Как защитить пороги автомобиля от коррозии: Как защитить пороги на авто правильно от коррозии
Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)
Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….
Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.
Внешняя обработка.
Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!
Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:
Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.
Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….
Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.
Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.
У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.
Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.
Резюмируем, по наружной части:
- убираем нестандартные накладки
- обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
- обязательно устанавливаем брызговики
Внутренняя обработка.
В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:
А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:
Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.
Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?
Отработка – самый дешевый вариант.
Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!
В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!
Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.
Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…
Отработка не лишена недостатков:
- Она вредна для здоровья т.
к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя! - Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
- Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.
к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.
Мовиль и пушсало – дешевый вариант.
И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.
И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.
Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже).
То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.
Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.
Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.
Современные антикоррозийные средства….
Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:
Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже.
Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».
Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:
- Мойка порога от грязи изнутри
- Обработка антикоррозийным составом.
На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru/
Чем залить пороги автомобиля изнутри
Содержание
Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….
Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри.
И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.
Как защитить пороги от ржавчины?
Внешняя обработка.
Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!
Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:
Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.
Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….
Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.
Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.
У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.
Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.
Резюмируем, по наружной части:
- убираем нестандартные накладки
- обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
- обязательно устанавливаем брызговики
Внутренняя обработка.
В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:
А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:
Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.
Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?
Отработка – самый дешевый вариант.
Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!
В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.
п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!
Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.
Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…
Отработка не лишена недостатков:
- Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
- Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
- Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.
Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.
Мовиль и пушсало – дешевый вариант.
И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.
И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.
Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.
Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.
Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.
Современные антикоррозийные средства….
Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:
Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».
Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:
- Мойка порога от грязи изнутри
- Обработка антикоррозийным составом.
На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.
Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.
В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.
В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками
Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).
Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.
Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.
Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.
Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:
1.Подготовка материалов и спецодежды.
- рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
- резиновые перчатки;
- защитные очки;
- респиратор;
- щётка по металлу;
- наждачная бумага;
- чистая вода;
- средство для антикоррозийной обработки порогов;
- Уайт-Спирит для обезжиривания
- преобразователь ржавчины;
- ветошь;
- строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.
- демонтировать защиту;
- тщательная мойка машины с упором на пороги;
- сушка автомобиля;
- заезд на подъёмник или эстакаду;
- удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
- обработка порогов преобразователем ржавчины;
- обезжиривание порогов;
- сушка порогов;
- использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.
- баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
- держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
- следить за равномерностью нанесения средства защиты;
- между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
- оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
- для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
- удаление малярной ленты;
- установка на место защиты;
- использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.
Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.
Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики
Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.
Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.
Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.
Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть.
Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.
Виды антигравия для порогов автомобиля
Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.
Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:
1.Период использования.
- постоянная защита;
- временная защита;
2.Упаковка.
- аэрозольный баллончик готовый для применения;
- аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
- металлические банки;
- пластиковые ёмкости.
- прозрачный;
- белый;
- чёрный;
- cерый;
- цветной.
- с содержанием преобразователя ржавчины;
- антикоррозийными веществами;
- повышенная адгезия;
- усиленная прочность.
Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками
Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.
1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл
Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.
2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.
Недорогое, но эффективное средство.
Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.
3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.
Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))
Комментарии 64
Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади
Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)
Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.
www.
drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта
к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…
* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/
))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)
без мяса это будет не то…
на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…
да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать
я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках.
сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.
отверстия не большие через которое заливать все это добро))
Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.
я всегда предоставляю выбор людям.
Мой ник говорит сам за себя!
По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.
отверстия не большие через которое заливать все это добро))
сверлить как-то жалко…но будем думать))
Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.
отверстия не большие через которое заливать все это добро))
отверстия не большие через которое заливать все это добро))
В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.
за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку
Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.
отверстия не большие через которое заливать все это добро))
я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.
Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.
И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.
Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.
если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается
Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.
будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать
Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.
Обработка порогов автомобиля изнутри и снаружи, защита кузова от коррозии
Пороги в несущем кузове автомобиля — не просто декоративный навесной элемент, а составная часть силового каркаса. Немалую роль они выполняют и в обеспечении безопасности пассажиров при авариях. При этом они работают в самых неблагоприятных условиях, часто являясь низшей зоной кузова, открытой со стороны дороги изнутри и снаружи, подвергаясь атакам гравия из-под колёс и агрессивных реагентов.
Содержание статьи:
- 1 Зачем порогам в авто дополнительная обработка
- 1.1 Внешняя обработка
- 1.2 Внутренняя обработка
- 2 Чем обработать скрытые полости
- 2.1 Самый дешевый вариант «Отработка»
- 2.2 Мовиль и пушсало
- 2.3 Современные антикоррозийные средства
- 3 Процесс обработки порогов
- 3. 1 Инструменты и материалы
- 3.2 Подготовка машины
- 3.3 Нанесение антигравия
- 3.
