Видео уроки по вождению автомобиля для начинающих: Видео уроки по вождению

Июл 09 1974

Содержание

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Вождение на автомате для начинающих видео уроки – как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с акпп Вождение автомобиля с акпп самоучитель

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину, имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;

известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.
По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.
Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

знание правил дорожного движения;
умение мыслить логически;
аккуратность при вождении;
уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

На первый взгляд вождение машины автомат не представляет ничего сложного, но у начинающего водителя на освоение автоматического управления уходит немалое количество времени.

Езда на автомате для начинающих в любом случае должна начинаться со знакомства с функциями автоматической коробки передач. Причем разобраться с возможностями АКПП необходимо до выезда на дороги общего пользования.

Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Управление автоматом осуществляется при помощи рычага коробки передач и дополнительных кнопок, задающих соответствующие условия движения машины. Положение рычага для запуска двигателя должно быть на отметке «Р» или «N», что означает парковка или нейтральная скорость. После того, как автомобиль достаточно прогреется (зимой прогрев составляет не менее 10 — 15 минут), можно начинать движение:

В первую очередь необходимо выжать тормозную педаль.
Перевести селектор скоростей в нужное положение, а именно: «D», что означает движение вперед или «R» — включение задней скорости.
Далее нужно дождаться легкого рывка машины и после этого можно отпустить тормоз.
Плавно надавив на газ, машина начнет движение.

По мере увеличения скорости автомобиля автоматическая трансмиссия сама переключает передачи. Это можно наблюдать по оборотам двигателя, они реагируют на каждое переключение скоростей с небольшим понижением значений на тахометре.

Помните, что полная остановка машины и «выжатый» тормоз – это обязательное условие при переключении рычага коробки передач на заднюю скорость или наоборот, для движения вперед. После включения нужного режима (вперед или назад) в автомате следует также дождаться легкого толчка – это говорит о том, что передача окончательно переключилась и можно нажать педаль газа для движения в нужном направлении.

Возможные режимы работы АКПП

Вождение машины автомат и ее обслуживание осуществляется при помощи нескольких режимов. Самыми распространенными являются следующие режимы: P, R, N, D, 3, 2, 1, а также Sport и др. Кроме этого, для безопасного управления селектором АКПП используется ограничительная клавиша (фиксации) на рычаге коробки передач, которая предотвращает случайное перемещение рычага при движении машины.

Также в автоматах присутствует небольшая сервисная кнопка на панели «гнезда» селектора. При помощи этой клавиши переключают передачи на неработающем двигателе. Нажатием на эту кнопку селектор переводится на «нейтраль» для буксировки «заглохшей» машины. Или производится переключение на 1 скорость для сервисного доступа к приборной панели.

Помните, что все переключения, которые возможно произвести без нажатия клавиши на рычаге скоростей — это разрешенные действия. Действия, которые ограничивает фиксатор требуют либо полной остановки машины, или определенной последовательности их выполнения.
Парковка, нейтраль и задний ход на автомате
Положение « P » – парковка включается во время продолжительной стоянки авто. Перевести селектор в режим паркинга можно только во время окончательной остановки транспортного средства. Случайное переключение скоростей блокируется клавишей фиксатора на рычаге коробки передач.
«N» — режим нейтральной скорости. В таком положении можно запустить двигатель в различных обстоятельствах, например, если машина «заглохла» во время движения . Помимо этого, нейтральная скорость позволяет буксировать машину или перекатывать вручную, а также совершать диагностику и ремонт ходовой части. При въезде на автоматическую мойку, обычно просят поставить машину на нейтральную скорость. Также в этом положении удобно совершать остановку на подъемах или спусках, для этого выполняются действия в следующей последовательности:
Сначала нужно выжать тормоз.
Далее перевести рычаг коробки автомат на нейтральное положение.
После этого выжать ручник до упора.
Отпустить педаль тормоза, и переключить автомат на парковку.
«R» – режим заднего хода. Как и парковка его нельзя использовать во время движения. Его можно включать только после полной остановки машины.
Помните, что спуск накатом на нейтральной скорости с горки чреват серьезными последствиями. Помимо преждевременного износа коробки автомат, вызванного в первую очередь недостатком смазки или перегревом АКПП, можно попасть в серьезную аварию. Дело в том, что на ходу переключаться с режима «N» на « D » категорически запрещено. Это можно сделать только после полной остановки автомобиля. Поэтому в случае возникновения препятствия вы не сможете ускориться, чтобы быстро проскочить или его объехать.
Режим «Драйв» коробки автомат
Основной режим движения при вождении машины автомат – это драйв «D» . Если рычаг перемещен в режим «Драйв» , то движение автомобиля может осуществляться на всех передачах: первой, второй, третьей четвертой и так далее. Переключение между ними будет осуществляться автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя.
Рычаг коробки передач в некоторых АКПП может быть обозначен дополнительной кнопкой «Overdrive» . Она является аналогом пятой скорости в механической коробке, использовать ее в городе не целесообразно. Но использование данной функции при движении по загородным трассам значительно сэкономит ваше топливо.
Частой ошибкой начинающих автолюбителей и водителей со стажем является удержание машины на уклоне в режиме «Драйв» во время кратковременных остановок, лишь при помощи педали газа. Такой прием грозит преждевременной поломкой автомата. Поэтому при движении на подъеме с частыми остановками, например, в пробке, не ленитесь использовать тормоза.
Использование других режимов движения на автомате для начинающих
Режимы «1» , «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.
Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.
Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.
«Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.
В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.
«Первый» режим селектора имеет самое высокое передаточное значение, которое подходит для движения на низких скоростях, а именно только на первой передаче.
В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.
Фиксатор, как мера предосторожности при вождении машины автомат
Езда на автомате для начинающих требует внимательного отношения к используемым режимам движения автомобиля. Таким образом следует запомнить несколько простых правил:
Рычаг коробки автомат сконструирован с некоторыми мерами безопасности. Если рычаг АКПП переключается в определенные режимы без нажатия на кнопку фиксатора, то это означает, что в данные диапазоны можно переводить рычаг как при движении автомобиля, так и при трогании с места.
Если рычаг переводится в определенный режим только с нажатием кнопки на селекторе, то это говорит о том, что для выполнения этого действия нужно соблюсти некоторые предосторожности.
Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство. Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор. Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке.
Поэтому для правильного переключения между режимами в таком порядке необходимо или полностью остановиться, или замедлить скорость движения автомобиля. Таким образом переключение рычага из положения «Два» на «Третью» передачу, без использования блокирующей кнопки невозможно, требуется соблюдение ограничений. А именно нельзя использовать такую комбинацию при движении выше скорости 70 км/час, чтобы не повредить трансмиссию. Хотя в новых моделях АКПП этот нюанс вроде как убрали, поэтому переключение при движении даже на больших скоростях особого вреда не принесет, даже при неправильном переключении.
Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Езда на автомате для начинающих водителей вызывает затруднения только поначалу, что нельзя сказать о механической трансмиссии. Для начала следует разобраться с режимами вашей трансмиссии. В любом случае все необходимые рекомендации по использованию возможностей автоматической трансмиссии конкретной модели автомобиля имеются в сервисной документации. Такие документы обычно «идут» вместе с авто при покупке, либо находятся по марке и номеру кузова в сети интернет.

). Опять же этот урок для начинающих водителей, которые только-только познают азы вождения на автомате. Сегодня мы будем говорить про движение назад с автоматической коробкой передач. Это третье из обязательных действий (в первых двух уроках мы научились заводить машину и трогаться на ней). Как обычно я выкладываю свой фото – видео материал, который вам поможет правильно ориентироваться …

Это действие поможет вам парковаться задней частью машины около торговых центров и других площадок. Итак, как и при движении назад на механике, тут нет ничего сложного. Даже на автомате еще легче и комфортнее, чем на механике. Все потому, что не нужно «заморачиваться» со сцеплением, включил передачу и плавно поехал. Теперь более детально.

1) Садимся в автомобиль, выжимаем педаль тормоза (рычаг должен находиться в положении «P паркинг» или «N — нейтраль») и заводим двигатель. Опять же если вы оставили трансмиссию в другом положении (например «D» или «M»), то двигатель попросту не запуститься, это своего рода блокировка для безопасности.

выжимаем педаль тормоза

Запускаем двигатель

двигатель работает

режим P — паркинг

2) После того, как запустили двигатель переводим селектор передач в режим «R реверс» (задний ход), все переключения делаем при нажатой педали тормоза.

переводим в режим R — реверс

3) Если отпустить «тормоз», то автомобиль плавно поедет назад (иногда этого достаточно для парковки) если хотим ускориться, то просто немного нажимаем на педаль газа. Большой плюс для новичков в том, что даже если не давить на «газ» автомобиль очень плавно сам поедет, просто контролируем движение немного притормаживая, для людей которые плохо ориентируются за рулем это просто спасение. Не нужно совершать много лишних упражнений со сцеплением.

Если нужно ускориться нажимаем на педаль газа

4) Также у новичков возникают вопросы — а как мне повернуть направо или налево на автомобиле при движении задним ходом? Пожалуй это основная сложность новоиспеченных водителей, по своему опыту скажу — просто теряются! Ребята и тут все просто. Запомните очень простое, я бы даже сказал золотое правило: — если вам надо повернуть (задней частью машины) направо — крутим руль направо, если надо повернуть налево — то крутим руль влево. То есть колеса выкручиваются в сторону поворота. Все просто.

