Что лучше 5W-40 или 10W-40, чем отличаются, какое масло лучше

Многие автолюбители при выборе моторного масла для зимы или всесезонного использования выбирают между 5W40 и 10W40. Для того чтобы понять, что лучше, нужно сравнить показатели этих жидкостей и определить, в чем их отличие. Только тогда можно будет сделать вывод, что больше подходит для вашего автомобиля, климата в регионе и условий эксплуатации. Мы расскажем, чем могут отличаться 5W40 и 10W40.

Маркировка

Для того чтобы определить, в чем разница этих жидкостей, нужно понять, как расшифровываются аббревиатуры на упаковке масел.

5W40. Это всесезонное средство, поэтому его не требуется менять с наступлением весны или, наоборот, в холодный период. По традиционной американской классификации API, это синтетическое масло можно использовать как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, в том числе в моделях, оснащенных турбонаддувом или интеркулером. Первая цифра или, по-другому, «зимний индекс», зависящий от температурных характеристик и вязкости, говорит о том, что масло может работать до морозов в –30 градусов. Вторая цифра показывает, что оно способно выдерживать также летнюю жару до +40. А пакет присадок обеспечивает ему отличные моющие и защитные свойства, которые позволяют двигателю меньше изнашиваться.

10W40. Это масло представляет собой всесезонный продукт, который можно использовать в любое время года. Оно представляет из себя полусинтетическое средство, в составе которого есть минеральные компоненты и присадки. Индекс вязкости у этого масла позволяет использовать его при температурах до –25 градусов. «Летний» индекс позволяет ему сохранять свои свойства в жару до +40 градусов тепла. Масло 10W40 можно использовать в бензиновых и дизельных движках, при этом оно подходит для моторов с инжекцией и функцией турбонаддува.

Отличия в технических характеристиках

Главным параметром любого моторного масла является его индекс вязкости. По «летнему» показателю 5W40 и 10W40 имеют примерно одинаковые характеристики, поэтому их рабочая температура в теплое время года находится в одном диапазоне. 5W40 гуще и представляют собой чисто синтетические масла, которые имеют более низкий уровень разжижаемости. С ними двигатель будет проще и быстрее запускаться в сильные морозы. Завести автомобиль при отрицательной температуре до –25 градусов можно и с 10W40. Но это масло более текучее, поэтому при более сильных морозах замерзнет сильнее. При одинаковой температуре запуска мотора после его прогрева 5W40 и 10W40 станут примерно равны по характеристикам.

Сравнение лабораторных анализов

Для того чтобы более точно выявить отличие между двумя маслами, стоит обратить внимание на их показатели. Синтетическое масло обычно более густое, чем полусинтетическое, поэтому результаты лабораторных тестов могут отличаться.

5W40. Для примера мы возьмем моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF. Эта жидкость имеет следующие характеристики:

• кинематическая вязкость при 40° – 81,5; при 100 ° – 15,2;
• температура застывания: –40°, вспышки – 235°;
• динамическая вязкость при –30° – 5310.

10W40. Для примера сравнения лабораторных анализов мы используем масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF. Оно имеет следующие значения:

• кинематическая вязкость при 40° – 99,8; при 100 ° – 14,4;
• температура застывания: –35°, вспышки – 230°;
• динамическая вязкость при –25 –

Какое масло гуще. Из технических характеристик и лабораторных анализов становится понятно, что масло 10W40 гуще, но при этом проигрывает «пятерке» по температуре замерзания, поэтому в зимний период будет менее эффективным. Оно имеет большую вязкость за счет своего состава, но это не является однозначным плюсом или минусом данной жидкости.

Можно ли их смешивать. Для перемешивания пригодны только жидкости одного производителя, но только в редких случаях и без злоупотребления. При этом характеристики смешанного масла будут хуже, чем у каждого из компонентов по отдельности, из-за разницы в составах.

Что лучше?

Для того чтобы решить, какое масло выбрать, стоит опираться на несколько факторов. Главное, чтобы жидкость подходила к значениям, указанным в сервисной книжке автомобиля. Но при этом стоит учитывать, что между температурой, в которой предполагается использовать машину, и реальными морозами может быть существенное различие. Например, производитель указывает масла, подходящие для европейских регионов, где максимальное значение на градуснике не превышает –25. А автомобиль используется на севере России, где холода намного больше. В таком случае, если не сделать поправку на реальную ситуацию, масло просто будет замерзать, а автомобиль – исправно не заводиться. Поэтому можно решить, что лучше, только в комплексе.

Что лучше по характеристикам. Многое зависит от формата езды и тех дорог, по которым чаще всего передвигается автомобиль. Если большую часть времени движение происходит на больших скоростях и с редкими торможениями, например, по трассе, моторное масло 5W40 подойдет гораздо больше.

Но в условиях города такое свободное и активное передвижение невозможно: машина часто стоит на светофорах и в пробках, поэтому проводит большое количество времени на холостых оборотах. Для городского железного коня лучше взять полусинтетическое масло 10W40, которое легче переносит сильный нагрев мотора.

Что лучше для зимы. В холодное время года стоит опираться на те температурные и погодные характеристики, которые присущи конкретному региону. Если в течение зимы могут происходить кратковременные оттепели, а морозы редко достигают значения –30 градусов, лучше использовать густое полусинтетическое масло 10W40. Оно быстрее адаптируется к повышению температуры выше нуля. При этом двигатель вряд ли замерзнет, так как погодные условия и температура будут отвечать свойствам этого масла. Но если вы знаете, что зима предстоит суровая, с сильными холодами и затяжными морозами, 5W40 подойдет намного лучше. Эта жидкость менее вязкая, поэтому хуже будет замерзать даже ночью, когда холод становится максимальным.

При ее применении даже при аномальных похолоданиях есть большая вероятность, что автомобиль заведется с утра, чем при использовании полусинтетики.

Что лучше для двигателя с пробегом. Синтетическое масло 5W40 лучше подходит для новых автомобилей, у которых пробег минимален. Двигатель, который только что был выпущен с завода, может иметь незначительные зацепы или своеобразные «заусенцы» на металлических деталях, а синтетическая жидкость будет постепенно смывать и выравнивать их. Но такой состав более агрессивен, поэтому со временем может привести к образованию зазоров или стиранию. Поэтому лучше переводить подержанную машину на более щадящий и мягкий состав. Так что полусинтетическое масло 10W40 лучше подойдет для автомобиля с большим пробегом или купленного с рук после нескольких лет использования. Оно более густое и своей текстурой заполнит все щели и пустоты в деталях двигателя. Так он будет лучше защищен от износа, а мощность при этом не изменится.

Топ-4 масел. Среди продукции марки ROLF стоит обратить внимание на следующие моторные масла типа 5W40:

Показатель	Методы испытания	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4	ROLF GT 5W-40 SN/CF
Класс вязкости	SAE	5W-40	5W-40
Плотность при +15 °С, г/см3	ASTM D4052	0,870	0,857
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	ASTM D445	15,6	15,2
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2/с	ASTM D445	96,1	81,5
Индекс вязкости	ASTM D2270	172	180
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с	ASTM D5293	5690	5310
Щелочное число, мг КОН/г	ASTM D2896	10,8	10,9
Испаряемость по NOACK, %	ASTM D5800	8,8	11,2
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	ASTM D92	240	235
Температура застывания, °С	ASTM D97	-40	-40

Среди жидкостей 10W40 наиболее оптимальными вариантами станут:

Показатель	Методы испытания	ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF	ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF
Класс вязкости	SAE	10W-40	10W-40
Плотность при +15 °С, г/см3	ASTM D4052	0,870	0,870
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	ASTM D445	14,6	14,4
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2/с	ASTM D445	98,5	99,8
Индекс вязкости	ASTM D2270	156	158
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с	ASTM D5293	6480	6400
Щелочное число, мг КОН/г	ASTM D2896	8,9	8,6
Испаряемость по NOACK, %	ASTM D5800	10,6	10,6
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	ASTM D92	235	230
Температура застывания, °С	ASTM D97	-36	-35

Какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика?

Выбор «правильного» смазочного материала волнует всех автовладельцев, как новичков за рулем, так и опытных водителей. А вопрос «Что лучше – масло синтетика или полусинтетика?» будет актуальным всегда, пока существуют автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания.

Синтетическая продукция дороже, в ней больше присадок. Но значит ли это, что она превосходит полусинтетическую по всем характеристикам? И можно ли ее заливать в любой автомобиль? Однозначного ответа на эти вопросы не существует, так как имеется ряд факторов, которые следует учитывать: 

• рекомендации производителя;
• сезонные и погодные условия;
• состояние и тип мотора;
• манера вождения и многое другое.

Для правильного выбора моторного масла следует хорошо знать особенности и синтетики, и полусинтетики. Об этом и пойдет речь ниже.

Виды моторного масла

О принадлежности смазочного материала к синтетике или полусинтетике говорит надпись на упаковке.

• Fully Synthetic – полностью синтетический состав;
• Semi Synthetic – полусинтетика, в которую входит более 50 % добавок синтетики;
• Synthetically Fortified – полусинтетический продукт, содержащий менее 30 % присадок;
• Synthetic Based – содержит менее 30 % синтетических добавок;

Synthetic Technology – до 50 % присадок.

Синтетика.

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? Синтетика – это смазочная жидкость, изготовленная на основе нефти и нефтепродуктов. Она не содержит природных веществ, а искусственно синтезирована в производственных условиях. В изготовлении синтетических масел используются различные технологии, но результат один: полученная продукция сохраняет рабочие характеристики в течение всего срока использования. К ее основным преимуществам относятся:

• улучшенная молекулярная формула, обеспечивающая стабильность свойств в различных условиях;
• устойчивость к окислению, в том числе при высоких температурах и перегреве двигателя;
• сохранение требуемой вязкости и текучести в широком температурном диапазоне, что особенно важно для холодных регионов.

Синтетическое масло обеспечивает легкий запуск двигателя даже при морозе, гораздо меньше расходуется, чем полусинтетическое. Однако оно имеет существенный недостаток – высокую стоимость. Поэтому его целесообразно использовать для новых автомобилей, требовательных к качеству смазочных материалов.

Полусинтетика.

Такая смазочная жидкость включает в себя основу из минерального масла и пакета присадок. Процентное содержание добавок, в отличие от синтетического продукта, намного ниже. Строгих требований к процентному содержанию присадок нет. Поэтому соотношение объемов добавок и минеральной базы может быть различным, например 30 % к 70 % или 45 % к 55 %. Полусинтетика представляет собой разумный компромисс между дорогой высокоэффективной синтетической жидкостью и дешевой низкоэффективной минералкой. При покупке полусинтетического масла следует учитывать его разницу с синтетикой:

• меньшую устойчивость к окислению;
• худшие рабочие свойства при сильных морозах.

В целом же полусинтетика обеспечивает нормальные условия для работы двигателя, имеет хорошие технические показатели и доступна по цене. Поэтому она широко используется для автомобилей со значительным пробегом и старых марок.

Что лучше – синтетика или полусинтетика

Ответ на этот вопрос не столь однозначен, как может показаться вначале. Хотя синтетическое масло имеет почти идеальные рабочие характеристики, полусинтетика тоже является качественным продуктом. Выбирать смазочную жидкость необходимо с умом, то есть с учетом таких факторов:

• вида транспорта – легковой, грузовой, коммерческий;
• состояния двигателя;
• величины пробега;
• климата в регионе;
• условий эксплуатации.

Для автомобилей с пробегом.

Если для нового транспорта лучшим выбором будет синтетика, то после определенного количество километров рекомендуется заливать полусинтетический продукт. Это связано с тем, что в двигателе с большим пробегом синтетическое масло начинает больше угорать. Поэтому – зачем платить больше, если можно получить почти то же качество по меньшей цене?

Для старых автомобилей.

Здесь выбор один – полусинтетика. Синтетический продукт для старых двигателей не подходит минимум по двум причинам:

• из-за высокой моющей способности. Двигатель, который долгие годы не знал качественного моторного масла и его замены, имеет большое количество внутренних отложений. Синтетическое масло растворяет их, после чего частицы грязи забивают фильтр и масляные каналы. Те есть, переход на синтетику потребует двойной порции масла, а также замены или прочистки засоренных деталей; 
• из-за высокой текучести. В старых моторах уплотнения изготовлены из резины, а не из фторкаучука, как в новых моделях. Поэтому они не могут удерживать более текучую синтетическую жидкость, которая быстро вытекает. Как результат – имеем ее ускоренный расход, более известный под названием «жор моторного масла».

Для зимних условий.

Каким бы ни был автомобиль, – старой моделью или новенькой иномаркой – для нормальной работы двигателя при температурах до –40 °С в него нужно лить только синтетику. Причина одна: синтетическое масло – это морозостойкий продукт, в отличие от менее устойчивой к морозам полусинтетики.

ТОП-4 масел от ROLF Lubricants GmbH

Полусинтетика

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Продукт разработан для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе для моделей с интеркулерами и турбонаддувом. Смазочный материал устойчив к окислению, предотвращает образование шлама, имеет низкую испаряемость. Моторное масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF можно лить во всех случаях, где производитель рекомендует смазочные материалы класса вязкости 10W-40 спецификаций API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 или более ранних.

ROLF DYNAMIC 10W-40 SL/CF

Масло разработано для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Может применяться в атмосферных моделях и моторах с турбонаддувом. Специальный пакет присадок предотвращает образование шлама, нагара, лаковых отложений, защищает двигатель в течение всего срока эксплуатации.

