Взаимозаменяемые детали зарубежных легковых автомобилей: Справочник взаимозаменяемые детали зарубежных легковых автомобилей.

Июл 16 1971

Содержание

Документы и программы для автосервиса

Справочник взаимозаменяемых деталей крупнейших поставщиков комплектующих и запасных частей.
Справочник содержит информацию о деталях зарубежных легковых автомобилей, а также некоторых отечественных автомобилей.

Информация предоставляемая системой взята из их каталогов, таких как:

ISKRA AVTOELECTRIKA (Словения)

KOIVUNEN OY (Финляндия)

MAPCO AUTOTECHNIK GMBH (ФРГ)

OCAP S.P.A. (Италия)

QUINTON HAZELL AUTOMOTIVE (Англия)
Возможности системы Взаимозаменяемость деталей:

Справочник содержит более 10000 применяемых запчастей.
Справочник содержит информацию о запчастях следующих автомобилей:
Acura (Honda USA), Alfa Romeo, Asia, Asuna (USA), Audi, Autobianchi, BMW, Caterham, Chevrolet, Chevrolet (USA), Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Donkervoort, Eagle (USA), Ebro, F. S.O., Ferrari, Fiat, Ford, Ford(Europe), Ford (USA), General Motors, Geo (Suzuki USA), Ginetta, Holden, Honda, Hyundai, Infiniti (Nissan USA), Innocenti,Isuzu, Iveco, Jaguar, KIA, Lancia, Land Rover, Lexus, Leyland Daf, Lotus, Mahindra, Maruti, Mazda, Mercedes Benz,Mercury (USA), Metrocab, Mitsubishi, Morgan, Motor Iberica, Nissan, Oldsmobile, Opel, Panther, Peugeot, Plymouth,Pontiac, Pontiac (USA), Porsche, Proton, RVI, Reliant, Renault, Rover, SAO, Saab, Santana, Seat, Skoda, Ssang Yong,Subaru, Suzuki, Talbot, Tofas, Toyota, Trabant, Volkswagen, Volvo, Wartburg, Yugo, ВАЗ (Лада), ЗАЗ, ЛуАЗ, Москвич
Программа организована для поиска информации в следующей последовательности:
- группа оборудования
- название детали
- марка автомобиля
- модель автомобиля, годы выпуска, код поиска
- автомобили, на которые применяется деталь с данным кодом поиска.
Печать результатов на принтер.
Встроенная справочная система.
Контекстная справка.
Возможность доступа к часто используемым программам непосредственно из системы «Взаимозаменяемость деталей».
Удобный графический интерфейс программы.

Поддержка скинов.
Возможность On-Line проверки новостей нашей компании через сеть Интернет (АвтоДилер Direct).

Литература. Малый автосервис: Практическое пособие

Причины неисправностей легковых автомобилей

Волгин Владислав Васильевич

Причины неисправностей легковых автомобилей

На Главную Страницу

Каталоги

Практика торговли запасными частями в различных странах показывает, что потребители не изучают номенклатуру запасных частей и почти все заказы поступают без указания номеров деталей по каталогу. Только немногие механики СТО достаточно уверенно пользуются каталогами и оформляют заявки с указанием номеров деталей. По этой причине продавцы обязаны консультировать заказчика, сверяться с каталогами. Прием и проверка заказов требуют не только много времени, но и высокой квалификации приемщиков заказов. Персонал торговой фирмы должен изучать системы нумерации товаров по каталогам поставщиков, применяемость запасных частей во избежание ошибок при приемке, учете и продаже, а также для консультирования потребителей и уточнения их заявок, учитывая, что номенклатура, указанная в каталогах поставщиков машин, часто не соответствует той, что поставляется в запчасти. Кроме того, нужно систематически информировать персонал о новых деталях, взаимозаменяемости и т. д.

Вот типичный перечень литературы, издаваемой для дилеров каждой крупной компанией — продуцентом техники:
— руководство по работе с запасными частями — организация склада, управление запасами, организация продажи;
— каталог запасных частей;
— инструкция по удовлетворению претензий;
— бюллетени о новинках продукции, технические бюллетени;
— рекомендации по общению с клиентами.
Текущая информация направляется дилерам в виде отдельных бюллетеней, микрофишей, компакт-дисков, а также содержится в документах, подтверждающих принятие к исполнению очередных заказов. Например, компания Volkswagen по компьютерной связи направляет региональным складам результат обработки их заявок перечень заказанных ими запасных частей, в котором при помощи специальных кодов заложена информация о замене или снятии с производства деталей и о появлении в номенклатуре новых.

Каталог запасных частей — это перечень деталей, составленный в определенном порядке. Он предназначен для подбора необходимой запасной части, определения места ее установки и соответствующего ей номера.
При необходимости замены деталь необходимо сначала идентифицировать, затем найти новую в товаропроводящей сети и купить, затем установить.

Для обеспечения поступления грамотных заявок от заказчиков зарубежные поставщики совершенствуют каталоги запасных частей, обеспечивают дилеров своевременной информацией об изменениях в конструкции машин и деталей.
Широко применяются каталоги на микрофишах — фотопленке в виде карты размером около 10×15 см, с кратностью уменьшения 42 и более.
Обновление комплектов каталогов на микрофишах во всех пунктах их использования производится поставщиками по мере появления изменений.
Все шире практикуется изготовление каталогов, инструкций по эксплуатации и ремонту на компьютерных компакт-дисках. Они также систематически обновляются у дилеров. Такие каталоги обычно встраивают в компьютерную программу по заказу запасных частей. Формирование заказа ускоряется за счет того, что номер заказываемой детали не нужно набирать на клавиатуре, достаточно выбрать его курсором на рисунке или в спецификации каталога.

Электронные каталоги позволяют сделать процесс поиска деталей максимально быстрым и удобным. Кроме того, вся информация постоянно собрана в одном месте, а не мигрирует по офису или магазину, что добавляет порядка в организацию работы.
Хранение электронной информации не требует дополнительных затрат и даже повышает общую эффективность использования площадей. Вместо стеллажей, забитых книгами, — компьютер на рабочем столе.
Печатные каталоги продавцы запасных частей чаще применяют как справочники, дающие возможность перепроверить себя и показать клиентам соответствующие рисунки и номера, так как не везде есть возможность допустить клиентов к экранам компьютеров.
Обучиться работе с электронными каталогами может любой человек, мало-мальски технически грамотный. Все они устроены так, что нужно лишь внимательно смотреть подсказки, и тогда неверный выбор исключен. Для этого в каждой программе есть удобный интерфейс — визуальная оболочка, облегчающая общение пользователя с компьютером.

Система поиска любого каталога оригинальных запасных частей обеспечивает поиск относительно марки, модели, модификации, года выпуска, типа и модели кузова, типа и модели двигателя, наличия специальных систем и устройств. Для поиска необходимо из предложенных программой групп выбрать нужную, затем выбрать подгруппу, затем найти описание необходимой детали. При этом поиск может сопровождаться рисунками для визуального определения запчасти. Предусмотрена также возможность идентификации запасной части по ее оригинальному номеру с целью определения ее применяемости (для каких моделей она подходит). Существует возможность распечатать то, что отражено на экране.
Каталоги неоригинальных запасных частей обычно составляются по группам запчастей, например фильтры, колодки или ремни на разные марки и модели техники. Реже каталоги неоригинала посвящены ассортименту различных групп запасных частей в рамках марки автомобиля.

В электронных каталогах неоригинальных запасных частей может быть представлена только одна группа или подгруппа запчастей, поэтому выбор там еще проще, но относительно все тех же марок, моделей и модификаций, годов выпуска, объемов и моделей двигателей и т. д. В большинстве каталогов неоригинальных запасных частей предусмотрена возможность поиска интересующего номера по оригинальному номеру запчасти, а также по номерам других производителей аналогичной продукции. Возможность вывода на печать рисунка с изображением детали или таблицы применимости запасные части существует тоже.
Каталоги неоригинальных запасных частей распространяются по товаропроводящим сетям и предназначены для территориальных дистрибьюторов и розничных продавцов. Большинство печатных изданий каталогов сопровождается их электронными версиями.
Большое количество неоригинальных запасных частей одних и тех же товарных групп, разнообразие форм неоригинальных номеров создает определенные неудобства в процессе работы магазинов. При поиске необходимой запасной части или анализе конкурентных цен необходимо проверять соответствие одного номера другому, на что уходит много сил и времени.
Многие используют для этих целей большой перекрестный каталог, позволяющий к тому же подобрать необходимую запасную часть, который называется Tech Doc.

