Чем опасна установка фаркопа на автомобиль

«Имею Chrysler Voyager с коробкой-«автоматом». Очень интересует тема установки фаркопа на автомобиль с «автоматом». Читал множество форумов — мнения автовладельцев разделяются: одни говорят, что категорически запрещается установка фаркопа и буксировка прицепа/автомобиля машиной на «автомате», другие — что нет здесь ничего страшного, дескать, половина Америки имеет такие автомобили и регулярно тягает на них автоприцепы, автодома и прочее. Помогите разобраться с вопросом».

Чтобы помочь, надо хотя бы знать, в чем суть вопроса. Из присланного в редакцию мы можем лишь предполагать, на что нам требуется ответить. Тогда встречный вопрос: сами-то вы как думаете, если прицеп представляет собой дополнительную нагрузку, то с добавлением нагрузки на автомобиль уменьшатся или увеличатся сроки службы узлов и агрегатов, которым дополнительную нагрузку придется испытывать?

То, что вопрос установки фаркопа обычно всплывает, когда речь заходит об автомобилях с автоматической трансмиссией, объясняется тем, что буксирование прицепа либо другого автомобиля наряду с буксованием в грязи и активной манерой вождения является одной из основных «рукотворных» причин преждевременного выхода АКП из строя.

Но рано или поздно ломается все, а негативное отношение к превращению автомобиля с АКП в тягач связано, по всей видимости, с ценой ремонта АКП.

Однако в автомобиле имеются и другие узлы, которые в той или иной мере также страдают от буксировки. Например, в автомобилях с МКП таким «страдальцем» вместо АКП будет сцепление. Пока сцепление ремонтировалось дешево, считалось, что если автомобиль покупается с перспективой регулярного буксирования прицепа, то для такой эксплуатации лучший выбор — модель с МКП. Но после того как появились двухмассовые маховики, существенно увеличившие стоимость ремонта сцепления, об установке фаркопа на подобные автомобили начали говорить то же самое, что говорили по поводу сочетания фаркопа с АКП.

В спорах завсегдатаев форумов то, что половина Америки регулярно тягает на автомобилях автоприцепы, автодома и прочее, — самый слабый аргумент. Американцы могут позволить себе относиться к автомобилю как одноразовому предмету обихода, в котором даже техническое обслуживание делать необязательно. Для немалого числа белорусских владельцев ремонт АКП сродни финансовой катастрофе. А как скажется увеличение нагрузки на двигателе, задней подвеске, тормозах?

С другой стороны, это указывает на экономическую целесообразность установки фаркопа. В частности, лично мне иногда приходится прицепы таскать, так как даже с учетом некоторого сокращения срока службы узлов и агрегатов автомобиля, полагаю, для меня это выгоднее, чем нанимать грузоперевозчика.

Есть еще одна сторона вопроса — условия эксплуатации авто с прицепом. В конце концов, магистральные тягачи с полуприцепами только и ходят, но «миллионные» пробеги для них в порядке вещей. Благоприятнее всего на сроке службы узлов и агрегатов отражается движение по трассе в установившемся режиме. Худо узлам и агрегатам приходится в условиях чередования разгонов и торможений, что характерно для городской езды и доводится до крайности активными водителями. Если же предполагается буксировать прицеп преимущественно за городом, если масса прицепа не будет превышать предельно допустимую для транспортного средства, если водитель будет водить свой «автопоезд» с пониманием, что дополнительно нагружает автомобиль, — почему не установить на него фаркоп?

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW. BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Прицеп за машиной с вариатором — Можно ли ездить с прицепом на коробке «автомат» или «вариаторе»

Автомобилем, оснащенным автоматической коробкой переключения передач или вариатором, сегодня уже никого не удивишь.

Многие водители выбирают автомат из-за удобства вождения, особенно в городских условиях с постоянными пробками. Несмотря на столь широкую распространенность, далеко не все водители имеют даже базовое представление о правильной эксплуатации таких типов трансмиссии.

Можно ли ездить с прицепом на авто с АКПП?

Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки. АКПП при условии непродолжительной буксировки не испытывает никаких перегрузок: повышенное тепловыделение достигает критического уровня только в том случае, если радиатор охлаждения трансмиссии слишком засорен продуктами износа, что в разы снижает эффективность работы всей системы.

Несмотря на это, водителям авто с автоматом стоит помнить о том, что длительное буксирование может привести к перегреву и выходу из строя АКПП.

По сути, транспортировать прицеп на автомобиле с автоматической трансмиссией можно, но желательно заранее обзавестись дополнительным радиатором охлаждения, а сам процесс буксирования осуществлять на режиме овер-драйва и в диапазонах 2-3. Повышающую передачу использовать не стоит.

Единственными ограничениями при буксировке прицепа является вес последнего:

1. До 450 кг, при этом у прицепа отсутствует тормозная система;

2. До 800 кг с наличием тормозной системы.

Приобретая прицеп для автомобиля с АКПП, следует учесть несколько нюансов:

• Покупка системы контроля движения прицепа. Технические характеристики и особенности таких систем можно узнать у производителя прицепа;

• Буксировать автомобили или прицепы на авто с АКПП нельзя первые 2 тысяч километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя. В противном случае транспортировка прицепа может стать причиной серьезных поломок как трансмиссии, так и двигателя авто;

• Прежде чем начинать буксировку, желательно посоветоваться с официальным дилером машины и узнать, требуется ли приобретение специального оборудования — ремней и прочего;

• Скорость движения не должна превышать 100 км/час;

• На крутых подъемах превышать скорость более 70 км/час или установленного режима не следует.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором?

В последнее время на смену автоматам приходят вариаторные коробки передач. Отличительной особенностью такой трансмиссии является бесступенчатая смена крутящего момента. Проще говоря, водителю не нужно самостоятельно переключать передачи. Кроме того, исчезают заметные рывки при переключении, характерные для АКПП.

Несмотря на все преимущества вариатора, в эксплуатации он еще требовательней, чем автомат. Буксировка других авто или транспортировка прицепов на такой трансмиссии крайне не желательна: она не только способствует увеличению нагрузки на коробку, но и приводит к ее быстрому износу. Максимум, что допускается производителями — транспортировка прицепов, чей вес с грузом не превышает одной тонны.

К тому же, вариатор является любителем хороших дорог и мягких условий: использовать его на пересеченной местности не рекомендуется. Несмотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы оснащаются вариаторными трансмиссиями и относятся к категории автомобилей повышенной проходимости, рассчитывать на последнюю в трудный момент не стоит: вряд ли они помогут выбраться из огромной лужи посреди поля.

Соответственно, и прицеп, часто используемый именно с такими моделями авто, перевозить они вряд ли будут.

Впрочем, транспортировать прицеп на машине с вариатором можно, но крайне осторожно и соблюдая определенные правила и нюансы. Буксировку можно осуществлять либо на гибкой, либо на жесткой сцепке на нейтральном положении селектора и при запущенном двигателе.

Если хотя бы одно условие не соблюдается, то буксировать прицеп или другое авто можно только методом частичной погрузки. В противном случае владельцу авто с вариатором поможет только эвакуатор или грузовой автомобиль.

Нужен ли ПТС на прицеп?

Для постановки прицепа на учет и получения на него документов необходимо обратиться в отдел ГИБДД и подать соответствующее заявление. Регистрируется прицеп по месту жительства владельца транспортного средства в течение пяти дней с момента его приобретения. После подачи заявления проверяется номерной знак, год выпуска, цвет бортов и прочие характеристики.

Указанные в ПТС марка и модель, номер кузова, рамы, идентификационный номер должны полностью совпадать. Пошлина оплачивается только после того, как инспектор засвидетельствует подобную проверку.

Чтобы поставить прицеп на учет в ГИБДД, необходимо представить сотрудникам следующие документы:

• Заявление, согласно которому прицеп прошел полный осмотр;

• Договор купли-продажи;

• Паспорт владельца транспортного средства;

• Паспорт транспортного средства;

• Квитанцию об уплате пошлины.

После того, как все документы пройдут проверку, прицеп будет поставлен на учет, а в ПТС появится соответствующая отметка.

Kia Rio | БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА

Прежде чем использовать автомобиль для буксировки, необходимо ознакомиться с местными правилами, утвержденными соответствующим ведомством.

Из-за различий в законодательстве разных стран могут различаться требования к буксировке прицепов, автомобилей или иных транспортных средств и устройств. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia.

— Буксировка прицепа

При использовании ненадлежащего оборудования и/или ненадлежащем вождении автомобиля с прицепом возможна потеря управления прицепом. Например, если прицеп слишком тяжел, тормоза могут работать неправильно или совсем не работать. Водитель и пассажиры могут получить тяжелые или смертельные травмы. Буксируйте прицеп только при полном соблюдении всех рекомендаций данного раздела.

— Ограничения массы

Перед буксировкой убедитесь, что полная масса прицепа, GCW (полная масса автопоезда), GVW (полная масса автомобиля), GAW (полная нагрузка на мост) и нагрузка от дышла прицепа не выходят за пределы ограничений.

К СВЕДЕНИЮ — Для Европы

• Технически допустимая максимальная нагрузка на задний мост (мосты) может быть превышена максимум на 15 % и технически допустимая максимальная полная масса транспортного средства может быть превышена на максимум 10 % или 100 кг (220,4 фунта), в зависимости от того, какое значение ниже. В этом случае не превышайте скорость 100 км/ч (62,1 мили/ч) для транспортного средства категории Ml или 80 км/ч (49,7 мили/ч) для транспортного средства категории N1.

• При буксировке прицепа дополнительная нагрузка, приложенная к сцепному устройству прицепа, может вызвать превышение максимальной допустимой нагрузки на задние шины, но не более чем на 15 %. В таком случае не следует превышать скорость 100 км/ч, а также следует убедиться, что давление задних шин по крайней мере на 20 кПа (0,2 бар) выше обычного рекомендуемого давления (т .е. без прицепа).

Ненадлежащая буксировка прицепа может стать причиной повреждения автомобиля и дорогостоящих ремонтов, на которые не распространяется гарантия производителя автомобиля. Надлежащую буксировку выполняйте согласно рекомендациям данного раздела.

Ваш автомобиль может буксировать прицеп. Чтобы узнать, что такое нагрузка транспортного средства с прицепом для Вашего автомобиля, прочитайте информацию в нижеследующем разделе “Масса прицепа”.

Помните, что вождение автомобиля с прицепом отличается от управления одиночным автомобилем. Вождение автомобиля с прицепом означает изменения в управлении, надежности и расходе топлива. Успешное безопасное вождение автомобиля с прицепом требует исправного оборудования, которое необходимо использовать должным образом.

Это раздел содержит много важных, проверенных временем рекомендаций и правил безопасности по вождению автомобиля с прицепом. Многие из них имеют важное значение для Вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Внимательно прочитайте этот раздел перед буксировкой прицепа.

Дополнительный вес увеличивает нагрузку на компоненты, от которых зависит тяговая мощность автомобиля, например, двигатель, коробка передач, колесные узлы и шины. При увеличенной нагрузке двигатель должен работать с относительно повышенной частотой вращения. Вследствие дополнительной нагрузки выделяется дополнительное тепло. Прицеп также существенно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что повышает требования к тяговой мощности.

— расположение крепления фаркопа

Монтажные отверстия для креплений фаркопа расположены по обеим сторонам нижней крышки за задними колесами.

Сцепные устройства

Правильный выбор сцепного устройства имеет важное значение. Боковые ветры, проходящие большегрузные самосвалы и неровные дороги — только некоторые причины потребности в правильном сцепном устройстве. Ниже приведены несколько правил, которым надо следовать.

• Требуется ли выполнить отверстия в кузове автомобиля для установки сцепного устройства прицепа? Если да, то после удаления этого устройства герметично закройте отверстия.

• Бамперы автомобиля не предназначены для сцепных устройств. Не крепите к ним сцепные устройства, рассчитанные на временную установку. Используйте только сцепные устройства, которые крепятся к раме, а не к бамперу.

• Принадлежности для буксировки прицепа Kia можно приобрести у авторизованного дилера Kia.

