Владельцы Tesla жалуются, что авто странно реагирует на Луну (видео) — УНИАН

Слушать

Остановить

Автомобиль Tesla снижает скорость при свете Луны. Водители предполагают, что авто путает Луну с желтым сигналом светофора.

О реакции Маска на данную ситуацию пока не сообщается / Иллюстрация REUTERS

Автомобили Tesla во время езды в ночное время достаточно странно реагируют на Луну.

Об этом в соцсети Twitter сообщил владелец автомобиля Tesla Джордан Нельсон.

Читайте также»Я ненавижу это» — Илон Маск о работе в Tesla

По информации водителя, автопилот принимает Луну за желтый сигнал светофора и начинает сбрасывать скорость.

Водитель опубликовал видео, на котором четко видно, что при свете Луны автомобиль начинает тормозить.

«Илон Маск, возможно вы захотите, чтобы ваша команда обратила внимание на Луну, которая обманывает систему автопилота. Автомобиль считает, что Луна — это желтый светофор, и хочет сбавить скорость», — написал Нельсон.

Иск против Илона Маска

Ряд акционеров Tesla подали иск против Маска. Его обвинили в том, что он заставил совет директоров компании одобрить покупку SolarCity, так как эта компания была основана его кузенами.

Истцы считают, что Tesla зря потратилась на покупку, так как приобретение SolarCity  было экономически нецелесообразным.

Новшества в салонах Tesla

• В 2020 году Tesla впервые активировала камеры в салонах посредством обновления прошивки. Тогда владельцев автомобилей просили разрешить делать фото и видео для «разработки функций безопасности и улучшений в будущем».
• Кроме того, до этого Tesla использовала камеру для контроля внимания водителей в рамках бета-теста обновления Full Self-Driving (FSD).
• В марте Илон Маск сообщил, что Tesla исключила из программы нескольких бета-тестеров, которые «не уделяли достаточного внимания».
• Функция слежения за вниманием водителя через камеру в автомобилях Tesla появилась после апрельской смертельной аварии с участием Tesla Model S в Техасе, которая спровоцировала очередную волну критики в адрес производителя за недостаточно хорошую защиту от дурака, и участившихся публикаций роликов от «водителей», передвигающихся на заднем сидении в Tesla с включенным автопилотом.
• Накануне Tesla объявила о смене стратегии развития автопилота — компания постепенно полностью откажется от радаров и перейдет на новую версию автопилота, использующую для навигации только камеры.
• Примечательно, что изначально Илон Маск высказывался против системы слежения за водителем.
• 30 мая 2021 года появилась информация о том, что Tesla начала использовать в Model 3 и Model Y встроенную в зеркало заднего вида камеру для контроля внимания водителя при активной функции Autopilot.

GISMETEO: Новый автопилот Tesla нарушает правила ПДД. Видео владельца Model 3 — Авто

Полная функция автопилота Full Self-Driving Beta 8.2 (FSB) для электрокаров Tesla становится доступной для все большего числа водителей, однако она требует существенных доработок.

© Shutterstock.com

Один из владельцев «Теслы» опубликовал на YouTube видео своей поездки по центру Сан-Хосе (Калифорния, США) на Tesla Model 3 с использованием бета-версии «полного автопилота», сообщает издание Road and Track.

На видеозаписи показано, как электрокар сворачивает, пытаясь проехать по железнодорожным путям, а также несколько раз чуть не сталкивается с другими автомобилями и препятствиями на дороге.

Пользователь также опубликовал 13-минутное видео, демонстрирующее тест-драйв системы FSD в городе Окленд (Калифорния, США). Во время этой поездки было ещё больше нарушений ПДД и достаточно много пугающих манёвров со стороны системы электромобиля, в том числе неожиданная смена полосы, выезд на встречную полосу дороги и многочисленные попытки столкновения с другими участниками дорожного движения.

«Очевидно, что FSD 8.2 не так хорошо работает в крупных городах, таких как Окленд, — прокомментировал автор видео в конце поездки. — Система управляет (электрокаром. — Прим. ред) довольно хорошо, когда дело доходит до пригородов и сельских районов, однако очевидно, что Tesla всё ещё нуждается в дополнительных обновлениях и доработке, когда речь идёт о крупных городах».

Бета-версия автопилота FSD 8.2 была впервые представлена ​​в октябре 2020 года. Tesla открыла доступ к автопилоту для большего числа пользователей в начале марта 2021 года.

«По-прежнему будьте осторожны, она (Full Self-Driving Beta. — Прим. ред) только набирается опыта», — предупредил в «Твитере» Илон Маск.

If you want the Tesla Full Self-Driving Beta downloaded to your car, let us know. Doubling beta program size now with 8.2 & probably 10X size with 8.3. Still be careful, but it’s getting mature.

— Elon Musk (@elonmusk) March 6, 2021

владелец нашел способ починить авто за $5 тыс. (видео)

Мужчине выставили счет за ремонт, сумма которого соответствовала стоимости его электромобиля, купленного в 2013 году.

Когда аккумуляторная батарея машины Tesla Model S P85 перестала держать заряд, ее владелец, YouTube-блогер Тайлер Гувер, обратился к компании-производителю с просьбой заменить батарею. Так как гарантия на автомобиль истекла, в Tesla заявили, что ремонт обойдется в $22,5 тыс. Гувер решил найти других мастеров.

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Об этом сообщает издание vice.com

Гувер решил рассказать свою историю на собственном YouTube-канале Hoovie’s Garage. По словам блогера, Tesla Model S он приобрел в 2013 году, и тогда она стоила чуть более $22,5 тыс. — счета, выставленного производителем за ремонт. Свет и все дисплеи авто работали исправно, однако владелец получил оповещение через пользовательский интерфейс о том, что максимальный заряд батареи уменьшился, из-за чего машина сможет проехать не более 80 км. К тому же, срок 8-летней гарантии уже подходил к концу.

Эта история зацепила другого блогера — Рича Бенуа. В результате, Рич смог найти механика, который диагностировал проблему и отремонтировал электрокар примерно за $5 тыс., что на 75% меньше, чем запрашивала компания-производитель.

«Мы пытаемся дать людям возможность выбора», — сказал Бенуа журналистам. «Tesla вам выбора не дает».

Бенуа считает, что Tesla проделала большую работу в области маркетинга, представив покупателям свои авто, как супер-сложные механизмы, для ремонта которых обязательно требуются сертифицированные специалисты. Он также отметил, что в большинстве случаев ремонтные работы невозможно провести из-за программных замков. «Tesla — это, прежде всего, компания-разработчик программного обеспечения», — заключил блогер.

«Tesla недавно выпустила Toolbox — набор диагностического программного обеспечения, которое расскажет ремонтной мастерской или владельцу, что не так с автомобилем. Любой желающий может приобрести доступ к Toolbox, но это стоит $3 тыс. в год или $100 за 24 часа», — пишет издание.

Запчасти должны устанавливаться только сертифицированным дилерским центром Tesla. Возникает вопрос, как Бенуа и его команда заменили батарею в авто Гувера?