Каждый продавец запасных частей в своей ежедневной работе использует лишь некоторые товарные группы и марки неоригинальных запчастей, и лишь соответствующие номера попадают в адаптированную под свои потребности рабочую программу. При составлении собственного кросс-референса каталожных номеров как точка отсчета используется номер оригинальный, как обязательно существующий и истинный.
Зарубежные поставщики снабжают рынки технической информацией — каталогами и поисковыми системами на компакт-дисках. Наши заводы ничего подобного пока не готовы делать. Каталоги запчастей, которые можно найти, издаются вовсе не заводами, а коммерческими издательствами, которым просто не под силу проверить номенклатуру на соответствие с фактически выпускаемой заводами, даже если бы они хотели это сделать.
Следствием некачественной работы наших заводов с запасными частями стала такая же неудовлетворительная работа с номенклатурой официальных дилеров и фирм, торгующих запасными частями. Не изучая систем кодирования запчастей, многие фирмы предпочли учет номенклатуры по названиям деталей, а не по каталожным номерам. Это приводит к пересортице, ошибкам в заказах и в продажах клиентам, образованию неликвидов и в целом — к повышению расходов в работе с запчастями.
Еще большую путаницу вносят отечественные изготовители неоригинальных запчастей к отечественным машинам. Не считая нужным вести свою нумерацию, как это делают изготовители неоригинальных запчастей к иномаркам, они продают свою продукцию под номерами оригинальных деталей. Но номера оригинальных деталей порой дополняются индексами в связи с модификацией, и модифицированные детали часто подходят не ко всем машинам, а только к тем, на которые они устанавливались.
Не зная стандартов, фирмы, ведущие учет по наименованиям, и наименования составляют неверно. Самые распространенные ошибки — введение жаргона, известного далеко не всем автомобилистам (трамблер вместо распределитель зажигания и др. ), технически неверных названий (ось вместо вал, и наоборот), нестандартная последовательность слов в сложных названиях (комплект поршневых колец вместо кольца поршневые, комплект; задняя левая дверь вместо дверь задняя левая) и т. д. Эти ошибки приводят к непониманию приемщиками заказов заявок клиентов, невозможности найти деталь даже в собственном прейскуранте и на складе и, как следствие, — пересортице, ошибкам, утере контроля.
Нумерация деталей автомобилей Детали машин производства автозаводов СССР, СНГ, России нумеруются в соответствии с разработанными отраслевыми стандартами. Эти номера применяются для составления чертежей, каталогов запасных частей, планирования производства, составления заказов на запасные части.
Ниже приведены Правила нумерации деталей автомобилей производства автозаводов СССР, СНГ, России для составления каталогов запасных частей и заказов на запасные части . Эти правила распространяются на всю колесную технику, включая колесные тракторы. Эти правила следует изучить и применять всем, кто работает с запчастями к машинам отечественного производства.
Каталог запасных частей содержит спецификации, в которых указаны сборочные единицы и детали автомобиля, их наименование и количество на одну машину. Каталог сопровождается иллюстрациями конструктивных сборочных единиц и деталей, расположенных в порядке сборки. Каталог является справочным пособием при составлении заявок и поставке запасных частей. Он предназначается для работников, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, для торговых и сбытовых организаций, а также индивидуальных владельцев автомобилей.

Каталог деталей составляется на основе технической документации и охватывает всю номенклатуру деталей, которые могут потребоваться при эксплуатации и ремонте автомобилей. Каталог обычно состоит из следующих разделов:
— Техническая характеристика модели автомобиля.
— Правила пользования каталогом.
— Указатель групп и подгрупп (не всегда).
— Перечень иллюстраций.
— Указатель покупных деталей.
— Указатель нормализованных деталей.
— Узлы и детали автомобиля.
— Покупные детали (подшипники, шарики, ролики, резиновые манжеты, шланги и трубки, лампочки).
— Нормализованные детали.
— Номерной указатель.
— Узлы и детали модификаций основной модели автомобилей.
В разделе Указатель групп и подгрупп приведен порядок расположения и указана принадлежность каждого узла или системы к определенной группе или подгруппе. Знакомство с указателем групп и подгрупп намного облегчает последующую работу с каталогом.
В разделе Узлы и детали даны обозначение деталей, наименование, количество деталей на подгруппу. Все узлы и детали, объединенные в группы и подгруппы по функциональному признаку, расположены в порядке возрастания номеров. Крепежные детали указаны в тексте непосредственно после деталей, которые они крепят.
Узлы и детали обозначены по единой семизначной системе нумерации, действующей на всех автомобильных заводах СССР, СНГ и России.
По этой системе обозначение детали, например 1111-3501010, состоит из следующих элементов:
1111 (в данном случае цифры, отделяемые дефисом от семизначного номера детали) — индекс модели автомобиля (Ока).
35 (первые две цифры семизначного номера детали) — номер группы Тормоза.
01 (вторые две цифры семизначного номера детали) — номер подгруппы Тормоза рабочие передние.
010 (последние три цифры семизначного номера детали) -порядковый номер детали Тормоз правый в сборе.
Обозначение детали 1111-3501010 читается следующим образом: одиннадцать одиннадцать, тридцать пять, ноль один, ноль десять.
Семизначный номер, оканчивающийся на 0, присваивается узлам и агрегатам.

При введении в конструкцию новой детали ей присваивается свободный номер в той подгруппе, в которую она вводится.
При изменении конструкции существующей детали к ее номеру добавляются после дефиса специальные индексы.
Буквенные обозначения А, Б, В и т. д. после обозначения детали или сборочной единицы указывают, что в конструкцию детали или сборочной единицы были внесены изменения. Обозначения A, Al, A2 и т. д. (например 1111-3501010-А) указывают, что измененные детали сохраняют взаимозаменяемость с основной деталью (не имеющей буквы) и между собой.
Детали, имеющие обозначения Б, Б1, Б2 и т. д., не взаимозаменяемы с ранее выпущенными деталями (не имеющими буквы) или с деталями, имеющими обозначения A, Al, A2 и т. д., но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно буквенным обозначениям при всех последующих изменениях для указания взаимозаменяемости или невзаимозаменяемости деталей или сборочных единиц вводятся цифровые индексы:
01 — первый взаимозаменяемый вариант;
02 — второй взаимозаменяемый вариант;
09 — девятый взаимозаменяемый вариант;
10 — первый невзаимозаменяемый вариант;
11 — первый взаимозаменяемый вариант невзаимозаменяемого варианта 10;
12-19 — последующие взаимозаменяемые варианты невзаимозаменяемого варианта 10;
20 — второй невзаимозаменяемый вариант;
21-29 — взаимозаменяемые варианты второго невзаимозаменяемого варианта 20 и т. д.
Цифровые индексы 01, 02, 03…, например 1111-3501010-02, стоящие после номера детали, обозначают, что детали в процессе производства подвергались изменению, но взаимозаменяемы с первоначальной деталью (без индекса) и между собой.
Индексы 10,11,12… означают, что эти детали взаимозаменяемы между собой, но не взаимозаменяемы с первоначальной деталью, имеющей обозначение без индекса или с деталями, имеющими индексы A, Al, A2… или 01, 02…
Цифровые индексы 20, 21, 22… означают, что эти детали взаимозаменяемы между собой (в пределах диапазона 20-29), но не взаимозаменяемы с деталью без индекса и деталями с индексами A, Al, A2, A3… или 01, 02, 03…
Нумерация обозначения всех сборочных единиц и деталей осуществляется по единой семизначной системе. Например, вал вторичный в сборе коробки передач имеет обозначение: 452-1701105-Б, где: 452 — первые цифры до тире означают модель автомобиля или в деталях двигателя, шасси, кузова соответственно модель двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 — первые две цифры семизначного номера означают номер группы, в данном случае Коробка передач.
01 — вторые две цифры семизначного номера означают номер подгруппы, в данном случае Коробка передач.
105 — последние три цифры семизначного номера указывают порядковый номер детали, в данном случае Вал вторичный.
Детали производства заводов-субпоставщиков в тексте каталога даются с обозначением завода-изготовителя, но в графе Наименование после текста, в скобках, иногда указан семизначный номер, присвоенный этой детали на автозаводе. Каталог снабжен иллюстрациями, на которых детали изображены в изометрии в порядке конструктивной сборки.
В каталоге сборочные единицы и детали сгруппированы по конструктивному и функциональному признакам. Каждая группа и подгруппа сопровождаются рисунками сборочных единиц и деталей, расположенных в порядке сборки и их взаимодействия в данной сборке, что способствует лучшему ознакомлению с конструкцией автомобилей и правильной разборке и сборке сборочных единиц. В подрисуночной подписи, кроме наименования рисунка, указана подгруппа, к которой относится изображенная на рисунке сборочная единица.
Сборочные единицы и детали на рисунках имеют позиции, а также обозначения.
Раздел Сборочные единицы и детали каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка, позицию па рисунке, обозначение сборочных единиц и деталей, код ОКП (общесоюзный классификатор продукции), количество в подгруппе на модель автомобиля и наименование. Часть сборочных единиц и деталей комплектуется специально для запасных частей, например: комплекты поршневых колец, гильза с поршнем, комплекты шатунных и коренных вкладышей и т. д.
В разделе Покупные детали указаны унифицированные детали, подшипники, шарики, ролики, манжеты, шланги и трубки, лампочки; даны их основные параметры, посадочные и присоединительные размеры, а также указано, в каких подгруппах они применяются и в каком количестве на автомобиль. Таблицами этого раздела удобно пользоваться при подборе деталей, исходя из их размерности и применяемости, а также при расчете общего числа’ покупных изделий. В разделе Стандартизованные детали помещены таблицы типовых нормалей, применяемых на автомобилях, в которых указаны обозначение детали, основные размеры, количество на автомобиль, где применяется. Для каждого типа дан эскиз.
Подшипники, сальники и электрические лампы сгруппированы по назначению и типам в таблицы, которые содержат рисунок детали, обозначение или тип изделия по нумерации заводов-поставщиков, номер подгруппы, где применяется данная деталь, ее количество в подгруппе на модель автомобиля, основные размеры и наименование.
Все стандартизованные детали (болты, шпильки, винты, гайки, шайбы и т. д.) сведены в таблицы, которые содержат рисунок детали, ее наименование, обозначение, номер подгруппы, где применяется деталь, ее количество на модель автомобиля и основные размеры. Для облегчения поиска обозначения деталей они сгруппированы в порядке возрастания и имеют шестизначное обозначение, а в конце дано одно из указанных ниже условных обозначений защитных покрытий.

