Как шпаклевать машину в домашних условиях видео: Как шпаклевать машину в домашних условиях?

Июл 15 1971

Содержание

Как шпаклевать машину в домашних условиях?

Оглавление

1 Инструменты и материалы для проведения шпаклевочных работ
2 Как выбрать шпаклевку?
3 Описание процесса
- 3.1 Подготовка поверхности кузова
- 3.2 Шпаклевочные работы
4 Какие трудности могут возникнуть?
5 Важные нюансы

Рано или поздно все владельцы транспортных средств сталкиваются с проблемой повреждения кузова. Причинами повреждений могут стать неудачная «встреча» с другим автомобилем, невезение при парковке, мелкие камешки, летящие из-под колес во время езды, поездка по проблемной, заросшей кустарником, местности и проч. В результате на кузове автомобиля появляются царапины, сколы, мелкие трещины, вмятины, образовываются коррозийные очаги. Одним из важных этапов решения подобных проблем является шпаклевание, которое можно осуществить самостоятельно. Но для того, чтобы кузовной ремонт прошел гладко, необходимо разобраться, как шпаклевать машину.

Инструменты и материалы для проведения шпаклевочных работ

Для того чтобы зашпаклевать автомобиль в домашних условиях, потребуется следующий набор материалов и инструментов:

средство для удаления остатков грязи и пятен;
отвердитель;
растворитель;
шпаклевка;
шпатель;
наждачная бумага;
шлифовальный круг;
защитные перчатки.

Одним из важных этапов решения проблемы повреждения кузова является шпаклевание, которое можно осуществить самостоятельно

Как выбрать шпаклевку?

Выбор материала является важнейшим моментом, от которого во многом зависит успешность процесса. Существуют шпаклевки, предназначенные для глубоких и мелких повреждений. Так для глубоких вмятин в обязательном порядке приобретаются:

средство для глубокой заделки повреждений;
средство для финишной обработки.

Современный авторынок предлагает также универсальный вариант, предназначенный как для стартовых, так и для финишных работ.

В зависимости от состава выделяют:

Однокомпонентные шпаклевочные материалы, изготовленные на основе:

нитроцеллюлозных смесей. Такие шпатлевки отличаются оптимальной усадкой, но требуют длительной сушки;
акрила. Идеально подходят для большинства автоэмалей, предназначены для исправления мелких дефектов;
полиэфирных смол. Для этого вида характерна минимальная усадка, но обязательным условием является последующего нанесения изолирующего слоя.

Двухкомпонентные. Для их изготовления используются полиэфирные или эпоксидные смолы. В такой состав необходимо добавлять отвердитель, иначе процесс полимеризации не осуществится. При этом эпоксидные средства не требуют нанесения перед покраской изолирующего слоя.

Шпаклевка для авто

Качественная шпатлевка должна равномерно распространяться по поверхности, обладать хорошей адгезией, иметь минимальную усадку после отвердения.

В любом случае не стоит экономить на шпаклевачном средстве и отдать предпочтение известным производителям – некачественный товар сомнительного производства будет плохо ложиться на поверхность кузова или отходить от нее.

Поэтому в том случае, когда автовладелец еще не знает, как правильно шпаклевать машину, лучше проконсультироваться со специалистом в автомагазине, а также почитать отзывы бывалых автомобилистов.

Описание процесса

Подготовка поверхности кузова

Перед тем, как шпаклевать авто, необходимо позаботится о качественной подготовке кузова к дальнейшей обработке. В первую очередь необходимо тщательно вымыть транспортное средство и оценить глобальность проблемы и характер имеющихся повреждений. Дальнейший план действий будет выглядеть в зависимости от ситуации:

если на кузове обнаружена вмятина, то ее следует выровнять, стараясь не допустить выгибания поверхности наружу. Из поврежденного, предварительно очищенного от загрязнений, участка, при помощи шлифовального круга снимаются остатки краски, после чего поверхность обезжиривается;
при наличии зазубрин и сколов проводится их сглаживание наждачкой. При этом необходима постоянная очистка поверхности от образовавшейся в процессе работы пыли и грязи – это поможет не переусердствовать и качественно оценить конечный результат. Заключительным этапом подготовки будет обезжиривание;
если на поверхности машины видны пятна ржавчины, то от них нужно избавиться перед тем как наносить шпаклевку на авто. Если коррозия возникла недавно и еще не успела начать свое распространение, то для этих целей подойдет специальное средство для устранений пятен ржавчины. В случае внушительных очагов коррозии вначале применяется наждачная бумага, а уж потом средство, удаляющее ржавчину. После обработки обезжиривающим веществом на кузов наносится антикоррозийный состав.

Шпаклевочные работы

Как правильно шпаклевать автомобиль? Этот, казалось бы, несложный процесс требует определенной сноровки и состоит из следующих этапов:

Подготовка материала. Прежде всего, необходимо ознакомиться с инструкцией производителя, в которой подробно изложены правила замеса, а также предоставлена информация о высыхании и усадке. Шпаклевку замешивают на пластиковой или металлической поверхности, при этом смешивать ее нужно до полного растворения и образования однородной субстанции.
При помощи шпателя подготовленную смесь наносят на поверхность. Как наносить ее своими руками? Основное правило нанесения – это равномерное распределения материала при помощи шпателя, при этом движения должны быть плавными, направленными снизу вверх.
После того, как был наложен первый слой, необходимо сделать перерыв на 15 минут, так как после усадки может возникнуть необходимость в нанесении еще одного слоя.
По окончанию всех манипуляций зашпаклеванной поверхности необходимо высохнуть.
Далее на область зашпаклеванного участка наносится проявочное покрытие и поверхность шлифуется. Для шлифовки лучше всего использовать шлифмашинку, но при ее отсутствии подойдет и наждачная бумага.
Покрасить авто можно только после того, как покрытие кузова приобретет гладкость и ровность. Важно помнить, что красить можно только очищенные, обезжиренные и загрунтованные поверхности.

Шлифовка шпаклевки

Какие трудности могут возникнуть?

Чаще всего неумелое проведение шпаклевочных работ ведет к образованию дефектов:

плохое высыхание материала. Зачастую возникает по причине недостаточного количества добавленного отвердителя или же повышенной влажности воздуха. Результатом такой неприятности может стать чрезмерная усадка. Для исправления ошибки наложенный слой снимается целиком, вплоть до металла, после чего можно осуществить еще одну попытку;
появление пятен на обработанных участках. Возникновение этого дефекта связано с чрезмерным добавлением отвердителя или с некачественным замесом материала. Как и в первом случае, испорченный материал снимается и всю работу делают заново;
образование пор. Дефект связан с некачественным замесом материала или же с тем, что, шпаклюя, состав нанесли слишком толсто или же на влажную поверхность. Чтобы избежать подобного эффекта, необходимо тщательно замешивать массу и стремиться к равномерному ее нанесению, попутно устраняя шпателем пузырьки воздуха. Для исправления огрехов наносят дополнительный слой.