Зачем порогам в авто дополнительная обработка
Завод не выделяет пороги кузова в особую зону по защите от коррозии. Они покрыты грунтом и краской на общих основаниях, а со стороны днища располагают тонким слоем антигравийной мастики. Защита их коробчатого многослойного сечения изнутри произведена лишь в лучшем случае оцинковкой листа с последующим грунтованием при погружении кузова в ванну с составом.
По теме: Как оцинковка кузова защищает автомобиль от коррозии
Такая обработка достаточна для сохранности данных элементов на протяжении гарантийного периода на кузов, но последствия мало кого устраивают. Автомобиль придётся продавать, повреждения порогов существенно снизят цену, а замена ржавых элементов будет стоить достаточно дорого, проводимые при этом сварочные работы многократно снизят стойкость отремонтированного кузова.
Поэтому дополнительной защите кузовных деталей в зоне порогов стоит уделить максимально возможное внимание. Сводятся мероприятия к нанесению более надёжных покрытий на внешние и внутренние поверхности панелей, из которых состоит порог, а также на мелкие кузовные детали, расположенные в этой зоне.
В частности, участки приложения усилий от домкратов и подъёмников при технических обслуживаниях автомобиля.
Необходимо соблюсти несколько важных условий:
- обработка проводится на новом автомобиле, после даже короткой эксплуатации покрытия не смогут надёжно прикрыть металл и заводские защитные слои;
- препараты наносятся снаружи и изнутри с применением соответствующего оборудования;
- дополнительные операции по кузову производятся в тёплое время года на вымытом и тщательно высушенном автомобиле;
- нет смысла наносить несколько слоёв из различных материалов, толстые покрытия плохо держатся на кузове, а составы могут конфликтовать между собой.
Надеяться, что все эти процедуры качественно выполнит дилер при предпродажной подготовке достаточно наивно, лучше обратиться к специалистам, а имея доступ к несложному оборудованию, сделать это самостоятельно. Защиту от коррозии никто не выполнит качественней самого заинтересованного лица.
Внешняя обработка
Снаружи порог защищается от сколов покрытия, ударов и царапин. Для этого существуют распыляемые составы типа «антигравий», которыми и следует воспользоваться.
Баллончики с антигравием продаются в разных цветовых исполнениях, от белого до чёрного, что важно для наружного применения.
Со стороны днища цвет значения не имеет, как и декоративность покрытия. Там можно использовать даже мастику резино-битумного типа, лучше противостоящую ударам. Её можно наносить кистью.
Читайте также: Чем и как самому покрасить диски автомобиля
Наружная поверхность получает слой антигравия из распылителя баллончика прямо на краску.
Если требуется сохранить цвет окрашенного порога, то можно выбрать бесцветный или иной подходящий состав, хотя многих устраивает чёрный цвет получившегося элемента. Естественно, поверхность должна быть вымыта, обезжирена и высушена, иначе состав не зафиксируется.
Внутренняя обработка
Изнутри всё обстоит сложнее из-за многослойной структуры порога. Приходится использовать специальные составы для скрытых полостей кузова, распыляемые под давлением через длинные гибкие шланги с насадками.
Чем обработать скрытые полости
Объединяет все средства для скрытых полостей несколько важных свойств:
- проникающая способность, составы обладают особой текучестью и силами поверхностного натяжения;
- смачиваемость по отношению ко всем видам заводских покрытий;
- адгезия, то есть прилипание для исключения попадания кислорода и влаги к защищаемым деталям;
- способность оставаться после условного высыхания в полужёстком состоянии, чтобы не растрескиваться и продолжать липнуть к деталям;
- содержание в составе ингибиторов коррозии.
При выборе конкретного средства следует внимательно ознакомиться со всеми имеющимися.
Самый дешевый вариант «Отработка»
В древние временя было принято закрывать вентиляционные отверстия и заливать в пороги отработанное трансмиссионное или моторное масло. Поступать так сейчас ни в коем случае не следует.
Масло не защищает ни от чего, зато прекрасно способствует отслоению существующих покрытий и развитию подплёночной коррозии, после чего внезапно образуются сквозные дыры в металле.
Мовиль и пушсало
Мовиль – продукт советской разработки, давно не выпускается. То, что продаётся сейчас под этим названием, никакого отношение к популярному тогда продукту не имеет и для защиты порогов рекомендовано быть не может.
