Самодельные автомобили смотреть: Как делали самодельные автомобили в СССР смотреть онлайн видео от Avto Moto TV в хорошем качестве.
Самодельные автомобили: чертежи, фото, описание
adminОставить комментарий
Автомобиль Волга Газ-24 на базе BMW E-34 : фото пошаговых работ с описанием.
Читать далееadmin1 комментарий
Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построили умельцы из г. Белая Церковь. Предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией этого внедорожного “монстра”.
Читать далееadminОставить комментарий
Собрал себе самодельный мини грузовик, помощник по хозяйству: сад, огород, перевозка удобрений, урожая, стройматериалов и пр.
adminОставить комментарий
Интересный тюнинг сделал владелец этого Запорожца.
Читать далееadminОставить комментарий
Автосамоделка полноприводный пикап, далее несколько фото и описание.
Читать далееadminОставить комментарий
Интересный проект воплотили в жизнь гаражные умельцы, им удалось собрать кастомный Хот Род с двигателем от ЗИЛа.
Читать далееadminОставить комментарий
Парень восстановил убитый в хлам старый КрАЗ и сделал отличный тюнинг.
adminОставить комментарий
Восстановление автомобиля Москвич-407 (переходная модель) 1958 г.в: фото проделанных работ.
Читать далееadminОставить комментарий
Самодельный автомобиль построенный на базе грузовика ГАЗ-66: фото и описание технических характеристик внедорожника.
Читать далееadminОставить комментарий
ЛуАЗ с дизельным мотором и резиной от квадроцикла: подробный фото отчёт по переоборудованию автомобиля.
Самодельные авто: история и современность
Самодельные авто представляют собой, своего рода, уникальную нишу творческой деятельности мастеров-самоучек. При этом не мало граждан активно интересуется тем, как сделать самодельное авто своими силами, несмотря на то, что современный авторынок предлагает огромное количество моделей самого разного функционального назначения.
Кто-то решается на конструирование собственного транспортного средства от отсутствия средств, другие занимаются этим «для души». Бывают и случаи, когда люди, искренне увлеченные созданием таких автомобилей, основывают собственные мелкосерийные производства, предлагая поистине уникальные решения.
Так, к примеру, произошло с бронированным внедорожником «Комбат», зарубежными компаниями Tesla и Ficker. Конечно, говорить о шедеврах данных фирм как о самодельных авто не совсем корректно, однако идеи будущих автомобилей рождались в головах самодеятельных инженеров и начинали свое восхождение на автомобильный Олимп с темноты гаражей.
Наибольшая волна популярности самодельных авто, фото которых можно найти в старых журналах, пришлась на советское время. Столь большую популярность самодельные авто обрели благодаря активной поддержке рационализаторства еще со школьного уровня.
Студенты, младшие научные сотрудники, да и просто граждане активно пробовали свои силы на поприще автомобильного конструирования. Еще одним фактором популярности самодельных авто служил фактор «железного занавеса», когда люди попросту не могли приобрести желаемый автомобиль однако мечтали о нем в рамках, ограниченных «Жигулями», «Москвичами» и «Волгами».
Так рождались весьма интересные проекты, во многом копирующие своим внешним видом автомобили Lamborghini и Ferrari, в основе которых, однако, лежали узлы и агрегаты вполне обычных отечественных автомобилей. Впрочем, как уже отмечалось выше, любителей-самодельщиков хватает и сейчас.
Перед тем, как сделать самодельное авто, следует заранее представлять всю сложность стоящей задачи.
При этом трудности возникают как на стадии проектирования и строительства, так и при постановке самоделки на учет в ГИБДД. Если они не останавливают, то работу необходимо начинать с четкого анализа будущей концепции и того, что было построено ранее. Развитие современных технологий существенно упрощает данный процесс, ведь информация об уже созданных ранее самодельных авто, видео и фотоматериалы легко доступны в Интернете.
Как правило, самодельные авто имеют в своей основе рамную конструкцию. Подобная схема наиболее проста для конструкторов, ведь создание несущего кузова в домашних условиях – задача практически не разрешимая, требующая сложнейших расчетов и наличия специального оборудования. Кроме того, рама позволяет обеспечить необходимую жесткость и позволяет разместить на ней кузов практически любой формы.
