Частичная замена тоже отличается. Давайте рассмотрим, какие есть варианты частичной замены:

1) Частичная замена по принципу потёк/залил.

Это самый простой способ замены, самый дешевый и самый неэффективный.
— сливается масло из коробки, обычно это +/- четыре литра, а затем заливается столько же нового масла. При этом внутри коробки вы получаете коктейль из старого и нового масла. Масляный фильтр не меняется.

2) Частичная замена вытекшего/залитого + замена масляного фильтра.

Здесь все то же самое, что и в частичной замене №1, только добавляется замена масляного фильтра. Эта замена сложнее и дороже, так как для замены фильтра необходимо снимать поддон. При этом эффективность такой замены ненамного лучше первого варианта. В этом случае для замены требуется +/- 4 литра масла.

3) Частичная замена в несколько приемов.

При такой замене получается относительно неплохой результат по замене масла.
 Основные минусы этой замены в том, что масляный фильтр здесь не меняется и уходит много времени и масла, около +/- 16 литров.

Слить и залить масло в АКПП как в первом или втором способе
— Далее заводим машину и проезжаем определенное расстояние
— затем снова сливаем и заливаем масло
— покатайтесь еще раз
— и так до тех пор, пока не начнет сливаться достаточно чистое масло
— обычно для достижения хорошего результата требуется не менее трех-четырех таких замен

4) Частичная замена в несколько приемов + замена масляного фильтра

Это самый полный и можно сказать правильный способ частичной замены масла. При такой замене получается наилучший результат, которого можно добиться при частичной замене.
  Основные минусы этой замены те же, что и в третьем способе, + сюда добавляется стоимость работ по замене фильтра и стоимость самого фильтра. Поэтому получается самый дорогой из существующих способов замены масла.

Несколько раз слить и залить масло в АКПП, пока масло не станет чистым как в третьем способе
— затем заменить масляный фильтр

Полная замена масла в АКПП АКПП с использованием специальной установки позволяет получить более качественный результат. В этом случае требуется гораздо меньше времени, масло меняется полностью за один раз, для замены требуется меньше масла.
 Полная замена масла в АКПП может производиться так же, как и частичная замена масла с заменой масляного фильтра и без замены.

Как работает блок автоматической замены масла?

Установка подключается к разрыву магистрали охлаждения масла АКПП. Таким образом, масло циркулирует по агрегату. Далее, при запуске процесса замены блок разрывает круг и с одной стороны масло вытекает из АКПП, а с другой стороны новое масло подается ровно в том количестве, в котором вытекает. Таким образом, в процессе замены АКПП он работает, но не замечает, что происходит замена масла, так как замена осуществляется с помощью штатного насоса, расположенного внутри АКПП. Задача установки – следить за количеством вытекающего масла и подавать точно такое же количество обратно.

1) Полная замена масла без замены фильтра

Блок автоматической замены масла подключен
— начинается процесс замены

Эта замена масла дает хороший результат замены масла. Минус только один, остался старый фильтр. Такую замену хорошо использовать, если вы хотите чаще менять масло. При этом можно чередовать, один раз заменить масло с заменой фильтра, другой раз заменить масло с заменой фильтра.
  При такой замене вам понадобится около 10-12 литров масла.

2) Полная замена масла в АКПП с заменой фильтра

Такая замена масла дает самый отличный результат. При этом существует два метода такой замены масла:

— Первый способ — назовем его эконом

Слить старое масло АКПП
— снять поддон
— заменить масляный фильтр

— залить свежее масло
— подключить установку
— произвести замену масла

— Второй способ максимальный

Подключаем установку
— делаем замену масла в АКПП
— сливаем масло
— снимаем поддон
— меняем масляный фильтр
— моем поддон и магнит, устанавливаем поддон
— заливаем свежее масло

В На первый взгляд, эконом и максимальные опции кажутся одинаковыми, разница только в порядке действий. На самом деле такая разница в процедуре позволяет сохранить новый фильтр максимально чистым.
  В эконом варианте сначала меняют фильтр, а потом масло отгоняют, поэтому частично старое масло проходит через новый фильтр
  В максимальном варианте сначала меняют масло, потом меняют фильтр. В этом случае старое масло не проходит через новый фильтр и остается максимально чистым.

Казалось бы, при равных трудозатратах логично выбрать максимальный способ замены. Но есть одно но, этот способ более затратный, так как при таком способе замены вам понадобится примерно на 4 литра масла больше. Учитывая недешевую стоимость масла и, в то же время, незначительную разницу в получаемом конечном результате, получаем, что оптимально выбирать экономичную полную замену масла.

Автомобиль Мазда 6 менять вообще не нужно. Однако реальность показывает совсем другое. АКПП не до срока службы, и выходит из строя намного раньше. Эксперты считают, что это связано с нефтью.

Жидкость не справляется с возложенными на нее обязанностями, в результате чего ломается вся коробка. Именно из-за этого многие настаивают на обязательной замене жидкости в АКПП. Мотивируют тем, что этот агрегат разрабатывался для эксплуатации в условиях, существенно отличных от наших, которые многие считают экстремальными. В связи с этим необходима такая адаптация.

Реальность показала, что с коробкой Mazda 6 справиться намного сложнее. свою работу в наших реалиях. Поэтому возникает необходимость замены масла каждые 50-60 тыс. км. Кроме того, необходимо время от времени проверять состояние жидкости АКПП. Если он изменил цвет или запах, то его необходимо заменить.

Так как производитель не предусмотрел замену жидкости, то конечно есть определенные проблемы с этой операцией. Как известно, есть полная и частичная замена, а какие предпочтения сугубо индивидуальны.

В случае частичной замены меняется только определенная часть отработанной жидкости АКПП. Вместо него наливают фреш. Говоря об этом, можно утверждать, что происходит лишь некоторое освежение старой жидкости. При частичной замене расходуется примерно четыре литра жидкости. А на полном около 16.

При замене жидкости меняется не только масло, но и фильтр. Частичная смена дешевле, но выполнять ее нужно гораздо чаще, чем полную. Об эффективности этих манипуляций ведется много споров, и даже есть те, кто настаивает на том, что частичная замена — вообще пустое занятие. Другие утверждают, что полная замена масла может повредить АКПП. И лучше ограничиться частичным.

Подняли машину на подъемник, сняли защиту двигателя и через сливную пробку слили около 4 литров старого мазута.

Потом закрутили пробку и начали откручивать болты крепления поддона АКПП. Данила уже снимал на такой машине поддон и вооружился несколькими карданчиками, небольшой трещоткой и коротким удлинителем. Удалось открутить дальние болты, которые находятся за подрамником в неудобном месте.

Засорился фильтрующий элемент в фильтре, но к счастью я не прорвался. Дождались пока выйдут остатки старого масла из-под фильтра сиденья, поставили на место новый фильтр, помыли поддон, протерли магнит (металлической стружки к счастью не было)

Выровняли плоскость поддона (немного погнулась при снятии), обезжирили корпус АКПП и сам поддон, поставили прокладку на место старого герметика, прикрутили поддон.

Теперь немного поделюсь своими выводами о способе замены масла в АКПП.

На самом деле существует всего 2 вида замены масла:
— Самый распространенный в сервисах замена через стенд высокого давления.
— способ вытеснения масла при нормальной работе АКПП, слив старого масла через шланг, снятый со штуцера внизу радиатора, с постоянным добавлением нового масла.

Для себя выбрал второй способ, так как есть мнение, что подставка создает избыточное давление в боксе и грязь вместо обычной циркуляции и попадая в фильтр, начинает каким-то образом забивать каналы. После замены масла в клубе Mazda6 уже было несколько случаев, когда коробка уходила в сервисный режим и выдавала ошибки, и все это после замены масла на стенде.

К счастью для меня, подтёков от этих патрубков не видно, а то уже можно было бы думать о смене радиатора. Если кому интересно, смотрите видео о проблеме с радиатором в GH, ссылка

Далее оба конца шланга опустили в ведро, залили 5 литров масла в АКПП через верхний щуп, завели машину и слили около 2 литров масла через левый шланг (со стороны водителя). Потом опять залили 2 литра и слили 2 литра на заведенной машине. И так все 9 литров масла у нас ушло, а из шланга лилось темное масло(((

В итоге пришлось оставить машину на 3 дня в сервисе и заказать еще 3 литра масла. В итоге красный из шланга потекло масло.Последний литр масла установил нужный уровень и закончил процедуру замены масла.

После этого слил старый антифриз (краник находится как раз на дне радиатора между двумя штуцерами, с которых мы сняли шланги), снял верхний патрубок с радиатора, дунул в него своим горлышком и таким образом вытек вылилось максимальное количество старой жидкости. Сливной пробки на блоке радиатора у нас нет(((Далее несколько раз залили воду, промыли всю систему, просто ртом выдули остатки воды из системы и залили новый антифриз. Ушло около 7 литров антифриз.сама система была завоздушена.мучался с печкой дня 3-4,но оно того стоило)теперь машина прогревается объективно быстрее и теплый воздух из печки начинает идти быстрее.ну просто ведь при этой замене у нас было 20 градусов мороза и я не побоялся разморозить систему.

За деньги:

Масло 12 литров по 465 руб = 5580 руб.
— фильтр АКПП = 1200 руб.
— 10 литров антифриза = 3000 руб.
— вода стоила копейки
— 2000 рублей за работу.

Прошел уже почти месяц после замены масла. Тьфу-тьфу, на коробке проблем не наблюдаю. Толчки с 1 на 2 стали намного меньше.

Всем удачи!

Ценник: 12 000 ₽ Пробег: 142500 км

На одометре нарисовалась цифра 140 т.км., машина радует.
За все время эксплуатации, кроме моторного масла, фильтров и колодок, заменил переднее колесо на 70 тыс.км, думаю последствия езды на 18 колесах по нашим дорогам.

Решил сделать отличное ТО!
Замена масла в двигателе
Замена масла АКПП
Замена всех фильтров
Замена втулок и стоек стабилизатора
Замена ремня навесного оборудования с заменой подшипников во всех роликах.

В связи с отсутствием большого количества свободного времени решил делать работу постепенно. Сначала было решено поменять масло в АКПП, так сказать самое сложное сначала. ..

Б/у:
масло равенол 9 литров

фильтр АКПП Japan Cars B53001PR
герметик красный ABRO.

Ну и началось: заехали в гараж на яму, желательно широкую, или прижаться правее насколько бокс с водительской стороны!
Снять защиту картера, слить старое масло из поддона. Шестигранная сливная пробка! Слилось около 4 литров, масло очень темное. Запомните точное количество слитого масла.

Далее приступаем к откручиванию огромного количества болтов поддона. болты 10 мм.
А то чешем репу… как открутить болты возле подрамника! Карданчик взял из набора инструментов, не удобно но реально открутить!

Сняв поддон, видим вот это (он был на герметике, отрываем зубилом):

Все чистим, снимаем чип с фильтра и сам фильтр. Будьте осторожны, из-под фильтра вытечет горячее масло!
Далее очищаем прилегающие поверхности от герметика, чистим сам лоток и магнит

Ставим новый фильтр, не забываем поставить на него чип!
Промазываем поддон герметиком, даем высохнуть минут 15 и ставим на место.
Наживляем на болты, к которым удобно подлезть.

И тут ВНИМАНИЕ, не повторяйте моей ошибки, не пытайтесь подтянуть болты, которые за подрамником… Один болт сорвал, в резьбу не попал.
Домкратим машину, снимаем левое колесо, и с левой стороны снимаем нижний багажник-рундук, а отсюда гораздо удобнее делать болты.

Затянув все болты и пробку поддона, заливаем ровно столько, сколько было слито через щуп (лучше взять воронку)!

После операции снимаем корпус воздушного фильтра , и придумываем как его поставить чтобы он не мешал нам делать следующие действия , так как без него машина напрочь отказывается работать (я его перевернул).
Ищем этот штуцер и снимаем с него шланг

Это штуцер обратки, т.е. масло прошло через помпу и радиатор охлаждения попадает в поддон! Из снятого шланга сливаем старое масло и заливаем новое. На заглушенной машине из него ничего не потечет, а на заведенной голове он не очень большой, не бойтесь бить струей)

Все процедуры делал с братом, один заводит двигатель, другой смотрит как наполняется бачок куда сливают масло. Я сделал так, добавляю 1 литр к уже залитым 4 литрам в поддоне, завожу машину и заливаю этот литр в емкость из шланга обратки (на случай если не было масляного голодания). То есть залили литр нового масла, завели машину, из шланга обратки начало течь старое масло, на бачке отметка 1 литр, как масло доходит до глухой отметки, практически моментально перестает течь.
И так делал 4 раза, уже ушло чистое масло . Литр оставил на всякий случай.

На этом процедура замены завершена, собираем все обратно! Проверить уровень масла в АКПП.
Масло не оригинальное, за оригинал цена кусается после прочтения кучи форумов. решил купить.
Но буду внимательно следить за работой АКПП, в некоторых негативных моментах заменю на оригинал. Думаю, ничего страшного, чтобы не случилось, кто-то на драйве уже залил.

На все ушло примерно 4 часа, из них 1,5 промучился с сорванным болтом.

Думаю кому пригодится мой отчет, кому интересно спрашивайте, задавайте вопросы.

1 Загоняем машину на яму или эстакаду и ждем около получаса, что необходимо для остывания масла. Только после этого можно производить замену масла АКПП Mazda 6 gg . Далее понадобится шестигранник на 8 мм, которым откручиваем поддон. Крепится он на 20 болтов, так что придется повозиться. Некоторое затруднение может вызвать подрамник, который мешает свободному доступу к поддону АКПП.

Какой тип трансмиссионной жидкости для mazda 6? Только оригинал!

2 Поддон сидит на герметике, поэтому открутив все болты придется использовать острый нож которым нужно аккуратно подвернуть поддон коробки. Действуйте максимально аккуратно, так как можно легко погнуть или поцарапать металл.

3 Сняв поддон, аккуратно слейте старое отработанное масло и очистите магнит от металлической стружки. Его избыточное количество может свидетельствовать о начале преждевременного износа металлических деталей. Тщательно протрите магнит и очистите герметик острым ножом.

4 В небольшой щели между внутренней частью коробки и поддоном находится фильтр, который необходимо снять и заменить. Помните, что пренебрегать заменой фильтра нельзя, так как внутри фильтрующего элемента скапливается большое количество механических примесей и осадка.

5 Заменив поддон на новую прокладку, можно приступать к заливке нового трансмиссионного масла. Для этого понадобится воронка, которая вставляется в отверстие щупа. Заливать масло нужно максимально аккуратно, так как при переливе его придется отсасывать подручными средствами, что не всегда возможно.

Подготовьте фильтр и прокладку к замене.

6 Залив порядка 3,5-4 литров масла необходимо для запуска двигателя и проезда нескольких километров. После этого нужно загнать автомобиль на ровную площадку и проверить уровень масла в АКПП щупом.

При необходимости долить недостающее масло до максимальной отметки. На этом работа по замене масла в АКПП Мазда 6 полностью завершена. Помните, что в M азда 6 замена масла акпп каждые 60-70тыс км. Если вам требуется качественно и недорого, наш автосервис к вашим услугам.

Каждый автовладелец понимает, что уйти от выполнения каких-то технических задач, связанных с обслуживанием автомобиля, не получится, если вы решите обзавестись автомобилем. Однако есть небольшие технические проблемы, которые приходится решать ежедневно и без помощи специалистов. Наряду с ними встречаются и такие проблемы, решение которых многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам СТО. Но если вам предстоит внедрить в АКПП Мазда 6, вы можете осуществить это самостоятельно. Ничего сложного в этой процедуре нет, если предварительно вооружиться полезной информацией.

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда 6.