Например, деталь 250511-П8 обозначает шестигранную гайку, имеющую противокоррозионное покрытие П8, в данном случае — цинковое. Встречающиеся в каталоге стандартизованные детали имеют следующие покрытия:
П- без покрытия;
П2 — фосфатирование и промасливание;
П4 фосфатирование и окраска в черный цвет;
П8 — цинкование;
П1З — защитно-декоративное хромирование с полированием;
П15 — оксидирование;
П1б свинцевание;
П22 защитно-декоративное хромирование без полирования;
П29 — цинкование с хроматированием.
Наравне с шестизначным обозначением стандартизованных деталей применяется восьмизначное обозначение, которое состоит из трех групп, разделяемых наклонной чертой, например 1/32742/01. Деталь может изготавливаться в различных вариантах, которые отличаются материалом и возможным покрытием. Основной пятизначный номер определяет деталь с размерными характеристиками. Предпоследняя цифра восьмизначного обозначения является условным обозначением материала детали, а последняя условным обозначением покрытия.
Значение цифр, указывающих материал детали
Обозначение Материал
Сталь с пределом прочности на разрыв, кгс/мм2:
0 34-50
1 50-80
2 80 — 100
3 100-120
4 Латунь
5 Легкий сплав
6 Медь
7 Другие металлические материалы, кроме перечисленных
8 Неметаллические материалы
9 Смешанные материалы
Значение цифр, указывающих покрытие
Обозначение Покрытие
0 Отсутствие покрытия
1 Цинкование
2 Хроматирование
3 Фосфатирование
4 Лужение
5 Никелирование блестящее
6 Оксидирование
Номерной указатель содержит все детали каталога (кроме нормализованных деталей), расположенные в порядке возрастания обозначений, номер подгруппы, где применяется деталь, и количество в подгруппе на модель автомобиля.
Детали и сборочные единицы, заимствованные от автомобилей старых моделей, сохраняют свои прежние обозначения.
Детали или сборочные единицы, используемые только для ремонта, имеют буквенные приставки Р, PI, P2 или АР, API и т. д. Например, ВК24-1000100-АР — комплект поршневых колец ГАЗ-24 с увеличенным размером на 0,50 мм.
Сборочные единицы и детали, обозначение которых выделено полужирным шрифтом, составляют рекомендованную заводом номенклатуру запасных частей.
Условное обозначение + означает возможное изготовление сборочной единицы или детали в вариантном исполнении.
Чтобы найти номер нужной детали, следует по ее функциональной принадлежности определить (по указателю групп и подгрупп), к какой подгруппе она относится. В разделе Узлы и детали на рисунке, относящемся к данной группе или подгруппе, найти деталь, (по внешнему виду и месту ее расположения в узле), а затем по номеру рисунка и номеру позиции найти строку в тексте, где помещены обозначение и наименование данной детали. В каталогах, издаваемых в последние годы, номера деталей указываются сразу на рисунках.
В разделе Номерной указатель перечислены в порядке возрастания номеров детали автомобилей (кроме нормализованных деталей). Против номера детали указаны количество деталей на автомобиль и номера подгрупп, где применяется данная деталь.
В старых каталогах можно видеть для каждой детали Код ОКП. Это код Общесоюзного классификатора продукции, применявшийся для централизованного планирования производства и сейчас не нужный.
Нумерация деталей зарубежной техники
Кодирование оригинальных деталей зарубежных машин осуществляется по тем же принципам, что и у нас, т. е. номера деталей несут информацию об агрегатах, узлах, группах оборудования, иногда материалах, из которых изготовлены.
Для всех марок и моделей в рамках одного производителя используется единая форма кодировки.
Например:
Mercedes — ххх_ххх_хх_хх,
BMW — хх_хх_х_ххх_ххх,
Toyota — ххххх_ххххх(буква),
Volkswagen/Audi — ххх_ххх_ххх_(буква) или х(буква)х_ххх_ ххх_( буква),
Subaru — ххххх — (буква)(буква)ххх.

В каталогах имеются подробные объяснения значений каждого знака в номере детали.
Для неоригинальных запасных частей каждым производителем применяется своя буквенно-цифровая кодировка. Каталоги неоригинальных запасных частей формируются обычно по принципу одной товарной группы запчастей, но на разные марки и модели техники. Реже, но бывает, что поставщиком предлагается каталог, специализированный по марке или маркам автомобилей, (например, запасные части для Mercedes Benz (от Febi или Lemforder), для автомобилей немецкого производства (от Hans Pries), или японских автомобилей (Nipparts).
Каждой детали соответствует определенный номер, причем у другого оператора вторичного рынка для точно такой же детали будет другой номер. Это является главным неудобством для работников магазинов и станций техобслуживания. Приходится тратить много времени на идентификацию и перевод одних неоригинальных номеров в другие и привязывать все к единой системе отсчета, как правило, оригинальным номерам деталей, Даже наиболее полный кросс-референс по неоригиналу Tech Doc иногда помочь не в силах. Эта программа составляется заинтересованными лицами, которые предлагают за некоторую плату поучаствовать в создании информационной базы операторов афтер-маркет. В итоге все сводится к тому, что больше информации о том, кто активней проявил себя в этом процессе (очевидно, с финансовой точки зрения). В Tech Doc можно увидеть информацию о товаре, которого вообще не увидишь на российском рынке, ибо им никто из оптовиков не торгует. В то же время банальнейшая деталь и распространенная на нашем рынке марка не пробиваются, например, по применяемости.
Для неоригинальных запасных частей характерна ситуация, когда каталожный номер детали может не совпадать с номером, проставленным на самом изделии. Как правило, на самой детали стоит технологический номер, необходимый для процесса производства, который в дальнейшем в процессе продажи не используется.

Торговые марки

С появлением рыночных отношений на помещениях торговцев и ремесленников появились вывески, отражающие специфику их деятельности словами или символами. Позднее на вывесках стали фигурировать имена владельцев предприятий, а затем и эмблемы (по аналогии с фамильными гербами). В те же времена у мастеров-ремесленников появилась традиция клеймить произведенные ими изделия, что являлось одновременно и отличительным признаком, и гарантией. Это были первые товарные знаки.
Аналогичных товаров и услуг становилось все больше, и у их производителей появилась необходимость каким-то образом выделять свою продукцию в общей массе. Товарный знак стал инструментом продвижения товара и получил название торговой марки.
Рост производства и развитие торговых отношений привело к появлению совершенно нового подхода к реализации товара, — для того чтобы его продавать, необязательно его производить. Понятие торговой марки приобрело то содержание, которое имеет и в настоящее время. Торговая марка — это имя товара, под которым он продвигается на рынке. При этом под одной торговой маркой могут продаваться товары разных производителей.

Для торговли запасными частями продажа чужого товара под своей маркой является нормальной практикой. Далеко не все оригинальные запасные части производятся самим изготовителем автомобиля, но, поступая в его распоряжение, в дальнейшем продаются под его маркой.
Некоторые современные торговые марки запасных частей появились еще до появления первых автомобилей. Их владельцы занимались различной деятельностью, иногда совершенно не связанной с автотехникой, — например, Bosch, General Electric и др.
Оригинальные и неоригинальные запасные части продаются под определенными торговыми марками, которые могут не совпадать с марками фактических производителей (марка производителя обычно проставляется на самом изделии).
В отличие от оригинальных запчастей, которые с согласия их изготовителей продаются под торговой маркой производителей техники, неоригинальные запасные части реализуются под маркой их исходного продавца.
Исходный (или начальный) продавец — это глобальный оператор (дистрибьютор). Это фирма, учредителями которой могут быть как независимые структуры, так и производители запчастей, создающие ее для сбыта собственного товара. Глобальный оператор создает товаропроводящую сеть, формирует ассортимент предлагаемых к продаже товаров, составляет каталог и прейскурант.

Глобальные операторы заказывают продукцию на различных предприятиях и продают их под своей или арендованной торговой маркой.
Наличие у компании торговой марки способствует более эффективному продвижению товара на рынке.
Когда торговая марка становится широко известной, ее называют брэндом. Брэнд является мощным средством продвижения товаров и приобретает самостоятельную стоимость, доходящую до миллиардов долларов. Отталкиваясь от оценки брэнда, некоторые его владельцы иногда продают право его использования другим фирмам.
На оригинальные запасные части полностью распространяется авторитет основной марки — марки производителя техники. Причем он настолько высок, что конечного потребителя совершенно не волнует, кто и где произвел запчасть, если ее использует и продает производитель техники. Отдав однажды предпочтение технике определенной марки, потребитель лучше всего воспринимает и запасные части той же марки. Поэтому любой производитель запасных частей хочет стать поставщиком сборочного конвейера, так как дальнейшее продвижение товара полностью берет на себя производитель техники.

Однако если поставщикам автозаводов не нужно проводить широкомасштабных рекламных акций, то это вовсе не означает отсутствия конкурентной борьбы. Она ведется между существующими поставщиками на конвейер и претендентами, так как автосборочные предприятия предпочитают иметь нескольких поставщиков одинаковых комплектующих в целях исключения остановок конвейера вследствие перебоев в поставках из-за любых проблем у изготовителей.
В торговле запасными частями распространена практика продажи изделий одного изготовителя под совершенно разными торговыми марками, причем это касается как оригинальных, так и неоригинальных запчастей. При этом для неоригинальных часто используется термин переупаковка.

Продажа запасных частей различных производителей под единой торговой маркой предназначена для расширения ассортимента и увеличения привлекательности предложения для покупателей и более полного удовлетворения их спроса. Серьезные операторы афтермаркет стараются соблюдать чистоту брэнда, и если переупаковывают чужой товар, то лишь равный по качеству своему. Бывают случаи, когда под чьей-либо маркой на вторичном рынке продается оригинал — в неоригинальной упаковке лежит оригинальная запчасть. Это происходит в том случае, когда у производителя оригинальной продукции появляются излишки, по той или иной причине не попавшие в первичную сеть. Во-первых, это продукция, которая производилась для конвейера, но при замене старой модели на новую оказалась невостребованной. Во-вторых, объем производства позволяет сделать продукции больше, чем можно продать автозаводам. Или, например, появился конкурент, который отбирает часть конвейерных поставок (автопроизводителю выгодно иметь несколько поставщиков однотипного товара). Строго говоря, любой производитель оригинальных запасных частей обязан предотвращать их попадание на вторичный рынок. Ведь в цивилизованном мире использование чужого товарного знака (в данном случае клейма производителя автомобиля) считается серьезным правонарушением и может повлечь судебное разбирательство. Поэтому, когда на одном и том же производстве изготавливаются как оригинальные, так и неоригинальные детали, то, если это возможно (позволяет технология), оригинальное клеймо не ставится еще в процессе производства. Или в процессе подготовки отправки товара на вторичный рынок оно тщательно скрывается (закрашивается, заклеивается, затирается, стачивается). Такие детали еще называют неоригиналом оригинального происхождения (или качества) и именно такие детали наиболее привлекательны для продажи на вторичном рынке.