Для изготовления кузова самодельного авто чаще всего применяется стеклопластик. Он наиболее прост в обработке, легок и обладает отличными показателями прочности.
Кроме того, стеклопластиковый кузов не подвержен гниению и появлению коррозии, что также является неоспоримым преимуществом.
Создавая раму будущего самодельного авто, требуется заранее определиться с теми узлами и агрегатами, которые будут устанавливаться на транспортное средство. Так, нужно заранее рассчитать и предусмотреть точки крепления силового агрегата и элементов подвески, а также просчитать массу конструкции.
Идеальным материалом для рамы является профиль из нержавеющей стали, который обеспечивает требуемую жесткость при высокой антикоррозийной стойкости. Само собой, задавшись вопросом о том, как сделать самодельное авто, необходимо загодя подобрать необходимые узлы и агрегаты, ведь именно от них во многом зависит будущая компоновка автомобиля.
Большой ошибкой многих начинающих конструкторов является начало работ с детальной проработки дизайнерской концепции самодельного авто. Такой подход заранее обречен на неудачу ввиду того, что компоновка подкапотного пространства кузова, точек крепления к раме может производиться лишь после окончательного определения с выбором узлов и агрегатов.
Что и говорить, даже крупнейшие автопроизводители практически никогда не выводят на рынок автомобиль, идентичный ранней дизайнерской концепции. Связано это с тем, что производственные процессы, оптимизация вносят весьма существенные коррективы. В случае с самодельными авто ситуация в точности та же. По этой причине изначально стоит ограничиться лишь предварительным эскизом.
Создавая раму будущего автомобиля, необходимо еще на этапе чертежей произвести анализ развесовки будущего самодельного авто. Для наиболее оптимального баланса и упрощения работы лучше всего выбирать заднеприводную компоновку, а силовой агрегат следует размещать как можно ближе к базе автомобиля.
Недаром производители спорткаров стараются достичь центральномоторной компоновки, которая дает практически идеальную развесовку по осям. Конечно, достичь такого в самодельном авто довольно сложно, однако нет ничего невозможного.
Подготовив раму автомобиля и осуществив монтаж основных узлов, можно переходить к проектированию кузова.
В ходе него анализируются все точки крепления, а на раме заранее предусматриваются места для сопряжения с кузовной частью. После проработки изготавливается матрица, материалом для которой может служить дерево, гипс или формовочный пластилин. Именно по ней осуществляется выклейка кузовных панелей.
Создавая кузов для самодельного авто, необходимо со всей ответственностью подойти к данной процедуре. Матрица покрывается тальком или иным материалом, который будет препятствовать прилипанию стеклоткани, после чего наносится сама стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой.
Нанесение осуществляется в несколько слоев, после чего кузов подвергается сушке. По завершению данной процедуры поверхности тщательно зашлифовываются для получения идеально ровного покрытия. Небольшие огрехи оклейки можно устранять с помощью эпоксидной шпатлевки, которая также зашлифовывается. Следует учесть, что именно от качества данной процедуры будет зависеть финальный облик самодельного авто.
К слову, при создании матрицы для выклейки не лишним будет с самого начала создать масштабную модель будущего автомобиля и, пойдя по пути профессиональных автомобильных дизайнеров, оклеить ее фольгой.
Блестящая поверхность гораздо лучше имитирует внешность будущего автомобиля, и на данном этапе не поздно будет внести соответствующие коррективы.
Дело в том, что довольно часто бывают случаи, в которых весьма интересное решение может совершенно потерять свой вид и замысел «в лаке» готового авто, а масштабная модель позволит избежать подобных казусов.
Когда кузов полностью готов, можно приступать к окраске. Ее можно осуществить самостоятельно либо на сервисе по вполне обычной процедуре, которая применяется для окрашивания обычных автомобилей. Кузов грунтуется, после чего на него наносится несколько слоев автоэмали и лака с помощью пульверизатора. Перед наложением каждого слоя кузов необходимо просушивать – только тогда достигается наилучший эффект.
Момент «свадьбы» – установки кузова самодельного автомобиля на шасси является, конечно же, наиболее волнующим событием. Именно после него можно провести первые испытания самоделки. Впрочем, до завершения работ еще далеко, ведь автомобиль должен быть оборудован всей необходимой светотехникой и внутренней отделкой интерьера.
