«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные — Армия и ОПК

Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.

Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.

‘YouTube/Минобороны России’

По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования.

В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.

Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы. 

ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.

Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.

В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.

Бронеавтомобиль «Тайфун-К»

Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.

Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).

Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.

Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

Бронеавтомобиль «Тайфун-У»

Производится на Уральском автомобильном заводе.

Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.

«Тайфун-У» бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Более того, днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» наедет на мину. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травмы при подрыве, а те, что привинчены к полу, стоят на противоминных опорах.

Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»

Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.

Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.

На эту тему

16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».

По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.

Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»

Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.

Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.

Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.

Автомобиль «Урал-4320»

Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).

Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».

Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».

Защищенный модульный автомобиль «Волк»

Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.

Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.

Навесная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.

Бронеавтомобиль «Рысь»

Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.

Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур.

Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

Машина обладает высоким уровнем защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, импровизированных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные навесные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

‘ТАСС/Минобороны РФ’

Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.

В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».

Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»

ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.

«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.

Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок жизни боевой машины. На машинах семейства широко использованы отработанные узлы и агрегаты БТР-80.

Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

Бронеавтомобиль «Тигр»

Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.

На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.

Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.

В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.

Бронеавтомобиль «Скорпион»

Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.

Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

На «Скорпионы» можно устанавливать различное вооружение, включая пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оборудована защитой шестого класса от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет днище V-образной формы, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»

Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.

Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.

Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.

Автомобиль «Гусар»

Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.

На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.

Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.

---

Роман Азанов

Настал час «Рыси»: насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра»

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV), снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с ушедшим с поста министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.

Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение. Еще более странным для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так, что же такое «Рысь», или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?

Обе машины, и «Тигр», и IvecoLMV были созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамическую броню.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси», между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.

Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно, это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMV армиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля и т. д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!

Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в России свелись к одному тесту, проведенному в 21-м НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А. Сердюков распорядился уволить из Вооруженных Сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMV с российскими аналогами были прекращены.

Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А. Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172-м ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное — шильдика «Рысь» на решетку радиатора!

Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии, попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.

В общем, стояли «Рыси» годами, ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

От «Ивеко» к «Рыси»

Автомобиль защищенный «Рысь» (IVECO 65E19WM).
Автомобиль предназначен для использования в качестве средств обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур, а также в качестве транспортной базы носителя легких систем вооружения, связи и военной техники.

2.

В 2008 году была достигнута договоренность между Министерством обороны Российской Федерации, ОАО «КАМАЗ» и компанией IVECO (Италия) о проведении совместных работ по определению возможности использования армейской автомобильной техники производства IVECO в Вооруженных Силах Российской Федерации.
В период с 2009 по 2011 год с целью оценки соответствия основных тактико-технических характеристик опытных образцов полноприводных бронированных автомобилей IVECO 65E19WM (LMV) требованиям Министерства обороны Российской Федерации были проведены испытания двух автомобилей, полученных из Италии.

3.

В процессе испытаний проведен комплекс лабораторных, лабораторно-дорожных работ и пробеговых испытаний в соответствии с утвержденной в установленном порядке программой.
Испытания проводились на базе научно-технического центра ОАО «КАМАЗ» и ФГУ «21 НИИИ МО РФ» г. Бронницы. По требованию Министерства обороны РФ автомобиль IVECO 65E19WM (LMV) получил название «Рысь».
Нашумевший видеоролик, где IVECO в заезде по снежной целине отстает от российских бронеавтомобилей, объясняется просто. Первоначально были закуплены автомобили, не приспособленные для эксплуатации в Российской Федерации, с широким передним бампером, в комплектацию которых не входили защита от снега и цепи на колеса, которые имеются на аналогичных машинах армий Норвегии и Австрии. Широкий бампер при езде по глубокому снегу создавал эффект отвала, толкающего впереди IVECO снежный сугроб, что приводило к существенному замедлению хода. Автомобиль не завяз, но шел тяжело, рывками.
Сегодня для заснеженных районов, в т. ч. и для России, автомобили комплектуются специальной защитой поддона двигателя, выполняющей одновременно функции рассекателя снега, конструкция бампера изменена.

По результатам проведенных испытаний сделаны заключения с выдачей рекомендаций о проведении дополнительных специальных испытаний по определению защитных свойств при воздействии поражающих факторов современного оружия.
Также по требованию МО РФ итальянской стороной были сделаны следующие доработки:
— применен 1 генератор переменного тока на 240A при 28В вместо 2 генераторов переменного тока на 110 А при 28В;
— установлено 24-вольтовое электрооборудование с преобразователями DC/DC (постоянного тока) на 12 В;
— установлена защита аккумуляторов от попадания камней;
— установлен дополнительный комбинированный отопитель для подогрева двигателя в холодное время года с номинальной тепловой мощностью ≥8кВт, применимый также для отопления кабины;
— для улучшения климатических условий в кабине, добавлен дополнительный дизельный отопитель с номинальной тепловой мощностью в ≥2кВт, предназначенный для обогрева кабины и установленный в задней части кузова;
— на капот установлены два дополнительных кронштейна для антенны;
— установлен укороченный бампер с противотуманными фарами в верхней части и треугольным буксирным прибором в качестве переднего бампера;
— установлена защита от снега в передней нижней части;
— применено буксирное устройство в задней части с увеличенным углом буксировки;
— установлена дополнительная розетка для подключения электрооборудования при буксировки автомобиля;
— увеличена ширина подножек до 180мм;
— увеличена максимальная нагрузка на кольцевую опору в люке (на крыше) до 200 кг;
— увеличена максимальная предельная нагрузка на крышу до 300кг. ;
— изменена конструкция сидений в части замены материала обшивки;
— установлен блок распределения электроэнергии в кабине с ответвленными разъемами (12/24 В) для подключения потребителей;
— установлены плафоны для освещения ступенек и лампы освещения командира для работы в светомаскировочном режиме;
— установлен кронштейн для многоэлементной антенны (в виде спойлера) в задней части грузового отсека;
— в состав автомобиля включены элементы (воздухоприемник и элемент выхлопной трубы) для преодоления брода;
— внешняя окраска автомобиля зеленая по RAL 6014;
Дополнительно включены в состав автомобилей следующие детали:
— углекислотный огнетушитель
— треугольное буксирное приспособление
— лебедки с электрическим приводом
— запасное колесо
— цепи противоскольжения
— набор инструмента и съемников
— руководство по эксплуатации
— сервисная книжка
— руководство по техническому обслуживанию и ремонту.

Российские испытатели IVECO отмечают очень удобное автоматическое устройство регулирования давления в шинах, которое можно изменять простым нажатием кнопок в соответствии с дорожными условиями, не выходя из кабины. Сиденья машины весьма комфортабельны для экипажа, например, в них есть специальные выемки под бронежилет, которые принимают на себя вес брони и разгружают плечи солдат. Защита головы от тряски при езде и воздействия ударного импульса при подрыве надежно обеспечивается специальным подголовником. Установленные сидения снабжены пятиточечными ремнями безопасности с замком быстрой расцепки. Кроме того конструкция сидений, подвешенных к внутреннему каркасу, а также специальных поддонов под ступнями экипажа значительно снижают действие динамических нагрузок при подрыве на мине.

4.

5.

Фирма IVECO регулярно подтверждает высокий класс защиты своего автомобиля. За 10 лет эксплуатации было проведено 28 демонстрационных подрывов на полигонах и около 10 машин были подорваны противником в условиях боевых действий. Единственный случай, когда погибли люди, был зафиксирован 26 июня 2011 года, когда бронеавтомобиль испанской армии был подорван боевиками в Афганистане. Несмотря на то, что мощность бокового взрыва измерялась 120 кг в тротиловом эквиваленте (что в десятки раз превышает заявленную стойкость при подрыве) погибли только два человека из экипажа, а еще трое получили ранения, но остались живы.
Автомобиль специально сконструирован так, чтобы при подрыве машина ни при каких обстоятельствах не перевернулась и не опрокинулась, что достигается специальной формой днища.
В колесах IVECO имеются специальные противоминные вставки и вещество, затягивающее пробоины, что позволяет сохранить машине подвижность при подрыве на легких противопехотных минах и обстреле из стрелкового оружия.

В период с 07 по 12 марта 2011 года совместно со специалистами Минобороны РФ и ОАО «КАМАЗ» на полигонах Германии в г. Ульме (баллистические испытания) и г. Шробенхаузене (испытания на подрыв) проведены специальные испытания по определению защитных свойств при воздействии поражающих факторов современного оружия.
На испытаниях присутствовали начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ», главный конструктор ОАО «КАМАЗ» и другие представители оборонного ведомства и военной промышленности.
Два дня российские специалисты проводили специализированные обстрелы IVECO бронебойно-зажигательными пулями Б-32 с использованием баллистического ствола калибра 7,62х54. Именно от такого боеприпаса производитель гарантировал полную защиту по третьему уровню STANAG 4569 (он соответствует российскому 6а классу баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96). Обстрел велся с разных дистанций во всевозможные места автомобиля: стыки бронепанелей, кромки стекла, с целью найти уязвимости. В первый день было произведено 150 выстрелов, во второй – порядка 60. Ни одного пробития достигнуто не было.
Затем было произведено два подрыва автомобиля IVECO: под передним левым колесом и под днищем.
В качестве взрывного устройства в первый день было использовано 6.4 кг ТНТ. Процесс подрыва снимался с разных ракурсов несколькими видеокамерами, которые были установлены в том числе и внутри автомобиля. На водительском сидении располагался специальный манекен, полностью имитирующий человеческое тело.
Мне были продемонстрированы несколько видеозаписей, одну из которых разрешили выложить в интернет.

Взрыв разрушает переднюю ходовую часть, сильно повреждает двигатель, но бронекапсула цела. Люк намеренно сделан так, чтобы распахиваться при взрыве и тем самым защищать экипаж от избыточного давления. Внутри машины повреждения ограничиваются смещенной рулевой колонкой (соприкосновения с водителем не было) и сколами пластика с лицевой панели.
Осмотр показал, что манекен-водитель, находившийся ближе всего к точке взрыва, не пострадал, только отлетевшим куском панели ему слегка разорвало брюки и порезало ногу ниже колена. Датчики фиксируют, что превышения предела перегрузок для человеческого тела не было.

6.

Во второй день были произведены два подрыва оболочного взрывного устройства под пассажирским сидением справа от места водителя и под задним правым сиденьем. Взрыв разрушил подвешенную на сайлентблоках V-образную стальную противоминную защиту, но днище бронекапсулы лишь немного вздулось. Пробития не произошло.