Предохранительные цепи

Всегда в обязательном порядке используйте предохранительные цепи между автомобилем и прицепом. Перекрестите предохранительные цепи под дышлом прицепа так, чтобы оно не упало на дорогу при отсоединении от сцепного устройства. Инструкции по предохранительным цепям могут быть предоставлены производителем сцепного устройства или прицепа. Следуйте рекомендациям производителя по креплению предохранительных цепей. Всегда оставляйте достаточно слабины, чтобы обеспечить прохождение поворота с прицепом. Никогда не допускайте волочения предохранительных цепей по дороге.

Тормозная система прицепа

Если прицеп оборудован тормозной системой, убедитесь, что она соответствует национальному законодательству, правильно установлена и работоспособна.

Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, то прицеп должен быть оборудован собственной тормозной системой. Обязательно прочтите и соблюдайте инструкции по тормозной системе прицепа, чтобы должным образом выполнять ее установку, регулировку и обслуживание. • Запрещается подсоединение к тормозной системе автомобиля и ее изменение.

Не используйте прицеп с автономной тормозной системой, если имеются сомнения в правильности регулировки тормозной системы Эта регулировка не должна выполняться любителем.

Воспользуйтесь опытным, компетентным сервисом по ремонту прицепов для выполнения этой работы.

Управление автомобилем с прицепом

Для буксировки прицепа требует определенный опыт. Перед выездом на дорогу общего пользования, необходимо ознакомиться с устройством прицепа. Опробуйте сами, насколько чувствительно управление и как ведут себя тормоза с добавленной массой прицепа. И всегда помните, что управляемое Вами транспортное средство теперь намного длиннее и не столь чувствительно к управлению, как одиночный автомобиль.

Перед началом движения проверьте тягово-сцепное устройство и платформу прицепа, предохранительные цепи, электрические соединения, осветительные приборы, шины и регулировку зеркал. Если прицеп оборудован электрическими тормозами, начните движение автомобиля с прицепом, и включите контроллер тормозов прицепа вручную, чтобы убедиться что тормоза работают. Это также поможет одновременно проверить электрическое соединение.

Во время поездки периодически проверяйте надежность крепления багажа, а также работу осветительных приборов и тормозной системы прицепа.

Интервал следования

Увеличьте по меньшей мере вдвое тот интервал до следующего впереди автомобиля, который соответствовал бы движению Вашего автомобиля без прицепа. Это позволит избежать ситуаций, которые требуют резкого торможения и крутых поворотов.

Обгон

Дистанция, необходимая для обгона, увеличивается, когда Вы буксируете прицеп. Кроме того, вследствие увеличенной длины Вашего транспортного средства, требуется гораздо большее расстояние перед обогнанным транспортным средством, чтобы возвратиться в свой ряд движения.

Движение задним ходом

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса одной рукой. Затем, чтобы переместить прицеп влево, просто двигайте руку влево. Чтобы переместить прицеп вправо, двигайте руку вправо. Всегда подавайте назад медленно и, по возможности, попросите кого-либо направлять Вас.

Движение на поворотах

Когда Вы поворачиваете с прицепом, делайте более плавные повороты чем обычно. Сделайте это так, чтобы прицеп не занесло на обочину, чтобы он не ударялся о бордюрные камни, дорожные знаки, деревья или другие объекты. Не допускайте рывков и резких маневров. Заблаговременно включайте сигналы поворота.

Сигналы поворота при буксировке прицепа автомобиль, буксирующий прицеп, должен иметь отличительный проблесковый указатель поворота и дополнительную проводку. Зеленые стрелки на приборной панели мигают всякий раз при подаче сигнала о повороте или смене полосы движения. Правильно подключенные осветительные приборы прицепа также мигают, предупреждая других водителей о Вашем намерении выполнить поворот, поменять полосу движения или остановиться.

При буксировке прицепа зеленые стрелки на приборной панели будут мигать при повороте, даже если перегорят лампы на прицепе. В результате Вы будете полагать, что водители следующих за Вами автомобилей видят Ваши сигналы, но фактически сигналов им не будет видно. Поэтому важно периодически проверять исправность ламп прицепа. Также обязательно проверяйте осветительные приборы каждый раз при рассоединении и последующем повторном соединении электропроводки.

Не подключайте систему освещения прицепа непосредственно к системе освещения автомобиля. Используйте только разрешенный к применению жгут проводов прицепа.

В монтаже жгута проводов может оказать помощь авторизованный дилер Kia.

Использование жгута проводов, не имеющего разрешения к применению, может привести к повреждению электрооборудования автомобиля и/или травме.

Управление автомобилем на склонах

Сбавьте скорость и включите пониженную передачу перед началом движения на затяжном или крутом спуске. Если не включить пониженную передачу, придется часто тормозить, это приведет к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

На затяжных подъемах включите пониженную передачу и и снизьте скорость до примерно 70 км/ч (45 миль/ч), чтобы избежатьперегрева двигателя и коробки передач.

Если масса прицепа превышает максимально допустимую массу прицепа без тормозов, и имеется автоматическая коробка передач, то для буксировки прицепа необходимо установить “D” (Движение). Управление автомобилем в режиме “D” (Движение) при буксировке прицепа минимизирует повышение температуры тормозов и продлевает срок службы коробки передач.

• При буксировке прицепа на крутых подъемах (более 6%) особое внимание обращайте на указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Если указатель температуры охлаждающей жидкости входит в зону шкалы “Н (ГОРЯЧО)», следует по возможности скорее остановить автомобиль в безопасном месте и дать двигателю поработать на холостом ходу, пока он не охладится. После того, как двигатель достаточно охладится, Вы можете продолжать движение.

• Скорость движения необходимо выбирать в зависимости от массы прицепа и крутизны подъема, чтобы не допустить перегрева двигателя и коробки передач.

Парковка на склонах

Как правило, если прицеп присоединен к автомобилю, Вы не должны парковать автомобиль на склоне. В случае непредвиденного скатывания возможны тяжелые или смертельные травмы людей, а автомобиль и прицеп могут получить повреждения.

— Парковка на склоне Парковка автомобиля с присоединенным прицепом на склоне может привести к тяжелым или смертельным травмам, если прицеп оторвется.

Однако, если все-таки придется парковать прицеп на склоне, выполните следующие действия:

1. Подайте транспортное средство на стоянку. Поверните рулевое колесо в сторону бордюра (вправо, если направление вниз по уклону, влево, если направление верх по уклону).

2. Если автомобиль с механической коробкой передач, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение “Р” (Парковка).

3. Установите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Положите стояночные колодки под колеса прицепа со стороны колес вниз по склону.

5. Запустите двигатель, включите тормоза, переключитесь в нейтральное положение, отпустите стояночный тормоз и медленно отпустите тормоза, чтобы стояночные колодки прицепа восприняли нагрузку.

6. Снова задействуйте тормоза, включите стояночный тормоз и переведите автомобиль на “R” (Задний ход) для механической коробки передач или в “Р” (Парковка) для автоматической коробки передач.

7. Выключите двигатель и отпустите тормоза автомобиля, но оставьте включенным стояночный тормоз.

Если стояночный тормоз не установлен надежно, выходить из автомобиля опасно.

Если двигатель остается включенным, возможно внезапное движение автомобиля. Вы или другие люди могут получить тяжелые или смертельные травмы.

Перед отъездом с парковки на склоне

1. Задействуйте тормоза с механической коробкой передач в нейтральном положении или с автоматической коробкой передач в “Р” (Парковка), удерживайте педаль тормоза внизу, при этом:

• запустите двигатель;

• включите передачу; и

• отпустите стояночный тормоз.

2. Медленно уберите ногу с педали тормоза.

3. Медленно продвиньтесь, чтобы освободить прицеп от стояночных колодок.

4. Остановитесь, чтобы подобрать и убрать на хранение стояночные колодки.

Техническое обслуживание при буксировке прицепа

При регулярной буксировке прицепа требуется более частое обслуживание автомобиля. Особое внимание следует обратить на проверку уровней моторного масла, жидкости для автоматической коробки передач, смазки мостов и жидкости системы охлаждения. Важно также чаще проверять состояние тормозов. Каждый из этих пунктов рассмотрен в данном руководстве, чтобы их быстро найти воспользуйтесь Индексом. Если Вы водите автомобиль с прицепом, просмотрите эти разделы, прежде чем отправитесь в поездку.

Не забывайте про обслуживание прицепа и тягово-сцепного устройства. Соблюдайте график технического обслуживания, приложенный к прицепу и периодически проверяйте его. Желательно, чтобы проверки выполнялись ежедневно перед началом движения. Самое важное, чтобы были затянуты все гайки и болты тягово-сцепного устройства.

• В жаркую погоду или при движении на подъем повышенная нагрузка, обусловленная прицепом, вызывает перегрев. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, выключите воздушный кондиционер и остановитесь в безопасном месте, чтобы охладить двигатель.

• При буксировке чаще проверяйте уровень жидкости в коробке передач.

• Если автомобиль не оборудован воздушным кондиционером, для улучшения характеристики двигателя при буксировке прицепа установите вентилятор конденсатора.

Буксировка прицепа

Ниже приведены несколько важных рекомендаций, если принято решение о буксировке прицепа:

• Рассмотрите использование системы контроля смещения прицепа.

Запросите продавца прицепов о системе контроля смещения прицепа.

• Не выполняйте буксировку автомобилем в течение первых 2000 км (1200 миль) пробега, чтобы двигатель должным образом прошел обкатку. Невыполнение этого требования может привести к серьезным повреждениям двигателя или коробки передач.

• Перед буксировкой прицепа рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia за консультацией о дополнительных требованиях к буксировочному комплекту ит. п.

• Всегда двигайтесь с умеренной скоростью (менее 100 км/ч (60 миль/ч)).

• На затяжных подъемах не превышайте скорость 70 км/ч (45 миль/ч) или обозначенную дорожным знаком максимальную скорость буксировки, в зависимости от того, что меньше.

• Таблица содержит важные данные, относящиеся к массе:

Для Европы

Позиция			Бензиновый двигатель 1,6 MPI	Бензиновый двигатель 1,6 GDI	Бензиновый двигатель 2,0 MPI	дизельный двигатель 1,6
Максимальная масса прицепа кг (фунтов)	Без тормозной системы		550 (1.213)
	С тормозной системой	м/т	1.300 (2.866)
		А/Т	1. 100 (2.425)
Максимально допустимая статическая вертикальная нагрузка на сцепное устройство кг (фунтов)			80 (176)
Рекомендуемое расстояние от центра заднего колеса до места сцепки мм (дюймов)			805 (31,7)

М/Т : Механическая коробка передач А/Т : Автоматическая коробка передач

Масса прицепа

Какова безопасная максимальная масса прицепа? Его масса никогда не должна превышать максимальной массы прицепа с тормозной системой. Но даже такой прицеп может быть слишком тяжелым.

Это зависит от планов использования прицепа. Важно все, например, скорость, высота над уровнем моря, уклоны дороги, температура наружного воздуха и то, как часто автомобиль используется для буксировки прицепа. Идеальная масса прицепа может также зависеть от имеющегося в автомобиле специального оборудования.

Масса дышла прицепа

Масса дышла любого прицепа имеет важное значение, поскольку она влияет на полную массу (GVW) автомобиля. Эта масса включает в себя собственную массу автомобиля, груз, который он несет, и людей, которые едут в автомобиле. А при буксировке прицепа массу дышла необходимо добавить к GVW, так как дышло опирается на автомобиль, который несет его вес.

Дышло прицепа должно иметь массу, составляющую не более 10% от полной массы прицепа, загруженного в пределах максимально допустимой нагрузки на дышло прицепа. После загрузки прицепа взвесьте прицеп и затем дышло по отдельности, чтобы убедиться в соответствии их масс требованиям. Если они не соответствуют, можно просто скорректировать их, для этого просто положите в прицеп несколько окружающих предметов.

• Никогда не загружайте заднюю часть прицепа больше, чем переднюю часть. Груз в передней части прицепа должен составлять примерно 60% от полного груза прицепа; соответственно, груз в задней части прицепа должен составлять примерно 40% от полного груза прицепа.

• Никогда не превышайте пределы максимальной массы прицепа и тягового устройства прицепа. Ненадлежащая погрузка может привести к повреждению автомобиля и/или травме. Проверьте массы и развесовку на коммерческих весах или на посту дорожной инспекции, оборудованном весами.