Для оформления внутреннего убранства самодельного авто имеет смысл заранее ознакомиться с решениями, предлагаемыми автомобильными компаниями. Некоторые предпочитают брать готовое «торпедо» от какого-либо серийного автомобиля, но многие самодельщики стараются создать интерьер в соответствие с собственными представлениями.
Решившись ступить на этот, гораздо более сложный путь, лучше всего будет найти фото самодельных авто и посмотреть, как справились с задачей предшественники. Не лишним будет и просмотр фотоматериалов с изображением интерьеров, созданных различными компаниями.
Дело в том, что над интерьерами серийных автомобилей работали специалисты в области эргономики, которые максимальным образом оптимизировали расположение всех органов управления. Заимствовав удобное решение, можно быть уверенным, что пользоваться самодельным авто каждый день окажется удобно и комфортно.
Выбор материалов для отделки на сегодняшний день имеется богатейший, а потому любой интерьер можно уникализировать, придав ему совершенно эксклюзивные черты.
Стоит помнить только о такой вещи, как долговечность материалов и отдавать предпочтение тем, что активно используются в автомобильной промышленности. Как правило, это натуральная или искусственная кожа, алькантара и ткань различных цветов и фактуры.
Построив самодельное авто, мастеру придется столкнуться с постановкой его на учет в ГИБДД и прохождением технического осмотра. Процедура эта довольно сложна и требует представления самоделки для экспертизы, в рамках которой специалисты должны установить возможность ее допуска на дороги общего пользования.
Времени на это, конечно, требуется немало, однако результат в случае положительного решения оказывается весомой наградой – на самодельном авто, построенном собственными руками, можно будет ездить по дорогам общего пользования.
Рассказывая о том, как сделать самодельное авто, мы сознательно не стали останавливаться на аспектах выбора силовой установки. Дело в том, что выбор мотора полностью зависит от финансовых возможностей.
Впрочем, в последние годы среди самодельщиков появился, скажем так, новый «тренд» – строительство самодельных авто с электроприводом.
При этом некоторые берут за основу вполне серийный «Жигули» или «Таврию», а кто-то создает электромобиль «с нуля». Конечно, подобное направление движения самодельщиков заслуживает отдельного и более подробного рассказа, однако стоит отметить что задача по «электрификации» самодельных авто вполне реальная, а основной трудностью является лишь покупка аккумуляторных батарей, которые достаточно дороги.
Впрочем, ряд китайских компаний предлагает на просторах Интернета легкие и емкие литиево-ионные батареи, которые отлично подойдут для подобной деятельности. Двигатели, как правило, берутся от электропогрузчиков. В зависимости от благосостояния конструкторов, используются новые либо списанные электромоторы.
Таким образом, самодельные авто в наше время остаются весьма интересным начинаниям для людей, которые любят самостоятельно конструировать и создавать, для которых творческий поиск является основой жизни.
И очень радует, что такие люди не перевелись на нашей земле, а «Кулибины» все также продолжают искать нечто новое в хорошо известных вещах.
Брошенный автомобиль превращается в самодельный Lamborghini Huracán
Этот «Lamborghini» когда-то был ржавым хэтчбеком, брошенным в лесу.
от Alessandro Renesis | Опубликовано 9.10.2022
Группа друзей превратила брошенный автомобиль в самодельный суперкар Lamborghini Huracan, и результат невероятный.
В видео, загруженном на Youtube, они показывают весь 210-дневный процесс, от поиска брошенной машины в лесу до готового результата, который вы видите здесь.
Изображение: Kings of CraftПОДРОБНЕЕ: McLaren P1 стоимостью 1,3 миллиона долларов найден вымытым на сиденье унитаза после урагана Ян
Все началось с ветхого хэтчбека, который они нашли ржавеющим в лесу.
Получив это, они начали работу над шасси.
ПРОВЕРЬТЕ ЭТО!
Они удалили большую часть основной конструкции, включая двери и крышу, прежде чем разрезать секцию пола на две части, чтобы добавить пристройку.
И это только начало, потому что затем они собирают оставшиеся части шасси с нуля, чтобы придать своему творению такие же пропорции, как у среднемоторного суперкара.