Как же итальянский производитель добился такого результата? Технология защиты подразумевает создание отдельной бронекапсулы для обитаемого отделения, которая оборудована керамической баллистической защитой, крепящейся к металлическому каркасу, стандартными бронепанелями и бронестеклами. Ребрами жесткости служит специальный трубчатый каркас.

7.
• Красный – баллистическая защита
• Серый – бронированные стекла
• Зеленый – стандартные панели
• Голубой – металлический каркас

8.

Энергия взрыва поэтапно гасится керамической защитой, двухслойным днищем, стойками каркаса, крышей, подвесной системой. К сиденьям членов экипажа автомобиля через подвесную систему приходит значительно ослабленный импульс ускорения, который не превышает медицинские нормы перегрузок для человека.

9.

Проведенные испытания подтвердили соответствие автомобилей IVECO 65E19WM (LMV) требованиям, установленным Минобороны Российской Федерации по защитным свойствам при воздействии поражающих факторов современного оружия.
После устранения недостатков и проведения специальной экспертизы Министерством обороны принято Решение о подготовке приказа МО РФ «О принятии автомобиля IVECO 65E19WM (LMV) на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации» и закупки опытно-промышленной партии автомобилей для проведения войсковых испытаний в частях ВС МО РФ.
В апреле 2011 года первая партия из 10 машин IVECO в виде сборочных комплектов (задний отсек, подножки, отопитель, капот, лебедка, запасное колесо, комплект для преодоления брода — отдельно от автомобиля) прибыла с завода-изготовителя (Больцано, Италия) в Научно-технический центр ОАО «КАМАЗ», где была произведена их сборка. Комплектация была следующей:
— четыре автомобиля с лебедкой, с установленным запасным колесом и комплектом цепей против скольжения, устанавливаемых на колеса при движении по снежной целине.

10.

11.

12.

— шесть автомобилей без лебедки, без цепей против скольжения и с технологической установкой запасного колеса

13.

14.

В настоящее время партия автомобилей «Рысь» (IVECO 65E19WM (LMV)) проходит эксплуатационные (войсковые) испытания в подразделениях Сухопутных войск России.
По требованию ГАБТУ МО РФ в ОАО «КАМАЗ» разработана разборная конструкция защиты стрелка в виде поворотной вращающейся турели, которая устанавливается на крыше и может поставляться, как с автомобилями Рысь, так и к другим изделиям.

15.

16.

Кроме пятиместного варианта машины есть и шестиместная. В стандартном мотострелковом отделении семь человек (командир, наводчик башенного вооружения, пулеметчик, стрелок, гранатометчик, стрелок-помощник гранатометчика, водитель), но учитывая, что на «Рыси» не нужен наводчик башенного вооружения (его функции будет исполнять пулеметчик), то штат отделения на данном бронеавтомобиле вполне будет соответствовать численности мест в машине.

17.

18.

Дальнейшее продолжение сотрудничества Минобороны России с компанией IVECO будет зависеть от результатов войсковых испытаний и от отзывов эксплуатирующих автомобили подразделений.
В перспективе, на стадии проведения правительственных переговоров, рассматривается вопрос производства автомобилей «Рысь» на территории Российской Федерации с частичной локализацией производства комплектующих изделий. ОАО «КАМАЗ» будет оказывать помощь той структуре, которая будет производить автомобиль «Рысь» в России, но само предприятие не заинтересовано в производстве данной машины. Окончательное решение о предприятии-сборщике будет принято Государственной корпорацией «Ростехнологии».

Рысь (автомобиль): фото и технические характеристики

Многие автолюбители отдают предпочтение экстремальному вождению. Само собой, что для таких поездок подойдет далеко не каждый автомобиль, тем более из рядов отечественного автопрома. Однако сегодня есть возможность и нашим автозаводам похвастаться настоящим внедорожником, способным с успехом преодолевать различные трудности на своем пути. В этой статье будет рассмотрен автомобиль «Нива Рысь». Мы подробно изучим все его тонкости и особенности.

Краткая информация

«Рысь» – автомобиль, который является детищем предприятия «Бронто», базирующегося в славном городе Тольятти. Этот завод является дочерним предприятием легендарного «АвтоВаза». Производитель специализируется на создании транспортных средств высочайшей проходимости и даже бронированных машин.

Стоит отметить, что автомобиль «Нива Рысь», технические характеристики которого прошли жесткую проверку в самых непредсказуемых, очень экстремальных условиях, относится к моделям, максимально востребованным в потребительской среде. При этом сама машина рассчитывалась, делалась и проверялась на уровне серийного производства, что однозначно гарантирует высочайший показатель безопасности и комфорта транспортного средства.

Начало выпуска

«Рысь» – автомобиль, впервые сошедший с конвейера в 2009 году. Основным принципиальным отличием его от прототипа Lada 4х4 является значительно повышенный показатель проходимости. В связи с тем, что очень часто машина выпускалась по индивидуальному заказу, то ее комплектация весьма расширена за счет использования различного вспомогательного оборудования. Чаще всего клиенты заказывают багажник на крышу, мощный кондиционер, лебедку и прочее.

Основные конструкционные особенности

Автомобиль «Рысь», фото которого приведены в статье, обладает уникальными внедорожными возможностями, достигнутыми путем внесения существенных изменений в ходовую часть машины. Если сравнить непосредственно с базовой Lada 4х4, то можно заметить, что в новой «Ниве» в ее передней подвеске установлены амортизаторы, ход которых увеличен на 12,5 миллиметров, а также усиленный вариант пружин. Такое сочетание дает возможность увеличить ход передней подвески в комплексе, нарастить клиренс, уменьшить ударное воздействие на кузов авто.

Задняя подвеска тоже имеет увеличенные на 12,5 мм амортизаторы. А для увеличения клиренса применили поднятие опор задних пружин. Балка моста значительно усилена, чтобы снизить вероятность возникновения деформации. Клиренс заднего моста равен 240 мм.

Несколько слов о трансмиссии

«Рысь» – автомобиль, получивший некоторые изменения и в трансмиссии. В первую очередь стоит обратить свое внимание на то, что в главную передачу вмонтирована шестерня с увеличенным до показателя 4,1 передаточным числом (в прототипе этот параметр составляет 3,9). А вот без чего действительно просто немыслимо преодоление бездорожья, так это без использования самоблокирующихся дифференциалов. Внедорожник оснащен такими узлами, выполненными в винтовом исполнении. Причем стоят они как в переднем, так и заднем мостах. Дифференциалы полностью исключают пробуксовывание при различных показателях коэффициента сцепления колес с подстилающей поверхностью.

С целью увеличить проходимость автомобиль комплектуется резиной в трех вариантах:

• 235/75 R15;
• 225/75 R16;
• 185/75 R16.

Абсолютно все шины, монтируемые на описанный автомобиль, имеют специальный протектор с мощными грунтозацепами.

Модели и параметры

Автомобиль «Рысь» (технические характеристики указаны максимально подробно в статье) выпускается в четырех вариантах. И если первое исполнение машины базировалось на трехдверном ВАЗ-21214, то второй внедорожник уже был оснащен пятидверным кузовом, как, собственно говоря, и «Рысь-3». В свою очередь «Рысь-4» стал удлинённым джипом, оснащённым стеклопластиковой накладкой, за счет которой несколько увеличился по высоте пассажирский салон.

Основные же параметры машины таковы:

• Длина – от 3740 до 4240 мм.
• Ширина – 1713 мм.
• Высота – от 1665 мм до 1850 мм.
• Клиренс – 260 мм.
• Двигатель – бензиновый, оснащенный распределенным топливным впрыском.
• Объем мотора – 1690 куб. см.
• Мощность – 80 лошадиных сил.
• Расход потребляемого топлива – от 11 до 13 литров на каждые 100 километров пройденного пути.
• Максимальная скорость передвижения – 130-140 км/ч.

Крыша и салон

Стандартная «Рысь» – автомобиль, оснащенный весьма массивным верховым багажником, на котором, в свою очередь, закреплены четыре мощных фары Hella. Интересный момент: конструкция этого багажника такова, что он превосходит своей грузоподъемностью водоотливные желобки, к которым он и крепится. Производители настоятельно рекомендуют не нагружать багажник грузом более 50 килограммов, хотя, глядя на его раму, туда так и хочется положить пару сотен килограммов.

Что касается салона автомобиля, то, хотя он периодически и претерпевает разнообразные обновления, но все равно по степени удобства мало чем принципиально отличается от того, что выпускалось сорок лет назад. Руль не регулируемый, рычаг для переключения скоростей уж слишком смещен вперед, климатическими условиями салона управляют стародавние «ползунки» механического типа. Отдельная тема – это трехскоростной вентилятор. Он начинает пронзительно выть и раздражать водителя с пассажирами уже во время работы на своей первой скорости.

Пластиковые детали салона выполнены достаточно топорно. Без труда можно обнаружить абсолютно ничем не прикрытые головки многочисленных саморезов, многие из которых затянуты с излишним усилием.

Заключение

«Рысь» превосходна за чертой нормальных дорог, то есть там, где полностью отсутствует какая-либо цивилизация. Машина оптимальна для прохождения слишком раскисшей или же, наоборот, глубоко промерзшей почвы. Однако вместе с тем автомобиль вызывает серьёзное недоумение, когда попадает в круг других машин, то есть, при езде по городу и трассе. Но если к неспешному городскому движению внедорожник еще хоть как-то более-менее адаптируется, то обгон на трассе для него является существенной проблемой. Хотя это, конечно же, простительно, ведь «Рысь» создавалась в принципе для другого, и с поставленными перед ней задачами в экстремальной зоне она справляется на «отлично».

