Нива 4х4 обзор: самый детальный обзор — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Нива 4х4 обзор: самый детальный обзор — журнал За рулем

Апр 09 1971

Содержание

Краткий обзор Лада 4×4 «Нива» в Германии

Так ли хороша Lada Taiga для немцев?

В последнее время мы все чаще начали замечать за немцами одну странную особенность. В местных изданиях то и дело появляются обзоры и даже тест-драйвы российских автомобилей. В основном это либо ностальгические заметки о старых грузовиках и автобусах страны Советов или рассуждения на современную тему, мол, так ли хороша Лада Веста, УАЗ Патриот или внедорожник от АвтоВАЗ, модель 4×4?

Смотрите также: Немцы в шоке: Лада Нива против Бентли Бентайга

Сегодня мы хотели бы привести новый пример того, что думают немецкие журналисты о старом внедорожнике из России. На краткий обзор автомобиля привезли Лада Ниву, которая в Германии продается под названием Taiga. Вот что в очередной раз выяснили немцы о российской классике.

Lada Taiga

Внедорожнику уже более 40 лет. За это время изменилось мало что. Двигатель по-прежнему скромного объема, но шумит при работе, словно V8 от грузовика, коробка передач включает скорости не всегда с первого раза, пластиковые детали сделаны не самым прилежным образом…

Ожидать от старичка особо нечего, но хотелось бы, чтобы машина была посовременней. Впрочем, тогда у нее пропадет свой неповторимый шарм. В общем, сложности совмещения несовместимого.

Он пройдет везде! Тот, кто покупает Lada Taiga 1.7, не ждет идеального автомобиля, но понимает, что за такие деньги (в Германии российскую модель можно приобрести за 12.000 евро) лучшего покорителя бездорожья ему будет сложно отыскать. Тайга – не холеный городской житель, а реальный автомобиль для фермера или любителя экстрима на бездорожье.

Впрочем, автомобиль не такой уж и непутевый. В нем установлен кондиционер, люк в крыше, система ABS, усилитель рулевого управления, и даже есть место для множества вещей. Вместимость автомобиля при сложенных задних сиденьях более чем адекватная, учитывая, что модель выглядит снаружи достаточно компактной.

Удивительное рядом. Немцы отметили, что расход топлива и удобство эксплуатации автомобиля нормальное. И сомневаться в определенной эргономичности автомобиля для своих целей не приходится. Наверное, имелась в виду нормальная эргономика для охотника? Возможно, но в немецкой заметке о русском внедорожнике об этом не сказано.

Отмечается также, что комфортно передвигаться на автомобиле по автобанам можно на скоростях до 115 км/ч. После превышения комфортной крейсерской скорости автомобиль начинает вести себя несколько непредсказуемо, да и шумные мосты с двигателем не дают расслабиться.

Удивил тестировавших прайс-лист. За подогрев сидений нужно заплатить 700 евро? Да ладно! Это слишком дорого даже для энтузиаста.

Лада Тайга: интерьер

… да, сэр, интерьер в Лада Тайга словно пришел из прошлого, годов из 1990-х. А некоторые элементы остались еще с 80-х! Рай для любителей старины. Впрочем, как отмечают те же немцы, управлять машиной удобно, все органы управления находятся под рукой.

Лада Тайга вывозит

Впрочем, тот, кто берет себе внедорожник от Лада, по тем или иным причинам не нуждается в высоком уровне комфорта. Им важно что? Правильно, всепролазность автомобиля. Машина должна довозить из пункта А в пункт Б, даже если между ними нет никаких дорог.

И она с этим справляется. Это множество раз было подтверждено, в том числе и немецкими тест-драйвами.

Лада Тайга на шоссе проигрывает многим

В повседневной эксплуатации внедорожнику далеко до современных конкурентов. Все в нем не так, как должно быть. Если с внешним видом можно как-то смириться, мол, классика, то допотопные технические решения сбивают европейцев с толку. Выше 115 км/ч по шоссе не поехать?! Возможно, это хорошо скажется на безопасности, но в XXI веке хотелось бы автомобиль, способный не выбивать барабанные перепонки на скоростях за 120 км/ч…

Лада Тайга дорогая в эксплуатации?!

Доп. опции стоят дорого. К примеру, противотуманные фары стоимостью 225 евро…, как бы получше сказать… Это чересчур! Подогрев сидений за 700 евро просто шокирует. Особенно нас, русских.

Лада Тайга: 1.7-литра старости

1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает 83 л. с. и потребляет в тесте в среднем 10,2 литра на 100 км. Немцы сказали, что результат очень неплохой.

Смотрите также: Немцы о Лада Веста: Краткий критичный обзор

Они хотели сказать, что двигатель экономичный? Что ж, пусть будет так.

Запасное колесо размещено под капотом. К этому в Германии не были готовы.

Лада Тайга застряла в прошлом

Сиденья без явной боковой поддержки, автомобиль без подушек безопасности. Лада Нива за последние 40 лет почти не изменилась. Аэрбегов не было в 70-х годах, нет и сейчас. Пластик был нетравмобезопасным в прошлом, сегодня также ничего не изменилось…

Лада Тайга 1.7

…только незначительное развитие, малозаметное простому обывателю. Базовая цена стартует от 10.990 евро.

ВЫВОД

Сильные стороны: простая Техника с большой буквы «Т». Вряд ли на этом автомобиле найдется какая-нибудь запчасть, которую невозможно было бы починить «на коленке». На худой конец, можно доехать до дома и со сломанной деталью, ничего страшного не произойдет.

Простота управления автомобилем, его использования и аккуратная схема подкупают. Спереди достаточно места.

Смотрите также: Лада Урбан 4х4: Практичный тест-драйв внедорожника Нива

Слабые стороны: качество хромает. Стиль безнадежно отстал. Безопасность есть только номинально. Так еще и эти противотуманки по 225 евро продают!

Niva Legend 4×4 3 дверная LADA в Санкт-Петербурге

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail *

Марка *

Модель *

год выпуска *

Вид работ *

ВыбратьПлановое ТОСлесарный ремонтДиагностикаКузовной ремонтРемонт электрооборудования

Дата визита *

Время визита *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю АО «Питер-Лада» обработку моих персональных данных, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование в целях, связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах ПАО “АВТОВАЗ” и АО “Питер-Лада”, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Покупка в трейд-ин

Покупка в кредит

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Первоначальный взнос *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

Удобные дата и время звонка

Категория вопроса *

ВыбратьПокупка автомобиляСервисЗапчасти

Комментарий

Перезвоните мне

* — поля, обязательные для заполнения

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail

Дата визита

Время визита

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

Укажите данные по автомобилю с пробегом

Модель

Год выпуска

Пробег

Оставьте Ваши контактные данные и наш специалист свяжется с Вами в самое ближайшее время

Телефон *

E-mail *

Покупка в трейд-ин *

Покупка в кредит *

Комментарий

* — поля, обязательные для заполнения

E-mail или телефон *

Текст отзыва *

* — поля, обязательные для заполнения

Видео тест-драйва Нива 4х4

В марте 2017 года компания ВИС-АВТО (дочернее предприятие АвтоВАЗ) начала серийное производство новой версии внедорожника LADA 4×4 Bronto (городская «Рысь»). Возможность купить этот автомобиль появилась в июле 2017 года. Выясняем, что нового появилась у этой модификации, а также на что способен этот внедорожник.

Содержание

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4
Официальные фото
Тест-драйв
Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв
Дизайн и обустройство салона
Управление в условиях города
Управление на трассе и в условиях бездорожья
ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим
Нива 4х4 видео тест драйв
Новый дизайн
Особенности интерьера
Новая Нива 2018 года
Как Ниве обойти конкурентов?
Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики
Технические характеристики
Экстерьер
Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017
Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове
Основные конкуренты
Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)

Отличия Бронто от обычной Нивы 4х4

Есть небольшая разница в габаритах и технических характеристиках (см. характеристики обычной Lada 4×4 и Bronto):

Другие отличительные особенности:

Расширители на доработанных арках
Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 Bontyre Stalker M/T с активным грунтовым протектором.
Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
Резиновые расширители арок (такие же были у Рыси) или пластиковый обвес Style (в зависимости от комплектации).
Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65 (какой установить самому).
Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
Усиленный коробом задний мост (наварен по верхней части балки). Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

Увеличенный дорожный просвет с 205 мм до 240 мм (как сделать лифт Нивы 4х4).
Усиленные пружины в передней подвеске (пермского производства) и амортизаторы с увеличенными ходами в передней (от Chevrolet Niva) и задней подвесках колес.
Кузов усилен поперечинами (вварены под крышу для установки рейлингов).
Рейлинги.
Декоративные наклейки на боковинах.
Противотуманные фары (как установить самому).
Пластиковые бамперы (внутри усиленные стальными планками).
Оригинальная решетка радиатора.
Возможность выбора цвета кузова «Камуфляж».
Улучшенная шумоизоляция.