• Ненадлежащим образом загруженный прицеп может привести к потере управления автомобилем.

С увеличением высоты над уровнем моря характеристика двигателя снижается. Начиная с высоты 1000 м над уровнем моря и для каждой последующей 1000 м масса автомобиль/прицеп (масса прицепа плюс полная масса автомобиля) должна снижаться на 10 .

virago.ru — Главная страница

	Обо всем понемногу Разговоры ни о чем и обо всем.	20695 Сообщений 469 Тем	Последний ответ от Mary в С наступающим новым годо… Декабря 31, 2021, 09:26:54 am
	Бар «Virago House» Музыка, концерты, пьянки в клубах, личные темы.	17903 Сообщений 405 Тем	Последний ответ от Алексей СПб в Re: Атаманское напутстви… Января 01, 2022, 12:17:47 pm
	Шериф Юридические вопросы и ответы.	3713 Сообщений 132 Тем	Последний ответ от kamanch в Re: вопросы по регистрац… Июля 09, 2021, 08:10:37 am
	Группа разбора Разбор полетов. Аварии, стремные ситуации на дороге. Делимся опытом вождения.	4176 Сообщений 145 Тем	Последний ответ от Антон усы в Re: in memoriam Июля 28, 2021, 08:22:49 am
	Вопросы по сайту Инструкции, регистрация, сложности… Предложения по организации.	1472 Сообщений 94 Тем	Последний ответ от Eddy80 в Re: Хелп-лист NEW Января 18, 2022, 09:55:25 am
	For English Speaking Friends	45 Сообщений 2 Тем	Последний ответ от Пух в Re: Clutch is fully enga… Ноября 22, 2015, 05:39:30 pm
	Технические статьи В этой теме только технические статьи! Все вопросы пишем в тему «технические вопросы»	4454 Сообщений 90 Тем	Последний ответ от kommissar в Re: Всё о резине. Октября 31, 2021, 08:22:36 am
	Технические вопросы Куда наливать бензин и зачем нужно масло? Вопросы из серии «А у меня не заводится!» Задавая вопрос не забывайте про модель мото.	25681 Сообщений 1331 Тем	Последний ответ от Rational в Re: Вопросы по 535. Февраля 01, 2022, 11:36:18 pm
	Ремонт, Замена и «Кастомайзинг» Ремонт «на коленке». Удачная замена родных запчастей «чем попало». Дележка опытом из серии:»Прибил гвоздями, подвязал проволочкой, заткнул тряпкой — и работает!»	14959 Сообщений 591 Тем	Последний ответ от Алексей СПб в Re: Замена и настройка п. .. Февраля 01, 2022, 07:37:22 am
	Мотоцикл Обсуждаем Вирагу. Сколько Virago жрет, сколько прет. За и Против. Что хорошо, что плохо.	12101 Сообщений 378 Тем	Последний ответ от gorni в Re: Вирагопеределки Января 16, 2022, 07:14:15 am
	Запчасти Запчасти для Virago. Купить, поменять или продать.	11742 Сообщений 1317 Тем	Последний ответ от Антон усы в Re: Накупил запчастей. Г… Января 12, 2022, 11:00:46 am
	Экипировка Одежда, снаряжение, средства защиты. Обсуждаем, делимся опытом. Продаем.	2759 Сообщений 161 Тем	Последний ответ от Digger в Re: Продаю кожаный кофр Сентября 02, 2021, 03:28:00 pm
	В розыске Обьявления об угоне. Оставляете подробное описание.	375 Сообщений 48 Тем	Последний ответ от Гарфилд в Re: У Даньки тыгыдым тис… Июня 26, 2020, 03:07:41 pm

Буксировка автомобиля с АКПП: тонкости и нюансы

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП  требует к себе бережного  отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

Содержание статьи

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного  «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен  знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

• В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач  из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке  АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

  При переводе селектора коробки переключения передач в положение «Р» (паркинг) необходимо затягивать стояночный тормоз, особенно если автомобиль стоит под уклоном. Если не затянуть стояночный тормоз, фиксатор шестерни, находящийся в коробке передач, может  в любой момент оборваться,  автомобиль начнет катиться по наклонной.

• Не рекомендуется начинать движение транспортного средства с АКПП сразу же после запуска двигателя, особенно это касается холодного времени года, автомобилей без автозапуска и т.д.
• Нельзя переключать селектор коробки передач с задней передачи на драйв или с драйва на заднюю передачу без полной остановки автомобиля, так как сокращается ресурс работы гидроблока и фрикционов АКПП.
• Не пренебрегать режимами переключения скоростей на селекторе АКПП (3, 2, L и т.п.). Если автомобиль  движется в городском потоке на небольших скоростях,  не превышающих 40-50км/ч, коробка  автомат не должна перескакивать на повышенную передачу, меняя при этом большое количество передаточных чисел.  Если не соблюдать режимов переключения, может произойти перегрев, сократится ресурс АКПП, увеличится износ фрикционов.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, перед тем, как неисправный автомобиль с АКПП начнут буксировать, необходимо внимательно изучить эксплуатационную книгу (инструкцию по эксплуатации, мануал) производителя данного автомобиля. В мануале указано, можно ли данное транспортное средство буксировать, как именно это можно сделать и т.д.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в  инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

При неработающем двигателе автомобиля эта система не функционирует, детали планетарной коробки начинают вращаться  без масла, механизмы работают  в «сухом» режиме, в результате чего происходит быстрый износ этих деталей. По этой причине нужно знать, как буксировать на автомате правильно, то есть когда мотор автомобиля запускать нельзя.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50км\ч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно,  при этом  будет работать  гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль  на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП. 

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении  «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для  переключения  рычага селектора  в положение «N» используют специальную кнопку  разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда  автомобилю на автомате  нужно  отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого  автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора; 
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает гидромеханическая АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции и принципах работы коробки-автомат с гидротрансформатором, а также об отличиях данного типа КПП от роботизированных аналогов.

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе  может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать. 

Если в инструкции ничего об этом не сказано, тогда, обязательно соблюдая определенные скоростные режимы и включив «нейтраль», машину на автомате буксировать можно.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Читайте также

5 фатальных ошибок при езде на вариаторе

Резкие старты машинам с вариаторами противопоказаны – из-за них на шкивах появляются задиры, отзывающиеся рывками при движении. От длительных полетов на высоких скоростях тоже стоит отказаться, ибо подобный стиль езды прикончит подшипники валов и вызовет перегрев.

Езда по бездорожью

На рынке представлено немало кроссоверов с бесступенчатыми коробками передач, которые в определенной степени ограничивают сферу применения машин данного типа. На оффроуде нагрузки особенно высокие, поэтому ресурс CVT при регулярной внедорожной эксплуатации с частыми пробуксовками и необходимостью проходить грязевые участки ходом, ресурс агрегата иссякнет очень быстро. Снова возникает вопрос, почему? Дело в том, что пробуксовка или штурм холмов провоцирует нагрев шкивов и ремня. Кстати, зацеп колес с опорной поверхностью после проскальзывания губителен для агрегата – в этот момент цепь или ремень могут проскакивать, задирая поверхности шкивов.

Буксировка прицепов

Пауэрлифтинг, то бишь, перемещение грузов вряд ли можно считать сильной стороной машин с CVT. Встречаются рекомендации вовсе этого не делать, но не от производителей. Скажем, в инструкции по эксплуатации Nissan X-Trail лишь дипломатично сказано «Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки пассажиров и багажа. Следует помнить, что при буксировке прицепа на основные агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия, рулевое управление, тормозная система) действуют дополнительные нагрузки». Затем следует напоминание «При буксировке прицепа соблюдайте техническое ограничение скорости движения. Скорость движения: не выше 70 км/час вне населенных пунктов и не более 90 км/ч на автомагистралях». Советуем ознакомиться с соответствующим пунктом в мануале и поискать в нем данные о допустимой массе автомобиля с прицепом.

Что касается буксировки непосредственно транспортного средства, оснащенного бесступенчатой коробкой передач, другого автомобиля, то делать этого не следует – нагрузка на агрегат рискует оказаться непомерной.

Буксировка автомобиля

Запомните, как отче наш – ни в коем случае не буксируйте «вариаторную» машину с заглохшим двигателем. Ведомый вал будет вращаться от колес, и ремень или цепь проточат неподвижный вал от двигателя. Если возникла необходимость транспортировки машины с CVT, мотор которой не запускается, то только на эвакуаторе или методом частичной погрузки, когда ведущие колеса находятся на платформе. Если двигатель не заглох, то изучите мануал на предмет расстояния буксировки и максимально допустимой скорости. В инструкции по эксплуатации Renault Koleos сказано, что перевозить машину на прицепе или буксировать разрешено только при отсутствии контакта передних колес с дорогой. В исключительных случаях разрешается буксировать на четырех колесах, но при направлении движения вперед, селекторе в положении N, не быстрее 25 км/ч и не дальше 80 км.

Auto Transporter Инструкция пользователя | U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА, 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | французский | Испанский

Предупреждающий знак безопасности — Этот предупреждающий знак предшествует всем сообщениям о безопасности в данных инструкциях. Сообщения о безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и дают инструкции о том, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

REA D и СЛЕДУЙТЕ всем этим инструкциям и сообщениям по технике безопасности перед эксплуатацией автомобильного прицепа. СМЕРТЬ, РАЗРУШЕНИЕ ИЛИ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ для вас, ваших пассажиров и других лиц на дороге, если вы не будете следовать этим инструкциям. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

См. раздел «Подсоединение вашего прицепа » для получения инструкций по подключению прицепа для автомобильного транспорта.Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по ссылке:  youtube.com/UhaulOfficialVideos

Важная информация о буксировке

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВЗБИВАНИЯ путем правильной загрузки автомобильного прицепа. Буксируемое транспортное средство должно загружаться лицом вперед на автомобильный прицеп (АТ). Погрузка буксируемого автомобиля задом наперед может привести к тому, что тягач и автомобильный прицеп «комбинация »   начнут ВЗЛЕТВАНИЕ, , что приведет к сильному и неконтролируемому раскачиванию.

ДВИЖЕНИЕ ИЗ БОКОВОЙ СТОРОНЫ (КАЧАНИЕ), КОТОРОЕ НАЧИНАЕТСЯ при достижении определенной скорости, скорее всего, станет ВЗБИВАНИЕМ на более высоких скоростях. Если вы заметили раскачивание, начинающееся , НЕМЕДЛЕННО ЗАМЕДЛИТЕ , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно скорее загрузить буксируемое транспортное средство лицом вперед, и выгрузите любой груз из буксирующего транспортного средства (автомобиля, перевозимого на прицепе).

ЕСЛИ ПРОИСХОДИТ БИЛЕНИЕ ИЛИ КАЧАНИЕ, НЕ рулить, НЕ тормозить и НИКОГДА не увеличивать скорость. Отпустите педаль газа и держите руль прямо.

« Комбинированное нарушение » — это неправильное обращение, биение, раскачивание, чрезмерная поворачиваемость или другое отклонение тягача или автотранспортного прицепа от их предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, рулевое управление, превышение скорости, боковой ветер, проезжающие транспортные средства, неровная дорога и т. д.). ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОМБИНИРОВАННОГО ПОМЕХА, НЕ рулить или тормозить.Рулевое управление или торможение во время помехи может привести к потере управления или аварии.

ЕСЛИ КОЛЕСО СОЕДИНИЛОСЬ С ДОРОГОЙ С МОЩНЫМ МАСШТАБОМ, НЕ резко поворачивать руль и НЕ тормозить. Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно возвращайтесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность, въезжая в пробку.

Загрузка комбинации

МАКСИМАЛЬНАЯ масса буксируемого автомобиля зависит от конкретного тягача и модели арендованного вами автотранспорта. Это делается в процессе аренды, поэтому НЕ размещайте буксируемый автомобиль на транспортном средстве, отличном от указанного в вашем договоре аренды, если только U-Haul не подтвердит для вас новый буксируемый автомобиль.

  НИКОГДА не загружайте груз внутрь буксируемого автомобиля или на автомобильный прицеп. Груз внутри буксируемого транспортного средства может раскачиваться или ВЗЛЕТ .

