Немецкие авто или японские какие лучше: Что лучше Японские или Немецкие автомобили?

Авг 04 1974

Содержание

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались эталоном качества, надежности и автотехнического прогресса, с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше. И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, – чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать. Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: японские автомобили в целом более надежны своих премиальных конкурентов из Германии. Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле. Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

– Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами. Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии. Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.

У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы – к японским и немецким инженерам. Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.

К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире. Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают?

Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.

Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам. В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!

Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».

А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя».

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской. Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт. И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок.

Японские же продукты, как правило, имеют другую сторону использования помимо разработанных рекомендаций производителя. Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе.

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет. Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин. Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии. Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность. И главная причина этого, как считают многие эксперты, – в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства.

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники. Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк. Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными.

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. Ведь благодаря стандартизации автомобильные компании зарабатывают деньги. И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке. В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии.

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей.

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила. Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин. Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил.

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и японские авто изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно.

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения.

Какие машины лучше: немецкие или японские

Спор о том, какие машины лучше: немецкие или японские, ведётся между автомобилистами уже не один десяток лет. Практически каждый владелец машины из Германии и Японии часами готов доказывать, что его транспортное средство надёжнее, быстрее и комфортабельнее, чем модели, произведённые в другой стране.

Однако в действительности глобализация сделала этот спор практически умозрительным — ведь японские и немецкие производители покупают компоненты одних и тех же производителей, а иногда и вовсе используют подобные технические решения.

Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

Техническая часть

Двигатели

Похоже, что японцы и немцы выбрали принципиально разные подходы к конструированию автомобильных моторов. Так, машины из Германии очень часто оснащаются моторами большого объёма, имеющими невысокую степень форсирования, но очень большой ресурс работы. Примером можно назвать двенадцати цилиндровые двигатели Mercedes и Audi, а также двигатели BMW с объёмом от 4,2 литра и более. Однако мировые тенденции постепенно заставляют немцев отказываться от многолитровых силовых агрегатов в пользу высокофорсированных моторов — свидетельством тому служат автомобили марки Audi, которые в подавляющем большинстве оснащаются двигателями с турбонаддувом.

Японцы же изначально решили, что лучше идти интенсивным путём развития, то есть увеличивать мощность в расчёте на один литр, а не рабочий объём двигателя. Именно они первыми применили непосредственный впрыск бензина в массовых автомобилях, а также разработали комбинированные системы впуска и другие инновационные технические решения, которые позволили повысить производительность моторов без существенного увеличения расхода топлива.

Японские машины славятся своей экономичностью и высокой мощностью моторов небольшого объёма, которые могут устанавливаться даже на компактные модели. Однако, к сожалению, авто из Японии нередко стремятся опередить мировой технический прогресс и попадают в серийное производство без долгосрочного тестирования, в результате чего страдает их надёжность.

Трансмиссия и привод

Немецкие автомобили стали одни из первых в мире, оснащающихся роботизированными коробками передач с хорошо проработанным алгоритмом работы. Трансмиссия DSG, хорошо зарекомендовавшая себя на компактных и среднеразмерных автомобилях Volkswagen, впоследствии начала устанавливаться на модели практически всех марок, входящих в концерн — Skoda, SEAT, Audi. Однако достаточно крупные машины обычно комплектуются классическими гидромеханическими «автоматами» с большим количеством передач — вплоть до десяти.

Коробка передач DSG

Японские автомобили малого и среднего класса очень часто оснащаются бесступенчатыми вариаторами, которые обеспечивают удобство передвижения в крупном городе, но не всегда позволяют выбрать удобный алгоритм работы при скоростной езде по трассе. На крупные престижные модели также устанавливаются гидромеханические «автоматы», но японцы предпочитают использовать 5–6 ступеней. Поэкспериментировав с роботизированными коробками передач, японские производители решили, что лучше отложить их массовое внедрение на будущее, поскольку первые образцы были очень неудобными в управлении.

Гибридный привод Toyota

Однако именно в Стране восходящего солнца были разработаны первые массовые автомобили с гибридным приводом, в чём инженеры этой страны опередили весь мир, включая и своих основных конкурентов из Германии. Наибольшую популярность получили такие машины, как:

Toyota Prius;
Honda Insight;
Lexus CT 200h.

Ходовая часть

Ещё несколько лет назад немцы считали, что лучше использовать простые конструкции подвески, поскольку они сочетают в себе надёжность и неплохие показатели комфортабельности. Однако с появлением новых технологий, позволяющих сделать ходовую часть более прочной без увеличения её веса, немецкие автомобили всё чаще начали оснащаться сложными многорычажными подвесками.

Многорычажная подвеска БМВ

Такой подход позволяет добиться идеальной управляемости машины, а также избежать сильных колебаний при проезде крупных неровностей. Однако без минусов обойтись не удалось — ходовая часть стала очень дорогой в производстве и обслуживании, что нанесло ощутимый удар по семейным бюджетам владельцев техники из Германии.

В Японии этот процесс был направлен в обратную сторону — если раньше инженеры считали, что лучше многорычажной подвески не может быть ничего, то сейчас они начали массово применять полузависимые мосты, скручивающиеся балки и аналогичные конструкции. Причина этого достаточно проста. Раньше поступало много жалоб на японские автомобили, которые были связаны именно с чрезмерно шумной работой подвески, а также с дороговизной ремонта.

Поэтому было принято решение внедрить в серийное производство упрощённые конструкции ходовой части, которые сегодня применяются в таких моделях, как Lexus IS, Honda Civic и Toyota Corolla. Однако дорогих престижных автомобилей это не коснулось — они по-прежнему могут оснащаться сложными конструкциями ходовой части.

Безопасность

Ответить на вопрос, какие машины лучше в области безопасности, практически невозможны, поскольку в этом случае вклад производителей из разных стран можно считать равноценным. Однако мы рассмотрим наиболее впечатляющие достижения, и начнём с системы автоматического торможения, которая вскоре станет обязательной для машин, продающихся в Европе. Ею оснащаются многие немецкие автомобили, причём тесты показывают, что она имеет очень высокую эффективность работы — столкновение удаётся предотвратить практически в 60% случаев, а ещё в 32% скорость замедляется до величины, при которой вероятность получения травм сокращается до минимума. Кроме того, именно немецкие производители впервые применили в своих автомобилях активные системы стабилизации, которые помогают предотвращать заносы и сохранять выбранную траекторию движения даже в наиболее сложных условиях.

Японские компании считают, что лучше предотвращать аварии не на локальном, а на глобальном уровне. В настоящее время они сотрудничают с американскими и скандинавскими инженерами, разрабатывая проект системы взаимодействия между автомобилями. Вполне возможно, что через 10–15 лет японские машины смогут обмениваться информацией о качестве дорожного покрытия, образовании выбоин, а также о пробках и ДТП на определённых дорогах либо городских улицах. При идеальном развитии проекта передатчиками будут оснащаться не только автомобили, но также светофоры, знаки и прочие объекты дорожной инфраструктуры — а там недалеко и до появления абсолютно безопасного автопилота…

Дизайн

Немецкие автомобили изначально стремились к классическому стилю — стоит только вспомнить строгие линии различных моделей BMW и Mercedes. И даже сегодня большинство моделей, произведённых в Германии, выглядит достаточно консервативно. Стоит вспомнить и спорткары Porsche, чей внешний вид соответствует моде 60–70 годов прошлого века, но никак не современным дизайнерским тенденциям.

Именно поэтому немецкие автомобили чаще выбирают респектабельные люди с состоявшейся карьерой, а также с традиционными взглядами на жизнь. Они способны подчеркнуть высокий статус своего владельца и обеспечить ему высокую комфортабельность как при ежедневных поездках, так при многодневных путешествиях.

А вот японские производители, которые также использовали классический дизайн 20–25 лет назад, сейчас ориентируются на авангард. Вспомните сложные ломаные линии кузовов современных моделей Lexus, фирменный стиль Jet Fighter от Mitsubishi, а также плавный биодизайн Nissan и Infiniti. Такие смелые эксперименты привлекают людей решительных, с неординарным мышлением — о таких говорят, что они отвергают традиционные ценности и готовы вкладывать деньги во впечатления, а не в имущество и капитал.

Но справедливости ради стоит сказать, что многие японские производители выпускают и автомобили в классическом стиле — к ним относятся Toyota и Honda.

Предпочтения

Немецкие автомобильные компании практически со времени своего основания стремились создавать дорогостоящие роскошные автомобили. Это привело к тому, что ниша бюджетного транспорта в Германии занята иностранными производителями — в том числе и японскими. Не лучше дело обстоит и с малогабаритными машинами, удобными для города — немцы начали развивать это направление только с конца 90-х годов. Конечно, сейчас любители немецких авто могут приобрести такие модели, как Audi A1 или Mercedes A-Klasse, однако их также нельзя назвать очень компактными и дешёвыми.

Японцы же традиционно лидируют в производстве небольших машин — в том числе и ультракомпактных транспортных средств, которые они называют «кей-карами». Такие автомобили менее комфортабельны, но они имеют лучшую манёвренность и более удобны для использования в крупных городах. А вот в сегменте крупных машин японские модели представлены в основном кроссоверами и внедорожниками, тогда как престижным седанам уделяется намного меньше внимания.

Индивидуальный выбор

Говорить о том, что автомобили из Японии или Германии лучше конкурирующих моделей, не приходится. Глобализация приводит не только к использованию общих технических решений, но и к ориентированию на общие рынки сбыта. В результате стираются отличия между машинами различных брендов, и они становятся похожими друг на друга. Однако разница между японскими и немецкими автомобилями по-прежнему существует.

Вкратце её можно выразить следующим образом — немецкие машины стоит приобретать приверженцам традиционных ценностей и классического стиля, а вот японские скорее предназначены для людей, которым нравятся авангардные дизайнерские решения и ритм жизни современных городов.

Какие автомобили лучше немецкие или японские?

Немецкие марки давно пользуются уважением среди автолюбителей. За 2018 год в России было продано свыше 120 тысяч новых моделей. Лидирующие позиции принадлежат: Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen.

Второе место, по числу сторонников занимает японский транспорт. Представительства компаний Toyota, Mitsubishi, Mazda расширяются, постепенно захватывая рынок сбыта.

Немецкое качество

Ежегодно Германия производит около 6 миллионов автомобилей, и по данному показателю занимает четвертое место. Страна считается родиной автомобильной промышленности. Первые экземпляры появись в середине 19 века, после изобретения двигателя внутреннего сгорания.

Благодаря своему качеству сборки немецкие машины признаны во всем мире. Их можно разделить на две категории: бюджетные и премиальные. Первые отличаются доступной ценой, при этом имеют необходимый функционал. Второй класс позволят себе только обеспеченные люди или крупные фирмы.

На российском рынке широко представлен и коммерческий транспорт. К нему относятся грузопассажирские микроавтобусы и грузовики. По своей комплектации он не уступает легковым собратьям. Почти в каждом городе встречается маршрутка марки Mercedes Sprinter.

Японский автопром

Эта страна является родиной крупных брендов автомобилей, мотоциклов, грузовиков, строительной техники. Она занимает второе место по числу производств, уступая лишь Китаю.

Серийный выпуск автомобилей в Стране восходящего солнца стартовал в 1917 году. Затем на заводах по лицензии собирались американские марки. Наивысшего пика, производство достигло в конце ХХ века, когда Япония экспортировала за рубеж свыше 6 миллионов единиц. Затем последовал спад, длившийся 15 лет.

Цунами 2011 года привело к энергетическому дефициту, который отразился на работе автомобильных заводов. Приостановились отправки двигателей за границу. В результате Япония потеряла свое лидирующее место.

