Сначала система стала применяться для спортивных автомобилей. Понятие типтроник было запатентовано фирмой Porsche, которая выпустила в 1990 году автомобиль с АКПП, имеющей возможность управлять передачами вручную. Со временем этот принцип стали применять в своих машинах другие компании, называя их тач-троник, стептроник, эспатик и др. Система также нашла свое применение в роботизированных коробках и вариаторах. Понятие типтроник стало нарицательным. В настоящее время под этим понятием понимается любая АКПП, которая имеет функцию управления переключением передач вручную.

В обычном режиме действиями автоматической коробки руководит бортовой компьютер. Переход на ручное управление не означает, что можно будет механически переключать передачи путем нажатия на педаль сцепления. Это всего лишь электронная имитация работы МКПП в упрощенном виде, не требующая от водителя специальных навыков и опыта вождения.

При переходе в режим типтроник компьютер продолжает осуществлять контроль за действиями водителя: в электронном блоке управления (ЭБУ) автомобиля начинает работу специальная программа. Анализируя поступающие команды в зависимости от действий водителя, программа подключает определенные алгоритмы. Если при этом компьютер посчитает, что в данный момент такое переключение опасно для двигателя, она игнорирует поступившую команду.

Как пользоваться

Все автомобили, оснащенные АКПП с типтроником, ничем не отличаются от обычной коробки автомат:

1. Оснащены двумя педалями – тормоза и акселератора. Педали акселератора и тормоза на авто с АКПП

2. Имеют те же положения ручки акселератора – «D», «N», «R», «P».

Если эксплуатация машины осуществляется в обычном режиме «D», то все действия контролирует бортовой компьютер, но с помощью типтроника, водитель имеет возможность при необходимости выбрать сам нужную передачу.

Пользоваться типтроником очень просто. Это можно увидеть на видео, размещенном в конце статьи. Осуществляется переключение с помощью рычага выбора диапазонов (РВД), когда он находится в режиме «D». В этот момент ручку следует перевести специальный паз, имеющий обозначения «+» и «-». Для повышения передачи используется «+», а для понижения, соответственно, «-».

Выключение режима типтроник выполняется обратным перемещением рычага в положение «D». Все перемещения ручки отображаются на дисплее управления.

Некоторые модели автомобилей вместо специальной ниши на РВД оснащены «лепестком», который расположен на рулевом колесе. С его помощью осуществляется ручное управление, путем нажатия кнопок на нем. Для повышения передачи нужно тянуть правый рычажок «+» к рулю, для понижения – левый рычажок «-».

Если водитель продолжительное время не пользуется подрулевыми лепестками, бортовой компьютер сам переводит коробку в режим автомата. Если автомобиль тормозит, то система также автоматически понизит передаточное число. Повторный старт будет происходить лишь на первой передаче. Это удобно на светофорах, так как не нужно постоянно задумываться о переключении скоростей, управляя машиной вручную.

В режиме типтроник компьютер продолжает контролировать действия водителя, отменяя команды, которые способны нанести вред двигателю или коробке. К примеру, если машина остановилась при включенной первой скорости блок управления не даст заглохнуть мотору.

В некоторых автомобилях предусмотрены спортивная и зимняя программы. При использовании спортивной, в режиме типтроник, ЭБУ позволяет водителю держать высокие обороты при каждой передаче. Это дает возможность получить максимальную отзывчивость автомобиля при ускорении и обгонах. Зимняя программа позволяет избежать пробуксовки на скользком дорожном покрытии.

 Загрузка …

Плюсы и минусы системы

Система типтроник завоевывает все большую популярность. На современных автомобилях почти повсеместно устанавливаются коробки автомат с ручным управлением. Причиной этого являются следующие преимущества системы:

• Водитель всегда имеет возможность перейти в ручной режим управления в экстренных ситуациях, например, при торможении двигателем, позволяя вручную понизить передачу. Это может помочь избежать заноса на скользкой трассе.
• Системой удобно пользоваться при обгоне, не давая возможности автомату перейти на более высокую передачу.
• Если автомобиль оснащен зимним режимом, то система типтроник дает возможность трогаться по скользкой дороге со второй передачи, тем самым позволяя избежать пробуксовки.
• Хотя автоматические коробки не любят бездорожья, переключаясь в ручной режим управления, можно ездить по неровным дорогам, «сглаживая» некоторые неровности покрытия.
• Все модели, имеющие типтроник, оснащены встроенной системой защиты, которая следит за ручным переключением и не допускает ситуаций, где возможно повреждение двигателя. На МКПП такая функция отсутствует.
• Экономнее расход бензина по сравнению с обычной АКПП, хотя в механической коробке бензин расходуется меньше.
• Оптимальное решение для водителей, кто хочет ездить на машине с автоматом, но иметь возможность ручного управления.
• Несмотря на дополнительную функцию, стоимость автомобиля не увеличилась.

Коробкам с типтроником присущи недостатки. За счет добавления функции ручного управления увеличились размеры трансмиссии и ее вес. Передачи переключаются с некоторой задержкой. Например, на автомобиле Ауди она составляет 0,1 секунды, а на Порше достигает 0,7 секунды.

