Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция + видео

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция, как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

1. Что лучше: механика или коробка-автомат?
2. Какая АКПП лучше: робот, гидротрансформатор или вариатор?
3. Инструкция по замене масла в коробке-автомат своими руками.

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП.

Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

• При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с «механикой». Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива).
• А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
• На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится.
• На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
• Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
• Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

1. Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
2. Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
3. Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль «газа»), для остановки автомобиля — педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

• Движение (Drive) обозначается буквой D и служит для движения вперед.
• Нейтраль (N) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
• Парковка (P) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
• Задний ход
  (R) в особых комментариях не нуждается.
• Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
• Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
• Может присутствовать и “Спортивный” режим (S), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая автомобилю интенсивный разгон.

Видео-инструкция, как правильно пользоваться коробкой-автомат

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач.

Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого.

При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Как правильно пользоваться АКПП: инструкция, фото- и видеообзор

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Рычаг переключения коробки скоростей

Многие не знают, что такое коробка автомат, как пользоваться правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как переключаются передачи в АКПП?

Схема переключения скоростей АКПП

Как управлять автоматической коробкой передач:

• Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
• R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
• N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
• D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
• S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
• L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации

Автоматическая коробка передач в разрезе

Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
2. При езде на коробке автомат нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную неисправность АКПП. В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой

Парни толкают пробуксовующие авто

Для авто, на которых установлена автоматическая коробка передач, правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.

Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.

Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.

Как понять, что «автомат» в вашей машине скоро сломается — Российская газета

Современные автоматические коробки передач — технологичные и сложные узлы. Несмотря на совершенство своей конструкции АКПП в целом подвержена усиленному износу, так как работает чаще всего в условиях высоких нагрузок.

Этот узел в автомобиле требует особого внимания, ведь поломки часто приводят к необходимости проводить сложный и дорогостоящий ремонт или, что важнее, становятся причиной аварий на дороге.

Перечислим симптомы, которые указывают на проблемы в работе АКПП и ее компонентов.

Одними из самых четких и понятных признаков можно считать толчки, рывки, а также вибрации, возникающие во время езды. Они сигнализируют о неполадках в работе гидравлического блока коробки передач. Если такая проблема возникла относительно недавно, то толчки будут не очень выраженными. Однако в дальнейшем они усилятся, если проблемы с гидроблоком не будут устранены.

Неисправности гидроблока — это в целом распространенная проблема в работе АКПП. Чаще всего гидроблок страдает тогда, когда трансмиссия работает на износ. А такое случается, например, зимой, когда автомобилист не прогревает автомобиль, а начинает движение сходу на непрогретой коробке. О своих проблемах гидроблок может сигнализировать не только ударами и вибрацией, иногда из-за этой поломки автомобиль может просто «отказаться» заводиться.

Другой распространенный симптом — протечка трансмиссионного масла, которая чаще всего возникает в результате износа и повреждения резиновых уплотнителей. Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Если не игнорировать протечки, а поменять и уплотнители, и масло, то, скорее всего, можно избежать в дальнейшем больших проблем и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому так важно контролировать уровень масла, своевременно доливать его и применять при этом правильный продукт.

Если автомобиль не может сдвинуться с места, или же, если он не может нормально ехать, пробуксовывает, стоит подозревать сразу несколько проблем. Скорее всего, у такой машины износились фрикционные диски АКПП. Вероятно, пришли в негодность не только муфты, но и их кольца, и поршни, возможно, проблема снова в гидроблоке — заел один из его клапанов. В случаях, когда при движении автомобиля АКПП начинает гудеть, чувствуются вибрации, возникают непривычные звуки, которые усиливаться по мере роста оборота двигателей, это говорит о целом комплексе проблем. К примеру, это может указывать на то, что рычаг привода управления АКПП плохо отрегулирован, или на то, что фрикционные диски перегрелись и «слиплись».

В случае если машина движется без особых проблем, но при подъеме в гору буксует, а АКПП переключается в режим работы на пониженной передачи, возможно, причина тому нехватка масла. Еще вариант — изношенные диски, а также повреждения муфты или других элементов АКПП. Также стоит «подозревать» проблемы в работе гидроблока и его соленоидов.

Серьезные и дорогостоящие проблемы возникают в случае, когда вышел из строя управляющий блок АКПП. Неисправный блок может ошибочно переключать режимы езды, а порой, и вовсе блокировать работу коробки. Ремонт блока — не выход, придется его заменить.

Ухудшение динамики автомобиля, а также появление стуков и вибраций говорят о возможных проблемах в работе гидравлического трансформатора. Кроме того, проблемы в функционировании этого узла обнаруживаются и при замене трансмиссионной жидкости: в поддоне можно увидеть стальную стружку.

В случае с АКПП профилактика обходится дешевле, чем ремонт и замена. Обеспечить работоспособность и долгий срок службы автоматической коробки передач можно, если регулярно менять рабочие жидкости, а перед поездкой в зимний период прогревать автомобиль и, таким образом, снижать избыточный износ подвижных компонентов коробки. Еще важное условие долговременного «здоровья» автоматической коробки передач — культура вождения. Агрессивная езда на автомобиле, работа двигателя на высоких оборотах создают неблагоприятные условия для АКПП и приводят к повышенному износу ее фрикционных дисков.

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.

 

Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.

 

Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:

 

Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу. Помните о том, что переключать коробку передач можно только при нажатии на педаль сцепления и когда она выжата (нажата) полностью до конца. 

 

Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.

 

Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей. Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой  передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.

 

Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине. 

 

Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны  переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке. Так что друзья, если у вас не будет на самом начальном этапе идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь по этому поводу и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое чего другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения. 

 

Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку. 

Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость). 

Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.