Сходства

Во-первых, это популярность и надежность. На автомобильных форумах не утихают споры поклонников той или иной марки. Производители этих стран давно зарекомендовали себя с лучшей стороны. Японские и немецкие автомобили успешно эксплуатируются в различных погодных условиях.
Во-вторых, выбор расходных материалов и ремонтопригодность. В интернете можно найти любую деталь, которую быстро доставят. Некоторые запчасти взаимозаменяемые. Многие мастерские обслуживают только модели этих государств.
В-третьих, обилие цифровых компонентов. Современные автомобили высокого класса оборудованы многообразием электронных датчиков и блоков управления. Для ремонта недостаточно обычного набора гаражных инструментов. Непрофессиональное вмешательство приводит к появлению новых неисправностей.

Главные отличия

Сторона управления. Первая и очевидная разница. Для «немцев» характерно левое расположение руля, для «японцев» − правое.
Техническая часть. Машины из Германии часто оборудуются двигателями крупного объема с малой степенью форсирования, но с большим ресурсом службы. Японцы выбрали экономичный подход. Они первыми разработали впрыск бензина в цилиндры, тем самым добившись увеличения мощности без заметного расхода топлива. Немецкие машины снабжены роботизированными коробками передач. Японские автомобили малого и среднего класса оснащаются бесступенчатыми вариаторами, которые удобны при городской езде, но не подходят для скоростной трассы. Существенное отличие заключается и в ходовой части. Немецкие автомобили все чаще оборудованы многорычажными механизмами. Они позволяют добиться отличной управляемости, а также избежать тряски при неровностях.
Японские разработчики применяют подвески с балками и независимыми мостами.
Стоимость покупки и обслуживания. Цена в салонах на «японцев» ниже в несколько раз. Это же относится и к запасным деталям. Кроме того, гарантия завода больше, что экономит семейный бюджет. Toyota предлагает целых 5 лет бесплатного обслуживания. Конечно, многое зависит от владельца. При неправильной эксплуатации даже ценная вещь выйдет из строя.
Технологии. Передовые немецкие модели оборудованы самыми современными функциями. Инженеры позаботились о комфорте водителя и пассажиров.
Безопасность. Важным немецким достижением является система автоматического торможения. Электроника останавливает автомобиль без участия водителя. Препятствие распознается камерой в салоне, которая посылает сигнал на тормозные диски. Корпорация VAG, впервые применила системы стабилизации и курсовой устойчивости.
Дизайн. Копия, всегда будет хуже оригинала. Изящная внешность, выделяет немецкий автомобиль на фоне остальных. В Германии всегда делали акцент на классику.
Имидж. Премиальный немецкий бренд подчеркивает социальный статус. Его часто покупают успешные граждане. В России японские модели по этому параметру уступают.
Подверженность угону. Преступники чаще всего выбирают дорогие и узнаваемые марки. По статистике, японские машины подвергаются нападению гораздо реже.

Что выбрать вам?

Немецкий автомобиль подойдет тем, кто ценит качество с комфортом, при этом готов платить значительную сумму. Если вы относитесь к такой категории граждан, то решение здесь очевидно.

Фанаты определенной марки – еще одна группа людей, которая покупает эти автомобили, отдавая за них любые деньги. Яркий пример этого модель

BMW. Но радость заканчивается, когда приходит время технического обслуживания. Услышав предстоящую стоимость ремонта, возникает желание поскорее избавиться от недавнего приобретения.

Вот почему, выбирая машину на вторичном рынке, нужно быть внимательным. Запчасти даже на подержанную иномарку стоят немало.

Японские модели обладают своими сильными сторонами. Автомобили легко справятся с суровым российским климатом, качеством топлива, а также плохим дорожным покрытием. Удачное соотношение цены и качества позволяет японским производителям превосходить конкурентов.

В результате глобализации и маркетинговых решений, пропадает уникальность бренда, которая присутствовала несколько десятилетий назад. Окончательный выбор остается индивидуальным.

Авто и мотоКомментировать

марки, модели, технические характеристики, особенности эксплуатации, сходства и различия

В современном автомире все машины делятся на три категории: «для народа», «жутко дорогие» и «средний класс». С премиальным сектором все понятно – в ценнике много нулей, копить на такую машину можно десятилетиями. Когда денег мало, а амбиций много, можно присмотреться к корейским автомобилям.

В эту категорию мы отнесем и автомобили ВАЗ, китайские бренды, а также бюджетники вроде Соляриса, Рапид, УАЗ, Дастер и пр. В текущих реалиях к «среднему классу», эдакой золотой середине между качеством и ценой, относятся немецкие и японские автомобили. Они давно считаются если не эталоном, то товаром, который все хотят.

Предположим, вам захотелось купить машину, но не «повсеместную» Корею, а что-то премиальное. Возможно, Toyota Camry или BMW 5. А можно поумерить пыл, выбрав практичный Tiguan или вместительный Rav 4. Одним словом, будем выбирать между японскими и немецкими авто с целью определить победителя.

Немецкая продукция

Единого мнения о том, какие автомобили лучше (немецкие или японские) среди автолюбителей нет. Убежденность в том, что немецкие автомашины более надежные, зародилась в 60-70-х годах прошлого столетия. Тогда и «Мерседес» были лидерами. Их продукция отличалась качеством и без проблем проходила всевозможные испытания.

При проверке учитывали два момента: дефекты производителя (качество механизма) и перспективы эксплуатации (надежность транспортного средства на дорогах).

На тот момент «Фольксваген» и «Мерседес» не сдавали первых позиций в различных рейтингах. В результате эти заводы стали легендой.

Примечателен тот факт, что азиатские компании не допускали к подобным испытаниям. За аксиому принимали мнение, что их товар низкого качества. Это, во-первых, не справедливо, а во-вторых, не может отражать реального положения дел на автомобильном рынке, ведь тестировали только европейские и американские машины.

Став лидером, немецкая автомобильная промышленность удерживала свою позицию до конца прошлого века. С наступлением нового тысячелетия был осуществлен сбор аналитических данных. Выполненный анализ показал, что после 6-9 лет использования автомобиля, состояние механизма перестает зависеть от качества выполненных заводом работ. Оно напрямую зависит от интенсивности и аккуратности эксплуатации. Данное заключение привело к тому, что производители отказались изготавливать машины, надежность которых можно проверять веками.

Расширение количества функций, которыми стали обладать средства передвижения, повлекло за собой снижение уровня надежности. Новыми комплектующими стали более сложные двигатели с функцией турбонаддува, появились роботизированные системы, измененная система безопасности. Новые технологии, сложные системы приводят к частым поломкам, что не увеличивает безопасность передвижения. Зачастую водители используют их неправильно, что также снижает защиту.

Все современные навороты значительно увеличивают стоимость автомашин. Чтобы продукция осталась в доступной ценовой категории для среднестатистического потребителя, заводы экономят на качестве деталей. Их закупают в таких странах, как Китай, Таиланд, Вьетнам. Там рабочая сила стоит дешево, а значит, и себестоимость продукции снижается. Получается, что авто для среднего класса не отличается качеством деталей.

Это касается, в том числе и марок «Мерседес», «Фольксваген».

Чего не скажешь о «Порше». Их уровень качества используемого материала остался на прежнем уровне, но и цена вопроса соответствующая.

Пока, при ответе на вопрос о том, какая машина (японская или немецкая) лучше, можно сказать, что немецкие производители проигрывают.

Подведение итогов

Немецкие и японские автомобили одинаково надежны, ведь обе страны скрупулезно прорабатывают мелочи. Но машина родной сборки будет отличаться от авто, которое собирали где-нибудь за рубежом. Особенно это заметно при анализе обзоров ценителей конкретных брендов. Например, автомобили Mazda 6, собранные во Владивостоке, кардинально отличаются по звучанию фирменной аудиосистемы Buze от продукта завода в Миесе. Но при этом они будут все так же надежны и безопасны. То же можно сказать и о других торговых марках. Поэтому победителя здесь нет. Ведь голосует только потребитель.

Японская продукция

Первые транспортные средства у этих производителей появились также в 60-70-х годах прошлого столетия. Тогда азиатские авто европейский рынок не признал, и они не были известны за пределами государства. Но японские инженеры не отчаивались. Они искали новые технологии, свежие решения, и уже к концу 90-х годов смогли встать в один ряд с немецкими производителями по качеству и надежности предлагаемой продукции.

И вот тогда-то возник спор о том, какие машины лучше: японские или немецкие.

Миф о том, что японская техника самая надежная, появился потому, что последние 25 лет именно они бороздят просторы нашей Родины. Большая часть транспорта с рулем на правой стороне была ввезена в Россию в подержанном состоянии. Японцы относятся к своим авто достаточно бережно, поэтому они продаются в очень хорошем состоянии.

Немаловажен тот факт, что сборка происходит на местных предприятиях. Это способствует сохранению достаточно высокого уровня надежности и позволяет опередить по некоторым пунктам немецкую технику, но по цене оставаться на прежнем уровне.

Если говорить о надежности, то выдающимися характеристиками обладает «Лексус» (). При этом его цена намного ниже, чем у «Порше».

На вопрос о том, какие машины надежнее, немецкие или японские, у автолюбителей, как правило один ответ: японские.

Дизайн

О двигателях

Немецкие авто поражают цифрами характеристик ходовой части. На достаточном количестве продукции присутствуют мощные двигатели, объемом от 4 литров и до 12 цилиндров (например, у «Ауди», «Мерседеса»). Но уровень форсирования не слишком высок. В настоящее время многие немецкие заводы пришли к выводу, что данные модели не отличаются экономичностью и производительностью. Что гораздо выгоднее устанавливать агрегаты с высокой степенью форсирования. У устанавливают комплектующие, которые оснащены турбонаддувом.

Японцы пошли другим путем. Они увеличивают у своих моделей не объем двигателя, а его удельную мощность. Их компании первыми внедрили в производство технологию, когда топливо в двигательную систему попадает посредством прямого впрыскивания. Это позволяет более эффективно использовать стандартный объем топлива. Подобные механизмы обладают малым весом, за счет чего их устанавливают на небольшие авто для передвижения исключительно по городу. Но качество двигателей оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что японцы стремятся опередить Европу, и выпускают на рынок все больше экспериментальных образцов. Также они являются разработчиками авто, у которых гибридный тип питания. Самая известная – «Тойота Приус».

Если говорить о качестве двигателя, рассматривая японский или немецкий автомобиль, то выбор падает на немецкого производителя.

Что выбрать вам?

Фанаты определенной марки – еще одна группа людей, которая покупает эти автомобили, отдавая за них любые деньги. Яркий пример этого модель BMW. Но радость заканчивается, когда приходит время технического обслуживания. Услышав предстоящую стоимость ремонта, возникает желание поскорее избавиться от недавнего приобретения. Вот почему, выбирая машину на вторичном рынке, нужно быть внимательным. Запчасти даже на подержанную иномарку стоят немало.

Характеристики привода и трансмиссии

Немецкие производители одними из первых стали ставить на свою продукцию роботизированную КПП. Ее отличает хорошая работа и четкое выполнение поставленных задач. Систему DSG изначально тестировали на моделях «Фольксваген». Она зарекомендовала себя настолько хорошо, что ее стали использовать для других марок: «Ауди», «Шкода». Крупногабаритные автомашины и сейчас имеют автоматическую коробку передач, в ее арсенале до 10 ступеней.

У японцев на средних и маленьких машинах коробка передач вариаторная. Она не имеет ступеней при осуществлении передачи. Плюсом является удобство в управлении машиной в черте города, т. к. нет необходимости следить за датчиками КПП. Минус в том, что нельзя менять задачи, когда автомашина оказывается на скоростной магистрали. Крупногабаритные машины также имеют автоматическую коробку передач, но их отличает наличие гидромеханики и шести ступеней передач. Японские производители не спешат внедрять роботизированную КПП в массы, считая, что время не пришло.