Синтетика

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Это полностью синтетический продукт премиального класса. В его производстве использовалась высококачественные базовые материалы с использованием тщательно подобранного пакета присадок. ROLF GT 5W-30 SN/CF предназначается для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. В том числе для моторов с турбонаддувом и системой нейтрализации отработанных газов. Моторное масло имеет спецификацию API SN – высшую для бензиновых двигателей легковых автомобилей, и одобрено к применению большинством производителей. Применение – всесезонное. Может применяться как в новых моделях, так и в машинах со значительным пробегом. К преимуществам ROLF GT 5W-30 SN/CF можно отнести:

• минимальное образование шлама и лаковых отложений; 
• повышенные противоизносные характеристики;
• малый расход на угар.

ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30.

Это всесезонное синтетическое масло премиум-класса. В его производстве использовались высококачественная основа и тщательно подобранный пакет присадок. ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30 рекомендуется для применения в дизельных двигателях автобусов, шоссейной и внедорожной техники, тяжелых грузовиков и другого транспорта, работающего с высокой нагрузкой. Такое моторное масло может применяться везде, где рекомендована продукция ACEA E4 или E7. К его основным преимуществам относятся:

• стабильность свойств даже в наиболее суровых климатических условиях;
• малый расход топлива благодаря энергосберегающей формуле и оптимальной вязкости;
• высокие противоизносные свойства;
• повышенная устойчивость к окислению.

Подводим итоги

Как можно видеть из вышеизложенного, не существует однозначного ответа на то, какая моторная жидкость – синтетика или полусинтетика. Все зависит от условий эксплуатации транспорта и особенностей его двигателя. Даже для одного и того же автомобиля в одном случае лучшим будет синтетическое масло, в другом – полусинтетическое.

		Полусинтетическое масло		Синтетическое масло
Показатель	Методы испытания	ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF	ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF	ROLF GT 5W-30 SN/CF Для легковых автомобилей	ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30 Для тяжелой техники
Класс вязкости	SAE	10W-40	10W-40	5W-30	5W-30
Плотность при +15 °С, г/см3	ASTM D4052	0,870	0,870	0,853	0,859
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	ASTM D445	14,4	14,6	12,10	12,32
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2/с	ASTM D445	99,8	98,5	77,74	77,06
Индекс вязкости	ASTM D2270	158	156	170	158
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с	ASTM D5293	6400	6480	5980	5920
Щелочное число, мг КОН/г	ASTM D2896	8,6	8,9	6,5	14,5
Испаряемость по NOACK, %	ASTM D5800	10,6	10,6	9,6	10,4
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	ASTM D92	230	235	235	233
Температура застывания, °С	ASTM D97	-35	-36	-40	-40

Как выбрать масло для машины?

От правильного выбора масла во многом зависит стабильная работа двигателя вашего автомобиля. Следовательно, к решению этой задачи нужно отнестись с максимальной серьезностью.

Для чего используется автомобильное масло? Оно выполняет сразу несколько функций:

• создает тонкую пленку на поверхности трущихся деталей и препятствует их износу,
• впитывает и удерживает продукты, образующиеся при сгорании топлива,
• защищает детали от коррозии.

Также масло дополнительно охлаждает двигатель во время работы.

Использование продукта, который не подходит для вашего транспортного средства, ведет к повышенному износу двигателя. Это значит, что он может довольно быстро выйти из строя, а это чревато длительным и дорогостоящим ремонтом. Соответственно, правильный выбор помогает существенно увеличить ресурс двигателя, сделать его работу более тихой, снизить расход топлива.

Самый простой способ выбрать подходящий продукт заключается в том, чтобы заглянуть в сервисную книжку машины. В ней обычно указываются требования к автомобильному маслу, которые выставляет компания-производитель. Но как быть, если этого документа под рукой нет? В этом случае можно воспользоваться функцией онлайн-подбора по марке автомобиля, которую предлагает наш сайт.

Но водителю желательно знать, почему его машине подойдет (или не подойдет) то или иное масло. Возможна и другая ситуация: ваше транспортное средство, хоть еще и на ходу, но уже заметно устарело. Поэтому мы расскажем вам, на что обратить внимание при выборе продукта.

Минеральное и синтетическое масло: в чем разница?

Масла, представленные сегодня в продаже, можно разделить на три группы:

• минеральные,
• синтетические,
• полусинтетические.

У каждого из этих продуктов есть свои характерные особенности.

Минеральное масло производится из нефти, при этом используются технологии рафинирования и дистилляции. Продукты, относящиеся к этой категории, делятся на:

• парафиновые,
• нафтеновые,
• ароматические.

К достоинствам автомобильных минеральных масел можно отнести сравнительно невысокую стоимость. Что касается недостатков, то минусом является чрезмерная густота. Синтетические продукты получаются в результате синтеза химических соединений. Особенностью этого процесса является то, что можно получить масла с определенными эксплуатационными свойствами: вязкостью, термической стабильностью. Они в среднем стоят дороже минеральных, но превосходят их по характеристикам. Синтетическое масло:

• характеризуется хорошей текучестью и, соответственно, обладает отличными смазочными свойствами;
• имеет высокую температуру испарения, поэтому устойчиво к перегреву;
• хорошо прокачивается даже при низких температурах, то есть его можно использовать даже в холодную погоду;
• сохраняет химическую стабильность во время практически всего срока использования, а это значит, что его эксплуатационные свойства не изменяются.

Полусинтетические продукты позволяют избавиться от многих недостатков минеральных и синтетических составов. Полусинтетическое масло обычно дешевле синтетического, но в то же время практически не уступает ему по своим характеристикам.

Универсальные и специализированные продукты

Масла для автомобилей также делятся на:

• универсальные,
• специализированные.

Названия этих категорий говорят сами за себя. Универсальное подойдет для большинства автомобилей и обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства практически в любых погодных условиях. Специализированные продукты разработаны для использования в определенное время года (сезонные составы), в сложных условиях или для эксплуатации в определенных типах машин. Например, можно подобрать масло, которое упростит запуск двигателя при низких температурах либо подойдет для коммерческого автотранспорта.

Классификация по вязкости SAE

Один из важнейших критериев, который необходимо учитывать при выборе – классификация по вязкости SAE (Society of Automobile Engineers, или «Сообщество автомобильных инженеров»). По этому критерию все составы делятся на:

• летние,
• зимние,
• всесезонные.

Для летнего масла обозначение на канистре выглядит следующим образом: SAE 20 (SAE 30, SAE 40 и так далее). Для зимнего – SAE 0W (SAE 5W, SAE 10W и так далее). Буква W в данном случае обозначает Winter, то есть зиму. Если же речь идет про всесезонное, то оно обозначается следующим образом: SAE 5W-40 (SAE 10W-30, SAE 10W-40 и так далее). Что означают эти числа?

У зимнего или всесезонного масла числа перед буквой W привязаны к минимальной температуре, при которой можно провернуть двигатель. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой двигатель автомобиля будет работать бесперебойно. В регионе со средним климатом подойдет масло с индексом 10W, а если в ваших краях суровая зима является нормой, лучше обратить внимание на продукты с обозначениями 5W и даже 0W. Что касается летнего масла, то чаще всего рекомендуется использовать продукты с индексом SAE 40. Впрочем, сегодня в продаже обычно представлены всесезонные масла, в то время как сезонные (летние или зимние) встречаются значительно реже.

Выбирая масло в соответствии с классификацией SAE, стоит учесть и пробег транспортного средства. Если у вас сравнительно новая машина, и пробег составляет менее 50 % от планового ресурса, подшипники хорошо будут работать и при меньшей вязкости. В этом случае вам подойдет продукт категории 5W-30 или 0W-20. Если же пробег превышает 50 % от планового ресурса, лучше выбирать масло с индексом 5W-40. Это объясняется тем, что в двигателе со сравнительно высокой степенью износа увеличиваются зазоры между деталями, поэтому имеет смысл использовать более вязкую смазку.

Классификация по эксплуатационным свойствами

Еще одна важная классификация разделяет все масла в соответствии с их эксплуатационными свойствами. Фактически существует даже несколько таких классификаций, среди которых наиболее распространенной является американская API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти). В соответствии с ней масло может предназначаться для транспортного средства с бензиновым или дизельным двигателем. В первом случае оно обозначается буквой S (Service), во втором – C (Commercial).

После S или C идет еще одна буква, показывающая уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше она от начала алфавита, тем лучше, то есть масло с индексом SF лучше продукта с обозначением SA. На сегодняшний день продукты с наиболее высокими эксплуатационными свойствами имеют следующие обозначения:

• для бензиновых двигателей – SN.
• для дизельных двигателей – CF.

После букв идут цифры, обозначающие год, с которого начала действовать та или иная спецификация, например, SL (2001) или CJ (2010). В некоторых случаях спецификация может выглядеть так: CF-2 (1995), CH-4 (1998). Это означает, что масло предназначено для двухтактного или четырехтактного двигателя.

Существуют и универсальные продукты, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Они обозначаются следующим образом: SN/CF. Лучше всего, конечно, выбирать наиболее современные продукты, соответствующие высоким стандартам, принятым в последние годы.

Доливочные составы

Порой у водителя возникает необходимость пополнить запас смазочного вещества. Но он не знает, какое именно масло уже залито в картер двигателя. Как быть в этом случае? Можно воспользоваться специальными доливочными маслами. Они изготавливаются в соответствии с универсальной формулой, позволяющей сочетать такие продукты с составами от других производителей. Например, НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40.

Моторное масло для зимы: какое лучше

Определяемся с типом масла

В российских магазинах сегодня представлены минеральные, полусинтетические и синтетические масла, при этом первые активно сдают позиции — в ряде случаев их приходится изыскивать.

Уточним, что такое самое доступное на рынке минеральное масло. Особенностью «минералки» является то, что это натуральный продукт, полученный из нефти путем перегонки и очистки. Минеральные масла формируют устойчивую защитную пленку, а также деликатно очищают детали двигателя от отложений.

Главным же недостатком «минералки» в зимний период является то обстоятельство, что в условиях пониженных температур она становится слишком густой и плохо прокачивается в момент холодного пуска мотора.

Получается, что для регионов с устойчивым сильным минусом такое масло не рекомендовано? В целом да, но есть исключения. Во-первых, смотрим допуски. Если производитель санкционирует использование минерального масла, оно может оказаться самым рациональным выбором. Во-вторых, такая смазка — вынужденный выбор для сильно изношенных моторов. В противном случае более текучие масла лишь приблизят смерть таких силовых агрегатов.

При выборе же между «синтетикой» и полусинтетикой (является по сути миксом синтетики и минералки), следует ориентироваться в первую очередь на возраст автомобиля. Если машина новая, то однозначно — синтетика, которая, кстати, выйдет для покупателя лишь немногим дороже полусинтетической смазки.

Именно синтетика сохраняет самые стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах. С другой стороны, если пробег автомобиля приближается к 100 тысяч км, рекомендуется перейти на полусинтетику, что связано со снижением эксплуатационных характеристик мотора. Однако и здесь есть одно «Но». Несмотря на то, что полусинтетика устойчива к температурным режимам, ее лучше не использовать при экстремально низких температурах.

Определяемся с классификацией по SAE

Система SAE (society of automotive engineers) оговаривает минимальный и максимальный показатели кинематической вязкости при рабочей температуре 100°С. Если объяснять на пальцах, чем меньше число перед литерой W в обозначениях типа 0W-40, тем ниже температура, на которую рассчитано масло.

Если первым в индексе стоит «ноль», вы имеете дело с самым морозостойким продуктом, обеспечивающим беспроблемное проворачивание при -35 градусах и прокачиваемость при -40 градусах. В то же время, чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем выше вязкость масла при высокой температуре и соответственно — эффективнее смазывание двигателя в жару.

Далее важны вводные. Если автомобиль относительно новый, эксплуатируется в средней полосе, а температура редко опускается ниже -20 градусов и поднимается выше +35 градусов летом, то вполне подойдут так называемые универсальные, они же всесезонные, масла. Это смазки с маркировками 5W30 и 5W-40. Однако если еще не старая машина эксплуатируется в регионах с холодным климатом, логично для сохранения ресурса мотора сделать выбор в пользу специализированных зимних масел. Лубриканты с индексами SAE 0W, 0W-20, 0W-30 и 0W-40 стоит предпочесть также водителям, которые ездят зимой много, регулярно и на короткие расстояния.

В таком формате холодные зимние пуски — не исключение, а норма, и более текучее масло соответственно не повредит. Понятно также, что, если даже вы водите машину зимой на Чукотке или Колыме, но авто ночует в теплом гараже, то и на специализированные масла переходить не нужно — оставайтесь на универсальных 5W30 и 5W-40. Наконец, если вы живете в теплом регионе и не собираетесь менять масло весной, стоит обратить внимание на «всесезонку» с «большой» второй цифрой — 40 или 50 (5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40).

Почему имеет смысл поменять масло перед зимой

Перед наступлением холодов не будет лишним заменить моторное масло, которое отработало значительно больше половины своего ресурса. Дело в том, что отработанное масло теряет термостойкость, поэтому при экстремальных температурах загрязненный лубрикант не будет полноценно защищать внутренние детали двигателя от трения. Сезонная замена масла оправдана также при больших пробегах или моточасах (читай — стояния в пробках), а также в регионах с резкой сменой климата.