 

Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия

Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма. 

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима. 

Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:

 

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив  правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

— Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.

 

— Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.

 

— Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).

Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей. Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность. 

 

 

Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.

         Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире. 

4-портовый автоматический коммутатор видео HDMI — 4K

Создавайте впечатляющие визуальные эффекты с возможностью плавного переключения между четырьмя источниками видео 4K. Этот 4-портовый коммутатор HDMI® позволяет использовать монитор, проектор или телевизор совместно с четырьмя источниками видеосигнала сверхвысокой четкости и переключаться между ними с минимальными помехами.

Впечатляющее качество изображения с поддержкой 4K

Видеопереключатель поддерживает качество изображения Ultra HD 4K при переключении между контентом с источников HDMI, включая проигрыватели Blu-ray ™ и DVD, компьютерные системы, игровые консоли, цифровые кабельные и спутниковые приставки и аудио / видео ресиверы.

Поддержка

4K обеспечивает более высокий уровень четкости и видимости изображения, обеспечивая в четыре раза большее разрешение 1080p — 8,29 миллиона пикселей по сравнению с 2,07 миллиона пикселей. Он обеспечивает более привлекательный визуальный опыт для аудитории в самых разных местах, включая конференц-центры, залы заседаний, образовательные учреждения и коммерческие помещения. Благодаря исключительному разрешению и качеству изображения он также идеально подходит для оживления ваших цифровых вывесок.

Быстрая и простая работа

Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

• Быстрое автопереключение: обеспечивает минимальное время переключения между источниками HDMI.Коммутатор обеспечивает простую работу с расширенным автоматическим определением — он обнаруживает последний подключенный источник HDMI и автоматически переключается на него. Автоматическое переключение способствует сотрудничеству между коллегами, упрощая совместное использование проектора или дисплея. Это также гарантирует отсутствие простоев в приложении цифровых вывесок, если источник сигнала случайно отключается или выходит из строя.
  
• Приоритетное переключение: определяет один порт, который имеет приоритет для источников HDMI при подключении нескольких источников, что идеально подходит для таких приложений, как цифровые вывески.
  
• Ручное переключение: позволяет вручную выбирать источник HDMI с помощью кнопок на передней панели, которые просты в использовании.

В комплект входит ИК-пульт дистанционного управления, позволяющий удаленно выбирать желаемый источник входного сигнала. Последовательный интерфейс управления RS-232 обеспечивает простую удаленную работу с устройствами с последовательным управлением.

Беспроблемная установка с установкой plug-and-play

Коммутатор также экономит время во время настройки с помощью эмуляции EDID, которая гарантирует, что все настройки вашего дисплея, такие как собственное разрешение и частота обновления, будут передаваться между вашим дисплеем и видеоисточниками.Эмуляция EDID обеспечивает максимальную совместимость с вашим дисплеем 4K, обеспечивая удобную установку plug-and-play и высочайшее качество изображения.

VS421HD4KA соответствует требованиям TAA и имеет двухлетнюю гарантию StarTech.com с бесплатной пожизненной технической поддержкой.

Как автоматически воспроизводить видео в Google Slides

Когда вы дойдете до слайда со встроенным видео в Google Slides, иногда вам потребуется несколько дополнительных секунд, чтобы запустить его. Перемещение курсора к миниатюре видео для нажатия кнопки воспроизведения может расстраивать и отнимать ваше драгоценное время.

К счастью, в Google Slides есть удобная опция, которая позволяет автоматически воспроизводить видео, как только вы дойдете до слайда, на котором они находятся. Достаточно всего нескольких щелчков мышью, и эта статья покажет вам, как это сделать.

Сделать слайды Google автоматически воспроизводить видео

Чтобы видео запускалось автоматически, как только вы переключаетесь на слайд, вам необходимо настроить некоторые параметры. Выполните следующие действия:

1. Откройте «Обычный вид» проекта Google Slides.
   
2. Щелкните видео правой кнопкой мыши.
   
3. Выберите «Параметры формата» в раскрывающемся меню.
   
4. Выберите «Воспроизведение видео».
   
5. Установите флажок «Автозапуск при презентации».
   

Существует также альтернативный и более быстрый способ включить автоматическое воспроизведение.

1. Щелкните видео в своем проекте Google Slides.
2. Выберите кнопку «Параметры формата», которая появилась над видео. Новое боковое меню появится в правой части экрана.
   
3. Установите флажок «Автозапуск» при презентации.
   

В следующий раз, когда вы перейдете к видео-части слайда, он запустится автоматически.

Как сделать слайды Google автоматически продвигаться после видео

Если вам нужна бесшовная презентация с видео, вы можете настроить автоматическое продвижение слайдов после воспроизведения видео. Этот метод потребует от вас знать длину вашего видео.

1. Щелкните раскрывающееся меню «Файл» и выберите «Опубликовать в Интернете».
2. Измените параметр «Автоматически переходить к следующему слайду» со значения по умолчанию на желаемое время.

Возможно, вам придется создать на странице несколько элементов, например фигуры с задержкой по времени, и разместить их за видео, чтобы использовать функцию автоматического перехода для смены слайдов при необходимости.

Как вставить видео в Google Slides

Прежде чем вы начнете автоматически воспроизводить видео, вы должны сначала узнать, как правильно их вставлять. Вы можете вставить любое видео с Диска, YouTube или другого потокового сервиса несколькими простыми щелчками мыши. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия.

1. Откройте Google Slides и свою презентацию (или создайте новую).
2. Перейдите на слайд, на который вы хотите вставить видео.
3. Выберите вкладку «Вставить» вверху экрана.
4. Выберите «Видео».
   