Функция типтроник дает дополнительные возможности опытному водителю управлять динамикой автомобиля, при этом сохраняются все преимущества АКПП. Благодаря этому многие противники коробки автомат стали ее приверженцами.

Видео «АКПП с типтроником»

В этом видео рассказывается о коробках автомат, оснащенных функцией ручного управления.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Как управлять автоматической коробкой передач хендай солярис

Содержание

1. Как управлять автоматической коробкой передач хендай солярис
2. Hyundai Solaris
3. Управление коробкой передач
4. Коробка автомат — как пользоваться на хендай солярис
5. Общие характеристики и эксплуатация
6. Добро пожаловать в клуб Solaris2.ru
7. Какой автомат установлен на Хёндай Солярис
8. Классификация и конструктивные особенности АКПП
9. Обслуживание и возможные неисправности
10. Ремонт и обслуживание АКПП Хёндай Солярис
11. Видео о замене масла в АКПП на Хёндай Солярис
12. АКПП: виды
13. АКПП: управление и инструкция
14. Основные режимы
15. Паркинг (P)
16. Реверс (R)
17. Нейтраль (N)
18. Драйв (D)
19. Режимы движения 4-3-2-L
20. Сервисная кнопка Shift
21. Режимы Snow и Sport
22. АКПП: прогрев
23. Видео

Как управлять автоматической коробкой передач хендай солярис

Когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл. ), положение рычага селектора будет отображаться на приборной панели.

Устанавливать коробку передач в режим P (Парковка) можно только после полной остановки автомобиля.

В этом положении коробка передач блокируется, и передние колеса не могут вращаться.

• Переключение в положение P (Парковка) на ходу приведет к блокировке ведущих колес и, как следствие, к потери управления автомобилем.
• Не пользуйтесь положением P (Парковка) как стояночным тормозом. Всегда проверяйте надежность фиксации рычага селектора в положении P (Парковка) и полностью включайте стояночный тормоз.
• Никогда не оставляйте в автомобиле детей без присмотра.

Переключение в положение P (Парковка) во время движения автомобиля может привести к поломке коробки передач.

Это положение для движения автомобиля задним ходом.

Перед включением или выключением режима R (Задний ход) автомобиль необходимо полностью остановить; в противном случае возможно повреждение коробки передач, за исключением случая, описанного в пункте “Раскачивание автомобиля” этого раздела.

Колеса и коробка передач разблокированы. Автомобиль, если не включен стояночный или рабочий тормоз, будет свободно катиться даже под малейший уклон.

Это обычное положение для движения вперед. Коробка передач будет автоматически переключаться в последовательности из 4-х передач, обеспечивая наилучший режим с точки зрения экономии топлива и мощности.

Для получения дополнительной мощности, необходимой для обгона другого автомобиля или при движении на подъем, нажмите полностью педаль акселератора, что приведет к автоматическому переключению на более низкую передачу.

Переключение в положение D (Движение) выполняется после полной остановки автомобиля.

Используется для буксировки прицепа во время подъема на склон или для торможения двигателем на спуске вниз.

При положении рычага «3» происходит автоматическое переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами. Это означает, что переключение на 4-ю передачу не осуществляется. Однако переключение на 4-ю передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя. Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение «D».

Используется для движения по скользкой дороге, для преодоления подъема или торможения двигателем во время спуска вниз. При положении рычага селектора «2» происходит автоматическое переключение между первой и второй передачами.

Это означает, что переключение на 3ю передачу не осуществляется.

Однако переключение на третью передачу осуществляется при скорости автомобиля, превышающей определенное значение, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя. Для возврата в нормальное положение следует перевести рычаг селектора в положение «D».

L (Пониженная передача)

Используется для движения на очень крутой подъем или для торможения двигателем на крутом спуске. Когда происходит переключение на пониженную передачу «L», коробка передач будет работать в режиме второй скорости до тех пор, пока скорость движения не уменьшится достаточно для включения пониженной передачи. Не превышайте скорость движения 50 км/ч (30 миль/ч) на пониженной передаче. Из положения «L» можно включить только режим первой передачи.

Тем не менее, переключение на вторую передачу выполняется, когда автомобиль превышает определенную скорость, и по мере роста скорости КПП будет переключаться до 3-й передачи, чтобы предотвратить превышение допустимых оборотов двигателя.

• Для обеспечения нормальной и безопасной эксплуатации нажимайте педаль тормоза при переключении из положения «N» (нейтральное) или «P» (парковка) на переднюю передачу или «R» (задний ход).
• Полностью нажмите педаль тормоза тормоза, чтобы переместить рычаг селектора из положения «P» (Парковка) в любое другое положение.
• Всегда можно перейти из положения «R», «N», «D», «3», «2», «L» в положение «Р». Во избежание повреждения коробки передач, автомобиль перед этим следует полностью остановить.

• Переключаться в положение «R» и «Р» можно только тогда, когда автомобиль полностью остановился.
• Не повышайте обороты двигателя, если коробка передач находится в положении заднего хода или любой из передних передач с задействованными тормозами.
• Рабочий тормоз следует задействовать всегда, когда производится переключение из положения «P» или «N», в положение «R», «D», «3», «2» или «L».
• Регулярно проверяйте уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач; при необходимости, доливайте.