Подвеска

Раньше в Германии считали, что лучшая подвеска – это простая конструкция. Чем проще была система, тем она была надежнее, комфортнее в эксплуатации. Потому как содержала малое количества деталей, которые могли выйти из строя. Когда свершился технологический прогресс, на производстве появились сложные механизмы, которые имеют несколько рычагов. В результате увеличилась прочность ходовой части, улучшилось управление транспортом, увеличилась маневренность. Существенным минусом стала цена технологических разработок. У авто резко поднялась себестоимость, что не лучшим образом сказалось на потребителях.

У японцев все с точностью наоборот. В прошлом они были приверженцами сложных механизмов, но в настоящее время, как правило, используют простую ходовую часть. Как результат, довольные потребители. Ведь подвеска перестала стучать, и стоимость ремонтных работ существенно снизилась. Это актуально для бюджетных вариантов. Машины класса люкс до сих пор оснащают многорычаговой ходовой частью.

О безопасности

Если решать, какие машины лучше, японские или немецкие, по этому показателю, то однозначно оба производителя хороши. По результатам многих краш-тестов они занимают лидирующие позиции по безопасности и надежности. Оба производителя постарались оснастить свои автомобили максимальным количеством степеней защиты водителя и пассажира.

У немцев есть автоматическая система торможения. Японцы разрабатывают технологию, по которой автолюбители смогут общаться в режиме реального времени и сообщать о ситуации на дорогах. По их мнению, данное достижение позволит существенно снизить количество аварийных ситуаций.

Сходства

Во-первых, это популярность и надежность. На автомобильных форумах не утихают споры поклонников той или иной марки. Производители этих стран давно зарекомендовали себя с лучшей стороны. Японские и немецкие автомобили успешно эксплуатируются в различных погодных условиях.
Во-вторых, выбор расходных материалов и ремонтопригодность. В интернете можно найти любую деталь, которую быстро доставят. Некоторые запчасти взаимозаменяемые. Многие мастерские обслуживают только модели этих государств.
В-третьих, обилие цифровых компонентов. Современные автомобили высокого класса оборудованы многообразием электронных датчиков и блоков управления. Для ремонта недостаточно обычного набора гаражных инструментов. Непрофессиональное вмешательство приводит к появлению новых неисправностей.

Дизайнерские решения

Немецкие производители придерживаются строго классического стиля, который характерен для моделей любой ценовой категории. Эти авто привлекают как обычного потребителя, так и респектабельных бизнесменов.

Японские производители делают ставку на оригинальные решения. Это ломаные, закругленные линии. Данные машины привлекут молодого и амбициозного покупателя, который любит находиться в центре внимания.

Бренд

Покупая дорогие товары, люди в первую очередь платят за бренд, значок на решетке радиатора. Он как бы намекает – вот, смотрите, от этого авто пахнет успехом и деньгами. В этом плане немцы на порядок дороже. Все эти «мерсы», BMW и Audi покупают состоятельные люди: стоматологи, политики, предприниматели.

Тойоты куда демократичнее, хотя и у японского бренда есть машины, символизирующие бизнес и солидность. Та же Toyota Camry или, например, Тойота Land Cruiser.

немецкие или японские > Ниссанопедия

Источник:

Магазин запчастей для бензопил
Специализированный магазин запасных частей для бензоинструмента. Доставка
oregonprom.ru

Спор о том, какие машины лучше: немецкие или японские, ведётся между автомобилистами уже не один десяток лет. Пpaктически каждый владелец машины из Германии и Японии часами готов доказывать, что его трaнcпортное средство надёжнее, быстрее и комфортабельнее, чем модели, произведённые в другой стране.

Однако в действительности глобализация сделала этот спор пpaктически умозрительным — ведь японские и немецкие производители покупают компоненты одних и тех же производителей, а иногда и вовсе используют подобные технические решения.

Техническая часть

Двигатели

Tрaнcмиссия и привод

Немецкие автомобили стали одни из первых в мире, оснащающихся роботизированными коробками передач с хорошо проработанным алгоритмом работы. Tрaнcмиссия DSG, хорошо зарекомендовавшая себя на компактных и среднеразмерных автомобилях Volkswagen, впоследствии начала устанавливаться на модели пpaктически всех марок, входящих в концерн — Skoda, SEAT, Audi. Однако достаточно крупные машины обычно комплектуются классическими гидромеханическими «автоматами» с большим количеством передач — вплоть до десяти.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Коробка передач DSG

Гибридный привод Toyota

Toyota Prius;
Honda Insight;
Lexus CT 200h.

Ходовая часть

Многорычажная подвеска БМВ

Безопасность

Ответить на вопрос, какие машины лучше в области безопасности, пpaктически невозможны, поскольку в этом случае вклад производителей из разных стран можно считать равноценным. Однако мы рассмотрим наиболее впечатляющие достижения, и начнём с системы автоматического торможения, которая вскоре станет обязательной для машин, продающихся в Европе. Ею оснащаются многие немецкие автомобили, причём тесты показывают, что она имеет очень высокую эффективность работы — столкновение удаётся предотвратить пpaктически в 60% случаев, а ещё в 32% скорость замедляется до величины, при которой вероятность получения травм сокращается до минимума. Кроме того, именно немецкие производители впервые применили в своих автомобилях активные системы стабилизации, которые помогают предотвращать заносы и сохранять выбранную траекторию движения даже в наиболее сложных условиях.

Японские компании считают, что лучше предотвращать аварии не на локальном, а на глобальном уровне. В настоящее время они сотрудничают с американскими и скандинавскими инженерами, разpaбатывая проект системы взаимодействия между автомобилями. Вполне возможно, что через 10–15 лет японские машины смогут обмениваться информацией о качестве дорожного покрытия, образовании выбоин, а также о пробках и ДТП на определённых дорогах либо городских улицах. При идеальном развитии проекта передатчиками будут оснащаться не только автомобили, но также светофоры, знаки и прочие объекты дорожной инфраструктуры — а там недалеко и до появления абсолютно безопасного автопилота…

Дизайн

Предпочтения

Немецкие автомобильные компании пpaктически со времени своего основания стремились создавать дорогостоящие роскошные автомобили. Это привело к тому, что ниша бюджетного трaнcпорта в Германии занята иностранными производителями — в том числе и японскими. Не лучше дело обстоит и с малогабаритными машинами, удобными для города — немцы начали развивать это направление только с конца 90-х годов. Конечно, сейчас любители немецких авто могут приобрести такие модели, как Audi A1 или Mercedes A-Klasse, однако их также нельзя назвать очень компактными и дешёвыми.

Японцы же традиционно лидируют в производстве небольших машин — в том числе и ультpaкомпактных трaнcпортных средств, которые они называют «кей-карами». Такие автомобили менее комфортабельны, но они имеют лучшую манёвренность и более удобны для использования в крупных городах. А вот в сегменте крупных машин японские модели представлены в основном кроссоверами и внедорожниками, тогда как престижным седанам уделяется намного меньше внимания.

Индивидуальный выбор

Устройство, обслуживание, ремонт Фольцваген Гольф 2 / Джета 2 (1983-1992) – 3.2.6. Проверка и замена форсунок

3. 2.6. Проверка и замена форсунок ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вынуть форсунку с резиновым уплотнительным кольцом вверх, потянув ее за гайку подсоединения……

03 10 2022 13:35:20

Устройство, обслуживание, ремонт БМВ 3 серии Е46 с 1998 г. – Снятие и установка датчика температуры

Снятие и установка датчика температуры СНЯТИЕ Датчик указателя наружной температуры находится в облицовке слева под передним бампером. 1 Выньте датчик……

02 10 2022 1:27:48

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 323 – Прочие приборы и оснащение

Прочие приборы и оснащение Отпирание капота ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Капот отпирается, если потянуть за запopную кнопку. Отоприте и поднимите капот. Подоприте……

01 10 2022 8:42:14

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ford Sierra – 4.1.10. Замена поршней

4.1.10. Замена поршней ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение Всегда следует заменять комплект четырех поршней вместе с пальцами. В случае необходимости……

30 09 2022 5:27:48

Устройство, обслуживание, ремонт Audi A4, S4 – Снятие и установка топливного насоса с датчиком запаса топлива

Снятие и установка топливного насоса с датчиком запаса топлива Топливный насос с датчиком запаса топлива. Бензиновый двигатель полноприводной модели 1 —……

29 09 2022 20:27:45

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Вектра А – 7.23. Датчик положения дроссельной заслонки

7.23. Датчик положения дроссельной заслонки ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Отвинчивание винта крепления датчика положения дроссельной заслонки на ранних моделях SOHC……

28 09 2022 6:44:56

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Фронтера – Текущий уход

Текущий уход ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В процессе обслуживания автомобиля Вы скоро убедитесь в том, что можно — и нужно — совмещать многие процедуры ввиду схожести……

27 09 2022 3:30:53

Ремонт и эксплуатация автомобиля Форд Скорпио 1985-1994 гг. – 1.8. Ручная коробка передач

1.8. Ручная коробка передач ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ручная коробка передач имеет пять синхронизированных передач переднего хода и передачу заднего хода. При……

26 09 2022 6:57:16

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 9.3.2. Снятие и установка полуосей

9.3.2. Снятие и установка полуосей Снятие Временное крепление ступицы при необходимости перекатывания автомобиля при снятых полуосях 1. Шайба (наружный……

25 09 2022 15:22:20

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Замена двигательного масла и масляного фильтра-

Замена двигательного масла и масляного фильтра Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем и……

24 09 2022 13:38:48

Устройство, обслуживание, ремонт Suzuki Grand Vitara SQ416/SQ420/420WD – Утечка тормозной жидкости

Утечка тормозной жидкости Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если небольшое снижение уровня жидкости в бачке является результатом нормального……

23 09 2022 22:40:13

Устройство, обслуживание, ремонт БМВ 5 серии Е39 1996-2001 – Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости КАЖДЫЕ 2 ГОДА, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕГА Необходимый специальный инструмент: Накидной ключ 10 мм для отворачивания штуцера прокачки……

22 09 2022 10:13:52

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100/А6 – 7.2. Технические хаpaктеристики

7.2. Технические хаpaктеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Тип турбокомпрессора : – дизельные двигатели 1Z и AHU Garret – дизельные двигатели АВР, ААТ и AEL ККК……

21 09 2022 20:45:52

Устройство, обслуживание, ремонт BMW 3 серии E30 1983-1994 – 3.1.16. Маховик (ведущий диск)

3.1.16. Маховик (ведущий диск) Cнятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите КПП, на а/м с механической КПП снимите сцепление (см. подраздел 8.1.6 ,……

20 09 2022 22:10:25

Устройство, обслуживание и ремонт Kia Clarus / Credos – 11.2. Фрикционные механизмы

11.2. Фрикционные механизмы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Схема гидравлической системы автоматической коробки передач 1 – муфта для движения по инерции; 2 – муфта……

19 09 2022 23:17:56

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes С-класса W201 – 3.2.14. Седла клапанов в головке блока цилиндров

3.2.14. Седла клапанов в головке блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2,0 Л Седло клапана Впускной клапан Выпускной клапан Ширина седла……

18 09 2022 15:16:26

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Renault 19 – Езда с неисправным генератором

Езда с неисправным генератором Если не работает генератор или регулятор напряжения, то вы можете продолжить поездку, так как для этого временно……

17 09 2022 10:39:42

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Подвеска передних колёс-

Подвеска передних колёс Общие сведения Подвеска передних колёс 1 — Верхняя опора 2 — Винтовая пружина 3 — Соединительная штанга 4 — Амортизатор 5 —. …..