Русь-Авто – Официальный сайт дилера LADA в г. Ставрополь

АВТОВАЗ: итоги 2020 года

В 2020 году продолжалась модернизация производства, выпущен 30-миллионный автомобиль, внедорожник Niva снова стал выпускаться под маркой LADA, а также появились новые модификации во всех семействах автомобилей – весомый ответ на вызовы уходящего года, ставшего самым сложным в современной истории для мировой автомобильной индустрии. На АВТОВАЗе были оперативно приняты необходимые меры для предотвращения распространения COVID-19, предписанные Роспотребнадзором. Благодаря поддержке федерального и областного правительства, Губернатора Самарской области, предприятие оперативно возобновило свою работу, работу сбытовой сети и обеспечило загрузку производственных мощностей.Развитие Бренда LADALADA 4х4 с новым интерьеромГод открылся стартом продаж обновлённой LADA 4х4: заслуженный автомобиль стал значительно комфортней. Улучшены сиденья, панель приборов, обивки салона, расширен пакет шумоизоляции. Таким образом инженеры реализовали актуальный запрос рынка. Немаловажна и безопасность, поэтому все LADA 4х4 получили систему ЭРА-ГЛОНАСС. Примечательно, что новый интерьер гармонично сочетается с классическим, узнаваемым стилем LADA 4х4.XRAY Cross: первая LADA с сервисами Яндекс.АвтоXRAY Cross получил специальную версию Instinct, оснащенную системой Яндекс.Авто. Ситуация на дорогах, навигация, музыка и видео, социальные сети и подкасты, голосовой помощник Алиса – теперь водителю доступно множество сервисов. Для удобства пользования экран мультимедиа увеличен с 7 до 8 дюймов. Не забыт стиль автомобиля – XRAY Cross Instinct получил черную крышу и контрастную отделку в черном глянце. Наконец, LADA XRAY Cross Instinct стал первой LADA, продажи которой стартовали в онлайн-режиме. Наряду с противопандемийными мерами на производстве и в автосалонах, это стало еще одной противовирусной программой LADA: при желании автомобиль можно заказать, купить и получить, не выходя их дома.LADA Largus Cross и Granta Cross в специальной серии QuestСпециальная модификация, ориентированная на любителей путешествий, появилась сразу в двух семействах. LADA Largus Cross Quest отличается новыми сиденьями с трёхступенчатым подогревом, улучшенной шумоизоляцией. А на LADA Granta Cross Quest применена контрастная отделка, а также практичная водоотталкивающая обивка сидений. Непременный атрибут специальной серии – контрастный стиль и шильды с названием Quest.Спецсерия [BLACK]: энергия черного цветаСразу три модели получили специальное исполнение [BLACK]: Vesta Cross, XRAY Cross и 4×4. Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK]. А также выгодной ценой на пакеты опций. LADA Vesta Cross [BLACK] создан на базе комплектации Comfort c «зимним» пакетом, включающим такие комфортные опции как подогрев лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса в практичной отделке из эко-кожи, а также предусмотрены чёрная крыша, контрастный рисунок колесных дисков, чёрная обивка потолка и специальная ткань сидений.LADA XRAY Cross [BLACK] помимо стильных черных элементов дизайна оснащен мультимедиа системой с популярными сервисами Яндекс. Авто, 4G модемом и камерой заднего вида.4х4 [BLACK] был создан на базе комплектации Urban, но теперь его черные корпуса зеркал выгодно дополняют полностью черные колесные диски и темная обивка потолка и сидений.LADA Niva Travel: популярный внедорожник вернулся в семьюЛетом модель Niva cнова стала выпускаться под маркой LADA, а уже декабре было запущено серийное производство новой LADA Niva Travel. Внедорожник получил новый оригинальный дизайн кузова, защитного обвеса и светотехники. В новом облике автомобиль стал более выразительным и мужественным. При этом LADA Niva остается настоящим внедорожником с системой постоянного полного привода, возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.Новый LADA Largus: будущее уже рядомОбновленный LADA Largus выйдет в 2021 году, но в конце 2020 года было показано первое изображение долгожданного универсала. Автомобиль приобрел узнаваемый Икс-дизайн, а также новый салон с улучшенной эргономикой. Более подробно о технических характеристиках нового Largus будет сообщено отдельно. 50 лет первому автомобилюВыпуская новые модели, АВТОВАЗ бережно сохраняет историю марки LADA. 19 апреля исполнилось 50 лет с момента сборки первых ВАЗ-2101 – этот юбилей отметили заводчане и любители марки LADA. Поздравил сотрудников АВТОВАЗа и Президент России Владимир Путин.ВАЗ-2101 стал самой массовой моделью за историю автопрома России (4,8 млн машин). За 50 лет освоено более 50 серийных моделей LADA – но все началось с «Единички»!В 2020 году юбилею LADA было посвящено ежегодное ГУМ-Авторалли. 100 автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 70-х годов производства стартовали от стен Кремля и проехали 80-километровый маршрут ретро-ралли по самым красивым местам столицы.Символично, что именно в год 50-летия выпуска первых LADA был изготовлен 30-миллионный автомобиль LADA. Юбиляром стала LADA Granta, и в этом торжестве заслужено принял участие ВАЗ-2101 из заводского музея.Признание экспертовLADA Vesta занимает второе место по результатам продаж в России (после Granta), но первое по количеству отраслевых наград. В 2020 году LADA Vesta SW Cross стала лауреатом Ежегодной профессиональной премии «Внедорожник года». Автомобиль выиграл в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы». LADA Vesta SW Cross отличается динамичным стилем с внедорожными элементами – это черный пластиковый обвес кузова и 17-дюймовые колеса с контрастными рисунком спиц. Также LADA Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм, системами антипробуксовки и помощи при старте на склоне – что делает автомобиль приспособленным к сложным дорожным условиям.Также в 2020 году LADA Vesta снова получила звание Автомобиль года в России. По итогам голосования флагман модельного ряда LADA стал победителем в номинации «Малый класс».Спортивные достиженияПилоты команды LADA Sport ROSNEFT провели свой лучший сезон, став чемпионами в личном и командном зачетах во всех классах и дисциплинах, где принимали участие – в кольцевых гонках, ралли и картинге.Основные успехи гонщиков заводской команды связаны с Российской серией кольцевых гонок, где Кирилл Ладыгин за рулем отечественного седана LADA Vesta Sport TCR впервые стал чемпионом в самом престижном классе «Туринг». В классе «Супер-Продакшн» быстрейшей стала турбированная Vesta Владислава Незванкина, а в «Туринг-Лайте» 8 побед и чемпионский титул завоевал Владимир Шешенин. Во всех классах трех классах LADA Sport ROSNEFT стала лучшей командой сезона.Не менее успешно год сложился у пилотов раллийной и картинговой команд. Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали авторами уникального достижения – они выиграли все гонки Кубка России по ралли, в которых участвовали. А Артем Северюхин и Иван Чубаров завоевали титул Чемпионов страны в самых быстрых категориях российского картинга.

Россия завершила производство бронемашин «Рысь»

Бронированный автомобиль ГАЗ-233014 «Тигр» 

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости. История создания Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 млн долл. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II.  

Бронированный автомобиль «Тигр» / Фото: 3mv.ru

Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. 

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях. 

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002. После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров».  

Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются. 

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу
• ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу
• ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля
• КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина
• ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе 

Конструкция 

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). 

Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2-4 человека. В стандартную комплектацию автомобиля входят: 

• гидроусилитель руля
• независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости
• раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколесными дифференциалами повышенного трения
• колёсные редукторы
• автоматическая подкачка шин с электронным управлением
• предпусковой подогреватель
• электрическая лебёдка 

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены:

• кондиционер
• аудиосистема
• электростеклоподъёмники
• дополнительный отопитель
• независимый отопитель
• ABS

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. 

Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колес. Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. 

Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. 

Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC. Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тыс долл. , в зависимости от модификации. 

Колонна бронеавтомобилей «Тигр» / Фото: Пресс-служба МО РФ

Технические характеристики

Длина, мм	5700
Ширина,мм	2300
Высота,мм	2300
Клиренс, мм	400
Колёсная база, мм	3300
Колея задняя, мм	1840
Колея передняя, мм	1840
Масса, кг	7600
Грузоподъёмность, кг	1200
Макс. скорость, км/ч	140
Разгон от 0 до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Cummins B205
Расход топлива	40 л/100 км
Объём бака, л	2 х 70

Внедорожник Бронто Рысь-3 (фургон)

Модель внедорожного автомобиля Бронто Рысь-3, с цельнометаллическим пятидверным кузовом «комби», изготавливается на базе внедорожника ВАЗ-21310 «Нива» (ЛАДА 4×4). Такой «фургон», технические характеристики которого абсолютно аналогичны модификации Бронто Рысь-2, незаменим для транспортировки людей и грузов по местности, где полностью отсутствуют дороги.

Передний и задний ведущие мосты внедорожника Нива Рысь-3, как и другие версии автомобилей «Бронто» из этой серии, имеет главную пару 4.1, которая в виде опции может быть увеличена до значения 4.44. С подобными параметрами автомобиль, рассчитанный на эксплуатацию по пересечённой местности, становится более приёмистым, а его проходимость заметно повышается.

Чтобы полностью исключить диагональное вывешивание транспортного средства, в момент, когда машина преодолевает сложные препятствия, встречающиеся во время её перемещения по бездорожью, оба моста ВТС Бронто Рысь-3 оснащаются самоблокирующимися дифференциалами винтового типа. А во избежание деформации заднего моста, его балка дополнительно усиливается.

Отличная проходимость автомобиля достигается за счёт высокого клиренса, за счёт увеличения хода амортизаторов с усиленными пружинами и проставок в передней и задней подвесках, а также благодаря использованию высоко профильных шин с агрессивным протектором. Выдающимся внедорожным характеристикам Нива Рысь-3 обязана и уникальной конструкции трансмиссии.

В салоне Нива Рысь-3 могут свободно разместиться четыре-пять человек, включая водителя. Комфортную и безопасную эксплуатацию автомобиля обеспечивают: тормозная система с ABS, гидроусилитель руля, расширенные колёсные арки, передние двери с электро-подъёмниками стёкол, кондиционер, обогрев передних сидений и зеркал заднего вида с электроприводом.

Вместительный кузов-фургон позволяет доставлять необходимые грузы и оборудование в районы, расположенные в труднодоступной местности. К тому же, внутреннее пространство фургона всегда можно организовать для установки продольного лежака-носилок и размещения другого специализированного оборудования, предназначенного для осуществления профессиональной деятельности.

При движении ВТС по дорогам с твёрдым покрытием внедорожник может развивать максимальную скорость до 140 км/ч, а четырёхтактный двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределением впрыска, мощностью 83 л. с., на 100 км расходует не более 13 л бензина АИ-92 или АИ-95. От конкурентов автомобили Бронто выгодно отличает надёжность и демократичная цена.

Достойные технические характеристики и качество сборки, красивый внешний вид и комфорт, несколько стандартных цветов кузова, с возможностью его окраски в «камуфляж», а также доступный ремонт и обслуживание, бесконечный список опций – неоспоримые преимущества внедорожных автомобилей «Рысь», которые производятся под брендом «Бронто» в г. Тольятти.

Рысь | ГТА Вики | Фэндом

Эта статья (или раздел) относится к контенту в расширенной версии для PlayStation 4, Xbox One и ПК Grand Theft Auto Online , который может отсутствовать в других версиях. Полный список функций расширенной версии Grand Theft Auto Online для PlayStation 4, Xbox One и ПК см. здесь .