Важные нюансы

Существуют тонкости, знание которых обеспечит качественное выполнение шпаклевочных работ:

Шпатель должен находиться под углом 30-40° по отношению к поверхности.
Не стоит пытаться нанести на всю область один слой материала. Многослойность обеспечивает уменьшение вероятности образования трещин, вздутий и провалов поверхности.
При шлифовании поверхности обязательным является соблюдение плавного перехода с крупнозернистой на мелкозернистую шлифовальную шкурку.
Для шлифовки больших участков наждачку можно зафиксировать на рубанке – это поспособствует ускорению процесса.
При шлифовке недопустимо чрезмерное рвение. Это может привести к необходимости вновь накладывать смесь и дожидаться, пока она просохнет.
Проверять шпаклевку нужно только ладонью, поскольку визуальная оценка не является абсолютно достоверной в данном случае.
Для проверки качества шпаклевочных работ многие используют проявочное вещество – это средство наносится на поверхность кузова перед шлифовкой. Все выпуклости наждачка счистит, а те места, где необходимо добавить шпаклевочного материала, останутся покрытыми черным порошком.

Несмотря на то, что шпаклевание является не особо сложным процессом, у начинающих автолюбителей с первого раза может не все получиться идеально. Для того, чтобы избежать разочарования, необходимо просмотреть соответствующее видео, где подробно изложено, как правильно шпаклевать свое авто, а также проконсультироваться с практикующими специалистами, которые смогут дать множество дельных рекомендаций.

Поделиться с друзьями:

Шпаклевка для авто — уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

Содержание статьи:

1 Принцип шпаклевание, предназначение
2 Из чего состоит шпаклевка, виды
3 Как подготовить поверхность для шпаклевания
4 Шпаклевочные работы
5 Какие ошибки допускают новички

Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

Принцип шпаклевание, предназначение

К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

Главные вяжущие вещества:

Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

Из чего состоит шпаклевка, виды

На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

Различают такие виды шпаклевок:

Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

Полиэфирные шпаклевки – самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

Шпаклевочные работы

Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

— приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

— перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

— чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

— не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

— зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

— применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

Какие ошибки допускают новички

Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
держите шпатель под углом 60 градусов.
кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

Шпаклевка авто видео своими руками

Поделитесь закладкой с друзьями:

Типы шпаклевок
Классификация шпаклевок
Как шпаклевать своими руками?
Подготовительные работы
Инструменты и материалы
Последовательность работ
Шлифование
Советы

Шпаклевкой называют способ подготовки поверхностей кузовных деталей автомобиля к покрытию грунтовкой и окрашиванию после рихтовальных работ. В процессе шпаклевания удается избавиться от незначительных вмятин, неровностей и царапин. Из этой статьи вы узнаете следующее:

какие виды шпаклевок можно найти в продаже;
как правильно наносить шпаклевку;
как шлифовать высохшую смесь.

Типы шпаклевок

По химическому составу шпаклевки делятся на два типа:

полиэфирные – сохнут в течение получаса при температуре более 20 градусов;
эпоксидные с отвердителем – высыхают в течение 15-20 минут.

Профессионалы и просто люди, работающие со шпатлевками, отдают предпочтение эпоксидным составам, так как их после высыхания можно шлифовать. Таким образом, шпаклевки второго типа обеспечивают существенную экономию времени. Также возможно будут интересны дренажные насосы для частного дома.

При выборе шпаклевки нужно придерживаться советов производителей и учитывать, какой лак и краска будут использоваться при последующих работах. Если компания-производитель рекомендует использовать определенный тип материала, лучше этого придерживаться.

Владельцам старых транспортных средств, кузов которых обработан акриловым лаком, нужно покупать те шпаклевки, которые совместимы с ним по составу.

к содержанию ↑

Классификация шпаклевок

Все автомобильный шпаклевки можно разделить на несколько категорий:

Грубые крупнозернистые. Подходят для скрытия серьезных дефектов на кузове. Для увеличения прочности состава компании часто добавляют в эти шпаклевки алюминиевый наполнитель или стальную стружку. Материал отличается пластичностью и хорошо противостоит высоким температурам.
Мелкозернистые финишные. Нужны для маскировки несущественных дефектов и неглубоких царапин. Их наносят финишным слоем и они могут обрабатываться.
Универсальные. Эти шпаклевки сочетают достоинства мелкозернистых и грубых шпаклевок. При затвердевании они легко шлифуются и сохраняют при этом однородную структуру. Использовать их можно в качестве наполнителей.
Со стекловолокном. За счет уникального состава шпаклевки этого типа отлично маскируют отверстия и пробоины, образующиеся из-за ржавчины или ударов.

Жидкие. Затвердевают в течение 2-3 часов. Их наносят с помощью особых пистолетов.

На практике специалисты в основном применяют комбинацию тонкой и грубой шпаклевок, а также пользуются универсальными составами. Мы советуем новичкам покупать шпаклевки Novol или 3M.

к содержанию ↑

Как шпаклевать своими руками?

Для начале необходимо оценить качество поверхности после рихтовальных работ. Оптимальным считается сой шпатлевки не толще 2-3 мм (в зависимости от рекомендаций компании-производителя). Если необходимо нанести более толстый слой, нужно отрихтовать определенный участок кузова более тщательно. В слишком толстых слоях шпатлевки могут возникать внутренние напряжения, приводящие к разным проблемам. Некоторые мастера наносят более толстые слои, но при этом они используют другие типы шпаклевок. Необходимо перед работой проконсультироваться со специалистом касаемо своего конкретного случая.

к содержанию ↑

Подготовительные работы

Для подготовки поверхности нужно действовать следующим образом:

моем поверхность;
обезжириваем при помощи растворителя;
зачищаем и шлифуем поверхность грубой наждачкой зернистостью 80, 150 или 180;
обрабатываем следы ржавчины специальным преобразователем.

После проделанных работ вы должны получить матовую поверхность. Нельзя накладывать шпаклевку на глянец.

к содержанию ↑

Инструменты и материалы

Кроме шпаклевки вам потребуются следующие вещи:

перчатки для проведения малярных работ;

растворитель или антисиликоновый обезжириватель;
проявочный порошок;
фанера для смешивания шпаклевки с отвердителем;
респиратор;
шпатели;
брусок для шлифования;
наждачка;
рубанок для наждачной бумаги;
серый скотч для кузова цвета металлик и темно-бордовый для обычного цвета;
спонж-губка для проявочного порошка.

к содержанию ↑

Последовательность работ

Для накладывания первых слоев лучше использовать грубую шпатлевку, особенно если нужно скрыть серьезные дефекты. После извлечения смеси из банки ее следует смешать с отвердителем. В течение нескольких минут состав можно наносить, а затем он начнет твердеть. Таким образом, нельзя замешивать сразу большие порции. Чтобы лучше заполнить царапину шпаклевкой нужно придать ей полукруглую форму.

При помощи шпателя подходящих размеров следует нанести шпаклевку. Чередуя шпатели следует добиться получения ровного слоя. Приложите усилия, чтобы шпаклевка полностью заполнила вмятины и царапины.