В салоне различий с обычной версией нет, появилась только кнопка включения птф и накладки порогов пола.

Есть возможность с завода установить дополнительное оборудование:

усиленная защита картера КПП и РК;
съемная лебедка (передняя/задняя) со съемным сцепным шаром;
тягово-сцепное устройство, противотуманные фары и дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике и др.

Официальные фото

Тест-драйв

Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем» :

Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».

Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?

Ключевые слова: lada 4×4 bronto

Лада 4х4 ВАЗ 2131 Нива видео обзор и тест драйв

Хороший универсал повышенной проходимости Лада 2121 — надежен и неприхотлив, как подобает настоящему внедорожнику. Только вот этой самой универсальности и проходимости в нем как-то маловато. Проблемы недостаточной универсальности полностью были решены в пятидверной Лада Нива 2131 «Кедр».

Производство началось в 1977 году на Волжском автозаводе. По тем временам это был суперсовременный автомобиль. Она во многом была первой: это и первая самостоятельная разработка заводчан, и первый в СССР автомобиль с постоянным приводом на все колеса, и первое в мире авто класса комфортабельных внедорожников. Но прошли годы с момента запуска модели в производство, а Niva до сих пор на конвейере. Чем же обязаны этот автомобиль такому долголетию?

Дизайн и обустройство салона

Что касается интерьера, тут много не скажешь, как и 40 лет назад приборная панель Нива 2131 сделана из жесткого пластика, передние сиденья по-прежнему неудобные. Правда, благодаря наличию двух дополнительных дверей и увеличенному пространству в салоне, пассажирам заднего сиденья гораздо комфортнее. Снаружи такое производит странное впечатление, как будто кузов сильно растянули. Зато внутри всё привычно, даже до боли знакомо. С пространством в багажнике все неплохо. Он и так больше чем в коротком варианте авто, а при сложенном заднем сидении огромен.

Управление в условиях города

Тест драйв Лада 4х4 в городе показал, что управлятся Нива 2131 непросто. С большим запозданием реагирует на вращение руля и сильно кренится в поворотах. Мало того, что пятидверка больше 4 метров в длину, так ещё и руль без усилителя ужасно тугой. Ехать быстро и обгонять попутки на Ниве 4х4 совсем не хочется. Виной тому не только слабый двигатель, но и традиционно возникающие на больших скоростях вибрации.

Управление на трассе и в условиях бездорожья

Подробнее об этом можно посмотреть тест драйв видео в конце текста, пока же тезисно изложим результаты.

При тест драйве 2131 на трассе она оказывается неожиданно хороша. Из-за значительно увеличившейся колесной базы автомобиль идёт плавно и абсолютно лишен продольной раскачки.

На грунтовой дороге начинается самое интересное. Пятидверная Нива 4х4 значительно проигрывает по геометрической проходимости своим более компактным сородичам, поэтому конструкция участвующего в этом в тест драйве автомобиля владельцем была немного переработана.

В первую очередь, Лада 2131 подняли, немного изменив характеристики подвески. Этот шаг позволил установить колёса с грязевой резиной большего размера, чем штатные. Ходы подвески значительно увеличились, правда иногда и большие колёса всё-таки цепляют за кузов.

Во-вторых, изменили передаточное число редуктора и установили блокировку заднего моста. По разбитой грунтовке можно ехать с довольно приличной скоростью, не тратя времени на объезд ям и кочек. А вот на тяжелом бездорожье становится уже повеселее. Говорят, что вязкие грунты на Ладе 2131 лучше преодолевать с разгона, якобы так меньше шансов застрять.

Если на пути брод, то лучше штурмовать его не спеша. В противном случае можно застрять посреди речки, залив низко расположенный генератор. Но у нас-то машина не совсем стандартная, поэтому эксперимент мы проведем, проезжая брод в натяг, также предварительно немного снизим давление в шинах, чтобы обеспечить большее пятно контакта.

При тест драйве 2131 сначала складывается впечатление, что машина тебя не слушается, то она не поддается рулению, то вот-вот застрянет, но нет — Нива едет. Блокировки работают отлично, не позволяя колесам пробуксовывать в самый ответственный момент. Складывается впечатление, что это машина просто не застревает.

Обзор доказал, что езда на подготовленной Ниве действительно крутая в условиях бездорожья, потому что едешь туда, куда другие даже побоялись бы посмотреть.

Видео тест драйв ВАЗ 2131

Ещё один тест драйв 2131

ВАЗ 21214 Нива. Офф-роуд поездка. Тест-драйв на бездорожье на канале Посмотрим

Наша группа в ВК [ссылка]
Мы взяли Ниву и отправились на Off-Road прогулку. Смотрите наше небольшое приключение в формате 4х4.
Видео проект про автомобили Посмотрим на бездорожье.

Нива 4х4 видео тест драйв

Новая версия российского внедорожника

Новый дизайн
Особенности интерьера
Общая информация
Технические особенности Нива 4х4 2018 в новом кузове
Новая Нива 2018 года: фото, цена, начало продаж
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв Нива 4х4 2018 (новая модель)

Новый дизайн

Нива получит достаточно простое оформление, которое не будет иметь лишних деталей, ведь это настоящий отечественный внедорожник, надежный в экстремальных условиях, практичный и доступный по цене. Авто будет достаточно узнаваемо:

Особенности интерьера

Производитель пока еще не дает четкой информации о том, как будет выглядеть салон новинки, вполне возможно, в уже имеющиеся характеристики будут внесены какие-то изменения и доработки. На сегодня известно только следующее:

Новая Нива 2018 года

Производитель уверяет, что комплектаций будет как минимум три. Выпустят базовую Ниву, которая будет самой дешевой, при этом не получит каких-либо приятных дополнений, максимальную со всеми перечисленными новшествами и специально подготовленную для покорения бездорожья. Базовая машина будет отличаться от полной комплектации и более скромным убранством салона, отсутствием дополнительных систем безопасности.

Наибольший интерес представляет укомплектованный внедорожник, который, как планируется, будут охотно покупать охотники и рыболовы, а также любители покорять туристические маршруты. Авто получит следующие дополнения:

Как Ниве обойти конкурентов?

Нельзя обойти вниманием и ближайших конкурентов. Как их обойти?

Нива 4х4 Бронто 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Классическое оформление кузова

Технические характеристики

От нового предложения не стоит ожидать ничего кардинального нового. Среди технических особенностей выделим следующие моменты:

На выбор только один двигатель, который имеет объем 1,7 литров и мощность только 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может и достаточно, но комфортно себя чувствовать себя водитель не сможет. Кроме этого не стоит забывать, что рассматриваемы силовой агрегат остается практически неизменным на протяжении многих лет.

Из-за квадратной формы кузова, что обуславливает несущественную обтекаемость, и из-за высокого клиренса автомобиль обладает плохой устойчивостью на трассе. По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/час.
Коробка механическая, автоматическая не устанавливается. Число передач – 5.
Расход топлива при относительно невысокой мощности существенный – в смешенном цикле на 100 км пройденного пути потребуется 12 литров.
Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный – 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее было отмечено, вес автомобиля относительно небольшой – 1285 килограмм.

Важным моментом назовем то, что внедорожник теперь выпускается исключительно в трехдверном варианте исполнения. Появление пятидверки пока не планируется.

Экстерьер

На протяжении последних нескольких дней облик Нивы остается практически неизменным. В дрогой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

По периметру кузова идет накладка из пластика, на арках она расширяется.
Передняя часть кузова имеет также пластиковую накладку, которая также выполняет роль радиаторной решетки.
Немного утоплена головная оптика, за счет перед стал немного агрессивнее.
Задняя часть осталась практически неизменной.

Если сравнить предшествующую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая существенную разницу в стоимости данный момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Niva 4х4 Bronto 2017

Если экстерьер привычный и некоторым может приходиться по вкусу, то интерьер – явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средств в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль при отделке имеют довольно низкое качество. Среди особенностей также отметим следующие моменты:

Центральная консоль представлена сочетанием нескольких кнопок, переключателей и рычагов. При этом блоки практически не выделяются.
Тоннель между сидениями представлен сочетанием нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Выглядят они не привлекательно.
Рулевое колесо не имеет блоков управления, спицы 4, изготавливается из пластика и не имеет отделки.
Щиток приборов имеет все также прямоугольную форму.
Сидения лишены боковой поддержки и других элементов, которые могут повысить комфорт пребывания во время движения.
В салоне минимальное количество панелей, нет ящиков или кармашков для размещения вещей.