Для поворота налево — крутим руль влево

Если нужно повернуть направо, крутим руль вправо

5) Также я вам советую на стадии тренировок ориентироваться не по боковым зеркалам машины, а поворачивать голову к заднему стеклу. Делается это для лучшего обзора, потому как у начинающих водителей, еще нет таких навыков и реакции, а поэтому наехать на препятствие (в виде бордюра) или не дай бог на прохожего проще простого. Опять же тренируемся на больших и безлюдных площадках!

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

Как трогаться на автомате

Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

Как научиться ездить на автомате

На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения, а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

Важным элементом при вождении является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

Какие существуют режимы АКПП

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

Как правильно ездить на автомате в пробках

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.

При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».

Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП

Не рекомендуется пользоваться накатом.
Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
Правильно использовать режимы коробки. Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
использовать для парковки режим АКПП «Р»,
не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Что нужно знать для езды на АКПП без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Уроки вождения для новичков • AVTOINSTRUKTOR.

Несомненно, успешная «сдача на права» и приобретение заветного личного автомобиля, это весьма радостное событие в жизни начинающего автомобилиста. Однако не стоит забывать об ответственности за других участников дорожного движения и пассажиров, сидящих рядом. Как же в максимально сжатые сроки освоить не простую «науку» управления автомобилем в условиях городского трафика? Об этом речь пойдет в данной статье.

Выделить свой статус

В любом автомобильном магазине можно, например, приобрести специальную наклейку с восклицательным знаком. Она означает, что за рулем находится начинающий автолюбитель. Установив такой знак, автомобилист выделяет свой статус. В случае возможных совершенных ошибках на дороге, другие участники движения будут относиться к этому лояльнее.

Продолжить обучение

Даже после успешного завершения обучения в автошколе, не нужно забывать о том, что там преподают только азы вождения. Поэтому после получения заветного удостоверения, лучше всего нанять опытного инструктора и еще один-два месяца посвятить себя занятиям по вождению в условиях города и трассы. Также можно в одиночку выезжать, к примеру, рано утром, когда еще нет плотного потока машин, и тренироваться. Нужно научиться «чувствовать» машину, привыкнуть к ней. Важно научиться правильно тормозить, ускоряться, парковаться и многим другим немаловажным вещам.

Важно соблюдать спокойствие

Спустя определенное время, новичок начинает чувствовать уверенность за рулем. В этот момент важно контролировать свои действия и стараться соблюдать правила. Особенно это относится к молодым водителям, которые могут начать лихачить на дороге, тем самым подвергая свою и чужую жизнь опасности. Именно по истечению первых месяцев после получения водительского удостоверения, довольно высок риск серьезных ДТП. Поэтому в любой ситуации на дороге, следует соблюдать спокойствие и быть предельно внимательным и осторожным. Слишком высокой может оказаться цена за необдуманный риск на дороге.

Еще одной проблемой для начинающих автомобилистов может стать громкая музыка в машине или другие подобные отвлекающие факторы. Важно сконцентрироваться на дороге и управлении автомобилем. Поэтому лучше всего исключить любые отвлекающие от грамотного вождения факторы. Всегда следует обращать внимание на встречающиеся по пути дорожные знаки и предельно точно следовать установленным правилам.

Особое внимание на перекрестках

Согласно статистике, одни из самых распространенных ДТП в условиях города, происходят при пересечении перекрестков. Такие аварии являются одними из самых опасных, так как не редко удары приходятся в боковые двери. При приближении к любому перекрестку, необходимо оценить ситуацию. Если перекресток не оборудован светофорами, нужно с помощью знаков определить, есть ли преимущество при его пересечении. Если же светофор установлен, то ни в коем случае не нужно стараться «проскочить» в последнюю секунду. Именно по этой причине и совершается большинство серьезных столкновений. Также ошибкой является резкое торможение на перекрестке. Не стоит забывать, что водители, движущиеся сзади, могут элементарно не успеть среагировать.

Сейчас многие светофоры оборудованы индикаторами с обратным отсчетом времени. Это позволяет оценивать время и заранее быть готовым к движению через перекресток.

Особое внимание к пешеходам

Одними из самых распространенных происшествий на дороге, являются наезды на пешеходов. Даже в том случае, если скорость не превышает установленной нормы, такое столкновение может закончиться для пешехода летально. Поэтому крайне важно заранее снизить скорость перед каждым пешеходным переходом, даже в том случае, если в зоне видимости переходящих дорогу людей нет.

Автошкола «Авто-АСС» в Липецке — Автошкола «Авто-АСС» в Липецке — обучение вождению в липецке, инструктор по вождению липецк, уроки вождения для начинающих, частные инструкторы по вождению автомобиля в липецке, автокурсы в липецке, обучение в автошколе липецк, автошкола стоимость липецк

ЧПОУ «Специализированная юношеская автомобильная школа Авто-АСС», ЧПОУ «СЮАШ Авто-АСС». ПРОВОДИТ НАБОР НА КАТЕГОРИИ «В», с «В» на «С», с «В» на «Д», с «С» на «Д», «СЕ». КАЧЕСТВЕННОЕ ОБУЧЕНИЕ ГАРАНТИРУЕМ. НАМ 15 ЛЕТ !!!

1. СБОР ГРУПП НА КАТЕГОРИЮ «В»

— 11.01.2022г. в 18.00, добор в группу на обучение продолжается по 12.02.2022г., ЭКЗАМЕН В ГИБДД — 12.03.2022г.

— 14.02.2022г. в 18.00, добор в группу на обучение продолжается по 09.03.2022г., ЭКЗАМЕН В ГИБДД — 09.04.2022г.

ЦЕНЫ ФИКСИРОВАННЫЕ !!!

— стоимость обучения (VIP) — 12800 р. (Время обучения теории и вождения определяется вами.)

— стоимость обучения — 8800 р. (АКЦИЯ, АКЦИЯ, АКЦИЯ-до 01.03.2022г.)

— внутренние экзамены (ИТОГОВАЯ АТТЕСТАЦИЯ) в автошколе теории-бесплатно

— внутренние экзамены (ИТОГОВАЯ АТТЕСТАЦИЯ) в автошколе вождения- бесплатно

— подготовка документов для ГИБДД — бесплатно

— пересдача внутренних экзаменов в автошколе теории — бесплатно

— пересдача внутренних экзаменов в автошколе вождения — бесплатно

— вождение механика — 200 р. один час с ГСМ(бензин) — 56 часов (28 занятий)

— автомат (АКПП) — 400 р. один час с ГСМ(бензин) — 54 часа (27 занятий)

2. СБОР ГРУПП НА КАТЕГОРИИ с «В» на «С», с «В» на «Д», с «С» на «Д» и «СЕ» — еженедельно ПН. и ЧТ. в 18.00. СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ 10000 р. + ГСМ. за каждую категорию. (ЦЕНЫ ФИКСИРОВАННЫЕ).

по адресу: г. Липецк ул. Доватора 2″А» (вход напротив ОАО Сбербанка России) т. 391-757.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ УГИБДД УМВД РОССИИ ПО ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ от 03.06.2021г.

НОВАЯ ЛИЦЕНЗИЯ на осуществление образовательной деятельности по новым программам Серия 48ЛО1 № 0001840 от 27.06.2017г.

Директор автошколы Суханов Сергей Валерьевич проводит занятия вождения на легковом автомобиле для:

1. Учащихся автошкол не сдавших вождения на экзаменах в ГИБДД, 2. Лицам утерявшим навык вождения на автомобилях Мицубиси-ASX (механика) и ЭЛАНТРА (автомат).

Цены договорные.

Автошкола Авто-АCC совместно с Телерадиокомпанией «Липецкое Время» предлагает просмотр сложных участков экзаменационных маршрутов.

Все ученики автошкол мечтают получить водительское удостоверение, они думают, как только права окажутся у них в кармане, то все дороги мира для них открыты. Но даже после получения удостоверения многие испытывают страх перед вождением. С 11 ноября 2013 года Телерадиокомпания «Липецкое Время» совместно с Автошколой «Авто-АCC» запустила цикл сюжетов о маршрутах для обучения вождению в Липецке. Мы надеемся, что данные уроки будут полезны не только тем, кто только собирается сдать экзамен, но и тем, кто уже получил права.

уроки вождения профессора Цыганкова :: Autonews

Профессор Эрнест Сергеевич Цыганков — профессор кафедры авто-мотоспорта Российской Государственной Академии Физической Культуры (РГАФК), действительный член Академии педагогических наук, кандидат технических и доктор педагогических наук, заслуженный тренер России по спидвею и авторалли, готовит новую редакцию своей популярной книги по профессиональной контраварийной подготовке водителей.

Компания Юнион Моторс – официальный дилер Nissan предоставила полноприводный компактный внедорожник Nissan X-Trail для подготовки фото и видео материалов для иллюстраций новой книги профессора Цыганкова.
Менеджеры отдела продаж компании Юнион Моторс получили уникальную возможность на практике ознакомится с особенностями управления компактным внедорожником Nissan X-Trail и преимуществом полного привода нового поколения.

Автор уникальной методики контраварийной подготовки, руководитель Центра Высшего Водительского Мастерства, Профессор Эрнест Сергеевич Цыганков – в прошлом тренер сборной СССР по авторалли, подготовил 18 мастеров международного класса, автор 7 монографий, учебника по автоспорту, большого количества методических разработок.

Ученики Э.С. Цыганкова — победители и призеры этапов Чемпионатов мира и Европы по ралли, чемпионы и призеры СССР и России по мотоспорту и спидвею. Сборная команда СССР под руководством Э.С. Цыганкова шесть раз выигрывала Кубок соцстран по ралли, побеждала 14 раз на этапах Чемпионатов Европы по авторалли и спидвею.

