Утилизация авто Иваново, программа утилизации 2020-2021 в автосалоне МАС МОТОРС

Lada Niva Legend 3 дв.

1.7 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 649 900 ₽

Цена по акции: 266 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.7 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч17.0 с

Расход на 100 км9.9 л.

ЦветЗеленый

• ABS+BAS
• Электронная система распределения тормозных сил
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Розетка 12V в багажном отделении

Changan CS35

1.6 AT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 009 900 ₽

Цена по акции: 579 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км7.2 л.

ЦветКоричневый

• Люк с электроприводом
• Круиз-контроль
• Отделка руля кожей
• Кожаная обивка сидений

Datsun mi-DO

1. 6 AT Trust II

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 663 000 ₽

Цена по акции: 350 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч14.4 с

Расход на 100 км7.7 л.

ЦветБелый

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассжира
• ABS + EBD
• Стальные диски 14″

Volkswagen Polo 2019

1.6 AT Trendline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 888 900 ₽

Цена по акции: 467 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км5.9 л.

ЦветБелый

• Кондиционер
• Магнитола R 140 радио, MP3, AUX-IN, USB, SD, Bluetooth
• Центральный замок
• Антиблокировочная система

Dongfeng AX7

2. 0 AT Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 229 000 ₽

Цена по акции: 667 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветБелый

• Бортовой компьютер
• Климат-контроль
• Центральный замок
• Система ISOFIX

Changan CS35

1.6 MT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 909 900 ₽

Цена по акции: 489 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветЧерный

• Электропривод боковых зеркал
• Люк с электроприводом
• Круиз-контроль
• Мультифункциональный руль

Lifan X50

1.5 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 689 900 ₽

Цена по акции: 276 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1. 5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветБелый

• Кондиционер
• ABS+EBD+ESP+TCS
• Корректор фар
• Иммобилайзер

Dongfeng AX7

2.0 AT Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 229 000 ₽

Цена по акции: 667 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветЧерный

• Бортовой компьютер
• Электронный стояночный тормоз
• Круиз-контроль
• Климат-контроль

Datsun mi-DO

1.6 AT Trust II

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 663 000 ₽

Цена по акции: 350 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч10.4 с

Расход на 100 км7. 7 л.

ЦветЧерный

• Подогрев передних сидений
• Регулировка руля по высоте
• Подушка безопасности водителя
• ABS + EBD

Lifan X50

1.5 AT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 769 900 ₽

Цена по акции: 348 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.5 л.

ЦветКоричневый

• Кондиционер
• Бортовой компьютер
• ABS+EBD+AUX+USB
• Рейлинги

Lifan X50

1.5 MT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 729 900 ₽

Цена по акции: 312 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветКоричневый

• Кондиционер
• Бортовой компьютер
• ABS+EBD+AUX+USB
• Рейлинги

Lifan X50

1. 5 MT Luxury

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 729 900 ₽

Цена по акции: 312 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2018

Двигатель1.5 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.0 с

Расход на 100 км6.3 л.

ЦветБелый

• Кондиционер
• Легкосплавные диски R15
• Многофункциональное рулевое колесо
• Подогрев передних сидений

Lada Granta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 263 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый металлик

• Центральный замок
• Бортовой компьютер
• Иммобилайзер
• Подушка безопасности водителя

Renault Logan

1.6 MT Life

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 795 000 ₽

Цена по акции: 318 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч13.9 с

Расход на 100 км7.1 л.

ЦветБелый

• ABS
• Рециркуляция воздуха
• Штампованные стальные 15-дюймовые диски колес Magiceo
• Гидроусилитель рулевого управления

Lada Largus (2020)

1.6 MT Luxe Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 799 900 ₽

Цена по акции: 443 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч13.5 с

Расход на 100 км7.9 л.

ЦветСерый металлик

• Кондиционер
• Обивка сидений тканевая
• Отделка руля кожей
• Противотуманные фары

Datsun on-DO

1.6 MT Trust I

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 560 000 ₽

Цена по акции: 247 400 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветГолубой

• Центральный замок
• Бортовой компьютер
• Обогрев боковых зеркал
• Диски Стальные 14″

Volkswagen Polo 2019

1.6 AT Comfortline

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 938 900 ₽

Цена по акции: 512 700 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч11.7 с

Расход на 100 км5.9 л.

ЦветЧерный

• Кондиционер
• Центральный замок
• Подогрев сидений
• Рулевое колесо с кожаной отделкой

Datsun on-DO

1.6 MT Access

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 531 000 ₽

Цена по акции: 221 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12. 2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветЧерный

• Центральный замок
• Электрорегулировка зеркал
• Бортовой компьютер
• Диски Стальные 14″

Datsun mi-DO

1.6 MT Trust II

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 608 000 ₽

Цена по акции: 301 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.3 с

Расход на 100 км7.7 л.

ЦветЧерный

• Стальные диски 14″
• ABS + EBD
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассжира

Brilliance V5 T

1.5 AT Deluxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 979 000 ₽

Цена по акции: 640 800 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.5 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч13.9 с

Расход на 100 км7. 2 л.

ЦветЧерный

• Заводская тонировка стекол
• Люк с электроприводом
• Передние противотуманные фары
• Система Start/Stop

Lada Granta

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 584 500 ₽

Цена по акции: 263 540 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветБелый

• Воздушный фильтр салона
• 14» стальные диски
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• ABS+BAS

Datsun on-DO

1.6 MT Access

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 531 000 ₽

Цена по акции: 221 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветЧерный

• Диски Стальные 14″
• Электроусилитель руля
• Подогрев передних сидений
• ABS+ EBD

Changan CS75

1. 8 AT Комфорт

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 399 900 ₽

Цена по акции: 695 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.8 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветКрасный металлик

• Подушка безопасности водителя
• 6 парктроников (2 спереди, 4 сзади)
• ABS/EBD/BA/TCS
• Задняя зона климат контроля

Dongfeng AX7

2.0 AT Prestige

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 229 000 ₽

Цена по акции: 667 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель2.0 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч

Расход на 100 км8.7 л.

ЦветСерый металлик

• АBS + EBD + ESC + HSA
• Климат-контроль
• Рейлинги на крыше
• Камера заднего вида

Changan CS75

1. 8 AT Комфорт

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 399 900 ₽

Цена по акции: 695 200 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.8 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч12.7 с

Расход на 100 км8.5 л.

ЦветЗолотой металлик

• ABS + EBD + EBA + DBF
• Автоматическая парковка
• Задняя зона климат контроля
• 6 парктроников

Changan CS35

1.6 MT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 909 900 ₽

Цена по акции: 489 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветСеребряный

• Мультифункциональный руль
• Круиз-контроль
• Люк с электроприводом
• Электропривод боковых зеркал

Changan CS35

1.6 MT Comfort

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 879 900 ₽

Цена по акции: 462 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1. 6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветБелый

• ABS+EBD
• «Детский замок» в задних дверях
• Кондиционер
• USB/AUX IN/CD/MP3/WMA аудиосистема

Datsun on-DO

1.6 MT Access

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 531 000 ₽

Цена по акции: 221 300 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч12.2 с

Расход на 100 км7.0 л.

ЦветГолубой металлик

• ABS+ EBD
• Подушка безопасности водителя
• Электроусилитель руля
• Диски Стальные 14″

Changan CS35

1.6 AT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 009 900 ₽

Цена по акции: 579 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч14. 0 с

Расход на 100 км7.2 л.

ЦветКоричневый

• Круиз-контроль
• Люк с электроприводом
• Электропривод боковых зеркал
• Мультифункциональный руль

Changan CS35

1.6 AT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 1 009 900 ₽

Цена по акции: 579 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачAT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км7.2 л.

ЦветКрасный

• Люк с электроприводом
• Кожаная обивка сидений
• Отделка руля кожей
• Боковые передние подушки безопасности

Changan CS35

1.6 MT Luxe

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 909 900 ₽

Цена по акции: 489 600 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч14.0 с

Расход на 100 км6. 8 л.

ЦветЧерный

• Люк с электроприводом
• Кожаная обивка сидений
• Отделка руля кожей
• Боковые передние подушки безопасности

Lada Granta лифтбек

1.6 MT Classic

Новый автомобиль

ПТС в наличии

Опции

Розничная цена: 604 500 ₽

Цена по акции: 272 140 ₽

Зарезервировать

Купить в кредит

Год выпуска2019

Двигатель1.6 л.

Коробка передачMT

Разгон до 100 км/ч11.8 с

Расход на 100 км6.8 л.

ЦветБелый

• ABS+BAS
• Подушка безопасности водителя
• Бортовой компьютер
• Колпаки колес декоративные

Утилизация автомобилей — Утилизация автомобилей, спецтехники, транспорта в Санкт-Петербурге(СПб)

Принимаем автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, экскаваторы, бульдозеры, краны и другую спецтехнику по программе 2019 года. Утилизация с получением документов на покупку нового транспорта!

В вашем браузере отключена поддержка JavaScript. Для просмотра этой страницы нужно включить JavaScript. Чтобы узнать, как это сделать, нажмите здесь.

Опубликовано 09.03.2019

Если вам надоело платить транспортный налог за старый автомобиль, который не используете уже. Или вы давно мечтаете заменить старый автомобиль, ремонт которого уже не оправдывает себя, то вам как нельзя кстати будут услуги нашей компании. Мы специализируемся на утилизации автомобилей по государственной программе утилизации. Наша компания работает на основании лицензии, мы выдаем официальное свидетельство об утилизации транспортного средства для ГИБДД. С этим сертификатом вы снимете автомобиль с учета и получите скидку на приобретение нового автомобиля. На сегодняшний день утилизация автомобилей является одной из самых важных и востребованных услуг. Наша компания предлагает утилизационные услуги на протяжении многих лет и за это время наши специалисты приобрели большой опыт работы в этой сфере, усовершенствовав и оптимизировав все технологические процессы.

Мы предоставляем полный спектр услуг: от эвакуации автомобиля в удобное время до полной его ликвидации. Все кто воспользовался нашими услугами – остались довольны.

теги: утилизация автомобилей 2019 в спб, утилизация автомобилей 2019

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Вот уже на протяжении нескольких лет в нашей стране действует программа утилизации старых автомобилей. Эта программа позволяет владельцу избавиться от аварийного, старого и не подлежащему ремонту автомобиля, который много лет ржавеет под окном, занимает парковочное место и получить скидку на приобретение нового автомобиля. Условия в том, что автомобиль должен быть российской сборки и неважно какой марки. Воспользуйтесь специализированными услугами нашей компании, которая помогает оперативно и без проблем избавиться от старого автомобиля по программе утилизации. Утилизация автомобиля избавляет от необходимости платить ежегодный транспортный налог за автомобиль, которым не пользуются.

Утилизация возможна, даже если от автомобиля ничего не осталось, в том числе документов и регистрационных знаков. Все хлопоты и заботы по утилизации вашего автомобиля мы берем на себя, при этом экономя личное время клиента, его нервы. Обращайтесь к нам в любое время, позвонит и мы проконсультируем вас по всем вопросам.   

теги: учет утилизации автомобиль в спб, учет утилизации автомобиль

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Старые автомобили, от которых владельцы не спешат избавляться, бросая их во дворах и стоянках, начинают ржаветь, жидкости вытекать из автомобиля, что в итоге наносит непоправимый вред окружающей среде. Старые автомобили, которые можно сдать в утилизацию, являются ценным вторсырьем, где повторно используются металл, стекло, отдельные узлы и т.д. При сдаче автомобиля на металлолом, большой выгоды не получишь. Наиболее выгодным решением будет сдать автомобиль на утилизацию по специальной программе. В соответствии с этой программой,  сдавая старый автомобиль, получаешь скидку на покупку нового, отечественного производства.

Вы с легкостью избавитесь от старого автомобиля воспользовавшись услугами нашей компании. Мы юридически правильно оформим необходимые документы и подготовим автомобиль к утилизации. Предоставим свой эвакуатор бесплатно, чтобы вывезти автомобиль, который уже не на ходу. Весь процесс пройдет для вас оперативно и без хлопот, с гарантией на предоставленные услуги. 

теги: условия программы утилизации автомобилей в спб, условия программы утилизации автомобилей

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Со временем каждый автомобиль исчерпывает свой ресурс и несмотря на постоянные вложения владельца в ремонт, он превращается в автохлам. Утилизация старого автомобиля – это проблема владельцев таких машин. Ведь такой автомобиль чаще всего уже не на ходу, продать его невозможно, сдать на металлолом не выгодно. Выходом из этой ситуации станет программа утилизации авто, которой могут воспользоваться физические и юридические лица. Обратившись в нашу специализированную компанию, вы сможете с выгодой избавиться от  старого автомобиля и получить скидку при покупке нового, выпущенного в нашей стране. Многие автовладельцы просто бросают свои машины во дворах занимая ценные парковочные места, вывозят на свалку, под воздействием дождя и снега такие автомобили ржавеют нанося вред окружающей среде.  Только утилизация автомобиля будет правильным и выгодным решением. Обращайтесь в нашу компанию и мы предложим полный спектр квалифицированных услуг, связанных с программой утилизации автомобилей. 

теги: утилизация автомобилей 2019 условия в спб, утилизация автомобилей 2019 условия

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Многие владельцы старых автомобилей стремятся как можно выгоднее избавиться от нее и приобрести новую машину. В нашей стране была разработана Государственная программа утилизации автомобилей, которая позволяет поддержать отечественный автопром. По этой программе можно сдать свой старый или неисправный автомобиль на утилизацию и получить скидку при покупке нового изготовленного в нашей стране. И сегодня это может быть не только отечественная марки, но и иномарки.

Наша компания оказывает свои услуги тем, кого интересует программу утилизации. Мы оформляем все необходимые документы по государственной программе утилизации авто, выдаём свидетельство для снятия с учёта в ГИБДД, оказываем услуги по вывозу машин с вашей территории в утиль своими эвакуаторами. Существуют два варианта утилизации автомобилей, которыми могут воспользоваться физические и юридические лица: Во-первых, сдать свой автохлам на металлолом, который вывезется и утилизируется нашей компанией. Второй, воспользоваться программой утилизации авто, с выдачей нами владельцу сертификата на скидку, приобретая новый автомобиль.  

теги: условия утилизации автомобилей в спб, условия утилизации автомобилей

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Наша компания предоставляет быструю и качественную помощь в утилизации старых и непригодных для использования автомобилей, а также машин, находящихся в аварийно-неисправном состоянии. Благодаря нашим услугам и программе утилизации авто, которая действует в нашей стране, вы с выгодой сможете избавиться от старого транспортного средства и при этом получить скидку на покупку нового автомобиля.