Взглянув на салон сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретают для движения на малое расстояние. Сложно себе представить, как в подобном салоне может провести 10 часов и более при движении на большое расстояние.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 говорят о невысоком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что подобным образом снизили стоимость автомобиля, при этом оставив основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимостью.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается только на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что мотор устанавливается на всех вариантах только один, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем речи не идет. На выбор также предоставляется только одна комплектация, которая имеет несколько приставок. Версия Standard имеет следующие особенности:

Инженеры провели усиление конструкции заднего моста и пружин, а также амортизаторов. Это должно благоприятно сказаться на надежности автомобиля, так как ранее было много недочетов, которые приводили к появлению неисправности уже практически сразу после ввода Нивы в эксплуатацию.
Автомобиль имеет самоблокирующий дифференциал спереди и сзади, что позволяет существенно повысить проходимость модели.
По заявлению представителей автопроизводителя, арки прошли дополнительную антикоррозионную обработку, что позволит исключить на несколько лет вероятность появления коррозии.
На арки также установили пластиковую защиту, которая должна повысить срок службы металла и лакокрасочного покрытия.
За безопасность отвечает три системы: ABS, BAS, EBD. Первая уже давно известна и есть практически на всех новых автомобилях, вторая представлена системой помощи при торможении, третья – электронная система распределения тормозных усилий.
В дополнение к основным фарам устанавливаются дневных ходовые огни, есть крепление для детских сидений.
Салон по-настоящему прост и не имеет практически ничего интересного или полезного. Так в салоне оставили прикуриватель, а в багажном отделении разместили розетку на 12V.
На сайте автопроизводителя можно встретить информацию о том, что салон дополнительного изолировали от шума. Кроме этого была проведена легкая тонировка боковых стекол в соответствии с установленными нормами. Передние двери теперь имеют электрический стеклоподъемник, рулевое управление гидравлический усилитель, зеркала заднего вида электрический привод и обогрев. Также была проведена аудиоподготовка и установлен кондиционер, подогрев передних сидений. Большинство опций, представленных в этом пункте, определяет существенно повышение стоимости базовой комплектации.
В базе устанавливаются легкосплавные диски R15, рейлинг, ест декоративные наклейки на кузове. Кроме этого автомобиль поставляется с запаской.

Основные конкуренты

Конкурентов у этого автомобиля в плане проходимости относительно немного, в основном все выпускаются на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно приобрести некоторые бюджетники, которые относятся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем по причине низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта. Короткая база, минимальное оснащение в салоне и другие моменты определяют то, что автомобиль имеет высокую проходимость, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом и стоимость предложения довольно низкая.

Видео тест-драйв Нива 4х4 Бронто 2017 (новая модель)

Полный обзор авто Нива Бронто

Великолепная проходимость, внушительные возможности

О модели

Внедорожник, 3 двери, 5 мест
1977 – н.в., I Рестайлинг поколение
Бензиновый 1.7 л, 83 л.с.
Средний расход 9. 9 л / 12.1 л / 8.3 л (смешанный, город, трасса)
Механика (5 ступеней)
Полный привод
Гарантия 2 года или 50 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)
от 1 087 500 р.

Рейтинг и отзывы LADA 4×4 Bronto

1977-н. в • I Рестайлинг
LADA 4×4 Bronto

Только представьте у меня Lada 4×4 Bronto внедорожник и я этим горжусь. И очень хочу поделиться своим новым приобретением. Вот сейчас все подумают, что мне 80лет и я ярый поклонник советского союза. Не закидывай…

1977-н.в • I Рестайлинг
LADA 4×4 Bronto

На замену своей Ниве 1992 года выпуска хотел взять недорогой привычный внедорожник, поэтому сразу обратил внимание на модель «бронто». Невысокая цена (моя комплектация обошлась в 590 тысяч после скидки), привычн…

1977-н.в • I Рестайлинг
1. 7 MT • Image LADA 4×4 Bronto

Lada 21214 Bronto эксплуатирую год. Данный экспонат отечественного автопрома брался для выездов на дачу по разбитым в хлам дорогам и на отдых: рыбалка, вылазки на озеро и в лес. От обычной Нивы ее отличает клире…

1977-н.в • I Рестайлинг
1.7 MT • Стандарт LADA 4×4 Bronto

Новый автомобиль я выбирал по двум параметрам. Прежде всего, мне было важно, чтоб была приемлемая стоимость. Также мне требовалась машина с хорошими внедорожными показателями. Оценив выделенный на покупку бюджет…

1977-н.в • I Рестайлинг
1. 7 MT • Стандарт LADA 4×4 Bronto

От упоминания ваз-21214 возникают противоречивые чувства. И все, у кого она есть, со мной согласятся. С одной стороны, это очень проходимый полноприводный джип отечественного производства, с другой — инженеры на…

Читать все отзывы о LADA 4×4 Bronto

Обзоры модели

Обзор LADA 4×4 Bronto

Смотреть LADA 4×4 Bronto в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 150 000 Р.

Отечественный внедорожник Lada 4×4 Bronto – отменные показатели проходимости

Автомобиль Лада 4×4 Бронто был выпущен в 2017-м году. С тех пор его комплектация не менялась. Отличительными характеристиками модели можно назвать усиленный задний мост, а также увеличенный клиренс 240 мм, который позволяет легко преодолевать любые препятствия как на дороге, так и на пересеченной местности. Высокую проходимость машины также обеспечивают специальные шины для езды по грунтовым покрытиям, которые водитель может установить по своему желанию. Передняя подвеска авто является независимой, задняя – зависимая, пружинного типа. Лада имеет просторный салон, оснащенный гидроусилителем рулевого управления, электростеклоподъемниками и подогревом передних сидений. Багажник рассчитан на 265 л груза.

Основные технические характеристики популярного внедорожника

Модель Бронто оснащена стандартным бензиновым двигателем объемом 1,7 л. Она имеет полный привод и механическую пятиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость, которую может развивать внедорожник, составляет 137 км/час. При этом динамика остается на среднем уровне – разгон до сотни на этом авто займет не меньше 17 секунд. Расход топлива такой машины составляет 12 л на 100 км в смешанном цикле.

Автомобиль оснащен основными необходимыми элементами безопасности, среди которых:

антиблокировочная система тормозов ABS;
дополнительная система торможения BAS;
электронная система распределения тормозных сил EBD.

Выбрать подходящий вариант автомобиля покупатели могут с помощью интернет-сервиса Autospot. Сейчас в продаже доступна только старая версия модели, однако с середины 2020-го года производитель запланировал выпуск обновленной комплектации Lada 4×4 Bronto.

Информация о модели LADA 4×4 Bronto 1977 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 12 и более обзоров на автомобиль Лада 4×4 Бронто в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры LADA 4×4 Bronto

Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora

Главная
Статьи
Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora

Автор: Иннокентий Кишкурно

Так и хочется воскликнуть: «Ну вот же, АВТОВАЗ, какого чёрта нельзя было сделать этого самим?!» Но мы кричать не будем. Ибо, во-первых, примерно знаем, какого чёрта (около миллиарда разнообразных причин), а во-вторых, не собираемся задавать глупые вопросы. Гораздо интереснее покататься и понять, годный ли получился мутант.

Затянутая во флок панель уже не выглядит столь по-сиротски, кожаный руль чуть удобнее по хвату, да и на сиденьях, получивших, помимо перетяжки кожей, усиленный каркас, размещаться удобнее. Жаль только, что посадки за рулём Нивы такое сиденье принципиально изменить всё равно не может. «Тюнинговая» комбинация тоже неплоха (уж всяко интереснее стандартной), и подбешивает в ней только синий фон дисплея маршрутного компьютера. Индикация остатка топлива проста до безобразия – тупо стрелка, никаких тебе красных зон и зуммера. Благодаря этому мы приехали с теста, имея на борту один литр топлива – заметить дефицит получилось только под самый конец.

Что и говорить – увлеклись поездкой! Стальной багажник на крыше пригодился бы в дальней дороге, а вот силовые бамперы (передний – со встроенной лебёдкой) и «лыжа» защиты агрегатов из пятимиллиметрового металла вполне могут оказаться кстати даже в короткой вылазке. Ведь машина – настоящий провокатор: заднего самоблока, лифта подвески, зубастых внедорожных шин и вырезанных под это дело арок Ниве хватает, чтобы обрести почти полную свободу на бездорожье.

Там, где на стоковой машине ты обязательно «сбросишься», на этой можно лететь почти без оглядки. Автомобиль проглатывает огромные ямы, не клюёт носом и не «козлит». Спокойно проходит умопомрачительные «диагонали». Бодро залетает в зверские подъёмы. Именно бодро – так, что отчётливо понимаешь: стандартная машина «умерла» бы ещё на середине этого восхождения. А причина бодрости – двигатель ВАЗ-21126, состыкованный с совершенно стандартной нивовской трансмиссией.