Даже если вы не делаете выбор в пользу более текучего масла перед зимой, а просто меняете универсальную смазку в конце осеннего сезона, вы улучшаете состояние не только самого мотора, но и сопутствующих систем. К примеру, известно, что регулярные проблемные запуски двигателя при низких температурах критичны для стартера.

Особенно рекомендовано поменять масло перед зимой также в двигателях с турбокомпрессором. Последний, как известно, очень чувствителен к низкому качеству смазки. Дело в том, что после пуска турбодвигателя горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревая ее до 1 000 и больше градусов. При слишком густом или загрязненном масле последнее будет проходить через узкие каналы внутри турбины с задержкой. Отсюда — масляное голодание, повышенный износ деталей турбины и снижение теплоотвода. В результате «улитка» ломается и, как правило, это является негарантийным случаем. Ну и, наконец, не забывайте о том, что переход на более текучие масла зимой позволят вам также немного сэкономить на топливе за счет снижения трения деталей силового агрегата.

Способно ли моторное масло мыть двигатель?

 

Заблуждения

В интернет сообществе часто встречаешь заблуждения типа «Я лью масло X — оно отлично отмыло мой двигатель! Двигатель блестит!» или «Двигатель слишком грязный каким маслом его помыть?». Мне часто задают вопросы «Посоветуй масло с хорошими моющими свойствами, а то двигатель очень грязный, а промывки использовать не хочу!» Производитель Shell — в рекламе заявляет «масла Shell Helix быстро удаляют отложения из загрязненных двигателей». По телевизору нам показывают кристально чистые поршня, омываемые свежим маслом. Как тут не поверить? У автолюбителя складывается ошибочное представление, что стоит залить какое то определенное масло и оно обязательно, за одну смену — отмоет весь двигатель от отложений. Это не так! Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Виды отложений

Существуют три основных вида отложений в двигателе:

нагар — черного цвета, видим часто на поршнях и свечах накаливания

шлам — от коричневого до темного коричневого

 

лак — желтое, красное или темно коричневое прозрачное или полупрозрачное отложение. (как лак на мебели)

Все эти отложения, в той или иной мере, очень трудно отмываются моторным маслом. Практически никак. Для того что бы естественно сошел нагар — нужен «прожиг», время, чистый бензин, качественное масло — а порой его вообще ничем не отмыть, кроме замачивания деталей в различного рода растворителях.

Шлам (особенно высокотемпературный) — очень медленно отмывается моторным маслом. Нужны частые смены моторного масла, желательно с очень высоким щелочным числом и очень много времени — даже через 10 лет и 300 тыс км — ваш двигатель возможно полностью не отмоется моторным маслом.

Лак — еще более стойкое отложение — которое очень трудно отмыть моторным маслом. Практически не возможно! На нашем ресурсе встречались автолюбители, с красным или золотистым лаком, которые пытались отмыться моторным маслом, потом промывками «пятиминутками», потом промывками длительного действия, которые добавляются в масло и используются на ходу. Разочаровавшись в промывках, мы пытались отчистить лак в ручную, с щетками и техническим сольвентом — все тщетно! Мы пытались отмыть его 646 растворителем! Очень медленно и не эффективно. Разве что замочить в ведре на неделю…

Необходимо подчеркнуть что, все эти отложения очень плохо отмываются моторным маслом — в виду его недостаточной моющей способности! Моторное масло не создано для того, что бы отмывать двигатель. Оно безусловно обладает диспергирующими свойствами — свойством удерживать какое то время в себе взвесь частиц и забирать с собой при сливе. Нейтрализующими свойствами — свойством нейтрализовать кислоты (продукты которые образуются в процессе сгорания). Масла способны препятствовать слипанию частиц отложений в более крупные соединения. Но вот моющие способности моторного масла очень ограничены.

Масла способны предотвратить загрязнение двигателя, если проводятся своевременные замены масла, правильно выбран интервал замены масла, вы льете качественный бензин, не перегреваете мотор итд. Только профилактика и своевременные интервалы замены моторного масла, спасут вас от возникновения отложений в двигателе внутреннего сгорания. Получить грязный двигатель очень легко, отмыть его потом — трудно!

В подтверждение моих мыслей, хочу рассказать вам о моем любительском эксперименте — который посвящен моющим свойствам моторного масла. Я являюсь обладателем прекрасного японского автомобиля Toyota Curren с очень неплохим мотором 3s-fe  — но по глупости запущенного состояния.

Вот его состояние до экспериментов:

Красавец правда? И так какие отложения мы тут видим? Высокотемпературный шлам в виде темно коричневой штукатурки  —  колодцы, ванна распредвалов. Лак — на кулачках, шестернях итд.

В то время, я думал что промывки «пятиминутки» это что то страшное — их не в коем случае нельзя использовать! Я обладал мнением, что если я залью качественное масло и буду менять почаще, то это все с легкостью сойдет.

Эксперимент 1 Промывка моторными маслами Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 и Valvoline VR1 Racing 5W-50.

Итак езжу 27 тыс км и делаю 6 смен перед тем как вскрыть крышку

Используемые масла:
1) Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 2 тыс км (использовал как промывку)
2) Valvoline VR1 Racing 5W50 (Нидерланды) = 5 тыс км
3) Valvoline Maxlife Synthetic 5W30 (США) = 5тыс км
4) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км
5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км
6) Valvoline Maxlife Synthetic 5W40 (Нидерланды) = 5тыс км

Вскрываю клапанную крышку и фотографирую. Вот изменения:

 

  

На словах: На кулачках стало меньше лака. Свечные колодцы начали облазить — особенно 1й колодец. Пару деталей на валу отчистилось. И все это за 27 тысяч км(!) и 6 смен качественного высокощелочного(!) моторного масла!  Представьте сколько нужно ездить что бы отчистить этот двигатель моторным маслом до чиста! Тут и 200 тыс км не поможет.

Хорошо, может масло такое? Тогда возьмем масло другого бренда!

Эксперимент 2. промывка моторным маслом Neste City Pro 5W-40 (ACEA C3)

25 тыс км и 5 смен.

1) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
2) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
3) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
4) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км
5) Neste City Pro 5W40 = 5 тыс. км

В итоге — практически никаких изменений! Это масло обладает низким щелочным числом, потому что является ACEA C3. В эксперименте 1 было масло с высоким щелочным 10.3 (на тот момент) — и оно отмыло лучше.

Вывод: Моторные масла обладают малой моющей способностью. Они практически не моют отложения! Поэтому когда по телевизору маркетологи показывают вам чистые поршня и пропагандируют «Наши масла отмывают двигатель изнутри!» — относитесь к этому с недоверием. Лучшая профилактика здоровья двигателя — это высококачественные масла и  — с самого начала эксплуатации, не затянутые интервалы смены! Как говорится — береги честь смолоду!

p.s. На эти эксперименты я потратил около двух лет — что бы доказать себе то, что моторные масла не моют. В итоге я решил пойти другим путем — промывать двигатель промывками пятиминутками, продолжать эксперименты. И вот что из этого вышло:

Промывки двигателя

Большая просьба, при размещении данной статьи на других ресурсах — указывайте ссылку на эту страницу! Уважайте чужой труд и желание поделиться накопленным опытом!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon

Обсуждение на форуме: Масла Neste, Масла Valvoline 

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель: синтетика, полусинтетика, миниральное?

Какое масло лучше заливать в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное? Моторному маслу какой марки и производителя отдать предпочтение? Ответ, казалось бы, найти довольно просто – для этого нужно лишь открыть сервисную книжку, там уж точно все расписано. Но даже в сервисной книжке вы вряд ли найдете однозначные ответы на эти вопросы.

А всё потому, что практически все автопроизводители создают двигатели, способные работать не с одним конкретным, а с несколькими типами моторных масел.

Полезная ссылка: инструкция по замене масла в двигателе своими руками.

Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля

Самый правильный подход при выборе моторного масла для автомобиля – это следование рекомендациям автопроизводтеля. В каждой сервисной книжке (а также в инструкции по эксплуатации автомобиля) описаны параметры моторного масла, которое можно заливать в двигатель.

Существует несколько основных параметров, позволяющих правильно выбрать моторное масло для автомобиля:

1. Классификация моторного масла по вязкости. Вязкость масла по SAE обозначается следующим образом: 0w-30, 5w-40, 20w-50 и т.д. От вязкости зависит, например, какое масло лучше заливать в двигатель летом или зимой. Подробнее о том, что такое вязкость масла и почему этот параметр так важен мы писали в этой статье.
2. Тип моторного масла. В зависимости от своей основы моторные масла бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Многие считают, что тип моторного масла можно определить по его вязкости (например, 15w-40 – это минеральное, 10w-40 – полусинтетическое, а 5w-40 – синтетическое), но это не так! О том, в чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом, а также что лучше заливать для двигателей с пробегом, мы расскажем чуть ниже.
3. Классификация моторного масла по качеству: ILSAC (азиатская), API (американская) и ACEA (европейская). Все эти классификации указывают на одно и то же, поэтому нет необходимости искать в сервисной книжке все три обозначения – достаточно будет и одного. А вот на банке с маслом вы, скорее всего, найдете примерно такую надпись: «Соответствует требованиям: ACEA A5/B5; API SN/SM; ILSAC GF-5».

Выпишите из руководства по эксплуатации авто или сервисной книжки все эти требования себе на листик, после чего можно будет отправиться в автомагазин и выбрать моторное масло с нужными характеристиками любого понравившегося вам производителя.

В некоторых сервисных книжках бывают указаны масла определенных марок и производителей – это нарушение антимонопольного законодательства. Имейте в виду, вас не могут обязать заливать масло какого-то конкретного производителя, вам его просто рекомендуют, и при необходимости это сможет доказать любой юрист.

Одобрение от мировых автопроизводителей имеют многие бренды ведущих производителей автомобильных масел. К ним относятся, например, Liqui Moly, BP, ESSO, Texaco, Shell, Castrol, ZIC, Mobil, Elf, Total, Лукойл и другие. Поэтому выбор марки и производителя моторного масла полностью зависит от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Также стоит отметить, что интервалы замены масла определяются исключительно производителем двигателя автомобиля и больше никем другим. Поэтому не стоит серьезно относиться к рекламным надписям на этикетках, обещающих повышенный срок службы 30, 40 или даже 50 тысяч километров – масло вам все равно придется менять, согласно срокам предусмотренным автопроизводителем.

Какое масло лучше: синтетика, полусинтетика или минеральное?

Чтобы понять какое моторное масло лучше заливать в двигатель, нужно посчитать возможные затраты по его периодической замене. Начнем с того, что всякое масло можно оценивать по двум ключевым показателям:

1. Эксплуатационным характеристикам;
2. Цене для конечного потребителя.

Первый показатель, например, очень сильно зависит от способа изготовления масла.

К слову сказать, технологическая схема производства и минерального, и синтетического масла практически одинакова. Его получают путем смешивания базового компонента (синтетического или минерального), придающего моторному маслу заданные вязкостные показатели, и определенного набора пакета присадок:

• Антикоррозионных,
• Антиокислительных,
• Моющих,
• Противоизносных и ряда других.

Так, при производстве минерального моторного масла для понижения температуры его застывания используют строго дозированное количество депрессорных присадок, которые не дают на выходе получить масло классом ниже, чем 10W-. Благодаря таким присадкам стандартные значения этого параметра для минеральных моторных масел удерживаются в рамках 10W-30, 10W-40 и 15W-40.

Применение же синтетических базовых компонентов позволяет производить масла вязкостью 0W-, 5W-, которые обеспечивают смазку двигателя практически с первых секунд его работы, а так же легкий пуск мотора при низких (до -40 °С) температурах.

Но наиболее важное преимущество синтетики, выгодно отличающее её от минеральной основы – это более высокая термоокислительная стабильность. Простыми словами, это значит, что во время работы двигателя синтетическое моторное масло окисляется и портится намного меньше, чем минеральное.

В принципе, частично эту проблему можно решить, введением в минеральное масло дополнительного количества антиокислительных присадок. Но любая присадка, добавленная в моторное масло, в той или иной степени способствует образованию нагара и появлению лаковых отложений, оседающих на деталях двигателя в процессе его работы. После длительной эксплуатации автомобиля с таким моторным маслом, наверняка, придется проводить раскоксовку поршневых колец.

Поэтому если сравнивать синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло примерно равного эксплуатационного уровня, то при использовании синтетики, вероятность появления нагара и вредных отложений в двигателе будет минимальной, чего не скажешь о минералке. Однако любая синтетика, учитывая её повышенные эксплуатационные характеристики, будет стоить примерно в полтора-два раза дороже минерального масла.

Что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом?

Современные двигатели, как правило, требуют применения полусинтетических либо полностью синтетических моторных масел. Это связано с тем, что подобные масла ведут себя более стабильно на протяжении всего срока эксплуатации между заменами масла и лучше сохраняют свои основные свойства.

Если речь идет о двигателях с существенным пробегом, особенно в случаях когда наблюдается повышенный расход моторного масла, то мы рекомендуем лучше заливать полусинтетику. В настоящее время полусинтетические масла по многим показателям не уступают стопроцентной синтетике, но стоят они при этом несколько дешевле.