Центр Высшего Водительского Мастерства под управлением профессора Цыганкова более 20 лет готовит водителей к действиям в экстремальных условиях. Обучение в Центре основано на уникальной методике интенсивной контраварийной подготовки, которая была создана для спортсменов и спецслужб. С середины 90-х пройти различные курсы профессиональной контраварийной подготовки могут все, кто с мозолями на руках и при пульсе 180 готов крутить «полицейские развороты», «контрсмещения» и «импульсные торможения».

По просьбе компании Юнион Моторс профессор Цыганков прокомментировал несколько стандартных ситуаций, возникающих при управлении полноприводным компактным внедорожником Nissan X-Trail:

«…Резкие маневры, связанные с объездом препятствий, могут вызвать «ритмический занос». Если водитель внедорожника Nissan X-Trail опаздывает с реакцией мгновенным рулением, амплитуда может увеличиваться и это приведет к вращению автомобиля.»

«…Экстремальную ситуацию «критический занос» лучше всего преодолеть при жестком подключении заднего моста. Тогда автомобиль Nissan X-Trail проявляет все свойства полного привода и позволяет регулировать угол заноса в режиме максимальных оборотов двигателя.»

«… В режиме «Auto» нельзя ошибаться с углом поворота колеса. Задний привод подключиться при пробуксовке передних колес. При сносе передней оси Nissan X-Trail ведет себя как переднеприводный автомобиль и если рефлекторно отпустить педаль газа, то будет спровоцировано неуправляемое вращение с потерей устойчивости.»

«…При попадании одной стороны автомобиля в лужу следует применить «стопорящее руление», т.е. зафиксировать рулевое колесо в неподвижном положении. В режиме полного привода «AUTO» произойдет автоматическое подключение заднего моста, что поможет Вам удержать автомобиль на траектории.

«…При управлении Nissan X-Trail, попытка выполнить поворот на воде в любом положении селектора переключения режимов работы полноприводной трансмиссии (2WD, Auto или Locked) не может увенчаться успехом – автомобиль с любым типом привода продолжает движение по прямой. «

«…Скоростное прохождение водной преграды или большой лужи на дороге вызывает эффект «аквапланирования» автомобиля. Колеса теряют сцепление с дорогой. Маневрировать в таких условиях не рекомендуется, т.к. управляемость автомобиля падает до опасного значения.»

«…На болотистой почве желательно сохранить постоянную тягу в режиме максимального крутящего момента.
Спортсмены включают в таких случаях пониженную передачу. На серийном автомобиле Nissan X-Trail с автоматической КПП следует переключить селектор в положение «2», чтобы сохранить тягу до конца прохождения проблемного участка.»

С 1 по 31 августа 2005 года в автоцентре ЮНИОН МОТОРС проходит специальная акция «Nissan X-Trail – выгодная покупка». Подробности акции Вы можете узнать на сайте Юнион Моторс – www.union-motors.ru, телефон отдела продаж: 913-2525

Официальный дилер Nissan – автоцентр Юнион Моторс выражает признательность преподавателям кафедры авто-мотоспорта РГАФК за помощь в подготовке персонала отдела продаж, организацию и проведение тест-драйва автомобилей Nissan.

Фото: Андрей Хорьков – Foto & Video Assistance

Управление автомобилем: Александр Грачев – Мастер спорта по авторалли

Автодром. Выполнение всех элементов. ГАИ Семашко Минск

Уроки вождения на автодроме от профессионального частного инструктора – залог успешности и состоятельности водителя, которому пока еще либо только предстоит сдавать экзамен в ГАИ, либо экзамен сдан, права получены, а уверенности так и не прибавилось. В особенности такие дополнительные уроки вождения актуальны для большого города, где нужно уметь быстро реагировать, маневрировать, постоянно менять скорость и при этом оставаться совершенно спокойным и грамотно прокладывать маршрут

И как бы нам ни хотелось, чтобы умение водить машину пришло само по себе, этого не происходит никогда, самое главное условие в данном случае – это практика, причем для начала все же необходимо отработать все основные упражнения на специальной площадке – автодроме, а уж затем перемещаться в реальные условия. Особенно популярны такие уроки вождения для женщин, хотя и мужская часть населения не брезгует прибегать к помощи частного автоинструктора, скрупулезно отрабатывая всевозможные маневры на дополнительных занятиях.

Существует несколько базовых приемов маневрирования, с которых собственно все и начинается. Вы обязательно должны уметь выполнять эти несложные действия, ведь без этого навряд ли получится сдать экзамен, а ездить в дальнейшем по городу будет и вовсе нереально. Воспользовавшись услугами частного автоинструктора, Вы отработаете этих пять базовых упражнений до автоматизма, что и гарантируют вам дополнительные занятия по вождению в Минске.

Обязательным условием на пути к получению водительских прав являются уроки вождения на автодроме. Именно здесь закладываются первичные водительские навыки при помощи отработки специальных упражнений, которые и станут основой всей дальнейшей уверенности в себе за рулем автомобиля. Подобные уроки вождения для начинающих полезно вновь повторить и тем, кто уже является обладателем прав, но так и не сумел стать полноправным участником дорожного движения.

Это видео о том, как правильно выполнить проезд по кругу на автодроме в ГАИ. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента, а также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете …

Автодром. Проезд по кругу Читать полностью »

Это видео о том, как правильно выполнить заезд на эстакаду (горку) без ручника. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента, а также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на …

Эстакада (горка) без ручника. Автодром ГАИ Читать полностью »

Как правило, фигурное вождение, которое большинство именует просто «змейкой», дается начинающему водителю легче всего. Это не скоростное упражнение, здесь необходимо аккуратно работать и никуда не торопиться. Суть состоит в том, что Вам необходимо объехать установленные посередине дороги вехи, не выезжая при этом за пределы боковой полосы. Визуально это упражнение напоминает движения змеи при перемещении, отчего …

Автодром. Фигурное вождение (змейка) Читать полностью »

Главная задача при выполнении данного элемента – развернуть автомобиль на 180 градусов в условиях ограниченного пространства. Первый прием упражнения – поворот налево. Вы въезжаете во дворик, прижавшись к правой стороне, в середине дворика необходимо повернуть руль влево до предела – так вы проходите две трети ширины дворика и начинаете вращать руль вправо. Второй прием упражнения …

Автодром. Разворот в ограниченном пространстве Читать полностью »

Это видео о том, как правильно выполнить проезд по туннелю. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента. Также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на youtube канале автоинструктора. Также …

Автодром. Проезд туннеля. Читать полностью »

Трогание на подъем или эстакада предполагает умение заехать на эстакаду, остановить автомобиль, установить ручной тормоз, а затем продолжить движение вперед, не допустив отката авто. Максимально допустимый откат составляет 30 см. Главное при выполнении данного упражнения не заглохнуть, когда Вы будете трогаться. В данном видео Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента. Также …

Автодром. Эстакада (горка) с ручником Читать полностью »

Заезжать в бокс задним ходом предстоит обучиться с двух сторон. Сняв автомобиль с тормоза, Вы движетесь до первой угловой вехи бокса. Здесь необходимо приостановиться, развернуться к гаражу и начать движение вперед, пока Вы не увидите в зеркале вторую ближнюю веху бокса. Далее вы начинаете движение назад, используя при этом зеркала заднего вида. Внутри бокса движение …

Автодром. Заезд в бокс (гараж) слева Читать полностью »

Автодром. Заезд в бокс (гараж) справа Читать полностью »

Хитрости и секреты выполнения элемента от автоинструктора Валерия Кулагина. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на youtube канале автоинструктора. Также обучающие видео есть на сайте, переходите по ссылке и смотрите«Вождение на автодроме».

Уроки Вождения Россия

(Просмотры: 617;Сайт добавлен: Nov 8, 2013, уроки-вождения)

Автоинструктор 2105.ru/Автошкола/Регистрация в ГИБДД/Экзамен ГИБДД Видео/ПДД Видео/Автоинструктор Дмитрий Зайцев-уроки вождения Мытищи,Королев,Щелково,Пушкино,Ивантеевка,Москва (СВАО,ЗАО,ЮЗАО,САО,ЦАО)/Каталог сайтов www. 2105.ru-Тематический обмен ссыл

(Просмотры: 558;Сайт добавлен: Sep 19, 2013, уроки-вождения)

Профессиональный инструктор по вождению, уроки вождения в Москве, автошколы и экзамены в ГАИ. Автоинструктор женщина, обучение вождению.

(Просмотры: 530;Сайт добавлен: Oct 9, 2013, уроки-вождения)

Автошкола онлайн. «Па-Де-Де» и «Фуэте» на автомобиле. Уроки вождения. Видео. Уроки ПДД. Как сдать экзамен в ГИБДД. Авто-школа «для доярок». АВТО это просто здорово!

(Просмотры: 512;Сайт добавлен: Oct 31, 2013, уроки-вождения)

автошкола, москвы

(Просмотры: 512;Сайт добавлен: Oct 27, 2013, уроки-вождения)

Частный автоинструктор, инструктор по вождению, уроки вождения, курсы вождения воронеж, автокурсы

(Просмотры: 501;Сайт добавлен: Oct 27, 2013, уроки-вождения)

Портал об обучении вождению автомобиля, ваш инструктор по любым параметрам. Инструкторы по вождению женщины, отзывы, поиск, советы по вождению автомобиля

(Просмотры: 497;Сайт добавлен: Nov 6, 2013, уроки-вождения)

Автоинструктор — женщина на машине с АКПП проводит уроки вождения в Санкт-Петербурге. Автомобиль оборудован для обучения вождению.