Сам факт использования чужой марки о многом говорит.
Пушсало – продукт на нефтяной основе, пригоден для консервации металлических деталей, но для порогов также не годится. Зато отмыть испорченные полости будет почти невозможно.
Современные антикоррозийные средства
Специально для нанесения в скрытые полости продаётся множество составов различного качества. Ориентироваться надо на известность производителя и положительные отзывы.
Условия выбора традиционные – солидная компания-изготовитель, не самая низкая цена, надёжный поставщик и указанная во всех документах и на сайте компании направленность действия средства. Выбрать конкретный баллон будет несложно, а свойства защиты приведены выше.
Процесс обработки порогов
Обработку лучше проводить в один день и изнутри, и снаружи, потребуется время на сушку и проветривание от запаха.
Инструменты и материалы
Для внутреннего нанесения используется распылитель с насадкой в виде гибкого шланга. Их торца порога извлекаются технологические заглушки, шланг вводится на максимальную глубину, а по мере расходования материала постепенно извлекается.
За счёт распыления и проникающей способности состав растечётся по всем достижимым поверхностям, а после высыхания образует эластичную защитную плёнку.
Для наружных работ потребуются:
- малярный скотч;
- обезжириватель и антисиликон;
- матирующая губка;
- баллоны с антигравием.
Если предполагается нанесение на участки днище мастики, то надо иметь растворитель и кисти. Желательно респиратор для защиты органов дыхания и герметичные очки.
Подготовка машины
Поверхности моются, сушатся и обрабатываются обезжиривающими составами. Краска или лак матируются специальной губкой для улучшения адгезии антигравия.
Машина оклеивается бумагой на малярном скотче, чтобы распыляемый состав не попадал на окрашенные поверхности.
При распылении антигравий пузырится, что обеспечивает рельеф поверхности (шагрень). Так усиливается его стойкость к ударам.
Полученная декоративность может оспариваться, поэтому лучше заранее оценить результат пробным распылением. Возможно от антигравия придётся отказаться, а нанести более декоративное покрытие внешней части, слой краски и лак.
Нанесение антигравия
Антигравий можно использовать как снаружи, так и по днищу. Допускается многослойное нанесение, образовавшаяся защита по прочности такое позволяет. С увеличением количества слоёв возрастает и эффект шумопоглощения. В отличие от краски, антигравий допускает удаление специализированными растворителями.
Это интересно: Технология удаления коррозии в автомобиле
После пробного использования надо оценить зернистость структуры покрытия, возможно придётся выбрать состав с более мелкой структурой. Выбор товаров это позволяет.
п. №183″ src=»https://www.youtube.com/embed/iE2W_gZN2lU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Как и дополнительные антикоррозионные свойства, некоторые препараты обеспечивают защиту голого металла на повреждённых участках. Но ржавчину следует обязательно удалить механически, иначе неизбежно дальнейшее развитие, независимо от свойств состава.
Окраска антигравия возможна после полной сушки всех слоёв с удалением шагрени и подготовки специальным грунтом.
Маслянистая розовая жидкость — секрет защиты от ржавчины
Несколько лет назад, когда я купил в Аризоне нержавейку Subaru GL 1987 года выпуска и привез ее на северо-восток, я беспокоился о том, как поведет себя ее листовой металл толщиной с бумагу. против бедствия соли, которую государственные и муниципальные транспортные органы каждую зиму выбрасывают на заснеженные дороги. Проведя небольшое исследование, я придумал нечто, похожее на то, что оно будет защищать от соли и влаги дешевую сталь моей машины (наряду с регулярной мойкой и тщательным контролем сколов краски и царапин).
Мое секретное оружие? Маслянистый ингибитор ржавчины от компании Carwell, расположенной в Чиктоуага, Нью-Йорк.
Ржавчина, заклятый враг владельцев старинных автомобилей и грузовиков во всем мире, так же неизбежна, как смерть и налоги. Его ремонт может быть дорогостоящим, и ничего не делать с этим — верный способ превратить совершенно исправный автомобиль в прокаженный швейцарский сыр из уродливого, поврежденного металла и невидимых проблем с тормозами и топливной системой. Лучший способ справиться с ржавчиной — это предотвратить ее появление. Это может быть сложно, но не невозможно, если вы думаете о предотвращении ржавчины так же, как о замене жидкости в трансмиссии.
Я рад сообщить, что подобно тому, как Carwell распыляет свои ингибиторы ржавчины в конце каждого лета на парки грузовиков, базирующихся на поясе ржавчины, мой автомобиль оставался свободным от рака в течение нескольких зим, полных метелей и соленой слякоти. Carwell T-32 (называемый CP90 в контейнерах меньшего размера) представляет собой маслянистую розовую жидкость, которая распыляется на шасси, двери, пороги и крылья через ряд специальных форсунок.