Процесс замены

Кстати, автопроизводитель не считает эту процедуру рутинной, он заявляет, что ресурса уже залитого трансмиссионного масла хватит на весь срок эксплуатации автомобиля.

Если эксплуатировать Мазду в условиях, в которых автопроизводитель проводит технические испытания, то, возможно, без замены можно было бы обойтись. Однако в связи с тем, что автомобилю приходится преодолевать расстояния, передвигаясь по ухабистым трассам, заводиться без должного прогрева, а также простаивать в многочисленных пробках, провоцируя критическое повышение температуры масла, отказываться от замены не стоит.

Учитывая все эти обстоятельства, рекомендуем Вам провести для обеспечения корректной работы АКПП и продления срока ее эксплуатации. Обозначим последовательность действий, разберем, какие материалы и инструменты нужно будет подготовить или приобрести в автомагазине.

Интервал замены масла

В первую очередь нужно понять, как часто вам нужна Мазда 6. Основываясь на рекомендациях опытных механиков, специализирующихся на ремонте иномарок, в том числе и такой марки, как Мазда 6, несложно понять, что масло в коробке нужно менять после пробега в 50 – 60 тысяч километров.

Однако, если вы начинаете замечать неприятный запах гари, особенно усиливающийся после извлечения маслоизмерительного щупа, то не зацикливайтесь на пробеге, а сразу приступайте к процедуре. Чаще всего срочная необходимость замены трансмиссионной жидкости возникает даже при небольшом пробеге, если вы эксплуатируете собственный автомобиль с грубым нарушением всех существующих правил, часто совершаете резкие старты, игнорируя необходимость предварительного прогрева автомобиля.

Проверка уровня масла

Такую процедуру можно провести внепланово при обнаружении нехватки трансмиссионной жидкости. Дефицит масла может возникать по разным причинам, в том числе из-за течи даже из-за незначительных отверстий, неплотной затяжки сливной пробки. Проверить состояние и уровень масла в АКПП можно самостоятельно, выполнив несколько последовательных простых действий:

• хорошо прогреть автомобиль, лучше всего проехать на нем не менее 10 километров;
• найдите ровную площадку, установите на нее свою Mazda 6, двигатель глушить не нужно;
• снимите щуп, протрите его тряпкой, которая должна быть чистой и не содержать ворсинок;
• переключить все режимы на КПП, задерживаясь на каждом примерно на 2 секунды;
• вставить щуп на место, немного подождать и снова вынуть;
• осмотрите поверхность щупа, установите, где находится масляная метка (важно, чтобы она находилась между минимальной и максимальной метками).

Кстати, некоторые автовладельцы наивно полагают, что отсутствие трансмиссионного масла представляет особую опасность для автомобиля. На самом деле именно ее избыток наносит гораздо больший вред, поэтому очень важно следить за уровнем трансмиссионной жидкости.

Не помешает проверить состояние масляной жидкости. Для этого подержите щуп над белой бумагой, пока на него не капнет капля масла. Обратите внимание на оттенок масляного пятна. Если он рыжеватый, то повода для беспокойства нет. Если масляный след имеет темный оттенок, а визуально заметны частицы металла, значит, масло в вашей коробке передач пришло в негодность, постарайтесь заменить его как можно быстрее.

Какое масло заливать

Частичная или полная замена масла

Трансмиссионное масло можно заменить полностью или частично. Полная замена требует больше времени и больших затрат. Также многие до сих пор предпочитают полностью заменить трансмиссионную жидкость, отогнав собственную машину на СТО. Хотя при желании эту процедуру все же можно выполнить в гаражных условиях. Только в этом случае необходимо заливать и заливать небольшое количество масла до тех пор, пока из сливного отверстия не начнет вытекать свежая чистая жидкость. Частичная замена трансмиссионной жидкости сопровождается высокими эксплуатационными характеристиками, гарантирует нормальную работу коробки передач, поэтому нет необходимости предпринимать неоправданные действия относительно полной замены масла.

Инструкция по замене масла Мазда 6 своими руками

Перед основными действиями не забудьте подготовить необходимые инструменты, чтобы впоследствии у вас не возникло заминок. Вам потребуется:

• новое масло;
• новый фильтр;
• набор ключей;
• воронка или шприц для заливки нового масла;
тряпки
• ;
• Емкость для сбора отработки;
• ацетон для очистки металлических поверхностей.

Только после приобретения и подготовки необходимых инструментов можно приступать к практическим действиям. В связи с тем, что трансмиссионную жидкость легче слить при условии хорошо прогретого автомобиля, перед процедурой рекомендуем прокатиться на автомобиле. После этого загнать транспортное средство на смотровую яму, зафиксировать колеса так, чтобы во время манипуляции не допустить его скатывания.

Теперь открутите картер, снимите поддон АКПП, действуйте предельно осторожно, чтобы не спровоцировать механические повреждения металла. Подготовьте емкость и открутите сливную пробку. Старое масло сразу начнет вытекать, руки не лезьте, так как отработка будет горячей, можно обжечься.

Не теряйте драгоценное время зря, в этот момент вооружитесь ацетоном или другими техническими средствами, тщательно протрите всю поверхность снятых элементов. Обратите особое внимание на магниты, так как именно они притягивают металлические частицы, возникающие от чрезмерного трения.

Как только отработка перестанет вытекать, демонтируйте старый фильтр, установите новый. После этого можно закрутить сливную пробку, вернуть поддон на место, обязательно использовать специальный герметик.

Теперь нужно открутить заливную пробку, установить воронку и через нее залить новую трансмиссионную жидкость. Как только масло достигнет максимального уровня, затяните заливную пробку.

Сядьте за руль своего автомобиля и немного покатайтесь. Это необходимо для того, чтобы трансмиссионная жидкость растеклась по всем путям. Для проверки эффективности технической процедуры рекомендуем еще раз измерить уровень масла в коробке машины. Если все нормально, то вы успешно выполнили техническое задание.

Уверены, что после прочтения данной инструкции от страха не останется и следа, вы легко сможете заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, не выходя из гаража.

Способы замены масла в АКПП. Способы замены масла в АКПП Частичная замена масла в АКПП Мазда 6

Коробка автомат, затем АКПП устроена так, что при замене масла традиционными способами слить масло из коробки не получится. Дело в том, что в отличие от двигателя, где все масло находится в поддоне, и чтобы его слить, достаточно открутить сливную пробку. В приводе АКПП находится только часть масла (менее половины), большая часть масла находится в гидротрансформаторе и многочисленных каналах и баках внутри АКПП. Таким образом получается, что вытекание масла в АКПП превышает половину

На данный момент существует два основных способа замены масла в АКПП:

— частичная замена масла в АКПП
— Полная замена масла в АКПП

Рассмотрим подробнее оба способа или существующие варианты замены масла. Все эти варианты имеют право на жизнь, но результат несколько отличается.

Частичная замена тоже отличается. Давайте посмотрим, какие есть варианты частичной замены:

1) Частичная замена по принципу пухлый/залил.

Это самый простой способ замены, самый дешевый и самый интимный.
— Из коробки масло сливается, обычно +/- четыре литра, потом заливается столько же нового масла. При этом внутри коробки у вас есть коктейль из старого и нового масла. Масляный фильтр не меняется.

2) Частичная замена связанного/залитого + замена масляного фильтра.

Здесь все то же самое, что и при частичной замене №1, только добавлена ​​замена масляного фильтра. Эта замена сложнее и дороже, так как для замены фильтра требуется поддон. При этом эффективность такой замены ненамного лучше первого варианта. В этом случае для замены требуется +/- 4 литра масла.

3) частичная замена в нескольких техниках.

При такой замене получается относительно неплохой результат по замене масла.
Основной минус этой замены в том, что масляный фильтр здесь не меняется и уходит много времени и масла, примерно +/- 16 литров.

Сливаем и заливаем масло в АКПП как в первом, так и во втором способе
— Далее заводим машину и проезжаем некоторое расстояние
— Затем снова тянем и заливаем масло.
— Еду еще раз
— И так до тех пор, пока не начнет сливать достаточно чистое масло
— Обычно для достижения хорошего результата требуется не менее трех-четырех подобных подстановок.

4) частичная замена в несколько приемов + замена масляного фильтра

Это самый полный и можно сказать правильный способ частичной замены масла. При такой замене получается наилучший результат, которого можно добиться при частичной замене.
Основной минус этой замены такой же как и в третьем способе, + сюда добавляется стоимость замены фильтра и стоимость самого фильтра. Поэтому и получаются самые дорогие методы замены масла.

Несколько раз слить и залить масло в АКПП, пока масло не станет чистым как в третьем способе
— затем заменить масляный фильтр

Полная замена масла в АКПП трансмиссия с помощью специальной установки позволяет получить более качественный результат. Времени требуется значительно меньше, масло меняется полностью за один раз, для замены требуется меньше масла.
Полная замена масла в АКПП может производиться так же, как и частичная с заменой масляного фильтра и без замены.

Как работает установка по замене масла в АКПП?

Установка связана с разрывом Охлаждения Масла Охлаждения Майнера. Таким образом, масло циркулирует по установке. Далее, когда включается процесс замены, установка разрывает круг и с одной стороны течет масло из АКПП, а с другой стороны подается новое масло, ровно в том же количестве, что и следует. Таким образом, в процессе замены АКПП он работает, но, при этом, не замечает замены масла, так как замена происходит штатным насосом, который находится внутри АКПП. Задача установки состоит в том, чтобы отслеживать количество масла, которое следует, и подавать точно такое же количество обратно.

1) Полная замена масла без замены фильтра

Подключается к установке для замены масла в АКПП
— Начинается процесс замены

Данная замена масла дает хороший результат по замене масла. Минус только один, остался старый фильтр. Такую замену хорошо использовать, если вы хотите чаще менять масло. При этом можно чередовать, один раз меняя масло с заменой фильтра, другой раз меняя масло с заменой фильтра.
При такой замене вам понадобится около 10-12 литров масла.

2) Полная замена масла в АКПП с фильтром

Такая замена масла дает самый отличный результат. При этом есть два способа замены масла:

— Первый способ — назовем его эконом

Слить старое масло из АКПП
— Снять поддон
— Заменить масляный фильтр

— Залить свежее масло
— Подключить установку
— Производим замену масла

— второй способ — максимальный

Подключить установку
— Производим замену масла в АКПП
— Мерить масло
— Снять поддон
— Заменить масляный фильтр
— Промыть поддон и магнит, установить поддон
— Залить свежее масло

На первый взгляд варианты есть и максимум кажутся одинаковыми, разница только в порядке действий. При самой разнице в порядке действий он позволяет сохранить новый фильтр максимально чистым.
В эконом варианте сначала меняют фильтр, а потом гонят масло, поэтому часть старого масла проходит через новый фильтр
В максимальном варианте сначала меняют масло, потом меняют фильтр. В этом случае старое масло не проходит через новый фильтр и остается максимально чистым.

Казалось бы, при равенстве трудозатрат логично выбрать максимальный способ замены. Но есть одно но, этот способ дороже, так как при таком способе замены масла надо будет примерно на 4 литра больше. Учитывая стоимость масла и, при этом, мизерную не существенную разницу в получаемом конечном результате, получаем, что оптимально выбирать именно экономию для полной замены масла.

1 Прогреваем машину на яме или эстакаде и ждем около получаса, что необходимо для остывания масла. Только после этого можно производить замену масла Масло Мазда 6 GG . Далее вам понадобится шестигранник на 8 миллиметров, которым откручивается поддон. Он крепится на 20 болтов, так что придется повозиться. Определенную трудность может вызвать подрамник, препятствующий свободному доступу к поддону ДКП.

Какое масло заливать в АКПП Мазда 6? Только оригинал!

2 Поддон сидит на герметике, поэтому откручиваем все болты. Вам придется использовать острый нож, которым нужно тщательно спрятать поддон коробки. Действуйте максимально аккуратно, так как легко можно проехать или поцарапать металл.

3 После снятия поддона аккуратно слейте старое отработанное масло и очистите магнит от металлической стружки. Его избыточное количество может говорить о начале преждевременного износа металлических деталей. Аккуратно протрите магнит и острым ножом очистите поддон от герметика.

4 В небольшом зазоре между внутренностями коробки и поддоном находится фильтр, который необходимо снять и заменить. Помните, что пренебрегать заменой фильтра нельзя, так как внутри фильтрующего элемента скапливается большое количество механических включений и осадка.

5 Установив поддон с новой прокладкой, можно приступать к заливке нового трансмиссионного масла. Для этого вам понадобится воронка, которая вставляется в отверстие для щупа. Заливать масло нужно максимально аккуратно, так как при переливе его придется отсасывать с помощью первичных средств, что не всегда возможно.

Подготовить фильтр и прокладку к замене

6 Залив около 3,5-4 литров масла Необходимо запустить двигатель и проехать несколько километров. После этого необходимо загнать автомобиль на ровную площадку и проверить уровень масла в АКПП с помощью щупа.

При необходимости долить недостающее масло до максимума. На этом работа по замене масла в АКПП Мазда 6 полностью завершена. Помните, что в М. AZDA 6 Замена масла АКПП Выполнение каждые 60-70 тыс. км пробега. Если вам нужно качественно и недорого, наш автосервис к вашим услугам.

Трансмиссионное масло является одним из важных расходных материалов, обеспечивающих работоспособность автомобиля. Со временем масло теряет свои свойства, и на это есть определенный регламент замены. У популярного автомобиля Мазда 6, период замены масла в АКПП составляет 60 тысяч километров пробега, что является стандартным показателем. Но этот показатель подходит не для всех условий эксплуатации. Кроме того, часто возникают вопросы о выборе подходящего масла, а также о том, сколько его требуется заливать в коробку Мазда 6. Рассмотрим все эти моменты более подробно. Эта статья будет актуальна для владельцев Mazda 6 с автоматической КПП.

Отметим, что 60 тысяч правил актуальны только для стран с благоприятным климатом и хорошими дорогами. Для российских автомобилистов эта ситуация с заменой масла отличается в худшую сторону. Мазда 6 — современный и надежный автомобиль, но это не значит, что трансмиссионное масло также будет радовать высокой выносливостью и устойчивостью к высоким нагрузкам. Каждая деталь и расходники имеют определенный срок годности, как и у масла. Негативные факторы, такие как резкие перепады температур, повышенная влажность или езда по плохим дорогам, в том числе и по бездорожью – все это значительно сокращает период высокой активности масла, а заодно и его полезные свойства. При этом необходимо не дать маслу испортиться раньше времени, а потому время замены сокращается в два-три раза. Закономерность такова, что чем чаще будет производиться замена, тем лучше будет для надежности коробки, да и прослужит она гораздо дольше. Так, неофициальный рекомендуемый регламент замены в российских условиях составляет около 35-40 тысяч километров.

Проверка состояния и объема масла

Опытные японские инженеры предусмотрели в автомобиле специальное контрольное отверстие, в котором находится измерительный щуп. С его помощью можно регулярно контролировать уровень жидкости, а также ее состояние. На щупе есть метки Max и Min. Соответственно, при недостаточном объеме (если масло ниже MIN) следует обращаться к метке MAX. Перелив масла приведет к непредвиденным поломкам, поэтому тянуть его нужно аккуратно и не спеша. Кроме того, перед заправкой необходимо убедиться, что масло в коробке передач не имеет посторонних запахов, и окрашено в свой естественный цвет. Кроме того, в масле не должно быть металлической стружки. По таким признакам определяют состояние жидкости, что особенно важно при большом пробеге.

При большом пробеге велика вероятность, что масло придется заменить полностью, и тут одной доливки будет недостаточно. Под полной заменой расходного материала подразумевается слив старого масла, а затем очистка АКПП промывкой. Промывочный материал прогоняют по всей трансмиссии при включенном двигателе, затем сливают, а затем в полном объеме вводят новое масло.