А ВАЗ и ныне там

Этот 1,6-литровый 98-сильный шестнадцатиклапанный мотор стоит на LADA Priora, Kalina и Granta, и наравне с восьмиклапанным мотором от переднеприводных машин давно примеряется инженерами АВТОВАЗа к LADA 4×4. Однако воз и ныне был бы там (читай – проект остался бы проектом), если бы не мир тюнинга. В случае с представленным «пациентом» мы имеем дело со вполне серьёзным подходом к делу. Ребята, построившие машину, располагают инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Машина построена по заказу в единственном экземпляре, но найденные на ней решения планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.

Двигатель разместили под капотом продольно, и чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд. Места у моторного щита, как видим, по минимуму, зато пространства под радиатор осталось даже с запасом. Можно было бы сместить вперёд и коробку, но тогда она упёрлась бы в рулевые тяги. Поэтому коробка осталась на месте, между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей. Подобные решения не новы, однако на последующей надёжности, как правило, сильно сказывается уровень исполнения.

Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус. Стыковка была спроектирована с прицелом оставить максимум стандартных деталей в трансмиссии – диск сцепления, корзину, выжимной подшипник – и минимизировать отдаление маховика от коленвала. Маховик поставили доработанный от Весты; зубчатое зацепление у него как у «классического», но присоединительные размеры – как у маховика «приоромотора». Место стыковки закрыто от пыли и грязи оригинальным стальным кожухом.

Металлические кронштейны опор двигателя остались стандартными нивовскими, резиновые подушки взяты от Приоры, а вот сами опоры двигателя – полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты. Пришлось заново прокладывать магистрали системы охлаждения, а также перекраивать переднюю часть выпуска – взять тюнинговый «паук» от Приоры и адаптировать его под «брюхо» Нивы.

Картер двигателя тоже пришлось модифицировать. Чтобы разойтись с редуктором переднего моста, но при этом сохранить нужный объём картера, его серьёзно порезали и фактически сварили заново. А также перепроложили жгуты проводов, ведь вместо штатного нивовского «гидрача», который не слишком хорошо компоновался в новую конфигурацию моторного отсека, сюда воткнули приоровский электроусилитель.

Конечно, поменяли прошивку двигателя – имеющуюся на рынке для Приоры «подружили» с поменявшимися передаточными числами. К слову, главная пара в автомобиле довольно крупная – 4,7, под внедорожные 30-дюймовые колёса.

Как Нива, только лучше

Деталей, в которых обычно кроется дьявол (читай быстрая смерть любого «корча») пришлось учесть массу – автомобиль-то был запланирован вовсе не как корч, а как обычная, просто «более лучшая» Нива. И получилось неплохо! Как минимум, в рамках теста ничего из привнесённого в конструкцию из строя не вышло и работало вполне штатно. За исключением показателя среднего расхода топлива – он показывал немного сомнительные три литра на «сотню»… Нет, мы, конечно, оптимисты, но в заявленные изготовителем 8 л/100 км в условном смешанном цикле – что для стандартной Нивы с её «паспортными» 9.9 литрами само по себе космический оптимизм – верится как-то больше… Ах, да, примерно полраза включился межосевой дифференциал, но это уже не к вопросу о переделках: для Нивы сие является совершеннейшей нормой и, прости Господи, фамильной чертой.

Забавно, что наравне с «верхами» у приоровского мотора, оказывается, есть и «низы». По крайней мере такие, коих обычная Нива не видывала никогда. Взглянем на сравнительные ВСХ двух двигателей: на 2 000 об/мин разница в моменте уже заметная, да и за рулём она очень ощущается – с места эта LADA 4×4 берёт очень и очень резво, а при желании можно тронуться даже с третьей передачи при стандартном ряде в раздатке.

Если же выбраться на просёлок и перейти на пониженный ряд, на котором и стоковая Нива воспринимается почти как трактор, то тестовый экземпляр, кажется, немного проворачивает под собой Землю.

Однако на ровной дороге с ростом скорости, конечно, появляются проблемы: высокопрофильные шины, выросший центр тяжести и приоровский электроусилительнапрочь убивают обратную связь, околонулевую зону и все эти вещи, столь любимые «активными драйверами». С другой стороны, машина легко держит 130-140 км/ч. При соблюдении аккуратности на этих скоростях в принципе можно уверенно перестраиваться, а если у вас в придачу к аккуратности ещё и стальные яйца, то можно ехать даже быстрее. Но мы лучше немного сбросим скорость и резюмируем ощущения от динамики.

Ощущения странные. В вое раздатки изменившийся звук мотора растворяется совершенно, и в какой-то момент начинает казаться, что едешь на обычной Ниве. Но в первый раз от этой мысли отказываешься, когда продавливаешь газ: машинка-то едет! А во второй – когда добираешься до 4 500 об/мин. Вой раздатки переходит в ультразвук, и нивоводовские инстинкты начинают вопить на той же ноте: «переключайся!». Однако под педалью – ещё изрядный запас тяги, и можно продолжать ускоряться, ведь это те обороты, на которых «приоромотор» дышит полной грудью.

Космического ускорения, конечно, нет . По нашим полевым замерам получись скромные 13,8-14,2 с до 100 км/ч, но разница со стоковыми 17 секундами, замеренными в идеальных условиях, ощущается отчётливо. Это как раз те секунды и ньютонометры, которых Ниве не хватало.

Кстати, о ньютонометрах. Максимальный крутящий момент двигателя ВАЗ-21214, в паре с которым работает на стоковой «Ниве» классическая «пятиступка», – 129 Н⋅м. А установленный в тестовую машину «приоровский» ВАЗ-21126 развивает 145 Н⋅м. Переварит ли старушка-трансмиссия возросшие нагрузки? Самое время вспомнить, что старушка-то уже много лет как «не та».

Ведь изначально «классическая» пятиступка была другой – имела на вторичном валу пакет из 11 деталей, стягиваемых гайкой (у четырёхступки деталей было всего четыре). В начале нулевых был освоен так называемый «разорванный пакет», в котором удалось уйти от прежнего недуга – самовыключения пятой передачи, что на «классике» было терпимо, а на Нивах и «шнивах»– уже совсем нет. В рамках модернизации коробка получила ряд точечных апгрейдов и усилений – опять-таки под полноприводные нагрузки.

В январе 2004 года, сразу после запуска обновлённой «механики» в серию, М. Е. Вотинов, возглавлявший тогда отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:

Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла. .. Испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 Н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.

То есть в теории мотор от переднеприводника на Ниву можно было ставить уже тогда, никоим образом не зарываясь в трансмиссионные дела. Что получилось (не получилось) на практике, всем известно. И главный вывод тут такой: в 2018 году мотор от переднеприводника не способен сделать Ниву новым автомобилем. Лет так 15 назад он позволил бы Ниве серьёзно обновиться, а 25 лет назад – и вовсе пережить второе рождение.

Сейчас же плюсы нового мотора уже никак не перевешивают трансмиссионный вой, эргономику из 1970-х и отсутствующую пассивную безопасность, да и вкладываться в такой обновление древнего автомобиля никто за заводе уже не будет. Но рецепт, который столь долго нащупывали и продвигали, да так и не продвинули на ВАЗе, наконец-то освоили тюнеры. И скоро они предложат его потребителю. Изготавливаемой штучно или мелкой серией такой Ниве по-прежнему нет цены.

Автомобиль произведён и предоставлен для тест-драйва компанией F-Design.

Опрос

Нива с мотором от Приоры — это:

Ваш голос

Всего голосов:

тюнинг одиночные Lada Lada 4х4 3 дв.

Новые статьи

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 1435 2 1 16. 09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 231 0 1 16.09.2022

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца. За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 2793 4 4 15. 09.2022

внешний вид, габариты, комплектация, функционал

Один из самых лучших внедорожников Нива родом из СССР претерпел до нашего времени множество изменений, модификаций и т.д. Благодаря своим ходовым и эксплуатационным качествам, а так же доступной цене Нива по сей день занимает свою нишу у любителей полноприводных внедорожников.

Сегодня мы вам расскажем про технические характеристики ВАЗ-2131 “Нива”, а так же про эксплуатационные характеристики Нивы, ее подвеску и многое другое.

Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».

Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

длина – 4240 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1640 мм.

Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

Технические характеристики Нива 2131 включают в себя эксплуатационные особенности, свойства двигателя и топливно-скоростные параметры.

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
до балки заднего моста – 213 мм.
передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного транспортного средства реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, данное авто имеет хорошую устойчивость и управляемость. Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа.