Шпатель необходимо держать под углом 30-40 градусов к поверхности детали. Наносить следует от 1 до 3 слоев, пока поверхность не сравняется с уровнем поверхности целого участка детали. Каждый слой следует наносить только после того, как высохнет предыдущий. Когда шпаклевка начнет немного выступать, материалу нужно позволить высохнуть и начать его шлифовать. При ускоренной сушке нужно действовать согласно инструкции производителя.

к содержанию ↑

Шлифование

В зависимости от ситуации вы можете использовать один из способов шлифования:

Ручной. С помощью рубанка или бруска с прикрепленной наждачкой.
Механический. С использованием шлифовальной машины с абразивными кругами.

Начинать нужно с наждачки крупной зернистости – 80, а затем использовать более мелкую зернистость по мере выравнивания поверхности.

При использовании бруска его нужно держать параллельно относительно земли, а тереть крест-накрест по диагонали. Это применимо в том случае, если нельзя демонтировать деталь.

Мы должны выровнять поверхность так тщательно, чтобы не осталось никаких раковин, вмятин и выбоин.

В случае необходимости нужно наложить дополнительный слой шпаклевки и повторить шлифование. Учтите, что шпаклевка шлифуется гораздо быстрее металла.

к содержанию ↑

Советы

Если вам нужно обработать дверь, ее лучше снять с машины. Так вы сэкономите много времени, и работать будет удобнее. Так же следует поступать с любой кузовной деталью, которую можно снять.

Позаботьтесь о защите поверхности, которая не подлежит шлифованию. К примеру, дверь нужно открыть, если вы обрабатываете крыло. Держите в одной руке шпатель в том месте, где нельзя шлифовать. С помощью проявочного порошка следует выявлять, насколько ровна отшлифована поверхность. Этот порошок позволит вам увидеть, остались ли раковины или риски на поверхности.

На глаз неровности могут быть не видны, но их можно ощутить, проведя рукой. Всегда проверяйте ладонью, ровно ли зашлифована поверхность.

Добившись ровного слоя, нужно обработать зоны перехода к основному покрытию при помощи абразивов 180, 320 и 500 зернистости. Область шпаклевки не трогайте – вам нужно избавиться от небольших царапин. После этого абразивным кругом P320 следует затереть зоны перехода, а в конце использовать круг P500. По возможности всю поверхность, подготавливаемую к окрашиванию, можно обработать кругом P1000.

Для последнего слоя нужна тонкая шпаклевка. После ее отвердевания необходимо использовать шкурку мелкой зернистости – P400 или P500. Места с мелкими рисками, раковинами и переходами нужно обработать, а затем отшлифовать наждачкой зернистостью 500.

После этого нужно еще раз проявить неровности и наложить финишный слой, например, шпаклевкой Nitrosoft. Повторите шлифование еще раз. В труднодоступных для шлифовальной машинки местах поверхность следует обрабатывать вручную. Избавьтесь от пыли и подготовьте детали к грунтованию.

Мы дали вам основные советы по нанесению и шлифованию шпаклевки кузовных деталей самостоятельно. Лучше дополнительно проконсультироваться со специалистами, так как каждый конкретный случай уникален и имеет определенные нюансы.

Видео:

Опубликовано: 11.

03.2015

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

учимся как наносить и какую наждачку использовать

Как правильно шпаклевать автомобиль – вопрос, который каждый автовладелец должен внимательно изучить перед обновлением поверхности кузова или косметическим ремонтом салона. В противном случае результат реставрации может оказаться плачевным. Например, под красивым блестящим покрытием будут выступать неаккуратные бугорки или краска со временем начнет отслаиваться.

Важно не только уметь подобрать подходящие материалы, но и хорошо знать технологию их нанесения, обработки, совместимость различных продуктов автохимии.

Виды ремонтного материала по металлу и пластику

На сегодняшний день существует несколько видов шпатлевок. Каждая из них отвечает определенным требованиям. Во-первых, она должна иметь хорошие соединительные свойства с правильно обработанной поверхностью. Во-вторых, раствор должен ровно ложиться на кузов автомобиля. В-третьих, качественная шпатлевка дает минимальный процент усадки после затвердевания.

Также не забудем и о качестве обрабатываемости застывшего материала. Шпаклевка в твердом виде не должна быть хрупкой. И в конечном итоге, нельзя забывать и о том, что подобранная вами выравнивающая смесь должна быть совместима с наносимым лакокрасочным материалом. Среди основных выделим следующие виды:

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Среди грубых шпаклевок, можно выделить смеси с алюминиевым наполнителем. Такой материал обладает целым рядом существенных преимуществ. Он устойчив к повышенным температурам, дает небольшую усадку, легко шлифуется, обладает высокой степенью эластичности, что позволяет использовать его для выравнивания значительных по размеру поверхностей.

Со стекловолокном

Обладают высокой прочностью благодаря наличию в составе стеклянных волокон. Нанесенная шпатлевка превращается в твердый слой стеклопластика, который хорошо поддается последующей шлифовке. Таким видом материала удобно маскировать, например, кузова, сквозные дыры, которые стали результатом коррозии металла.

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Используются для устранения небольших . Благодаря мелким наполнителям, идеально маскируют царапины и иные мелкие дефекты. Последняя стадия шпатлевания машины производится именно этим видом материала. К финишным можно отнести так называемые файн и нитро шпатлевки. И те, и другие служат для скрытия мелких дефектов. Оба материала легко поддаются обработке.

Жидкие

Наносятся специальным пистолетом. С помощью этого вида шпаклевки вам удастся добиться конечного ровного слоя на большой площади поврежденной поверхности. Затвердевает примерно в течение 2-3 часов.

Универсальные

Важно! Очень хороши тем, что могут стать достойной заменой как мелкозернистым, так и крупнозернистым шпатлевкам. Высокая прочность материала позволяет использовать его как наполнитель, а однородная структура дает ровный застывший слой после обработки.

Обратить особое внимание на выбор шпатлевки придется автовладельцам старых машин. Часто у таких моделей в качестве лакокрасочного материала использовался термопластичный акриловый лак. Такая поверхность будет совместима лишь с некоторыми видами шпаклевок, о чем можно узнать из инструкции на самой упаковке.

Иногда производители выпускают лакокрасочные материалы, которые совместимы только со шпатлевками, отмеченными их же марками. Не следует пренебрегать этим замечанием.

Запомните, не нужно никогда игнорировать инструкции и полагаться лишь на свои знания и опыт.

Постарайтесь заранее узнать, совместима ли выбранная вами шпатлевка с материалом кузова автомобиля. Это сэкономит не только ваше время, но и деньги.

Подготовка машины своими руками под покраску

Соблюдение правильной технологии обработки поверхности до начала работ – основное условие получения надежного и качественного покрытия, длительного эффекта косметического ремонта, точности воссоздания исходных линий и контуров.