Сколько заливать

АКПП MAZDA 6 при полной замене расходует всего 7,2 литра жидкости. При частичной замене в коробку попадет чуть меньше масла, так как остатки старой жидкости все равно будут внутри трансмиссии. При большом пробеге производитель рекомендует только полную замену.

Лучшее масло для АКПП Мазда 6

Мазда, как и другие именитые производители, советует владельцам своего флагманского седана заливать только оригинальное масло. Продукт называется Mazda Dexelia ATF M-V. Вместе с маслом меняется масляный фильтр, в данном случае тоже оригинал Japan Cars B53001PR.

Каждый автовладелец понимает, что не получится от выполнения каких-то технических задач, связанных с обслуживанием автомобиля, если вы решите обзавестись автомобилем. Однако выделяют мелкие технические задачи, которые приходится решать ежедневно и без помощи специалистов. Наряду с ними встречаются и такие задачи, выполнение которых многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам на сто. Но если вам предстоит реализовать АКПП Мазда 6, вы можете провести ее самостоятельно. Ничего сложного в этой процедуре нет, если сначала вооружиться полезной информацией.

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда 6.

Процесс замены

Кстати, сам автопроизводитель не считает данную процедуру нормативной, он заявляет, что ресурса трансмиссионного масла хватило уже на весь период эксплуатации автомобиля.

Если эксплуатировать Мазду в тех условиях, в которых автопроизводитель проводит технические испытания, то без замены возможно обойтись. Однако в связи с тем, что автомобилю приходится преодолевать расстояния, передвигаясь по ухабистым автомагистралям, трогаться без должного прогрева, а также стоять в многочисленных пробках, провоцируя критическое повышение температуры масла, не следует заменил еще.

Учитывая все эти обстоятельства, мы рекомендуем обязательно проверить АКПП и продлить срок ее эксплуатации. Обозначим последовательность действий, разберем какие материалы и инструменты нужно будет подготовить или приобрести в Автоматах.

Интервал замены масла

В первую очередь необходимо выяснить, как часто Мазда 6. Опираясь на рекомендацию опытных механиков, специализирующихся на проведении ремонтных работ иномарок, в том числе и такой марки, как Мазда 6, несложно понять, что масло в коробке нужно менять после пробега 50 – 60 тысяч километров.

Однако, если вы стали замечать неприятный запах Гэри, особенно усиливающийся после извлечения маслощупа, то не зацикливайтесь на пробеге, а сразу приступайте к процедуре. Чаще всего острая необходимость замены трансмиссионной жидкости возникает даже при незначительном пробеге, если вы эксплуатируете собственный автомобиль с грубым нарушением всех существующих правил, довольно часто совершаете резкие старты, игнорируя необходимость предварительного прогрева авто.

Проверка уровня масла

Такую процедуру можно провести внепланово при обнаружении недостатка трансмиссионной жидкости. Дефицит масла может возникнуть по разным причинам, в том числе при течи из-за каких-либо даже незначительных уклонов, течи течи сливной пробки. Проверить состояние и уровень масла в АКПП можно самостоятельно, выполнив несколько последовательных простых действий:

• хорошо прогреть машину, лучше всего проехать на ней не менее 10 километров;
• найдите ровную площадку, установите на нее свою Mazda 6, мотор присоединять не нужно;
• выньте щуп, протрите его тряпкой, которая должна быть чистой и не содержать следов старения;
• переключить все режимы на КПП, задерживая включение примерно каждые 2 секунды;
• вставить щуп на место, немного подождать и снова вынуть;
• осмотреть поверхность щупа, установить масляный след (важно, чтобы он находился между минимальной и максимальной отметками).

Кстати, некоторые автовладельцы наивно полагают, что особую опасность для автомобиля представляет нехватка трансмиссионного масла. На самом деле ее чрезмерный вред увеличивает большой вред, поэтому очень важно следить за уровнем трансмиссионной жидкости.

Не помешает проверить и состояние масляной жидкости. Для этого щуп держите над белой бумагой, пока на нем не останется ни капли масла. Обратите внимание на оттенок масляного пятна. Если он рыжеватый, то повода для волнения нет. Если масляный след имеет темный оттенок, а частицы металла визуально заметны, значит, масло в вашей коробке передач пришло в негодность, постарайтесь заменить его как можно скорее.

Какое масло заливать

Произвести частичную или полную замену масла

Замена трансмиссионного масла может производиться полностью или частично. Полная замена требует больше времени и требует больших затрат. Также полную замену трансмиссионной жидкости многие до сих пор предпочитают проводить, пригнав свой автомобиль на СТО. Хотя при желании эту процедуру все же можно выполнить в гаражных условиях. Только при этом надо подливать и заливать небольшое количество масла до тех пор, пока из сливного отверстия не должна вытекать свежая чистая жидкость. Частичная замена трансмиссионной жидкости сопровождается высокими эксплуатационными характеристиками, она гарантирует нормальную работу коробки передач, поэтому не стоит совершать неоправданных действий относительно тотальной замены масла.

Инструкция по замене масла в АКПП Мазда 6 своими руками

Перед основными действиями не забудьте подготовить необходимый набор инструментов, чтобы у вас впоследствии не осталось штампов. Вам потребуется:

• новое масло;
• новый фильтр;
• набор ключей;
• Воронка или шприц для залива нового масла;
• тряпка;
• емкость для сбора проб;
• ацетон для очистки металлических поверхностей.

Только после приобретения и подготовки необходимого инструментария можно приступать к практическим действиям. В связи с тем, что трансмиссионная жидкость легче сливается при условии хорошо прогретого автомобиля, перед процедурой рекомендуем съездить на свой автомобиль. После этого подгоните транспортное средство к смотровой яме, зафиксируйте колеса так, чтобы при проведении манипуляций исключить его качение.

Теперь откручиваем картер, снимаем привод АКПП, собственно аккуратно аккуратно, чтобы не спровоцировать механические повреждения металла. Подготовьте емкость и открутите сливную пробку. Старое масло сразу потечет, руки не подставляйте, потому что работа будет горячей, это может спровоцировать ожоги.

Не теряйте драгоценное время зря, в этот момент вооружитесь ацетоном или другим техническим средством, тщательно протрите всю поверхность удаляемых элементов. Особое внимание уделяется магнитам, так как именно они притягивают частицы металла, возникающие при ненужном трении.

Как только отработка прекратится, демонтируйте старый фильтр, установите новый. После этого можно закрутить сливную пробку, установить поддон, обязательно использовать специальный герметик.

Теперь нужно открутить заливную пробку, установить воронку и через нее залить новую трансмиссионную жидкость. Как только масло достигнет максимального уровня, затяните пробку участка.

Сядьте за руль своего автомобиля и немного покатайтесь. Это необходимо для того, чтобы трансмиссионная жидкость распространилась по всем путям. Чтобы убедиться в выполнении технической процедуры, рекомендуем еще раз измерить уровень масла в автоматической коробке. Если все нормально, значит, вы успешно справились с техническим заданием.

Уверены, что после ознакомления с данной инструкцией от страха не останется и следа, замену трансмиссионной жидкости вы легко осуществите самостоятельно, не выходя из гаража.

Как и во многих других современных автомобилях, замена масла в АКПП Мазда 6 не предусмотрена производителем в качестве регламентной процедуры – считается, что срок ее службы равен ресурсу всего агрегата. Впрочем, этот момент можно считать спорным: данный расчет сделан для средних условий эксплуатации, в реальности же с трансмиссией придется регулярно сталкиваться и с пусками в невменяемом состоянии в -30, и с переполненным в пробках, когда, наоборот, температура масла вырастает до критической высокой отметки.

Кроме того, в процессе эксплуатации неизбежно происходит загрязнение масла, и в первую очередь — продуктами износа фрикционов. Как минимум, это означает необходимость регулярной замены масляного фильтра (по рекомендациям механиков, специализирующихся на трансмиссиях Ford/Mazda – примерно каждые 70 тысяч километров).

Так как требуется демонтаж коробки передач, то масло все равно придется сливать — логично хотя бы частично менять на новое, если не проливать всю трансмиссию (объемы масла при частичной и полной замене заметно отличаются ). Если коробка пережила несколько резких пусков, а масло издает ощутимый запах гари, захваченный на щупе – его придется использовать в срочном порядке.

Подбор масла для АКПП Mazda 6

В коробках передач концерна используется оригинальная трансмиссионная жидкость Mazda Dexelia ATF M-V. Заводская артикула литровой тары — 000077112E01, цена такой баночки в среднем около тысячи рублей. С учетом того, что на Мазда 6 замена масла своими руками в АКПП потребуется от 6 до 7 литров жидкости (это частичная замена, так как в гаражных условиях, в гаражных условиях совсем другое , иначе в гаражных условиях нельзя), цена вопроса становится ощутимой.

При замене жидкости на другую необходимо учитывать, что общий объем заправки трансмиссии составляет 12 литров, то есть столько старого масла остается в системе, и необходимо обеспечить совместимость масел . Подобная игра в лотерею может дорого обойтись коробке передач, поэтому лучше не экономить и поменять масло в АКПП на оригинальное.

Кроме масла потребуется новый фильтр: его оригинальный артикул FNC1-21-500A, да и дешевым его тоже не назовешь: его цена более 3 тысяч рублей. Благо есть и доступные аналоги — это JS Asakashi JT318K (ходовая, кстати, в комплекте с новой поддонной укладкой), Japan Cars B53001PR.

Так как на герметик устанавливается поддонный завод, то для него необходимо будет получить масленку маслостойкого герметика высокого качества — Victor Reinz Reinzosil, Permatex, Loctite.

Замена масла в АКПП Мазда 6 своими руками

Перед началом работы необходимо подготовить емкость не менее 6 литров, запас тряпки, растворитель и тонкий нож. Прогретый автомобиль устанавливается над ямой или выкатывается на эстакаду, после чего снимается защита поддона, если она установлена.

Открыв сливную пробку АКПП, из трансмиссии сливается все возможное масло. Сливается около 6 литров, хотя бывают и ситуации, когда коробка «выходит» больше семи.

Далее вам нужно снять ящик для поддонов, чтобы получить доступ к фильтру. По периметру поддон держат болты М6, которые выворачиваются по очереди, а затем наступает время самой тонкой операции — аккуратно вбивая между картером и поддоном лезвие ножа, необходимо их разъединить друг от друга. Задача непростая, так как старый герметик прочно удерживает поддон на месте.

Здесь главное не повредить плоскости промывки, если это все-таки произошло, то этим же ножом нужно аккуратно заколоть Задиру: углубление будет заполнено герметиком в сборе, а вот выступающая часть прицела может вызвать утечки в будущем.

Хотя сам поддон почти плоский, но масло в нем все равно будет, и скорее всего, с осадком, если машина с приличным пробегом — смывать нужно растворителем, это тоже обязательно рассмотреть с каустической плоскости остатки герметика и обезжирить. Надо делать с плоскостью на коробке коробки, но только после замены фильтра.

От фильтра необходимо аккуратно отсоединить разъем датчика, после чего его можно без проблем снять. Установив новый и убедившись в плотности посадки коннектора, обезжириваем прижимную плоскость, и наносим тонкий слой герметика на поддон, протирая отверстие трубки отверстия по кругу. В зависимости от типа герметика поддон устанавливается либо сразу после нанесения, либо с выдержкой – уточняйте в инструкции на тюбике. Болты, скрепляющие поддон, ставятся крест-накрест и протягиваются от руки, после того, как все завернуто, происходит окончательная протяжка.

Замена масла в АКПП Мазда 6 своими руками, нужно правильно следить за его уровнем, чтобы обеспечить правильную работу коробки. Для этого необходимо изначально заправить картер до метки «Максимум на холодную», и дать маслу прогреться, несколько раз переключая режимы трансмиссии. Метки для проверки «на горячую» рассчитаны на температуру масла 65 градусов, но точно контролировать ее можно только с помощью диагностического сканера (именно так заливают масло в АКПП на дилерских условиях). На практике можно ориентироваться по времени работы вентилятора — летом КПП успевает прогреться до температуры, близкой к нужной. Главное не включить мотор при осмотре, коробка передач должна стоять на «Парковке».

Видео замена масла в АКПП Мазда 6

как меняется трансмиссионное масло АКПП. Каждый клиент GB-центра получает

Гарантией долговременной и надежной работы АКПП является качественное и регулярно заменяемое масло, выполняющее ряд важных функций. В первую очередь это смазка трущихся деталей, нейтрализация продуктов износа, образующихся в процессе эксплуатации, поддержание заданной температуры за счет отвода тепла с последующим охлаждением через радиатор.

[Скрыть]

Как самостоятельно заменить масло в АКПП?

На первый взгляд все выглядит довольно сложно, но на самом деле замена масла в АКПП своими руками доступна даже неопытному водителю, достаточно лишь внимательно изучить предлагаемый нами материал.

Согласно нормам ATF, масло АКПП необходимо полностью менять через 50 тысяч километров пробега и с последующим обновлением каждые 20 тысяч километров путем слива 30-40% от общего объема. Каждый водитель должен знать, как заменить масло в автоматической коробке передач, но для этого он должен быть знаком с признаками, по которым сможет безошибочно определить надвигающиеся проблемы. Прежде всего, это шум, возникающий при работе коробки передач, жестком и длительном переключении передач, а также изменение цвета масла или периодически появляющиеся запахи горелого масла.

Масло для автоматических коробок передач Mobil

Жидкость меняется частично или полностью.

• При частичной замене процесс замены жидкости заключается в обычном сливе старой и заливке новой, однако меняется только часть от общего объема, т.к. более половины остается в различных узлах коробка. Этого зачастую недостаточно для последующей нормальной работы.
• Для полной замены необходимо специальное оборудование, чтобы выкачать всю жидкость из системы, промыть систему и залить новую.

Сразу скажем, что полную замену масла необходимо проводить в автосервисе. Иногда фильтр меняют вместе с жидкостью, но в этом нет необходимости, и в силу разных обстоятельств это может быть довольно сложно. В результате эту работу лучше полностью доверить специалистам сервисного центра.

Частичная замена масла

Если вы приняли решение о частичной замене масла своими руками, то вам его потребуется около 5 литров. Однако неполную замену нужно будет проводить чаще, чтобы из системы вышел уже отработанный прежний (примерно каждые 30 000 км пробега). Для полной замены потребуется около 10 литров.

Преимущества данного способа:

• дешевизна;
• небольшое количество жидкости;
• чистка фильтра и поддона;
• значительно снижает риск повреждения коробки.

Однако для получения ожидаемого результата необходимо выполнить эту процедуру несколько раз. Процесс замены покажем на примере автомобиля Ниссан:

1. Автомобиль нужно поднимать домкратом, либо использовать яму. На фото видно расположение сливного отверстия и болтов крепления поддона, под которым находится фильтр. При неполной замене фильтр менять не обязательно, вследствие этого и поддон снимать не нужно.

   Поддон АКПП

2. Чтобы не пачкать руки, все работы проводите в перчатках, подставьте под сливное отверстие емкость. Ключом «на 19» слегка ослабьте сливную пробку. Затем полностью открутите его вручную. Здесь нужно быть осторожным, потому что жидкость может пролиться на руки.

   Слив масла АКПП

3. Дождитесь полного слива жидкости, проверьте, сколько всего слилось литров. Как было сказано выше, при неполной замене должно слиться около 40% от общего объема. Для того чтобы определить объем слитой жидкости, перелейте ее в бутыль или какую-либо другую емкость с известным объемом.

   Слив слитой жидкости в емкость

4. Далее, когда вы определите, сколько масла слито, выньте щуп из заливного отверстия, вставьте в него воронку, после чего нужно залить такой же объем новой жидкости .