«Во многих случаях нам не обязательно нужен Toolbox, хотя он упростил бы нашу жизнь в 10 раз… Tesla блокирует доступ к автомобилям, насколько это возможно, устанавливая жесткие ограничения. Но все же у нас есть альтернативные способы, позволяющие добраться до «начинки», — прокомментировал Рич.

«То, что Tesla делает с ПО для своих электрокаров, напоминает политику Apple в отношении iPhone.

Такие проблемы, как замена аккумулятора в электрокаре Tesla или ремонт смартфона iPhone говорят об одном — мы нуждаемся в законодательстве о праве на ремонт. Производители не хотят, чтобы мы чинили наши собственные вещи, и затрудняют это, если не делают невозможным. Но ситуация может измениться. В июле президент Байден подписал указ, призванный упростить ремонт гаджетов», — заключает издание.

Ранее мы сообщали о том, что исследователям удалось разработать очень легкий и мощный аккумулятор.

Фокус рассказывал и том, как Tesla установила новый мировой рекорд скорости для серийных электромобилей. И как разорвали все шаблоны, оснастив Tesla Model Y бензиновым двигателем.

Тест-драйв Tesla Model S: что общего у электромобиля с iPhone

«Это спортивный автомобиль», — говорит гендиректор Mail.Ru Group Дмитрий Гришин — и нажимает на педаль. Нас вжимает в спинку сидений, цифры спидометра молниеносно превосходят отметку в 100 км/ч, но привычного рева мотора не слышно.

«Я люблю гаджеты», — рассказывает Гришин. И его новый электромобиль Tesla, действительно, — вполне себе гаджет.

Набирающих популярность во всем мире электромобилей Tesla в России всего несколько десятков. Отсутствие российского представительства вынуждает заказывать автомобили в США. И несмотря на то что с февраля в России отменены пошлины на электромобили, с расходами на логистику и другими затратами конечная цена Tesla Model S достигает $130 тыс. Недавно Tesla открыла сборочное производство в Амстердаме. И Дмитрий Гришин, по его словам, стал владельцем первой европейской версии Tesla, подготовленной к зимнему сезону.

Многие считают сдерживающим фактором перехода на электромобили долгую зарядку аккумуляторов и отсутствие инфраструктуры. Но Гришин уверен, что здесь работает совершенно другая модель потребления. Электромобиль, как и смартфон, можно поставить на зарядку. Восьми часов достаточно для полной зарядки. А для Tesla это около 400 км пробега.

Реклама на Forbes

Генеральный директор Mail. Ru Group заряжает автомобиль только в офисе. Там установлена специальная зарядная станция, и уже можно заряжать до четырех машин одновременно. Он ставит своего рода эксперимент — достаточно ли такой инфраструктуры для функционирования автомобиля в городских условиях. И вдобавок продвигает идею машины на электрическом ходу среди сотрудников Mail.ru: каждому купившему электрокар — место на парковке с персональной розеткой.

Главная проблема новых машин — дальние поездки. Например, техническое обслуживание на новой Tesla нужно проходить через 20 000 км пробега, в России нет официального сервиса Tesla. И Дмитрий Гришин уже строит план, как попасть на сервис в Стокгольм: сначала поездом до Санкт-Петербурга, потом на пароме в Швецию. Говорит, что одного заряда батарей должно хватить.

Компанию Tesla Гришин считает революционной, вроде Apple. Их электромобиль для автоиндустрии — как iPhone для рынка смартфонов. В Tesla нашли воплощение очевидные вещи, которые были бы удобны всем водителям. Как именно устроено управление Tesla — смотрите в материале Forbes.

Автомобиль tesla model s тестдрайв видео. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

тесла авто :: VideoLike

Видео

Похожие статьи

Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.  Tesla Model S. Зимний тест — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — Продолжительность: Большой тест — драйв 618 152 просмотра.

Тест — драйв электромобиля Tesla Model S. Авто Портал. ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку.  Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Tesla Model S — Большой тест — драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс.  Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.

Тест-драйв электромобиля Tesla Model S. И устанавливать сеть фирменных электро-заправок. Она киткар, для тех, кто может себе это позволить! Водород гонят из всего, из нефти в том числе.

тесла авто :: VideoLike

Десятка крутых фактов про машину из будущего. Два года верхом на электрочайнике. Спасибо Авторевю: ADD-AUTO.RU Если вы хотите предложить свой Автомобиль на Тест Драйв Пишите eric ADD-AUTO.RU или promo ADD-AUTO.RU По вопросам рекламы… Сайт производителя тут: ADD-AUTO.RU Твиттер: TeslaMotors Отзыв владельца тут: ADD-AUTO.RU Описани…

Автомобили Tesla Model S. Наши друзья — ADD-AUTO.RU — все для авто Мы зовемся ADD-AUTO.RU… Учитывая все быстрее истощающиеся запасы ископаемого топлива на планете, первый в мире серийный электромо. ..

Наши друзья — ADD-AUTO.RU — все для авто Мы зовемся ADD-AUTO.RU Мы путешествуем,… We test the car out on the city streets, open highway and bumper to bumper… Zwei Monate nach Bestellung und unser Traumauto ist da! Kraftvoll, elegant, sportlich, sicher, sauber und nachhaltig — We like it!!!! Очереди за этой машиной были такими же длинными как за Iphone. If founder Elon Musk is right, Tesla Motors just might reinvent the American auto industry—with specialized robots building slick electric cars in a factory straight…

Euer Wunsch ist mir Befehl. Автомобили без участия человека в управлении уже вопрос не далекого будущего, а вполне реальная близкая… Мой твич ADD-AUTO.RU This is Russian language review for Tesla Model S electrical car. В автосалоне Тесла, делаю видео обзор на машин… The feature allows the Model X to open the garage and drive itself out of or… Tesla verspricht mit dem Model S ein vollwertiges Auto — mit rein elektrischem Antrieb.

Doch nicht allein der Motor elektrisiert Gadget-Freunde, sondern auch die. .. Тест-драйв электромобиля Tesla Model S..

Tesla: об этом еще не рассказывал никто! Машина будущего или понты? АВТО ТЕСЛА Электроседан Tesla поставки в РФ.. ЗНАКОМИМСЯ С MODEL X.. Михаил Подорожанский и Tesla Model X.. Tesla Model S: Das coolste Auto der Welt? Сделано человеком Как делают авто TESLA Обзор с завода..

История Элона Маска — создателя Tesla Motors. Ein Auto zum ZOCKEN? Tesla тестирует беспилотный автомобиль.. Tesla Model S Review, обзор на машину Тесла. Вот она тачка будущего.. Tesla Model S — Das beste E-Auto?

Tesla Model S — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive (videoversion) — Тесла Модель Эс

Не хотел платить €20 тыс. за ремонт. Разочарованный владелец Tesla взорвал авто с манекеном Маска. Видео

«Когда я купил эту Tesla, первые 1500 км были великолепны, это была прекрасная машина. Потом появилось несколько кодов ошибок, я вызвал эвакуатор, чтобы отвезти авто в сервис. Почти месяц машина была в дилерской мастерской. После этого я получил звонок, что они ничего не могут поделать с моей машиной, единственным вариантом является замена аккумулятора. Мне сказали, что это будет стоить как минимум €20 тыс., а разрешение на работу необходимо запросить в компании Tesla», – рассказал владелец авто.