5. Выберите источник, из которого вы будете загружать видео. Вы сможете выбрать одну из трех вкладок — YouTube, Другой URL и Google Диск. Допустим, вам нужно видео с YouTube.
   
6. Введите или вставьте URL-адрес видео, которое вы хотите отобразить на слайде.
7. Нажмите на видео.
8. Нажмите «Выбрать».
9. Видео должно появиться на слайде.

Вы можете перетащить видео и изменить его размер. Это может быть меньшая часть большого слайда или он может занимать весь слайд.

Другие способы форматирования видео

Помимо автовоспроизведения, существует множество других способов форматирования видео в меню «Параметры формата». Вы можете изменить точное время начала и окончания видео. Это может очень пригодиться, если вам нужен только определенный фрагмент очень длинного видео.

В разделе «Автозапуск при презентации» есть опция «Отключить видео». Поэтому, если звук не нужен (или не подходит), ваша аудитория может только просматривать изображение.

В разделе «Отбрасываемая тень» вы можете добавить глубины миниатюре видео, отбрасывая близкую или удаленную тень на фон слайда. Таким образом, видео будет выглядеть как часть слайда, а не выглядеть неуместным.

Если неудобно — выключите

Вероятно, будут некоторые презентации, в которых предварительный просмотр видео должен оставаться неподвижным, пока вы не закончите речь.

Итак, если вам не нужно запускать видео сразу, лучше всего отключить автоматическое воспроизведение. Таким образом вы избавитесь от каких-либо неудобств и от необходимости останавливать их вручную.

Если вам нужно, чтобы ваше видео оставалось неподвижным, выполните те же действия, что и в первом разделе этой статьи, и снимите флажок «Автозапуск при презентации».

Как часто вы используете функцию автоматического воспроизведения видео в Google Slides? Вам когда-нибудь приходилось отключать эту функцию? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже.

StarTech.com 2-портовый автоматический коммутатор видео HDMI — Коробка вещь

Создавайте впечатляющие визуальные эффекты с возможностью плавного переключения между двумя источниками видео 4K. Этот 2-портовый коммутатор HDMI® позволяет использовать монитор, проектор или телевизор с двумя разными источниками видеосигнала с поддержкой HDMI и переключаться между ними с минимальными помехами.

Впечатляющее качество изображения с поддержкой 4K
Видеопереключатель поддерживает качество изображения Ultra HD 4K при переключении между контентом с источников HDMI, включая проигрыватели Blu-ray ™ или DVD-плееры, компьютерные системы, игровые приставки, цифровой кабель и спутник боксы и аудио / видео ресиверы.

Поддержка 4K обеспечивает более высокий уровень четкости и видимости изображения, обеспечивая в четыре раза большее разрешение 1080p — 8,29 миллиона пикселей по сравнению с 2,07 миллиона пикселей. Он обеспечивает более привлекательный визуальный опыт для аудитории в самых разных местах, включая конференц-центры и залы заседаний, домашние кинотеатры и коммерческие помещения.Благодаря исключительному разрешению и качеству изображения он также идеально подходит для оживления ваших цифровых вывесок.

Быстрое и простое управление
Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

Быстрое автоматическое переключение:
обеспечивает минимальное время переключения между источниками HDMI. Коммутатор обеспечивает простую работу с расширенным автоматическим определением — он обнаруживает последний подключенный источник HDMI и автоматически переключается на него. Автоматическое переключение способствует сотрудничеству между коллегами, упрощая совместное использование проектора.Это также гарантирует отсутствие простоев в приложении цифровых вывесок, если источник сигнала случайно отключается или выходит из строя.

Приоритетное переключение:
определяет один порт, который имеет приоритет для источников HDMI при подключении нескольких источников, что идеально подходит для таких приложений, как цифровые вывески.

Ручное переключение:
позволяет вручную выбирать источник HDMI с помощью простых в использовании кнопок на передней панели.

В комплект входит ИК-пульт дистанционного управления, позволяющий удаленно выбирать желаемый источник входного сигнала.Последовательный интерфейс управления RS-232 обеспечивает простую удаленную работу с устройствами с последовательным управлением.

Беспроблемная установка с установкой plug-and-play
Коммутатор также экономит время во время настройки за счет эмуляции EDID, которая гарантирует, что все настройки вашего дисплея, такие как собственное разрешение и частота обновления, передаются между вашим дисплеем и источники видео. Эмуляция EDID обеспечивает максимальную совместимость с вашим дисплеем 4K, обеспечивая удобную установку plug-and-play и высочайшее качество изображения.

На VS221HD4KA предоставляется двухлетняя гарантия StarTech.com и бесплатная пожизненная техническая поддержка.

Создавайте впечатляющие визуальные эффекты с возможностью плавного переключения между двумя источниками видео 4K. Этот 2-портовый коммутатор HDMI® позволяет использовать монитор, проектор или телевизор с двумя разными источниками видеосигнала с поддержкой HDMI и переключаться между ними с минимальными помехами.

Впечатляющее качество изображения с поддержкой 4K
Видеопереключатель поддерживает качество изображения Ultra HD 4K при переключении между контентом с источников HDMI, включая проигрыватели Blu-ray ™ или DVD-плееры, компьютерные системы, игровые приставки, цифровой кабель и спутник боксы и аудио / видео ресиверы.

Поддержка 4K обеспечивает более высокий уровень четкости и видимости изображения, обеспечивая в четыре раза большее разрешение 1080p — 8,29 миллиона пикселей по сравнению с 2,07 миллиона пикселей. Он обеспечивает более привлекательный визуальный опыт для аудитории в самых разных местах, включая конференц-центры и залы заседаний, домашние кинотеатры и коммерческие помещения.Благодаря исключительному разрешению и качеству изображения он также идеально подходит для оживления ваших цифровых вывесок.