   Заливка новой жидкости через воронку

5. Снова вставьте щуп. Заведите машину и подождите примерно 5-10 минут. Сядьте в автомобиль и попеременно переключайте передачи с P на 2, а затем в обратном порядке на P. Между переключениями передач должен быть интервал 2-3 секунды. Затем снова проверьте уровень масла с помощью щупа. Если окажется недостаточно, долейте.

   Расположение зонда

Полная замена масла

Для полной замены жидкости необходимо специальное оборудование, которое подключается к системе АКПП. Замена масла происходит в 3 этапа.

1. Первый – это жидкость, специально разработанная для этой цели.
2. Второй этап — замена старого масла на новое методом продавливания. Старая жидкость будет вытеснена новой и, таким образом, произойдет ее полное изменение.
3. И, наконец, третий этап — замена фильтра и прокладки поддона.

Этот метод отлично подходит для снижения расхода бензина, значительно уменьшая потери в гидроформате. Благодаря тому, что жидкость меняется под достаточным давлением, система коробки передач очищается практически полностью, в ней не остается не только старого масла, но и каких-либо отложений. Естественно, полная замена жидкости обходится намного дороже, чем частичная, но и гарантия нормальной работы после этой процедуры гораздо выше.

Замена жидкости в АКПП на СТО

Где менять?

Если говорить о том, где лучше заменить трансмиссионную жидкость, то здесь нужно сначала определиться, какая это будет замена, частичная или полная.

• Если замена частичная, то можно сделать своими руками, выполнив все работы самостоятельно. Для этого необходим гараж, желательно с ямой.
• В случае полной замены лучше всего обратиться в специализированный автосервис вашей марки.

Видео «Самостоятельная замена масла АКПП»

Посмотрев это видео вы сможете самостоятельно поменять смазку в АКПП.

Надеемся, эта статья вам помогла, но если вы с чем-то не согласны или знаете способ получше, поделитесь, пожалуйста, в комментариях.

Сегодня сложно представить современный автомобиль без работы двигателя в паре с автоматической коробкой передач ( АКПП ). Этот вариант трансмиссии дает ощутимые преимущества по сравнению с обычными агрегатами.

Удобство, скорость, максимальная мощность двигателя — это далеко не полный список конкурентных преимуществ.

Более сложная конструкция по сравнению с обычной «механикой» предъявляет высокие требования к качественному и своевременному обслуживанию «автоматической» трансмиссии.

В первую очередь речь идет о контроле уровня масла и его своевременной замене. Еще одна штатная операция – диагностика состояния и работы трансмиссии.

Интервалы замены масла

Частота посещений, при которых проверяет уровень масла в АКПП, определяет график технического обслуживания. Сетка технического обслуживания предусматривает такую ​​операцию при каждом посещении СТО.

Владелец может запомнить только частоту ТО-1 для модели своего автомобиля. В современных условиях это определяется:

• Пробег автомобиля. Кратность чаще всего составляет 15 тыс. км.
• Состояние ежегодное посещение с незначительными пробегами.

Для определения необходимости замены масла в АКПП руководствуйтесь также рекомендациями производителя. Возможны три варианта обслуживания блока АКПП:

1. Частичная профилактическая замена. При этом полная разборка коробки не проводится, а часть технической жидкости остается во внутренней полости.
2. Полная замена состава. Операция проводится с полной заменой жидкости или после ремонта.
3. Без замены трансмиссионного масла. Некоторые компании-производители автомобилей не указывают необходимость рабочей жидкости в автоматической коробке.

Отмеченное обстоятельство вводит в заблуждение автовладельцев, которые не против такой экономии. Такие водители совершают следующий визит на станцию, когда уже поздно менять масло в АКПП. Появление неисправностей в работе агрегата чаще всего приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Важное примечание! При переключении передач происходит постепенный износ фрикционных накладок, а также изменение состава масла, вызванное влиянием времени и регулярными перепадами температуры.

Состав масла постепенно меняется, при этом характеристики жидкости ухудшаются. Износ движущихся частей, таких как муфты, подшипники, шестерни и втулки, значительно ускоряется.

Следует иметь в виду, что без установки периодичности замены масла в АКПП производитель рассчитывает на щадящий ритм работы. Любые экстремальные режимы работы, нарушения правил эксплуатации обязательно приведут к сбоям в работе агрегата. Но такие случаи не подпадают под гарантию.

Полная замена масла в АКПП, видео:

Что выбрать для заливки?

При планировании операции по замене необходимо обязательно уточнить информацию об используемом составе, объеме жидкости. При выборе учитывайте, что только качественное масло может обеспечить длительную безотказную работу.

Условия эксплуатации ATF ( жидкость для АКПП ) предполагают работу в широком диапазоне температур. Разница температур достигает 170°С.

Однако производитель ориентируется на более широкий спектр факторов, модифицируя синтетическое масло оригинальными присадками под свои требования. Учитываются следующие характеристики:

• нагрузки рабочего органа на элементы коробки;
• развиваемые скорости относительного скольжения;
• регион эксплуатации автомобиля.

При выборе учитывайте, что при работе автоматической коробки передач жидкость выполняет сразу несколько функций:

• Является носителем энергии при работе гидротрансформатора.
• Смазка звеньев механической трансмиссии.
• Обеспечивает работу фрикционных элементов.
• Служит средством отвода тепла от нагретых поверхностей.
• Является защитным материалом от вредного воздействия кислорода и предотвращает коррозию.
• Обеспечивает общее функционирование узлов «автомата».

Лучшим решением будет использовать марку, рекомендованную производителем. Если необходимо выбрать альтернативный состав, необходимо учитывать ряд факторов.

Во-первых, отработанное масло для АКПП необходимо слить полностью.

Во-вторых, жидкость следует подбирать с учетом класса, подходящего для текущего типа коробки. Это обозначение находится в маркировке типа API GL- ( от 1 до 5 ) где класс с индексом 5 имеет лучшие характеристики.

В-третьих, обратите внимание на класс вязкости. Например, в обозначении SAE 75W-90 мы определяем:

• SAE расшифровывается как American Standard Marking;
• 75W означает, что масло можно использовать зимой при температуре до -40°С;
• значение 90 свидетельствует о сохранении вязкостных свойств при отмеченном температурном режиме.

Соответствие тем или иным значениям в маркировке следует уточнять у продавца или пользоваться справочными таблицами.

При выборе масла следует учитывать совокупность всех отмеченных параметров. Еще одним существенным нюансом является приобретение подлинного товара.

При использовании дешевой подделки вы обрекаете себя на последующий дорогостоящий ремонт.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Наиболее важной операцией по техническому обслуживанию автоматической коробки передач является контроль уровня трансмиссионной жидкости. Это называется первым этапом диагностики исправности коробки.

Последствия эксплуатации с нарушенным уровнем будут выражаться по-разному. На сниженном уровне происходит следующее:

1. Нарушение температурного режима устройства, что приведет к изменению износостойкости деталей.
2. Образование эмульсии. Эта ситуация связана с захватом воздуха и вспениванием масла. В результате произойдет снижение давления, ухудшение режимов смазки подвижных соединений.
3. Снижение ресурса и функциональности движущихся частей.
4. Сложность управления агрегатом при выборе режимов работы.

Повышение уровня происходит в случае некачественной частичной замены. В этой ситуации следует ожидать активного вспенивания маслоподвижных элементов, что приведет к его вытеснению через сапун. В результате не только запачкается корпус снаружи, но и уровень опустится ниже допустимого.

При осмотре щупа корпуса АКПП не стоит беспокоиться об отдельных пузырьках, которые присутствуют на снятой капле.

Есть еще один аспект, на который следует обратить внимание при проверке уровня трансмиссионной жидкости. Оцените внешний вид и другие признаки износа масла. Несмотря на различия составов у отдельных производителей, эти обозначения будут схожими:

1. Общие критерии оценки — прозрачное состояние, без посторонних запахов и включений.
2. Наличие черного налета в виде мелких включений.
3. Консистенция — тягучая при нормальных температурных условиях при испытании.

Вынимая щуп, обязательно протрите его. Длительное неиспользование дает ошибочную оценку состояния масла, учитывая ранние отложения на поверхности.

При оценке уровня масла в АКПП учитывать особенности маслоизмерительного щупа. Чаще всего будут отличия от аналогичного указателя уровня в двигателе. Не каждая модель имеет индикатор минимального или максимального положения на линейке.

Чаще встречаются отметки, указывающие на оптимальную ( или максимум ) уровня жидкости. Это соответствует обозначению с пометкой Gold. При применении двух меток нижний уровень обозначается словом Hot.

Вместо щупа некоторые производители используют только защитный кожух. При этом оптимальный уровень определяется уровнем жидкости на линии нижней кромки отверстия пробки. Не забудьте очистить область вокруг отверстия, чтобы избежать попадания загрязнений внутрь.

Процедура контроля уровня масла должна проводиться в строгом соответствии с установленной процедурой. Операции выполняются в следующей последовательности:

1. Уровень масла оценивается после прогрева. Для автомобиля после стоянки пробег должен быть 15-20 км. Контрольное значение температуры масла — не более 50°С.
2. Перед измерением автомобиль ставится на ровную поверхность или на подъемник.
3. Рычаг коробки передач устанавливается в определенное для модели положение. Чаще всего это положение соответствует стояночному состоянию P, но есть и нейтральное положение N.

Бумажное полотенце идеально подходит для оценки масла, чтобы отфильтровать любой возможный осадок. При диагностике отложений, других признаков неисправности не стоит затягивать с ремонтом и заменой свежего состава.

Профессиональная замена масла в АКПП, видео:

Полная и частичная замена

Оценка уровня и качества рабочего состава позволяет сделать вывод о необходимой замене жидкости, а также выбрать один из известные способы:

• частичная замена жидкости;
• полное обновление состава;
• аппаратная замена масла.

При выборе метода учитывайте все нюансы той или иной процедуры. Так, частичная замена масла в АКПП отличается малым расходом жидкости и небольшими затратами.

В данном случае заменяется именно загрязненная жидкость, воздействие на рабочие органы мало.

Основной недостаток связан с невозможностью полного обновления, что не гарантирует длительной стабильной работы. Этот метод обычно используется в профилактических целях, и при первых признаках неисправности замена не будет эффективной.

Несмотря на название, частичная замена масла производится со снятием поддона. Работа выполняется в следующей последовательности:

• сливаем основную часть масла в подготовленную емкость через сливное отверстие;
• демонтировать поддон и заменить фильтр;
• производим тщательную зачистку всех снятых деталей и места установки поддона;
• устанавливаем поддон на новую прокладку, фиксируем с учетом момента затяжки элементов крепления;
• заправляем равный объем масла по отношению к слитому количеству.

Плановая полная замена масла в АКПП потребуется при регламентных работах, после ремонта или в профилактических целях. Порядок работ определяется с учетом конструктивных особенностей, но изначально предполагает операции, аналогичные частичной замене.

На втором этапе необходимо удалить остаток, находящийся в радиаторе охлаждения. Для этого к впускному и подающему патрубку подсоединяются шланги.

Свежее масло закачивается в контур, отжатое масло тщательно собирается до появления свежего состава на выходе. Заливка масла производится из расчета общего объема за вычетом количества масла, извлеченного из контура охлаждения.

Если не хотите возиться вручную, собирая отработанную рабочую жидкость, допускается использовать Устройство для замены масла в АКПП .

Замена производится вытеснительным методом при работающем двигателе до тех пор, пока в канистру не начнет поступать светлая жидкость.

После установки картера на место контроль уровня жидкости . Данная процедура проводится дважды: по окончании работ и после пробной поездки на расстояние 10-15 км.

Вторая проверка также включает осмотр на предмет отсутствия течи в корпусе АКПП. В режиме тест-драйва обязательно проверьте работу агрегата в различных рабочих диапазонах, легкость переключения, отсутствие посторонних шумов и рывков.

После самостоятельного выполнения операция укрепит уверенность в себе. Последующая замена масла не только позволит провести ее более уверенно и быстро, но и не позволит водителю затягивать процедуру в случае необходимости. Стоимость трансмиссионной жидкости несопоставима с работой по полному или частичному ремонту агрегата.

Количество автомобилей с АКПП с каждым годом становится все больше, поэтому пропорционально увеличивается количество автолюбителей, живо интересующихся темой, как лучше заменить масло.

Многие специалисты расходятся в оценках, одни считают, что масло нужно менять чаще, другие рекомендуют менять реже. Рассмотрим этот вопрос подробно.

Профилактические действия

1. В качестве примера можно сказать об автомобилях Мерседес, в которых для масла в коробке используется автоматная субстанция, выпускаемая тем же концерном;
2. В машинах используется масло, выпускаемое под маркой ZF;
3. Автомобили Audi или Volkswagen используют Esso;
4. Toyota, Nissan и Lexus заливают ATF в АКПП.
5. Все это стоит больших денег, поэтому на рынке есть «реплики», заменяющие брендовую продукцию. Стоимость замены масла и его покупки в фирменном магазине многим может показаться завышенной.

Частичная замена масла в АКПП

Существует два вида профессиональной замены масла в АКПП:

1. Использование аппарата;
2. Руководство.

Первая производится в фирменных технических центрах с использованием самых современных технологий. Второй тип дешевле и поэтому более привлекателен.

Также часто практикуется частичная замена масла в машине; эта процедура имеет как положительные, так и отрицательные свойства.

Во-первых, нет необходимости обращаться в автосервис, достаточно иметь оборудованный гараж. Необходимая техническая жидкость, которую придется доливать, чтобы поддерживать высокий уровень масла. Риск здесь небольшой, технология проста, поэтому этот способ распространен в России.

Минус в том, что такие операции придется проделывать не один раз. 100% поменять масло в коробке

вряд ли получится, максимум можно ожидать 30-40%. Доливку масла следует повторять после определенного пробега, повторять это следует не менее четырех раз. Все же 100% замена масла АКПП невозможна.

Частичная замена масла широко практикуется на многих марках автомобилей, можно посмотреть видео в интернете как долить масло в коробку:

• Поддон откручен;
• Слито уже использованное масло;
• Поддон установлен на старое место;
• Залейте новое масло.

При такой методике мы видим, что техническая жидкость в АКПП частично, а иногда и полностью обновляется. восстанавливается в коробке, но следует иметь в виду: остатки старого масла в масляном отсеке остаются небольшими.

Плюсы и минусы частичной замены

Преимущества данной технологии:

1. Сама операция не представляет никаких сложностей;
2. Не обязательно иметь квалификацию автослесаря, достаточно уметь держать в руках гаечный ключ;
3. Драгоценный продукт расходуется экономно;
4. По остаткам старого масла можно определить: в каком состоянии внутренний механизм АКПП;
5. Практически нет возможности сломать конструкцию коробки

Отрицательные стороны:

1. Полная замена масла не может происходить с этой технологией;
2. Это нужно делать неоднократно, это увеличивает дополнительные затраты.

Подводя итог, можно сказать, что такие способы применяются в некоторых случаях, например, при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом. Также при каких-либо неисправностях АКПП, например, коробка регулярно нагревается.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП своими руками практически невозможна, следует обращаться в сервисный центр, в котором при эксплуатации необходимо строго соблюдать технологическую последовательность всех процессов

Замена масла в сервисном центре производится с использованием эффективного инструмента

и специального оборудования.

Алгоритм действий следующий: В тот же объем, который был получен, заливается новый продукт. Полная замена масла может быть произведена только с использованием хорошего современного оборудования для замены масла. Состоятельные автолюбители могут позволить себе использовать эту технику для замены масла. Поэтому очень часто используется технология, которая называется методом вытеснения.