Параметры мотора имеют следующие характеристики:

Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
Мощность, л. с. – 83.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
Степень сжатия – 9,3.
Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

Заправочный объем топливного бака, л – 65.
Тип топлива – бензин (АИ-95).
Максимальная скорость, км/ч – 137.
Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.
при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
при городском – л/100 км – 12,1;
при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

С момента начала производства авто его внешний вид практически не изменился. В современном дизайне транспортных средств квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бампера представляют собой классический вариант. Для этой модели предусмотрены задние двери по левому и правому борту. Это облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.

Короткие свесы кузова, а также невыступающие бамперы обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость данного авто. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина клиренса обуславливает хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.

Внутренний вид авто прост, но функционален. Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, читается легко за счет крупной оцифровки. Блок климатической системы, клавиши управления светом и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Данные элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.

Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных грузов. Запасное колесо располагается под капотом, что позволяет максимально сохранить полезное пространство. Модернизация данного автомобиля привела к тому, что в люксовых комплектациях появились кондиционер и электростеклоподъемники.

Нива 2131 зарекомендовала себя не только в России, но и за рубежом. Автовладельцы выявили как положительные, так и отрицательные характеристики данного авто.

В современных моделях этого внедорожника антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это только некоторые достоинства данного авто. Транспортное средство прекрасно подходит и для городской местности, и для сельской.

Насколько плохой была Lada Niva, ультрадешевая альтернатива русским 4X4?

14 февраля 2021 г.
История
Бенджамин Хантинг

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал внезапные атаки на американские внедорожники. Скрытно проникнув через незащищенную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas проникла в мечты серого рынка свободомыслящих поклонников полноприводных автомобилей, ищущих лучший внедорожник, который мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток по поводу качества производства автомобиля, построенного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, завоевала прочный плацдарм во всем мире, и не только у канадцев, но и у поклонников бюджетных грузовиков по всему миру. рискнул купить дешевую полноприводную машину, которая быстро заработала репутацию неудержимого в глуши.

Конечно, это не единственный представитель, которым пользовалась Лада Нива. Поскольку холодная война осталась в далеком прошлом, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и агонию владения Lada с помощью этого универсального, а иногда и проблемного грузовика.

Специально созданный по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описывать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит преувеличивать ее прелести. Коммунистическая партия России возложила на материнскую компанию АвтоВАЗ ответственность за создание транспортного средства, которое было бы полезно для фермеров, охотников и крестьян, живущих далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевое для этой же целевой демографической группы. работать.

Конечным результатом стал кузов двухдверного хэтчбека, вдохновленный Fiat, который был приподнят, чтобы соответствовать системе полного привода, разработанной ВАЗом. После нескольких лет прототипирования и испытаний, в том числе параллельных сравнений с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил «миссия выполнена», передал проект своему дочернему предприятию Lada, а затем практически не трогал его в течение следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был чертовски прост. Lada Niva оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 76 л. Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей превращает внедорожник с короткой колесной базой в настоящего козла при преодолении валунов, грязи, крутых склонов и снега. Подвеска «Нивы» предлагала винтовые пружины спереди и сзади, с поперечным рычагом сзади и независимой установкой спереди.

Внутри все было максимально просто. Уровни грузового пространства Volkswagen Golf можно было бы получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние сиденья, вы действительно могли бы спать в Niva, связав подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Можно было найти несколько других удобств для существ — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса, — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

На бездорожье хорошо, на дороге… не очень хорошо

Если провести какое-то время внутри «Нивы», то становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и уделил лишь поверхностное внимание тому, как грузовик едет по ровному асфальту. На разбитой дороге, разбитом асфальте или при карабкании по лужам Lada чувствует себя в своей стихии, с удивительной грацией идеально отрабатывая резкие движения шасси.

Однако на шоссе «Нива» представляет собой кошмар случайных реакций подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами. Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем у оригинальной версии, как правило, с трудом справляются с трафиком вокруг них.

Добавьте к этому неимоверно громкий звук двигателя и эргономику, которая заставит вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы размять каждую часть вашего стесненного тела (из-за странного наклона посадки Lada за рулем), и это автомобиль, чья замороженная эволюция очевидно.

Начинаете завоевывать популярность?

При всех своих недостатках и несмотря на резкое отставание от требований современного автомобилестроения, Lada Niva выстояла. Частично это является свидетельством его механической простоты, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина проедает огромные дыры в листовом металле (единственная истинная слабость Нивы).

Однако, что более важно, Lada обрела настоящее сообщество владельцев, которые понимают и даже приветствуют целеустремленность ее дизайна. Думайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов, сделанных в адрес Нивы), и у вас будет четкое представление о том, какое удовольствие он может предложить в глуши.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, есть удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится в относительно неизменном виде как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и информация об обслуживании в Интернете также легко доступны. Если вы готовы бросить вызов дебрям странного веселья 4×4, сейчас самое время запрыгнуть на эту русскую интерпретацию той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут обращать на это внимание.

Еще от водительской линии

У Lada Niva теперь ДВА подстаканника

Внедорожники

Осторожно, Maybach GLS, в городе появился новый роскошный внедорожник

Stephen Dobie

Опубликовано:

18 декабря 2019 г. чтение

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Отличные новости! Лада Нива обновилась, теперь в ней две розетки на 12В и ДВА ПОДСТАКАННИКА. А вы думали, что у нового Maybach GLS нет конкурентов.

Мы шутим, но это машина, которая нам действительно нравится. Так же, как люди сходят с ума от последнего Suzuki Jimny, вот изящный 4×4, который задолго до него был утилитарным.

Реклама — Страница продолжается ниже. Достаточно ли его противотуманных фар, установленных на бампере, чтобы отговорить вас от Juke, спорный вопрос.

Добавление задних подголовников и расширенное меню маршрутного компьютера, с другой стороны, может отговорить вас от любой альтернативы . Lada действительно добавила в «Ниву» все самое лучшее — циферблаты теперь подсвечиваются белым, перчаточный ящик больше, а вентиляционные отверстия больше. CarPlay не упоминается, а сиденья с подогревом и массажем не упоминаются, но, возможно, они появятся с подтяжкой лица в следующем году.

Вам может понравиться

Обзор RML с короткой колесной базой: великолепный V12 стоимостью 1,6 млн фунтов стерлингов, протестированный в честь акта

Генеральный директор Dacia об электрификации: «Наша работа — опаздывать»

Какой электромобиль лучше всего подходит для подростков?

Новый Dodge Hornet — это американская версия Alfa Romeo Tonale

Его 1,7-литровый двигатель мощностью 82 л. Хвала тогда могучей Ниве. Почтенные 42 года, но он не боится идти в ногу со временем, позволяя подключать TomTom, как в 2005 году. Никогда не меняйся, Нива, никогда не меняйся.

Реклама — Страница продолжается ниже

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Лада НИВА (2121) отзывы отзывы, технические характеристики, цены

описание цены пробег отзывы опции фото

Это поколение Lada NIVA (2121) выпускалось с января 1977 года по январь 2007 года. Мы можем предоставить информацию о 10 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с полным приводом (4×4).

Эта Лада (ВАЗ) доступна с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,9 литра и мощностью от 64 до 80 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все Лада НИВА (2121) фото

Сравнить Лада НИВА (2121) с другими автомобилями

Лада НИВА (2121) средний расход топлива в смешанном цикле от 8,7 до 13,1 литров на 100 км. Самая экономичная версия Lada NIVA (2121) – Lada 21215 4WD, потребляющая 8,7 литров бензина на 100 км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 19 секунд имеет версию Lada 21213 4WD, наоборот, самая медленная Lada 21211 достигает этой скорости всего за 26 секунд.

Длина Lada NIVA (2121) 383 см, это малолитражка. Лада НИВА (2121) полная масса от 1550 до 2100 кг (в зависимости от модификации).

Эта Lada (ВАЗ) очень дешевая для своего класса — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1100 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Lada NIVA (2121) составляет 20 € в год. Пользователи рассчитали 9Лада НИВА 0135 (2121) стоимость владения для этого поколения, в среднем досталась 2100 € стоимость в год и 0,35 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 56%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 28% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Лада НИВА (2121) для вашей ситуации и стиля вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Лада НИВА (2121).

В отзывах пользователей Лада НИВА (2121) получила средний балл 5,5 (из 10), что является относительно низким показателем, учитывая средний балл 7,7 для автомобилей того же возраста. Все авторы отзывов рекомендовали бы Ладу НИВА (2121) своему другу.

