Полировка лака после покраски авто: как и чем отполировать кузов

Апр 21 2023

Содержание

Ошибки при полировке кузова автомобиля

Ошибки при полировке кузова автомобиля | SRV Detailing

Готовый корпус нового автомобиля в заводских условиях после покраски покрывают тонким слоем прозрачного лака. Современные технологии позволяют нанести ровный тонкий блестящий слой. С течением времени на лакокрасочном покрытии твёрдые частицы пыли оставляют тончайшие царапины. Внешний вид автомобиля ухудшается, блеск уменьшается, ставится неравномерным. Решить проблему можно с помощью полировки.

Технология полировки, типичные ошибки

Сущность процедуры заключается в удалении повреждённого слоя лакокрасочного покрытия вместе с мелкими дефектами. Средство для полировки заполняет царапины и трещины, выравнивает рельеф, разглаживает поверхность, делает её гладкой. После качественной полировки отличить лакокрасочное покрытие от заводского варианта сложно, но есть отличие – во время обработки толщина слоя лака уменьшается. Это значение зависит от глубины трещин и квалификации мастера, осуществляющего обработку. Процедуру можно делать только в том случае, если не затронуты грунт или металл, иначе необходим ремонт, чтобы избежать развития коррозии.

Процесс полировки состоит из нескольких этапов:

подготовки;
шлифовки;
финишной полировки.

Ошибка, допущенная на любом из этих этапов, приведет к некачественному результату. От полировщика требуются знания и умения, выбор правильных материалов и инструментов.

Распространённые ошибки при полировке кузова авто:

Недостаточная очистка корпуса. Даже мелкие соринки, попавшие под полировальный круг, оставят царапины. После мытья необходима тщательная просушка.
Соринки на полировальные круги тоже могут стать причиной появления повреждений.
Полировка под прямыми солнечными лучами. Под действием высокой температуры абразивная паста быстро высыхает, появляется пыль, которая может увеличить количество царапин на лакокрасочном покрытии.
Применение б/у полировальных кругов, даже правильная техника полировки не станет гарантией невозможности появления микро царапин.
Использование одного полировального круга для нанесения разных паст, при переходе на мелкозернистую пасту полностью удалить остатки предыдущего состава не удаётся.
Лишнее количество пасты во время полировки приводит к истончению слоя лакокрасочного покрытия.
Недостаточное очищение полировального круга в процессе работы, на нём остаются паста, измельченные лак и краска.
Попытка за один приём отполировать весь корпус, невозможно добиться одинакового результата на всей плоскости, так как паста высыхает неравномерно, можно пропустить отдельные участки.
Отключение полировальной техники при контакте с поверхностью кузова. Это приведёт к разбрызгиванию пасты, повреждению поверхности, появлению новых трещин.
Лишняя вода во время полировки приводит к снижению эффективности состава.
Чрезмерное давление на полировальный круг.

Полировка помогает избавиться далеко не от всех дефектов, глубокие царапины можно только заровнять.

Ошибки при полировке кузова

Профессиональный детейлинг автомобиля

Приглашаем записаться на детейлинг автомобиля в Санкт-Петербурге (Выборгский район) в студию «СРВ». Нашим клиентам предлагаем:

Профессиональный предпродажный детейлинг автомобиля.
Комплекс процедур для обеспечения защитных, эстетичных свойств авто.

Услуги опытной команды мастеров.
Гарантию на все используемые материалы и выполненные работы.
Честные цены – с прайсом вы можете ознакомиться на сайте.

Чтобы получить подробную консультацию, узнать о нюансах той или иной услуги, свяжитесь с нами любым удобным способом.

SRV-detailing – сертифицированная детейлинг студия.

Наши преимущества

Все мастера студии имею сертификаты, постоянное повышение квалификации и опыт работы от 7 лет

Гарантия до 10 лет

На все виды работ и применяемых материалов выдается гарантия сроком на 10 лет

Оснащенные боксы

Современные, изолированные и оснащенные всем необходимым оборудованием боксы

Профессиональный свет

Профессиональный свет помогает добиваться высокого качества детейлинга

Гарантия результата

Сделаем 1 элемент, если Вам не понравится качество, то вернём деньги

Команда

Роман Савочкин

Руководитель SRV

Иван

Мастер по детейлингу

Андрей

Мастер по детейлингу

Андрей

Мастер по оклейке

Никита

Помощник оклейщика

Андрей

Мастер по оклейке

Получите бесплатную консультацию в WhatsApp

Что будет на консультации:

обсудим ваши задачи
подберем индивидуальное решение под ваше авто

предложим варианты детейлинга
рассчитаем стоимость и сроки работы

Написать в WhatsApp

Отзывы клиентов

Более 150 оценок с общим рейтингом 5,0

СРВ Детейлинг на карте Санкт‑Петербурга — Яндекс Карты

Наши работы

Контакты:

+7 (812) 945-12-04

пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-20:00

г. Санкт-Петербург, улица Симонова, 11

Перезвоним за 60 секунд и рассчитаем точную стоимость.
При заказе с сайта скидка -10%

что это такое и как убрать?