В 2019 году программой утилизации воспользовались многие и она является очень востребованной и продолжает набирать обороты. Мы принимаем автомобиль на утилизацию у юридических и физических лиц. Для физических лиц мы предлагаем самые комфортные условия с эвакуацией с вашей территории в любое удобное для вас время. Благодаря нашим услугам весь процесс пройдет для вас оперативно и с минимальными заботами. Сдавая нам автомобиль на утилизацию, вы получите сертификат, предоставляющий скидку на приобретение нового автомобиля, получите справку об утилизации, компенсацию за утилизированный металл. 

теги: программа утилизации автомобилей 2019 в спб, программа утилизации автомобилей 2019

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Очень часто мы видим картину, как брошенная машина стоит в наших дворах. Гаражах, стоянках под снегом и дождем, дожидаясь пока хозяин вывезет ее на свалку. В нашей стране существует такой закон, который обязывает платить владельцу таких авто штраф и многие начали задумываться как можно быстрее и выгодно избавиться от такого автомобиля. Многие воспользовались действующей программой утилизации автомобилей, по которой на приобретение нового автомобиля выдается субсидия при сдаче старого на утилизацию. В 2019 году эту программу приостановили, отдав ее на регионы и автопроизводителям в маркетинговых целях. Сегодня Автоваз, Газ, Рено, Ниссан, Киа, Шкода, Фиат, Форд и ряд других предлагают программу утилизации авто. Если Вы решили воспользоваться программой  утилизации вам необходимо снять автомобиль с учета и получить справку об этом, заплатить утилизационный сбор и выбрать компанию, которая примет у вас автомобиль на утилизацию предоставив об этом сертификат. Выбирайте нашу компанию, если хотите, чтобы процесс для вас прошел оперативно и юридически правильно и законно. 

теги: программа утилизации автомобилей в спб, программа утилизации автомобилей

Читать полностью »

Опубликовано 09.03.2019

Утилизация старого автомобиля – это актуальный вопрос для владельцев таких автомобилей. Этот процесс подразумевает целый комплекс мероприятий, который требует правильного оформления документов.   Благодаря программе утилизации автомобилей  многим дается шанс с выгодой обменять старый автомобиль на новый. Если вы не хотите заниматься сбором документации для получения денежной компенсации за старый автомобиль, обращайтесь в нашу компанию. Мы избавим вас от всех забот, связанных с этим процессом. Наша специализированная компания оперативно избавит вас от старого автомобиля и оформим официальный сертификат об утилизации. Выбирая нашу компанию, Вы получаете: бесплатную консультацию по процессу утилизации авто, быстрое и профессиональное обслуживание, вывоз автомобиля и оформление документов за 1 день, гарантию на выполненную работу. Мы работаем законно, имея лицензию на деятельность по утилизации автомобилей. Обращайтесь к нам прямо сейчас, чтобы уже в короткие сроки обменять автомобиль на новый по программе утилизации.

теги: утилизация автомобилей 2019 в спб, утилизация автомобилей 2019

Читать полностью »

Опубликовано 07.03.2019

Многие владельцы старых машин зачастую не знают что с ними делать. Если машина уже не пригодна к эксплуатации, ремонт ее не оправдывается, она занимает место в гараже или захламляет территории двора, то рассмотрите программу утилизации авто. Такая программа работает в нашей стране с 2010 года и под  утилизацию подходят как старые, так и относительно новые автомобили. В последнем  случае речь идёт о машинах с небольшим пробегом, но старше 10 лет. Если вас интересует вопрос, как утилизировать автомобиль в 2019 году, то вы должны знать, что и в настоящее время эта программа работает и можно воспользоваться ее. Программа утилизации авто позволяет убрать с автомагистралей неисправный, аварийно-опасный автотранспорт,  и заменить его новым автомобилем собранным в нашей стране со скидкой. Чтобы избавить себя от всех забот и выгодно сдать старый автомобиль по программе утилизации, обращайтесь в нашу компанию. Мы предоставим вам полный комплекс услуг, правильно оформим необходимые документы. Мы работаем законно, имея аккредитацию на осуществление своей деятельности, поэтому смело обращайтесь к нам.

 

теги: утилизация автомобилей в спб, утилизация автомобилей

Читать полностью »

Опубликовано 07.03.2019

Сегодня в каждой семье, с любым достатком имеется автомобиль, который становится помощником в  передвижении. Имея старый автомобиль в семье, зачастую это дополнительный источник расходов на налоги, ремонт и обслуживание. Многие владельцы старых авто, которые уже давно не на ходу, обязаны за него платить транспортный налог. Одним из выходов в такой ситуации может быть продажа транспортного средства на металлолом, разборку. Но наибольшую выгоду можно получить от утилизации автомобилей по специальной государственной программы. Сдать автомобиль по программе утилизации достаточно просто, но чтобы получить от государства скидку необходимо правильно оформить документы. Для начала следует выбрать уполномоченную компанию, специализирующуюся на программе утилизации авто. Только такая компания сможет выдать официальный сертификат (свидетельство), с которым можно обращаться к дилеру для получения нового автомобиля. В интернете можно найти много предложений по утилизации авто, изучите много информации о компании, чтобы не нарваться на мошенников. 

теги: утилизация авто  2019 в спб, утилизация авто  2019

Читать полностью »

< Предыдущая запись

Лом металлов    черный и цветной лом    Стружка    Скраб    Бой арматуры

Демонтаж и вывоз    Металлоконструкций    Вышек    Лифтов    Рельсовых путей    Котельных

Утилизация    Легковые автомобили    Грузовой транспорт    Спец. техника    Программа утилизации 2019

🚗 Государственная программа утилизации автомобилей 2018-2019

Каждая машина имеет свой конечный срок использования, после которого она совершенно непригодна для дальнейшей эксплуатации. После наступления периода, когда истек гарантийный срок, ремонт транспортного средства автовладельцам приходиться осуществлять уже за собственные деньги, и если автомобиль будет достаточно часто ломаться, амортизационные расходы могут стать запредельными. Спустя годы использования автомобиля поломки увеличиваются, а их ремонт становиться более дорогостоящим. Также старые автомобили, которые дожили до солидного возраста, являются вредными для экологии, так как выбрасывают в атмосферу вредные вещества. Совершенно не зря во многих Западных странах уже давно ввели пороговый эксплуатационный возраст для каждого автомобиля.

Из-за того, что купить новую машину является дорогим удовольствием, которое не каждому по плечу, на дорогах нашей страны на сегодняшний день скопилось огромное количество автомобильного хлама, которое с каждым годом только увеличивается. Такие машины дорого использовать и очень дорого ремонтировать. При возникновении подобных ситуаций следует задуматься не только о покупке новой машины по более демократичным ценам, но и о том, как поступить со старой. Ведь хочется не просто от нее избавиться, а получить за это достаточно неплохие деньги. Владельцы могут просто на просто бросить свою старую машину во дворе, отправить ее на дачу. Но от этого она не начнет приносить вам пользу, тем более, что необходимость внесения регулярной оплата транспортного налога превращает подобный вариант в совершенно невыгодное предприятие для любого автовладельца. Есть еще один способ, который предполагает сдать свою машину на разборы. Но после этого полученная сумма совершенно не будет радовать владельцев транспортных средств, так как является сильно заниженной. Более выгодно реализовать свой старый автомобиль предлагается по программе «Утилизация».

Программа «Утилизация» имеет социальную направленность и разработана для того, чтоб:

• стимулировать отечественную автомобильную промышленность;
• оказать помощь гражданам страны в покупке нового автомобиля с предоставлением достаточно больших скидок;
• способствовать улучшению социального климата в стране, так как благодаря программе увеличивается количество рабочих мест;
• улучшение экологической ситуации.

Благодаря данной программе клиенты могут получить отличные скидки.

Категория ТС	При сдаче на утилизацию
Легковой сегмент	50000
Внедорожники	90000
Грузовики, автобусы, в том числе с полным приводом, в том числе шасси Масса от 2,5 до 3,1 т	120000
Грузовики, автобусы, в том числе с полным приводом, в том числе шасси. Масса от 3,1 до 4,1 т	175000
Грузовики, автобусы, в том числе с полным приводом, в том числе шасси. Масса от 4,1 до 7,5 т	200000
Грузовики, автобусы, в том числе с полным приводом, в том числе шасси. Масса выше 7,5 т,	350000

 

Особенности программы автокредитования «Утилизация»

Если вы являетесь владельцем старого автомобиля, вы имеете возможность приобрести новую машину с современными техническими характеристиками и отменным функционалом, на самых выгодных условиях. Это является реальностью благодаря программе государственного льготного субсидирования под названием «Утилизация». От участника программы потребуется сдать в утиль свою старую машину, после чего он получит возможность купить новый за более приемлемую сумму денег.

Данная государственная программа имеет социальную направленность, поэтому купить автомобиль на выгодных условиях, которые предоставляются участникам программы, могут только резиденты страны, которые имеют гражданство Российской Федерации. За счет программ льготного субсидирования осуществляется стимулирование развития машиностроительной области в стране. Приобретать разрешено на выгодных условиях лишь те транспортные средства, сборка которых производилась на территории России.

 Для клиентов, которые желают принять участие в программе «Утилизация», необходимо наличие старого транспортного средства. Важно, чтоб автомобиль, сдача в утиль которого планируется, был выпущен позже 2007 года, так как машины, выпущенные в более поздние года не могут быть утилизированы по данной программе согласно действующему законодательству. Состояние старого автомобиля, который клиент собирается сдать в утиль, также является довольно-таки важным, ведь машина, которая не на ходу, не может приниматься согласно установленным правилам данной программы по льготному субсидированию. Транспортное средство должно быть предоставлено в центр утилизации при наличии полной комплектации, с обязательным наличием всех необходимых расходных жидкостей, элементов остекления и действующих узлов. Принятие участие в государственной программе «Утилизация»  предоставляет автовладельцу неплохую скидку, которая предназначена на покупку нового транспортного средства. Скидка имеет фиксированный размер, поэтому ее сумма вовсе не зависит от того, какая именно машина была сдана в утиль. Согласно действующим правилам, клиенты имеют возможность сдавать в центр утилизации транспортные средства, которые имеют любую марку и модель.

Если клиент планируете купить машину на достаточно выгодных условиях, которые являются возможными благодаря государственной программе льготного субсидирования «Утилизация», потребуется предварительно более детально ознакомиться с основными требованиями, которые выдвигаются к потребителям официальными дилерами компании. Автомобиль, который сдается в утиль, должен соответствовать таким требованиям.

• автомобиль обязательно должен находиться в личной собственности клиента, который планирует принять участие в программе льготного автокредитования, более полугода до оформления покупки нового;
• старое транспортное средство должно быть обязательно снято с государственного регистрационного учета в уполномоченных органах ГИБДД.

Государственная программа по льготному субсидированию «Утилизация» обладает такими особенностями:

• Утилизировать можно только машину, которая находится в личной собственности участника программы.
• Данная программа по автокредитованию позволяет оформлять покупку только на новые транспортные средства, 2017-2018 годов выпуска.
• Принимать участие в данной программе льготного автокредитования под названием «Утилизация» имеют возможность, как физические лица, так и компании и ИП.
• Помимо довольно выгодных скидок, которыми имеют возможность воспользоваться участники программы, они также могут принять участие в других акциях, которые действуют в дилерских центрах. Программа «Утилизация» не накладывает в данном вопросе на участников никаких ограничений.

Какую машину можно сдать в утиль согласно правилам программы

Машину, которую клиенты планируют сдавать по данной программе, должно в обязательном порядке находиться в хорошем состоянии. Для того, чтоб сдать старую машину по программе «Утилизация», она должна соответствовать в полной мере некоторым критериям, среди которых:

• машина в обязательном порядке должна быть абсолютно укомплектована;
• в автомобиле должны отсутствовать каких-либо достаточно серьезные повреждения;
• все важные элементы остекления, действующие узлы и расходные смазочные материалы и жидкости должны быть в наличии.

Соответствие транспортного средства всем важным показателям является решающим, так как в противном случае нельзя принимать участие в данной программе. Машина, которая сдается в утиль, должна быть на ходу.

Как сдать машину в утиль по программе льготного субсидирования «Утилизация»

Сдать машину в центр утилизации, после чего приобрести новый автомобиль с современными техническими характеристиками и показателями, совершенно не сложно. Это не займет у участников много времени и сил. Однако процедура предполагает наличие нескольких этапов, которые обязательно нужно будет пройти:

1. Если клиент планирует участвовать в программе государственного льготного автокредитования «Утилизация», которая предполагает обмен старого транспортного средства на дисконт, потребуется выйти на связь с официальным дилером. Важную роль играет то, что он должен обязательно находиться в регионе прописки клиента. В автосалоне, который находится в другом регионе, купить машину со скидкой по программе не получиться.
2. В дилерском центре клиенту потребуется выбрать новый автомобиль. Приобрести можно только машину, которая была собрана на территории России. Это условие является важным, так как программа является государственной. Выбрать наиболее подходящий для вас автомобиль, который имеет нужную комплектацию, вам охотно помогут сотрудники автосалона. Профессиональные консультанты предоставят перечень автомобилей, которые можно приобрести по данной программе. Список машин в разных регионах может существенно отличаться.
3. В дилерском представительстве автомобильной марки, которую вы предпочитаете, предстоит заключение договора. В документации указывается, что определенная часть от общей суммы стоимости автомобиля, будет приниматься дилерами специальным сертификатом. Представленный документ предоставляется клиенту в виде компенсации за автомобиль, который был утилизирован.
4. После получения договора участнику программы потребуется обратиться в центр утилизации. Там производится осмотр предоставленного автомобиля, так как к нему имеются некоторые требования, среди которых:

• Машина, которая сдается в центр утилизации, обязательно должна быть старше шести лет. Если ваша машина была выпущена в более поздние сроки, ее утилизировать по данной программе запрещено.
• Автомобиль нужно привезти в полной базовой комплектации. Кузов обязательно должен находиться в исправном состоянии и быть целым, стекла должны быть в целом виде.
• Если имеются вредоносные вещества, их также следует сдать в центр утилизации.

5. После проведения осмотра сотрудниками дилерского центра вашего автомобиля, клиенту на руки предоставляется сертификат, который дает возможность купить новый автомобиль в автосалоне вашего регионе с достаточно неплохой скидкой. Данная сумма является полностью фиксированной, независимо от марок авто, которые сдаются в утилизацию.
6. Клиент с наличием специального сертификата уже имеет возможность обращаться к дилерам для оформления акта про куплю-продажу.
7. Далее клиенту в ГИБДД нужно снять свой старый автомобиль с регистрационного учета. Участнику программы потребуется написать заявление о изъявлении желания снять машину с учета. К заявлению нужно приложить номерные знаки автомобиля, акт про то, что была произведена утилизация. Документ, который клиент получит в органах ГИБДД нужно будет предоставить дилерам.