Рекомендации в отношении рабочей жидкости см. в разделе «Регламент технического обслуживания».

Источник

Hyundai Solaris

Управление коробкой передач

На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности – после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Рис. 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:

1 – шкала режимов управления; 2 – рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке тоннеля пола выполнена шкала 1 (рис. 1) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

– «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

– «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

Никогда не переводите рычаг селекторав положения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

– «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.

Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

– «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза.

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора;

– «3», «2», «1» – режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

При ограничении выбора передач будьте внимательны – стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

Источник

Коробка автомат — как пользоваться на хендай солярис

Преимущество использования автоматической трансмиссии делает выбор такого автомобиля при покупке более предпочтительным. Даже дополнительные расходы на обслуживание при последующей эксплуатации не смущают владельцев. В тоже время, чтобы сполна воспользоваться всеми плюсами автоматической коробки, следует не только правильно эксплуатировать её, но и регулярно проводить техническое обслуживание.

Общие характеристики и эксплуатация

На начальном этапе на Хендай Солярис устанавливался 4-х ступенчатый автомат. Его маркировка обозначена как A4CF1. На Хендай Солярис шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала устанавливаться, начиная с осени 2014 года. При этом 6АКПП работает только в паре с 1,6 л бензиновым мотором. Для мотора 1,4 л по-прежнему доступна более простая коробка.

Такая пара силовой установки, двигатель – коробка, предполагает для Хендай Солярис технические характеристики в таком виде:

Отличительной особенностью коробки является наличие ручного режима, который используется активными водителями, как спортивный. При использовании такого режима передачи также сменяются автоматически, однако это происходит при достижении максимальных оборотов (около 6 тыс. об/мин). При этом первая «сотня» оказывается достижимой на третьей скорости.

Передачи для неспешной езды по трассе – 5-я и 6-я отличаются в движении друг от друга примерно на 600 оборотов. Так, при скорости 90-100 км/ч высшая передача устанавливает для двигателя около 2500 об/мин, и помогает более экономно расходовать топливо.

В процессе эксплуатации следует правильно использовать все предусмотренные режимы автоматической коробки:

Следует отметить, что специфических режимов, где использовались бы отдельные передачи, например, 1-я, этот тип коробки не предусматривает.

Добро пожаловать в клуб Solaris2.ru

Место, где мы делимся опытом эксплуатации Hyundai Solaris 2

Какой автомат установлен на Хёндай Солярис

До 2014 года на Солярисах могла быть установлена только 4-ступенчатый автомат A4CF1 независимо от объёма двигателя. Ещё с 2009 года компания совместно с Мицубиси начала разработку и испытания новой шестиступенчатой АКПП A6GF1, которая пришла на смену устаревшему пятиступенчатому автомату. Изначально новую коробку устанавливали на лимитированную серию Хёндай Аванте в комплектациях HD/MD, а позже коробка досталась Сонате, Опирусу, Киа Оптима и ещё нескольким автомобилям, в том числе и Хёндай Солярису.

4-х ступенчатая коробка автомат A4CF1.

6-ти ступенчатая коробка автомат A6GF1.

По официальным данным, Солярис с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой стал экономичнее, динамичнее и плавнее, хотя цифры не всегда это подтверждают. С двигателем Gamma 1,6 и с механической КПП автомобиль потребляет 6,1 л/100 км в смешанном цикле.

Солярис с автоматом и таким же мотором просит 6,5 л. в смешанном цикле, а разгон до сотни с появлением автомата вырос на секунду — с 10,3 с до 11,3.

Классификация и конструктивные особенности АКПП

АКПП с снятым поддоном.

По стандартам компании, индекс коробки передач A6GF1 и A4СF1 расшифровывается следующим образом:

В некоторых модификациях АКПП A6GF1 можно встретить индекс L, что значит, что коробка рассчитана на крутящий момент не менее 400 Нм в паре с дизелем объёмом 2,4–3,8 л. Литера М говорит о способности АКПП передавать до 280 Нм крутящего момента и работать с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1,6–2,4 л.

Расшифровка маркировки АКПП A6GF1, A6MF1/2 и A6LF1/2/3.

Гидромеханический автомат на Солярисе имеет классическую конструкцию — гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт. Тем не менее АКПП A6GF1 имеет несколько особенностей, отличающих её от других моделей:

Обслуживание и возможные неисправности

Регламент технического обслуживания не предполагает замену масла в автоматической коробке передач. При этом незначительный срок эксплуатации Хендай Солярис с 6-ти ступенчатым автоматом не позволяет говорить о проблемах в работе коробки.

Тем не менее, эксперты в области ремонта и обслуживания традиционных автоматов говорят о необходимости производить замену масла каждые 90 тысяч километров.

В процессе эксплуатации коробка не отличается задумчивостью или не плавными переключениями. Среди возможных неисправностей можно отметить тугое перемещение селектора коробки, что является следствием ряда причин:

В случае необходимости, обращение в сервисный центр поможет быстро устранить неисправность.