Конечно, операторам вторичного рынка не всегда удается расширить свой ассортимент за счет переупаковки, и у одного оператора предложение получается шире, чем у другого. Бывает и так, что в дело вмешивается автопроизводитель, который настаивает на том, что данная деталь должна продаваться только на первичном рынке. Поэтому одну запасную часть оригинального происхождения можно встретить на вторичном рынке, а другую, этого же производителя, нет. В общем, через первичную сеть можно приобрести абсолютно любую оригинальную автозапчасть, а ассортимент неоригинала ограничен.

На Главную Страницу

Используются технологии uCoz

2021 Cars.

com Индекс американского производства: какие автомобили самые американские? | News

Второй год подряд индекс американского производства Cars.com ранжирует все подходящие автомобили, произведенные и купленные в США, а не только 10 или 15 лучших моделей. С результатами, напрямую сопоставимыми с результатами Индекса американского производства 2020 года, исследование 2021 года оценивает 90 автомобилей по одним и тем же пяти основным критериям: место сборки, состав деталей, происхождение двигателя, происхождение трансмиссии и рабочая сила в США.

Связанный: 2021 Cars.com Индекс американского производства: как насчет наименее американских автомобилей?

Tesla впервые за 16-летнюю историю индекса занимает первое место. Компактный седан калифорнийского производителя электромобилей Model 3 возглавил Ford Mustang № 2, заняв первое место в рейтинге на 2021 год; Замыкают пятерку лучших моделей Tesla Model Y, Jeep Cherokee и Chevrolet Corvette.

Где приземлялись другие модели на 2021 год? Читай дальше что бы узнать.

20 лучших

Модель: Место сборки автомобилей, продаваемых в США (место в Индексе американского производства 2020 года)

Остальное

* Некоторые автомобили также поступают с одного или нескольких сборочных заводов за пределами страны.

Все автомобили, указанные выше, ранжируются для модели 2021 года, а места сборки указаны по состоянию на апрель 2021 года. Для паспортных табличек, на которых указаны версии, работающие только на бензине, и в значительной степени электрифицированные (например, Ford Explorer и Explorer Hybrid), каждый вариант оценивается отдельно.

Tesla стала известна всего через год после первого участия автопроизводителя в предоставлении информации, необходимой для индекса.Автопроизводитель включил три автомобиля в топ-10 2020 года, но год назад Cars.com не располагал достаточной информацией, чтобы поставить четвертый автомобиль, Model Y, который в то время все еще наращивал производство. Модель Y оценивается к 2021 году, но в индексе этого года нет достаточных данных для ранжирования Model S и Model X, поскольку обе имеют существенно обновленные версии, которые поступили в продажу весной 2021 года.

Ford Mustang занял второе место после прыжка на 32 позиции по сравнению с индексом 2020 года, отчасти из-за значительно более высокого U. S. и канадские запчасти содержат и укрепляют отечественную репутацию в отношении имеющихся двигателей и трансмиссий. Модель Y, занявшая третье место, как и Модель 3, имела сильные внутренние репутации по всем основным критериям AMI.

Обе модели Tesla построены недалеко от Сан-Франциско. Mustang и Jeep Cherokee № 4 родом со Среднего Запада, а занявший пятое место Chevrolet Corvette собирается в Кентукки. Следующие пять автомобилей (пикап Honda Ridgeline, минивэн Odyssey, внедорожники Pilot и Passport, а также пикап Toyota Tundra) производятся на юге.

Нехватка чипов, торговые соглашения

Результаты 2021 года будут достигнуты на фоне дефицита запасов на фоне нехватки микрочипов и растущего потребительского спроса. Насколько это — или заключенный год назад торговый пакт Соглашения между США, Мексикой и Канадой — влияет на рейтинг американского производства или производство в США в целом?

Жюри еще нет. В прошлогоднем индексе мы зафиксировали значительное снижение с середины 2000-х годов в моделях с высоким содержанием запчастей в соответствии с Законом о маркировке автомобилей США, и пока еще слишком рано видеть какие-либо конкретные признаки разворота или даже ослабления этой тенденции. Крупные автопроизводители создают примерно 271 000 рабочих мест в США, производя легковые автомобили и их запчасти, согласно нашему учету прямой производственной рабочей силы в США в 2021 году. Это примерно на 18 000 рабочих мест по сравнению с 2020 годом и еще на 5000 по сравнению с 2019 годом, но в эти цифры не включены поставщики автомобилей, в которых работают сотни еще тысяч на уровне производства.

Развитие отрасли, тем временем, повсюду. В апреле Toyota объявила о планах добавить два новых внедорожника и 1400 новых рабочих мест в своем Принстоне, штат Индиана., растение. В том же месяце GM объявила о планах инвестировать более 1 миллиарда долларов в переоборудование завода в Мексике для производства электромобилей. Новые тарифы, вступившие в силу при администрации Трампа на товары, импортируемые из Китая, «скорее всего, останутся в силе в течение некоторого времени», заявил 17 мая Центр автомобильных исследований, однако такие автомобили, как Buick Envision, по-прежнему импортируются оттуда.

Под капотом AMI

Индекс американского производства Cars.com вот уже 16 лет составляет рейтинг автомобилей, построенных и купленных в США.С. на 2021 модельный год. Мы учитываем пять основных факторов:

Место (а) окончательной сборки
Процент запчастей в США (и Канаде)
Страны-производители всех доступных двигателей
Страны происхождения для всех доступных передач
Рабочая сила в обрабатывающей промышленности США

Хотя мы не раскрываем методологию взвешивания и расчета, все пять факторов, указанных выше, играют важную роль, как и ряд дисквалифицирующих факторов, которые мы рассмотрим ниже.Модели оцениваются по 100-балльной шкале, при этом более тяжелые бордюры используются как решающий фактор, когда это необходимо.

Хотите поближе познакомиться с каждым компонентом? Читать дальше.

Место (а) окончательной сборки: Возможно, наиболее важным условием для получения индекса является окончательная сборка на одном из 45 заводов в США, которые в настоящее время массово производят легковые легковые автомобили. (Мы принимаем определение легковых автомобилей, данное Федеральным управлением шоссейных дорог, которое допускает полную массу транспортного средства до 10 000 фунтов.) Четырнадцать основных групп автопроизводителей и их дочерние компании управляют этими заводами, но окончательная сборка — не единственный источник автомобилестроения.

Автопроизводители управляют множеством дополнительных заводов по производству силовых агрегатов, отливок, штамповок, аккумуляторов и других деталей транспортных средств, а сторонние поставщики автомобилей имеют значительно больше мощностей помимо этого.

Важно отметить, что данная модель, произведенная на сборочном заводе в США, не всегда означает эксклюзивной сборки в США.Несколько автомобилей, получивших рейтинг AMI, делят производство между несколькими странами, причем некоторые экземпляры, проданные в США, поступают с американских заводов, а другие — с международной сборки. В таких случаях мы применяем снижение баллов соразмерно импортируемому объему.

Процент запчастей в США (и Канаде): В этом компоненте оценки AMI используются данные из Закона США о маркировке автомобилей, закона, действующего с 1994 года, который требует от автопроизводителей сообщать общий процент U.Содержание S. и канадского в стоимостном выражении для подавляющего большинства автомобилей, которые они продают. (Среди наиболее очевидных недостатков AALA объединяет Канаду и США в один пул, для которого мы вносим коррективы, как описано ниже.) Данные AALA отличаются от данных других ведущих систем, оценивающих внутреннее автомобильное содержимое, например, расчетов регионального ценностного содержания ниже ведущие торговые соглашения или разграничения для импорта по сравнению с отечественными автомобилями в мандатах по экономии топлива, потому что это гораздо более доступно для потребителей.Законодательство требует, чтобы автопроизводители раскрывали процент содержания США и Канады, среди других элементов AALA, на наклейках на окнах или близлежащих плакатах для подавляющего большинства новых автомобилей, продаваемых в США, хотя, по нашему опыту, не все дилерские центры соблюдают его.

Некоторые автопроизводители сообщают единый процент в США и Канаде на каждую проданную модель, в то время как другие выделяют уникальные проценты по трансмиссии, уровню отделки салона или даже месту сборки. В таких случаях AMI использует для этого элемента оценки средневзвешенные значения продаж.

Хотя мы не можем извлечь канадский контент из данных, предоставленных AALA — автопроизводители не предоставляют такую информацию, и не существует общедоступных данных, которые могли бы ее напрячь, — мы компенсируем это за счет учета происхождения двигателя и трансмиссии, чтобы гарантировать наличие двух основных дорогостоящих компонентов. каждого автомобиля американские, а не канадские. Это подводит нас к следующим элементам уравнения AMI…

Страны происхождения для всех доступных двигателей: AALA также требует от автопроизводителей сообщать страну происхождения для всех доступных двигателей и трансмиссий. Эти данные мы включаем в оценку индекса. Как вы можете себе представить, такие данные могут быстро превратиться в лабиринт: у данной модели может быть один доступный двигатель из одной страны, а другой из другой страны, или даже тот же двигатель из одной или другой страны, в зависимости от конкретного автомобиля в стране. выставочный зал. Сложите все это, и данная модель может использовать полдюжины вариантов этикеток AALA в зависимости от доступных двигателей, трансмиссий и других особенностей. Как и в случае с запасными частями для США и Канады, AMI применяет взвешенную оценку продаж для различных сценариев для данной модели.

Страны происхождения для всех доступных передач: Процесс аналогичным образом воспроизводится для передач, еще одно требуемое раскрытие для целей AALA. Опять же, индекс применяет взвешенные баллы по мере необходимости.

