Типы автомобильных аккумуляторных батарей

24.12.2012 #АКБ # Батарея аккумуляторная

Типы автомобильных аккумуляторных батарей

Аккумуляторная батарея — химический источник электрического тока, состоящий из объединения (батареи) нескольких отдельных элементов питания. Использование нескольких элементов вместо одного позволяет получить большее напряжение или большую силу тока, в зависимости от способа подключения — последовательного или параллельного.

Существует несколько типов аккумуляторов, отличающихся материалом электродов и электролита. Многие слышали и знают, например, что есть всевозможные никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные, свинцово-кислотные аккумуляторы.

Из всего разнообразия в автомобилях в качестве стартерных используются только свинцовые.

Это обусловлено тем, что аккумуляторы этого типа обладают максимальной, по сравнению с другими, энергоемкостью и способностью за короткий момент времени отдавать большой ток. При этом приходится мириться с тем, что как кислота, так и свинец — очень вредные вещества. Корпуса всех свинцовых аккумуляторов делаются из прочной кислотостойкой пластмассы, чтобы обеспечить максимальную безопасность во время транспортировки и эксплуатации.

В настоящее время в качестве материала для электродов используется свинец не в чистом виде, а с разнообразными добавками, в зависимости от которых АКБ делят на несколько типов.

В зависимости от добавок для материала электродов автомобильные аккумуляторы делят на:

• Традиционные («сурьмянистые»)
• Малосурьмянистые
• Кальциевые
• Гибридные
• Гелевые, AGM
  И дополнительно:
• Щелочные
• Литий-ионные

Традиционные («сурьмянистые»)

АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин ≥5% сурьмы. Часто их еще называют классическими, традиционными. Но такое название на сегодняшний день уже не актуально, так как классическими уже стали АКБ с меньшим содержанием сурьмы.

Сурьму добавляют в свинец, чтобы увеличить прочность пластин. Но из-за этой добавки резко усиливается, ускоряется процесс электролиза, который начинается уже при 12 вольтах. Из-за выделяющихся газов (кислород и водород) кажется, что вода кипит. Из-за того, что вода улетучивается наружу в большом количестве, меняется концентрация электролита и оголяются верхние края электродов. Для компенсации «выкипевшей» воды в АКБ заливают дистиллированную воду.

Аккумуляторы с высоким содержанием сурьмы делают легкообслуживаемыми. Это вызвано тем, что приходится довольно часто, не реже одного раза в месяц, производить проверку плотности электролита и заливку воды.

Сейчас АКБ данного типа уже не устанавливаются на автомобили, т.к. прогресс уже давно ушел вперед. «Сурьмянистые» батареи могут устанавливаться на стационарные установки, где важнее неприхотливость источников питания и где нет особых проблем с их обслуживанием. Все автомобильные аккумуляторы изготавливаются с малым содержанием сурьмы или же совсем без нее.

Малосурьмянистые

Для уменьшения интенсивности «выкипания» воды в аккумуляторах стали использовать пластины со сниженным количеством сурьмы (меньше 5%). Это позволило избавиться от необходимости часто проверять уровень электролита. Также снизился уровень саморазряда АКБ при хранении.

Такие аккумуляторы чаще всего называют малообслуживаемыми или вовсе необслуживаемыми, подразумевая, что данные АКБ не требуют контроля и ухода. Хотя термин «необслуживаемый» больше маркетинговый, чем реальный, так как не получилось абсолютно избавиться от потерь воды из электролита. Вода все равно понемножку «выкипает», хоть и гораздо в меньших количествам, чем у обычных обслуживаемых аккумуляторов. Огромным плюсом малосурьмянистой батареи является ее нетребовательность к качеству электрооборудования автомобиля. Даже при перепадах напряжения бортовой сети характеристики данной АКБ не меняются так необратимо, как это бывает с более современными аккумуляторами, например, кальциевыми или гелевыми.

Малосурьмянистые аккумуляторные батареи больше подходят для легковых автомобилей российского производства, так как отечественные авто пока не могут похвастаться обеспечением стабильности напряжения бортовой сети. Тем более, малосурьмянистые аккумуляторы отличаются минимальной стоимостью по сравнению с другими.

Кальциевые

Еще одним решением снизить интенсивность «выкипания» воды в аккумуляторе было использование вместо сурьмы другого материала в решетках электродов. Наиболее подходящим оказался кальций. Аккумуляторные батареи данного типа часто имеют маркировку «Ca/Ca», что обозначает, что пластины обоих полюсов содержат в своем составе кальций. Также в состав пластин иногда добавляют еще и серебро в малых количествах, что снижает внутреннее сопротивление АКБ. Это положительно сказывается на энергоемкости и КПД батареи.

Применение кальция позволило значительно снизить интенсивность газовыделения и потери воды, по сравнению с малосурьмянистыми аккумуляторами. Фактически, потери воды за весь срок службы батареи составили столь малую величину, что отпала необходимость в проверке плотности электролита и уровня воды в банках. Таким образом, кальциевые аккумуляторные батареи имеют право называться необслуживаемыми.

Кроме низкой скорости «выкипания» воды, кальциевые аккумуляторы имеют еще и сниженный почти на 70%, по сравнению с малосурьмянистыми, уровень саморазряда. Это позволяет кальциевым батареям дольше сохранять свои эксплуатационные свойства при долгом хранении.

Т.к. использование кальция вместо сурьмы позволило повысить напряжение начала электролиза воды с прежних 12 до 16 вольт, перезаряд стал не так страшен.

Однако кальциевые аккумуляторные батареи имеют не только плюсы, но и минусы.

Одним из главных минусов аккумуляторов данного типа является капризность в отношении переразряда. Достаточно 3-4 раза чересчур разрядить, как необратимо снижается уровень энергоемкости, т.е. резко уменьшается количество тока, которое батарея способна накопить. Аккумуляторную батарею в таких случаях, как правило, просто меняют.

Кальциевые аккумуляторы чувствительны к напряжению бортовой сети автомобиля, крайне плохо перенося резкие перепады. Перед покупкой аккумуляторной батареи данного типа следует убедиться в стабильности напряжения автомобиля.

Еще одним минусом является более высокая цена кальциевых аккумуляторов. Но это уже не является недостатком, а вынужденной платой за качество.

Чаще всего кальциевые аккумуляторные батареи устанавливаются на иномарках среднего ценового диапазона и выше, т.е. на те автомобили, где качество и стабильность электрооборудования гарантировано. При покупке аккумулятора данного типа следует иметь в виду, что батарея в эксплуатации более требовательна, чем малосурьмянистая, но зато при должном уходе Вы получаете высококачественный и надежный источник питания для Вашего автомобиля.

Гибридные

Часто обозначаются как «Ca+». В гибридных аккумуляторах пластины электродов сделаны по разным технологиям: положительные – малосурьмянистые, отрицательные — кальциевые. Это позволяет совместить положительные качества обоих типов аккумуляторных батарей. Расход воды у гибридных батарей в два раза меньше, чем у малосурьмянистых, но все равно больше, чем у кальциевых. Зато выше устойчивость к переразрядам и перезарядам.

По характеристикам гибридные аккумуляторные батареи находятся между малосурьмянистыми и кальциевыми.

Гелевые, AGM

Гелевые и AGM аккумуляторные батареи содержат электролит не в «классическом» жидком виде, а в связанном, гелеобразном состоянии (отсюда и название типа батареи).

Инженерам на протяжении более чем полторы сотни лет истории аккумуляторных батарей приходилось решать множество проблем, задач. Одной из важнейших проблем было осыпание активного вещества с поверхности пластин-электродов. Этот вопрос временно решили путем добавления в состав оксида свинца различных присадок — сурьмы, кальция и т.д. Еще одной очень важной задачей было обеспечение безопасности эксплуатации батарей, т. к. электролит — водный раствор серной кислоты — мог легко вытечь при повреждении корпуса АКБ. Не надо рассказывать, насколько агрессивным химическим веществом является серная кислота. Необходимо было найти способ не допустить, минимизировать возможность утечки электролита при повреждении корпуса батареи.

Эта проблема была решена путем перевода электролита из жидкого в гелеобразное состояние. Т.к. гель гораздо более плотный и менее текучий, чем жидкость, это решило сразу обе проблемы — активное вещество уже не осыпалось (плотная окружающая среда фиксировала его) и электролит не вытекал (гель имеет низкую текучесть).

И в гелевых, и в AGM батареях электролит находится в гелеобразном состоянии. Отличие в том, что в AGM аккумуляторах помимо этого между пластинами-электродами находится специальный пористый материал, дополнительно удерживающий электролит и защищающий электроды от осыпания. Сама аббревиатура «AGM» так и расшифровывается — Absorbent Glass Mat (абсорбирующий стекломатериал). Т.к. гелевые и AGM аккумуляторы имеют почти схожие характеристики, далее по тексту под гелевыми будут иметься в виду и AGM батареи. В случае имеющихся различий об этом будет указано отдельно.

Благодаря тому, что гель в аккумуляторах находится фактически в зафиксированном состоянии, данные батареи не боятся наклонов. Производители пишут даже, что эксплуатация батареи допустима в любом положении. Хотя это лишь маркетинговое высказывание, т.к. все равно не стоит держать гелевые АКБ в перевернутом состоянии.

Отличная виброустойчивость — это не единственное положительное качество гелевых аккумуляторов. Данные типы батарей имеют низкую скорость саморазряда, благодаря чему их можно хранить долгое время без критического снижения заряда. Хранить следует в заряженном состоянии.

Гелевые АКБ могут выдавать одинаково высокий ток вплоть до полного разряда. При этом они не боятся переразряда, полностью восстанавливая после подзарядки свою номинальную емкость.

Если при разряде гелевые аккумуляторы менее капризны, чем классические, то с зарядом батарей ситуация совсем иная.

Недопустим ускоренный заряд — процесс зарядки гелевых аккумуляторных батарей должен происходить гораздо меньшим током. Для этого даже используются специальные зарядные устройства, подходящие для зарядки только гелевых аккумуляторов. Хотя на рынке имеются и универсальные ЗУ, умеющие, по заверениям производителей, производить зарядку всех типов батарей. Насколько это соответствует действительности — необходимо смотреть внимательно, обращая внимание на репутацию и гарантии производителя.

К сожалению, гелевые батареи при очень низких температурах ведут себя хуже, чем классические. Это связано с тем, что гель становится менее проводимым при снижении температуры. При благоприятных условиях эксплуатации гелевые аккумуляторные батареи могут работать до 10 лет.

Благодаря своей абсолютной герметичности, относительной виброустойчивости и своей фактической (а не просто маркетинговой) необслуживаемости гелевые батареи широко применяются там, где классические АКБ использовать опасно или невыгодно: внутри помещений (например, в источниках бесперебойного питания), в мототехнике (мотоцикл, в отличие от автомобиля, едет, периодически отклоняясь от вертикальной плоскости), в морском и речном транспорте (данные аккумуляторы не боятся качки, свойственной судам).

Разумеется, гелевые батареи также применяются и в автомобилях. Чаще всего — в престижных иномарках, что обусловлено довольно высокой ценой этих АКБ (плата за качество и надежность).

Щелочные

Как известно, в качестве электролита в аккумуляторах может использоваться не только кислота, но и щелочь. Существует множество разновидностей щелочных АКБ, но мы рассмотрим только те, что нашли применение в автомобилях.

Автомобильные щелочные аккумуляторы бывают двух типов: никель-кадмиевые и никель-железные. В никель-кадмиевой батарее положительные пластины покрыты гидроксооксидом никеля NiO(OH) (он же гидрат окиси никеля III или метагидроксид никеля), отрицательные пластины — смесью кадмия и железа. В никель-железной батарее положительные пластины покрыты тем же составом, что и в никель-кадмиевой батарее — гидроксооксидом никеля. Отличие лишь в отрицательном электроде — в никель-железном аккумуляторе он сделан из чистого железа. Электролитом в обоих типах аккумуляторов является раствор едкого калия КОН.

Пластины-электроды в щелочных батареях упаковываются в «конверты» из тончайшей перфорированной металлической пластины. В эти же конверты запрессовывается активное вещество. Это позволяет сильно повысить виброустойчивость батарей.

У щелочных АКБ есть интересная особенность: в никель-кадмиевых аккумуляторах положительных пластин на одну больше, чем отрицательных, и находятся они по краям, соединяясь с корпусом. В никель-железных аккумуляторах все наоборот — отрицательных пластин больше, чем положительных.

Еще одной особенностью щелочных батарей является то, что в них при протекании химических реакций не расходуется электролит. По этой причине его требуется меньше, чем в кислотных, где приходится наливать электролит с запасом по причине его «выкипания».

У щелочных аккумуляторных батарей есть ряд преимуществ по сравнению с кислотными:

• Хорошая переносимость переразрядов. При этом батарея может храниться в разряженном состоянии без потери своих характеристик, чего нельзя сказать про кислотные АКБ.
• Щелочные батареи относительно легко переносят перезаряд. При этом есть мнение, что их лучше перезарядить, чем недозарядить.
• Щелочные аккумуляторы гораздо лучше работают в условиях низкой температуры. Это позволяет почти безотказно обеспечивать запуск двигателей в зимнее время.
• Саморазряд щелочных батарей ниже классических кислотных.
• Из щелочных АКБ не выделяются вредные испарения, чего нельзя сказать про кислотные АКБ.
• Щелочные аккумуляторы умеют накапливать больше энергии на единицу массы. Это дает возможность дольше выдавать электрический ток (при тяговом режиме эксплуатации).

Однако у щелочных аккумуляторных батарей есть и недостатки, если сравнивать с кислотными:

• Щелочные аккумуляторы выдают напряжение меньше, чем кислотные, из-за чего приходится объединять большее количество «банок» для достижения нужного напряжения. По этой причине, при одинаковом напряжении, габариты щелочного аккумулятора будут больше.
• Щелочные батареи намного дороже кислотных.

Щелочные батареи в настоящее время используются чаще в качестве тяговых аккумуляторов, чем стартерных. Из-за своих габаритов большинство выпускаемых стартерных щелочных АКБ — для грузовиков.

Перспектива широкого использования щелочных батарей на легковых автомобилях пока туманна.

Литий-ионные

Литий-ионные аккумуляторные батареи (и ее подвиды) считаются наиболее перспективными в качестве дополнительного источника электрического тока.

В химических элементах этого типа носителями электрического тока являются ионы лития. К сожалению, нельзя однозначно описать материалы электродов, т.к. технология постоянно меняется, совершенствуется. Можно лишь сказать, что первое время в качестве отрицательных электродов использовался металлический литий, но подобные аккумуляторы оказались взрывоопасными. В дальнейшем стал использоваться графит. В качестве материала положительных электродов раньше использовались оксиды лития с добавлением либо кобальта, либо марганца.

Однако сейчас они всё больше замещаются литий-ферро-фосфатными, т.к. новый материал оказался менее токсичным, более дешевым и экологичным (можно безопасно утилизировать).