Рысь

Тип транспортного средства

Гражданский автомобиль

Тип кузова

2-дверное спортивное купе

Емкость

2 (водитель и пассажир)

Приборная панель Тип

Super GT (стрелка)

Super GT (текстура циферблата)

Тип колеса по умолчанию

Высококачественный

Флаг(и)

• Встраиваемая фара Coronas
  

Максимальное количество одного цвета

1

Расстояние между идентичными моделями

20

Номерные знаки

Стандартный белый — 100%

“ С одной стороны, это вершина британского автомобильного дизайна: консервативный, пышный, анально сдержанный. С другой стороны, это дерзкий, ливрейный, готовый к треку автомобиль. Невозможно? Сложите руки и познакомьтесь с Ocelot Lynx: это как быть ограбленным кем-то в цилиндре, это опыт, который вы никогда не забудете. ”

— Описание Legendary Motorsport.

Ocelot Lynx — двухдверное спортивное купе, представленное в Grand Theft Auto Online как часть обновления «Ловкие трюки», выпущенного 19 июля 2016 года во время события «Бонусы хитрых трюков I».

Дизайн

Grand Theft Auto Online

Похоже, что Lynx в значительной степени основан на Jaguar F-Type, что особенно заметно в общей передней панели, боковых профилях и задней части.Он также отдаленно напоминает Aston Martin Vanquish 2012 года и DB11 фарами, передним бампером и небольшими намеками на заднюю часть. Варианты гоночного типа и дизайн обода, кажется, подражают концепции GT3.

Lynx имеет такой же дизайн кузова, что и такие автомобили, как Massacro и F620, где передняя часть имеет тонкую решетку с центральным логотипом Ocelot, а нижняя часть имеет более широкий подход и имеет сплиттер из углеродного волокна, который вставляется в бампер. Черные боковые воздухозаборники и корпуса фар видны по краям автомобиля, причем последние содержат круглые основные фары и меньшие полосы желтого света.Капот относительно прост и имеет слегка приподнятый центр.

По бокам видны большие вентиляционные отверстия на передних крыльях, а также ребристые юбки внизу. Оранжерея имеет черную отделку окон, черные средние стойки, пластиковую полосу, удерживающую стеклоочистители, и корпуса зеркал в цвет кузова поверх черных рамок. Люк багажника имеет изогнутое заднее стекло.

Задняя часть автомобиля имеет небольшую кромку багажника над задними фонарями и серебряную надпись с названием автомобиля.Номерной знак расположен в верхней части изгиба бампера, а два вентиляционных отверстия расположены на внешних краях, а двойные выпускные трубы и двойные выхлопные трубы установлены под арочным бампером и покрыты углеродным волокном. Интерьер такой же, как у F620 и Massacro.

Автомобиль заметно окрашен в основной цвет, который также влияет на внутреннюю строчку, в то время как панель крыши и корпуса зеркал окрашены в дополнительный цвет. В автомобиле используются уникальные раздельные диски с семью спицами, обутые в низкопрофильные шины.

У обеих ливрей есть следующие спонсоры:

Текущая галерея дизайна

Производительность

Grand Theft Auto Online

Lynx хорошо работает благодаря большому крутящему моменту, но его все же легко догнать, особенно в дрэг-рейсинге, хотя его управляемость и превосходное ускорение делают его подходящим автомобилем для соревновательных гонок. Главный недостаток автомобиля — его способность поворачивать; автомобиль имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости, даже с небольшим дросселем или без него, хотя в хороших руках это не должно быть проблемой.Большая мощность автомобиля означает, что даже его тяга не может сдержать себя при трогании с места со средней степенью дроссельной заслонки, поэтому иногда рекомендуется быть осторожным. Несмотря на это, он по-прежнему уступает лучшим автомобилям в категории «Спорт» с точки зрения гонок.

Автомобиль оснащен кожухом двигателя V8 с тиснением торговой марки Lynx, соединенным с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и приводом на задние колеса. Звук двигателя кажется более высокой версией Schwartzer или Schafter V12.

GTA Online Обзор

Статистика автомобиля — Grand Theft Auto Online
Ускорение (0-60 миль/ч в секундах)	Максимальная скорость (м/ч/км/ч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (передний/задний/полный привод)	Масса (кг/фунты)	Топливный бак Размер (литры)
Обработка.мета [?]
Н/Д	98/157	6	Н/Д	задний привод	1725/3803	60
Заявления на веб-сайте [?] / Бейджи
Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д	Н/Д
Соблюдается
Н/Д	Н/Д	6	FR V8 (Крышка)	задний привод	Невозможно наблюдать	Невозможно наблюдать
Социальный клуб Rockstar Games
			Скорость
			Ускорение
			Торможение
			Тяговый

Модификации

Grand Theft Auto Online

Категория		Модификация	Цена	Изображение
Броня		Нет брони	1000 долларов США
		Улучшение брони 20%	7500 долларов США
		Улучшение брони 40%	12 000 долларов США
		Улучшение брони 60%	20 000 долларов США
		Улучшение брони 80%	35 000 долларов США
		Улучшение брони 100%	50 000 долларов США
Тормоза		Стандартные тормоза	1000 долларов США
		Уличные тормоза	20 000 долларов США
		Спортивные тормоза	27 000 долларов США
		Гоночные тормоза	35 000 долларов США
Бамперы	Передние бамперы	Стандартный передний бампер	2200 долларов США
		Окрашенный и угольный сплиттер	4600 долларов США
		Спортивная решетка	7400 долларов США
		Специальный подбородочный спойлер	11 700 долларов США
		Передний бампер Extreme Aero	14 500 долларов США
	Задний бампер	Задний бампер сток	2200 долларов США
		Карбоновый задний бампер	4600 долларов США
		Окрашенный задний бампер	7400 долларов США
		Окрашенный задний диффузор	11 700 долларов США
		Окрашенный бампер и диффузор	14 500 долларов США
		Задний диффузор из карбона	14 700 долларов США
Шасси		Стандартное шасси	700 долларов
		Каркас безопасности	1100 долларов США
Двигатель		Обновление EMS, уровень 1	9000 долларов США
		Модернизация EMS, уровень 2	12 500 долларов США
		Модернизация EMS, уровень 3	18 000 долларов США
		Модернизация EMS, уровень 4	33 500 долларов США
Выхлопы		Стоковый выхлоп	$260
		Овальный выпуск	750 долларов США
		Хромированный наконечник выхлопа	1800 долларов США
		Гоночный выхлоп	3000 долларов США
		Титановый выхлоп	9550 долларов США
Взрывчатые вещества		Зажигательная бомба	5000 долларов США
		Дистанционная бомба	7500 долларов США
Вытяжки		Стандартный капюшон	1600 долларов США
		Вытяжка Performance	3000 долларов США
		Двойной вентилируемый колпак	5000 долларов США
		Выдвижной капюшон	8000 долларов США
		Карбоновый вентилируемый капот	9600 долларов США
Рога		Основная статья: Los Santos Customs/Horns	—
Фонари	Фары	Стоковые фонари	600 долларов США
		Ксеноновые фары	7500 долларов США
	Неоновые комплекты	Основная статья: Los Santos Customs/Lights	—
Ливрея		Нет	11 400 долларов США
		XERO Газ	34 200 долларов США
		Оцелот Рейсинг	45 600 долларов США
Защита от утери/кражи		Трекер	Слишком жарко
		Полное покрытие	Слишком жарко
Тарелки		Синий на белом 1	200 долларов США
		Синий на белом 2	200 долларов США
		Синий на белом 3	200 долларов США
		Желтый на синем	300 долларов США
		Желтый на черном	600 долларов США
Повторное напыление		Основная статья: Los Santos Customs/Respray Colors	—
Продажа		Продать автомобиль	Слишком жарко
Юбки		Юбки со склада	2500 долларов США
		Карбоновые юбки	5500 долларов США
Спойлеры		Нет	6000 долларов США
		Спойлер среднего уровня	7050 долларов США
		Карбоновое крыло	10 000 долларов США
		Дрейфующее крыло	13 000 долларов США
		GT Крыло	14 000 долларов США
Подвеска		Стандартная подвеска	200 долларов США
		Заниженная подвеска	1000 долларов США
		Уличная подвеска	2000 долларов США
		Спортивная подвеска	3400 долларов США
		Подвеска для соревнований	4400 долларов США
		Гоночная подвеска	4600 долларов США
Трансмиссия		Стоковая коробка передач	1000 долларов США
		Уличная передача	29 500 долларов США
		Спортивная коробка передач	32 500 долларов США
		Гоночная трансмиссия	40 000 долларов США
Турбо		Нет	5000 долларов США
		Турбо Тюнинг	50 000 долларов США
Колеса		Основная статья: Los Santos Customs/Колеса	—
Окна		Нет	500 долларов
		Светло-дымчатый	1500 долларов США
		Темный дым	3500 долларов США
		Лимузин	5000 долларов США

Галерея изображений

Grand Theft Auto Online

Места

Grand Theft Auto Online

Мелочи

Общий

Навигация

Mercury Lynx Archives — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к. ..Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка СоветыУголок коллекционера автомобилейАвтообзорыОбзоры автомобилейГлава 11Диаграмма дняChevroletChicago Auto ShowКитайКитайЧиппингChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyНаследиеВысокие ФинансыHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHorchHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncenti vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxesTeslaTest AutosTechnologyTenorsWTen AutosTenorsTen AutosTen ч WatchTesla Death WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr- TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей на выходныхПока вы спалиВиски Танго ФокстротWiesmannДикие слухи о днеWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

By Кори Льюис, 4 ноября 2020 г.

Rare Rides уже использовался в компактных автомобилях Ford Escort в первом поколении EXP 1986 года.Сегодняшний Escort относится ко второму поколению модели и вместо этого носит значок Mercury. На обратной стороне также есть три важные буквы: LTS.

Давайте посмотрим на спортивный седан эконом-класса от хороших людей из Mercury.

(Подробнее…)

By Мурили Мартин, 25 ноября 2019 г.

Я пытаюсь перепутать эти находки на свалке, чтобы вы не видели пять Олдсмобилей 1990-х годов в течение пяти недель подряд. На этой неделе, после Volvo 1990-х годов, Honda 1990-х годов и Plymouth 1970-х годов, пришло время для действительно старой машины или, может быть, чего-то из Детройта 2000-х годов.

Потом я вспомнил, что Саджив жаловался на недостаточное признание со стороны других писателей его странной любви к продукции Форда 1960-х-1990-х годов, поэтому я решил открыть шлюзы для его горьких слез с помощью красивейшего эскорта середины 1980-х. когда-либо видел на свалке. (Подробнее…)

By Мурили Мартин августа 27, 2018

До того, как североамериканский Ford Escort стал братом Mazda 323/Protegé, жители Дирборна разработали версию Mercurized, известную как Lynx.Фургоны сопровождения сейчас редкость (хотя я подстрелил парочку во время моих блужданий по свалке), поэтому я сделал двойной дубль, когда прошлой зимой увидел этот опциональный фургон Lynx 83 года на дворе самообслуживания в Фениксе. (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Джо Боррас
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Оцелот Рысь | GTA 5 Online Статистика транспортных средств, цена, как получить

Ocelot Lynx — спортивный автомобиль, показанный в GTA Online , добавленный в игру как часть 1.35 хитрых трюков обновление от 19 июля 2016 г.