16 09 2022 10:38:10

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470 – Снятие и установка головок цилиндров

Снятие и установка головок цилиндров Прежде чем приступать к работе, дождитесь окончательного остывания двигателя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1…….

15 09 2022 22:23:36

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 12.8.3. Установка

12.8.3. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Протрите тормозной щит, установите тормозной трубопровод на тормозной цилиндр и завинтите соединительную гайку на……

14 09 2022 13:47:41

Устройство, обслуживание, ремонт БМВ 5 серии Е39 1996-2001 – Уход за обивкой и ковриками салона

Уход за обивкой и ковриками салона Каждые три месяца снимайте коврики и маты и производите чистку внутренних панелей салона автомобиля (в случае……

13 09 2022 4:16:41

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Кадет Е (1984-1991) – 6. 1.11.1.3. Зазор воздушной заслонки

6.1.11.1.3. Зазор воздушной заслонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем выключите……

12 09 2022 6:44:33

Ремонт и эксплуатация автомобиля Skoda Felicia с 1994 г. -Установка поршневых колец

Установка поршневых колец ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удостоверьтесь в правильности посадки поршней на своих шатунах, а поршневых колец в своих канавках (см…….

11 09 2022 20:39:36

Устройство, обслуживание, ремонт Volkswagen Passat B5 – 1.6. Свечи зажигания

1.6. Свечи зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Существует два типа уплотнений при установке в головку цилиндра: с плоским седлом и эластичной (стальной или……

10 09 2022 17:50:16

Ремонт и эксплуатация автомобиля Мазда 626 – 13.10.2. Модели 1998 г. выпуска

13.10.2. Модели 1998 г. выпуска ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ П1 – спидометр П3 – датчик уровня топлива П4 – датчик температуры охлаждающей жидкости П5 – тахометр П6 –. …..

09 09 2022 8:57:32

Лучшие немецкие автомобили

В этой статье мы рассмотрим лучшие немецкие автомобили. Она поможет вам сделать правильный выбор, покупая машины из Германии….

08 09 2022 11:48:34

Ремонт и эксплуатация автомобиля Сааб 9-5 – Ремонт 6-цилиндровых дизельных двигателей

Ремонт 6-цилиндровых дизельных двигателей Снятие и установка головок цилиндров и приводных ремней Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку……

07 09 2022 18:48:48

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Renault 19 – Задние баpaбанные тормоза

Задние баpaбанные тормоза Элементы заднего тормозного баpaбана 1 — зажимная пpeдoxpaнительная шайба; 2 — щит тормозного механизма; 3 — пассивная……

06 09 2022 1:25:25

Устройство, обслуживание и ремонт Kia Clarus / Credos – 5.4. Регулировка троса акселератора

5. 4. Регулировка троса акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта. 2. Измерьте свободный ход троса……

05 09 2022 10:49:47

Устройство, обслуживание, ремонт Mitsubishi Galant (1990—2001 гг.) – Снятие и установка картер заднего дифференциала (модели AWD Galant по 1993 г. вып.)

Снятие и установка картер заднего дифференциала (модели AWD Galant по 1993 г. вып.) Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поддомкратьте автомобиль и установите……

04 09 2022 17:37:11

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Кадет Е (1984-1991) – 7.8. Снятие и установка датчика уровня масла на моделях с 16-ю клапанами

7.8. Снятие и установка датчика уровня масла на моделях с 16-ю клапанами Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на……

03 09 2022 12:18:25

Устройство, обслуживание, ремонт Nissan Maxima QX – Снятие, демонтаж и установка реечной передачи

Снятие, демонтаж и установка реечной передачи Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности. …..

02 09 2022 9:45:18

Ремонт и эксплуатация автомобиля Форд Эскорт 1980-1990 гг. – 3.1.9.2.7. Топливный насос

3.1.9.2.7. Топливный насос Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Очистить топливные шланги и снять давление в……

01 09 2022 16:15:11

Устройство, обслуживание, ремонт Мерседес W124 – 22.2. Общая информация

22.2. Общая информация На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно……

31 08 2022 4:20:57

Ремонт и эксплуатация автомобиля Kia Sephia/Shuma/Spectra с 1995 г. – 10.1. Проверка работы и регулировка положения рычага селектора

10.1. Проверка работы и регулировка положения рычага селектора Проверка Предупреждение При включенном зажигании и нажатой педали тормоза переместите……

30 08 2022 9:50:19

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Вектра А – 15. 28. Регулировка ручного тормоза

15.28. Регулировка ручного тормоза ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Модели с задними баpaбанными тормозами Расположение регулировочной гайки с насадкой регулятора троса……

29 08 2022 14:44:54

Устройство, обслуживание, ремонт Citroen Xantia (с 1993 г.) -Снятие и установка электромотора и тяг привода очистителя ветрового стекла

Снятие и установка электромотора и тяг привода очистителя ветрового стекла Потребуется новый уплотнитель посадки защитной крышке на ветровом стекле…….

28 08 2022 10:55:48

Устройство, обслуживание, ремонт Mercedes Benz C Class (W-203 c 2000г) – Автоматическая трaнcмиссия 722.6-

Автоматическая трaнcмиссия 722.6 Общая информация Разрез автоматической трaнcмиссии 1 — Входной вал 2 — ECU 3 — Промежуточный вал 4 — Блокировочная……

27 08 2022 19:29:14

Устройство, обслуживание, ремонт Фольцваген Гольф 2 / Джета 2 (1983-1992) – 12. 13.1.5. Регулировка зазора между контактами

12.13.1.5. Регулировка зазора между контактами ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Повернуть валик распределителя так, чтобы подвижной контакт встал на выступ кулачка……

26 08 2022 16:17:48

Ремонт и обслуживание Hyundai Elantra – Приводной вал

Приводной вал Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Отверните гайки и снимите……

25 08 2022 13:15:52

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Camry – 4.8. Очистка и осмотр головки блока цилиндров

4.8. Очистка и осмотр головки блока цилиндров 4.8.1. Очистка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2…….

24 08 2022 6:30:14

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ауди 100/А6 – 3.2.2.5. Газораспределительный ремень

3.2.2.5. Газораспределительный ремень Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Поднимите и закрепите переднюю……

23 08 2022 8:26:21

Устройство, обслуживание, ремонт Опель Астра – Снятие и установка компонентов верхнего люка

Снятие и установка компонентов верхнего люка Сборка верхнего люка относится к числу достаточно сложных компонентов, включающим в себя множество деталей…….

22 08 2022 1:41:59

Как правильно выбрать моторное масло

При выборе моторного масла нужно обязательно ориентироваться по рекомендациям автопроизводителя. В подборе смaзoчной жидкости большую роль играют стандарты API и SAE. Также полезно знать об особенностях классификации ACEA и ILSAC….

21 08 2022 23:22:18

Устройство, обслуживание, ремонт Peugeot 406 (с 1996г.) – 13.24. Подушка безопасности

13.24. Подушка безопасности ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Отсоединение электрического разъема от блока управления системы подушки безопасности На автомобилях,. …..

20 08 2022 15:13:32

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470 – Снятие и установка головок цилиндров

19 08 2022 15:26:36

Ремонт и обслуживание Hyundai Elantra – Задние баpaбанные тормоза

Задние баpaбанные тормоза Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите колесо. Отверните гайку крепления подшипника заднего колеса и снимите ступицу с тормозным……

18 08 2022 7:15:24

Устройство, обслуживание, ремонт Шкода Фабия с 2000 г. – 10.3.7. Датчик частоты вращения коленвала двигателей 1,0 л, 37 кВт, 1,4 л, 50 кВт

10.3.7. Датчик частоты вращения коленвала двигателей 1,0 л, 37 кВт, 1,4 л, 50 кВт ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателей 1,0. …..

17 08 2022 17:17:58

Устройство, обслуживание, ремонт Audi 80/90/Coupe 1986-1991 – 8.4.8. Дифференциал

8.4.8. Дифференциал ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Дифференциал, разборка/ сборка 1. Подшипник дифференциала, внутренняя обойма при замене отррегулируйте зубчатый венец……

16 08 2022 9:55:13

Устройство, обслуживание, ремонт Volkswagen Passat B5 – 1.22. Проверка амортизатора

1.22. Проверка амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте амортизатор на любые признаки жидких утечек. Если обнаружена утечка, следовательно, амортизатор……

15 08 2022 7:17:39

Еще:
Авто -1 :: Авто -2 :: Авто -3 :: Авто -4 :: Авто -5 :: Авто -6 :: Авто -7 :: Авто -8 :: Авто -9 :: Авто -10 :: Авто -11 :: Авто -12 :: Авто -13 :: Авто -14 :: Авто -15 :: Авто -16 :: Авто -17 :: Авто -18 :: Авто -19 :: Авто -20 :: Авто -21 :: Авто -22 :: Авто -23 :: Авто -24 :: Авто -25 :: Авто -26 :: Авто -27 :: Авто -28 :: Авто -29 :: Авто -30 :: Авто -31 :: Авто -32 :: Авто -33 :: Авто -34 :: Авто -35 :: Авто -36 :: Авто -37 :: Авто -38 :: Авто -39 :: Авто -40 :: Авто -41 :: Авто -42 :: Авто -43 :: Авто -44 :: Авто -45 :: Авто -46 :: Авто -47 :: Авто -48 :: Авто -49 :: Авто -50 :: Авто -51 :: Авто -52 :: Авто -53 :: Авто -54 :: Авто -55 :: Авто -56 :: Авто -57 :: Авто -58 :: Авто -59 :: Авто -60 :: Авто -61 :: Авто -62 :: Авто -63 :: Авто -64 :: Авто -65 :: Авто -66 :: Авто -67 :: Авто -68 :: Авто -69 :: Авто -70 :: Авто -71 :: Авто -72 :: Авто -73 :: Авто -74 :: Авто -75 :: Авто -76 :: Авто -77 :: Авто -78 :: Авто -79 :: Авто -80 :: Авто -81 :: Авто -82 :: Авто -83 :: Авто -84 :: Авто -85 :: Авто -86 :: Авто -87 :: Авто -88 :: Авто -89 :: Авто -90 :: Авто -91 :: Авто -92 :: Авто -93 :: Авто -94 :: Авто -95 :: Авто -96 :: Авто -97 :: Авто -98 ::

марки, модели, технические характеристики, особенности эксплуатации, сходства и отличия

Японские и немецкие автомобили на автомобильном рынке занимают лидирующие позиции не первый год. Если говорить о проблеме глобально, то различий между ними не так уж и много, гораздо больше общих деталей. Достаточно часто эти заводы используют продукцию одних и тех же производителей, одни и те же технологические решения, и могут сотрудничать. Нередки ситуации, когда продукция фирмы продается в другом месте под собственным названием. Это еще больше способствует размытию границ и различий. Сравнивая, что лучше — японские или немецкие машины, выводы лучше строить, опираясь на исторические данные – на то время, когда эти заводы только появились, и отличия были более принципиальными.

Немецкая продукция

Единого мнения о том, какие автомобили лучше (немецкие или японские) среди автолюбителей нет. Убежденность в том, что немецкие автомашины более надежные, зародилась в 60-70-х годах прошлого столетия. Тогда заводы «Фольксваген» и «Мерседес» были лидерами. Их продукция отличалась качеством и без проблем проходила всевозможные испытания.

Японская продукция

И вот тогда-то возник спор о том, какие машины лучше: японские или немецкие.

Если говорить о надежности, то выдающимися характеристиками обладает «Лексус» (завод «Тойота»). При этом его цена намного ниже, чем у «Порше».

Сравнительные характеристики

Чтобы определиться, какие машины лучше — японские или немецкие, необходимо провести сравнение по следующим аспектам:

двигатель;
тип привод;
трансмиссия;
подвеска;
надежность и безопасность;
дизайнерские решения;
маркетинг.