Важнейшими достоинствами литий-ионных аккумуляторов являются:

• Высокая удельная емкость (емкость на единицу массы).
• Выдаваемое напряжение выше, чем у «обычных» — один элемент питания способен выдавать около 4 вольт. Напомним, что напряжение элемента классической АКБ — 2 вольта.
• Низкий саморазряд.

Однако все имеющиеся достоинства перевешивают недостатки, из-за которых не получается уже сегодня массово использовать литий-ионные батареи в качестве замены классических свинцово-кислотных.

Некоторые недостатки литий-ионных батарей:

• Чувствительность к температуре воздуха. При отрицательных температурах способность отдавать энергию очень резко снижается. И это одна из главных проблем, над решением которой и бьются разработчики.
• Число зарядов-разрядов пока слишком мало (в среднем, около 500).
• Литий-ионные аккумуляторы «стареют». При хранении происходит постепенное уменьшение емкости. В течение 2 лет — около 20% ёмкости. Просьба не путать с саморазрядом или эффектом памяти. Но хорошо, что работа над решением этой проблемы все-таки ведется.
• Литий-ионные аккумуляторы крайне чувствительны к глубоким разрядам.
• Недостаточная мощность для использования в качестве стартерной батареи. Силы тока, выдаваемой литий-ионным элементом, хватает для питания электронных приборов, но недостаточно для пуска двигателя.

Когда инженерам удастся решить эти недостатки, литий-ионные аккумуляторы станут отличной заменой классической кислотной АКБ.

Идет непрерывная работа над усовершенствованием существующих типов аккумуляторных батарей. В исследовательских центрах ищут способы увеличения энергоемкости источников питания, что позволит уменьшить размеры аккумуляторов. Для северных районов очень пригодится изобретение морозоустойчивой батареи (и тогда не было бы проблемы отказа завода двигателя в сильные морозы).

Очень важна работа и в направлении обеспечения экологичности, т.к. нынешние технологии производства аккумуляторных батарей не могут обойтись без использования ядовитых и просто опасных веществ (взять хотя бы свинец или серную кислоту).

Вряд ли у традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей есть будущее. AGM батареи — это промежуточный этап в эволюции. Аккумулятор будущего не будет иметь в своем составе жидкость (чтобы ничего не вылилось при повреждении), будет иметь произвольную форму (чтобы была возможность использовать все возможные пустоты автомобиля), а также множество других параметров, которые позволят автовладельцам наслаждаться поездкой, а не нервничать по поводу того, что аккумуляторная батарея может отказать в самый неподходящий момент.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Автомобильные аккумуляторы: виды и характеристика

Автомобильный аккумулятор (аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ) – вещь сезонная, хоть и используется круглый год. Ведь крутить коленвал в тёплое время года несложно. Но стоит похолодать, и сразу в полный рост встаёт вопрос о нелёгкой судьбе стартёра. Именно он норовит превратиться в чисто активное сопротивление, потребляющее очень большой ток. В итоге аккумулятор пытается отказать. Если он неисправен, то двигатель машины в штатном режиме завести не удастся. Как предупредить «умирание» аккумулятора, как выбрать хорошую и трудоспособную батарею – об этом речь в данной статье.

Для чего нужны АКБ в автомобилях

Назначение аккумулятора заключается в запуске двигателя, а также выполнении функций источника питания в бортовой сети машины при заглушённом моторе. Автомобильный аккумулятор также выступает в роли стабилизатора напряжения бортовой сети транспортного средства.

Наиболее распространёнными являются АКБ с номинальным напряжением 12 вольт. Их можно встретить на легковых автомобилях, микроавтобусах, легких и средних грузовиках. Аккумуляторы с напряжением 6 вольт применяются на мотоциклетной технике. А батареи с напряжением 24 вольта эксплуатируются на тяжёлых грузовиках, специальной и военной технике.

Для запуска двигателя требуется его прокрутка, которую обеспечивает стартёр. А питание стартёра обеспечивает аккумуляторная батарея. Поэтому их ещё часто называют стартёрными АКБ. В этот момент стартёр потребляет большой ток (несколько сотен ампер), разряжая батарею автомобиля. После того, как машина завелась, выработку электроэнергии в бортовой сети обеспечивает генератор. Схема построена так, что при поездке на автомобиле, аккумулятор подзаряжается и восполняет заряд, который был отдан при запуске мотора.

Принцип действия аккумулятора

Принцип действия свинцово-кислотного аккумулятора базируется на основе электрохимических реакциях Pb и PbO2 в электролите. В качестве электролита используется водный раствор серной кислоты. В автомобильном аккумуляторе протекают десятки различных реакций, но мы рассмотрим только основные. Когда на выводы аккумуляторной батареи подаётся внешняя нагрузка, запускается электрохимический процесс взаимодействия электролита с оксидом свинца. В результате протекания этой реакции металлический Pb окисляется до PbSO4. При разряде АКБ на аноде идёт процесс восстановления PbO2, а на катоде происходит окисление Pb. В процессе заряда аккумуляторной батареи для автомобиля протекает обратный процесс. Когда сульфат свинца расходуется, начинается процесс электролиза воды. В ходе его протекания на катоде и аноде выделяются водород и кислород, соответственно. В результате выделения водорода и кислорода создается впечатление, что электролит кипит. Лучше избегать этого процесса, поскольку при нём расходуется вода, растёт плотность электролита, а из-за гремучей смеси (водород + кислород) повышается опасность взрыва.

Чтобы поддерживать необходимый уровень электролита, в элементы АКБ при необходимости доливают дистиллированную воду.

Характеристики АКБ авто

 

Ёмкость аккумулятора характеризует количество отдаваемого электричества при разрядке до минимально допустимого напряжения. Единица измерения ёмкости – ампер-часы.

Ток холодной прокрутки ещё называется пусковым током. Согласно ГОСТ проверка на заявленный пусковой ток проводится после охлаждения АКБ до -18 градусов Цельсия. Автомобильный аккумулятор разряжается пусковым током 30 секунд. После этого его напряжение должно быть не меньше 8,4 вольта. В случае разряда продолжительностью 150 секунд напряжение должно быть не меньше 6 вольт.

Электродвижущая сила батареи (ЭДС) – параметр, показывающий напряжение на выводах батареи, на которую не повешена внешняя нагрузка и нет утечек. ЭДС можно измерить при помощи вольтметра или мультиметра.

Внутреннее сопротивление АКБ автомобиля объединяет в себе сопротивление сепараторов, электродов, электролита, выводов и прочих элементов батареи.

Степень заряженности зависит от множества факторов, и точное значение узнать сложно. Но ориентировочно степень заряженности оценивается по ЭДС и плотности электролита.

Саморазряд АКБ – процесс уменьшения ёмкости аккумулятора. Он вызван окислительно-восстановительными процессами на электродах.

Кроме того, важно учитывать срок хранения АКБ. Аккумулятор может храниться некоторое время в сухозаряженном состоянии прежде, чем попадет к потребителю. Немаловажно знать и срок эксплуатации, ну и особенности конструкции АКБ (вес, типоразмер).

Виды АКБ автомобиля

Сурьмянистые АКБ ушли в прошлое и сегодня для автомобилей не используются. В электродах этих батарей содержится больше пяти процентов сурьмы. Малосурьмянистые: пластины с уменьшенным содержанием сурьмы стали использовать для того, чтобы снизить разложение воды на кислород и водород. Но проблема обслуживания в них до сих пор актуальна. На сегодняшний день один из наиболее распространённых видов АКБ. Кальцием стали легировать свинцовые решетки для решения проблемы расхода воды и снижения саморазряда. При этом добавилась проблема потери ёмкости при глубоком разряде. Гибридные батареи – современные автомобильные аккумуляторы, которые стали попыткой найти компромисс между малосурьмянистыми и кальциевыми аккумуляторами. AGM и гелевые батареи – относительно новые аккумуляторы для автомобилей. Они стали следующим шагом в обеспечении безопасной эксплуатации автомобильных аккумуляторов. Щелочные аккумуляторы – вместо кислоты роль электролита выполняет щелочь. Наиболее распространены аккумуляторы никель-железо и никель-кадмий. Литий-ионные АКБ довольно перспективны, но на сегодняшний день не получили широкого применения на автомобилях из-за ряда нерешённых проблем.

Даже если в вашем авто нет проблем с аккумулятором, не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Устройство АКБ. Выбор аккумулятора для автомобиля

Автомобильный аккумулятор — источник не только энергии, но и множества мифов. Причём часть из них породили сами производители АКБ в рекламных целях — в итоге автовладельцам сложно разобраться в обилии противоречивой информации. Попробуем разложить по полочкам, чем отличаются аккумуляторы и на что обращать внимание при их выборе.

Устройство аккумулятора. WET (SLI), EFB, AGM, GEL

Пусть все аккумуляторные батареи и выглядят схоже, внутри них скрываются совершенно разные технологии. И перед выбором АКБ нужно разобраться, какая из них подходит вашей машине лучше.

Тип аккумулятора обозначается тремя буквами: WET (или SLI), EFB, AGM и GEL. Их можно встретить не только на корпусе батареи, но и на зарядных устройствах, ведь для каждого типа требуется свой способ зарядки.

Типы автомобильных аккумуляторов
С жидким электролитом		Герметичные (VRLA)
WET (SLI)	Классический аккумулятор с жидким электролитом	AGM	Аккумулятор с абсорбированным электролитом
EFB	Усиленный аккумулятор с жидким электролитом	GEL	Аккумулятор с электролитом в виде геля

По внутреннему устройству автомобильные АКБ можно разделить на две большие группы: аккумуляторы с жидким электролитом (WET/SLI и усиленные EFB) и так называемые герметичные аккумуляторы VRLA (к ним относятся батареи AGM и GEL). Теперь разберёмся, что скрывается за всеми этими аббревиатурами.

WET (SLI): классические АКБ с жидким электролитом

WET («влажный/жидкий») или SLI (Starting, Lighting, Ignition, «стартер, освещение, зажигание») — это традиционный тип свинцово-кислотного аккумулятора с жидким электролитом, который принципиально не меняется уже десятки лет. Большинство автомобилей с завода до сих пор комплектуется именно такими батареями: они недорогие и вполне подходят для обычной эксплуатации.

На крышке классической АКБ могут быть сервисные пробки для контроля уровня и плотности электролита с помощью ареометра и долива дистиллированной воды — такие аккумуляторы называют обслуживаемыми. Но их активно вытесняют малообслуживаемые аккумуляторы MF (Maintenance-Free), необслуживаемые CMF (Complete Maintenance-Free) и герметичные необслуживаемые SMF (Sealed Maintenance-Free). Благодаря легированию пластин кальцием потеря электролита в таких АКБ минимальна, поэтому долив воды не требуется и даже не предусмотрен конструктивно. Это раздражает некоторых бывалых автомобилистов (аккумулятор невозможно обслужить, продлив его ресурс), но именно это нужно большинству современных автолюбителей: установить АКБ под капот, ничего с ней не делать, а через несколько лет просто купить новую

Однако в тяжёлых условиях эксплуатации любая жидкостная «классика» быстро сдаётся. Мощная аудиосистема, дополнительный свет, предпусковой подогреватель или лебёдка значительно сокращают ресурс традиционной АКБ. Что уж говорить о гибридах и автомобилях с системой Start-Stop, где применение обычных WET-батарей вообще невозможно — пластины разрушаются за несколько месяцев. Для этих целей есть более продвинутые аккумуляторы EFB и AGM.

АКБ с сервисными пробками встречаются всё реже

Аккумулятор для автомобиля с системой «Старт-Стоп»: подбираем с умом

EFB: усиленные АКБ с жидким электролитом

Enhanced Flooded Battery (EFB) — это усиленная батарея с жидким электролитом. По сравнению с обычным WET-аккумулятором у EFB толще пластины, и каждая из них запечатана в конверт из специального волокна. Это защищает батарею от сульфатации и осыпания активного вещества при частых циклах разряда-заряда.

Аккумуляторы EFB созданы для эксплуатации в тяжелых условиях — прежде всего, на автомобилях с системой «Старт-стоп», где двигатель глушится при каждой остановке, а вся бортовая электрика продолжает работать от АКБ. С питанием мощных бортовых потребителей батарея EFB также справится лучше «классики», минимизируя просадки напряжения. А главное — такой аккумулятор проработает дольше, ведь глубокие разряды для него не столь губительны.

EFB: аккумулятор «на максималках»

AGM: аккумуляторы с абсорбированным электролитом

Если EFB-аккумулятор является улучшенным «старичком» WET, то технология AGM (Absorbent Glass Mat, «абсорбирующий мат из стекловолокна») — совсем другая история. Электролит здесь не жидкий, а абсорбированный, впитанный стекловолокном, проложенным между пластин. Такой аккумулятор можно устанавливать в любом положении, подвергать воздействию сильной вибрации, регулярно и глубоко разряжать — а он будет стабильно работать.

AGM-аккумуляторы относятся к классу VRLA: Valve-Regulated Lead-Acid Battery, «свинцово-кислотная батарея с регулирующим клапаном». Их отличает герметичность корпуса (никаких испарений, все газы остаются внутри) и наличие аварийного клапана сброса давления при сильном перезаряде.

Благодаря плотной упаковке пластин аккумулятор AGM выдаёт на 30% больший пусковой ток, чем жидкостная батарея того же типоразмера. А показатели надёжности и стойкости к глубоким разрядам здесь даже лучше, чем у EFB. Это идеальное решение для гибридов и машин с системой Start-Stop, а также для автомобилей с мощными потребителями в бортовой сети. Правда и стоит AGM-батарея в два раза дороже обычной.

В аккумуляторе AGM нет жидкого электролита

GEL: гелевые аккумуляторы

Гелевые аккумуляторы (Gel Cell или просто GEL) — тоже представители герметичного класса VRLA, как и батареи AGM. В них используется твёрдый электролит, застывшая смесь кислоты и силикагеля.

На технологии GEL нет смысла останавливаться подробно, поскольку стартерные гелевые автомобильные АКБ почти не встречаются. Такие аккумуляторы применяются как тяговые в промышленности и на различной спецтехнике, а в качестве стартерных — только на мотоциклах и скутерах.

Аккумуляторы, которые автомобилисты привыкли называть гелевыми, на самом деле являются батареями AGM, в том числе спирального типа — с характерными круглыми банками. Особой разницы между АКБ с «плоскими» и «спиральными» пластинами нет, это просто разные форм-факторы.

Особенности аккумуляторов AGM

Аккумуляторная химия: сурьма и кальций

Аккумуляторы отличаются не только конструкцией, но и типом легирующих элементов. Легирование — это добавление в состав основного материала (в аккумуляторе это свинец) примесей, улучшающих его физические и химические свойства. Можно назвать эти примеси присадками: в общей массе АКБ их немного, но они существенно влияют на химические процессы при заряде и разряде аккумулятора.

В маркировке аккумулятора отражают легирующие элементы положительных и отрицательных пластин, указывая их через дробь: например, Ca/Ca.