Как получить Рысь в GTA Online:

Lynx можно приобрести в GTA Online в Legendary Motorsport по цене 1 735 000 долларов США .

Lynx можно хранить в любой из ваших владений/гаражей в качестве личного транспортного средства. Это может быть настроенный на таможне Лос-Сантоса. Вы также можете изменить его в автомастерской внутри одной из принадлежащих вам владений.

После приобретения вы можете запросить доставку Lynx у механика.

Оцелот Рысь в реальной жизни:

Дизайн Ocelot Lynx основан на реальном Jaguar F-Type.

Максимальная скорость Ocelot Lynx:

Фактическая максимальная скорость Lynx в GTA V составляет . 121,50 миль в час (195,53 км/ч) , как это было точно протестировано в игре Broughy1322.

Можно ли продать Lynx в GTA Online?

Да, вы можете продать Lynx на таможне Лос-Сантоса по цене перепродажи 1 041 000 долларов США (60% от первоначальной покупки) плюс 60% от стоимости ваших улучшений.

Ocelot Lynx: информация о транспортном средстве GTA V

Сиденья 2

Масса / Вес 1725 кг

Привод задний привод

Шестерни 6

Рысь: Статистика GTA V

Скорость

84,24

Ускорение

78,75

Торможение

33,33

Обращение с

77. 58

В целом 68,48

Рысь Описание:

С одной стороны, это вершина британского автомобильного дизайна: консервативный, пышный, анально скупой. С другой стороны, это дерзкий, ливрейный, готовый к треку автомобиль. Невозможно? Сложите руки и познакомьтесь с Ocelot Lynx: это как быть ограбленным кем-то в цилиндре, это опыт, который вы никогда не забудете.

Оцелот Рысь: появление в GTA V

Рысь: Скриншоты GTA V

Lynx User Paint Jobs

Lynx Video

пропавших без вести (Меркурий) Lynx получает главную награду C/D | Новости

Кевин А. WilsonCar и водитель

Более 300 автомобилей приняли участие в ежегодном автомобильном шоу Rolling Sculpture, которое проводится летом в центре города Анн-Арбор, штат Мичиган, и мы не могли позволить такому событию произойти прямо у нас под носом, не погрузившись в него с головой. Как следует из названия мероприятия, оно посвящено красивому и искусному. Так почему же мы решили присудить награду «Выбор редакции» 34-летнему автомобилю эконом-класса? Потому что, черт возьми, таких больше не делают.

«Мэрилин Хилл Mercury Lynx 1983 года, возможно, не та вещь, о которой большинство энтузиастов думают, когда говорят «коллекционный автомобиль», — объяснил редактор Car and Driver Джефф Сабатини, вручавший награду.«Но с того момента, как она начала говорить о своем призовом владении, стало ясно, что она любит эту машину так же сильно, как любой из парней с корветами или мустангами».

Это также капсула времени в комплекте со старинным автомобильным телефоном. Этот хорошо сохранившийся пример — даже автомобиль-сирота, слегка более яркая версия Ford Escort под маркой Mercury, двухдверный хэтчбек, который многие в то время считали одноразовыми автомобилями. И многие до сих пор делают. Но посмотрите на это! Вы не можете купить новый Mercury из-за любви или денег, но вот тот, который как новый, просто ездит в пробке.Хилл сказала нам, что она унаследовала автомобиль и использовала его в качестве ежедневного водителя лишь недолго, прежде чем решила, что лучше сохранить его, чем израсходовать.

«Мы — журнал о новых автомобилях, веб-сайт и руководство для покупателей, — сказал Сабатини, — и в пятницу вечером в центре Анн-Арбора не было припарковано ни одного старинного автомобиля, который выглядел бы так, будто только что выехал из выставочного зала».

Джефф Сабатини вручает нашу главную награду Мэрилин Хилл, владелице этого Mercury Lynx 1983 года.

«Нам также понравился Lynx, потому что он вписывался в давнюю кампанию «Автомобиль и водитель » «Спасите руководства», — сказал Сабатини. «У него даже есть значок «5-Speed» на крышке багажника».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lynx (Make of Car)

8 Morkets Worldwide

Lynx
Lynx Motors Engineering Limited
Владелец	Lynx Motors Engineering Limited
вводный год	1968
Products	Automobile
Markets
Сайт	WWW.lynxmotors.ru

Lynx D-Type , копия гоночного автомобиля Jaguar D-Type . С 1954 по 1957 год был изготовлен 71 прототип.

Lynx — британская марка автомобилей. ^{[1] Производителем} с 2019 года является Lynx Motors Engineering, базирующаяся в Хенли-на-Темзе в Оксфордшире. ^[2] Продукты часто тесно связаны с Jaguar. ^{[Примечание 1] [3] [4]}

С момента основания в 1968 году восстановление, техническое обслуживание и подготовка к гонкам Jaguar — гоночные автомобили в центре внимания. ^[5] Компания известна прежде всего как производитель автомобилей с высококачественными репликами различных гоночных автомобилей Jaguar.

Под торговой маркой Lynx a возникает в стиле фабрики с 1972 года ^[6] технически модернизированные, в основном для дорог общего пользования разрешены копии Jaguar D-Type, начиная с 1990-х годов, и модели XK-SS, C-Type и легкий вес E-типа.

В течение пяти десятилетий структура собственности компании несколько раз менялась, но Lynx всегда оставался на юге Англии.

История компании

Начало под руководством Блэка и Ладгейта с 1968 года

Lynx XKSS , копия Jaguar XK-SS . В 1957 году из оставшихся частей D-Type было изготовлено 16 экземпляров прототипа.

Компания была основана в 1968 году Гаем Блэком и Роджером Ладгейтом. В первые годы Lynx специализировался на ремонте, техническом обслуживании и настройке спортивных и гоночных автомобилей, ^[5] , особенно моделей Jaguar C-Type и D-Type .В 1972 году компания начала полностью перестраивать свой первый D-Type , используя компоненты рамы и шасси от E-Type ; автомобиль, который был завершен примерно в 1974 году, дебютировал в 1975 году на английской торговой ярмарке как Lynx D-Type . ^{[6] Параллельно с} Lynx был введен в эксплуатацию Jaguar , участвовавшим в дальнейшей разработке E-Type , как с инженерными услугами, ^[5] , так и с постройкой предсерийных автомобилей. Кроме того, по заказу частных клиентов были переоборудованы автомобилей Jaguar серии . С 1980 года производились модификации на основе Jaguar XJ-S, экономической опоры компании, сначала как Spyder , называемого полным кабриолетом, в 1983 году как Eventer , называемого Shooting Break. С 1982 г. был добавлен оптический тюнинг, с 1986 г. конвертируемые модификации также от моделей других производителей. С 1990 года компания предлагала Lynx XKSS как высококачественную копию спортивного автомобиля Jaguar XK-SS .

В начале 1980-х в компании произошли структурные изменения. В 1980 году она работала под названием Lynx Motor Co. и базировалась в Нортиаме, недалеко от города Рай в Восточном Суссексе. ^[7] В следующем году юридически независимая компания присоединилась к Lynx Replica Sales Ltd. , базирующейся в престижном лондонском районе Кенсингтон. ^[8] В 1982 году приобрела Lynx Sales Ltd. с новым офисом и выставочными площадями — снова в Кенсингтоне — организация и продажи, а Lynx Engineering Ltd. позаботился о производстве. ^[9] В 1983 году обе компании были основаны в Сент-Леонардс-он-Си недалеко от Гастингса в Восточном Сассексе в результате слияния Lynx Motor Co. Ltd. ; ^[10] компания должна была оставаться там в течение следующих 27 лет. В 1988 году компания наконец начала работать как Lynx Cars Limited и переехала в новое помещение на той же улице. ^[11]

С 1981 по 1985 год включительно Автомобили Lynx также были доступны на немецком рынке; свободный импортер в Мерцальбене продавал их вместе с автомобилями британских марок MG и Triumph, а также временно TVR, Kougar и аргентинской Crespi. ^{[12] [13]}

Продолжение по Mayston-Taylor с 1992 года

Недавно построенный Jaguar E-Type Lightweight с кузовом хэтчбек, такой же, как у Питера Линднера в 1964 году.

В марте 1992 года компания была передана Джону Мэйстон-Тейлор. Автомобильный энтузиаст, который сам собирает и реставрирует высококачественные классические автомобили, первоначально продолжал управлять Lynx Cars Limited как часть другой компании, успешной семейной торговли древесиной CHDavis & Co. Limited, , которая существует с 1949 года. С 1995 года он использовал название компании Lynx Motors International Limited для автомобильного подразделения. Однако полная юридическая самостоятельность под этим названием наступила в конце марта 2000 года, когда подразделение было выделено из давно существующей торговой компании. ^[14]

Под руководством Mayston-Taylor компания больше сконцентрировалась на предыдущих столпах с соединением Jaguar .Например, Lynx дополнительно изготовил новых автомобилей поштучно в классическом стиле на заказ; рядом с Lynx D-Type и XKSS перешли из 1994 года высококачественные репродукции E-Type Lightweight в ассортимент продукции, либо в виде хэтчбека — купе по состоянию на 1964 год был убит немецкий Jaguar — автогонщик Питер Линднер начинал как родстер с жесткой крышей. Кроме того, полные копии Jaguar C-Type были впервые упомянуты в 1995 модельном году. ^[15] Другим направлением деятельности компании оставался Eventer -Umbau и восстановление качественных автомобилей, особенно старых Jaguar . Кроме того, по заказу клиентов производились запасные части и технически и визуально индивидуализировались отдельные автомобили. В 2009 году производство Lynx было прекращено компанией Mayston-Taylor. ^[16] Имеются указания на то, что производство совершенно новых автомобилей приостановлено с конца 2005 года; Причинами были высокая стоимость детализированных реплик и связанное с этим временное отсутствие спроса.

Продолжение под руководством Форсайта с 2009 г.