О двигателях

Немецкие авто поражают цифрами характеристик ходовой части. На достаточном количестве продукции присутствуют мощные двигатели, объемом от 4 литров и до 12 цилиндров (например, у «Ауди», «Мерседеса»). Но уровень форсирования не слишком высок. В настоящее время многие немецкие заводы пришли к выводу, что данные модели не отличаются экономичностью и производительностью. Что гораздо выгоднее устанавливать агрегаты с высокой степенью форсирования. У производителя «Ауди» устанавливают комплектующие, которые оснащены турбонаддувом.

Характеристики привода и трансмиссии

Подвеска

О безопасности

Дизайнерские решения

Маркетинг

В Германии всегда производили в основном автомобили премиум-класса. В настоящее время это привело к тому, что машины средней ценовой категории являются импортными.

В Японии производят машины, которые доступны каждому. Они, конечно, менее комфортабельные, но зато цена демократичнее.

Выводы

На вопрос о том, какие машины лучше — немецкие или японские, нет однозначного ответа. Во-первых, многое зависит от финансов и желаний покупателя. Во-вторых, эти марки относятся к различным классам, поэтому сравнение немецких и японских автомобилей не будет полностью корректным.

Что лучше? Немецкие и японские автомобили. Кто лучший производитель автомобилей? Мы сравниваем их, чтобы узнать.

Немецкая или японская техника? Кто лучший производитель автомобилей? Два производителя автомобилей десятилетиями доминировали в автомобильной промышленности. Хотя у них разные целевые рынки, между их поклонниками ведутся бесконечные споры о том, какой из двух производителей лучше.

СВЯЗАННО: Покупка немецкого автомобиля: плюсы и минусы

Оба автопроизводителя последовательны и производят высококачественные агрегаты. Немецкие производители славятся вниманием к деталям, производительностью и точностью. Японские автопроизводители, с другой стороны, популярны тем, что производят долговечные, доступные и надежные агрегаты. Если оставить в стороне историю, изменились ли между двумя автопроизводителями быстро развивающиеся технологии, доля рынка и время? Итак, чтобы определить, кто выходит на первое место, мы сравнили следующие факторы.

Есть простая причина, почему немецкие автомобили намного дороже, чем их японские аналоги; они принимают значительные меры для обеспечения того, чтобы их автомобили соответствовали самым высоким стандартам качества. Некоторые из самых востребованных высокопроизводительных и роскошных автомобилей из Германии, включая Porsche, BMW и Audi, и на то есть веская причина. Их дизайн определяется как гладкий, блестящий, элегантный и безумно быстрый. Японские автомобили также часто обладают этими характеристиками. Однако часть их философии заключается в минималистичном стиле, который существенно влияет на эстетику, стиль и дизайн. Необычно, чтобы японская машина будоражила толпу в Калифорнии или Вернисе — если, конечно, у них не было массивного крыла и громоздкого багажника. На немецкой машине этого делать не нужно.

9/10 Надежность

Само собой разумеется, японские автомобили имеют репутацию чрезвычайно надежных. Вы можете загнать эти машины на землю. Они были разработаны, чтобы выдерживать удары и при этом вставать и бежать. Частично это связано с их методом совершенствования деталей своего автомобиля перед их выпуском на рынок. Большинство производителей выпустят несколько версий своих моделей, прежде чем добьются нужного результата. Японские производители, с другой стороны, тратят больше времени на совершенствование своих автомобилей, делая их более удобными в эксплуатации, долговечными и надежными. А немецкие бренды? Что ж, немецкие автомобили не имеют худшей надежности по сравнению с другими странами, но по сравнению с японскими машинами японского производства это легкая победа.

8/10 Техническое обслуживание и стоимость ремонта

Японские производители ориентируются на объемы и часто стремятся создавать автомобили, чтобы удовлетворить рыночный спрос. Они также уделяют большое внимание утонченному дизайну, поскольку их целевой рынок ищет доступные автомобили. Именно по этой причине японские автомобили займут более 35% американского рынка.

С другой стороны, немецкие автомобили

разработаны и изготовлены для рынка высокого класса. Их бренды являются синонимом власти и роскоши и мало внимания уделяют доступности. Когда вы открываете капот Audi или Porsche, вы найдете детали, которые вы вряд ли найдете где-либо еще, а когда дело доходит до обслуживания, владельцам придется искать специализированные сервисы, которые намного дороже, чем японские. .

7/10 Опыт вождения

немецких транспортных средства превзошли японские подразделения, когда дело доходит до их опыта вождения. Их автомобили великолепны на дороге; они еще более волнующие на шоссе. Для этого есть причина; их целевой рынок ищет захватывающую роскошь, а не только транспорт. Немецкие производители постоянно выходят за рамки возможного, когда речь идет об автомобильном дизайне, инновациях и согласованности. Большое внимание уделяется производительности, качеству езды и роскоши. Нет никакого сравнения между вождением Audi, Mercedes, BMW и вождением Corolla, Lexus или Miata; сравнение опыта — это континенты друг от друга. Важно отметить, что если автомобиль работает плавно, это не обязательно означает, что он лучше.

Рейтинг безопасности 6/10

Есть логика: «Если люди знают немецкий язык, они захотят его купить», но насколько хороши их рейтинги безопасности? И немецкие, и японские автомобили доминировали в рейтингах безопасности IIHS 2018 года в США. На наградах IIHS 2019 года корейские и японские модели доминировали в большинстве категорий, при этом появились несколько немецких брендов, таких как BMW, Mercedes и Audi. Категория больших внедорожников была чисто немецким делом, и Audi e-Tron SUV 2019 года и внедорожник Audi Q8 заняли все места. Можно с уверенностью сказать, что японские бренды обошли немецкие бренды за свои деньги из-за огромного количества заявок, которые они превзошли.

5/10 Производительность

Немецкие бренды превосходят японские бренды, когда дело доходит до производительности. Немецкие производители уделяют большое внимание производительности и роскоши, в то время как японские бренды преуспевают за счет таких факторов, как объем продаж, доступность и надежность. Немецкие автомобили хорошо спроектированы, обладают потрясающими характеристиками и высокотехнологичными функциями, такими как Porsche Carrera GT, Audi R8, Mercedes SLR McLaren и BMW M3 (лучший серийный спортивный автомобиль из когда-либо созданных). Вы, наверное, слышали миф о том, что Toyota производит скучную бытовую технику, хотя это может быть правдой во многих отношениях, японские бренды до сих пор производят довольно удивительные спортивные автомобили, такие как Lexus LFA и непревзойденный раллийный чемпион Mitsubishi Evolution, которые хвалят за их резкий дизайн и волнующий опыт езды.

4/10 Долговечность

Существует миф, что японские автомобили служат дольше, чем любой другой бренд, если честно, это не так, они служат столько же. Срок службы автомобиля заканчивается, когда стоимость ремонта превышает его стоимость. Немецкие бренды в значительной степени перепроектированы, а это означает, что им требуется специализированное обслуживание, качественные детали и инструменты, что неизбежно повышает стоимость обслуживания; приводит к раннему упадку. Спросите любого эксперта по автомобилям, и он скажет вам, что эксплуатационные руководства Mercedes Benz — это произведение искусства, несравнимое по качеству и деталям с руководством Toyota. Японские бренды более долговечны, поскольку они изготовлены максимально просто и надежно; у них нет фатальных недостатков и массовых отзывов из-за проблем с коробкой передач, прохудившейся подвески и проблем с датчиками, как у немецких брендов.

3/10 Соотношение цены и качества

Более 30 лет назад японские автомобильные бренды учили остальной мир, создавая простые автомобили, которые никогда не ломались. С тех пор мировые автопроизводители играют в догонялки.

СВЯЗАННО: 5 причин, по которым японские автомобили лучше американских (и 5 причин, по которым они не лучше)

Если вы ищете автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, но не с такими характеристиками или удовольствием от вождения, вам лучше выбрать японский бренд. Они продолжают получать признание за свои надежные и безотказные агрегаты. Японские автопроизводители уделяют много внимания постоянному совершенствованию своих брендов. Это означает, что их устройства имеют разумную цену и прочную конструкцию, которую намного легче ремонтировать, чем их немецкие аналоги.

2/10 Контроль качества

Немецкое качество в производстве автомобилей не случайно. Во-первых, они практиковались в создании автомобилей дольше, чем любой из нас. Они также доминировали в истории гонок благодаря своим двигателям, работающим на пределе возможностей. Немецкие бренды также стремятся к силе бренда, а точнее, к актуальности и аутентичности. Например, BMW, как известно, проектирует каждый автомобиль с соотношением распределения веса 50:50 — это внимание к деталям! Страна уделяет большое внимание мастерству и технологиям, и когда их инженеры берутся за работу, результат чрезвычайно замечателен. «Идеальная машина для вождения» и «Лучшее или ничего» — это всего лишь несколько лозунгов, которые описывают их философию высокомерия с определенной целью.

1/10 Стоимость за единицу

Само собой разумеется, что японские автомобили намного дешевле, чем автомобили любого лидера продаж. Вы будете шокированы тем, что можно получить всего за 5000 долларов. Они гораздо более популярны в США и во всем мире из-за их стоимости за единицу. Средняя цена нового Lexus LFA 2019 года составляет около 450 000 долларов, Porsche Carrera GT 2007 года — в два раза дороже. Рекомендуемая производителем розничная цена Toyota Yaris Hatchback 2019 года составляет 15 000 долларов, а VW Golf 2019 года стоит около 24 000 долларов. Одна из причин, по которой японские автомобили значительно дешевле, связана с лежащей в основе большой экономией на масштабе. Япония является третьей по величине экономикой в мире; это дает их автопроизводителям преимущество, продавая свои агрегаты дешевле на местном рынке. Их население меняет автомобили быстрее, что позволяет им продавать старые по дешевке.

СЛЕДУЮЩАЯ: Самые и наименее надежные автомобили немецкого производства

Оцените этот затемненный Chevy Nova 1970 года с мощностью 1500 л.с.!

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес

Похожие темы

Автомобильные развлечения

Об авторе

Хамфри Бвайо (опубликовано 212 статей)

Влюблен в JDM. Специализируется на проектах Restomod, находках и обмене. Участник Hotcars с 2017 года.

Еще от Хамфри Бвайо

Почему японские автомобили надежнее немецких?

Японские и немецкие автопроизводители лидируют в разработке автомобилей. Многие автолюбители имеют сильную предвзятость к определенным маркам и моделям, в частности, немецкие и японские автомобили имеют лояльных поклонников. В обеих странах существуют высокие требования к качеству, и автомобили, которые они производят, соответствуют этим требованиям.

Оба они будут разрабатывать каждую деталь для каждой отдельной части автомобиля по максимуму. Но все же они не похожи. Они отличаются по многим аспектам, стилю, скорости, производительности, цене и, самое главное, надежности.

Источник: Motor Authority

Несмотря на то, что немецкие инженеры так тщательно подходят к проектированию и производству своих автомобилей, они все же выходят из строя чаще, чем японские автомобили. Давайте посмотрим на различия между японскими и немецкими автомобилями и ответим на самый главный вопрос: почему японские автомобили более надежны, чем немецкие?

Различные цели

японских автомобиля выпускаются серийно в больших количествах. Детали изготавливаются из долговечных и недорогих материалов, которые можно легко воспроизвести. Стоит также отметить, что самые известные японские автопроизводители (Toyota и Honda) чрезвычайно опытны в создании небольших, скромных автомобилей.

Однако, когда речь идет о немецких автопроизводителях, все немного иначе.