(Просмотры: 494;Сайт добавлен: Nov 8, 2013, уроки-вождения)

вождение, вождение автомобиля, управление автомобилем, вождение по городу, обучение вождению, инструктор по вождению, курсы вождения, уроки вождения

(Просмотры: 494;Сайт добавлен: Oct 28, 2013, уроки-вождения)

Школа контраварийного и экстремального вождения Арт Пилот. Повышение водительского мастерства. Выход из критических ситуаций на дорогах. Летнее и зимнее вождение. Экстремальное вождение.

(Просмотры: 483;Сайт добавлен: Oct 28, 2013, уроки-вождения)

Курсы вождения. Автоинструктор. В санкт-Петербурге. Инструктор по вождению.

(Просмотры: 476;Сайт добавлен: Nov 4, 2013, уроки-вождения)

Уроки вождения на автокурсах с инструкторами по вождению автомобиля на автотренер.ру. Обучение вождению автомобиля, в том числе экстремальноиу вождению на основе авторской методики. Мы предлагаем пройти курсы обучения вождению автомобиля, которые пров

(Просмотры: 462;Сайт добавлен: Nov 4, 2013, уроки-вождения)

Школа вождения Сергея Савченко

(Просмотры: 460;Сайт добавлен: Nov 1, 2013, уроки-вождения)

Автоинструкторы Москвы — частные уроки вождения.

(Просмотры: 458;Сайт добавлен: Nov 4, 2013, уроки-вождения)

Лучшая автошкола Киева, 2500 грн обучение, страховка на 5000 грн в подарок! 100% сдача экзамена. ☎ 22-333-02

(Просмотры: 453;Сайт добавлен: Nov 4, 2013, уроки-вождения)

Всё, что вы хотели знать об автомобилях, вы найдете на этом сайте

(Просмотры: 444;Сайт добавлен: Nov 5, 2013, уроки-вождения)

школа безопасного вождения безопасное вождение уроки вождения видео уроки вождения уроки вождения +для начинающих уроки вождения автомобиля экстремальное вождение экстремальное вождение казань курсы экстремального вождения казань

(Просмотры: 437;Сайт добавлен: Nov 8, 2013, уроки-вождения)

(Просмотры: 419;Сайт добавлен: Oct 20, 2013, уроки-вождения)

Частное индивидуальное обучение вождению на акпп и мкпп в Москве лучшими автоинструкторами недорого и по удобному вам графику и маршруту, частный инструктор по вождению в любом округе Москвы!

(Просмотры: 414;Сайт добавлен: Sep 21, 2013, уроки-вождения)

Портал об обучении вождению автомобиля. Инструкторы по вождению, подготовка к экзамену в ГИБДД, советы.

(Просмотры: 412;Сайт добавлен: Nov 4, 2013, уроки-вождения)

Частные уроки вождения АКПП — автоинструктор.

Обучающее видео по вождению для студентов-водителей

ПРОСТЫЕ ТЕХНИКИ

ВИДЕО-ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ

***** СПЕЦИАЛЬНАЯ СКИДКА*****

Добро пожаловать на веб-страницу, посвященную технике вождения.
Представляем обучающее видео по вождению для студентов-водителей.

Driving Techniques Made Easy представляет собой видео- и аудиопрезентацию с инструкциями по вождению
следующих правильных пошаговых маневров вождения:

Подготовка к вождению
Рулевое управление
Отъезд от бордюра
Съезд с проезжей части задним ходом
Движение прямо
Правые повороты
Левые повороты
Трехточечные повороты
Параллельная парковка
Въезд и выезд со скоростных автомагистралей
Смена полосы движения

Видео, которое поможет всем водителям

Это высококачественное обучающее видео по вождению , которое помогает новым водителям практиковаться и изучать правильные приемы вождения. Он делает это, представляя основные маневры вождения, правильно выполняемые шаг за шагом, с визуализацией как внутри, так и снаружи автомобиля. Это обеспечивает полный спектр полученных знаний.

УЧАЩИЕСЯ-ВОДИТЕЛИ могут смотреть это обучающее видео по вождению самостоятельно (снова и снова). Это может помочь им развить навыки и уверенность, необходимые им для прохождения дорожного испытания. И помогите им стать безопасными и компетентными водителями.

РОДИТЕЛИ , которые хотят помочь своим подросткам научиться водить машину, также могут получить пользу от просмотра видеороликов, в которых показано правильное выполнение основных маневров вождения.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ИНСТРУКТОРЫ ПО ВОЖДЕНИЮ сочтет «Легкие методы вождения» ценным учебным пособием. Эффективно используйте это невероятное наглядное пособие в классе Drivers’ Ed Classroom.

Демонстрационное обучающее видео по вождению

Учебное видео по вождению
Вождение Упрощенные техники
— отличный инструмент для начинающих водителей. Его можно пересматривать снова и снова, пока вы учитесь водить машину.

Обучающее видео по вождению, которому можно доверять!

МЕТОДЫ ВОЖДЕНИЯ УПРОЩЕНЫ — это совместное видео Associated Media Productions и Cherished Memories Video & Photography. Опыт вождения и техническую помощь предоставила школа вождения Techniques Made Easy Driving School Inc., ранее известная как Premiere Driving School of Deer Park Inc., в которой работают инструкторы с почти тридцатилетним опытом обучения водителей.

МЕТОДЫ ВОЖДЕНИЯ УПРОЩЕНЫ — это ценный учебный инструмент, который позволяет студентам-водителям визуализировать обучаемые основные маневры вождения.Вы можете включить его в свой Drivers Ed. Классная обстановка. Вы также можете сделать его доступным для своих учеников в рамках пакета уроков вождения. Или вы можете предложить его своим ученикам для индивидуальной покупки. Как бы вы ни решили использовать это обучающее видео по вождению, вы не ошибетесь!

Учебное видео в помощь водителям по всей стране

Driving Techniques Made Easy также чрезвычайно полезен при обучении новых инструкторов по вождению. Копия, включенная в пакет трудоустройства, будет стоящей инвестицией.Получите обучающее видео по вождению, в котором есть все!

Для получения дополнительной информации об этом видео и обо всех преимуществах, которые оно предлагает тем, кто его смотрит, свяжитесь с нами сегодня. Номер для звонка: 631-243-1164. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам стать лучшим и более безопасным водителем и надеемся, что это видео поможет автошколам по всей стране. Это видео доступно по всей стране! Таким образом, независимо от того, где вы живете, это обучающее видео о технике вождения доступно для вас.

ВОЖДЕНИЕ СТАЛО ЛЕГЧЕ

Вождение ОБУЧАЮЩЕЕ ВИДЕО

Доступен в формате DVD

Чтобы разместить безопасный онлайн-заказ через PayPal.
просто нажмите кнопку PayPal Buy Now под кодом

Включает доставку и обработку

обучающих видео | Автошкола Моя Жизнь

Нет лучшего места для начала обучения вождению, чем самые основы.Это не просто вопрос комфорта, это вопрос вашей безопасности. Школа вождения Mylife представляет эту коллекцию видеороликов, которые помогут вам в этом путешествии по обучению вождению.

Урок №1.

ОСНОВЫ: УЧИТЬСЯ ВОДИТЬ!

Каковы рекомендации, которым необходимо следовать, прежде чем начать водить машину в первый день и каждый раз после этого?

Как держать руки во время вождения? Можешь опереться локтем об оконное стекло? Должны ли ваши ноги быть вытянуты к акселератору и тормозным колодкам или вместо этого они должны быть слегка согнуты? Как настроить зеркало заднего вида? Под каким углом должны быть боковые зеркала?

В этом видео показаны основные шаги, которые начинающие водители должны предпринимать каждый раз, садясь за руль. Это не только сделает вас комфортным, но и обеспечит вашу безопасность на дороге.

Урок №2

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ: РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Все мы знаем, что ремни безопасности снижают риск получения травм в случае дорожно-транспортного происшествия и помогают спасать жизни. Но знаете ли вы, что использование плохо отрегулированного ремня безопасности почти равносильно тому, что вы вообще не пристегиваетесь?

Чтобы обеспечить эффективность использования ремня безопасности, необходимо правильно отрегулировать его в соответствии с вашим ростом и телосложением.В этом видеоролике показано, как правильно пристегнуть ремень безопасности, чтобы он мог защитить вас от опасного движения, которое может произойти во время столкновения или при резком нажатии на тормоз.

Помните, что этот урок применяется каждый раз, когда вы садитесь за руль, а не только во время занятий по вождению в Брисбене.

Урок №3

ОСНОВЫ: РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛОВ АВТОМОБИЛЯ

В этом видео мы объясняем функцию и важность правильной регулировки боковых зеркал и зеркал заднего вида.При правильном расположении боковые зеркала и зеркала заднего вида обеспечивают максимально широкий обзор. Они сводят к минимуму слепые зоны и помогают вам видеть, что происходит рядом с автомобилем и позади него, в то время как вы удобно сидите за рулем.

Правильное использование этих зеркал — ключевой способ оставаться в безопасности на дороге. Итак, прежде чем вы начнете свои уроки вождения в Брисбене, убедитесь, что у вас выработалась привычка сначала смотреть в зеркала автомобиля. Наши аккредитованные инструкторы по вождению проведут короткое занятие, чтобы помочь вам научиться регулировать автомобильные зеркала для обеспечения максимальной видимости и безопасности.

Урок №4

ОСНОВЫ: ПОНИМАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ.