Полная и частичная замена масла в АКПП возможна только на станции технического обслуживания, имеющей необходимое оборудование. С помощью оборудования для замены масла в АКПП происходит вытеснение старого продукта – новым, который доливается. Делается это в оборудованном гараже при работающем моторе и путем подключения соответствующего оборудования.

В процессе работы необходимо следить за изменением цвета жидкости, когда она

станет заметно светлее, можно заканчивать работу. В среднем расходуется около пяти литров масла ATF.

Преимущество этой технологии: снижение расхода топлива за счет улучшения работы гидротрансформатора.

Отрицательное действие:

Промывка коробки явление неоднозначное, очень часто вымываются нужные вещества, что неизбежно усложняет нормальное функционирование АКПП. Есть риск разбить коробку; на восстановление может уйти много денег.

Преимущества данного способа:

Любые недобросовестные действия со стороны автомехаников невозможны;
Заметно улучшены характеристики двигателя;
Минус в этой процедуре: нет никаких гарантий от механиков, в случае проблем с АКПП умывают руки. Тонкость в этом вопросе заключается в том, что проблемы могут возникнуть только у автомобилей с большим пробегом.

Масло в АКПП исправно работает в относительно новых автомобилях.

Самостоятельная замена масла

Для самостоятельной замены масла требуется помощник; невозможно сделать такое предприятие в одиночку.

Перед началом эксплуатации следует прогреть автомобиль, проехать несколько километров. Затем машина заезжает в оборудованный гараж и начинается операция по замене мелочи в АКПП.

• Пробка удалена;
• Поддон демонтирован;
• Фильтр удален;
• И поддон, и фильтр тщательно слиты от остатков старого масла
• Все самолеты и агрегаты протираются и промываются бензином;
• Залито столько же масла, сколько было извлечено;
• Трубки сняты с радиатора;
• Вместо патрубков к радиатору крепятся соответствующие шланги;
• Свободные концы направляются в емкость, куда будет стекать жидкость;
• Напарник должен заглушить двигатель, как только жидкость станет прозрачной.
• После завершения работы все детали возвращаются на прежнее место.

Отрицательные стороны:

• Масла придется использовать столько же, может даже чуть больше;
• Есть риск неверных действий;
• Некоторые трудности представляют такие машины, как;
• Форд;
• Ниссан;
• Мазда.

В них нет сливных пробок, поэтому для замены масла нужно не только снимать поддон, но и менять прокладку.

Положительные стороны:

• Существенная экономия денег;
• Полную замену масла следует производить после пробега в пятьдесят тысяч километров;
• Если не следовать инструкции, то коробка начнет плохо издавать, работать и издавать посторонние звуки. Это верный признак того, что большинство деталей активно изнашиваются и работать им осталось недолго.

«Вечное» масло

Этот фактор также является важным аргументом при покупке автомобиля.

По сути, «масло» — это техническое вещество, способное работать определенное время, это может быть от трех лет до десяти.

Компании, производящие автоматические коробки передач, настоятельно рекомендуют постоянно держать уровень масла под контролем, проверяя его цвет каждые 10 тысяч километров пробега. Не бывает «вечных» масел, все это миф.

Когда масло заливать поздно

Время бить тревогу, при резком помутнении масла на дне сосуда видна микроскопическая взвесь механических частиц.

Это самый верный признак того, что необходимо срочно произвести замену масла.

Если на магнитах поддона обнаружены частицы размером более одного миллиметра, то следует немедленно произвести капитальный ремонт, так как налицо разрушение узлов от внутренних чрезмерных нагрузок.

Если стоит только фильтр грубой очистки, то через пару десятков тысяч километров значительно изнашиваются кольца и прокладки, потемнеет масло.

Верным признаком того, что в АКПП идут деструктивные процессы, является запах горелого масла. При этом появляются разнообразные крошки частиц:

• Металлик;
• Пластик;
• Латунь.

Здесь есть только два выхода:

1. Срочная продажа автомобиля;
2. Дорогой ремонт трансмиссии — Второй вариант может быть экономически нецелесообразен, если машина далеко не новая

Масло в многоступенчатых коробках

Автоматические коробки передач от 4 до 8 ступеней переключения — самые сложные устройства в автомобиле. Такие блоки управляются только с помощью электроники, к блокам подключаются микросхемы, которые и являются регулятором.

Индикатор отображается на приборной панели. Последние, в свою очередь, по мере изменения физико-химических свойств рабочего тела изменяют режимы своей работы.

Температура масла при работающем двигателе более ста градусов, поэтому иногда многоступенчатые АКПП могут выходить из строя, особенно это касается:

• Пластмассовые клапаны;
• Электрощиты.

Долговечность АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и порядка замены горюче-смазочных материалов. Масло одновременно выполняет много разных задач:

Смазка трущихся механизмов.

Удаление с деталей продуктов износа (как правило, они накапливаются в поддоне).

Поддержание оптимальной температуры.

На фото: слив масла из АКПП

В руководстве по эксплуатации указаны два вида замены масла, нормы и правила для каждого из них могут частично отличаться. Итак, существуют такие способы замены ГСМ в «ящике»:

Частичная замена подразумевает под собой слив только 40-60% от общего количества. Соответственно, необходимо залить такой же объем новой жидкости.

Полная замена подразумевает, как мы уже поняли, полный слив масла, с промывкой коробки и заливкой новой жидкости.

Сразу хотелось бы обратить ваше внимание на то, что полную замену лучше делать в специализированных сервисах, которые имеют необходимое оборудование и инструменты.

Особенности частичной замены

Решаясь только на частичную замену, нужно знать, что понадобится всего около 3-5 литров. Однако нужно понимать, что при неполной замене процедуру нужно проводить чаще. Например, подсчитано, что для замены старого масла нужно сделать не менее двух циклов замены на 100 тонн. км.

на фото: слито масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве снимается поддон и меняется фильтр. Однако не на всех моделях есть необходимость смены фильтра, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон приходится снимать, потому что там остается приличное количество смазывающей жидкости.

Снятие поддона и масляного фильтра на АКПП

Этот метод имеет ряд преимуществ:

Относительная дешевизна.

Низкие затраты на горюче-смазочные материалы.

Поддон и фильтры очищены.

Меньший риск повредить механизмы коробки.

Кстати, большинство производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предоставляют так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла АКПП ZF 8HP45

В зависимости от модели «коробки» включают разное количество «аксессуаров». Например, если в КПП металлический поддон, то в комплект входят: сливная, заливная пробки, сменные фильтры, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (есть и такие) в комплект входит полностью новый поддон (в него монтируются фильтры, прокладки, заглушки) и необходимый крепеж.

Особенности полной замены

Уже было сказано, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которое с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть метод, не требующий какого-то суперинструмента и даже давления, все делается намного «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте осторожны, там может быть еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге после того как мы слили все масло из поддона, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло в соответствии с количеством слитого.

Наполнение коробки Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, идущие к радиатору, а вместо них направляем шланги к какой-нибудь канистре или бутылке.

Слив масла из сливного шланга

Далее нужно запустить двигатель, через несколько секунд из патрубков потечет масло, как только оно изменит цвет на более светлый и чистый, то сразу глушим двигатель. Теперь осталось добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО проводится по следующему плану:

Промывка всей системы АКПП.

Выдавливание старого масла новой жидкостью (с помощью давления, создаваемого специальным оборудованием).

Завершающий этап предполагает замену фильтра (при необходимости) и прокладки поддона в зависимости от конструкции (см. выше — металл или пластик).

На фото: замена масла вытеснением масла с помощью станка

Этот способ также имеет преимущества:

Масло заменяется практически полностью на новое.

По мнению специалистов, расход топлива снижается за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

«Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Конечно, есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы по сути покупаете масла больше, чем вам нужно. В большинстве коробок передач для выдавливания старой жидкости зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда объем самой «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

Сегодня большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO заявляют, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км пробега, в зависимости от модификации КПП. Специалисты по обслуживанию «коробочек» советуют придерживаться следующего плана: частичная замена примерно раз в 60 000 км . Мнения производителей на этот счет расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, что если «тянуть» с заменой масла до окончательного срока службы, скорее всего, придется хорошо потратиться на ремонт коробки передач. Поэтому практичнее проводить частичное обновление масла, каждые 60 000 км, таким образом немного продлевая «жизнь» коробки передач.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности работы «коробок» популярных на данный момент моделей автомобилей.

1. Киа Рио III, IV, Hyundai Solaris I, II

На данную модель комплектуются две АКПП:

1,4-ступенчатая устанавливалась на модели, выпущенные до 2015 года, ее код a4cf1 (собственная сборка Корейцы).

2.6-ступенчатая устанавливается с 2015 года.

Вид коробки Киа Рио III без поддона

Для обеих «коробок» концерн регламентирует замену масла через 90,000 км. Специалисты настаивают на частичной замене при пробеге в среднем 60 000 км. Кстати, производитель тоже говорит, что фильтр менять не нужно, у него ресурс 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит провести его замену.

Что касается масла, обратите внимание на то, что рекомендованная производителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

Некоторые модификации этих автомобилей оснащены 6-ступенчатым автоматом трансмиссии Aisin 09G.Производитель традиционно заявляет, что жидкость заливается на весь срок службы, но специалисты настаивают на необходимости регулярной частичной или полной замены.Если речь идет о частичной замене, то менять ее необходимо с пробег 60-70 000 км. Кстати, эта коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть рассчитана на 250 000 км. Однако, если вы хотите ездить дольше, рекомендуем считаться с комментарии мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Что касается жидкости, то для данных моделей коробок передач подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Toyota T-IV, Mobil — 3309. Имейте в виду, что объем «коробки «более 7 литров. Кстати, эта модель очень чувствительна к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (российская сборка с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J .

На перечисленные автомобили устанавливаются 6-ступенчатые АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства. Срок службы до капитального ремонта КПП составляет в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, различия между моделями минимальны, поэтому подходят даже сальники и прокладки. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей лучше подбирать именно под вашу модификацию. Мастера советуют менять масло чаще, в среднем, как и в других коробках передач, каждые 50-60 000 км. Таким образом можно будет продлить общий ресурс.

Вы можете заменить жидкость частично или полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Опель Астра J. Масляный фильтр на этой коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда следует заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: например, Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH) .

В этом автомобиле используется 5-ступенчатая автоматическая коробка передач модели FNR5 (FS5A-EL). Это модернизированная «коробка» от фордовской 4-ступенчатой ​​4F27E. Кстати, последний устанавливался на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форда. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует его обслуживать. Замена масла предусмотрена при капитальном ремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно сделать, не покупая новый фильтр, ничего страшного не случится, но в следующий раз обязательно поменяйте.

Отзывы владельцев этого автомобиля также говорят в пользу частичной замены. Например, один из таких: «Появились пинки, провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению, не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него были похожие проблемы, так он провел частичную замену и все прошло. Сделал частичную замену, и на моей машине пинки пропали.

Вид коробки без поддона Mazda 6 Gh 2 поколения

Заключение

В общем, обратите внимание на информацию, указанную в книге эксплуатации, подробно описана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и тд.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку масла, которое нужно заливать — это для тех, кто затрудняется, какую жидкость использовать. А если вы не нашли нужную вам информацию, то спрашивайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Как я уже сказал, у меня много статей об автоматической коробке передач. Но одного, и как я считаю нужного, пока нет — речь пойдет о способах замены масла в АКПП. Сейчас есть только два основных, так называемые — частичная замена и аппаратная. Какой из них лучше, и какой выбрать для своего автомобиля, ведь и тот, и другой имеют свои плюсы и минусы. Как обычно будет текстовая версия + видео…

Сначала хочу сказать — что масло в АКПП нужно менять, причем! И не верьте тем менеджерам, которые вас уверяют, что в этом нет необходимости (и вообще ваша коробка необслуживаемого масла заправлена ​​на весь срок службы).

ПОМНИТЕ — чем чаще вы меняете масло, тем дольше работает ваша машина. Думаю, они разобрались!

Однако если отбросить рынок услуг сейчас, то окажется, что замену можно осуществить двумя способами: — «ЧАСТИЧНЫМ», и так называемым «АППАРАТНЫМ». Который правильный? Ведь на бланках некоторые пишут — что нужно менять первым способом (частично), а второй испортит вашу АКПП. Другие пишут что «ТОЛЬКО ПО АППАРАТУ», а первый вариант плохой. Где правда?

Хочется сказать буквально несколько слов о разновидностях современных «автоматов». Сейчас есть обслуживаемых типов — с которого, можно физически снять поддон, заменить фильтр, масло (обычно это , но реже. )

Также есть необслуживаемые варианты трансмиссии — поддон с них снять нельзя, фильтр заменить нельзя, только жидкость ATF.

Как обычно, коробки передач разные, и ухаживать за ними нужно по-разному. Но сначала о способах замены.

Также называется «крем-заливка». Самый старый из всех, использовавшихся ранее, используется до сих пор. Суть очень проста – откручивается пробка или снимается поддон. Его сливают, затем заливают свежую порцию, и автомобиль эксплуатируется дальше.

Причем у вас есть доступ к фильтру (его тоже надо заменить), гидроблоку и соленоидам и внутренностям (обычно нижняя полость АКПП).

Этот способ используется по сей день, и работает он достаточно хорошо, можно повторить все даже у себя в гараже, желательно на яме. Подробный алгоритм:

• Сливаем старое масло (сколько сольется, обычно оно не все выходит, например из 6 литров уйдет 4 — 4,5, остальное останется в гидротрансформаторе)
• Заполнить новые (сколько слилось)
• Едем около 500 — 1000 км
• Далее повторяем процедуру, только на этот раз снимаем поддон и меняем фильтр. ТОЧНО ВО ВТОРОЙ РАЗ.
• При большом пробеге может понадобиться снять гидроблок, почистить его, продуть соленоиды

Таким образом, вы меняете масло примерно на 90%, повторяете процедуру каждые 50-60 000 км и АКПП будет работать долго.

Хочу отметить, что для необслуживаемой АКПП этот способ нужно проводить чуть раньше, примерно через 40-50 000 км, чтобы не успела образоваться грязь (об этом ниже).

Все немного сложнее на первый взгляд. При обрыве системы охлаждения «автомата» (то есть разрывается физически) устанавливается специальный аппарат. Он имеет две емкости для чистого масла и грязного масла.

В первую емкость заливаем чистую ATF, после запуска старая жидкость начинает (под давлением) заменяться новой, а старая сливается во вторую емкость.

Объем масла при такой замене довольно большой и может доходить до 15 — 16 литров, ведь вывозить могут несколько раз.

Я создал специальную табличку, сначала посмотри на нее.

Сейчас попробую объяснить. Загляните в необслуживаемый редуктор, просто так, открутите поддон, замените фильтр — НЕ ПОЛУЧИТСЯ (только снять, разобрать и поменять). Поэтому масло нужно менять на 40 – 50 000 км пробега, пока оно не станет черным и грязным. На 40-50 тысячах он еще легкий, хотя и потерял часть своих свойств и немного впитал грязь.

ИМЕННО в этот момент меняем, пока не успел забить фильтр, гидроблок и соленоиды! Получается, что в необслуживаемой АКПП менять жидкость ATF нужно чаще.

Способы разные можно использовать, при таком пробеге не страшно, как ЧАСТИЧНО, так и АППАРАТНО.

Далее идет рубеж 50 — 60 000 км, здесь уже можно менять на обслуживаемой версии, ведь даже если он загрязнится, то можно снять поддон, поменять фильтр, даже почистить гидроблок. НО скорее всего через 50-60 000 км АТФ тоже будет чистой. Опять же, вы можете использовать оба метода.