Для взрыва Туомас и его друзья выбрали бывший карьер. Они должны были принять все меры безопасности, учитывая мощность взрывной волны, поскольку планировалось использовать 30 кг динамита. По плану фрагменты автомобиля должны были лететь в сторону скалы.

Во время подготовки к взрыву друзья Туомаса сбросили с вертолета манекен основателя американских компаний SpaceX и Tesla Илона Маска, который посадили в автомобиль.

После взрыва владелец автомобиля ответил, что не испытывал такого удовольствия даже во время вождения Tesla.

«Никогда. Я, возможно, первый человек в мире, который подорвал Tesla. Возможно, я создал историю», – отметил он.

Сообщается, что владелец Tesla не просил о финансовой помощи для взрыва автомобиля, однако многие люди вызвались ему помочь, а сама операция была осуществлена с помощью добровольцев.

ВИДЕО

Видео: Pommijätkät / You Tube

Контекст:

Tesla Inc – американская автомобильная компания-стартап из Кремниевой долины, которая выпускает электромобили и компоненты к ним. Основатель компании Илон Маск – инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор, миллиардер. Он также является учредителем компаний SpaceX, PayPal, Neuralink и The Boring Company.

В ноябре 2021 года состояние Маска достигло $300 млрд, он стал первым в истории, кто смог заработать такую сумму. По состоянию на 15 декабря Bloomberg и Forbes оценивают его состояние почти в $252 млрд.

13 декабря Маск стал человеком года по версии американского журнала Time.

Tesla, автопилот и 174 евро — Авторевю

 

Теслу я купил год назад и, уже проехав 27 тысяч километров, могу сделать ряд выводов.

 

Чтобы было понятнее: Tesla — мой далеко не единственный автомобиль, хотя это совсем не значит, что она таковым быть не может. Может. Просто у меня автомания, машинки я люблю с детства, а Тесла — это антитеза всему остальному автопрому. Она играет в другой лиге, начиная с конструктивных принципов и заканчивая способом взаимоотношений производителя и потребителя.

 

В чем кайф?

 

Я довольно много пишу про Теслу в Фейсбуке. И почему-то основная тема комментариев к моим постам — вопросы о том, сколько можно сэкономить на бензине и солярке. Побойтесь бога! Ну зачем приобретать машину за 145000 евро — и думать о том, как бы поменьше потратить на бензин? Лично я ее купил только потому, что она очень, ну просто очень хорошо едет. Кстати, именно поэтому я выжидал, пока появится полноприводная Tesla. Заднеприводная не просто менее мощная — это как раз не проблема, — дело в том, что она просто не в состоянии обратить весь свой бешеный электрический крутящий момент в движение: часть пара уходит в свисток, в свист буксующих шин.

 

А Model S P85D — совсем другое дело. У меня есть и Nissan GT-R, так вот: теперь я могу уверенно сказать, что до 70 км/ч Nissan по сравнению с Теслой просто не едет.

 

Кроме того, для большого автомобиля — а Tesla, между прочим, длиннее, чем Toyota Land Cruiser 200, и шире, чем Mercedes W 222, — она невероятно хорошо рулится. Живу я в Каталонии, здесь полно серпантинов, и мне до сих пор трудно поверить, что глыба подобного размера и массы умеет так поворачивать.

 

Ну и автопилот.

 

Величайшее изобретение автопроизводителей, сравнимое только с кондиционером! Только давайте называть вещи своими именами. Все же этой штуке до автопилота — как мне до Барышникова. Это скорее круиз-контроль с расширенными функциями: он сам удерживает полосу, рулит в поворотах, видит машины вокруг и адекватно на них реагирует, он сам перестраивается и обгоняет, сам останавливается, трогается и маневрирует в пробках, соблюдает ограничения скорости по знакам (в том случае, если вы захотели включить эту функцию). Что еще он делает сам? А, точно: он сам включит правую мигалку и плавно остановит машину на обочине, если ты за рулем заснешь и не отреагируешь на троекратный писк «будильника».

 

Словом, он очень сильно помогает управлять автомобилем. Более того, пересаживаясь теперь в любую машину, где его нет, я уже чувствую себя словно человек, вернувшийся в Жигули после иномарки с усилителем руля, электропакетом, АБС и кондиционером.

 

Но это все равно не автопилот!

 

Tesla, например, не может сама проехать круговую развязку, она не видит светофоров, не видит велосипедистов, а когда ряд в горах сужается настолько, что машина становится шире полосы, этот «автопилот» начинает истерически гудеть — мол, рули сам!

 

Так что прав был Илон Маск, сказав, что автомобили станут автономными лет через десять—пятнадцать. Раньше не станут. Хотя уже сейчас машина без такой тесловской функции — это полмашины.

 

Да, и не забудьте еще про систему автоматической парковки. Все знают, что в Европе с местами для стоянки плохо, особенно в маленьких приморских городах. Так вот, я вообще перестал парковаться своими руками, потому что чаще всего у меня не возникло бы даже мысли попробовать влезть туда, куда умудряется втиснуться Tesla.

 

Причем она все делает быстро — и неважно, паркуется ли вдоль бордюра, поперек или по диагонали. На моей «трешке» BMW в кузове F31 тоже есть функция автопарковки, но по сравнению с Теслой это команда из детского турнира «Кожаный мяч» против мадридского Реала.

 

Более того, у Теслы имеется еще и система, дающая возможность управлять машиной с телефона, как радиоуправляемой игрушкой. Но работает она, только если вы с ключом находитесь не дальше двенадцати метров от автомобиля — и только на закрытых территориях, то есть во дворе дома, например. Идея в том, что, выйдя из машины, вы нажимаете кнопку — и Tesla сама заезжает в гараж, послав команду открыть автоматические ворота и закрыть их за собой.

 

 

На деле она все это и осуществляет, но, на мой взгляд, такая функция уже чистое баловство, хотя бы потому, что от моего крыльца до гаража больше двенадцати метров, да и вообще, мне удобнее заехать в гараж и оттуда сразу попасть в дом. И так же — обратно.

 

Зато девушек эта фишка впечатляет. Они млеют, и ими в принципе уже тоже можно управлять дистанционно.

 

Ну и все-таки, для тех, кого по-прежнему интересует, сколько она жрет. В бортовом меню Теслы есть раздел со встроенным счетчиком, который показывает средний расход энергии на километр пробега. Так вот, за один год и 27 тысяч километров средний расход у меня составил 278 ватт на километр, таким образом за все это время я израсходовал 7506 киловатт-часов. Цена одного киловатт-часа в Испании сегодня составляет пять с половиной евроцентов. Итого за все время эксплуатации я теоретически должен был бы потратить на «электротопливо» 412 евро. Но — не потратил.

 

Ведь заряжаюсь я ночью, а по ночному тарифу электричество стоит 2,9 евроцента, и, кроме того, примерно 20% энергии я получаю на фирменных станциях Supercharger, на зарядках возле торговых центров или на городских парковках, где электроэнергия бесплатна. Так что суммарно я потратил на все про все только 174 евро и двадцать евроцентов.