Ремонт и обслуживание АКПП Хёндай Солярис

Отличие панели приборов с АКПП состоит в отдельном окошке с режимом работы коробки передач.

Первые регламентные работы с шестиступенчатой АКПП семейства A6GF1 должны проводиться каждые 30000 км пробега.

В это время проверяется уровень и качество масла в картере коробки, а его замена должна проводиться на пробеге 80–100 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации. Масло ATF для всех АКПП Соляриса применяется стандарта SP4 в объёме от 7,3 до 7,8 л. в зависимости от модификации коробки. При замене масла необходимо проводить замену фильтра. Каталожный номер фильтра — 367010ВС.

Фильтр масла АКПП Солярис — каталожный номер 367010ВС.

Во время замены масла проводят замену фильтра.

Замену масла в АКПП проводят на пробеге 80–100 тысяч км.

Шестиступенчатая АКПП очень чувствительна к качеству и давлению масла. На пробеге больше 140-150 тысяч, как правило, требуется замена ремкомплекта прокладок и сальников. Если не заменить их вовремя, могут выйти из строя соленоиды, на которые значительно возрастает нагрузка. Если давление масла ниже нормы (протечка масла, низкий уровень), большая вероятность выхода из строя фрикционов. В таких случаях необходимо использовать полный ремонтный комплект с индексом 367007.

Вовремя проводя обслуживание АКПП на Солярисе, можно добиться высокого ресурса агрегата и исправной корректной работы. Следите за уровнем масла в коробке и удачных всем дорог!

Видео о замене масла в АКПП на Хёндай Солярис

The following two tabs change content below.

Тэги: Хёндай Солярис

АКПП: виды

«Какие бывают коробки автомат?» — еще один вопрос, волнующий автолюбителей. Сегодня по принципу устройств различают три основных типа: гидротрансформатор, вариатор и роботизированная коробка передач. Разновидность автоматической трансмиссии — вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Что такое вариатор узнайте на нашем сайте.

Вариатор

Также производители выпустили автоматизированные роботизированные коробки передач. Они в свою очередь подразделяются на два поколения:

Первое – симбиоз между автоматической трансмиссией и ручной, где присутствуют агрегаты, которые присущи традиционной МКП (не органы управления). К ним можно отнести коробку с механическим приводом и сцепление. Несмотря на это, управление ими осуществлялось посредством электроники. Их особенность заключается в том, что они не способны обеспечить должной плавности переключения передач.

Это можно объяснить резким прерыванием крутящего момента и несовершенной автоматикой. Что касается надежности, то она на среднем уровне. В качестве примера можно привести таких производителей коробок, как:

Второе – роботизированные коробки передач (преселективные). Наиболее популярным представителем является всемирно известный автопроизводитель Volkswagen. Отечественным производителям до внедрения подобных технологий — еще очень далеко. Так например Лада Ларгус с коробкой автомат это далеко не те технологии, что используются на заграничных автоконцернах. Особенность такой роботизированной КП заключается в наличии двух отдельных валов для четных и нечетных передач.

Каждый вал управляется отдельным сцеплением, что позволяет предварительно переключать зубчатые колеса следующей необходимой передачи. Вэтом случае не происходит разрыва крутящего момента. Такой вид автоматической трансмиссии является сегодня совершенным с точек зрения скорости переключения и экономичности.

АКПП: управление и инструкция

Одними из самых популярных вопросов который волнует многих автолюбителей, не имеющих опыт вождения, как управлять коробкой автомат? Что такое — коробка автомат и нужно ли читать инструкцию?

Следует знать, что автоматическая трансмиссия имеет свои правила эксплуатации, несоблюдение которых может стать причиной ее поломки. Поэтому вместе со всеми достоинствами и удобствами в процессе движения АКП может так же стать причиной некоторых хлопот.

Селектор переключения скоростей автоматической коробки передач

Основные режимы

Для того чтобы управлять автомобилем с АКП, следует разобраться с режимами движения трансмиссии:

Паркинг (P)

В данный режим необходимо перевести АКПП в случае, когда транспортное средство нужно поставить на стоянку. В этот момент активируется специальный блокиратор, расположенный внутри коробки, с помощью которого автомобиль не двигается.

Помните, что переводить ваше транспортное средство в данный режим следует только после полной остановки. В противном случае несоблюдение правил может привести к выходу из строя блокиратора;

Реверс (R)

При включении режима Реверс (R) ваше транспортное средство осуществит маневр движения назад. Частой ошибкой начинающих водителей является то, что они путают этот режим с «Реверсом», при котором транспортное средство еще некоторое время движется накатом. Режим необходимо активировать только после полной остановки машины;

Нейтраль (N)

При активации режима Нейтраль (N) транспортное средство свободно движется назад-вперед. Данный режим отлично подходит для толкания авто на небольшие расстояния.

Для увеличения срока работы АКП не следует включать данный режим, попав в автомобильный затор;

Драйв (D)

Режим движения «Драйв (D)» предназначен для езды вперед. В нем предусмотрена защита от нежелательного самопроизвольного выключения, поэтому данный режим может быть включен только после того, как будет нажата педаль тормоза;

Режимы движения 4-3-2-L

Пери режимах движения 4-3-2-L АКП задействует только определенный тип передачи.