Специальный сертификат, который выдается в центре утилизации, предоставляет клиентам отличную возможность получить хорошую скидку на приобретение нового транспортного средства. Клиентам выдается компенсация в фиксированной сумме, которая выступает в качестве первого платежа по кредиту. Благодаря этому клиенты могут приобрести автомобиль в более лучшей комплектации и с наличием современных характеристик, за меньшую сумму. При оформлении автокредита клиентам предоставляется также меньшая процентная ставка, которая значительно меньше стандартных предложений от банковских организаций по оформлению кредитов для покупки авто. Это позволяет сократить величину ежемесячных платежей, которые нужно будет вносить в банк. Кредитная ставка составляет только 10% от общей суммы. Кредит предоставляется на 3 года, однако данный срок при желании клиента можно сократить. Обращаться по данному вопросу следует в индивидуальном порядке. Также клиенты могут оформить пролонгацию, если не получается своевременно погасить кредит.

Выгода от программы «Утилизация»

Купить машину по государственной программе льготного субсидирования достаточно выгодно, так как участники могут рассчитывать не только на компенсацию, которая предоставляется согласно сертификату за утилизированный автомобиль, но и на скидку по автокредитованию и более меньшую процентную ставку. Благодаря этому клиенты могут купить машину с современными характеристиками, при этом уместиться в запланированный бюджет.

Марка автомобиля	Сумма скидки на получение кредита
Datsun	70000
Ford	200000
Renault	90000
Skoda	110000
ВАЗ	10000
ГАЗ	200000
ИЖ-Лада	10000
КАМАЗ	350000

Утилизация в Украине — Что ждет страну без системы утилизации старых автомобилей

В нашем государстве до сих пор не налажена система утилизации автомобилей, исчерпавших сроки эксплуатации. Профильное законодательство существует только на бумаге, в то же время ситуацию усложняет наплыв в Украину «евроблях», которые скоро могут пополнить массивы автомобильного «мусора». В то же время существуют достаточно эффективные западные модели переработки и утилизации автохлама. Но, к сожалению, украинская власть ничего не делает для заимствования этого опыта, поэтому нам угрожает превращение громадных территорий нашей страны в «кладбище» отработанных авто.

Автомобили — на свалках

По данным нескольких источников, всего в нашей стране зарегистрировано более семи миллионов легковых авто. Но не стоит надеяться, что большинство из них в нормальном техническом состоянии: 27% автомобилей наездили более 30 лет и 47% — от 10-ти до 30-ти. Более того, по данным компании AUTO.RIA, 15% активной части авторынка Украины — это еще советские автомобили. По статистике сервисных центров МВД по вопросам регистрации автомобилей в Украине, в 2019 году больше всего регистрационных действий — 125 тысяч — было выполнено с автомобилями марки ВАЗ.

Кстати, статистика продажи легковых транспортных средств (ТС) в последние годы не добавляет оптимизма. Так, в 2019-м украинцы приобрели б/у авто в пять (!) раз больше, чем новых: 408 тыс. против 81,6 тыс. В прошлом году цифры практически не улучшились, — приобретено 353 тыс. уже эксплуатируемых легковушек и лишь 85,5 тыс. новых. Если же учесть еще и количество нерастаможенных «евроблях», в странах-импортерах считающихся хламом и не подлежащих эксплуатации (по разным данным — 1–1,5 миллиона!), то перспективы засорения украинских локаций брошенными на произвол судьбы авто вполне реальны.

Но и без этого в нашей стране ежегодно выводится из эксплуатации 100–200 тыс. ТС. По данным предприятия по продаже оборудования для переработки твердых бытовых отходов «Hammel-Украина», самостоятельно вывозят изношенные автомобили на рециклинг около 5% автовладельцев. Хотя, как увидим дальше, это — весьма оптимистичная цифра.

В то же время, по экспертным оценкам, в нашей стране более миллиона старых авто критически нуждаются в утилизации.

Хотя по большому счету в Украине почти половину легковушек надо отправить «на металлолом», ведь их средний возраст составляет 20 лет. По этому показателю мы едва ли не на одном уровне с Кубой. Что и не удивительно: в условиях слаборазвитой экономики и большого количества неимущих украинцев с низкими зарплатами, мало кто может позволить себе приобрести новое авто. Поэтому и ездят на старых, а водители-новички покупают б/у «легковушки» с солидным пробегом и в довольно сомнительном техническом состоянии.

В то же время в Европейском Союзе средний срок эксплуатации легковых авто составляет 10 лет. Потом автовладелец должен снять его с регистрации и утилизировать. Так ли происходит в Украине? К сожалению, нет: в нашем государстве миллионы использованных авто владельцы оставляют где попало — на улицах городов, в лесополосах или на свалках.

Также нельзя недооценивать угрозу автомобильного хлама для окружающей среды. Кроме загромождения городского пространства или природных локаций габаритными «останками», старые и списанные автомобили содержат много токсических загрязняющих веществ. Это прежде всего тяжелые металлы (свинец и др.), остатки горючего и машинного смазочного масла, технические жидкости, электролиты, кислоты, пластмассы, ржавчина автомобильного кузова и т.п. Если весь этот хлам не утилизировать правильно, то токсичные смеси могут проникнуть в почву и подземные водные источники, а следовательно — сделать их опасными для природы и здоровья граждан.

Мертвые законы

Возникает естественный вопрос: почему в нашем государстве не запущена эффективная система утилизации старых авто, а власть продолжает «системно» закрывать глаза на проблему? В чем причина такой политической слепоты и тотальной бесхозяйственности? Это несмотря на то, что в Украине есть целый блок законодательства, регулирующий как систему обращения с отходами, так и рециклинг старых авто.

Во-первых, профильный Закон «Об утилизации транспортных средств», принятый еще в 2014 году, никоим образом не решает проблему: его нормы существуют только на бумаге. Главное — в документе не определено, какие именно автомобили подлежат рециклингу. В нем не прописаны требования ни к возрасту транспорта, ни к его техническому состоянию. Так что же тогда утилизировать?! А главное — закон лишь декларирует необходимость правильного обращения с автомобильным хламом, не предусмотрев для граждан ни малейшей обязанности сдавать использованное авто на квалифицированную «санацию». Следовательно, нет и механизмов привлечения к ответственности за неправильное обращение с автохламом, разве что бывший собственник «навсегда» оставит автомобиль перед полицейским участком! Налицо весьма характерный парадокс украинских реалий: зачем нужен целый закон об утилизации старых автомобилей, если де-факто дело это — сугубо добровольное?

Получается автовладельцам больше на руку сдать «ликвидные» элементы авто на металлолом, получив за это хоть какую-то копейку (конечно, отходы такой «переработки» фирма преимущественно выбрасывает «на природу»). Или же граждане оставляют «автоветерана» где-нибудь в подворотне. А то и вывозят на стихийную свалку.

Во-вторых, в «Национальной стратегии управления отходами в Украине до 2030 года»  отработанные автомобили вообще не рассматриваются как отходы, вместо этого фокус сделан на «батареях и аккумуляторах». Поэтому нет и «протокола» обращения с изношенными ТС, поскольку их лишь достаточно условно можно причислить к муниципальному «мусору». Кстати, в законопроекте «Об управлении отходами», принятом ВР в первом чтение 21 июля 2020 г., старые авто не квалифицируются как отдельная разновидность мусора, поэтому и не предусмотрены четкие механизмы финансирования работ по утилизации автохлама. Поэтому «муниципальный оператор управления бытовыми отходами» де-факто не будет обязан эти процессы контролировать.

Что интересно: ст. 10 законопроекта предусматривает такое понятие как «расширенная ответственность производителя». Но эта норма носит лишь рамочный характер и не содержит механизма ее реализации. Вместо этого законодатель, «определяя» порядок рециклинга отработанных ТС, отсылает к профильному, то есть мертвому Закону «Об утилизации транспортных средств». По сути — получается замкнутый круг.

И, в-третьих, небрежное обращение с отработавшими авто в нашей стране, убивающее экологию и уродующее городское пространство, — следствие банального отсутствия механизмов и источников финансирования. Попытки наладить переработку старых автомобилей в Украине были, но они лопнули, как мыльный пузырь. В 2014 году, параллельно с принятием Закона «Об утилизации транспортных средств», депутаты внесли изменения в Налоговый кодекс, утвердив новый сбор — экологический налог на переработку авто. Его должны были взимать с граждан во время покупки транспортных средств, зато, если автомобиль выходил бы из строя, его утилизировали бы бесплатно. Планировалось, что за первый год после утверждения новшества госбюджет получит 2,2 млрд грн и государство за счет этих средств сможет возмещать предприятиям стоимость утилизации. Но уже в конце 2014-го новый налог отменили из-за давления автомобилистов и бизнеса. С тех пор система утилизации старых авто остается в нашей стране успешно похороненной еще до рождения, хотя тогда лицензию на утилизацию отработанных ТС получили 280 предприятий.

Кстати, в открытых источниках до сих пор не найти официальной статистики о том, сколько всего авто в Украине прошли квалифицированный рециклинг. Впрочем, действительно «убийственные» данные приводит экспертная группа CASE-Украина в рамках исследования по проекту Atlas Network: сегодня утилизацию по лучшим международным практикам де-факто способны осуществить всего шесть предприятий из 300 официально зарегистрированных (еще бы: где финансовые стимулы?). В то же время с начала 2013 года было утилизировано «аж» 200 легковушек — из одного миллиона, критически нуждающихся в рециклинге! Это отнюдь не 5% из общего массива, которые их автовладельцы будто бы самостоятельно сдают в правильный «утиль»; эти данные никоим образом не коррелируют с реалиями.

А как у западных партнеров?

В то время как украинская власть полностью игнорирует проблему «кладбища старых авто» на своей территории, ведущие страны мира не только изобрели эффективные алгоритмы рециклинга, но и получают при этом немалую экономические выгоду. Приведу несколько самых показательных «кейсов».

В 2000 году Европарламент принял директиву 53/2000/ЕС, согласно которой 95% деталей утилизированного авто должны возвращаться на повторное производство. Поэтому компании по рециклингу продают запасные части, агрегаты и детали со старых транспортных средств на автомобильном рынке, а вторичное сырье (черные, цветные и ценные металлы, пластмасса, стекло, текстиль) реализуют предприятиям металлургической и химической промышленности. А отработанное топливо, шины, ткани и другие отходы используют для производства электроэнергии и тепла предприятия альтернативной энергетики. Рациональные европейцы в процессе рециклинга авто не выбрасывают на свалку практически ничего. Кроме того, в ЕС действует эффективная система мотивации для автовладельцев.

Например, в Германии с 1997 года все автопроизводители и импортеры обязаны принимать произведенные или завезенные ими транспортные средства для утилизации бесплатно. При этом по закону глубина переработки должна быть не ниже 95%. «Стейкхолдеры» или создают собственные центры рециклинга, или заключают соглашения с профильными компаниями (их работает в стране свыше пяти тысяч). Причем каждый автовладелец, сдавший авто на рециклинг, получает вознаграждение — 100–150 евро. Интересно, что в 2009 году Германия начала государственную программу, введя дотацию в сумме 2 500 евро на приобретение нового авто каждому гражданину, сдавшему на утилизацию легковушку «возрастом» более девяти лет. В целом власть выделила из госбюджета 5 млрд евро, и программой воспользовались более двух миллионов немцев. В то же время действует специальная программа концерна Volkswagen: потребитель получает значительную скидку на новую легковушку, если сдает на переработку дизельное авто.

В Нидерландах удалось сформировать самую удачную и эффективную систему утилизации автомобилей, позволяющую решить практически все проблемные вопросы, связанные с экологическими и экономическими вызовами. Средний коэффициент вторичной переработки машин в этой стране 96% — самый высокий в мире. Во время первого взятия на учет каждого нового авто владелец платит утилизационный сбор в размере 45 евро — именно из этого фонда государство и покрывает затраты на утилизацию. Распорядителем полученных средств является публичный Центр экспертизы и утилизации ARN, объединяющий почти 300 специализированных пунктов приема и рециклинговых предприятий по всей стране.

В США годовой оборот отрасли авторециклинга достигает 20–30 млрд долл., на утилизацию ежегодно поступает 14–15 млн легковых авто. В стране работают более 200 предприятий, оснащенных шредерными установками, а также около 10 тысяч частных профильных компаний. Суммарный коэффициент утилизации старых автомобилей составляет в среднем 82–83%, а коэффициент рециклинга черных и цветных металлов — близок к 100%. Важный нюанс: в США, как и в европейских странах, мало кому из автовладельцев придет в голову бросить старую машину где попало, ведь там действует довольно жесткая ответственность: штрафы исчисляются несколькими десятками тысяч долларов или евро. А главное — утилизационный бизнес является прибыльной отраслью, он создает новые рабочие места и наполняет налогами государственную казну.

Как наладить систему авторециклинга в Украине?

Для этого власть должна срочно применить как минимум такие алгоритмы:

Related video

• разработать новый Закон «Об утилизации транспортных средств», которым ввести европейскую норму о необходимости переработки и повторного использования не менее 95% деталей и материалов утилизированного авто. В законе, как и в «Национальной стратегии управления отходами в Украине до 2030 года», такие отходы следует причислить к крупным габаритным предметам потока вторичных материальных ресурсов, соответственно определив конкретные механизмы контроля со стороны муниципальных органов власти над их переработкой и утилизацией.
• разработать национальный стандарт рециклинга отработанных авто, который будет базироваться на принципе экономической целесообразности в цепи «производитель отходов—сортировщик отходов—переработчик вторичных ресурсов». Выполнение функции приема и сортировки отработанного авторесурса целесообразно возложить на муниципальные центры рециклинга, которые надо создать при каждом местном органе власти. Очевидно, есть смысл предусмотреть в течение 3–5 лет дотации из государственного бюджета на функционирование таких центров;
• главное — обеспечить эффективную модель финансирования утилизации старых авто. Следовательно, есть смысл позаимствовать элементы немецкой или швейцарской модели, согласно которой государство мотивирует владельца старого авто сдавать его в утилизацию (например, покрывает десятую часть затрат потребителя на покупку нового авто). А также обеспечивает условия для рентабельного утилизационного бизнеса. Речь идет о создании специального государственного фонда (наподобие швейцарского Auto Recycling Suisse), средствами которого будут покрываться затраты предприятий по рециклингу. Поскольку специальный налог с автовладельцев в Украине не сработал, надо наполнять этот фонд частично — из специальных взносов автопроизводителей, импортеров, дилеров и продавцов; определенным процентом от акцизных налогов на горючее и транспортные средства; из грантов международных донорских организаций и т. п. В то же время  бюджетные затраты могут быть компенсированы за счет продажи продуктов рециклинга — автодеталей, металлов и другого сырья, энергетических ресурсов.

Больше статей Олега Титамира читайте по ссылке.

Переработка — это закон

Переработка… Это закон!

Что нельзя выбрасывать в корзину?

Дополнительные предметы вторичной переработки

Зачем перерабатывать?

Что закон требует от моего перевозчика?