Чаще всего легирующими элементами автомобильных аккумуляторов являются сурьма (Sb) и кальций (Ca). Но возможны вариации: одновременное применение сурьмы и кальция в так называемых аккумуляторах-гибридах, а также добавление дополнительных элементов (например, серебра). Рассмотрим особенности каждого из решений.

Сурьмянистые и малосурьмянистые аккумуляторы (Sb/Sb)

Сурьма — классический легирующий элемент в автомобильных аккумуляторах, используемый с давних времён для защиты свинцовых пластин. Недостатки у сурьмянистых батарей серьёзные: они подвержены сильному саморазряду (до 2% в день) и выкипанию электролита. Именно поэтому аккумуляторы Sb/Sb всегда обслуживаемые, с пробками: уровень электролита нужно регулярно контролировать и доливать дистиллированную воду. В современных сурьмянистых АКБ содержание сурьмы снижено — такие батареи называют малосурьмянистыми. Обслуживать их нужно реже, но всё равно нужно.

У «дедовской» сурьмянистой технологии есть несколько плюсов: устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена и длительный срок службы при правильном обслуживании. АКБ с сурьмой хорошо подходит для редкой эксплуатации машины: даже после годового простоя достаточно зарядить батарею, и она будет нормально работать. Также сурьмянистые аккумуляторы используются на старых автомобилях с низким зарядным напряжением в бортовой сети.

Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca)

Легирование кальцием — полная противоположность сурьме с точки зрения потребительских качеств. Кальций резко снижает потерю электролита, что позволяет сделать аккумулятор необслуживаемым: подзаряжать и доливать воду не нужно. Саморазряд АКБ также низкий, а ещё кальций хорошо защищает пластины при перезаряде. Мечта автомобилиста!

Однако расплата поджидает при глубоком разряде: активное вещество может осыпаться, что фактически выведет кальциевый аккумулятор из строя. Поэтому на машине нужно регулярно ездить, поддерживать систему зарядки в исправном состоянии и не оставлять включенными фары или салонный свет. А также не высаживать аккумулятор «в ноль» музыкой на отдыхе или многочисленными безуспешными попытками зимнего запуска.

Кальциевый аккумулятор с жидким электролитом — оптимальное решение для современных автомобилей без системы Start-Stop. Он обладает достойными показателями и ресурсом, а также не требует от автовладельца особого внимания к себе. Главное — не разряжать его глубоко.

Кстати, в усиленных аккумуляторах EFB и AGM свинцовые пластины также легируют кальцием — но не слишком афишируют это, делая акцент на основной технологии, чтобы автолюбители не путали столь продвинутые аккумуляторы с «обычными» кальциевыми.

Кальциевые аккумуляторы с серебром (Ca/Ca + Silver)

Добавлением серебра производители пытаются немного улучшить показатели кальциевого аккумулятора. Легко догадаться, что серебро — добавка недешёвая, поэтому встречается только в премиальных линейках АКБ от известных брендов. И ещё сильнее увеличивает их цену.

Что даёт серебро в аккумуляторе? Производители заявляют о повышении стойкости к глубоким разрядам, небольшом улучшении коррозионной устойчивости пластин (а значит и срока службы АКБ), а также о снижении внутреннего сопротивления, что увеличивает скорость заряда и отдачу тока.

Но нужно понимать, что это не отдельный тип аккумуляторов, а лишь небольшое улучшение привычного кальциевого. Стоит ли переплачивать за серебро в аккумуляторе — решать вам.

Гибридные аккумуляторы (Sb/Ca или Ca+)

АКБ с кальцием в минусовых пластинах и сурьмой в плюсовых называют гибридными. Это попытка найти золотую середину между кальциевыми и сурьмянистыми аккумуляторами: «гибриды» пытаются объединить достоинства двух технологий и нивелировать недостатки.

На деле качество гибридных аккумуляторов сильно зависит от производителя. Дешёвые «гибриды» скорее напоминают обычные малосурьмянистые АКБ, с теми же характерными проблемами. Дорогие и технологичные гибридные батареи почти не уступают кальциевым, при этом они менее чувствительны к глубоким разрядам. Хотя сделать их полностью необслуживаемыми невозможно: расход воды у «гибридов» всё равно есть.

Гибридные АКБ обычно используют на отечественных автомобилях в качестве замены малосурьмянистых. А для иномарок по-прежнему предпочтительнее кальциевые аккумуляторы.

Показатели АКБ: ампер-часы и пусковой ток

Помимо особенностей конструкции у аккумуляторов есть и количественные показатели — прежде всего, это ёмкость и пусковой ток. Нередко автовладельцы ставят именно их во главу угла при сравнении и выборе АКБ.

Ёмкость аккумулятора (ампер-часы)

Учебник физики не даст соврать: электрическая ёмкость измеряется в фарадах, а ампер-час — единица электрического заряда (количества электричества). Но применительно к автомобильным аккумуляторам этот показатель называют ёмкостью даже в ГОСТах и научной литературе. Не будем ломать устоявшуюся практику.

Номинальная ёмкость аккумулятора отражает, каким током он может равномерно разряжаться в течение 20 часов. Говоря проще, это количество электричества, которое аккумулятор способен запасать и отдавать.

Ёмкость АКБ выбирают исходя из объёма и типа двигателя автомобиля, поскольку его запуск — основная нагрузка на аккумулятор. Под капотами бензиновых малолитражек обычно установлены компактные аккумуляторы на 35–55 А·ч. Объёмным бензиновым двигателям и дизелям нужны АКБ с большей ёмкостью: 60 А·ч и выше. Рекомендованную для вашего автомобиля ёмкость можно узнать в документации производителя или с помощью онлайн-подбора аккумулятора.

Также у аккумуляторов иногда встречается характеристика «резервная ёмкость». Она показывает, сколько времени сможет проехать автомобиль зимней ночью (то есть с включенным отопителем и освещением) при отказе генератора.

Пусковой ток (ток холодной прокрутки)

Пусковой ток или CCA (Cold Cranking Amps, «ток холодной прокрутки») — это максимальный ток, который может отдавать аккумулятор без просадки напряжения ниже 9 вольт при температуре −18 °C в течение полуминуты. Именно этот показатель аккумулятора отражает, насколько бодро будет крутить стартер холодным зимним утром.

Пусковой ток у двух аккумуляторов с одинаковой ёмкостью может быть разным — на него влияют устройство батареи и технология производства. Например, батарея на 70 А·ч одного производителя может выдавать ток 585 ампер, а другого — 630. Аккумулятор AGM (тоже «семидесятка») вообще выдаст 760 ампер благодаря своей конструкции. Все они, обладая ёмкостью 70 А·ч, смогут крутить стартер примерно одинаковое время, но батарея с большим пусковым током будет делать это заметно активнее. Поэтому на показатель CCA стоит обращать внимание при выборе АКБ в холодном климате.

Конструкция АКБ: полярность, клеммы и типоразмер

Помимо характеристик и устройства аккумулятора нужно принимать во внимание его конструкцию — ведь в разных автомобилях используются АКБ с разными размерами, типом клемм и полярностью.

Полярность аккумулятора — это расположение его токовыводов, к которым подключаются клеммы автомобиля. Можно сравнить полярность АКБ с левым и правым рулём у машины: техника идентична, но рассчитана под определённую сторону движения. Аккумуляторы с разной полярностью по-разному располагаются под капотом, что нужно учитывать при выборе.

Вид сверху

Полярность АКБ бывает прямой и обратной. Определить её просто: поверните аккумулятор токовыводами к себе (или сделайте это мысленно) и посмотрите, с какой стороны «минус». Минусовой токовывод справа — полярность прямая; слева — обратная. Лучше ориентироваться именно на «минус», чтобы его расположение совпадало с маркировкой полярности в японском стандарте JIS: R — прямая, L — обратная.

На некоторых грузовых аккумуляторах токовыводы расположены на одном торце батареи, а не по разные стороны. В этом случае полярность определяется наоборот.

Тип клемм — это физический размер токовыводов аккумулятора, а значит и совместимых с ними клемм автомобиля. Автомобильные АКБ оснащаются токовыводами двух основных стандартов: T1 (под тонкие клеммы, диаметр плюсовой — 14,7 мм) и Т2 (под толстые клеммы, диаметр плюсовой — 19,5 мм).

Типоразмер аккумулятора отражает полярность, тип клемм, а также тип крепления и физические размеры корпуса, которые тоже нужно учитывать при выборе. Стандартов множество: JIS, DIN, EN, SBA, ETN, SAE, российский ГОСТ. Зная искомую маркировку (например, из инструкции к автомобилю, или с этикетки оригинальной АКБ), вы сможете быстро подобрать по ней аналогичный аккумулятор.

Например, в азиатских автомобилях используется японский стандарт JIS. Если в вашей «Тойоте» на аккумуляторе написано 65B24R, вы можете выбрать в соответствующем фильтре (JIS) тип корпуса B24, а также прямую полярность (R) — и все предложенные по таким параметрам аккумуляторы гарантированно подойдут к вашему автомобилю.

Или просто используйте подборщик аккумулятора по модели автомобиля от Гиперавто, что ещё проще.

Автомобильные аккумуляторы: типы и характеристики

Автомобильные аккумуляторы: типы и характеристики | Интернет-магазин аккумуляторов в Петербурге АКБ Энерго

С-Петербург, ул. Якорная, д. 3 Пн-Чт 08:30−21:00, Пт 08:30−17:30, Сб 11:00−18:00, Вс 11:00−20:00

Подбор акб по параметрам Подбор акб по марке авто

Автомобильный аккумулятор (сокращенно называемый АКБ) – это один из видов электрического аккумулятора, устанавливаемого в мото- и автотранспорте. Энергия, производимая аккумулятором, используется для работы стартера, блока, управляющего двигателем, инжектора и светового оборудования. В случае установки АКБ на электротранспорт они служат основным, а не вспомогательным энергоисточником и носят название тяговые аккумуляторные батареи.

Различные типы АКБ

Автомобильные аккумуляторы различаются по габаритам, полярности, типу батареи и крепления, диаметру контактных клемм, а также необходимости обслуживания.

• Тип батареи. Обычно в современных автомобилях устанавливают свинцово кислотные аккумуляторы. Используется в них обычный электролит, который собой представляет смесь из серной кислоты и дистиллированной воды. Однако все чаще стали применять АКБ, созданные на основе технологии AGM (аббревиатура Absorbent Glass Mat), в которых электролит абсорбирован в специальном стеклянном волокне. Не менее популярны и гелевые аккумуляторы. В них электролит загущается силикагелем до гелеобразного состояния. Такая технология получила название GEL.
• Полярность – прямая или обратная – определяется расположением на корпусе аккумулятора электродов. Для авто отечественного производства характерна, к примеру, прямая полярность (минусовая клемма при этом находится справа, а плюсовая – слева).
• Диаметр клемм контактных отличается для японского, к примеру, и европейского автомобильных рынков. Так, при типе Euro 1 диметр минусовой клеммы – 17,9 мм, а плюсовой – 19,5 мм. При типе Asia 3 диаметр минусовой клеммы – 11,1 мм, а плюсовой – 12,7 мм.
• Тип крепления – нижнее и верхнее
• Габариты. Размеры АКБ, предназначенных для японских или европейских авто, абсолютно разные.
• Необходимость обслуживания. АКБ делятся на необслуживаемые и обслуживаемые. Согласно ГОСТ, необслуживаемый аккумулятор обозначается как безуходный. В современных авто такой АКБ используется практически повсеместно, тогда как обслуживаемый аккумулятор стал все реже применяться (в основном в старых моделях).

Гелевые АКБ

Современные гелевые аккумуляторы обладают множеством преимуществ и превосходят обычные свинцово-кислотные АКБ. Они долговечны, устойчивы к скачкам напряжения и воздействию окружающей среды, не имеют так называемого ярко выраженного эффекта памяти. Кроме того, такие аккумуляторы отличает экономичность, значительная устойчивость к циклическому эксплуатационному режиму и повышенная безопасность. Также эти АКБ способны выдержать большое число циклов заряда/разряда, долго могут находиться в разряженном состоянии и обладают достаточно низким саморазрядом. Как правило, срок службы гелевых АКБ превышает пять лет (они при этом способны работать при температурах от -40 до +40 градусов по Цельсию). Все гелевые аккумуляторы относятся к разряду необслуживаемых: в процессе эксплуатации им не нужна доливка электролита.

Аккумуляторы AGM

АКБ, изготовленные по технологии AGM, имеют ряд важных преимуществ, благодаря которым их взяли на вооружение большинство немецких автопроизводителей. Несмотря на то что Absorbent Glass Mat отличается от гелевой технологии GEL, и те и другие аккумуляторы имеют несколько сходных свойств, среди которых абсолютная герметичность, высокие пусковые токи, увеличенный срок службы и повышенная виброустойчивость. От обычных АКБ свинцово-кислотного типа AGM аккумуляторы отличаются тем, что содержат не жидкий, а абсорбированный электролит. Благодаря этому они в обслуживании не нуждаются и устанавливать их можно в любом положении.

Кальциевые АКБ

Также достаточно часто используются кальциевые АКБ. Их решетки сделаны из свинца, который был легирован кальциевым составом. Такой аккумулятор относится к разряду необслуживаемых. Он обладает высокими токовыми характеристиками, однако критично реагирует на глубокие разряды. Кроме того, кальциевый аккумулятор обладает долгим сроком эксплуатации (даже при ежедневном использовании). АКБ такого типа не выкипает, его саморазряд минимален, уровень электролита в нем не требуется контролировать.

Серебряно-цинковые АКБ

В серебряно-цинковых АКБ в качестве электролита применяется чистый раствор гидроксида калия. Катод в них – это смесь пыли и окиси цинка, а анод – оксид серебра. Все серебряно цинковые аккумуляторы отличаются повышенной удельной энергоемкостью и достаточно небольшим внутренним сопротивлением. Они способны отдавать в нагрузку колоссальной силы токи (до 50 Ампер) и обладают отличной стабильностью разрядных характеристик.

Наш текущий ассортимент

Atlas AGM SA 57020 (аналог 31255132 volvo)

В наличии

• Емкость:

  70 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  760

• Напряжение:

  12

• Размер:

  278x175x190

10 300 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

10 800Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор ZUBR ULTRA 90.0

В наличии

• Емкость:

  90 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  870

• Напряжение:

  12

• Размер:

  353x175x190

7 100 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

7 900Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор ZUBR ULTRA 90.1

В наличии

• Емкость:

  90 А/ч

• Полярность:

  Прямая

• Пусковой ток:

  870

• Напряжение:

  12

• Размер:

  353x175x190

7 100 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

7 900Р без сдачи старого б/у АКБ.

Аккумулятор TOPLA Top 80.0 AGM

В наличии

• Емкость:

  80 А/ч

• Полярность:

  Обратная

• Пусковой ток:

  800

• Напряжение:

  12

• Размер:

  315x175x190

14 300 Р *

* При самовывозе и сдаче
б/у АКБ аналогичной ёмкости

15 000Р без сдачи старого б/у АКБ.