Это сработало так хорошо, что я начал использовать его и на своем парке из двух ветхих автомобилей GM эпохи Малеза. Обещаю, я не подстава для Каруэлла; штука действительно работает. Существуют альтернативы, такие как грунтовка NH Oil, которые также обещают аналогичные эффекты.
Если вы живете в самом Снежном поясе, то тут и там есть магазины, где на ваш автомобиль распыляют ингибитор ржавчины. В штатах Средней Атлантики и во многих других местах с промежуточным климатом, где власти штатов и муниципалитетов используют коррозионно-активные химические вещества для защиты дорожных покрытий от снега и льда, защита от ржавчины на самом деле не является чем-то, что многие люди делают на регулярной основе.
Но даже на более теплом юго-востоке автомобили и грузовики, особенно старые, имеют тенденцию ржаветь, когда частые дожди и влажность проникают в них. По сути, ржавчина не является исключительной для мест, где зимой выпадает снег.
Почему регулярная защита от ржавчины является хорошей идеей (и как это сделать)
Как я уже отмечал несколько лет назад, Carwell, помимо работы с несколькими тысячами частных автомобилей каждый год в своем розничном магазине покраски недалеко от Буффало , Нью-Йорк, обслуживает еще несколько тысяч школьных, пожарных, военных и коммерческих грузовиков по всему штату Нью-Йорк. Менеджеры автопарка, с которыми я разговаривал, сообщили о хороших результатах: детали, подверженные ржавчине, остаются без ржавчины в течение многих лет. Кен Уайлд, генеральный менеджер Carwell, сказал, что компания также проводила испытания Т-32 в штате Нью-Йорк на стальном мосту в Гамбурге, штат Нью-Йорк.
Конечно, если вы являетесь владельцем частного автомобиля и у вас всего одна, две или даже дюжина автомобилей, вам будет нерентабельно нанимать одну из мобильных бригад обслуживания Carwell, ориентированных на автопарк, для поездки на ваш объект.
расположение. Вместо этого вы можете купить ингибитор ржавчины и инструменты для распыления на веб-сайте компании, что я и делал в течение первых двух сезонов в качестве хорошо вооруженного солдата в нескончаемой войне с ржавчиной.
Несмотря на то, что нанесение ингибитора ржавчины на мои автомобили каждый год является хлопотным делом (мне требуется не менее 40 минут, чтобы сделать хорошую работу с одним автомобилем, и даже больше, если я должен сверлить отверстия для доступа), это стоящая головная боль. Я паркую свои машины снаружи, поэтому на них постоянно идет дождь и снег. Ингибитор ржавчины, как и WD-40, является, в первую очередь, водоотталкивающим средством. Распыление внутри панелей кузова гарантирует, что влага, вызывающая ржавчину, не будет скапливаться там, где я ее не вижу. Во-вторых, этот процесс позволяет мне взглянуть на машину со всех сторон. Если есть места, где краска откололась или поцарапалась, я записываю это и через несколько дней наношу краску для подкрашивания (еще одно отличное средство от ржавчины).
Обрабатывая швы двери и кузова ингибитором ржавчины, я смотрю на сливные отверстия кузова, чтобы убедиться, что они не забиты. Забитый слив означает, что вода и грязь будут собираться там, где им не положено.
Если вы решите пойти по пути, который я выбрал, и опрыскать собственную машину, вот краткий обзор того, как это делается:
- Наденьте одежду, которую не жалко испачкать. Т-32 маслянистый, и все достает. Carwell рекомендует носить пылезащитную маску, чтобы пары не попали в нос и рот. Защитные очки, хотя и желательны, мешают видеть, когда на них попадает брызги (если вы попадете в глаза, это затуманит ваше зрение, пока вы не моргнете, но не ослепнете или что-то в этом роде). Именно по этой причине техники Carwell не носят очки.
- Откройте капот, заднюю дверь или крышку багажника и все двери.
- При необходимости просверлите небольшие отверстия со стороны косяка каждой двери, а также в дверных порогах для доступа внутрь двери и панелей порогов. Carwell рекомендует 3/8-дюймовую ступенчатую коронку Irwin #12 для отверстий и поставляет пластиковые заглушки, которые идеально подходят для отверстий. Старайтесь не сверлить двухслойный металл, так как его будет труднее просверлить и сложнее вставить пластиковые заглушки.
