Шумоизоляция пола автомобиля своими руками

Салон любого автомобиля — это место, которое подчеркивает уровень комфорта и эксклюзивности машины. Если первые впечатления и оценки автомобиль получает благодаря своему внешнему виду, то комфортабельность, уровень шума и плавность работы можно оценить находясь внутри — в салоне машины.

Шумоизоляция салона — очень важная составляющая комфорта и удобства, поскольку езда в тишине приятна как водителю, так и пассажирам. Различные уличные шумы, шум от колес, работа мотора — все это может отвлекать водителя и влиять на его внимание, а также раздражать пассажиров. Шумоизоляция салона играет не меньшую роль, чем шумоизоляция багажника или моторного отсека.

К сожалению, не все машины обладают хорошей шумоизоляцией, особенно это касается автомобилей, которым исполнилось 15 и более лет. Поэтому они нуждаются в дополнительной шумоизоляции салона или улучшении уже существующей.

Шумоизоляция салона состоит из 3 составляющих:

1. Шумоизоляция потолка.
2. Шумоизоляция пола.
3. Шумоизоляция дверей.

Шумоизоляция салона — это хлопотная и длительная работа, которая требует много времени и терпения, особенно это касается шумоизоляции пола.

Шумоизоляция пола — с чего начать?

Виброшумоизоляция

Сначала нужно решить — стоит отдать автомобиль в сервисный центр или сэкономить деньги и сделать шумоизоляцию своими руками. Кроме того, качество работы автосервиса не всегда оправдывает стоимость предоставленных услуг и продолжительность выполнения работ. Подготовка, большое желание и старания позволят выполнить работу на высоком уровне, качество которой не будет уступать дорогостоящим СТО. Итак, шумоизоляция пола автомобиля своими руками — это, во-первых, экономия денег, во-вторых — бесценный опыт работы по улучшению и ремонту автомобиля собственными силами.

Способы шумоизоляции пола автомобиля

Покрытие StP

1. Можно использовать шумоизоляционные материалы, которые специально предназначены для изоляции машины от посторонних шумов: шумоизоляционные и вибродемпфирующие покрытия типа StP.
2. Второй способ можно считать более экономным в плане денег. Основной целью является нанесение на пол машины шумоизоляционного покрытия, специально выкроенного под конкретную модель. То есть все, что необходимо — это просто застелить низ машины без всяких вспомогательных наклеек. На первый взгляд — просто, быстро и качественно. Но есть маленькое «но» — срок службы самого дна автомобиля будет не такой как в первом случае, а значительно меньше.
3. Кроме шумоизоляции, идеальным и дополнительным вариантом будет покрытие дна машины антикором. С выбором антикора не возникнет никаких проблем, поскольку авторынок представлен большим количеством таких веществ.

Процесс шумоизоляция пола автомобиля

Демонтаж салона

• Первым и важнейшим шагом технологического процесса является не шумоизоляция, а подготовка салона к ней. Одним словом — салон должен быть полностью пустым.
• Нужно демонтировать все, что находится внутри салона: коврики, сиденья, обшивку.
• Затем следует подготовка пола к непосредственному нанесению шумоизоляционных материалов. В эту подготовку входит не только очистка поверхности от мусора и пыли, но и полное обезжиривание для того, чтобы основа шумоизоляционных материалов плотно и качественно прилегала к полу.
• Сначала нужно изготовить лекала на фигурные элементы пола автомобиля (лучше делать это из картона), а затем по шаблону выкроить их из шумоизоляционных материалов.
• Приложить выкройки к полу и проверить все ли сходится.

Днище нужно обработать антикоррозийным средством

• Покрыть дно автомобиля антикором.
• Приступить к наклеиванию материалов:
• Вибродемпфирующий материал — первый слой.
• Шумоизоляционный материал — второй слой.
• Важно помнить о том, что нельзя заклеивать технологические отверстия и проводку, если таковая проложена по полу.
• Завершающим шагом будет установка салона, только в обратном порядке.

Проводим обклейку

Терпение и пошаговое выполнение вышеуказанных действий позволят сделать шумоизоляцию пола автомобиля своими руками, причем качество работы будет ничем не хуже, чем на специализированных СТО.

Видео

Чтобы иметь наглядное представление о процессе шумоизоляции, посмотрите подробное видео:

Шумоизоляция автомобиля » Теория автозвука » Бас Клуб

Сегодня поговорим о шумоизоляции автомобиля

и попробуем разобраться в назначении основных материалов, которые используются для шумоизоляции авто. Данная статья имеет общий обзорный характер, для ознакомления с практическими аспектами и тонкостями шумоизоляции авто ознакомтесь с работами пользователей нашего форума по автозвуку. Прежде чем возводить оборонительные укрепления и бороться с шумом, необходимо знать своего врага. Что такое шум и откуда он береться ? Основным источником шума в автомобиле являются всевозможные вибрации, колебания панелей кузова, которые появляются из-за набегающих потоков воздуха и неровности дорожного полотна. Основной вклад в шум, как правило, вносят двигатель, трансмисия и резина автомобиля. Спектр паразитных шумов весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны складываются, накладываются, гасят друг друга и в итоге получается своеобразный коктейль, который и атакует наши уши.  Особенно ярко это проявляется в зимний период, когда пластиковая отделка салона замерзает, резинки дубеют и скрипов становится на порядок больше. Не удивляйтесь, но причиной шума в салоне авто может быть и плохо установленная акустика — при желании послушать музыку Вы делаете ее громче, а вместо этого слышите дребезжание обшивок и элементов дверей.

Каким же образом снизить уровень шума в автомобиле? Ответ прост – сделать шумоизоляцию автомобиля с использованием специальных материалов.  На сегодняшний день на рынке достаточно много производителей шумоизоляции для автомобилей, навскидку назову самых популярный производителей «шумки»: STP (СтандартПласт), SumOff (Шумофф), СТАНДАРТ, SGM (СГМ Технология), VIKAR.

Ассортимент этих производителей включает в себя достаточно широкую палитру материалов для шумоизоляции автомобилей, по своему функциональному назначению их можно разделить на две большие группы: вибродемпферы и звукоизоляторы. Давайте попробуем разобраться в базовых принципах работы этих материалов.

Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жосткости металлических деталей кузова. Легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы.

Чем меньше данный коэффициент, тем хуже материал и наоборот.

Ни один клеевой состав не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Он просто не приклеется, а если и приклеется, то ненадолго. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Для этого клея необходим нагрев до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! С лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, ткани, специальной бумаги или ламината. А вы никогда не задумывались зачем он нужен ? Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства.

Вибродемпфирующие материалы (к примеру Бимаст Супер или Бимаст Бомб) наносят на самые «шумные» участки кузова автомобиля, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой (к примеру Бимаст Бомб), то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее собрать разобранное :). Предвидя такой поворот событий, производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности.

Звукоизоляторы — данный тип материалов имеет абсолютно иной принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку. Принцип работы материала следующий. Звуковая волна попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо, процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.

Шумоизоляция автомобиля достаточно трудоемкий процесс, который требует немалых денежных затрат и физических усилий, однако удовольствие, которое вы будете получать от тишины в салоне, превзойдет все ваши ожидания. Все всегда сможете найти подсказки на свои вопросы относительно выбора материалов и самого процесса шумоизоляции на нашем форуме по автозвуку — BassClub. ru

P.S. А сейчас раскажу хитрось виброизоляции, для любителей делать шумоизоляцию своего авто своими руками. Может профессиналы это и делают — но не все это знают. Когда машина голая, босая… уже готова для поклейки, возьмите материал СТП МП или Шумоф Микс Ф, нарежьте полосками 1см шириной, и проклейте машину через каждых 15-20-30см (в зависимости от бюджета).  Дальше клеим основную вибру к примеру СТП М2, клеим сверху, как это обычно делается. Полоски, которые были наклеены ранее в комбинации со стандартной виброизоляцией наклееной сверху повышают на 25% качество шумки!

 

Как правильно шумить крышу

Шумоизоляция крыши автомобиля: делаем своими руками

Установка автомобильной шумоизоляции на крыше авто внутри салона

Шумоизоляция автомобильной крыши часто упускаемый из виду элемент автомобиля, это единственный элемент в салоне, который с завода никогда не оснащается штатным поглотителем вибрации и шумоизоляцией. А когда потолок вообще не имеет собственных ребер жесткости, тогда он фактически является цельным листом металла, который великолепно проводит вибрации различные по силе.
От уличного шума защищает салон лишь заводская обшивка потолка, она приклеивается к крыше машины, носит больше декоративный характер, чем шумоизолирующий, поэтому эффект от шумоизоляции крыши такой обшивки практически нулевой.

Конструкция потолочной обшивки

Конструкция обшивки потолка представляет собой дуги выгнутые по профилю из стальной проволоки, эти дуги вставляются в специально сделанные карманы, далее:

• Концы этих дуг прикреплены к отверстиям в крыше машины по бокам кузова, сквозь пластиковые пистоны
• Развернуты дуги вверх выгнутой стороной, что обеспечивает и натяжение и прижатие потолка к крыше машины
• По периметру все края натяжного потолка закреплены при помощи специальных металлических скоб
• Подобной изоляцией оборудованы все отечественные автомобили, а так же многие иностранные
• С одной существенной разницей в качестве её установки и качестве материала для обшивки
• В российских машинах марки ВАЗ в качестве изоляционного материала (теплоизоляции) применяется ткань типа «синтепон», в иномарках чаще – войлок.
• Качество проклейки материала(см.Материалы для шумоизоляции автомобиля: рассмотрим все виды) на отечественных машинах как правило оставляет вам желать лучшего – изоляция приклеена местами и часто провисает
• В импортных авто качество приклеивания очень высокое, поэтому подобные недочеты отсутствуют
• Кроме этого этого, в отечественных машинах дуги зачастую изготовлены неточно
• Плюс сталь используется слишком мягкая, поэтому она плохо фиксируется в профиле потолка
• А при снятии дуги сыплются сами
• В иномарках дуги изготавливаются четко в размер профиля
• Сталь используется упругая, поэтому прочно фиксируется в профиле крыши
• При снятии и установке требует усилий
• Сам собой, напрашивается такой вывод, — при внешней схожести по качеству теплоизоляция отечественного авто сильно проигрывает обшивке в иномарке
• Именно поэтому, если вы пользуетесь российским автомобилем, вам лучше скорректировать его шумоизолирующие качества и начинать нужно с потолка

Доводы в пользу переделки штатной обшивки крыши:

• Многие владельцы замечают эффективность от выполненных работ по шумоизоляции, после них существенно снижается шум издаваемый проезжающим мимо транспортом, кроме этого стихает шум дождя и вой ветра
• Особенно большое значение «шумка» в крыше приобретает у любителей громкой музыки в салоне — применяя мощную аудиосистему, оснащенную савбуфером(см. Сабвуфер в запаску ставим сами), создает резонанс — «трясет» крышу в машине, заставляя её издавать резонирующие (вибрирующие) звуки металла, после ШВИ (шумовиброизоляции), такое явление исчезает
• Сделать шумоизоляцию стоит руководствуясь тем, что этот вид работ прост в применении, он не требует ни специальных навыков ни сложных инструментов
• Это наиболее простой вариант работы по изоляции шума, с ним может справиться новичок, при этом в довольно короткое время
• Ещё одним аргументом в пользу оклейки крыши автомобиля из области теплоизоляции
• Только представьте, что, при сравнительно небольшой площади утепления авто (без учета моторного щита), сквозь крышу вашей машины, площадью 2х2метра – летом в салон поступает зной, а зимой через неё уходит тепло

Поэтому, для вас уже решен вопрос –делать шумоизоляцию потолка нужно, иначе вам не понадобится эта статья. Поэтому если вы уже готовы идти в магазин за материалами -подождите еще несколько минут, мы поможем вам определить количество нужного материала, а так же какие инструменты вам могут пригодиться в работе.

Количество материала

Перед закупкой нужного материала чтобы не ошибиться с количеством, рекомендуем сначала измерить площадь потолка в машине:

• Или, вообще, можно демонтировать штатную теплоизоляцию, после чего расположившись на полу, замеряете ее площадь при помощи рулетки
• Имея точные размеры площади потолка, а так же размеры листов вибро- и шумоизолирующих материалов, уже можно рассчитать необходимое количество для выполнения работ своими руками

Совет: Как показала практика, лучше приобретать материал необходимо с небольшим запасом (чуть больше, на выкройку, подгонку, ребра, изгибы и ошибки).