И ЭТО СЕЙЧАС САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Если пробег превышает 80 — 90 000 км, то для обслуживаемой версии еще можно менять АППАРАТНЫМ методом, но желательно менять ЧАСТИЧНЫМ (как и в случае с необслуживаемым типом). Почему? ДА, как раз при таких пробегах масло чернело и впитывало в себя много разной грязи. Если менять устройство, то просто поднимете всю муть со дна, она забьет фильтр, соленоиды, гидроблок и даже радиатор.

А вот при способе «сливки — налить» муть так не поднимется.

При этом при пробегах 90 — 150 000 км МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ МЕТОД ТОЛЬКО ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ! Ибо грязи внутри еще больше.

Надеюсь понятно, для тех кто не понял видео версия.

Объем масла в АКПП Land Cruiser 200. Частичная замена масла в АКПП

Масло в АКПП — специальная жидкость, обеспечивающая работу коробок передач АКПП. В процессе эксплуатации качество трансмиссионной жидкости ухудшается. Своевременная замена масла в АКПП на Ленд Крузер 200 обеспечивает бесперебойную работу основных узлов автомобиля. Существует мнение, что некоторые автоматические коробки передач «необслуживаемые». Как показывает практика, замена масла является обязательной процедурой для Toyota Land Cruiser 200 с объемом двигателя 4,2 и 4,7 литра. Процедура проводится при регулярном обслуживании в сервисе, в некоторых случаях потребуется специальное оборудование.

Когда менять масло в АКПП

Со временем трансмиссионная жидкость загрязняется – в ней появляются продукты износа уплотнений, фрикционных дисков и других элементов. Признаки грязного масла, требующего немедленной замены:

• Стойкий запах гари;
• Переключение передач во время движения сопровождается «рывками»;
• Чрезмерный шум при работе двигателя;
• Темный цвет;
• Включения посторонних частиц;
• Изменение консистенции — жидкость густеет или разжижается.

Сочетание нескольких признаков указывает на необходимость срочной замены масла. Игнорировать проблему нельзя, процедура обойдется намного дешевле, чем ремонт коробки передач.
Согласно мануалу, составленному для обслуживания автомобилей Тойота (как дизельных, так и бензиновых двигателей) с автоматической коробкой передач, полную замену следует проводить каждые 40 тысяч километров пробега. Частичная замена трансмиссионной жидкости требуется через 15 тыс. км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях или сельской местности, замена масла потребуется через 30 тысяч километров пробега.

Подбор масла для АКПП

При выборе трансмиссионной жидкости в первую очередь необходимо учитывать рекомендации производителя. Цена оригинальных масел достаточно высока, но они станут оптимальным вариантом для автомобиля. Допускаются следующие жидкости:

• Toyota WS (мировой стандарт). Такая жидкость используется в автомобилях, выпущенных после 2000 года, имеет повышенный срок службы;
• Тойота АТФ Т-IV. Рекомендуется для автомобилей с 1990 по 2000 г.в.;
• Тойота ATF-DIII. Обладает хорошей вязкостью, подходит для автомобилей, эксплуатируемых в регионах с холодным климатом.

Не экспериментируйте и не смешивайте различные типы трансмиссионных жидкостей, это может привести к серьезным повреждениям.

Инструкция по замене масла

Если требуется полная замена масла, лучше всего обратиться в проверенный автосервис. Если такой возможности нет, процедуру можно провести самостоятельно. Процедура будет следующей.

1. Перед сливом прогрейте двигатель в течение 5 минут. Теплое масло будет лучше вытекать – вероятность того, что грязь останется внутри, будет минимальной.
2. Далее необходимо поднять автомобиль на домкрате и открутить заливную горловину пробки; для более быстрого слива можно вытащить щуп.
3. Слейте отработанное масло в подходящую емкость.
4. Для более качественной очистки двигателя можно использовать специальную моющую жидкость. Для этого нужно отвернуть сливную пробку и залить средство через отверстие щупа. Запустите двигатель на 3-5 минут, затем выключите и слейте содержимое.
5. После этого нужно заняться заменой масляного фильтра. Перед установкой нового фильтра смажьте уплотнительное кольцо маслом и залейте внутрь немного чистой жидкости.
6. После замены фильтра нужно закрутить пробку и залить новое масло. Ориентироваться можно по щупу – уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками. Следует помнить, что после первого запуска двигателя уровень немного понизится.
7. После этого нужно запустить двигатель, минут 10 он должен поработать на холостом ходу. После машину следует заглушить и при необходимости добавить необходимое количество.

Полная замена занимает примерно 1,5-2 часа. Если все манипуляции выполнены правильно, двигатель будет работать без перебоев.

Своевременная замена масла в АКПП на Ленд Крузер 200 является обязательным условием. Необходимо внимательно следить за состоянием трансмиссионной жидкости; при появлении признаков загрязнения медлить не следует. Это убережет вас от больших затрат, связанных с ремонтом и покупкой запчастей.

На пробеге 150000 поехал в сервис на замену масла в АКПП. Буквально на днях пришли заказанные запчасти, а именно: 4 канистры по 4 литра масла Toyota ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона. Ездил на сервис к мастерам, которые занимаются только автоматами, роботами и вариаторами. Сначала подключили маслоотделитель и начали замену старого на новый. На пробег у меня ушло около 8 литров масла, оно было очень черным. Затем лоток был удален, чтобы очистить магниты. Скажу, что сколов практически не было (ну совсем чуть-чуть). Поддон был промыт новый фильтр установлен и долил остатки 4 литра, но этого оказалось мало т.к потребовалось больше промывки и долил еще 1 литр. На все ушло 2 часа, но теперь я спокоен, автомат работает плавнее. Сказали менять через 40 000 км, но думаю, что можно и больше откатать.





И вот думаю когда менять ремень ГРМ?

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП — Toyota Land Cruiser 200

Трансмиссионное масло – это специальная жидкость, обеспечивающая работу автоматической коробки передач. В процессе эксплуатации ухудшается качество трансмиссионной жидкости. Своевременная замена масла в АКПП Ленд Крузер 200 обеспечивает бесперебойную работу основных узлов автомобиля. Существует мнение, что некоторые автоматические коробки передач «необслуживаемые». Как показывает практика, замена масла является обязательной процедурой для Toyota Land Cruiser 200 с объемом двигателя 4,2 и 4,7 литра. Процедура проводится при регулярном обслуживании в сервисе, в некоторых случаях потребуется специальное оборудование.

Когда менять масло в АКПП

Со временем трансмиссионная жидкость загрязняется – в ней появляются продукты износа уплотнений, фрикционных дисков и других элементов. Признаки грязного масла, требующего немедленной замены:

• Стойкий запах гари;
• Переключение передач во время движения сопровождается «рывками»;
• Чрезмерный шум при работе двигателя;
• Темный цвет;
• Включения посторонних частиц;
• Изменение консистенции — жидкость густеет или разжижается.

Сочетание нескольких признаков указывает на необходимость срочной замены масла. Игнорировать проблему нельзя, процедура обойдется намного дешевле, чем ремонт коробки передач. Согласно мануалу, составленному для обслуживания автомобилей Тойота (как дизельных, так и бензиновых двигателей) с автоматической коробкой передач, полную замену следует производить каждые 40 тысяч километров пробега. Частичная замена трансмиссионной жидкости требуется через 15 тыс. км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях или сельской местности, замена масла потребуется через 30 тысяч километров пробега.

Подбор масла для АКПП

При выборе трансмиссионной жидкости в первую очередь необходимо учитывать рекомендации производителя. Цена оригинальных масел довольно высока, но они будут оптимальным вариантом для автомобиля. Допускаются следующие жидкости:

• Toyota ATF WS (мировой стандарт). Такая жидкость используется в автомобилях, выпущенных после 2000 года, имеет повышенный срок службы;
• Тойота АТФ Т-IV. Рекомендуется для автомобилей с 1990 по 2000 г.в.;
• Тойота ATF-DIII. Обладает хорошей вязкостью, подходит для автомобилей, эксплуатируемых в регионах с холодным климатом.

Не экспериментируйте и не смешивайте разные типы трансмиссионных жидкостей, это может привести к серьезным повреждениям.

Инструкция по замене масла

Частичная замена масла в АКПП в Тойота Ленд Крузер 200 не займет много времени. Автомобиль необходимо поднять с помощью подъемника, открутить сливную пробку поддона АКПП и слить примерно 1/3 трансмиссионной жидкости в подходящую емкость. Желательно точно определить объем слитого – это поможет определить, сколько чистой жидкости потребуется для замены. Вы также можете установить уровень с помощью щупа. Не лишним будет заменить фильтр коробки. Залил свежее масло через отверстие для щупа.

Если требуется полная замена масла, лучше всего обратиться в проверенный автосервис. Если такой возможности нет, процедуру можно провести самостоятельно. Процедура будет следующей.

1. Перед сливом прогрейте двигатель в течение 5 минут. Теплое масло будет лучше вытекать – вероятность того, что грязь останется внутри, будет минимальной.
2. Далее нужно поднять автомобиль на домкрате и открутить заливную горловину пробки; для более быстрого слива можно вытащить щуп.
3. Слейте отработанное масло в подходящую емкость.
4. Для лучшей очистки двигателя можно использовать специальную промывочную жидкость. Для этого закрутите сливную пробку и залейте средство через отверстие в щупе. Запустите двигатель на 3-5 минут, затем выключите и слейте содержимое.
5. После этого нужно приступить к замене масляного фильтра. Перед установкой нового фильтра смажьте уплотнительное кольцо маслом и залейте внутрь немного чистой жидкости.
6. После замены фильтра необходимо закрутить пробку и залить новое масло. Ориентироваться можно по щупу – уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками. Следует помнить, что после первого запуска двигателя уровень немного понизится.
7. После этого нужно запустить двигатель, он должен поработать на холостом ходу около 10 минут. После следует заглушить машину и проверить уровень масла, при необходимости долить необходимое количество.

См. также… Замена масла АКПП: Hyundai Getz

Полная замена занимает примерно 1,5-2 часа. Если все манипуляции выполнены правильно, двигатель будет работать без перебоев.

Своевременная замена масла в АКПП на Ленд Крузер 200 является обязательным условием. Необходимо внимательно следить за состоянием трансмиссионной жидкости; при появлении признаков загрязнения медлить не следует. Это убережет вас от больших затрат, связанных с ремонтом и покупкой запчастей.

motoran.com

Замена масла в АКПП Toyota Land Cruiser 200

Замена масла в АКПП Toyota Land Cruiser 200 (дизель) производится по стандартной методике. Алгоритм действий сохраняется для бензиновых двигателей, позволяя автовладельцу самостоятельно менять смазку. Для этого требуется соблюдение простых инструкций и внимание к рекомендациям специалистов и производителя.

Процесс замены масла

Процедура замены масла в АКПП начинается с подготовительного процесса. Во время него система осматривается на наличие неисправных и изношенных деталей, которые вскоре могут выйти из строя.

Стандартный алгоритм предусматривает, что вместе с заменой трансмиссионной смазки меняют фильтр, а также прокладки и сальники. При необходимости список подключений дополняется другими реквизитами. Их покупают заранее в соответствии с артикулами конкретной сборки автомобиля и рекомендациями производителя.

Для работы с расходными материалами нужна ровная удобная площадка. Лучшим вариантом считается использование подъемника, смотровой ямы или эстакады. При их отсутствии автомобиль поднимают с помощью домкрата и подпорок.

В процессе работы соблюдать технику безопасности. Автомобиль должен иметь устойчивое положение со свободным и безопасным доступом к основным узлам трансмиссии. Многие автовладельцы в качестве дополнительной меры предосторожности отключают минус на аккумуляторе.

Отдельно подчеркнуты свойства самого масла. Для лучшего дренажа его нагревают, что в сочетании с токсичностью создает опасность термических и химических ожогов. Во избежание этого во время работы используются резиновые перчатки.

• одежда, которая может испачкаться, перчатки, чистая безворсовая ткань или тряпка;
• Набор отверток и ключей, шиберы с концевыми насадками;
• емкость для сбора отработанной смазки — необходимое количество жидкости для заливки определяется слитым объемом;
• новый фильтр, прокладки, детали и принадлежности для замены изношенных соединений;
• новое масло, заливная воронка.

При выборе новой смазочной жидкости обратите внимание на рекомендации производителя. Для АКПП Ленд Крузер обычно приобретается следующая смазка:

• Toyota ATF WS применяется для автомобилей после 2000 года;
• смазочная жидкость Toyota ATF T-IV заливается в автомобили, выпущенные до 2000 года;
• Масло Toyota ATF DIII подходит для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых климатических условиях с низкими температурами.

По объему руководствуются порядком замены. При заполнении обычно уходит от 4 до 7 литров, однако с учетом промывки системы приобретают сразу 15-20 литров. Объем, подлежащий заполнению, измеряется количеством слитой жидкости.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Toyota Land Cruiser своими руками предполагает стандартную процедуру. Аналогичную процедуру может провести и начинающий автовладелец, для этого достаточно выполнить следующие действия:

• прогревается двигатель для лучшей циркуляции смазки в системе;
• в нижней части демонтирована защита двигателя, если она есть;
• подставить емкость, аккуратно откупорить слив;
• когда жидкость закончит стекать — открутить поддон;
• снимать поддон нужно аккуратно, может вытечь даже до пол-литра масла;

• заменить изношенные детали и прокладки, очистить соединения;
• поддон и магниты вычищены насухо, установлены на место, забит слив;
• новое трансмиссионное масло заливается в систему с помощью воронки;
• прогревается двигатель при включенных всех передачах, проверяется уровень смазки, при необходимости доливается.

Частичная замена предусматривает, что при сливе сливается до 40-70% смазочной жидкости. Для повышения качества проводимой процедуры и улучшения результата проводится промывка системы.

Данная процедура предусматривает, что после первого прогрева двигателя или по истечении определенного пробега залитая смазка сливается по мере использования. Процедура заправки повторяется до тех пор, пока масло на выходе не останется относительно чистым.

Это делается для того, чтобы во время прогрева двигателя смешивать оставшуюся смазку с новой жидкостью. При невозможности слить его сразу этот вариант позволяет значительно снизить процент отработанного масла к его общему объему в системе.

Полная замена масла в АКПП

В Land Cruiser 200 Замена масла в АКПП в полном объеме осуществляется с помощью специального оборудования. Также потребуется значительная разборка трансмиссии, что требует навыков и опыта. С учетом этого фактора обращаются в специализированные центры для полной замены.

Полный слив старого масла АКПП Toyota Land Cruiser 200 позволяет лучше очистить систему от продуктов отработки. Эта процедура совмещена с ремонтом и заменой некоторых компонентов. Его рекомендуется выполнять при обнаружении серьезных проблем с трансмиссией, значительном количестве стружки на магнитах и ​​других факторах, указывающих на неисправность АКПП.

Что происходит с автомобилем, если в АКПП недостаточно масла?

Последствия несвоевременной замены масла в трансмиссии автомобиля связаны с функциональностью смазочной жидкости. Его основное назначение – уменьшить трение между рабочими механизмами и увеличить срок их службы.

Также циркуляция смазки отводит избыточное тепло и продукты трения от рабочих органов. Истекший срок службы смазывающей жидкости повлечет за собой перегрев рабочих механизмов АКПП, повышенный износ деталей, увеличение отложений и загрязнений.

Основным признаком несвоевременной замены трансмиссионного масла на Тойота Ленд Крузер 200 считается неисправность АКПП. Некорректные переключения, вибрация и дерганье, посторонние шумы, прочие сбои – все это свидетельствует о последствиях истекшего срока службы смазывающей жидкости.

Дожидаться проявления таких признаков не рекомендуется. Специалисты обращают внимание на актуальность системы профилактических осмотров. Необходимость замены определяется внешним состоянием смазки.

Значительное изменение цвета и плотности масла, появление запаха гари, примесей и осадка — все это свидетельствует о необходимости замены трансмиссионной смазки. Если обнаружены неисправности и в работе АКПП, обращаются в специализированный центр и проходят полную диагностику.