НИКОГДА не перегружайте тягач. Не превышайте допустимую полную массу автомобиля (GVWR) и максимальную нагрузку на ось (GAWR), указанные на табличке внутри проема двери водителя.

Перед погрузкой и разгрузкой убедитесь, что автомобильный прицеп надежно прикреплен к сцепному устройству тягача.

Держите детей и других лиц на расстоянии не менее 25 футов во время погрузки и разгрузки.

Притормозите при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ , снижая скорость. Снизьте скорость по сравнению с той, с которой вы обычно едете без прицепа в аналогичных дорожных условиях. Максимальная скорость м составляет 55 миль/ч при буксировке автотранспортного прицепа U-Haul.Не превышайте установленное ограничение скорости.

ВОЖДЕНИЕ ЗАЩИТНО – предугадывать остановки, тормозить раньше и никогда не следовать близко.

ДО На спуске замедлите скорость и переключите коробку передач на более низкую передачу. НЕ ЕЗДИТЕ НА ТОРМОЗАХ при понижении.

Притормаживайте на поворотах, в неблагоприятных погодных условиях, в опасных дорожных условиях, при строительстве дорог и на съездах со скоростных автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и во время движения по дороге.

Убедитесь, что ваш тягач надлежащим образом оборудован и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

ВСЕГДА пристегивайтесь ремнем безопасности. Убедитесь, что дети надежно закреплены.

НЕ садитесь за руль, если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь. Избегайте вождения в ночное время.

НИКОГДА не пользуйтесь мобильным телефоном во время вождения. Если вам нужно воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для выезда на проезжую часть.

НИКОГДА не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или любого вещества, которое может ухудшить ваше зрение, рассудительность или способность управлять транспортным средством.

НИКОГДА буксировать без правильно установленных шинных ремней и цепей безопасности буксирующего автомобиля.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать автомобильный прицеп, если домкрат с дышлом полностью не поднят над землей.

НИКОГДА не позволяйте пассажирам ездить внутри тягача или на автотранспортном прицепе.

Спортивные внедорожники с открытым или мягким верхом не могут буксировать автомобильный прицеп, потому что в случае аварии эти автомобили обеспечивают меньшую защиту от столкновения и катапультирования.

Оборудование

Ваш тягач

При периодической буксировке ваш автомобиль может буксировать прицеп для перевозки автотранспорта при условии, что снаряженная масса вашего тягача составляет не менее 80 % от общей массы буксируемого автомобиля и прицепа для перевозки автотранспорта. Никогда не используйте буксирное транспортное средство, отличное от указанного в вашем договоре аренды.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейке или к авторизованному дилеру автомобилей для получения информации о характеристиках управляемости вашего тягача.

Изменения, внесенные в ваш тягач после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать. Эти изменения могут включать в себя другие шины, изменения подвески и т. д. Проверьте руководство пользователя или обратитесь к авторизованному дилеру автомобилей, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем тягаче одобрены. НЕ буксировать автомобильный прицеп, если в вашем тягаче есть неутвержденные изменения.

Избегайте езды на компактной запасной шине дольше, чем это необходимо. Следуйте инструкциям производителя автомобиля.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, выравнивания передней части и шин вашего тягача могут повлиять на способность вашего автомобиля буксировать автомобильный прицеп. Обратитесь в авторизованную ремонтную мастерскую для осмотра и ремонта вашего автомобиля ПЕРЕД буксировкой .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и мостов вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к авторизованному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепки

Сцепные устройства должны быть в состоянии буксировать вес вашего автомобильного прицепа и вашего автомобиля на буксире. Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для предполагаемого использования.

Hitc Мячи h

Размеры сцепных шаров 1-7/8 и 2 дюйма приемлемы для сцепки с прицепом для автомобильного транспорта. Представитель U-Haul может порекомендовать вам правильный размер шара и номинальную массу для автомобильного прицепа.

Прочие Системы сцепки

Устройства распределения веса или контроля раскачивания НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки автомобильного прицепа.Буксировка правильно загруженного прицепа для автотранспорта не требует этих устройств. Эти устройства могут отрицательно сказаться на управляемости и торможении автомобиля, а также могут ограничить работу тягово-сцепного устройства.

Свет Зеркала

При буксировке автомобильного прицепа должны быть включены все фары. Для вашего буксирующего автомобиля могут потребоваться наружные зеркала заднего вида с обеих сторон. Представитель U-Haul может сообщить вам о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован должным образом.

Загрузка вашего тягача

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено перевозить в тягаче:

Ste стр 1: Найдите GVWR вашего тягача на табличке внутри двери водителя.

Ste стр. 2: Вычтите из полной массы автомобиля собственный (пустой) вес вашего тягача. Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего тягача.

Ste p 3: Вычтите 750 фунтов из ответа на шаге 2.Это учитывает вес дышла прицепа.

Ответ на шаге 3 – это вес, который вы можете разместить в своем тягаче. В этот вес входят водитель, пассажиры, груз и любое дополнительное оборудование. Если задняя часть вашего тягача кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу. Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установить во всех шинах надлежащее давление. Найдите рекомендуемое давление COLD на боковине шины, в руководстве по эксплуатации, на наклейке на дверь вашего автомобиля или на наклейке на прицепе для автотранспорта. ЗАПРЕЩАЕТСЯ увеличивать давление в шине, чем указано на боковине шины. Давление в шинах повышается во время движения. НЕ сбрасывать это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа. Накачайте задние шины приблизительно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предел давления, указанный на шине.

Ваш автомобиль на буксире

МАКСИМАЛЬНАЯ масса тягача может быть определена в зависимости от вашего конкретного тягача и модели арендованного вами автотранспорта.Это делается в процессе аренды, поэтому НЕ буксировать транспортное средство на транспорте, отличном от того, который указан в вашем договоре аренды. Если вам нужно сменить тягач или буксирное транспортное средство, свяжитесь с U-Haul, чтобы подтвердить новое транспортное средство (автомобили) и обновить свой контракт. Превышение этих ограничений может привести к помехам или повреждению вашего тягача, автотранспорта или буксирующего автомобиля.

Шины для тягача ДОЛЖНЫ устанавливаться на платформу автотранспортного прицепа и аппарели, не свешиваясь за борта.Шины на некоторых транспортных средствах с узкой колеей могут немного выступать за внутренний край пандусов, убедитесь, что автомобиль тщательно выровнен по центру, чтобы оставаться на пандусах и платформе по бокам.

Если у вас есть автомобильный прицеп с оцинкованной серебристой платформой, НЕ загружайте буксируемый автомобиль, расстояние между внешней стороной левого колеса и внешней стороной правого колеса превышает 79 дюймов.

Если у вас есть автомобильный прицеп с платформой оранжевого цвета, НЕ НЕ загружайте буксируемый автомобиль, расстояние между внешней стороной левого колеса и внешней стороной правого колеса превышает 75 дюймов.

Низко подвешенное оборудование буксируемого автомобиля, такое как спойлеры, воздушные заслонки, экранные эффекты и т. д., может быть повреждено при контакте с автоприцепом во время погрузки и разгрузки. Убедитесь, что для этих предметов достаточно места. Если для этих предметов недостаточно свободного места, их необходимо убрать или не загружать буксирующий автомобиль. На сайте uhaul.com предлагаются специальные инструкции по погрузке автомобилей с малым дорожным просветом с использованием деревянных досок или других средств и с дополнительными усилиями.

Автотранспорт предназначен для перевозки автомобилей со стандартной заводской подвеской. Modifie d или автомобили с заниженной подвеской могут не поместиться на прицепе для автотранспорта, возможно повреждение автомобилей при погрузке или транспортировке. U-Haul не несет ответственности за повреждение автомобилей с модифицированной подвеской.

Подсоединение прицепа для автотранспорта

Следуйте инструкциям в этом разделе при подсоединении автомобильного прицепа U-Haul. Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или для просмотра видео перейдите по адресу: youtube.com/uhaulofficialvideos .

Опустите сцепное устройство на шаровую сцепку и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить сцепное устройство на шаровой сцепке. Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что муфта правильно закреплена на шаровой сцепке.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите сцепное устройство (B) на шаровую опору (A), как показано на рисунке.

Убедитесь, что шаровой зажим (Е) расположен ниже муфты (В). Сцепное устройство должно полностью закрывать шаровую опору (A).

Вручную затяните муфту, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, немного переместите тягач вперед или толкните прицеп назад, чтобы убедиться, что сцепной шар правильно вошел в сцепное устройство. Повторно проверьте затяжку маховика.

Проверьте все соединения на каждой остановке. Убедитесь, что сцепное устройство и шаровая опора надежно прикреплены к тягачу, а сцепное устройство прицепа правильно подсоединено к шаровой сцепке. Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Страховочные цепи

Цепи безопасности предназначены для того, чтобы удерживать автомобильный прицеп соединенным с вашим тягачом в маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шаровой опоры или шаровая опора соскочит с прицепного устройства.Цепи страховочные крепятся к дышлом автотранспортного прицепа и на свободных концах снабжены S-образными крюками. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать автомобильный прицеп без надежно прикрепленных к тягачу страховочных цепей. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ тянуть автомобильный прицеп только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для того, чтобы увести автопоезд с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом прицепа (B) и крепится к правой стороне постоянной сцепки (C), рамы или конструкции тягача или к кронштейнам бампера тягача.Не прикрепляйте цепи к шару или съемному держателю шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено в цепочке. Перекрещивание цепей под язычком обеспечивает минимальное провисание при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь на себя или скручивая звенья, чтобы укоротить цепь. Убедитесь, что S-образные крючки закреплены резиновым фиксатором. (Д).

Цепи должны быть натянуты, чтобы автомобиль мог поворачивать.Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к тягачу и не тянутся по дороге.

Цепь аварийного тормоза

Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью экстренного торможения (E). Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру автомобиля; к постоянному сцепному устройству, раме или конструкции тягача или к кронштейнам бампера. Поверните цепь, чтобы компенсировать большую часть провисания, и закрепите S-образный крюк с помощью резинового фиксатора. Некоторый зазор необходим для предотвращения срабатывания аварийного тормоза на поворотах или наклонных дорогах.

Соединения для освещения

Убедитесь, что все фары тягача и прицепа работают правильно. Соединительные провода должны иметь слабину, чтобы ваш буксирующий автомобиль мог поворачивать. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

4-ходовая плоская

Если ваш тягач оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фонари автомобильного прицепа, вставив их в соединительный штекер тягача.Если ваш тягач не имеет 4-полосной системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о шагах подключения и продуктах, доступных для вашего автомобиля.

Загрузка

Буксировщик ДОЛЖЕН загружаться на автотранспорт лицом вперед. Если груз не будет повернут лицом вперед, это может привести к раскачиванию или ВЛИЯНИЮ и полной потере управления.

НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ груз в буксируемое транспортное средство или в автомобильный прицеп.Погрузка груза в буксируемое транспортное средство или на автомобильный прицеп может привести к раскачиванию или раскачиванию .

Автотранспортный прицеп может использоваться для перевозки некоторых крупногабаритных предметов, когда установлен буксирующий автомобиль НЕ . U-Haul подтвердит ваше предполагаемое использование и предоставит специальные инструкции, если вы собираетесь это сделать. Обязательно загрузите прицеп впереди и закрепите груз.

Перед погрузкой буксируемого автомобиля убедитесь, что автомобильный прицеп надежно прикреплен к вашему тягачу.Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Во время загрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Обязательно следуйте этим инструкциям.

• Припаркуйте надлежащим образом сцепленный автомобильный прицеп на ровной поверхности, по прямой линии с тягачом, в режиме парковки, с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом.
• Полностью выдвиньте погрузочные аппарели, расположенные в задней части автомобильного прицепа.
• Разблокируйте левое крыло и поверните его вниз.
• Освободите шинный ремень от храповика. Потяните за храповик и поднимите рукоятку как можно выше. Вытяните шинный ремень из катушки с храповым механизмом. Положите стропу на внешнюю сторону автомобильного прицепа. Таким же образом освободите ремешок с другой стороны.

Погрузка буксируемого автомобиля

• Во время загрузки держите детей, посторонних и домашних животных на расстоянии не менее 25 футов.
• Расположите буксируемый автомобиль позади автомобильного прицепа по возможности по центру.