Данные режимы предназначены для движения транспортного средства в довольно сложных условиях, к примеру, при езде по горным серпантинам;

Сервисная кнопка Shift

Сервисная кнопка «Shift» располагается рядом с «Р». Ее основное предназначение заключается в механическом отключении защиты самопроизвольного выключения такого режима, как «Паркинг». Это необходимо в случаях, когда машина может быть по каким-либо причинам полностью обесточена. Например, полностью разряжен или снят аккумулятор.

Режимы Snow и Sport

Режим «Sport» способен быстро помочь выполнить маневры при интенсивном движении транспортного средства, то есть АКП активирует пониженную передачу для использования всей мощности двигателя автомобиля.

Режим «Snow» позволяет облегчить движение по заснеженным дорогам. В этом случае водителю легче трогаться на скользкой дороге.

АКПП: прогрев

«Как прогреть коробку автомат?» — еще один немаловажный вопрос, требующий к себе внимания. Для этого можно воспользоваться краткой инструкции, приведенной в следующем видео:

Суть заключается в том, чтобы уже на прогретом двигателе, перед началом движения разогнать масло по коробке, тем самым его прогрев. Это можно сделать загрузив коробку разными передачами, а именно: зажав педаль тормоза попеременной загружаем каждую из скоростей, задерживаясь на ней на пару секунд.

Этого достаточно, чтобы разогреть коробку и начать движение. Стоит помнить, что первое время движения на авто в холодное время года, не смотря на прогрев, не следует давать большой нагрузки машине, в том числе и коробке.

Источник

Видео

Как пользоваться коробкой автомат АКПП

Как начинать ехать на коробке автомат

Почему пинается коробка автомат на новом Hyundai Solaris

переключение передач на коробке автомат. Hundai Solaris

5 ошибок ПРИ ВОЖДЕНИИ на автомате (АКПП)!

Что привело к замене блока управления двигателем и акпп на Хендай Солярис часть 2…

Адаптация АКПП на Hyundai и Kia

Органы управления Хундай Салярис

Hyundai Solaris — движение с комментариями

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ??? СОВЕТЫ ОТ SMASHONKA!! ПРАВИЛЬНАЯ ЕЗДА НА АВТОМАТЕ!!

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1.

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

• Эти препараты помогут продлить жизнь АКП легкового автомобиля и АКП грузового автомобиля или спецтехники.

14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок!

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок!

Kia Optima 2016 ВИДЕООБЗОР от автокритика Стива Хаммеса

Опубликовано 29 февраля 2016 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Kia ​​Optima 2016 ВИДЕООБЗОР автокритика Стива Хаммеса

Среднеразмерная Optima — это автомобиль, который в значительной степени ответственен за прорыв продаж Kia в США, еще раз доказывая, насколько важен привлекательный дизайн для продажи автомобилей. В 2016 году он был переработан.

Всю неделю я оказывался припаркованным рядом с другими «Оптимами» и визуально изучал различия в дизайне, чтобы увидеть, что именно Kia изменила здесь. Это, безусловно, их самый продаваемый автомобиль, и очевидно, что они не хотели слишком много возиться со своей «голубой фишкой». Чтобы он выглядел еще менее новым, мой тестер прибыл в этой неприметной окраске Platinum Graphite на маленьких 16-дюймовых колесах, окрашенных в такой же тусклый светло-серый цвет.

Незначительно длиннее, выше и шире Optima обеспечивает больше места над головой, плечами и ногами на задних сиденьях, а также дает немного больше места для багажа. Более жесткая общая конструкция позволила инженерам сосредоточиться на улучшении плавности хода и управляемости, и этот автомобиль поднимает уровень своей зрелости с вновь обретенной плавностью хода и гораздо лучшим ощущением рулевого управления. Но именно модели с 2,0-литровым турбодвигателем стремятся к большей вовлеченности водителя. Этот автомобиль счастливее, позволяя шинам Michelin Energy Saver и усиленным компонентам подвески сохранять мягкость, тишину и изысканность.

Доступны три двигателя, и 2 из них перенесены, но эта базовая отделка LX может быть оснащена новым экономичным 1,6-литровым турбодвигателем, который рассчитан на 28 миль на галлон по городу и 39 миль на галлон по шоссе… вот почему мой средний расход в 26 миль на галлон немного разочаровывает.

Этот 178-сильный двигатель использует двойной спиральный турбонаддув для создания крутящего момента в 195 фунт-футов и работает через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением — это механическая коробка передач, которая переключается автоматически. Его преимущество в эффективности, но оно не может сравниться с традиционным ощущением переключения и плавностью 6-ступенчатого автомобиля компании.

Больше, чем кто-либо другой, Hyundai и Kia делают все возможное, чтобы сохранить свои отношения на QT. Например, средний потребитель, вероятно, понимает корреляцию, скажем, между Ford и Lincoln, но понятия не имеет, что эта Kia Optima якобы является Hyundai Sonata Eco. Теперь я уже официально заявляю, что эта трансмиссия не для меня, слишком много жертв за слишком маленькое вознаграждение, но с некоторой точки зрения я мог бы представить, как экономный покупатель уезжает со стоянки на этой конкретной Optima — это не ужасно, но это никоим образом не возбудит страстного водителя.