 

Режим езды в Испании у меня сильно отличается от режима в России. Тут везде испанские автобаны, но номера у меня немецкие, поэтому камеры, следящие за скоростью, не страшны, и мой обычный режим движения на таких трассах — это 150—160 км/ч. Для электромобиля темп не самый экономный, то есть в городе энергии расходуется меньше, 230—240 Вт/км.

 

Учитывая емкость батареи, 85 кВт·ч, несложным арифметическим действием получаем запас по пробегу: 305 км в Испании — и примерно 354 км в московских пробках. Поэтому я заряжаюсь примерно раз в 280 километров. Летом в Москве можно «заправляться» и раз в 300 км, но в холода емкость батареи снижается примерно на 10% ну и греться чем-то нужно, так что зимой интервал между зарядками сокращается примерно до 260 км.

 

Хотя если есть розетка дома, то при тех примерно ста километрах в день, что я в среднем проезжаю по Москве (исходя из годового пробега 35—36 тысяч), вы вообще никогда не увидите ноль на счетчике запаса хода.

 

А дополнительным бонусом лично для меня стали бесплатная парковка, бесплатный проезд для электромобилей по платным дорогам, очень дешевая немецкая страховка (130 евро в год — это почти даром для семисотсильной машины) ну и разовый налоговый вычет в размере девяти тысяч евро.

 

И вот главное. За все эти 27 тысяч километров я лишь раза три машину помыл и пару раз залил воду в омыватель. И больше — ничего! Я, конечно, узнал, где находится ближайший дилер, но повода ехать туда не было и до сих пор не предвидится. Хотя нет, предвидится: потому, что следующая моя машина тоже будет Теслой. Это уже решено. 

Новая проблема безопасности Tesla: водители могут играть в видеоигры в движущихся автомобилях

Вскоре после покупки Tesla Model 3 этим летом Винс Паттон увидел на YouTube видеоролик, в котором подчеркивается особенность, которая застала его врасплох: три видеоигры, в которые можно играть на большом сенсорном экране, установленном перед приборной панелью — во время движения по дороге.

«Я подумал, что это не может быть правдой», — сказал мистер Паттон, пенсионер из Лейк-Освего, штат Орегон.

Но на стоянке он попробовал и смог разыграть пасьянс на Модель 3 в движении.«Я делал это всего около пяти секунд, а потом выключил», — сказал он. «Я поражен. Мне это кажется опасным по своей сути ».

Автопроизводитель добавил игры в беспроводное обновление программного обеспечения, которое этим летом было отправлено на большинство его автомобилей. В них может играть водитель или пассажир на виду у водителя, что поднимает новые вопросы о том, ставит ли Tesla под угрозу безопасность, когда она спешит добавлять новые технологии и функции в свои автомобили.

«Это большая проблема, если она играет на виду у водителя, — сказал Джонатан Адкинс, исполнительный директор Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, которая координирует усилия штата по продвижению безопасного вождения.

Система автопилота Tesla, которая может самостоятельно управлять, замедлять и ускорять автомобиль, в течение нескольких лет подвергалась критике со стороны экспертов по безопасности, поскольку она позволяет водителям на длительное время убирать руки с руля, хотя это и не предполагается. к. И ему не хватает эффективных средств, чтобы водители не спускали глаз с дороги.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, с 2016 года сочетание вождения без помощи рук и того, что водители не смотрят на дорогу, стало причиной как минимум 12 смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в автомобилях Tesla, которые работали в режиме автопилота.Г-н Адкинс сказал, что добавление видеоигр «требует от НАБДД дать некоторые рекомендации и правила».

После того, как эта статья была опубликована в Интернете, агентство по безопасности заявило в среду, что оно изучает особенности видеоигры и обсуждает их с Tesla.

Tesla и ее исполнительный директор Илон Маск не ответили на несколько писем, в которых спрашивали о новых видеоиграх и о том, могут ли они поставить под угрозу безопасность.

Отвлечение внимания от вождения — основная причина роста числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах. По оценкам Министерства транспорта, за первые шесть месяцев этого года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 20 160 человек. Это на 18,4 процента больше, чем в первой половине 2020 года, и является самым высоким показателем с 2006 года.

Невнимательность водителей официально считается причиной примерно 10 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, сказал Стив Кифер, старший исполнительный директор General Motors, который также возглавляет Фонд борьбы с отвлеченным вождением. Но он и другие эксперты по безопасности считают, что реальная цифра намного выше, потому что, по их словам, при расследовании ДТП часто не учитываются отвлекающие факторы, а другие причины, например, безрассудное вождение, называются.

«Я думаю, что цифра ближе к 50 процентам», — сказал г-н Кифер.

Фонд Кифера посвящен его сыну Митчелу, который был убит в возрасте 18 лет в 2016 году, когда отвлеченный водитель сбил свою машину задом на шоссе в Мичигане.

Отвлечение внимания при вождении возникает из-за действий, когда водители отрывают руки от руля, отвлекают их взгляд от дороги или отвлекают их внимание от вождения. Это часто связано с использованием смартфона, например, с отправкой текстовых сообщений или электронной почты за рулем, но водители иногда читают книги или наносят макияж.В некоторых штатах запрещено использование мобильных телефонов во время вождения. Автопроизводители, Apple и Google разработали автомобильное программное обеспечение, упрощающее использование голосовых команд для отправки текстовых сообщений и совершения телефонных звонков, оставляя руки свободными, находясь в пути.

Автопроизводители также добавили механизмы, чтобы не отвлекаться от экранов передних сидений. Stellantis — ранее Fiat Chrysler — предлагает развлекательную систему, которая может воспроизводить DVD-диски на переднем экране, но становится темно, если автомобиль выходит из парка.Многие навигационные системы не позволяют вводить адреса вручную во время движения автомобиля. В автомобилях Mazda запрещено использовать экран приборной панели в большинстве случаев во время движения. Система Super Cruise

G. M., которая может управлять автомобилем и тормозить, а также позволяет водителям убирать руки с руля, оснащена инфракрасной камерой, отслеживающей глаза водителя. Если они сбиваются с дороги, Super Cruise выдает предупреждение или отключается и передает управление обратно водителю.

Проблемы с системой автопилота Tesla

---

Карта 1 из 5

Заявления о более безопасном вождении. Автомобили Tesla могут использовать компьютеры для управления такими аспектами вождения, как перестроение. Но есть опасения, что эта система помощи водителю, называемая автопилотом, небезопасна.

Федеральное расследование. Национальная администрация безопасности дорожного движения изучает причастность автопилота к авариям после 12 инцидентов, в которых Teslas врезался в припаркованные машины скорой помощи. Агентство имеет право принудительно отозвать товар или потребовать новые функции безопасности.

Ярлыки с безопасностью. Бывшие сотрудники Tesla заявили, что генеральный директор компании Илон Маск настаивал на том, что автономия может быть достигнута исключительно с помощью камер, несмотря на возражения некоторых инженеров.

Помощь водителю и вылеты. Взгляд внутрь одной аварии 2019 года, в которой погиб 22-летний студент колледжа, показывает, как пробелы в системе автопилота Tesla и отвлекающие факторы могут иметь трагические последствия. В другом инциденте, связанном со смертью 15-летнего мальчика, после того, как Tesla сбила грузовик, семья из Калифорнии подала в суд на компанию, утверждая, что частично виновата система автопилота.