Инструменты и материалы

Инструменты, которые нужны при шумоизоляции крыши машины:

• Строительный (тепловой) фен (Если применяемый материал требует нагрева при установке)
• Прокаточный валик
• Средство для обезжиривания
• Чистая ветошь (которая не оставляет после себя ворсинок)
• Нож (сапожный лучше)
• Ножницы
• Щетка, сметать мусор
• Рулетка
• Шпатель

Инструменты для снятия и прикрепления потолка:

• Набор отверток (чтоб присутствовали и шлицевые и плоские)
• Нить капроновая (длиной 5-6метров и диаметром 4миллиметра)
• Ремонтный комплект для потолка
• Саморезы автомобильные

Шумоизолирующие материалы:

• Акцент 10 мм
• Битопласт 5-10 мм
• Визомат МП

Порядок шумоизоляции потолка

Инструкция предписывает такой порядок действий:

• Первым действием вам нужно демонтировать потолок в машине, требуется снять все крепежные детали, которые перекрывают доступ к потолку салона машины, и с Вторым действием снимается заводская шумоизоляция, после чего зачистите остатки клея, и куски прилипшего материала
• Затем поверхность обезжиривается
• Следующем этапом наносится слой виброизоляции
• Затем наносится слой шумоизоляции
• После чего собирается крыша обратно

Первый этап

Сначала убираются все мешающие изнутри салона детали:

• Так с лобового стекла, например, снимаются все дополнительные аксессуары – сигнализация, видео регистратор, антенна и прочие
• Затем с потолка следует снять зеркало заднего обзора и солнцезащитные козырьки, потом плафон освещения
• С потолочной обшивки по периметру снимаются все пассажирские ручки, а так же пластиковые накладки, расположенные на передних стойках, потом накладки с боковых и задней стойки освобождаются в верхней части, приспускаются резиновые уплотнители на дверях, и верхней части кузова
• Зачастую автолюбители делают шумоизоляцию потолка не снимая стекол
• Другие считают, что подобная процедура практически нереальна
• Шумоизоляция крыши эффективно подразумевает снимать стекла
• Сняв лобовое стекло обнаруживаем доступ к обивке потолка в салоне автомобиля с передней стороны и к крепящим её металлическим скобам, держащим натяжной потолок в машине по периметру
• Сняв скобы по всему потолочному периметру часть дуг отвалится сразу, а остальные будет необходимо ослабить и вынуть крепления по бокам крыши из отверстий. Дальнейшая разборка не вызовет трудностей, поэтому переходим сразу к следующему этапу
• Теперь нам предстоит снимать заводскую шумоизоляцию, после неё зачищается поверхность
• Воспользоваться можно строительным шпателем, которым можно аккуратно содрать остатки клея, а так же остатки материала
• Затем протирается ветошью вся обрабатываемая площадь потолка, при этом удаляется пыль, и обрабатывается обезжиривателем поверхность
• Уайт-Спирит лучшее средство в качестве обезжиривателя
• Примечание: Всю обрабатываемую поверхность следует зачищать целиком и очень тщательно, иначе в плохо очищенном точке при оклейке вибропластом, получится воздушный пузырь

Первый слой

Рекомендуемые материалы на крышу первым слоем

С этим этапом у вас не должно возникнуть никаких затруднений:

• Первым слоем специалисты рекомендуют класть Визомат (фото вверху), он великолепно себя зарекомендовал для обработки именно таких плоских поверхностей
• Автолюбители применяют и другие вибродемпферы, например вибропласт Silver либо Gold
• Все равно материалом покрывается 80-100%площади всей свободной поверхности, находящейся между ребер жесткости
• На стыках листов материала надо клеить его внахлест
• Очень часто, поперечные ребра жесткости, при соприкосновении с металлом крыши, дают звонкий стук при движении по кочкам
• Чтобы устранить подобные звуки, их можно заклеить полосками из любого виброфильтра

Второй слой

Материал идущий вторым слоем

Со вторым этапом тоже всё просто:

• Из поглощающих шум материалов специалистами рекомендован Акцент 10миллиметров, вообще лучше брать потолще
• Акцентом оклеиваем все ровные участки
• Поперечные ребра жесткости, и те которые расположены по периметру, лучше оклеивать Битопластом 5 либо 10 миллиметров, тут все зависит от расстояния между ребрами и обивкой потолка
• Крепления ручек, места под плафоны и другие будет лучше проклеить Битопластом 5 миллиметров, иначе при установке на место и затягивании крепежа, обшивка на потолке может покоробиться
• Вообще технология обработки потолка очень схожа с обработкой салона
• Единственным отличительным условием является то, что наклейка шумопоглотителя осуществляется, после снятия защитной пленки, сразу прикатывается валиком
• При выполнении процедуры шумоизоляции желательно найти себе помощника

Сборка крыши

Последним этапом работы, собирается обратно потолок:

• Ваша задача заключается в восстановлении изначального вида потолка, как до разборки
• В процессе снятия вы уже получили некоторый практический опыт, поэтому сборка всех элементов потолка обратно должна пройти без особых затруднений
• Однако, установка некоторых элементов крыши может не получиться с первой попытки
• Например, у вас может возникнуть распространенная ситуация, зачастую дуги могут не фиксироваться в их вертикальном положении, поэтому при малейшем прикосновении начнут падать
• Подобную проблему возможно решить таким способом — уплотнить наклеив третий слой из остатков «шумки» вдоль крыши
• После этого, из-за более крепкого поджатия дополнительными слоями «шумки», ваши дуги будут намного прочнее крепиться в их рабочем положении
• Прежде чем закрепить потолок на авто, вам необходимо будет убедиться, что все отверстия крепежа зеркал заднего вида, а так же плафонов освещения, и солнцезащитных козырьков, ручек в натянутом потолке, совпадают с установочными отверстиями, сделанными в кузове
• Когда отверстия совпадают, ставьте металлические скобы, крепящие потолок, в такой последовательности: передняя часть, боковые стороны (двери передние, двери задние), и в конце задняя часть кузова
• После этого проверьте отсутствие волн и складок на натяжном потолке
• Затем возвращаем на места ветровое стекло и боковые окна
• Здесь вам тоже не обойтись без помощника
• Следует хорошо промыть резиновые уплотнители, затем ставить их на место
• Вставляется лобовое стекло обратно с помощью капронового шнура, лучше посмотреть видео этой процедуры
• При установке боковых стекол нужно усиленно использовать мыло, им стоит промазывать шнур, а так же резиновые уплотнители, и сам оконный проем
• Стекла так же вставляются с использованием капронового шнурка

В заключение

Теперь как сделать звукоизоляцию на крыше вы знаете сами, безусловно, очевидный вывод — польза от шумоизоляции крыши несомненно имеется:

• Весьма приятными плюсами от подобной процедуры есть ощутимое понижение уровня шума с улицы и заметное улучшение теплоизоляции внутри салона
• В изолированном от посторонних шумов автомобиле водитель испытывает ощущение настоящего комфорта, что очень ценится, теми водителями, которым приходится совершать поездки на длинные расстояния
• Конечно только вы решаете, так ли нужна изоляция вашему потолку, и цена в которую она вам обойдется

Желаем вам успехов и наслаждения тишиной в салоне.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

.

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

1. Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые наш пользовательский поисковая система Google возвращает
2. Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
3. Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.

   Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С США (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Спасибо.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Зеленые ссылки показывают, где вы находитесь. © Copyright 2017 InspectApedia.com, Все права защищены.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Каркас крыши 101 — Extreme How To

• Категории
  • Автомобильная промышленность
  • Практические инструкции по строительству
    • Подвал
    • Шкаф
    • Столешницы
    • Палубы
    • Разборка
    • Двери
    • Гипсокартон
    • Отделка столярных изделий
    • Установка полов
    • Обрамление
    • Мебель
    • Водосточные желоба
    • Освещение
    • Молдинг
    • Сантехника — Справочник
      • Водонагреватели
    • Внешние ограждения
    • 0006
    • Крыши и беседки
    • Крыши и беседки
    • Лестница
    • Винтовая лестница
    • Камень и бетон
    • Столярные изделия
    • Гидроизоляция
  • Палубы
  • Декорирование
  • Проекты «Сделай сам»
    • Покраска
    • Полы
    • Полы
    • 003 Сантехника — Справочник
    • Окна и двери
  • Полы

.

Как сделать каркас крыши сарай своими руками [Пошаговое руководство]

Готовы построить сарай? Просто интересно, какую крышу построить и как все это сочетается? Когда начать? Не волнуйтесь; мы все были там. Углы, длина, уклоны — все это часть конструкции и конструкции крыши.

Чтобы упростить задачу, мы составили практическое руководство по созданию каркаса односкатной крыши с пошаговым руководством для некоторых наиболее популярных конструкций односкатной крыши. Мы дадим вам несколько советов и приемов, которые упростят сборку, а также поможем понять некоторые термины сборки.

Итак, налейте себе любимый напиток, расслабьтесь и наслаждайтесь нашим маленьким руководством. Надеемся, мы ответим на все ваши вопросы.

Факторы, влияющие на конструкцию односкатной крыши

Типы кровельных материалов

Фанера или OSB являются наиболее распространенными материалами, используемыми для обшивки кровли. Она должна соответствовать местным нормам по толщине (не менее 3/8 дюйма), которая также зависит от расстояния между стропилами или фермами.

Наклон крыши определяет кровельный материал, который вы можете использовать. Асфальтовую черепицу можно укладывать с шагом от 2 до 12 и более . Для 2/12 доступны специальные черепицы, но лучше использовать другие материалы. Если кровля меньше 2/12, она должна быть металлической или покрытой резиновой мембраной.

Вы вложили много пота и денег в строительство своего навеса, поэтому защитите свои вложения, используя войлочную бумагу, защиту от льда и кромку от капель. Они могут не понадобиться в сарае, но они продлят срок службы крыши и защитят все, что вы храните в сарае.

Климат

Место, где вы строите, влияет на наклон крыши и конструкцию. Снеговая нагрузка, сила ветра, дождь и жара — все это климатические факторы, влияющие на крышу. Большинство конструкций крыш можно заставить работать в любом климате, просто имейте в виду, что их строительство может потребовать более высоких затрат.

Чем выше потенциал снеговой нагрузки, тем выше должен быть уклон (4/12 или лучше). Дождь может скапливаться на крыше с низким уклоном, гнить кедр и асфальтовую черепицу, а также находить или увеличивать щели, вызывая утечки.Влажная черепица может привести к образованию мха, который также разложит ее.

Сильный преобладающий ветер или порывы обычно означают более низкий уклон наветренной стороны для уменьшения силы ветра. Крыша солянки рассчитана на прибрежные ветры. В жарком и засушливом климате крыша с низким уклоном часто имеет хорошую вентиляцию и изоляцию.

Тип навеса

Различные стили крыши сочетаются с определенными конструкциями. Если все стены имеют одинаковую высоту, хорошо подойдет крыша Gable, Hip и Gambrel.Если вам нужна высокая и низкая сторона, вам подойдет Saltbox, Skillion или односкатная крыша.

Если вам нужно много полезного чердака / складского помещения, лучше всего подойдет крыша Gambrel или сарай. Если вам нужна высота или место для хранения с одной стороны, но не с другой, Saltbox — идеальный вариант. Двускатная или шатровая крыша даст более высокий центр хранения или высоту.

Крыша Skillion или Shed представляет собой односкатную крышу, идущую от высокой стены к нижней стене. Наклон определяет, является ли это крышей Skillion (больше 6/12) или односкатной крышей.Это позволяет много места для хранения на одной стене и меньше — на другой.

Объяснение общепринятых кровельных терминов

• Уклон
  Измеряет подъем в дюймах на каждый фут расстояния по горизонтали: подъем на 3 дюйма для пробега длиной 12 дюймов (3/12).

• Шаг
  Высота крыши по сравнению с общим пролетом крыши, обычно выражаемая в футах (6 футов к 18 футам или 8:16). Пролет расстояние от одной стропильной опорной стенки к другой стропильной несущей стене.

• Уголок
  Используется для распила стропила там, где оно встречается с коньковой балкой, и для вырезания пасти птицы у стены. Он измеряется от горизонтальной линии стены до наклонного стропила с использованием подъема через пролет: угол 14 ° дает уклон 3/12, 4/12 — угол 18,2 °, а 6/12 — угол 26,6 °.

• Конек
  Верхний край, где встречаются два ската или настила крыши.

• Коньковая балка
  Передает нагрузку крыши на концы фронтона или стойки и поддерживает коньки стропил на коньке.Он может быть под стропилами для поддержки, или стропила могут быть привязаны к нему для поддержки.

• Коньковая доска
  Это доска, которая поддерживает верхний конец стропил, поддерживает расстояние и помогает конструкции крыши работать как связная система.

• Хомутовые стяжки
  Горизонтальная планка, которая помогает удерживать вместе два противоположных стропила и, следовательно, крышу; часто располагается на 1/3 — 1/2 стропила между коньком и потолком.

• 
  Birdsmouth ли вырезать выемкой в ​​стропила, где она лежит на верхней плите опорной стенки; он помогает передавать усилие крыши на стену и облегчает надежное прикрепление стропила к стене.

• Длина стропила
  Расстояние от балки конька до стены, рассчитывается с использованием общего подъема по всему пролету (теорема Пифагора). Если у него есть свес, он добавляется после расчета длины стропила.