Минеральные же масла в основном используются либо в более старых двигателях, либо в отечественных машинах, если такой тип масла указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

У синтетического масла есть еще один бесспорный плюс – оно реально позволяет экономить до 10% топлива при холодном пуске, и до 5% на уже прогретом двигателе (советы как уменьшить расход топлива). А облегченный запуск двигателя, особенно в зимний период эксплуатации автомобиля, существенно снижает токсичность выхлопных газов в первые минуты его работы.

Какое масло лучше покупать и заливать в двигатель – решать вам. Но не забывайте, что скупой платит дважды, а затраты на незапланированный ремонт мотора вряд ли будут сопоставимы с ценой даже самого дорогого синтетического масла.

Видео: как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?

Советы и консультации

• Home
• Особенности
• Советы и советы

Используйте наше удобное руководство по выработке того, что лучшее моторное масло для вашего автомобиля

By: Auto Express

20 Apr 2022

20 20 20 20 2014 2022

20 20 2014 20 апрель 2022 г.

Важной частью поддержания исправности двигателя вашего автомобиля является уход за маслом. Крайне важно убедиться, что вы используете правильное масло для своего автомобиля и меняете его, когда требуется обслуживание, иначе в результате ваш двигатель может быть поврежден.

Вы часто можете найти подходящее масло для своего автомобиля, ознакомившись с руководством по эксплуатации или обратившись к местному дилеру. Существуют также онлайн-инструменты, с помощью которых вы можете узнать, какое масло подходит для вашего автомобиля по регистрационному номеру, но лучше проверить это через другой источник, поскольку эти инструменты не всегда точны на 100%.

Также рекомендуется регулярно проверять уровень масла в автомобиле с помощью щупа на тот случай, если его необходимо долить между заменами, особенно перед длительной поездкой. Даже если вы новичок, в руководстве по эксплуатации автомобиля должны быть инструкции о том, как проверить моторное масло и как долго ждать после выключения зажигания, прежде чем можно будет снять точные показания со щупа. Как правило, следует подождать несколько минут, чтобы моторное масло вернулось в нижнюю часть двигателя после его работы.

Если моторное масло вашего автомобиля нуждается в доливке, вы столкнетесь с широким спектром различных масел, которые могут быть обескураживающими, если вы не знаете, что ищете. Типы масел, используемых в дизельных двигателях и бензиновых двигателях, полностью отличаются друг от друга, а для двигателей с турбонаддувом, как правило, требуются масла с высокими эксплуатационными характеристиками. Вопросы могут стать еще более запутанными при выборе между «синтетическими» и «полусинтетическими» маслами и несколькими доступными сортами масел, поэтому мы составили это руководство по выбору лучшего масла для вашего автомобиля.

Какие бывают марки моторного масла?

Одним из самых важных моментов при выборе масла для вашего автомобиля является правильный сорт моторного масла. Если вы посмотрите на этикетку, то увидите ряд цифр, например 10W-40 или 5W-30, и именно эти цифры вам нужно будет правильно подобрать (см. ниже).

Эти числа относятся к вязкости или «густоте» масла. Сегодняшнее масло, как правило, более жидкое, что позволяет маслу быстро обтекать двигатель при запуске автомобиля, что помогает предотвратить повреждения, вызванные трением металлических частей друг о друга. Современные двигатели имеют более тонкие допуски и поэтому требуют более жидких масел. Более жидкие масла с более низкой вязкостью также способствуют экономии топлива.

Большинство масел имеют два набора номеров, поскольку они являются «всесезонными». Присадки в масле означают, что оно может менять вязкость в зависимости от температуры.

Чем меньше первая цифра, тем лучше масло будет работать при низких температурах – отсюда и цифра «W», обозначающая зиму. Чем меньше второе число, тем лучше он будет работать при более высоких температурах.

Вы также можете смешивать масла разных марок и даже разных сортов без серьезного повреждения двигателя. Неправильное масло в двигателе вашего автомобиля, а не отсутствие масла, является меньшим из двух зол, хотя, если вы обнаружите, что застряли и можете получить доступ только к неправильному сорту масла, вам следует забронировать свой автомобиль для замены масла как можно скорее.

Спецификации масла

Чтобы усложнить ситуацию, существует также ряд различных стандартов моторных масел, но наиболее важными являются номера ACEA на каждой масляной емкости.

Европейские (и многие азиатские) автопроизводители обычно используют следующие спецификации для бензиновых двигателей. Спецификации для дизельных двигателей рассматриваются отдельно ниже.

• A1 Экономичный бензин
• A3 Высокопроизводительный и/или увеличенный интервал замены
• A5 Экономичный бензин с увеличенным интервалом замены

Как подобрать подходящий сорт масла для моего автомобиля?

Два лучших способа узнать, какой сорт масла подходит для вашего автомобиля, — это заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля или позвонить своему местному главному дилеру.

Сообщив вашему основному дилеру регистрационный номер вашего автомобиля, он сможет найти ваш автомобиль в своей системе и сообщить вам правильный класс за считанные секунды.

Взгляните на контейнер с маслом, чтобы убедиться, что информация совпадает. Стоит отметить, что некоторые автопроизводители используют свои собственные спецификации масел и могут указывать приемлемый альтернативный сорт или спецификацию, которые более широко доступны. Эта информация будет указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, обратитесь за консультацией к местному главному дилеру.

Что такое синтетическое масло?

Для некоторых современных двигателей требуются синтетические масла с меньшим содержанием примесей. Возможность их использования зависит от двигателя, поэтому загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля или позвоните своему местному дилеру, чтобы проверить.

Существует два основных типа. Полностью синтетические масла обладают лучшими характеристиками для современных двигателей. Полусинтетические масла содержат смесь синтетического и минерального масла. Синтетические масла обычно дороже стандартного масла, но эти дополнительные затраты могут быть компенсированы меньшей частотой, с которой их необходимо менять.

Когда нужно менять масло?

Некоторые явные признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла, включают: темное и грязное масло, громкий шум и стук двигателя, масляные запахи в салоне и, что наиболее очевидно, если горит лампочка замены масла или проверки двигателя.

Некоторые автомобили с изношенными двигателями сжигают много масла — признаком этого может быть дымный выхлоп — и в автомобилях нередко возникают утечки масла. Если уровень масла падает и его необходимо долить, вам потребуется поездка в гараж за профессиональным советом, но не раньше, чем вы долейте масло.

Вы также можете приобрести масла с длительным сроком службы, которые обычно полностью синтетические. Они могут длиться до двух лет или 18 000 миль между заменами, экономя ваши деньги за счет более длительных интервалов обслуживания. Всегда проверяйте, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, прежде чем выбрать вариант с маслом с длительным сроком службы.

Нужно ли менять масляный фильтр?

При полной замене масла необходимо заменить масляный фильтр — это неотъемлемая часть обслуживания.

Фильтр задерживает небольшое количество масла, а это означает, что ваше новое чистое масло будет загрязнено старым грязным маслом, если вы его не замените. Это важно, потому что основной причиной замены моторного масла вашего автомобиля является удаление этих загрязняющих веществ.

Замена масляного фильтра менее важна, если вы просто доливаете масло, но вы всегда должны следить за тем, чтобы масляный фильтр менялся при каждом обслуживании автомобиля. Как часто и сколько миль может пройти между заменами масла и масляного фильтра, зависит от автомобиля. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя или у местного дилера.

Какое масло лучше всего подходит для моего дизельного автомобиля?

Требования к дизельным двигателям сильно отличаются от требований к бензиновым двигателям, поэтому вы должны убедиться, что используете правильное масло для своего автомобиля. Это особенно важно, если ваш автомобиль оснащен дизельным сажевым фильтром (DPF), поскольку любой водитель дизельного автомобиля без сажевого фильтра может быть оштрафован на сумму до 2500 фунтов стерлингов.

Как и масло для бензиновых двигателей, специальное масло для дизельных двигателей имеет ряд рейтингов, поэтому проверьте свой справочник, чтобы выбрать наиболее подходящий.

Масло для дизельных двигателей:

• B1 Экономичное дизельное топливо
• B3 Высокоэффективное дизельное топливо с увеличенным интервалом замены
• B4 Для дизельных двигателей легковых автомобилей с прямым впрыском топлива
• B5 Экономичное дизельное топливо с увеличенным интервалом замены

дизельный сажевый фильтр, вы должны использовать масла с низким содержанием SAPS, иначе вы рискуете заблокировать DFP. SAPS расшифровывается как Sulphated Ash, Phosphorus and Sulfur — все вещества, которые могут накапливаться в DPF.

Ищите следующие масла:

• C1 Low SAPS (зольность 0,5 %), экономичное топливо
• C2 Mid SAPS (зольность 0,8 %), экономичное топливо, производительность
• C3 Mid SAPS (зольность 0,8 %), менее экономичное; более предвзятое отношение к производительности

Каждый автопроизводитель выберет уровень SAPS, наиболее эффективный для конструкции их двигателя, и, соответственно, выберет другой рейтинг ACEA C.

Сообщите нам, если вы столкнулись с какими-либо ужасными историями, связанными с маслом, в комментариях ниже и ознакомьтесь с нашим руководством по присадкам к топливу здесь…

Какое масло лучше всего подходит для моей машины?

Написано: Гарет Фоули | Отредактировано: Тони ДаСильва | Фотография: Энтони Стафьери | Автор: Алекс Франк

Итак, вы находитесь в отделе моторных масел вашего любимого продавца автозапчастей, FCP, и смотрите на великолепные изображения, сделанные глазом нашего штатного фотографа (беззастенчивая заглушка аккуратно вставлена). номера на них. Прямо сейчас вы можете думать про себя; какое масло подходит для моей ситуации? Какое масло нужно моему автомобилю? В чем смысл жизни? Ну, может быть, не последний… Моторные масла с весом 40 и 50 распространяются по страницам продуктов, и в конечном итоге вы выбираете вес 40. Почему? Что ж, ваше подсознание, похоже, приняло это решение за вас после просмотра «Форсажа» слишком много раз за эти годы.

«О чем ты думаешь, Лэнс? Вес 40? Вес 50? Вес 40 звучит неплохо.»

Сегодня мы собираемся разъяснить, что такое моторное масло, виды моторного масла, как оно производится, каково его назначение, и в завершение поможем вам выбрать лучшее моторное масло для вас. Моторное масло – это, прежде всего, моторная смазка. Все движущиеся компоненты нуждаются в чем-то, чтобы помочь уменьшить трение, чтобы обеспечить свободное движение частей. Это важнейшая функция, которую выполняет моторное масло. Изначально моторное масло было таким простым. Он напоминал то, что мы выкачивали из-под земли из нефтяной скважины, но по мере совершенствования технологии двигателей улучшалась и его кровь. Современное моторное масло состоит из одной части науки и одной части волшебства. Типичное моторное масло состоит из двух компонентов: базовых масел и присадок. Эти масла составлены и смешаны в соответствии с определенными стандартами, но об этом мы поговорим позже.

Моторное масло также очищает двигатель изнутри. Он делает это двумя разными способами. Он помогает смазывать двигатель, проходя через него по ряду каналов и путей. Двигатель со временем изнашивается, и при этом образуется мелкая металлическая стружка из-за постоянного контакта металла с металлом. Одними из наиболее часто изнашиваемых элементов являются подшипники и поршневые кольца. Эти компоненты выдерживают много злоупотреблений в течение своего срока службы. Таким образом, эта металлическая стружка переносится моторным маслом к ​​масляному фильтру, где она задерживается от повторного попадания в двигатель (именно поэтому вы должны заменять масляный фильтр при каждой замене масла). Работа от самого двигателя тоже грязная. Внутреннее сгорание создает микроскопические частицы кокса и черную сажу, которые накапливаются в моторном масле вашего автомобиля. Вот почему моторное масло всегда сливается черным цветом и пахнет горелым. По этой же причине важно выполнять плановую замену масла. Моторное масло также помогает очистить внутреннюю часть двигателя благодаря пакету присадок. Эти добавки могут помочь бороться с отложениями, ржавчиной и коррозией. Масло помогает очистить двигатель, и точка. Это доказанная наука, исследованная и испытанная всеми основными производителями моторных масел для двигателей. Эти пакеты присадок отличают обычное масло от первоклассного. В то же время мы понимаем, что эти пакеты присадок могут показаться запутанными. Позже мы узнаем больше о пакетах присадок и о том, почему они важны.

Моторное масло выполняет еще один важный аспект для вашего двигателя; он сохраняет прохладу. Многим это может показаться удивительным, потому что большинство думает об охлаждающей жидкости, радиаторах и вентиляторах, которые помогают поддерживать правильную рабочую температуру двигателя. Это абсолютно верно. Однако моторное масло так же важно для системы охлаждения вашего двигателя. Прежде всего, моторное масло помогает отводить тепло от движущихся частей. Как и охлаждающая жидкость двигателя, масло подвергается постоянным циклам нагрева и охлаждения. Когда масло прокачивается внутри вашего двигателя, оно собирает тепло (хладагент делает то же самое) от ключевых движущихся частей, таких как головка блока цилиндров, поршни, коленчатый вал и, в некоторых автомобилях, турбонагнетатель. Высокие обороты двигателя и более длительные периоды работы на более высоких оборотах двигателя генерируют дополнительное тепло, что делает критически важным его поглощение моторным маслом. Затем тепло, поглощаемое маслом, может передаваться в одном из двух мест в зависимости от автомобиля. В каждой машине есть какой-нибудь масляный поддон. Масляный поддон имеет низкую посадку и расположен близко к земле. Тепло от масла передается металлу поддона, где оно затем охлаждается потоком воздуха, проходящим под автомобилем. Высокопроизводительные автомобили часто оснащены внешним масляным радиатором, который представляет собой радиатор для моторного масла. Многие люди с модифицированными автомобилями предпочитают устанавливать масляные радиаторы, если их автомобиль не был оборудован им с завода.