Передняя часть буксирующего автомобиля ДОЛЖНА быть загружена в переднюю часть автомобильного прицепа. Если груз не будет загружен лицом вперед, это может привести к раскачиванию или ВЗЛЕТЫВАНИЮ .

• Перед движением по пандусам убедитесь, что шины по всей ширине находятся на пандусах.
• Медленное приближение. Убедитесь, что имеется достаточный зазор для спойлеров, воздухозаборников и т. д. Если требуется больший зазор, поднимите переднюю часть автомобильного прицепа с помощью домкрата с дышлом. НЕ отцеплять автомобильный прицеп от тягача, если требуется домкрат с дышлом.
• Медленно подъезжайте к пандусам, закрывая все двери загружаемого автомобиля. Медленно двигайтесь к передней части прицепа для перевозки автомобилей. Продолжайте движение вперед, пока шины не коснутся упоров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ резко тормозить или таранить упоры шин в передней части автомобильного прицепа. Установите СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ .

Крылья ни в коем случае нельзя использовать в качестве ступенек.Крылья не рассчитаны на вес человека. Потеря равновесия или поломка крыльев могут привести к серьезным травмам.

• Выйти из буксируемого автомобиля. Осторожно сойдите с автомобильного прицепа, используя при необходимости предусмотренную ступеньку. Поверните левое крыло вверх и зафиксируйте оба конца.

Крепление буксируемого автомобиля

Неправильная установка шинных ремней и предохранительных цепей может привести к тому, что буксируемый автомобиль отделится от прицепа.Это может привести к комбинированному нарушению , дорожно-транспортному происшествию или повреждению буксирующего автомобиля.

• Расположите ремни для шин позади шин и отцентрируйте храповики ремней для шин по передней части шин. Наденьте ремни на шины.
• Проденьте шинный ремень через прорезь в катушке с храповым механизмом. Протяните около 6 дюймов ремня шины через катушку с храповым механизмом. Удерживая ремень равномерно над шиной, задействуйте храповик до тех пор, пока ремень не будет туго натянут. Шины вашего автомобиля на буксире слишком велики, если 6-дюймовый ремень шины не проходит через катушку с храповым механизмом.Если шины слишком большие , магазин U-Haul может предоставить вам специальные автомобильные крепежные ремни. На веб-сайте uhaul.com можно найти специальные инструкции по креплению автомобиля на буксире, когда не используются ремни для шин, или обратитесь за этими инструкциями к представителю U-Haul, или следуйте инструкциям, прилагаемым к автомобильным стяжным ремням. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать без должным образом закрепленного буксирующего автомобиля.

• Убедитесь, что часть ремня, продетая через прорезь, надежно закреплена между стержнем храповика и ремнем шины.Затянув ремни, сдвиньте ручки вниз и полностью назад.

• Выполните ту же процедуру для шины с другой стороны.

• Подсоедините переднюю предохранительную цепь, расположенную на поперечине в передней части прицепа, к раме буксируемого автомобиля или другому конструктивному элементу. Держите предохранительную цепь вдали от тормозных и топливопроводов и других предметов, которые могут быть повреждены цепью. НЕ устанавливайте крюк цепи на элемент рамы автомобиля или другой конструктивный элемент. Оберните цепь вокруг члена и вставьте крючок в отверстие в одном из звеньев цепи. Оставьте несколько дюймов провисания в цепи безопасности. Убедитесь, что S-образный крюк закреплен резиновым фиксатором.

• Если домкрат с дышлом использовался для увеличения зазора, перед буксировкой автомобильного прицепа убедитесь, что домкрат полностью поднят над землей.

Неполное поднятие домкрата с дышлом над землей перед буксировкой может привести к отсоединению прицепа от тягача или вызвать комбинированное возмущение .

• Вдвиньте пандусы в отсеки для хранения. Убедитесь, что защелки надежно удерживают пандусы на месте.
• Прикрепите заднюю защитную цепочку так же, как переднюю защитную цепочку.

Буксировка

Уменьшить скорость

Притормаживайте на поворотах, в неблагоприятных погодных условиях, в опасных дорожных условиях, при строительстве дорог и на съездах со скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш автомобильный прицеп легко буксирует на более высоких скоростях. Дорожная опасность, которую можно было бы избежать на скорости 55 миль/ч , может стать неизбежным на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери контроля над любым транспортным средством меньше, чем при движении на более высокой скорости. Превышение скорости является основной причиной аварий.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке прицепа.

Остановка и дистанция следования

Ваш автопоезд тяжелее и длиннее, чем один автомобиль. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Между вами и автомобилем впереди вас должно пройти не менее 4 секунд.Начните считать, когда задняя часть автомобиля перед вами проедет неподвижный объект, например, линию или трещину на дороге. Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте дистанцию.

Если вы едете в неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снег или туман, используйте интервал не менее 5 секунд.

Порка

Виляние — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой более тяжелого прицепа в заднюю часть. Постоянное раскачивание из стороны в сторону не является нормальным.Если это происходит на определенной скорости, это сигнал о том, что ВЗБИВАНИЕ , скорее всего, произойдет, если скорость увеличится на небольшую величину. Если вы заметите такое поведение, немедленно сбавьте скорость и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже скорости, при которой это колебание было замечено впервые. Затем остановитесь при первой же возможности и перегрузите буксируемое транспортное средство лицевой стороной вперед, а также извлеките весь груз из буксируемого транспортного средства.

Комбинированные возмущения

A «Сочетанное нарушение» – это неправильное обращение, биение, раскачивание, чрезмерная поворачиваемость или другое отклонение тягача или автотранспортного прицепа от их предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, рулевое управление, чрезмерная скорость , боковой ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное возмущение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА увеличить скорость, чтобы попытаться контролировать комбинированное возмущение.

НЕ тормозить.

УДЕРЖИВАЙТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО прямо. НЕ пытайтесь управлять комбинированным возмущением, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного возмущения:

Отъехать на безопасное расстояние от проезжей части и остановиться.Выведите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте буксируемое транспортное средство, чтобы убедиться, что ремни для шин правильно закреплены. Также убедитесь, что в буксируемом автомобиле нет груза, а передняя часть загружена на ПЕРЕДНЯЯ автоприцепа.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или задний грузовой отсек тягача, чтобы убедиться, что он не перегружен.

СНИЖИТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ. Комбинированные помехи чаще всего возникают на более высоких скоростях.

Если комбинированное нарушение сохраняется, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить автомобильный прицеп. Если помехи комбинации продолжают возникать, значит, что-то не так с вашим тягачом.

Прохождение

Ваш автопоезд тяжелее и длиннее, чем один только тягач, и вам потребуется больше времени и расстояния, чтобы пройти его.

Проезд другого транспортного средства в том же или встречном направлении может привести к комбинированному нарушению.См. раздел «Комбинированные помехи» о том, что делать, если возникает комбинированная помеха.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД стартом вниз по склону. Переключитесь на более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные возмущения чаще возникают при движении вниз по склону и на более высоких скоростях.

НЕ ДЕЙСТВУЙТЕ педалью тормоза на спуске. Продолжительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения.Когда вам нужно снизить скорость, нажмите на педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. Повторяйте по мере необходимости.

Переключитесь на более низкую передачу, чтобы предотвратить рывки вашего тягача из-за рывков двигателя при движении в гору. Это улучшит расход топлива и уменьшит перегрев двигателя.

Дорожные обочины

Если колесо вылетело за пределы проезжей части:

НЕ резко поворачивать руль.

НЕ тормозить.

Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно возвращайтесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность, въезжая в пробку.

Автотранспортный прицеп шире тягача. Учтите это, двигаясь по центру своей полосы.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправочных станциях или парковках. Поскольку комбинация длиннее, прицеп будет двигаться внутри поворота и может задеть транспортное средство или объект. Проедьте немного за угол перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого.Или просто планируйте заранее и по возможности избегайте крутых поворотов.

Резервное копирование

Держите руку внизу руля. Чтобы переместить прицеп влево, переместите руку влево. Чтобы переместить прицеп для автотранспорта вправо, двигайте рукой вправо. Если ваша комбинация начинает складываться или идет не туда, куда вы хотите, СТОП. Потяните вперед, чтобы выпрямиться, затем начните снова.

Получите помощь, чтобы посмотреть, как вы двигаетесь задним ходом. Если вы не можете получить помощь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что на пути нет людей или препятствий.

Разгрузка

Перед разгрузкой вашего автомобиля на буксире убедитесь, что автомобильный прицеп надежно прикреплен к вашему автомобилю. Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Установите комбинацию на ровной поверхности. Убедитесь, что автомобильный прицеп находится непосредственно за тягачом по прямой линии. Плотно затяните СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ тягача и выключите двигатель. Оставьте место позади автомобильного прицепа, чтобы задним ходом буксируемое транспортное средство не касалось автомобильного прицепа.

НИКОГДА не отцепляйте автомобильный прицеп и не ослабляйте сцепку перед разгрузкой.

Во время процесса разгрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Обязательно следуйте этим инструкциям

• Полностью выдвиньте погрузочные аппарели.
• Если в процессе погрузки требуется больший зазор для тягача, поднимите переднюю часть автоприцепа с помощью домкрата с дышлом. НЕ НЕ отцепляйте автомобильный прицеп от тягача, если необходимо использовать домкрат с дышлом.
• Разблокируйте левое крыло и полностью поверните его вниз.
• Отсоедините страховочные цепи от автомобиля-буксировщика. Освободите шинные ремни от храповиков и положите их по бокам автомобильного прицепа.
• Войдите в буксирующий автомобиль. Отпустите стояночный тормоз на буксируемом автомобиле. Во время разгрузки оставьте все двери закрытыми.
• МЕДЛЕННО Съехать на буксируемом автомобиле с прицепа.
• Вдвиньте пандусы в отсеки для хранения.Убедитесь, что защелки надежно удерживают пандусы на месте.
• Поверните левое крыло вверх и зафиксируйте оба конца.
• Если домкрат с дышлом использовался для увеличения зазора, убедитесь, что домкрат полностью поднят над землей, прежде чем буксировать автомобильный прицеп.

Неполное поднятие домкрата с дышлом над землей перед буксировкой может привести к отсоединению прицепа от тягача или к нарушению комбинированного режима.

• Протяните предохранительные цепи через D-образные кольца, расположенные на раме, затем закрепите крюк через отверстие в цепи. Уберите как можно больше люфта.
• Проденьте конец ремней для шин через прорези в катушках с храповым механизмом, затем затяните ремни для шин, насколько позволяет храповой механизм.

Поломки

Немедленно припаркуйте свою комбинацию в безопасном месте, полностью вдали от проезжей части. Включите аварийные мигалки. Выведите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места за пределами дороги, включите аварийную сигнализацию и действуйте с осторожностью.

При необходимости проедьте на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места полностью вне проезжей части. Езжай медленее.

Если механическая неисправность автоприцепа незначительна и можно безопасно управлять автопоездом, проследуйте к ближайшему пункту U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528- 0355.

Если механическая проблема является серьезной или если автомобильный прицеп не работает или не может безопасно управляться, обратитесь за помощью по номеру myuhaul.co м или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355. Будьте готовы назвать свое точное местонахождение и номер телефона для обратного вызова. Имейте при себе договор, когда будете звонить. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии высадите всех из автомобиля и полностью уберите с проезжей части. Вызовите скорую помощь, если кто-то пострадал. Сообщите в полицию как можно скорее, а затем сообщите о происшествии по телефону myuhaul.co м или позвоните в Службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .

Контрольный список буксировки

(Используйте на каждой остановке)

Перед буксировкой

• Тягово-сцепное устройство и шаровая опора затянуты.
• Маховик муфты туго затянут.
• Страховочные цепи Ремни для шин и предохранительные цепи должным образом закреплены и закреплены.
• Все фонари подключены и работают.
• Проверьте правильность давления во всех шинах.
• Буксирующий автомобиль смотрит вперед на автотранспорте.
• Рампы надежно хранятся и запираются.
• Домкрат с язычком полностью поднят.

Перед вождением

• Пристегните ремни безопасности.
• Правильно отрегулируйте зеркала.