Сегодня для многих локальная покраска своими руками – это не проблема, в своем собственном гараже буквально за час-два можно подправить любо повреждение ЛКМ. И цена ремонта своими руками в несколько раз меньше, чем в кузовном сервисе.

Ведь главный плюс локальной покраски даже не в том, что экономятся средства на все материалы (лак, краску и рабочую силу), а в том, что все делается быстро – процесс происходит буквально в течение нескольких часов без снятия деталей.

Кроме того, если локальная покраска бампера и других частей была произведена грамотно, совпадение цвета будет 100%,то границы переходов между ремонтным и заводским покрытиями ( пятна) после финишной полировки найти будет невозможно.

Полезное! Во время точеного ремонта кузова демонтировать детали не нужно, и качество кузовной сборки не нарушится, а потому очаги коррозии спровоцированы не будут.

Т. е. заводское покрытие сохраняется максимально, что позволяет «замолчать» биографию данного автомобиля и более успешно его продать.

Когда автомобилю нужен частичный локальный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые.

Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход» – в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием.

И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно – едва виден переход в виде незначительного более темного или светлого пятна лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт?

Частичная покраска элемента автомобиля -это покраска «переходом», «точечная» и «локальная». В принципе, это одно и то же. Зачем она так необходима, если повреждение совсем небольшое? Даже маленький, на данный момент, дефект ЛКП, площадью всего в доли сантиметра, в ближайшее время станет расти, т. к. коррозия найдет слабое место в защите кузова авто. Поэтому так важно вовремя устранять даже очень небольшие повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Способы устранения дефектов ЛКП кузова либо пластиковых элементов машины условно делятся на два типа. Их выбор зависит от уровня и величины объема повреждения.

Ретуширование деталей автомобиля используется, если царапины и сколы кузова совсем незначительны. Именно это и есть точечная покраска авто из баллончика. Что для этого необходимо? Специальный «карандаш», состоящий из емкости с кисточкой на конце, которая вмонтирована в его крышку или аэрозольный баллон с краской и лаком. Подбирать цвет приспособления необходимо по номеру ЛКП вашей автомашины. Способ ретуширования очень прост, и займет у вас совсем немного времени.
Локальная повторная окраска кузовного элемента автомашины производится, когда повреждение довольно существенное. Эта процедура – гораздо более серьезная. Она требует произведения определенных манипуляций, например, тщательной подготовки поврежденного участка к окраске. Для нее необходимы и многоразовые инструменты – краскопульт и компрессор. Реже – достаточно баллончика с краской.

Подготовительный этап

Работа должна начинаться с подготовительных работ. Для этого необходимо:

произвести тщательную мойку авто;
демонтировать или оклеить доступным материалом части, которые не будут подвергаться полированию;
произвести обдув сжатым воздухом полируемых панелей;
произвести обезжиривание.

Последние два пункта лучше всего выполнять в заранее подготовленном гараже или другом подходящем помещении. Когда всё это будет выполнено, можно приступать к выполнению дальнейших процедур.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.
Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело;
на одной из крупных деталей есть дефект;
тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова как капот или крыша подобрать сложно.

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс. Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь. Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Защитная полировка

Завершается обработка кузова машины своими руками нанесением защитной полировки. С ее помощью создается тонкий слой на ЛКП, срок службы которого напрямую зависит от полироли и ее свойств. Полировать нужно пастой на основе тефлона или воска, наносят ее своими руками или с помощью машинки.

Не рекомендуют проводить работы на открытом воздухе, поскольку полироль на солнце быстро высыхает и распределить ее по поверхности тонким слоем будет затруднительно, особенно если работать руками.

Если на поверхности после защитной полировки останутся разводы, их нужно убрать смывочными составами. На этом работа может считаться законченной, ведь автомобиль блестит как новый!

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.
Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Устраняем дефект – главные методы борьбы без окраски

Чтобы спасти авто от шагрени и не перекрашивать машину еще раз, затрачивая огромные деньги на материалы, можно попробовать устранить дефект с помощью полировки. Но в этом случае технология полировки будет несколько иной, чем при стандартном освежении лакокрасочного покрытия. Важно соблюдать все особенности и стадии полировочного процесса:

Подождите сутки после покраски, чтобы ЛКП качественно схватилось.
Воспользуйтесь наждачной шкуркой с зернистостью 1500 и заматируйте поверхность.
Можно использовать технологию замывки для матирования верхнего слоя.
Далее нанесите полировальную абразивную пасту на поврежденное место.
Используйте полировочную машину с войлочным мягким кругом для полировки.
Повторите процедуру после окончания пасты на участке еще несколько раз.

