Полировка кузова авто после покраски

Каждый водитель рано или поздно начинает замечать дефекты на автомобиле, которые возникают под воздействием различных факторов:

• Попадание дождя, града или снега
• Дорожная пыль и песок
• Недобросовестное обращение с автомобилем

Полировка автомобиля необходима, когда поверхность автомобиля начинает проявлять признаки износа. Типичные дефекты включают небольшие царапины, коррозию, паутину или сколы. С помощью автомобильной полировки эти маленькие дефекты заполняются, сглаживая поверхность и делая царапины едва заметными. Полировка автомобиля – это больше, чем придание презентабельного вида. Это действенный способ продлить срок службы лакокрасочного покрытия, улучшить отделку и оттолкнуть грязь и мусор.

Зачем полировать авто после покраски

Полировка автомобиля нужна в следующих случаях:

Дефекты после покраски

Большинство автомобилей после покраски получают небольшие дефекты в виде линий, неровного покрытия или завихрений. Правильная полировка автомобиля помогает справиться с этой проблемой, так как абразивные свойства полироли выравнивают краску и делают поверхность гладкой. Иногда после покраски на автомобиле возникают трудно-выводимые пятна, от которых не так просто избавиться, полировка не всегда с легкостью справляется с таким дефектом, однако, тщательная полировка делает их менее заметными.

Наличие царапин

При помощи полировки легко удаляются мелкие, неглубокие царапины. Автомобильный лак заполняет эти царапины, если они достаточно малы, это усиливает эффект, полученный после краски.

Желание сохранить гладкость и блеск автомобиля

Сглаживающие свойства автомобильного лака помогают получить дополнительный блеск в процессе полировки, и автомобиль будет выглядеть так, как будто его только что вывезли из салона. Однако стоит помнить, что автомобильный лак в дальнейшем не сможет защитить машину от повреждений, поэтому здесь в игру вступает автомобильный воск, которым стоит покрыть автомобиль после полировки, именно это средство защитит машину от дальнейших внешних воздействий.

Продление эффекта лакокрасочных работ

При помощи полировки удаляется грязь, которую невозможно очистить обычной мойкой. Он также удаляет окисленную краску и помогает улучшить состояние лакокрасочного покрытия, делая его более устойчивым к растрескиванию, высыханию и шелушению, тем самым полироли поддерживают и продлевают срок службы краски.

Экономия средств на автомойке

Если регулярно полировать и вощить автомобиль, то можно сократить количество моек, потому что меньше грязи прилипает к автомобилю. Большая часть грязи или мусора удаляется при помощи обычной мягкой тряпки.

Хорошо ухоженный автомобиль с глянцевой краской на рынке подержанных машин принесет вам большую маржу от продажи, чем машина, которая не поддавалась регулярному уходу. Качество покраски и полировки многое говорит о качестве самого автомобиля.

Как происходит полировка авто. Описание процесса

Шаг 1. Подготовка автомобиля к полировке. Обработка глиной

Даже если автомобиль выглядит абсолютно чистым, нужно тщательно подготовить поверхность к полировке. Ведь любая пылинка или частица может стать грубым абразивом и поцарапать ЛКП. Обычно перед полировкой используют глину. Чаще — голубую, т.к. она является более мелкодисперсной. Глина вытягивает из лаковой поверхности авто вкрапления, бережно вбирает в себя лишнее. Этот материал гораздо эффективнее справляется с твердыми частицами, нежели жидкая химия.

Шаг 2. Полировка

После завершения обработки глиной пришло время придать автомобилю желаемый блеск с помощью полировки. Перед полировкой следует промыть автомобиль и высушить его при помощи безворсовой ткани.

Перед началом работы нужно убедиться, что полировальная площадь на 100 процентов чиста. Полировка обычно осуществляется с помощью машины, которая вращает полировальный коврик-обычно пенопласт. Для полировки используется специальная режущая паста. Существуют различные сорта режущей пасты, от грубой до ультратонкой. Грубые режущие пасты быстро удаляют дефекты, однако, могут повредить краску. Тонкие и ультратонкие режущие пасты медленно удаляют краску, но нет риска повредить поверхность машины.

При полировке сначала используется грубая паста, чтобы удалить тяжелые повреждения, а затем ультратонкая, чтобы удалить повреждения, вызванные грубой краской, этот процесс осуществляется до тех пор, пока краска не станет стекловидной и не появится тот самый блеск. Стоит помнить, что нельзя наносить слишком много полировального средства, так как есть риск прожечь краску.

Шаг 3. Покрытие поверхности воском

Автомобильный воск – это продукт, который защищает и усиливает лакокрасочное покрытие автомобиля. Воск лучше всего использовать после очистки и полировки, чтобы сделать лакокрасочное покрытие автомобиля еще более блестящим. Блеск достигается за счет сглаживания окрашенной поверхности, благодаря чему появляется защитный слой, который помогает избежать повреждений в дальнейшем.

Когда нужно полировать автомобиль

Для того, чтобы ваш автомобиль был ухоженным и имел опрятный вид полировку нужно производить два раза в год. Это позволит сохранить краску блестящей и защищенной от погодных условий. Если есть острая необходимость, то полировать можно чаще, однако не стоит забывать о том, что чем чаше автомобиль поддается полировке, тем быстрее будет изнашиваться краска.

Кроме того, нужно правильно подготовить автомобиль к полировке, мыть его нужно в зависимости от погоды. Во-первых, нельзя сушить машину под прямыми солнечными лучами, так как солнечные лучи могут привести к тому, что использованное моющее средство, высохнет на краске, что приведет к тусклости лакокрасочной отделки. Сушить машину нужно в тени на сухой поверхности, чтобы на нее ни в коем случае не попала грязь или трава. Пасмурный день-прекрасное время для мытья и полировки автомобиля, главное, чтобы не было дождя.

Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.

* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.

 

Все манипуляции, можно разделить на три этапа:

1. Шлифование свежего покрытия.
2. Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
3. Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).

 

1. Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.

Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

 

2. Абразивное полирование

Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.

Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.

Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.

И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.

Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.

Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.

Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.

После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

3. Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.

Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).

И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.

Зачем нужна полировка автомобиля после покраски — Статьи

Покраска машины является востребованной услугой среди автовладельцев. Она необходима после завершения кузовных ремонтных работ, если автомобиль попал в ДТП. Также автомобиль нуждается в покраске, когда заводское лакокрасочное покрытие полностью утратило первоначальные качественные характеристики, а восстановительная 

полировка лакокрасочного покрытия в этом случае уже не может спасти ситуацию. Покраска машины считается полностью законченной только после завершающего этапа – полировки.

Только полировка автомобиля после покраски позволяет воссоздать заводской вид лакокрасочного покрытия.

Покраска автомобиля идеальной не бывает, особенно, если производится в гаражных условиях, а не в специализированных автосервисах. Поэтому после покраски полировка кузова просто необходима. Краска может лечь неравномерным слоем из-за того, что была неправильно подобрана ее консистенция. Поверхность вместо глянцевой может оказаться матовой, и на ней могут появиться пузырьки. К тому же, пыль и другой мусор с невероятной быстротой налипают на свежую поверхность. Полировка авто после покраски как раз и предназначена для устранения всех этих дефектов, возникающих при несоблюдении технологии. Следует учесть, что полировку нельзя начинать до полного высыхания краски. А на это может понадобиться до нескольких недель.

Как выполняется полировка авто после покраски?

Эта процедура несколько схожа с восстановительной полировкой, поскольку процесс начинается с обработки кузова абразивными материалами.

Такую полировку еще принято называть глубокой или абразивной. Абразивные материалы применяются для того, чтобы снять слой краски, на котором образовались дефекты. На начальном этапе может даже использоваться наждачная бумага, а затем уже пасты и полироли.

Процедура может повторяться неоднократно, пока не будет достигнут желаемый результат. Каждый раз используются полировочные абразивные материалы меньшей зернистости. Полировка машины после покраски считается завершенной после заключительного этапа, которым является защитная полировка кузова.

Какими материалами выполняется защитная полировка кузова после покраски машины

Материалы, которые используются при защитной полировке кузова не являются абразивными. В их состав входят компоненты, образующие на поверхности лакокрасочного покрытия защитную пленку. Качественные характеристики защитной пленки могут быть разные. Здесь все зависит только от основы используемого материала. Защитная полировка кузова после покраски машины, выполненная материалами на восковой или силиконовой основе, является очень недолговечной, поэтому лучше от нее отказаться.

Самые стойкие результаты возможны только при нанополировке. Защитное покрытие на основе наноматериалов может прослужить около года. В течение этого времени можно не беспокоиться о состоянии лакокрасочного покрытия. Такая полировка автомобиля надежно защищает от царапин, которые могут появиться от падения веток или при посещении автомойки, от выгорания и потускнения краски, от химических реагентов и других внешних агрессивных факторов.

Основой для многих защитных полиролей служит нанокерамика, керамический кварц и некоторые другие инновационные материалы. Выбирая защитную нанополировку, вы проявляете дальновидность и заботу о своем автомобиле. Защитные нанополироли, в отличие от обычных, не только образуют защитный барьер, они, как бы проникают вглубь лакокрасочного покрытия, и делают его еще прочнее.

Как убрать переход краски после покраски автомобиля

Красим детали на автомобиле переходом

Покраска переходом авто – обработка отдельных восстановленных деталей кузова с максимальным соответствием цветовых оттенков нового и старого покрытия. Плавный переход необходим для слияния двух цветов в один, что особенно актуально для автомобилей, окрашенных перламутровыми красками.

подбор цвета

Отремонтированный участок металлоконструкции можно покрыть обычным лакокрасочным изделием, но в таком случае со временем он начнет ярко выделяться на общем фоне. Краска, новая или старая, будет выцветать, что обязательно повлечет за собой ярко очерченные границы отремонтированного элемента.

Чтобы избежать дефекта и не потратить деньги впустую, нужно воспользоваться переходной окраской.

Особенности техники

Омбре на стенах означает плавный переход одного цвета к другому, без указания четких границ. Переходы при этом могут использоваться не только на стенах, но и в отделке мебели, цветовом оформлении штор и прочих элементах интерьера. При окраске переходом создается возможность визуально увеличить пространство, смело комбинируя всевозможные оттенки.

Чтобы четко знать и понимать, как покрасить переходом, стоит учитывать, что нанесение может выполняться горизонтально, вертикально, диагонально, также покраска бывает расходящегося или смешанного типа. Сами переходы можно сделать как плавными, так и довольно резкими.

Основы покраски переходом

Покраска переходом требует от мастера хорошего цветовосприятия, поскольку основная задача такого способа окраски – грамотный подбор оттенков. Светлые цвета подбирать значительно сложнее, нежели темные.

Последние обычно не нуждаются в переходном способе, однако для наилучшего результата желательно окрасить авто именно таким образом. Бежевые оттенки и белый цвет – наиболее часто встречающиеся тона при покраске переходом.

Зачастую переходным методом пользуются специализированные сервисные центры, которые имеют все необходимые условия для качественной покраски. Тем не менее, покраска переходом своими руками не так сложна, как кажется на первый взгляд. К особенностям такого приема относятся:

Покраска авто переходом актуальна в следующих случаях:

Даже профессионалам сложно установить оптимальный цвет для ремонта машины, поэтому они применяют покраску переходом.

«Важное условие – достаточная освещенность покрасочной камеры или гаража, в котором проходит ремонт. Даже небольшие отклонения в цвете становятся явным дефектом и портят внешний вид машины».