Для тех, кто впервые учится водить машину в Брисбене, приборная панель и множество органов управления автомобилем могут поначалу показаться довольно пугающими. Чтобы иметь возможность полностью сосредоточиться на дороге во время вождения, жизненно важно знать все органы управления автомобилем как свои пять пальцев.

В этом видео мы представляем короткое задание, которое вы можете выполнить со своим инструктором или любым другом или членом семьи, если на то пошло, чтобы ознакомиться с элементами управления приборной панели. Не забудьте сделать это при выключенном зажигании и под наблюдением человека, умеющего хорошо водить машину.

Урок №5

ОСНОВЫ: СКАНИРОВАНИЕ ЖИЛЫХ И ОБНАРУЖЕНИЕ ОПАСНОСТЕЙ

Сканирование окружающего пространства, а также своевременное предвидение и обнаружение опасностей для безопасного реагирования — безусловно, самая важная техника безопасного вождения. Этот навык приходит с опытом, но есть несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы всегда безопасно и ответственно управлять автомобилем.

Посмотрите это видео, чтобы понять потенциальные опасности, на которые следует обратить внимание начинающему водителю. Он также иллюстрирует аспекты безопасности, на которые будет обращать внимание ваш инструктор, когда вы будете учиться водить машину в Брисбене.

<img src=»/Common/LoadImage?Id=93819&amp;v=1″ alt=»Автошкола | Брисбен»> Программа обучения водителей

— Технический колледж Саванны

30-часовой гибридный класс и 6-часовое обучение за рулем

Обучение вождению — важная веха в жизни.Молодым или неопытным водителям необходимо научиться технике безопасного вождения. Программа, предлагаемая Техническим колледжем Саванны, соответствует вариантам закона Джошуа, которые включают 30 часов занятий в классе и шесть дополнительных часов вождения с инструктором. Большинство страховых компаний также дают скидку (около 10%) на страховые взносы при успешном завершении.

Технический колледж Саванны предлагает (одобренную DDS) программу обучения водителей в сотрудничестве с Комиссией по обучению водителей штата Джорджия (GDEC). Участники должны посещать все даты занятий в течение полных периодов занятий. Если вы хотите получить сертификат об окончании 30 часов занятий в классе и шести часов вождения, участники также должны пройти все шесть (6) часов вождения за рулем.

На этой странице

На веб-странице ниже вы найдете информацию о:

Чтобы узнать больше о Программе стипендий для обучения водителей или просмотреть некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов , , нажмите на кнопки ниже .

Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о программе обучения водителей. Нажмите кнопку, чтобы узнать больше о стипендии или ответы на часто задаваемые вопросы.

30-часовое обучение в классе

30-часовое обучение в классе теперь доступно в сочетании с онлайн-обучением и самообучением. Это означает, что частью лекционного обучения является гибридная онлайн-платформа для встреч под названием Blackboard (похожая на Zoom). Студенты смогут общаться с преподавателем в режиме реального времени.Также учащиеся должны будут выполнить самостоятельную работу.

Этот лекционный компонент состоит из инструкций по следующим темам:

Управление рисками при вождении
Понимание потребностей транспортных средств в пространстве, законов природы и равновесия
Запуск, управление и остановка автомобиля
Устройства управления дорожным движением и правила дорожного движения
Управление рисками: зрение и восприятие, время и пространство
Совместное использование дороги
Знакомство с транспортным средством, которым вы будете управлять
Влияние отвлекающих факторов, сонливости и эмоций на вождение
Неблагоприятные условия вождения и чрезвычайные ситуации
Влияние алкоголя и других наркотиков на вождение
Базовые маневры в среде с низким уровнем риска

Учебное пособие: «Как водить машину» — Руководство для начинающих водителей

Чего ожидать от уроков вождения за рулем

Автомобиль Эда Водителя

Колледж предоставит студентам транспортное средство для использования во время уроков. Это Kia Optimas 2015 года выпуска, 4-дверный седан. Каждое транспортное средство обернуто графикой «Студент-водитель», чтобы другие водители знали, что обучение продолжается. Транспортные средства оборудованы средствами видеонаблюдения для обеспечения безопасности всех участников.

6-часовые уроки вождения

Уроки обучения водителей за рулем доступны через индивидуальные встречи и длятся 2 часа. Департамент водительских услуг требует, чтобы родители/опекуны потратили не менее 40 часов на практику вождения со своим подростком, прежде чем сдавать экзамен по вождению для получения прав.

Учебный урок 1: Инструктор проводит учащегося с целью проверки того, что перечисленные выше навыки являются удовлетворительными, а затем приступает к практике с параллельной парковкой, разворотами и очень структурированным маршрутом вождения, чтобы обеспечить воздействие от легкого до умеренного трафика. .

Учебный урок 2: Когда учащиеся придут на второй урок, они могут ожидать более продолжительного пребывания в условиях умеренного дорожного движения и ознакомления с бульварами и автомагистралями, а также применять полученные знания на втором уроке.

Урок обучения 3: Заключительный тренинг будет включать в себя повторение предыдущих уроков, более длительное пребывание в условиях умеренного дорожного движения и введение в вождение между штатами. Примечание: Учащиеся будут практиковаться въезде и выезде с межштатной автомагистрали 16. Перед этим уроком рекомендуется потренироваться с родителем/опекуном.

Мы стремимся помочь вашему ученику овладеть более сложными навыками вождения, поскольку наша программа предусматривает только 6-часовое обучение вождению за рулем.К тому времени, когда ваш ученик достигнет своей первой тренировочной сессии за рулем в колледже, он должен будет освоить следующие навыки:

Базовая подготовка водителя
Рулевое управление
Плавное ускорение и замедление
Поворот направо на перекрестках
Поворот налево на перекрестках

Требования к курсу

Разрешение на обучение, посещаемость, проходной балл

Учащиеся, посещающие программу обучения вождению, должны предоставить действительное удостоверение учащегося или водительские права. Посещение также требуется для всех занятий в классе и вождения за рулем. Для обучения в классе требуется проходной балл 70%.

Стоимость и варианты оплаты

Стоимость: 350 долларов США (включает обучение в классе и за рулем)
Способы оплаты: Мы принимаем все кредитные/дебетовые карты.
Стипендии предоставляются тем, кто соответствует требованиям. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Политика возврата

Вы можете запросить возврат средств не позднее чем за три (3) дня до начала курса по электронной почте abrantley@savannahtech.образование Если трехдневное окно истекло, единственный доступный вариант — перейти на новый сеанс. После начала курса возврат средств уже невозможен.

Предстоящие сеансы

Ниже вы увидите сессии, которые в настоящее время доступны для нашей программы обучения водителей. Эти классы в настоящее время встречаются через платформу веб-конференций, аналогичную Zoom, которая называется Blackboard Collaborate. Пожалуйста, проверьте даты и время, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашего графика. Посещение всех дней запланированного курса обязательно.

Февраль Сессия 2022

Этот 30-ЧАСОВОЙ живой гибридный класс собирается только во вторник, среду и четверг. Студенты должны присутствовать все 8 дней.

Даты 9022 февраля 2022 г. 1-й, 2, 3, 8, 9, 9, 10, 15 и 16 | Вт/П/Чт 17:00 – 21:00| Кампус Crossroads

Крайний срок оплаты 27 января 2022 г.

Класс собирается в следующее время:
вторник с 17:00 до 21:00
среда с 17:00 до 21:00
четверг с 19:00 9 00 900 900 900

Февраль 2022 г. Сессия
Этот 9-дневный, 30-часовой онлайн-класс проводится только по пятницам, субботам и воскресеньям. Студенты должны посещать o n ll 9 дней.
Даты сессии в феврале 2022 года:
11, 12, 13, 18, 19, 20, 25, 26 и 27 февраля
Крайний срок оплаты 31 января 2022 г.
Класс собирается в следующее время по пятницам, субботам и воскресеньям:
По пятницам с 16:30 до 20:00
По субботам с 9:00 до 12:30
По воскресеньям с 9:00 до 12:30
Март 2022 г. Сессия
Этот 30-ЧАСОВОЙ живой гибридный класс собирается только во вторник, среду и четверг.Студенты должны посещать все 8 дней .
Даты сессии в марте 2022 года:
Март 1, 2, 3, 8, 9, 10, 15 и 16
Крайний срок оплаты 21 февраля 2022 г.
Занятия проводятся в следующее время:
вторник с 17:00 до 21:00
среда с 17:00 до 21:00
Как зарегистрироваться на курс обучения водителей
Готовы записаться на одно из наших предстоящих занятий по обучению водителей? Убедитесь, что у вас наготове фотография вашего студенческого билета! Прочтите инструкции ниже, чтобы начать.Если у вас есть код стипендии, пожалуйста, заполните эту форму: Получатель стипендии — Онлайн-регистрация для обучения водителей
Инструкции по регистрации для студентов БЕЗ стипендии
1. Щелкните следующую ссылку: Онлайн-регистрация для обучения водителей
2. Заполните форму, указав свою контактную информацию, выберите сеанс, который вы хотите посетить, и нажмите «Отправить».
3. Вы пока не увидите возможность оплаты.Мы рассмотрим вашу заявку, а затем сгенерируем ссылку для оплаты специально для вас.
Инструкции по регистрации для стипендиатов
****Для заполнения этой формы у вас должен быть код стипендии!****
Связаться с
Если у вас есть какие-либо вопросы, мы рекомендуем вам посетить вкладку «Часто задаваемые вопросы» на этой странице, чтобы просмотреть некоторые из часто задаваемых вопросов. Вы также можете связаться с нами по телефону 912-443-3012 или по электронной почте по адресу abrantley@savannahtech.образование
Автошкола Сильверлейк | Перлэндская автошкола Premier
Мы предлагаем транспорт из

PEARLAND HIGH SCHOOL и PEARLAND TURNER HIGH SCHOOL
для нашего занятия в 15:00.