До того как приступить к процессу шпаклевки, необходимо выполнить несколько подготовительных операций с поверхностью автомобиля. А именно:

шлифование обрабатываемого участка;
устранение пылевого налета;
обезжиривание металла или пластика;
.

Для шлифования металлических и пластиковых элементов применяется специальная бумага. Обширные поверхности можно обрабатывать машинкой, а небольшие поврежденные участки аккуратно шлифуются вручную. Наждачная шкурка имеет разные градации в зависимости от размера зерна.

Шлифовка под покраску авто

Для подготовки металла к нанесению шпаклевочной массы используют абразивную бумагу Р80. Такая зернистость оптимальна для исключения усадки шпаклевки. Обработка поверхности шкуркой такого размера препятствует проявлению шлифовальных рисок сквозь слои покрытия, а также обеспечивает активное сцепление материалов.

В некоторых случаях грубая наждачка Р80 не является оптимальным вариантом при подготовке поверхности к шпаклевочным работам. Для устранения, например, небольших царапин на пластике или металле используют наждачную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку.

Тонкий слой шпаклевочной массы может дать усадку, а для сцепления материала с поверхностью достаточно будет и небольших рисок. Поэтому в обработке участка крупнозернистой шкуркой в этом случае просто нет необходимости.

Другой пример – несплошное, фрагментированное шпаклевание деталей. Этот способ реставрации применяется в большинстве случаев. Центр вмятины обрабатывается грубой шлифовальной бумагой, поскольку на него будет нанесен толстый слой шпаклевки.

Периферийные участки повреждения, напротив, будут покрыты тонким пластом, поэтому допускается затирать мелкозернистой шкуркой Р150.

Обязательное устранение пылевого налета проводится как после выполнения шлифовальных работ, так и перед ними. Удобно использовать для быстрого и эффективного очищения специальные обдувочные пистолеты. И не только удобно, но и выгодно с точки зрения экономии.

Допустимый расход воздуха при использовании этого инструмента составляет 150 л в минуту. В то же время при обдуве поверхности автомобиля из шланга с внутренним диаметром 9 мм сжатый воздух в объеме 1000 л в минуту уходит в чистую потерю.

Сервисные службы со скромным набором оборудования, таким образом, несут материальные убытки из-за лишних затрат электроэнергии. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы.

Чтобы примерно высчитать среднюю потерю при обдуве шлангом, нужно умножить стоимость электрической энергии, потребляемой имеющимся в мастерской компрессором для выдачи этих лишних 850 л в минуту.

Тщательное обезжиривание поверхности, как и устранение пылевого налета, целесообразно производить до и после шлифования. Это не менее ответственная задача, чем другие подготовительные операции, и от нее во многом зависит конечный результат.

Перед тем как правильно шпаклевать автомобиль, чрезвычайно важно подобрать соответствующие растворители жира и другие химикаты.

Выбирая средство с агрессивными составляющими, неопытный автомобилист рискует нарушить структуру ошлифованных участков покрытий.

Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться.

Справка! Следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

Зачастую обработка поверхности антикоррозийным грунтом как подготовительный этап пропускается начинающими мастерами. Но такой подход к работе далеко не всегда оправдан. Есть два весомых аргумента в защиту необходимости применения первичного антикоррозийного грунта:

планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности;
каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Адгезия – это свойство слипания, сцепления разнородных поверхностей. Антикоррозийный грунт, покрывающий очищенный металл, прочно сцепляется с ним. Шпаклевка, наносимая поверх защитного слоя, получает двойной эффект адгезии. Риски, сформировавшиеся на поверхности при обработке шлифовальной бумагой, обеспечивают массе механическое сцепление, а антикоррозийное полусухое средство прочно слипается со шпаклевкой (химическая адгезия).

При некоторых видах работ этот этап является строго обязательным. Например, шпаклевочные операции на оцинкованной или алюминиевой поверхности. В продаже есть специальные типы шпаклевки с высокими показателями адгезии именно к этим покрытиям. Но при сильных повреждениях автомобиля такие средства не дадут эффективного результата.

Стекловолоконная шпаклевка служит для заполнения глубоких вмятин и трещин, но у нее нет высокой адгезии к алюминию. В этом случае рационально нанесение промежуточного слоя между металлом и массой, которым и является как раз антикоррозийный грунт. С одной стороны, он прочно сцепляется с поверхностью, а с другой, – надежно удерживает любой шпаклевочный материал.

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта.

Важно! Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой , максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы.

В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей.

Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала.

Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Качественные полиэфирные шпаклевочные массы уменьшаются в объеме после высыхания на 2%. Если наносить их тонким слоем, то усадка не будет заметна визуально. Самая важная задача в косметическом ремонте – скрыть следы реставрации, сделать их по возможности невидимыми. Для этого нужно правильно выбрать один из двух методов подготовки поверхности к шпаклевочным работам и учесть усадку.

В некоторых случаях оптимально плавное скашивание старого покрытия, другие повреждения лучше реставрировать при помощи резкого обрыва. При плавном скосе показатель усадки массы на границе с не шпаклеванным участком составит 2 микрона, а при резком обрыве – около 20 микрон.

Существует, кроме того, вторичная усадка. Когда на высохшую зашпаклеванную поверхность наносится грунт или жидкая масса, верхние слои растворяются, и вещества проникают сквозь них к царапинам и рискам. В период высыхания происходит постепенное утрамбовывание слоев за счет выходящего из шпаклевки растворителя. Такое явление часто наблюдается у материалов, содержащих некачественные наполнители и смолы.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки и в дальнейшем – оконтуривания и появления трещин. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Важно! Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Перед началом работ шпаклевка тщательно перемешивается с отвердителем до однородной массы, до полного исчезновения розовых прожилок.

Важно! Необходимо соблюдать требуемые пропорции массы основы и отвердителя, иначе ремонтный состав может треснуть и будет необходимо производить ремонт заново.

Для нанесения шпаклевочной смеси нужен набор специальных шпателей различной формы. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно отработать приемы быстрого и аккуратного накладывания поочередных слоев.

Если заполняется глубокая вмятина на бампере или пороге, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку пока 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.
Шпаклевать рекомендуется в теплом помещении с последующей сушкой зоны ремонта, поскольку при минусовой температуре шпатлевка не набирает всех своих прочностных свойств и не сохнет.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Пренебрежение инструкциями наложения материала приведет в итоге к отслоению его от кузова машины, что просто испортит лакокрасочное покрытие и сведет на нет все приложенные усилия.

Отслоение может произойти и из-за нарушения температурного режима. Обычно производителями рекомендуется работа с данным материалом при температуре не ниже +50°С..

Когда шпаклевка «встала», можно приступать к шлифованию поверхности при помощи бруска или специального рубанка. Целесообразно при этом провести проявочный экспресс-тест. Для этого следует распылить на поверхности черную краску из баллончика мелкими точками или пользоваться проявочным порошком. После шлифования будут видны места, требующие дополнительного нанесения массы.