←Назад к списку статей

Не можете сделать выбор? Мы поможем!

Представьтесь *: Телефон *: Какой аккумулятор ищите? Подбор по фото: png, jpg, jpeg Прикрепить Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

* — поля обязательные к заполнению

Все бренды

Свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 578-77-28 и наш менеджер подберет вам качественный аккумулятор и оформит доставку.

какие бывают аккумуляторные батареи и для чего они используются

ProAkkym.ru » Автомобильные

Аккумуляторы, которые можно использовать в разных сферах жизни, бывают разные. Самым распространенным является аккумулятор для автомобилей. Он включает в себя несколько элементов питания. Его называют еще и батареей. Когда все элементы соединяются в нем, возникает большой источник напряжения. Существует множество видов аккумуляторов для автомобилей.

Содержание

1. Разновидности батарей по материалам
2. Классификация по мощности и уходу
3. Мнения пользователей

Разновидности батарей по материалам

Аккумуляторы для автомобилей бывают разных типов:

• Сурьмянистые. В нем есть 5% сурьмы. Он считается устаревшим видом сегодня, так как современные аккумуляторы содержат меньше сурьмы. Такие АКБ сохранились в разных источниках тока.
• Малосурьмянистые. Чтобы снизить испарение воды из электролита, первый вид аккумуляторов заменили малосурьмянистыми. Эти АКБ имеют менее 5% сурьмы. Они во многом смогли решить проблему доливки воды. Но они тоже нуждаются в обслуживании, так как потери воды все равно есть. Когда говорят, что их не надо обслуживать, это просто реклама. По словам специалистов, такой вид лучше подходит для легковых автомобилей.
• Кальциевые. В таких современных АКБ стали использовать кальций вместо воды. На этих моделях есть маркировка, которая говорит о содержании кальция в положительных и отрицательных электродах. В современных кальциевых аккумуляторах не существует потеря воды. Если сравнить его с сурьмянистыми аккумуляторами, можно сказать, что саморазряд у этого вида меньше 70%. Вот почему они дольше работают по сравнению с другими. Цена таких батарей выше, чем малосурьмянистых. Такие аккумуляторы встречаются на иномарках. Во время использования не надо допускать глубокого разряда батареи.
• Гибридные и гелиевые. На них есть маркировка Ca +. Они производятся по нескольким технологиям. Есть варианты гибридных аккумуляторов, в содержании которых есть сурьма. Создатели этого вида попытались собрать положительные стороны всех батарей. Но результат получился средним. Среди разновидностей гелиевых батарей, есть такой тип, который выпускают по технологии AMG и GEL.
• Щелочные. Здесь используется щелочь, а не кислота. Есть довольно много видов щелочных батарей. Они редко могут использоваться в автомобилях. В основном их применяют в складской технике. Во время реакции таких АКБ электролит не расходуется.
• Литий-ионные. Такие батареи используются как дополнительный источник тока. Здесь ионы лития являются носителями тока. Один из наиболее популярных видов аккумуляторных батарей для автомобиля.

Классификация по мощности и уходу

Батареи можно разделить на несколько типов. По необходимости обслуживания выделяются:

• Необслуживаемые.
• Малообслуживаемые.

Аккумуляторы для автомобилей по мощности тоже различны:

• Маломощные.
• Средней мощности.
• С высокой мощностью.

Маломощные батареи сейчас не используют, но раньше их применяли в маленьких автомобилях. Батареи средней мощности широко используют почти во всех легковых автомобилях.

Батареи с высокой мощностью — в вездеходах и грузовых машинах.

Несомненно, АКБ — важная часть работы всех машин.

Именно от нее зависит, какой будет старт двигателя.

Специалисты говорят, что нужно регулярно проверять АКБ, чтобы не возникало никаких проблем.

Мнения пользователей

Не думаю, что когда-нибудь научусь разбираться в этом. Не сильно люблю автомобили, поэтому доверяюсь друзьям — обычно покупаю именно те модели, на которые они укажут. Проблем никогда не было. Однажды некому было помочь, а устройство надо было срочно менять. Решил довериться помощи консультанта — лучше бы подождал друга. Хотя заплатил больше, чем обычно, количество возникающих проблем тоже увеличилось.

Артем Зарубов

Считаю, что нет большой разницы, какой тип выбрать. Главное, чтобы само устройство было качественным. Конечно, я понимаю, что оно должно подходить для легкового автомобиля. А также нет нужды покупать разновидность, предназначенную для экстремально холодной местности, если ты живешь у моря. Достаточно проверить наличие нужных документов у продавца, чтобы не наткнуться на контрафакт.

Никита Колегов

Различают разные виды автомобильных аккумуляторов. Какие-то из них часто применяются для личного транспорта, какие-то редко. Я предпочитаю гелиевые АКБ. По всем характеристикам это более удобные и выносливые батареи, которые обеспечивают зажигание даже в большой мороз. Правда, придется следить за уровнем заряда и не допускать его падения до нулевой отметки.

Алексей Понамарев

Категорически не рекомендую гелиевые аналоги для невнимательных автомобилистов. Я никогда не слежу за уровнем заряда. Пополняю его только в случаях, когда это отражается на яркости ламп. Как-то раз затянул и накопитель разрядился полностью. Из-за большой чувствительности к таким ситуациям устройство стало работать хуже, теперь приходится заряжать его раньше. Не очень приятно.

Виктор Миронов

Раньше даже не знал, какие бывают аккумуляторы для автомобиля. Теперь я понимаю, что это очень просто. Не люблю тратить лишнее время и деньги на уход за личным транспортом, поэтому предпочитаю модели, которые не требуют обслуживания. Обычно они обладают самыми низкими показателями саморазряда. Ну а необходимость периодической зарядки касается любого устройства.

Анатолий Иванков

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Какие существуют виды аккумуляторов для автомобилей?

Автомобильный аккумулятор был изобретён более ста лет тому назад. И практически всё это время существовала только одна его разновидность, а именно свинцово-кислотная. Но в конце прошлого века начался настоящий технологический бум, который коснулся и аккумуляторных батарей. За неполных тридцать лет появилось как минимум шесть новых типов АКБ для авто, большинство из которых продолжают видоизменяться и совершенствоваться до сих пор.

Невольно возникает вопрос: «Как при достаточно простой конструкции автомобильного аккумулятора может быть столько его модификаций?». Стоит отметить, что вопрос достаточно справедливый. Ведь аккумуляторная батарея состоит всего из двух компонентов: свинцовые пластины и электролит. И все типы батарей основаны именно на различии одного из этих элементов. Хотя давайте обо всём по порядку.

Наш обзор того, какие бывают типы аккумуляторов для автомобилей, мы построим по принципу от старого к новому, и поэтому открывает его тот самый сурьмянистый свинцово-кислотный аккумулятор, который сошёл с конвейера в далёком 1890 году.

Содержание

1. Сурьмянистые аккумуляторы
2. Малосурьмянистые аккумуляторы
3. Кальциевые аккумуляторы
4. Гибридные аккумуляторы
5. Гелевые аккумуляторы
6. AGM аккумуляторы
7. Щелочные аккумуляторы
8. Литий-ионные аккумуляторы

Сурьмянистые аккумуляторы

Эти модели ещё принято называть традиционными. Их устройство простое и надёжное, как автомат Калашникова. В шесть изолированных банок наливается электролит (раствор из дистиллированной воды и серной кислоты) и помещаются попеременно «плюсовые» и «минусовые» свинцовые пластины. В качестве легирующей присадки для свинца используется сурьма, отсюда и название.

Сурьмянистые аккумуляторы имеют самую невысокую из всех аналогов цену и при этом сравнительно неплохо работают. Этим можно объяснить их лидирующее положение на рынке вот уже более 100 лет.

К основным их достоинствам можно отнести высокую устойчивость к глубокому разряду, нетребовательность к стабильности автомобильной электросети и достаточно продолжительный (при соблюдении правил эксплуатации) срок службы. Недостатками же являются предрасположенность к сульфатации, невысокие показатели стартового тока и возможные проблемы при запуске двигателя на морозе.

Отличительной особенностью сурьмянистых аккумуляторов является тот факт, что во время работы электролит выделяет пузырьки или, как говорят в народе, кипит. Это, естественно, приводит к постепенному уменьшению уровня жидкости, так что периодически электролит приходится добавлять. Именно поэтому большинство сурьмянистых аккумуляторов относится к так называемым обслуживаемым батареям.

Малосурьмянистые аккумуляторы

Конструкторы постоянно пытались улучшить свойства аккумуляторов и свести их недостатки к минимуму. И первой такой попыткой было существенное сокращение количества сурьмы (всего до 5 %) в составе свинцовых пластин АКБ. Стоит сказать, что новый вид автомобильного аккумулятора получился удачным. За счёт уменьшения количества сурьмы испарение электролита также заметно уменьшилось, батареи стали показывать более низкий уровень саморазряда и при этом сохранили свою невысокую стоимость.

И хотя такие проблемы, как сульфатация и достаточно слабый пусковой ток, так и не были решены, но малосурьмянистые АКБ и сегодня пользуются заслуженной популярностью. Одной из её главных причин является устойчивость к перепадам напряжения как при зарядке, так и в электросети автомобиля. Причём батареи с содержанием сурьмы до сих пор являются однозначными лидерами в этом вопросе, даже если речь заходит о самых новых и высокотехнологичных аккумуляторах.

Кальциевые аккумуляторы

Как оказалось, даже существенное уменьшение количества сурьмы в аккумуляторных пластинах не позволило достичь желаемого снижения электролизных процессов. И тогда было принято решение отказаться от сурьмы полностью и найти другую легирующую добавку. Новым металлом, который добавляли в свинцовые пластины, стал кальций.

Кальциевые аккумуляторы практически не выкипали, что позволяло держать электролит на достаточном уровне весь срок эксплуатации батареи. Именно с таких моделей началась история так называемых необслуживаемых АКБ. Кстати, когда возникает вопрос «как определить тип аккумулятора автомобиля», достаточно просто посмотреть на его верхнюю крышку. Если она гладкая, без пробок, закрывающих банки, то смело можно утверждать, что перед нами аккумулятор необслуживаемый. Плюс технология, по которой производились кальциевые пластины, позволила существенно снизить их вес и, следовательно, вес всей батареи.

Ещё одним несомненным достоинством кальциевых аккумуляторов является их низкий уровень саморазряда. Даже малосурьмянистые батареи проигрывали кальциевым в этом вопросе более чем на 70 %.

Но решение одних проблем повлекло за собой возникновение других. Как оказалось, кальциевые АКБ очень плохо переносят глубокий разряд. Стоило буквально три-четыре раза посадить батарею в ноль, и она становилась непригодной для дальнейшего использования. Кроме этого такие аккумуляторы были чрезвычайно капризными к уровню напряжения и тока, так что любые скачки во время зарядки и эксплуатации также крайне негативно на них сказывались. Да и стоимость новых батарей была чуть ли не в четыре раза выше сурьмянистых аналогов.

Гибридные аккумуляторы

Эх, вот бы взять достоинства сурьмянистых и кальциевых аккумуляторов и соединить их в одной батарее! Думаем, именно такая мысль пришла в голову конструктору, создавшему первым гибридный аккумулятор. Действительно, решение оказалось лежащим на поверхности. Раз оба вида пластин имеют свои плюсы, то почему бы при создании аккумулятора не использовать и те и другие. Так и сделали: в гибридных аккумуляторах положительные пластины были малосурьмянистыми, а отрицательные – кальциевыми.

Эксперимент оправдал все ожидания. Новые батареи превосходили практически все прошлые типы автомобильных аккумуляторов. Они не боялись глубоких разрядов и перепадов напряжения, при этом обладали отличными показателями силы тока, практически не теряли уровень электролита во время эксплуатации и длительное время сохраняли свой заряд.

Пожалуй, единственная проблема, которую не удалось решить с помощью комбинирования пластин, это всё ещё высокая стоимость АКБ. По сравнению с традиционными батареями гибридные модели обладают просто заоблачной ценой.

Гелевые аккумуляторы

Найдя практически идеальное решение по составу пластин аккумулятора, конструкторы батарей не собирались на этом останавливаться. Правда, теперь предметом их изысканий стал электролит – второй составляющий компонент любой аккумуляторной батареи. В новых АКБ жидкий электролит решено было заменить на гелеобразную массу. И результат не заставил себя ждать.

Во-первых, была практически полностью решена проблема текучести такой достаточно агрессивной жидкости, как электролит.

Во-вторых, плотная гелеобразная структура наполнителя препятствовала осыпанию пластин, что увеличивало срок их службы и, как следствие, время жизни всего аккумулятора.

И, в-третьих, гелевые батареи имели практически нулевой уровень саморазряда, что позволяло существенно увеличить срок их хранения без потери рабочих качеств.

Но на этом достоинства гелевых АКБ не заканчиваются. Одним из главных плюсов таких аккумуляторов стал высокий показатель пускового тока. Причём гелевые батареи могли выдавать его практически на любой стадии использования – даже будучи практически полностью разряженными. Кстати, для зарядки им требовалось куда меньше времени, чем «жидким» аналогам. Совокупность этих качеств сделала гелевые АКБ просто незаменимыми в ситуациях, когда автомобиль нужно было завести на морозе. Высокий пусковой ток позволял «раскрутить» двигатель даже с изрядно подмёрзшим маслом.

Правда, стоит сказать, что совсем уж экстремальный холод всё же негативно сказывался на свойствах геля. При температурах ниже -35 градусов он ещё больше густел, и этот фактор существенно снижал практически все показатели АКБ.

Боязнь низких температур открывает список недостатков гелевых аккумуляторов, которые, к сожалению, тоже имеют место быть. Также стоит упомянуть о том, что и очень высоких температур они тоже не любят. Значительный перегрев может привести к взрыву.

Ещё одним недостатком является чувствительность гелевых батарей к повышенному напряжению. Зарядка выше 14 вольт может полностью вывести АКБ из строя. То же можно сказать и о коротком замыкании – даже если аккумулятор с гелевым электролитом «закоротит» на одну-две секунды, можно считать, что дни его сочтены.

И, наконец, если до появления гелевых аккумуляторов самыми дорогими считались гибридные модели, то новые АКБ успешно сместили их с пьедестала. Высокая стоимость гелевых аккумуляторов позволяет использовать их только на автомобилях премиум-класса, а также внедорожниках и спецтехнике, которой приходится передвигаться по пересечённой местности. В последнем случае главную роль играет низкая текучесть геля и тот факт, что он не прольётся при любых наклонах автомобиля.

AGM аккумуляторы

Несмотря на то, что батареи, произведённые по технологии AGM, по сути своей являются аккумуляторами гелевыми, мы выделили их в отдельную категорию. Дело в том, что кроме геля аккумуляторы AGM содержат внутри и особый пористый материал, который ещё больше препятствует осыпанию пластин и вытеканию гелевого электролита.