Наши классы быстро заполняются… Позвоните сегодня по телефону Предварительно зарегистрируйтесь на наши новые классы! 281-485-2811 ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Мы единственная школа в округе Бразория, которая предлагает итоговый экзамен по вождению шесть дней в неделю. Завершить 46-часовой курс обучения водителей-подростков — 410 долларов США Должен быть 15 лет. Ведет к разрешению на обучение после 3-го дня занятий*. Требуется для получения водительских прав штата Техас по достижении 16-летнего возраста. 32 часа занятий в классе и 14 часов занятий в машине. (*все курсы оплачиваются полностью) ~ ПЛЮС ~ Мы забираем учеников из средней школы Перлэнд и средней школы Перлэнд Тернер после школы каждый будний день – как раз к 3:00 урокам! Летом или в дни досрочных увольнений школьные занятия не забирают! За дополнительной информацией обращайтесь на стойку регистрации! ДЕЙСТВУЕТ С 1 СЕНТЯБРЯ В штате Техас введены новые требования для всех, кто сдает экзамен DPS за рулем после 1 сентября. Учащийся должен войти на веб-сайт DPS и посмотреть двухчасовое видео о текстовых сообщениях под названием «Воздействие на водителей-подростков Техаса» (ITTD). После просмотра видео сертификат необходимо распечатать. Начните здесь: Обязательно используйте код школы: C2351 Нужно записаться на экзамен по вождению в офисе DPS? Пожалуйста, посетите: Онлайн-расписание ИЛИ Позвоните в офис для вашего дорожного экзамена! Наши классы для подростков быстро заполняются… Мы принимаем наличные, чеки и все основные кредитные карты через PayPal. Мы также предлагаем: 6-часовой курс вождения для взрослых — 150 долларов США 6-часовой класс для 18-24 лет Посетите 18to24driversed.com для получения дополнительной информации. Требуется по закону для получения водительских прав штата Техас с 1 марта 2010 г. НОВЫЙ НАБОР ВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ — Сэкономьте 20 долларов! КЛАСС ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ 6 ЧАСОВ -и- 2 ЧАСА СВЕТОДИОД ИНСТРУКТОРА ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ Пакетное предложение ВСЕГО $260 Пожалуйста, звоните нам по телефону 281-485-2811 по любым вопросам, касающимся обучения, которое мы предлагаем. Автошкола Silverlake открыта с 15:00 до 20:00 каждый будний день и с 9:00 до 12:00 по субботам! Обучение параллельной парковке Хотели ли вы когда-нибудь научиться параллельной парковке? Учитесь вместе с нами на часовом уроке всего за 65 долларов! автошкол получат новое видео о безопасности от DMV WETHERSFIELD -- Департамент транспортных средств дополняет свою программу вождения для подростков новым видео для родителей и подростков о безопасном вождении и законах штата о вождении подростков. DMV отправит видео в автошколы по всему штату, чтобы показать их во время двухчасового обучения родителей и подростков для получения водительских прав. В этом сегменте родители и подростки вместе узнают о различных мерах безопасности и законах, которым необходимо следовать. «Мы думаем, что это будет прекрасным дополнением к информации, которую предоставляют автошколы о безопасном вождении. Это начало разговора между родителями и подростками», — сказала комиссар DMV Мелоди А. Карри. Видео рассказывает о действующих в штате законах штата о вождении для подростков, таких как комендантский час, ограничения для пассажиров и запрет на использование мобильных телефонов.В нем также рассматриваются штрафы за их нарушение и советы по безопасному вождению. Вскоре видео будет скопировано на DVD и отправлено во все автошколы штата. Видеопродукция была предоставлена NBC Connecticut в сотрудничестве с Консультативным комитетом комиссара DMV по безопасному вождению подростков. «NBC Connecticut гордится тем, что является частью этого сотрудничества сообщества, направленного на обеспечение безопасности наших детей за рулем. Было слишком много новостей о подростках-водителях, потерянных на дорогах Коннектикута.Мы надеемся, что это видео изменит ситуацию и поможет спасти драгоценные жизни», — сказал Рик Харрис, президент и генеральный менеджер NBC Connecticut. , члены консультативного комитета лейтенант Пол Вэнс из полиции штата Коннектикут, лейтенант Гарфилд Грин из DMV и начальник Джон Дейли из полиции Саутингтона, а также президент Ассоциации начальников полиции Коннектикута. финансирование распространения видео, а Детская больница Йельского университета в Нью-Хейвене предоставила финансирование для субтитров для глухих и слабослышащих, а также для перевода на испанский язык. «Безопасное вождение зависит от хорошего обучения и образования. Это новое видео является важной отправной точкой, и мы благодарим сотрудников за создание этого спасительного сообщения. Это будет иметь значение — разница, которая принесет прямую пользу нашим местным подросткам. и их семьи», — сказал Дэвид С. Шапиро, доктор медицины и хирург-травматолог. Пина Виолано, MSPH, RN, из детской больницы Йельского университета в Нью-Хейвене, сказала: «Это видео служит отличным ресурсом для подростков и их родителей.Благодаря дополнительным преимуществам наличия видео на испанском языке для нашего растущего латиноамериканского населения и субтитров для людей с нарушениями слуха, теперь мы сможем охватить еще большую аудиторию». к созданию видео, сказал: «После того, как я вместе с сыном побывал на занятиях по обучению водителей-подростков, я обратился в Департамент транспортных средств штата Коннектикут с просьбой улучшить содержание и содержание материалов, которые доставлялись как родителям, так и водители-подростки.Мы очень надеемся, что эти дополнительные инструменты, которые могут использовать родители, помогут снизить количество несчастных случаев среди подростков и спасти жизни». В программе «Опасности вождения», которая будет выпущена на национальном уровне 1 сентября, это видео рассматривается как отправная точка для разговоров родителей и подростков о безопасном вождении. для устранения опасностей, с которыми сталкиваются неопытные водители, включая пассажиров, комендантский час и отвлекающую электронику.Это видео представляет собой краткое изложение того, с чего каждая семья должна начать с молодым водителем», — сказал он. предотвращение дорожно-транспортных происшествий и спасение жизней. Программа использует бесплатное видео, чтобы научить новых водителей опасностям отвлеченного вождения. Вы можете пройти программу онлайн, используя настольный компьютер или ноутбук. Видео Impact Texas Drivers, прежде чем они смогут сдать экзамен на вождение.Программа имеет две версии: Impact Texas Teen Drivers и Impact Texas Young Drivers. DPS Техаса требует от водителей просмотра видео после прохождения курса обучения вождению. TexasDrivingSchool.com не предоставляет видеоролики Impact Texas Drivers, поэтому вам придется посетить веб-сайт Texas DPS, чтобы зарегистрироваться в программе. После того, как вы просмотрите видео, просто распечатайте сертификат о прохождении курса, выданный Департаментом полиции Техаса, и принесите его в отдел водительских удостоверений, когда будете готовы сдать экзамен на вождение. Какие курсы водителей Impact Texas следует пройти? Ваш возраст и тип курса обучения вождению, который вы прошли, будут определять, какую версию Texas Impact Drivers вам необходимо смотреть. Impact Texas Teen Drivers для: 25 лет и старше, прошедшие курсы обучения вождению для взрослых Взрослые в возрасте 25 лет и старше, не прошедшие курсы обучения вождению для взрослых ITTD) — бесплатное двухчасовое видео о последствиях рассеянного вождения.Он предназначен для водителей, прошедших курс обучения вождению подростков или курс обучения вождению с участием родителей. Программа ITTD делится историями реальных подростков, которые погибли из-за текстовых сообщений за рулем и других отвлекающих факторов. Видео разделено на восемь разделов, и вам не нужно проходить все разделы за один присест. Темы курса включают: Опасности безрассудного и рассеянного вождения Риски, связанные с использованием телефона или многозадачностью за рулем Риски ДТП для подростков Ограничения для начинающих водителей и пассажиров Статистика по Техасу Подростки-водители должны пройти курс ITTD после прохождения курса обучения водителей-подростков и курса обучения вождению за рулем. Impact Texas Young Drivers Обзор Impact Texas Young Drivers (ITYD) — это бесплатное часовое видео, в котором также рассказывается об опасностях рассеянного вождения и многозадачности за рулем. Он предназначен для водителей, прошедших курс обучения водителей для взрослых, или водителей в возрасте 25 лет и старше, которым необходимо сдать экзамен на вождение. Программа объясняет, как неверный выбор за рулем может привести к разрушительным авариям, которые навсегда изменят жизнь. Видео разделено на три части, и вам не обязательно смотреть их все за один присест. Темы курса включают: Последствия отвлеченного вождения Действия, которые отвлекают от дороги Как избежать несчастных случаев с помощью безопасного вождения Статистика Техаса по отвлеченным вождениям пройти курс ITYD после прохождения шестичасового курса обучения вождению взрослых или курса обучения вождению за рулем. Как получить сертификат ITD? После того, как вы закончите соответствующий курс ITD, Texas DPS отправит вам по электронной почте сертификат об окончании.