По состоянию на апрель 2009 г. существовала Lynx Motors International Limited под руководством Найджела Джона Форсайта; ^[17] он приобрел права на торговую марку и название Lynx Motors , а также производственное оборудование и материалы. Детальные копии старых моделей Jaguar снова стали доступны в качестве новых автомобилей, а реставрация оригинальных автомобилей и воспроизведение запасных частей в настоящее время продолжались.В то же время Форсайт возглавлял компанию Proteus Sports & Racing Cars Limited, ^[18] , которая и по сей день предлагает реплики других гоночных и спортивных автомобилей. Поскольку спрос на Lynx — Replicas снова упал в начале 2010-х годов, Lynx снова остановил производство новых автомобилей и примерно в 2013 году продал часть запасов, частично на Jaguar , частично коллекционерам и автолюбителям.

Продолжение британо-чешско-германского сотрудничества с 2014 года

Lynx Motors (International) Limited существует с октября 2014 года. ^[19] Forsyth передал права на товарный знак и имя новой компании, которая продолжает производство более ранних моделей. Другими директорами являются чешский предприниматель Йозеф Лопата и немецкий инженер Йоханнес Шильхер. ^[19]

С 2014 года Lynx Motors снова будет предлагать точные копии Jaguar C-Type , D-Type , XKSS и 9008 Lightweight как . новые автомобили. Кроме того, есть реставрация автомобилей, особенно для оригинальных Jaguar , более старых Lynx , а также Porsche и Maserati.

Кузова новых моделей автомобилей по-прежнему кропотливо изготавливаются вручную в Англии из листов легкого металла и клепаются так же, как и оригиналы. Однако одобрение для европейского рынка через немецкий TÜV. ^[4] Для британского рынка продажи осуществляются исключительно через торговую компанию Hofmann’s of Henley , в остальных случаях напрямую через производителя. ^[4] Одним из первых новых автомобилей после реструктуризации 2014 года стал Lynx XKSS ; демонстрационный автомобиль был предметом отчета о вождении в британском специализированном журнале Classic & Sports Car за май 2015 года. ^[4]

Продолжение с Ludgate — возвращение к истокам — с 2019 года

Lynx Motors Engineering Limited существует с ноября 2019 года. Шильхер и Бергер передали права на бренд и название новой компании, которая продолжает производство более ранние модели и выводит на рынок новую модель, Porsche, основанную на модели 964 с алюминиевым кузовом. Роджер Ладгейт, основавший компанию в 1968 году, снова стал акционером компании и, кроме всего прочего, большим энтузиастом Porsche, рад принять участие в новом проекте. Кузова всех моделей Lynx идеально изготавливаются вручную из листового алюминия в Ковентри, Англия. Штаб-квартира компании находится в Хенли-на-Темзе. Директор компании Франк Бергер, проживающий в Великобритании,

Автомобили Lynx

Рекреации (верность оригиналу)

С 1974 года — с периодическими перерывами — Lynx производит лицензионных рекреаций различных гонок и видов спорта автомобили от Ягуар . Внешность автомобилей Lynx полностью соответствует оригиналу.Самая маленькая заклепка сидит точно в том же месте, что и оригинал. Благодаря своей аутентичности модели Lynx были и остаются очень популярными среди любителей Jaguar . Настоящий Lynx стоит примерно от 400 000 до 680 000 долларов.

• Модель Lynx D-Type является точной копией Jaguar D-Type. Впервые модель была представлена ​​в 1974 году на выставке Racing Car Show в Лондоне. Всего было построено более 50 таких автомобилей, пять из которых соответствуют Jaguar XK-SS, производным от D-type.
• Модель Lynx C-Type является точной копией Jaguar C-Type.
• Кроме того, E-Type Lightweight, , который также в настоящее время снова предлагается, дополнил программу поставок, являясь копией одноименного гоночного автомобиля Jaguar .

Привод

Общими для всех моделей являются традиционные шестицилиндровые рядные двигатели от Jaguar , которые Lynx переделывают в в зависимости от предполагаемого использования.Доступны версии с рабочим объемом 3,4, 3,8 и 4,2 литра и тремя карбюраторами Weber. Двигатели модели C-Type получат специальную, смоделированную по историческим оригинальным головкам цилиндров и выпускным коллекторам, для других моделей есть выбор между обычной Druckumlauf- и специально подходящей для автоспорта смазкой с сухим картером. Что касается силовой передачи, то есть выбор между традиционной 4-ступенчатой ​​и современной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также тремя передаточными числами разной длины. ^[4]

По состоянию на 2016 год, как и прежде, обычно используется 4,2-литровый двигатель, который в серийном исполнении имеет мощность 274 л.с./201 кВт при 4500 об/мин и крутящий момент 410 Нм при 4000 об/мин. число оборотов в минуту. ^[4]

Кузов и шасси

Кузова всех моделей изготовлены вручную из легкого алюминиевого листа. В C-Type он опирается на трубчатую пространственную раму, которая, как и подвеска колеса, воспроизведена по историческому оригиналу.Другие модели имеют центральную самонесущую конструкцию из легких металлических листов, которые снабжены лонжеронами, а также передним и задним подрамниками Jaguar E-Type . В моделях Lynx-D-Type и XKSS колесная база была увеличена на 20 до 2440 миллиметров по сравнению с предыдущими моделями. Подвески передних и задних колес также от E-Type для этих двух моделей ; Таким образом, эти реплики Lynx имеют, в отличие от исторической модели с жесткой задней осью, заднюю независимую подвеску колес с лучшей управляемостью и большим комфортом.

Существуют различные варианты корпуса D-Type . Как и оригиналы, он доступен как с короткой носовой частью и с длинной носовой частью с передней секцией разной длины, с характерным задним плавником за сиденьем водителя или без него, а также с полноразмерным ветровым стеклом или небольшим гоночное окно только для водителя. ^[4]

Модификации современных моделей Jaguar

С середины 1970-х годов компания Lynx также занималась производством специальных кузовов для современных моделей Jaguar.

Jaguar XJ-C Convertible

В 1977 году компания Lynx по просьбе заказчика преобразовала Jaguar XJ-C Coupé в четырехместный кабриолет. Первоначально предполагалось, что автомобиль останется одноразовым; Однако, учитывая реакцию клиентов, Lynx смогла выпустить небольшую серию. Позже компания сосредоточилась на Jaguar XJS. Преобразование XJ-C в кабриолет затем выполнялось конкурентом Ladbroke Avon до 1980-х годов.

Lynx XJS Spyder

Вскоре после выпуска Jaguar XJS компания Lynx разработала полностью трансформируемую версию этой модели, которая была реализована в большем количестве под названием Lynx XJS Spyder. Появление безопасного кабриолета Jaguar XJ-SC с фиксированной дугой безопасности и фиксированной секцией крыши над передними сиденьями не повлияло на производство Lynx Spyder. Только когда в 1988 году Jaguar выпустила на рынок полную версию XJS с откидным верхом, Lynx сократила производство собственной модели. В последующие годы лишь несколько старых купе были впоследствии переделаны в кабриолеты по желанию заказчика.

Рысь События

Вид сзади Lynx Eventer с задним стеклом Citroën Ami 8.

Lynx Eventer был самой успешной автономной моделью Lynx Motors. Это было преобразование Jaguar XJS в универсал с длинным грузовым отсеком и большой задней дверью; модель попала на британский рынок в традициях шутинг-брейков. До центральной стойки автомобиль соответствовал стандартному купе XJS. За ним Lynx добавила независимую конструкцию крыши с высоким сужением. Длинные боковые окна между средней и задней стойками были сделаны специально для Lynx. Однако заднее стекло пришло от Citroën Ami 8 . ^[20] Lynx также изменили положение и форму бака и установили в задней части два отдельных сиденья, спинки которых могут складываться по частям. Задние сиденья были сдвинуты назад на 10 сантиметров по сравнению с базовым автомобилем, в результате чего стало больше места для ног задних пассажиров. ^[21] Длина багажника составляет 1188 мм при сложенных задних сиденьях и 1880 мм при сложенных задних сиденьях. Объем загрузки составляет 681 литр или 1103 литра. ^[22] Стоимость ремонта в 1994 году составляла 19 500 фунтов стерлингов ^[21] , три года спустя она составляла 29 500 фунтов стерлингов. ^[23]

К тому времени, когда производство XJS было прекращено, Lynx произвела в общей сложности 67 эвентеров. Компания полагалась в первую очередь на совершенно новые оригинальные автомобили; Кроме того, старые подержанные автомобили также были переоборудованы по желанию заказчика. В отдельных случаях купе, произведенные в 1980-х годах, подвергались так называемой модернизации одновременно с переоборудованием, т. е. впоследствии были адаптированы бамперы и широкие затемненные задние фонари последней серии XJS. Даже после 1997 года отдельные купе XJS были преобразованы в модели Eventer.Последний ремонт был проведен в 2002 году. ^[24]

Для AJ3 немецкий тюнер Jaguar Arden Automobilbau ненадолго предложил реплику Lynx Eventer с улучшенными характеристиками, названную универсалом. После споров об авторских правах предложение было отозвано, вероятно, было выпущено всего 2 машины.

Еще одной компанией, скопировавшей Lynx Eventer, была Ateliers Réunis во Франции. Еще от пяти до десяти копий из ее мастерской, все с левым рулем.

Компания Royal Motors в Дюссельдорфе предлагала оригинальный Lynx Eventer под своим собственным лейблом как Royal Motors — Las Vegas .Автомобили с левым рулем уже заказаны у Lynx и также особенно роскошно оснащены. Две или три машины были проданы в Германии.

Встреча ивенторов Lynx в Сент-Леонардс-он-зе-Си в октябре 2012 г.

В 2012 году, к 30-летию серии, на старом производственном объекте в Сент-Леонардс-он-зе-Си состоялась первая встреча ивенторов. Участвовало 16 автомобилей со всей Европы.

Другие автомобили, произведенные, переоборудованные и восстановленные Lynx

Другие автомобили были созданы под торговой маркой Lynx : Lynx Turbo Aston Martin Virage был с двигателем с турбонаддувом мощностью 730 л.с. / 537 кВт. Lynx Performer представлял собой Jaguar XJ-S с турбонаддувом и мощностью 456 л.с./336 кВт. Модель Lynx Twin Turbo Jaguar S-Type имеет двигатель с двойным наддувом в оптически практически не изменившемся корпусе середины 1960-х годов. Lynx Porsche 928 Convertible был конвертируемым преобразованием, основанным на Porsche 928. ^[4]

Lynx Motors и XKSS «Green Rat» Стива МакКуина

В 1984 году XK-SS Стива МакКуина был продан с аукциона бывшему соседу Ричарду Фрешману, который знал Стива с первых дней его карьеры на Голливудских холмах, за 148 000 долларов.Затем первокурсник нанял Lynx Motors в Англии для полной реставрации автомобиля, настаивая на том, чтобы любые модификации Маккуина (черный кожаный салон Тони Нэнси и перчаточный ящик фон Датча) оставались полностью неповрежденными и что Jaguar XKSS безопасен и готов к работе. использовать . Первокурсник продал машину в 2000 году Марджи и Роберту Э. Петерсенам (покровителям Автомобильного музея Петерсена и основателям Motor Trend), как и хотел Петерсен.