Наличие абсорбирующего материала позволило также снизить чувствительность батареи к высокому напряжению, повысило её устойчивость к коротким замыканиям и, что самое главное, к низким температурам. На сегодняшний день батареи AGM однозначные лидеры в вопросе «холодного старта». Что самое удивительное, наличие дополнительного компонента позволило не увеличить, а наоборот, снизить стоимость аккумулятора, что тоже можно отнести к явным плюсам.

Однако будет нечестным умолчать о недостатках батарей AGM. И первым из них можно назвать меньшую почти в два раза по сравнению с гелевыми моделями долговечность. Кроме этого у AGM аккумуляторов более высокий уровень саморазряда, и они куда чувствительней к глубокой разрядке, чем их гелевые сородичи.

Но количество плюсов, самым главным из которых, как нам кажется, является сравнительно невысокая цена, перевесило имеющиеся недостатки, и на сегодняшний день аккумуляторы AGM стремительными темпами набирают популярность.

Щелочные аккумуляторы

Наш обзор будет неполным, если мы не скажем о том, что существуют и специфические виды аккумуляторов для автомобилей.

Вернёмся немного назад во времени, а именно в тот момент, когда конструкторы экспериментировали с составами электролита. Уже тогда было известно, что в качестве «жидкой» составляющей АКБ может выступать не только смесь воды и кислоты, но и щелочной раствор. Правда, в таком варианте свинцовые пластины тоже требовали определённой модернизации – они покрывались в зависимости от модификации растворами никеля, кадмия и железа.

Однако, несмотря на наличие явно положительных качеств, таких как полное отсутствие электролиза, устойчивость к глубокой разрядке и повышенному напряжению, неплохая энергоёмкость и высокий пусковой ток, щелочные аккумуляторы не нашли широкого применения в автомобилестроении. И дело даже не в их высокой стоимости, которая, кстати, существенно выше даже самых дорогих кислотных аналогов.

Причиной, которая буквально перечеркнула все достоинства щелочных батарей, стал так называемый «эффект памяти». Дело в том, что, если начать заряжать не полностью разряженный щелочной аккумулятор, он «запомнит» количество свободного для заряда места и при следующей зарядке возьмёт ровно столько энергии и ни на один милливатт больше. И что самое печальное, то же повторится и при следующем неполном заряде.

Таким образом, буквально за 2–3 неудачных заряда можно свести ёмкость батареи к нулю. Согласитесь, что такая перспектива не стоит даже самых распрекрасных показателей силы тока и энергоёмкости.

Хотя сказать, что щелочные аккумуляторы совсем не используются на транспорте, будет не совсем верным. Их довольно успешно применяют на «тяговой» технике, такой как электропогрузчики, электрокары и так далее.

Литий-ионные аккумуляторы

И вот, наконец, мы добрались до настоящего и даже немного будущего автомобильных аккумуляторов. Дело в том, что литий-ионные батареи, которые нам хорошо знакомы благодаря смартфонам и планшетам, постепенно перекочёвывают и в автомобильную промышленность.

Самым ярким примером их использования являются ставшие хоть и противоречивой, но, тем не менее, живой легендой автомобили Тесла. В них литий-ионные батареи не только выполняют стартовую роль, но и обеспечивают энергией двигатель на протяжении всей поездки. И стоит сказать, что автомобили Тесла едут. Да ещё как едут!

Ведётся работа и по адаптации литий-ионных батарей к более привычным нам автомобилям. Ведь по некоторым показателям, таким как удельная ёмкость и выдаваемое напряжение, они существенно превосходят все существующие аналоги.

К тому же литий-ионные батареи не нужно обслуживать. То есть вообще. Так что плюсов у этого типа аккумуляторов хоть отбавляй.

Осталось только разобраться с их чувствительностью к низким температурам и повышенному напряжению при зарядке. Но нам кажется, что в тот самый момент, когда вы читаете эти строчки, лучшие умы уже бьются над решением данных проблем.

На этом обзор того, какие бывают аккумуляторы для автомобиля, можно считать оконченным. Хотя, конечно, совершенствование батарей не заканчивается. Уже сейчас существуют экспериментальные образцы, с ещё более улучшенными свойствами и практически лишённые недостатков. Так что осталось подождать совсем немного и идеальный аккумулятор будет готов!

Руководство по 8 наиболее распространенным типам автомобильных аккумуляторов

Мы все знаем, что делает автомобильный аккумулятор.

Но знаете ли вы, что существует восемь различных типов батарей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки?

В этой статье мы рассмотрим различные типы автомобильных аккумуляторов, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах, включая простое решение проблем с аккумуляторами.

Эта статья содержит

• Что такое автомобильный аккумулятор?
• Каковы 3 основные конструкции автомобильных аккумуляторов?
• 8 типов автомобильных аккумуляторов
• 8 часто задаваемых вопросов по автомобильным аккумуляторам
  • Автомобильные аккумуляторы бывают разных размеров?
  • Что означает автомобильный аккумулятор CCA?
  • Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?
  • Что такое глубина разряда (DoD)?
  • Нужно ли тестировать автомобильный аккумулятор?
  • Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?
  • Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?
  • Как лучше всего решать проблемы с автомобильным аккумулятором?

Заводим двигатель.

Что такое автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, используемая для запуска автомобиля. Его основная цель — подать напряжение на стартер, который обеспечивает искру для двигателя внутреннего сгорания. Он также питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары, дворники и радио.

По мере развития конструкции автомобилей менялась и конструкция автомобильного аккумулятора:

Конструкция автомобильного аккумулятора зависит от технологии производства аккумуляторов, используемой производителями аккумуляторов.

В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется свинцово-кислотный аккумулятор.

Как правило, их можно разделить на:

• Залитая батарея: Также известная как батарея с жидким электролитом, требует регулярного долива дистиллированной воды.

• Свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном (VRLA): Аккумулятор VRLA представляет собой герметичный аккумулятор, не требующий особого обслуживания, поэтому его также называют герметичным свинцово-кислотным аккумулятором (SLA). Его не нужно доливать, и он не прольется, если его опрокинуть.

Гибридный или электрический автомобиль , с другой стороны, обычно использует ионно-литиевый аккумулятор. Однако они могут иметь вспомогательную свинцово-кислотную батарею в качестве вторичного накопителя.

Теперь, когда мы знаем основы проектирования автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов:

8 типов автомобильных аккумуляторов

во-первых, очень много типов.

Во многом это связано с питанием.

Помните, современные автомобили имеют различную потребность в мощности.

Таким образом, автомобильные аккумуляторы также различаются в зависимости от этих потребностей.

Теперь давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня:

1. Залитый свинцово-кислотный аккумулятор (мокрый элемент)

Залитый свинцово-кислотный аккумулятор — это самый старый тип автомобильного аккумулятора, и он очень распространен. и доступным. Его также называют аккумулятором SLI, что означает «Starting, Lighting, Ignition».

Залитая батарея представляет собой батарею с жидким электролитом. Обычно он состоит из 6 элементов с жидким электролитом, раствором серной кислоты и воды и обеспечивает напряжение 12,6 В при полной зарядке .

Это надежная батарея для запуска двигателей, которая обеспечивает достаточное количество электроэнергии для питания стандартных автомобильных аксессуаров. Однако раствор электролита необходимо периодически доливать , и он должен быть установлен вертикально, чтобы предотвратить проливание.

Срок службы этой жидкостной батареи также значительно сокращается, если она разряжается ниже 50% глубины разряда (DoD).

2. Серебряно-кальциевая батарея

Этот тип батареи был разработан в качестве усовершенствования технологии залитых батарей. Это по-прежнему свинцово-кислотная батарея с раствором электролита, но в ней используются свинцово-кальциево-серебряные пластины вместо свинцово-сурьмяных пластин в обычной батарее.

Обычно герметичен и не требует обслуживания.

Серебряно-кальциевая батарея более устойчива к коррозии и более устойчива к высоким температурам , поэтому ее срок службы в жарком климате больше.

Однако серебряно-кальциевый аккумулятор требует более высокого зарядного напряжения и может быстро выйти из строя из-за сульфатации (повреждения пластин аккумулятора).

3. Усовершенствованная заливная батарея (EFB) 

Батарея EFB представляет собой оптимизированную, высокоэффективную батарею с жидкостными элементами. Он использует раствор жидкого электролита, , но это герметичная батарея , рассчитанная на удвоение срока службы при циклировании.

Аккумулятор EFB может обеспечить около 85 000 пусков двигателя по сравнению с 30 000 обычных аккумуляторов с жидким электролитом. Он был представлен как альтернатива аккумулятору AGM более низкого уровня из-за долговечности и производительности, часто используемого в автомобилях с простой технологией старт-стоп.

4. Гелевые батареи (сухие)

Гелевые батареи были разработаны как непроливаемый вариант залитой батареи . Это тип батареи VRLA, также известный как сухие батареи .

Гелевая батарея аналогична залитой батарее, но кальций заменяет сурьму в свинцовых пластинах, а кремнезем добавляется в раствор электролита , превращая его в гель. Он имеет увеличенный срок службы и более устойчив к вибрации и ударам.

Вы все еще можете найти гелевые аккумуляторы на рынке, но достижения в области аккумуляторов AGM ограничили их применение.

5. Аккумулятор с абсорбирующим стекловолокном (AGM)

Аккумулятор AGM представляет собой аккумулятор VRLA, предназначенный для удовлетворения более высоких потребностей в электроэнергии в современных автомобилях. Он похож на аккумулятор с жидким электролитом, но сепаратор из стекловолокна («стеклянный мат») поглощает раствор электролита и удерживает его на месте.

Этот тип батарей работает лучше, чем их аналоги с залитыми и гелевыми элементами.

It может заряжаться в 5 раз быстрее и выдерживать в 3 раза больший срок службы, чем обычная батарея . Он также может циклически снижаться до 80% DoD.

Аккумулятор AGM идеально подходит для автомобилей с автоматическими системами старт-стоп и рекуперацией энергии торможения. Однако именно может стоить процентов на 40-100% дороже , чем обычные аккумуляторы.

6. Аккумулятор глубокого разряда

Аккумулятор глубокого разряда относится к типу свинцово-кислотных аккумуляторов и может быть залитым или герметизированным. Он использует более толстую пластину батареи в своих элементах и ​​имеет более плотный активный материал .

Аккумулятор глубокого разряда рассчитан на устойчивое питание с более низким потреблением тока в течение длительных периодов времени . Аккумулятор лучше подходит для автомобилей для отдыха, гольф-каров и морских транспортных средств. — поэтому его также называют морским аккумулятором.

7. Литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор

Вы часто найдете ионно-литиевый аккумулятор в гибридных или электрических транспортных средствах (EV) . Литий-ионный аккумулятор can s потребляет больше энергии и быстрее заряжается . Он также легче обычных аккумуляторов, что очень важно для электромобиля. Меньший вес означает большее расстояние на одной зарядке.

Несмотря на то, что литий-ионный аккумулятор стоит намного дороже, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, они служат дольше. Большинство производителей предоставляют 5–8-летнюю гарантию на свои литиевые аккумуляторы для электромобилей, но можно ожидать, что прослужит от 10 до 20 лет .

Детали ионно-литиевых батарей подлежат вторичной переработке , что является еще одним преимуществом, делающим их хорошим вариантом для тех, кто заботится об окружающей среде.

8. Никель-металлогидридная батарея

Никель-металлогидридная батарея часто используется в гибридных автомобилях, но успешно применяется и в некоторых электромобилях. Срок службы этой гибридной батареи в 9000 раз больше, чем у литий-ионной или свинцово-кислотной батареи.

Однако они имеют высокую скорость саморазряда, дороги и выделяют много тепла при высоких температурах . Вот почему NiMH аккумулятор менее эффективен для перезаряжаемых электромобилей и ориентирован на гибридные автомобили.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные типы автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

8 Часто задаваемые вопросы об автомобильном аккумуляторе

Вот несколько ответов на вопросы, связанные с автомобильным аккумулятором, которые могут у вас возникнуть.

1. Автомобильные аккумуляторы бывают разных размеров?

Да, есть.

Очень важно подобрать аккумулятор нужного размера, чтобы он надежно крепился в салоне автомобиля и обеспечивал достаточную мощность. Если вы используете неправильный размер или клеммы в неправильном положении, кабели вашего автомобиля могут не дотянуться или не подойти правильно.

2. Что означает CCA автомобильного аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор обычно имеет два номинала в амперах — ток холодного пуска (CCA) и ток пуска (CA): в течение 30 секунд при 32°F (0°C).

CCA: Ампер холодного пуска определяет, сколько ампер он может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0°F (-18°C), то есть насколько хорошо батарея может запустить двигатель в холодных условиях.

Чем выше значение номинального тока, тем легче запустить двигатель.

Аккумулятору труднее обеспечивать питание в холодных условиях, поэтому рейтинг CCA является более точным показателем мощности аккумулятора.

3. Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?

Резервная емкость (RC) показывает, как долго аккумулятор может работать в автомобиле в случае отказа системы зарядки. Это количество минут, в течение которых батарея может отдавать ток 25 А, прежде чем напряжение разрядится до 10,5 В (и батарея считается полностью разряженной).

4. Что такое глубина разряда (DoD)?

Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости батареи. Максимальный DoD автомобильного аккумулятора — это процент аккумулятора, который можно безопасно разрядить, не повредив его.

5. Нужно ли тестировать автомобильный аккумулятор?

Хотя это и не является абсолютно необходимым, рекомендуется, чтобы ваш механик ежегодно проверял вашу батарею под нагрузкой через 2 года (если вы живете в теплом регионе) или через 4 года (если вы живете в холодном регионе).

Это связано с тем, что аккумуляторы быстрее выходят из строя в жарком климате.

Нагрузочный тест выявит способность батареи удерживать напряжение во время использования и сообщит вам, пора ли ее заменить. Также всегда полезно проверить аккумулятор перед длительной поездкой.

6. Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?

Возможна замена батареи на другую технологию, но всегда консультируйтесь с механиком.

Например, если у вас автомобиль с системой старт-стоп или с большим набором электрических компонентов, замена аккумулятора AGM на аккумулятор нового типа может быть нецелесообразной.

7. Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?

Плавающее зарядное устройство (также известное как капельное зарядное устройство, зарядное устройство для хранения или техобслуживания) — это тип зарядного устройства, которое предотвращает чрезмерный разряд, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени. Это помогает поддерживать аккумуляторы автомобилей, которые редко ездят.

Большинство из них имеют схему контроля, предотвращающую перезарядку, хотя для уверенности необходимо проверить модель зарядного устройства.

8. Каков наилучший способ решения проблем с автомобильным аккумулятором?

Проблемы с батареями не обязательно всегда связаны с неисправными батареями. Проблемы могут быть связаны с различными другими проблемами, такими как неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Чтобы убедиться, что вы решаете правильные проблемы, вам понадобится надежный механик, который поможет вам решить их.