«Мы считаем, что с помощью мониторинга водителя и наблюдения за глазами эти функции могут быть реализованы довольно безопасно», — сказал г-н Кифер, возглавляющий международные операции GM.

В некоторых автомобилях Tesla есть более простые камеры, которые смотрят в лицо водителя, но камеры меньше обнаруживают в темноте и не точно отслеживают взгляд. Четыре года назад, после расследования аварии автопилота со смертельным исходом, Национальный совет по безопасности на транспорте рекомендовал Tesla добавить инфракрасную камеру для улучшения наблюдения за водителями, но компания этого не сделала.

«Это невероятно неприятно, — сказала Дженнифер Хоменди, председатель совета по безопасности. «Мы пытаемся предупредить общественность и сказать Tesla:« Эй, вам нужно принять меры предосторожности ». Но они этого не сделали».

Комиссия по безопасности расследует дорожно-транспортные происшествия и может рекомендовать меры по повышению безопасности, но не имеет полномочий принуждать компании к действиям. NHTSA выполняет эту роль.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выпустило инструкции, в которых говорится, что автомобильные развлекательные устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы водитель не мог использовать их «для выполнения отвлекающих по своей сути второстепенных задач во время вождения».

До этого лета в видеоигры в программном пакете Tesla — их было больше дюжины — можно было играть, только когда машина стояла в парке. Ситуация изменилась, когда обновление 2021.12.25.6 было передано на автомобили Tesla. Добавлен пасьянс; игра-истребитель Sky Force Reloaded; и Битва за Политопию: Восход Луны, стратегическая игра о завоевании. Г-н Паттон сказал, что он смог получить доступ ко всем трем на своей машине, и что он подал жалобу в НАБДД через его веб-сайт.

В предупреждении, которое появляется перед запуском игры, Tesla сигнализирует о том, что в пасьянс можно играть во время движения машины: «Пасьянс — это игра для всех, но игра во время движения машины предназначена только для пассажиров.”Кнопка запрашивает подтверждение того, что игрок является пассажиром, но водитель может играть, просто прикоснувшись к ней.

Во втором видео на YouTube другой владелец Tesla также показывает, как можно играть в игру, пока машина находится в движении. «Это довольно опасно», — говорит владелец на видео. «Я уверен, что кто-то воспользуется автопилотом, а затем раскроет пасьянс, пока он находится на автопилоте. Примите это к сведению, Тесла ».

Бывшие сотрудники утверждают, что Tesla подделала оригинальное видео с полным самоуправлением

Tesla подделала оригинальное видео 2016 года, показывающее, как Model S едет без какого-либо вмешательства человека, по словам бывших сотрудников, опрошенных New York Times . Обвинения были сделаны в более широкой истории, разоблачающей внутренние подразделения Tesla по поводу ее подхода к безопасности при разработке и маркетинге аппаратного и программного обеспечения для автопилота и полного самоуправления.

По словам бывших членов команды автопилотов в Tesla, автомобиль, показанный в видео 2016 года, работал не только с бортовыми датчиками и программным обеспечением, как следует из ролика. Фактически, бывшие сотрудники Tesla утверждают, что маршрут был нанесен на карту заранее с помощью технологии 3D-сканирования, что позволило создать подробную цифровую карту, по которой автомобиль будет следовать.

Просмотреть все 12 фото

Эта технология с опережением времени недоступна для покупателей Tesla, и компания не составляет карту дорог для владельцев автомобилей с автопилотом и технологией полного самоуправления на своих автомобилях. Скорее, компания полагается на данные и видео, созданные владельцами за рулем своих автомобилей, которые автоматически загружаются в облако, где полезные знания могут быть интегрированы в будущие обновления программного обеспечения, которые будут отправлены обратно на автомобили для справки.

Совсем недавно, что вызывает споры, компания создала свое более функциональное, но неполное программное обеспечение Full Self-Driving (FSD) «Beta», чтобы выбрать владельцев, которые хорошо оценили его программу Security Score Beta.Эта программа вознаграждает за определенные номинально безопасные манеры вождения, хотя некоторые пользователи уже придумали, как обыгрывать их с небезопасными методами вождения, которые обманывают программное обеспечение и приводят к лучшему результату. Эти клиенты не обязаны обладать какой-либо другой квалификацией и не работают в Tesla, а также не ограничены в отношении того, когда и где они могут «протестировать» технологию автономного вождения.

Бывшие сотрудники, опрошенные Times, также утверждают, что Model S, показанная в оригинальном видео с автопилотом и FSD, ударилась о «придорожный барьер» на территории Tesla во время съемок, остановив производство на время ремонта автомобиля.

19 бывших сотрудников, опрошенных Times , были анонимны, поскольку опасались возмездия со стороны Tesla и ее генерального директора Илона Маска, который в прошлом публично нападал на своих недоброжелателей, обычно в Твиттере. Согласно Times , ни Тесла, ни Маск не ответили на многочисленные запросы о комментариях.

Эти конкретные обвинения в подделке документов могут стать взрывоопасными для Теслы и Маска. Конкурент-выскочка Никола был обвинен и в конце концов признался в подделке видео своего прототипа полуприцепа Nikola One на топливных элементах, движущегося своим ходом, когда на самом деле его столкнули с небольшого холма.Некоторые кадры позже были ускорены при редактировании, чтобы создать впечатление, что грузовик движется с разной скоростью.

Вскоре после того, как в отчете компании Hindenburg Research были сделаны обвинения в мошенничестве, в отношении Николы и ее председателя и основателя Тревора Милтона были начаты расследования на уровне штата и на федеральном уровне. Милтон и Никола сначала отрицали обвинения, но Милтон быстро покинул компанию и позже был обвинен в мошенничестве с ценными бумагами.

«Милтон продал версию Николы не в том виде, в каком она была раньше — компания на раннем этапе с новой идеей коммерциализации еще не проверенных продуктов и технологий, — а скорее как новаторская компания, которая уже добилась многих новаторских и игровых достижений. «меняются вехи», — говорится в обвинительном заключении против Милтона.

Хотя Милтона обвиняют в других преступлениях, и степень искажения видео с полуприцепом была выше, для Tesla это остается предостерегающим поводом, если эти новые обвинения подтвердятся. По сути, оба отредактированных видео демонстрируют, что продукты способны управлять автомобилем так, как они на самом деле не могут. У прототипа Nikola One не было трансмиссии, в то время как Tesla Model S якобы полагалась на технологию, с которой автомобиль не был и до сих пор не продается, и не имел аварии, которая якобы произошла во время съемок.

В обвинительном заключении против Милтона конкретно цитируются его утверждения, что технология Николы была более продвинутой, чем она была на самом деле. Обвинение выдвигалось против некоторых заявлений Теслы и Маска относительно программного обеспечения компании Full Self-Driving в прошлом, а также бывшими сотрудников в этом отчете Times .