Многочисленные автомобили были тщательно восстановлены в Lynx Motors на протяжении десятилетий.Из-за их исторической важности и редкости в автомобилестроении, экономической ценности или необычного масштаба реставрации многие из них получили отдельную статью в различных специализированных журналах, в том числе Aston Martin DB4 GT, восстановленный с помощью Lynx , Ford GT40, Jensen, гоночный автомобиль Ecurie Ecosse, который хорошо известен среди экспертов, Tojero-Jaguar, Jaguar SS100, Ferrari 250 GT Lusso и Ferrari 275 GTB/ 4. Текущее предложение также включает восстановление автомобилей из автомобилей Porsche. , Мазерати и Ламборгини. ^[4]

литература

• Стив Хоул: A–Z компании Kit Cars. Полная энциклопедия британской индустрии комплектов автомобилей с 1949 года . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8, S. 153 (на английском языке).
• Проходя сквозь – классика будущего: Lynx Eventer. In: Classic and Sports Cars, Heft 10/1994, S. 226.

Веб-ссылки

Индивидуальные доказательства

1. .opencorporates.com (по состоянию на 14 июня 2020 г.)
2. ↑ Запись о компании Lynx Motors (International) Limited в Британском коммерческом реестре, по состоянию на 7 марта 2016 г. (на английском языке).
3. ↑ ^{A B C D E F г F G H I сайт компании Mynx Motors (International) Limited , доступ к 7 марта 2016 года ( Английский).}
4. ↑ ^{a b c} Бернд Остманн (главный редактор): Авто мотор и спорт — Авто каталог 2011 .Фердинанд Симонейт (редакционный директор): Авто каталог 1988 . 31-е издание 1987/88. United Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Штутгарт, с. 108.
5. ↑ Клаус Фройнд (главный редактор): Авто каталог 1981 . 24-е издание 80/81 года. United Motor-Verlage GmbH Co. KG, Штутгарт, с. 262.
6. ↑ Rudolf Heitz (главный редактор): Автокаталог 1985 . 28-е издание 1984/85. United Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Штутгарт, с. 279.
7. ↑ Запись Mayston-Taylor & Company Limited в Британском коммерческом реестре, по состоянию на 7 марта 2016 г. (на английском языке).Хельмут Люкнер (редактор): Авто каталог 1995 . 38-е ежегодное издание 1994/1995 гг. United Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Штутгарт, с. 268.
8. ↑ Стив Хоул: A–Z Kit Cars. Полная энциклопедия британской индустрии комплектов автомобилей с 1949 года . Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8, S. 153 (на английском языке).
9. ↑ Запись о компании Orthosie Limited , ранее Lynx Motors International Limited , в Британском коммерческом реестре, по состоянию на 7 марта 2016 г. (на английском языке).
10. ↑ Запись о компании Proteus Sports and Racing Cars Limited в Британском коммерческом реестре, дата обращения 7 марта 2016 г. (на английском языке).
11. ↑ ^{a b} Запись о компании Lynx Motors (International) Limited в Британском коммерческом реестре, по состоянию на 7 марта 2017 г. (на английском языке).
12. ↑ XJS Eventer . В: Классический и спортивный автомобиль . Juli 2010, S. 266 (В отчете утверждается, что заднее стекло взято от «Citroën Ami 6 Super Deluxe».Это может быть не правильно. Такого автомобиля не было. Правильно, что это был Ami 8. Угол наклона его задней стойки почти соответствует таковому у Lynx Eventer, тогда как заднее стекло Ami 6 было наклонено внутрь и имело сильно закругленные углы, чего не видно на Эвентер.).
13. ↑ ^{a b} XJS Eventer . В: Классический и спортивный автомобиль . Октобер 1994, с. Прайс-лист работ от апреля 1997 года.
14. ↑ Описание Lynx Eventer в главе «Jaguar XJS» на сайте www.austin-rover.co.uk (Воспоминание об оригинале от 4 октября 2003 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив был вставлен автоматически и еще не проверен. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @1@2Vorlage:Webachiv/IABot/austin-rover.co.uk

Примечания

1. ↑ В названии компании уже просматривается параллель с Jaguar: Здесь, как и там, в качестве тезки использовалась кошка.Lynx — это английское (и латинское) слово, обозначающее рысь.

Легковые автомобили марки автомобилей из Великобритании с 1945 года

Lynx в прошлое: 6 названий моделей, которые я хотел бы увидеть снова | Ежедневный драйв | Руководство для потребителей® The Daily Drive

Том считает, что Lynx — довольно крутое название модели.


Нет реального способа узнать, как название автомобиля влияет на его успех в розничной торговле. Тем не менее, некоторые прозвища, безусловно, подходят больше, чем другие. Я не могу представить лучшего названия для пони-кара Форда, чем Мустанг, и я не могу представить худшее имя для автомобиля начального уровня, чем Aspire.Мои знакомые продавцы Ford шутили, что владелец Aspire «стремился водить что-то еще».

Я составил здесь список из шести названий вышедших из строя моделей, которые, по моему мнению, заслуживают возвращения. Как всегда, я приветствую ваш вклад. Расскажите нам, какие имена вы хотели бы видеть в этом списке.

(Примечание: я хотел добавить Scirocco в этот список, но это имя активно используется в Европе, где — сюрприз! — оно служит для спортивного хэтчбека на базе Volkswagen Golf.)

Плохие названия машин: 80-е

 

Ambassador (AMC)
Я обычно заканчиваю названия своих моделей тремя слогами, но это давно забытое прозвище слетает с языка так легко, что я не возражаю.У меня нет особой привязанности к автомобилям American Motors, которые носили этот значок; Я просто думаю, что имя отличное. Когда я думаю о послу, я думаю об утонченной жизни, длительных поездках, стратегии высокого уровня. Достойные ассоциации, я бы сказал.

 

1977 Форд Бронко

Bronco (Ford)
До появления суффикса II Bronco был крутым именем, прикрепленным к крутому грузовику. Я всегда ассоциировал Bronco (и аналогичный ему Chevrolet Blazer) с успешными подрядчиками, которые парковались в прохладных местах на стройках и никогда не застревали в снегу.

 

Кортик (Oldsmobile)
Согласно Freedictionary.com, кортик — это «короткий тяжелый меч с изогнутым однолезвийным лезвием». Что касается оружия для рукопашного боя, кортик звучит намного лучше, чем нунчаки. Что касается остроты, мне тоже нравится имя LeSabre, хотя часть Le кажется немного устаревшей.

 

Рысь (Меркурий)
Маленькая, шустрая, симпатичная кошка с характером — она коренная для Соединенных Штатов? Название Lynx не только вызывает положительные ассоциации, но и звучит великолепно, а также имеет маркетинговое значение X . Если Ford когда-нибудь привезет в США кроссовер меньше, чем Escape, я предлагаю прикрепить к нему значок Lynx.

Плохие названия автомобилей: выпуск 1979 г.

 

Mark IX (Линкольн)
Нет, Mark IX никогда не было, но должно было быть. Lincoln завершил серию Mark на VIII, перейдя к более броским именам, таким как LS и MKT. Я предлагаю, чтобы значок Mark IX был прикреплен к большому спортивному заднеприводному флагману Lincoln с версией EcoBoost 5,0-литрового V8 Ford.

 

Zephyr (Линкольн и Меркьюри)
Это плохое имя было присвоено некоторым совершенно неинтересным автомобилям. Потратив вторую половину 30-х на несколько красивых Lincoln, имя Zephyr позже послужило названием модели для версии Mercury для Ford Fairmont, а совсем недавно — для версии Lincoln для Ford Fusion. Я хотел бы видеть имя Zephyr на заднеприводном Mercedes-Benz CLS-подобном четырехдверном купе Lincoln с 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost от Ford. Zephyr займет место ниже Mark IX (см. Выше) в крутом новом модельном ряду Lincoln.

Плохие названия автомобилей

Плохие названия автомобилей, часть 2: выбор читателей

Подпишитесь на Тома в Твиттере

Автор: Том Аппель, 10 июля 2013 г., 5 января 2018 г.

Rheinmetall Defense — боевая машина нового поколения Lynx

Семейство боевых машин следующего поколения

Компания Rheinmetall впервые представила международной публике свою новую боевую машину пехоты Lynx KF41 на выставке Eurosatory 2018.Обладающий высокой живучестью, адаптируемый к различным условиям, чрезвычайно маневренный, мощный и с огромным запасом полезной нагрузки, Lynx KF41 представляет собой боевую машину нового поколения, предназначенную для решения задач будущего поля боя, как никакая другая.


Переместить. Смысл. Забастовка.

Эволюция Lynx

Боевая машина нового поколения Lynx компании Rheinmetall прошла долгий путь менее чем за пять лет. Начиная с чертежной доски, оба типа KF31 и KF41 были воплощены в жизнь и путешествовали по миру, проходя по пути обширные испытания.Теперь Венгрия стала первым заказчиком, заказавшим 218 автомобилей после подписания соглашения о совместном предприятии с Rheinmetall. Сильный сигнал для тех, кто присматривается к самой передовой БМП на сегодняшний день.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия).Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Lynx KF41 — первые живые впечатления от учений НАТО «Храбрый воин» в Венгрии 22 сентября 2020 г.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве.› Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия).Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Lynx:


Одно семейство боевых машин – одна система логистики – один поставщик

Ключевой особенностью боевого семейства Lynx является его универсальность. Lynx выпускается в двух версиях (KF означает «Kettenfahrzeug», что в переводе с немецкого означает «гусеничная машина»):

• Lynx KF31: Lynx KF31 весом до 38 тонн может вместить 3+6 солдат
• Lynx KF41: немного больше и может перевозить 3+8 солдат

Lynx можно настроить для различных ролей:

• Боевая машина пехоты (БМП),
• Командование и управление,
• Бронированная разведка,
• Ремонт и эвакуация или
  6 Скорая помощь 90.

Высокая степень унификации деталей и узлов — еще одна отличительная черта автомобилей семейства Lynx. Это упрощает материально-техническое обеспечение и положительно влияет на обучение. Кроме того, по всему миру доступна индивидуальная сервисная поддержка — от обучения и логистики до ремонта на месте и передачи технологий.

Lynx KF41 – испытайте будущее механизированных боевых действий

Lynx KF41 – это больше, чем просто новая, высокотехнологичная машина: это идеальная перспективная платформа, сочетающая непревзойденную защиту с огромной огневой мощью и непревзойденной мобильностью в уникальной модульной концепции.