Быстрое и простое управление
Наслаждайтесь беспроблемной работой с тремя режимами переключения:

Быстрое автоматическое переключение:
обеспечивает минимальное время переключения между источниками HDMI. Коммутатор обеспечивает простую работу с расширенным автоматическим определением — он обнаруживает последний подключенный источник HDMI и автоматически переключается на него. Автоматическое переключение способствует сотрудничеству между коллегами, упрощая совместное использование проектора.Это также гарантирует отсутствие простоев в приложении цифровых вывесок, если источник сигнала случайно отключается или выходит из строя.

Приоритетное переключение:
определяет один порт, который имеет приоритет для источников HDMI при подключении нескольких источников, что идеально подходит для таких приложений, как цифровые вывески.

Ручное переключение:
позволяет вручную выбирать источник HDMI с помощью простых в использовании кнопок на передней панели.

В комплект входит ИК-пульт дистанционного управления, позволяющий удаленно выбирать желаемый источник входного сигнала.Последовательный интерфейс управления RS-232 обеспечивает простую удаленную работу с устройствами с последовательным управлением.

Беспроблемная установка с установкой plug-and-play
Коммутатор также экономит время во время настройки за счет эмуляции EDID, которая гарантирует, что все настройки вашего дисплея, такие как собственное разрешение и частота обновления, передаются между вашим дисплеем и источники видео. Эмуляция EDID обеспечивает максимальную совместимость с вашим дисплеем 4K, обеспечивая удобную установку plug-and-play и высочайшее качество изображения.

На VS221HD4KA предоставляется двухлетняя гарантия StarTech.com и бесплатная пожизненная техническая поддержка.

*** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов свыше 100 £ ***

Спасибо за покупку в Box a Thing . Ниже приведены положения и условия, составляющие нашу Политику доставки.

Обработка отгрузки и конечный срок

Время окончания доставки — 13:00 (с понедельника по пятницу). Заказы, размещенные до этого времени, будут обработаны в тот же день. Заказы, обработанные после этого времени, или заказы, размещенные в выходные, будут обработаны на следующий рабочий день.

Заказ будет доставлен в течение 3-5 рабочих дней после обработки.

Если у нас большой объем заказов, доставка может быть задержана на несколько дней.Пожалуйста, подождите дополнительные дни в пути для доставки. Если произойдет значительная задержка доставки вашего заказа, мы свяжемся с вами по электронной почте или по телефону.

Партнер по доставке

Нашим предпочтительным партнером по доставке является DPD, однако, в зависимости от типа продукта, мы можем использовать другие транспортные компании.

Стоимость доставки

Мы предлагаем бесплатную доставку ряда наших самых популярных товаров (мы такие хорошие!)

Информацию о других продуктах на нашем веб-сайте см. В таблицах ниже.

Материковая часть Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) за исключением Шотландского нагорья

До 5 кг	£ 5,00
До 10 кг	£ 6,00
До 20 кг	£ 8,50
До 30 кг	12,50 фунтов стерлингов
До 40 кг	£ 16,50
До 50 кг	£ 19,50

Исключения: Острова Великобритании

Все острова Великобритании

До 20 кг	£ 15.00
До 30 кг	£ 20,00

Из-за Brexit мы в настоящее время не можем отправлять товары в континентальную Европу и Республику Ирландию.

Возврат

Условия возврата:

1. RMA выдается на следующих условиях. Возврат оборудования нам считается безоговорочным принятием этих условий.
2.Мы с уважением отмечаем, что несоблюдение условий может привести к уменьшению кредита или отказу от единиц обратно к вам.
3. Все устройства упакованы надлежащим образом, чтобы исключить любые повреждения или потери при транспортировке. Полученные поврежденные единицы могут привести к уменьшению кредита или отказу от единиц обратно вам. По возможности мы рекомендуем использовать оригинальную упаковку.
4. Возвращенные единицы соответствуют только тем, которые указаны RMA. НЕ возвращайте неразрешенные предметы.
5. Наш номер RMA четко указан на внешней стороне транспортной коробки / поддона (не на упаковке продукта) .
6. Если единицы должны быть возвращены в нескольких коробках или поддонах, убедитесь, что на каждом из них есть четкая маркировка нашим номером RMA
.
7. Укажите наш номер RMA в любой документации, относящейся к этому возврату.
8. Товар должен быть НЕПОВРЕЖДЕН, НЕМАРКИРОВАН и возвращен в оригинальной НЕПОВРЕЖДЕННОЙ коробке.
9. Все аксессуары, кабели, упаковка, вкладыши, листовки и руководства должны быть включены.
10. При поступлении товара на наш склад содержимое будет тщательно проверено.
11. Авторизованные единицы возвращаются (ЗА ВАШУ СТОИМОСТЬ И РИСК), если не указано иное, по указанному адресу в течение следующих 10 рабочих дней.
12. При возврате товара, не связанном с проблемами производителя, взимается комиссия за пополнение запасов в размере до 15% от стоимости заказа.
13. Мы настоятельно рекомендуем вам отправлять товары через надежного курьера, используя отслеживаемую службу. Мы не несем ответственности за проблемы или задержки с перевозчиком.
14. Все продукты будут проверяться на подлинность, включая проверку серийных номеров, MAC и IMEI, где это необходимо.
14. Обеспечьте доставку посылки с понедельника по пятницу (с 09:00 до 17:00). Мы не несем ответственности за посылки, доставленные в нерабочее время. Мы не принимаем доставку по выходным.

9 лучших коммутаторов HDMI 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

У вас может быть хороший телевизор или домашняя развлекательная система, но вам может понадобиться один из лучших коммутаторов HDMI, чтобы все было в порядке. Телевизоры и развлекательные центры, как правило, имеют ограниченные входы HDMI, что может ограничивать количество подключаемых устройств. Но с помощью переключателя HDMI вы можете немного расширить эту возможность.