Рабочая сила в обрабатывающей промышленности США: AALA не фокусируется на стоимости рабочей силы, особенно при окончательной сборке транспортного средства. Чтобы учесть это обстоятельство, мы анализируем сотрудников каждого автопроизводителя в США, непосредственно занятых в производстве легковых автомобилей и их запчастей, сравнивая их с U.S. производственный след, чтобы определить его кадровый фактор.

Помимо этого, мы добавили в индекс несколько дисквалификаторов. Вне зависимости от места сборки эти автомобили не имеют права:

Модели с полной массой транспортного средства более 8 500 фунтов — в основном полноразмерные фургоны, пикапы грузоподъемностью три четверти и 1 тонна, а также более крупные коммерческие автомобили — которые освобождены от требований AALA.
Модели от автопроизводителей, которые производят менее 1000 автомобилей в данном модельном году.Такие автомобили освобождены от определенных требований AALA.
Модели, производство которых должно быть прекращено, или производство будет перенесено за пределы США, без явного преемника, построенного в США.
Модели еще не поступили в продажу на момент исследования (в данном случае весна 2021 года), даже если они относятся к текущему модельному году.
Модели, предназначенные исключительно для правительственного или коммерческого флота.
Модели, не соответствующие минимальным порогам продаж или запасов. (Такие пороги охватывают примерно 98% всех продаж легковых автомобилей, поэтому исключения здесь минимальны.)
Модели, по которым мы не можем проверить достаточную информацию от автопроизводителей, дилерских аудитов, инвентаризации Cars.com и государственных отчетов.

Среди легковых автомобилей FHWA, полностью собранных в США, вышеупомянутые дисквалификации выкинули из списка 31 автомобиль 2021 модельного года:

Acura NSX; BMW X4 и X6; Chevrolet Bolt EV, Express и Silverado HD; Ford Bronco, F-Series Super Duty, Police Interceptor Utility and Transit; GMC Savana и Sierra HD; Jeep Grand Cherokee L; Карма GS-6 и Revero GT; Mercedes-Benz Sprinter и родственный Freightliner Sprinter; Nissan NV и Titan XD; Tesla Model S и Model X; и Toyota Sequoia
гибридных версий BMW X3 и X5, Ford Explorer и Police Interceptor Utility и Toyota Avalon; и подключаемые гибридные версии Ford Escape, Lincoln Aviator и Corsair, а также Volvo S60

Исследование этого года основано на данных Национального управления безопасности дорожного движения, всех основных автопроизводителей и Automotive News, а также на анализе 406 274 автомобилей в категории «Легковые автомобили». com инвентаризация и очные проверки 788 дилерских автомобилей.

Стоит отметить, что данная модель, рассматриваемая AMI, включает все варианты под основной паспортной табличкой, если они не имеют существенной электрификации или не используют отдельные платформы, независимо от названия. Это означает, например, что GMC Yukon включает в себя Yukon XL увеличенной длины, в то время как Ford Mustang включает высокопроизводительный Mustang Shelby GT500, но Toyota Camry и Camry Hybrid имеют отдельный биллинг AMI, поскольку последний имеет значительную электрификацию.(«Существенное» является ключевым: мы оцениваем более мягкие гибридные приложения, такие как Jeep Wrangler eTorque V-6, как приемлемые для включения в общий рейтинг родительского автомобиля.) Согласно нашему правилу платформы, такие автомобили, как Ram 1500 и 1500 Classic, являются отдельными AMI. абитуриенты, поскольку они имеют отличную основную архитектуру.

Напротив, автомобили с разными корневыми шильдиками всегда разделены, несмотря на схожую архитектуру. Внедорожники Honda Passport и Pilot тесно связаны между собой, как и пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon, но, поскольку у них разные названия, они являются отдельными моделями для целей AMI.

Ещё на Cars.com:

Последнее место? Вряд ли

Возникает соблазн считать 90-й автомобиль (в данном случае Honda Civic) проигравшим AMI 2021 года, учитывая количество автомобилей, которые его опередили. И, безусловно, существуют серьезные различия в экономическом вкладе машины с нижним рейтингом и автомобиля, расположенного ближе к вершине или даже к середине. Но мы повторим то, что мы сделали в прошлом году: Civic — и любой другой автомобиль более низкого ранга в текущей версии AMI — по-прежнему превосходит сотни других моделей.

Двести пятьдесят четыре, если быть точным. Это количество проданных в США моделей, не вошедших в Индекс американского производства на 2021 год. Согласно методологии AMI, автопроизводители продают или планируют продавать в США 344 различных модели малой грузоподъемности на 2021 модельный год. Из этой группы 223 модели полностью импортные; 109 моделей полностью построены в США; и 12 моделей охватывают линейку, причем часть продаж приходится на модели американского производства, а часть — на импортные. Вторая и третья группы имеют право на участие в индексе, но несколько десятков не соответствуют требованиям AMI по другим критериям, в результате чего в рейтинге к 2021 году останется 90 автомобилей.

Нельзя сказать, что остальное не способствует развитию экономики США в целом. Мы оцениваем автомобили, которые оказывают наибольшее влияние на экономику по всей производственной цепочке, но модели без рейтинга по-прежнему имеют большую ценность.

По данным правительства, по состоянию на 2019 год, до каких-либо сбоев, вызванных пандемией COVID-19, около 240000 рабочих мест в США были связаны с производством автомобилей, в том числе тяжелых грузовиков. Еще 600 000 рабочих мест пришло на производство запчастей для автомобилей. Но операции, по которым продали этих автомобилей, затмили обе группы вместе взятые, причем дилеры новых и подержанных автомобилей предоставили 1. 33 миллиона американских рабочих мест. Другими словами: на каждые пять рабочих мест в США, которые являются ключевыми для автомобильной промышленности, примерно две связаны с производством автомобилей и их запчастей, а остальные три связаны с операциями, по которым продают этих автомобилей. Даже полностью импортные автомобили по-прежнему составляют большую часть этого пирога.

И это большой пирог, в зависимости от того, насколько широко вы определяете вещи. Оптовые продавцы автомобилей и их запчастей (например, аукционные дома) в 2019 году предоставили около 365 000 рабочих мест. Ремонтные мастерские, не связанные с дилерскими центрами, добавили еще 1.16 миллионов. В магазинах, торгующих шинами и другими автозапчастями, было около 575 000 магазинов. Заправочные станции прибавили около 950 тысяч. Продолжайте расширяться, и вы сможете связать более 5 миллионов рабочих мест с процессом строительства, продажи и обслуживания американских автомобилей и их запчастей.

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Насадки для отверток и другие сменные инструменты (HS: 820790) Торговля продуктами, экспортеры и импортеры | OEC

Обзор Эта страница содержит последние данные о продаже бит для отверток и других сменных инструментов. В 2019 году Насадки для отверток и другие сменные инструменты заняли 969-е место в мире по объему торгов с общим объемом продаж 3,06 млрд долларов. В период с 2018 по 2019 год экспорт бит отверток и других сменных инструментов уменьшился на -3.12%, с 3,16 млрд до 3,06 млрд долларов. Торговля Насадки для отверток и другие сменные инструменты составляют 0,017% от общего объема мировой торговли.

Биты для отверток и другие сменные инструменты являются частью сменных частей инструментов.

Экспорт В 2019 году крупнейшими экспортерами бит отверток и других сменных инструментов были Германия (545 млн долларов), Китай (515 млн долларов), США (243 млн долларов), Италия (183 млн долларов) и Франция ( 158 миллионов долларов).

Импорт В 2019 году крупнейшими импортерами бит для отверток и других сменных инструментов были США (413 млн долларов), Германия (322 млн долларов), Китай (143 млн долларов), Франция (131 млн долларов) и Соединенное Королевство (103 миллиона долларов).

Тарифы В 2018 году средний тариф на Насадки для отверток и другие сменные инструменты составлял 6,33%, что делает его 3536-м наименьшим тарифом по классификации продуктов HS6.

Страны с самыми высокими импортными пошлинами на Насадки для отверток и другие сменные инструменты — это Бермудские острова (25%), Багамы (22,3%), Каймановы острова (22%) и Судан (21,9%). Страны с самыми низкими тарифами — Ангола (0%), Маврикий (0%), Южная Африка (0%), Гонконг (0%) и Индонезия (0%).

Рейтинг Насадки для отверток и другие сменные инструменты занимает 201 место в Индексе сложности продукта (PCI).

Описание Биты отвертки обычно используются для поворота винтов, болтов и гаек. Отвертка со сменными битами может использоваться в самых разных ситуациях. Существуют разные типы отверток для разных работ, но отвертка с плоской головкой является наиболее распространенной.

Чевы 40-х годов | 1937-1954 Chevrolet Classic Реставрация деталей для легковых и грузовых автомобилей

1947 год стал для Chevrolet годом значительных успехов.Грузовики Advanced Design поступили в производство с множеством модификаций. У нового Chevys была большая кабина, более удобные сиденья и улучшенный обзор. В том же году бензобак перенесли под кузов грузовика. У трех более широких кроватей было девять досок по сравнению с семью в прошлом году.

Название Chevrolet было выбито на задней двери. Увеличенное лобовое стекло и увеличенные боковые и задние стекла, а также дополнительные окна в задней части салона значительно улучшили безопасность и обзор для водителя.

1948: В этом году компания Chevrolet внесла лишь незначительные изменения в свои модели.Рычаг переключения передач трансмиссии был перемещен с пола на рулевую колонку, а стояночный тормоз был заменен с напольного рычага на педаль с ножным приводом.

1949: В этом году были внесены лишь незначительные изменения. Бензобак перенесен в кабину за спинку сиденья. Эмблема капота Chevy стала хромированной сталью. Это был последний год, когда Chevrolet использовала амортизаторы с рычажным механизмом.