Переработка многоквартирных домов и кондоминиумов

Техническая помощь 

 

Знаете ли вы, что переработка является обязательной в Коннектикуте? Все должны перерабатывать. К ним относятся жители, проживающие в одноквартирном или многоквартирном доме, все предприятия, включая некоммерческие, а также все государственные и частные учреждения и учреждения (например, колледжи, больницы, местные и государственные учреждения). Это Закон! Посетите RecycleCT, чтобы узнать о преимуществах права на переработку.

Что нельзя выбрасывать в корзину?

Коннектикут принял различные требования по обращению с твердыми отходами, чтобы способствовать переработке определенных типов материалов. Некоторые предметы подлежат переработке в соответствии с правилами DEEP, законами штата и местными постановлениями. Примеры включают бутылки, банки, газеты, картон и никель-кадмиевые аккумуляторы. Некоторые предметы запрещены к утилизации, например, скошенная трава и определенные бытовые электронные устройства. Попадание других предметов в поток отходов предотвращается с помощью программ управления продукцией (также известных как расширенная ответственность производителя или EPR), которые требуют от производителей определенных предметов разработки и/или предоставления систем сбора для своей продукции. Примерами продуктов, охватываемых программами РОП в КТ, являются электроника, краски, ртутные термостаты и матрасы. Наконец, некоторые предметы перерабатываются в рамках программы депозита, такой как депозит никеля «Бутылочный счет» для определенных типов контейнеров для напитков и программа депозита для свинцово-кислотных (автомобильных) аккумуляторов.
  
Все это сводится к списку предметов, которые запрещено выбрасывать в обычный мусор из-за требований по переработке, запретов на утилизацию, программ EPR, программ депозита или их комбинации, как указано ниже. Имейте в виду, что многие из этих предметов перерабатываются более чем через одну систему управления отходами. Ссылки на законы и правила, регулирующие обращение с этими предметами, можно найти на нашей веб-странице «Законы и правила утилизации».

Предметы, предназначенные (т. е. обязательные) для переработки

• Стеклянные и металлические контейнеры для еды и напитков
• Пластиковые контейнеры (ПЭТ или ПЭТ №1)
• Пластиковые контейнеры (HDPE #2)
• Гофрированный картон
• Коробочный картон
• Газета
• Журналы
• Белая и цветная офисная бумага (для жилых и коммерческих помещений)
• Металлолом, включая бытовую технику
• Ni-Cd аккумуляторы (из потребительских товаров)
• Waste Oil (картерное масло двигателей внутреннего сгорания)
• Листья (должны быть компостированы)
• Свинцово-кислотная батарея или автомобильные аккумуляторы
• Скошенная трава (следует оставить на газоне или, при необходимости, компостировать)
• Разделенные органические материалы, произведенные в коммерческих целях (применяется только к тем предприятиям, которые вынуждены делать это в соответствии с разделами 22a–226e CGS.   См. Письмо руководителям предприятий пищевой промышленности. Дополнительную информацию см. на веб-странице Закона о переработке коммерческих органических продуктов.)

Предметы, запрещенные к утилизации

• Скошенная трава
• Бытовые закрытые электронные устройства (телевизоры, мониторы, принтеры и компьютеры)
• Свинцово-кислотный аккумулятор или автомобильный аккумулятор

Товары, на которые распространяется программа контроля качества продукции

• Бытовые электронные устройства (телевизоры, мониторы, принтеры и компьютеры)
• Краска
• Матрасы
• Ртутные термостаты

Предметы, переработанные в рамках депозитной программы

• Определенные контейнеры для напитков
• Свинцово-кислотные или автомобильные аккумуляторы

Дополнительные предметы, подлежащие вторичной переработке

В дополнение к предписанным предметам вторичной переработки, многие муниципалитеты поощряют переработку дополнительных предметов, таких как бумажные коробки для напитков (коробки для напитков, коробки для молока и сока), пластиковые контейнеры № 3–7, телефонные книги, текстиль и выброшенная почта. Чтобы узнать об этих дополнительных предметах, поговорите со своим контактным лицом в муниципалитете или посетите свой муниципальный веб-сайт.

Зачем перерабатывать?

Перерабатывая, вы защищаете окружающую среду и, как следствие, свое здоровье. Переработка:

• Сокращает количество отходов, которые необходимо утилизировать, что означает уменьшение количества отходов, подлежащих сжиганию или захоронению.
• Предотвращает или уменьшает загрязнение воздуха и воды.
• Экономит воду и драгоценные природные ресурсы, поскольку требуется добывать и перерабатывать меньше сырья.
• Экономит энергию. В 2011 году EPA сообщило, что экономия энергии за счет переработки и компостирования почти 87 миллионов тонн твердых бытовых отходов в США составила примерно 1,1 квадриллиона БТЕ в виде экономии энергии — сумма, эквивалентная потреблению энергии, потребляемой более чем 10 миллионами домохозяйств США за год!
• Делает нас более устойчивыми, потому что мы заимствуем меньше материалов и энергии из будущего наших детей.
• Снижает выбросы парниковых газов.

Что закон требует от моего перевозчика?

• Предупредите клиентов, подозреваемых в нарушении требований разделения.
• Умышленно не смешивать предназначенные для вторичной переработки материалы с мусором.
• Предлагайте услуги по утилизации, которые приравниваются к услугам по вывозу мусора — т. е. если они предлагают вывоз мусора на тротуаре, они также должны предлагать услуги по переработке на тротуаре.
• Помогите муниципалитетам выявить клиентов, которые не занимаются переработкой (создают партии твердых отходов, содержащих значительное количество вторсырья), которые выявляются принимающим предприятием по переработке ресурсов или предприятием по переработке твердых отходов.
• Проверка грузов мусора на объектах по удалению твердых отходов; и если загрузка содержит значительное количество вторсырья, загрузка может быть отклонена. Это стоит вашему перевозчику времени и денег. Эти расходы могут быть переложены на вас, покупателя.

Дополнительную информацию о требованиях к перевозчикам и положениях Государственного закона 10-87 можно найти на нашей веб-странице ресурсов для перевозчиков твердых отходов и переработки.

Вопрос:   Мой перевозчик предоставляет только один контейнер для сбора всего мусора и вторсырья, и смешивает мой вторсырья с моим мусором. Мой перевозчик говорит, что у них есть разрешение, которое позволяет отделить предназначенные для повторного использования предметы от мусора. Является это правда?

Ответ: Если у вашего перевозчика нет раздельного грузовика (у большинства его нет), ваш мусор и вторсырье следует забирать отдельно. Узнайте больше об отделении вторсырья от потока отходов. Если вы видите, что кто-то смешивает мусор и вторсырье, позвоните в мэрию и попросите поговорить с местным координатором по переработке. Если они не могут исправить ситуацию , позвоните в DEEP по телефону (860) 424-3366 и подайте жалобу.

Муниципалитеты Обратите внимание:  Согласно разделу 22a–220a (d)(1) Общего устава штата Коннектикут: любой сборщик, перевозящий твердые отходы включая вторсырье, должны ежегодно регистрироваться [в муниципалитете] и раскрыть имя и адрес коллектора и владельца компании, является ли перевозка жилых или коммерческих или других твердых отходов; виды вывозимых твердых бытовых отходов; предполагаемые объекты захоронения и окончание используемые рынки; дополнительная информация, которую требует муниципалитет обеспечивать здоровье и безопасность своих жителей.

Переработка многоквартирных домов и кондоминиумов

Как и любая другая организация в Коннектикуте, комплексы квартир и кондоминиумов обязаны утилизировать вторсырье. Вы, ваш арендодатель или ваша компания/ассоциация, управляющая квартирой, должны отделить вторсырье от других твердых отходов и организовать переработку. В разделах 22a-241b1(c) и (d) Общего устава штата Коннектикут обсуждается эта ответственность как в отношении жилой, так и нежилой недвижимости.

Дополнительную информацию о том, как настроить программу утилизации в вашем многоквартирном доме или комплексе кондоминиумов, можно найти на нашей веб-странице «Утилизация отходов в квартирах, многоквартирных домах и многоквартирных домах».

Позвоните в DEEP по телефону 860-424-3366, чтобы подать жалобу, если:

• Вы видите, что ваш перевозчик смешивает отдельные вторсырье и мусор в одном грузовике.
• Ваш перевозчик говорит вам, что переработка не требуется, или он переработает смешанный груз в другом месте.

Служба технической поддержки

Если вам нужна дополнительная информация, прочитайте нашу веб-страницу с часто задаваемыми вопросами. Если вам требуется техническая помощь или у вас есть вопросы, касающиеся программы утилизации в вашем городе, сначала обратитесь к местному координатору по утилизации. Они лучше всего знакомы с требованиями по утилизации в вашем городе. Вы также можете позвонить в программу DEEP Recycling Program по телефону 860-424-3366.

Уменьшение/повторное использование/переработка

Содержание Последнее обновление декабрь 2019

Калифорния Калифорния для программы выкупа выкупа на пенсию Clunkers

Последнее обновление 4 апреля 2022 — Денежные средства для Clunkers

Программа помощи потребительской программе

9000

Программа помощи. Программа помощи потребителям (CAP) Бюро автомобильного ремонта (BAR) предоставляет клиентам, которые имеют право на дополнительную помощь в ремонте и/или списании транспортных средств, чтобы помочь улучшить качество воздуха в Калифорнии.

Чтобы иметь возможность участвовать, необходимо соответствовать определенным квалификационным требованиям (подробно изложенным ниже) и иметь средства программы каждый финансовый год (с 1 июля по 30 июня). Время, необходимое для обработки вашего запроса и получения платежа, оценивается примерно в 6–8 недель после получения заявки.

Если вам нужны наличные быстро и у вас просто нет времени, есть альтернативные программы, оплата которых занимает примерно 48–72 часа.

ПРОГРАММА ПОДДЕРЖКИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ КАЛИФОРНИИ РУКОВОДСТВО ПО ВЫСТАВКЕ АВТОМОБИЛЯ

Чтобы иметь возможность участвовать, необходимо соответствовать определенным требованиям, изложенным ниже. Время, необходимое для обработки и получения платежа, оценивается примерно в 6–8 недель.

Ниже представлено наше короткое видео с изложением критериев, необходимых для участия, и возможных вариантов: 

Программа выкупа автомобилей штата Калифорния наличными за драндулет управляется Бюро автомобильного ремонта (BAR). См. ниже информацию о программе Cash for Clunkers в Калифорнии. Узнайте больше о программе и о том, как утилизировать старую машину в Калифорнии, из подробной информации ниже.

Программа списания автомобилей в Калифорнии. Критерии

. Критерии № 1. Работает ли она?

Ваша машина заводится без рывков
и ваша машина работает и на ходу?

Критерий №2 — зарегистрирован?

Ваш автомобиль должен быть зарегистрирован в Калифорнии?

Критерий №3 — Неудачные выбросы?

Ваш автомобиль не прошел тест на смог? Чтобы пройти квалификацию, вы должны были потерпеть неудачу последний тест на выбросы.

Критерий №4 — Исключение

Считаетесь ли вы малообеспеченным? Если это так, вы можете продать свой автомобиль, даже если он пройдет тесты SMOG

.

Сроки платежа? #5

Процесс от начала до конца должен занять от 6 до 8 недель!

Нужны наличные быстрее, чем 90 дней?

Получите БЕСПЛАТНОЕ мгновенное предложение от

Cashforclunkers. org!

Программа выкупа автомобилей штата Калифорния

Пенсионная программа штата Калифорния «Денежные средства за старые автомобили» осуществляется Бюро автомобильного ремонта (BAR). См. ниже информацию о программе Cash for Clunkers в Калифорнии. Узнайте больше о программе и о том, как утилизировать старую машину в Калифорнии, из подробной информации ниже:

Доступно во всех регионах Калифорнии. Программа списания транспортных средств штата Калифорния, также известная как программа CAP или BAR, способствует чистоте воздуха путем удаления старых автомобилей, которые в настоящее время эксплуатируются в Калифорнии. Эта программа действует как альтернатива California Cash for Clunkers. В дополнение к CAP, управляемой BAR и находящейся в ведении правительства штата Калифорния, существуют также местные программы списания транспортных средств в нескольких избранных районах через местные воздушные округа.

Калифорнийская программа пенсионного обслуживания автомобилей CAP (Программа помощи потребителям) 2021 года снова принимает новые заявки.

Примечание. Время, необходимое для обработки вашего запроса и получения платежа, оценивается примерно в 6–8 недель после получения заявки. К сожалению, этот график делает программу California Cash for Clunkers очень сложной для продавцов с мусорным автомобилем, который нужно продать быстро.

Хотите продать свой автомобиль штату Калифорния? Если вам нужна быстрая оплата, местные покупатели автомобилей в Калифорнии покупают как работающие, так и неработающие автомобили и заплатят вам наличными за старую машину в течение 2 или 3 дней.

Мы понимаем, что это может сбивать с толку, но мы постарались систематизировать приведенную ниже информацию, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать лучший вариант. Если вы считаете эту страницу полезной, поделитесь ею в социальных сетях, чтобы помочь другим жителям Калифорнии узнать о доступных пенсионных программах штата Калифорния.

Подходит ли ваш автомобиль для выкупа BAR? Следуйте этим инструкциям:

Нужны наличные быстрее, чем 90 дней? Позвони сейчас!

Автомобили 2001 г. или старше

АНОНИМНОЕ ОНЛАЙН ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Звоните 1-855-381-5949

Автомобили 2002 года выпуска или новее

Звоните 1-888-580-3821

Пожертвуйте свой автомобиль!

Пожертвовать сейчас

Вопрос 1. Эксплуатация

Да

Чтобы продать свой автомобиль государству, вы должны иметь возможность отогнать его в местный пункт разборки.

№

Поскольку ваш автомобиль не соответствует критериям BAR, нажмите здесь, чтобы получить информацию о продаже автомобиля местному покупателю с помощью опции «Наличные в Калифорнии за драндулет». Позвоните сейчас или получите бесплатное мгновенное предложение.

Вопрос 2. Регистрация

Ваш автомобиль в настоящее время зарегистрирован в Калифорнии?

Да

Транспортное средство должно быть в настоящее время зарегистрировано в DMV с действительной регистрационной наклейкой с неистекшим сроком действия ИЛИ все сборы должны быть оплачены DMV, а срок действия регистрации не истек более 120 дней.

Чтобы получить выплату за выбытие вашего автомобиля, он должен быть постоянно зарегистрирован в CA в течение последних 2 лет.

(Примечание: срок действия регистрации не должен превышать 120 дней в течение этих двух лет).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Транспортное средство также может иметь право на участие, если доказано, что оно в основном управлялось в Калифорнии в течение последних двух лет и не было зарегистрировано ни в каком другом штате или стране в течение последних двух лет. Для соблюдения этого исключения требуются доказательства в виде счетов за ремонт автомобиля или страховых выплат.