Останется только смыть неиспользованные остатки пасты и оценить результат. Но если покраска была выполнена слишком некачественно, полировочные работы не всегда помогут исправить ситуацию. Иногда придется воспользоваться кардинальным методом исправления ошибок и перекрашивать часть автомобиля.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

Мойка автомобиля. Данную операцию необходимо производить предельно тщательно. Не стоит забывать то обстоятельство, что грязь и пыль, скопившиеся на поверхностях, которые не будут подвергаться обработке, могут легко попасть в рабочую зону. Незаметные в ходе покраски, они вызовут дефекты, которые проявятся в дальнейшем. Учитывайте, что от правильной подготовки поверхности детали на 90% будет зависеть качество произведенного ремонта. Наилучший вариант – это использовать специальные автомобильные моющие средства. Желательно максимально очистить от пыли и само помещение, в котором вы станете работать.
Выбор цвета и тона. Пользуясь цветовым веером, вы сможете подобрать необходимый тон. Зная же цветовой номер своей автомашины, легко выберете нужный с помощью специальной компьютерной программы. Если вы совсем не имеете опыта в данной сфере, то лучше всего переложить составление окрашивающего состава на плечи специалиста. Этот процесс достаточно специфичен и ошибки при нем допускать нельзя.
Обезжиривание поврежденного места. Данную операцию необходимо производить, потому как частички технических масел и составов могут привести к образованию дефектов окрасочного слоя. Сделать это можно при помощи уайт-спирита либо специального автомобильного растворителя.
Зачистка и шлифовка поврежденной зоны. Далее нужно удалить старое лакокрасочное покрытие. С этой целью воспользуйтесь шлифовальной машинкой и абразивом Р80. Под слоем краски могут быть ржавчина и влага. От них нужно обязательно избавиться. При определении возраста старого лакокрасочного покрытия, вы можете принять решение, что надо осуществить лишь полировку данного элемента.
Шпаклевка поверхности дефекта. После шлифовки опять обезжирьте повреждение, и можете начинать его шпаклевать. Эта операция нужна, чтобы сгладить все неровности и убрать небольшие вмятины. Шпаклевочный состав подбирается в зависимости от степени нанесенного повреждения. Лучше использовать материал, модифицированный особыми присадками, которые существенно увеличивают его термостойкость и прочность. Мелкие царапинки хорошо перекрываются жидко разведенной шпаклевкой, если повреждение достаточно глубокое, то лучше всего выбрать стекловолоконный материал. Наносите состав резиновым шпателем поперек повреждения, а затем выравнивайте его по длине. Прежде чем начинать дальнейшую работу, дождитесь, пока шпаклевка высохнет полностью. В противном случае она осядет, и вместо выровненной поверхности вы получите заметное углубление. После высыхания отшлифуйте последовательно поверхность абразивом Р80, затем Р180, Р220 или Р240.
Грунтовка. После повторной обработки повреждения уайт-спиритом, оклейте поверхности вокруг него защитной пленкой. Далее начинайте грунтование.

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.
Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Причины образования шагрени

Начинающие маляры очень часто сталкиваются с проблемой шагрени после покраски авто. Конечно, соблюдение технологии и ответственный подход к работе помогут свести к минимуму возможность образования дефектов. Но для того, чтобы полностью избавиться от шагрени, потребуются еще и идеальные атмосферные условия с определенным уровнем влажности и температурой.Среди основных факторов, которые способствуют появлению подобных недостатков, можно выделить следующие:

Неправильная регулировка пульверизатора. Если сопло пистолета находится не на оптимальном расстоянии, то такое его расположение часто приводит к разбрызгиванию краски. Поэтому важно правильно подобрать диаметр распыляющего отверстия аппарата и предварительно отрегулировать воздушную струю.
Несоответствие микроклимата в боксе. Для равномерного высыхания лакокрасочных изделий необходимо обязательно придерживаться температурного режима. Так, если в ангаре слишком жарко, то это может привести к повышенному испарению растворителя и преждевременному застыванию краски. В противном случае, она будет сохнуть очень медленно, образовывая сгустки.
Неравномерная работа компрессора. Следствием воздушных «плевков» этого электрического аппарата является неравномерное распределение эмали и образование шагрени.
Химическая несовместимость растворителя с лаком или грунтовкой. Вопрос выбора растворителя, соответствующего грунту и лаку, является чрезвычайно актуальным. И в случае пренебрежения этим фактором вся работа может пойти насмарку.
Недостаточная вязкость краски. Данная проблема может иметь место, если была нарушена технология приготовления ее состава, выбрана неправильная тара для отмеривания дозировки компонентов. Покраска авто – мероприятие очень серьезное, и здесь нельзя добавлять отвердитель и разбавитель «на глаз», не придерживаясь пропорции.
Хранение красящего состава в прохладном месте.

Конечный результат зависит от качества проведения работы на каждом этапе. Грунтование, эмалировка, лакировка кузова авто – все это должно быть выполнено на высочайшем уровне. Даже незначительная ошибка на одном из шагов может привести к проявлению дефекта после окончания покраски и сушки.