- Используйте длинную насадку для распыления внутри дверей и порогов. Продолжайте распылять, пока не увидите, как «дым» (распыленное масло) начинает подниматься из щелей на другой стороне двери, задней двери или панели, над которой вы работаете. Опрыскайте швы вокруг всех дверей и задней двери/крышки багажника — Карвелл говорит, что Т-32 пролезет между швами после нанесения. Обязательно распыляйте под лючком доступа к крышке топливного бака, если он есть в автомобиле.
- Спрей внутри колесных арок. Обязательно обойдите края и вверх, где установлены амортизаторы или стойки.
- Используйте гибкую насадку для шланга, чтобы распылить внутри пространства внутри нижней части вытяжки, наблюдая за дымом, выходящим из противоположных концов того места, где вы распыляете. Там много мест, где может скапливаться влага.
- Распылите по бокам моторного отсека, между радиатором и передним зажимом и за фарами. Не беспокойтесь о том, что он попадет на провода, поскольку Карвелл говорит, что он просочится под кожухи проводов, чтобы предотвратить коррозию. Убедитесь, что он НЕ попал на приводные ремни и шины двигателя, так как он очень скользкий и, как говорит Том Делаван, менеджер по обслуживанию автопарка Carwell, «сразу заставит ремни соскакивать».
- Вставьте пластиковые заглушки во все просверленные отверстия. (Примечание: если вы работаете с редким автомобилем или просто не хотите сверлить в нем отверстия, вы можете пропустить этот шаг или попытаться посмотреть, сможете ли вы получить доступ к полости двери через оконную щель или другое отверстие. Также можно снять обшивку двери.)
- Поднимите автомобиль и начните опрыскивать днище. (Если вы используете домкраты, вы должны поднять автомобиль в начале всего этого процесса.) Начните со всех отверстий и щелей, которые вы можете увидеть, — любого места, где может скапливаться влага. Двигайтесь спереди назад и систематически простреливайте каждую дырку. Затем начните с передней части и обрызгайте всю нижнюю часть автомобиля, двигаясь к задней части.
- Вымойте автомобиль снаружи, чтобы избавиться от маслянистых остатков.
Также можно снять обшивку двери.) Вот и все. Машина будет капать Т-32 несколько дней, поэтому парковать ее в гараже или подъезде, наверное, не стоит. Однако один из управляющих парком школьных автобусов из северной части штата Нью-Йорк сказал мне, что, хотя мокрые автобусы создают небольшой беспорядок на парковке школьного округа, все это смывается после того, как наступает дождливая погода.
(Парковка на собственном объекте Carwell, которая никогда не получает отсрочки, постоянно скользкая). Уайлд сказал, что Т-32, согласно нормативным требованиям, «не содержит растворителей, известных канцерогенов или опасных материалов».
Чтобы сделать все это самостоятельно, вам понадобится воздушный компрессор и какой-нибудь краскопульт. Делаван сказал, что распылитель краски за 20 долларов от Harbour Freight Tools будет работать нормально, но, естественно, порекомендовал более сложный (и, соответственно, более дорогой, почти 500 долларов) распылитель Carwell на пять галлонов для более тщательного нанесения Т-32 на внутреннюю часть дверей. и рокеры и внутренние углы кабины и тому подобное.
Для начала я выложил около 200 долларов за систему опрыскивания на одну кварту, которую Carwell производит для людей с одним или двумя автомобилями и небольшим пространством для хранения, и галлон Т-32. Изготовленные на заказ насадки на дверные панели, с которыми поставлялся распылитель, работали хорошо и позволили нанести ингибитор ржавчины полностью внутрь двери, не снимая панель отделки.
Однако в этом году компания Carwell прислала мне на пробу одну из своих пятигаллонных систем, и хотя это, вероятно, не то, что люди с ограниченным пространством для хранения захотят купить, она выполняет гораздо более тщательную работу по покрытию больших плоских пространств на ходовой части. (он также работает при более высоком давлении, чем литровая кастрюля). Я смог опрыскать несколько машин, не оставив большой вмятины на пятигаллонном запасе танка Т-32.
Я буду следить за тем, как проходят судебные процессы штата на мосту Амсделл Роуд в Гамбурге. Если Т-32 сможет спасти конструкцию, которая четыре месяца в году покрыта солью, от ржавчины (и если мои собственные автомобили останутся без ржавчины), это подтвердит тот факт, что я нашел хорошую вещь.