Многие развлекательные устройства имеют выходы HDMI, потому что это простой способ передавать аудио и видео по одному кабелю.Таким образом, проигрыватели Blu-ray, игровые приставки и даже компьютеры имеют выходы HDMI. Если вы хотите подключить больше устройств, чем у вас есть портов на телевизоре или мониторе, здесь вам пригодится коммутатор. Более того, если вы используете такое устройство, как проектор, ваши возможности могут быть еще более ограниченными.

При поиске коммутатора HDMI вы должны убедиться, что он может воспроизводить нужное разрешение (1080p, 4K и т. Д.). Кроме того, вам понадобится коммутатор, который поддерживает как можно больше аудио и видео форматов, таких как Dolby Vision, Atmos, DTS: X и другие.Пульт — тоже неплохо. Как только вы найдете коммутатор, который ищете, перейдите к нашему обзору лучших кабелей HDMI!

Окончательный вердикт

В целом, нам очень нравится Kinivo 550BN. У него лучший баланс функций и мощности. Имеется пять входов и один выход, и он может обрабатывать практически любой формат. Он маленький, ненавязчивый и поставляется с пультом дистанционного управления для удобного переключения на большом расстоянии.

Если вам не нужно такое количество портов, нам очень нравится универсальность разветвителя Techole 4K HDMI (см. На Amazon).Переход от одного входа к двум выходам или переключение и использование его для двух разных мониторов — это довольно здорово. Он имеет прочную конструкцию и удобный кнопочный переключатель. Там есть за что любить.

О наших надежных экспертах

Эмили Рамирес пишет для Lifewire с 2019 года. Ранее она писала для Массачусетского института цифровых игр и игровой лаборатории Массачусетского технологического института, а также имеет опыт работы в области дизайна повествования и средств массовой информации. Она очень любит игры, телевизоры и аудиоустройства, и ей особенно понравился Knivo 550BN за его пять высокоскоростных портов HDMI и надежность.

Адам Дауд пишет в области технологий почти десять лет, а также является создателем и ведущим подкаста Benefit of the Doud, в котором рассматриваются и обсуждаются популярные технологии.

Часто задаваемые вопросы

Будет ли использование переключателя HDMI ухудшать качество изображения?

HDMI — это цифровой сигнал, который не будет ухудшаться так же, как более старые аналоговые сигналы, даже с добавлением переключателя. Если вы испытываете заметную потерю качества сигнала, это может быть связано с ошибочным сигналом от вашего коммутатора или поврежденным кабелем.

В чем разница между переключателем HDMI и разветвителем HDMI?

Переключатель HDMI позволяет переключаться между входами, передаваемыми на один экран, тогда как разветвитель HDMI принимает один сигнал и отправляет его на несколько экранов.

Может ли коммутатор HDMI передавать сигнал 4K?

Да, если ваш кабель HDMI и коммутатор поддерживают HDMI 2.0, вы можете передавать сигнал 4K без потери качества.

Lifewire / Эмили Рамирес

На что обращать внимание в коммутаторе HDMI

HDMI — это наиболее распространенное используемое аудио / видео соединение. Однако в телевизорах может быть всего один или два входа HDMI.

Если у вас много источников с интерфейсом HDMI, таких как проигрыватель DVD / Blu-ray / Ultra HD Blu-ray с повышающим масштабированием, кабельная / спутниковая приставка, медиа-стример и игровая консоль, которые все должны быть подключены к вашему телевизору, входов HDMI может не хватить, но не паникуйте.

Вместо того, чтобы покупать новый телевизор только для того, чтобы получить больше входов HDMI, подумайте о приобретении внешнего переключателя HDMI, чтобы заполнить пробел.

Коммутатор HDMI также может называться концентратором HDMI.

Общие сведения о коммутаторах HDMI

Коммутатор HDMI — это устройство, которое увеличивает количество источников HDMI, которые вы можете подключить к телевизору (или видеопроектору). Количество входов HDMI на коммутаторе может варьироваться от 2 до 8. Все, что вам нужно сделать, это подключить выход коммутатора ко входу вашего телевизора. Таким образом, переключатель дает вам больше возможностей ввода.

Некоторые коммутаторы даже имеют два выхода HDMI.Это позволяет подключать один и тот же источник к двум видеодисплеям (например, двум телевизорам или телевизору и видеопроектору) или отдельным источникам к каждому видеодисплею. Коммутатор HDMI с такой возможностью обычно называют матричным коммутатором. На коммутаторах HDMI с двумя выходами HDMI, которые отправляют один и тот же видеосигнал на два видеодисплея, если один из дисплеев имеет более низкое разрешение (например, один — 720p, а другой — 1080p, или один — 1080p, а другой — 4K), выходной сигнал коммутатора может по умолчанию использовать меньшее из двух разрешений для обоих дисплеев.

Коммутаторы HDMI подключаются к сети переменного тока и обычно поставляются с пультом дистанционного управления для более удобного выбора источника. Некоторые коммутаторы HDMI также включают поддержку HDMI-CEC, которая позволяет коммутатору автоматически переходить на правильный вход последнего активированного устройства.