На дороге

• Уменьшите скорость до 55 миль/ч или ниже.
• Часто останавливайтесь для отдыха.
• Осматривайте свои транспортные средства и прицепные соединения автотранспорта на каждой остановке.
• Предвидеть остановки, затормозить заранее.

Помните — сбои вызваны

• Ошибка водителя или невнимательность.
• Чрезмерная скорость.
• Невозможно загрузить буксируемое транспортное средство лицом вперед.

Вы всегда должны

• Прицеп с более тяжелым грузом впереди.
• Снизьте обычную скорость движения.
• Пристегните ремень безопасности.

Что такое раскачивание прицепа и как им управлять?

Теперь, когда мы выяснили, что такое более безопасная буксировка, и обсудили, как правильно загружать прицеп, некоторые важные термины буксировки и рекомендации по безопасной буксировке прицепа по дороге, пришло время поговорить о некоторых событиях, которые могут произойти во время буксировка и как с ними безопасно обращаться.Начнем с прицепа .

Важно знать о раскачивании прицепа, так как это может быстро привести к заносу и создать опасную ситуацию для вас и других участников дорожного движения. Это движение из стороны в сторону, которое начинается, когда вы достигаете определенной скорости при буксировке прицепа. Постоянное раскачивание из стороны в сторону не является нормальным и может привести к биению при увеличении скорости. Виляние — это более сильное и неконтролируемое раскачивание, которое обычно вызывается более тяжелой загрузкой вашего прицепа сзади.

Чтобы предотвратить раскачивание или биение прицепа, убедитесь, что ваш прицеп правильно загружен, и 60% веса груза приходится на переднюю половину кузова прицепа. Кроме того, не превышайте максимальную полную массу вашего прицепа и никогда не перегружайте тягач. Никогда не загружайте груз снаружи прицепа и не позволяйте грузу выступать за заднюю часть прицепа. Перед началом поездки убедитесь, что груз надежно закреплен. Когда вы находитесь в дороге, поддерживайте скорость 55 миль в час или меньше, так как раскачивание или хлесткость более вероятны на более высоких скоростях.

Если вы заметили начало раскачивания, немедленно отпустите педаль газа, чтобы снизить скорость. Вы должны снизить скорость и поддерживать ее как минимум на 10 миль в час ниже скорости, при которой впервые было замечено раскачивание или биение. Не тормозить и не увеличивать скорость. Держите руль прямо и как можно скорее остановитесь и перезагрузите прицеп так, чтобы более тяжелая часть груза находилась впереди.

Помните, что раскачивание и биение прицепа считаются комбинированными нарушениями, которые также включают неправильное обращение с прицепом и тягачом, избыточную поворачиваемость и другие отклонения прицепа или тягача от их предполагаемого пути по таким причинам, как неправильная загрузка, чрезмерная скорость, боковой ветер, проезжающие автомобили, неровные дороги, рулевое управление и многое другое.Всегда будьте бдительны во время буксировки прицепа и следите за условиями, в которых вы едете, поскольку они могут быть фактором, способствующим раскачиванию или биению.

Обязательно имейте под рукой наш Контрольный список перед отъездом и Руководство по буксировке, чтобы обеспечить безопасность буксировки с самого начала и быстро распознать признаки раскачивания. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

Контрольный список для предотвращения раскачивания прицепа:

• Загрузите прицеп так, чтобы 60 % веса груза приходилось на переднюю половину кузова прицепа.
• Не перегружайте тягач.
• Не превышайте максимальную полную массу вашего прицепа.
• Загружайте груз только внутрь прицепа. Не загружайте снаружи и не позволяйте грузу выдвигаться из задней части прицепа.
• Поддерживайте скорость 55 миль в час или меньше.

Что нужно знать о буксировке на уклонах

Вы знаете все о своем прицепе, о том, как его загружать и как безопасно буксировать прицеп по дороге. Один из следующих шагов более безопасной буксировки — научиться управлять прицепом на уклонах.

Хотя это может показаться элементарным, давайте сначала определим, что такое класс и что делает вождение на нем важным. Merriam-Webster определяет класс как «градус наклона дороги или склона». Движение по уклону при буксировке прицепа отличается тем, что добавляется вес, и если вы едете слишком быстро и ваш груз не загружен должным образом, вы можете столкнуться с комбинированным нарушением и оказаться в опасной ситуации.

При буксировке на спуске:

• Перед буксировкой под уклон замедлите скорость и переключитесь на более низкую передачу.
• Отпустите педаль газа, чтобы двигатель помог вам контролировать скорость.
• НЕ ДЕЙСТВУЙТЕ на тормозах при спуске. Продолжительное использование тормозов может привести к перегреву и даже к потере тормозной способности.
• Если вам нужно снизить скорость, нажмите на педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой скорости. ЗАТЕМ полностью отпустите педаль тормоза и повторите при необходимости.

При буксировке на подъеме:

• Во избежание рывков тягача из-за рывков двигателя при движении вверх по склону переключитесь на более низкую передачу.Это также помогает увеличить расход топлива и уменьшить перегрев двигателя.
• Если вы едете по длинному или крутому подъему, переключитесь на более низкую передачу и будьте готовы к тому, что скорость вашего автомобиля значительно замедлится.
• Если есть полоса, предназначенная для более медленного движения, используйте ее.
• Включите мигалки вашего тягача * , если ваша скорость падает ниже 45 миль в час (MPH) и другие транспортные средства движутся быстрее, чем вы. * Водителям рекомендуется ознакомиться с местными законами относительно использования мигалок во время буксировки.
• Внимательно следите за своими приборами. Если температура двигателя начинает повышаться, выключите кондиционер до тех пор, пока температура не стабилизируется значительно ниже «горячего» обозначения, что может составлять 45 миль в час или меньше.
• Если температура поднимается слишком высоко, сверните с дороги в безопасное место и остановитесь. После остановки не выключайте двигатель. Переключитесь на парковку или нейтраль и дайте двигателю остыть на холостом ходу. Вы можете немного увеличить обороты двигателя для более быстрого охлаждения.

Помните:

• Никогда не пользуйтесь тормозами при буксировке по уклону, так как это может привести к их перегреву и снижению эффективности. Это потенциально может привести к тому, что тягач и прицеп уйдут с места при спуске.

Буксировка по уклону возможна, но должна быть безопасной. Обязательно следуйте всем инструкциям в руководстве пользователя и не стесняйтесь обращаться к нам с дополнительными вопросами.

Ресурсы:

Законы штата Вирджиния о прицепах: руководство по буксировке и перевозке

Существует множество причин, по которым вам может понадобиться буксировать прицеп с вашим транспортным средством, от кемпинга до переезда в служебную поездку.Перед тем, как вывезти прицеп на дорогу, убедитесь, что вы соблюдаете все законы и правила техники безопасности. Поскольку прицепы прикреплены к вашему автомобилю, их использование регулируется законодательством штата. Мы рассмотрим законы Вирджинии о трейлерах и важные меры предосторожности, чтобы помочь вам выйти на дорогу.

Определение

Закон

 Вирджинии определяет прицеп как «транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки имущества или пассажиров полностью на своей собственной конструкции и приводимое в движение автомобилем, включая буксирные тележки и преобразователь».

Регистрация

Вы должны зарегистрировать любой прицеп в DMV. Вы можете зарегистрироваться ежегодно, раз в два года или на постоянной основе. Плата за регистрацию зависит от веса прицепа и продолжительности регистрации.

Постоянные номерные знаки доступны для всех прицепов, и они будут помечены как «постоянные». Только арендованные прицепы будут отображать месяц и год. Для прицепов весом менее 4000 фунтов вы можете выбрать небольшой номерной знак вместо полноразмерного, если хотите.В случае продажи прицепа новый владелец должен приобрести новые таблички.

Страхование

Так же, как ваша машина должна быть застрахована, вы также должны застраховать свой прицеп. Вам нужно будет предоставить подтверждение этой страховки, чтобы зарегистрировать прицеп. Попросите вашего поставщика страховых услуг или агента добавить прицеп к вашему существующему автополису.

Оборудование для обеспечения безопасности

Прицепы должны быть оборудованы тормозами, если они весят 3000 фунтов и более. Все прицепы с тормозами должны проходить ежегодный государственный техосмотр.

Соединение между автомобилем и прицепом должно состоять из дышла, сцепки прицепа или другого подобного устройства. Его длина не должна превышать 15 футов. Также требуется аварийная цепь или трос, способные выдержать вес прицепа.

На прицепе должен быть хотя бы один красный стоп-сигнал, видимый с расстояния не менее 500 футов в ясную погоду. Также необходимы отражатели на задней части прицепа.

Вес и размер

Максимально допустимая длина прицепа составляет 65 футов, включая все сцепные устройства.Максимальная ширина составляет 102 дюйма, а максимальная высота — 13 футов 6 дюймов.

Род занятий

Никому не разрешается садиться в прицеп или занимать его во время буксировки. Водитель или владелец прицепа не может сознательно разрешать кому-либо ездить в нем во время его движения.

Другие меры безопасности

В дополнение к требованиям законодательства при буксировке прицепа необходимо соблюдать все надлежащие меры предосторожности. Убедитесь, что вы знакомы со всеми частями вашего прицепа, включая шины, тормоза (если применимо), дверные защелки и т. д.Самое главное, убедитесь, что вы знаете, как управлять сцепкой или дышлом, и правильно закреплять их во время движения. Обратитесь к этому руководству NHTSA для получения дополнительной информации о безопасности.

Подробный список требований безопасности можно получить в DMV.

Если вы попали в аварию с транспортным средством, которое буксирует прицеп, привлечение юриста, который поможет вам объяснить возможные юридические варианты, может стать важной частью процесса принятия решения. Чтобы бесплатно просмотреть ваш инцидент и определить, есть ли у вас претензия, свяжитесь с адвокатом по автомобильным авариям в Ричмонде из Geoff McDonald & Associates сегодня.

Лучше (или проще) буксировать с помощью автоматической или ручной коробки передач?

Буксировка — это не то занятие, к которому следует подходить бессистемно. Передвижение с прицепом, прикрепленным к задней части вашего грузовика, создает проблемы с рулевым управлением, поворотами и маневрированием в целом. Кроме того, если вы неправильно сцепите и загрузите прицеп, вы можете представлять серьезную угрозу для себя и других автомобилистов. Но даже правильная буксировка сказывается на вашем автомобиле. Дополнительный вес и масса вашего прицепа и груза требуют от вашего автомобиля или грузовика дополнительной работы.Перемещайтесь по пересеченной местности, и буксировка может быстро сократить срок службы вашего автомобиля.

Наличие тягача с соответствующим двигателем или грузовиком является одним из первых шагов к защите вашего автомобиля от износа при буксировке. Перед тем, как что-либо перевозить, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать полную массу автомобиля ( GVWR ). Это обозначает максимальный вес груза, на который рассчитано транспортное средство. Определенные внутренние особенности вашего автомобиля также могут повлиять на снижение нагрузки на автомобиль при буксировке.Конечно, вам нужен мощный двигатель для этой задачи, но как насчет трансмиссии? Какая автоматическая или механическая коробка передач лучше подходит для буксировки?

В дебатах о буксирной трансмиссии нет однозначного победителя. Мнения экспертов, как правило, немного склоняют чашу весов в пользу автоматической коробки передач, но водители, похоже, предпочитают механическую коробку передач. Какими бы ни были индивидуальные склонности, у обеих сторон есть свои плюсы и минусы.

Некоторые автомобильные эксперты выступают за автоматическую коробку передач из соображений безопасности.Поскольку водителю не нужно искать нужную передачу, автоматические коробки передач могут значительно упростить процесс переключения передач. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также оснащены режимом буксировки/перевозки, который может пригодиться. Однако, если вы буксируете по бездорожью по неровной поверхности, механическая коробка передач может превзойти автоматическую. Наряду с повышенной эффективностью двигателя, автоматические коробки передач дают водителю больше контроля в опасных дорожных ситуациях. (При этом следует также отметить, что буксировку по пересеченной местности или в плохую погоду должны выполнять только очень опытные водители. )

Размер вашего груза также может играть роль в том, какой тип передачи является более благоприятным. Обычно автомобили с автоматической коробкой передач имеют большую допустимую грузоподъемность, чем автомобили с механической коробкой передач. Это связано с тем, что буксировка больших грузов с помощью ручного управления может привести к повреждению сцепления при переключении передач. Тем не менее, если вы буксируете с автоматической коробкой передач, вы можете заглянуть в охладители трансмиссии, чтобы предотвратить перегрев трансмиссии из-за дополнительного веса [источник: erailer].