Когда вы слышите названия Audi, Mercedes-Benz, BMW и Porsche, что приходит на ум? Лучшие немецкие автопроизводители можно описать всего тремя словами. Мощность, скорость и роскошь. Мощность и скорость – известные атрибуты немецких автомобилей. Это произведения искусства, созданные для того, чтобы как можно быстрее доставить вас из пункта А в пункт Б. Немецкие автопроизводители — хороший выбор, если это ваша цель.

Продажа господства

Источник: JATO. Они нацелены на людей, которые ищут надежное средство передвижения. Даже когда машина выходит из строя, ее легко починить, а запчасти дешевле.

Источник: mbtmag

Но с немецкими автомобилями дело обстоит иначе. Эти автомобили больше ориентированы на производительность и скорость. Они также дороже по сравнению с японскими автомобилями.

Источник: emozzy

Такая ориентация приводит к большему доминированию японских автопроизводителей, когда дело доходит до продаж.

Качество против количества

Источник: emozzy

Цель японских автопроизводителей — продать как можно больше автомобилей. Они стремятся производить автомобили как можно быстрее, используя при этом более дешевые компоненты. Стоят эти автомобили совсем недорого, и это связано с более низкой стоимостью.

Немецкие производители уделяют большое внимание высококачественным деталям. Каждый день эти автопроизводители совершенствуют и обновляют свою продукцию, чтобы установить стандарты автомобильного дизайна. В результате, если вы ищете компоненты Porsche или BMW, вы не сможете найти их где угодно.

Надежность (другое мышление)

Источник: iStock.com/atakan

Немецкие и японские инженеры проектируют и производят каждую часть машины с нуля. В результате все будет происходить именно так, как сказал инженер.

Несмотря на внимание к деталям, немецкая техника имеет более высокий процент отказов. Это не потому, что они плохо спроектированы; скорее, немцы уважают правила, полностью их соблюдают и ожидают, что другие будут делать то же самое.

Источник: ultimatebimmerservice

Напротив, когда японская компания разрабатывает продукт, они думают о том, как их клиенты будут использовать его и что они могут сделать, чтобы их автомобили и другие устройства не вышли из строя. Любой, кто покупает немецкие товары, должен тщательно следовать инструкциям немецкого руководства.

Источник: autotribute

Продукт провалится, если потребитель загонит его слишком далеко. Вне требований, японские изделия могут выдерживать гораздо больше злоупотреблений и продолжать работать в течение более длительного времени.

Это не потому, что немецкие двигатели плохо спроектированы или имеют какие-то недостатки. Напротив, они очень точны и продуманы до мельчайших деталей. Но проблема в том, что немецкие двигатели рассчитаны на высокую производительность, а это означает, что они находятся на максимальной производительности вне производства, без какого-либо тюнинга или модификаций.

Пока японские движки не доводят свои движки до топового уровня в стоковом виде. Они занижены, чтобы производить меньше энергии и работать еще дольше.

Этот тезис явно подтверждается тем фактом, что многие автолюбители после некоторых модификаций и доработок способны выдавать колоссальную мощность из японских двигателей, достигая х2, а то и х3 и более. На немецких машинах такого нет.

Для ускорения

Источник: Car and Drive

Многих привлекают немецкие и японские автомобили из-за их различных преимуществ. Если вы пытаетесь выбрать между двумя разными автопроизводителями, это лучшие варианты. В конце концов, все сводится к тому, что вы хотите от новой машины с точки зрения характеристик. Honda или Toyota удовлетворят ваши требования, если стоимость, надежность и функциональность являются для вас наиболее важными факторами. BMW или Mercedes-Benz могут удовлетворить вашу потребность в чем-то роскошном, высококлассном, визуально привлекательном и элегантном.

Какие из них лучше? — urdesignmag

Битва за две страны-производителя автомобилей с высокими стандартами, Германию и Японию, бесконечна!

Что вам приходит на ум, когда мы говорим японские автомобили или немецкие автомобили? Вы сразу думаете о таких брендах, как Audi, Toyota, BMW и Honda! Оба бренда пользуются большим спросом и ежегодно потребляют большое количество клиентов. Поскольку обе автомобильные компании всегда находят лучшие способы обеспечить своим постоянным клиентам высококачественный сервис. Поэтому иногда трудно сказать, какие из них лучше других.

Посмотрим, сможешь ли ты принять решение, узнав, кто является лучшей автомобильной компанией в мире!

1. Различные аудитории:
Целевой рынок обоих автомобилей в определенной степени различается. Широко популярные бренды любимы своей аудиторией по всем веским причинам.
Итак, перво-наперво: кто те люди, которые любят японские машины немецкими и наоборот?
Немецкие автомобили:
Немецкие автомобили известны своей роскошью, высоким качеством, дороговизной, мощностью и точностью. Вот некоторые из аспектов, которые лучше всего обобщают немецкие автомобили с их репутацией!
Немецкие автомобили особенно известны своей высокой скоростью и предназначены для перемещения из точки А в точку Б наилучшим образом. Если вы столкнулись с какими-либо трудностями при перемещении по Германии и нуждаетесь в автозапчастях премиум-класса, вы всегда можете использовать код Kfzteile24 gutscheincode, чтобы максимизировать свою экономию. Немецкие автомобили и их автозапчасти премиум-класса теперь намного доступнее.
Например: См. больше Kfzteile24 gutscheincode здесь.
Японские автомобили:
Японские автомобили созданы для массового производства, поскольку они долговечны, надежны и экологичны. Японские автомобильные бренды очень уважаемы и известны благодаря этим фактам.
Теперь давайте узнаем стоимость стандарта качества для опыта вождения в большинстве стран-производителей автомобилей:
2. Надежность:
Японские автомобили широко известны своей долговечностью. Не секрет, что компания выпускает автомобиль для серийного производства. Когда японские бренды выводят на рынок новый автомобиль, они тратят много времени на проектирование и производство, чтобы обеспечить высочайшее качество.
Японские автомобили
Таким образом, японские автомобили широко известны своей прочностью и надежностью, а также легкостью в управлении. Управлять автомобилями может практически каждый, у кого есть водительские права.
От простоты использования до экономической эффективности ни одна другая страна не делает это так хорошо, как автомобильная промышленность Японии. Кроме того, когда дело доходит до надежности, Япония получает трофей!
Немецкие автомобили
Немецкая автомобильная промышленность — это место, где технологии встречаются с творчеством! Мы все знаем, что немецкие автомобили всегда лидируют, когда речь идет о скорости и точности. По живучести немецкие автомобили тоже неплохие, только если не сравнивать с японскими!
Немецкие автомобили созданы для людей, которые любят двигаться стильно. Из-за более высокого премиального бюджета автомобильной промышленности вы сможете испытать расширенные функции, лучший инженерный стиль исследовательских автомобилей, который добавляет больше уровней изысканности.
Таким образом, вы испытаете лучшее из обоих миров и насладитесь автомобилями от скромных до роскошных!
См. также: ЛУЧШИЕ ИДЕИ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ СВОЕ ПРОСТРАНСТВО ВПЕЧАТЛЯЮЩИМ В 2021 ГОДУ
3. Стоимость:
Немецкие автомобили
Стоимость за единицу обеих марок варьируется до следующего уровня. Японские автомобили известны более доступной ценой, тогда как немецкие марки автомобилей говорят сами за себя. Общий стандарт качества, стоимость обслуживания, а также технические отличия немецких автомобилей делают их более дорогими. Всемирно известные роскошные автомобили, такие как BMW, Audi и Porsche, основаны на производительности. Таким образом, цены варьировались для обоих брендов.
Японские автомобили
С другой стороны, в Японии, как у самого продаваемого автопроизводителя, вы можете получить довольно приличный автомобиль за сумму в 5000 долларов! Доступность делает окончательным то, почему японские автомобили более известны в США и во всем мире! Совершенно новый Lexus LFA 2019 года стоит около 450 000 долларов, а Porsche Carrera GT 2007 — в два раза дороже!