Итак, нефть не так проста, как вы, возможно, думали. Оно выполняет множество важных функций, и мы заверяем вас, что к концу этой статьи вы будете лучше понимать, как выбрать моторное масло. Прежде чем мы сможем это сделать, нам нужно показать вам ценность хорошего моторного масла. На рынке сегодня представлено два вида моторного масла. На выбор синтетическое или несинтетическое (обычное) моторное масло.

«Обычная нефть — сырая нефть, прошедшая фильтрацию»

Обычные масла

Обычное или несинтетическое моторное масло является «оригинальным» моторным маслом. Оно чаще всего используется на старых автомобилях и автомобилях с более низкими характеристиками. Проще говоря, обычная нефть — это сырая нефть, прошедшая фильтрацию. Некоторые обычные масла, имеющиеся сегодня на полках магазинов, обрабатываются базовым пакетом присадок для дополнительной защиты двигателя. Обычное масло также имеет тенденцию быть более густым, чем синтетическое масло, и, как правило, создает более высокое давление масла внутри двигателя, что является преимуществом. Однако обычное масло разрушается намного быстрее, чем синтетическое, и его необходимо менять чаще, чтобы предотвратить образование шлама. Еще одним побочным эффектом традиционного масла является его диапазон экстремальных характеристик от низких до высоких рабочих температур. Вот почему было принято использовать масло разной вязкости в разное время года. Летом большинство людей заправляется более густым маслом, а зимой – более жидким. Этот основной недостаток использования более жидкого масла для защиты от запуска зимой часто приводит к дополнительному износу двигателя при рабочих температурах. Проще говоря, обычное моторное масло имеет широкий спектр характеристик в зависимости от температуры. Это, конечно, делает их непредсказуемыми, а защиту двигателя невозможно контролировать. Вот почему синтетические моторные масла были представлены на рынке.

Еще на что следует обратить внимание, так это на отсутствие ZDDP в современных маслах. ZDDP был введен в моторные масла 70 лет назад как одна из лучших когда-либо изобретенных противоизносных присадок. Когда масла на основе ZDDP использовались в двигателях с жесткими допусками в 1980-х и 1990-х годах, двигатель нередко проезжал от 200 000 до 300 000 миль, прежде чем он начинал сжигать масло из-за изношенных колец. Некоторые двигатели, такие как двигатели Volvo, работали даже лучше и намного дольше их корпусов. Однако проблема с ZDDP заключается в том, что он токсичен для людей и водных организмов. Он также отравляет каталитические нейтрализаторы с течением времени. Наконец, Агентство по охране окружающей среды заявило: «Избавьтесь от моторных масел для автомобилей». Вероятно, это решение стало движущей силой перехода автопроизводителей на полностью синтетические масла в последнее десятилетие.

Итак, что нам остается без ZDDP? Если у вас двигатель с плоским толкателем (вплоть до конструкции двигателя 1950-х годов), вам необходимо добавить ZDDP в моторное масло. Если у вас есть автомобиль 1980-х или 1990-х годов, вы, вероятно, увидите гораздо больший износ двигателя с обычным маслом без ZDDP. Просто планируйте утилизацию или восстановление двигателя намного раньше, чем обычно. Вы также можете попробовать использовать смесь, но, как вы узнаете, вы можете увидеть серьезные утечки на старом двигателе. Начиная с 2000 года автопроизводители начали рекомендовать смесь обычного и полностью синтетического. (Дополнение ZDDP: Джим Бертон)

Синтетические масла

Синтетические моторные масла созданы по последнему слову науки и техники даже в лаборатории. Состав синтетических масел постоянно обновляется и совершенствуется. Фактически, синтетические моторные масла обычно использовались в военной технике и реактивных двигателях. Синтетическое масло разработано таким образом, чтобы не разрушаться и обеспечивать постоянную защиту в широком диапазоне температур. Вот почему большинство производителей транспортных средств отказались от использования обычного моторного масла. Внедрение синтетического моторного масла изменило конструкцию двигателя. Благодаря текучести и защитным свойствам синтетических материалов инженеры смогли построить двигатели с меньшими зазорами, что, в свою очередь, привело к созданию «более герметичных двигателей». Эти более плотные двигатели производят больше мощности при меньшем количестве топлива и более эффективны. Синтетическое моторное масло также помогает снизить трение благодаря своим превосходным смазывающим свойствам. В некотором смысле введение синтетического моторного масла изменило конструкцию двигателя. Синтетические масла также обрабатываются большим количеством присадок, которые помогают защитить внутренние части вашего двигателя в течение более длительного периода времени между заменами масла. В целом, синтетическое моторное масло остается стабильным в более широком диапазоне температур двигателя и климатических условий, что снижает потребность в смене моторного масла в зависимости от сезона. Есть исключения из этого правила, но только в экстремальных условиях или климате. Одним из главных недостатков синтетической нефти является ее цена. Среднее синтетическое масло может стоить в три раза дороже, чем его обычный аналог. Однако это компенсируется более длительным сроком службы синтетики.

Переход с обычного на синтетический? Не делай этого.

В этот момент вы можете подумать: «Я собираюсь сменить масло с обычного на синтетическое». Мы настоятельно рекомендуем вам не делать этого по следующим причинам. Многие люди переходят на синтетическое моторное масло на своих старых автомобилях из-за его преимуществ, но синтетическое масло жиже, а это означает, что оно легче впитывается в места, чем обычное масло. Это часто может привести к утечке масла из уплотнений, которые в противном случае могли бы не течь. Кроме того, пакет присадок в синтетическом масле часто разъедает масляный шлам, окружающий уплотнения и прокладки, что усугубляет вероятность серьезной утечки масла на старых автомобилях с большим пробегом. И, наконец, синтетическое масло на старом двигателе с большим пробегом создает шум. Нередко более старый двигатель с большим пробегом становится значительно громче при работе на синтетическом масле. FCP рекомендует использовать масло, указанное в руководстве пользователя. Синтетические масла печально известны своими пакетами присадок. Мы считаем, что стоит ознакомиться с некоторыми из этих пакетов присадок и узнать, как они работают в вашем двигателе. Мы часто слышим от клиентов, что они считают эти пакеты присадок маркетинговой тактикой и не приносят реальной пользы. Мы не согласны с этим.

Что такое пакет присадок к маслу?

По сути, это как антибиотики для вашего двигателя. Пакеты присадок разработаны и составлены для нескольких различных целей, но некоторые из наиболее важных помогают контролировать химическое разложение, поддерживать вязкость и смазывающую способность.

Давайте углубимся в эти присадки по отдельности:

Присадки к маслам

Диспергаторы : Диспергаторы помогают предотвратить образование шлама на внутренних деталях двигателя, удерживая загрязняющие вещества во взвешенном состоянии в масле до тех пор, пока они не будут удалены из двигателя (вот почему важна замена масла).
Моющие средства : Используется на высокотемпературных поверхностях и движущихся частях (область поршневых колец и под днищем поршня) и помогает предотвратить образование отложений. Эти моющие средства расходуются в течение срока службы вашего двигателя.
Anti-Wear : Эти средства создают защитное покрытие на металлических поверхностях внутри двигателя. Они работают при высоких рабочих температурах и высоких нагрузках на двигатель. Эти средства защищают кулачки, толкатели, поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров. Слой является жертвенным и расходуется в процессе защиты. Без этого слоя у вашего двигателя увеличился бы контакт металла с металлом. Поскольку эти агенты со временем изнашиваются, важно убедиться, что вы меняете масло с рекомендованными интервалами.
Модификаторы трения : Эти агенты помогают уменьшить трение при высоких оборотах, нагрузках двигателя и температурах. Они помогают поддерживать эффективность и экономичность. Как и другие добавки, они уменьшаются со временем.
Антиоксиданты : Окисление происходит в результате воздействия на масло кислорода при высоких температурах. Воздействие приводит к ускоренному старению масляной загустки. Так начинают образовываться шлам и отложения. Антиоксиданты замедляют окисление масла, обеспечивая его чистоту.
Противопенные присадки : Пузырьки воздуха в моторном масле могут создавать пену. Эта пена затрудняет прокачку масла через двигатель и в тяжелых случаях может привести к повреждению двигателя. Эта добавка особенно работает при высоких температурах.
Ингибиторы коррозии : Как и кузов вашего автомобиля, внутренние части вашего двигателя могут быть подвержены ржавчине и коррозии. Этот пакет присадок покрывает все металлические поверхности внутри вашего двигателя, защищая его от ржавчины и коррозии.
Улучшители индекса вязкости : Индекс вязкости является мерой устойчивости масел к изменениям вязкости при изменении температуры. Присадки, улучшающие индекс вязкости, помогают поддерживать вязкость масла в более широком диапазоне температур.
Депрессорные присадки : Используются во всесезонных маслах для обеспечения хорошей текучести масла при низких температурах. Поток, очевидно, важен в холодных двигателях, так как масла, которые трудно перекачивать, требуют дополнительной энергии. Это также гарантирует, что ваше масло быстрее достигнет головки блока цилиндров, что предотвратит износ и обеспечит защиту клапанного механизма вашего автомобиля.

Если вам интересно, какие присадки содержит масло, которое вы хотите приобрести, просто посмотрите на этикетку на обратной стороне контейнера. Большинство производителей много говорят о присадках, которые они используют в своих маслах.

Первое, что вам нужно выяснить, это то, использует ли ваш автомобиль обычное масло или синтетическое масло. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана эта информация. Если вы потеряли или не можете найти руководство пользователя, позвоните нам, чтобы мы могли найти информацию для вас. Как только вы узнаете, какой тип масла потребляет ваш двигатель, пришло время определить, какая вязкость лучше всего подходит для вас.

«5W-40 особенно полезно для автомобилей, требующих повышенной защиты».

Ниже приведен пример автомобиля с точными рекомендациями производителя, чтобы помочь проиллюстрировать процесс выбора:

Автомобиль : BMW 528i 2000 года выпуска
Рекомендуемые заправки маслом для BMW : 5W30 или 5W40
Спецификация масла BMW L3: BMW L3 9012 -01 Полная синтетика

Для BMW 528i 2000 года BMW дает двойную рекомендацию. Это не редкость для большинства производителей. Как правило, это делается по разным причинам.

Масло 5W-30

Это масло при таком применении обеспечивает хорошую тепловую защиту двигателя и идеально подходит для умеренного климата и более холодной погоды. Это масло является стандартным для этого автомобиля, а также заливается на заводе. Это масло идеально подходит для вашего среднего транспортного средства в этом приложении и обеспечит достаточную защиту в любых условиях.

Масло 5W-40

Это масло обеспечивает превосходную тепловую защиту (лучше, чем 5W30) и идеально подходит для транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного городского движения, или для транспортных средств, эксплуатируемых в условиях более теплого климата. Эта заливка масла не является обязательной и может использоваться для транспортных средств любого назначения, но особенно полезно для транспортных средств, требующих более высокой защиты.

FCP рекомендует использовать масло, соответствующее сертификату вашего производителя, чтобы вы могли быть уверены, что масло обеспечивает надлежащую защиту для вашего автомобиля. Поиск масла, соответствующего сертификации вашего автомобиля, поскольку существуют буквально тысячи вариантов масел, может показаться сложной задачей. В нашем примере мы отметили, что для BMW 528i 2000 года рекомендуется масло, имеющее сертификат BMW LL-01. Сертификаты также можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Быстрый поиск в Интернете позволит найти много информации о маслах, соответствующих этой сертификации. Для нашего автомобиля мы нашли следующие масла, соответствующие спецификации BMW LL-01:

• Castrol Syntec European Formula SAE 0W-30
• Мобил 1 SAE 0W-40
• Pennzoil Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30
• Valvoline SynPower SAE 5W-30
• Pentosin Pento High 5W-30

Мы рекомендуем эти масла, поскольку они соответствуют требованиям сертификации BMW.

Наконец, что не менее важно, давайте рассмотрим интервалы замены масла. Это широко обсуждаемая тема в Интернете и среди автолюбителей. Несмотря на более длительный срок службы синтетических масел, многие люди по-прежнему предпочитают менять масло каждые 3000 миль. Некоторые синтетические масла могут прослужить до 15000 миль, прежде чем сломаются. Рекомендация FCP всегда заключалась в том, чтобы следовать рекомендациям вашего производителя. ЕСЛИ вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени, регулярно меняйте масло. FCP знает, что замена масла является одним из самых дешевых видов профилактического обслуживания, которое вы можете выполнить во время владения автомобилем.

Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу информации, представленной в этой статье, позвоните нам по телефону 1-860-388-9001 или напишите нам по адресу [email protected]. Спасибо.

Кроме того, мы хотели бы поблагодарить Pentosin за помощь в создании этой статьи.

5 лучших моторных масел для двигателей с большим пробегом в 2022 году (для предотвращения утечек масла)

Марк Стивенс

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

10 акций

Последнее обновление 31 января 2022 г. В вашем двигателе могут быть всевозможные проблемы. Самой большой проблемой являются зазоры, образующиеся между компонентами двигателя.