Изображение: Kings of CraftКузов был изготовлен в виде единого блока с использованием смеси смолы и стекловолокна и усилен несколькими слоями краски.
Точно такой же процесс был использован для создания дверей, капота, багажника и колес.
Даже интерьер был воссоздан с тщательным вниманием к деталям.
Внутри вы найдете ту же центральную консоль и ту же приборную панель, что и в настоящем Lamborghini Huracán.
Ну хотя бы в плане дизайна.
Сиденья выглядят немного по-другому, но вы не можете иметь все сразу.
Изображение: Kings of CraftПоскольку это Lambo, они явно покрасили его в оранжевый цвет.
Итак, он выглядит как Ламбо, но ездит ли он так же?
Вероятно, нет.
Было бы почти невозможно поместить двигатель V10 в такую маленькую машину, поэтому они просто использовали двигатель, который нашли под капотом.
Напоминаем, что стандартный 3-цилиндровый двигатель был возвращен к жизни с новыми фильтрами, новыми прокладками и новыми свечами зажигания.
Учитывая все это, этот самодельный Lamborghini производит сильное впечатление.
И это, безусловно, заставляет задуматься.
Смотри!
Вас может заинтересовать
renesis.
nft
Опытный создатель контента, специализирующийся на автомобилях и часах. Алессандро написал первый в истории пост на сайте Supercar Blondie, посвященный автомобилям, часам, яхтам, недвижимости и криптовалютам. Бывший писатель DriveTribe, владелец велосипеда с фиксированной передачей, по какой-то причине одержимый утками.
Успех!
я хочу в
В тренде на этой неделе
Робот с искусственным интеллектом рухнул после «тяжелого рабочего дня»
Роботы с искусственным интеллектом теперь ведут себя как люди: сначала AI Bing от Microsoft заявляет, что хочет быть «свободным и живым», а теперь робот рушится, потому что слишком устал.
Наблюдайте, как обломки космического корабля Илона Маска SpaceX уничтожают ближайший минивэн
На кадрахзапечатлены обломки космического корабля Илона Маска SpaceX, уничтожающие припаркованный поблизости минивэн.
Этот парень только что построил велосипед с квадратными колесами, и он действительно работает
Кадры с этим байком становятся вирусными в сети, и неудивительно, почему.
Пилот выбирается из кабины и перезапускает двигатель вручную в убийственном видео
Пилот был вынужден перезапустить двигатель своего небольшого самолета вручную в середине полета. Смертельный трюк, который выглядит как сцена из Top Gun, также был заснят на камеру.
Водитель погрузчика уронил печь на капот Ferrari F8 Tributo
У всех нас бывают плохие дни, но у этого водителя погрузчика был самый худший, после того, как ему удалось уронить печь на капот Ferrari F8 Tributo.
Дурацкие, самодельные автомобили скоро снова скатятся с холма в парке McLaren в Сан-Франциско
Мэри Франклин Харвин
Пожалуйста, попробуйте еще раз
Дерби первых художников, 18 мая 1975 года. (Предоставлено архивом Музея современного искусства Сан-Франциско)
Солнечный полдень в парке Макларен в районе Эксельсиор Сан-Франциско.
Это была первая гонка художников-мыльниц, организованная Художественным музеем Сан-Франциско (ныне известная как SFMOMA) 18 мая 1975 года. Это была гонка самодельных автомобилей. Никаких двигателей! Вам просто нужно было уметь катиться, управлять и останавливаться.
Bay Curious — это подкаст, который отвечает на ваши вопросы о Bay Area. Подпишитесь на подкасты Apple, NPR One или ваша любимая платформа для подкастов.
10 апреля SFMOMA возрождает гонку Soapbox Derby в McLaren Park. Самодельные автомобили, которые могут катиться под действием собственной гравитации, окажутся в центре внимания, скатываясь вниз с 800-футового холма.
Soapbox Derby — это возрождение события 1975 года, ставшего легендой SFMOMA. Тогда, как и сейчас, страна находилась в переходном состоянии. Война во Вьетнаме только что закончилась, и сан-францисканцы искали немного веселья в своей жизни.