4. Дизайн или эстетика:
Немецкие автомобили
Немецкие автомобили созданы для того, чтобы хвастаться во всех отношениях! Если вы ездите на Audi, значит, вы ведете роскошный образ жизни. Почти каждый автомобиль, сделанный моими немецкими автопроизводителями, гладкий и гладкий, блестящий, стильный, а также модифицированный в лучшем виде, чем предыдущий! Поэтому эстетика немецких марок автомобилей на совершенно другом уровне!
Японские автомобили
Сейчас у японских автомобилей более скромный подход к эстетике стиля автомобилей. Все сводится к доступности стоимости для различных целевых аудиторий. Кроме того, японские бренды также стараются продавать больше и могут ориентироваться на объемы. Быстрая производительность, доступные цены говорят об их минимальном подходе к стилю!
5. Стандарт качества:
Стандарт качества обеих стран не соответствует другим и не подлежит обсуждению!
Точно так же, как вы не найдете Porsche или Beemer, производимых где-либо еще в мире, точно так же вы не сможете превзойти способность Японии производить автомобили премиум-класса, сделанные на века.
Немецкие автомобили всегда популярны благодаря их качественному производству. Автомобили на всю жизнь! Япония также непобедима.
Знаете ли вы, что на автомобильном рынке США представлено почти 35 процентов лучших японских автомобилей?
Ну, теперь ты знаешь. Для сравнения, рынок дорогих автомобилей, как известно, нацелен на немцев по всем очевидным причинам, включая в основном мощность и роскошь!
Но награда за качество заслужена обеими странами.
6. Опыт вождения:
Опыт вождения можно резюмировать так: немецкие автомобили — неземные, а японские — неземные!
Почему? Быстрая скорость, адреналин, доминантность, роскошь — вот слова, которые всегда приходят вам на ум, когда кто-то упоминает любую немецкую марку автомобиля!
Принимая во внимание, что японские автомобили известны своим удобством, уровнем комфорта, а также долговечностью своих автомобилей.
Если вам когда-нибудь понадобятся высококачественные автозапчасти, обязательно примените код Kfzteile24 gutscheincode, это позволит вам приобрести лучшие автозапчасти по более низким ценам.
Автор : Ида Шмидт — известный автомобильный специалист. Она свободно говорит на 5 разных языках и любит ездить по Германии на роскошных автомобилях. Она путешествует по миру в поисках инновационных автомобилей.
Комментарии
Комментарии
Немецкие машины лучше? Корейские машины плохие? Вот топ-5 мифов о немецких и японских/корейских автомобилях.
Вопреки тому, что говорят классические экономические теории, потребители не являются логичными, рациональными, всегда расчетливыми существами, какими нас считают такие, как Адам Смит. У всех нас есть свои предубеждения и предубеждения, и часто в наших решениях о покупке очень мало логики. Именно поэтому рекламная индустрия так велика.
корейские машины плохие. Немецкие машины лучше японских. Автомобили CKD имеют более низкое качество. Сколько из этих стереотипов/мифов правда?
1. Немецкие автомобили безопаснее японских/корейских.
Неправда, даже не близко. Бегло взглянув на автомобили с самым высоким рейтингом Euro NCAP, вы поймете, что немецкие бренды не часто занимают первые места. То же самое и с IIHS в США.
Самые безопасные автомобили, протестированные Euro NCAP на данный момент
Обе организации имеют разные критерии тестирования и методологию оценки, поэтому результаты будут различаться, но в целом Volvo (Швеция), Subaru (Япония), Mazda (Япония) имеют очень высокий рейтинг и безопасны. сказать, что модели (большинство, не все) этих трех брендов являются одними из самых безопасных в мире.
Подборка автомобилей
рейтинга IIHS Top Safety Pick+ США Некоторые клянутся, что немецкие автомобили безопаснее, потому что в них используется более толстая сталь, а их двери выглядят очень прочными. Но безопасность транспортного средства намного сложнее, и ощущение «твердой двери немецкого автомобиля» — это всего лишь вопрос предпочтения производителя в отношении того, как установлены дверные петли — независимо от того, расположены ли они под углом, чтобы двери казались тяжелыми или легкими. Японские производители предпочитают последние, чтобы они лучше подходили для пожилых пользователей/детей.
Твердый звук закрытия двери также зависит от использования правильных резиновых уплотнителей вдоль двери. То, как закрывается дверь, не имеет ничего общего с тем, насколько на самом деле безопасна машина.
Кроме того, большинство немецких автомобилей являются моделями более высокого класса, и, очевидно, они будут иметь больше функций безопасности, чем бюджетные японские/корейские автомобили. Так что дело скорее в классе автомобиля, а не в стране производителя.
Кстати, Хонда проектирует все свои малолитражки , чтобы выдерживать удары больших внедорожников. Вот демонстрация, сделанная в 2015 году с Jazz и CR-V. Honda называет это Advanced Compatibility Engineering (ACE).
Обратите внимание на целостность дверей после аварии с более крупным CR-V, это не обычное испытание.
Большинство автомобильных компаний просчитывают только сценарии одиночной автокатастрофы. Помимо Honda, следующими ближайшими компаниями, которые проводят тесты на столкновения автомобилей с разными углами и размерами, являются Volvo и Mercedes-Benz. Toyota тоже так делает, но не для каждой модели.
2. Немецкие автомобили лучше спроектированы
Думаете, немецкие автомобили имеют превосходную конструкцию? Почти все функции, которые вы видите сегодня в немецких автомобилях премиум-класса, либо уже были представлены в Японии более 20 лет назад, либо впервые были разработаны японцами.
1969 ‘Hako’ Skyline GT-R имел 6 цилиндров, задний привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач (тогда нормой была 4-ступенчатая), доступный с 4 или 2 дверьми, доминировал на гусеницах. Это был M3 за пятнадцать лет до появления M3.
Например: автомобильная навигация (Honda Accord, 1981 г.), активные аэродинамические средства (R31 Nissan Skyline, 1986 г.), пневматическая подвеска с электронным управлением (Toyota Soarer, 1986 г.), рулевое управление четырьмя колесами (Honda Prelude, 1987 г. ), адаптивная подвеска. (Mitsubishi Galant VR4, 1987 г.), двигатель с двойным наддувом уменьшенного размера (Nissan March Super Turbo, 1988 г.), активная подвеска (Toyota Celica, 1989 г.), голосовая навигация GPS (Toyota Celsior, 1992 г.), непосредственный впрыск (Mitsubishi GDi, 1996 г.), мы можем пойти дальше, но вы получите картину.
Думаете, VW TSI Twincharged был революционным? Nissan сделал это в 1989 году — March Super Turbo, 930 куб.см, турбокомпрессор+нагнетатель
Mitsubishi Galant VR4 1987 года имел 50:50 разделение крутящего момента 4WD, первую в мире 4-колесную ABS, четырехколесное рулевое управление, адаптивную подвеску, родословную автоспорта, позже доступную как универсал (Legnum) — лучше, чем Audi RS4, за десять лет до появления RS4.
Думаете, Mercedes-Benz CLS был первым купе-седаном премиум-класса? В 1985 году Nissan представил Gloria/Cedric Hardtop. Слово «хардтоп» на японском автомобильном жаргоне 80-х означало четырехдверное купе с безрамными дверями.
Nissan Cedric VIP Brougham 1985 года выпуска, двадцать лет назад участвовал в CLS. Изогнутое заднее стекло до сих пор не имеет себе равных.
Он имел электронный круиз-контроль, цифровой климат-контроль, ТВ-тюнер (да) с аудиосистемой премиум-класса Dolby и динамиками JBL, задний кондиционер, пневматическую подвеску с электронным управлением, кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе, автоматические стеклоочистители и фары, сиденья с электрорегулировкой, электрическое открытие багажника и крышки топливного бака и многое другое.
Поскольку он был ограничен только Японией, Mercedes-Benz никогда не знал, насколько сильно отстал W126 S-Class.
Мощность исходила от 3,0-литрового V6 с двойным турбонаддувом мощностью 230 л.с., в то время как Ferrari 308 GTB выдавал около 255 л.с.
Пройдет еще 10 лет, прежде чем S-класс сможет сравниться по характеристикам с Cedric
. Да, немецкие автопроизводители делают очень хорошие автомобили, но будет преувеличением сказать, что они лучше, чем японцы или корейцы. Немецкие бренды в основном ориентированы на сегмент премиум-класса, поэтому они много инвестируют в брендинг, создавая впечатление, что «Vorsprung durch Technik» – это исключительное очарование Германии, но на самом деле они просто лучше себя продвигают.
Корейские/японские автомобили
обычно нацелены на массы, и их автомобили являются отражением требований их клиентов, а не отсутствия способностей.
Lexus и Genesis уже возвращают многие немецкие бренды на свои места, но пройдет некоторое время, прежде чем потребители увидят в них равноправие. Вы не можете ожидать, что сможете превзойти 130-летнюю историю Mercedes-Benz всего за несколько поколений отличных автомобилей.
3. У BMW лучше управляемость, но Mercedes-Benz предлагает больший комфорт
Правда только наполовину. Если вы говорите о S-классе, то да, это правда. Если вы говорите об А-классе, С-классе, Е-классе, то неправда.
W205 C-Class менее комфортен, чем сегодняшняя Camry, но мало кто в этом признается — хуже поддержка сидений, шумнее салон, хуже плавность хода и управляемость приостановка.
Почти каждый BMW, независимо от варианта подвески, имеет лучшую плавность хода и управляемость, чем Mercedes-Benz, но не говоря уже о BMW, потому что даже Toyota Camry теперь более комфортна, чем C-класс, и с лучшей управляемостью.
4. Mercedes-Benz надежнее BMW, корейские автомобили ненадежны
Неправда. Образ нерушимых Mercedes-Benz может быть правдой в эпоху вашего отца/деда, но в наши дни разница невелика. Кроме того, современные BMW уже не такие хрупкие, как модели 90-х годов.
Ни одна автомобильная компания больше не может позволить себе производить автомобили, подобные W124, даже Daimler.
Под каждым BMW/Mercedes-Benz находится набор деталей, которые производятся одной и той же группой немецких поставщиков – такими известными именами, как Bosch, Continental, Schaeffler, ZF, Getrag и т. д.
Хотя из уст в уста говорят о другом, мало данных, позволяющих убедительно сказать, что Mercedes-Benz более надежен, чем BMW.
Чтобы ускорить разработку и контролировать затраты, немецкие автомобильные компании больше не производят столько компонентов самостоятельно, как раньше. Вместо этого такие компании, как Bosch/Continental, возглавят исследования и разработки, прежде чем продавать свои разработки производителям автомобилей. Это позволяет производителям сократить время разработки и оставаться на шаг впереди технологий, что крайне важно, если вы являетесь брендом премиум-класса.
Мягкое гибридное решение на 48 В, используемое почти всеми немецкими автопроизводителями, было впервые разработано Continental в 2016 году. Клиент платит за престиж бренда, поэтому эти компании сосредоточатся только на тех элементах, которые видит покупатель. Что касается всего остального, то базовое проектирование и разработка выполняются поставщиками.
Это также объясняет, почему Audi/BMW/Mercedes-Benz внедряют цифровые приборные панели с большим экраном примерно в одно и то же время. Та же история с цифровым ключом NFC для смартфонов. Потому что один и тот же поставщик предлагает эти решения каждому немецкому автопроизводителю, и все они готовы его купить.
Многие технологии, внедренные в немецкие автомобили премиум-класса, разрабатываются не собственными силами, а их поставщиками.
Вы спросите, разве японцы/корейцы не так делают? Да, но немного по-другому.
Азиатские производители верят в уверенность в своих силах, даже если это означает, что они не могут внедрять новые функции так же быстро, как немцы (работа идет медленнее, если вы настаиваете на том, чтобы все делать самостоятельно). Они сами придумают дизайн и заставят своих поставщиков его изготовить.
Азиатские производители настаивают на полном контроле над интеллектуальной собственностью и на глубоком понимании базовых знаний, лежащих в основе каждой технологии, связанной с автомобилем, – что-то о конфуцианских ценностях определения собственного будущего и выбора более сложного пути для получения знаний.
Именно поэтому у Lexus никогда не будет таких несоответствий, которые наблюдаются при интеграции BMW со смартфонами — информационно-развлекательная система поддерживает только Apple CarPlay, а функция цифрового ключа смартфона NFC поддерживает только устройства Android. Это классический пример интеграции модулей, разработанных разными сторонами, у каждой из которых свой подход.
Toyota не будет покупать важные технологии у поставщиков, но создаст совместные предприятия для их разработки. Prime Planet Energy & Solutions — это совместное предприятие Toyota и Panasonic по производству аккумуляторов для гибридных автомобилей и электромобилей.
Toyota и Honda, например, производят даже самые сложные гибридные компоненты либо самостоятельно, либо на контролируемом ими совместном предприятии. Таким образом, они получают более глубокое понимание технологии и могут осуществлять более строгий контроль над стоимостью, качеством и будущими улучшениями.
Даже если он будет отдан на откуп поставщику, это будет тот, кто имеет тесные связи с автопроизводителем, Toyota и Denso например, или Hyundai и Mobis .
Образ корейских автомобилей как ненадежных и страдающих от высокого расхода топлива также больше не соответствует действительности. Группа Hyundai-Kia сейчас производит одни из лучших автомобилей в мире, и новейшая линейка Genesis тому подтверждение.
Genesis G80 надежнее Audi?
На самом деле, некоторые индексы надежности дошли до того, что говорят, что Genesis обогнал Lexus с точки зрения качества и надежности. Нынешние Hyundai/Kia не менее надежны, чем Toyota/Honda. На самом деле, эти корейские автомобили нового поколения могут быть даже лучше.
В превосходстве продуктов Hyundai/Kia мало кто сомневается, но конкурентоспособность Hyundai Sime Darby Malaysia и Naza Kia Malaysia — это другой вопрос.
5. Mercedes-Benz C-Class/BMW 3 Series – это автомобиль C-сегмента, его нельзя сравнивать с Toyota Camry/Honda Accord
Абсолютно не так. Приведенное ниже объяснение Европейской комиссии должно положить конец любым дебатам. Об этом не спорят. C-Class/3 Series/A4 — это седан D-сегмента.
Кто сказал, что C-Class/3 Series — это автомобиль C-сегмента?
Местные интернет-сообщества имеют тенденцию перекрикивать любого, кто связывает седан D-сегмента с компактным представительским седаном, настаивая на том, что последний является премиальным автомобилем C-сегмента, что неверно, потому что это то место, где находится серия A-Class/1. .
В 90-х годах 3-я серия / C-класс часто упоминалась вскользь вместе с Ford Mondeo / VW Passat, но к 2000-м годам рынок расширился, и на нем появилось гораздо больше конкурентов. Чтобы сохранить редакционную направленность, автомобильные СМИ придумали термин « компактный представительский седан» .
Этот термин никогда не принимался ACEA (Европейской ассоциацией автопроизводителей), которая продолжает сообщать о продажах этих «компактных седанов представительского класса» в сегменте D, но это нормально, потому что это значительно упрощает обзоры.
Продажи C-Class/3 Series/A4 припаркованы под Upper Medium (сегмент D)
Можете ли вы сравнить Toyota Camry/Honda Accord/VW Passat с Mercedes-Benz C-Class/BMW 3 Series? Да, они не являются прямыми конкурентами, но они, так сказать, относятся к одной корзине покупок.
Сравнительный тест Auto Motor und Sport — Passat v 3 Series. Здесь нет ничего необычного.
Вот и все автомобильные мифы и стереотипы, которые больше не соответствуют действительности в 2020 году.
Германия против Японии. Какой производитель делает автомобиль лучше?
07 ноя 2019
Робин Классен
Изображение: прилагается
Более 50% продавцов автомобилей в мире происходят из любой из этих стран, при этом Toyota и Volkswagen лидируют в Южной Африке.
Кажется, между этими гигантами автомобильного мира идет вековая битва, обладающая рядом преимуществ, поскольку каждый из них имеет свои сильные стороны в различных аспектах.
Начало чего-то
Японская автоматизация достигла пика своего развития в 90-х годах, служа главной платформой и источником вдохновения для современных технологий в автомобилях. Honda извлекла невероятную мощность из маломощных двигателей VTEC, Mazda представила революционный роторный двигатель, а у Nissan были одни из самых быстрых автомобилей с турбонаддувом, которые до сих пор звонят в колокольчики.
ЧТЕНИЕ | Mercedes-Benz, Audi, Porsche… вот сколько немецких автомобилей было продано в ЮАР в этом году
В стране со знаменитой Нюрбургрингом у них тоже были достойные противники, но там, где японцы гордятся своим механическим блеском, немцы пошли еще дальше, создав еще более быстрые и красивые машины. Обгоните BMW M3, первый Volkswagen Golf с турбонаддувом и начало доминирования Audi и Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана».
Какую марку из немецких и японских автопроизводителей вы предпочитаете и почему? Свяжитесь с нами по электронной почте.
Изображение: Newspress
Германы также начали тренд, в которой мы сейчас находимся, нанесли турбокомпрессор по двигателю небольшой мощности, чтобы достичь идеального баланса между мощностью и эффективностью использования топлива. Хотя это был не очень удачный переходный период для тогдашнего 1,8-литрового 20-клапанного двигателя AGU, это было началом будущего. Toyota попробовала это с 1,3-литровым турбодвигателем Starlet, но это было почти так же хорошо, как и турбодвигатели малой мощности, которые касались японского бренда в ту эпоху.
Отталкивание
При сравнении двух ситуаций это становится чем-то вроде ситуации Пакьяо-Мейвезер . Жесткое и быстрое правило состоит в том, что японские автомобили значительно дешевле покупать и обслуживать, в то время как вы, как правило, платите немного больше за немецкую роскошь.
При этом способность экономить топливо является обязательным требованием для любого автомобилиста, и никто не делает это лучше, чем японцы. Хотя Janine Van der Post от Wheels24 категорически не согласен с последним.
Ван дер Пост говорит: «Что касается эффективности использования топлива, немецкие бренды преуспели в разработке своих силовых агрегатов. BMW и Mercedes используют инновационные технологии, благодаря которым некоторые из их автомобилей потягивают топливо, как дамы на полднике. Расход топлива цифры исключительны, если ваш стиль вождения консервативен, и это играет ключевую роль в сегодняшних решениях о покупке на местном рынке».
Изображение: Net Car Show
По мере того, как шли 90-е и технологии совершенствовались, стало ясно, что немецкая автоматизация начала создавать пропасть между Страной восходящего солнца и остальным миром. Такие иконы, как Supra, Skyline GTR и NSX, приближались к дате прекращения производства, как и приток когда-то здорового населения японских спортивных автомобилей. Производители отодвинули мощность на второй план и вместо этого сосредоточили все внимание на экономии топлива.
Прямые сравнения с BMW 3-й серии и Audi A4 были на голову выше остальных и конкурировали друг с другом, потому что другие предложения того времени были просто недостаточно хороши. Независимо от марки, в Германии был автомобиль для каждого сегмента.
Ярых автолюбителей до сих пор корчит тот факт, что в последней версии Supra используется тот же двигатель, что и в новом BMW Z4.
Поскольку за прошедшие годы автомобили сильно изменились, многие автопроизводители идут по одному и тому же пути, создавая автомобили с минимальным уровнем выбросов или без них, что положило начало эре гибридов и электромобилей, в которую мы погружаемся.
Всегда будут ожесточенные споры о том, кто делает лучшие автомобили, но с годами стало намного яснее, что немцы в настоящее время являются автомобильными новаторами.
Мы живем в мире, где факты и вымысел смешиваются.
Во времена неопределенности вам нужна журналистика, которой можно доверять. В течение 14 бесплатных дней вы можете получить доступ к миру глубокого анализа, журналистских расследований, лучших мнений и ряду функций. Журналистика укрепляет демократию. Инвестируйте в будущее сегодня. После этого вам будет выставляться счет 75 руб. в месяц. Вы можете отменить в любое время, и если вы отмените в течение 14 дней, вам не будет выставлен счет.
Подписаться на новости24
Далее в жизни
Вкус автоспорта с шампанским при бюджете на пиво — единственная в Африке 24-часовая гонка на «лимонных» автомобилях возвращается
23 сентября
Самые читаемые для подписчиков
Минивэны снова стали мегавозвращением — вот 4 человека, которых вы могли бы считать семейным автомобилем.
Путешествие по закоулкам памяти: когда Mini был известен как Austin Seven — немного истории
ОБЗОР | Скромный дизельный Duster от Renault (и загадка сломанного указателя уровня топлива)
Почему южноафриканское государство не должно субсидировать владельцев маршрутных такси
Выключите свет! Вы знаете, как управлять «яркими» или дальними лучами вашего автомобиля?
«Они сломали меня. Я хотел умереть »: синдикаты похитителей Западного Кейпа держат город с целью выкупа
«Пока нет подозреваемых» во взяточничестве в больнице Тембиса на 850 миллионов рандов — Беки Селе
Эван Роос — горячая собственность … но этот красный туман должен уйти
Адриан Бассон | Все, кроме коалиций АНК, не панацея
ПОСМОТРЕТЬ | Офисы ЮАР по-прежнему ярко освещены ночью, несмотря на призывы выключить свет
Поехали
Два раза в неделю
Подпишитесь на новостную рассылку, которая выходит раз в две недели, и получайте все последние и захватывающие автомобильные новости.
Получить информационный бюллетень
Бензин стоит почти 30 руб за литр. Что вы делаете, чтобы помочь справиться с ежемесячные платежи за топливо?
Пожалуйста, выберите опцию Ой! Что-то пошло не так. Пожалуйста, повторите попытку позже.
Я понизил класс своего автомобиля.
Я вступил в клуб лифтеров.
Ничего не могу сделать. Я борюсь с затратами.
Работа на дому спасает.
Результаты
Я понизил класс своего автомобиля.
10% — 152 голоса
Я вступил в клуб лифтеров.
4% — 60 голосов
Ничего не могу сделать. Я борюсь с затратами.
59% — 881 голос
Работа на дому спасает.
27% — 395 голосов
Голосовать
Предыдущие результаты
ПОСМОТРЕТЬ | Увеличивают ли шины большего размера расход топлива? Вот хорошее и плохое. ..
14м назад
Выключите свет! Вы знаете, как управлять «яркими» или дальними лучами вашего автомобиля?
22 сентября
Классические автомобили: нет такого понятия, как «слишком надежный» — как удалось избежать пробитой прокладки на…
26 августа
5 фактов об аккумуляторах, которые могут спасти ваш автомобиль от «утечки мозгов»
17 августа
Увидеть больше от Car Doctor
Какие автомобили надежнее
В современном автомобильном мире все автомобили делятся на три категории: «для народа», «ужасно дорогие» и «средний класс». С премиальным сектором все понятно – в прайс-листе много нулей, копить на такой автомобиль можно десятилетиями. Когда мало денег и много амбиций, можно присмотреться к корейским автомобилям.
В эту категорию мы также отнесем автомобили ВАЗ, китайские марки, а также бюджетников типа Соляриса, Рапида, УАЗа, Дастера и т.д. В нынешних реалиях «средний класс», являющийся золотой серединой между качеством и цена включает немецкие и японские автомобили. Их уже давно рассматривают если не как эталон, то как продукт, который хотят все.
Предположим, вы хотели купить машину, но не «вездесущую» Корею, а что-то премиум-класса. Возможно, Toyota Camry или BMW 5. А можно поумерить пыл, выбрав практичный Tiguan или вместительный Rav 4. Словом, будем выбирать между японскими и немецкими автомобилями, чтобы определить победителя.
Марка
При покупке дорогих товаров люди в первую очередь платят за марку, значок на решетке радиатора. Он как бы намекает – смотрите, эта машина пахнет успехом и деньгами. В этом плане немцы намного дороже. Все эти «Мерсы», BMW и Audi покупают состоятельные люди: дантисты, политики, предприниматели.
Тойота намного демократичнее, хотя у японской марки есть автомобили, которые символизируют деловитость и солидность. Та же Toyota Camry или, например, Toyota Land Cruiser.
Двигатели
При разработке двигателей японцы и немцы пошли разными путями. Европейцы привыкли считать деньги, но и японцы ценят экономию. Однако последние пошли в сторону гибридных двигателей, а немцы сосредоточились на малолитражных агрегатах или дизелях.
Разница в топливе около 3 литров на сто километров или 135 000 рублей на 100 000 километров. Пусть и не железный аргумент, но все же аргумент.
Трансмиссия
Определенно выбор для японских автомобилей. Страна Восходящего Солнца выпускает много моделей с гидротрансформаторными АКПП, хотя есть и вариаторы. Немцы продвигают механику и DSG. Для спорта «робот» подходит идеально, но езда по пробкам — не для него.
Технологии
Немецкие автомобили острее и технологичнее. Как ни старается Камри 3,5, а догнать 1,8-литрового «немца» ей не под силу. Это касается мультимедиа, помощников и так далее. Ведь благодаря современным системам защиты угнать «свежий» немецкий автомобиль практически невозможно. А ведь в прошлом законодателем технологий была Япония – взять тот же V-TEC.