Как крыша выдерживает снеговые нагрузки
Крыша обычно может выдерживать снеговую нагрузку, превышающую номинальную, в зависимости от площади притока, продолжительности и инерции. Чем ближе стропила вместе, чем толще их глубина, тем больше используется воротниковая стяжка, и чем больше уклон, тем лучше они выдерживают снеговую нагрузку.Кроме того, чем больше уклон, тем больше сила тяжести для крыши, чтобы сбрасывать снег.

Площадь притока — это максимальное расстояние между стропилами: 12 дюймов означает площадь притока 6 дюймов, 16 дюймов — приток 8 дюймов, а 24 дюйма — 12 дюймов площади притока. Чем больше расстояние между стропилами, тем большую снеговую нагрузку несет каждое стропило.

Продолжительность — это время, в течение которого снег остается на крыше, прежде чем он тает, испаряется или соскальзывает; он обычно кратковременный, поэтому ущерб меньше, чем при круглогодичном накоплении.

Инерция основана на времени, за которое снег собирается на крыше. Момент инерции велик, поскольку снег собирается в течение нескольких часов, дней или даже недель. Так что крыша успевает приспособиться к нагрузке.

В чем разница между уклоном и наклоном

Угол наклона измеряет высоту крыши, ее общий подъем по сравнению с общим расстоянием, которое крыша покрывает из стороны в сторону или ее пролетом, в футах. Это соотношение.Если коньковая балка или пик на 6 футов выше горизонтальной высоты стены; это общий рост. Пролет общего расстояние от одного стропильной опорной стенки к другой опорной стенке стропила; обычно удваивают пробег стропила. Например, если высота подъема составляет 6 футов, а пролет — 24 фута, шаг будет 6/24 или 1/4.

Уклон — это отношение подъема стропила по длине, обычно измеряемое в дюймах или в долях. Расстояние по горизонтали от опорной стенки к осевой линии под коньковой балкой прогон.Расстояние по вертикали от верхней плиты до верха коньковой балки — это подъем. Он сравнивает расстояние в дюймах для каждой горизонтальной ноги или бега. Подъем на 6 дюймов по сравнению с 12-дюймовым бегом — это уклон 6/12.

Шаг больше подходит для строительства здания и расчета потребности в материалах, а уклон — для конструкции крыши.

Типы крыш по уклону

Существует 3 основных типа крыш; плоский, пологий склон и крутой склон — Гамбрель представляет собой сочетание низкого и крутого склона.

Flat Roof — имеет уклон 2/12 или меньше, обычно покрывается металлом или мембраной. Очень слабый ветер или его отсутствие, но очень медленно проливается снег или дождевая вода; может потребоваться специальная дренажная система.

Низкий уклон — имеет уклон от 2/12 до 4/14, обычно покрывается черепицей или сталью. Воздействие ветра меньше, но снег, дождь и мусор проливаются медленно.

Крутой склон — имеет уклон более 4/12 и покрыт черепицей или сталью. Он должен выдерживать большую силу ветра, но быстрее проливает дождь, снег и мусор.

Требования Строительного кодекса

Строительный кодекс выделяет приемлемые материалы для различных уклонов, стилей и климатических условий крыш. В нем подробно описаны все факторы конструкции крыши, даже вентиляция. Однако он не решает проблему подтекания.

Строительные нормы и правила также детализируют требования для районов со значительным снегопадом. Он часто включает требования к более крутому уклону крыши.Возможно, вам также понадобятся штампованные чертежи фермы. Или вам может потребоваться более толстый деревянный материал для конструкции стропильных ферм. В некоторых областях также указаны требования к высоте от уровня земли до карниза. Также часто учитывается влияние на соседние строения или свойства.

Перед началом работы лучше всего проконсультироваться в местном строительном управлении. Убедитесь, что ваша структура соответствует требованиям кода.

Различия между стропилами и фермами

Стропила и фермы используются для создания конструкции крыши.Основное отличие состоит в том, что ферма изготавливается на заводе по техническим стандартам. Он часто использует более мелкие элементы для формирования сети треугольников поддержки. Стропила обычно изготавливают на стройплощадке из бруса большей толщины. Разрезы для привязки к коньковой балке и птичьему рту к стене выполняются индивидуально, добавляются завязки-воротники.

Стропила с коньковой балкой

• Доски размером 2 × 6 или более, срезанные под углом, чтобы прилегать к коньковой балке, проходящей по всей длине крыши, или выше.У них также обычно есть выемка для пасти птицы, поэтому они крепятся к верхней панели стены.

Стропила для наклонных, наклонных или наклонных

• Проходят через верхнюю плиту низкой стены над верхней плитой высокой стены. Они часто имеют выемки на обеих стенах и выступают за несущие стены, образуя карниз. Обычно это доски 2 × 6, но они могут быть толще в зависимости от уклона, снеговой нагрузки и пролета.

Фермы

• Обычно изготавливаются в соответствии с техническими стандартами.У них есть диагональный верхний элемент, который образует скат крыши, а нижний элемент проходит по пролету крыши. Верх и низ соединены более мелкими деталями, которые образуют соединительные треугольники. Треугольники переносят нагрузку с настила крыши на стены или опоры.

Когда использовать фермы, а когда стропила?

• Используйте стропила для проектов с меньшими пролетами и фермы для проектов с большим пролетом. Стропила лучше подходят для открытого чердака или сводчатого потолка, и их не нужно заказывать заранее.Исторически стропила проходили на таком же расстоянии, что и современные фермы, но сегодня главным фактором является стоимость. Рассчитайте стоимость материала для постройки крыши с использованием стропил, затем позвоните в компанию, занимающуюся фермой (или две или три), и получите расценки на ту же крышу, сделанную из ферм. Не забудьте учесть стоимость доставки и использования крана для подъема ферм на крышу (при необходимости). Чем дальше вы находитесь от производителя ферм и крана, тем выше стоимость, поэтому стропила могут быть лучшим вариантом.

Что лучше: стропила или фермы?

• Зависит от того, что вы строите, поскольку структурная целостность правильно построенных стропил такая же, как и у фермы.Стропила заменяют фермы, потому что они легче покрывают более широкие пролеты. Часто они стоят дешевле, так как изготавливаются из пиломатериалов меньших размеров, чем стропила. Поскольку фермы собираются на месте, они прибывают готовыми к установке, что экономит время. Однако заказывать их нужно за недели, а иногда и за месяцы. Стропила отлично подходят для сараев или гаражей или даже для небольших пристроек к дому, и их не нужно заказывать заранее.

Какой вариант быстрее и безопаснее?

• Стропила быстрее для небольших проектов. Однако для больших зданий предварительно заказанные фермы поступают в установленный срок и могут быть установлены за день или два. На строительство стропил для одного и того же проекта у квалифицированных плотников могут уйти недели или месяцы.
• И фермы, и стропила безопасны для строительства крыш. Однако безопасность — это вопрос человеческих знаний, планирования и ошибок. Длина и вес стропил может легко обрабатываться одним человеком в сарае. Но для фермы для дома может потребоваться 2 или 3 рабочих или кран. Не укрепить стены или поставить руку или ногу не в то место — человеческая ошибка; знания и планирование предотвращают ошибки.

Обрамление Наиболее распространенные типы крыши

Двускатная крыша

Двускатная крыша сарая может быть построена с помощью стропил с коньковой доской 1 × 6 или с использованием ферм. Многое зависит от размера конструкции и желаемого чердака, чердака или высоты над уровнем моря. Простая двускатная односкатная крыша часто строится из бруса 2х4 или 2х6 для стропил и 2х4 для воротниковых стяжек. Стропила угла срез на конце хребта и зубчатый с birdsmouth, где она соприкасается с верхней пластиной опорной стенки.

Строительство ферм на месте несложно для сарая. Стропила обрезаются под углом друг к другу вместо коньковой доски. Потолок балочных пролетов от опорной стены, чтобы поддержать стену и сидит на стенах. Это угол, вырезанный там, где он встречается со стропилами. Используйте треугольные или квадратные косынки, вырезанные из оболочки толщиной ½ дюйма, чтобы соединить 3 части фермы вместе. Не забудьте продлить стропила за стены для карниза и обрезать концы так, чтобы они были параллельны стенам для крепления облицовки.

Крыша Gambrel

Односкатная крыша Gambrel включает значительно больше угловых разрезов, чем двускатная крыша, но обеспечивает больше места для хранения вещей на чердаке.Сделать фермы своими руками намного проще, чем построить стропильную систему или даже купить готовые фермы.

Чтобы сделать угол ферм своими руками, отрежьте 2 × 4 части для верхнего откоса до желаемой длины. Затем отрежьте нижний откос 2 × 4 части, чтобы они соединились с верхней частью и переместились на верхнюю пластину. Сделайте треугольные косынки, используя фанеру ½ дюйма, чтобы прикрепить 4 части, чтобы сформировать ферму. Балка потолка 2 × 4 или 2 × 6 (или более тяжелая) соединяет нижнюю часть фермы там, где она находится на верхней пластине.Размер балки перекрытия зависит от пролета и того, что вы планируете хранить на чердаке.

Крыша соляного ящика

Крыша соляного ящика сконструирована так же, как и двускатная крыша, за исключением того, что один скат крыши длиннее другого, поскольку опорные стены имеют разную высоту. Гребень смещен от центра и ближе к более высокой стене.

Стропила имеют разрез под углом, чтобы встретиться с коньковой доской, и выемку в виде «птичьего рта» в местах пересечения с опорными стенками. Хомут-стяжка часто соединяется с короткой частью на верхней пластине, а затем проходит горизонтально к длинной наклонной части. Большинство частей изготавливаются из пиломатериалов 2 × 4 или 2 × 6.

Skillion — Каркас односкатной крыши

Крыши Skillion и Shed образуются односторонними стропилами 2 × 4 или 2 × 6 (или толще), простирающимися от низкой стены до высокой стены. Если вы планируете использовать карниз для защиты стен сарая, убедитесь, что вы добавили дополнительную длину при измерении стропил.

Я предпочитаю вырезать «птичий рот» там, где стропила опираются на высокую стену и низкую стену и расширяют их с обоих концов, образуя карниз.Я также обрезаю каждый конец вертикально для облицовки и блокирую или закрепляю стропила, чтобы предотвратить скручивание под снеговой нагрузкой.

Наклон к каркасу односкатной крыши

Односкатная крыша означает, что она прикреплена к существующей конструкции. Верхний конец стропил устанавливается на пластину ригеля, прикрепленную к существующей стене. Нижняя часть делается так же, как Skillion или односкатная крыша. Вырежьте птичий рот там, где он сидит на низкой стене, и вытяните его за стену для карниза.

Вальмовая крыша

Вальмовая крыша хорошо защищает от снега, дождя и листвы и может быть сделана с помощью стропил или стропил. При использовании стропил к укороченной коньковой доске, которая не проходит по всей длине здания, крепятся обычные стропила. Обрежьте конец гребня с углом срезом, а на опорной стенке верхней пластине с выемкой birdsmouth.

Обычные стропила обычно идут от каждого конца коньковой доски с одинаковым срезом под углом и «птичьим ртом» там, где она сидит на торцевых стенах.Четыре стропила вальмы срезаются под углом, чтобы поместиться между двумя перпендикулярными общими стропилами на конце коньковой доски. На нижнем конце сделана выемка, чтобы лучше сидеть на углу двух стен.

Более короткие стропила или домкраты обрезаются под углом для крепления к набедренным стропилам и имеют выемки для стены. Все стропила имеют одинаковое расстояние между центрами 12, 16 или 24 дюйма. Несмотря на то, что нужно вырезать много углов и вырезов, это довольно простая, но привлекательная крыша.

Каркас плоской крыши

Плоская крыша имеет уклон от 1/8 дюйма на фут до 2/12.Он не идеален для снега или сильного дождя, но современные материалы и надлежащий дренаж помогли. Если вы строите плоскую крышу, постарайтесь сделать ее наклонной в разных направлениях к водостокам или желобам; представьте себе плоскую шатровую крышу. Из-за нагрузки или веса рекомендуется проконсультироваться с местным строительным отделом. Также, если это рекомендовано, используйте более толстые строительные материалы.

Процесс создания каркаса односкатной крыши — пошаговые инструкции

Обрамление односкатной крыши аналогично обрамлению стены.Облицовочная доска является нижней пластиной, а коньковая доска — верхней пластиной. Будьте проще и помните; это сарай! Придерживайтесь основ упрощенного дизайна и используйте размеры, которые не вызывают отходов. Обшивка поставляется в виде листов 4 × 8, а размер пиломатериалов кратен 2 футам. Самые ровные навесы идеальны, даже если вам нужны карнизы со всех сторон. Возможно, вам придется разрезать лист 4 × 8 пополам, но минимальные отходы означают меньшие расходы.

Построить фермы или стропила для садового сарая довольно просто.Если это сарай или гараж, то изготовленные фермы дешевле. Разложите конструкцию стропил или фермы и определите необходимые углы, пасть или косынки. Вырежьте кусок или части выкройки, проверьте соответствие, затем вырежьте, соберите и обрамите крышу.