Актуальным вопросом в обслуживании АКПП Ленд Крузер 200 становится интервал замены масла. Рекомендации специалистов и производителя в этом вопросе несколько отличаются. Это связано с российскими условиями эксплуатации, которые считаются тяжелыми для автомобилей.

Масло в АКПП Ленд Крузер рекомендуется менять методом частичной доливки каждые 15-20 тыс. км пробега. Если полную замену производят специалисты, допустимый пробег увеличивается до 40 тыс. км. Однако окончательное значение определяется автовладельцем самостоятельно на индивидуальном уровне при регулярных профилактических осмотрах.

fix-my-car.com

Замена масла АКПП Toyota Land Cruiser 200

Запчасти

Совет мастера

• Полная замена масла АКПП Тойота Ленд Крузер. Производится с помощью автоматической станции вытеснительным методом. Рекомендуется для автомобилей с пробегом менее 100 000 км. На пробегах, превышающих это значение при использовании этого метода, велика вероятность засорения масляных каналов продуктами износа трения, залипания соленоидов и, как следствие, некорректной работы АКПП.

• Частичная замена масла в АКПП Toyota Land Cruiser. Производится наливным методом. Рекомендуется в качестве промежуточной замены при пробегах 45-60 тыс. км, либо полной замены, в 2-3 раза больше, при пробегах после 100 000 км

• Замена фильтра АКПП Ленд Крузер с прокладкой поддона требуется при обслуживании АКПП Тойота

Задать вопрос мастеру

toyota. technovil.ru

Замена масла в АКПП Тойота Ленд Крузер 200 (дизель) производится по стандартной методике. Алгоритм действий сохраняется и для бензиновых двигателей, позволяя автовладельцу самостоятельно менять смазывающую жидкость. Для этого требуется соблюдение простых инструкций и внимание к рекомендациям специалистов и производителя.

Процесс замены масла

Процедура замены масла в АКПП начинается с подготовительный процесс . Во время него система осматривается на наличие неисправных и изношенных деталей, которые вскоре могут выйти из строя.

Стандартный алгоритм предусматривает, что вместе с заменой трансмиссионной смазки меняют фильтр, а также прокладки и сальники. При необходимости список подключений дополняется другими реквизитами. Их покупают заранее в соответствии с артикулами конкретной сборки автомобиля и рекомендациями производителя.

Для работы с расходными материалами нужна ровная удобная площадка. Оптимальный вариант – воспользоваться подъемником, смотровой ямой или эстакадой. При их отсутствии автомобиль поднимают с помощью домкрата и подпорок.

В процессе работы соблюдать меры предосторожности . Автомобиль должен иметь устойчивое положение со свободным и безопасным доступом к основным узлам трансмиссии. Многие автовладельцы в качестве дополнительной меры предосторожности отключают минус на аккумуляторе.

Отдельно подчеркнуты свойства самого масла. Для лучшего дренажа его нагревают, что в сочетании с токсичностью создает опасность термических и химических ожогов. Во избежание этого во время работы используются резиновые перчатки.

• одежда, которая может испачкаться, перчатки, чистая безворсовая ткань или тряпка;
• Набор отверток и ключей, вентили с торцевыми насадками;
• емкость для сбора отработанной смазки – необходимое количество жидкости для заливки определяется слитым объемом;
• новый фильтр, прокладки, детали и принадлежности для замены изношенных соединений;
• новое масло, заливная воронка.

При выборе новой смазки обратите внимание на рекомендации производителя. Для АКПП Ленд Крузер обычно приобретается следующая смазка:

• Toyota ATF WS применяется для автомобилей после 2000 года;
Смазка
• Toyota ATF T-IV заливается в автомобили, выпущенные до 2000 года;
Масло Toyota ATF DIII
• подходит для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых климатических условиях с низкими температурами.

По объему руководствуются порядком замены. При заполнении обычно уходит от 4 до 7 литров, однако с учетом промывки системы приобретают сразу 15-20 литров. Объем, подлежащий заполнению, измеряется количеством слитой жидкости.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Toyota Land Cruiser своими руками предполагает стандартную процедуру. Аналогичную процедуру может провести и начинающий автовладелец, для этого достаточно выполнить следующие действия:

• прогревается двигатель для лучшей циркуляции смазки в системе;
• в нижней части демонтируется защита двигателя, если она есть;
• подставить емкость, аккуратно откупорить слив;
• когда жидкость закончит стекать — открутить поддон;
• снимать поддон нужно аккуратно, может пролиться даже до пол-литра масла;

• заменить изношенные детали и прокладки, очистить соединения;
• поддон и магниты вычищены насухо, установлены на место, забился слив;
В систему с помощью воронки заливается новое трансмиссионное масло
• ;
• прогревается двигатель при включенных всех передачах, проверяется уровень смазки, при необходимости доливается.

Частичная замена предусматривает, что при сливе сливается до 40-70% смазочной жидкости. Для повышения качества проводимой процедуры и улучшения результата проводится промывка системы.

Данная процедура предусматривает, что после первого прогрева двигателя или по истечении определенного пробега залитая смазка сливается по мере использования. Процедура заправки повторяется до тех пор, пока масло на выходе не останется относительно чистым.

Это делается для того, чтобы во время прогрева двигателя смешивать оставшуюся смазку с новой жидкостью. При невозможности слить его сразу этот вариант позволяет значительно снизить процент отработанного масла к его общему объему в системе.

Полная замена масла в АКПП

В Land Cruiser 200 замена масла в АКПП производится в полном объеме с использованием специального оборудования. Также потребуется значительная разборка трансмиссии, что требует навыков и опыта. Учитывая этот фактор, для полной замены обращаются в специализированных центров .

Полный слив старого масла из АКПП Тойота Ленд Крузер 200 позволяет лучше очистить систему от продуктов жизнедеятельности. Эта процедура совмещена с ремонтом и заменой некоторых компонентов. Его рекомендуется выполнять при обнаружении серьезных проблем с трансмиссией, значительном количестве стружки на магнитах и ​​других факторах, указывающих на неисправность АКПП.

Что происходит с автомобилем, если в АКПП недостаточно масла?

Последствия несвоевременной замены масла в трансмиссии автомобиля связаны с функциональностью смазочной жидкости. Его основное назначение – уменьшить трение между рабочими механизмами и увеличить срок их службы.

Также циркуляция смазки отводит избыточное тепло и продукты трения от рабочих органов. Истекший срок службы смазывающей жидкости повлечет за собой перегрев рабочих механизмов АКПП, повышенный износ деталей, увеличение отложений и загрязнений.

Основным признаком несвоевременной замены трансмиссионного масла на Тойота Ленд Крузер 200 считается неисправность АКПП. Некорректные переключения, вибрации и подергивания, посторонние шумы, прочие сбои – все это свидетельствует о последствиях истекшего срока службы смазочной жидкости.

Дожидаться проявления таких признаков не рекомендуется. Специалисты обращают внимание на актуальность системы профилактических осмотров. Необходимость замены определяется внешним состоянием смазки.

Значительное изменение цвета и плотности масла, появление запаха гари, примесей и осадка — все это свидетельствует о необходимости замены трансмиссионной смазки. Если обнаружены неисправности и в работе АКПП, обращаются в специализированный центр и проходят полную диагностику.

Актуальным вопросом в обслуживании АКПП Ленд Крузер 200 становится интервал замены масла . Рекомендации специалистов и производителя в этом вопросе несколько отличаются. Это связано с российскими условиями эксплуатации, которые считаются тяжелыми для автомобилей.

Масло в АКПП Land Cruiser рекомендуется менять частичной доливкой каждые 15-20 тыс. км пробега . Если полную замену производят специалисты, допустимый пробег увеличивается до 40 тыс. км . Однако окончательное значение определяется автовладельцем самостоятельно на индивидуальном уровне при регулярных профилактических осмотрах.

Какое масло в акпп хонда срв 3. Как поменять масло в акпп на хонде CR-V. Полная замена масла

Для того, чтобы АКПП (АКПП) на автомобиле Honda CR-V работала стабильнее — необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание и периодически заменять расходники, к которым относится замена масла.

Замена масла в АКПП Honda CR-V позволяет:

• Увеличить срок службы коробки — автомат
• Защитить от перегрева
• Нейтрализовать продукты износа, возникающие в процессе постоянного трения друг о друга деталей.

Частичная замена масла в АКПП производится при регулярных и периодических сервисных осмотрах, а также при плохом переключении передач. Делается очень просто, но об этом позже.

• При покупке подержанного автомобиля, когда трудно определить качество жидкости
• При пробеге автомобиля более 90 тыс. км
• При обнаружении постоянного перегрева коробки передач
• Поломки и неисправности, требующие полного замена масла

Для данной манипуляции требуется специальное оборудование в виде промывочного узла, поэтому в большинстве случаев работы проводятся в сервисных центрах.

Для замены масла в АКПП Honda CR-V нам потребуется:

• Масло трансмиссионное ATF DW-1 Honda
• Ключ 4-х гранный для откручивания сливной пробки на 10
  
• Внешний фильтр его №25430 -PLR-003
  
• Шайба №

  -PX-000
  

• Воронка со шлангом для заливки нового масла через винт

Что ж, приступим к самой процедуре замены масла и АКПП Honda CR-V:

1. После того, как мы с вами заглушили двигатель, вынимаем щуп, чистим его и измеряем уровень масла в интервале 60 — 90 секунд. Уровень должен быть в пределах отметок
   
2. Открутить сливную пробку и слить старое масло.
   
3. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр, и откручиваем внешний фильтр, в моем случае он держится на хомутах. Заменяем его на новый.
   
4. Залить новое масло через щуп. Кстати, не забудьте закрутить обратно сливной болт.
   
5. Делаем обкатку коробки в пределах 10 км, на всех передачах.

Ну вот в принципе и все, думаю мой мануал про частичную замену масла и АКПП автомобиля. Honda CR-V поможет вам сэкономить не одну тысячу рублей на обслуживании вашего автомобиля.

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимая машина имела удобный современный салон, мощный двигатель, а также с отличной подвеской, справляющейся с любым бездорожьем. Эти характеристики вполне соответствуют кроссоверу, над которым работали инженеры и дизайнеры японской компании Honda Motor Co. , Ltd. Модель получила название CR-V III (третье поколение). Автомобиль выпускался с 2007 по 2012 год, после чего ему на смену пришла новая модель 4-го поколения.

Характеристики трансмиссии

Honda SRV 3 комплектуется двумя типами коробок передач — МКПП (механическая 6-ступенчатая) и АКПП (автоматическая 5-ступенчатая). В состав коробки автомат входят:

По многочисленным отзывам автовладельцев автомат CR-V отлично справляется со своей задачей — очень плавно переключает передачи и дает минимальный перерасход топлива. Преобразователь крутящего момента работает в диапазоне движения от второй до пятой передачи. Передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска позволяют легко и комфортно ездить по любым дорогам. В интернете по рекламным роликам можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как неотъемлемая часть автоматической коробки передач переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Также анализируются условия движения — под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор по нечеткому алгоритму выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая точку переключения в ту или иную сторону.

Конструктивно АКПП, разработанная специалистами Honda, отличается от аналогичных агрегатов других производителей. При производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, поскольку способна работать при больших нагрузках. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors Масахира Исикава утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена заводом-изготовителем. Раньше это была ATF Z1, сегодня это оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30-40 тыс. км, так как никакое другое масло не способно выдержать такой температурный режим — оно просто закипит, причем с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует помнить, что в АКПП Honda рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нем появится осадок, бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, со временем не меняет цвет, консистенцию и остается такой же прозрачной. Меняются только его свойства, многие из которых теряются после пробега в 30–40 тыс. км. Поэтому настоятельно рекомендуется заменять ATF через каждые 30 000 миль пробега. Если у вас есть дополнительные вопросы по этой теме, посмотрите видеоматериалы, их много в интернете.

Если условия эксплуатации тяжелые, регулярно производится только частичная замена, то менять желательно чаще, через 15–20 тыс. км. Вы не будете соблюдать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если машина куплена на вторичном рынке, то сразу требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий владелец машины. По словам Масахиры Исикавы, метод замены масла, применяемый в АКПП других производителей, не подходит для машин CR-V.

То есть перекачка масла под давлением и одновременное использование большого количества новой жидкости могут только навредить. Ведь конструкция коробки передач у Honda уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не стоит промывать коробку:

1. Машина Хонда не имеет съемного поддона, поэтому его нельзя физически снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть будет подниматься из поддона и оседать на фильтре, забивая его.
2. Фильтр несъемный и не подлежит повторному использованию. Чтобы добраться до него, потребуется полностью разобрать коробку передач, вряд ли СТО согласится на это, да и стоимость таких работ очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно приведет к поломке всей АКПП. Забитый фильтр вызывает повышение давления рабочей жидкости на входе в систему и его отсутствие на выходе. Как следствие — невозможность тронуться с места или начало движения на высоких оборотах двигателя. Это означает, что автоматическая коробка передач в CR-V вышла из строя и потребует очень дорогого ремонта.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой для АКПП потребуется около 4 литров масла ATF DW1 – как ни странно это может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на смену ATF Z1 и полностью с ней совместима. То есть можно частично заменить ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Процедура частичной замены смазочного материала

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3 поколения показана на видео — много видео на эту тему можно найти в интернете. Частичную замену смазывающей жидкости можно произвести самостоятельно, только для этого нужно поставить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, необходимо приобрести 4 литра оригинальных трансмиссионных жидкостей ATF DW1 (желательно с небольшим запасом), а также иметь резиновые перчатки, спецодежду, набор инструментов и емкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

1. Прогрев двигателя и трансмиссии, Honda CR-V ставится на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и через 5 минут после выключения двигателя измеряется уровень масла в АКПП. Если он ниже требуемого, в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новый до необходимого уровня (чуть ниже верхней метки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Еще через 5-10 минут можно слить старую трансмиссионную жидкость. Выдержка времени делается для того, чтобы масло немного остыло и не вызвало ожогов. Затем нужно найти сливное отверстие. Машина должна располагаться справа от ремня двигателя. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, придется снять защиту (если она установлена) и металлической щеткой очистить сливную пробку от грязи. Он должен быть возле правого переднего колеса Honda SRV.
3. Под пробку подставляется емкость объемом не менее 4 литров, и пробка аккуратно отвинчивается четырехгранником 3/8. Его нужно крутить пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы он не попал в емкость. Масло начнет вытекать из картера АКПП.
4. Через некоторое время он полностью перестанет течь. Емкость должна содержать около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки необходимо очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после чистки замените старую алюминиевую шайбу в пробке на новую.
5. Измеряется объем вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковой бутылки объемом 1 литр, заливая в нее отработку. После этого будет более точно известно, сколько старой смазки вытекло.
6. Пробка установлена ​​на свое место. Начинается этап заливки новой смазки. Для этой цели можно использовать воронку со шлангом или большой шприц (не медицинский), к которому также нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объеме, в каком она вытекла.
7. В процессе заливки нужно быть осторожным, чтобы не залить ATF, лучше долить чуть позже. В противном случае придется снова лезть под капот, вынимать щуп и шприцем отсасывать лишнюю жидкость обратно.
8. Запускается и прогревается двигатель, а вместе с ним и АКПП. После прогрева мотор выключается и делается временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого уровень рабочей жидкости измеряется щупом. Эта последовательность является обязательной для Honda CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие считают, что уровень должен располагаться посередине, между минимумом и максимумом. В любом случае машина поедет нормально, главное чтобы уровень не был выше максимального. В противном случае у коробки передач со временем будут проблемы.