Режимы Eco, Normal и Sport можно выбрать, но слишком много моментов нажатия на акселератор и ожидания, что что-то произойдет.

Что особенно хорошо делает Optima LX Turbo, так это то, что вы получаете автомобиль, который не чувствует себя низкопробным… по крайней мере, при заказе с дополнительным технологическим пакетом за 2600 долларов. Приятные сюрпризы приходят в виде смарт-ключа доступа с датчиком приближения для включения наружного освещения и раскладывания зеркал. Есть багажник без помощи рук, который не требует взмаха ногой. Сиденье водителя с электроприводом имеет функцию легкого доступа и память настроек. Двухзонный климат-контроль, 3 USB-порта, один из которых находится сзади, и отличная навигационная система с множеством простых в использовании функций, таких как Siri Eyes Free… и Apple CarPlay и Android Auto, которые скоро появятся, — впечатляющий набор. А что касается безопасности, вы получаете предупреждение о боковой слепой зоне, предупреждение о перекрестном движении сзади и резервную камеру.

Возможно, из-за того, что он появился вслед за выдающимся BMW 7-й серии, который я недавно тестировал, совершенно новая Optima немного разочаровала. Это нормальная машина, которая не двигает эмоциональную иглу.

Теги: 2016, автокритик, Kia, последнее видео, LX, optima, обзоры, дорожные испытания, стив хаммс, тест-драйв, Turbo

Переключение передач Kia Sportmatic® | Kia Performance Muncie, IN

Просмотреть каталог автомобилей Kia с пробегом Получить информацию о бренде Kia Связаться с нами

Если вы хотите разжечь дискуссию на автомобильных интернет-форумах, есть несколько тем, по которым вы можете занять крайнюю позицию.

Зачем использовать автоматическое ручное переключение на автоматической коробке передач?

Sportmatic® позволяет вам управлять переключением передач в вашей автоматической коробке передач.

Как использовать коробку передач Sportmatic® на моей Kia?

В моделях Kia, оборудованных Sportmatic®, вы заметите интересную особенность рычага переключения передач. Рядом с буквой D для привода вы увидите меньший символ плюса и минуса.

Могу ли я заглушить двигатель или красную черту с помощью Sportmatic®?

Какие модели Kia 2018 года оснащены Sportmatic®?

Поскольку Sportmatic® является такой полезной функцией, инженеры, упаковщики и дизайнеры включили ее почти в каждую модель с автоматической коробкой передач. Следующие модели Kia

включают Sportmatic®:

Автомобили Kia 2018 г. с Sportmatic®

• Kia Rio 2018 г. (стандартно для комплектаций S и EX. Доступно для LX)
• Kia Rio, 5-дверный, 2018 г. (стандартно для комплектаций S и EX. Доступно для LX)
• Kia Forte 2018 (Стандартно для комплектаций S и EX. Доступно для LX)
• 2018 Киа Форте5
• 2018 Киа Оптима
• Kia Cadenza 2018 (использует подрулевые лепестки)
• Kia Stinger 2018 г. (использует подрулевые лепестки)
• Kia K900 2017 г. (использует систему электронного переключения передач премиум-класса)

Кроссоверы, внедорожники и минивэны Kia 2018 г. со Sportmatic®

• Kia Soul 2018 г. (в стандартной комплектации + (плюс) и ! (восклицание). Доступно на базе)
• 2018 Киа Ниро
• Подключаемый гибрид Kia Niro 2018 (PHEV)
• 2018 Киа Спортейдж
• 2019 Киа Соренто
• 2018 Киа Седона

В большинстве автомобилей Kia ручной режим включается при перемещении рычага переключения передач влево через ворота. Оттуда перемещение его назад и вперед приведет к смещению вверх или вниз.
В спортивных моделях, таких как Kia Stinger GT 2018 года и Kia Cadenza 2018 года, ручной режим включается с помощью подрулевых переключателей на рулевой колонке.

Испытайте Sportmatic® сегодня на тест-драйве

Независимо от того, водили ли вы автомобили с механической коробкой передач или просто наслаждаетесь «веселым вождением» из последнего фильма «Форсаж», Sportmatic® — это больше, чем просто забавная игрушка. Это также практично, позволяя вам контролировать трансмиссию в то время, когда вы хотите свести к минимуму ненужные и непредсказуемые переключения.
Это технология, которую вам действительно нужно испытать, чтобы поверить в нее, и мы будем рады помочь вам убедиться в том, как Sportmatic® может изменить ваш повседневный опыт вождения.
Запланируйте тест-драйв одной из наших новых моделей Kia, оснащенных Sportmatic®. Для получения дополнительной информации о Sportmatic® обязательно позвоните по номеру

!

Гарантия включает 10 лет/100 000 миль на трансмиссию и 5 лет/60 000 миль на базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Подробную информацию о гарантии см. у продавца.

• Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Киа Манси | 6732 W. Hometown Blvd., Манси, IN 47304 | Отдел продаж: 765-587-5421 | www. kia.com

Видеогалерея | Кунс Киа из Вудбриджа

Просмотр транспортных средств с недавним снижением цен. Просмотрите выбор Koons Sale.

• Инвентарь
• Виртуальный тест-драйв
• Дилерство

Поиск

АвтоинвентаризацияАвтоинвентаризация

Новый (34) Специальные предложения для подержанных автомобилей (399) Проверенный (75)

Кунс Киа из Вудбриджа (144) Кунс Вудбридж Бьюик GMC (109) Кунс Вудбридж Hyundai (180)

Акура (4) Ауди (5) БМВ (15) Бьюик (9) КАДИЛЛАК (3) Кадиллак (1) Шевроле (30) Крайслер (5) Уклоняться (7) ФИАТ (1) Форд (23) Бытие (8) GMC (17) Хонда (25) Хендай (97) ИНФИНИТИ (9) Джип (24) Киа (51) Лексус (3) Линкольн (2) Мазда (7) Мерседес Бенц (7) МИНИ (1) Мицубиси (2) Ниссан (18) Баран (8) Субару (11) Тесла (8) Тойота (23) Фольксваген (8) Вольво (1)

2 серия (2) 3 серия (2) 4Раннер (2) 5 серия (1) 300 (3) 500 (1) 540i (1) 1500 (5) 1500 классик (1) А4 (1) А6 (1) Акадия (6) Акцент (4) Аккорд (1) Аккорд Гибрид (2) Аккорд Седан (2) Абсолютно новый 1500 (1) Альтима (5) Армада (1) Восхождение (1) B-Класс (1) Бронко Спорт (1) С-Класс (1) Камаро (2) Камри (5) Карнавал (3) Зарядное устройство (3) Чероки (8) Гражданский седан (6) Колорадо (2) Компас (2) Королла (4) CR-V (4) кросстрек (2) СХ-5 (5) ЭкоСпорт (2) Край (2) Элантра (15) Элантра Гибрид (3) Анклав (2) бис (4) Равноденствие (3) Эскалада (3) Побег (2) Исследователь (8) Ф-150 (3) Лесник (4) Форте (3) G70 (2) G80 (2) G90 (2) ГЛЕ (2) Гранд Караван (2) Гранд Чероки (4) ГВ70 (2) Горец (2) Импала (2) Ионик 5 (2) Джетта (2) К5 (3) Кона (3) Малибу (7) Модель 3 (7) Мурано (2) Одиссея (3) глубинка (3) Аутлендер Спорт (2) Пасифика (2) Палисад (14) Пассат (2) Пилот (2) Q7 (2) Q50 (3) QX60 (5) РАВ4 (7) Ренегат (6) Рио (3) Негодяй (3) Разбойный спорт (3) Санта-Фе (5) Селтос (2) Сентра (2) Сьерра 1500 (2) Сильверадо 1500 (7) Соната (12) Соренто (16) Спортейдж (6) Жало (6) Пригородный (2) теллурид (5) Местность (2) TLX (2) Траверс (2) Тусон (24) Велостер (4) Место проведения (3) Рэнглер Безлимитный (2) Х3 (2) Юкон (2) Юкон XL (3)

Все годы 2023 (18) 2022 (64) 2021 (54) 2020 (78) 2019 (78) 2018 (67) 2017 (29) 2016 (15) 2015 (15) 2014 (5) 2013 (5) 2011 (3) 2010 (1) 2007 г. (1)

1,4 т с (1) 1,4 т SE (1) 1лс (1) 1 лит (1) 2.0 SE (2) 2.0i ограниченный (1) 2.0T Расширенный (1) 2.0T Автобан (1) 2,0 т Премиум (3) 2,0 т с (1) 2,0 т SE (2) 2,4 л (1) 2.5 Платина (1) 2,5 с (2) 2,5 СВ (2) 2.5i ограниченный (2) 3,0т ЛЮКС (2) 3,3 т (1) 3.3T Спорт (1) 3.5 с Премиум-пакетом (1) 3,5 л Tech & A-Spec Pkgs (2) 3,5 т Спорт (2) 3,6 л класса «люкс» (1) 3,8 л (1) 5,0 л Ultimate (2) 55 Премиум Плюс (1) 100D (1) 228i (1) 228i полный привод (1) 300 с (2) 330i полный привод (2) 540i полный привод (1) Высота (1) АМГ ГЛЕ 43 (2) Б 250е (1) База (3) База с черным (1) Биг Бенд (1) Большой рог (2) Большой рог / Одинокая звезда (2) Синий (2) С 300 (1) Каллиграфия (7) Купер (1) Денали (6) Е 300 (1) ЭкоБуст Премиум (1) ЭС 350 (1) Сущность (4) БЫВШИЙ (10) БЫВШИЙ 1.5T (1) EX-L (4) EX-L Нави (1) ГЛК 300 (1) ГЛС (1) Гранд Туринг (3) ГТ (4) GT-Line (3) ГТ2 (3) л (5) ЛАРИАТ (2) Широта (4) ЛЭ (3) Кожа (2) Ограничено (29) Ограниченный 4×4 (4) Дальний радиус действия (5) ЛС (2) LT (16) LT с 2 LT (2) ЛЮКС (3) Роскошь (2) LX (20) LXS (2) N-линия (3) Предпочтительный (2) Премьер с 2LZ (2) Премиум (5) С (15) Скат-пак (2) ЮВ (21) ВЫБОР (23) СЭЛ Плюс (2) Пользовательский босс тропы Сильверадо (2) СЛ (4) СКВ (2) ТА (7) СЛТ-1 (2) Спорт (8) СВ (4) СС (2) SX-Престиж (2) гастроли (7) Окончательный (3) Ценность (6) Ценное издание (6) ксДрайв30i (2) xDrive40i (2) XLE (4) XLT (4)