Если вы хотите перейти к другим темам по буксировке, перейдите по ссылкам на следующей странице.

Все, что вам нужно знать

Дуглас СачаGetty Images

Вам нужно возить страховку на прицепе? В большинстве случаев полис ответственности вашего автомобиля покрывает ущерб, причиненный буксируемым прицепом. Однако он не распространяется на несчастные случаи, вызванные прицепом с собственным двигателем. Просмотрите это руководство, чтобы убедиться, что у вас есть соответствующее автострахование, если вы владеете или планируете купить прицеп.

Типы прицепов

Большинство страховых компаний классифицируют прицепы как транспортные средства, предназначенные для буксировки грузовиками. В эту категорию не входят прицепы, используемые в коммерческих целях, сельскохозяйственные фургоны, которые могут перевозить пассажиров, буксируемые автомобили или багажники на крыше.

Требуемое страховое покрытие зависит от модели и назначения вашего прицепа. Прицепы, предназначенные для буксировки лодок, вездеходов, автомобилей или других транспортных средств, обычно подпадают под действие автополитики для буксирующих автомобилей.

Однако эта политика обычно не распространяется на содержание трейлера. Возможно, вам придется приобрести зонтичный полис, который будет оплачивать поврежденное, украденное или уничтоженное содержимое.

Когда вы покупаете грузовой прицеп, CarInsurance. com рекомендует проконсультироваться со своим страховым агентом, чтобы узнать, нужно ли вам добавить подтверждение в ваш полис. В некоторых случаях ваша политика распространяется только на прицеп, прикрепленный к вашему автомобилю. Если вы не подтвердите, покрывает ли ваша автостраховка ваш прицеп, вам, возможно, придется заплатить из своего кармана, если произойдет авария с прицепом, и у вас не будет покрытия, как ожидалось.

Туристические прицепы, такие как небольшие выдвижные кемперы, обычно должны иметь отдельное страховое покрытие, по данным страхового агентства Protective Agency. American Family Insurance сообщает, что если у вас есть прицеп для гидроцикла для вашей лодки, вы можете приобрести страховку для прицепа в рамках страхового покрытия вашей лодки. Однако политика в отношении гидроциклов не распространяется на прицеп, если вы используете его для целей, отличных от буксировки лодки, за исключением случаев, когда вы определили его как прицеп двойного назначения.

Согласно Trusted Choice, вам необходимо застраховать коммерческий трейлер, если у вас есть трейлер для коммерческого использования.Примеры включают прицепы для перевозки скота, прицепы с гусиной шеей, прицепы для сухих грузов, концессионные прицепы, раздаточные коробки, мусорные контейнеры и автовозы.

Доступная страховка прицепа

Allstate рекомендует приобретать страховку на случай столкновения и комплексную страховку для вашего прицепа, чтобы максимизировать вашу финансовую защиту. Политика столкновения оплатит ремонт вашего трейлера, если он поврежден в автокатастрофе, независимо от вины в аварии. Комплексная страховка покрывает ущерб, нанесенный прицепу в результате инцидентов, не связанных со столкновением, таких как вандализм, кража и экстремальные погодные условия.В любом случае вам придется заплатить франшизу, чтобы получить компенсацию, если вы подаете иск в соответствии с этими политиками.

Как правило, вам необходимо приобрести отдельный полис и перечислить трейлер специально на странице объявлений полиса. Вы также можете выбрать сумму покрытия, применимую к трейлеру. Insurance Neighbor отмечает, что если вы арендуете прицеп, вам следует приобрести страховку, предлагаемую арендной компанией. Даже если ваша страховка покрывает аварию с принадлежащим вам прицепом, она не покрывает аварию с арендованным прицепом.

Вы также можете узнать, распространяется ли страховой полис вашего существующего домовладельца на лодки, прицепы, мебель и оборудование. Тем не менее, это будет служить вторичным покрытием по сравнению с покрытием прицепа, предусмотренным вашим полисом страхования гидроцикла. Кроме того, это, скорее всего, будет охватывать только кражу или вандализм, которые происходят в вашем доме, а не повреждение вашего трейлера при столкновении.

Страхование личного зонта — еще один вариант покрытия прицепа. Этот тип полиса покрывает убытки, превышающие лимиты страхования вашего автомобиля, водного транспорта или домовладельца.Например, если ваш прицеп и лодка причинили ущерб или травмы в результате автомобильной аварии, выходящие за рамки покрытия вашей ответственности, другой водитель может подать на вас в суд на возмещение оставшихся расходов.

Сумма страховки прицепа

При покупке страховки для прицепа учитывайте стоимость прицепа, чтобы у вас было достаточно покрытия для его замены в случае необходимости. По данным Trusted Choice, средняя стоимость распространенных типов прицепов колеблется в пределах:

• 6000–100 000 долларов США за тягач для квадроциклов и мотоциклов
• 5000–100 000 долларов США за конный прицеп
• 800–15 000 долларов США за мотоциклетный прицеп 93 От 700 до 5000 долларов США за прицеп, предназначенный для перевозки лодок или плавсредств
• От 500 до 100 000 долларов США за прицеп для снегохода
• От 200 до 8000 долларов США за стандартный грузовой прицеп

тип покрытия, который вы хотите, как часто вы собираетесь использовать прицеп, средний пробег, который вы обычно проезжаете с прицепом каждый год, и размер прицепа.Вы заплатите больше, чтобы застраховать трейлер, который вы возите с собой по США, чем тот, на котором вы ездите только на своей территории.

Вопросы, которые следует задать

Задайте эти вопросы своему страховому агенту, если вы не знаете, нужно ли вам покупать отдельный страховой полис для вашего прицепа:

• Нужно ли мне указывать прицеп в моем страховом авария с участием моего застрахованного автомобиля?
• Прицеп принадлежит вам и зарегистрирован на ваше имя? Если нет, вы не можете покрыть это своей автополитикой.
• Покрывает ли полис ущерб, причиненный лодкой? Некоторые политики ответственности распространяются на лодку, когда она находится на суше, прикрепленной к трейлеру.
• Нужно ли мне покрытие для прицепа для отдыха или снегохода? В большинстве случаев ваша действующая автомобильная политика покрывает ответственность, но не покрывает полную ответственность или столкновение с вашим прицепом.
• Нужна ли мне страховка содержимого моего трейлера? Имейте в виду, что, по данным Trusted Choice, кража является одним из наиболее распространенных рисков для владельцев трейлеров.

По данным Camper Guide, средний страховой полис на туристический прицеп стоит от 250 до 500 долларов в год с франшизой в размере 500 долларов. Вы также можете заплатить немного больше за полезное дополнительное покрытие, такое как помощь на дороге, которая не позволит вам застрять на обочине с вашим трейлером.

Ознакомьтесь с этим, если вам нужна дополнительная информация, ресурсы или руководство по страхованию автомобиля.

Источники:

Распространяются ли большинство автополисов на прицепы?

Попал в аварию при буксировке лодки.Какие покрытия применяются?

Покрывает ли моя страховка грузовика мой прицеп?

Покрывает ли моя автостраховка мой прицеп?

Страхование автомобилей покрывает прицепы?

Сколько стоит страхование прицепа?

Страхование прицепа 101

Сколько стоит страхование прицепа?

Автострахование

Транспорт для отдыха

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Безопасная буксировка прицепа — DMV

Калифорнии

Выполняйте проверку безопасности перед каждой поездкой. Убедитесь, что:

• Штифт крепления шаровой опоры к ствольной коробке не поврежден.
• Сцепное устройство закреплено.
• Петли пружинных стержней затянуты с установленными предохранительными зажимами (выравниватель нагрузки или сцепки для распределения веса).
• Цепи безопасности закреплены правильно.
• Электрическая вилка установлена ​​правильно.

Люди, буксирующие прицепы, разделяют те же опасения по поводу безопасности, что и другие водители RV. Однако тягач и прицеп образуют сочлененное (шарнирное) транспортное средство, что создает дополнительные проблемы. Соображения по весу, описанные на страницах 30 и 31, очень важны для безопасной буксировки. Тягач должен подходить для прицепа. Если прицеп правильно оборудован, он может безопасно работать в различных условиях вождения.Эвакуатор также должен иметь достаточную мощность, чтобы подниматься по горным склонам без чрезмерной потери скорости. Существует три основных типа прицепов, которые в основном различаются по способу сцепки:

1. Обычные туристические прицепы, включая складные прицепы для кемпинга.
2. Седельные прицепы.
3. Мотоциклетные, тентовые и грузовые прицепы.

Обычные прицепы

Сцепное устройство с шаровой опорой используется в различных комбинациях тягачей и прицепов.Это сцепное устройство состоит просто из шара, прикрепленного к задней части тягача, и муфты (гнезда) на конце язычка или А-образной рамы, прикрепленной к передней части прицепа. Эта сцепка обычно используется на прицепах для отдыха.

Сцепное устройство для распределения нагрузки используется для более тяжелых моделей, таких как грузовые прицепы, прицепы для лодок и туристические прицепы. (См. разделы «Балансировка и регулировка сцепки») В этих сцепных устройствах для распределения нагрузки используется специальное оборудование для распределения нагрузки на дышло на все оси тягача и прицепа, что помогает стабилизировать тягач.Вот некоторые термины, которые вы должны знать при обсуждении регулировки сцепки и при оценке ее эффективности:

• Ресивер: Сцепная платформа, установленная на тягаче.
• Шаровая опора: Съемный стальной компонент, который вставляется в ресивер. К нему прикреплены шар сцепки и пружинные стержни (только на сцепках с распределением нагрузки).
• Sway Control: Устройство, предназначенное для уменьшения поворотного движения между тягачом и прицепом при использовании шаровой сцепки.
• Сцепное устройство: Шаровое гнездо в передней части А-образной рамы прицепа, на которое крепится шар сцепки.
• Пружинные стержни: Балки для выравнивания нагрузки, используемые для распределения веса сцепки между всеми осями тягача и прицепа в шаровом сцепном устройстве с распределением нагрузки.

Седельные прицепы

Не так много внимания уделяется балансировке, процедурам сцепки и ограничениям по весу для седельных прицепов, потому что они в основном очень устойчивы.Недостатком седельно-сцепного устройства по сравнению с обычными прицепами является то, что большая часть места в кузове грузовика недоступна. Сцепно-сцепное устройство занимает центр кузова грузовика, а палец сцепки находится перед центральной линией задней оси тягача. Вес сцепки седельных прицепов обычно составляет около 20 процентов от веса прицепа. Сцепки рассчитаны на полную массу прицепа до 15 000 фунтов. Вот несколько терминов, используемых для описания типичных компонентов седельно-сцепного устройства:

• Плита седельно-сцепного устройства: Блок, содержащий пластину сцепки, захваты пластины и ручку, установленную в кузове грузовика.
• Рукоятка: Устройство, используемое для разблокировки или блокировки пластинчатых губок.
• Сцепная пластина: «Колесо», которое позволяет прицепу вращаться.
• Штифт: Соединительное устройство, прикрепленное к седельному прицепу и предназначенное для установки в захваты плиты, установленные в кузове грузовика.
• Коробка со штифтами: Конструкция, прикрепленная к нижней передней части рамы прицепа (штифт прикреплен к днищу).
• Пластинчатые губки: Удерживает штифт.
• Боковые поручни: Опорные поручни, которые крепятся болтами к кузову тягача для поддержки седельно-сцепного устройства.

Мотоциклы, палатки и грузовые прицепы

Существует несколько типов сцепок между тягачом и прицепом, а именно:

• Шар и гнездо.
• Шариковый с вертлюгом.
• Карданный шарнир со съемным штифтом.
• Шарнирно-шарнирный тип.

Выбранная муфта должна быть:

• Нескользящие, не расшатываются и не заедают.
• Легко зацепить и отцепить.
• Свободное перемещение.