Кроме того, прокладки и уплотнения со временем начнут трескаться, что приведет к утечке масла. Тогда в двигателе будет накапливаться масляный осадок, который может вызвать всевозможные проблемы. То, что вы слышали, что двигатели Honda и Toyota работают вечно, не означает, что они невосприимчивы к проблемам с утечкой масла.

Что с этим делать? Что ж, вы можете принять превентивные меры, используя более качественное моторное масло в своем двигателе. В частности, это должно быть специальное моторное масло, предназначенное для автомобилей с большим пробегом.

Масло будет содержать присадки, которые помогут старым двигателям лучше оставаться смазанными и обеспечат защиту их уплотнений. Самое главное, масло уменьшит вероятность накопления масляного шлама в двигателе. В результате срок службы вашего двигателя будет увеличен, и вы сможете проехать еще много миль на своем автомобиле или грузовике. Скорее всего, вы даже заметите небольшое увеличение производительности.

См. также: Обычное масло, полусинтетическое и синтетическое (сравнение моторных масел)

Содержание

Топ-5 моторных масел для легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом

Ниже приведены пять лучших моторных масел для автомобилей с большим пробегом. Каждый из них имеет свои сильные стороны, и вы должны основывать свое решение на пробеге вашего автомобиля, нормальных условиях вождения и, конечно же, на вашем бюджете.

#1 — Mobile 1 High Mileage Synthetic Oil

Mobile 1 High Mileage — синтетическое моторное масло, разработанное для максимально долгой работы двигателей с большим пробегом. Масло более устойчиво к более высоким температурам и имеет меньшую вероятность утечки.

Большинство двигателей имеют резиновые уплотнения, препятствующие утечке масла. Со временем эти уплотнения имеют тенденцию сжиматься, становиться хрупкими и в конечном итоге разрушаться.

Mobile 1 High Mileage Synthetic Oil содержит больше кондиционеров для уплотнений, которые защищают эти уплотнения в двигателе и предотвращают их разрушение.

Связанный: 10 самых дешевых мест, где можно купить моторное масло

#2 – Royal Purple HMX Synthetic Oil

Многие автолюбители доверяют Royal Purple HMX, потому что оно не только защищает их от образования масляного шлама, но и может и ходить дольше между заменами масла.

Тем временем производительность вашего двигателя с большим пробегом (75 тыс. + миль) будет восстановлена, а расход масла снизится. Вы заплатите немного больше за это качество, но для многих легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом оно того стоит.

#3 — Mobile Super High Mileage Synthetic Oil

Это «высшая» версия масла Mobile 1, перечисленного выше. Оно разработано для защиты вашего двигателя с большим пробегом, который подвергается самым тяжелым условиям вождения, включая частые остановки и езду по городу.

Полностью синтетическое моторное масло Mobil Super помогает двигателю снизить общий износ и защищает его от образования масляного шлама с помощью раствора кондиционера для уплотнений. Самое главное, это уменьшает количество масла, потребляемого двигателем, что значительно продлевает срок его службы.

#4 – Castrol GTX High Mileage Synthetic Blend Oil

Castrol GTX High Mileage моторное масло представляет собой смесь традиционного моторного масла и ряда специальных присадок, делающих его более подходящим для двигателей с большим пробегом.

Хотя синтетическая смесь не будет работать так же хорошо, как полностью синтетическое масло, она лучше других и все же на шаг впереди обычного масла. С Castrol GTX High Mileage в вашем двигателе у вас будет меньше утечек, меньше масляного шлама и продлится срок службы вашего двигателя.

#5 – Pennzoil High Mileage Synthetic Blend Motor Oil

Еще один хороший вариант моторного масла для большого пробега, Pennzoil High Mileage содержит присадки, повышающие производительность двигателя и сохраняющие прочность резиновых уплотнений, чтобы они оставались гибкими, а не ломкими.

Как и Castrol GTX, это смесь синтетических масел, сравнимая по цене с обычным маслом, поэтому вы получаете лучшую защиту без дополнительных затрат. Pennzoil, любимый владельцами двигателей с турбонаддувом, защищает от LSPI (преждевременное зажигание на низкой скорости).

Сколько миль считается большим пробегом?

Если пробег двигателя превышает 75 000 миль, то он считается двигателем с большим пробегом. Это примерно то время, когда многие люди обменивают свой автомобиль на новый, а затем берут на себя платежи за новый автомобиль.

Вы можете помочь поддерживать двигатель вашего автомобиля в отличном состоянии, регулярно меняя моторное масло вашего автомобиля с помощью одного из этих моторных масел с большим пробегом.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло в автомобиле каждые 3000–5000 миль, но некоторые из них — до 10 000 миль. Просто следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля (см. руководство по эксплуатации автомобиля).

Категории Моторное масло, Обзоры продуктов Теги большой пробег, масло, продукт

Какое моторное масло лучше всего подходит для моего автомобиля?

Защита двигателя вашего автомобиля начинается с использования подходящего типа масла. Но с выбором моторных масел, каждое из которых имеет свои плюсы и минусы, узнать, какое масло подходит для вашего автомобиля, может быть сложно.

Когда речь идет о исправности и производительности двигателя, тип используемого масла действительно имеет значение. Моторное масло смазывает движущиеся части, уменьшает коррозию и помогает предотвратить преждевременный износ. Таким образом, если вы используете неподходящее масло в своем автомобиле, вы можете не достичь уровня защиты, необходимого вашему двигателю.

Не знаете, какое масло заправляет ваш автомобиль? Наша программа проверки автомобильного масла поможет вам найти совместимое моторное масло с вашим регистрационным номером. Итак, водите ли вы Audi или Toyota, вы можете найти масло для своего автомобиля, выполнив несколько простых действий.

Хотите узнать больше о различных моторных маслах? Прочтите наше основное руководство по покупке масла для вашего автомобиля ниже.

Любой, кто когда-либо обращал внимание на моторное масло, знает, насколько запутанным может быть выбор правильного продукта. С большим количеством различных классов и опций найти правильный для вашего автомобиля может быть непросто.

В этом руководстве мы рассмотрим различные сорта масла и их значение, а также некоторые другие моменты, которые следует учитывать при покупке масла для вашего автомобиля.

Как узнать, какое моторное масло используется в вашем автомобиле

Недавно купили автомобиль и не знаете, какое моторное масло в нем используется?

Существует множество моторных масел с различными характеристиками, обозначаемыми разными буквами, и часто именно здесь покупка моторного масла может привести к путанице. У каждого производителя автомобилей есть своя спецификация марки масла, которую они рекомендуют использовать в своих автомобилях, поэтому убедитесь, что вы используете продукт, в котором указана спецификация производителя вашего автомобиля.

Есть несколько способов узнать, какое моторное масло вам нужно для вашего автомобиля, в том числе:

• Redex Oil Checker — найдите рекомендуемые моторные масла, введя свой регистрационный номер или марку и модель автомобиля в нашем удобном поисковике автомобильных масел. .
• Руководство по эксплуатации автомобиля – всегда проверяйте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля рекомендуемые типы масел. Нет оригинального мануала? Он может быть доступен онлайн.
• Местный гараж — ваш местный механик должен сказать вам, какой тип масла нужен вашему автомобилю.
• Сайты и форумы владельцев . Если вам нужны рекомендации по выбору лучшего моторного масла для вашего автомобиля, форумы владельцев могут стать ценным источником помощи и советов.
• Выберите автомобильных дилеров — несколько интернет-магазинов автомобилей позволяют вам искать моторное масло по вашему регистрационному номеру. Специалисты в магазине также могут посоветовать совместимые масла для вашего автомобиля.

Что означают буквы и цифры на моторном масле?

Всем моторным маслам присваивается класс на основе их уровня вязкости и защиты от зимних температур. Это представлено буквами и цифрами, присвоенными каждому типу масла, например, «5W30» или «10W20».

Большинство современных моторных масел мы называем всесезонными маслами. Они предназначены для обеспечения оптимальной защиты двигателя как в летних, так и в зимних условиях вождения, поэтому водителям не нужно менять моторное масло в разное время года.

Взяв в качестве примера 5W-30, давайте кратко рассмотрим, что предлагает этот сорт масла с точки зрения защиты двигателя.

Во-первых, «5W» означает, что масло рассчитано на холодную температуру до -25°C, что означает, что оно более чем способно защитить автомобильные двигатели в типичную британскую или европейскую зиму. Затем «30» указывает на более густую вязкость, которая противодействует высоким зимним температурам, чтобы обеспечить достаточную защиту двигателя во время вождения в более теплом климате.

Знание марок моторного масла поможет водителю выбрать масло, подходящее для вашего климата, окружающей среды и типичных условий вождения.

Более низкое число, тем выше защита зимней температуры, как показано в следующей таблице:

‘w’ Вязкость масла	Зимняя температура. C
15W	-15°C
10W	-20°C
5W	-25°C
0W	-30°C

В чем разница между полностью синтетическим, полусинтетическим и несинтетическим маслом?

Вы когда-нибудь задумывались, почему такая разница в цене между моторными маслами разных марок?

Основное отличие заключается в том, что синтетическое моторное масло было химически синтезировано в лаборатории для обеспечения максимальной производительности, смазывания и защиты. С другой стороны, несинтетическое масло — это тип рафинированной сырой нефти, которая не очищается для использования в автомобильных двигателях.

Вот краткий обзор плюсов и минусов как синтетического, так и несинтетического масла:

Плюсы и минусы полностью синтетического моторного масла

Полностью синтетическое масло считается лучшим моторным маслом, которое вы можете использовать в своем автомобиле. Это связано с тем, что оно обеспечивает максимальную смазку и защиту от перегрева, а также более безопасно для окружающей среды, чем другие типы масел.

В Redex мы производим только полностью синтетическое моторное масло, потому что считаем, что оно обеспечивает наилучшую защиту вашего двигателя. Узнайте больше о плюсах и минусах полностью синтетического масла ниже.

Pros

• Срок службы масла между заменами дольше — вам не нужно менять его так часто, что удобно, лучше для окружающей среды, так как меньше отходов и может помочь компенсировать затраты, связанные с большими затратами. на масле.
• Повышенная топливная экономичность — синтетическое масло лучше течет, позволяя деталям двигателя вращаться быстрее, повышая эффективность и снижая выбросы.
• Обеспечивает лучшую защиту – лучше выдерживает экстремальные температуры, как в жару, так и в холод. Если вы много ездите на дальние расстояния или у вас высокопроизводительный автомобиль, двигатель может нагреваться до более высоких температур, поэтому рекомендуется использовать синтетическое или частично синтетическое масло.

CONS

• Самый дорогой тип моторного масла

ПРОФЕС И ТЕЛЕВОГО СИНТЕТИЧЕСКИЕ Двига синтетическое и традиционное масло. Это на шаг выше несинтетического масла и стоит не так дорого, как моторные масла премиум-класса, но не может обеспечить такие же характеристики, как полностью синтетические варианты.

Плюсы

• Дешевле, чем полностью синтетическое масло
• Обеспечивает лучшую защиту и повышенную эффективность по сравнению с традиционным маслом, но не соответствует стандарту полностью синтетических вариантов.

Минусы

• Не обеспечивает такую ​​же защиту, как полностью синтетические масла
• Требует замены чаще, чем синтетическое моторное масло премиум-класса — синтетическое масло является традиционным моторным маслом и менее «чисто», чем синтетические версии, которые были разработаны с меньшим количеством примесей, однако оно не «плохо» для вашего автомобиля.

  PROS

  • Деше, чем синтетическое моторное масло
  • . Хороший вариант бюджета

  • Cons

    3

    Cons

    3

    . или безвредно для окружающей среды, так как примеси не удаляются перед использованием
  • Не обеспечивает такой же уровень защиты от трения и экстремальных температур, как синтетическое масло, поэтому может способствовать преждевременному износу двигателя

  Помимо полностью синтетического и несинтетического моторного масла, также возможно купить полусинтетические разновидности. По сути, они представляют собой смесь дистиллированных и сырых масел и предлагают недорогой способ найти правильный баланс между защитой, производительностью, долговечностью и доступностью.

  Мы надеемся, что это руководство поможет вам при выборе масла для вашего автомобиля. Помните, что прибор Redex Oil Finder позволяет быстро и легко найти подходящее моторное масло по вашему регистрационному номеру. Для получения дополнительной информации и ознакомления с нашим полным ассортиментом моторных масел премиум-класса, нажмите здесь .

  Как правильно выбрать моторное масло для классического автомобиля. |

  *** Во время ограничений и законов, связанных с Covid-19, почему бы не ознакомиться с нашим простым руководством по проверке вашего автомобиля, чтобы он оставался пригодным для эксплуатации ***

  Моторное масло для классических автомобилей — вы когда-нибудь пробовали? не можете решить, какой тип купить в магазине перед заменой или доливкой классического (минерального) или современного классического (полусинтетического) масла? Контейнеры разного цвета, на каждом из которых изображено уникальное небольшое количество букв и цифр, и все они могут похвастаться какой-то формой передовой технологии, с чего начать? Вы следуете своему справочнику? Или вы оставляете это решать вашему местному дружественному гаражу? На самом деле, не все ли равно, какое масло вы покупаете?

  Да. Оно делает.