Менее 10 000 долларов (4) 10 000 долларов – 14 999 долларов США (4) 15 000 долларов – 19 999 долларов США (26) 20 000 долларов – 24 999 долларов США (61) 25 000 долларов – 29 999 долларов США (79) 30 000 долларов – 34 999 долларов США (60) 35 000 долларов – 39 999 долларов США (28) 40 000 долларов – 44 999 долларов США (19) 45 000 долларов – 49 999 долларов США (20) 50 000 долларов – 54 999 долларов США (8) 55 000 долларов – 59 999 долларов США (9) 60 000 долларов – 64 999 долларов США (6) Цена недоступна (109)

Цена Кунса 8500 долларов США Трансмиссия Руководство Код модели 31421 Двигатель 1,6 л 4 Пробег 82 903 мили Диапазон миль на галлон 27/37 Внешний цвет Яркое серебро Цвет салона Черный Складской № 000S0084 Отделка LX Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Kia/2014-Kia-Rio-woodbridge-6d95327c0a0e0a90577084d147252e98. htm

Цена Кунса 16 500 долларов США Трансмиссия автоматический Код модели 63402F45 Двигатель 2,4 л 4 Пробег 60 626 миль Диапазон миль на галлон 20/27 Внешний цвет Морозно-белая жемчужина Цвет салона Серый Складской № 00S0028A Отделка 2,4 л Подробнее об автомобиле

Цена Кунса 16 500 долларов США Трансмиссия автоматический Код модели КРОВАТЬ Двигатель 0,0 л Пробег 65 917 миль Диапазон миль на галлон 85/82 Внешний цвет Циррус Уайт Цвет салона Черный Складской № 00W7526A Отделка Б 250е Посмотреть сведения об автомобиле: /б/у/Mercedes-Benz/2015-Mercedes-Benz-B-Class-woodbridge-435123dd0a0e0a991ada922ac6c1d386. htm

Цена Кунса 16 500 долларов США Трансмиссия Переменная Код модели 13117 Двигатель 2,5 л 4 Пробег 60 687 миль Диапазон миль на галлон 27/39 Внешний цвет Бриллиантовое серебро Цвет салона Древесный уголь Складской № 000S0092 Отделка 2,5 с Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Nissan/2017-Nissan-Altima-woodbridge-92a57f1a0a0e0a927c25ecf99dd344ce.htm

Цена Кунса 17 500 долларов США Трансмиссия автоматический Код модели БУЖМ74 Двигатель 2,4 л 4 Пробег 88 340 миль Диапазон миль на галлон 21/29 Внешний цвет Granite Crystal Metallic Clearcoat Цвет салона Черный Складской № 000S0078 Отделка Широта Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Jeep/2018-Jeep-Renegade-woodbridge-446532f50a0e0a

c166934b09fef.

Цена Кунса 17 500 долларов США Трансмиссия автоматический Код модели 74422 Двигатель 3,3 л 6 Пробег 94 402 мили Диапазон миль на галлон 19/24 Внешний цвет Белоснежная жемчужина Цвет салона Сатиновый черный Складской № 0221168А Отделка ЛХ V6 Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Kia/2019-Kia-Sorento-woodbridge-84dd632e0a0e0a99139778e143a7583a.htm

Цена Кунса 18000 долларов Трансмиссия автоматический Код модели 4JV76 Двигатель 1,4 л 4 Пробег 54,956 миль Диапазон миль на галлон 28/34 Внешний цвет Белое жемчужное трикотажное пальто Цвет салона Титан Складской № 00M0012B Отделка Кожа Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Buick/2016-Buick-Encore-woodbridge-566802500a0e081d1dbf863abba679c0. htm

Цена Кунса 18 500 долларов США Трансмиссия автоматический Код модели 284B2F4P Двигатель 2,4 л 4 Пробег 50 521 миль Диапазон миль на галлон 25/35 Внешний цвет Машинно-серый Цвет салона Серый Складской № 000S0087 Отделка ВЫБОР Подробнее об автомобиле

Цена Кунса 18 500 долларов США Трансмиссия Переменная Код модели 31422 Двигатель 1,6 л 4 Пробег 26 992 мили Диапазон миль на галлон 33/41 Внешний цвет Шелковистое серебро Цвет салона Черный Складской № 000W7642 Отделка LX Посмотреть сведения об автомобиле: /used/Kia/2020-Kia-Rio-woodbridge-72bc954d0a0e0a91732e8de2f40b7123.