Адаптируемый.

Lynx KF41 — это полное семейство машин, в которых используется общий приводной модуль и гибкая компоновка комплекта для выполнения миссий, что позволяет использовать любую базовую машину в качестве БМП, бронетранспортера, командирской машины, ремонтно-эвакуационной машины или машины скорой помощи. Переход с одной конфигурации на другую может произойти в течение восьми часов. Эта система обеспечивает значительную экономию затрат в течение жизненного цикла благодаря унификации базовых транспортных средств, что позволяет клиентам корректировать структуру сил или разрабатывать новые возможности доступным и своевременным образом.

Повышая гибкость автомобиля, подсистемы Lynx KF41 являются модульными и легко адаптируемыми. Lynx KF41 имеет цифровую магистраль с универсальной открытой архитектурой, которая позволяет легко интегрировать новые системы задач, в то время как вся система обеспечения живучести является модульной и модернизируемой, что позволяет машине справляться с высокоадаптивными угрозами, возникающими на поле боя. Доступны различные комплекты выживания для миротворческих операций, операций по борьбе с повстанцами в городской местности и конных боев против равных.Никакая другая машина не может адаптироваться к разнообразным условиям по всему спектру эксплуатационных задач так, как Lynx KF41.

Высокая мобильность.

Lynx KF41 оснащен силовой установкой последнего поколения с двигателем Liebherr мощностью 850 кВт (1140 л.с.) и проверенной трансмиссией Renk. Гибкая система подвески была разработана австралийской компанией Supashock, что означает, что Lynx может быть сконфигурирован для перевозки различных комплектов миссий и пакетов для обеспечения живучести без ущерба для мобильности.В конфигурации для боевых действий в конном строю с башней Lance 2.0 и пакетом живучести, подходящим для боя «равный-равному», Lynx KF41 весит примерно 44 тонны. В этой конфигурации он обеспечивает лучшую в своем классе мобильность благодаря высокой удельной мощности 26 л.с./т, при этом оставляя до шести тонн резерва полезной нагрузки для будущего расширения.

Выжить.

Модульные системы обеспечения живучести Lynx обеспечивают заказчикам беспрецедентную гибкость, позволяющую справляться с широким спектром угроз, с которыми приходится сталкиваться в различных конфликтах. Пакеты баллистической и противоминной защиты можно легко заменить даже в полевых условиях, если это необходимо, при этом был учтен весь спектр угроз, включая защиту крыши от кассетных боеприпасов. Lynx KF41 с Lance 2.0 был разработан не только для пассивных и реактивных систем, но и для системы активной защиты от реактивных гранат и противотанковых управляемых ракет.

Жесткий удар.

Башня Lance 2.0 является следующим поколением находящегося в эксплуатации семейства Lance и была разработана для повышения ее пригодности для БМП.В Lance 2.0 есть различные усовершенствования, которые обеспечивают отряду машин Lynx KF41 очень высокий уровень органических возможностей, что позволяет отряду оказывать непропорциональное влияние на поле боя. Lance 2.0 отличается улучшенной защитой критических подсистем от кинетических и осколочных угроз, повышая живучесть системы в ближнем бою.

Следующим улучшением является интеграция новой пушки Wotan 35 с электрическим приводом, которая стреляет проверенными и находящимися в эксплуатации боеприпасами Rheinmetall семейства 35×228 мм.

Наконец, у Lance 2.0 есть две гибкие миссии, установленные слева и справа от башни, которые позволяют устанавливать различные подсистемы, чтобы придать башне специальные возможности.

Примеры выбираемых клиентом миссий включают двойные ПТРК Rafael Spike LR2, барражирующие боеприпасы вне прямой видимости, беспилотные летательные аппараты или комплекс радиоэлектронной борьбы.

Краткий обзор основных характеристик

Динамика миссии

• Превосходная защита войск
• Экстремальная мобильность
• Премиальный комфорт экипажа

Превосходная осведомленность о поле боя

• Точная ориентация боевых модулей и превосходная осведомленность о поле боя Отслеживание
• реального времени ситуационная осведомленность

вооруженных к зубам

1. Главное вооружение: 35 мм WOTAN CANDON
2. Главный датчик Рабаный вооружение / MSSA с 360 ° PREALARED
3. Антитанцкие управляемые ракеты
4. Counter Strike с рекламой и ROSY

Lynx KF41 – адаптивность следующего уровня

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга.Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Rheinmetall Lynx в движении — боевая стрельба

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google).Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС.Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Lynx KF41 — Rheinmetall представляет боевую машину нового поколения Lynx KF41 на выставке Eurosatory 2018

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга.Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Боевая машина пехоты Lynx KF31

Компания Rheinmetall впервые представила боевую машину пехоты Lynx KF31 на выставке Eurosatory 2016.Проворная, мощная и высокозащищенная, эта современная гусеничная бронированная машина предназначена для доминирования на современном поле боя, подходящего для операций от принуждения к миру до высокоинтенсивных боев.

Lynx KF31 весом до 38 тонн может вместить 3+6 солдат.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Решение, заслужившее признание во всем мире

Lynx KF41 — самая совершенная боевая машина пехоты, доступная для оборонных заказчиков по всему миру. Его конструкция следующего поколения и ориентированная на будущее модульность уже пользуются большим спросом у стран, которые в настоящее время модернизируют свои парки БМП.

Lynx KF41 – производства Венгрии

В сентябре 2020 г. Венгерская армия стала стартовым заказчиком для Lynx KF41, когда они создали совместное предприятие с Rheinmetall для производства Lynx и рамочный контракт на поставку первоначального набора из 218 платформ БМП Lynx, модифицированных в специфическую для Венгрии конфигурацию.

Венгерская команда Team Lynx перенесет технологии и работу в Венгрию и будет производить автомобили на месте.

Lynx KF41 – производства Австралии

В сентябре 2019 г. Австралийская армия отказалась от выбора Lynx KF41 , включая боевую машину пехоты Lynx (IFV) с башней Lance и машину поддержки маневров Lynx (MSV) для дальнейших испытаний в рамках программы Land 400. Модульность Lynx KF41 также позволяет проводить дополнительные реконфигурации, представляющие интерес для австралийской армии, включая MEDEVAC, бронетранспортер и варианты управления миссией.

Компания Rheinmetall и ее партнеры в Австралии в настоящее время доставляют прототипы для испытаний и уверены, что совершенство платформы Lynx приведет к успеху в соревнованиях и использованию Lynx австралийской армией.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве.› Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Lynx KF41 – чешское производство

Rheinmetall предлагает Чешской Республике боевую машину пехоты Lynx в качестве совершенно нового решения чешского производства. Группа Rheinmetall как технологическая группа в области мобильности и безопасности уже на протяжении десятилетий является надежным партнером Чешской Республики и представлена ​​автомобильным сектором Rheinmetall на площадках в Трмице и Хабаровицах.Масштабируемая локализация контента является частью проверенного опыта Rheinmetall. От обмена обучением и технологическим опытом до создания целых центров передового опыта в области военной техники. Rheinmetall готова и способна расширять сотрудничество и в сфере обороны Чехии.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве.› Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга. Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия).Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

На чешской оборонной выставке IDET 2019 большое внимание привлекла боевая машина пехоты Lynx KF41. Lynx является сильным претендентом на удовлетворение потребностей основных армий: Австралия, США и Чехия входят в число стран, заинтересованных в этом семействе боевых машин следующего поколения. Глядя на то, что Lynx производится в Чехии для нужд Чехии и экспортных возможностей, местная разработка и производство в сочетании с созданием эффективной цепочки поставок, мы придаем Lynx истинное чешское ДНК, помогая укрепить будущий национальный суверенитет страны и статус важного Военный партнер НАТО.

При нажатии на это видео и его воспроизведении будет установлено соединение с YouTube, что приведет к обработке данных YouTube (Google). Воспроизводя это видео, вы соглашаетесь на обработку данных и установку файлов cookie на вашем устройстве. › Дополнительную информацию можно найти здесь.

Это видео встроено в режим повышенной конфиденциальности YouTube, который блокирует настройку файлов cookie YouTube до тех пор, пока вы не воспроизведете видео.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы даете YouTube согласие на установку файлов cookie на вашем устройстве, которые также могут использоваться для анализа поведения пользователя в целях исследования рынка и маркетинга.Поскольку YouTube предоставляется американо-американской компанией Google, нельзя исключать передачу ваших данных в США.

Нажимая кнопку воспроизведения, вы также прямо соглашаетесь в соответствии со ст. 49 абз. 1 предложение 1 лит. GDPR о том, что ваши данные, собранные с помощью этих файлов cookie YouTube, также могут обрабатываться YouTube/Google в США. Европейский суд (ECJ) признал США страной с уровнем защиты данных, не соответствующим стандартам ЕС. Мы не имеем никакого влияния на эту обработку данных.

Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия, отвечает за обработку этих данных YouTube (Германия). Дополнительную информацию об использовании файлов cookie YouTube можно найти в политике использования файлов cookie Google по адресу https://policies.google.com/technologies/types?hl=en

Lynx KF41 — американского производства

Компания American Rheinmetall Vehicles разрабатывает новый вариант боевой машины пехоты Lynx KF41 следующего поколения Rheinmetall для поддержки усилий по модернизации армии США, проводимых в рамках программы опционально-пилотируемых боевых машин (OMFV). .Появление боевой машины нового поколения является приоритетной задачей армии США. Поддержание превосходства и конкурентного преимущества перед возникающими угрозами имеет решающее значение. Армейская программа OMFV должна предоставить БМП с превосходными возможностями ближнего боя, способную работать как в пилотируемом, так и в беспилотном режимах. Американский вариант Lynx KF41 от Rheinmetall обеспечит самую современную огневую мощь, защиту, мобильность и возможности выработки энергии, чтобы армия могла сражаться и побеждать любого противника.

Оверматч сегодня. Завтра сверхматч. Опираясь на самые инновационные и дальновидные подходы в оборонной промышленности, американский вариант Lynx KF41 предложит армии платформу БМП следующего поколения, разработанную специально для решения будущих технологий и задач на поле боя. Lynx KF41 — это платформа, меняющая правила игры, с целеустремленной модульной конструкцией, ориентированной на будущее, которая позволяет ей не только обеспечивать превосходство сегодня, но и оставаться в позиции, обеспечивающей превосходство завтра, когда появляются новые технологии и боевые доктрины.Модульная архитектура открытых систем (MOSA) Lynx KF41, а также значительный потенциал роста мощности, веса и объема делают Lynx исключительно хорошо подготовленным к адаптации к будущим требованиям модернизации и к тому, чтобы поддерживать превосходство армии США на десятилетия вперед.