Если внешне вмятина уже почти окончательно выровнялась, на поверхность наносится финишная шпаклевка. После ее высыхания берется абразивная шкурка Р240, которой нужно обработать не только саму вмятину, но и прилегающие участки. Мелкозернистый абразив поможет сформировать плавный переход, скрывающий место бывшего дефекта. И заключительные стадии обработки – обезжиривание и грунтовка.

Поскольку у каждого шпателя свой контур, неизбежно формирование выступающих полос шпаклевки на поверхности. Это и составляет основную трудность процесса. Пока материал мягкий, устранить полосы трудно: это даст только лишние углубления. После высыхания счистить лишний рельеф также сложно, это потребует массы времени и приложения сил.

Отвердитель, добавляемый в массу, сначала застывает, потом происходит его кристаллизация, а примерно через 5 минут после нанесения материал приобретает эластичную каучукообразную структуру. Вот в этот момент выступающие полосы можно легко срезать острым лезвием или ножом.

Интересно! Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки.

Полезное видео

Если вы хотите увидеть наглядно, как правильно шпаклевать автомобиль – видео на эту тему вы можете посмотреть ниже:

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

РемонтУдаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками: учимся как наносить и какую наждачку использовать

Виды ремонтного материала по металлу и пластику
Грубые (крупнозернистые ремонтные)
Со стекловолокном
Тонкие (мелкозернистые или финишные)
Жидкие
Универсальные
Подготовка машины своими руками под покраску
Шлифовка под покраску авто
Из чего состоит шпаклевка
Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях
Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?
Полезное видео

Виды ремонтного материала по металлу и пластику

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Со стекловолокном

Обладают высокой прочностью благодаря наличию в составе стеклянных волокон. Нанесенная шпатлевка превращается в твердый слой стеклопластика, который хорошо поддается последующей шлифовке. Таким видом материала удобно маскировать, например, пластиковые детали кузова, сквозные дыры, которые стали результатом коррозии металла.

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Используются для устранения небольших дефектов поверхности автомобиля. Благодаря мелким наполнителям, идеально маскируют царапины и иные мелкие дефекты. Последняя стадия шпатлевания машины производится именно этим видом материала. К финишным можно отнести так называемые файн и нитро шпатлевки. И те, и другие служат для скрытия мелких дефектов. Оба материала легко поддаются обработке.

Жидкие

Универсальные

Важно! Очень хороши тем, что могут стать достойной заменой как мелкозернистым, так и крупнозернистым шпатлевкам. Высокая прочность материала позволяет использовать его как наполнитель, а однородная структура дает ровный застывший слой после обработки.

Запомните, не нужно никогда игнорировать инструкции и полагаться лишь на свои знания и опыт.

Подготовка машины своими руками под покраску

шлифование обрабатываемого участка;
устранение пылевого налета;
обезжиривание металла или пластика;
обработка поверхности антикоррозийным грунтом .

Шлифовка под покраску авто

Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться.

Справка! Следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности;
каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Из чего состоит шпаклевка

Важно! Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей.

Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки и в дальнейшем – трещин. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Важно! Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Важно! Необходимо соблюдать требуемые пропорции массы основы и отвердителя, иначе ремонтный состав может треснуть и будет необходимо производить ремонт заново.

Если заполняется глубокая вмятина на бампере или пороге, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку пока шпатлевка сохнет 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.
Шпаклевать рекомендуется в теплом помещении с последующей сушкой зоны ремонта, поскольку при минусовой температуре шпатлевка не набирает всех своих прочностных свойств и не сохнет.

Интересно! Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки.

Полезное видео

Часто при необходимости проведения кузовного ремонта машины приходится использовать шпаклёвку. Это специальные автомобильные шпаклёвки, которые применяются для работы по металлу или пластику, как основным материалам изготовления самой машины.

Шпаклевание кузова автомобиля

Рассмотрим вопросы о том, какие бывают шпаклёвки для автомобиля и как выбрать подходящий вариант состава.

Шпатлевание автомобиля самостоятельно

Возникают иногда ситуации, когда автомобиль требует ремонта (шпаклевания), а денег практически нет, тогда приходится браться за работу самому. Все, что для этого нужно – время, терпение и немного навыков. Если вам незнаком материал, лучше обратиться к грамотному специалисту, который поможет вам овладеть азами техники. Приступая к работе, нужно помнить несколько моментов:

Перед шпаклеванием поверхность кузова обязательно обезжиривается, что необходимо для последующего нанесения ровного слоя краски
Важным этапом подготовки поверхности является зачистка («ошкуривание»). Обычно для этого используют крупную наждачную бумагу Р60-Р180 (поверхность при этом должна быть сухой).
Предварительно необходимо решить, какого качества шпатлевку будете использовать, одна ли шпаклевка вам понадобится или придется прибегнуть к нескольким видам
Шпаклевка имеет свойство быстро оседать, поэтому нельзя забывать ее периодически перемешивать
Для шпаклевки необходим сосуд объемом, примерно равным вашим затратам материала. Если взять больший объем, то оставшаяся после работы шпаклевка очень быстро придет в негодность.
Перед добавлением отвердителя в шпаклевку, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Вы должны точно знать соотношение веществ.
Не разводите сразу большое количество шпаклевки, поскольку спустя 8-10 минут она начинает затвердевать. Работайте с материалом быстро.
Перед шпаклеванием приготовьте несколько шпателей, это облегчит работу, сделает ее более удобной.
Шпатель необходимо держать под углом 50-60 градусов.
При работе со шпатлевкой вы не должны использовать воду, так как она быстро впитывает влагу, а вам необходимо производить все операции по сухой поверхности. Наличие влаги недопустимо.

Виды шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько видов шпатлевок. Каждая из них отвечает определенным требованиям. Во-первых, она должна иметь хорошие соединительные свойства с правильно обработанной поверхностью. Во-вторых, раствор должен ровно ложиться на кузов автомобиля. В-третьих, качественная шпатлевка дает минимальный процент усадки после затвердевания.

Грубые шпаклевки (крупнозернистые)

Используются для маскировки значительных дефектов кузова: вмятин, заплат или разного рода пробоин. Часто в такого вида шпатлевке присутствует наполнитель, например, стальная стружка для увеличения прочности материала. Среди грубых шпаклевок, можно выделить смеси с алюминиевым наполнителем. Такой материал обладает целым рядом существенных преимуществ. Он устойчив к повышенным температурам, дает небольшую усадку, легко шлифуется, обладает высокой степенью эластичности, что позволяет использовать его для выравнивания значительных по размеру поверхностей.

Шпатлевки со стекловолокном

Обладают высокой прочностью благодаря наличию в составе стеклянных волокон. Нанесенная шпатлевка превращается в твердый слой стеклопластика, который хорошо поддается последующей шлифовке. Таким видом материала удобно маскировать, например, сквозные дыры, которые стали результатом коррозии металла.

Тонкие шпатлевки (мелкозернистые или финишные)

Используются для устранения небольших дефектов поверхности автомобиля. Благодаря мелким наполнителям, идеально маскируют царапины и иные мелкие дефекты. Последняя стадия шпатлевания машины производится именно этим видом материала. К финишным можно отнести так называемые файн и нитро шпатлевки. И те, и другие служат для скрытия мелких дефектов. Оба материала легко поддаются обработке.