Покраска

Желаемого результата вполне можно добиться самостоятельно. Для этого нужно ознакомиться с технологией процесса и не нарушать этапы покраски авто.

Внимание! Для создания качественных переходов необходимо использовать не только краску, но и другие материалы, о которых будет сказано ниже.

Этапы покраски авто:

1. Подготовить поверхность для покраски, предварительно очистив ее.
2. Обезжирить поверхность, которую необходимо покрасить. Не желательно использовать для этого растворитель.
3. Поверхность, с которой предстоит работать, необходимо загрунтовать.
4. Воспользоваться клейкой салфеткой, чтобы удалить металлическую пыль.
5. Краска наносится в два слоя при помощи пистолета. Первый слой должен быть максимально тонким, а второй – толстым. Обратите внимание! После нанесения первого слоя необходимо подождать 10-15 минут и только потом приступать к повторной покраске.
6. Избавиться от защитного материала.
7. Разгладить поверхности границ.
8. Нанесение краски авто переходом. Необходимо нанести краску в 2,5 слоя. Первым делом красим исключительно места ремонта, а уже после этого их необходимо перекрыть. Третий слой наиболее насыщенный, что позволит сгладить переходы.
9. Наносим лак.

Если хоть один этап покраски автомобиля будет упущен, то это отрицательно скажется на итоговом результате.

Проблемы при покраске переходом

Несмотря на эффективность покраски переходом, в некоторых случаях возникают проблемы:

Как убрать переход краски на авто?

Покрытие лаком автомобиля начинается после того, как свежая краска слегка подсохнет (примерно 20-25 минут). При окраске крупных деталей придется обрабатывать участки, расположенные рядом с ремонтируемым элементом. Существует 2 способа:

Специалисты рекомендуют использовать малое количество разбавителя еще и в экономичных целях, поскольку в любом случае оставшийся в краскопульте состав придется вылить. Не следует забывать про соседние сопряженные детали, которые полностью покрывают лишь лаком.

Дефекты на таких участках не удастся замаскировать. После лакировки по истечению 2-3 дней можно приступать к полировке. Она придаст яркий блеск и новизну даже старому авто. Если полировка занимает более 3-х элементов, желательно обработать всю сторону машины, иначе оставшиеся участки будут выделяться.

Покраска бампера переходом лучшее решение

Тем не менее, окраска переходом на соседнюю деталь дает заметно лучший результат, чем локальная окраска. Для такой работы нужно проделать следующее:

Подготовить бампер (для удобства можно снять его с машины, а после поставить обратно). Если нужно, то запаять, зашпаклевать и прогрунтовать поврежденный участок; Заматировать соседнюю деталь (обычно это крыло или капот) и обезжирить

В случае с крылом важно, чтобы между деталями был небольшой зазор. Это позволит хорошо прокрасить торцы

Если необходимого зазора нет, то следует открутить боковое крепление бампера и опустить его на пару сантиметров; Краску следует наносить на обе детали равномерно, и каждый слой распылять немного дальше предыдущего; На последнем этапе нужно разогнать границу краски специальным разбавителем для перехода. На следующий день заполировать переход. В случае с металликом и другими подобными красками можно нанести лак немного дальше и разогнать переход разбавителем; или просто полностью покрыть лаком обе детали. Нужно смотреть по ситуации и выбирать более рациональный вариант. Если покрыть лаком всю деталь, то переход может остаться заметным (чем больше площадь перехода, тем больше на это шансов).

Чтобы не сталкиваться с красками, которые на пластике отличаются оттенком, нужно присматриваться к автомобилю перед его покупкой

Для некоторых незначительное отличие бампера от кузова на солнце — сущий пустяк, ведь они просто не обращают на это внимание. Но для тех, кто хочет идеального результата, просто необходимо выбирать другую краску

Особенности красок для перехода

Главной задачей покраски переходом является минимизирование границы двух покрытий. Качество и состав краски влияют на окончательный результат даже больше, чем сама покраска. К примеру, базовая слабоукрывистая краска не маскирует грунт, но в данном случае, это только на руку, поскольку требуется стереть границу двух слоев.

К таким краскам относятся светлые серебристые тона, краска металлик на авто. Такие растворы постепенно закрывают основу и придают заданный оттенок. Покраска переходом металлик придаст плавное равномерное покрытие поверхности.

Для повышения качества покраски используют бесцветную базу. Как красить переходом при помощи такого вещества? База уже доведена до нужной кондиции, поэтому не нуждается в дополнительном разведении.

В составе бесцветной базы присутствует алюминий, именно он равномерно распределяет жидкость по поверхности и образует хорошее сцепление. Перед тем как самому покрасить автомобиль в домашних условиях, нужно определиться с типом краски, а уже затем делать подготовительные работы

Источник

Этапы полировки

Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:

По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.

Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.

Использование неподходящих дисков может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия, которые потом будет очень сложно устранить. То же самое может произойти, если полировать на повышенных оборотах или неправильно прижимать инструмент к обрабатываемой поверхности.

После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:

Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.

Преимуществом восковых и силиконовых полиролей является их ценовая доступность и простота использования. Полировать ими легко даже новичку, но следует иметь в виду, что после посещения 4–6 моек процедуру придется повторить вновь.

Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.

Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.

Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.

Honda Civic › Бортжурнал › Малярка перекупа. Покраска баллончиком в переход

Добрались мои кривые руки и до кузовщины. Ну каааак кузовщины, громко сказано

, просто решил временно сделать что-то похожее на покраску. Когда то проворачивал такую схему с Десяткой. Но сейчас,
что-то пошло не так
, причём с самого начала. Либо я забыл как это сделать,
ну либо маляр гндн, погода не та, зерно не так легло и бла бла бла…
Задача была исправить уголок, исправил ска, поехали по порядку.

Процесс расписывать не хочется, тот же что и при покраске в камере. Стараемся изо всех сил, и так… с этого момента все пошло не так. Скажу что игра свеч не стоила, спичек даже не окупила. Вышло мне это удовольствие в круглую сумму, которая в итоге вышла в цену нового капота. Но хочется ведь своими руками, правда?

Но да ладно, раз начал, то не стоит кидать все в начале пути. Выровнял как смог, не скажу что там стало меньше шпаклёвки, но она хотя бы лежит по технологии, какой никакой, но технологии. Хотя бы не универсалка в пол см.

Накидал, вывел, накидал, вывел и так по кругу.

После пришлось подождать пока грунт так сказать «сядет «, ездил так 2 дня, попутно ждал переходной растворитель. Знал бы что он мне встанет боком, не стал бы тратиться на него. В общем купил краску «типо» на подбор

, закачали в баллон, купил лак и
переходной растворитель
. Купили, после работы едем красить. И тут нас снова ждал, старый знакомый, мистер анал… краска ни как не хотела укрываться, после четырёх слоёв базы грунт все ещё светился, а краска уже закончилась.

Это ещё пол беды, в общем покрыл все лаком и матом

,
больше крыл матом
. Ну и воспользовался переходными растворителем, дабы после не полировать
( как я заблуждался )
Оставил все это на ночь и пошёл домой. С утра по пути в гараж думал как там переход, цвет, да и вообще при дневном свете как это будет… А было это неожиданно…

Нормалтно да? Вот тебе подбор, вот тебе и деньги потраченные хз на что… как то так, ну оставлять эту порнуху желания не было, пришлось покупать пасту, наждак и машинку полировочную. Отполировал, переход ушёл, а вот цвет. завтра днём посмотрим что получилось.

Пасту брал MJ 1000

. До этого полировал только
3М
, но 3М так раскидывает пасту, что потом оттирать приходится все вокруг, тут же разброс минимальный.
На этом косячный ремонт окончен, будет ещё, надеюсь лучше)) А сейчас ищу капот на седан ахаха
Итог днём:

Теперь о затратах, для тех, кто захочет повторить на своем автомобиле
Насадки на дрель/шуруповерт(щётка) — 180р Цинкарь — 150р Наждачная бумага разной зернистости по 15-30р — у меня вышло около 500р (брал с запасом) Грунт — 250р Краска — 650р (в моем случае а-ля подбор) Лак — 300р Переходной растворитель — 220р Шпаклевка стекловолокно — 560р Шпаклевка универсальная — 510р Растворитель — 100р Обезжириватель — 100р Паста полировальная — 1000р Машинка полировальная — 1390р (какое то УГ на время взял, лучше сразу брать нормальную машинку, если делать много) Мелочь в виде фибры, тряпок и прочего еще около 500рИтог: 6’310 р.
Источник

Вопрос: Как готовить элемент к покраске «в переход»?

Ответ: Да так же, как при покраске всего элемента. Только более тщательно…

Да-да, чем тщательнее и без лишней спешки подготовишь, тем меньше вероятность в течение гарантийного периода попасть «на перекрас» из-за отслоения лака и прочих косяков.

В отличие от покраски всего элемента, где заматовал и вперёд, крась, подготовка различна для зон перехода по базе и по лаку и также различается для солидов (неэффектных цветов), тёмных и светлых металликов и перламутров.

Зона перехода под базу. Р800-Р1000 мокрый абразив или Р400-Р500 сухой. В принципе, практически как и для зачистки грунта — для светлых металликов соответственно абразив берём мельче. Как и под переход по лаку шлифовать желательно перекрёстными движениями. Круговые движения могут проявиться после сушки неприятными рисками, которые невозможно будет заполировать, так как они под базой. Можно применять серый абразивный войлок с матирующей пастой Menzerna Liquid Matt, 3М 09308 Prep and Blend или без неё, просто с водой. Но после матирования очень желательно перебить риску более мелким абразивом — войлоком золотого цвета или абразивными губками 3M Softback Sanding Sponge 115х140mm, Smirdex 920 Sanding sponges с ультратонким или микротонким зерном, либо абразивами на поролоновой основе соответствующих градаций.

Зона перехода под нанесение лака. Здесь существуют два варианта подготовки — шлифовка или полировка.

• При шлифовке идеально работать абразивом 3M Trizact 1000 и 3000. Он дорогой, но брагодаря особой технологии микрорепликации (изготовления абразивных зерен в виде одинаковых по высоте пирамидок), даёт идеальную риску с очень малым разбросом по глубине, что сильно сказывается на качестве при последующей просадке лака после полного высыхания. Начинаем матовать лак Trizact 1000 мокрым способом и перебиваем риску Trizact 3000, более тщательно в сходе на старый полированный лак и в меньшей степени ближе к зоне перехода по базе. Для шлифовки лака также можно применять абразивы на поролоновой основе Mirka Abralon, абразивные губки 3M Softback Sanding Sponge 115х140mm и Smirdex 920 Sanding sponges с микротонким зерном, белый или золотистый абразивный войлок.
• При полировке нужно выбирать самую крупноабразивную пасту, какая только есть в наличие. И обязательно на водной основе! Не следует брать одношаговые пасты — результат может быть непредсказуемый из-за их сложного химического состава. Оптимальные варианты — это 3M™ Perfect-It™ Fast Cut Compound 09374 (белый колпачок) И только замерзающий вариант, он действительно на водной основе — нет смысла загонять в риску под лак всякую лишнюю химию, так как отслоение лака или дикая кратерность совсем не порадует ни вас, ни вашего клиента. Также можно применить пасту Menzerna Heavy Cut Compound 1000 и другие аналоги, коих немало в разных брендах.

Смысл полировки в том, чтобы убрать тончайший верхний окисленный слой лака и всевозможные загрязнения и создать микрорельеф, достаточный для адгезии лака, разбавленного переходным растворителем. Подготовка полировкой актуальна на современных автомобилях последних лет выпуска, имеющих крайне тонкое заводское ЛКП толщиной всего 60-70мкм вместе с оцинковкой!