На момент публикации ни один государственный или федеральный регулятор не объявил о расследовании видео Tesla, которое все еще доступно на веб-сайте Tesla и на канале Vimeo.В настоящее время Национальная администрация безопасности дорожного движения расследует дело Tesla по поводу десятка аварий со смертельным исходом, которые произошли, когда автомобили Tesla эксплуатировались с помощью автопилота и программного обеспечения Full Self-Driving.

История Times связана с видео, опубликованным 20 октября 2016 года. История не касается других видеороликов, созданных Tesla, якобы показывающих, что автомобили компании управляют собой автономно без вмешательства человека. В 2016 году 19, 20 и 18 ноября были опубликованы как минимум три видеоролика, демонстрирующих предполагаемое самостоятельное вождение.Неясно, могли ли два других видеоролика, якобы снятые в тот же период времени, также быть подделаны, равно как и неясно, были ли подделаны другие видеоролики, размещенные с тех пор за прошедшие годы.

Использование технологии 3D-сканирования для нанесения на карту дорог для использования автономными и полуавтономными транспортными средствами не является чем-то необычным или необычным. Действительно, многие конкуренты Tesla в космосе, в том числе бренды Ford, Rivian и General Motors Cadillac, Chevrolet и GMC, используют эту технологию и ограничивают использование своих автомобилей на дорогах, которые не были нанесены на карту.Этот подход является более медленным и более дорогостоящим, поскольку он требует, чтобы сотрудники компании или подрядчики нанесли на карту миллионы миль дорог общего пользования, прежде чем клиенты смогут использовать на них технологию вождения без помощи рук.

Tesla избегает этого подхода, предпочитая полагаться на данные, генерируемые автомобилями клиентов, которым не запрещено использовать технологии автопилота, автопилота или полного самоуправления на любом типе дороги, если только транспортное средство не может достаточно хорошо читать полосы движения. заниматься. На сегодняшний день Tesla представила больше полуавтономных функций быстрее, чем ее конкуренты, хотя разрыв сокращается.

Tesla и особенно Маск в прошлом заявляли о возможностях и развитии своих технологий автопилота и полного самоуправления, которые так и не реализовались. Самым известным является то, что Маск предсказал, что к концу 2019 года, если не в начале 2020 года, у компании будет «более миллиона робо-такси» функционал, необходимый для полного самостоятельного вождения к концу года.«

На момент публикации не существовало ни одного робо-такси Tesla, ни Tesla, ни кто-либо еще не продавали полностью автономные транспортные средства населению, а немногие конкуренты, предлагающие коммерческие услуги автономного такси, делают это только в чрезвычайно ограниченных географических областях. Технологии автопилота и полного самоуправления продолжают оставаться передовыми полуавтономными средствами вождения, которые, по словам Теслы, должны постоянно контролироваться человеком-водителем, который в конечном итоге несет ответственность за вождение транспортного средства и должен быть готов взять на себя управление в любой момент. если технология дает сбой, работает хаотично или ненадлежащим образом.Хотя эту формулировку можно найти на веб-сайте Tesla и в ее автомобилях, как компанию, так и Маска неоднократно обвиняли в том, что они вводили клиентов в заблуждение относительно возможностей и ограничений технологии в других средах — или, по крайней мере, не вмешивались, чтобы скорректировать чрезмерно оптимистичные показания. общественность этих возможностей.

Обвинения в подделке видео являются частью более крупного отчета о подходе Tesla и Маска к технологиям автономного вождения. Он раскрывает многочисленные внутренние разногласия по поводу безопасности подхода компании, спорное решение полагаться исключительно на камеры, а не на радары, лидары и другие датчики (как это делают большинство конкурентов), а также на грандиозные обещания, которые Тесла и Маск дали в отношении технологий, которые возможно, не всегда подкреплялся современной инженерией.

Агентство автомобильной безопасности США нажимает на Tesla для видеоигры

Логотип производителя электромобилей Tesla виден возле торгового комплекса в Пекине, Китай, 5 января 2021 года. REUTERS / Tingshu Wang

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ to Reuters.com

Register

ВАШИНГТОН, 8 декабря (Рейтер) — Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), выразив обеспокоенность по поводу аварий, связанных с отвлечением внимания, сообщило в среду, что обсуждает с Tesla Inc (TSLA).O) обновление программного обеспечения производителя электромобилей, которое позволяет пользователям играть в видеоигры на сенсорном экране, установленном перед приборной панелью.

Tesla добавила игры в беспроводное обновление программного обеспечения, которое было отправлено для большинства автомобилей этим летом, сообщает New York Times во вторник.

«ДТП, вызванные отвлечением внимания, вызывают беспокойство, особенно в транспортных средствах, оборудованных множеством удобных технологий, таких как развлекательные экраны. Мы знаем о проблемах водителей и обсуждаем эту функцию с производителем», — говорится в заявлении NHTSA, предоставленном агентству Reuters. по электронной почте.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

Агентство заявило, что отвлеченное вождение является причиной значительного числа смертей на дорогах в США — 3142 только в 2019 году. Защитники безопасности заявили, что официальные данные недооценивают проблему, потому что не все отвлеченные водители признают проблему после аварий.

The Times сообщила, что в обновлении Tesla добавлены три игры — пасьянс, реактивный истребитель и сценарий стратегии завоевания — и сообщила, что у компании есть предупреждение: «Игра во время движения машины предназначена только для пассажиров.«The Times сообщила, что кнопка запрашивает подтверждение того, что игрок является пассажиром, хотя водитель может играть, просто нажав кнопку.

Tesla не сразу ответила на запрос о комментарии.

В 2013 году NHTSA выпустило инструкции для побуждать автопроизводителей «учитывать безопасность и предотвращение отвлечения внимания водителя при разработке и внедрении информационно-развлекательных устройств в транспортных средствах. « Руководящие принципы »рекомендуют проектировать автомобильные устройства таким образом, чтобы они не могли использоваться водителем для выполнения отвлекающих по своей сути второстепенных задач во время вождения. «, — сказали в агентстве.

Руководство NHTSA «определяет метод тестирования для оценки того, мешает ли задача отвлекать внимание водителя, делая ее непригодной для выполнения водителем во время вождения».

В августе агентство начало расследование безопасности системы помощи водителю Tesla Autopilot после серии аварий, связанных с системой и припаркованными автомобилями скорой помощи.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Отчет Дэвида Шепардсона, редактирование Уилла Данхэма и Франклина Пола

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Tesla отключает видеоигры на центральных сенсорных экранах в движущихся автомобилях: NPR

Винс Паттон, новый владелец Tesla, 8 декабря 2021 года на закрытом курсе в Портленде, штат Орегон, демонстрирует, как он может играть в видеоигры на консоли автомобиля во время вождения. Под давлением регуляторов автомобильной безопасности США Tesla согласилась запретить играть в видеоигры на центральных сенсорных экранах во время движения автомобилей. Джиллиан Флаккус / AP скрыть подпись

переключить подпись Джиллиан Флаккус / AP

Винс Паттон, новый владелец Tesla, 8 декабря 2021 года на закрытом курсе в Портленде, штат Орегон, демонстрирует, как он может играть в видеоигры на консоли автомобиля во время вождения.Под давлением регуляторов автомобильной безопасности США Tesla согласилась запретить играть в видеоигры на центральных сенсорных экранах во время движения автомобилей.