Особенности метода — переход по базе и по лаку

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно. Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

О шлифовке кузовных панелей

После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:

машинка для шлифования, у которой предусмотрена регулировка оборотов вращения диска;
брусок из резины или твёрдого дерева;
посуда с водой;
полировочные круги, они должны быть с разной жёсткостью, мягкие и плотные;
чистая мягкая ткань без ворсинок.
листы абразивной бумаги, с зернистостью в пределах 1500–3000 единиц;
полировочные пасты с абразивом, без него, а также для финишной полировки.

Теперь можно поговорить как полировать лак на авто после покраски.

Локальное окрашивание кузова с цветом «серебристый металлик»

Отдельного внимания заслуживает локальная покраска автомобиля, цвет которого – серебристый металлик. Восстановить замечательный внешний вид такой машины – дело не простое. Итак, вот что нужно будет сделать:

изначально необходимо обклеить зону ремонта укрывным материалом: пленка бумага и валик;
с помощью серого скотч-брайта и матирующей пасты нужно нанести матовочную риску на ту часть поверхности детали, которую нужно будет ремонтировать;
После того, как вся деталь была высушена и обезжирена спиртосодержащими средствами, нужно нанести биндер – бесцветное связующее вещество для базового покрытия. Наносить его нужно на ремонтируемую зону так, чтобы граница выходила за границы следующего нанесения базы с напылом. К слову, биндер использовать нужно только в случае работы с покрытием металлик, потому что без него при напылении краски на старую сразу образуется темная граница. А слой биндера прекрасно создает необходимую прозрачную основу, в которой частицы алюминиевой пудры «тонут», и отражение такая локальная покраска кузова сделает однородным и естественным;
теперь можно наносить краску. Всего будет три ее слоя, и каждый последующий обязательно немного должен выходить за границы предыдущего. Но для некоторых цветов-металликов нужны иногда и пять слоев. В любом случае принцип работы таков: каждый слой нужно как бы растягивать, лишь слегка напыляя его на старое заводское покрытие, но при этом обязательно оставаясь в зоне биндера. Только так переход в итоге будет полностью невидим. Между слоями нужно выдерживать интервал времени в 20-30 минут, чтобы предыдущий слой успевал матоветь;

после того как последний слой заматовеет, можно наносить лак. Вообще, этот вариант называется «с переходом по лаку». При этом если окрашиваемая поверхность заняла более, чем треть площади всей детали, лакировать ее нужно целиком.

Для простоты процесса саму лакировку можно разбить на три этапа:

Приготовление лака и нанесение первого матового слоя на участок – это полуслой.
Через несколько минут наносится второй слой, глянцем, и он должен укрыть и зону краски, и зону биндера. Чтобы понять, как именно производится такая локальная покраска – видео и фото есть на сайте.
Весь тот лак, что остался в краскопульте, необходимо разбавить растворителем в соотношении 1:1 и покрыть им ту зону, где закончился новый лак и начался заводской – таким образом как бы сглаживается ступенька, которая образовалась из-за нового слоя лака. В краскопульт нужно залить чистый растворитель и укрыть им переход от смеси нового лака к заводскому. После чего можно покрывать им переход.

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.
Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
Чтобы убрать переход после покраски авто, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

глянец нужно сбить со всей детали;
нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы;
теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой;
переходную деталь следует полностью покрыть лаком.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Причины появления

Шагрень на авто может получиться после неправильной покраски. И возникает она по таким причинам:

Лакокрасочное средство готовилось по неверному рецепту. Как результат консистенция получилась низкой вязкости, которой не хватило для равномерного нанесения на поверхность автомобиля.
Неправильно выполнены действия по инструкции завода-изготовителя краски. Возможно, использовался неправильный растворитель.
Краскопульт был настроен неправильно, поэтому давление воздуха не соответствует нужным параметрам.
В краскопульте применялось очень большое сопло.
В боксе, где красилось авто, неблагоприятные условия. Температура воздуха либо выше, либо ниже нормы, поэтому появляется шагрень при покраске и прочие дефекты.
Средство для покраски авто хранилось неправильно (при низкой температуре). При использовании такой краски она ложится на поверхность автомобиля неравномерно.
Неправильно производилась сушка окрашенных деталей, не выдерживались сроки высыхания слоев.

Шагрень на авто может появиться, даже если машина красится в специализированных сервисах. Дабы избежать ее появления, необходимо применять меры, которые позволяют не допустить такого дефекта.

Как удалить завитки с автомобильной краски

Вы когда-нибудь смотрели на краску своего автомобиля и замечали неприглядные завитки?

Если у вас есть автомобиль, скорее всего, он у вас есть. Неудивительно, что «как удалить завихрения с автомобильной краски» — один из наиболее часто задаваемых вопросов в процессе детализации автомобиля.

Вихревые следы представляют собой множество крошечных царапин, которые под микроскопом могут выглядеть как настоящие царапины. Они часто появляются на поверхности верхнего слоя вашей краски. Неправильные методы стирки или сушки являются наиболее распространенными причинами образования вихревых пятен.

Кроме того, вихревые следы могут привести к быстрому загрязнению краски, что затруднит поддержание чистоты автомобиля. Частая дезактивация означает, что вы тратите больше денег на техническое обслуживание. Суть в том, что вы должны удалить вихревые следы как можно скорее.