Затем вы должны распечатать сертификат и принести его в отдел водительских прав, когда будете готовы сдать экзамен на вождение. После получения сертификата DPS Техаса у вас есть 90 дней, чтобы сдать экзамен по квалификации. Если вы не сдадите экзамен до истечения срока действия вашего сертификата, вы должны пересдать программу ITD. Видео по основам вождения — урок от PGA Pro Pete Styles Как начинающий игрок в гольф, одна из самых ценных вещей, которым вы можете научиться, — это делать качественные удары. К сожалению, эта часть игры часто является наиболее пугающей для среднего игрока. Довольно сложно правильно попасть в водителя, особенно поначалу, и ваши неудачные выстрелы могут немного смущать. Если вы надеетесь подняться на более высокий уровень в гольфе и наслаждаться этой игрой долгие годы, одной из ваших главных целей должно стать преодоление препятствия при ударе с ти. В этой статье мы собираемся предложить набор советов по гольфу, каждый из которых связан с задачей управления мячом для гольфа.Под «драйвом» мы подразумеваем удар с ти, который играет водитель. Как новичок, вы будете использовать драйвер с площадки-ти на большинстве лунок пар четыре и пар пять на вашем местном поле. Вместо того, чтобы видеть в своем гонщике врага, как это бывает со многими новичками, поставьте перед собой цель превратить этот клуб в один из ваших любимых. Позитивный настрой и некоторая уверенность в себе, когда вы достаете своего водителя из сумки, в значительной степени помогут вам добиться прогресса. Новичок в этой игре обязательно усвоит то, что улучшение ваших навыков игры в гольф требует времени.Не отказывайтесь от этих советов, если кажется, что они не приносят немедленных дивидендов. Большинству вещей, которые вы узнаете в гольфе, потребуется время, чтобы окупиться, поэтому наберитесь терпения и продолжайте практиковаться. Пока вы придерживаетесь этого, вы должны начать видеть прогресс по прошествии недель и месяцев. Все содержание ниже основано на праворуком игроке в гольф. Если вам посчастливилось играть левшой, пожалуйста, найдите время, чтобы изменить направление по мере необходимости. Основные механические наконечники Давайте будем честными — изучить механику свинга в гольфе сложно.Когда вы смотрите, как опытный игрок в гольф сбивает водителя, это кажется таким простым. Кажется, что они просто поворачивают направо, поднимая клюшку, поворачивают обратно налево и отправляют мяч дальше. Конечно, вы узнаете, насколько это сложно на самом деле, когда попробуете это сами. Наносить хорошие удары любой клюшкой сложно, и многие игроки считают водителя самым сложным из всех. В этом разделе мы собираемся перечислить несколько основных советов по механике, которые вы должны помнить во время занятий с водителем.Акцент здесь делается на «простых» — это не сложные советы, и вы должны быть в состоянии легко понять их как новичок. Есть много более продвинутых методов, которым можно научиться по мере накопления опыта в этой игре, но пока не беспокойтесь об этом. На этом этапе вам нужно сохранять простоту и искать признаки прогресса. Давайте начнем! Сделайте большой поворот плечом. Научиться правильно поворачивать плечи во время удара в гольфе — один из самых ценных навыков, которые вы можете приобрести как игрок в гольф.Одна из приятных особенностей работы над этой частью вашей техники заключается в том, что она не требует особых объяснений — термин «поворот плечом» в значительной степени объясняет, что именно вы пытаетесь сделать. Вам просто нужно отвернуть плечи от мишени, а затем повернуть их обратно к мишени, когда клюшка опустится. Чтобы сделать хороший поворот плечом, вам нужно избегать спешки во время замаха. Плечам нужно время, чтобы повернуться назад и пройти правильно, и вы не сможете этого сделать, если почувствуете, что вам нужно поторопиться с замахом, чтобы покончить с этим.Будьте терпеливы, позвольте замаху развиваться медленно и сосредоточьтесь на том, чтобы получить как можно больше от своего хода. Многим начинающим гольфистам так и не удается научиться правильному повороту плеча, поэтому овладение этой частью головоломки станет большим шагом в правильном направлении. Старт медленный. Этот пункт обыгрывает то, о чем мы говорили в предыдущем пункте, касающемся стремительного удара в гольфе. Чтобы получить хороший старт при ударе по водителю, попробуйте медленно отойти от мяча.Эта первая фаза колебания называется «вынос», и вы не хотите начинать с спешки с выносом. По сути, если вы быстро начнете с замаха, позже будет сложно правильно замедлить ход. Вместо этого гораздо лучше начинать медленно и позволить качанию набирать скорость по ходу движения. Игроки в гольф обычно борются с медленным выносом просто потому, что они слишком взволнованы или нервничают, чтобы придерживаться медленного темпа. Старайтесь держать свои эмоции под контролем и поддерживать плавный и ровный темп на протяжении всего замаха.Медленно отодвиньте клюшку от мяча, и у вас будет хороший старт с замахом водителя. Получите отличное расширение. Как вы, возможно, уже знаете, срез — самая большая проблема для начинающих игроков в гольф, когда речь идет о ударах водителя. Почти каждый игрок в гольф проходит через период неудачных ударов, прежде чем ему удается исправить ситуацию и чаще ставить мяч на фервей. Если срез кажется естественной частью вашей игры с водителем, вполне вероятно, что вы не получаете достаточного расширения на обратном пути.Другими словами, клюшка находится слишком близко к вашему телу во время замаха, и вам тесно, когда вы добираетесь до вершины. Оттуда вы должны оттолкнуть клюшку от своего тела, просто чтобы сделать замах вниз, и в конечном итоге вы качаетесь по мячу снаружи внутрь. Это движение, которое в большинстве случаев приводит к срезу, поэтому ваша главная цель — сломать этот шаблон. Сделав более широкий замах назад — держа клюшку дальше от тела, — вы сможете сделать качественный замах вниз, который приведет клюшку прямо в заднюю часть мяча.Подробнее о срезе мы поговорим далее в статье. Дойти до финиша. Начинающие игроки в гольф часто думают, что замах в основном заканчивается, когда клюшка касается мяча. Это просто не тот случай — вам нужно пройти весь путь до конца, чтобы получать качественные снимки на постоянной основе. Если вы попытаетесь остановить замах вскоре после удара, вы, скорее всего, замедлите движение клюшки еще до того, как коснетесь мяча.Очевидно, что это не идеальный способ раскачать клуб. Планируя замах до полного финиша, вы можете оставаться агрессивным в зоне удара и максимизировать свой дальний потенциал. Вам не нужно начинать думать о сложной механике, когда вы пытаетесь научиться бить водителя. Четыре совета, перечисленные выше, являются хорошими вариантами для начинающих игроков в гольф, потому что они просты и понятны. От хорошего поворота плеча и медленного начала замаха до достаточного разгибания и замаха до полного завершения — это должны быть довольно простые ключи для реализации.Потребуется много практики, чтобы сделать их естественной частью вашего замаха, но вы не должны столкнуться с какой-либо путаницей, работая на диапазоне. Последовательная практика — единственный способ улучшить эту сложную игру, так что начинайте как можно скорее! Стратегия на тройнике Даже если вы новичок, стратегическое мышление вне игры — хорошая идея. Многие начинающие игроки в гольф совершают ошибку, думая, что им не нужно особо беспокоиться о стратегии, поскольку они все равно на самом деле не знают, куда полетит мяч.Это неправильный подход к игре. Вы все равно должны тщательно спланировать все свои снимки, даже если многие из них в конечном итоге будут направлены куда-то еще. В конце концов, вы улучшите свою способность контролировать мяч, а умение планировать удары с ти уже укрепится. Итак, как вы мыслите стратегически, когда готовитесь нанести удар с ти на лунке пар 4 или 5? Давайте рассмотрим несколько советов. Первый выбор клуба. Как только вы сядете на площадку-ти, вашей первой задачей должно стать решение, какую клюшку вы собираетесь использовать для удара.Важно, чтобы вы не использовали драйвер по умолчанию без предварительного обдумывания. Действительно ли водитель подходит для этой работы? Не могли бы вы сделать хороший бросок с подхода, используя более короткую (и более безопасную) клюшку? Вам всегда нужно тщательно обдумывать выбор клюшки в этой игре (кроме случаев, когда она находится на лужайке), и удары с ти не исключение. Подумайте о следующем выстреле. Гольф — это последовательная игра, а это означает, что один удар следует за другим. Поэтому, планируя удар с ти, вы действительно должны думать о том, где вы хотите, чтобы ваш мяч был расположен для следующего удара.Где вы можете разместить мяч, который даст вам хорошие шансы на качественный подход? Это не всегда означает толкать мяч как можно дальше к грину, так как иногда лучшее, что вы можете сделать, это установить хороший угол с правой или левой стороны фервея. Сделайте все возможное, чтобы проанализировать все отверстие от тройника и определить путь наименьшего сопротивления. Уделяйте особое внимание опасностям. Как начинающий игрок в гольф, один из самых быстрых способов снизить свои очки — это просто уважать опасности на поле и избегать их как можно успешнее.Добавление штрафных ударов к вашему счету — большая проблема, особенно если у вас еще нет навыков, чтобы сделать несколько птичек, чтобы восстановиться. Планируя удары с ти, определите любые опасности, которые могут возникнуть при ударе, и относитесь к ним с уважением, которого они заслуживают. По мере того, как вы будете набираться опыта на поле, вам будет все более и более комфортно составлять план игры – как для ударов с ти, так и для любых других ударов, которые вам нужно выполнить. Гольф — это игра, в основе которой лежит стратегия, но большинство игроков сосредотачиваются только на физической стороне уравнения.Приложите все усилия, чтобы продумать свой путь на поле для гольфа, и вы можете быть удивлены, обнаружив, насколько лучше вы можете играть. Уход от среза В этом разделе мы собираемся затронуть небольшую тему — срез. Бесчисленное количество игроков в гольф борется со срезом, и эта группа, безусловно, не ограничивается новичками. Многим опытным игрокам так и не удается избавиться от кусочка, и в результате они считают гольф довольно разочаровывающей игрой.