Водители мотоциклов, буксирующие прицеп, должны помнить, что нужно ехать ближе к центру дороги. Вам нужно беспокоиться о ширине вашего прицепа. Будьте осторожны с «масляной полосой» в центре дороги на перекрестках. Кроме того, следите за неровностями дорожного покрытия и краями дороги, которые могут вывести прицеп из равновесия.

Перевозка пассажиров

Вот правила перевозки людей в жилых автофургонах или прицепах для отдыха:

• Людям не разрешается находиться в прицепе во время его буксировки (CVC §21712(d)).
• Людям разрешается находиться в вагоне с седельным прицепом во время его буксировки (CVC §21712 (f), (i)).
• Кемпер с людьми должен иметь незаблокированную выходную дверь, которую всегда можно открыть как изнутри, так и снаружи (CVC §23129).

Взвешивание прицепа

Вы можете найти общественные весы, заглянув в раздел «Общественные весы» на желтых страницах местного телефонного справочника.

Прицепы необходимо тщательно взвесить, чтобы убедиться, что грузы правильно распределены спереди назад, а также слева направо.Есть два дополнительных соображения относительно веса прицепа:

1. Тягач с прицепом.
2. Система сцепки, соединяющая их.

Как тягач, так и система сцепки имеют грузоподъемность, которая влияет на безопасное управление автомобилем. Как новый владелец или водитель RV, вы должны знать об этом.

• Буксировщик – не превышайте разрешенную полную массу буксирующего автомобиля. Это включает в себя снаряженную массу автомобиля, полезную нагрузку и вес сцепки.Вес сцепки — это процент веса прицепа, который приходится на сцепное устройство прицепа тягача. (См. следующий раздел, посвященный весу сцепного устройства прицепа.) Для тягачей также предусмотрены пределы номинальной полной нагрузки на ось (GAWR). Полезная нагрузка и вес сцепки должны быть равномерно распределены между осями, чтобы соответствовать максимально допустимому весу и избежать проблем с избыточной поворачиваемостью.
• Масса сцепного устройства прицепа — примерно 10–15 процентов от полной массы прицепа рассчитаны на нагрузку перед передней осью и на сцепной механизм.Это обеспечивает устойчивость, необходимую для движения по дороге. Если ваш прицеп нестабилен, у вас может возникнуть проблема с недостаточным весом на сцепке. Вот способ определения веса сцепки:
  1. Припаркуйте груженый прицеп на весах так, чтобы сцепное устройство выступало за конец весов, а стойка домкрата с дышлом (стойка в передней части прицепа, которая опирается на землю при отсоединении) находилась на весах.
  2. Заблокируйте колеса прицепа, отсоедините тягач и получите расчетный вес.Это только снаряженная масса прицепа.
  3. Поместите опору домкрата или блоки 4″ x 4″ под сцепку и за пределы весов так, чтобы стойка домкрата держалась за пределами весов, а прицеп был достаточно ровным. Обратите внимание на этот рейтинг веса.
  4. Вычтите значение в #2 из значения в #3 для веса сцепки. В любом доме на колесах устойчивость и безопасность транспортного средства могут зависеть от распределения веса. Например, если нагрузка на заднюю ось невелика, самые тяжелые грузы лучше загружать сзади.Храните самые тяжелые грузы в нижней части дома на колесах, чтобы центр тяжести оставался низким и чтобы обеспечить наилучшую управляемость.

Баланс

Перед буксировкой прицепа оцените распределение веса прицепа. Масса сцепки для туристических прицепов обычно должна составлять не менее 10 процентов от полной массы прицепа для приемлемой управляемости. В некоторых случаях он может доходить до 15 процентов и выше. Вес сцепки для больших прицепов ограничен грузоподъемностью тягачей и сцепок.Самая прочная сцепка для распределения нагрузки рассчитана на максимальный вес сцепки 1200 фунтов. Подвески большинства легковых автомобилей не могут выдержать такой большой вес, и прицеп следует буксировать пикапом или фургоном. Неправильное распределение веса может привести к раскачиванию прицепа взад-вперед по полосе движения.

Регулировка сцепки

Если вес сцепки составляет менее 10 процентов от общего веса прицепа, вы можете частично компенсировать это, загрузив тяжелые предметы, такие как инструменты и консервы, как можно дальше вперед.Если бак для воды вашего прицепа находится за осью (осями), путешествуйте с как можно меньшим количеством воды в баке, чтобы уменьшить вес в задней части. Прицепы с баками для воды, расположенными впереди, обычно лучше управляются с полными баками, потому что вода увеличивает вес сцепки.

Убедитесь, что пружинные стержни сцепного устройства для распределения нагрузки имеют достаточную мощность, чтобы выдержать вес сцепного устройства вашего прицепа, плюс запас прочности не менее 10 процентов. Проверьте адекватность задней подвески тягача.Это означает, что перед сцепкой с прицепом автомобиль стоит относительно ровно.

Сцепки грузораспределительные предназначены для относительно равномерного распределения веса сцепки на все оси тягача и прицепа. Тягач и прицеп должны находиться в горизонтальном положении (на высоте), чтобы сцепное устройство правильно выполняло свою работу. Вот как проверить:

1. С загруженным для поездки тягачом измерьте расстояние между автомобилем и землей в установленных контрольных точках спереди и сзади.Держите фигурки под рукой для дальнейшего использования.
2. Сцепите прицеп и отрегулируйте натяжение пружинных стержней, чтобы тягач оставался примерно в том же положении (т. е. если задняя часть после сцепки опускается на дюйм, передняя часть также должна опуститься на дюйм).
3. Осмотрите прицеп, чтобы убедиться, что он выровнен. Если он неровный, при необходимости необходимо увеличить или уменьшить высоту шара сцепки. Вам могут понадобиться пружинные стержни, рассчитанные на больший вес, если вы не можете предотвратить провисание задней части тягача.

Для туристических прицепов требуются страховочные цепи. Цепи безопасности не требуются для седельных прицепов. Цепи безопасности предназначены для предотвращения отделения прицепа от тягача в случае выхода из строя сцепного устройства, например, при ослаблении сцепного устройства. Цепи должны быть перекрещены в виде буквы «Х» под шаровой опорой с достаточным провисанием, чтобы можно было свободно поворачиваться, но не настолько, чтобы сцепное устройство упало на землю.

Выключатели

также требуются для любого прицепа, имеющего полную массу 1500 фунтов или более и изготовленного после 31 декабря 1955 года.Они предназначены для включения тормозов прицепа, если тягач отделяется от прицепа. Один конец выключателя присоединяется к электрическому выключателю на раме прицепа, а другой конец обвивается вокруг стационарного элемента сцепки на тягаче. Если два транспортных средства разделяются, кабель вытягивает штифт внутри размыкающего выключателя и подает полную мощность от аккумулятора прицепа на тормоза прицепа.

Несмотря на то, что отказ компонентов сцепки случается редко, размыкающий выключатель и страховочные цепи должны быть в хорошем рабочем состоянии.

Сцепка мотоциклетного прицепа должна находиться в одной плоскости с задней осью мотоцикла или чуть ниже. Это поможет предотвратить подталкивание задней части прицепа при торможении. Кроме того, сцепка должна располагаться как можно ближе к заднему колесу, чтобы обеспечить более прочную опору, не мешая шине. Закрепите сцепку так, чтобы с каждой стороны было по два крепления. Одно из двух креплений с каждой стороны должно сопротивляться направленной вниз силе, а одно из двух креплений с другой стороны должно сопротивляться тяге назад.

Длина дышла прицепа обычно вдвое превышает ширину колеса прицепа, но не более шести футов от оси до конца дышла. Хороший дизайн позволит хорошо контролировать раскачивание. Если язычок слишком короткий, прицеп будет раскачиваться. Если слишком длинный, прицеп будет вялым и будет срезать углы при повороте.

Для мотоциклетных прицепов следует использовать прицеп, предназначенный для мотоциклов, поскольку вес дышла автомобильного прицепа слишком велик. Прицеп с хорошим аэродинамическим дизайном повысит управляемость и производительность.Сохранение низкого центра тяжести также улучшит управляемость.

Контроль раскачивания

Прицеп должен хорошо управляться, если вес и сцепка отрегулированы правильно. Тем не менее, сцепка между тягачом и прицепом также должна предотвращать боковое движение для максимально возможного комфорта и безопасности буксировки. Если вы обнаружите раскачивание прицепа, остановитесь, чтобы проверить, не сместился ли груз. Проверьте наличие проблем с подвеской и убедитесь, что шины и колеса закреплены и накачаны должным образом.Убедитесь, что сцепка прицепа надежно закреплена. Может помочь небольшое снижение давления воздуха в шинах или небольшое увеличение веса дышла. Устройство контроля раскачивания должно быть включено при установке сцепного устройства. Это устройство помогает придать тягачу и прицепу ощущение «одного автомобиля». Доступны два основных типа систем контроля раскачивания:

• Фрикционная планка – скользит внутрь и наружу и приводится в действие движением транспортных средств. Когда вы тормозите или поворачиваете, вес прицепа сжимает стержень, который затем прижимает прицеп к тягачу.
• Система контроля раскачивания с двумя кулачками – обычно лучше работает для больших прицепов с тяжелым дышлом. Кулачковое действие применяется к пружине прицепа, чтобы уменьшить раскачивание и сместить вес вперед. Он также регулирует смещение веса, что позволяет прицепу следовать за тягачом.

Фары прицепа

Трейлеры в Калифорнии должны иметь отражатели, задние фонари, стоп-сигналы и фонари номерного знака. Сигнальные огни также необходимы, если фары тягача скрыты.Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь габаритные огни. Большинство производителей соблюдают эти требования; тем не менее, вы должны быть уверены, что все источники света работают правильно.

Тормоза прицепа

В Калифорнии тормоза требуются для любого туристического прицепа или прицепа для кемпинга с полной массой 1500 фунтов. или больше. Обычно тормозная способность тягачей хорошая; однако этого может быть недостаточно, чтобы безопасно остановить дополнительные несколько сотен или нескольких тысяч фунтов, которые весит ваш прицеп.Большинство обычных и седельных прицепов имеют электрические тормоза, активируемые контроллером в тягаче. Контроллер автоматически координирует торможение тягача и прицепа, поэтому при нажатии на педаль тормоза обе системы работают вместе.

Контроллер также может быть полезен для стабилизации прицепа, который раскачивается из-за плохих дорожных условий. Включение тормозов прицепа вручную с помощью ручного рычага на контроллере стабилизирует прицеп, который может раскачиваться.

Складные кемпинговые прицепы и прицепы для лодок обычно оснащены импульсными тормозными системами, которые работают отдельно от тормозов тягача.

Импульсные тормоза приводятся в действие механизмом, прикрепленным к соединению ресивер/шар. Когда тягач замедляется, движение прицепа вперед сжимает механизм, который, в свою очередь, включает тормоза прицепа.

Прицепы для мотоциклов не нуждаются в тормозах, если вес брутто не превышает 1500 фунтов. Если вы устанавливаете тормоза на свой мотоциклетный прицеп, убедитесь, что тормоза не тормозят сильнее, чем мотоцикл, иначе мотоцикл может опрокинуться назад над прицепом при включении тормозов.Тормоза всегда должны быть правильно отрегулированы.

Задняя часть прицепа

Поддержка прицепа может быть неприятной для неопытных владельцев. Самое главное помнить, что прицеп будет двигаться в направлении, противоположном тягачу. Полезно, чтобы еще один человек помогал вам поддерживать трейлер.

Вот два способа поддержки прицепов:

1. Поверните колеса автомобиля вправо, чтобы прицеп поехал влево, и наоборот.
2. Положите руку на нижнюю часть руля. Прицеп будет двигаться в том же направлении, в котором движется ваша рука (движение руки вправо заставит прицеп двигаться вправо, и наоборот).

Резкие повороты рулевого колеса могут привести к складыванию прицепа и повреждению задней части тягача или передней части прицепа.

Заключение

В этом буклете содержится важная информация о безопасности жилых автофургонов и прицепов. Хорошее понимание безопасности жилых автофургонов и прицепов, а также большой опыт вождения помогут вам управлять автомобилем с большей уверенностью и удовольствием.

Будьте в безопасности и наслаждайтесь путешествиями.

.