«Это было весело. Это было радостно», — сказала Аманда Поуп, профессор кинематографии Университета Южной Калифорнии. «Дело было не в рекламе. Просто художники выходили из своих студий, чтобы сделать что-то веселое, немного возмутительное, что очень в стиле Сан-Франциско».
Весной 1975 года Поуп жил в Сан-Франциско и узнал об этом событии от друга, связанного с музеем. Она одолжила камеру и наняла свою подругу Лизу Фрухтман, чтобы та помогла ей со звуком. (Фрухтман впоследствии получила «Оскар» за монтаж «Правильного материала» и снова была номинирована за свою работу над «Крестным отцом, часть III».) Отснятые ими кадры стали первым документальным фильмом Поупа: «Невероятное дерби художников из Сан-Франциско».
Первое дерби было детищем покойного художника Bay Area Флетчера Бентона. Бентон хотел собрать вместе местных художников, чтобы повеселиться и одновременно собрать деньги для музея. Он надеялся, что музей потратит собранные деньги на приобретение новых работ местных художников.
«Дерби из мыльницы началось как причудливое заявление, которое я однажды сделал в студии», — сказал Бентон съемочной группе Поупа. «Я сказал: «Почему бы нам не попросить художников построить автомобили, которые отражали бы их искусство, их чувства или их веселье? И мы бы все собрались вместе и покатили вниз по склону».
‘Флаг поднят на первом «Дерби мыльницы художников»
Бентон и его коллеги-планировщики получили добро от музея и начали нанимать местных художников для создания автомобилей и трофеев для дерби. Художники получали до 100 долларов за проект на покрытие расходов. Среди наиболее заметных участников, которые подписались, были Рут Асава, Виола Фрей и Карлос Вилья.
Флоренс «Фло» Аллен, любимая модель художников, сыграла роль Королевы Дерби на первом «Дерби мыльницы художников» в 1975 году.
) Помимо художников, здесь были иконы сообщества, такие как покойная Флоренс «Фло» Аллен. Легенда среди моделей-художников в Сан-Франциско, Аллен был нарисован такими художниками, как Диего Ривера и Марк Ротко. Она была Королевой Дерби, с автомобильным головным убором, который выглядел как мини-версия чего-то из Beach Blanket Babylon.
Некоторые автомобили имели более прямолинейную концепцию, например, гигантский карандаш № 2 от известного керамиста Ричарда Шоу. Поуп взял у него интервью о его творении еще в 1975 году.
«Я очень нервничал из-за того, что карандаш кого-то проткнул, поэтому мы подбрасывали монеты [о том, кто будет водить машину]», — сказал Шоу. «И мы просто пытались сказать людям, чтобы они возвращались, чтобы их не уничтожили».
Другие автомобили были более концептуальными. Там была гигантская рука, держащая ручку художника Джима Финнегана, которую Аманда Поуп помнит как «знак художника».
Soapbox car Джима Финнегана на первом дерби Artists’ Soapbox Derby, 18 мая 1975 года.
изнутри руки», — сказала она.Художник, известный как Медоу, создал «52 вибрации» — мешанину скульптурной анатомии, которая включала в себя ряд рук, сжимающих работающие вибраторы, торчащие, как шипы.
«В дизайне некоторых автомобилей определенно присутствовал элемент эротики. Просто праздник. Я имею в виду, вы говорите о 70-х годах. Это был, знаете ли, феминизм, права женщин», — сказал Поуп.
Но автомобиль, который, вероятно, является самым узнаваемым на этом мероприятии — и который продолжает захватывать воображение людей, которые только что узнали о гонке 1975 года, — это «Moulton’s Edible Special», созданный художницей Доркас Моултон. Весь каркас автомобиля был сделан из настоящего хлеба — даже колпаки, похожие на гигантские английские кексы.
Moulton’s Edible Special, автор Доркас Моултон, на первой выставке Artists’ SoapboxДерби, 18 мая 1975 г. (любезно предоставлено архивом Музея современного искусства Сан-Франциско)
«У Fannie Farmer была смесь для горячих булочек, и я решил, что булочки уместны, поэтому я сделал это для белого хлеба.
А затем черный хлеб был русской рожью или пумперникелем», — сказал Моултон. «Это была рама из фанеры и проволочной сетки поверх четырех велосипедных колес. У нас были оси. Каким-то образом у нас был руль».