  Качество масла имеет важное значение, и его важность часто упускают из виду из-за отсутствия глубокого понимания. В Интернете есть много замечательных статей, в которых подробно рассказывается об истории, разработке и химическом составе моторного масла, но я хочу сосредоточиться на классических и современных классических автомобилях с 1960-х до конца 1980-х годов, не усложняя, используя нетехнические термины. так что в следующий раз, когда вы окажетесь перед полкой с маслом в магазине, вы сможете сделать осознанный выбор для своего автомобиля.

  Исторически существовало масло только одного сорта. Пони с одним трюком. Этот трюк для вечеринки пони заключался просто в определенной толщине, техническом термине «вязкость». Цифра, за которой следовала буква «W» на банке, обозначала эту вязкость, а буква «W» означала «зима». Это была оценка вязкости масла с холода, при первом запуске двигателя утром. Но по мере нагревания масла в двигателе оно разжижается, теряя свою вязкость. Если масло станет слишком жидким, это может привести к плохой смазке и сгоранию в двигателе. Тогда невозможно сбалансировать, делая масло достаточно жидким, чтобы быстро достигать движущихся частей во время холодного запуска, но при этом обеспечивая его достаточную густоту, чтобы защитить двигатель в горячем состоянии.

  Но технология уравновешивала действие всесезонным маслом. С раздвоением личности родился пони с двумя трюками. Это масло имело холодную вязкость одного сорта масла и горячую вязкость другого. Теперь у нас было два числа, зажатых буквой «W» на контейнерах. Например, моторное масло с пометкой «20w50» просто сообщило нам, что масло ведет себя как односортное масло «20w» в холодном состоянии и одноклассное «50w» в горячем состоянии. Он сохранил свою вязкость, сделав его достаточно тонким, чтобы безопасно завести машину в холодную погоду, но при этом сохранив достаточную плотность, чтобы оставаться эффективным в горячем состоянии.

  С тех пор технологии подарили нам пони с множеством трюков. Масло, о котором я говорил до сих пор, имеет минеральную основу, так как его произвела Мать-Земля, но теперь мы также пользуемся полусинтетическими и полностью синтетическими маслами. Эти масла были доработаны учеными для корректировки их химического состава, вязкости при холодном пуске и при горячем запуске в соответствии с конкретными требованиями двигателя. Например, полусинтетика 10w40 и полностью синтетика 5w40. Оба масла имеют меньшую густоту при холодном пуске, чем минеральное масло 20w50, упомянутое ранее — более жесткие производственные допуски требуют более жидкого масла при холодном пуске. Но обратите внимание, что оба поддерживают рейтинг горячего масла на уровне 40 — это потому, что более жесткие допуски на современных высокопроизводительных двигателях производят больше тепла, и, таким образом, масло должно более внимательно следить за своей вязкостью в горячем, очень горячем, если на то пошло. Воплощением того, что современное масло делает именно это, является сорт, на котором работают BMW E46 M3 и Maserati 3200. Введите полностью синтетику 10w60. Красивый и тонкий для запуска в холодную погоду, но число 60 гарантирует, что он никогда не станет слишком тонким, чтобы повредить замысловато сконструированные внутренние компоненты этих чрезвычайно горячих мощных силовых установок.

  Живя и работая в двигателе автомобиля, масло подвергается циклу нагрева от холодного к горячему, когда вы заводите машину и ведете машину, и от горячего к холодному, когда вы прекращаете движение и глушите двигатель. Циркулируя через зазоры, каналы, фильтры, галереи, отверстия, над и между движущимися частями при различном давлении, масло усердно работает. Не говоря уже о постоянном воздействии высоких температур и разложении ядовитых паров, сажи и воды, образующихся в процессе сгорания двигателя. Нефти приходится нелегко. Эксплуатационные характеристики, работоспособность и срок службы масла во многом определяются условиями его эксплуатации, включая внешние факторы, такие как климат и тип поездки, которую совершает автомобиль.

  Таким образом, производители, как правило, дают в руководстве несколько предложений по марке масла и интервалу замены, принимая во внимание известные допуски и требования их нового двигателя, а также возможные климатические условия и типы поездок, предоставляя вам, как владельцу, право выбора. оцените свою собственную уникальную ситуацию, выбрав наиболее подходящее предложение для вас. Например, для автомобиля, живущего при минусовых температурах Исландии, может потребоваться более жидкое всесезонное масло, указанное в справочнике, чем для той же модели автомобиля, живущего в теплом климате, таком как Африка.

  Но каждый отдельный автомобиль с течением времени, особенно классические автомобили, состарившиеся и побывавшие у разных владельцев, в разных климатических условиях, с разными стилями вождения, процедурами технического обслуживания и, возможно, даже с ремонтом двигателя, создавали уникальную рабочую среду для их масло. Допуски меняются по мере износа, изменения зазоров, накопления сажи и масляного шлама изменяют диаметр галерей, и автомобиль, возможно, провел первое десятилетие своей жизни, выдерживая короткие поездки с остановками и запуском, или действительно работал с несколькими различными классами. масло в течение всего срока его службы до вашего владения.

  Итак, переварив вышеизложенное, вы теперь можете бросить фразу «знай все» в разговоре в пабе и, возможно, расшифровать этикетку на контейнере с маслом. Но, читатели Trade Classic, я слышу, как вы кричите, как, черт возьми, это поможет мне с моей машиной?

  В качестве наилучшей практики я надеюсь, что вы используете сорт масла, рекомендованный вашим надежным справочником, однако вы должны помнить, что рабочая среда вашего классического автомобильного масла, вероятно, будет сильно отличаться от того дня, когда оно было выпущено с завода. Но, назначив свидание со своим классическим автомобилем, чтобы провести некоторое время, знакомясь с новой средой, вы можете сделать обоснованную оценку вашего текущего качества масла и определить, пора ли немного изменить его вверх или вниз. А также когда его менять и как, возможно, изменить свой стиль вождения. Все это, в свою очередь, дает выбранному вами маслу наилучшее качество рабочей жизни, а все мы знаем, что здоровая рабочая среда способствует повышению эффективности работы персонала.

  Начните процесс примерно через 100 миль после того, как вы последний раз доливали масло до максимального уровня, при условии, что он проверялся в горячем состоянии и на ровной поверхности. Также убедитесь, что ваш классический автомобиль 60–80-х годов простоял всю ночь. Вооружившись блокнотом и ручкой, чтобы записывать свои выводы на каждом из следующих шагов, а также бутылкой с текущим сортом масла, воронкой и тряпкой, отправляйтесь к своей гордости и радости.

  1. Откройте капот. Теперь запустите двигатель, наблюдая за сигнальной лампой давления масла, если она у вас есть, и внимательно прислушиваясь к грохоту двигателя в течение первых нескольких секунд. Через какое время погасла лампочка масла? Были ли шумы? Если у вас есть датчик давления масла, запишите показания сейчас, когда автомобиль работает на холостом ходу. Закройте капот.

  2. Проедьте на автомобиле не менее получаса, чтобы прогреть его и припарковать на ровной поверхности, выключив двигатель. Дайте машине постоять пять минут. Откройте капот и проверьте уровень масла, при необходимости долив до максимальной отметки. Проверьте свой щуп. Он перекручен или согнут? Я спрашиваю, потому что иногда в этом случае уровень масла может давать ложные показания, и вы можете перелить или недолить свой автомобиль, что по-своему вредно. Запишите, сколько потребовалось и текущий пробег автомобиля.

  3. Доехать до дома, обращая внимание на показания манометра масла на высоких оборотах и ​​на прогретом холостом ходу. Находясь в неподвижном состоянии, смотрите в зеркало заднего вида, а затем несколько раз включите двигатель. Видишь синий дым? Когда вы приезжаете домой, оставьте машину включенной и направляйтесь к выхлопной трубе, есть ли сизый дым на холостых оборотах? Чувствуешь запах масла?

  4. Оставив автомобиль работающим, откройте капот и прислушайтесь к любым странным звукам, таким как жужжание, удары или дребезжание. Если они у вас есть, внимательно проследите их ушами, чтобы определить примерное местонахождение виновника на двигателе. Чувствуешь запах масла? Видите ли вы какой-либо масляный шлам или утечки, мягко просачивающиеся из прокладок двигателя или трубопроводов?

  5. Закройте капот и выключите автомобиль. Теперь посмотрите на свои заметки… и сравните показания масляного манометра с данными, указанными в вашем руководстве. Они хорошо сочетаются?

  *Если ваш двигатель издает какие-либо детонационные, ударные или дребезжащие звуки при прогреве, издает сизый дым, низкое давление масла и требуется существенная доливка, вы можете попытать счастья, выбрав более густое масло, но я действительно рекомендую посетить ваш местный дружественный гараж для расследования.

  Если лампочка масла погасла в течение нескольких секунд, фактическое давление достаточно хорошо соответствует вашему мануалу, не было стука при запуске, вообще не было синего дыма и доливка масла была минимальной, я думаю, что все в порядке. Марка вашего масла, вероятно, правильная и соответствует среде, в которой оно работает.

  Однако, если был стук при пуске, либо лампочка давления масла гасла дольше стандартных нескольких секунд, и/или показания манометра ниже, чем должны при холодном пуске на холостом ходу, но тесты прогретого масла и уровень был приемлемым, ваше масло может быть просто слишком густым. Например, если вы используете 20w50, 15w40 может лучше подойти для холодного запуска или даже 10w40.

  В качестве альтернативы, если вы не почувствовали дребезжания при запуске, а давление масла и/или свет вели себя отлично в холодном состоянии, но при прогреве вы заметили синий дым и потребовалось довольно существенное доливка, ваше масло может быть слишком жидким. Машина его сжигает. Если вы используете 15w40, попробуйте 20w50. Это может быть признаком того, что компоненты вашего двигателя изношены, но нет ничего плохого в том, чтобы сначала попробовать более густое масло.

  Если вы обнаружите шлам и остатки масла, просачивающиеся из прокладок и труб, это может быть настоящая утечка масла, вызванная возрастом, или это может быть связано с тем, что масло снова стало слишком жидким. Попробуйте немного более толстую марку и посмотрите, как вы продвигаетесь. Но на данный момент я думаю, что лучше узнать свой автомобиль немного лучше, потому что расход масла, более высокое, чем обычно, давление масла, утечки и выделяющийся осадок вместе с запахом масла могут быть связаны не только с вашим сортом масла. Это может быть его рабочая среда…

  ПКВ. Принудительная вентиляция картера . Помните все неприятные пары, отложения и воду, образующиеся в процессе горения? Эта система позволяет им выйти из двигателя, либо выпуская часть его в атмосферу, либо возвращая пары в воздухозаборник, чтобы двигатель мог сгореть после того, как они были вытянуты из двигателя через фильтр и ряд вентиляционных труб. Система в значительной степени зависит от нагрева масла, достаточного для выкипания примесей и воды. Но система может заблокироваться, что приведет к повышению давления в двигателе, что, в свою очередь, приведет к увеличению давления масла и возникновению утечек. Масло тоже портится быстрее, чем обычно.

  А когда система дает сбои по-другому, иногда она может даже высасывать масло из двигателя, сильно увеличивая расход масла. Таким образом, правильно функционирующая система PCV на высшем уровне является одним из важнейших компонентов рабочей среды масла.

  Ваш двигатель работает нормально? Это осечка? Это совсем не хорошо для вашего масла или вашего двигателя, если уж на то пошло. Каждый раз, когда цилиндр не зажигается, но получает топливо, это топливо смывает масло с внутренних стенок цилиндра, которое должно смазывать поршень, движущийся вверх и вниз, технический термин «промывка канала ствола». Несгоревшее топливо смешивается с маслом, загрязняя его, разжижая его и увеличивая объем жидкости.

  Ваш автомобиль работает на богатой смеси, в цилиндры поступает слишком много топлива? Я считаю, что это может иметь тот же эффект, что и осечка.

  Правильно ли поддерживает температуру двигателя ваш классический автомобиль? В противном случае масло может подвергаться ненужному тепловому стрессу.

  У вас есть неоригинальные выхлопные трубы? Трубопровод проходит рядом с поддоном? Дополнительное тепло от выхлопных газов иногда может привести к тому, что масло станет более горячим, чем должно быть в вашем двигателе, и это никогда не бывает хорошо.

  Если что-либо из вышеперечисленного вызывает подозрения, сейчас самое время исправить это до замены свежего масла и фильтра. Если вы компетентный домашний механик, используйте руководство Haynes или руководство с форума владельцев и приступайте к очистке компонентов вашей системы PCV, заменяя все хрупкие или заблокированные трубы по пути, а также элемент воздушного фильтра. Разберитесь с осечками. Подправить заправку. Устраните любые существенные утечки. Обработайте выхлоп качественной термопленкой. Отдайте системе охлаждения капитальный ремонт. И наконец, предполагая, что вы еще не слили масло при устранении утечек, прогрейте свою классическую красавицу и замените масло и фильтр выбранным вами классом, будь то оригинал, который вы использовали, или класс немного выше или ниже по сравнению с оригинал на основе результатов испытаний ранее. Не забудьте также заменить сливную пробку и шайбу. В качестве альтернативы попросите местный дружественный гараж выполнить всю работу за вас.

  Теперь у вашего свежего масла отличные рабочие условия, все жизненно важные инструменты присутствуют и функционируют, пришло время провести следующие 500 миль, чтобы максимально использовать это новое и блестящее рабочее место. Пора маслу поработать!