В 1950 году шестицилиндровый двигатель объемом 216,5 кубических дюймов был изменен, чтобы выдавать больше лошадиных сил. В этом году были представлены новые современные трубчатые амортизаторы.На боковой эмблеме Chevrolet на капоте указано их имя плюс 3100 для 1/2 тонны, 3600 для 3/4 тонны и 3800 для 1 тонны.

В 1951 году левый дефлектор капота был заменен на окна в дверях. Регулировка сиденья с помощью металлического троса заменена стержнем под подушкой, который проходит через резиновую втулку и крепится к раме подступенка сиденья. В середине года станина Chevy Truck Parts была заменена с девяти досок на восемь. Максимальная скорость спидометра составляла 80 миль в час.

Кнопочные дверные ручки были представлены в 1952 модельном году.Колпаки Chevrolet изменились с хромированных на стальные, окрашенные в серый цвет с черными печатными буквами, хотя штамп и форма остались такими же, как и в предыдущие годы. Некоторые говорят, что очень немногие роскошные пикапы на 1/2 тонны все еще имели хромированный колпачок. Спидометр грузовика теперь показывает максимальную скорость 90 миль в час.

Эмблема на капоте грузовика Chevrolet теперь выполнена из нержавеющей стали. Это был первый год, когда Chevy предложила дополнительное запасное колесо с левым креплением для пикапов. 1953 год стал последним годом для деревянных блоков под кузовом грузовика.

ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1947 >>>
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1948 >>>
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1949 >>>
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1950 >>>
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1951 >> >
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1952 года >>>
ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1953 года >>> ВСЕ запчасти для грузовиков Chevy 1954 года >>>

Что такое EDI? (Электронный обмен данными): Полное руководство EDI

EDI, или электронный обмен данными, — это технология, которая помогает торговым партнерам и организациям получать больше делайте, сокращайте сроки логистики и устраняйте ручные ошибки за счет автоматизации межкорпоративного взаимодействия (B2B) коммуникации.EDI помогает многим организациям, которые производят, отгружают, покупают и продают товары или предоставляют услуги по уходу. от розничных продавцов и производителей до логистических фирм, авиакомпаний, поставщиков медицинских услуг, страховщиков и т. д.

Хотя EDI используется с 1960-х годов, сегодня он находит новое применение, обеспечивая автоматизацию цепочки поставок, цифровая трансформация и даже как ключевая часть автоматизации рабочих процессов и бизнес-процессов. В этом кратком изложении мы даем вы хорошо разбираетесь в EDI и быстро познакомите вас со всеми основами EDI, в том числе:

Эта страница также служит центром ресурсов EDI со ссылками на дополнительные ресурсы по типам EDI, стандартам и т. Д. транзакции и интеграция — все, что вам нужно знать об EDI, в одном удобном месте.

Что такое EDI?

Электронный обмен данными (EDI) — это автоматизированный межкомпьютерный обмен стандартными электронными деловыми документами между деловыми партнерами по безопасному стандартизованному соединению.

Давайте разберем это определение EDI по частям, чтобы дать вам полное представление о том, что такое EDI и что он означает.

Компьютер-компьютер

EDI заменяет ручную связь B2B, такую как почтовая почта, факс и электронная почта.
Документы поступают непосредственно из компьютерного приложения отправителя (например, из компьютерного приложения отправителя).г. логистическая система) в компьютерное приложение получателя (например, в систему управления заказами).

Традиционный ручной процесс

Автоматизированный процесс EDI

Деловые документы

1000 стандартных документов бизнес-операций могут быть отправлены автоматически с помощью EDI.
Некоторые общие примеры включают: заказы на поставку, счета-фактуры, статусы отгрузки, таможенную информацию, инвентарные документы и подтверждения платежей.

Стандартный формат EDI

Документы EDI обрабатываются компьютерами и используют стандартные удобные для компьютера форматы.
описывают каждую часть данных и ее формат (например, тип документа, вовлеченные стороны, действия, которые необходимо предпринять, ммддй).
устраняют различия между компаниями, позволяя компьютерной системе каждого делового партнера говорить на одном языке.
Существует множество стандартов EDI для различных отраслей, регионов и вариантов использования — каждый с разными версиями, поэтому партнеры EDI должны использовать один и тот же стандарт и версию
Популярные стандарты включают: ANSI X12 в U.S., ЭДИФАКТ ООН глобальные и отраслевые стандарты, такие как HIPAA

См. Краткое изложение всех основных стандартов EDI и их использование.

Деловые партнеры

Обмен документами EDI обычно осуществляется между двумя разными организациями, называемыми деловыми партнерами или торговыми партнерами.
Пример: Компания A может покупать товары у компании B. Компания A отправляет заказы на закупку компании B, которая отправляет счета-фактуры и уведомления об отгрузке компании A.

Безопасное стандартизованное соединение

EDI использует ряд защищенных протоколов для облегчения безопасного обмена документами EDI.
Партнеры должны использовать один и тот же согласованный протокол для обмена файлами EDI или работать с посредником, который может облегчить обмен, если партнеры используют разные протоколы.
Некоторые протоколы требуют большей технологической инфраструктуры EDI, чем другие, но программное обеспечение EDI, такое как ArcESB, теперь упрощает обмен с минимальными вложениями.
Протоколы варьируются от давно зарекомендовавших себя технологий, таких как FTP, до веб-EDI через AS2, систем на основе API, таких как AS4, и других опций, таких как мобильный EDI.

См. Наше краткое изложение всех основных протоколов EDI

Автоматика

Сообщения EDI могут быть отправлены автоматически с использованием предварительно настроенных рабочих процессов.
Компании обычно используют переводчиков EDI — либо в качестве программного обеспечения, либо через поставщика услуг EDI — для перевода документов EDI для использования во внутренних приложениях, обеспечивая автоматическую обработку.
Процессы могут быть расширены для работы с интеграцией данных и рабочими процессами внутри организации.
Пример: как только компания получает заказ на поставку EDI, логистическая система генерирует задание для персонала склада по перемещению товаров из запасов в отгрузку.

EDI по сравнению с традиционной бумажной или электронной почтой

Чтобы проиллюстрировать значение EDI или электронного обмена данными, давайте сравним, как типичная транзакция покупки будет проходить между двумя торговыми партнерами с использованием традиционных бумажных или электронных сообщений ииспользуя EDI.

Традиционные методы:

Покупатель либо получает уведомление в своей системе о размещении заказа, либо после запроса инвентаря определяет, что ему необходимо разместить заказ.
Покупатель вводит данные на экран системы закупок для создания заказа на поставку, распечатывает и отправляет его по электронной почте или по электронной почте поставщику.
Поставщик получает заказ на поставку через несколько дней или по электронной почте (вместе с длинным списком других сообщений) и вручную вводит его в систему заказов на продажу.
Продавец распечатывает счет-фактуру и прилагает его к отгрузке и / или отправляет отдельно по почте или электронной почте.
Покупатель вручную вводит счет в систему кредиторской задолженности.

В этом примере бумажная система может добавить к процессу неделю назад и вперед отгрузки. Как электронная почта, так и бумага подвержены ошибкам ручного ввода данных, что увеличивает время выполнения заказа.

Процесс EDI:

Система закупок покупателя, использующая EDI, автоматически создает и отправляет заказ на поставку в формате EDI, когда запасы достигают заранее заданного уровня.
Через несколько минут система заказов на продажу поставщика, использующая программное обеспечение EDI, получает EDI PO.
Система поставщика автоматически уведомляет отдел отгрузки об отправке товара.
После того, как товары упакованы и готовы к отправке, система доставки генерирует расширенные уведомления о доставке (ASN) для отправки в отдел получения покупателя.
Затем система ERP поставщика генерирует счет-фактуру EDI для передачи в систему кредиторской задолженности покупателя

Весь процесс EDI может быть завершен за час.

Примеры использования EDI: кто может использовать EDI?

Ни одно определение EDI не является полным без реальной применимости. Электронный обмен данными полезен для широкого спектра функций, охватывающих многие тысячи обменов конкретной информацией. Вот лишь некоторые из наиболее распространенных сценариев, в которых EDI Это полезно из-за многих тысяч типов транзакций, которые EDI обрабатывает каждый день.

Цепочка поставок (розничная торговля, производство, автомобилестроение)

Закупки
Выполнение заказа
Подтверждения отгрузки
Международные заказы
Выполнение заказов на запчасти

Здравоохранение

Обмен информацией о здоровье пациентов
Оформление медицинского страхования
Обмен информацией о рецептах

Логистика

Планирование отгрузок
Отслеживание товаров

Бухгалтерский учет

Создание счетов
Обеспечение контрольного журнала

Авиация

Обмен полетной информацией
Записи имен пассажиров (PNR)
Международное соответствие и стандартизация

Преимущества EDI

EDI помогает предприятиям повысить скорость, точность, эффективность и стоимость цепочки поставок, а некоторые из самых больших преимуществ EDI проявляются на стратегическом уровне для бизнеса . Здесь мы рассмотрим, что EDI означает практически для бизнеса.

Быстрая обработка

EDI может ускорить бизнес-циклы на 61 процент
EDI позволяет совершать транзакции за считанные минуты вместо дней или недель, потраченных на почтовую почту или обмен данными по электронной почте
Автоматизация бумажных задач освобождает ваших сотрудников для выполнения более важных задач и предоставляет им инструменты для повышения производительности
Быстрая обработка точных деловых документов приводит к меньшему количеству повторно обработанных заказов, дефицита запасов и отмен
Автоматизация обмена данными приложений в цепочке поставок обеспечивает своевременную отправку критически важных данных и их отслеживание в реальном времени
Сокращение обработки заказов и доставки помогает организациям сократить запасы

Снижение затрат

EDI снижает операционные затраты на бумагу, печать, размножение, хранение, регистрацию, почтовые расходы и поиск документов, экономя предприятия более чем на 35% на операционных издержках
Для покупателей, которые занимаются многочисленными транзакциями, использование EDI также может привести к ежегодной экономии в миллионы долларов благодаря скидкам за досрочную оплату
В некоторых случаях EDI составляет всего 1/20 стоимости обработки заказа вручную, что сокращает расходы в 20 раз.
EDI также устраняет дорогостоящие ошибки из-за неразборчивых факсов, утерянных заказов или неправильно принятых телефонных заказов.