К счастью, для этого и существует RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей, обладающее следующими преимуществами: 

• Замену и ремонт можно выполнить прямо на подъездной дорожке
• Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Конкурентоспособные и первоначальные цены
• оборудование, инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости ремонта и обслуживания аккумуляторов заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли 

Развитие автомобильных технологий привело к разработке аккумуляторов.

Важно отметить, что у каждого типа аккумулятора есть свои преимущества и недостатки, поэтому для вашего автомобиля следует использовать только тот, номер которого означает .

И если вы столкнулись с какими-либо проблемами, связанными с батареей, RepairSmith находится всего в нескольких кликах.

С RepairSmith вам даже не придется выходить из дома, чтобы заменить аккумулятор или решить любую другую проблему с автомобилем. Свяжитесь с ними, и специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором!

Типы аккумуляторов – свинцово-кислотные, AGM, EFB

В этой статье содержится:

Стартерные аккумуляторы хорошо зарекомендовали себя в миллионах автомобилей по всему миру. Благодаря непрерывным инновациям и дальнейшим разработкам классические жидкостные аккумуляторы с годами стали более производительными, надежными и универсальными. Аккумуляторы EFB и AGM — это новые типы аккумуляторов, отвечающие возросшим требованиям автомобилей нынешнего поколения.

AGM, EFB, свинцово-кислотные: три различных типа аккумуляторов — много общих характеристик

Аккумуляторы AGM и EFB отличаются высокой производительностью. Несмотря на различные технологические подходы, аккумуляторы последнего поколения имеют и другие общие положительные черты: они требуют меньшего обслуживания и более надежны, чем 10 лет назад, благодаря достижениям в технологии аккумуляторов.

Всего несколько десятилетий назад уровень кислоты в автомобильном аккумуляторе нужно было регулярно проверять и при необходимости доливать дистиллированную воду. В современных необслуживаемых батареях потери воды настолько малы, что доливка дистиллированной воды не требуется в течение всего срока службы батареи.

 

Стартерные аккумуляторы, аккумуляторы EFB и аккумуляторы AGM: различия между типами аккумуляторов
1. Гидравлические аккумуляторы (SLI) – проверенные и экономичные

Обычная стартерная батарея состоит из шести аккумуляторных элементов. Ячейка батареи, также называемая блоком пластин, состоит из положительного и отрицательного набора пластин, которые, в свою очередь, состоят из нескольких электродов.

Положительный электрод состоит из активного материала из оксида свинца и положительной сетки из свинцового сплава. Сетчатая структура придает электродам прочную структуру и одновременно служит электрическим проводником. Активный материал погружают в электролит, смесь кислоты и дистиллированной воды.

Отрицательный электрод также состоит из активного материала, но в данном случае из чистого свинца, и отрицательной сетки. Электроды с разной полярностью разделены сепаратором. Требуемая емкость батареи достигается параллельным соединением отдельных пластин в ячейке. При последовательном соединении отдельных элементов получается необходимое напряжение 12 Вольт.

Хотите узнать больше? О том, как работает аккумулятор, вы можете узнать в нашей статье об устройстве и функциях стартерных аккумуляторов.

Обычные батареи, такие как свинцово-кислотные, являются наиболее распространенными типами батарей. Эту технологию часто называют SLI, которая связана с основными функциями автомобильного аккумулятора: запуск, освещение и зажигание. Они подходят для автомобилей без технологии «старт-стоп» и с умеренным количеством потребителей электроэнергии.

 

2. Аккумуляторы EFB – много циклов зарядки и долгий срок службы

Аккумуляторы EFB представляют собой оптимизированную, более производительную версию жидкостного аккумулятора. Аббревиатура «EFB» расшифровывается как «Enhanced Flooded Battery». Здесь также пластины изолированы друг от друга микропористым сепаратором. Между пластиной и сепаратором также имеется полиэфирная сетка. Этот материал помогает стабилизировать активный материал пластин и продлить срок службы батареи. Аккумуляторы EFB имеют большое количество возможных циклов зарядки и обеспечивают более чем вдвое большую производительность частичного и глубокого разряда по сравнению с обычными аккумуляторами.

Аккумуляторы EFB часто устанавливаются в автомобилях с простыми автоматическими системами старт-стоп. Благодаря своим превосходным характеристикам аккумуляторы с технологией EFB также все чаще используются в качестве замены для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов.

 

3. Аккумуляторы AGM – высокая производительность и нагрузочная способность

Аккумуляторы AGM универсальны, обладают высокой производительностью и рассчитаны на высокие требования. В принципе, структура AGM-аккумулятора такая же, как и у жидкостного аккумулятора. Однако в AGM электролит больше не находится в свободном плавании, а связан в специальном сепараторе из стекловолокна — отсюда и название «абсорбирующий стеклянный мат». Большая площадь контакта способствует выходной мощности, а также делает аккумулятор герметичным. Благодаря своей конструкции батарея герметична. Эта функция обеспечивает внутреннюю рекомбинацию кислорода и водорода, что исключает потери воды. Для защиты от избыточного давления отдельные элементы аккумуляторной батареи оснащены предохранительным клапаном, благодаря чему они остаются в безопасности даже в случае неисправности.

По сроку службы аккумуляторы AGM имеют значительные преимущества перед простыми стартерными аккумуляторами. Аккумулятор AGM может выдерживать в три раза больший срок службы, чем обычный стартерный аккумулятор. Еще одним преимуществом аккумуляторов AGM является то, что они не зависят от своего положения, так как из-за связывания электролита никакая жидкость не может вытекать. Даже если корпус батареи треснул, аккумуляторная кислота не может вытечь. Аккумуляторы AGM

идеально подходят для автомобилей с автоматическими системами старт-стоп с рекуперацией энергии торможения (рекуперацией), поскольку обычная стартерная батарея не может справиться с высокими требованиями этих систем к мощности. Аккумуляторы AGM также являются правильным выбором для автомобилей с высоким энергопотреблением и большим количеством потребителей электроэнергии.

 

Какой аккумулятор для какого автомобиля?

На партнерском портале VARTA партнерские мастерские могут быстро найти подходящий сменный аккумулятор, его положение в автомобиле, а также инструкции по установке и снятию для большинства автомобилей, используемых в Европе. Поиск аккумуляторов VARTA также является полезным инструментом для наших конечных клиентов, чтобы решить, какая аккумуляторная батарея подходит для их автомобиля.

При определенных обстоятельствах может оказаться целесообразным перейти на аккумулятор с другой технологией. Здесь вы можете прочитать о том, когда это так. Аккумулятор AGM всегда следует заменять аккумулятором AGM. Если в автомобиле с системой Start-Stop установлена ​​обычная батарея, следует ожидать значительного сокращения срока службы батареи или ограничений в работе системы управления энергопотреблением автомобиля. Это также применимо, если функция старт-стоп отключена.

 

Объяснение типов автомобильных аккумуляторов: группы и размеры

Ричард Рид

Последнее обновление 30 августа 2021 г.

Когда придет время заменить аккумулятор вашего автомобиля, вы можете подумать, что подойдет любой аккумулятор. Однако существует несколько типов автомобильных аккумуляторов, каждый из которых имеет набор определяющих характеристик, которые делают его наиболее подходящим для определенных случаев использования.

В наши дни аккумуляторы более эффективны и надежны. Еще десять лет назад владельцам автомобилей приходилось проводить регулярные проверки состояния аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что уровень кислотности сбалансирован. В случае несоответствия в ячейку необходимо будет долить дистиллированную воду.

Современные аккумуляторы представляют собой герметичные устройства, которые теряют воду с минимальными потерями, что делает их необслуживаемыми.

Как работает автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы SLI являются наиболее популярным типом автомобильных аккумуляторов. Они основаны на химической реакции, которая происходит, когда пластины из свинца и оксида свинца внутри контейнера батареи погружаются в раствор кислоты. Эта химическая реакция разряжает напряжение 6 или 12 В, достаточное для питания функций запуска, освещения и зажигания автомобиля, а также любых других электрических требований.

Аккумулятор подключен к генератору переменного тока, который обеспечивает непрерывный цикл зарядки и разрядки во время движения автомобиля.

Типы автомобильных аккумуляторов

Обычные аккумуляторы делятся на несколько категорий, что затрудняет выбор правильного аккумулятора для вашего автомобиля.

Батарея запуска, освещения, зажигания (SLI)

Как следует из названия, эта батарея отвечает за зажигание, освещение и успешный запуск автомобиля, а также другие электрические системы, такие как радио и дворники.

Неглубокий цикл зарядки: время, необходимое для разрядки батареи и ее перезарядки. Он обеспечивает быстрые и мощные выбросы энергии и, как таковой, является наиболее распространенным типом батареи, обычно устанавливаемой на заводе в новый автомобиль. Аккумуляторы

SLI не рекомендуются для автомобилей, которые проводят много времени без движения. Если это неизбежно, по крайней мере, двигатель следует запускать один раз в неделю.

• Широко доступны
• Мощная энергия, подается короткими импульсами
• Необслуживаемые

Аккумуляторы глубокого разряда

В отличие от аккумуляторов SLI, аккумуляторы глубокого разряда не славятся тем, что обеспечивают мгновенную энергию, а обеспечивают постоянный заряд в течение длительного периода времени.

Они предназначены для многократного глубокого разряда и каждый раз обеспечивают постоянный ток. Их способность делать это делает их идеальными батареями для небольших транспортных средств для отдыха, таких как тележки для гольфа и морские транспортные средства.

Аккумулятор глубокого разряда может обеспечить скачок напряжения по запросу, а также позволяет использовать электронные аксессуары при выключенном зажигании.

• Более длительный разряд
• Идеально подходит для морских транспортных средств, включая лодки и гидроциклы
• Подходит для некоторых электромобилей
• Идеально подходит для гольф-каров, газонокосилок и других транспортных средств для отдыха

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) )

Все батареи VRLA являются герметичными блоками, что гарантирует, что они не прольются, если их опрокинут или перевернут во время аварии.

Так как внутренняя часть аккумуляторов недоступна, в случае их выхода из строя их ремонт или обслуживание невозможны; Их необходимо заменить. Низкие эксплуатационные расходы — вот что привлекает многих покупателей, поскольку нет необходимости поддерживать уровень воды на должном уровне.

Аккумуляторы VRLA работают по принципу внутренних свинцовых пластин, которые становятся электродами после их взвешивания в геле или растворе серной кислоты.

Происходит химическая реакция, при которой элемент заряжается и преобразуется в электрический ток.

Аккумуляторы VRLA делятся на 2 дополнительные подкатегории;

1. Абсорбирующий стеклянный мат (AGM)
2. Гелевая ячейка

Аккумуляторы AGM

Герметичные аккумуляторы, обеспечивающие быстрые и мощные выбросы энергии, быстрее, чем другие типы герметичных аккумуляторов. Быстрая реакция, происходящая между стекловолоконным матом и электролитами, приводит к мощному пуску.

Аккумуляторы AGM славятся превосходными эксплуатационными характеристиками и долговечностью с ожидаемым сроком службы более 5 лет.

• Герметичный блок, гарантия отсутствия утечек
• Мощный запуск
• Идеально подходит для современных автомобилей со сложными электрическими системами
• Обеспечивает достаточную зарядку для нескольких энергопотребляющих устройств
• Рекомендуется для полноприводных автомобилей, больших грузовиков и транспортных средств
• Долговечный, не требующий обслуживания

Гелевая ячейка

Аккумулятор с гелевыми элементами работает почти так же, как и другие аккумуляторы VRLA, однако часть серной кислоты заменена кремнеземом. Это превращает раствор в более гелеобразное вещество, которое иммобилизует и предотвращает утечку.

Он способен выдерживать вибрацию, тепло и удары, что делает его очень прочным аккумулятором.

Однако чрезмерное воздействие чрезмерного тепла может повлиять на структуру геля и сократить срок службы батареи.

• Подходит для различных положений благодаря своей конструкции, предотвращающей проливание
• Практически не выделяют дыма, идеально подходят для помещений с ограниченной вентиляцией
• Поглощают удары и вибрации
• Их длинные и глубокие выбросы идеально подходят для использования в морских и прогулочных транспортных средствах
• Рекомендуется для внедорожников, которые передвигаются по пересеченной местности и на крутых склонах

Батареи с жидкостными элементами (залитые)

Как следует из их названия, для питания батарей с жидкостными элементами требуется раствор электролита.

Они работают так же, как и аккумуляторы AGM, но без использования мата из стекловолокна.

Катодные свинцовые пластины прикрепляются к положительной клемме, а анодные свинцовые пластины к отрицательной. Электролиты, свинец и оксид свинца вызывают электрическую реакцию для создания энергии.

Генератор автомобиля заряжает аккумулятор после запуска.

Батареи с жидкостными элементами требуют некоторого обслуживания. Их необходимо регулярно проверять, если уровень электролитов снизился, их следует долить дистиллированной, деионизированной водой.

Это долговечные батареи, но менее удобные, чем батареи VRLA.

• Недорогой; часто стоят вдвое меньше, чем другие свинцово-кислотные аккумуляторы
• Меньшая вероятность повреждения при перезарядке
• Долговечность

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion)

По мере роста использования полностью электрических и гибридных транспортных средств , так же как и потребность в литий-ионных батареях.

Это уменьшенная, легкая и более компактная версия обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, о которых говорилось выше.

Они способны хранить значительно больше энергии, чем обычная батарея. Однако известно, что постоянная зарядка до полной емкости пагубно влияет на срок его службы, сокращая его примерно до 3 лет.

Аккумуляторы этого типа работают несколько иначе, чем традиционные свинцово-кислотные модели. Они требуют 5-компонентов; катод, анод, токосъемники и электролиты.

При зарядке катод (+) посылает ионы лития к аноду (-) через электролит.

Во время разряда операция обратная. Повторение этого процесса создает электрический ток, необходимый для питания автомобиля.

• Предназначен для полностью электрических и гибридных автомобилей
• Чрезвычайно быстрая зарядка
• Компактный и легкий

Как измеряется мощность батареи 12 В

Сила и мощность батарей классифицируются и отображаются на этикетке, прикрепленной к корпусу.

Наиболее распространенными выходными и емкостными измерениями являются усилители холодного пуска или CCA.

CCA — Ток холодного пуска

Достигается путем измерения количества ампер, выдаваемого аккумулятором без падения напряжения ниже 7,2 В.

Тест проводится при температуре 0°F в течение 30 секунд.

Чем выше рейтинг CCA, тем более эффективна батарея при запуске, особенно в холодном климате.

CA – Ток запуска

Измеряется почти так же, как CCA, но при 32°F

Высокое значение CA указывает на отличные пусковые характеристики, особенно в условиях окружающей среды.

RC – Резервная емкость

Как долго полностью заряженная батарея может разряжать 25 ампер, не опускаясь ниже 10,5 вольт.

Тест проводится при 80°F. Результат является единицей времени и отображается в минутах.

Ач – Ампер-часы

Измерение времени работы батареи между зарядками.

При измерении за 20 часов результирующее количество делится на 20, чтобы получить значение AH. Это число обозначает, сколько ампер батарея может выдавать в течение 20 часов.