Если вам нужно временное разрешение на эксплуатацию (TOP) для вождения незарегистрированного автомобиля в течение одного дня до места разборки, узнайте больше здесь.

№

Поскольку ваш автомобиль не имеет права на BAR, нажмите здесь, чтобы получить информацию о продаже автомобиля местному покупателю с помощью опции «Наличные в Калифорнии за драндулет». Позвоните сейчас или получите бесплатное мгновенное предложение

Вопрос 3. СМОГ

Ваш автомобиль не прошел тест на смог?

Да

Ваш автомобиль, должно быть, не прошел последнюю проверку на смог.

Нет*

Поскольку ваш автомобиль прошел проверку на смог, ваш автомобиль не имеет права на BAR. Нажмите здесь, чтобы узнать, как продать автомобиль местному покупателю с помощью частного калифорнийского наличного расчета за драндулет. Позвоните сейчас или получите бесплатное мгновенное предложение .

См. исключения ниже:

*ИСКЛЮЧЕНИЯ:
Уровень дохода
Считаетесь ли вы малообеспеченным? Если это так, вы можете продать свой автомобиль, даже если он проходит SMOG. Чтобы иметь право на получение пособия для малоимущих, вы должны предоставить полный доход семьи, как указано в этой форме подтверждения дохода.

Автомобили 1997 года выпуска и старше:
Год выпуска вашего автомобиля 1997 или СТАРЕЕ ? Вам следует изучить программы местного воздушного округа.

 

Вопрос 4. Сроки оплаты

Если на основании этой информации вы имеете право продать свой автомобиль BAR, у вас должно быть последнее соображение, которое касается сроков платежа. Если вам нужен быстрый платеж , вы можете рассмотреть возможность продажи местному покупателю автомобиля, который купит ваш автомобиль  И  предоставит бесплатную буксировку. Cash for Clunkers позволяет мгновенно получить предложение от местных покупателей автомобилей, которые быстро платят,  обычно в течение 24-48 часов!  Местные покупатели за наличные делают предложения на основе рыночной стоимости и не используют государственные налоговые поступления для покупки автомобилей, поэтому их предложение может быть меньше, чем поощрение в размере 1000 долларов США, предлагаемое BAR. Позвоните сейчас или получите бесплатное мгновенное предложение .

Оплата от 6 до 8 недель
Государственная программа BAR: процесс от начала до конца должен занять примерно от 6 до 8 недель .

Программа штата Калифорния предлагает бумажная заявка  или  онлайн-заявка , которая должна быть обработана в течение 30 дней .

Примерно после тридцатидневного периода обработки заявления, если вы будете одобрены, вы получите письмо с информацией о том, где водить машину после выхода на пенсию. Основываясь на этой информации, вероятно, можно с уверенностью предположить, что этот процесс займет в среднем от 45 до 60 дней, чтобы получить ваш платеж с даты отправки формы BAR.

Калифорния выкупает старые автомобили?

В Калифорнии действует официальная программа выкупа автомобилей. В рамках программы обратного выкупа транспортных средств осуществляется покупка подержанных автомобилей у зарегистрированных в Калифорнии автомобилистов . Предлагая фиксированную выплату в размере 1500 долларов США заявителям с низким доходом и 1000 долларов США владельцам автомобилей с нормальным доходом в Калифорнии. Вы должны соответствовать строгим критериям, чтобы иметь право на участие в программе.

Сколько раз можно списывать автомобиль в Калифорнии?

Калифорния позволяет вам выйти на пенсию только 1  как единоличному владельцу ИЛИ 2 автомобилям, если вы являетесь совместными владельцами по программе CAP за последние 12 месяцев.

Наличные для драндулетов Законно?

Абсолютно ! Cash for Clunkers теперь — это служба покупки частных автомобилей, предназначенная для связи продавцов с местными покупателями наличными рядом с вами, которые заберут ваш автомобиль и заплатят наличными на месте!

Что такое программа CAP в Калифорнии?

Программа помощи потребителям (CAP), проводимая Бюро автомобильного ремонта (BAR) , предоставляет правомочным потребителям как помощь в ремонте, так и варианты списания транспортных средств, чтобы помочь улучшить качество воздуха в Калифорнии . Для участия необходимо соблюдение строгих квалификационных требований и наличие средств каждый финансовый год (с 1 июля по 30 июня).

Изучив приведенные выше соображения, большинство продавцов автомобилей обнаружат, что они попадают в один из следующих шести сценариев:

1.  Вы не прошли тест на смог и хотите продать свой автомобиль через BAR. Подробнее

2.  Вы прошли тест на смог, но считаетесь малообеспеченным и хотите продать свой автомобиль через BAR. Подробнее… Узнайте больше

4.  Вы живете в определенных районах Air District и у вас более старая машина (обычно 1995 года и старше), и вы хотите списать ее с эксплуатации.

5.  Ваш автомобиль не подходит для участия в программе BAR, и вы можете поговорить с местным покупателем автомобилей, который будет заинтересован в покупке вашего автомобиля с помощью частного варианта оплаты наличными в Калифорнии за драндулет.

6.  Ваш автомобиль может стоить больше, чем предлагает программа BAR, и вы хотите поговорить с местным покупателем автомобилей, чтобы узнать оптовую рыночную стоимость вашего автомобиля, прежде чем продавать его штату за 1000 или 1500 долларов. Примечание: большинство неработающих автомобилей оцениваются по цене металлолома, поэтому это не должно вызывать беспокойства.

Позвоните сейчас или получите бесплатное мгновенное предложение от местных покупателей с наличными.

Ознакомьтесь с формой заявки на участие в Программе помощи потребителям Департамента по делам потребителей штата Калифорния 2021 года (файл PDF) или подайте онлайн-заявку, чтобы получить более быстрые результаты.

Para obtener una solicitud en español, llámenos al 800.952.5210

Что в Калифорнии считается «низким доходом»? Если вы не уверены, что считается низким доходом, вы можете проверить таблицу доходов, чтобы узнать, считается ли доход вашей семьи «низким доходом» для целей этой программы.

Чтобы получить право на получение пособия для малоимущих, вам также может потребоваться предоставить подтверждение дохода.

• Вывод автомобиля из эксплуатации
• Продажа автомобиля за наличные
• Программа BAR штата Калифорния

Если вы хотите поговорить с кем-то о программе или проверить свое заявление, позвоните 1-866-272-9642. Para obtener unasolicituden español, lláme a BAR al 866.272.9642.

Ваш автомобиль НЕ ПРОШЕЛ последний тест на смог?

California Cash for Clunkers: Ваш автомобиль НЕ ПРОШЕЛ последний контрольный тест на смог?

Недавно расширенная программа штата по оказанию помощи потребителям (CAP) была разработана ARB в консультации с BAR и предусматривает предоставление 1000 долларов США за автомобиль и 1500 долларов США для потребителей с низким доходом за ненужные автомобили, которые НЕ ПРОШЛИ последний контрольный тест на смог .

Вот основные требования к автомобилям с FAILED ТЕСТ НА СМОГ

• Автомобиль должен быть на ходу (Примечание. Если ваш автомобиль не на ходу или не соответствует другим требованиям, перечисленным ниже , вы можете связаться с частным калифорнийским покупателем старых автомобилей, который купите свой автомобиль и предоставьте бесплатную эвакуацию)
• 1500 долларов США для заявителей, которые соответствуют требованиям для низкого дохода (см. таблицу доходов ниже)
• 1000 долларов США для заявителей, которые НЕ соответствуют требованиям для низких доходов (см. таблицу доходов ниже)
• Заявитель на возмещение должен быть зарегистрированным владельцем или совместным зарегистрированным владельцем
• Транспортное средство НЕ является новой регистрацией в Калифорнии
• Право собственности на транспортное средство в настоящее время не передается новому владельцу
• Транспортное средство зарегистрировано на физическое лицо, не являющееся коммерческой или благотворительной организацией
• Если «аварийное транспортное средство» должно быть зарегистрировано с титулом аварийного состояния
• Транспортное средство должно быть постоянно зарегистрировано в CA в течение последних двух лет
• В настоящее время транспортное средство должно быть зарегистрировано в CA
• Транспортное средство должно быть автомобилем, фургоном, грузовиком или внедорожником весом менее 10 000 фунтов
• Заявители могут выводить из эксплуатации только одно транспортное средство в течение 12 месяцев или два автомобиля в течение 12 месяцев, если списанные автомобили зарегистрированы совместно на заявителя и другую сторону

Транспортное средство также должно соответствовать определенным требованиям к оборудованию транспортного средства и эксплуатационным требованиям к транспортному средству.

Требования к оборудованию автомобиля

• Все двери
• Крышка капота
• Приборная панель
• Ветровое стекло
• Хотя бы одно боковое стекло
• Сиденье водителя
• Хотя бы один бампер
• Выхлопная система
• Все боковые панели и/или боковые панели

Эксплуатационные требования к транспортному средству

• Транспортное средство должно быть доставлено в пункт разборки, нанятый CAP, своим ходом.
• Двигатель автомобиля легко запускается обычными средствами без использования пусковых жидкостей или внешних вспомогательных аккумуляторов.
• На ходовые качества автомобиля не влияют повреждения кузова, рулевого управления или подвески.
• Транспортное средство способно проехать вперед не менее 10 ярдов своим ходом.
• Внутренние педали работают.

Вы должны иметь возможность отвезти автомобиль к одному из утвержденных специалистов по разборке.

Если ваш автомобиль соответствует требованиям, вы можете скачать приложение.

Ваш автомобиль ПРОШЕЛ последний тест на смог?

Недавно расширенная программа штата по оказанию помощи потребителям (CAP) была разработана ARB в консультации с BAR и предоставляет 1500 долларов США для заявителей с низким доходом, которые готовы списать ненужные автомобили, которые ПРОШЛИ свой последний контрольный тест на смог .

Вот основные требования для автомобилей, которые прошли ПРОШЕЛ ТЕСТ СМОГ

• Транспортное средство должно быть на ходу (Примечание: если ваше транспортное средство не на ходу или не соответствует другим требованиям, перечисленным ниже вы можете получить бесплатное предложение от местного покупателя старых автомобилей в Калифорнии, который выкупит ваш автомобиль и обеспечит бесплатную буксировку)
• Заявитель должен соответствовать требованиям с низким доходом (см. таблицу ниже) Владелец
• Транспортное средство НЕ является новым зарегистрированным в штате Калифорния
• Транспортное средство зарегистрировано на физическое лицо, а не на коммерческое или благотворительное предприятие
• Если «аварийно-спасательное транспортное средство», то оно должно быть зарегистрировано с названием аварийного состояния
• Транспортное средство должно быть постоянно зарегистрировано в CA в течение последних двух лет
• Транспортное средство должно быть в настоящее время зарегистрировано в CA
• Транспортное средство должно быть автомобилем, фургоном, грузовиком или внедорожником весом менее 10 000 фунтов за 12-месячный период или два автомобиля за 12-месячный период, если списанные автомобили зарегистрированы совместно на заявителя и другую сторону

Транспортное средство также должно соответствовать определенным требованиям к оборудованию транспортного средства и эксплуатационным требованиям, перечисленным выше.

Вы должны иметь возможность отвезти машину к одному из утвержденных разборщиков . Пожалуйста, смотрите список утвержденных демонтажников для ближайшего местоположения.

Если ваш автомобиль не на ходу или не соответствует другим требованиям, перечисленным ниже, вы можете обратиться к частному покупателю старых автомобилей в Калифорнии.

Как определяются потребители с низким доходом?

Хотите знать, какой уровень дохода считается низким?

Доход домохозяйства, который меньше или равен двумстам двадцати пяти процентам (225%) федерального уровня бедности , опубликованный в Федеральном реестре Министерством здравоохранения и социальных служб США. Чтобы рассчитать ваше право на участие , возьмите приведенный ниже показатель дохода для размера вашей семьи и умножьте на 2,25 .

Ваш общий доход домохозяйства должен быть равен или меньше суммы, которую вы рассчитываете, чтобы считаться низким доходом для этой программы. Чтобы иметь право на получение пособий для малоимущих, вам также может потребоваться предоставить подтверждение дохода.

Ознакомьтесь с текущими федеральными рекомендациями по борьбе с бедностью здесь.

Вы можете посетить веб-сайт расширенной программы модернизации парка ARB. Для получения информации о CAP посетите веб-сайт или позвоните в BAR по телефону (866) 272-9642 или посетите сайт www.smogcheck.ca.gov.

Загрузите текущий контрольный список требований к транспортным средствам BAR.

Нужны наличные быстрее, чем 90 дней? Позвони сейчас!

Автомобили 2001 года выпуска или более старые

АНОНИМНОЕ ОНЛАЙН ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Звоните 1-855-381-5949

Автомобили 2002 г. или новее

Звоните 1-888-580-3821

Пожертвуйте свой автомобиль!

Пожертвовать сейчас

Программы обратного выкупа округа качества воздуха в Калифорнии Продайте свой драндулет в рамках программы VAVR местного округа качества воздуха в Калифорнии.

Местные программы доступны только в районах, где местный воздушный округ установил программу. Посетите Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, чтобы найти местный воздушный район.

Если ваше транспортное средство ПРОШЛО последнюю проверку на смог или если ваше транспортное средство не подлежит проверке на смог, вы можете иметь право на участие в программе VAVR местного воздушного округа. В следующих округах в настоящее время действуют программы списания транспортных средств.

• Район управления качеством воздуха в долине Антилопы — автомобили 1997 года выпуска и старше. Район включает северо-восточную часть округа Лос-Анджелес. Для получения дополнительной информации посетите AQMD Antelope Valley или позвоните по телефону 1-800-717-7624.
• Программа обратного выкупа и утилизации старых автомобилей Bay Area — 1-855-343-7314 Автомобили 1996 года выпуска и старше
• Район контроля загрязнения воздуха округа Сан-Луис-Обиспо — 19Автомобили 95 лет и старше, пикапы или фургоны. Для получения дополнительной информации посетите APCD округа Сан-Луис-Обиспо или позвоните в программу выкупа автомобилей по телефону (800) 717-7624.
• Район контроля загрязнения воздуха округа Санта-Барбара — 1994 г. или старше. Для получения дополнительной информации посетите APCD округа Санта-Барбара или позвоните в программу выкупа автомобилей по телефону 805-961-8814.
• Район управления качеством воздуха в пустыне Мохаве — 19Автомобили 97 и более старых моделей. Для получения информации посетите сайт AQMD в пустыне Мохаве или позвоните в программу выкупа автомобилей по телефону (800) 717-7624. Штат Калифорния и Совет по воздушным ресурсам (ARB) не управляют программами VAVR. ARB отвечает за разработку правил, содержащих рекомендации для местных авиационных округов, которые при желании могут управлять программами VAVR.