Больше точности, меньше ошибок

EDI снижает количество ошибочных транзакций на 30-40 процентов
EDI устраняет человеческие ошибки, связанные с неразборчивым почерком, утерянной корреспонденцией и ошибками ввода

Лучшие отношения

Продавцы получают выгоду от улучшенного денежного потока и сокращения циклов от заказа до оплаты
Фактически, EDI может сократить время цикла от заказа до оплаты более чем на 20%, улучшая транзакции и отношения с деловыми партнерами
Уменьшение количества ошибок также экономит драгоценное время партнеров и экономит нервы, связанные со спорами, связанными с данными

Стратегические выгоды

EDI обеспечивает видимость статуса транзакции в режиме реального времени, позволяя быстрее принимать решения и лучше реагировать на запросы клиентов и рынка, помогая предприятиям принять подход, основанный на спросе
Усовершенствование продукции и сокращение сроков поставки
Упрощает процесс выхода на новые территории, поскольку EDI обеспечивает общий международный деловой язык

Экологические преимущества

EDI способствует устойчивости и сокращает выбросы CO2 за счет замены бумажных процессов электронными альтернативами
EDI повышает эффективность работы, приводит к меньшему количеству ошибок и меньшим потерям энергии

Как работает EDI

Процесс отправки документов EDI состоит из трех этапов: подготовка документов, их перевод в формат EDI. и передать их партнеру.

Одним из распространенных процессов, автоматизируемых с помощью EDI, является обмен заказами на закупку (ЗП) и счетами-фактурами. Чтобы дать вам хороший пример того, как работает EDI, мы проиллюстрируем процесс EDI для заказов на покупку и счетов-фактур.

1. Подготовка документа

Следуя примеру заказа на поставку и счета, покупатель готовит заказ в системе закупок.

Покупатель собирает и систематизирует данные, чтобы они работали с EDI
Например, вместо печати заказа на покупку система создает электронный файл с информацией, необходимой для создания документа EDI.

Итак, как бы вы правильно подготовили документы? Есть несколько подходов, в том числе:

Экспорт компьютерных данных из таблиц или баз данных
Электронные отчеты преобразованы в файлы данных
Улучшение приложений для создания файлов вывода, готовых для стандартного перевода EDI
Покупка программного обеспечения EDI, которое может преобразовывать документы из ваших систем в файлы EDI
Ввод данных человека

В идеале вы хотели бы, чтобы ваша система исключала ввод как можно большего количества человеческих данных, чтобы сэкономить время и повысить точность.

2: Перевод документов EDI

Следующим шагом является загрузка документа через программное обеспечение для перевода EDI для преобразования внутреннего формата данных в стандартный формат EDI с использованием соответствующих сегментов и элементов данных. Кроме того, вы можете отправить свои данные поставщику услуг EDI, который выполняет перевод в формат EDI и из него от вашего имени.

В нашем примере заказ на поставку переводится в документ заказа на поставку EDI 850.

3: подключение и передача документов EDI

После того, как заказ на поставку переведен в формат заказа на поставку EDI 850, он готов для передачи поставщику.Есть несколько способов подключиться к партнеру через EDI. К наиболее распространенным из них относятся:

Прямое двухточечное EDI-соединение через безопасный Интернет-протокол, например AS2
Подключитесь к поставщику сети EDI, также называемому поставщиком сети с добавленной стоимостью (VAN)
Комбинация Direct EDI и VAN, в зависимости от вовлеченных партнеров и объема транзакции

В случае поставщика сети EDI или сети с добавленной стоимостью (VAN) покупатель использует предпочитаемый им протокол связи, обеспечивая надежную и безопасную передачу EDI. Затем поставщик сети подключается к поставщику, используя предпочтительный протокол связи поставщика, гарантируя, что поставщик получит заказ. В некоторых случаях виртуальные сети могут сократить настройку и обслуживание, но, как правило, они дороже, чем интеграция точка-точка для многих случаев использования, поскольку они взимают комиссию за каждую транзакцию или даже позицию.

Безопасность и контроль данных поддерживаются на протяжении всего процесса передачи с использованием паролей, идентификации пользователя и шифрования.Приложения EDI покупателя и поставщика автоматически редактируют и проверяют документы на точность.

В нашем полном руководстве по типам протоколов EDI мы раскрываем различные варианты передачи файлов EDI и технологии, которые они используют, чтобы помочь вам выбрать правильный протокол (ы) для вашей организации.

См. Типы протоколов EDI

Документы EDI

Чтобы лучше понять, что такое EDI, давайте рассмотрим ключевые части того, что входит в EDI. Документ EDI состоит из трех основных частей: конвертов, сегментов и элементов данных, отформатированных в соответствии с конкретным стандартом EDI.

Документы

EDI, такие как заказ на покупку 850, должны соответствовать строгим правилам форматирования, которые точно определяют, где и как размещается каждый фрагмент данных в документе, чтобы переводчик EDI на принимающем компьютере мог мгновенно найти все ключевые данные, такие как данные о покупателе. название компании, номер заказа, приобретенные товары и цена. Затем данные будут введены в систему ввода заказов поставщика в надлежащем внутреннем формате, не требуя какого-либо ручного ввода.

Конверты EDI для передачи

При передаче документов

EDI используется система из трех конвертов для хранения наборов транзакций:

Конверт сообщения
Групповой конверт
Обменный конверт

Сегменты

Сегмент в наборе транзакций EDI — это группа одинаковых элементов данных.

Элементы данных

Элементами данных в наборе транзакций EDI являются отдельные данные в документе, такие как приобретаемый товар, количество приобретенных товаров и т. Д.

Внедрение EDI: контрольный список для настройки и соответствия

Достижение соответствия EDI в конечном итоге означает три вещи:

Настройка инфраструктуры EDI
Согласование вашей настройки EDI с системами EDI ваших торговых партнеров
Сертифицированное соблюдение общих стандартов

Инфраструктура EDI

Чтобы начать работу с EDI, вам необходимо приобрести, настроить или передать на аутсорсинг следующие ключевые компоненты:

Программное обеспечение EDI для связи, почтового ящика транзакций EDI, отображения EDI и перевода EDI
Интернет-связь, VAN и т. Д.по требованию различных партнеров
Оборудование: сервер или ПК, коммуникационные устройства и периферия
Охраняемые офисные помещения и контролируемая охрана
Резервное копирование данных и резервное питание для надежности
Программное обеспечение для любой интеграции EDI-транзакций с системами бэк-офиса
Карты для каждого типа документов EDI, которыми обмениваются с каждым партнером для преобразования записей EDI в используемые бизнес-документы

Кроме того, вам необходимо обучить свою команду тому, как использовать программное обеспечение EDI и устройства связи, или выбрать партнера по интеграции EDI, чтобы все это настроить и обучить свою команду.

Совместимость с вашими партнерами

Ваш EDI так же ценен, как ваша интеграция с системами ваших партнеров. Большие ключи включают:

Определение того, какие протоколы EDI вы будете использовать для отправки и получения документов EDI (например, AS2, SFTP и т. Д.) — см. Наше руководство по типам протоколов EDI
Выбор и реализация обменов для правильных документов EDI или транзакций (например, 850 заказов на покупку) — см. Нашу исчерпывающую библиотеку транзакций EDI
Определение вариантов использования, когда вы отправляете и получаете каждый документ EDI
Включение EDI в другие операционные, логистические или 3PL системы бухгалтерского учета и выполнения заказов — вам могут потребоваться решения, которые помогут в более широком внедрении процессов
Правильная интеграция сопоставления, перевода и тестирования EDI с вашими партнерами

В зависимости от настроек это может включать взаимный выбор решений EDI и поставщиков интеграции EDI. В конечном итоге вам понадобятся правильные решения, которые помогут вам максимально расширить сотрудничество. Чем проще установка (с использованием наиболее универсальных инструментов), тем быстрее вы сможете внедрить EDI и начать экономить время и деньги, одновременно укрепляя отношения с вашим партнером.

Сертификация по общим стандартам

Общие сертифицированные стандарты — это клей, скрепляющий EDI. Ключевые органы сертификации регулируют эти стандарты и могут помочь вам оценить различные решения.

Американский национальный институт стандартов (ANSI) — сертифицирует стандарт X12 EDI, используемый в США.С.
UN / CEFACT — сертифицирует популярный международный стандарт EDIFACT
GS1 — сертифицирует несколько отраслевых международных стандартов EDI (на основе EDIFACT)
Drummond — сертифицирует программное обеспечение EDI посредством тщательного тестирования совместимости, гарантируя, что различные инструменты EDI могут успешно взаимодействовать друг с другом.

Руководство по интеграции

Если вы только начинаете работу над проектом интеграции, мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашим руководством по интеграции EDI.Это поможет вам приступить к работе с EDI с помощью структурированного подхода.

См. Полное руководство по интеграции EDI

ArcESB EDI

ArcESB — это универсальное решение EDI для интеграции B2B EDI. Он обеспечивает преобразование, передачу и отображение EDI с мощной интеграцией данных для прямого подключения EDI к вашим процессам. Мы также работаем с обширной сетью партнеров по интеграции EDI, которые могут помочь вам во внедрении. И мы предлагаем поддержку мирового уровня как с облачным SaaS, так и с локальными вариантами.