Но — и я не могу этого не подчеркнуть — самым важным аспектом предотвращения ржавчины является уход за автомобилем не только с точки зрения двигателя, трансмиссии и трансмиссии, но и кузова. Если масло меняется на регулярной основе, само собой разумеется, что вы также должны принимать меры для поддержания чистоты кузова. Если что-то механическое ломается, вы чините это, чтобы предотвратить более серьезные проблемы в будущем. То же самое и с повреждением тела. В конце концов, мы не можем позволить ржавчине победить.
Как полностью защитить свой автомобиль от ржавчины зимой
На Восточном побережье сейчас декабрь. Веселые автомобили уходят. Они собираются в хранилищах, гаражах, под тентами и тяжелым брезентом, потому что приближается зима. Калифорния, Аризона, Нью-Мексико, Невада… вы не представляете, на что это похоже. Ты не представляешь, каково это, когда мать-природа проверяет, нравится ли тебе Ториэль. И как в той малоизвестной отсылке к видеоигре, которую я только что привел, единственный способ победить — не драться.
Не выезжайте на машине зимой в Пенсильвании. Ты проиграешь. Наш воздух никогда не бывает сухим. Шоу влажное и тяжелое, не то, что Парк-Сити, пушистый материал Теллурид, который о-о-о-о-о-о-о причудливый. Нет, снег на восточном побережье спрессовывается в лед и хорошо ложится на ваше колесо, где металл хороший и слабый.
Департамент транспорта Пенсильвании и большинство других транспортных департаментов Северо-Востока, если на то пошло, предварительно посыпают солью дороги в ожидании снега. Предварительная посыпка дорог — это именно то, на что это похоже. Самосвалы, заполненные самой коричневой солью из доступных, разбрасывают заполнитель хлорида натрия через заднюю часть с помощью вращающегося вбок колеса хомяка.
Соль разъедает лак и вызывает коррозию. Хуже того, когда у муниципалитетов заканчивается дорожная соль, они переключаются на более дешевую альтернативу: угольную золу. Отлично, сколько еще углерода вы можете получить? Как насчет черного побочного продукта 1000 угольных печей и электростанций?
Результатом всех этих злоупотреблений со стороны Матери-Природы стало то, что жители Пенсильвании и других жителей Восточного побережья находятся на острие меча фанатичной заботы об автомобилях.
О, конечно, есть калифорнийские карнаубские воски и безводные воски для мизинца. Эта ерунда на любителя. Настоящая технология — это прозрачная пленка 3M или керамические аппликации. Вот почему я пошел в день открытых дверей Urban Werks к югу от Ланкастера, штат Пенсильвания.
Я смог пообщаться с Нилом Мазером, владельцем гаража Urban Werks, и использовать современный способ, чтобы ваша машина с восточного побережья выглядела как машина с западного побережья.
«Лучше, чем прозрачная пленка, это керамическое внешнее покрытие. Продукт также выпускается в вариациях, которые позволяют обрабатывать ходовую часть, а также лакокрасочное покрытие, стекло и отделку. Это жидкость, которая наносится поэтапно, слоями. Я имею в виду, вам нужно работать быстро, потому что как только вы начнете, у вас есть восемь часов, прежде чем все, что вы нанесете на транспортное средство, вылечит и затвердеет», — сказал Мазер.
Я виновен в чрезмерном напылении автомобилей, потому что я в ужасе от первого неожиданного снегопада.
Однако керамическое покрытие отличается. «Керамическое покрытие заменяет вощение. Оно наносится поверх вашего прозрачного покрытия. Это ковалентная связь с вашей краской, в отличие от физической связи, такой как воск», — сказал Мазер. «После приклеивания керамика становится в пять раз прочнее, чем один только прозрачный слой».
Мазер показал мне флакон «Ceramic Pro», продукта, которым он пользуется. Это была маленькая коричневая бутылка размером с бутылку шампуня в отеле. «Этого хватит, по крайней мере, для одной или двух машин», — сказал Мазер.
«Только что?» Я попросил.
«Да, больше, если у вас есть машина меньшего размера, такая как Honda Fit. «Он идет тонкими слоями. Один из тестов, которые вы можете провести с керамическими покрытиями, я видел, как один парень делал это — тест на зажигалку. Он взял жесткий пластиковый конец зажигалки и начал привязывать его к своей машине. как будто он оставлял эти огромные выбоины в краске. И тряпкой он просто вытер их, они так хорошо сливаются вместе ».
«Как приклеить прозрачную керамику к краске автомобиля?» Я спрашиваю.