Лада НИВА (2121) модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Минусы топлива.
Лада 21211 Январь 1977 г. — декабрь 1987 г.	1.3 Бензин	64 л. с.	12,7 л/100 км
Лада 2121 апрель 1980 г. — декабрь 1987 г.	1,6 бензин	75 л.с.	13,1 л/100 км
Лада 21213 4WD Январь 1994 г. — январь 2007 г.	1,7 бензин	76 л.с.	11,2 л/100 км
Лада 212182 январь 1994 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	12,5 л/100 км
Лада 21219 январь 1994 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	11,2 л/100 км
Лада 212180 январь 1995 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	11,5 л/100 км
Лада 212183 Январь 1998 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	11,2 л/100 км
Лада 21214 4WD Октябрь 2000 г. —	1,7 бензин	80 л.с.	10,2 л/100 км
Лада 212140 Январь 1977 г. —	1,7 бензин	76 л.с.	13 л/100км
Лада 21215 4WD январь 1993 г. —	1,9 бензин	64 л.с.	8,7 л/100км

Лада НИВА (2121) цены

Лада НИВА (2121) 1977 — 2007 цена кроссовера в Латвии от 100€ до 3900€ .
По сравнению с аналогами Лада НИВА (2121) цена очень низкая — Лада НИВА (2121) примерно на 65 процентов дешевле чем средние кроссоверы этого возраста (сравните цены кроссоверов 1977 — 2007 годов). Несмотря на относительно невысокую цену Лада НИВА (2121) 9Качество 0152 выше среднего (см. ниже), так что эта Лада (ВАЗ) может быть удачной покупкой.

Год	Низший	Средний	Высший
Лада НИВА (2121) 9136 цена 2000	1400 €	1600 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 2005 цена	900 €	1400 €	2100 €
Лада НИВА (2121) 2004 цена	1400 €	1700 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 2003 цена	700 €	1100 €	1500 €
Лада НИВА (2121) 2002 цена	2300 €	3000 €	3900 €
Лада НИВА (2121) 2001 цена	700 €	1300 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 2000 цена	400 €	900 €	1500 €
Лада НИВА (2121) 1999 цена	400 €	1600 €	3000 €
Лада НИВА (2121) 1998 цена	500 €	1000 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 1997 цена	300 €	400 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1996 цена	600 €	2100 €	3500 €
Лада НИВА (2121) 1995 цена	500 €	1400 €	2500 €
Лада НИВА (2121) 1994 цена	400 €	500 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1993 цена	1100 €	1100 €	1100 €
Лада НИВА (2121) 1992 цена	300 €	400 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1990 цена	300 €	700 €	1200 €
Лада НИВА (2121) 1989 цена	300 €	500 €	1000 €
Лада НИВА (2121) 1988 цена	200 €	700 €	1200 €
Лада НИВА (2121) 1987 цена	300 €	1100 €	2400 €
Лада НИВА (2121) 1986 цена	200 €	800 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 1985 цена	400 €	500 €	600 €
Лада НИВА (2121) 1984 цена	300 €	800 €	1800 €
Лада НИВА (2121) 1983 цена	700 €	700 €	700 €
Лада НИВА (2121) 1982 цена	500 €	1200 €	2400 €
Лада НИВА (2121) 1981 цена	400 €	1200 €	2000 €
Лада НИВА (2121) 1980 цена	100 €	300 €	500 €
Лада НИВА (2121) 1978 цена	400 €	400 €	500 €

Лада НИВА (2121) общая стоимость владения

Сколько реально стоит владеть Ладой НИВА (2121)? Пользователи подсчитали Lada NIVA (2121) стоимость владения для этого поколения, получили в среднем 2100 € стоимость в год и 0,35 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Лада НИВА (2121), включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Lada Niva (2121) Пробег

Чтобы оценить приблизительный пробег Lada Niva (2121), пожалуйста, выберите «Год производства
1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1998 1999 2000 2000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 9

Добавить отзыв о Лада НИВА (2121)

Лада НИВА (2121) характеристики (опции)

Процент от Лада НИВА (2121) с соответствующей функцией (опция)

Релинги (перила)
45% Краска металлик
18%

Лада НИВА (2121) фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Сузуки Джимни 1998 Сравнить Lada NIVA (2121) 1977 и Suzuki Jimny 1998

Сузуки Витара 2015 Сравнить Lada NIVA (2121) 1977 и Suzuki Vitara 2015

Сузуки Гранд Витара 1999 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Suzuki Grand Vitara 1999

Фиат Панда 2003 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Fiat Panda 2003

Джип Чероки 1989 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Jeep Cherokee 1989

Киа Соренто 2002 Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 и Киа Соренто 2002

Сравнить Лада НИВА (2121) 1977 с другим автомобилем

Лада НИВА (2121) отзывы

Всего 4 Лада НИВА (2121) отзывы владельцев

Лада НИВА (2121) 1994 Бензин 1,7 л, МКПП

Год покупки:	2011 (возраст автомобиля 17 лет)	Владелец:	25 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	12,0 литров на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	80 € (~ 20 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

5 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Очень хорош на загородных дорогах и бездорожье.

Нивы этого года сильно ржавеют.

мужчина, 54 года

Лада НИВА (2121) 1992 Бензин 1,6 л, МКПП

Год покупки:	1992 (возраст автомобиля 0 лет)	Владелец:	72 000 километров (23 года)
Средний расход топлива:	12,0 литров на 100 км (10 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	570 € (~ 24 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 70 лет

У нас есть еще отзывы о других поколениях Lada NIVA (2121) (4 отзыва)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo
Тест Лада 4х4 (Нива) в Германии Фото и отзыв!
Немцы поставили Lada Niva высший балл в 2018 году.
Почему? Ответ ниже
«Чем отличается расширенная версия доступного спортивного автомобиля?» – этот вопрос вынесли на повестку дня немцы. И вот что они угадали.

Был ист дас?
«На самом деле этот автомобиль должен продаваться в «Мануфактум» (прим. «Мануфактум» — немецкий сетевой ритейлер, высокое качество поставляемого товара). Или, по крайней мере, в антикварных лавках, где ценители скупают телефоны 50-х годов и разнообразные фарфоровые светильники для своих старинных городских квартир. Кому, как не Lada 4×4, лучше заявить о себе как о «старом добром хламе»?

Хм, многообещающее начало. Интересно, что за найденные в «Ниве» немцы не видят наших соотечественников? Может, дело в ностальгических чувствах и, в какой-то степени, в экзотике? Где еще в Германии вы найдете новый внедорожник в классическом виде с технологиями 70-х годов? Давайте посмотрим на краткий тест-драйв пятидверной Lada 4×4 в удлиненной версии XL.

Выдержки из истории внедорожника Lada:
Родился автомобиль-легенда под названием «Нива» в далекие советские времена в 1976 году. Внедорожник обладал высокой вместимостью и большим запасом прочности для передвижения в гигантской империи.

«С 1995 года в Тольятти — Вольфсбург, Россия (но красивее, говорят немцы) — начали выпускать пятидверную «Ниву». В конце 2000-х годов внедорожник получил собственное имя, и теперь он называется Lada 4×4″.

Есть что-то новое на континенте?
Почему его нужно было удлинить? А 4Х4, несмотря на утрату имени, не потерял главного: он остался беззащитным. Грязь, мокрый снег, снег – все ему по плечу, ведь в нем нет никакой электроники, только чистая механика.

Но современному Бюргеру нужна вся электроника, утверждают немцы, а значит, Лада, хочет она того или нет, чтобы привлечь больше покупателей, должна реализовать хотя бы элементарные технические возможности. С одной стороны, это хорошо и немного экономит, а с другой, как нож в сердце для любителей аутентичных классических автомобилей. Весь хардкор достается.

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, пластиковые бамперы, 16-дюймовые легкосплавные диски и передние сиденья с подогревом — вот чем городские «ингредиенты» начиняли свою продукцию Lada.

«И самое главное (у кого-то хуже, у кого-то лучше, в зависимости от точки зрения) — пластиковые бампера окрашены», — подчеркнули немецкие журналисты.

Все это есть (по крайней мере, для Германии) в удлиненном пятидверном внедорожнике модели 4х4. Сияющий ярко-синий внедорожник припаркован в тестовом гараже и ждет своего часа, чтобы попасть на тест-драйв.

«Присматриваюсь: Лада знакомая. Внедорожник Seat немного больше модели Arona: 4,14 метра в длину, таким образом, он превосходит трехдверный 4×4 Urban на полметра. То же самое касается и колесной базы, которая выросла с 2,20 до 2,70 метра.

Эти 50 см компенсируются на заднем сиденье: сидеть там лучше, чем на пересеченной местности 4х4, не говоря уже об улучшенном доступе в салон за счет наличия задних дверей. Кроме того, явная выгода в багажнике: вместо 440 литров места в 780 оставляют предостаточно места для дров или охотничьих собак».