Безопасность прежде всего

Ежегодно тысячи несчастных случаев на строительстве происходят. Будь то наступление на гвоздь, скручивание при переноске груза, обрезание пальца специальной пилой, падение сломанных костей с лестницы или серфинг по крыше по мокрой обшивке, не выдержав удара.Большинство несчастных случаев можно избежать, и обычно это просто человеческая небрежность.

• Лестницы упрощают и безопаснее достигают высоты стропил или ферм. Свяжите лестницу, используйте стойки, чтобы стабилизировать ее, убедитесь, что она стоит на твердой, ровной поверхности и не перегибается.
• Защитные очки необходимы на строительной площадке. Опилки, осколки гвоздей и разлетающиеся обломки — вот некоторые из опасностей, от которых вам нужно защищать глаза; дешевый способ минимизировать риск.
• Защитная обувь — это всегда хорошая идея.Сандалии или бегуны могут быть легкими и удобными, но наступите на гвоздь или наденьте ферму на место, и вы почувствуете это.
• Рабочие перчатки защищают от порезов и порезов, а некоторые даже улучшают сцепление с гвоздями и деревом.
• Страховочный трос и привязь — хорошая идея при работе на крыше. Убедитесь, что вы привязали его к чему-то, что не будет уезжать или к тому месту, где оно будет развязано, потому что мешает.

Выберите кровельный материал.

• Для строительства ферм используйте брус 2 × 4, а косынки сделайте из фанеры ½ дюйма.
• Сделайте стропила из бруса 2 × 6 или больше, чтобы стропила не повредила стропило. Более толстая древесина также облегчает изоляцию, если вы захотите.

Определить подъем

Умножьте подъем в одном футе на общий пробег склона.

Например, :

Чтобы построить односкатную крышу на односкатном навесе 4х8 футов, мне нужно знать, где прикрепить пластину гроссбуха. Ригель — это то, к чему стропила будут прикреплены к существующему зданию.Используя наклон, я могу рассчитать, насколько высоко от вершины наклонной стены должна быть бухгалтерская книга.

Для уклона 3/12 умножьте общий пробег в футах на подъем уклона: 4 фута пробега X 3 дюйма подъема равны 12 дюймам. Доска бухгалтерской книги должна быть на 12 дюймов выше вершины приставных стен.

Определить Пробег

Прогон расстояние от одной опорной стенки к осевой линии навеса для двускатной крышей. Для Skillion или навеса, это расстояние от одной опорной стены к другим.

Для навеса 4х8 дюймов в примере с Определите высоту пролет — это ширина здания или 4 фута.

Рассчитать высоты

Шага является общим повышением от вертикали в верхней части стенки к вершине хребта, по сравнению с общим пролетом от опорной стенки к опорной стенке.

Чтобы определить уклон нашего примера навеса 4х8 дюймов, сравните общий подъем в футах с общим пролетом в футах, или бегите в этом случае. Общий подъем составляет 12 дюймов или 1 фут, а пролет — 4 фута, поэтому уклон будет 1/4, или «крыша в четверть ската».

• Чем больше уклон крыши, тем лучше она будет пропускать снег, лед и дождь. Также проще утеплить крышу с большим уклоном.
• Минимальный уклон крыши составляет 1/8 дюйма на фут пролета
• Для асфальтовой или композитной черепицы требуется уклон не менее 2/12, для стальной кровли требуется уклон 3/12 или выше, а для рулонной кровли — 2 / Шаг 12 и более.
• Лучший шаг для черепицы — от 4/12 до 12/12. Однако чем выше шаг, тем большую силу ветра он должен выдерживать.С 4/12 по 8/12 — лучший вариант.
• Металлическая кровля — хороший выбор для снежного климата. Он более водонепроницаем, чем черепица, лучше распределяет снеговую нагрузку, металл служит дольше и часто проливает снег быстрее, поэтому могут потребоваться защитные устройства от льда / снега. Более темные цвета притягивают солнечную энергию и тепло, что помогает быстрее сбрасывать снег.

Каркас односкатной крыши с общими стропилами

Найдите длину общих стропил в сарае

Под общим стропилами понимаются все стропила, которые идентичны в конструкции конкретной крыши.После того, как вы сделаете образец стропила, все (или большая часть) обрезаются в тон. Чтобы найти длину обычного стропила, вы можете использовать строительный калькулятор, бесплатный онлайн-калькулятор или математику для младших классов с использованием формулы Пифагора.

Горизонтальное расстояние от хребта к наружному опорной стенке вводный, в ногах. Требуемый уклон — это подъем над пробегом, умножьте пробег в футах на желаемый пробег, и вы получите общий подъем в дюймах. Преобразуйте так, чтобы оба были либо в футах, либо в дюймах, и используйте формулу и выполните математические вычисления… дважды, чтобы убедиться.(подъем x подъем) + (бег x бег), затем найдите квадратный корень из комбинированных чисел, и вы получите длину стропил от конька до стены.

Для нашего примера с наклоном 4х8 футов общий подъем составляет 1 фут, а общий пробег — 4 фута. 1 × 1 + 4 × 4 = 17. Квадратный корень из 17 (√17) составляет 4,123 фута, или 49,477 дюйма, или 49-15 / 32 дюйма +/-.

Определение размера пиломатериалов и O.C. Расстояние

Прибавьте длину карниза к длине стропил, и вы получите общую длину обычного стропила.Помните, что при выборе длины используемого размерного бруса вам необходимо прибавить для среза конькового угла плюс толщину стены. Для определения размера пиломатериалов и O.C. Расстояния я использую таблицы пролета стропил. Для большинства навесов шириной менее 20 футов с двускатной крышей 3/12 подходит вариант 2 × 6 с центром в 16 дюймов, то есть с живой нагрузкой 40 фунтов. Если длина вашего стропила меньше 5 футов, используйте стропило 2 × 4 с шагом 16 дюймов.

В примере с навесом 4х8 дюймов можно использовать стропила 2 × 4 с центрами 16 дюймов, поскольку их длина составляет менее 5 футов.Длина материала будет определяться нависающим карнизом.

Определите, насколько глубоко нужно разрезать «Птичий пасть»

Птичий пасть не должна располагаться на стене и не превышать 1/3 глубины стропила, если она выступает за стену. Согласно нормативам, как правило, требуется не менее 1½ дюйма стропил, прилегающих к стене заподлицо. Используйте угольник для обрамления, чтобы сделать выемку в соответствии с уклоном крыши. В стене 2 × 4 со стропилами 2 × 6 можно сделать выемку для сиденья 4 дюйма.

В нашем примере с навесом 4х8 футов с использованием стропил 2х4 глубина «птичьего рта» ограничена 1/3 глубины стропильного правила: то есть примерно 1-3 / 16 дюйма.

Отрезать верхний отвес

Верхний отвес выполняется там, где стропила соприкасается с коньковой доской или противоположным стропилом. Используйте угольник для обрамления, чтобы разметить вырез по скату крыши. Для уклона 3/12 выровняйте квадрат так, чтобы внешняя часть короткой стороны была напротив доски на 1/2 — 1 дюйм от конца. Поверните длинную штангу квадрата, пока отметка 12 дюймов на внешней стороне не окажется напротив доски. Дважды убедитесь, что отметки 3 ”и 12” находятся на краю и с одной стороны доски.Проведите линию поперек доски там, где внешняя сторона короткой руки пересекает доску. Возможно, вам придется продлить линию поперек доски. Используйте пилу и разрежьте линию.

Измерьте длину стропил и отметьте внешний край здания

От вершины угла измерьте длину стропил, определенную по формуле. Отметьте стропило такой длины. Используя квадрат в обрамлении, проведите отвес через доску на этой отметке; он должен быть параллелен верхней линии отвеса. Там, где отвес отмечает нижнюю сторону стропила, это место, где они будут встречаться с внешней стороной стены, и там будет заканчиваться «Птичий пасть» или сиденье.

Разметьте и обрежьте Птичий Рот

Строительные нормы и правила обычно гласят, что вам понадобится не менее 1½ дюйма стропил, сидящих на стеновой плите. Совместите квадрат обрамления с нижней стороной стропил по уклону. Перемещайте 12-дюймовую балку квадрата до тех пор, пока на линии отвеса не будет достигнута желаемая глубина сиденья, т. Е. 12 дюймов — 1½ дюйма = 10½ дюймов, так что подъем и спуск должны быть привязаны к квадрату к нижней стороне стропил, отвес линия должна пересекать внешнюю сторону длинной руки на расстоянии 10½ дюймов.Проведите линию от отвеса до отметки 12 дюймов, и вы получите линии разреза для птичьего рта.

Разметка и обрезка хвоста стропила

Хвост стропила также образует карниз. От линии отвеса по горизонтали расстояние до карниза. Используя квадрат для обрамления в контрольных точках уклона для подъема над пролетом на вершине стропила, измерьте расстояние от отвеса до желаемой меры. Нарисуйте еще один параллельный отвес, используя квадрат. Это конец вашего стропила.Размер облицовки определяет глубину стропильного конца. С помощью квадрата измерьте толщину лицевой панели по конечной отвесу. Нарисуйте горизонтальную линию (90 °) от желаемой толщины лицевой панели к устью птицы. Отрежьте угол 90 °, чтобы сформировать конец стропила.

Теперь у вас есть образец для всех распространенных стропил.

Установить стропила

Если стропила привязываются к коньковой доске, отметьте ее и верхнюю плиту опорных стен с шагом. Прибейте одно стропило к коньковой доске, а затем прибейте противоположное стропило на место.Продвигайтесь вдоль конька, устанавливая остальные пары стропил. Выровняйте птичий пасть по отметке и зафиксируйте ногтем на месте.

Pro Примечание:

Разместите стропила или фермы с шагом 16 дюймов, выровняйте их по стойкам опорных стен. Это поможет стене лучше выдерживать нагрузку на крышу.

Способы прикрепления стропил к верхним пластинам:

Используйте гвозди 10d или 16d, чтобы прибить стропила к верхней пластине. Я также обычно добавляю ураганные стяжки для дополнительной защиты от ветра.Это увеличивает стоимость, но может иметь значение при необходимости.

Односкатная односкатная крыша с коньковым каркасом

Коньковая балка толще коньковой доски, поэтому прибить ее гвоздями к стропильному краю невозможно.

• Врезание гвоздей с обеих сторон стропила в балку является одним из вариантов, но затрудняет удержание стропила на одной линии.
• Стропильные вешалки — еще один вариант крепления стропил к коньковой балке. Прикрепите к балке крючки на необходимом расстоянии, а затем прикрепите стропило к подвеске.Прибейте гвоздями 10d или 16d или используйте крепеж Simpson Strong-Tie, предназначенный для структурных скоб (мое предпочтение).

Обрамление кровли с помощью ферм

Другой вариант — обрамление крыши с использованием ферм вместо стропил. Они могут быть изготовлены или изготовлены заранее, или вы можете сделать их самостоятельно.

• Для изготовления ферм составьте план ферм или найдите его в Интернете или в печати. Мне нравится составлять его; Иногда бывает проще, если сарай необычного размера или формы.
• Вырежьте все компоненты одной фермы, включая косынки, чтобы скрепить ее. Скрепите части вместе и убедитесь, что они подходят — при необходимости отрегулируйте. Разберите и используйте детали выкройки, чтобы разложить и вырезать все компоненты для всех ферм.
• Соберите фермы, используя ½ ”фанерные вставки, используя спиральные гвозди 6d или гвозди с кольцевым стержнем.
• Положите фермы друг на друга, чтобы убедиться, что все они одинаковы.
• Поднимите фермы на верхние плиты, разложите их в соответствии с планом и прикрепите к стеновым плитам.
• Прибейте фермы к верхней пластине с помощью спиральных или кольцевых гвоздей 16d. Или прикрепите фермы к стеновым плитам с помощью ураганных кронштейнов с гвоздями 10d или крепежами Simpson Strong-Tie.
• Постройте концы фронтона так, чтобы верхняя пластина была на 1½ дюйма ниже, чем верх фермы. Отрежьте отрезки длины 2 × 4, чтобы прибить к последней ферме, пройтись по торцу фронтона и вытянуть, чтобы сформировать карниз. Прибейте облицовочную доску к концам надстроек крыши 2 × 4.

Обрамление с использованием металлических скоб

На рынке представлено множество металлических скоб.Многие из них хороши, но некоторые лучше. Я предпочитаю застежки Simpson Strong-Tie и структурные кронштейны. Они легко доступны и имеют хорошую гарантию.

Установка обшивки крыши

Фанера или OSB подходят для обшивки крыши. Минимальные значения толщины указаны в строительных нормах и правилах. Я использую 5/8 дюйма для 16-дюймовых центров и 3/4 дюйма для 24-дюймовых центров . Заблокируйте или закрепите стропила, если они изгибаются вбок. Используйте шпунт и паз или H-образные зажимы между фермами / стропилами.