Таким образом, если ампер-час батареи составляет 100 Ач, она будет обеспечивать мощность 5 ампер в течение 20 часов.

Номер/код BCI

Это индивидуальный идентификационный номер, отштампованный на каждой батарее Battery Council International и является способом определения физических характеристик каждой батареи.

Показывает напряжение, размеры и поляризацию (находится ли положительный вывод справа или слева) аккумулятора. Он также показывает, где расположены клеммы, сверху или сбоку.

Можно ли заменить существующий автомобильный аккумулятор на аккумулятор другого типа?

Вам не обязательно использовать OEM-аккумулятор, предоставленный производителем. Рассмотрите характеристики и факторы всех типов автомобильных аккумуляторов, прежде чем остановиться на одном из них.

Проверьте код BCI на старой батарее, чтобы убедиться в правильности размеров. Вы можете выбрать более крупную и мощную батарею, и это нормально, если размер остается таким же.

Убедитесь, что все клеммы, расположенные сверху на более высоких автомобильных аккумуляторах, имеют достаточно свободного пространства под капотом. Если они вступят в контакт, это вызовет короткое замыкание в электрической системе, что создаст серьезную опасность возгорания.

Заключительные мысли

Всегда стоит задуматься об обновлении автомобильного аккумулятора, однако не все 9Автомобильные аккумуляторы 0009 типа работают одинаково и подходят для разных применений.

Если вы в настоящее время используете гелевые батареи, AGM не только повысит эффективность, но и обеспечит исключительно долгий срок службы. На самом деле, аккумуляторы AGM — это всегда хороший показатель долговечности, особенно если вы хотите, чтобы транспортное средство, которое вы планируете использовать в течение длительного времени, не нуждалось в обслуживании.

Типы, группы и размеры автомобильных аккумуляторов

Нам нравится удобство устройств, работающих от аккумуляторов, и резервных аккумуляторов на случай отключения электроэнергии.

Но когда батарейки выходят из строя именно тогда, когда они нам нужны больше всего, это действительно самая неприятная вещь в мире. (Небольшое преувеличение, наверное, но ощущения именно такие!)

Когда в геймпаде Xbox или пульте от телевизора садятся батарейки, скорее всего, у вас где-то завалялась упаковка запасных частей. Если нет, вы можете приобрести новые АА, ААА, 9-вольтовые и т. д. практически в любом магазине.

Но что делать, если перестал работать автомобильный аккумулятор? Вы не найдете это в магазине на углу!

Если у вас есть зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, вы можете попробовать перезарядить его, но это не дает никаких гарантий. Иногда мертвый есть мертвый.

Итак, теперь вам нужно купить новый автомобильный аккумулятор.

Да, вы можете отнести его своему дилеру или механику, но это простой проект «сделай сам». Во-первых, вам нужно подобрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля и ваших конкретных потребностей.

Существует партия различных автомобильных аккумуляторов, поэтому мы поможем вам решить, какой из них подходит именно вам. Мы рассмотрим множество различных типов автомобильных аккумуляторов и рассмотрим, для чего каждый из них лучше всего подходит.

К концу вы сможете сделать осознанный выбор и вернуть свой автомобиль на дорогу.

Готовы установить соединение?

Содержание (прыжок к теме)

• 1 Типы автомобильных батарей
• 2 влажная ячейка / затопленные батареи
  • 2.1 1. SLI (начало, освещение, зажигание)
  • 2.2 2. Батареи глубокого цикла
  • 2.3 Двойная цель
  .
  • 2,4 A Примечание относительно обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов (MF)
• 3 Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA)
  • 3.1 Впитывающий стеклянный мат (AGM)
  • 3.2 Гелевый элемент
  • 3.3 Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы
• Аккумуляторы для стоек
• 4. 2 Стандартные аккумуляторы для верхних стоек
• 4.3 Утопленные аккумуляторы для верхних стоек
• 5 Размеры автомобильных аккумуляторов и Международный совет по аккумуляторным батареям
• 6 Усиление аккумулятора
• 7 Какой автомобильный аккумулятор мне нужен?
• 8 Заключительные мысли о типах автомобильных аккумуляторов

Типы автомобильных аккумуляторов

Существует множество различных типов аккумуляторов, даже если не обращать внимания на все, кроме автомобильных аккумуляторов на 12 В.

К счастью, все они могут быть объединены в одну из двух основных категорий:

1. Влажная камера
2. Свинцово-кислотная камера с регулируемым клапаном.

Рассмотрим обе категории и их соответствующие подгруппы.

Батареи с жидким электролитом / Залитые аккумуляторы

Это свинцово-кислотные аккумуляторы старой школы, которые мы используем уже много лет. Вероятно, ими пользовались и ваши родители, бабушки и дедушки.

В этой категории есть два основных типа аккумуляторов, а также гибридный тип.

1. SLI (запуск, освещение, зажигание)

Это типичный автомобильный аккумулятор. Он обеспечивает короткие, быстрые импульсы мощности, чтобы запустить двигатель и запустить системы. Пока двигатель работает, генератор берет на себя работу по питанию электрики.

Многие автомобили поставляются производителем с установленным стилем.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Большинство стандартных автомобильных приложений

2. Аккумуляторы глубокого цикла

Аккумуляторы этого типа обеспечивают постоянную мощность в течение продолжительных периодов времени. Они названы так потому, что их можно многократно разряжать и перезаряжать без повреждений, что невозможно с аккумулятором SLI.

Они отлично подходят для питания множества электрических/электронных устройств, когда двигатель не работает. Однако они не так хороши в обеспечении большого броска мощности, необходимого для запуска большого двигателя.

Аккумуляторы Deep Cycle чаще всего используются на лодках, тележках для гольфа, жилых автофургонах и квадроциклах. Иногда их называют «морскими батареями».

Как вы могли догадаться, это не тот сорт, который вы обычно выбираете для своего автомобиля или грузовика.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Дома на колесах, тележки для гольфа (лодки тоже, но на лодке по дороге ездить нельзя — если только это не амфикар.)

Двойное назначение

Как следует из названия, эти аккумуляторы сочетают в себе стартовую мощность аккумулятора SLI с мощностью устройства Deep Cycle.

Так почему бы каждому не взять хотя бы один из них?

Потому что вы получаете двойную производительность с компромиссом — он не так хорош в любой функции, как его однофункциональные аналоги.

Поскольку в каждом автомобиле есть генератор переменного тока для питания аудиосистемы, электрических стеклоподъемников, GPS и т. д., возможности Deep Cycle обычно не требуются. Даже если ваш автомобиль выключен, в аккумуляторе обычно достаточно энергии для работы этих систем в течение короткого периода времени.

Вам может понадобиться батарея двойного назначения, если вы часто находитесь в ситуациях, когда вам нужно питание в течение длительного времени без включения двигателя. Может быть, вы едете на своем фургоне или грузовике к озеру или на вечеринки и хотите послушать музыку или подключить внешние устройства. В этом случае вам может подойти батарея двойного назначения.

Неудивительно, что эти аккумуляторы дороже стандартных SLI.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Энергоемкие транспортные средства, используемые в состоянии покоя, такие как автофургоны, шоу-кары
• Отлично подходят для дневного использования в кемпинге и небольших автофургонов

Примечание относительно обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов (MF)

Внутри батареи Wet Cell вы найдете разбавленную кислоту. Со временем часть кислоты испарится. В этом случае необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду.

Необслуживаемая, или MF, (или даже «герметичная») батарея использует частично твердый электролит для сокращения испарения. Все еще может происходить некоторое испарение, особенно во время чрезвычайно высоких температур. По иронии судьбы, ваш необслуживаемый аккумулятор можно дозаправить, чтобы продлить срок его службы.

Батарея типа MF должна работать дольше, чем исправная батарея, но может стоить немного дороже. Сделайте свой выбор, основываясь частично на бюджете, а также частично на вашем уровне комфорта при выполнении обслуживания на собственном аккумуляторе.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA)

Вторая основная категория свинцово-кислотных аккумуляторов состоит из VRLA. Они полностью герметичны. Это означает, что они не выпускают никаких газов и не подлежат обслуживанию.

VRLA считаются самыми безопасными свинцово-кислотными аккумуляторами на рынке.

Поскольку они не выпускают газ, их можно устанавливать в закрытых помещениях, например, в багажнике или под сиденьями. А поскольку они герметичны, они не будут выделять кислоту во всех случаях, кроме самых катастрофических аварий

Впитывающий стеклянный мат (AGM)

AGM — новейшая разработка в мире автомобильных аккумуляторов. Электролиты удерживаются в стеклянных матах, а не свободно плавают вокруг батареи.

Они легче традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов и, как было сказано выше, их можно устанавливать не только под капотом, но и под необычными углами. Это дает производителям автомобилей большую гибкость, когда дело доходит до дизайна. (Это также означает, что больше людей будут возвращаться к дилеру для дорогостоящих визитов в сервисный центр из-за странного расположения аккумуляторов.)

AGM отлично подходят для удержания заряда при длительном неиспользовании и очень медленно изнашиваются. Ожидайте долгую жизнь от вашего аккумулятора AGM. Вы также должны быть готовы заплатить премию, возможно, вдвое больше, чем за стандартную камеру Wet Cell.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Высококачественные современные автомобили
• Люди, которые хотят «получить и забыть» и хотят долгой жизни и отсутствия необходимости в обслуживании
• Внедорожник, полноприводные автомобили (вспомните эти большие группы огней над кабиной)

Гелевая ячейка

Аккумуляторы с жидкостными элементами имеют влажные электролиты. Следовательно, гелевые ячейки имеют гелеобразные электролиты. В чем преимущество? Они не проливаются, устойчивы к температуре при включенном нагреве и не испаряются.

Они отлично подходят для тяжелых условий эксплуатации, таких как газонокосилки, мотоциклы и квадроциклы, но не работают так же хорошо, как AGM, при низких температурах. Гелевые аккумуляторы доступны для автомобилей, но их вытесняет более новая технология AGM.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Внедорожник или любое транспортное средство, работающее на крутых подъемах, особенно при высоких температурах

Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы

Большинство из нас никогда не увидит литий-ионный аккумулятор под капотом; они обычно встречаются в электрических и гибридных транспортных средствах. Они очень дороги и не так надежны, как свинцово-кислотные батареи. Однако служат они долго.

Замена аккумулятора в гибридном или электрическом транспортном средстве — это не то, что вы захотите сделать самостоятельно, даже если сможете его найти.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Электромобили и гибридные автомобили, работающие на газе/электромобиле

Группы автомобильных аккумуляторов

Даже беглый взгляд на автомобильные аккумуляторы выявит разнообразие конфигураций.

Существует три группы автомобильных аккумуляторов, каждая из которых определяется положением клеммных колодок. Как правило, если вы заменяете свой, необходимо сохранить ту же конфигурацию, с которой он поставлялся, чтобы обеспечить надежную посадку и соединение.

Вот взгляд на каждую категорию и на какие транспортные средства они обычно встречаются.

Батарейки для боковых стоек

Здесь нет настоящей тайны. Штыри прикручены сбоку (на самом деле, я бы назвал это передней частью — это длинная сторона, где обычно находится этикетка), оставляя верхнюю часть батареи гладкой.

Это была обычная черта автомобилей General Motors на протяжении десятилетий, к огорчению одних и радости других.

Очевидно, конструкция предназначена для снижения вероятности коррозии. Для многих это просто затрудняет подключение набора соединительных кабелей автомобильного аккумулятора и, следовательно, запуск вашего автомобиля, и многие бесстрашные автомобилисты сообщают, что переоборудовали свои боковые стойки в верхние стойки.

Стандартные батареи верхней стойки

Это самое обычное дело. Вероятно, это то, что вы видите в своем воображении, когда думаете об автомобильных аккумуляторах. Положительные и отрицательные клеммы выступают из верхней части аккумулятора — это удобно и удобно для подключения!

Аккумуляторы Top Post

используются в большинстве японских и других импортных автомобилей, а также в большинстве американских автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Аккумуляторы для верхней стойки

Менее распространены, чем батареи Standard Top Post, здесь стойки крепятся к небольшим углублениям по углам.

Верхушки стоек обычно находятся на одном уровне с верхней поверхностью батареи. Если вы не водите европейский автомобиль, такой как Audi, BMW или Volkswagen, вы вряд ли увидите один из них.

Размеры автомобильных аккумуляторов и Международный совет по аккумуляторам

BCI со штаб-квартирой в Чикаго, штат Иллинойс, является некоммерческой ассоциацией, занимающейся продвижением и поддержкой интересов мировой аккумуляторной промышленности. (Кто же знал, да?)

Совет состоит из более чем 200 компаний-членов, от поставщиков сырья до розничных продавцов и переработчиков.

BCI составил список всех автомобильных аккумуляторов, сгруппированных по таким категориям, как «Аккумуляторы для легковых и легких коммерческих автомобилей — 12 В» и «Аккумуляторы для автобусов и автобусов большой грузоподъемности».

В каждой категории каждой батарее присваивается буквенно-цифровой код. По коду можно определить размеры и комплектацию.

Например, у моей почтенной Toyota Corolla 2008 года есть аккумулятор с номером группы BCI 35 — 230 мм x 175 мм x 225 мм. Вы должны быть в состоянии найти этот номер, отмеченный на вашей батарее.

Если вы хотите узнать больше о BCI, посетите их веб-сайт. Большинство из них скучны, как обычный черный хлеб, но в разделе «Для потребителей» есть кое-что полезное.

Таблица аккумуляторов BCI для легковых и некоторых коммерческих автомобилей доступна здесь.

Хотите найти свою группу BCI? Вот удобный поиск батареи с раскрывающимися списками для года, марки, модели и двигателя.

Увеличение емкости аккумулятора

Можно использовать сменный аккумулятор, который физически больше оригинального. В частности, более высокая модель, которая сохраняет исходную площадь основания, может по-прежнему надежно сидеть в привязи.

Зачем тебе это? Потому что большая батарея может обеспечить большую мощность, чем оригинал. Если это стандартная модель Top Post, убедитесь, что клеммы не соприкасаются с внутренней частью кожуха, иначе вы рискуете вызвать короткое замыкание и, возможно, возгорание.

Итак, какой автомобильный аккумулятор мне нужен?

Когда вы отправитесь за батареей, начните с получения кода BCI для вашей марки и модели, чтобы убедиться, что она подходит.

Как правило, вы захотите заменить старую батарею на аналогичный тип, хотя вы можете увеличить размер для большей мощности, чем исходная, или дополнительные усилители пускового или холодного пуска.

Точно так же вам почти наверняка понадобится такая же конфигурация сообщений.

Если ваш автомобиль в настоящее время оснащен гелевым аккумулятором, рассмотрите возможность перехода на AGM для повышения эффективности и увеличения срока службы.

Для большинства из нас замена одного SLI на другой обычно является логичным выбором, хотя, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль еще много лет, переход на AGM может быть хорошей инвестицией.