Жидкие шпатлевки

Наносятся специальным пистолетом. С помощью этого вида шпаклевки вам удастся добиться конечного ровного слоя поверхности. Затвердевает примерно в течение 2-3 часов.

Универсальные шпатлевки

Очень хороши тем, что могут стать достойной заменой как мелкозернистым, так и крупнозернистым шпатлевкам. Высокая прочность материала позволяет использовать его как наполнитель, а однородная структура дает ровный застывший слой после обработки.

Обратить особое внимание на выбор шпатлевки придется автовладельцам старых машин. Часто у таких моделей в качестве лакокрасочного материала использовался термопластичный акриловый лак. Такая поверхность будет совместима лишь с некоторыми видами шпаклевок, о чем можно узнать из инструкции на самой упаковке.

Иногда производители выпускают лакокрасочные материалы, которые совместимы только со шпатлевками, отмеченными их же марками. Не следует пренебрегать этим замечанием. Запомните, не нужно никогда игнорировать инструкции и полагаться лишь на свои знания и опыт. Постарайтесь заранее узнать, совместима ли выбранная вами шпатлевка с материалом кузова автомобиля. Это сэкономит не только ваше время, но и деньги.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финишный слой наносится на всю ремонтную область. Это тонкий слой шпаклёвки. Можно добавить в шпаклёвку немного полимера из набора для ремонта стекловолокна. Добавляется примерно такое же количество, что и отвердителя из тюбика. Далее добавляете отвердитель для шпаклёвки и размешиваете. Получившаяся шпаклёвка легко наносится тонким слоем и хорошо разравнивается. При затвердевании сверху зашпаклёванной поверхности может образоваться немного липкий слой. Его можно убрать растворителем и начинать шлифовать.

Источник Источник Источник https://krasymavto.ru/kuzovnye-raboty/remont/kak-pravilno-shpaklevat-mashinu.html
Источник Источник Источник Источник Источник https://avto-idea.ru/remont/instruktsiya-po-shpaklevaniyu-avtomobilya-svoimi-rukami/

Как шпаклевать потолок — как своими руками правильно штукатурить, шпаклевать потолок под покраску, фото и видео

Как сделать потолок ровным для того, чтобы краска или покрытие хорошо ложилось? Прежде чем покрасить потолок или покрыть его плиткой, нужно покрыть его шпатлевкой. Шпатлевка нужна для выравнивания поверхностей, маскировки трещин и других недостатков. Чтобы правильно шпаклевать потолок, нужно знать, как шпаклевать, потолочь компоненты для изготовления шпатлевки.

Как шпаклевать потолок. Виды шпатлевок

Шпатлевки, которыми можно шпаклевать потолок, бывают нескольких видов:

гипсомеловая – с ее помощью удаляют небольшие неровности на бетонных и других поверхностях
клеевая – такой шпатлевкой готовят поверхности перед клеевой покраской
масляная – нужна для поверхностей, которые будут покрыты масляной краской

гипсовая
цементная

В зависимости от того, чем вы хотите отделать или покрасить потолок, выберете тип шпатлевки. Для влажных помещений подойдет цементная шпатлевка, а в помещениях с умеренной температурой и влажностью выберете гипсовую шпатлевку. Также подойдут шпатлевки на органической и полимерной связках.

Шпатлевки также делятся на:

стартовые – составы, предназначенные для черновых слоев и заделывания крупных трещин, заравнивания очень неровных поверхностей; коэффициент усадки у таких шпатлевок низкий
финишные – наносятся после выравнивания, чтобы создать гладкую поверхность, на которую хорошо ляжет краска и другой материал

Для работы вам понадобятся и стартовые, и финишные шпатлевки.

Также вы можете изготовить шпатлевку для потолка самостоятельно. Прежде чем шпаклевать, потолочь в порошок будет необходимо некоторые компоненты для смеси – мел, гипс.

Как шпаклевать потолок. Как изготовить шпатлевку, потолочь материалы

Чаще всего для приготовления шпатлевки в домашних условиях используют:

мел
гипс
столярный клей
животный клей
хозяйственное мыло
олифу
лаки

Приготовить гипсомеловую шпатлевку

Не рекомендуется готовить эту шпатлевку в больших количествах, потому что она быстро застывает и тем самым приходит в негодность – вы можете просто зря израсходовать материалы.

Для начала нужно потолочь в порошок мел – трех килограммов вполне хватит. Затем нужно потолочь 1 кг гипса. Смешайте порошки. Возьмите емкость, заполните ее раствором столярного клея и аккуратно высыпайте порошок в клей. Помешивайте до тех пор, пока не получится густая консистенция.

Самостоятельно изготовить масляную шпатлевку

Для приготовления масляной шпатлевки возьмите 2 килограмма мела, 1 кг олифы, 100 г сиккатива.

Сначала нужно хорошенько потолочь мел, а затем высыпать порошок в емкость с олифой и сиккативом.

Как правильно шпаклевать потолок. Подготовка потолка, грунтовка

Прежде чем наносить на потолок шпатлевку, нужно покрыть его грунтом и очистить поверхность от старых покрытий и слоев шпатлевки. Для грунтовки используются жидкие составы. Чтобы нанести грунтовку на потолок, лучше возьмите валик. Также для этого подойдет кисть.

Как шпаклевать потолок. Нанесение стартового слоя шпатлевки

Чтобы покрыть потолок шпатлевкой, нужно два, иногда три, а иногда и больше слоев. Но ни в коем случае не один слой – этого будет недостаточно. В то же время большое количество слоев приведет к появлению трещин на шпатлевке, и тогда все придется начинать заново.

В один слой можно наносить только стартовую шпатлевку с крупнодисперсной структурой. Лучше всего приобрести на рынке готовую или сухую смесь. Если у вас готовая смесь, ее необходимо нанести сразу, потому что затвердевшая шпатлевка теряет свои свойства, а сухую смесь нужно развести перед нанесением. Для этого вам понадобится простая вода без примесей. В посуду насыпьте сухую шпатлевку и добавьте столько воды, сколько указано в инструкции. Получив нужное соотношение, перемешивайте компоненты до образования густой консистенции.

Приблизительно через сорок минут или через час эта смесь начнет застывать, поэтому не откладывайте нанесение шпатлевки и наносите ее сразу после приготовления, а также не заготавливайте слишком много состава. Не пытайтесь повторно растворять ее, а лучше сделайте новый состав, чтобы потолок был отделан качественно.

Как шпаклевать потолок.

Нанесение слоев шпатлевки на бетонный потолок

Лучше всего начинайте наносить шпатлевку от углов или со стены.

Возьмите большой шпатель. Прижмите к потолку шпатель и как бы протяните его на себя. Соблюдайте все время одинаковый нажим при нанесении. Старайтесь не делать слишком толстый слой – вполне достаточно, если он будет толщиной меньше половины миллиметра.