Начните с нижнего угла и работайте вдоль крыши с полными листами поперек стропил или ферм. Используйте обычные гвозди 8d или 10d. Второй ряд сместите на половину листа и отделайте крышу. Отрежьте лист, чтобы заполнить концы ряда. Не забудьте оставить на выступе место для вентиляции.

Обязательно ознакомьтесь с моим постом о том, какой тип фанеры использовать для односкатной крыши.

Установите фетр для навесной крыши

Раскатайте первый ряд войлока и скобы на месте или используйте самоклеящийся защитный кожух.Начните с края обшивки. Наложите следующий ряд и продолжайте, пока крыша не будет покрыта. Используйте скобу из нержавеющей стали или самоклеящуюся кровлю.

Установите капельницу

Капельницу прибивают гвоздями длиной 3/4 дюйма или более. Он проходит через войлок на фронтонах, чтобы предотвратить попадание ветром влаги под войлок. На конце «Птичья пасть» проходит под войлоком. Также перекрывайте участки капельного края.

Установка черепицы

Начните с нижнего угла и следуйте инструкциям производителя.Первый ряд черепицы повернут так, чтобы выступы поднимались вверх по крыше и перекрывали край водостока на 3/8 дюйма. Используйте гвозди диаметром 1 ¼ дюйма на высоте 6 дюймов от края капель, чтобы закрепить их на месте. Второй ряд полностью покрывает первый ряд с выступами, закрывающими край оттока. Каждый ряд смещен на 1/3 черепицы.

Звучит как статья на другой день!

Надеюсь, вам пригодилась эта статья о создании каркаса односкатной крыши. Сообщите нам свое мнение. Если вы знаете кого-то, кому эта статья может оказаться полезной, поделитесь ею.

Евгений был энтузиастом DIY большую часть своей жизни и любит творчество, вдохновляя на творчество других. Он страстно увлекается благоустройством, ремонтом и обработкой дерева.

.

Как сделать ферму крыши

Эта статья даст вам все, что вам нужно знать, когда дело доходит до всех вещей, которые вам нужно учитывать, когда вы хотите узнать, как сделать ферму крыши.

Если вы хотите работать с металлом и научиться делать стальные стропильные фермы, или хотите ли вы работать с деревом и изготавливать фермы крыши сарая, вам нужно изучить важные вещи, а не только для выбора правильного материал для вашей стропильной фермы, а также для общего строительства и конструкции крыши в целом.

Прежде чем мы поговорим о том, как сделать стропильные фермы, хотите ли вы сделать стропильные фермы для дома или хотите ли вы сделать их для хозяйственных построек, таких как сарай, амбар с столбами или гараж, мы поговорим о том, что возможно, даже важнее, чем конструкция вашей крыши; это законность и правила, касающиеся строительства и строительства в вашем конкретном районе.

Мы не знаем точно, где вы живете, поэтому к нашим советам следует относиться только в дополнение к рассмотрению услуг квалифицированного специалиста из вашего региона.

В разных местах действуют разные строительные нормы и правила, и может оказаться, что вам не разрешат даже вносить изменения в крышу без поддержки квалифицированного специалиста.

Однако всегда лучше знать об этом заранее. Даже если вы можете делать со своей собственностью все, что захотите, лучше всего перед тем, как приступить к работе, встретиться с архитектором или инженером.

Если вы живете в красной зоне ураганов, с сильными ветрами, которые могут повлиять на ваше здание, тогда у вас будут другие потребности в рассмотрении по сравнению с тем, кто живет в районе, где нет ураганов, но должен учитывать сильные снегопады каждый год.

Итак, наш последний совет перед началом работы — это встретиться с преданным экспертом, который поможет убедиться, что ваши изменения или новые конструкции соответствуют нормам охраны труда и техники безопасности в вашем регионе.

Как сделать стропильные фермы, часть первая: размеры

С оговоркой, что мы не знаем вашего района, разумно сначала указать, как могут выглядеть стандартные размеры стандартной крыши.

Так вот, обычно стандартная крыша будет иметь стропильные фермы шириной два дюйма (с точки зрения конструкции; на самом деле это примерно полтора дюйма вместо двух дюймов, поэтому убедитесь, что в вашем дизайне вас бесчисленное множество) на четыре дюймов шириной.

Он может увеличиваться до 2 дюймов (опять же с точки зрения конструкции) на шесть дюймов в ширину, что является более сильной опорой и используется, когда крышам необходимо выдержать сильный снегопад и когда существуют другие силы живого веса, которые могут означать, что крыше требуется справиться с большим весом, чем обычно.

Промышленный стандарт предусматривает, что стропильные фермы должны располагаться на расстоянии двадцати четырех дюймов от центра. Это означает, что от центра одной детали до центра следующей детали будет расстояние в двадцать четыре дюйма, или два фута, или около шестидесяти пяти сантиметров.

Некоторые инженеры предлагают разместить их на расстоянии четырех футов друг от друга, и, очевидно, если вам нужна более прочная крыша, вы, вероятно, могли бы поставить их даже близко друг к другу — в конце концов, чем больше поддержки у крыши, тем стабильнее так и будет, вообще говоря.

Как сделать стропильные фермы, часть вторая: о чем нужно помнить

Если вы хотите узнать, как сделать ферму крыши более прочной, то вам необходимо подумать о ее функциональности. Самое важное, что нужно учитывать, состоит из троих.Во-первых, вы хотите подумать о различных давлениях, которые могут быть оказаны на вашу крышу. Мы разделили их на три части.

Первое, что нужно учитывать, — это собственный вес кровли и ее конструктивная целостность. Это означает, что в любой день вы должны понимать, насколько прочными должны быть ваши фермы.

Во многом это будет зависеть от конструкции крыши и конструкции здания. Проще говоря, если крыша слишком тяжелая, то стропильная ферма — только одна опора.Это основы оценки дедвейта вашей крыши.

Во-вторых, вы хотите подумать о давлениях живого веса, которые влияют на вашу кровлю; Например, если у вас регулярно идет снег, то ваша крыша должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать на тонны больше, чем когда речь идет о дедвейте.

Если у вас дождь, тогда у вас будет еще один набор давлений, который учитывается в вашей крыше.

Вместо того, чтобы думать о том, как сделать вашу стропильную ферму более прочной, вы можете подумать о том, как сделать дренаж в зазоре вашей крыши более ровным.

В конце концов, если система спроектирована так, чтобы выдерживать тонну давления, и она постоянно подвергается угрозе под давлением, не имеет значения, насколько хорошо структурированы стропильные фермы, они в конечном итоге выйдут из строя. Если вы найдете способ слить воду с крыши более эффективным способом, тогда это к лучшему.

Когда дело доходит до природных сил, воздействующих на вашу кровлю, то, возможно, наиболее упускаемым из виду аспектом обычно являются ветер и давление воздуха, которым вы окажетесь.Если вы живете в районе урагана, то вы без сомнения знаете, насколько важно учитывать силу ветра, когда дело касается строительства крыши.

Ежегодно случаются сильные ураганы, которые срывают с людей крыши. Даже если вы не живете в таком ужасающем районе, вы обнаружите, что из-за окружающих зданий и рельефа земли все еще существует вероятность того, что ветер может причинить ущерб или, по крайней мере, повлиять на вашу кровлю. время.

Чем больше кровли вам нужно, тем сильнее это повлияет на вас. Если у вас большое здание, ветер будет сильнее влиять на вас, чем если бы у вас было меньшее здание.

Alarm — что подводит нас к следующему пункту. Вам нужно знать ширину вашего здания, прежде чем вы даже подумаете о проектировании стропильных ферм.

Если вы неправильно установите стропильные фермы, они не поддержат ваше здание. Если вершина здания не находится посередине, а это так, как оно задумано, то вы испытаете неприятный шок, потому что в конечном итоге тот факт, что здание немного наклонено, будет означать, что давление с одной стороны будет сильнее. здание и, следовательно, фермы выйдут из строя быстрее, чем на другой стороне здания.

Кроме того, ширина здания означает, что вам в любом случае придется спроектировать совершенно другие фермы — в конце концов, в церкви не будет таких же ферм, как в доме с террасами с двумя спальнями, так что вы могли бы также сделать хорошее перед тем, как подумать о перепроектировании или добавлении крыши, убедитесь, что вы получили правильную ширину здания.

.

Что нужно для шумоизоляции авто. Чем сделать шумоизоляцию автомобиля. Чем обесшумить авто.

Всем привет! В начале февраля к нам приехал клиент на Mercedes-Benz C180. Просьба была проста и ясна — нужно, чтобы было тише.

Был один нюанс — в автомобиле была сделана полная шумоизоляция, за которую были заплачены деньги и клиент был абсолютно недоволен результатом, что разумеется подорвало доверие ко всем сервисам шумоизоляции. Также был понятен и скептицизм, когда мы предложили подтвердить эффективность решения, путем замеров уровня шума до и после работ — просто никто до этого не предлагал владельцу замеры на профессиональном оборудовании.

В конечном счете, проведя замеры и обсудив итоговый план работ, мы приступили к разборке и демонтажу. Начали с потолка, там нас ждали два слоя, хорошо приклеенных друг к другу. 

Затем спустились ниже, перешли к дверям. Там нас ждала очень интересная комбинация из одинокого вибропоглотителя на внешней пенке и целых 3 слоя на пластиковой обшивке: вибродемпфер, шумопоглотитель и штатная шумоизоляция. Красиво и массивно, а результата не дало.

Так выглядели очищенные поверхности дверей и потолка.

Разобрав салон, мы обнаружили сочетание вибродемпфера со вторым слоем низкой эффективности.

После демонтажа получили чистые поверхности, можно работать.

В багажнике дела обстояли так же, как и в салоне — двухслойное решение на багажнике и арках. Стоит отметить, что второй слой здесь — аналог материала Noise Block, то есть тяжелая звукоизоляционная мембрана. Такое решение не имеет практического смысла без воздушной подушки и излишне утяжеляет кузов, не принося пользы.

Напоследок, покажем вам обработку крышки багажника. Данный вариант опять же добавляет лишнего веса крышке багажника, не неся никакой пользы, так как снова использовалась звукоизоляционная мембрана без какой-либо подложки. Из-за не герметичного монтажа материала возможно скопление конденсата с последующим отклеиванием.

Именно так выглядели багажник и его крышка до работ в любом сервисе шумоизоляции.

На демонтаж ушло чуть более 1 дня, затем мы занялись делом. По плану были следующие работы: комплексная шумоизоляция «Profi» с установкой Noise Block, шумоизоляция крыши, антискрипная обработка передней панели и наружная обработка колесных арок «Эксклюзив». Из всего вышеперечисленного, вы могли подумать, что мы только названия красивые придумываем, но нет, смотрите дальше. К слову сказать, это весь материал, который мы сняли с автомобиля.

Начали с потолка. Первым слоем использовали новый материал STP Profi Light, при толщине в 1,5 мм он отлично справляется с демпфированием тонкого металла крыши, а монтаж Бипласта 15К Premium прекрасно справится с борьбой против аэродинамического шума.

Далее перешли к дверям. Здесь уже используется более толстый материал, поэтому им стал STP Profi. Вибродемпфер толщиной 2,5 мм и КМП 0,55 у.е. мы монтировали на внешнюю пенку, сверху установили Акцент Premium.

Обработка пластика двери имеет не меньший смысл (а порой без нее просто не обойтись). Первым слоем стал STP Profi Light — по технологии завода-производителя используется на крыше и пластиковых элементах салона. Второй слой в варианте «Profi» — самый эффективный шумопоглотитель на рынке Бипласт Premium, выступающий так же и уплотнителем, позволяя эффективно бороться со скрипами.

Одновременно с шумоизоляцией дверей, проводились работы с арками снаружи. Для действительно ощутимого эффекта при езде на зимней резине, при стуке гравия и борьбы с пескоструем есть одно простое решение — наружная шумоизоляция колесных арок по нашей технологии. В работе используем двухкомпонентную вибродемпфирующую мастику Noise LIQUIDator на основе олигомеров со специальными добавками целевого назначения. Принцип установки варианта «Эксклюзив»: снимаем колеса, локера.  Наносим первый слой толщиной 2-3 мм на чистый, обезжиренный металл колесной арки и даем сохнуть 1-1,5 часа. Тем временем демпфируются пластиковые локера материалом STP Silver 2,0.

Затем наносится второй слой мастики на арку, также толщиной 2-3 мм. Наносится второй слой и на локера — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2, за счет веса которой мы боремся с низкими и средними частотами. По прошествии 1,5 часов, все собирается обратно.

Самое сложное еще впереди — салон и багажник. Было выбрано трехслойное решение с установкой Noise Block и это правильно, так как его использование повышает эффективность решения до 50%.

В салоне на моторном щите и вплоть до самых креплений передних сидений использовали Bimast Bomb Premium, бессменный лидер в линейке вибродемпферов, благодаря своим показателям по вибродемпфированию. По всему остальному полу монтировали STP Profi Plus — инновационный продукт цвета золота, при толщине в 3,5 мм, имеет КМП 0,65 у.е., что делает его использование на полу негласной победой над резонированием кузовной конструкции.