«Сначала вам нужно удалить весь существующий воск. Это можно сделать с помощью мягкого растворителя, вы просто распылите его на машину. Затем вам нужно очистить верхний слой краски, насколько это возможно, глиной . Затем с помощью аппликатора из микрофибры нанесите жидкую керамику на все, включая колеса и отделку. Затем, после каждого слоя, перерыв между слоями составляет 45 минут. Опять же, между базовым слоем и верхним слоем у вас есть восемь -часовое окно, прежде чем все вылечится. Это кошмар, если вы пропустите это окно и вам по какой-то причине придется снять слой. Вы должны двигаться».
Я на мгновение задумался и говорю: «Скажи, что ты сделал это с моей Honda Fit. Я использую эту штуку постоянно, в любую погоду. Я ездил на ней в Денвер, в Тампу, вокруг Пенсильвании в слякоть. Как как долго я могу ожидать, что керамика продержится?»
«Два слоя прослужат вам пять лет при общем уходе, что означает: регулярно мыть машину и ежегодно проверять покрытие.
Покрытие включает базовую стоимость и верхний слой, которые отличаются друг от друга», — сказал Мазер.
«Даже с беспорядком? Будет ли он желтым, как прозрачная пленка?»
«Нет».
«Какова цена?»
«Это зависит от того, насколько велика ваша машина. Я имею в виду, что Ford-F250 будет стоить больше, чтобы обжечь его керамикой, чем ваша Honda», — сказал Мазер.
Мазер провел мне экскурсию по своему магазину, это станция техобслуживания шестидесятых годов, на которой до сих пор стоит стеклянная будка обслуживающего персонала рядом с тем местом, где должны были стоять бензоколонки. Сейчас это хранилище. Каждая бухта длинная и высокая, достаточная для того, чтобы вместить грузовики с закрытым кузовом. «Здесь мы используем тепловые лампы, чтобы облегчить отверждение керамики», — добавил Мазер.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Я вышел из дома открытых дверей Urban Werks, думая об автомобилях восьмидесятых — автомобилях, которые находятся между обожаемой классикой и современными автомобилями, которые все еще новы. Они там, во дворах, в сараях или наполовину готовые в переулках. Погода портит их настроение, и зачастую постройки настолько бюджетны, что уход за автомобилем или покраской не входит в этот бюджет. Что с ними будет? Что стало со всеми Ford Mavericks?
Керамическое покрытие — хорошая вещь для любых инвестиций, и я должен быть счастлив, потому что это будет поддерживать рынок коллекционных автомобилей еще десять лет, особенно для тех, у кого есть на это средства. Я думал о Порше.
Хорошая новость заключается в том, что из-за гнилой погоды на Восточном побережье защита кузова и лакокрасочного покрытия совершенствуется по мере необходимости.
Как предотвратить появление ржавчины на автомобиле? — Rotbox Rustorations
02.
Как сварочный цех, мы знаем, что защита автомобиля от ржавчины является важным, но часто упускаемым из виду шагом в обслуживании автомобиля. Из опыта мы знаем: автомобили, склонные к ржавчине, где она обычно начинается и, что очень важно, как ее можно предотвратить. Итак, сегодня в этой статье мы собираемся поделиться лучшими известными нам способами предотвратить ржавчину на вашем автомобиле и остановить ее распространение , поскольку, хотя мы любим сварку, мы устали осуждать иначе механически исправные автомобили в раннюю могилу из-за «железного червя». Несмотря на то, что мы предоставляем услуги по защите автомобиля от ржавчины в нашей мастерской, если у вас ограниченный бюджет или вы просто предпочитаете делать это самостоятельно, вот несколько испытанных методов, чтобы предотвратить гниение. Прежде всего найдите гниль, которая уже есть на вашем автомобиле. Ржавчина на днище автомобиля — это нормально, и, если вы только что не купили совершенно новый автомобиль, вам очень повезет, если на нем нет ни единого пятна коррозии. Наконец, и только если вы действительно хотите избавиться от ржавчины в своей машине, вытащите ковры из салона и загляните под них. Вы будете удивлены, как часто мы обнаруживаем, что автомобиль гниет изнутри, особенно автомобили с мягким верхом и люком на крыше, которые имеют тенденцию протекать. 