Всегда будет сложно играть в игру, когда ваши удары с ти постоянно промахиваются вправо от фервея. Чтобы сделать следующий шаг вперед в качестве игрока в гольф, вам нужно найти способ избавиться от среза раз и навсегда. Ранее в статье мы говорили о том, как отсутствие расширения может привести к срезу. Это, безусловно, верно, но есть и другие проблемы, которые также могут привести к срезу. В приведенном ниже списке будут затронуты три из этих пунктов. Избегание резкого замаха.Ранее в этой статье мы обсуждали, как важно начать свой замах в гольфе с медленного начала. Если вы будете спешить на ранних стадиях замаха, вам будет сложно нанести уверенный удар по ряду причин. Одна из проблем с торопливым замахом заключается в том, что вы, как правило, сокращаете замах назад, и это ставит клюшку в неловкое положение. Скорее всего, клюшка окажется снаружи соответствующей плоскости, и вам придется качаться снаружи. Если вы качаетесь вниз извне внутрь, срез всегда будет вероятным результатом.Замедляя замах назад, вы с большей вероятностью успешно доберетесь до вершины — и если вы это сделаете, вам будет легче держаться подальше от среза. Улучшение темпа вашего замаха может быть не единственным, что необходимо для того, чтобы сломать шаблон среза, но это будет движение в правильном направлении. Правильная настройка. Иногда подрезка является вероятным результатом замаха еще до того, как клюшка начнет движение. Это связано с плохой позицией установки, которая довольно распространена среди новичков.Вы хотите выстроиться над мячом таким образом, чтобы ваши ноги были параллельны линии цели, которую вы выбрали для удара. Кроме того, вы должны сделать все возможное, чтобы положение ваших плеч, бедер и коленей совпадало с положением ваших ног. Если вы сможете сделать это успешно, вам будет легче замахиваться прямо вниз по линии цели, а не замахиваться извне внутрь. Распространенной ошибкой здесь является прицеливание вправо от предполагаемой цели. Когда это происходит, игрок подсознательно заставляет замах вернуться влево, пытаясь вернуть мяч к цели.Это, конечно, проблема, потому что это заставляет клюшку двигаться поперек линии справа налево, а это как раз то, чего вы пытаетесь избежать. Во время тренировки найдите время, чтобы поработать над своей стойкой и убедитесь, что вы ставите ноги и остальную часть тела в правильное положение для достижения успеха. Завершение качания. Опять же, мы видим еще один совет, который повторяется из ранее в статье, и не зря. Если вы собираетесь держаться подальше от среза, вам нужно обязательно доходить до полного финиша раз за разом.Привыкание преждевременно прерывать замах является проблемой по многим причинам, включая тот факт, что это может способствовать срезу. Вы не должны думать о мяче для гольфа как о финишной черте вашего замаха, а скорее как о контрольной точке на пути. Вам нужно агрессивно замахиваться через мяч и до самого конца. Замах не завершен до тех пор, пока вы не повернетесь к цели и не увидите, как мяч летит по воздуху. Трудно влюбиться в игру в гольф, борясь с неприятным кусочком.Конечно, вы можете получать удовольствие от части игры, все еще имея дело со срезом, но удовольствие от гольфа никогда не будет по-настоящему получено, пока вы, по крайней мере, не сможете подняться с ти в хорошей форме. Если вы можете наносить достаточно точные удары с большинства площадок-ти, гораздо более вероятно, что вы будете приятно проводить время на ссылках. Проблемы с оборудованием Как новый игрок в гольф, вы знаете, что вам предстоит многому научиться. Это включает в себя изучение базовой техники, необходимой для игры в эту игру, стандартного этикета, которого следует придерживаться, и терминологии, которую используют игроки в гольф.В дополнение ко всему этому, вам также нужно немного узнать о мире оборудования для гольфа. В этом последнем разделе мы коснемся нескольких ключевых моментов оборудования, по крайней мере, в том, что касается водителя. Внимательно следите за изгибом вала. Один из простых способов получить проблемы с вашим снаряжением для гольфа — это выбрать рукоятку клюшки, которая слишком жесткая для ваших способностей в данный момент. Скорее всего, как начинающему игроку вам понадобится «обычный» гибкий стержень.Возможно, некоторым более сильным новичкам понадобится «жесткое» сгибание, но такие игроки будут скорее исключением, чем правилом. Почти наверняка вам не понадобится клюшка, которая вписывается в классификацию «очень жесткая», если только вы не отличный спортсмен из другого вида спорта. Использование слишком жесткого приводного вала является проблемой, потому что вы не сможете правильно согнуть вал при махе вниз. Это означает, что клюшка не сможет сильно помочь вам в ударе, и вам будет не хватать силы для ваших ударов.Если вы не уверены, какой приводной вал вам подходит, обратитесь за помощью в ближайший магазин гольфа. Много лофта. В дополнение к поиску подходящего приводного вала, вы также должны убедиться, что у вашего привода достаточно свободного пространства. 10,5 градусов лофта — хорошая отправная точка, и вы можете захотеть подняться даже немного выше. Профессиональные игроки в гольф и опытные любители обычно используют меньше лофта, но это связано с их продвинутыми навыками. Прямо сейчас вам нужна вся помощь, которую вы можете получить, просто оторвав мяч от земли, поэтому выбор большего лофта, если это правильное решение. Выберите мяч для гольфа для начинающих. Как новый игрок, вы не должны выкладывать 40 долларов за дюжину мячей для гольфа. Просто нет необходимости делать такие инвестиции, даже если вы не против потратить деньги. Ваши навыки еще не развиты до такой степени, чтобы вы могли воспользоваться преимуществами, которые могут предложить эти мячи. Остановитесь на мячах для гольфа, которые стоят около 20 долларов или меньше, и не беспокойтесь так сильно, если вы потеряете несколько из них по пути. Начинать играть в гольф одновременно интересно и пугающе.Изучение того, как успешно вставать с ти, является одним из больших препятствий, которые вам нужно преодолеть, прежде чем вы сможете повысить свою уверенность на поле. Мы надеемся, что советы, приведенные в этой статье, помогут вам научиться более эффективно использовать драйвер. Удачи и приятного времяпровождения! Бросок с мяча на поле для гольфа или ведение мяча на поле для гольфа часто являются одним из навыков, которые большинство людей хотят развить в первую очередь, потому что они хотят получить эффектный бросок; тот, что идет далеко.Это своего рода мачо, пытаться обогнать своих товарищей на поле для гольфа. На самом деле это один из самых сложных навыков, который нужно освоить, и один из навыков, который будет способствовать увеличению ваших результатов, если вы не очень хорошо в нем разбираетесь. Вам не нужно выбивать мяч из каждой лунки, вы можете взять айрон, гибрид или даже вуд для фервея, чтобы держать мяч в игре, но если это действительно драйв, то ваша цель, и вы хотите ударить по мячу насколько это возможно с водителем, вот несколько советов, которые, надеюсь, вам помогут. Для начала, когда вы за рулем, вам нужно, чтобы мяч был установлен на нужной высоте. Итак, у меня есть довольно большой тройник в мате, и именно тройник создает положение мяча, при котором около половины мяча находится над верхней частью моей клюшки. Так что, если я смогу провести красную линию наполовину, чтобы ввести клюшку, примерно половина этого мяча окажется над верхней частью моего водителя, и это поможет мне отбить мяч в воздух и подбросить мяч, не закапывая клюшку. слишком много в газон.Итак, у меня есть хороший высокий тройник. Затем я бы расположил этот голевой мяч прямо напротив моей левой ноги для гольфиста-правши так далеко вперед в моей стойке. Затем я дважды проверяю, стою ли я на правильном расстоянии от мяча для гольфа, чтобы клюшка располагалась всего в двух дюймах или дюймах над моей левой коленной чашечкой, примерно на три пальца, затем я продолжаю и делаю свой обычный хват и мой обычный удобный адресное положение. У меня возникнет искушение просто немного наклониться назад к правой ноге, моей задней ноге, чтобы я перенес немного больше веса тела на заднюю ногу, и когда я отворачиваюсь от мяча для гольфа, здесь важно, что я не пытаясь слишком долго оставаться над мячом для гольфа.Я вижу много людей, потому что они научились играть с утюгом, они привыкли держать подбородок почти над мячом, когда добираются до водителя, они хотят наклониться вперед над мячом для гольфа. Постарайтесь избежать этого, постарайтесь почувствовать, как вы красиво двигаетесь назад при вращении плеча, так что вы перенесли немного веса тела на правую сторону, что создает немного больше силы, которую вы теперь можете двигаться вперед, ударяя по мячу для гольфа очень быстро и агрессивно. протягивая руки вдаль. Помните, что ваш водитель всегда будет придавать мячу для гольфа большую кривизну, и если он начнет изгибаться в воздухе и пойдет дальше, что является еще одной чертой водителя, он уйдет дальше от линии. Так что просто будьте очень осторожны, когда вы используете свой драйвер, используйте его на широких открытых ямах, не используйте его, когда есть опасность и вне пределов, и водные преграды, просто немного обезопасьте себя от этих лунок. Но если у вас есть водитель, у вас есть мяч, хорошо направленный вперед в вашей стойке, вы немного отклоняетесь назад, он находится на хорошей высокой подножке, вперед, хорошенько замахнитесь и посмотрите, как далеко вы может ударить. .