Второй слой не менее важен, но менее выразителен внешне — Барьер 4КС в качестве воздушной подушки под третий слой в салоне и Бипласт 5К в области задних сидений.

Заключительный, третий и звукоизолирующий слой на полу — Noise Block 2. Сколько бы споров не вызывала шумоизоляция в целом, но в одном оппоненты сходятся всегда, что Noise Block способен действительно бороться с гулом и уровнем шума в целом, это действительно ощутимый результат.

По пути в багажник, не обойдем стороной особенность седанов — это задняя полка. Сколько дребезга и боли в этом слове. Бороться с этим можно, для этого металл обрабатывается STP Profi 2,5 мм, а пластик демпфируется STP Profi Light 1,5 мм и уплотняется Бипластом 5К, 10К и 15К Premium.

В багажнике мы применили самое эффективное наше решение. Первым слоем использовали STP Profi Plus 3,5 мм, с таким КМП багажник точно перестанет вам докучать. Сверху монтировали Бипласт 10К, самый эффективный из шумопоглотителей, благодаря своей структуре и толщине. Его мы также применили и вторым слоем на крыльях (поверх STP Profi Plus).

Третьим слоем использовали тяжелый звукоизолятор Noise Block 2. Благодаря своему весу, его использование помогает в борьбе с гулом арок и багажника в целом, а полная влагостойкость позволяет монтировать его без опасений.

Закрывая вопрос с багажником, поработали над его крышкой. Первым слоем использовали STP Profi Light 1,5 мм, затем вторым слоем Акцент Premium. Такой вариант обработки позволяет добавить жесткости и убрать дребезжание крышки и усилить эффект от шумоизоляции багажника. Что немало важно, после такой обработки, крышка багажника стала нормально открываться.

Антискрипная обработка передней панели — это работа, не требующая полного снятия торпедо. Ведется тщательная проверка на сверчки и скрипы, затем снимаются отдельные элементы, обрабатываются материалами Бипласт 5К и Бипласт 10К устанавливаются на место.

Изначально у клиента имелись сомнения насчет корректности, актуальности замеров шума. Поэтому часть замеров делалась специально при включенном на динамике телефона сигналом 1000 герц. Этот сигнал мы можем видеть на следующем графике. При движении на скорости 100 км/ч на месте водителя стало тише на 20%.

Это являлось своеобразным маркером актуальности замеров. Все результаты клиент получал в виде исходных файлов тут же после проведения замеров – таково было его условие.

Мы производили замеры по нашей стандартной схеме и попробовали кое-что новое для нас – мультизапись данных при движении на стабильной скорости. При такой записи получается так много данных, что нет смысла обращать внимания на погрешность замера – она ничтожна. Получается огромный массив данных, который отлично отражает реальную шумовую картину в салоне авто.

На графике ниже хорошо видно, что среднее снижение общего уровня шума — 1,7 дБ, что эквивалентно снижению общего уровня шума почти на 20%. Это отличный результат, учитывая, что температура при последнем замере была ниже -15С. Такой результат — работа новых материалов STP Profi. Эти материалы – лидеры по показателю КМП при отрицательных температурах среди прочих вибродемпфирующих материалов.

Замеры же, произведенные нашим стандартным способом, так же показали отличный результат. Смотрите сами. Снижение шума на 20% на месте водителя при движении на скорости 60 км/ч.

Снижение шума на 20% на месте заднего пассажира при движении на скорости 80 км/ч. Еще раз уточним: замеры до делались при температуре -5С, тогда как замеры поле делались при температуре -15С!

Таким образом, учитывая наш опыт с замерами Mercedes-Benz CLA (http://stpsound.ru/blog/shumoizolyacziya/mercedes-benz-cla-200.-maksimalnaya-shumoizolyacziya!.html) и полученный результат с той машиной можно предположжить, что на данном авто установленная шумоизоляция Comfort Mat дала снижение общего уровня шума применро на 10%, тогда как мы смогли увеличить предполагаемые исходные показания практически в 3 раза!

Можно долго рассуждать о толщине материалов, весе, цене, КМП, но при выборе шумоизоляционных решений для автомобиля клиент всегда в первую очередь выбирает именно итоговый результат. И здесь, как мы выяснили, у продуктов STP просто нет равных.

 

Мы ждем отзыва клиента в соответствующем разделе на нашем сайте, а пока же можем привести его замечания при поездке через неделю после шумоизоляции:

—             Стало реально комфортней, тише

—             Комфортней разговаривать с пассажирами в салоне

—             Заглушился гул колесных арок

—             Теперь ничего не скрипит!

—             Спасибо, что правильно пересобрали багажник!

 

Ну и в заключение, хочется напомнить: если вас интересует реально эффективные решения, построенные не просто на комбинации материалов, а на результатах тестирования с шумомером, то STP BOX – на сегодняшний день единственная компания в России, занимающаяся такими разработками. Если вас интересует результат, а не просто «проклейка шумкой», то обращайтесь к нам и мы подберем для вашего авто реально рабочее решение!

 

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Во время езды на автомобиле достаточно много шумов проникают в салон через колесные арки. По этой причине решение проблемы — шумоизоляция арок автомобиля. При условии, что шумка арок была выполнена правильно:

• в салоне снижается уровень шума от шин при езде на средней и высокой скорости;
• меньше слышен шум пескоструя, удары мелких камней и т.д.;

Следует отметить, что арки колес оптимально «шумить» в рамках комплексной шумоизоляции автомобиля. Однако обработка только арок также способна дать положительный результат. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Для чего нужна шумоизоляция в автомобиле

При езде на машине кузовные панели имеют свойство вибрировать, также достаточно много шума идет от днища в целом, от дверей и т.д. Немало деталей резонирует, что также ухудшает акустический комфорт в салоне. Дополнительные шумы производят сами агрегаты и узлы: двигатель и трансмиссия.  

Для борьбы с шумом и вибрациями используется шумоизоляция и виброизоляция. Результатом правильного использования профессиональных материалов для устранения вибраций и шумов становится заметное повышение комфорта.

В машине с качественной «шумкой»:

При этом может показаться, в салоне автомобиля основным источником шума являются колесные арки. На самом деле, хотя арки являются серьезным источником, шум идет не только от колес. Именно по этой причине выполняется полная или частичная шумоизоляция всего авто.  

Шумка колесных арок: насколько эффективно

Шумка арок является обязательной  процедурой в процессе комплексной шумоизоляции авто, так как колесная арка автомобиля не только «аккумулирует» звук вращающихся шин, но и подвержена механическому воздействию. 

При этом важно понимать, что если делать частичную шумоизоляцию и ограничиться только арками, сильного улучшения акустического комфорта получить не удается. Однако определенные улучшения будут даже в этом случае.

Прежде всего, в салоне не так сильно слышно шуршание шин при езде по асфальту. Также приглушается шум от песка  и мелких камней, которые неизбежно ударяются в арку при вращении колеса.   В результате шумоизоляция задних арок, а также шумоизоляция передних арок позволяет снизить общий уровень шума, в среднем, на 10-15%. 

Как обработать арки автомобиля для снижения шума

Шумоизоляция арок своими руками может быть выполнена в условиях обычного гаража. Для этого необходимо:

• снять подкрылки и подготовить сами арки;
• подобрать наиболее подходящие материалы для шумоизоляции;
• выполнить шумоизоляцию и произвести обратную сборку;

Подготовительный этап

• Все работы необходимо производить в теплом помещении (температура воздуха не ниже 20 градусов по Цельсию). Перед началом подготовки к шумке, ниши арок следует хорошо промыть на мойке под высоким давлением.
• Далее машину нужно поднять на домкрате и снять колесо. Важно позаботиться о безопасности, установив противооткатные упоры под колеса и страховочную стойку под кузов авто.
• После осуществляется демонтаж локеров (подкрылков). На разных авто локеры крепятся не одинаково, что может потребовать снятия пистонов, заглушек, саморезов, фиксаторов и т. д. Обратите внимание, крепеж может быть одноразовым и следует быть готовым к покупке нового.

  Сняв подкрылки, осматриваем арки. Если металл голый, его необходимо тщательно отмыть чистящим средством, после чего поверхность дополнительно обезжиривают (подойдет спирт или специальные обезжиривающее составы, бензин Калоша и т.д.). Кстати, специалисты не рекомендуют в этом случае обклеивать шумкой локер, как ошибочно делают некоторые автолюбители.

• Если металл покрыт мастикой с завода и нет доступа к голому металлу, такую мастику отрывать, смывать и счищать нельзя. В этом случае остается только обклеивать локер, хотя эффект будет хуже, чем оклейка металла.

Подбор материала

Для лучшего эффекта арку следует обработать виброизоляцией и шумопоглотителем. Экономия на материалах в данном случае нецелесообразна, оптимально использовать качественную виброизоляцию толщиной не менее 5 мм.

Также отдельно нужно иметь прикаточный валик, ножи для резки и тепловой промышленный фен для разогрева. Если фена нет, виброизоляцию греют на батарее, однако в этом случае работать сложнее.

При выборе шумопоглотителя важно обращать внимание на следующее:

• влагостойкость материала;
• влагостойкость клеевой основы.

В качестве шумоизоляции арок раньше активно использовали простой Сплен. Однако на практике такой материал имеет низкую эффективность, хотя является влагостойким. Сегодня оптимально устанавливать пенополиуретановые материалы толщиной около 6 мм. Материал легкий и влагостойкий, хорошо поглощает шумы в арке автомобиля.

Шумоизоляция арки

1. Подготовив материалы для обработки арок, автомобиль и подручный инструмент, сначала на арку наносится предварительно разогретый вибродемпфер. Затем необходимо плотно прижать материал к металлу или локеру. Далее наносится шумопоглотитель.
2. В процессе нанесения лучше работать с цельными кусками, выполняя формовку арки уже после нанесения материала. Обратите внимание, чем больше будет разрезанных частей, тем хуже. Также оклейка осуществляется встык.
3. По окончании можно приступать к сборке арки. В случае, когда остается место в подкрылке, дополнительно можно обработать локер при помощи слоя тонкой виброизоляции (толщина до 2 мм). Не стоит оклеивать весь подкрылок, достаточно обработать 60-70% всей поверхности. Дальше наносится шумопоглотитель.

Обратите внимание, если в процессе обработки на арку и локер нанесено много слоев, сборка арки может сильно осложниться или станет невозможной. По этой причине важно еще на этапе подготовки определить, какие участки будут обклеены, какая толщина слоев будет оптимальной и т.д.

Полезные советы

1. Шумоизоляция автомобиля и арок получается наиболее эффективной в том случае, если произведена оклейка металла. Однако на многих авто металл арок покрыт мастикой. В этом случае снимать заводское покрытие настоятельно не рекомендуется. Выходом остается только обработка подкрылка.
2. Еще есть модели, где покрытие локера выполнено из войлока, а не пластика. К подкрылку данного типа приклеить какой-либо виброизоляционный материал или шумку не получится.
3. Перед покупкой материалов необходимо заранее учитывать такие нюансы, изучить особенности автомобиля: тип локера, наличие заводского покрытия на металле, крепеж подкрылка и т.д. 

   Если же штатный подкрылок не предусмотрен, обработка арки при помощи шумо и виброизоляции на таких авто не производится. Причина – пескоструй быстро приведет в негодность наклеенные на поверхность арки материалы. Единственный способ решения проблемы — установка нештатного подкрылка и его обработка шумкой.

4. Также можно использовать так называемые «жидкие» подкрылки, однако их эффективность в качестве шумоизоляции низкая. Данное решение больше подходит для защиты металла в арке от пескоструя и только частично гасит шумы. При этом качественные и правильно нанесенные жидкие подкрылки являются отличной защитой от механического воздействия и коррозии.    

7 распространенных автомобильных шумов – что они означают?

Хм. Мурлыканье Врум. Современные технологии сделали вождение автомобиля более приятным для слуха, чем когда-либо.

Но есть некоторые звуки машин, которые вы не хотите слышать, потому что они могут сигнализировать о неисправности. Время от времени опускайте окна и начинайте прислушиваться к «любому странному звуку», — говорит Майк Пет, директор технического обучения Технического колледжа Огайо в Кливленде. «Вы знаете свою машину, поэтому часто можете подобрать что-то, что может стать проблемой.

Эти семь автомобильных шумов могут быть предупреждающими признаками неисправности:

1. Звук монетки в сушилке для белья.
2. Визг, скрежет или рычание тормозов
3. Щелчок пальцами, хлопки или щелчки при повороте
4. Ритмичный писк, усиливающийся по мере ускорения
5. Воющий, скулящий или даже «поющий»
6. Ритмичный стук, постукивание или стук из-под капота.
7. Визг под капотом при запуске или при разгоне.

1. Звук монетки в сушилке для белья

Что это означает: если вы слышите, как что-то дребезжит внутри колеса на низких скоростях (и затем прекращается, когда вы едете быстрее), это может быть ослабление гайки в колпаке ступицы. Это может означать, что ваше колесо не было затянуто должным образом при последнем снятии и замене. Срочно отвезите свою машину к механику.