Стоит отметить, что подготовка полировкой имеет смысл под премиальные лаки в идеальных условиях работы в профессиональной ОСК чтобы исключить последующую полировку зоны перехода. При работе бюджетными продуктами или в неидеальных условиях гаражного сервиса я бы порекомендовал только шлифовку, так как всё равно надо будет убирать сорность и избежать полировки не удастся.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.

Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Особенности покраски с оттеночными переходами

Mitsubishi Lancer японский МиГ-25 Бортжурнал Покраска руля

Теперь благодаря открытию новой техники «омбре» у всех появилась возможность недорого, но при этом очень эффектно и необычно украсить стены в любом помещении. Почему, кроме доступной цены и красивого результата, стоит выбрать покраску с переходами для декорирования?

Данный метод, говоря по-простому, представляет собой комбинирование красок на одной плоскости. Используются как близкие оттенки, так и совершенно разные цвета (до 3), которые плавно и мягко переходят друг в друга.

За счет этого создается сложная градиентная поверхность, где цветовые и оттеночные переходы могут быть выполнены по-разному:

• вертикально;
• горизонтально;
• по диагонали.

Это, в свою очередь (в зависимости от расположения темных/светлых участков), помогает делить помещения на рабочие зоны. Кроме того, разная градуировка позволяет создавать всевозможные визуальные эффекты в комнатах.

Тип градуированной покраски	Получаемые эффекты
Осветление верхней части стены и затемнение ее низа.	Визуально увеличивает пространство. Потолки кажутся выше, а пол выглядит более массивным и устойчивым.
Затемнение верхней области стены.	Делает потолки ниже, но помещение при этом зрительно расширяется.
Осветление посередине стены и затемнение в углах.	Позволяют комнате немного визуально округляться. Пространство может сужаться, а детали интерьера начинают выделяться, становясь более рельефными и контрастными.
Переходы оттенков волнообразно или по диагонали.	Вносят в пространство больше динамики. Интерьер выглядит не сильно строгим и геометричным, благодаря тому, что все угловатые очертания деталей зрительно сглаживаются.
Пятна с расширяющимися во все стороны переходами.	Прибавляют стеновым плоскостям глубины и «ломают» их прямоугольную геометрию.
Затемнение на середине стены с одновременным осветлением приоконных и угловых областей.	Визуально делает помещение светлее и просторнее. Происходит уменьшение контрастности, за счет чего освещение выглядит более ярким, но, в то же время, мягким и приятным.

Все перечисленное делает этот способ покраски стен, в отличие от традиционного метода, предпочтительным, так как им можно эффективно корректировать и ширину, и высоту комнат, а также создавать в помещениях нужную атмосферу. И хоть он более трудоемкий, но получаемый эффект от него стоит изучения этой техники. Ведь ничего сверхсложного в ней нет, поэтому справиться с этим может своими руками любой взрослый человек, обладающий хоть какими-то навыками в малярных работах.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс. Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь. Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Окрашивание переходом и разные виды красок

Технология покраски пластика
Локальная покраска переходом, как показывает практика, лучше всего получается на красках типа металлик, перламутр, ксералик, а также на большинстве авто-эмалей аналогового типа. Вначале убирают глянец на поврежденном и соседних участках

В процессе нанесения красящего состава на дефектный участок важно захватывать и соседние участки. При этом можно заходить буквально до середины этих деталей, но слой краски не должен доходить до стыков двух деталей

Если дефект приходится на край какой-либо кузовной детали, однако существует достаточно места для закрашивания (например, металликом так, чтобы не дойти до границ), то можно обойтись и без перехода.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

CarPaintDesign Блог Покраска автомобиля с переходом вручную.

Выбор автомобильной краски и покраска автомобиля со всеми подробностями

Я езжу на Mazda MPV II

Поговорим немного о разного вида покраски автомобиля.

Для чего применяется покраска автомобиля переходом? Скол, вмятина или пятно ржавчины — любой, даже малейший дефект кузова сразу бросается в глаза. Чтобы устранить его, во многих случаях достаточно просто закрасить место, которое отличается по цвету от общей поверхности. Однако, все может оказаться не так просто. Как показывает практика, подбор краски того оттенка, который будет соответствовать оригиналу, практически невозможен. И вот по каким причинам:

С течением времени краска на автомобиле слегка выгорает и выцветает, и потому свежевыкрашенное пятно будет выглядеть заметно ярче;

Зернистость металлика оригинала может не соответствовать ремонтной краске;

Ошибки в подборе оттенка.

Чтобы избежать подобных недоразумений, когда закрашенное пятно выделяется на общем цветовом фоне кузова, можно выполнить покраску автомобиля переходом. Этот метод применяется в случаях, когда необходимо окрасить отремонтированную часть кузовной детали таким образом, чтобы граница между новой и старой краской была практически неразличима. Подобные работы, в которых задействуются специальные лакокрасочные материалы, сегодня производятся быстро и обходятся автовладельцу достаточно дешево. Однако, без применения соответствующих материалов и определенной технологии попытка покраски участка кузова «переходом» может обернуться нежелательными последствиями. Какими именно?

Отличия в оттенках все же будут. Даже в том случае, если краска подобрана идеально, при несоблюдении технологических нюансов, на ее окончательный тон могут повлиять температура воздуха, вязкость краски, количество наложенных слоев и многое другое;

На месте перехода новой краски в базовую образуется светлый ореол;

Будет заметна разница фактур поверхностей на месте наложения двух красок.

Технологии покраски кузова могут различаться, однако этап подготовки к этой процедуре присутствует в любом случае. Его основная цель — защита поверхности автомобиля от коррозии. Часть кузова, подлежащая подготовке перед процедурой точечной покраски автомобиля, должна быть совершенно гладкой, без заусенцев и острых кромок. Для верной оценки качества подготовки поверхности кузова к окраске используют такие показатели, как адгезии.

Существует еще один способ покраски автомобиля переходом — бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями. Этот процесс немного проще, нежели с применением базовых эмалей типа «металлик». В данном случае, чтобы сформировать плавный цветовой переход без заметных невооруженным глазом границ, в работе применяется растворитель

Особое внимание уделяется подготовке поверхности кузовной детали, где будет планируется такой переход

Для начала поверхность кузова матируют серым и или медным скотч-брайтом, с дополнительным применением специальной матирующей пасты или геля. Этими абразивными материалами покрывают ремонтируемую поверхность и обрабатывают старое лакокрасочное покрытие таким образом, чтобы был небольшой отступ от участка кузовной детали, подготовленного под покраску. Следующий этап процедуры заключается в том, что всю обработанную поверхность детали необходимо отмыть большим количеством воды и тщательно обезжирить. После этого акриловую краску смешивают с отвердителем и растворителем в определенной пропорции, которую можно уточнить в инструкции производителя. Полученный в результате состав наносят посредством краскопульта на загрунтованную поверхность кузова, чуть перекрывая ее. Перед нанесением второго слоя стоит выждать небольшое количество времени, чтобы поверхность успела немного просохнуть.Второй слой состава наносят таким же образом, как и первый — с небольшим перекрытием нижнего слоя, но, не доходя до краев заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для создания плавного перехода. Пропорция должна быть соблюдена 1:3 — одна часть краски к трем частям растворителя.

Дальше снова добавляют растворитель в пропорции 1:1, чтобы создать ровный переход одной краски в другую. Другими словами, должен получиться просто цветной растворитель, который наносят на область покраски кузова. Все эти операции необходимо проделывать исключительно на заматированной области детали. Даже цветной растворитель не должен выходить за эти пределы и попадать на глянцевую поверхность. В противном случае во время полировки на месте перехода будет четко видна граница между старой краской и свеженаложенной.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.

Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Особенности метода — переход по базе и по лаку

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно. Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

Метки: переход по лаку, полировка перехода, лак body hs 699

Комментарии 47

все намного проще с жидкостью для перехода SRA

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

На тризакт никак не накоплю. шутка. Спасибо.

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.

Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Источник

Секреты правильной полировки лака на поверхности автомобиля

После того, как машина покрашена и покрыта лаком, некоторые автолюбители полагают, что работа закончена и теперь можно долго кататься на ней, не заботясь о внешнем виде. В действительности это не так и транспортному средству, чтобы оно имело представительный вид, предстоит еще одна процедура, а точнее целых две – шлифовка и полировка. Проводятся они не сразу, а по истечении нескольких недель, которые отводятся на завершение процессов полимеризации лакокрасочного покрытия. Условия гаража, как бы ни старался владелец авто, существенно отличаются от идеальных, а потому неизбежны незначительные дефекты. Причиной их возникновения являются мелкие частицы пыли, попадающие на не успевший засохнуть лак, повышенная влажность воздуха при покраске и сушке, а также отдельные недочеты и ошибки в работе. Бояться этого не стоит, но чтобы транспортное средство выглядело, как только что сошедшее с конвейера, над ним требуется еще немного поработать.

Как убрать потёки после покраски автомобиля своими руками

Расскажем как убрать потёки лака и краски после покраски автомобиля или его отдельных частей. Почему они появляются и как от них избавиться. В конце статьи размещен видео урок, как сделать своими руками.

Как уменьшить риск образования подтёков

Они возникают, если на окрашиваемую поверхность автомобиля нанести избыточное количество краски или лака. Краски должно быть нанесено ровно столько, сколько может удержать окрашиваемая деталь и не более. Умение правильно определять данное количество приходит с опытом. Перечислим основные методы избавления от потеков на машине при покраске.

• Расстояние между окрашиваемой поверхностью и распылителем не должно быть слишком малым. Оптимальным будет 20-25 см для обычного распылителя;
• Время промежуточной сушки не должно быть меньше 5-10 минут. Оно должно увеличиваться с понижением температуры окружающего воздуха;
• Красить следует в условиях достаточной освещённости;
• Постоянно ведите контроль окрашиваемой площади на блик. Это позволит определить момент, когда слой станет глянцевым. Как только это произошло, следует прекратить дальнейшее нанесение краски;
• Горячую сушку свежеокрашенной поверхности (особенно зимой) желательно начинать на следующие сутки. В летнее время её лучше начинать спустя час после окончания окраски, хотя инструкция разрешает делать это через 15 минут. Если начать горячую сушку раньше, краска растечётся, так как нагрев уменьшит её вязкость.

Что делать, если появились подтёки

Покрытие надо высушить (если оно свежеокрашенное). Сушить надо как следует, поскольку потёки толще и сохнут дольше, чем нормальный слой краски. В этом деле поможет нагреватель. Проверку «готовности» делают ногтем. Если нажать ногтем на высушенный потёк, то отпечатка не останется. Это значит, что можно приступать к шлифовке.

Наносим на участок с потёками аэрозольный шлифовальный выявитель (как на картинке). Затем начинаем шкурить обработанную деталь мокрым методом (с водой) шкуркой с зерном не грубее 1200. Шкурку наматываем на блок из твёрдой резины и шлифуем, пока потёки не исчезнут. Это произойдет, когда на шлифуемом участке не останется следов выявителя.

Для начинающих лучше взять шкурку с зернистостью 2000 и доводим место подтёка до ровного матового состояния. Это чуть дольше, но меньше шанс испортить лакокрасочное покрытие. После сделать полировку автомобиля с помощью абразивной полировальной пасты (ЗМ) и поролонового круга. Довести место затирки до блеска. Если нет полировальной машины, то этот мелкий участок полируем руками с куском войлока.