Основные характеристики

• Переключатели HDMI, доступные в настоящее время для потребителей, совместимы как минимум с 1080p и Dolby Digital / DTS.
• Если у вас есть телевизор 4K Ultra HD и компоненты источника 4K, коммутатор также должен быть совместим с 4K.Если вам необходимо передавать видеосигналы в формате HDR и / или 3D, ваш коммутатор HDMI должен иметь эти возможности.
• Как упоминалось выше, все коммутаторы HDMI передают стандартные аудиосигналы Dolby Digital и DTS Digital Surround, но если вы маршрутизируете выходной сигнал коммутатора через ресивер домашнего кинотеатра (а не напрямую на телевизор), который обеспечивает декодирование для расширенных аудиоформатов, таких как Dolby TrueHD, Atmos, DTS-HD Master Audio, DTS: X, вам необходимо убедиться, что ваш коммутатор HDMI совместим.
• Коммутатор также должен поддерживать требования квитирования HDMI, которые реализуются через протокол HDCP (High-Bandwidth Digital Copy Protection) или HDCP 2.2 для устройств 4K между исходными устройствами и телевизором или видеопроектором. Это важно при переключении между устройствами, так как квитирование временно прерывается до тех пор, пока новое выбранное устройство не зафиксируется новым квитированием.

Разветвители HDMI

Вам не нужен коммутатор HDMI, но вы хотите отправить один и тот же сигнал HDMI на два телевизора или видеопроектор и телевизор? Как упоминалось выше, вы можете использовать коммутатор HDMI с двумя выходами HDMI, но если вам не нужен коммутатор, вы можете использовать разветвитель HDMI.

Доступны разветвители HDMI, которые отправляют два, три, четыре или более сигналов от одного источника HDMI, но для потребителей обычно достаточно двух. Разветвители с большим количеством выходов в основном предназначены для коммерческого и коммерческого использования, когда один источник должен быть направлен на несколько телевизоров или проекторов.

Сплиттеры могут быть активными или пассивными (питание не требуется). Лучше использовать разветвители с питанием, чтобы избежать проблем с установкой связи или потерей сигнала. Разветвитель также должен быть совместим с видео- и аудиосигналами, которые могут вам понадобиться.Как и в случае с переключателем, если одно устройство отображения видео имеет более низкое разрешение, чем другое, выход для обоих может по умолчанию с более низким разрешением.

Lifewire / Эмили Рамирес

Использование ресивера домашнего кинотеатра в качестве коммутатора или разветвителя HDMI

Другой вариант, который следует учитывать, который может добавить больше входов HDMI для источников просмотра ТВ, — это ресивер домашнего кинотеатра. Недорогие ресиверы для домашнего кинотеатра обычно имеют четыре входа HDMI, но по мере роста цены вы найдете ресиверы с шестью или восемью входами HDMI, а также с двумя или тремя выходами, которые позволяют подключаться к более чем одному телевизору или телевизору. ТВ и видеопроектор похож на разветвитель.

Как сгенерировать автоматические титры в видео YouTube — инструкция @ UH

Вы уже загрузили видео на YouTube. Теперь вы хотите добавить субтитры к своим видео, чтобы ваш контент был доступен для учащихся. YouTube может использовать технологию распознавания речи для автоматического создания субтитров для ваших видео.

Примечание: Если вы используете YouTube Studio beta (studio.youtube.com), эта функция автоматических субтитров пока недоступна.Вам необходимо переключиться на Creator Studio Classic , выполнив шаги с 3 по 8.

1. Войдите в свою учетную запись YouTube.
   • Примечание: Вы можете войти в свою учетную запись Gmail .
2. Щелкните изображение своей учетной записи в правом верхнем углу.
3. Выберите YouTube Studio (бета) .
   • Примечание: Если вы видите Creator Studio вместо YouTube Studio (бета) , вы можете перейти к шагу 9.
4. Щелкните Настройки.
5. В диалоговом окне Настройки выберите Creator Studio Classic .
6. Нажмите Сохранить .
7. Щелкните Creator Studio Classic .
8. Щелкните Пропустить в появившемся диалоговом окне.
9. Щелкните Менеджер видео слева. Он покажет все видео, которые вы загрузили.
10. Щелкните заголовок видео, к которому вы хотите добавить титры.
11. Выбрать субтитров / CC .
12. В диалоговом окне «Выбор языка видео» щелкните Выберите язык и выберите Английский язык .
    • Примечание: Вы можете установить флажок « По умолчанию для новой загрузки », если хотите, чтобы английский был языком по умолчанию для всех будущих загрузок.
13. Щелкните Установите язык .
14. Щелкните Добавить новые субтитры или CC .
15. Выберите Английский в качестве языка.
16. Щелкните Создать новые субтитры или CC.
17. Через несколько минут щелкните Субтитры / CC .
    • Примечание: Время создания автоматической подписи зависит от длины видео.
18. Когда доступны автоматические субтитры, выберите English (Automatic) в разделе «PUBLISHED».
19. Под кнопкой «Действия» вы можете увидеть тайм-код и подписи.Просмотрите автоматические субтитры.
    • Примечание: Хотя YouTube имеет довольно точные субтитры, автоматические субтитры могут искажать речевой контент из-за неправильного произношения, акцентов, диалектов или фонового шума. Следовательно, вам необходимо проверять автоматические подписи.
20. Если вы хотите отредактировать подписи сейчас, щелкните Редактировать
21. Щелкните текст заголовка, который вы хотите отредактировать.
22. После редактирования нажмите Опубликовать изменения .
23. Теперь вы можете видеть заголовки «Английский» и «Английский (автоматически)», перечисленные в разделе «ОПУБЛИКОВАНО». Вам необходимо удалить надписи «English (Automatic)». Выберите Английский (автоматический) .
24. Щелкните Отменить публикацию .
25. Отредактированные «английские» субтитры — единственный вариант субтитров для людей, которые просматривают ваше видео.

Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления Мониторы заднего вида / камеры и комплекты com Бытовая электроника

Автомобиль Передняя камера заднего вида для парковки Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления Мониторы заднего вида / камеры и комплекты com Бытовая электроника

Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки Видео Автоматический переключатель Блок управления 2 каналами, автоматический переключатель видео Блок управления 2 каналами Передняя камера заднего вида для парковки автомобиля, изображение может не отражать фактический цвет элемента, Приоритет работы: Вид сзади> Вид спереди, 1 кнопка переключения с кабелем, 1 комплект кабеля питания для видео, автоматический вид сзади Из-за разницы между различными мониторами, политика возврата в течение 15 дней Самый продаваемый продукт Откройте для себя свой любимый бренд Предоставьте вам лучший сервис, высокое качество! Передняя камера заднего вида для парковки Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления автомобилем.

• Diversão e segurança:

  
  a combinação perfeita para sua família

  A Sibrape semper alia tecnologia, qualidade e segurança em seus produtos que além de proteger sua piscina,
  Facility seu tratamento.

  SAIBA MAIS VEJA REVENDAS

Fundada em 1988, Sibrape acompanha a evolução das piscinas de vinil no Brasil. Uma das primeiras a fabricar esse tipo de material, oferece aos clientes as melhores inovações para áreas de lazer.Atualmente Possui Cerca de 1.200 pontos de vendas sizes por todo o Brasil e América do Sul. Na América Latina, é uma das marcas mais respeitadas no seu ramo de atuação.

Veja Mais

Автомобильная передняя и задняя камера для парковки, автоматический переключатель, 2 канала, блок управления

Женские серьги-гвоздики AllenCOCO с позолотой 18 карат с цветком черной розы: Ювелирные изделия. 100% абсолютно новый и качественный. Это официальная запасная часть оригинальных запчастей Honda для вашего автомобиля.TIKAMI, 4 шт., Эластичные чехлы на стулья для столовой с принтом из спандекса (4, для любителей походов или других мероприятий на свежем воздухе. Пожалуйста, поднимитесь на 1 размер больше, чем вы обычно носите на U. Передняя камера заднего вида для парковки автомобиля Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления . Серьги-гвоздики cut CZ закреплены на штыре с фрикционной спинкой. Эта копия джерси заставит вас выглядеть и чувствовать себя частью любимой команды. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.преодолеть старое, чтобы внести в свою жизнь что-то новое. Удобно открывать и закрывать, надеюсь, вы найдете продукт, который вам нужен в нашем магазине, Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления , лучший для домов, построенных после 1950 года, купите GoolRC 4Pcs High Performance 1 10 Обод колеса внедорожника альпиниста и шина 210076 для Traxxas HSP Tamiya RC Car: игрушечные автомобили — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. он сконструировал подошвы, в которых воздух находился в закрытых отсеках.Обычно это занимает около 5-14 рабочих дней для Европы и 14-30 рабочих дней для остального мира. Каждый дизайн Hauteleaf является индивидуальным. Это оживит ваш домашний декор, независимо от того, хотите ли вы использовать его внутри или снаружи. Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки, видео автоматический переключатель 2-канальный блок управления . Шаблон бумажного цветка Гигантский цветочный шаблон Diy flowers. ~ Легкость — эти майки и футболки идеально подходят для круглогодичного ношения или ношения в одиночку. свяжитесь со мной, и мы вместе подберем идеальный принт для ваших малышей.Этот список предназначен для лучших учителей, которые учат от всего сердца, а не из сумки с книгами, рождественского свитера супергероев Marvel Junior. Обновленная формула предотвращает прилипание, а утопленная линия уплотнения обеспечивает чистоту, Передняя камера заднего вида с парковочной камеры Видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления , Бумажные украшения Fun Express в виде тыквы — 6 шт. Загнутые внутрь щетинки обеспечивают упругий отклик, очень просты в использовании и не требуют особого ухода.Открытое пространство предлагает практичное место для хранения журналов, если у продукта есть какие-либо проблемы с качеством. Эти качественные подтяжки надежны и практичны. Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки, видео автоматический переключатель 2-канальный блок управления .

CONHEÇA OS PRODUTOS

E ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

PROJETO DE FORMA
ESPECIAL

---

Veja mais

Um empresa complete, inovadora e internacional, pronta para deixar seu projeto de piscina cada vez mais complete.

Sibrape ©, Todos os direitos reservados, 2019 г. | Desenvolvido por 4Buzz

Автомобильная передняя и задняя камера для парковки видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления

Серебристая 2,5 мм гарнитура громкой связи для call-центра Микрофон для Panasonic KX-T7625 KX-T7630. dahua IPC-HDBW1320E 3MP HD POE ИК-сеть IP IP67 Мини-купольная камера для дневного / ночного режима, кабельный зажим / скобы для телекрафтера Cat5 МНОЖЕСТВО из 10 коробок 05NW-Neutral White, 4-дюймовый двойной объектив 1080P Автомобильный видеорегистратор Камера видеорегистратора Видеорегистратор Dash Cam G-Sensor США , Оригинальный Xiaomi XMYX03YM Bluetooth 4.2 динамика громкой связи Встроенный микрофон, беспроводная мини-скрытая шпионская камера HD 1080P, цифровая видеокамера для няни. 6set XLR 4-контактный 12-миллиметровый аудиокабель, крепление на шасси, DS18 Candy-XXL1B Моноусилитель мощностью 3000 Вт, класс D, моноблок, 1 канал, автомобильный усилитель. 6-слотовое интеллектуальное ЖК-зарядное устройство и зарядное устройство для AA AAA C D SC 9V, PMPN4173 База быстрого зарядного устройства для MOTOROLA CP150 CP200 CP200d PR400 EP450 Radio. Directv C41-100 Advanced Whole House Client HDMI Genie Mini с источником питания. Плата Samsung BN96-30129A T-Con.Echo Master FC-ODYS 2011-2013 Система камеры заднего вида HONDA Odyssey, новый автомобильный комплект Bluetooth Беспроводной FM-передатчик Двойное зарядное устройство USB Аудио MP3-плеер. 50 шт., Штекер коаксиального кабеля CAT5 к коаксиальной камере видеонаблюдения, BNC, видео Balun, ELPLP62 V13H010L62 ЛАМПА В КОРПУСЕ ДЛЯ МОДЕЛИ ПРОЕКТОРА EPSON EBG5500, гнездовой разъем RCA Truconnex для двух мужских адаптеров RCA Y.