И еще один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость других производителей — только Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть и сторонники полной замены масла, но для этого может потребоваться 10-12 литров ATF. Замена производится в 2-3 приема, между ними нужно ездить на автомобиле в течение недели.

Всем доброго времени суток! Из этой статьи вы узнаете, как производится частичная замена масла в АКПП Хонда СРВ . Сначала, как обычно, немного теории.

Автоматическая коробка передач – одна из самых требовательных частей современных автомобилей. В то же время АКПП является одним из самых дорогих компонентов автомобиля. Поэтому во избежание дорогостоящего ремонта или замены машины требуется правильно ее эксплуатировать и обслуживать. Самая ответственная процедура – ​​замена ATF. Мы поговорим об этом сегодня.

Когда требуется замена масла в АКПП Хонда СРВ?

Замена масла в машине Honda SRV требуется через 30 000 км пробега. Однако если вы используете автомобиль в тяжелых условиях, то лучше всего этот срок сократить. Тяжелые условия эксплуатации в данном случае подразумевают частую буксировку прицепов, других автомобилей или езду на больших скоростях, частые пробуксовки колес и т.п. Если вы приобрели подержанный автомобиль и сомневаетесь, когда последний раз меняли жидкость в коробке, то тоже лучше не чтобы отсрочить замену. Также, если вы заметили рывки или задержки при переключении передач, то первым делом нужно поменять ATF.

Какое масло необходимо для замены АКПП Хонда СРВ?

Для АКПП HONDA CR-V требуется масло стандартное или. Последняя жидкость является более современным вариантом. Однако обе жидкости совместимы и прекрасно смешиваются друг с другом без каких-либо последствий. Для частичной замены потребуется около 4 литров ATF.

Какие инструменты или приспособления потребуются?

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ нам понадобится стандартный набор инструментов, а именно:

1. Квадратный ключ на 10″.

2. Воронка с удлинительным шлангом.
3. Чистая тряпка, салфетка или тряпка.
4. Емкость для отработки, желательно с мерной шкалой для измерения объема слитого масла.
5. Самый простой очиститель карбюратора
6. Шайба уплотнительная для сливной пробки

Ход работ по замене масла в АКПП Honda SRV

1. Первым делом замерить уровень масла в коробку.Делается это следующим образом.Двигатель прогревается до рабочей температуры,после чего автомобиль ставится на ровную поверхность. Глушим двигатель и ждем 1-2 минуты.Затем вынимаем щуп(он расположен между аккумулятором и корпусом воздушного фильтра) и посмотрите на текущий уровень.Он должен быть в самой дальней точке от конца щупа.Если уровень ниже, то учтите для себя, что вам нужно будет заполнить масла немного больше, чем было слито

2. После этого убираем щуп в сторону и четырехгранником откручиваем сливную пробку. Сначала просто оторвите пробку, уберите ключ в сторону и вручную открутите пробку до конца. Сразу же держите под рукой контейнер для тестирования. Важно не уронить пробку в емкость для старого АТФ, а также не обжечь руки маслом, так как оно будет горячим.

3. Когда отработка прекратила течь, измеряем объем слитого масла. Должно быть около 3-3,5 литров.

4. Обрабатываем сливную пробку очистителем карбюратора. Дело в том, что на этом автомобиле в сливную пробку встроен специальный магнит, который собирает мелкую пыль и стружку, образующуюся при работе коробки.

5. Берем новое уплотнительное кольцо и заворачиваем сливную пробку на место. Не переусердствуйте, чтобы не оборвать нить.

6. Вставьте шланг в отверстие для щупа и через воронку залейте в АКПП ровно такое же количество масла, сколько было слито. Вы отмерили нужное количество? Если нет, то не забудьте это сделать.

7. Вставьте щуп на место и запустите двигатель. Ждем, пока он прогреется до рабочей температуры. Садимся в салон и с нажатой педалью тормоза поочередно включаем все положения АКПП. Делаем все с небольшой задержкой в ​​3-5 секунд в каждой позиции. Затем заглушите двигатель и проверьте уровень масла в коробке. Он должен быть в верхней части щупа. Если уровень масла низкий, долейте необходимое количество.

Важно! Не заливайте масло в коробку! Если вы случайно залили больше, чем требуется, то откачайте лишнее количество обычным медицинским щупом.

8. Через несколько километров снова проверьте уровень. Он не должен меняться.

Все! На этом процедура замены масла в АКПП Хонда СРВ завершена. По времени вся работа занимает около 30-40 минут. Выполнив эту процедуру самостоятельно, вы сможете сэкономить на работе в сервисе. Стоимость всего будет эквивалентна стоимости расходников, а именно трансмиссионной жидкости.

Также предлагаем вам посмотреть видео замены масла Хонда СРВ 3 в АКПП, в котором все подробно описано и показано.

Спасибо за внимание и до встречи на нашем сайте!

Сменить масло в трансмиссии на Honda CR-V 2 автовладелец может самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Однако без специализированного инструмента и разборки коробки передач полностью слить смазку не получится. Поэтому своими руками автовладелец может произвести лишь частичную замену.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Хонда СРВ 2?

При замене масла в АКПП на Honda SRV 2 основное внимание уделяется выбору новой смазки. Покупайте его в соответствии с инструкциями производителя по обслуживанию автомобиля.

Не рекомендуется заливать другие аналоги в АКПП Хонда СРВ 2. Это связано с высокими тепловыми нагрузками на трансмиссию, из-за которых масло закипает. В результате коробка передач выходит из строя через 30-50 тысяч километров.

Когда нужно менять масло АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом является периодичность замены масла в АКПП в Honda CR-V 2. Существует несколько общих показателей на которые обращают внимание при решении данного вопроса:

• показатели от производителя — по ним , менять смазку в трансмиссии нужно каждые 50 тысяч километров пробега;
• Российские условия эксплуатации автомобиля — с их учетом срок службы смазывающей жидкости сокращается до 20-40 тыс. км;
• индивидуальных условий использования — в зависимости от этих факторов может снижаться и общий показатель.

К п Персональные факторы , снижающие срок службы залитой смазки, включают:

• Скорость вождения и агрессивное вождение;
• частота и продолжительность поездок по городу;
• частые остановки, повороты;
• дорожное покрытие, скольжение, скольжение, ямы;
• дополнительные грузы, подъемные, буксирующие прицепы;
• климатические условия, годовые колебания температуры.

С учетом этих аспектов рекомендуется определять периодичность замены масла в коробке передач на индивидуальном уровне. Для этого уделяется внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряется объем смазки и оценивается ее внешний вид.

Признаками необходимости замены трансмиссионного масла являются изменение его цвета и плотности, появление запаха гари, примесей, осадка. Эти факторы свидетельствуют о потере смазывающих свойств, что вскоре может привести к неисправности АКПП.

Некоторые автовладельцы также относят отказы трансмиссии к признакам просроченной смазки. Несогласованность переключений, посторонние звуки, толчки и вибрации – все это свидетельствует не только о необходимости замены масла, но и об актуальности диагностики трансмиссионной системы специалистами.

Поломок в коробке передач ждать не рекомендуется — этот узел считается одним из самых сложных в автомобиле и его ремонт будет довольно дорогим. При первых подозрениях на некачественную работу масла его заменяют профилактически. В этом случае даже частичный слив и повторная заливка позволят избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Процесс замены

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 2 своими руками начинается с процесса обучение . Во время него готовят необходимые инструменты, покупают расходные материалы, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снять поддон, также при самостоятельной замене масла фильтр не меняется. Это связано с необходимостью разборки коробки передач, что не следует делать при отсутствии навыков и знаний.

На подготовительном этапе система проверяется на наличие неисправных соединений, и для них закупаются запасные части. Обычно при профилактике вместе с маслом надо менять и шайбу сливной пробки, при повреждении болта ее тоже меняют.

Для работы с заменой смазки и комплектующих потребуется ровное помещение с удобным доступом к основным узлам системы. Подчеркнута возможность использования эстакады, ремонтной ямы или подъемника. При их отсутствии подойдет домкрат с опорами.

В процессе работы обращают внимание на соблюдение техники безопасности . Автомобиль должен быть надежно заперт для владельца. Некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумулятора.

Также обратите внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы используются резиновые перчатки, подготавливаются ненужные емкости для сбора жидкости, предотвращающие попадание отработки в почву.

Список инструментов для замены масла в АКПП Honda CRV 2 включает в себя следующие принадлежности:

• набор ключей и отверток, вороток с торцевыми головками;
• одежда, которую не жалко испачкать, безворсовые тряпки, резиновые перчатки;
• емкость от 4 литров для сбора отработки;
• новое масло, шайба сливной пробки при необходимости и другие комплектующие для замены изношенных деталей.

Учитывая невозможность проведения полной замены масла своими силами, процедура проводится на частичном уровне. Для повышения эффективности процесса повторяется общая процедура – ​​это увеличивает расход масла, однако позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слив старого масла из бака

Слив масла из АКПП на Honda SRV 2 осуществляется по следующей методике:

• прогреть двигатель, циркулируя смазочную жидкость;
• откупорить заливную горловину в моторном отсеке;
• найти снизу сливную пробку, подставить под нее емкость;
• откупорить слив, дать жидкости стечь в подготовленную емкость.

Обычно сливается до 3,5 литров, количество определяется с помощью мерной канистры. По полученному значению в дальнейшем измеряется объем масла для заливки. Если позволяет время, дайте заготовке остыть, чтобы получить более точное значение.

Промывка поддона и удаление стружки

В Honda CR-V 2 поддон несъемный, что в некоторой степени усложняет процесс слива и промывки. Учитывая этот фактор, упор делается на очистку всей системы.

Процедура промывки включает доливку масла через различные промежутки времени. Одни делают это сразу после прогрева двигателя, другие через несколько сотен километров.

Такая очистка трансмиссии включает следующие действия:

• слить старую смазочную жидкость, на ее место залить новую;
• пусть работает машина, лучше пока покатаюсь;
• Слить новую смазку по мере использования, залить свежую.

Процесс можно повторять несколько раз, пока сливаемая жидкость не станет достаточно чистой. Этот способ увеличивает необходимое количество закупаемого масла до 15 литров.

Промывка удаляет остатки использованной смазки и отложения из системы. С учетом стоимости полной замены специалистами этот вариант даже с дополнительными затратами на масло обходится водителю дешевле.

Заливка нового масла

Заливка масла в АКПП Honda SRV 2 не требует сложных действий. После слива и промывки прочищают сливное отверстие и пробку, меняют шайбу, а при необходимости и сам болт. Система закупоривается, проверяется герметичность соединения.

В заливную горловину, через которую проверяется уровень трансмиссионной смазки, залейте новую жидкость. Если объем измерялся неохлажденной отработкой, рекомендуется немного не доливать.

Затем двигатель прогревается в течение нескольких минут с включенными всеми передачами. После прогрева измерить уровень масла, при необходимости долить или откачать. В нагретом и остывшем состоянии объем смазки не должен превышать допустимых пределов, указанных на щупе.

«Хонда CR-V» — компактный кроссовер, характеризующийся комфортом, хорошей управляемостью и отличными внедорожными качествами. В настоящее время Honda начала производство модели пятого поколения. Автомобиль поставляется в Россию с 2,0 и 2,4 л. бензиновые двигатели и типы трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда CR-V», обладая увеличенным дорожным просветом, отлично приспособлена к условиям российской зимы и бездорожья.

В рамках ТО необходимо заменить масло в АКПП Honda CR-V.

Автолюбители, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой ​​трансмиссией, часто останавливаются на автоматической трансмиссии, обеспечивающей максимальный комфорт вождения. Для безупречной работы трансмиссии за ней необходим своевременный уход. «Хонда SR-B» 3 и других поколений модели является важной составляющей технического обслуживания, позволяющей продлить срок службы устройства.

При необходимости замены масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 — 35 тыс. км. пробег для АКПП и до 60 000 км. для механики. Но это правило справедливо при умеренных условиях эксплуатации. На необходимость более частого обслуживания трансмиссии влияет ряд внешних факторов. Замена масла в коробке АКПП Хонда ЦР-В, эксплуатируемой в наших краях, должна происходить чаще в полтора-два раза от указанного срока, то есть через 15-20 тыс. км. бегать. А при покупке автомобиля на вторичном рынке рекомендуется сразу.

Промыть коробку?

Через определенный промежуток времени масло теряет свои смазывающие свойства и перестает охлаждать детали АКПП, из-за чего устройство быстро изнашивается, тогда требуется его замена. Полностью промывать автоматическую коробку Honda SR-V не рекомендуется. Кроме того, не во всех модификациях автомобиля предусмотрено снятие поддона. В результате промывки еще большее засорение коробки и масляного фильтра, так как скопившаяся грязь начнет оседать. Перекачка масла под давлением с большим количеством жидкости не принесет особой пользы, поэтому лучше не рисковать, используя этот метод. Но потребность в своевременной проверке остается. Процедуру можно провести как в сервисе, так и самостоятельно.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут быть строго запрещены. Полный возможен на автомобиле с существующим сеточным фильтром АКПП. Для войлочного фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых автомобилей, например, Honda SR-B 2004 года, часто сталкиваются с проблемой поиска измерительного прибора при замене масла в АКПП. Если щуп не на своем обычном месте, скорее всего он будет под аккумулятором. Аккуратно покопавшись в районе батареи, вы найдете небольшую петлю щупа.

Какое масло заливать

АКПП Honda имеет некоторые конструктивные отличия от аппаратов других фирм, по этой причине производитель рекомендует заливать только оригинальный продукт, предназначенный для АКПП Honda SR-V:

• ATF-Z1- трансмиссионное масло, применявшееся для стандартных АКПП Honda на автомобилях с 1995 по 2011 год;
• ATF-DW1 — новая улучшенная формула, которая полностью заменяет ATF-Z1 и используется на машинах, выпущенных до и после 2011 года.

При использовании других масел специалисты прогнозируют скорый выход коробки из строя, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП лучше воспользоваться советом профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница лишь в том, сколько масла придется заливать в АКПП. Так, для автомобиля Honda CP-B 1 потребуется 3,5 литра, а для CP-B 3, 4 литра смазки ATF Z1 или ATF-DW1.

Инструменты для замены

Перед тем, как приступить к Honda SR-B, необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Все что требуется для замены АТФ:

• 4 л. оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем. Вы можете использовать ATF Z1 или ATF-DW1;
• Кольцо уплотнительное для вилки АКПП

  -PX4-000;

• элемент проточного фильтра 25430-PLR-003;
• ключей;
• перчатки, тряпки;
• Емкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Заменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач несложно. ATF сливается через сливную пробку и заливается в отверстие для щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки двигателя нужно выждать около 5 минут во избежание ожогов, т. к. рабочая температура жидкости довольно высока.

Процедура замены выполняется следующим образом:

Одни мастера считают, что доливать масло нужно до максимальной отметки, другие считают, что до середины. В обоих случаях АКПП будет нормально функционировать, главное не перелить выше максимума.

Полная замена масла

Данная процедура осуществляется с помощью специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через соединение со шлангами охлаждающего контура заливает новую жидкость, заменяющую старое масло. Возможна и замена своими руками, при этом проходим все этапы обычной замены до момента, когда вернули на место сливную пробку и залили новую жидкость. Мы еще не запускали двигатель.

1. Далее снимаем шланг, идущий снизу радиатора, его конец опускаем в прозрачную емкость небольшого объема (около 1,5 литров).
2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачать литр масла.
3. Добавьте в заливное отверстие такое же количество новой ATF, которое было слито.
4. Повторяем эти манипуляции до тех пор, пока не потечет прозрачная жидкость.
5. Возвращаем шланг контура охлаждения на место, при необходимости доливаем необходимое количество ATF, регулируем уровень.