Видео — как сделать своими руками

Процесс убирания подтёков на кузове требует внимательности. Если нет опыта, лучше обратиться к специалистам. К тому же, следует учитывать стоимость расходных материалов (шкурки, круги, полироль), что может быть выше, чем стоимость работ в авто мастерской.

Полировка автомобиля и полироли | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Можно самостоятельно попробовать заняться полировкой автомобиля. Но для этого надо кое что узнать про полироли, а они бывают разного назначения.
Например бывают полироли :
— для устранения шагрени, матовости, способные убрать (т.е. стереть) мелкие царапины. Назовём их абразивными
— бывают полироли – очищающие краску, мягко полирующие авто. Назовём их “щадящими”
– есть полироли совсем нежные (“молочко”, они скорее для очистки краски на совсем новых авто
– есть просто защитные (оставляют на краске защитный слой)
– и бывают “косметические” полироли. Для скрытия (а не стирания) мелких царапин, заполняющие собой более глубокие (оставляются в в царапине и даже подобранные в цвет машины)
Самое простое их разделение :
1. Абразивные
2. Неабразивные.

Ко вторым например относятся цвето обогащённые полироли или полироли с заманчивыми включениями – карамбулы или ещё чего либо другого. Сюда же, наверное, стоит отнести и восковые полироли. Т.е это полироли выполняющие исключительно защитную или декоративную функцию. Они оставляют на поверхности микрослой, который и придаёт дополнительный блеск поверхности. Но если на поверхности есть шагрень, они просто придадут этой шагрени всего навсего новый блеск.

Со вторым типом я практически не имею дела. Исключение составляет “черепашка”. Ею иногда пользуюсь, чтобы придать больше эффекта от вида чистой машины или свежепокрашенной детали.
Со цвето обогащёнными и тем более, подкрашивающими карандашами, никогда не приходилось иметь дело. Точнее никогда их не покупал, не вижу для себя в них большого смысла. Это полироли назначения “сьездить в гости и не показать царапину”.
Не уверен, что любая из покрашивающих полиролей выдержит хотя бы две мойки машины, хотя не имею большого опыта общения с ними. Предполагаю что свою основную функцию они выполняют, поэтому по своему полезны.

Про полироль часто вспоминают, когда хотят заполировать какую-либо царапину. Ею ещё любят пользоваться владельцы свеже купленных машин. И это правильно – новое надо хорошо сохранять и оберегать.
Положительное действие защитных полиролей – заполнение микро царапин на краске (от автоматической мойки, от мойки неочищенной губкой и т.д). Полироль заполняет микро царапины и краска дольше сохраняет свой первозданный вид и лучше блестит.

В каких случаях использую абразивную полироль:
1. Когда надо чуть сгладить шагрень на машине (именно сгладить, а не убрать). Убирать шагрень быстрей и правильнее шкуркой 2000, а “ещё более правильнее и современней” – малоабразивными кругами “Тризак”. И только потом полировать
2. Когда надо быстро очистить машину от напыла после покраски
3. когда надо убрать заметный переход при частичной, локальной покраске.
4. И основной случай – для устранения (после применения шкурки “нулёвки” или Тризака) дефектов покраски, например подтёков.
Если не пользоваться шкуркой или тризаками абразивная полироль будет очень долго стирать “пылинки” после покраски или может даже их и не стереть.

Видео чуть позже. Что понял для себя в работе с абразивной полиролью. Наверное это и есть “принцип работы абразивной полироли”.
Я пользуюсь только полиролью одной фирмы, про неё и буду говорит. Мне не хочется для себя выбирать другую. Меня всё в ней устраивает.
Это полироль фирмы 3М (беру два вида- под номерами 74 и 75)
Что я понял, чего нельзя делать.
Не стоит наносить полироль в большом объёме и этим замасленным кругом губки (поролона) или салфетки без результата долго “полировать” поверхность. В этом случае остаются трудно убираемые разводы, и нет самого результата после такого полирования.
Когда так получалось (нанёс слишком много полироли), беру чистую салфетку и минимум уайт-спирита (иногда обезжиривателя) и растираю смоченной материей эту область без тщательности и особого старания. Часть “лишней” полироли остаётся на салфетке. После этого протираю опять новой, чистой материей или салфньткой и продолжаю полирование.
Т.е. много полироли наносить не стоит. Имеет смысл тонким слоем растереть её по большой поверхности и начинать полировать отдельные части. Обработать одну часть потом переходить к другой.
В самом начале “практики” начинал (пробовал начинать) обходиться без машинки. Машинка стоит дорого, а покупать дешёвую непрофессиональную не хотелось. Что из этого вышло.
Руками можно полировать только совсем небольшие участки. Например места переходов новой и старой краски и места куда не добраться не испортив поролонового круга, места около молдингов или около торчащих ручек.
Самое главное. Только пользуясь машинкой можно понять как должна работать абразивная полироль. Надо добиваться того чтобы она начала подсыхать и срезать микрослой краски , т.е из состояния “влажная-полусухая” превратилась в подсыхающий режущий порошок.

Важно всегда брать только новый и чистый материал или поролон. Если попадётся песчаная крошка она сделает новую царапину. И эта царапина не просто добавит работы, она испортить готовый результат и создаст новую, ещё более объёмную работу.
Моя наблюдение заключается в следующеи :
Абразивная полироль начинает свою работу в разогретом и подсыхающем виде. Тогда она, действительно, достаточно абразивна. При подсыхании (работа машинкой) она начинает стирать микрослой с поверхности.
Полироли надо наносить самый минимум, её полностью выработать и тогда брать новую порцию.
………..
Далее скучная запись про действие полироли фирмы 3M под номером №74 (самая грубая, есть более щадящие N75 и №76. Последнюю практически никто не берёт). Чтобы убедиться, что полироль 74 действительно работает, переведите запись на восьмую минуту.
Это кусок видео, где закрашивал глубокую (до грунта) царапину и после этого пытался получить конечный результат.
Может быть ещё раз вернусь к подобной записи. Старая пострадала. Проводил опыты с аэрографом, краской, лаком и полиролью, бирал глубокую царапину.

.
Где брать фирменную полироль 3M (три эм”). Она может продаваться в авто магазинах в пластиковой таре , но вам такой большой обЪём не понадобится. Можно найти у себя в районе пункт подбора краски. Там всегда продаются сопутствующие товары и полироли в том числе. Можете заказать на развес 200гр. Этого вам вполне хватит для первой полировки машины. Вы удивитесь насколько эта полироль эффективна, перестанете покупать другие. Точнее другие полироли (восковые, карамбула и т.д) будете брать только для защиты проделанной работы .
добавлено 3 июня 2011.
Отдельно про круги фирмы “Тризак”. ….Пришлось серьёзно заняться полировкой капота одной машины и Тризак мне очень здорово облегчил работу. Так и произошло знакомство с тризаком. Теперь его использую очень во многих случаях
— обработка зоны “перехода” перед покраской
— быстрое матование части старой повехности перед покраской
— обработка зоны перехода после покраски
— устранение подтёков (про это отдельно)
— и др.
…. Бывают такие универсальные материалы
Это круг на липучке, с различной зернистостью. У меня в пользовании в данном случае оказался финишный – с зернистостью 3000.
Его удобно использовать после применения шкурки зернистостью 2000, 2500 и перед окончательной полировкой.
…Об этом позже и отдельно.
Что у меня из кругов накопилось. Несколько тризаков и несколько поролоновых кругов. Круги не выбрасываю, они очень полезны даже в таком потёртом виде. Если их сравнивать с использованием замши, специальных полирующих салфеток, мехом, то я выбираю круги Тризак б.у.
Очень удобно ими полировать “ручным способом” трудные, недоступные участки .
В закрытой части будет про полировку фар, будет видео про полировку без машинки . Ещё кое что про полировку фар и пластика.
Будет: почему я не покупаю профессиональную полировальную машинку и какую замену ей нашёл. Почему попробовал и отказался от вполне качественной машинки (фото), которую мне готовы были дали в пользование.
(будет в январе 2013)

Пока нет схожих записей

Как проверить покраску автомобиля после ремонта

30.03.2017

Покраска является наиболее популярной операцией в сфере ремонта автомобилей. Ее проводят при наличии мелких сколов или царапин, а также после локального или полного восстановления кузова. Обновление лакокрасочного покрытия – дорогостоящее мероприятие. Естественно, каждый автовладелец хочет получить хороший результат с гарантией эстетичности, надежности и долговечности. Соответственно, для этого нужно понимать, как можно проверить после ремонта покраску автомобиля и правильно оценить качество выполненных работ.

Основные параметры оценки качества ЛКП

Лакокрасочное покрытие автомобиля имеет ряд особых характеристик, от которых зависит его привлекательность и долговечность. Именно поэтому даже водитель-новичок должен знать, как проверить покраску автомобиля после ремонта и какие параметры нужно учесть.

Цвет краски. Первым делом при приемке автомобиля после ремонта нужно определить, насколько успешно специалист подобрал тон. Со временем краска неизбежно теряет яркость, насыщенность и глубину. Соответственно, выбирать ее нужно не только по коду, но и исходя из характеристик ЛКП на других частях кузова. Также нужно учесть, что цвет краски в разных условиях может меняться. Чтобы не пропустить образовавшиеся после покраски автомобиля пятна и прочие дефекты, осмотр кузова лучше проводить в разных условиях: тень, искусственное освещение, солнечный свет.

Шагрень. Эффект зернистости краски будет присутствовать в любом случае независимо от технологии нанесения состава, опыта маляра и типа окрашиваемой детали. Она может быть выражена в большей или меньшей степени. Как правило, у импортных автомобилей шагрень мелкая, у отечественных – средняя или крупная. Оценивая качество покраски, просто проверьте соответствие зернистости на окрашенной детали той, которая присутствует на остальной части кузова. Если шагрень полностью совпадает с заводской окраской, работа сделана качественно.

Микрорельеф. Поверхность окрашенной детали не должна иметь каких-либо изъянов. При осмотре с любого ракурса должен быть виден идеально ровный рельеф. Обычно его недочеты хорошо заметны даже невооруженным и неопытным глазом. Основная причина их появления – проведение работ вне покрасочной камеры. Присутствие пыли и прочих загрязнений приводит к оседанию абразивных частиц на окрашенную поверхность и искажению микрорельефа. Чтобы потом не пришлось искать сложные способы, как отполировать автомобиль после покраски для устранения выступов и впадин, лучше сразу внимательно осмотреть кузов на предмет подобных дефектов.

Толщина. Качество лакокрасочного покрытия определяется в первую очередь равномерностью распределения состава по поверхности окрашиваемой детали. Разница в толщине создает эффект яблочности. Чередование светлых и темных участков портит внешний вид машины и практически всегда заметно окружающим. Устранить пятна после покраски автомобиля можно только повторным перекрашиванием детали. Соответственно, потребуются дополнительные расходы. Чтобы избежать их, нужно сразу внимательно осматривать авто и в случае обнаружения такого дефекта заставить ответственного мастера переделать работу.

Охват. Весьма распространенная недоработка автомаляров – наличие неокрашенных участков. Обычно из-за недобросовестного отношения специалиста к выполнению покрасочных работ страдают кромки деталей. Как и другие участки, они должны быть покрыты краской и лаком. Отсутствие защиты от воздействия окружающей среды в дальнейшем приведет к коррозии металла. Чтобы не думать о том, как покрыть лаком автомобиль после покраски и где взять средства на проведение дополнительных работ, владельцу нужно сразу указать маляру на недоработку.