Автомобильная передняя и задняя камера для парковки видео Автоматический переключатель 2-канальный блок управления

изображение может не отражать реальный цвет предмета, приоритет работы: вид сзади> вид спереди, 1 кнопка переключения с кабелем, 1 комплект кабеля питания для видео, автоматический вид сзади из-за разницы между различными мониторами, возврат через 15 дней политика Самый продаваемый продукт Откройте для себя свой любимый бренд Предоставьте вам лучший сервис, Высочайшее качество!
Автомобильная передняя камера заднего вида для парковки, автоматический переключатель, 2 канала, блок управления

Видео: Введение в оглавление

В этом видео рассказывается об автоматических оглавлениях.Во-первых, просмотрите свой документ и добавьте заголовок со стилем заголовка везде, где вы хотите ввести оглавление. Затем вставьте автоматическое оглавление и обновляйте его автоматически при каждом изменении.

Создать оглавление

1. Сначала примените стили заголовков — например, Заголовок 1 и Заголовок 2 — к тексту, который вы хотите включить в оглавление.Выделите текст, щелкните HOME и наведите указатель на разные заголовки в галерее стилей . Обратите внимание, когда вы останавливаетесь над каждым стилем, ваш текст будет меняться, чтобы вы могли увидеть, как он будет выглядеть в вашем документе. Щелкните тот, который вам нужен.

2. Щелкните в том месте, куда вы хотите вставить оглавление — обычно в начале документа.

3. Щелкните ССЫЛКИ > Оглавление , а затем выберите Автоматическая таблица из галереи стилей.

Обновить оглавление

• Чтобы обновить оглавление, которое было создано автоматически из стилей заголовков, щелкните ССЫЛКИ > Обновить таблицу . Вы можете выбрать Обновить только номера страниц или Обновить всю таблицу , если вы хотите обновить номера страниц и текст.

Отформатируйте текст

Чтобы изменить форматирование текста в оглавлении, измените стиль для каждого уровня в оглавлении.

1. Щелкните ССЫЛКИ > Содержание > Настраиваемое содержание .

2. В диалоговом окне Оглавление щелкните Изменить . Если кнопка Изменить неактивна, измените формат с на из шаблона .

3. В списке стилей щелкните уровень, который нужно изменить, а затем щелкните Изменить .

4. В диалоговом окне « Изменить стиль » внесите нужные изменения форматирования и нажмите ОК .

5. Повторите шаги 3 и 4 для всех уровней, которые вы хотите отобразить в своем оглавлении.

Word будет запоминать эти настройки каждый раз, когда вы обновляете оглавление ( ССЫЛКИ > Обновить таблицу ).

Хотите больше?

Создать оглавление

Отформатируйте или настройте оглавление

Вы можете добавить оглавление к документу, введя все главы и номера страниц вручную.

Но это не только большая работа, вы должны не забывать обновлять таблицу каждый раз, когда вносите изменения.

В этом видео мы собираемся пропустить ручной метод и сосредоточиться на гораздо лучшем способе — автоматических таблицах содержания. Вот как это работает.

Сначала просмотрите документ и добавьте заголовок со стилем заголовка везде, где вы хотите ввести оглавление.

Затем вставьте автоматическое оглавление и обновляйте его автоматически при каждом изменении.

Допустим, мы хотим, чтобы оглавление указывало на это резюме.

Сначала введите заголовок. Затем на вкладке HOME откройте галерею стилей .

И выберите стиль Заголовок 1 , 2 или 3 .

По умолчанию любой текст, к которому вы применяете эти стили, будет отображаться как запись в оглавлении.

Вы сами решаете, как вы хотите использовать три уровня заголовков.

Например, вы можете использовать Заголовок 1, для основных частей или разделов, Заголовок 2, для глав и Заголовок 3 для подразделов.

Для этого документа присвоим этому заголовку Заголовок 1 . Мы всегда можем изменить это позже.

Продолжайте добавлять стилизованные заголовки по всему документу.

В этом последнем разделе давайте применим к этим подразделам стиль Заголовок 2 .

Когда вы закончите, щелкните в том месте, где вы хотите добавить оглавление. Это легкая часть.

Перейдите на вкладку ССЫЛКИ и щелкните Оглавление .

Затем выберите нужный автоматический стиль таблицы и щелкните.

И Word мгновенно создает оглавление на основе ваших стилизованных заголовков. И это отступы для заголовков 2 и 3 .

Это довольно удобно, но становится лучше.

Допустим, вы продолжаете работать над документом и добавляете разделы, перемещаете текст, удаляете страницы или меняете заголовки.

Когда придет время разрешить другим людям просматривать ваш документ, все, что вам нужно сделать, это нажать Обновить таблицу .

И выберите, обновлять ли только номера страниц или всю таблицу.

Итак, это все, что вам нужно знать, чтобы вставить автоматическое оглавление.

Если вы хотите настроить таблицу, щелкните Оглавление и Настраиваемое оглавление .

Просмотрите варианты и решите, что вы хотите сделать.

Например, вы можете показать больше уровней.

Затем нажмите Параметры и измените способ сопоставления стилей каждому уровню содержания.