Джиллиан Флаккус / AP

ДЕТРОЙТ — Под давлением американских регуляторов автомобильной безопасности Tesla согласилась запретить воспроизведение видеоигр на центральных сенсорных экранах во время движения автомобилей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения заявляет, что компания будет разослать обновление программного обеспечения через Интернет, поэтому функция под названием «Passenger Play» будет заблокирована и не будет работать во время движения транспортных средств.

Этот шаг был предпринят на следующий день после того, как агентство объявило о начале официального расследования беспокойства по поводу отвлеченного вождения из-за видеоигр Tesla, в некоторые из которых можно играть, пока едут машины.

В заявлении пресс-службы агентства в четверг говорится, что изменение произошло после того, как регулирующие органы обсудили с Tesla опасения по поводу системы. Первое обновление вышло в среду как часть праздничного выпуска программного обеспечения Tesla, а остальные автомобили должны были получить его в четверг.

В заявлении говорится, что NHTSA регулярно обсуждает информационно-развлекательные экраны со всеми автопроизводителями. В четверг было оставлено сообщение с просьбой прокомментировать ситуацию от Tesla, которая распустила свой отдел по связям со СМИ.

Агентство заявляет, что его расследование функции Tesla будет продолжено даже после обновления. Неясно, потребует ли NHTSA от Tesla официально отозвать обновление. Ранее агентство спрашивало Tesla, почему не следует требовать отозвать обновления программного обеспечения, связанного с безопасностью.

«Закон о безопасности транспортных средств запрещает производителям продавать автомобили с дефектами, представляющими необоснованный риск для безопасности, включая технологии, которые отвлекают водителей от безопасного вождения», — говорится в заявлении NHTSA. Агентство заявило, что оценивает, как производители выявляют и защищают от отвлекающих факторов из-за неправильного или предполагаемого использования экранов и других удобных технологий.

В среду агентство объявило, что официально исследует экраны Tesla в поисках владельца из Портленда, штат Орегон., область подал жалобу, когда обнаружил, что водитель может играть в игры во время движения машин.

В агентстве заявили, что функция «Пассажирская игра» может отвлекать водителя и увеличивать риск аварии.

Зонд охватывает около 580 000 моделей Tesla S, X, Y и 3 с 2017 по 2022 модельные годы.

В документах, подробно описывающих расследование, NHTSA сообщило, что «Passenger Play» доступен с декабря 2020 года. До этого включение игрового процесса было возможно только тогда, когда его автомобили были в парке.

В документах NHTSA не указываются аварии или травмы, вызванные этой проблемой.

Владелец Tesla Винс Паттон, 59 лет, подал жалобу в прошлом месяце после того, как обнаружил, что в игровую функцию могут играть водители. Паттон, который любит свою машину и говорит, что не имеет ничего против Tesla, опасается, что водители будут играть в игры и будут опасно отвлекаться. «Кого-нибудь убьют», — сказал он. «Это абсолютно безумие».

NHTSA уже расследует, почему частично автоматизированная система вождения Tesla «Автопилот» продолжает врезаться в остановленные автомобили скорой помощи.Он также изучает производительность программного обеспечения Tesla «Full Self-Driving» после получения жалобы на то, что оно чуть не привело к сбою.

Tesla утверждает, что ни одна из систем не может управлять транспортными средствами, и что водители должны быть внимательны и всегда быть готовы вмешаться.

Tesla и Mercedes пошли по другому пути к игровому процессу с сенсорным экраном

• В автомобилях Tesla и Mercedes в настоящее время можно играть в некоторые видеоигры на главном сенсорном экране во время движения.Но то, как реагируют компании, показывает огромную разницу.
• Mercedes заявляет, что допустила ошибку, разрешив игры в движении, что случается только с парой сотен автомобилей, и выпустила добровольный отзыв для решения проблемы.
• Tesla, которая этим летом разрешила перенос игр через эфирное обновление, не предприняла никаких публичных шагов для решения проблемы, но на этой неделе NHTSA заявило, что осведомлено о ситуации.

ОБНОВЛЕНИЕ 23.12.21: Tesla выпускает беспроводное обновление программного обеспечения, чтобы заблокировать функцию «Passenger Play» на своих сенсорных экранах во время движения автомобиля, сообщает Associated Press. Представитель NHTSA заявил в своем заявлении, что он говорил об этой проблеме с Tesla и намеревается начать официальное расследование того, способствует ли эта возможность отвлеченному вождению.


Tesla во многом противоречит традиционной автомобильной промышленности, от твитов генерального директора Илона Маска до создания полностью электрического автопроизводителя в начале 2000-х годов. Последний пример различного подхода Tesla — это то, как компания и Daimler ответили на недавние вопросы о безопасности и развлечениях в автомобиле.В частности, и Tesla, и Mercedes разрешили людям играть в видеоигры на сенсорном экране автомобиля, пока автомобиль находится в движении, хотя Mercedes считает это ошибкой и отзывает автомобили для решения проблемы, в то время как Tesla еще не сделала этого. В случае с Tesla видеоролик Associated Press ниже показывает, что водитель может легко играть за рулем.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сведение к минимуму отвлеченного вождения было в центре внимания регуляторов безопасности США в течение многих лет, даже несмотря на то, что автомобили становятся все более подключенными, а экраны в салоне множатся и продолжают расти. Например, Jeep Grand Cherokee 2022 года может иметь два информационно-развлекательных экрана на задних сиденьях, а также экран на приборной панели, чтобы пассажир на переднем сиденье мог взаимодействовать с навигационной системой, которую видит водитель, а также выполнять такие действия, как часы. потоковая передача контента Amazon Fire TV.Что важно знать, так это то, что этот экран был спроектирован таким образом, что вы не можете видеть ни одного освещенного пикселя с места водителя.

Что касается Mercedes, немецкий автопроизводитель отозвал четыре модели — S580 2021 года и EQS450, EQS 580 и S500 2022 года — когда обнаружил, что некоторые из этих автомобилей на дороге были запрограммированы с «неправильной конфигурацией» на внутреннем сервере Mercedes-Benz и, возможно, в информационно-развлекательной системе MBUX в этих автомобилях. Ошибка позволяет пассажирам автомобиля активировать эти функции [включая телевизор и цифровое руководство пользователя, а также игры] во время движения автомобиля.«Проблема касается только 227 транспортных средств, но Mercedes выпустил для них отзыв, потому что« если пассажир будет активно выбирать функцию или приложение во время движения, водитель может отвлечься, что может увеличить риск аварии », — сказал он. Компания сообщила Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA). По данным The Hill, с тех пор, как проблема была обнаружена в середине ноября, не сообщалось ни о каких авариях или авариях.

Tesla, с другой стороны, позволяет играть в видеоигры на некоторых своих автомобилях в течение многих лет. Это нормально, когда машина припаркована, но этим летом беспроводное обновление программного обеспечения позволило играть в три видеоигры, даже когда машина находилась в движении. Система автопилота Tesla, которая не является полностью автономной технологией, не имеет возможности мониторинга водителя, чтобы сказать Tesla, играет ли в эти игры пассажир на переднем сиденье или водитель.