Усадка слоев и гарантия

Наиболее серьезным дефектом ЛКП является неравномерная усадка слоев. Обычно она возникает по причине низкой квалификации или недобросовестного выполнения работы автомаляром. Многие владельцы даже не знают, сколько вообще сохнут автомобили после покраски. Остальные думают, что полное затвердение ЛКП происходит в малярном цеху во время сушки специальными лампами. На самом деле полимеризация автоэмали полностью завершается лишь спустя 2−3 недели. То есть после того, как владелец забирает машину со СТО. При грамотном выполнении покраски многослойное лакокрасочное покрытие оседает на кузове равномерно, без наплывов, ямок и прочих дефектов. Поскольку определить качество сразу нельзя, техцентр должен предоставить гарантию.

Дополнительные рекомендации

• Осматривать машину нужно при разных типах освещения и ракурсах.
• При проверке ЛКП кузов должен быть сухим и чистым.
• Локальная покраска должна точно совпадать по тону с остальным покрытием.
• На кузове не должно быть рельефных переходов и контрастных границ.
• Проводить покраску авто лучше в сертифицированных центрах.

Квалификация мастера, выполняющего окрашивание кузова, имеет большое влияние на итоговый результат. Не стоит экономить на услугах специалиста. Так, опытные мастера студии «Автореформа» не только качественно проведут работы, но и дадут полезные рекомендации о том, как полировать автомобиль после покраски и защитить лакокрасочное покрытие с помощью современных средств.

Как долго нужно ждать, чтобы помыть и отполировать свежеокрашенный автомобиль?

^{Мытье автомобиля/Изображение предоставлено: Bobex-73}

Сообщества Car Talk — бесконечный источник материалов для нас. Вечная тема, которая часто всплывает, заключается в том, каково правильное время ожидания перед мойкой и вощением автомобиля с совершенно новой отделкой.

«Привет, мне просто интересно, как долго мне нужно ждать, чтобы помыть машину после новой покраски. Люди рекомендуют 15-30 дней 60-90 дней, но это ничего не говорит о том, насколько жарко на улице.Маляр, который красил мою машину, сказал, что я могу помыть ее на следующий день. Я живу в Бейкерсфилде, штат Калифорния, и погода здесь была около 110 в течение недели. Так что мне просто интересно, как долго мне придется ждать в такую ​​погоду. Спасибо.»

Ответы на форуме Car Talk придерживаются общепринятого мнения о мытье и покрытии воском только что окрашенного автомобиля:

Одна бесстрашная душа нарушила тенденцию ждать от месяца до 60 дней:

Итак, кто прав? Давайте погрузимся и ответим на этот вопрос вместе.

Мы поговорили с экспертом

Чтобы получить законный ответ, мы связались с кем-то, кто знает, о чем говорит. Майк Пеннингтон — директор по глобальному обучению в Meguiar’s, компании, которая выпускает целую линейку продуктов по уходу за автомобилем как для потребителей, так и для профессионалов в области кузовной и автомобильной промышленности.

Майк осторожно отмечает, что сложно дать однозначный ответ, потому что трудно сказать, какая краска на вашей машине. «Некоторые сельские районы с менее строгими экологическими нормами все еще могут красить автомобили лаком, — говорит он, — в то время как все больше городских районов и штатов с более строгими экологическими нормами перешли на уретановые краски.

Поскольку большинство потребителей не красят автомобили сами, мы предположим, что они окрашены в автомастерской, мы можем покрыть большую часть ландшафта, придерживаясь наиболее распространенных красок, доступных сегодня: базового покрытия/прозрачного покрытия на уретановой основе и уретанового покрытия. на базе одноступенчатой. (Чтобы узнать больше о покраске автомобилей, посетите наш блог о покраске Blazer 1978 года с помощью Rustoleum).

В чем разница между базовым и одноэтапным покрытием?

Основное различие между базовым/прозрачным покрытием и одноэтапным покрытием заключается в способе нанесения блеска. При одноэтапной окраске и цвет, и блеск подаются из одного и того же пистолета одновременно. Маляры могут выбрать нанесение нескольких слоев краски, но как только будет нанесен последний слой, краска сияет так, как вы ожидаете от готового автомобиля.

Краски Basecoat/Clearcoat различаются. Используя эти типы отделки, техник распыляет базовое покрытие, которое содержит цвет и любые металлические чешуйки. Когда этот слой сверкает или высохнет достаточно, чтобы нанести последний слой, наносится прозрачный слой.Этот этап обеспечивает блеск и лучше защищает цвет под ним от выцветания благодаря ультрафиолетовым лучам солнца.

Когда можно помыть машину?

Чтобы ответить на вопрос о том, сколько времени ждать до мойки и обработки воском, вы должны понимать, что после того, как автомобиль выходит из покрасочной камеры, покрытие еще не совсем «закончено». Из-за колебаний температуры или того, как краска или прозрачное покрытие, отвердители и разбавители смешиваются в пистолете и наносятся, окончательная отделка может иметь дефекты, такие как пыль в краске, апельсиновая корка или небольшие потеки и наплывы на финиш.

Экстремальные примеры этих дефектов могут потребовать повторного окрашивания поверхности, но как только краска полностью высохнет — от пары часов до 24 часов — хороший кузовной цех исправит их путем мокрой шлифовки и полировки с какой-либо полировкой. сложный.

Профессиональные кузовные мастерские просто не ждут свежеокрашенного автомобиля на складе в течение 90 дней, прежде чем его обрежут и отполируют. Производители красок разрабатывают свои продукты таким образом, чтобы они были готовы к полировке в течение часов , а не дней или недель.

Что говорят спецификации?

Мы ознакомились с техническими описаниями некоторых распространенных прозрачных покрытий и одноэтапных красок, чтобы узнать, как долго они должны сохнуть, прежде чем их можно будет шлифовать и полировать.

Изображение ниже взято из технического паспорта многопанельного 2K-полиуретанового прозрачного лака Nason SelectClear 498-00. В нем отмечается, что прозрачное покрытие можно безопасно шлифовать влажным шлифованием при зернистости 1500 или меньше и полировать всего за четыре-шесть часов (после принудительной сушки в нагретой покрасочной камере) или даже в течение ночи при «высыхании на воздухе», что просто означает оставив машину при постоянной температуре окружающего воздуха (где-то около 12 часов).

Технический паспорт уретанового прозрачного лака PPG Concept 2021 аналогичен:

Позволяет проводить машинную полировку за 12 часов или всего за 10 часов в зависимости от используемого отвердителя.

Одноступенчатый уретан аналогичен. Мы рассмотрели одноэтапный уретан PPG Omni MTK, время высыхания которого составляет от восьми до 16 часов:

Если вопрос звучит так: «Как долго мне ждать мытья моей свежевыкрашенной машины?» Майк Пеннингтон говорит, что ответ таков: она готова к мокрой обработке, как только она готова к мокрой шлифовке. Тем не менее, вы не хотите делать больше работы для себя в будущем, поэтому он советует выбрать высококачественные рукавицы для стирки, два ведра для воды для стирки и ополаскивания и полотенца из микрофибры премиум-класса для сушки.

Итак, если за это время можно намочить, отполировать и помыть, как насчет вощения? Ответ удивителен, но нужно четко понимать разницу между «вощением» и «полировкой».

Что насчет воска?

Wax (Ultimate Liquid Wax слева) содержит — ждать его — воск в нем.Он предназначен для защиты от УФ-излучения и может препятствовать процессу отверждения новых верхних покрытий. Тем не менее, есть ряд продуктов, которые можно использовать для очистки и полировки покрытия, что является конечной целью, не препятствуя процессу отверждения.

Если у вас есть мелкая царапина на свежей краске, можно использовать состав Ultimate Compound от Meguiar (справа). Для полировки Ultimate Polish (в центре) также безопасен и не содержит УФ-защиты, препятствующей процессу отверждения. Все эти продукты можно использовать, как только вы вернете свой автомобиль из магазина.

Майк также рекомендует возить в багажнике премиальный распылитель, такой как Ultimate Detailer от Meguiar, особенно для свежеокрашенных автомобилей. «Вы хотите немедленно очистить свежую краску от любых опасностей окружающей среды — например, от птичьего помета».

Итог

Еще одно различие, которое делает Майк, это различие между свежевыкрашенным автомобилем и совершенно новым автомобилем. «Совершенно новые автомобили оставляют лечиться неделями или месяцами, прежде чем они попадут к конечному пользователю.Эти покрытия также запекаются на заводе, поэтому они готовы к обработке воском, как только вы получите доставку», — говорит он.

Чтобы узнать больше от Meguiar’s, посетите веб-сайт, который содержит массу полезной информации об уходе за автомобилем. И если вы ищете совершенно новый аттракцион, который можно мыть и натирать сколько душе угодно, начните поиск с BestRide!

Как отполировать машину как профессионал

Рой РичиМашина и водитель

Чтобы ваш автомобиль выглядел как новый, не требуется дорогостоящее оборудование или профессиональный магазин запчастей. «Вращение», т. е. полировка автомобиля вращающимся колесом, как это сделал бы профессиональный мастер, работает путем временного нагрева прозрачного слоя краски до тех пор, пока он не станет вязкой жидкостью, которая заполняет и рассеивает пятна. Чтобы предотвратить необратимое повреждение краски, ограничьте этот метод полировки до одного раза в год и наносите воск на автомобиль каждые пару месяцев. Выполните следующие действия, и уже через несколько часов ваша поездка засияет как новая.

РОЙ РИЧИ

ШАГ ПЕРВЫЙ: Начните с  ручной мойки автомобиля в затененном месте.Тщательно промойте автомобиль, но не сушите его.

Технический совет: Передвижение — это грязный процесс, поэтому накрывайте предметы (например, другие автомобили, домашних животных и близлежащие стены), которые вы не хотите потом чистить. Используйте более мягкие колодки и полировальные составы для автомобилей темного цвета, так как они особенно чувствительны к следам от вихрей. Для более светлых оттенков можно использовать более агрессивные составы и подушечки
.

РОЙ РИЧИ

ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную губку на полировальный круг и нанесите небольшое количество состава на одну панель кузова.Распределите лак колесиком на средней скорости. Суть в том, чтобы держать вращающуюся площадку параллельно поверхности автомобиля, чтобы избежать вихревых следов. Прикладывайте постоянное давление и работайте вперед и назад по всей поверхности панели. Когда лак нагреется и краска станет теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Когда состав и вода будут отброшены в сторону и впитаны в пенопласт, станет виден осветленный финиш. Останавливаться. Перейдите к следующей панели и повторите.

Технический совет: Держите участок влажным и используйте достаточно полироли для каждой панели.

РОЙ РИЧИ

ЭТАП ТРЕТИЙ: При необходимости остановитесь и промойте подушечку из пеноматериала из шланга или с помощью мойки высокого давления, чтобы предотвратить ее насыщение или склеивание компаундом.

Технический совет: Внешний край подушечки движется быстрее, создавая большее трение, чем центр, и обычно на нем меньше полировки — рецепт обгоревшего покрытия. Поэтому будьте особенно осторожны со сложными участками отделки, такими как форсунки омывателя, зеркала, эмблемы и сложные контуры бампера, которые можно отполировать, используя только  внешний край накладки.

РОЙ РИЧИ

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: После завершения мойки и ополаскивания автомобиля снова вручную, включая двери, багажник и косяки капота. Тщательно высушите.