Давайте узнаем больше о вихревых отметинах и о том, как их удалить с вашего автомобиля.

Что вызывает завихрения?

Как упоминалось ранее, неправильные методы стирки или сушки являются основной причиной образования вихревых пятен.

К ним относятся:

Использование только одного ведра для мытья:

Большинство владельцев автомобилей используют только одно ведро с мыльной водой при мытье автомобиля. Вместо этого начните использовать отдельное ведро со свежей водой для очистки рукавицы или губки после каждого прохода. Это удалит грязь и коррозионно-активные вещества с рукавицы или губки, уменьшив риск появления вихревых следов.

Пренебрежение предварительной мойкой (ополаскиванием):

Вы можете подумать о том, чтобы почистить машину с помощью рукавицы или губки. Это верный способ перетащить загрязняющие вещества по поверхности, оставляя вихревые следы. Если возможно, предварительно вымойте автомобиль с помощью мойки высокого давления. Это удалит эти загрязнения, не причинив никакого вреда лакокрасочному покрытию.

Использование агрессивных чистящих средств:

Использование агрессивных чистящих средств также может привести к образованию вихревых пятен. Например, полотенца и аппликаторы, содержащие полиэфирные нити, могут вызывать завихрения, которые со временем становятся видимыми. Кроме того, избегайте использования агрессивных полировальных составов и очистителей для краски, так как они могут поцарапать верхний слой краски.

Неправильная сушка автомобиля:

Никогда не сушите автомобиль грязным полотенцем. Высушите его чистым мягким полотенцем или тканью.

Использование автоматической мойки:

В дополнение к этому, автоматические автомойки также могут оставлять разводы. Вращающиеся щетки часто удерживают песок и грязь, поскольку они моют много автомобилей в течение дня. В результате они могут оставить микроцарапины по всему автомобилю. Если у вас новый автомобиль, избегайте регулярного использования автоматизированной мойки.

Где обычно появляются вихревые метки?

Завитки могут быть на всей поверхности лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Тем не менее, они обычно встречаются на плоских поверхностях, таких как капоты, крыши и багажники. Они с меньшей вероятностью появятся на боках вашего автомобиля.

Завихрения на темных автомобилях более заметны. Черный, пожалуй, худший цвет для этого. Поскольку завихрения более заметны на автомобилях темного цвета, вы можете увидеть их на дверях и крыльях.

Это не означает, что на автомобилях светлых тонов не образуются разводы. У белого седана они тоже могут быть, но они будут менее заметны, так как светлая краска отражает больше света. Поскольку трудно увидеть вихревые следы под прямыми солнечными лучами, они часто более заметны в тенистых местах или если автомобиль мокрый.

Как идентифицировать вихревые метки

Прежде чем научиться удалять вихревые метки, вы должны научиться их идентифицировать. Обычный человек может не заметить разницы между вихревыми следами и царапинами, но профессиональный специалист по автодетейлингу должен уметь заметить разницу. Есть несколько отличительных черт, которые отличают вихревые следы от обычных царапин. Вот что вам нужно знать.

Вихревые знаки:

По форме напоминают паутину или паутину одинакового диаметра
Являются наиболее распространенными типами дефектов лакокрасочного покрытия глубокая рана или острые предметы, такие как камни или ключи
Идут глубже, чем следы завихрения
Часто влияют на цветовой слой краски
Могут доходить до грунтовки
Иногда обнажают голый металл

В отличие от царапин, вихревые следы обычно имеют глубину не более 2-4 микрон. Таким образом, они не проникают глубже, чем поверхность прозрачного слоя краски.

Кроме того, существуют различные типы завитков, в том числе:

Повреждения при стирке: Эти дефекты выглядят как завитки или прямые линии, а повреждения различаются по площади и глубине.

Дымка двойного действия (микроразрывы): Это спорадически однородные завихрения. Они более заметны под прямыми источниками света (солнечным светом или флуоресцентными лампами), потому что микроразрывы представляют собой следы завихрений волосяного покрова.

Буферные завихрения: Они относительно толще, чем другие типы завитков. Диаметр более постоянный, и они более заметны в ярком или белом флуоресцентном свете.

Как удалить вихревые метки?

Хотя профилактика лучше, чем лечение, полностью предотвратить появление вихревых следов невозможно. Вы можете использовать инструмент для удаления царапин и завихрений, чтобы удалить легкие завитки. Это самый быстрый и простой способ избавиться от завитков. Большинство инструментов для удаления царапин могут дать вам профессиональные результаты.

Но если проблема более серьезная, вы должны знать, как удалить вихревые метки в деталях. Вот пошаговый процесс, который поможет вам избавиться от завихрений.

Шаг первый: помойте машину

Как вы понимаете, первым шагом в удалении разводов является тщательная мойка машины. Если грязь и другие загрязняющие вещества застрянут во внешнем слое краски, вы получите больше завитков. Начните с предварительной мойки автомобиля мойкой высокого давления. Это удалит всю грязь и загрязнения, не касаясь вашего автомобиля.