Сколько вам понадобится слоев, зависит от состояния поверхности. Если она достаточно ровная, вам хватит одного слоя стартовой шпатлевки и одного слоя финишной шпатлевки. Если же на поверхности есть большие неровности, может понадобиться даже несколько стартовых слоев.

Если на поверхности есть щели, то шпаклевать необходимо так – обработайте эти щели, удалите оттуда пыль и покройте их слоем грунта. Если трещины достаточно большие, понадобится несколько слоев. Когда грунт высохнет, и трещины будут замаскированы, можете приступать к шпаклевке.

Когда шпатлевка высохнет, отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы поверхность стала максимально гладкой. Сделав заравнивание поверхности, нанесите новый слой грунта – это нужно для нанесения краски, поклейки обоев.

Как шпаклевать гипсокартонный потолок

Загрунтуйте поверхность, особенно тщательно сделайте это на месте стыков соседних листов. Затем обработайте швы – нужно углубить шов и снять фаску с торцов листа под углом сорок пять градусов. Заполните всю глубину шва стартовым слоем шпатлевки, а потом наклейте поверх этого малярную сетку и немного вдавите в шов. Затем нанесите сверху сетки еще один слой шпатлевки. Когда шпатлевка высохнет, нужно зачистить поверхность шва.

Нужно наносить шпатлевку на гипсокартон очень тонким слоем, так как сам по себе материал ровный. Делается это финишной шпатлевкой. Как и при покрытии шпатлевкой бетонной поверхности, зашлифуйте гипсокартонную поверхность до идеально гладкого состояния с помощью наждачной бумаги.

Как правильно шпаклевать потолок. Техника безопасности

Когда вы будете изготавливать состав для шпатлевки, обязательно наденьте на лицо марлевую повязку, чтобы пыль от мела и гипса не попала в дыхательные пути. При нанесении шпатлевки обязательно наденьте на голову головной убор – шпатлевка смывается достаточно трудно. Будьте крайне осторожны и используйте надежную стремянку.

Итак, чтобы вам легче запомнилась последовательность нанесения шпатлевки, еще раз прочтите эти пункты:

перед шпатлеванием заделайте все трещины и щели, удалить старые слои покрытий, пыль
загрунтуйте поверхность – нужно наносить грунт одним слоем
саму шпатлевку нанесите не меньше чем в два слоя – хотя бы один стартовый и хотя бы один финишный. При больших неровностях на поверхностях нужно нанести немного больше черновых слоев. Слои не должны быть очень толстыми
после нанесения шпатлевки отшлифуйте поверхность наждачной бумагой
нанесите грунт для краски

Как шпаклевать потолок: видео, как наносить шпатлевку на потолок

Чтобы у вас было визуальное представление о том, как наносить шпатлевку на потолок, видео, которое здесь представлено, вам очень пригодится.

5 советов, как избежать катастрофы при ремонте Bondo

Техническое обслуживание и техническое обслуживание

Майк Бамбек

20 января 2020 г.

Делиться

Чудесная смесь полиэфирных смол и кремового отвердителя, известная как Bondo, может сделать волнистые панели прямыми, а дверные вмятины исчезнуть. Он может скрыть сварочный шов за считанные секунды; но Бондо в руках тех, у кого пагубные намерения, может превратиться в кошмар реставрации.

Наряду с Band-Aid и Jell-O, Bondo вошел в английский лексикон как с положительным, так и с отрицательным значением. Правильно наложенный пластырь на небольшую рану может помочь предотвратить инфекцию; но решение Band-Aid означает бессистемный ремонт, представляющий собой просто временное исправление. У Бондо такая же двусторонняя идентичность. Перед быстротвердеющими полиэфирными шпатлевками швы и ендовы заполнялись расплавленным свинцом. Распространение слишком большого количества свинца на хот-роды и обычаи породили термин «свинцовые сани». Bondo был гораздо более легким и быстрым решением; но автомобиль, построенный из наполнителя кузова и старых экранов на крыльце, высмеивался как «багги Бондо».

Десятилетия проб и ошибок, а также несколько лет в качестве члена профсоюза художников-декораторов ставят мой опыт где-то посередине. Следуйте за списком из моих 5 советов и приемов Bondo — руководство, которое, мы можем только надеяться, способствует использованию Bondo для общего блага.

Краткая оговорка: Bondo является зарегистрированной торговой маркой 3M и всего лишь одним из множества брендов и типов полиэфирных наполнителей кузова. И как бы мы ни ценили Evercoat Tiger Hair за его прочную смесь нитей стекловолокна и сверхпрочных смол, одна банка Bondo обычного веса и одна банка облегченного Bondo Gold были использованы в этом путешествии из пяти этапов от ржавчины до ремонта.

Инструменты и расходные материалы

Вот что вам понадобится для вашего боевого комплекта Bondo:

Bondo или ваш любимый наполнитель из полиэстера
Смешивающая доска

. перчатки
Пылезащитная маска
Защита для глаз
Палочки для смешивания
Контурометр
Metal Prep
Etch Primer

Готовьтесь к худшему

Mike Bumbeck Mike Bumbeck

Узнайте, что происходит под краской. Процесс обнаружения Бондо редко идет по плану. Эта дверная панель выглядела нормально, но, что неудивительно, представляла собой гигантский беспорядок. Быстрая работа болгаркой выявила несколько слоев краски, старый бондо и ржавчину. Цель состояла в том, чтобы добраться до металла, снять мерки и отшлифовать место ремонта до зернистости 60–80. Контурометром я нашел несколько впадин, так что пришел сварщик штифтов. Все, что глубже 1/4 дюйма, нуждается в исправлении, так как толстый Bondo со временем дает усадку.

Следующий вопрос: праймировать или не праймировать? Одна школа мысли предлагает голый металл, затем Бондо. Другой говорит грунтовка, потом бондо. Избегайте бесконечных тем форума и обратитесь к производителю за окончательным ответом. Под старым бондо на этой дверной панели был равномерный слой ржавчины, так что в данном случае сначала грунтовка, а потом бондо. Любой голый металл обрабатывали препаратом фосфорной кислоты, а затем грунтовкой для травления.

Майк Бамбек

Сэр Микс-а-лот

Майк Бамбек Майк Бамбек

Соберите Bondo, разбрасыватели, шпатель, доску для смешивания, Surform или рашпиль и ацетон для очистки. Кусок стального лома отлично подойдет в качестве доски для смешивания, но не используйте пористых или впитывающих материалов. Настоятельно рекомендуется использовать одноразовые перчатки.

Планируйте заранее. Учтите, сколько времени потребуется, чтобы распределить наполнитель, и распределите немного больше, чем требуется, на доске для смешивания. Разомните тюбик отвердителя, чтобы смешать катализатор, и выдавите ленту на наполнитель или рядом с ним.

Отвердитель и температура окружающей среды определяют время отверждения. Цвет является ключом: больше отвердителя означает более быстрое время отверждения, а чем теплее, тем быстрее, но красный слишком горячий. Стреляйте в этот цвет пластыря, чтобы предотвратить исправление пластыря.