РОЙ РИЧИ

ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесение слоя воска на краску поможет замаскировать завихрения и скрыть большинство оставшихся дефектов поверхности. Установите мягкую поролоновую губку на орбитальную шлифовальную машину и нанесите на нее пастообразную восковую пасту и финишную полироль в соотношении примерно 60:40. Используйте шлифовальную машину на средней скорости, чтобы нанести воск на автомобиль возвратно-поступательными движениями с легким, но постоянным давлением. Оставьте достаточно восковой дымки, чтобы она была видна после высыхания.

РОЙ РИЧИ

ШАГ ШЕСТОЙ: Пока воск сохнет, очистите другие части автомобиля (окна, салон и т. д.), а затем удалите воск полотенцем из микрофибры — банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность. При необходимости нанесите краску на сколы и оставшиеся царапины.Переместите автомобиль на солнечный свет для окончательной проверки. Разбейте холодную и наслаждайтесь.

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

Глиняный брусок

Griot’s Garage Paint Clay & Speed ​​Shine Kit, 39 долларов США. 99

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

Инструменты

Полировальная машина DeWalt с переменной скоростью, 160–243 долл. США;

Прямоугольная орбитальная шлифовальная машина DeWalt, $152–$241

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

Для полировки светлых тонов и более глубоких царапин:

Режущий диск Meguiar’s SoftBuff

13 долларов США.99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИЧИ

Mothers Professional Machine Glaze, $29,02 (32 унции) или

Meguiar’s Ultra-Cut Compound, $32,99 (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 2, $12,99 (16 унций)

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

Для полировки темных цветов и более светлых дефектов:

Подушка Meguiar’s SoftBuff Finishing

$13. 99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИЧИ

Mothers Professional Foam Pad Polish, $36,89 (32 унции) или

Meguiar’s Ultra Finishing Polish, $37,49 (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 4, $16,99 (16 унций)

РОЙ РИЧИ

РОЙ РИЧИ

Для вощения:

Восковая губка Griot’s Garage

12 долларов.99 (размер шесть дюймов)

РОЙ РИЧИ

Mothers California Gold Carnauba Wax, $10,99 (16 унций) или

Meguiar’s Hi-Tech Yellow Wax, $13,99 (16 унций) или

Griot’s Garage Best of Show Wax, $11,99 (8 унций)

9000

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано. ио

Восстановление автомобильной краски | Как восстановить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля до идеального блеска

Есть ряд причин, по которым вы должны поддерживать свой автомобиль как можно более четким, и это не всегда чистое тщеславие. Одна большая причина состоит в том, чтобы сохранить свою ценность. В конце концов, вы, вероятно, потратили много денег на покупку автомобиля, поэтому имеет смысл позаботиться о том, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии. Красиво выглядящий автомобиль, несомненно, легче перепродать, чем груду хлама, которая выглядит так, будто на нее наступил Годзилла.Это также помогает создать положительное социальное впечатление, например, когда вы идете на свидание или едете на собеседование.

В значительной степени процесс поддержания шикарного вида автомобиля включает в себя обеспечение того, чтобы краска автомобиля оставалась в приличном состоянии, с блестящим, ярким характером. Однако многие автовладельцы просто не уделяют должного внимания краске своего автомобиля, и в результате их машина с каждым месяцем становится все тусклее и тусклее. В конце концов, краска может настолько сильно окислиться, что потребуется обширная покраска, чтобы вернуть ей состояние, близкое к совершенно новому.

Однако этого не должно происходить. Даже если ваша краска начала тускнеть, обычно еще не поздно вернуть блеск вашему автомобилю. Ниже мы рассмотрим некоторые советы по восстановлению автомобильной краски, но сначала давайте обсудим несколько вещей, которые вам нужно знать о краске вашего автомобиля.

Типы окраски

В былые времена производители автомобилей наносили на свои автомобили так называемую одноэтапную окраску . Эти типы красок были тонкими, хрупкими и чрезмерно склонными к окислению (явление, о котором мы немного поговорим в разделе ниже).Начиная с 1980-х годов производители автомобилей начали использовать двухэтапную систему окраски ; это включает в себя нанесение сначала базового слоя, а затем прозрачного слоя поверх него. Двухэтапная краска относительно прочная и долговечная, а также более экологичная. Тем не менее, он может и портится, если за ним не ухаживать должным образом.

Если вы не водите очень старую машину , скорее всего, ваш автомобиль имеет двухэтапную покраску. Это то, на чем мы сосредоточимся здесь.

Почему портится краска

Когда вы берете ключи у продавца и выезжаете со стоянки на своем новом сверкающем автомобиле, естественно ожидать, что ваш автомобиль будет оставаться в хорошем состоянии долгие годы.Однако вы можете не осознавать, что солнечные лучи уже наносят ущерб этой блестящей краске.

Основной причиной износа краски является ультрафиолетовое излучение солнца, и оно наносит больше вреда за более короткий промежуток времени, чем вы, вероятно, думаете. Всякий раз, когда вы оставляете свой автомобиль припаркованным под палящим солнцем, краска вашего автомобиля подвергается неблагоприятной химической реакции. Воздействие грязи и других загрязнителей окружающей среды также вызывает проблемы с окраской вашего автомобиля.

Со временем краска на вашем автомобиле потускнеет без надлежащего ухода.В конце концов, он достигает продвинутой стадии повреждения, известной как окисление — тогда появляются уродливые белые пятна, из-за которых ваш автомобиль выглядит так, будто он заразился чумой.

Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению такого рода повреждений своего автомобиля, вам следует подумать об использовании автомобильного чехла, особенно если вы часто оставляете свой автомобиль на стоянке под солнцем. Некоторые люди даже используют автомобильные чехлы, когда паркуют свои автомобили в помещении; эта практика предохраняет ваш автомобиль от сбора пыли, которая может попасть в различные внутренние компоненты и вызвать преждевременный износ.

Также рекомендуется регулярно мыть машину, чтобы удалять загрязнения, которые могут повредить краску. Однако что делать, если краска вашего автомобиля уже начала тускнеть? Что делать, если уже слишком поздно снимать автомобильный чехол?

Что делать

Итак, теперь вы решили сделать все возможное, чтобы вернуть своему автомобилю достаточно блестящее состояние. Вот как вы начинаете процесс восстановления автомобильной краски.

Мойка автомобиля – Первым шагом является тщательная очистка автомобиля снаружи.Вам нужно избавиться от всего того мусора, который обычно собирает ваш автомобиль, когда он находится на дороге. Мы говорим не только о грязи, но и о масле, отпечатках пальцев, жуках и всех тех случайных частицах, которые каким-то образом прилипли к вашему автомобилю. Жидкость для мытья посуды Dawn хорошо подходит для этой цели, но вы можете использовать любое средство, которое подходит для этой цели. Чтобы быть максимально чистым, подумайте о том, чтобы дважды помыть машину, прежде чем приступать к дальнейшим работам.

Удаление поверхностных загрязнений — Итак, вы полностью вымыли свой автомобиль и избавились от всей этой грязи — или вас? Чего многие люди не понимают, так это того, что простая мойка не удалит поверхностных загрязнений с их автомобиля.Что это?

Поверхностные загрязнители включают широкий спектр частиц из различных источников: переносимые по воздуху загрязнители, сажу, смолу, брызги насекомых, остатки краски и многое другое. Некоторые из этих загрязняющих веществ даже не видны глазу, но они, безусловно, присутствуют и мешают вам получить тот первоначальный блеск, который вы хотите от своей машины. Эти загрязнения прочно прикрепляются к поверхности вашего автомобиля, и их бывает трудно удалить.

После того, как вы помыли машину, попробуйте этот простой трюк: возьмите пластиковый пакет для сэндвичей и засуньте в него руку, а затем проведите рукой по всей поверхности машины.Пластиковый пакет повышает чувствительность вашей руки, позволяя вам чувствовать те крошечные загрязнения, которые вы, возможно, не смогли бы обнаружить другим способом. Это даст вам четкое представление о том, где загрязняющие вещества расположены вдоль внешней части вашего автомобиля.

Теперь вам понадобится пластилин для деталей; Вы можете найти ряд вариантов в местном автомагазине, например, Sonus SFX Ultra-Fine Detailing Clay и Meguiars Professional Detailing Clay. Детализирующая глина является важным компонентом процесса восстановления автомобильной краски. Это волшебное средство может удалить загрязнения, не повредив краску, и лучше всего работает в сочетании с глиняной смазкой (ее также можно приобрести в автомагазине). Обязательно следуйте приведенным инструкциям.

Восстановите краску – Теперь вам следует осмотреть свой автомобиль на наличие признаков повреждения краски, таких как царапины. Если у вас есть небольшая царапина, которая затрагивает только прозрачное покрытие, вы можете исправить ее с помощью какого-нибудь полировочного состава, который можно приобрести в любом автомагазине.

Сделайте свой автомобиль блестящим . Вам нужно будет избавиться от крошечных царапин и разводов, и вы можете сделать это, нанеся полироль.Подходящие автомобильные полироли, доступные на рынке, включают в себя Four Star Ultimate PreWax Cleaner и 3M One Step Cleaner Wax, а также многие другие. Подумайте о том, чтобы купить роторную полировальную машину или полировальную машину двойного действия, которая поможет вам в этом, так как она дает лучшие результаты, чем ручное нанесение.

Нанесите герметик . К настоящему моменту ваша краска должна выглядеть довольно четкой, но вы должны убедиться, что она остается такой как можно дольше. Вот что может сделать для вас герметик для краски; их легко наносить, и они будут защищать ваш автомобиль в течение нескольких месяцев.Одним из брендов является Klasse High Gloss Sealant Glaze, срок действия которого составляет до года после нанесения. Еще одним популярным вариантом является герметик Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.

Однако для действительно преданных автолюбителей ничто не сравнится с карнаубским воском для подчеркивания красоты вашей краски. Если это вариант, который вас может заинтересовать, то вы можете прийти в один из салонов Cobblestone Auto Spa и лично убедиться, почему так много коллекционеров автомобилей используют карнаубский воск для своих дорогих автомобилей.

Несмотря на то, что восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля состоит из многих этапов, и поддержание автомобиля в чистоте может показаться большим хлопотом, чем оно того стоит, на самом деле это не так уж и сложно, особенно если вы можете обратиться в Cobblestone Auto Spa за квалифицированной автомойкой и услугами по детализации: https://cobblestone. com/locations/

5 вещей, которые ни в коем случае нельзя делать с недавно покрашенным автомобилем

ИЗОБРАЖЕНИЕ Мански Насименто

Итак, вы только что потратили кучу денег, чтобы покрасить свою машину в надлежащий цвет , и мастерская только что дала вам добро на дорогу домой.Приятно видеть новую отделку, но не слишком волнуйтесь, чтобы идти и делать все, что угодно, на этих свежеокрашенных поверхностях, так как вы можете их испортить. Сначала держите руки подальше, пока мы объясняем, как ухаживать за этой новой отделкой.

Продолжить чтение ниже ↓

1) Не уходите сразу из магазина.

Перво-наперво: еще находясь в мастерской, выведите свой автомобиль на улицу средь бела дня, чтобы проверить наличие дефектов краски, которые потребуют ремонта.Если краска хорошая, но на прозрачном слое слишком много апельсиновой корки, лучше подождать, пока она полностью не высохнет, чем сразу исправлять ее. Вы вложили с трудом заработанные деньги, поэтому вам действительно нужно убедиться, что ваши деньги стоят того.