Дизайн
О вкусах не спорят, поэтому однозначного лидера в этой категории определить не так просто. Немцы всегда стремились к классике, но сейчас все больше склоняются к кубическим формам. Японцы же, наоборот, следовали моде (биодизайн), и в последние годы практикуют прямые линии.
Сервис
Обычно на автомобиль из Германии распространяется гарантия 2 года (100 тыс. км пробега), стоимость обслуживания 25-40 тыс. руб. Япония дает гарантию 3 года или 100 000 км пробега. А техосмотр дешевле. Она редко превышает 20 тысяч рублей.
Надежность
Подход японских и немецких инженеров к разработке очень разный. Немцы любят следовать правилам и следуют им четко. Эта особенность также учитывается при проектировании автомобилей. Новое транспортное средство создано с учетом того, что водитель будет безоговорочно следовать всем советам и рекомендациям производителя автомобиля.
Идеология дизайна у японцев совсем другая: «Как не допустить сбоя, если заказчик хочет этим злоупотребить? Может ли водитель использовать автомобиль неправильно? Эти правила распространяются на многие немецкие товары. Если пользоваться строго по инструкции, техника прослужит максимально долго.
Японские автомобили намного проще, менее технологичны, дешевле. И в то же время они более долговечны, ведь инженеры заложили в них сценарий нестандартного использования. Ну а по статистике автомобили из Германии гораздо капризнее и требуют бережного и бережного отношения к себе.
Находки
В целом и немецкие, и японские автомобили выглядят интересно, презентабельно и роскошно. Но японцы ближе к народу, а «немцы» занимают премиальную нишу. В народе до сих пор есть «Фольксваген». Японские автомобили лучше приспособлены к нашим дорогам.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Как прошить видеорегистратор если он не включается: Не включается автомобильный видеорегистратор — что делать, причины и способы решения проблемыЧерез сколько дней после покраски машину можно мыть: Сколько не мыть машину после покраски — MDSauto →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.