  В течение следующих 500 миль, в начале каждого 100-мильного интервала, записывайте пробег, проверяйте уровень масла после прогрева на ровной поверхности, при необходимости доливайте масло, записывая, сколько масла израсходовал ваш автомобиль. Следите за датчиком давления масла и светом, чтобы убедиться, что они ведут себя должным образом.

  Избегайте запуска холодного двигателя и его немедленной остановки. После запуска полностью прогрейте его и отправляйтесь в долгую поездку, помня, что система PCV работает лучше всего, когда она выпаривает примеси из масла. Ваше свежее масло с правильно работающей системой PCV также немного очистит двигатель. Старайтесь ездить на машине регулярно, в дальние поездки, а не в короткие, как минимум каждую неделю. Регулярный запуск должен поддерживать масляную пленку на компонентах двигателя и внутри галерей, что делает холодный запуск более безопасным для вашего двигателя.

  После 500 миль просмотрите свои записи. Если расход масла был приемлемым для вашего автомобиля, например, он израсходовал пол-литра на 500 миль (старый классический автомобиль может жечь масло!), синего дыма и дребезжания нет, а датчики в порядке, придерживайтесь того же оцените и завершите замену масла и фильтра. Иногда при выборе масла нужно немного поэкспериментировать, поэтому на этом этапе вы всегда можете немного двигаться вверх или вниз, если считаете, что можете найти масло, лучше подходящее для рабочей среды. Просто следите за обычными подозреваемыми выше до следующей замены масла по стандартному графику.

  И когда следующая замена масла? Что ж, учитывая, что классические автомобили часто используются реже, но, вероятно, будут совершать более длительные поездки, чтобы двигатель был чистым и прогретым, я думаю, что разумной ставкой будет каждые 3000 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. А при замене масла всегда желательно, чтобы масло было максимально горячим, и давало ему полностью слиться, каждый раз обновляя фильтр. Нет ничего плохого в том, чтобы каждый раз менять пробку поддона и шайбу, ради нескольких фунтов, кому нужны утечки или гайка поддона, которая не хочет выходить при следующей замене масла?

  Что касается присадок, честно говоря, я никогда не использовал ничего похожего на промывочное средство, я считаю, что они могут вытеснить идеально сформированный безвредный шлам, чтобы заблокировать часть масляного контура, которая может вызвать проблемы… но это мое мнение и мое мнение только, я приветствую мысли по этому поводу, я люблю узнавать новые и замечательные советы по обслуживанию классических автомобилей.

  Подводя итог, убедитесь, что ваш двигатель хорошо относится к своему маслу, и, таким образом, масло в свою очередь защитит его. Я полагаю, что уход за двигателем классического автомобиля похож на ведение успешного бизнеса: приветствуйте подходящего сотрудника на борту, проводите надлежащее обучение, создаете отличное рабочее пространство с эффективными инструментами и хорошо относитесь к ним. В свою очередь, они будут лучшими сотрудниками, на какие только способны, и это потрясающие новости для вашего бизнеса.

  Таким образом, когда Engine & Co приветствует Castrol GTX в своей платежной ведомости, хотя этот сотрудник не остается навсегда, жизненно важно извлечь из него максимум пользы, гарантируя, что он покинет рабочее место в идеальном порядке для следующий превосходный сотрудник.

  Ах да, и если вам нравятся мои статьи, вы можете получать их прямо в свой любимый почтовый ящик — просто подпишитесь на мой блог.

  ---

  
  МАЙК ЭТВАЛ
  Эта статья была написана и опубликована Майком Этволлом. Майк работает в Trade Classics в качестве штатного журналиста и копирайтера и имеет многолетний опыт работы в секторе классических автомобилей — более 8 лет он был генеральным директором Клуба классических автомобилей в Лондоне и отвечал за парк из более чем 100 автомобилей. стоимостью в несколько миллионов фунтов стерлингов. Так что мало что Майк не знает о марках, моделях, обслуживании и особенностях этих старых автомобилей. Майк — настоящий автолюбитель с глубокой страстью к классике, и он любит говорить об автомобилях целыми днями, так почему бы не написать ответ на эту статью ниже.
  Google+

  Метки: castrol, классическое автомобильное масло, полусинтетика, valvoline
  , минеральное масло, полусинтетика, valvoline
  Категории: автомобильный аукцион, Обслуживание классических автомобилей, Майк Атвал

  Какое масло лучше всего подходит для моей машины?

  Выбор лучшего масла для двигателя вашего автомобиля может быть трудным, учитывая большое количество доступных вариантов. Наш гид поможет вам сделать правильный выбор

  • Для разных автомобилей требуются разные типы масла

  • Проверьте уровень масла в вашем автомобиле с помощью щупа

    .

  • Убедитесь, что вы используете правильное масло для своего автомобиля, так как это может привести к долговременному повреждению

  • Некоторые современные автомобили не имеют щупа и полагаются на датчики, чтобы сообщить вам, если уровень низкий

  • Если уровень масла в вашем автомобиле низкий, вы должны получить предупреждение на приборной панели

  • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто менять масло и как это делать

    .

  Закрыть

  6 минут чтения

  12 июля 2022

  Follow @@autocar

  Масло — одно из загадочных веществ для многих автовладельцев.

  Если вы не энтузиаст, вы вполне можете открыть капот своего автомобиля только тогда, когда что-то пойдет не так — у вас закончилась омывающая жидкость или откуда-то идет тревожное количество дыма. Но поддержание хорошей смазки автомобиля — одна из самых важных работ по техническому обслуживанию, потому что нежелательное трение в быстром двигателе обычно приводит к плохим, потенциально дорогим новостям.

  Передовые механические технологии в современных автомобилях означают, что современные масла являются более сложными, чем когда-либо, по словам Дэвида Райта, генерального директора Ассоциации смазочных материалов Соединенного Королевства.

  Он говорит, что ужесточение нормативов по выбросам транспортных средств и растущие требования потребителей к бескомпромиссным характеристикам за счет передовой экономии топлива означают, что производители смазочных материалов и производители масел должны идти в ногу с требованиями производителей, стремящихся к повышению эффективности.

  «Масляные картеры меньшего размера означают, что мы все используем меньше масла каждый год, но используемое нами масло должно работать в два раза интенсивнее», — говорит Райт. «Сегодня производители автомобилей требуют моторных масел с более низкой вязкостью и меньшей вязкостью, чтобы добиться повышенного расхода топлива в меньшем и более мощном двигателе при одновременном снижении выбросов».

  Это означает, что правильное масло для вашего автомобиля важнее, чем когда-либо. Сделайте это неправильно, и хотя вы не увидите мгновенной катастрофы, как если бы вы поставили дизель на бензиновый автомобиль, вы подвергнете свой двигатель чрезмерному износу компонентов.

  «Вы не сразу увидите проблему. Это не то же самое, что заливать зараженное топливо в свой автомобиль», — говорит Райт. «Но в пределах 20 000 миль у вас могут возникнуть серьезные проблемы с эксплуатацией».

  Вернуться к началу

  Какое масло вам нужно, зависит от двигателя. Все новые автомобили будут поставляться с рекомендованным классом, указанным в руководстве, и, как правило, с рекомендованным производителем. Марка будет отображаться цифрами, разделенными буквой «w», например, 5w40.

  «Проще говоря, вязкость масла дает представление о его сопротивлении текучести при заданных температурах», — объясняет Райт. «Рейтинг «w», которому предшествует число, дает вам представление о том, как масло течет при зимних температурах, а последнее число указывает на текучесть при летних температурах».

  Однако одной вязкости недостаточно, чтобы определить, насколько хорошо масло защитит ваш двигатель. Существуют многочисленные тесты, которые производители автомобилей проходят для разработки моторных масел, и они ратифицированы организацией под названием Европейская ассоциация производителей автомобилей, известной как ACEA (аббревиатура от французского названия организации). ACEA определяет точные требования, необходимые для соответствия требованиям различных типов современных двигателей. Спецификации, известные как ACEA Oil Sequences, обновляются каждые четыре года, но обратно совместимы для более старых автомобилей.

  «Высокие затраты на инвестиции в технологию моторных масел исчисляются шести- или даже семизначными цифрами для серии испытаний двигателя. Смесители масел, производители и продавцы должны быть уверены, что смазочные материалы, которые они продают, подходят для данного применения», — говорит Райт.

  Каждая спецификация ACEA обозначается буквой, за которой следует число, определяющее класс масла и категорию внутри этого класса, например, ACEA C3. Эта спецификация будет указана на упаковке масла, а в руководстве производителя автомобиля снова будет указано, на какое масло следует ориентироваться.

  Но что делать, если вы не можете найти точно рекомендованное масло? Райт говорит, что водители должны действовать осторожно, потому что использование неподходящего масла может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.

  Проблема в том, что нефтяная промышленность самосертифицируется. ACEA определяет спецификации, но производители должны убедиться, что выпускаемые ими продукты им соответствуют. Техническая организация под названием ATIAL проводит выборочные проверки продуктов своих членов каждые несколько лет, но в основном это зависит от самоконтроля отрасли. Известно, что некоторые менее известные поставщики масел маркируют свою продукцию как определенную спецификацию, но не соответствуют стандартам.

  Вернуться к началу

  «Иногда это искажает рынок, если вы получаете на рынок несколько менее уважаемых новых участников, продающих продукт по цене ниже себестоимости других, более уважаемых блендеров. Вот когда у вас возникают некоторые вопросы.

  «Если что-то выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, то, вероятно, так оно и есть», — говорит Райт. «Если вам в пабе предложили полностью синтетическое моторное масло последней спецификации по цене 1 фунт стерлингов за литр, то, вероятно, это слишком хорошо, чтобы быть правдой».

  Для борьбы с такой продукцией и проверки качества продукции UKLA запустила услугу Verification of Lubricant Specifications (VLS). Любой может предложить продукт для тестирования, и если окажется, что он не подходит, UKLA попросит маркетолога поместить продукт в карантин или отозвать его, а также перемаркировать или изменить его состав. Райт говорит, что с момента запуска системы VLS в 2013 году она оказала положительное влияние на качество смазочных материалов, продаваемых в Великобритании.

  «Думаю, мы почти у цели», — говорит он. «Некоторые из новых компаний продают странные составы, требующие изучения, но в целом рынок Великобритании вполне соответствует требованиям».

  И наоборот, некоторые производители производят масла, которые выходят за рамки требуемых спецификаций.

  «Некоторые производители будут соответствовать базовой линии, а некоторые будут стремиться превзойти ее, чтобы разработать некую форму позиционирования качества вокруг своего бренда», — объясняет Райт. «Обычно транснациональные корпорации, крупные компании делают их даже лучше, чем указано в спецификациях. Так что, если в спецификации масла указано, что его хватит на 15 000 миль, они сделают его таким, чтобы оно прослужило, например, 20 000 миль. Они добавят в формулу более богатую смесь присадок, чтобы гарантировать, что она не только не приведет к износу двигателя, но и поможет защитить двигатель с течением времени».

  Наверх

  Быстрые вопросы

  Как меняется масло?

  Масло бывает разной вязкости, обозначаемой номером класса, например 5w40. Его также смешивают с различными типами двигателей, обозначенными спецификацией ACEA, например ACEA A1/B1.

  Какое масло подходит для какой машины?

  Тип масла, рекомендуемый производителем автомобиля, будет указан в руководстве. Он может порекомендовать конкретную марку, но класс и спецификация ACEA — важные вещи, на которые следует обращать внимание.

  Имеет ли значение торговая марка?

  Если класс и спецификация ACEA правильные, все будет в порядке. Однако Дэвид Райт из Ассоциации производителей смазочных материалов Соединенного Королевства рекомендует выбирать надежных производителей. Некоторые фирмы будут смешивать более современные и дорогие масла, которые превышают спецификации, указанные на упаковке.

  А как насчет более дешевых брендов?

  Опять же, если класс и спецификации ACEA верны, все должно быть в порядке. Но было обнаружено, что масла некоторых более новых, менее известных марок на рынке не соответствуют заявленным характеристикам. Служба VLS UKLA расследует жалобы и тестирует продукты, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям, и имеет архив своих выводов на своем веб-сайте — http://www.ukla-vls.org.uk.

  Что произойдет, если использовать неподходящее масло?

  Использование неподходящего масла приведет к чрезмерной нагрузке на механические компоненты двигателя. Плохо смазанные детали изнашиваются быстрее, что сокращает срок службы двигателя.

  Как часто нужно проверять масло?

  Нет установленного правила. Тем, кто больше ездит, следует чаще проверять. Дэвид Райт предлагает каждому проверять уровень масла в своем автомобиле не реже одного раза в месяц.

  Как часто нужно менять масло в автомобиле?

  Это зависит от автомобиля и будет упомянуто в руководстве по эксплуатации автомобиля.

  Вернуться к началу

  Глоссарий терминов

  ACEA — Европейская ассоциация автопроизводителей. Организация, представляющая европейских автопроизводителей и определяющая требования к современным смазочным материалам. Спецификации для различных типов масел обозначаются цифрой ACEA на упаковке, например, ACEA A1/B1.

  ATIEL   – Отраслевая ассоциация европейских производителей и продавцов смазочных материалов. Аббревиатура происходит от французского «Association Technique de l’Industrie Européenne des Lubrifiants»

  Класс – вязкость вашего моторного масла, обозначаемая двумя числами, которые указывают расход масла при зимних и летних температурах (например, 5w40). Чем ниже цифры, тем меньше вязкость.

  SAE — Общество автомобильных инженеров.