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

Обратите внимание, что профессиональный покрасочный цех обычно покрывает только что законченный автомобиль, чтобы защитить его от пыли, возможного избыточного распыления и других загрязнений.Когда мы говорим об укрытии, мы не имеем в виду наклеивание картонных панелей или газет на вашу машину. Мы говорим об автомобильной пленке, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды. Тем не менее, обязательно ознакомьтесь с протоколами покрасочного цеха относительно того, как они справляются со всем, от входа до выпуска, прежде чем подписываться на услугу. Сожаление — это последнее, что кто-либо хочет чувствовать.

Продолжить чтение ниже ↓

2) Не идти сразу умываться.

Заманчиво пойти прямо в ваш любимый детский центр, чтобы помыть руки, но придержите лошадей! Свежая краска требует надлежащего отверждения, и вы не должны намыливать автомобиль до после того, как прошло 30 дней .

Вместо этого отвезите машину домой и просто аккуратно промойте ее холодной водой и рукавичкой из микрофибры в тени. Будьте максимально осторожны, чтобы избежать царапин. Немедленно вытрите насухо полотенцем из микрофибры или замшей.Последнее, что вам нужно, это водяные знаки или завихрения на первозданном покрытии.

3) Воздержитесь от ненужных поездок.

Или, что еще хуже, веселые пробежки с командой или клубом. Это не рекомендуется делать, так как ваша новая краска будет подвергаться воздействию суровых условий до того, как она полностью отвердеет.

Вместо этого пусть ваша машина будет королевой гаража хотя бы на два месяца. Езжайте на нем только в случае крайней необходимости и при хорошей погоде. Воспользуйтесь преимуществами Grab и Uber или, если у вас есть вторая машина, используйте ее пока.Ваше терпение окупится.

Продолжить чтение ниже ↓

4) Не наносите воск на автомобиль .

Большинство сочтет, что это безвредно и защитит только что окрашенную поверхность. Эксперты скажут вам обратное, так как процесс отверждения включает в себя выделение газа из краски. Применение воска будет препятствовать этому.

Вместо этого дождитесь полного излечения. По мнению профессионалов, 60 дней после покраски — идеальное время для повторной обработки автомобиля воском.Используйте только настоящий карнаубский воск, чтобы крестить новое пальто.

5) Никогда не оставляйте недавно окрашенный автомобиль на улице или под деревом.

Древесная смола, птичий помет и кислотные дожди — вот лишь несколько вещей, которые могут легко испачкать или испортить свежий, незащищенный лак. Даже резкие перепады температуры от прямого солнечного тепла до сырости, прохлады по вечерам или утрам могут повлиять на отверждение и адгезию краски.

Вместо этого позаботьтесь о том, чтобы у вас был надлежащий гараж или убежище для вашего скакуна на период лечения.Парковать машину на обочине дороги, в переулке или на открытой площадке после перекраски — это оскорбление для вашего кошелька, автомобиля и кодекса автолюбителя. Для любителей автомобилей инвестиции в гараж должны были стать первым шагом к владению автомобилем. Это как приобрести пистолет, но не иметь для него кобуры или чехла.

Продолжить чтение ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Мански Насименто

Читайте также

Читать Далее

Оставить комментарий

Как удалить окисление с автомобильной краски

Окисление — это химический процесс, в результате которого краска автомобиля со временем разрушается под воздействием тепла и кислорода.По сути, это форма коррозии, при которой краска теряет содержание масла и в результате высыхает. Этот процесс постепенный, но последствия могут быть серьезными.

По мере окисления краска становится тусклее. Цвет теряет свое сияние, а поверхность автомобиля приобретает блеклый и меловидный вид. Автомобили с окислением часто выглядят старыми и изношенными. Окисление в конечном итоге приводит к порче прозрачного покрытия, которое может навсегда растворить краску и сделать кузов автомобиля восприимчивым к ржавчине.

Удаление окисления защищает краску, восстанавливает блеск автомобиля и может значительно увеличить стоимость при перепродаже. Вы можете сделать это экономически эффективным способом, который потребует некоторых простых в использовании инструментов и материалов, а также хорошей дозы терпения.

Необходимые материалы и инструменты

Для удаления окисления вам потребуются следующие предметы, которые вы найдете в местном магазине автозапчастей или в автомобильных и скобяных отделах крупного магазина:

• Набор для мойки автомобиля, состоящий из мыла, губки, ведра и нескольких тряпок для сушки или полотенец из микрофибры
• Автомобильная малярная лента
• Электрический буфер с полировальными подушечками от мягких до прочных
• Полировальный состав
• Полироль для автомобилей
• Автомобильный воск

Шаги по удалению оксидации

Сначала тщательно вымойте автомобиль.Удалите с поверхности грязь, пыль или мусор. Затем припаркуйтесь в крытом или затененном месте, прежде чем продолжить. Дневной свет будет нагревать листовой металл и краску, что нежелательно при нанесении состава или полироли.

Когда автомобиль высохнет, заклейте скотчем все пластмассовые и хромированные молдинги и детали отделки рядом с окисленной зоной. Затем нанесите небольшое количество состава на окисленный участок и медленно вотрите его в краску электрическим буфером. Мягкими круговыми движениями пройдитесь по области несколько раз.С каждым проходом должна проявляться яркость краски. Не спешите.

При полировке начинайте с самой мягкой подушечки и с самой медленной настройкой. Если начальное усилие не устраняет все окисление, перейдите на более прочную колодку и более быструю настройку буфера. После завершения процесса полировки сотрите излишки состава мягкой тканью или полотенцем из микрофибры.

Выполните тот же процесс, используя автомобильную полироль. Дайте буферу аккуратно нанести лак на всю пораженную область.Такой подход придаст краске еще более высокий уровень блеска и блеска. Протрите область мягким полотенцем, чтобы удалить излишки лака.

Наконец, нанесите воск на весь автомобиль после его мытья, полировки и полировки. Этот шаг создаст защитный слой поверх краски и поможет предотвратить окисление в будущем. Нанесите воск вручную, используя мягкую ткань, а не машинку.

Часто область, где вы удалили окисление, становится более яркой, чем остальная часть автомобиля.В этом случае выполните легкую полировку и полировку всей машины, чтобы придать ей единообразный внешний вид.

Предотвращение окисления

Чтобы предотвратить окисление в будущем, необходимо обрабатывать автомобиль воском один раз в месяц или два. Этот защитный слой предохранит краску от воздействия кислорода и других элементов. Кроме того, лучше всего держать автомобиль в гараже, защищенном от солнечного света. Если гараж невозможен, рассмотрите возможность использования автомобильного покрытия.

Как отполировать автомобиль после покраски

Результаты такие же.Перед полировкой обязательно тщательно очистите краску на автомобиле.

Ремонт автомобилей фото Ремонт автомобилей, Ремонт автомобилей, Взломы автомобилей

Уход за автомобилем после покраски.

Как отполировать машину после покраски . Апельсиновая корка — это дефект лакокрасочного покрытия, из-за которого поверхность выглядит бугристой. Промойте губку в ведре или из шланга по мере необходимости. Не трите машину.

Так что просто используйте полотенце из микрофибры с тем составом и полиролью, которые использовались для остальной части автомобиля.Тогда пасмурный день — это особое время для полировки автомобиля. Поместите наждачную бумагу с зернистостью 1500 на гибкий шлифовальный блок.

Если это эмаль, и вам нужно намочить шлифовку, потребуется дополнительный слой или 2. После двухнедельного периода ожидания можно мыть машину. Каждая полироль предназначена для определенной цели (например, ремонта или улучшения) и применения (например, ручного или машинного), когда дело доходит до полироли, это не так просто, как взять бутылку и нанести ее на свой автомобиль.

Влажный песок/полировка/полировка могут потребоваться, если следы от песка находятся в текущей покрасочной работе.Опустите чистую губку в ведро и начните мыть машину сверху вниз. Поместите буфер на капот или багажник автомобиля.

Начните с абсолютно чистого, свежевыкрашенного автомобиля. Поэтому мы рекомендуем воздержаться от эпиляции воском в течение первых 3 месяцев после ремонта. После того, как вы закончите полировку, переключитесь на черную финишную подушечку.

Большинство буферов имеют регулятор оборотов, который следует установить на среднюю скорость. Некоторые эксперты предлагают избегать использования полироли на новых автомобилях и вместо этого использовать только высококачественный воск.Затем тщательно промойте водой автомобиль, включая колеса и днище.

Интенсивный свет или высокая температура могут привести к неравномерному высыханию воска, что приведет к появлению полос или завихрений. Попробуйте полировальный состав, а затем отполируйте. Выбирайте мыло, в котором нет воска или полироли.

Привет, ребята! К сожалению, моя машина (2003 mx5) попала в аварию около 2 недель назад, на ней заменили передний бампер и перекрасили левую сторону. Вы можете увидеть полную информацию в разделе проектов, но здесь приведены рекомендации по выравниванию и полировке.clickywell на выходных я решил, что пришло время закончить поместье, так как краска достаточно долго сохнет. извините за плохие фотографии, оставил камеру дома, поэтому использовал камеру телефона, хотя. Воск с максимальной периодичностью один раз в два месяца.

Никогда не мойте автомобиль средством для мытья посуды, так как оно может потускнеть на новом лакокрасочном покрытии. В большинстве случаев вы будете пытаться удалить «апельсиновую корку» при полировке новой покраски. Вы можете нанять профессионала, чтобы закончить ваш автомобиль для вас, но это дорого.

Изначально вам нужно помыть машину перед полировкой. Tcut и т. д. также могут работать. Отполируйте небольшой участок за раз, чтобы обеспечить равномерное нанесение полироли.

Апельсиновая корка возникает только в процессе покраски, а не во время полировки или чистки автомобиля. Это поможет определить, где именно нужно подкрасить, и уменьшит риск попадания грязи и копоти на новую краску. Мы просто хотим почувствовать, был ли он вообще отшлифован и отполирован после этого, или его оставили сохнуть, и теперь вы готовы его полировать.

После того, как вы удовлетворены каждой частью, сделайте последний проход, немного снизив обороты. Вы должны начать сверху и двигаться вниз, промывая по мере продвижения. Используйте только специально разработанное мягкое автомобильное мыло (например, meguiars или mothers).

Вместо этого используйте моющую рукавицу из микрофибры, которая является мягкой, поднимает грязь с автомобиля и удерживает ее в рукавице. В нем отмечается, что прозрачный лак можно безопасно увлажнять и шлифовать при зернистости 1500 или меньше и полировать всего за четыре-шесть часов (после принудительной сушки в обогреваемой покрасочной камере) или даже в течение ночи при «высыхании на воздухе», что просто означает оставление автомобиль при постоянной температуре окружающего воздуха (где-то 12 часов).Нанесите буферную полироль на капот и равномерно распределите по поверхности.

Для достижения наилучших результатов можно также чистить паром внешнюю поверхность. Часто мойте недавно окрашенный автомобиль. Как и в любой профессиональной реставрационной мастерской, качество покрасочных работ — это первое, что волнует людей.

Автомобильные полироли слегка абразивны; Эксперты компании «Черепаший воск» сообщают, что нанесение слоя воска на автомобиль после использования такого состава может восстановить блеск, а также запечатать и защитить автомобиль от повреждений в будущем.Если вы перекрашиваете свой автомобиль или хотите настроить автомобиль, прозрачный слой наносится после того, как вы закончите покраску.