2.

Визг, скрежет или рычание тормозов

Что это означает: если вы слышите визг, возможно, срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, и их необходимо заменить. Если они скрипят или рычат, немедленно проверьте тормоза. Это может быть признаком того, что колодки настолько изношены, что металл касается металла — серьезная проблема, которая может повлиять на эффективность торможения. (Проверьте эти 5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки.)

3. Щелчок пальцами, хлопки или щелчки при повороте

Что это означает: если у вас переднеприводный или полноприводный автомобиль и вы слышите этот звук при повороте или повороте (но звук прекращается при движении прямо) один или оба шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) на вашем переднем мосту может потребоваться замена.

4.

Ритмичный писк, усиливающийся по мере ускорения

Что это означает: Если у вас задний или полный привод и вы слышите этот звук, виновником может быть карданный шарнир (U-шарнир), которые находятся парами и являются компонентами карданного вала. Немедленно проверьте его у механика.

5. Воющий, скулящий или даже «поющий»

Что это означает: обычно это признак того, что ваши подшипники — крошечные металлические шарики, которые помогают деталям вращаться плавно — не выполняют свою работу.Но какие? Если у вас передний привод, и звук меняется при повороте влево, вправо и обратно, скорее всего, это подшипники передних колес; постепенно нарастающий ровный вой сигнализирует о подшипнике заднего колеса. Если у вас задний привод, и свист становится громче при ускорении, ваш дифференциал, который позволяет вашим колесам вращаться с разной скоростью, когда это необходимо, может протекать. Немедленно исправляйте.

6. Ритмичный лязг, постукивание или стук из-под капота

Что это означает: Возможна серьезная проблема с клапанами, шатунами или поршнями. Срочно к механику.

7. Визг под капотом при запуске или при разгоне

Что это означает: это может происходить из-за изношенных или ослабленных ремней вспомогательных агрегатов, которые приводят в действие такие вещи, как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. В более новых автомобилях это может указывать на серпантиновый ремень, который приводит в движение несколько аксессуаров одновременно, и его относительно легко и дешево починить.

Если вы когда-нибудь застряли в дороге, аварийная придорожная служба (ERS) поможет вам как можно скорее избавиться от неприятностей.(Он доступен через ваше мобильное приложение GEICO!) Добавьте ERS в свой полис всего за пенни в день за автомобиль.

Айра Хеллман

Следующая статья: 5 признаков того, что вам нужны новые шины

Моя машина шумит — что это значит?

По мере того, как ваш автомобиль стареет и проезжает больше километров, внутри него могут появиться скрипы или дребезжание, и это совершенно нормально. Однако есть и другие шумы, которые могут указывать на проблемы или вообще ни на что не указывать.Это хорошая идея, чтобы держать ухо настроенным на эти шумы и знать, что они означают, если вы их слышите.

Вот некоторые вещи, о которых следует знать, и что они могут означать:

Рычание: Рычание, которое усиливается и ослабевает в зависимости от числа оборотов двигателя, может указывать на низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, так как насос в агрегату не хватает смазки. Возможно, вам просто нужно долить жидкость для гидроусилителя руля, но вам также следует осмотреть систему на наличие утечек, так как может потребоваться ремонт.

Тикание из-под капота: Легкое тиканье — это нормально; это звук работы топливных форсунок. Более громкое тиканье может указывать на шум подъемника или клапанного механизма. Шум клапанного механизма сам по себе не вызывает особого беспокойства — двигатель может проехать еще 70 000 миль с шумным подъемником, но, тем не менее, вам следует проверить уровень масла.

Хрипящий звук в передней части: Неисправный ШРУС на переднеприводном автомобиле будет издавать ритмичный щелчок или треск, который можно услышать при опущенных окнах.Хороший способ заглушить этот шум — найти парковку и ехать по кругу, повернув колесо до упора в одну сторону, и посмотреть, становится ли шум громче при повороте в одну сторону по сравнению с другой.

Заметный лязг при включении передачи: На заднеприводных автомобилях неисправные U-образные шарниры будут лязгать, когда вы включаете передачу или когда вы нажимаете или отпускаете педаль газа. Это звук помоев, собирающихся в суставе, когда вы нажимаете на газ.На автомобилях с передним приводом такой стук может означать изношенные опоры двигателя, хотя он исходит из передней части. Часто в автомобилях с передним приводом изношенные опоры двигателя также вызывают вибрацию, которая усиливается, когда двигатель находится под нагрузкой.

Скрип в передней части: Скрипы или хлопки в передней части при проезде неровностей могут указывать на неисправность шаровых опор. Изношенные шаровые шарниры часто также означают плохое поведение на дороге и большую неряшливость и люфт в рулевом управлении с постоянной коррекцией, чтобы оставаться на прямой.Вы можете диагностировать шаровые опоры, безопасно поддомкратив переднюю часть, чтобы колеса висели, а подвеска не давала нагрузки. Возьмите колесо на 12 и 6 часов и вращайте его вперед и назад, а также на 3 и 9 часов. Посмотрите, насколько чрезмерный люфт в колесе, и прислушайтесь к хлопкам или скрипу.

Скрипящий шум: Скулящий или низкий стонущий шум может исходить от трансмиссии, если уровень жидкости низкий или если жидкость чрезмерно загрязнена и изношена. Это проблема, которую следует решать немедленно.Узнайте, как правильно проверить трансмиссионную жидкость.

Стук при торможении: Суппорт не выровнен или ослаблен, или какой-либо другой элемент тормозного оборудования ослаблен. Это опасно, и транспортным средством нельзя управлять, пока оно не будет диагностировано и отремонтировано. Узнайте больше о компонентах вашей тормозной системы.

Визг или скрежет при нажатии на тормоз: Визг может означать, что тормозные колодки начинают изнашиваться, а может и ничего не значить.Некоторые фрикционные материалы тормозных колодок более шумные, чем другие. Все же проверьте. С другой стороны, металлический визг или скрежет может означать, что индикатор износа тормозных колодок задевает тормозной диск или что колодки изношены до точки контакта металла с металлом. Это очень опасно; немедленно замените колодки и роторы или обратитесь к надежному специалисту.

Щелчок каждые несколько секунд при работе кондиционера: Когда уровень хладагента в кондиционере слишком низкий, муфта компрессора включает и выключает компрессор. Низкий уровень хладагента также будет сопровождаться плохими характеристиками кондиционера, такими как дуновение холода только во время движения автомобиля или затхлый запах, исходящий из вентиляционных отверстий. Однако подзарядить вашу систему с помощью A/C Pro очень просто.

Вой или вой сзади: Дифференциал, в котором мало масла или который начинает изнашиваться, может издавать вой или вой, высота которого меняется по мере увеличения скорости.

Визг или чириканье из-под капота: На старых автомобилях с несколькими клиновыми ремнями это обычно указывает на ослабление ремня или слегка перекошенный шкив вспомогательных агрегатов.Поликлиновые ремни снабжены натяжителем, который отсрочивает эту проблему, но старые ремни все же можно осмотреть с фонариком. Любые трещины или потертости означают, что пришло время заменить.

Неравномерный стук из-под автомобиля во время движения: Скорее всего, это ослабленный компонент или подвеска выхлопной системы. Вы также можете заметить вибрацию снизу во время холостого хода на передаче с ногой на тормозе.

Стук спереди на кочках : Если вы слышите стук при попадании в большую выбоину, это не является чем-то необычным.Удары или лязг на небольших неровностях могут свидетельствовать об изношенном амортизаторе, изношенных передних втулках или других проблемах. Когда автомобиль припаркован, несколько раз нажмите на крыло и посмотрите, можно ли воспроизвести шум. Транспортное средство должно подпрыгивать не более двух раз; более двух ударов могут означать изношенные амортизаторы. Эти виды шума также могут означать изношенные компоненты рулевого управления, такие как тяга, рычаг сошки или промежуточный рычаг. Поднимите капот, поверните ключ, чтобы разблокировать рулевое колесо, попросите помощника покрутить руль вперед и назад (при выключенном двигателе) и прислушайтесь к любым необычным звукам.Также следите за рулевой тягой, чтобы увидеть, какой люфт или люфт имеют компоненты, когда они выполняют свою работу.

Сильный лязг или стук двигателя: Если вы слышите что-то похожее на то, как будто кто-то стучит молотком по крышке мусорного бака, это совсем нехорошо. Это может означать изношенные коренные подшипники или шатунные подшипники, либо чрезмерное масляное голодание из-за низкого уровня масла или низкого давления масла в насосе. Остановитесь и сразу же проверьте уровень масла.

Жужжание или стоны, которые становятся громче и меняют тон в зависимости от скорости: Это сложно определить, но это может указывать либо на неисправные ступичные подшипники, либо на изношенные осевые подшипники.Чтобы еще больше запутать ситуацию, ненормальный износ шин также может вызывать эти симптомы. Узнайте больше о неисправных ступичных подшипниках, чтобы отличить их друг от друга.

Шипение из-под капота: Чаще всего шипение означает утечку вакуума либо из шланга, либо из вакуумной магистрали, либо, возможно, из-под прокладки головки блока цилиндров. Тем не менее, протекающая прокладка головки блока цилиндров покажет множество других проблем с управляемостью.

Это всего лишь краткий обзор некоторых странных звуков, которые может издавать ваш автомобиль, и способов их интерпретации .Это не значит, что вы должны стать автомобильным ипохондриком, но в любом случае важно развивать слух к такого рода вещам.

Позвоните нам СЕГОДНЯ по телефону (414) 483-3631, чтобы назначить встречу, если ваш автомобиль издает шум, который вас беспокоит!

Packard Automotive — быстро, квалифицированно, вежливо и удобно.

5780 S Packard Ave, Cudahy, Wi 53110

(414)483-3631

www.packardautomotive.com

Прочитайте оригинальную статью Джерри Реншоу из Advanced Auto здесь

Как уменьшить дорожный шум в автомобиле

Компактные автомобили / автомобили по более низкой цене

Если вы водите компактный автомобиль или базовую модель автомобиля, более низкая цена почти всегда сопровождается меньшей шумоизоляцией. В результате вы, вероятно, услышите довольно много шума от дороги и, возможно, шума ветра. Если вы когда-либо ездили на VW Beetle (RIP) по автостраде, вы понимаете, о чем я. Производители, как правило, сокращают шумоизоляцию автомобилей в целях экономии и как способ сделать автомобили легче. Если у вас небольшой автомобиль и вы не переносите шум ветра или шума дороги, стоит инвестировать в шумоизоляцию.

Second Skin Клиент устанавливает: Dodge Neon, Ford Focus, Toyota Camry

 

Роскошные автомобили / Спортивные автомобили

Многие роскошные автомобили оснащены превосходными акустическими стеклами и стандартной звукоизоляцией, а другие — нет.Чаще всего мы видим это в спортивных автомобилях, которые избегают использования более тяжелых материалов, чтобы максимизировать скорость. Если шум выходит из-под контроля, звукоизоляция дорожного шума может стоить инвестиций.

Second Skin Клиент устанавливает: Chevy Camaro, Jaguar F-Type, Subaru WRX

 

Грузовики/внедорожники

Для многих грузовых автомобилей (особенно базовых моделей) шум ветра является огромной проблемой. Транспортные средства, встроенные в большие квадратные конструкции, естественно, менее аэродинамичны и, следовательно, создают большее сопротивление и больше шума от ветра.Большие шины и большая рама создают еще одну проблему с точки зрения дорожного шума. Уменьшение дорожного шума возможно, но вам нужно приобрести правильные звукопоглощающие материалы.

Second Skin Устанавливает клиент:  GMC Sierra, Jeep Grand Cherokee, Honda Ridgeline

 

Полуприцепы / Фургоны SPrinter

Вы хотите поговорить о коробчатых конструкциях? Вы когда-нибудь видели спальную кабину грузовика в кузове полуприцепа? Это одни из самых громких автомобилей на рынке, потому что звукоизоляция стоит примерно на 100 месте в списке вещей, о которых заботятся производители.Полуприцепы стали лучше с некоторыми новейшими моделями, но звукоизоляция коммерческого фургона и звукоизоляция RV по-прежнему почти необходима.

Second Skin Клиент устанавливает: Dodge Pro Master, Mercedes-Benz Sprinter Van, Volvo Semi Truck, Western Star Semi Truck

,

Этот плед Tesla Model S может издавать шум двигателя V8.

Смотреть здесь

Владельцы Tesla могут добавить до пяти автомобильных звуков по своему выбору. Tesla добавила эту функцию, чтобы предупредить людей с нарушениями зрения.

По HT Auto Desk
| Обновление: 25 июля 2021 г., 18:10

Tesla Model S Plaid — самый быстрый автомобиль от производителя электромобилей.

Электромобили бесшумны. Несмотря на то, что автомобили Tesla очень дорогие, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, они не могут издавать такой шум, как двигатели с ДВС. Но эта Tesla Model S Plaid может. Этот совершенно новый Tesla Model S Plaid на самом деле издает шум большого двигателя V8.