Как он едет?
Еще одним преимуществом является значительно улучшенный комфорт передвижения благодаря удлиненной колесной базе. Пятидверка 4х4 лучше разносится по дороге, чем его младший брат. Дополнительные 50 см, конечно, сказались на весе. Плюс 140 кг. Что это значит? Да, тот факт, что при снаряженной массе 1.210 кг и полной массе 1,5 тонны теоретически предполагает использование 1,7-литрового бензинового мотора-натурбрауна. Кстати, немецкие журналисты подчеркивают, что инжекторный двигатель соответствует стандарту Евро-6. Похоже, что отечественный производитель явно «подкрутил» двигатель, ведь наша версия соответствует более низким экологическим нормам Евро-4.

В итоге 83 л.с. и 129 Нм, 137 км/ч максимальная скорость и 19 секунд разгон до 100 км/ч.

Шум, гудение, вой, толчки и рыки остались почти на том же уровне. Но это, по мнению тестируемых внедорожников у немцев, в определенной степени нормально. Специально для тех любителей, которые не знают большего счастья, чем «гибриды» с длинной подрулевой трансмиссией.

Расход топлива в реальных условиях не измерялся, но официальные цифры в 9литров по трассе и 12 в городе не очень радуют гонщиков.

Однако, продолжая повествование отважных бюргеров, в честь «Нивы», пятидверный внедорожник расходует это топливо не зря, ведь он наделен постоянным полным приводом, понижающими передачами и блокировкой дифференциала. Jeep остается верен своему названию: «Он проедет туда, где наш друг даже пешком не пройдет».

Лада Нива – немецкая смерть?
Цена неадекватна. За Lada 4×4 со старой техникой попросят 14 290 евро. Это на 1140 евро больше, чем трехдверная модель. Так брать или не брать, и что вы получили Lada 4×4 во время теста?

Объективно Lada 4×4 Urban — это максимум три балла из десяти: слишком устаревший двигатель, слишком неуверенная управляемость. Но две дополнительные звезды российскому джипу дали за то, чего почти не было у западного внедорожника: характер.

Тем, кто часто ездит по асфальту и не в одиночку, можно рассмотреть пятидверный вариант. Лесникам и горцам стоит присмотреть трехдверку SUV из России. С короткой колесной базой он все же лучше чувствует себя на склонах и бездорожье.