Затем вы можете использовать метод мойки с двумя ведрами, чтобы очистить и высушить машину. Во время мойки автомобиля позаботьтесь о следующем.

Используйте мягкое мыло для мытья автомобилей.
Начните с крыши автомобиля и двигайтесь вниз.
Уделите особое внимание областям, где чаще всего появляются закрученные следы, например, капоту, крыше и багажнику.
Тщательно промойте машину, чтобы удалить все следы мыла.
Высушите чистым полотенцем из микрофибры.

Шаг второй: используйте глиняный брусок

Тщательного мытья недостаточно, чтобы избавиться от всех загрязнений. Связанные загрязнения, такие как осадки железа от тормозной пыли и строительных площадок, могут застрять на окрашенной поверхности. Если оставить их без присмотра, на линии останется больше завитков. Вот почему вам нужно будет использовать глиняный брусок для удаления подобных загрязнений.

При облицовке автомобиля помните:

Работайте с участками размером 1 фут X 1 фут (или небольшими участками по вашему усмотрению)
Аккуратно распылите смазку для глины
Переместите брусок глины слева направо по прямым линиям
Избегайте сильного давления, так как это может повредить краску
Промойте автомобиль после нанесения глины
Вытрите насухо чистым полотенцем из микрофибры

Примечание : вы должны быть осторожны при использовании глиняного бруска. Если вы никогда раньше не использовали глиняный брусок, можно легко повредить краску. Другими словами, профессиональный деталировщик может сделать для вас глину без каких-либо проблем.

Шаг третий: полировка автомобиля

После использования глиняного бруска краска выглядит гладкой на ощупь. Другими словами, он готов к полировке. Полировка поможет удалить оставшиеся разводы и придаст краске приятный блеск. Если вы используете электрическую полировальную машинку, начните с низкой скорости и постепенно увеличивайте скорость по ходу движения.

Начните с добавления трех-четырех капель полироли размером с горошину на подушечку.
Всегда используйте чистый аппликатор.
Полировать лучше сверху вниз.
Перемещайте полировальную машинку небольшими кругами, чтобы избежать повреждений.
Вы можете увеличить давление при нанесении завихрений.

Шаг четвертый: полировка автомобиля

Полировка — это, по сути, продолжение полировки автомобиля. Это поможет вам нанести полироль на краску, придав вашему автомобилю красивую и гладкую поверхность. Вы можете отполировать свой автомобиль вручную, используя полотенце, или с помощью инструмента для полировки/полировки.

Полировка вручную

После нанесения лака не давайте ему полностью высохнуть. Прежде чем он высохнет, вытрите излишки лака чистой салфеткой из микрофибры. Затем полируйте автомобиль, пока он не станет глянцевым. При полировке вручную помните следующее:

Используйте чистое полотенце из микрофибры или полировальный круг.
Держите под рукой пару полотенец из микрофибры или полирующих подушечек.
Осмотрите краску с фонариком.
Если вы видите вихревые следы, отполируйте и отполируйте эту область еще раз.
Продолжайте полировать, пока не увидите мерцающую поверхность.

Полировка с использованием буфера/полировщика

Вы также можете использовать механический буфер/полировщик. В этом плане Dewalt — известный бренд. Выберите произвольный орбитальный буфер, так как он безопаснее буфера с переменной скоростью. Последний предназначен для профессиональных детейлеров, потому что он вращается круговыми движениями с высокой скоростью, в результате чего его края впиваются в краску. Это оставит следы ожогов по всему автомобилю при неправильном использовании. Случайный орбитальный буфер — ваш лучший выбор, если вы делаете все это своими руками.

Вот как использовать случайный орбитальный буфер.

Нанесите немного полировальной пасты на площадь 1 х 1 фут.
Нанесите небольшое количество на полировальный диск перед включением буфера.
Перемещайте машину на один дюйм в секунду.
Работа с секциями 1 х 1 фут.
Сделайте несколько проходов по одной секции, прежде чем переходить к следующей.

Тем не менее, вы должны быть осторожны. Если вы оказываете чрезмерное давление, это увеличивает риск повреждения. Если вам неудобно это делать, вы можете нанять профессионального мастера для полировки и полировки вашего автомобиля. Это может помочь вам избежать многих неприятностей в будущем.

Шаг шестой: нанесите воск на машину

Это последний шаг в избавлении от завихрений. Глина, полировка и полировка также могут повлиять на прозрачное покрытие, которое защищает вашу краску от грязи и мусора. Ослабленный прозрачный слой увеличивает риск застревания загрязняющих веществ в краске, что приводит к появлению вихревых следов. Вощение существенно укрепляет ваш прозрачный слой и предотвращает появление микроцарапин в будущем.

При нанесении воска на автомобиль обязательно:

Используйте только высококачественный автомобильный воск.
Начните с небольшого количества воска.
Нанесите несколько капель или небольшое количество на подушечку.
Нанесите воск на автомобиль небольшими частями.
Никогда не оставляйте воск на автомобиле слишком долго, так как он затвердевает и высыхает.
Нанесите воск небольшими круговыми движениями.
Удалите излишки воска салфеткой из микрофибры.