AP через YouTube

После сообщений в СМИ о управляемой игровой настройке Tesla NHTSA опубликовало заявление о ситуации на этой неделе: «Мы знаем о проблемах драйверов и обсуждаем эту функцию с производителем.«Закон о безопасности транспортных средств запрещает производителям продавать автомобили с конструктивными дефектами, представляющими необоснованный риск для безопасности», — говорится в заявлении Bloomberg. Tesla, со своей стороны, обычно хранит молчание.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В

Tesla Arcade можно играть во время вождения, что вызывает проблемы с безопасностью

Tesla обновила свое программное обеспечение, позволяя пассажирам транспортных средств играть в видеоигры на центральном сенсорном экране во время движения, что вызывает вопросы о безопасности и отвлечении водителя. Раньше в видеоигры можно было играть только на парковке.

Но, согласно The New York Times, , беспроводное обновление программного обеспечения было выпущено прошлым летом, давая возможность запускать некоторые игры независимо от того, стоит машина или нет, что вызывает серьезные опасения по поводу безопасности.

Verge подтвердил возможность играть в видеоигры во время движения автомобиля

Verge подтвердил в Tesla Model 3, что Sky Force Reloaded , Solitaire и The Battle of Polytopia можно воспроизводить на центральном сенсорном экране, пока машина находится в движении. Уведомление просит игрока подтвердить, что он не является драйвером перед запуском игры, но сообщение вряд ли является сдерживающим фактором. Водитель может легко нажать «Я ПАССАЖИР» и сыграть в сложную игру типа « Sky Force », находясь в движении.

Еще раз проверьте, пассажир ли вы. Изображение: The Verge

Некоторые интерактивные приложения в автомобиле работали в движении даже до обновления, в том числе блокнот для рисования и режим караоке в музыке, который также предупреждает водителя, чтобы он не участвовал.

«Нам известно о проблемах с драйверами и мы обсуждаем эту функцию с производителем»

Владелец Model 3 сообщил Times , что он подал жалобу в NHTSA после того, как обнаружил, что в игры можно играть во время вождения на его машине.Эта жалоба не будет первой. В настоящее время у Tesla 59 жалоб от владельцев на Model 3.

Представитель NHTSA сообщил агентству Reuters , что он «обсуждает» с компанией вопрос о воспроизведении видеоигр в движущихся автомобилях. «ДТП, вызванные отвлечением внимания, вызывают беспокойство, особенно в транспортных средствах, оборудованных множеством удобных технологий, таких как развлекательные экраны», — сказал представитель агентства Reuters . «Мы знаем о проблемах драйверов и обсуждаем эту функцию с производителем.”

Sky Force работает на автопилоте. Не пытайся это сделать. Изображение: The Verge

Tesla имеет репутацию компании, которая регулярно игнорирует правила безопасности и рекомендации регулирующих органов по улучшению. Компания предлагает версию своей усовершенствованной системы помощи водителю 2-го уровня под названием «Полное самоуправление», которая не делает ее автомобили автономными и требует от водителей бдительности во время использования.

Правительство США вновь проявило интерес к Tesla, недавно объявив, что оно расследует инциденты с участием автомобилей Tesla с автопилотом, которые врезались в припаркованные машины экстренной помощи.

NHTSA также запрашивает у Tesla дополнительную информацию о растущем публичном бета-тесте FSD, недавно запущенном процессе оценки «Оценка безопасности» для участия в программе и соглашениях о неразглашении, которые Tesla заставляла участников подписывать до недавнего времени.

Ранее выпущенные игры, такие как Cat Quest, блокируют возможность запуска игры во время вождения, что для Tesla является лучшим способом воспрепятствовать небезопасному поведению. Изображение: The Verge

Сенсорные экраны в транспортных средствах быстро становятся нормой, поскольку производители продолжают удалять тактильные кнопки и ручки со своих автомобилей. В результате многие автомобили становятся более опасными. Согласно исследованию 2019 года, водители могут отвлекаться и отвлекаться от дороги до 40 секунд за одно задание.

Tesla первой начала использовать беспроводные обновления программного обеспечения в автомобильной промышленности, используя обновления в стиле смартфонов, чтобы добавить в свои электромобили такие функции, как улучшенная помощь водителю для глупых пасхальных яиц, таких как «режим Джеймса Бонда».Компания также выпустила целый набор видеоигр, которые она называет Tesla Arcade (мы опробовали ее на Model 3 еще в 2019 году).

Tesla начала использовать внутреннюю камеру для наблюдения за водителями в рамках своей бета-программы Full Self-Driving, которая позволяет водителям использовать автоматическое рулевое управление, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль на местных улицах вне шоссе. Но в подавляющем большинстве автомобилей Tesla не используются камеры для отслеживания движений глаз водителя, чтобы убедиться, что они не отвлекаются от дороги.

Tesla Hit Barrier во время съемок маркетингового видео с автопилотом: NYT

• Тесла на автопилоте врезался в преграду во время съемок промо в 2016 году, согласно The New York Times.
• The Times поговорила с несколькими источниками, задействованными в видео, которые говорили анонимно.
• Видео предназначалось для демонстрации достижений в технологии автономного вождения Tesla.
Идет загрузка.

Маркетинговое видео, которое Tesla опубликовала в 2016 году, чтобы продемонстрировать достижения в своей технологии автопилота, не совсем то, чем кажется, сообщает The New York Times.

На видео, похоже, изображен Tesla, который в течение нескольких минут едет полностью самостоятельно, плавно перемещаясь по городским улицам и извилистым дорогам, а затем автономно припарковался в офисе автопроизводителя в Кремниевой долине.Но съемки фильма не прошли без сучка и задоринки, пишет газета.

В какой-то момент Tesla с задействованным автопилотом столкнулся с придорожным барьером на территории Tesla, и его нужно было отремонтировать, сообщили агентству три человека, задействованные в видео. Они говорили анонимно, опасаясь возмездия со стороны Tesla и ее генерального директора Илона Маска, сообщает The Times.

Рекламный ролик должен был показать публике, насколько Tesla продвинулась в направлении полностью автономного вождения. Автопилот Tesla в тот момент (и по сей день) помогал при вождении по шоссе, но никогда не делал автомобили полностью автономными.

Но финальное видео не точно отражает, как Tesla, оснащенная этим последним программным обеспечением, будет работать в реальном мире, рассказали The Times два человека. Они сказали, что автомобиль следовал по заранее спланированному маршруту, который Tesla создала трехмерную карту перед съемками.

В течение многих лет Маск обещал, что Teslas скоро сможет переправлять своих владельцев из пункта А в пункт Б без вмешательства человека или даже функционировать как автономное такси, которое могло бы приносить владельцам пассивный доход.

Tesla недавно выпустила бета-версию своего программного обеспечения Full Self-Driving, более продвинутую версию автопилота, цель которой — привнести автономные возможности в сложные городские среды. Но иногда пугающие видеоролики этой технологии показывают, что она все еще борется с основными задачами вождения — такими как уклонение от бетонных баррикад или встречной полосы движения — что делает полную автономию такой же далекой, как и прежде.