Что происходит, когда левосторонняя дорога встречается с правосторонней

Даже те, кто не разбирается в географическом положении, вероятно, знают, что не каждая страна движется по правой стороне дороги, как это происходит в Северной Америке. Для некоторых этот момент ясности может наступить, когда они увидят, как Джеймс Бонд катапультирует какого-то прихвостня из своего Aston Martin; для других это может произойти во время трагической автомобильной аварии на аббатстве Даунтон, , . Свой первый автомобиль с правым рулем я увидел в детстве, когда родители моих друзей по какой-то причине начали водить неэкспортную модель японского минивэна.Но с тех пор меня постоянно не спал по ночам один вопрос: что происходит на шоссе, когда страна с левосторонним движением встречается со страной с правосторонним движением? Я не видел никакой альтернативы, кроме одной огромной, нескончаемой дорожной аварии в стиле Blues Brothers в обоих направлениях. Давайте отправимся в бывшую португальскую провинцию Макао, чтобы увидеть мое любимое решение проблемы.

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, с которого оно создано.

Просмотреть Lotus Bridge на увеличенной карте

На Земле на удивление мало сухопутных границ, где страны с правосторонним движением встречаются с странами с левосторонним движением. Во многом благодаря Британской империи, большая часть мира использовала свои автомобили и экипажи слева, включая США до начала 19 века и некоторые части Канады до начала 20 века. Но многие страны — большая часть Восточной Европы, некоторые части Скандинавии, Корея, Аргентина, Филиппины — присоединились к движению вправо за последние сто лет. Фактически, большинство из оставшихся основных стран, придерживающихся левого движения (Великобритания, Япония, Австралия), являются островами, поэтому пограничной проблемы на самом деле не возникает.Другие важные исключения (юго-восточная Африка, страны, которые когда-то были Британской Индией) объединены в группы, которые в основном граничат друг с другом.
Есть несколько стран, которым действительно нужно беспокоиться о том, как переключать трафик на границе. Левостороннее движение — Таиланд; три его соседа, Камбоджа, Лаос и Мьянма, едут справа. Большинство его границ с интенсивным движением используют светофор для изменения потока транспортных средств — простое решение, если задуматься.
Но есть более элегантные устройства, позволяющие поддерживать непрерывное движение, например мосты Макао.Макао был португальской колонией на протяжении более 400 лет, а когда он был возвращен Китаю в 1999 году, он был последней европейской колонией в Азии. Как и Гонконг, в Макао по-прежнему левостороннее движение под властью Китая, а это означает, что путешественники между Макао и другими частями Китая должны переходить на другую сторону дороги, даже не покидая страну! На мосту Лотос между Макао и островом Хэнцинь автомобили на китайской стороне петляют под мостом по причудливо асимметричному частичному клеверному листу, чтобы сменить полосу движения.
Я лично был только на одной развязке слева направо, и это был крошечный пограничный городок между Таиландом и Камбоджей. Пробок не было, просто пограничники иногда проезжали мимо грузовика. Интересно, что аналогичное правило применяется к самой необычной в мире границе слева направо: служебный туннель между путями «канала» под Ла-Маншем, используемый машинами технического обслуживания и для аварийных ситуаций. Служебный туннель переключается слева направо посередине, поэтому я предполагаю, что каждый конфликт разрешается сложной англо-французской дуэлью на глубине 250 футов под водой.

Следуя за диким и дико красочным Volkswagen Golf Harlequin — Новости

Росс Каплс преследовал автомобили Golf Harlequin на протяжении десятилетий. С тех пор, как энтузиаст Volkswagen впервые заметил хэтчбек с цветовыми блоками в 1996 году, он поставил перед собой задачу получить полный комплект ограниченного выпуска автомобиля во всех четырех основных цветах.

«Я думаю, что многим людям, которые им нравятся, действительно нравится их головокружительный аспект.Чтобы владеть им, нужен определенный человек, — говорит Капплс, продавец подержанных автомобилей в Белмонте, штат Нью-Хэмпшир. — Когда вы водите Арлекин, никто не смотрит на вас и не улыбается. Вы водите то, что делает людей по-настоящему счастливыми «.

Если вы когда-нибудь задумывались, каково будет водить машину, похожую на модное лоскутное одеяло, не ищите ничего, кроме Golf Harlequin. Неуловимый автомобиль — один из самых глупых, странных и вызывающих улыбку автомобилей в истории Volkswagen.

Volkswagen Golf Harlequin

1996 года Идея создания Harlequin была вдохновлена рекламой Volkswagen Beetle 1964 года, в которой был изображен разноцветный Beetle и рекламировались его легко заменяемые части на протяжении многих лет модели.Чтобы продемонстрировать цвета, доступные для европейского запуска городского автомобиля Volkswagen Polo в 1995 году, Volkswagen создал модель с несколькими цветами окраски для автосалона, получившую название «Harlekin».

Первоначально предназначенный для небольшого производства, красочный люк сам по себе создал достаточный спрос, и в конечном итоге было построено около 3100 единиц. В связи с ажиотажем в Европе, Volkswagen в 1996 году решил выпустить ограниченную партию автомобилей Golf в стиле Арлекина для североамериканского рынка.

Golf отличался одним основным цветом с четырьмя сменными многоцветными панелями кузова, которые всегда появлялись в определенном порядке — автомобиль с определенным основным цветом всегда имел переднюю пассажирскую дверь и капот определенного цвета. В серии было четыре основных цвета: фисташковый зеленый, гинстерский желтый, красный торнадо и синий Шагал. Зеленый и синий оттенки никогда не были доступны в качестве вариантов одноцветной окраски Golf в Северной Америке.

Четыре автомобиля Volkswagen Golf Harlequin

Росс Капплса. Несмотря на свою популярность, производственный процесс Harlequin был весьма трудоемким.От других моделей Golf двери, люки, капоты и крылья приходилось прикручивать вручную. Поклонники могли определить первоначальный цвет автомобиля, посмотрев на один из трех элементов — крышу, заднюю стойку и порог, — которые были сформированы из единой сварной детали, и поэтому их невозможно было отключить. Серый, пестрый интерьер «Джокер», в котором были представлены четыре цвета кузова автомобиля, также был эксклюзивным для автомобиля.

Спрос со стороны дилеров был небольшим, но высоким, и Volkswagen решил произвести дополнительную серию автомобилей Golf Harlequin, в результате чего общее количество автомобилей достигло 264. Большие, смелые цветовые блоки послужили поводом для создания большого подмножества самостоятельной окраски и обработки в стиле Арлекина на других моделях Volkswagen. В реестре Harlequin, онлайн-аккаунте, управляемом Cupples, по состоянию на 2015 год зарегистрировано 118 оригинальных автомобилей Golf Harlequin.

Первая находка

Купплса — Арлекин с ручным управлением на зеленой основе — была сделана в 1997 году. «Я водил машину в средней школе и колледже», — говорит Капплз. «Я встретил свою жену на этой машине! Она работала в службе парковки UNH [Университета Нью-Гэмпшира]… и вспоминает, еще до того, как мы встретились, видела мою разноцветную машину на стоянке.”

С тех пор он достиг своей цели и приобрел еще четыре машины Арлекина благодаря неустанным онлайн-расследованиям. Он начал медленно выгружать их, продавая другим преданным поклонникам и поклонникам Арлекина.

С механической коробкой передач оригинальный Harlequin стоил бы около 13 000 долларов. 23-летний автомобиль в отличном состоянии по-прежнему стоит более 10 000 долларов — намного больше, чем монохромный Golf той же эпохи. Капплс думает, что это потому, что странная и чудесная машина нравится как молодым, так и старым.

«В реестре зарегистрированы автомобили в возрасте от 70 до 80 лет, и люди в возрасте 20 лет, которые моложе самих автомобилей Harlequin, и очень рады, что эти автомобили возвращаются на рынок», — говорит он. «Они определенно принадлежат к разным поколениям».

ISO 9141-2 — Транспорт дорожный — Диагностические системы — Часть 2: Требования CARB для обмена цифровой информацией

Этот документ ссылается на:

SAE J1962 — Диагностический разъем

Опубликовано SAE на 1 июля 2016 г.

Назначение Этот документ заменяет SAE J1962 200204 и технически эквивалентен ISO / DIS 15031-3: 14 декабря 2001 г.Этот документ предназначен для удовлетворения требований к разъему OBD как …

Этот документ ссылается на:

SAE J1979 — (R) E / E Режимы диагностического тестирования

Опубликовано SAE на 1 февраля 2017 г.

Введение Набор SAE J1979 / ISO 15031-5 включает связь между бортовыми диагностическими системами транспортного средства и испытательным оборудованием, реализованным на транспортных средствах в рамках законодательно установленных норм выбросов . ..

Этот документ ссылается на:

SAE J2012 — Определения диагностических кодов неисправности

Опубликовано SAE на 1 декабря 2016 г.

Назначение Этот документ заменяет SAE J2012 DEC2007 и технически эквивалентен ISO 15031-6: 2010 с исключениями, описанными в 1.2. Этот документ предназначен для определения стандартизованных …

Этот документ ссылается на:

SAE J2012 — Определения диагностических кодов неисправности

Опубликовано SAE на 1 декабря 2016 г.

Этот документ ссылается на:

SAE J1979 — (R) E / E Режимы диагностического тестирования

Опубликовано SAE на 1 февраля 2017 г.

Введение Набор SAE J1979 / ISO 15031-5 включает обмен данными между бортовыми диагностическими системами автомобиля и испытательным оборудованием, внедренным на транспортных средствах в рамках законодательно установленных норм выбросов. ..

Этот документ ссылается на:

SAE J1962 — Диагностический разъем

Опубликовано SAE на 1 июля 2016 г.

Назначение Этот документ заменяет SAE J1962 200204 и технически эквивалентен ISO / DIS 15031-3: 14 декабря 2001 г. Этот документ предназначен для удовлетворения требований к разъему OBD, как …

На этот документ ссылаются:

SAE J2534-2 — Дополнительные сквозные функции

Опубликовано SAE на 1 декабря 2020 г.

SAE J2534-1 определяет стандартный сетевой интерфейс автомобиля, который можно использовать для перепрограммирования модулей контроля выбросов.Однако существует необходимость в поддержке автомобилей до 2004 модельного года, поскольку …