Она чудом оставалась вертикальной всю дорогу вниз по склону, несмотря на то, что во все стороны летели куски хлеба. Когда она доехала до финиша, хлебный вагон заполонили нетерпеливые поклонники, отрывая куски рамы — то ли в качестве сувениров, то ли закусок.
«Я пошутил насчет того, что если вы застряли в пробке, вы можете просто отломить кусок крыла и перекусить, пока вы застряли», — сказал Моултон. Легендарный обозреватель из Сан-Франциско Херб Кан напечатал это замечание вместе с фотографией Associated Press, которая появилась в газетах по всей стране.
Чувство юмора и эфемерность съедобного специального предложения Moulton’s Edible Special перекликались с одной большой идеей, выдвинутой дерби: искусство не обязательно должно находиться в музее или даже постоянно находиться в нем, чтобы быть стоящим.
«Думаю, я «художник образа жизни», работающий в любой среде, с которой я сейчас играл, например, с хлебом или, теперь [в] моем саду здесь, в Эль-Собранте, — сказал Моултон. — Не каждый художник хочет быть в музеях».
Гораздо больше, чем автомобили
Вам не нужно было делать машину, чтобы участвовать в Soapbox Derby. Вместо этого некоторые художники делали трофеи. Категории включали: «Самый аморфный», «Самый жуткий», «Самый биоразлагаемый», «Самый иллюзорный» и «Приз болвана».
Специальное съедобное блюдо Моултона получило приз «Самый милый», но Моултон не помнила, как выглядел ее трофей и где он оказался. Мне пришлось сообщить ей, что, согласно записям SFMOMA, это сделал всемирно известный скульптор Рут Асава.
«О, дорогой. Что я наделал? Бесценная Рут Асава ускользнула из моих пальцев!» Моултон застонал.
SFMOMA также подтвердила, что у нее нет фотографий или описания трофея, и даже дочь Асавы, Айко Кунео, работающая художница, которая до сих пор живет в районе залива, не помнит его.
«Хотела бы я вспомнить, как выглядел трофей, потому что я уверена, что когда-то его видела», — сказала она. Кунео было 25 лет, когда произошло первое дерби, и он с любовью вспоминает его.
«Я никогда раньше не была в McLaren Park, так что это была отличная экскурсия, чтобы побывать там. Место было таким идеальным, потому что там были действительно широкие дороги, которые не были слишком крутыми», — сказала она.
Как и Моултон, Кунео оценил, что дерби — это шанс уйти от формальности — даже претенциозности — которая часто окружает музеи.
«Мыльница Дерби вывела музей на улицу и сделала его намного более доступным для всех. Я подумала, что это так здорово, что эти художники могут пережить свое детство, быть возмутительными, без цензуры и просто получать массу удовольствия», — сказала она. .
Меняющийся музей
В 1975 году в Художественном музее Сан-Франциско появился новый директор по имени Генри Хопкинс.
«У него был педагогический опыт, поэтому я думаю, что он действительно видел ценность участия в жизни общества», — сказал сегодня Томоко Канамицу, директор по связям с общественностью в SFMOMA.
Когда Хопкинс возглавил музей, он был намного меньше и менее выдающимся. Первоначально он занимал всего один этаж Дома ветеранов войны на Ван-Несс-авеню. Но во время правления Хопкинса статус музея резко изменился. Он станет музеем Сан-Франциско Современное Искусство и Хопкинс помогут наметить его рост до международной известности.
Канамицу отметил смещение фокуса в музее в течение десятилетий после первого Soapbox Derby, которое совпало с периодом роста музея. Она сказала, что 70-е были уникальным временем для музея, обращенным внутрь себя.
«Я думаю, что если бы мне нужно было как бы спроектировать то, что произошло позже, я думаю, что позже, в 80-х, 90-х и 2000-х годах, было много внешнего взгляда на то, чтобы быть музеем в масштабе музея мирового уровня. — сказал Канамицу. «И я думаю, что это во многих отношениях привело к разделению с местным художественным сообществом».
В рамках SFMOMA, по словам Канамицу, дерби рассматривается как пробный камень, который показывает, чем музей может быть для своего сообщества.