Рейтинг: 5 из 10

+ Много места, высокая проходимость, низкая цена
— Управление двигателем и расход топлива больше не соответствуют духу современности
За рулем Lada Niva: российская икона в 2021 году по-прежнему сильна
Поиск
23 августа 2021 г.
После почти 50 лет тяжелейшей работы Lada Niva наконец-то вышла на пенсию. Мы отдаем должное.
Это не обзор, что удобно, потому что это означает, что я могу с ходу вынести одну немного неловкую истину: Lada Niva не является – объективно и с полным представлением о сегодняшнем автомобильном рынке – легкой автомобиль всем рекомендую.
Возможно, вас это не удивит, учитывая, что он продается в основном без изменений с 1977 года, а его позиционирование как рабочей лошадки без излишеств означает, что он никогда не получал и не будет получателем обновлений, повышающих эффективность и совершенство, которые мы давно принимаем как должное новые автомобили по всем направлениям. Вместо этого он торгует в основном (и с большим успехом) своей доступностью, долговечностью и неудержимостью.
Но время идет, и вот, спустя почти полвека после того, как последний прототип «Нивы» был признан готовым к производству, назначена дата окончания производства. Вот почему мы оказались здесь, сочиняя последний из серии сердечных автомобильных панегириков, в которых совсем недавно прощались с такими потрясающими сегментами, как BMW i8, McLaren 570S и Toyota 86. Странная компания для этой серьезной , сельскохозяйственный 4х4 (который, напомним, официально не продавался в Австралии с 1998) сохранить. Но с точки зрения своей потенциальной долговечности в коллективной памяти, Нива, возможно, стоит на голову выше этих более желанных современников.
Начнем с возраста. Когда Niva впервые была показана западной публике на автосалоне в Париже в 1978 году, Милтону Кейнсу было всего около десяти лет, Abba боролась с актерским составом Grease за первое место в чартах поп-музыки, а страна происхождения все еще оставалась неизвестной. СССР еще на 13 лет. Не то чтобы современность имеет или когда-либо имела большое значение для целевого рынка «Нивы». Это чисто функциональный внедорожник с минимальными уступками таким мелочам, как удовольствие от вождения, экономия топлива или прямолинейная скорость.
Таким образом, «Нива» была спроектирована таким образом, чтобы ей было так же удобно пробираться сквозь морозную грязь сибирского пшеничного поля, как и взбираться по скалистому выступу на краю бразильской равнины. Так что вы снова не удивитесь, узнав, что его прочное обаяние не выдерживает длительного использования на городских артериях, автомагистралях или центральных улицах.
Когда-то такая же критика могла быть адресована Land Rover Defender, Jeep Wrangler и даже Mercedes-Benz G-Wagen, но эти модели превратились в удобные для дорог (и, по большей части, ориентированные на премиум-класс) городские сликеры, чьи потрясающие внедорожные способности занимают третье место в списке причин их непреходящей привлекательности.
В отличие от Нивы, которая уже более четырех десятилетий занимает первое место в своем списке дел, что является важным фактором, почему она остается такой дешевой. Таким образом, даже если вы можете купить новенький экземпляр с 21-дисковым номером за границей, не ожидайте, что он предложит ощущения от вождения, сравнимые с его ближайшими западными конкурентами.
Отсутствие стереосистемы в нашем британском тестовом автомобиле является самым большим недостатком его повседневного духа. Ну, это и уморительно видимые спиральные пружины на каждом конце, обескураживающе тонкие панели кузова, безликая приборная панель и массивные переключатели блокировки дифференциала и раздаточной коробки на центральной консоли. Это своего рода очиститель палитры на сегодняшнем рынке новых автомобилей, насыщенном сенсорными экранами и зависящем от полупроводников, и не лишенном привкуса ретро-шика.
Есть причуды и жалобы, с которыми нужно иметь дело, не в последнюю очередь из-за того, что рычаг переключения передач почти недоступен на первой и третьей передачах, несмотря на то, что водитель находится именно там, где задумано конструкторами, а индикатор и подрулевые переключатели дальнего света чувствуют себя привязанными к рулевая колонка только в духе. Можно только посмеяться над отдельными ключами зажигания и дверного замка, скрепленными стильной полупрозрачной белой застежкой-молнией, и ощутимым падением мощности двигателя при включении кондиционера.
Однако в разумных дорожных ситуациях и на короткие расстояния управлять автомобилем не так сложно и утомительно, как можно было бы ожидать. Есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер и даже самовыключающиеся индикаторы (какие уж буржуазные), так что как только вы преодолеете вечно дезориентирующее ощущение переключения передач правой рукой и слегка смещенными от центра педалями, вполне адекватный обходной путь. Просто привыкайте улыбаться и махать. Много.
Если вы когда-либо водили мгновенно узнаваемую классику, такую как Volkswagen Beetle, когда-то заурядный реликт, такой как Morris Marina, или даже что-то столь же смешное, как Hummer h3, на дорогах общего пользования, вы оцените, насколько доставляют удовольствие такие автомобили. донести до других участников дорожного движения и прохожих. Припаркуйте, скажем, FSO Polonez за Lamborghini Aventador и посмотрите, какой из них привлекает больше всего внимания. То же самое и с «Нивой»: за каждый вызывающий гримасу стук подвески, скрип рулевой колонки или ворчливое переключение передач вы получаете в награду за свои жертвы фургон, полный сияющих строителей, большой палец вверх от ревнивого хирурга дерева или ностальгический взгляд бывшего владельца Лады.
Рарити, конечно, сделает то же самое с автомобилем, но когда эта эксклюзивность сочетается с почти непревзойденной доступностью, это рецепт настоящего нрава людям. И мальчик Нива доступна. В Великобритании, где мы тестируем этот экземпляр, импортные экземпляры Ки стоят от 12 495 фунтов стерлингов (23 846 австралийских долларов), что делает российский внедорожник примерно таким же дорогим, как Mazda CX-3 в базовой комплектации, если вы настроены на слабое сравнение.
В интересах полного раскрытия информации, модель Luxe, окрашенная в цвет Terra Brown, которую вы видите здесь, стоит примерно 35 000 долларов (благодаря ее гораздо более стильным легкосплавным дискам, электрическим стеклоподъемникам и кондиционеру), что примерно вы будете платить за Suzuki Jimny на дороге.
Нива может показать своим ближайшим по цене конкурентам пару чистых брызговиков и на неровностях, с немаловажным преимуществом, которое заключается в том, что вы не будете так беспокоиться о вмятинах и царапинах. Черт, старый потрепанный внедорожник 4×4 выглядит в 10 раз более целеустремленным и хорошо использованным, чем изнеженный пример, так что испортите его.
Это вознаградит вас за это; Впечатляющее сочленение оси, дорожный просвет в ярдах и малая снаряженная масса означают, что он мчится по ухабистым полям, как гиперактивный колли, может преодолевать вброд реку приличного размера и не увязнуть в более мрачных участках. Такая компетентность на малоизведанном маршруте в какой-то степени компенсирует его, скажем так, бескомпромиссный подход к ежедневному вождению.
Конечно, вы не будете полностью ограничены проселочными и проселочными дорогами. Веб-сайт Ки с гордостью заявляет, что устрашающий безнаддувный 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель «Нивы» мощностью 61 кВт и 129 Нм соответствует лондонским правилам ULEZ; и даже несмотря на то, что автомобиль полностью игнорирует принципы аэродинамики, по трассе мы расходовали около 9,4 л/100 км.
На самом деле почти излишне взвешивать экономические последствия владения «Ладой». Хочешь Ниву, купишь Ниву. Во многом по тем же причинам, по которым вы покупаете любую машину сердцем, а не головой: она почти бесподобна, она полна очарования и, с поправкой на несоответствия в разбросе ее способностей, она фантастична в том, для чего предназначена. сделать.
И хотя его дни сочтены, официально он не прекратит свое существование до конца 2023 года, так что есть много времени, прежде чем новая Нива прибудет с новыми опорами, производными от Renault, потенциально с гибридной силовой установкой и — боже упаси — слегка изогнутые края.
Felix Page
Связанные статьи
Lada 4×4 2018 Обзор — Global Cars Brands0013
Содержание
Обзор:
Технические характеристики:
Производительность:
Внешний день:
Внутренний 4
Незабываемая история насчитывает множество русских. Например, легендарный изобретатель Никола Тесла. Как и такие личности, в истории были автомобили, которые запомнились с момента их постройки.
Одна из них — Lada 4×4. Это было в 1971 году, когда правительство СССР дало задание нескольким российским автопроизводителям построить автомобиль, который можно было бы использовать в сельской местности. Тогда правительство рассматривало возможность замены уже существующих транспортных средств и внесения изменений в индекс транспортных средств. В конце концов, выбранные автопроизводители начали работать над дизайном, вдохновленным сельскими жителями.
В том же году был представлен прототип. После нейтрального ответа в 1919 году был представлен еще один прототип.72. И на основе этой конструкции на рынок был выпущен автомобиль. Но он не полагался на обстоятельства, предоставленные правительством. Вскоре после этого в 1974 году был представлен еще один прототип. Но это даже не привлекло судей. Что ж, в 1976 году был представлен еще один концепт, который, наконец, получил высокую оценку. И на основе этого была представлена Нива.
Ну а та же Нива не только ценилась в России, но и нашла своих покупателей в Европе и на многих других рынках. Даже General Motors был впечатлен этим дизайном, и они даже взяли часть этого автомобиля.
Русским пришлось изменить название автомобиля из-за какого-то юридического пункта. И это заставило их переименовать его в 4×4. Что ж, на сегодняшний день Lada доступна в 5 различных модификациях. Кроме того, базовая модель доступна всего за 12 280 долларов. И Bronto занимает самое высокое место среди всех моделей.
Технические характеристики:
Двигатель Трансмиссия л.с.
7 Крутящий момент0968
1.7 L 5 – speed manual 83 hp 95 lb – ft
0 – 62 MPH Top Speed  Body Style MPG
21,2S 97 миль в час SUV 22 City/ 28 Howving
.
бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Это единственная трансмиссия, доступная для этого автомобиля. Ну кроме этого варианта раньше была еще пара дизельных версий. Но они были сняты с производства десять лет назад.
Этот силовой агрегат имеет мощность 83 л.с. и крутящий момент 95 фунт-фут. Мощность кажется недооцененной для такого большого двигателя. Ведь автомобили с аналогичной трансмиссией имеют едва ли не большую мощность, чем Lada 4×4.
Ну, от такой машины нельзя ожидать производительности. Но, тем не менее, 4×4 дает наилучшие шансы. Его запуск с 0 до 62 миль в час занимает от 21,2 до 21,5 секунды. И он способен достигать максимальной скорости 97 миль в час.
Когда дело доходит до обращения, базовые модели не очень удобны. Но верхний уровень отделки салона предлагает некоторые изящные возможности управления. Особенно спортивный Bronto добавляет немного топлива к навыкам рулевого управления и движения из-за своей жесткой подвески.
В общем, Lada 4×4 — это просто достойная машина, которая уж точно не предназначена для езды по городу. Предназначен для тротуаров и загородных участков.
См. также: Как удалить клей с автомобилей
Внешний вид:
2018 Lada 4×4 Внешний вид
4×4 основан на цельной платформе. Конструктивный дизайн привлек многих автопроизводителей к тому, чтобы использовать эту технику для своей платформы внедорожников. Такие, как Suzuki Vitara, вплотную подошли под структуру Lada 4×4.
Полноприводная машина задумана как коробка. Фронтальный дизайн полностью горизонтальный с круглыми галогенными лампами и решеткой из волокна. Противотуманные фары установлены над решеткой радиатора с боковыми указателями поворота. Далее осень напоминает обилие морально устаревших внедорожников. Базовые модели доступны со стальными колесами и 3-дверным дизайном. В то время как верхние уровни отделки салона поставляются с легкосплавными дисками и 5-дверной конструкцией.
Lada 4×4 Bronto отличается спортивной подвеской, внедорожными колесами и агрессивной формой. Это, безусловно, самая эксклюзивная версия среди всех полноприводных автомобилей.
См. также: 10 самых быстрых автомобилей в мире
Интерьер:
Интерьер Lada 4×4 2018
В салоне Lada 4×4 достаточно места для сидения. Даже вы получаете много места для груза. В некотором смысле, этот автомобиль был разработан для перевозки вещей. Кроме того, косметика довольно проста. Например, тканевые сиденья, волокнистый акцент и все. В то время как мягкие тканевые сиденья являются дополнительной опцией, доступной для этого автомобиля.
Хотя сиденья довольно простые, они не кажутся неудобными. Конечно, из-за расстояния они чувствуют себя довольно расслабляющими. Особенно для дальних поездок они оказываются очень эксклюзивными.
См. также: 10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности
Особенности:
Особенности Lada 4×4 2018 года
Lada 4×4 оснащена только аудиосистемой с радио. Вот, пожалуй, и все, что есть в этом автомобиле. А если вам нужны парковочные камеры, информационно-развлекательная система или что-то еще, вам обязательно придется посетить вторичный рынок. Даже если вы планируете приобрести звуковую систему премиум-класса, вам, возможно, придется поискать регулируемые. Конечно, с этим автомобилем вам придется пойти на компромисс с технологическими особенностями.
См. также: Полное руководство по покупке подержанного автомобиля
Безопасность:
Безопасность Lada 4×4 2018
В Lada 4×4 установлено все необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Есть подушки безопасности и регулируемые ремни безопасности. Даже его структура достаточно прочна, чтобы уменьшить удар при столкновении. Но это все, что вы можете найти в этой машине.
В остальном безопасность зависит от вашего вождения.
См. также: Все, что вам нужно знать о беспилотных автомобилях
Конкуренты:
Suzuki Jimny
Lada 4×4 породила множество автомобилей. Но когда дело доходит до конкуренции, она не особо находит себе сильного места. Что ж, Suzuki Jimny — один из ближайших конкурентов полноприводной модели. Хотя Джимни кажется маломощным по сравнению с 4×4. Но когда дело доходит до производительности, она движется быстрее.
Низкая цена, более низкие затраты на техническое обслуживание и приличный расход топлива — вот некоторые интересные аспекты Lada 4×4. Но если вы ищете удобную и расслабляющую среду для вождения, то вам, безусловно, придется присмотреться к ценам.
Источники:
https://www.lada.ru/ru/cars/4×4/urban/about.html
https://www.lada.ru/ru/cars/4×4/3dv/ об.html
https://www.lada.ru/cars/4×4/5dv/about.html
https://www.lada.ru/ru/cars/4×4/urban5/об. html
https://www.lada.ru/en/cars/4×4/bronto/about.html
О Мэтте Циммермане
Мэтт не новичок в автомобильном мире, пишет об автомобилях с 2008 года в качестве автора для несколько крупных автомобильных веб-сайтов, таких как Car and Driver, AutoEvolution, Motor1, CarAdvice или MotorTrend.

Двигатель	Трансмиссия	л.с.	7 Крутящий момент0968
1.7 L	5 – speed manual	83 hp	95 lb – ft
0 – 62 MPH	Top Speed	Body Style	MPG
21,2S	97 миль в час	SUV	22 City/ 28 Howving