• Ремонт автомобиля
• Деньги за ремонт выхлопных газов в Калифорнии
• Если ваше транспортное средство НЕ ПРОШЛО ТЕСТ НА СМОГ, а заявитель соответствует требованиям с низким доходом (см. таблицу выше), заявитель может иметь право на получение до 500 долларов США на ремонт выхлопных газов, чтобы попытаться пройти ТЕСТ НА СМОГ. Чтобы получить дополнительную информацию о ремонте, позвоните по телефону 866.272.9642. Чтобы получить запрос на испанском языке, позвоните в BAR по телефону 866.272.9642.

2021 California BAR Program — Программа списания автомобилей для Калифорния

Цель программы списания автомобилей

Цель программы BAR – предоставить денежное поощрение для списания старых автомобилей, загрязняющих окружающую среду.

Выплата по программе BAR ограничена суммой в 1000 долларов (1500 долларов для малоимущих) и является поощрительной суммой, не зависящей от реальной рыночной стоимости вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не может выдерживать выбросы, то это денежное поощрение предоставляется, чтобы помочь тем, кому может потребоваться помощь с первоначальным взносом, для замены списанного автомобиля и отговорить водителей Калифорнии от вождения автомобилей, которые повышают уровень загрязнения в Калифорнии.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Обратите внимание, что это все добровольные программы, и условия могут измениться в любое время. Информация, представленная здесь, насколько нам известно, предоставляется посетителям сайта в качестве бесплатного ресурса. Упомянутые выше программы могут быть изменены или прекращены из-за финансовых ограничений.

Была ли эта информация ПОЛЕЗНОЙ?

Вы знаете кого-то, кто хотел бы узнать об этом сайте?

Если да, не могли бы вы поделиться им с друзьями и подписчиками в социальных сетях? Поделиться в Facebook Поделиться в Twitter Поделиться в LinkedIn

Меняющаяся парадигма переработки автомобилей

Фотографии, сделанные Кэрин Смит из компании Gagel’s Auto Parts Inc., Ривервью, Флорида

«Индустрия переработки автомобилей имеет богатую 76-летнюю историю, играя жизненно важную роль в мировых усилиях по переработке отходов», говорит Джонатан Морроу, M&M Auto Parts, Фредериксбург, Вирджиния, и президент Ассоциации переработчиков автомобилей (ARA), Манассас, Вирджиния. «Как отрасль мы всегда терпели изменения, и это делало нас лучше. За всю свою жизнь я не сталкивался с прорывом, особенно в США, который потряс бы основу нашей отрасли больше, чем те, которые происходят сегодня».

«Профессиональная индустрия утилизации автомобилей испытывает давление по всем фронтам — от стандартов ремонта OEM, снижения цен на лом и слишком большого количества нелицензированных операторов», — говорит Скотт Робертсон-младший, владелец Robertson’s Auto Salvage, Уэрхэм, Массачусетс, и второй помощник ARA. вице-президент.

Наиболее острой проблемой, стоящей перед отраслью, является неправильное представление о ее важности и внутренней работе, что привело к всеобъемлющей политике, которая может серьезно помешать бизнесу. Информирование потребителей и заинтересованных сторон в отрасли о той важной роли, которую переработанные детали производителей оригинального оборудования (OEM) играют на современном рынке ремонта автомобилей, оказалось трудным, но ARA работает над тем, чтобы изменить это.

Позиция силы

Руководства по ремонту OEM и заявления о позиции способствуют неправильному восприятию в отрасли. Эти документы, предназначенные для механических и аварийно-спасательных процессов, часто прямо запрещают использование оригинальных переработанных автозапчастей OEM. В то время как Закон об исправлении американского наземного транспорта (FAST) 2015 года включал положение, требующее от производителей автомобилей предоставлять переработчикам автомобилей данные о запасных частях оригинального оборудования (OE) для отозванных компонентов, OEM-производители продолжают отказывать переработчикам автомобилей в доступе к этим данным, даже несмотря на то, что они предоставляются все остальные смежные отрасли.

В совокупности эти две проблемы, а также снижение количества обменных пунктов являются серьезными препятствиями для переработчиков автомобилей, в основном на рынке США.

Руководство по ремонту OEM: Целью руководства по ремонту OEM является определение процедур, санкционированных автопроизводителями, чтобы убедиться, что любой специалист, выполняющий ремонт автомобилей, понимает, что значит правильно починить автомобиль, по словам производителя. Однако основное намерение снизить риск некачественного ремонта привело к общим заявлениям, которые повлияли на индустрию переработки автомобилей. Руководящие принципы санкционируют использование только «новых» автозапчастей OEM при ремонте и явно ограничивают использование «переработанных» автозапчастей, которые объединяются с «послепродажными» деталями.

Кроме того, заявления OEM не признают, что переработанные автозапчасти являются оригинальными деталями OEM.

В настоящее время средний возраст автомобиля на дорогах составляет 11,8 лет, а производство запасных частей OEM-производителями продолжается в среднем в течение четырех лет после выпуска автомобиля. Отказ от использования «переработанных» автозапчастей оставляет эти автомобили подверженными преждевременному страховому статусу полной потери.

«Мы усердно работаем над созданием позитивных отношений и образовательных возможностей в сообществе производителей автомобилей, чтобы помочь им понять, что в нашей отрасли есть запасные части оригинальных OEM-запчастей на миллионы долларов — качественные продукты, которые можно безопасно использовать в процессе ремонта, — говорит Сэнди Блэлок, исполнительный директор ARA. «Мы хотим добиться понимания того, что мы являемся настоящими партнерами OEM-производителей, особенно когда на горизонте маячит блокчейн».

Номера деталей для отзыва OEM: Количество отзывов растет, и конца этому не видно. В 2018 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвала более 32,7 миллиона затронутых автомобилей. Еще около 159 кампаний «добровольного уведомления производителя» затронули как минимум 14,5 миллиона автомобилей.

«ARA продолжает работать через наших уважаемых партнеров в Конгрессе, чтобы получить доступ для переработчиков автомобилей к данным OEM-запчастей, который был предоставлен законом в соответствии с Законом FAST 2015 года», — говорит Деланн Бернье, вице-президент по связям с правительством ARA.

После получения данные о запчастях легко заполняют системы управления запасами автопереработчиков в режиме реального времени и становятся доступными в электронном виде. В автомобильной торговле автомобили теперь имеют уникальный набор деталей; поэтому номера деталей OEM прикрепляются к идентификационному номеру автомобиля (VIN). Имея VIN и доступ к номерам деталей OEM, переработчик автомобилей может легко определить, какие детали отремонтированного автомобиля отозваны, и удалить эти детали из своего инвентаря.

Вместо этого переработчикам автомобилей приходится полагаться на трудоемкие процессы для выполнения той же задачи. Поскольку в системах управления запасами автопереработки используются уникальные для отрасли взаимозаменяемые номера, которые не совпадают с номерами деталей OEM, переработчики должны задать клиенту ряд уточняющих вопросов, чтобы точно определить необходимые детали. После идентификации они обращаются за пределы своей управляемой данными системы к таким местам, как веб-сайты NHTSA и OEM, чтобы найти информацию об отзыве, прежде чем продавать какие-либо детали.

Из-за сжатых сроков ремонтных работ, графиков поставок и требований к качеству, определяемых страховыми компаниями, этот трудоемкий процесс рассматривается как негативное впечатление от обслуживания клиентов. Получение данных OEM-запчастей решит эту проблему и обеспечит безопасность потребителей.

Обмен: Информация о запасных частях OEM включает в себя данные об обмене — присвоенные номера, которые связывают детали с автомобилями, к которым они подходят, которые могут относиться к разным маркам и моделям. Эти данные исторически предоставлялись автопроизводителями переработчикам автомобилей. Однако несколько автопроизводителей перестали обеспечивать обмен на новые модели, и эта тенденция нарастает.

«Отрасль быстро движется к веб-инструментам поиска, — говорит Джоуи Кокс, Cox Truck & Van Inc., Гейнсвилл, Джорджия. «Переработанные детали и взаимозаменяемые номера необходимы для эффективного ремонта автомобилей. Крайне важно, чтобы мы получали данные от автопроизводителей, особенно для обмена».

… «Как отрасли, нам необходимо найти общий язык в отношении классификации деталей и контроля качества, чтобы изменить взгляд на использование переработанных OEM-деталей в сфере аварийно-спасательных работ и ремонта», — говорит Кокс. «Мы все должны вовремя отправлять деталь надлежащего качества, как описано».

Цель руководств по ремонту OEM состоит в том, чтобы определить процедуры, санкционированные автопроизводителями, чтобы убедиться, что любой специалист, занимающийся ремонтом автомобилей, понимает, что значит правильно починить автомобиль, по словам производителя. Однако основное намерение снизить риск некачественного ремонта привело к общим заявлениям, которые повлияли на индустрию переработки автомобилей. Руководящие принципы санкционируют использование только «новых» автозапчастей OEM при ремонте и явно ограничивают использование «переработанных» автозапчастей, которые объединяются с «послепродажными» деталями.

Препятствия и возможности

В то время как OEM-стандарты ремонта вызывают озабоченность, другие аспекты бизнеса содержат препятствия и возможности.

Благодаря электронному соединению переработчики автомобилей конкурируют за товар (списанные автомобили) в глобальном масштабе по значительно растущим ценам. Они испытывают большую конкуренцию за продажу запчастей и более высокие ожидания клиентов. Там, где в прошлом господствовали деловые отношения, новыми участниками сделок являются доступность продукта, цена, время доставки и продукт, доставленный в соответствии с ожиданиями или лучше (т. е. с небольшим ущербом или без него). Это снижает размер прибыли и вынуждает отрасль унифицировать стандартные процессы и процедуры.

Электронная коммерция: закупки электронных компонентов растут, и eBay и Amazon являются платформами, за которыми стоит следить. Умные автопереработчики максимизируют точные онлайн-описания деталей и показывают несколько изображений деталей, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов. Переработчики, не желающие соблюдать этот уровень детализации, подвергаются риску.

«Наша отрасль отстает, но движется в правильном направлении», — говорит Билл Стивенс, генеральный директор Fenix ​​Auto Parts, Херст, Техас. «Способ заставить клиента позвонить вам — правильно объяснить [онлайн], что он у вас есть. Потом звонит телефон».

Процесс и процедура: Автопереработчики как отрасль являются самостоятельными предпринимателями. «Хотя мы все продаем переработанные автозапчасти и перерабатываем лом, в нашей отрасли существует много разных бизнес-моделей, — говорит Робертсон. «Что нам действительно нужно, так это придерживаться основных стандартов и процессов, чтобы обеспечить нашу общую устойчивость».

Пока у переработчика есть продукт, цена, доставка и детали, как описано, игровое поле между крупными и мелкими операциями уравнивается. Но многие пытаются наверстать упущенное.

Стоимость ведения бизнеса: Прибыли сокращаются, а затраты растут. Этот фактор заставляет одних переработчиков автомобилей продавать или закрываться, а других подталкивает к инновационному росту. Вывод: сейчас стоит дороже производить меньше из переработанных деталей.

«Рынок труда является конкурентным, расходы на персонал и льготы быстро растут. Стоимость утилизации ошеломляет по сравнению с прошлым», — говорит Шеннон Нордстрем, вице-президент и генеральный менеджер Nordstrom Automotive Inc., Су-Фолс, Южная Дакота, и председатель комитета по сертификации ARA. «Переработчикам, которые не устранят неэффективность своего бизнеса, будет трудно добиться стабильной прибыльности».

Позиционирование для роста

Непредвзято прогрессивные переработчики автомобилей работают над выявлением, инвентаризацией и продажей большего количества деталей, выходя за рамки традиционных лучших деталей. Они создают основные программы восстановления и другие модели получения прибыли. Поскольку сборки содержат больше деталей, переработчики автомобилей продают больше элементов по отдельности, например, электронные датчики или светодиодные фонари, и все это для увеличения прибыли.

Торговые группы, в которых сеть переработчиков соглашается со стандартами и делится запасами для выполнения заказов, находятся в тренде. Для небольших верфей это способ продолжать конкурировать с более крупными многоместными объектами и не отставать от ожиданий клиентов.

Усовершенствования транспортных средств: У переработчиков автомобилей еще есть время, чтобы понять передовые технологии предотвращения столкновений, но не так много. Национальная администрация безопасности дорожного движения заявляет: «Автономные транспортные средства — это технологическая концепция будущего, а не та, которую вы найдете в дилерских центрах в ближайшие несколько лет. … Необходимо преодолеть множество технологических препятствий, прежде чем эти типы транспортных средств станут доступными для [широкой] продажи в Соединенных Штатах». Агентство оценивает медленное развертывание с 2025 по 2035 год, в основном в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Тем не менее, сейчас следует обратить внимание на передовые системы помощи водителю (ADAS). По данным Global Market Insights Inc., Селбивилль, Делавэр, рынок ADAS вырастет с 32,5 млрд долларов в 2018 году до более чем 74 млрд долларов к 2025 году. Только те переработчики, которые поддерживают подкованные системы обучения, смогут извлечь выгоду из этого рынка.

Сертифицировано для достижения успеха: Сертификация становится необходимостью для автопереработчиков, однако большинство по-прежнему воспринимает ее как помеху. Когда будут приняты общие стандарты, отрасль получит более широкое признание в качестве основного поставщика автозапчастей. Поскольку OEM-производителям требуется сертификация большего числа специалистов по ремонту автомобилей после столкновений и механических ремонтов, логично, что и поставщики запчастей должны иметь аналогичную квалификацию.

ARA устанавливает глобальные стандарты для замены Международной программы сертификации автомобильных запчастей NSF, которая недавно была отозвана с рынка. Тем не менее, с 1994 года ARA предлагает программы Certified Automotive Recycler (CAR) и Gold Seal для получения наивысших сертификатов для переработчиков автомобилей.

Сертификация касается не производства для переработчиков автомобилей; это процессы и процедуры, обеспечивающие надлежащее обращение с переработанными автозапчастями при разборке, инвентаризации, хранении и доставке. Универсальный набор стандартов постоянства качества, доставки и ожиданий в конечном итоге откроет больше возможностей.

«Сертификация — это долгосрочное обязательство. Отрасль должна придерживаться основных стандартов CAR», — говорит Нордстром, возглавляющий инициативы ARA. «Мы должны не только следовать CAR в качестве основы, но [также] использовать процедуры, обеспечивающие высочайшее качество результатов — стандарт ARA Gold Seal. Сертификация имеет наибольшее значение, когда проводится сторонний аудит, который требует Gold Seal».

«Поскольку в настоящее время разрабатываются более продвинутые стандарты и процессы, я призываю любого переработчика автомобилей проверить, соответствуют ли они вашей бизнес-модели», — говорит Робертсон. «Цепь настолько прочна, насколько прочно ее самое слабое звено. ARA упростила процесс сертификации, чтобы в нем могли участвовать все переработчики, что поможет как индивидуальному бизнесу, так и всей нашей отрасли».