Аккумуляторы

Deep Cycle и Dual Purpose, безусловно, являются нишевыми товарами на рынке для автомобилистов и не рекомендуются, за исключением тех, у кого очень специфические потребности.

Заключительные мысли о типах автомобильных аккумуляторов

Конечно, автомобильные аккумуляторы — это нечто большее, чем то, что здесь перечислено. Вам все равно нужно подумать об ампер-часах, пусковых усилителях и, возможно, об усилителях холодного пуска. Но это в другой раз.

Надеемся, что эта статья вас просветила, и теперь вы чувствуете себя уверенно, делая правильный выбор нового аккумулятора для вашего автомобиля. По крайней мере, вы будете знать, о чем говорит ваш механик или дилер, когда отвезете его в сервис.

Спасибо за прочтение и удачи вам!

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

Понимание вашего автомобиля является ценным знанием, которое может избавить вас от необходимости платить за техническое обслуживание. Никто не хочет поворачивать ключ от машины по дороге на работу и слышать жуткий щелкающий звук двигателя, отказывающегося зажигаться.

Итак, какие существуют типы автомобильных аккумуляторов? Они бывают всевозможных форм, размеров и конфигураций. В следующий раз, когда вы пойдете к механику, сделайте это с большей уверенностью и знаниями.

Читайте дальше, чтобы узнать о множестве наворотов, связанных с типами автомобильных аккумуляторов.

Аккумуляторы с жидким электролитом (или залитые)

Батареи с жидким электролитом содержат жидкость, которая обычно представляет собой смесь свинца, серной кислоты и воды. Эта жидкость содержит «электролит» батареи.

Батареи с жидкостными элементами обычно более доступны по цене, чем батареи с сухими элементами. С доступностью приходит меньше удобства и меньше надежности, чем VRLA.

Кроме того, аккумуляторы с жидкостными элементами могут требовать регулярного обслуживания для замены утраченных электролитов.

Аккумуляторы для запуска, освещения и зажигания

Если у вас есть автомобиль, скорее всего, он работает с аккумулятором для запуска, освещения и зажигания (SLI). Аккумуляторы SLI не просто помогают завести автомобиль; они также питают ваши фары, радио и зажигание. Аккумуляторы

SLI имеют короткие циклы зарядки. Цикл зарядки — это время, необходимое аккумулятору для зарядки после исчерпания источника энергии.

SLIS может обеспечивать питание только на короткие промежутки времени. Например, SLI обеспечивают питание двигателя от аккумулятора во время запуска автомобиля, но не после этого.

Аккумуляторы глубокого цикла

В отличие от SLIS, аккумуляторы глубокого цикла обеспечивают устойчивое питание транспортных средств. Аккумуляторы глубокого разряда могут много раз разряжаться без повреждений.

Аккумуляторы этого типа обеспечивают питание электрических компонентов при выключенном двигателе автомобиля. Но аккумуляторы глубокого цикла не в силах обеспечить электроэнергией большие двигатели.

Эта устойчивая энергия хорошо подходит для водных транспортных средств, небольших транспортных средств для отдыха и гольф-каров.

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием (VRLA) — это батареи с низким уровнем обслуживания, которые не требуют добавления воды в аккумуляторные элементы.

Благодаря низким эксплуатационным расходам VRLA не проливается, если их опрокинуть или перевернуть. Однако из-за низких эксплуатационных расходов эти батареи в большинстве случаев не подлежат обслуживанию. Вместо них должны быть замены.

Существует два типа автомобильных аккумуляторов VRLA: аккумуляторы с абсорбционным стекловолокном (AGM) и аккумуляторы с гелевыми элементами.

Впитывающий стеклянный мат (AGM)

AGM – новейшая тенденция в автомобильных аккумуляторах. Стеклянные маты содержат электролиты, а не свободно плавающие электролиты вокруг батареи. Эти аккумуляторы обеспечивают более высокий выброс энергии за более короткое время, чем другие типы автомобильных аккумуляторов. Они достигают этого за счет быстрой реакции между электролитами и расплавом поверхности стекловолокна.

Одним из преимуществ аккумуляторов AGM по сравнению со свинцово-кислотными автомобильными аккумуляторами является то, что они легче. Из-за их веса и конструкции вы можете установить AGM в других местах, кроме подкапотного пространства, используя необычные углы.

Малый вес и конструктивные особенности этих аккумуляторов обеспечивают производителям автомобилей гибкость при проектировании. Но с этим дизайном свобода имеет свою цену. Производители часто преднамеренно размещают аккумуляторы в нестандартных местах, чтобы извлечь выгоду из визитов для технического обслуживания.

Учитывая подводные камни AGM, они по-прежнему эффективны для поддержания заряда в течение длительного периода бездействия. Они также очень медленно деградируют.

AGMS стоят дорого, но вы можете рассчитывать на долгий срок службы вашего аккумулятора AGM.

Батареи с гелевыми элементами 

Гелевые элементы обеспечивают оптимальное использование электролита, используя систему жидкого электролита без возможности проливания. Сложная конструкция клапана предотвращает проливание электролита, и его гораздо труднее толкнуть или разрушить, чем другие типы автомобильных аккумуляторов.

В то время как сухие аккумуляторы, как правило, дешевле, гелевые аккумуляторы стабильны при экстремальных температурах и, таким образом, более эффективны при вождении в опасных условиях.

Тем не менее, для всех типов автомобильных аккумуляторов существуют ограничения по температуре, и вы должны тщательно проверять номинальную температуру для любого аккумулятора, который вы покупаете.

Литий-ионные (Li-ion) батареи

Литий-ионные батареи еще не перешли на двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Тем не менее, многие считают, что за этими типами автомобильных аккумуляторов будущее. Эти аккумуляторы уже являются основным типом автомобильных аккумуляторов для гибридов и электромобилей.

Литий-ионные аккумуляторы сохраняют больше энергии и весят намного меньше, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы. Но из-за этого они имеют более короткую продолжительность жизни. Типичные литий-ионные батареи служат всего около трех лет.

Этот тип лучше всего подходит для:

• Вышестоящие современные транспортные средства
• Гибриды и EV
• Внедорожник, 4х4 (особенно для электроники в автомобиле)

Группы автомобилей CAR. типы батарей имеют три отдельные группы, которые определяются положением их клеммных колодок.

Если вы планируете заменить автомобильный аккумулятор, вам следует сохранить ту же конфигурацию. Сохранение той же конфигурации обеспечивает плотную посадку и надежное соединение.

Батареи с боковыми стойками

На батареях с боковыми стойками боковые стойки с болтами оставляют верхнюю часть батареи гладкой, что делает их доступными для обслуживания.

Компания General Motors уже много лет использует аккумуляторы для боковых стоек. Некоторые люди любят их; некоторые люди ненавидят их.

Батареи боковой стойки предназначены для уменьшения коррозии. Но подключение набора соединительных кабелей может оказаться громоздким и неудобным. По этой причине многие люди меняют батарею боковой стойки на батарею верхней стойки.

Стандартные батареи для верхней стойки

Стандартные батареи для верхней стойки говорят сами за себя — они являются отраслевым стандартом. Когда вы откроете капот автомобиля, скорее всего, вы увидите верхнюю стойку. Положительные и отрицательные клеммы торчат сверху и обычно закрыты пластиковыми крышками. Почему они являются отраслевым стандартом? Подключиться просто.

Аккумуляторы с верхней опорой можно найти почти во всех японских автомобилях, а также в других импортных и американских автомобилях, грузовиках и внедорожниках.

Аккумуляторы для верхней стойки

Пытаясь представить менее распространенные батареи для верхней стойки, вспомните немецкую инженерию. Эти батареи имеют стойки, которые крепятся к небольшим углублениям по углам ячейки.

Поскольку двигатели немецких автомобилей уже имеют очень прочную конструкцию, техническое обслуживание автомобильного аккумулятора может быть затруднено. Эти двигатели получили название «кулачковые дробилки» из-за их компактной конструкции. Если вы водите Audi, BMW или Volkswagen, скорее всего, у вас аккумулятор с утопленным верхом.

Типы автомобильных аккумуляторов имеют значение 

Замена автомобильного аккумулятора — одна из самых распространенных ремонтных работ для механиков. Но хотя это легко списать на стандартный ремонт, потребители всегда должны узнавать о лучших предложениях. Чем больше у вас знаний, тем больше уверенности! Ознакомьтесь с нашим выбором типов автомобильных аккумуляторов и убедитесь, что ваш автомобиль работает идеально!

Какой тип автомобильного аккумулятора у вас есть? Руководство по поиску батарей

Опубликовано 26 января 2022 г. от Benjamin Hunting Know How

Хотите знать, какой тип автомобильного аккумулятора установлен в вашей машине? Если пришло время заменить аккумулятор или если вы думаете о переходе на аккумулятор другого типа, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильную модель для своего автомобиля. Возможно, вам нужно купить зарядное устройство для батареи, которая у вас уже есть. В любом случае, ознакомьтесь с этим руководством по автомобильным аккумуляторам, которое поможет вам выяснить, что находится под вашим капотом.

Где моя батарея?

Идентификация вашей батареи означает ее осмотр, но где она? В прошлом на этот вопрос было легко ответить, так как большинство автомобильных аккумуляторов устанавливались под капотом рядом с передней частью моторного отсека. Но проблемы с пространством в современных транспортных средствах привели к появлению всевозможных интересных мест для установки аккумуляторов. Под капотом по-прежнему встречается часто, но иногда его также можно найти в багажнике или под автокреслом внутри салона. Более творческие решения могут потребовать снятия панели крыла или даже переднего бампера. Если у вас гибридный или полностью электрический автомобиль, у вас, скорее всего, будет две батареи: одна для силовой установки, а другая для 12-вольтовых систем. В автомобилях с системами экономии топлива «старт-стоп» также может быть спрятан вспомогательный аккумулятор меньшего размера, обеспечивающий питание при выключенном двигателе. Простой ответ — обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать точное расположение батареи, чтобы вы могли убедиться в этом сами.

Типы автомобильных аккумуляторов

На рынке представлено всего несколько различных типов автомобильных аккумуляторов, и большинство из них относятся к следующим категориям:

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом

Свинцово-кислотные аккумуляторы — самый старый тип автомобильных аккумуляторов. и, как следствие, самый распространенный. Эти батареи десятилетиями были рабочей лошадкой автомобильной промышленности. Конструкция довольно проста с корпусом, который содержит ряд свинцовых пластин, погруженных в раствор кислоты для создания электричества. Большинство этих батарей классифицируются как батареи с жидкостными элементами, и большинство из них легко узнать по крышкам наверху. Эти колпачки позволяют время от времени открывать их и доливать дистиллированную воду в течение всего срока их службы. В некоторых случаях можно снять всю верхнюю часть батареи. Эти типы автомобильных аккумуляторов также почти всегда маркируются как таковые (или как блоки с мокрыми элементами), что облегчает их обнаружение, но даже герметичные, необслуживаемые аккумуляторы будут немного расплескиваться при встряхивании, если вы не можете найти их. этикетка. Их необходимо держать в вертикальном положении, чтобы предотвратить проливание жидкой кислоты внутрь.

Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)

Современные свинцово-кислотные аккумуляторы все чаще не требуют обслуживания, а некоторые больше не используют залитую жидкую кислоту для выработки энергии. Известные как батареи с сухими элементами, они содержат электролит в форме геля и полностью герметичны, и нет необходимости вентилировать газы, как в батареях с мокрыми элементами. Они могут быть похожи на блоки с влажными камерами, но отличаются плоским верхом и полным отсутствием заправочных портов или крышек. Помимо маркировки, простой способ отличить эти два типа свинцово-кислотных аккумуляторов — встряхнуть их. Влажный элемент будет продолжать двигаться внутри в течение короткого времени после того, как вы перестанете трястись, а заполненный гелем аккумулятор — нет.

Абсорбированный стекломат (AGM)

Подобно гелевому элементу, аккумуляторы из абсорбированного стекломата или AGM представляют собой свинцово-кислотные сухие автомобильные аккумуляторы, которые полностью герметичны и не требуют дозаправки или какого-либо другого обслуживания. Вместо воды или геля в батареях AGM используется тонкая сеть стеклянных волокон, которые создают сетку внутри батареи. Аккумуляторы AGM особенно популярны среди любителей гонок и бездорожья благодаря влагонепроницаемой конструкции и, как правило, виброустойчивой конструкции. Как и в случае с гелевым элементом, встряхивание аккумулятора не приведет к каким-либо дополнительным движениям после остановки, но кроме маркировки трудно отличить AGM от гелевого элемента. Исключением являются аккумуляторы AGM марки Optima, которые можно узнать по корпусу «шесть батарей», который содержит шесть спиральных ячеек, изготовленных из абсорбированного стекломата и свинцовых листов. Если вы сомневаетесь, найдите информацию об аккумуляторе в Интернете, используя номер модели.

Литий-ионные (Li-ion)

Большинство автомобильных литий-ионных аккумуляторов используются в аккумуляторных батареях полностью электрических транспортных средств и гибридных транспортных средств. Эти пакеты обычно находятся в нижней части автомобиля, и их можно увидеть, только сняв крышки или элементы внутренней отделки. Но они также являются хитроумной легкой альтернативой традиционным батареям при использовании на гоночной трассе или в других специальных транспортных средствах, таких как экзотические автомобили. Их также можно найти в квадроциклах, UTV, мотоциклах и других силовых видах спорта. Привлекательность заключается в меньшем весе и большей емкости в небольшом физическом корпусе. Эти аккумуляторы эффективны для своего размера.

Никель-металлогидридные (NiMH)

Никель-металлогидридные аккумуляторы — это еще один тип аккумуляторов, который чаще всего используется в аккумуляторных батареях полностью электрических и гибридных транспортных средств. Эти батареи были рабочими лошадками таких автомобилей, как Toyota Prius, Ford Escape Hybrid и знаменитого General Motors EV1. Химическая конструкция хорошо работает для сильноточных приложений, поэтому они получили широкое распространение. Но технологии продвинулись вперед, и другие конструкции батарей, такие как литий-ионные, берут верх.

Вы можете спросить, почему здесь нет глубокого цикла. Аккумуляторы глубокого цикла предназначены для приложений, в которых потребление энергии невелико, но в течение длительного периода времени. Хотя они могут выглядеть так же, как ваш автомобильный аккумулятор, аккумуляторы глубокого цикла больше подходят для тележек для гольфа и троллинговых двигателей.

Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами, доступными сейчас в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о типах автомобильных аккумуляторов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Категории

Ноу-хау

Теги

AGM, батареи, батарея, срок службы батареи, автомобильный аккумулятор, свинцово-кислотная батарея на автомобильных выставках в Квебеке и на северо-востоке США. Более десяти лет гонок, реставрации и одержимости автомобилями привели меня к тому, что я постоянно нахожу баланс между научной работой и автомобильной журналистикой. В настоящее время я являюсь редактором нескольких онлайновых и печатных автомобильных изданий, а также пишу и консультирую для фармацевтической и медицинской промышленности.