1) Если ржавчина находится на панели, которую можно легко заменить, например на двери или переднем крыле, то простое удаление старой гнилой панели и установка другой часто является лучшим вариантом . Вместо того, чтобы бездельничать, пытаясь отремонтировать сильно прогнившую панель, мы всегда советуем клиентам купить хорошую замену, если это обойдется им дешевле. Чаще всего мы выбираем чистые, без ржавчины бывшие в употреблении панели вместо оригинальных. Почему? Что ж, хотя, по общему признанию, репродукционные панели для автомобилей сильно различаются по качеству между брендами, в целом они, как правило, изготавливаются из более легкого металла, чем оригинальные детали, что делает их менее износоустойчивыми, и они часто не подходят так хорошо, как оригинальные панели. Это включает в себя полное вырезание всех гнилых секций, изготовление (или покупку панелей) и установку свежего, чистого металла. Сварка новых секций для замены гнилых работ так же, как отвинчивание и замена панелей, но это может быть дорого или сложно и требует много времени, если вы не являетесь опытным сварщиком. Это почти всегда задерживает развитие ржавчины, а не избавляет от проблемы полностью. Доступны Kurust и другие аналогичные методы лечения, но они будут в состоянии сделать так много только после того, как гниль закрепится.0003 Если это ваш единственный вариант, отшлифуйте пятно ржавчины на машине, пока не дойдете до чистого металла (при условии, что можно найти чистый металл!) Обработайте его средством от ржавчины, затем загрунтуйте и покрасьте. После того, как вы оценили ситуацию с ржавчиной и устранили все проблемы, пришло время для антикоррозионной обработки — вам нужно покрыть автомобиль защитным слоем воскоила. Единственное, чего вы не хотите делать, так это обрызгивать свою машину жалким легким туманом из одного из этих мусорных баллончиков с воском. Форсунка забивается, этого недостаточно воском, чтобы сделать что-то существенное, и вы, скорее всего, будете работать в течение нескольких дней, так что не тратьте деньги. После того, как вы избавитесь от существующей гнили и нанесете защитный слой Waxoyl, первое, что вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину вашего автомобиля, это содержать его в чистоте . Сосредоточьтесь на днище — арки и пороги снова, где больше всего грязи. В идеале используйте мойку высокого давления, чтобы смыть всю грязь под ним. Если у вас нет мойки с электроприводом (или даже привода), вы можете использовать автомойки самообслуживания, которые не так дороги, или просто выберите вариант с ведром и губкой. Вода — лучший друг ржавчины, поэтому вам нужно стараться, чтобы ваш автомобиль был как можно более сухим — непростая задача, когда вы живете в дождливой Великобритании. ! Автомобильные чехлы получают много негативных отзывов, особенно от владельцев классических автомобилей, поскольку они имеют репутацию трущихся о лакокрасочное покрытие в ветреную погоду и вызывающих царапины, а также конденсацию в жаркую погоду, нагревание и снятие краски с ваш автомобиль (!!), на который мы бы сказали очень хорошие баллы. Но наш опыт работы с ними был положительным, поэтому, если вы покупаете тот, который:
Конечно, самое главное — не оставлять свой автомобиль все время на траве. 5) Избегайте сколов и других повреждений лакокрасочного покрытия несколько советов для этого в любом случае.Ехать медленнее по автомагистралям и ехать действительно медленно, примерно 20 миль в час, по свежепосыпанным гравием дорогам (можно было бы подумать, что это было бы очевидно, но когда дорога рядом с нами недавно была очищена, количество почти новых автомобилей, которые мы видели, выходили из строя). вниз это было смешно). Также не следует слишком близко следовать за другими машинами на дороге (это не только глупо, но и в вас могут швырять камни). И старайтесь избегать скрежещущих грузовиков или, по крайней мере, обходите их стороной на автомагистрали. Более реальным способом предотвращения сколов от камней является покупка бюстгальтера для капота, пластиковых защитных накладок на колесные арки и брызговиков, которые отлично защищают лакокрасочное покрытие от мусора, поднимаемого с дороги.  6) Подумайте об автомобильной пленке или керамическом покрытии Этот последний вариант предназначен для тех, кто много тратит. Оклейка автомобиля зависит от того, что автомобиль изначально не имеет ржавчины, и на самом деле может быть сделан только профессиональным специалистом по детализации, по крайней мере, если вы хотите, чтобы он хорошо выглядел, поэтому вы можете рассчитывать на четырехзначную сумму, чтобы сделать это. — но это один из самых эффективных способов защитить автомобиль от ржавчины и защитить лакокрасочное покрытие. Вот наши шесть простых способов остановить развитие и распространение ржавчины на вашем автомобиле. Три основных шага:
Для еще больше защита от ржавчины:
| В нашем блоге откровенно честные советы для «ротбоксов» в вашей жизни с целью повышения уровня автомобильных проектов повсюду. |
02.2017
— но просто берите то, что можете достать и позволяет ваш бюджет. 
Не совершайте распространенную ошибку, просто сошлифовав ржавчину и покрыв ее краской, потому что она быстро появится снова. 
вариант для всех, поэтому стоит рассмотреть и автомобильный чехол. 