Еще один совет — натирайте автомобиль воском в закрытом помещении. Это может быть палатка, навес или даже ваш гараж. Во-первых, он защитит ваш автомобиль от пыли и других загрязнений. Если они попадут в воск, у вас появятся завитки раньше, чем вы можете себе представить.

Во-вторых, ваша машина может сильно нагреться на открытом пространстве. Когда вы наносите воск на горячую поверхность, он сразу же высыхает. Это помешает вашему автомобилю получить мерцающую отделку и защиту, которой он заслуживает.

В заключение

Завихрения — один из самых распространенных дефектов, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам. Они могут привести к таким проблемам, как быстрое загрязнение лакокрасочного покрытия и увеличение затрат на техническое обслуживание. Хотя удалить вихревые метки непросто, это простой пошаговый процесс. Процесс «сделай сам», упомянутый в этом посте, поможет вам быстро и эффективно удалить завихрения с краски вашего автомобиля.
Конечно, вы можете доверить работу такому специалисту, как Big’s Mobile. Наша опытная и квалифицированная команда предлагает широкий спектр услуг по детейлингу автомобилей, включая удаление завихрений с автомобильной краски. Позвоните (425) 243-9155 или свяжитесь в Интернете сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

Эти блоги предназначены исключительно для образовательных и демонстрационных целей. Он содержит только общую информацию и может не учитывать конкретные проблемы, связанные с вашим конкретным автомобилем или ситуацией. Весь контент, представленный в этом блоге, предназначен только для информационных целей. Прочитайте полный отказ от ответственности.

Удаляет или повреждает ли полировка прозрачную краску? – Auto Care HQ

Полировка автомобиля приводит к необратимому изменению прозрачного лакокрасочного покрытия автомобиля. Очень важно понять, что на самом деле делает полировка, прежде чем использовать ее на своем автомобиле. Это совершенно безопасно, если все сделано правильно, но есть несколько способов, которыми это может пойти не так, если вы не знаете, что делаете.

В этой статье я объясню, что полировка делает с краской вашего автомобиля, и обсудим, наносит ли она ущерб. Итак, давайте начнем.

Быстрый ответ

Полировка удаляет слой прозрачного покрытия вашего автомобиля, чтобы выровнять поверхность и удалить мелкие царапины и повреждения. Полировка безопасна, если на вашем автомобиле осталось достаточно прозрачного покрытия, и вы не делаете это часто или агрессивно.

Вы должны попытаться сохранить прозрачное покрытие вашего автомобиля, чтобы защитить его от выцветания, коррозии и окисления. Полируйте только при необходимости.

Если вы планируете машинную полировку своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с моим полным контрольным списком полировки, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое оборудование.

Что делает полировка?

Давайте поговорим о том, что полировка на самом деле делает с вашим автомобилем, чтобы определить, приносит ли она вред или пользу.

Лакокрасочное покрытие вашего автомобиля состоит из нескольких слоев. В этом контексте наиболее важными являются прозрачное покрытие и базовое покрытие.

Лак примерно в 3 раза толще основы (цветной слой). Цель состоит в том, чтобы защитить цветное покрытие под ним от УФ-лучей, которые вызывают выцветание, окисление, кислотные дожди, коррозию и т. д.

Полировка удаляет слой прозрачного покрытия.

Но почему?

К сожалению, прозрачное покрытие очень хрупкое и может легко поцарапаться, обычно при стирке. Это происходит, когда вы используете для мытья автомобиля губку, щетку или полотенце вместо микрофибры.

Взгляните на эту статью, в которой я написал, почему вы никогда не должны мыть машину губкой, чтобы узнать больше о вреде, который она может нанести.

Ознакомьтесь с этим полным руководством по мытью автомобиля без царапин.

На самом деле для большинства автомобилей прозрачное покрытие не является плоским. Из-за этого он выглядит тусклым, и вы даже можете увидеть эти царапины под прямыми солнечными лучами.

Полировка устраняет эту проблему, удаляя слой краски, чтобы снова сделать его гладким и удалить эти царапины.

BeforeAfter

Compound vs Polish

Есть два процесса, о которых вам нужно знать.

Полировка
Компаундирование

Полировка и компаундирование делают одно и то же, срезают краску, чтобы открыть плоский слой. Однако работают они немного по-другому.

Полировка медленно срезает краску, поэтому она менее агрессивна, но менее эффективна при удалении царапин.

Компаундирование срезает краску быстрее, поэтому оно более агрессивно и эффективно удаляет повреждения прозрачного покрытия.

Обычно при компаундировании не получается полностью ровная поверхность, поэтому можно полировать до полного выравнивания поверхности.

Посмотрите на эти схемы.

После компаундированияПосле полировки

Прочтите мою статью, в которой сравниваются полировка и компаундирование, чтобы узнать о различиях между этими двумя процессами и помочь решить, какой подход является лучшим.