У меня на машине много частиц краски, и я не могу дождаться, когда смогу приклеить/отполировать/покрыть краской/воском. Протрите поверхность лака влажной тряпкой, чтобы удалить пыль или грязь, которые могли попасть на автомобиль. Новую краску можно шлифовать всего через несколько часов после нанесения.

Используйте отдельную губку для очистки колес и шин, так как мусор может скопиться и поцарапать краску.Прежде чем делать это, убедитесь, что краска достаточно высохла (неделя для эмали). Паркуйте автомобиль в затененном месте, защищенном от прямых солнечных лучей.

Лак придает автомобилю новый, свежий вид и защищает лакокрасочное покрытие от непогоды. Они сдирают лакокрасочное покрытие, поэтому настоятельно рекомендуется покрыть автомобиль воском после полировки для дополнительного уровня защиты. Обратите внимание на полное отсутствие рваного края в блике.

Вероятно, он грязный, а грязная губка оставит грязь на вашем автомобиле.После завершения влажной шлифовки пришло время придать блеск вашему автомобилю с помощью полировки. Сначала намочите автомобиль, а затем аккуратно нанесите мыльную воду с помощью мягкого полотенца или губки, не оставляющей царапин, предназначенных для использования на автомобилях.

После того, как он будет вымыт и полностью высушен, используйте глиняный брусок, чтобы удалить его. Мойте автомобиль в затененном месте, чтобы мыло не засохло на автомобиле, прежде чем споласкивать его. Включите буфер и начните перемещать его маленькими кругами.

Профессионалы, с которыми мы беседовали для этой статьи, занимаются реставрацией маслкаров в чиппева-фолл, штат Висконсин.Сделайте медленный проход финишной полиролью и не забывайте время от времени немного смачивать подушечку, чтобы не сжечь ее. Припаркуйте свой автомобиль на твердой поверхности, которая должна находиться в затененном месте.

Сколько времени должно пройти между покраской и полировкой? Воск и полировка автомобиля после покраски. В зависимости от типа губки, которую вы используете, они также могут быть абразивными и могут поцарапать краску.

Безопасно, если это акрил. В зависимости от того, каких результатов вы хотите достичь, вам может понадобиться шлифовка, а может и не понадобиться.Выбросьте использованную кухонную губку, когда моете машину.

Всегда используйте автомобильное мыло для ополаскивания и мойки автомобиля. Перед началом работы убедитесь, что полировальный круг на 100 % чистый и правильно прикреплен к буферу.

Как исправить царапины на машине Советы по чистке автомобиля, своими руками

Пин на доске DIY проекты и информация

Лучшие советы и рекомендации по чистке автомобилей Чистка автомобилей, Автомобиль

10 лучших советов по чистке салона автомобиля

Мы не просто чиним автомобили после аварии.Мы также можем

Полировка автомобильной краски Как отполировать своими руками Восстановить выцветшую сухую

Как отполировать машину как профессионал Полировка машины дважды

Пин на доске Home Improvement

Удалите грязь и жир с двигателя, защитите автомобильную краску

Как покрасить машину в песок и отполировать после свежей покраски

Пин на доске AutoBody & Restoration/Tools

Купить 9H Paint Care Car Liquid Glass

полировка автомобиля DIY полировка восстановление авто восстановление краска

Придайте индивидуальность своему автомобилю с помощью аэрозольной краски RustOleum® Peel Coat

Классическая протирочная паста Meguiars carcrazy Detailer

Металлическая автомобильная полироль P33 Металлическая автомобильная полироль специально

Пин на доске DIY Ideas

Как безопасно покрыть воском автомобиль Автомобиль, Покраска автомобиля, Автомобиль

Как запечатать металлическую серебристую аэрозольную краску без всего этого

Связанные

Сколько раз можно полировать машину?

Один из вопросов, который мне часто задают читатели этого блога: «Сколько раз можно полировать лакокрасочное покрытие автомобиля?» Правда в том, что в игре слишком много переменных, чтобы можно было дать четкий и сухой ответ на этот вопрос.

Некоторые из этих переменных включают:

• Какие продукты используются?
• Какая прокладка?
• Какая машина?
• Какой параметр скорости?
• Какое давление?
• Скорость руки?
• Насколько густая/жидкая ваша краска?
• Насколько тверда/мягка ваша краска?

Те из вас, кто знаком с компаундированием и полировкой, знают, что во время этого процесса вы удаляете определенное количество прозрачного покрытия , чтобы обнажить свежий и бездефектный слой лакокрасочного покрытия.

Проблема в том, что существует только определенная общая толщина и глубина прозрачного слоя, а это означает, что потенциально вы можете достичь предела, если будете слишком сильно полировать краску.

Говоря об ограничениях по покраске и полировке, я имею в виду машинную полировку полировальную машину двойного действия или роторную полировальную машину (в отличие от ручной)

Как многие из вас, возможно, уже знают, я нахожусь в состоянии обсессивно-компульсивного расстройства из-за того, что моя машина не закручивается и не царапается, и в конечном итоге я несколько раз исправлял окраску своих автомобилей на протяжении всего моего владения, и мне часто приходится напоминать себе, что нужно действовать осторожно, чтобы избежать риска. «переполировки».

Рассмотрим подробнее ниже.

Как правило, большинство заводских прозрачных покрытий OEM имеют от 1,5 до 2,0 мил прозрачного покрытия на кузове автомобиля. Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю, и некоторые производители могут отличаться, но большинство из них подпадают под эти параметры. Просто для сравнения: он тоньше, чем стикер для заметок. (Средний стикер Post-it Note имеет толщину около 3 мил.)

При полировке/составе автомобиля вы, по сути, удаляете небольшое количество прозрачного покрытия, чтобы устранить дефекты.Количество удаляемого прозрачного покрытия зависит от некоторых факторов, которые я упомянул в начале этого поста.

Если вы уже полировали автомобиль, возможно, вы знакомы с различными уровнями прочности/абразивности этих составов. Наиболее распространенное (перечислено в порядке воздействия на лак)

1. финишная полироль

2. тонкая полировка

3. средняя полировка

4. глубокая полировка

5. режущая паста

Как правило, при машинной полировке автомобиля рекомендуется начинать с полироли с наименьшим абразивом, необходимым для достижения желаемых результатов.

Например, если на лакокрасочном покрытии есть небольшие завитки, которые можно легко убрать с помощью полироли среднего размера, не следует сразу переходить к использованию тяжелой режущей пасты. Уберет ли он вихри? Да, это так, но это также приведет к удалению гораздо большего слоя прозрачного покрытия, чем необходимо.

В прошлом я сам был виновен в этом, но чем больше я полирую свою машину, тем осторожнее я делаю свой выбор.

При полировке автомобиля лучше всего смешивать несколько полиролей и комбинаций салфеток , чтобы найти минимальную эффективную дозу.

Как определить толщину прозрачного покрытия?

Одним из стандартных инструментов, который используется многими мастерами, является измеритель толщины краски . Он измеряет толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.

 

Если вы не потратите большие деньги на толщиномер краски, вы получите показания только общей толщины всех слоев — грунтовки , базового слоя, лака — одним числом.

Это нормально, если вы работаете с заводской краской, так как в большинстве заводских красок используется что-то порядка 2 мил прозрачного покрытия, которое в любом случае должно быть единственным, над чем вы работаете.

Если вы берете несколько показаний на нескольких панелях кузова данного автомобиля, у вас должна быть довольно хорошая согласованность этих показаний, при условии, что вы имеете дело с автомобилем, окрашенным в заводских условиях.

Это даст вам хорошее представление о том, сколько краски вам придется использовать в процессе полировки.

Сколько краски удаляет полировка?

Трудно дать точные цифры, но вот достаточно хорошая оценка, взятая из Detailing Bliss :

Использование полироли со средней абразивностью и ротационной полировальной машины удалит приблизительно 0.1 мил (3 мкм) Диапазон 0,8–1,1 мил (20–28 мкм) от поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500–1800 об/мин), но существует множество переменных, таких как абразивный класс полироли или состава, а также используемая скорость и давление которые могут повлиять на удаляемую краску)

Эти цифры следует проверить с помощью измерителя толщины лакокрасочного покрытия (PTG). Наступает момент, когда вы должны решить, не повредит ли удаление царапины прозрачному покрытию, и если да, то вам придется «жить» с несовершенством.

Толщина краски 4 Mil < ( 100 µ (микрон) достаточно безопасна для полировки.

Если у вас есть сомнения относительно количества удаленной поверхности краски или количества оставшегося лакокрасочного покрытия, использование толщиномера краски (PTG) является произвольным

Примечание: 1 µ (микрон) равен 1/1000 миллиметра или 0,0393700787 мил или 0,001 дюйма

• 200 мкм + можно ожидать на старых автомобилях, окрашенных вручную или перекрашенных автомобилях. мил, тонкая краска
• 80 мкм < – менее 3 мил, очень тонкая краска

Итак, сколько раз можно полировать машину?

Итак, у вас есть все приведенные выше цифры, но что это означает на простом английском языке для среднего специалиста по детализации?

Для большинства людей с заводским прозрачным лаком OEM в «нормальном» состоянии это означает, что теоретически вы можете безопасно несколько раз отполировать свой автомобиль, не беспокоясь о том, что прозрачное покрытие выйдет из строя.

Как правило, для моих собственных автомобилей я обычно ограничиваю любой вид жесткой полировки (средний или выше) не более двух раз в год. Это позволяет мне сохранять свежий вид краски, оставаясь при этом в пределах границ лакокрасочного покрытия.

С более легкими полиролями, такими как финишная полироль, их можно использовать на вашем автомобиле много раз, не беспокоясь, так как количество прозрачного покрытия, которое они удаляют, настолько мало, что его будет очень и очень трудно отполировать.

Со старыми автомобилями я бы рекомендовал использовать более безопасный подход и сначала проверить лакокрасочное покрытие с помощью толщиномера. Если вы не знаете историю лакокрасочного покрытия и есть какие-либо сомнения, всегда лучше сначала протестировать его.

После того, как прозрачное покрытие потерпело неудачу, пути назад уже нет, и вам придется нанести повторное покрытие на эту область. Ниже приведен пример отказа прозрачного покрытия, любезно предоставленный MeguairsOnline

.

Советы по безопасной полировке и предотвращению повреждения прозрачного покрытия

• Используйте полировальную машину двойного действия вместо ротационной, если вы не являетесь экспертом, так как эти машины выделяют гораздо меньше тепла и значительно снижают вероятность прожигания краски насквозь.
• Всегда начинайте с «минимальной эффективной дозы» при выборе полировального круга и полироли. Не тянитесь сразу же к чему-то с сильной корректирующей способностью.
• Внедрите безопасные методы мойки, чтобы снизить риск образования водоворотов и повреждений при мойке и сушке автомобиля, что, в свою очередь, снизит потребность в частой полировке и коррекции.
• Всегда проявляйте особую осторожность при полировке краев/кромок панелей, где тепло может накапливаться быстрее.
• Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что ваш процесс работает.
• Используйте толщиномер краски, если есть сомнения относительно толщины краски.

До следующего раза,

Удачной детализации!

Перейти Дом

Об авторе – Даррен О Хара

Даррен — основатель блога DriveDetailed и страстный энтузиаст детализации, живущий на дождливом юге Ирландии. Когда он не чистит свою машину, он всегда ищет способы улучшить свои методы и любит тестировать новые продукты.

В настоящее время Даррен водит Audi TTRS и является большим поклонником мощных автомобилей.

Вы можете подписаться на Даррена в Instagram @darrenoharacork

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

.