Становится все более очевидным, что переработчики автомобилей, которые собираются вместе, получают образование и делятся друг с другом передовым отраслевым опытом, имеют наилучшие возможности для будущей устойчивости и роста.

Кэрин Смит является редактором журнала Automotive Recycling , издаваемого Ассоциацией переработчиков автомобилей (ARA), Манассас, Вирджиния. Она занимается переработкой автомобилей более 25 лет. Посетите www.a-r-a.org для получения дополнительной информации об ARA.

Программа восстановления и переработки хладагента

Вы можете принять участие в Программе восстановления и переработки хладагента ASE
двумя способами:

1. Самый удобный способ — онлайн; щелкните здесь, чтобы перейти на веб-сайт ASE Campus. Если вы завершите онлайн-программу и пройдете тест, вы можете немедленно распечатать 60-дневное временное удостоверение личности. ASE обязана взимать налог с продаж с применимых покупок в различных штатах. Для получения подробной информации о налоге с продаж нажмите здесь.
2. Используя распечатанный буклет, вы отправляете заполненный тест по почте на ASE и оплачиваете 19 долларов США (тесты не принимаются по факсу). Обычно требуется несколько недель, чтобы отправленные по почте тесты были оценены и вы получили свои учетные данные.

Если вы предпочитаете использовать печатный буклет , вы можете заказать копии бесплатно. Печатные буклеты включают копию викторины. Вы платите только тогда, когда отправляете заполненный тест для оценки. Обратите внимание, что каждый тест, возвращенный для подсчета очков, должен иметь оригинальные отметки на листе ответов. Фотокопии и факсы заполненных листов не принимаются. Запросить буклет.

Онлайн-программа ASE по восстановлению и переработке хладагентов соответствует содержанию печатной версии буклета 2019 года. Вы также можете использовать версии буклета 2018, 2017, 2016 и 2015 годов для подготовки к викторине (версия буклета показана на обложке). Не используйте версии буклета до 2015 года. Чтобы ознакомиться с буклетом 2019 года, загрузите версию в формате PDF здесь.

Тест ASE по извлечению и переработке хладагентов и опрос — это программа, одобренная Агентством по охране окружающей среды и соответствующая разделу 609. правила из поправок к Закону о чистом воздухе 1990 года. Эта программа предназначена только для техников, обслуживающих автомобильные системы кондиционирования воздуха (MVAC). Ни при каких обстоятельствах эта программа не должна рассматриваться как приемлемая для соответствия Разделу 608, отдельному требованию, которое применяется к обслуживанию других типов систем кондиционирования воздуха. Кроме того, некоторые государственные и местные юрисдикции приняли свои собственные требования к учетным данным; узнайте подробности у властей штата и местных органов власти.

Если вы не уверены, что работа по кондиционированию воздуха, которую вы выполняете, подпадает под действие Раздела 609, щелкните здесь, чтобы ознакомиться с информационным бюллетенем заявки Агентства по охране окружающей среды США.

Что покрывается

Восстановление и рециркуляция хладагента является неотъемлемой частью обслуживания систем кондиционирования воздуха в автомобилях (MVAC). Программа ASE Refrigerant Recovery and Recycling Program предоставляет исчерпывающий обзор всего, что вам нужно для соблюдения требований EPA, в том числе:

• Обслуживание кондиционеров нового поколения
• Хладагенты и их влияние на здоровье и окружающую среду
• Правила EPA, применимые к специалистам по обслуживанию
• Альтернативные хладагенты (включая R-1234yf, R-744 и R-152a)
• Responsible Refrigerant Management
• Тест из 30 вопросов

Чтобы пройти онлайн-тест, вы можете оплатить одной из четырех основных кредитных карт: Visa, MasterCard, American Express или Discover. Стоимость викторины $19.. В онлайн-программе также предусмотрена специальная функция оплаты ваучерами, позволяющая купить сразу несколько ваучеров. Это удобный способ администрирования программы для отдельных лиц в группе участников викторины. После успешной оплаты и регистрации вы получите электронное письмо с подтверждением и квитанцией вместе со всеми купленными ваучерами. ASE обязана взимать налог с продаж с соответствующих покупок в AZ, CO, HI, MD, ME, NJ, NM, NY, OH, RI, SC, SD, TX, UT, VA, WA и WV.

Чтобы пройти тест и получить сертификаты, вы должны правильно ответить как минимум на 24 из 30 вопросов. По завершении викторины вы сразу узнаете, прошли ли вы или не прошли.

Вниманию зарегистрированных пользователей myASE:

Программа восстановления и переработки хладагентов ASE осуществляется на территории кампуса ASE, а не через myASE. Поэтому вы должны создать профиль на сайте ASE Campus, прежде чем сможете зарегистрироваться для участия в программе хладагентов.

Загрузить брошюру

Программа восстановления и переработки хладагентов ASE —
Узнайте, что вам нужно знать, из нашего руководства.

Электронная версия обзорной брошюры по регенерации и рециркуляции хладагентов содержит все то же содержание, что и печатная версия, за исключением контрольной. Вы должны внимательно изучить информацию об обучении в буклете, прежде чем проходить онлайн-викторину ASE по извлечению и переработке хладагента в кампусе ASE.

Загрузив учебный буклет Refrigerant Recovery and Recycling Review, вы можете использовать его содержимое исключительно в целях соблюдения требований к обучению EPA перед прохождением онлайн-викторины. Буклет не подлежит повторному распространению, продаже, хранению или использованию в любых других целях. Нажав на ссылку для скачивания, вы соглашаетесь с этими условиями использования. Щелкните здесь, чтобы загрузить буклет в формате Adobe PDF.

При желании вы можете бесплатно получить печатные копии учебного буклета. Печатные буклеты включают копию викторины. Вы платите только тогда, когда отправляете заполненный тест для оценки. Нажмите здесь, чтобы заполнить форму запроса.

Добро пожаловать в город Дариен, Коннектикут

Отделы и службы > Общественные работы > Центр переработки > Центр переработки и отходов

Документы и приложения: Список файлов в «Центре переработки и мусора»  2022 День домашних опасных отходов — загружено 06.07.2022 15:46  Расписание станций пересадки на 2022 год – загружено 15 декабря 2021 г., 15:57.  2023 Spring Bulk Pick – загружено 06.07.2022, 15:46.  Заявка на продление коммерческого отказа — загружено 26 января 2021 г. , 15:51.  Центры переработки красок для подрядчиков — загружено 7 декабря 2015 г., 15:01.  Программа утилизации матрасов Darien — загружено 7 декабря 2015 г., 15:01.  Darien Paint Recycling Program – загружено 7 декабря 2015 г., 15:01.  Карта сайта Darien Recycling — загружено 25 марта 2020 г., 10:37  Руководство по переработке пищевых отходов — загружено 14 июля 2022 г., 8:50 Повышение цен на MSW — загружено 20 сентября 2022 г., 16:38.  Выпуск новостей о детекторах дыма – загружено 09.05.2022, 15:43.  Заявка на бесплатное получение пожилого гражданина — загружено 7 декабря 2015 г. , 15:01.  Плата за чаевые 10012022 – загружено 21 сентября 2022 г., 8:45  Что и как перерабатывать в Darien Recycling Center 2022 – загружено 14.07.2022, 9:35  Ваша корзина: что есть и что уходит, 2022 – загружено 14 июля 2022 г., 10:49   Разрешения на переработку на 2022–2023 годы уже доступны. Разрешения на переработку жилья действительны с 1 июля и истекают 30 июня каждого года. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы купить наклейки для свалки через Интернет. Darien Recycling & Refuse Center График оплаты разрешений: Жители без вывоза мусора : плата за разрешение составляет 120 долларов США, это дает право на получение двух (2) разрешений, третье разрешение стоит дополнительно 40 долларов США (разрешения можно приобрести онлайн только для существующих клиентов). Жители с вывозом мусора: плата за разрешение 40 долларов США, это дает право резиденту на два (2) разрешения, третье разрешение стоит дополнительно 40 долларов США (разрешения можно приобрести онлайн только для существующих клиентов). Все пожилые люди в возрасте 65 лет и старше (требуется подтверждение возраста и регистрация транспортного средства) имеют право на получение одного (1) бесплатного разрешения на семью, дополнительные разрешения стоят 40 долларов США каждое (покупка через Интернет недоступна). Пожилые люди могут получить одно (1) бесплатное разрешение на переработку отходов по почте. Нажмите здесь, чтобы получить подробную информацию о подаче заявления. Максимум три (3) разрешения разрешено на домохозяйство. Любые утерянные разрешения на замену стоят 40 долларов США каждое. Разрешения не распределяются пропорционально. * Разрешения центра утилизации должны быть прикреплены к ветровому стеклу со стороны водителя, чтобы получить доступ в центр переработки и мусора Darien или в магазин обмена Darien. Для получения разрешения по почте приготовьте следующую документацию: Покупатели, впервые приобретающие разрешение, должны предоставить регистрацию для каждого транспортного средства, подтверждение места жительства и свидетельство о вывозе мусора, если применимо. Регистрация требуется и для вновь приобретенных транспортных средств. Если вы владеете недвижимостью в Дариене, но не проживаете здесь, вы должны подтвердить право собственности (копия вашего налога на недвижимость в Дариене, ипотечного кредита или счета за коммунальные услуги), чтобы получить разрешение. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь с покупкой, позвоните по телефону 203-656-7346 Пн-Чт с 8:00 до 17:15 по телефону . Онлайн-покупки жилья предназначены ТОЛЬКО для существующих клиентов, которые приобрели разрешение на утилизацию жилья в прошлом и чьи транспортные средства уже зарегистрированы в Департаменте общественных работ.   Разрешения на переработку жилых помещений действительны с 1 июля и истекают 30 июня каждого года , разрешения не распределяются пропорционально. Разрешения на переработку отходов на 2022–2023 годы уже доступны. Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы приобрести наклейки на свалку в Интернете.   Разрешения на свалку коммерческих отходов действительны с 1 января по 31 декабря каждого года, стоимость составляет 150,00 долларов США в год на одно транспортное средство, разрешения не распределяются пропорционально. Заявка на продление коммерческого отказа, нажмите здесь.           Дополнительная информация : Для получения информации об утилизации опасных отходов позвоните в Департамент охраны окружающей среды штата Коннектикут по телефону 860-566-8843.

Контактная информация 126 Ledge Road  Телефон: (203) 656-7340 Recycling Center Открыт с понедельника по субботу, с 7:00 до 14:45, выходной — в праздничные дни            Swap Shop Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:30 до 13:00, выходной и праздничные дни

Система переработки отходов в США – это мусор

ПОЧТИ ТРИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ ваша мусорная корзина хранила грязный секрет: половина пластика и большая часть бумаги, которую вы туда складывали, не отправлялись в местный центр утилизации. Вместо этого его погрузили на гигантские контейнеровозы и продали в Китай.

Примерно в 1992 году американские города и компании, занимающиеся вывозом мусора, начали вывозить свои наиболее загрязненные и наименее ценные «вторсырья» в Китай, который отчаянно нуждался в сырье. Там грязные тюки из смешанной бумаги и пластика обрабатывались при самом слабом контроле окружающей среды. Большая часть его была просто сброшена, смыта в реки, чтобы удовлетворить кризис загрязнения океана пластиком. Между тем, некогда прочная способность Америки сортировать, очищать и перерабатывать собственные отходы ухудшилась. Зачем вкладывать деньги в дорогие технологии и рабочую силу, если весь этот беспорядок можно легко отправить в Китай?

ПРИМИТЕ ДЕЙСТВИЯ

Пообещайте сказать «нет» пластиковым бутылкам с водой

К 2050 году в океане может быть больше пластика, чем рыбы. Давайте положим этому конец, отказавшись от пластиковых бутылок с водой и попросив друзей и семью сделать то же самое.

Затем, в 2018 году, в рамках борьбы с загрязнением окружающей среды Китай запретил импорт грязного иностранного мусора. В Соединенных Штатах этот шаг был представлен чуть ли не как акт агрессии. (Не помогло и то, что китайское название репрессий переводится как «Национальный меч». ) В портах и ​​на складах США начали накапливаться огромные количества некачественного вторсырья. Города и поселки начали повышать плату за вывоз мусора или сворачивать программы утилизации, а заголовки заявляли о «смерти переработки» и «кризисе переработки».

Но на дороге вторсырья к кладбищу произошел забавный случай. Решение Китая прекратить служить мировым уплотнителем мусора вызвало давно назревший день расплаты и вызвало движение за исправление дисфункциональной отрасли. «Все повествование о кризисе было неверным, — говорит Стив Александер, президент Ассоциации переработчиков пластика. «Китай не сломал переработку. Он дал нам возможность начать инвестировать в инфраструктуру, которая нам нужна, чтобы делать это лучше».

Пластиковые бутылки сортируются в Китае. | Фото China Photos/Getty Images

«Это и есть луч надежды в National Sword», — добавляет Дэвид Аллауэй, старший политический аналитик Департамента качества окружающей среды штата Орегон и соавтор удивительного нового исследования, демонстрирующего экологические недостатки использования вторичной переработки в любой стоимости (см. «Когда переработка того не стоит»). «Китай, наконец, делает ответственное дело, заставляя перерабатывающую промышленность восстанавливать свою способность правильно сортировать и фокусироваться на качестве так же сильно, как раньше было сосредоточено на количестве».

Как ни парадоксально, но Аллауэй говорит, что часть проблемы с мусором в Америке возникла из-за того, что люди пытались перерабатывать слишком много мусора. Благонамеренные «желающие» переработчики обычно путают теоретическую пригодность к переработке с фактической переработкой. В то время как пластиковые соломинки, продуктовые пакеты, столовые приборы, контейнеры для йогурта и раскладушки для еды на вынос теоретически подлежат вторичной переработке, они почти никогда не перерабатываются. Вместо этого они забивают машины и снижают стоимость пригодных для повторного использования материалов, с которыми они смешиваются, таких как алюминиевые банки и чистая бумага. Кроме того, американцы печально известны тем, что выбрасывают в мусорные баки почти все, от грязных подгузников до садовой мебели, отчасти из-за невежества, а отчасти потому, что Китай дал нам десятилетнюю возможность проводить различия.

«Мы должны перерабатывать лучше и разумнее, — говорит Аллавэй, — что означает переработку только тогда, когда положительное воздействие на окружающую среду перевешивает отрицательное».

МАРТИН БУРК — исполнительный директор Экологического центра, некоммерческой организации, занимающейся вторичной переработкой отходов в Беркли, Калифорния. По его словам, в первые дни переработки, в 1970-х и 80-х годах, потребители в США регулярно очищали свои вторсырья от пищевых остатков и отдельных материалов. Жители Беркли изначально сортировали вторсырье по семи категориям, в том числе по цвету стекла.

Пластиковые предметы без значка переработки не подлежат переработке.