Является ли удаление прозрачного покрытия проблемой?

Хорошо, теперь, когда вы знаете, что делает полировка, вы можете задаться вопросом, является ли этот процесс удаления слоя прозрачного покрытия проблемой.

Важно помнить, что лак предназначен для защиты базового покрытия автомобиля. Поэтому очень важно иметь как можно больше прозрачного покрытия. Всегда нужно стараться сохранить лак.

Однако, если вы хотите удалить царапины, удаление слоя прозрачного покрытия является единственным постоянным вариантом.

Это действительно компромисс. Насколько вы хотите идеально гладкую и глянцевую краску?

Если это действительно важно для вас, то сделайте это и отполируйте свою машину.

Если вам все равно, то однозначно лучше сохранить лак и сохранить защитные свойства.

Лично я отполировал и загрунтовал свою машину, потому что хотел, чтобы краска была суперглянцевой. Тем не менее, теперь я очень осторожно стираю его, чтобы не оставить царапин, потому что я не хочу снова полировать его и удалять больше краски.

Сколько раз можно полировать машину?

Этот вопрос очень похож на вопрос, какой длины кусок веревки?

К сожалению, ответить невозможно.

Некоторые автомобили можно полировать больше, чем другие. Это зависит от того, сколько прозрачного покрытия осталось на вашем автомобиле. Это можно определить по следующим факторам:

Насколько агрессивна полироль
Насколько сильно поврежден лак, который вы пытаетесь удалить
Насколько мягка или тверда краска (насколько легко ее срезать с помощью полироли)
Возраст автомобиля (со временем прозрачное покрытие постепенно стирается)

Полировка мелких царапин и завитков удаляет примерно 3-10 микрон прозрачного покрытия за раз. Совершенно новый автомобиль имеет прозрачное покрытие толщиной от 40 до 80 микрон.

Хотя я не могу дать вам точного ответа о том, сколько раз вы можете полировать свой автомобиль и безопасно ли это делать, есть комплект, который может это сделать.

Это называется измеритель глубины краски, и он показывает, насколько толстая краска на вашем автомобиле. Затем вы можете использовать эту информацию, чтобы определить, безопасно ли полировать или нет.

К сожалению, эти датчики глубины краски стоят больше ста долларов. Вместо этого вы можете отдать свою машину профессиональному специалисту, который сможет безопасно выполнить эту коррекцию окраски, поскольку у них есть доступ к этим датчикам.

Если у вас совершенно новый автомобиль, и вы никогда не полировали его, то начать полировать относительно безопасно, но это не совсем безопасно.

Полировка вредна для краски?

Если правильно отполировать машину и не срезать слишком много краски, то для машины это не плохо. Это проблема только в том случае, если вы удалите слишком много прозрачного покрытия, потому что именно оно защищает цветное покрытие вашего автомобиля.

В каком-то смысле вы повреждаете прозрачное покрытие, снимая слой краски, но цель состоит в том, чтобы удалить все царапины и выровнять прозрачное покрытие.

Пока это делается осторожно и осознанно, проблем быть не должно.

Что произойдет, если прозрачное покрытие станет слишком тонким?

Что произойдет, если вы «переполируете» свой автомобиль, и лак станет слишком тонким?

Важно знать несколько фактов.

Новый автомобиль имеет лаковое покрытие толщиной 40-80 микрон
Полировка мелких царапин на прозрачном покрытии удаляет около 3-10 микрон за раз

Что произойдет, если удалить много царапин?

В прозрачном покрытии присутствуют «ингибиторы УФ-излучения», которые защищают базовое покрытие от выцветания. Если вы чрезмерно полируете, то вы действительно рискуете увеличить скорость, с которой ваш цветной слой тускнеет, окисляется и подвергается коррозии.

Вот почему так важно также защитить автомобиль, используя воск, герметик или, в идеале, керамическое покрытие для максимальной защиты от ультрафиолета.

Заключительные мысли

Я просто хотел завершить эту статью несколькими соображениями и забрать домой сообщения.

Я написал этот пост не для того, чтобы кого-то напугать полировкой или коррекцией окраски. Когда все сделано правильно, это действительно выгодно и заставляет автомобиль выглядеть потрясающе. Но когда перестараться или сделать плохо, это может быть очень проблематично.

Вот несколько вещей, о которых нужно помнить.

Полируйте или наносите состав только в случае крайней необходимости, всегда сохраняйте прозрачное покрытие вашего автомобиля, когда это возможно.
Чем меньше, тем лучше при полировке. Не заходите агрессивно или слишком часто, иначе у вас возникнут проблемы.
Убедитесь, что вы моете машину безопасно и никогда не пользуетесь губками или банными полотенцами, которые могут поцарапать поверхность. Это избавляет от необходимости полировки в будущем.

Не знаете, полировать ли машину машинной или ручной полировкой? Ознакомьтесь с моим подробным сравнением между машинной и ручной полировкой, чтобы помочь вам принять решение.