Читайте также: Tesla приостанавливает поставки своей новой модели S Plaid EV: отчет

Ютубер и автомобильный энтузиаст по имени Брукс Вайсблат добавил звук V8 к своей новой модели S Plaid.Результат совершенно потрясающий. Однако, как кажется, любой владелец Tesla может заставить свою модель S Plaid издавать такой звук.

Производитель электромобилей начал устанавливать на свои автомобили скрытые внешние динамики в сентябре 2019 года. Это должно было соответствовать требованиям некоторых рынков к шуму электромобилей. Поскольку электромобили не издают никакого шума, иногда становится трудно узнать о его присутствии. Иногда это может быть проблематично. Отсюда и договоренность о добавлении внешних динамиков в автомобили Tesla.

Как описывает Брукс Вайсблат, владельцы Tesla могут выбрать любой автомобильный звук, и всякий раз, когда электромобиль работает, он будет издавать звук этого конкретного автомобиля. Владельцы Tesla могут добавить в свои саундтреки до пяти звуков автомобилей.

Сам Брукс записал звук двигателя V8 с наддувом от Dodge Hellcat, одного из самых быстрых и мощных бензиновых автомобилей в мире.

Как он объясняет в своем видео, все, что нужно сделать владельцу, это загрузить USB-накопитель, а затем просто поднять магнитолу.Есть вариант звука вождения, который прокачивается через динамики снаружи автомобиля. «Вы можете заменить звуки чем угодно: звук Lamborghini, Ford GT», — добавил он.

Модель S Plaid, которая в настоящее время является самой быстрой Tesla в мире, излучает звук V8 через внешние динамики, и это звучит очень реалистично. Внешние громкоговорители, излучающие шум, предназначены для оповещения людей с нарушениями зрения.

Дата первой публикации: 25 июля 2021 г., 18:10 IST

Законы о шуме выхлопных газов по штатам

Общие законы штата Коннектикут

сек.14-80. Механическое оборудование.

(a) Каждое транспортное средство и устройства на таком транспортном средстве должны эксплуатироваться, оснащаться, конструироваться и регулироваться для предотвращения ненужного или необычного шума.

(b)  Каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания должно быть оборудовано, за исключением случаев, предусмотренных ниже, глушителем или глушителями, предназначенными для предотвращения чрезмерного, необычного или ненужного шума выхлопных газов. Глушитель или глушители должны содержаться владельцем в хорошем рабочем состоянии и использоваться каждый раз, когда автомобиль эксплуатируется. Ни одно лицо, включая дилера или ремонтника автомобилей или продавца мотоциклов, не должно устанавливать и использовать на автомобиле глушитель или глушители без внутренних перегородок или других эффективных глушителей, выпотрошенный глушитель, вырез глушителя. или прямой выхлоп, за исключением случаев, когда автомобиль используется в гонках, соревнованиях или демонстрации скорости или мастерства в качестве публичного показа в соответствии с подразделом (а) статьи 14-164а, или любое механическое устройство, которое будет усиливать шум, издаваемый двигателем. транспортное средство.Ни одно лицо, в том числе дилер или мастер по ремонту автомобилей или продавец мотоциклов, не имеет права снимать полностью или частично любой глушитель с автомобиля, за исключением ремонта или замены глушителя или его части для более эффективного предотвращения шума. Никто не должен использовать на выхлопной системе или выхлопной трубе автомобиля какие-либо удлинители или устройства, которые могут вызывать чрезмерный или необычный шум.

(c)  Двигатель каждого транспортного средства должен быть оборудован и отрегулирован таким образом, чтобы не допускать образования чрезмерного количества выхлопных газов или выхлопных газов.

(d)  Все трубы, по которым выхлопные газы от двигателя, должны быть изготовлены из герметичного металла и содержаться в нем. Выхлопные трубы должны быть направлены от глушителя или глушителей к задней части транспортного средства и должны быть приблизительно параллельны продольной оси транспортного средства и приблизительно параллельно поверхности проезжей части или должны быть направлены от глушителя вверх к месту выше кабине или кузове транспортного средства таким образом, чтобы испарения, газы и дым направлялись в сторону от пассажиров транспортного средства.Выхлопные трубы на пассажирском транспортном средстве должны доходить до крайней задней части кузова транспортного средства, не включая бампер и его крепления к кузову, или должны крепиться к транспортному средству таким образом, чтобы выхлопные трубы направляли выхлопные газы либо в стороны автомобиля, чтобы свежий окружающий воздух постоянно находился под автомобилем. Комиссар по автотранспортным средствам может принимать правила в соответствии с положениями главы 54 для установления стандартов безопасности для легковых автомобилей, оборудованных выхлопными трубами, расположенными перед задней осью.

(g)  Любое лицо, нарушающее любое положение этого раздела, подлежит штрафу в размере ста пятидесяти долларов за каждое нарушение.

 Рег. Коннектикут Государственные агентства

сек. 14-80а-4а. Допустимые уровни шума

Шум от автомобилей и снегоходов при измерении с помощью микрофона для измерения уровня звука, расположенного на расстоянии 50 футов (15,2 м) от целевой точки в соответствии с требованиями раздела 14-80а-7а, не должен превышать следующих установленных значений:

(a) Любой автомобиль или комбинированный автомобиль, имеющий номер G.В.В.Р. или G.C.W.R. менее 10 000 фунтов (4536 кг), включая легковые автомобили:
Максимально допустимый уровень звука дБ(А)

Произведено автомобилей:
До 1 января 1979 г. : ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или менее – 76 дБ(А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час – 82 дБ(А). ТЯЖЕЛАЯ ПЛОЩАДКА: Ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или менее — 78 дБ(А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час – 84 дБ(А).

Начиная с 1 января 1979 г.: МЯГКАЯ ОБЛАСТЬ: Ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или меньше – 72 дБ(А).Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час – 79 дБ(А). ТЯЖЕЛАЯ ПЛОЩАДКА: Ограничение скорости на шоссе 35 миль в час или менее — 74 дБ(А). Ограничение скорости на шоссе выше 35 миль в час – 81 дБ(А).

Распространенные автомобильные шумы и их значение

Они могут появиться, казалось бы, на ровном месте. В одну минуту вы ведете свою машину, и кажется, что все в порядке, а в следующий момент вы слышите странный шум, исходящий из вашей машины при ускорении.

Прежде чем сделать радио погромче в надежде, что звук исчезнет, ​​прислушайтесь и выясните, откуда исходит этот звук. Немного узнав о некоторых распространенных шумах, которые может издавать ваш автомобиль, вы сможете определить, в чем может быть проблема, и определить, когда вам следует посетить своего механика. В этом может быть разница между профилактическим обслуживанием и дорогостоящим ремонтом.

Вот несколько распространенных автомобильных звуков и полезные советы о том, что с ними делать.

1. Скрип под капотом

Возможная причина: ослабленный или изношенный поликлиновой ремень.

Что с этим делать: поликлиновой ремень приводит в движение несколько жизненно важных компонентов автомобиля, в том числе генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и вентилятор радиатора.Если вы считаете, что визг вызван ослабленным или изношенным ремнем, запишитесь на прием, чтобы его осмотреть.[1] Ваш механик может сказать вам, насколько это серьезно и как скоро вам нужно заменить его. Самое главное, чтобы он не вышел из строя неожиданно; без него твоя машина не поедет.

2. Пыхтящие или дребезжащие звуки

Возможная причина: Выхлопная система.

Что с этим делать: Поврежденная выхлопная система может издавать настоящую симфонию звуков, и каждый уникальный звук может означать что-то свое.Пыхтящий звук может означать засорение выхлопной системы.[2] Дребезжащий звук может означать, что он не выровнен. Шипящий звук может означать наличие трещины в выхлопной системе. Отвезите свой автомобиль на проверку выхлопной системы.

3. Низкий гул из-под машины

Возможная причина: это может быть несколько разных проблем. Отметьте, когда возникает шум, чтобы вы могли лучше помочь механику диагностировать проблему. Если ваш автомобиль издает гудящий звук, это может означать, что дифференциалу требуется смазка, неисправна трансмиссия или износились универсальные шарниры или ступичные подшипники.

Что с этим делать: внимательно следите за тем, что происходит до и когда ваш автомобиль начинает издавать звук. Постарайтесь предоставить вашему механику как можно больше информации для работы; без тщательного профессионального осмотра может быть трудно сказать, в чем проблема. Не позволяйте шуму продолжаться, пока эксперт не осмотрит ваш автомобиль.

4. Визг или громкий скрежет тормозов

Возможная причина: износ тормозных колодок.

Что с этим делать: звук, который вы слышите, скорее всего, это трение суппортов о роторы.Как можно скорее доставьте свой автомобиль к дилеру или в мастерскую по ремонту тормозов. Если вы не нажимаете на тормоза, но все равно слышите звуки, не думайте, что все в порядке.[3] Эта проблема только усугубится, а ваши тормоза крайне важны для вашей безопасности во время вождения.

5. Стук шин

Возможная причина: низкое давление воздуха в шинах или неправильная установка шин.

Что с этим делать: проверьте давление воздуха в шинах и убедитесь, что они накачаны до уровня, рекомендованного производителем шин.[4] Если это не решит проблему, посмотрите, как их выровнять. Неправильная развал-схождение изнашивает шины быстрее и может привести к плохому расходу топлива или ухабистой езде.

6.

Скрежет дворников

Возможная причина: ваш стеклоочиститель изнашивается.

Что делать: как можно скорее устраните эту проблему. Если изношенный стеклоочиститель царапает лобовое стекло, его замена может быть дорогостоящей. Плохой дворник также снижает видимость во время дождя, что делает вождение более опасным.

7. Стук во время вождения

Если это происходит во время вождения, это может быть неисправность амортизатора, что влияет на управляемость, рулевое управление и даже торможение. Проверьте это.

8. Щелчок при повороте

Если это происходит во время поворота, скорее всего, виноват ШРУС, который смазывает передние оси. Когда он изнашивается, он теряет смазку, которая обеспечивает смазку осей. Лучше всего заменить ШРУС, а не ждать, пока вам потребуются дорогостоящие замены оси.

9. Тикающий звук во время простоя автомобиля

Как правило, вы слышите это во время остановки — если у вас мало масла. Замените масло, как только сможете.

Важно обращать внимание на шум, издаваемый вашим автомобилем, и своевременно устранять неполадки, чтобы не столкнуться с более дорогим ремонтом. Найдите механика, которому вы доверяете, чтобы вы знали, что ваш автомобиль обслуживается должным образом.

Хороший уход за автомобилем также означает, что вы должным образом застрахованы. Создайте политику, которая соответствует вашим конкретным потребностям и поможет защитить вас и ваш автомобиль.
[1] «Шумы от ремней и шкивов», «Моя машина издает шум»
[2] «Как узнать, требует ли мой выхлоп внимания?», KwikFit
[3] «8 автомобильных шумов: что они означают и нужно ли их лечить» Беспокойство», Firestone Complete Auto Care
[4] «6 автомобильных шумов, от которых нужно держать ухо востро», Auto & Tire Center Пола Кампанеллы,

Искусственный шум будет добавлен к новым электромобилям, начиная с сегодняшнего дня в ЕС

Все новые модели электромобилей, продаваемых в Европейском Союзе, теперь должны издавать искусственный шум при определенных условиях, сообщает BBC News . Акустические системы оповещения транспортных средств (также известные как AVAS) необходимо будет установить на новые модели гибридных и электрических автомобилей, представленных с сегодняшнего дня, а также на все существующие модели к июлю 2021 года. С установленным AVAS автомобили должны будут издавать звук во время движения. менее 12 миль в час или при движении задним ходом.

Из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания электромобили могут быть намного тише своих бензиновых собратьев. Однако такое отсутствие шума может означать, что они представляют опасность для других участников дорожного движения, особенно для слепых или слабовидящих людей.В письменном представлении в британский парламент от ноября 2017 года благотворительная организация «Собаки-поводыри» указала на исследование, в котором говорится, что электрические и гибридные автомобили на 40 процентов чаще попадают в аварии, в результате которых пешеходы получают травмы.

США введут аналогичные законы в следующем году

Различные производители смогут решить, как именно будет звучать их AVAS, но законодательство ЕС гласит, что звук должен быть похож (но не громче) на звук традиционного двигателя внутреннего сгорания. Это также должно дать пешеходам представление о том, что делает транспортное средство, например, синхронизируясь со скоростью транспортного средства. Jaguar уже раскрыл, как будет звучать его I-Pace, а Nissan еще в 2017 году анонсировал концептуальный автомобиль, который «поет» во время движения.

ЕС — не единственный регулятор, который вводит фальшивые правила шума для электромобилей. В США Национальная администрация безопасности дорожного движения потребует, чтобы все гибридные и электрические транспортные средства издавали искусственный шум к сентябрю 2020 года, хотя они должны будут издавать звуки до немного более высокой скорости 18.6 миль в час.

.