Эта система изменилась в 1990-х годах, когда быстро индустриализирующийся Китай начал агрессивно импортировать смешанную бумагу и пластик из западных стран, чтобы получить сырье для продуктов, которые он производил и экспортировал обратно в те же самые страны. Это совпало с консолидацией американского мусорного бизнеса в нынешнем господстве нескольких крупных корпораций, которые были рады позволить Китаю делать всю работу. Сборщики мусора и предприятия по переработке мусора в США обнаружили, что они могут поднять количество выше качества и зарабатывать на этом более 20 долларов за тонну.

Оффшоринг снижает затраты на оплату труда и транспортировку, а также уменьшает потребность в обновлении сортировочного и очистительного оборудования. Города и компании, занимающиеся отходами, отказались от методичной сортировки на обочинах в пользу гораздо более дешевого и в настоящее время преобладающего однопоточного метода, при котором все вторсырье попадает в один контейнер, который вывозится одним мусоровозом. Сборщикам требовалась лишь минимальная сортировка, поскольку различные виды пластика (в том числе те, которые нельзя переработать) можно было упаковать в гигантские вонючие тюки. Люди чувствовали себя добродетельными, выбрасывая почти все в мусорную корзину, никогда не подозревая, что система гарантированно загрязнит и сделает бесполезной большую часть этого.

Центр выкупа в Бруклине, Нью-Йорк. Счета за бутылки, такие как в Нью-Йорке, повышают уровень утилизации и обеспечивают необходимый доход бездомным и другим маргинализированным людям. | Фото Spencer Platt/Getty Images

Смешанная бумага может быть упакована таким же образом, большая ее часть загрязнена в результате смешивания в мусорном ведре грязных банок из-под корма для собак и даже хуже. Эти тюки должны были быть доставлены в ближайший порт и загружены на контейнеровозы, направляющиеся в Китай — до 2018 года 4000 контейнеров в день. Другие страны сделали то же самое, и к 2016 году Китай импортировал более половины мирового пластикового и бумажного мусора.

По словам Бурка, до 30 процентов этих однопоточных перерабатываемых материалов были загрязнены неперерабатываемыми материалами. Многие тюки пластика, отправленные в Китай, оказались бесполезными и даже не были переработаны. Вместо этого они загрязнили землю и океан за пределами обнищавших, нездоровых «деревень по переработке отходов» Китая, трущоб, полных семейных предприятий по переработке отходов, расположенных вдоль окраин больших портовых городов Китая, воняющих едкими химикатами и горящим мусором.

Дженна Джамбек, ученый из Университета Джорджии и ведущий исследователь масштабов и происхождения загрязнения океана пластиком, посетила эти деревни и увидела их ужасные условия. «У них не было инфраструктуры для работы или управления отходами от переработки», — говорит она. Исследование 2015 года, проведенное в соавторстве с Джамбеком, показало, что от 1,3 до 3,5 миллионов метрических тонн пластика ежегодно попадает в океан из китайских прибрежных источников.

Не пытайтесь утилизировать что-либо меньшее, чем кредитная карта.

Но теперь в Китае растет средний класс и собственная растущая потребительская экономика со своими отходами и перерабатываемыми материалами, что оставляет мало аппетита к мусору из других стран. Джамбек входит в число тех, кто считает, что запрет National Sword на импорт, наряду с усилиями Китая по очистке деревень, занимающихся переработкой отходов, и строительству чистых, современных предприятий по сортировке и переработке, помогает остановить кризис, а не вызывает его. . «Регуляторные меры Китая выявили рану, которая уже была там», — говорит она. «Люди не замечали, так как на нем была повязка».

Еще в 2013 году Китай начал предупреждать американских переработчиков о том, что он намерен решить свои собственные экологические проблемы и ограничит загрязнение перерабатываемого импорта до 0,5 процента. (Смешанные тюки бумаги и пластика, которые Соединенные Штаты отправляли в Китай, обычно имели в 30–50 раз больше этого уровня). штаны вниз, не в состоянии очистить свои вторсырья достаточно, чтобы соответствовать новым стандартам Китая, не говоря уже о тех американских производителей, которые ищут переработанное сырье.

Пластиковые пакеты, соломинки и упаковка часто забивают конвейерные ленты в этом центре переработки в Бруклине, Нью-Йорк. | Фото Spencer Platt/Getty Images

Отсутствие подготовки к китайскому запрету на импорт вызвало боль и хаос в общинах по всей Америке. Некоторые переработчики, как и ожидалось, начали искать страны, достаточно отчаянные, чтобы заменить Китай. Вьетнам, Малайзия и другие страны сделали это какое-то время, но их захлестнул смрадный прилив. (Вьетнам и Малайзия с тех пор прекратили импорт.) Цены на вторсырье упали до доли того, что когда-то платил Китай, часто намного ниже стоимости сбора и доставки материала. Тюки смешанной бумаги, которые ранее продавались по 155 долларов за тонну, едва ли могли стоить 10 долларов. «Суть этого кризиса на самом деле, — говорит Винод Сингх, менеджер по связям с общественностью компании Far West Recycling в Портленде, штат Орегон, — заключается в переходе от искусственной ситуации, созданной Китаем, когда переработка более чем окупается как товар, к новой реальности. утилизации в качестве затрат».

Экономика была шокирующей. Стэмфорд, штат Коннектикут, в 2017 году заработал 95 000 долларов на вторичном сырье, а в 2018 году заплатил 700 000 долларов, чтобы избавиться от него. Округ Принс-Джордж, штат Мэриленд, заработал 750 000 долларов, а потерял 2,7 миллиона долларов. А Бейкерсфилд, штат Калифорния, перешел от 65 долларов за тонну комбинированного вторичного сырья (стекло, пластик, бумага, металл) к 25 долларам за тонну. «Казалось, что перерабатывающие предприятия крутят золото, а Китай доминирует на рынке, — говорит Сингх, — но это была иллюзия, которая не могла длиться долго».

Удалите содержимое, например пищевые отходы, из контейнеров перед переработкой.

Некоторые общины начали отправлять переполненные вторсырья на свалку, как это произошло в Портленде и других местах в Орегоне, или для сжигания на заводах по переработке отходов в энергию, как в Филадельфии. Многие населенные пункты были вынуждены сочетать повышение ставок за сбор (большинство из них варьируется от 2 до 3 долларов в месяц для домовладельцев) и ограничение переработки пластика на обочине до двух или трех типов вместо всех семи — путь, выбранный Ганнибалом, штат Миссури, среди прочих. . Некоторые города также прекратили переработку стекла и измельченной бумаги; Кажется, никто не хочет платить за использованное стекло, а измельченная бумага ставит в тупик сортировочные машины. Округ Колумбия, штат Нью-Йорк, будет взимать с жителей 50 долларов в год за то, чтобы они могли доставлять вторсырье на склад. А в некоторых сообществах, у которых были программы у обочины, они полностью прекратились, в том числе в Делтоне, Флорида; Энтерпрайз, Алабама; и Гулдсборо, штат Мэн.

Керри Геттер, генеральный директор Balcones Resources в Остине, штат Техас, возлагает большую часть вины на крупные государственные компании, такие как Waste Management и Republic Services, которые занимаются как захоронением отходов, так и их переработкой для многих населенных пунктов. По его словам, эти компании продавали города и поселки в соответствии со стратегией переработки, которая в значительной степени была сосредоточена на двух товарах — загрязненной смешанной бумаге и смешанной пластмассе, которые были нужны только Китаю. Сегодня те же самые компании требуют повышения тарифов, чтобы продолжить переработку на обочине.

Photo by Salwan Georges/ The Washington Post /Getty Images

«Не хватало инвестиций в инфраструктуру», — говорит Александр из Ассоциации переработчиков пластика. «Теперь мы пытаемся справиться с потоком упаковки 21-го века, основанным на инфраструктуре 20-го века. По-прежнему существует сильный рынок для переработки, но нам нужна возможность производить хороший, чистый материал».

СИНГХ неоднократно в своей карьере видел рассказ о переработке отходов во время кризиса. «Мы были мертвы и в 2008 году, — вспоминает он. «Мы перевоплощались много раз».

Фар-Уэст неплохо пережил недавние беспорядки, говорит Сингх. На заводе материалы разделяются, очищаются и упаковываются для продажи производителям: газетная бумага — на бумажные фабрики, картон — на производителей коробок, алюминий — на производителей банок для напитков, полиэтилентерефталат (ПЭТ) — на производителей бутылок для воды и газированных напитков, и— до прошлого года — тюки любого другого пластика, несортированного, в Китай. Сохранение способности сортировать материалы позволило Far West выжить.

Решение Китая прекратить служить мировым уплотнителем мусора вызвало давно назревший день расплаты и вызвало движение за исправление дисфункциональной отрасли.

Программа переработки Беркли также выжила, говорит Бурк, потому что она противостояла легкому пути однопоточного сбора. Вместо этого жители Беркли продолжали сортировать, хотя и проще, чем в прошлом. Его корзины на обочине имеют два отделения: одно для бумаги, другое для всего остального. Это сводит к минимуму загрязнение пищевыми остатками и жидкостями из бутылок и банок, что делает переработку бумаги трудной, если не невозможной. Решение Беркли элегантно и просто: переработанные материалы Экологического центра являются одними из самых чистых и востребованных в бизнесе, говорит Бурк.

«Наша цель — содержать материалы в чистоте и раздельно, а жителей просить сделать немного больше», — говорит он. «Это экономит много денег для всех».

Операции по переработке, которые процветали и оставались прибыльными, — это те, которые всегда обслуживали внутренние рынки, нуждающиеся в чистых, высококачественных пластмассах и бумаге. Компания Balcones Resources, обслуживающая Остин, Даллас и Литл-Рок, штат Арканзас, диверсифицировала и расширила свои услуги. Он также приобрел обновленные оптические сканеры, которые помогают отделять пластмассы и уменьшать загрязнение, а также позволяют заводу продавать более 15 сортов переработанной бумаги вместо обычных двух. Большинство из них, отмечает Геттер, сохранили свою цену с тех пор, как вступили в силу правила National Sword.0005

The Closed Loop Fund, созданный рядом крупных компаний на сумму 100 миллионов долларов США для увеличения переработки, предоставляет беспроцентные ссуды и инвестиции муниципалитетам, стремящимся модернизировать свои объекты, как это сделали Balcones. На данный момент фонд инвестировал 43 миллиона долларов в модернизацию в Колорадо, Коннектикуте, Иллинойсе, Миннесоте и Пенсильвании. Аналогичная инициатива, Circulate Capital, финансирует проекты в Азии с целью остановить волну загрязнения океана пластиком.

Усовершенствованные объекты, конечно, ничего не значат, если потребители в США не улучшат гигиену переработки. Портленд, штат Орегон, является одним из многих сообществ, занимающихся обучением жителей тому, как правильно перерабатывать отходы. Кливленд; Рино, Невада; Ньютон, Массачусетс; и округ Марин в Калифорнии теперь предупреждают или штрафуют домовладельцев и предприятия за то, что они бросают грязные или неправильные предметы в мусорные баки. Цель состоит в том, чтобы избежать загрязнения ценных материалов в мусорных баках неперерабатываемым мусором — пластиковые пакеты, полиэтиленовая пленка, соломинки для газированных напитков и крышки от бутылок. Более четкие и стандартизированные сообщения на мусорных баках являются проверенным методом уменьшения загрязнения, но многие города продолжают использовать свои собственные сложные и запутанные этикетки.

Пластиковые бутылки — единственные надежно перерабатываемые пластиковые предметы.

Загрязнение связано не только с небрежностью. Это также обусловлено постоянным изменением упаковки, которую крупные потребительские бренды делают в маркетинговых целях, — изменения, которые часто вносятся без учета того, можно ли переработать новую упаковку. Ассоциация переработчиков пластика призвала производителей добровольно гарантировать, что новые упаковки и контейнеры могут быть переработаны, но отсутствие прогресса в этом направлении привело к законодательным предложениям в нескольких штатах. Вашингтон рассматривает законопроект об управлении продукцией, который потребует от производителей контроля за утилизацией всех видов пластмасс, подлежащих вторичной переработке или нет, а Калифорния обдумывает аналогичную меру. В Европейском союзе действует программа расширенной ответственности производителей с 1994, который поощряет использование упаковки с низким уровнем воздействия и высокой степенью вторичной переработки, возлагая на производителей финансовую ответственность за отходы упаковки. Программа финансируется за счет ежегодных взносов производителей в размере 3,5 млрд долларов, что привело к 65-процентному уровню вторичной переработки упаковки в ЕС.

Возрожденной индустрии вторичной переработки в США потребуются внутренние рынки чистых, отсортированных вторсырья. CarbonLite Industries, ведущий американский переработчик пластиковых бутылок для напитков, превращает 4 миллиарда пластиковых бутылок в год в гранулы, которые затем снова превращаются в бутылки для напитков. (Более распространенный процесс заключается в превращении пластиковых бутылок в ковер или одежду.) CarbonLite является основным поставщиком для предприятий Nestlé в США, которые используют гранулы для производства бутылок, которые на 50 или 100 процентов перерабатываются и могут продолжать перерабатываться многократно. с небольшой деградацией. «Мы действительно замыкаем цикл», — говорит Джейсон Фараник, директор по партнерству с брендами и продажам смолы в CarbonLite.

Купюры из бутылок — единственное наиболее эффективное средство стимулирования вторичной переработки; не случайно штаты, в которых они есть, также лидируют в стране по показателям утилизации.

Спрос настолько высок, что два нынешних завода CarbonLite не могут за ним угнаться. Третий завод должен быть открыт в конце 2019 года, а четвертый на чертежной доске увеличит мощность компании по переработке до 10 миллиардов бутылок в год. Это все еще гроши по сравнению со 140 миллиардами бутылок, производимых каждый год для потребления в США, но спрос на переработанное содержимое для этих бутылок означает, что есть много возможностей для роста. Одним из факторов, препятствующих этому росту, является то, что слишком много бутылок из-под напитков оказывается на свалках, а не в потоке вторичной переработки.

Мы уже знаем решение этой проблемы. Сегодня Арканзас, Флорида, Иллинойс, Нью-Джерси, Теннесси и Западная Вирджиния рассматривают возможность присоединения к 10 штатам, в которых уже действуют законы о залоге контейнеров, также известные как счета за бутылки, которые требуют возвращаемого залога за все одноразовые контейнеры для напитков (пластиковые, стеклянные или металлические). ). Счета за бутылки — единственное наиболее эффективное средство стимулирования вторичной переработки; не случайно штаты, в которых они есть, также лидируют в стране по показателям утилизации. Индустрия напитков исторически выступала против такого законодательства, включая попытки принять национальный законопроект о бутылках.

 

«ПЕРЕРАБОТКА ДОЛЖНА быть последним средством после сокращения и повторного использования», — говорит Бурк, и Экологический центр Беркли продолжает находить новаторские способы решения этой проблемы.