Смешайте, но не перемешивайте, смесь шпателем, пока цвет не станет однородным. (При перемешивании в смесь попадает нежелательный воздух.)

Снять и нарезать

Майк Бамбек Майк Бамбек

Процесс отверждения начинается немедленно, так что загружайте разбрасыватель и приступайте к работе. Несколько тонких слоев лучше, чем толстая полоса. Нанесите шпатлевку на ремонт немного выше углубления или контура, и не беспокойтесь о гребнях или выступах. Первый выход? Отточите свои навыки с небольшим количеством наполнителя, а затем приступайте к работе.

Остановить, пока смесь не затвердела. Счистите Bondo с разбрасывателя и доски для смешивания, как только он станет резиновым, и скатайте его в шар. Подготовьте рашпиль или Surform и обратите внимание на температуру шарика. Он нагревается, а затем охлаждается, образуя кожистую текстуру, прямо перед тем, как затвердеть. Проведите шаром по лезвию Surform и, как только он прорежется, срежьте выступы с области ремонта с помощью Surform. Это устраняет тонны шлифовки и гигантские облака пыли.

Резка и шлифовка

Майк Бамбек

После того, как Bondo затвердеет, пора шлифовать. Механические шлифовальные машины подходят для разрушения поверхности и удаления любых выступов, но ручное шлифование по контуру кузова — лучший способ продвижения вперед. Разрежьте наждачной бумагой с более крупной зернистостью и обработайте до зернистости около 80, чтобы оставить зуб для следующих слоев. Сделайте длинные зачистки для шлифовки по ремонту. Проведите рукой по ремонту и нащупайте углубления или выступы; все, что вы можете почувствовать волнистым, перейдет через краску. Легкий Bondo Gold гораздо легче шлифовать, чем более тяжелый тип, поэтому подумайте о том, чтобы использовать хорошие материалы на выходе. Используйте липкую ткань, чтобы удалить пыль между слоями.

Повторите все снова

Майк Бамбек Майк Бамбек

Повторяйте процедуру очистки, смешивания, намазывания, вырезания и шлифовки до тех пор, пока ремонт не станет ровным. По пути возьмите контуромер и сравните рабочую область с нетронутой панелью. Используйте датчик и маркер, чтобы создать специальные распорки для любых сложных контуров. Направляющий слой может выявить скрытые недостатки. Идея состоит в том, чтобы распылить очень легкий туман краски на ремонт, а затем отшлифовать блок вручную. Любые окрашенные области, оставленные позади, являются впадинами. Направляющая краска не очень дорогая, но банка быстросохнущей матовой черной краски подойдет в крайнем случае. Нет пятен? Успех! Отшлифуйте остатки направляющего слоя, сигнал Финальный отсчет от Европы и нанесите последний слой Бондо для победы.

Майк Бамбек Майк Бамбек Майк Бамбек

Как профессионально нанести шпаклевку на машину

16 июня 2019 г.

Галерея1

Несмотря на то, что нанесение и работа с шпаклевкой относительно просты, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы получить высококачественную отделку, которая выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в выпуске Street Machine за июль 2007 года. Если ваша болотная масса должна быть толщиной 13 мм, пришло время переоценить биение вашей панели. Может потребоваться еще немного молотка и тележки или совершенно новая панель. Кроме того, прежде чем снимать краску, проведите металлическим напильником или шлифовальной доской по поверхности, чтобы показать высокие и низкие места.

Используйте поверочную линейку — например, стальную линейку — против панели, чтобы определить, насколько высоко и низко расположены эти точки. Низкие места должны быть подняты, а высокие места забиты, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепатель, возможно, вместе с некоторой термоусадкой. Впрочем, отделка металла — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямой кромкой и панелью, отшлифуйте всю область обратно и зафиксируйте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. Для мелкого ремонта можно заболтаться прямо по голому металлу. Если ремонт масштабный или вы ищете долговечную работу, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Это то, что я сделал на работе здесь.

ПОДРОБНЕЕ Как подготовить автомобиль к покраске

ПОШАГОВО:

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область значительно большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам позже растушевать края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся. После отверждения в течение 24 часов слегка потрите эпоксидную смолу с помощью Scotch-Brite. Это дает болоту что-то, за что можно укусить.

ЭТАП 2. Сдуйте всю пыль, т. к. болото не воздействует на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болота вы должны нанести за один раз. При работе с большими площадями не пытайтесь поместить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с приемлемых объемов — примерно с порцию картофельного пюре.

ЭТАП 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — грязь можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше. Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Стекловолоконная болотная масса может быть толще, чем финишная болотная, поэтому начните с нее, чтобы построить фундамент. Выдавливайте 40–50 мм отвердителя на одну порцию болота (порция пюре из картофеля). Если это жаркий день, используйте немного меньше отвердителя, больше, если холодно. Наполнители из стекловолокна смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но уходят намного быстрее — будьте осторожны!

ЭТАП 5. С помощью чистого аппликатора нанесите порцию на доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое вентиляционное окно. Некоторые люди используют картон, но это далеко не идеально. Если вы не используете чистый аппликатор, вы получите твердые комки в своем болоте, которые доставят вам всевозможные драмы при скользящем взгляде по панели.

ЭТАП 6. Смешайте отвердитель движением «зачерпнуть и сложить на себя». Периодически зачерпывайте края и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до получения однородного цвета без разводов. Если не тщательно перемешать, некоторые области будут затвердевать намного медленнее или не затвердеют вообще. Смешивайте быстро и эффективно, чтобы обеспечить достаточное рабочее время.

ШАГ 7. Это как глазурь на торте — протирать, не промокать. Используйте полные, ровные штрихи, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого, сжимающего действия, чтобы создать пузырьки воздуха для основного нанесения, и закончите более легкими, скользящими движениями. По мере того, как болото лечится, становится жарко; он может деформировать панели, если нанести слишком много. Держите его на уровне 6 мм для заливки и 3 мм для окончательной глазури.

ЭТАП 8. Для больших работ вы можете начертить форму с помощью «терки для сыра», как только болото немного затвердеет — около 5 минут в жаркий день, более 15 минут в холод. Если он забивает терку или отслаивается от панели, он недостаточно твердый. Машины, такие как встроенные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для твердой трясины, но всегда заканчиваются ручными инструментами.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если вы засоряете множество небольших участков на одной панели, после первоначального нанесения просто нанесите тонкий слой на всю панель. Это значительно упрощает жизнь, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании. Всегда открывайте любое существующее болото, прежде чем засыпать его.

ШАГ 10. Если область близка к завершенной форме, 60 или 80 зернистость «производственной» или «свободной» бумаги на скоростном файле или маленьком блоке снова получит уровень панели. Используйте перекрестную штриховку, чтобы предотвратить рытье траншей, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ЭТАП 11. Растушевка краев заболоченной местности — цель, для решения которой требуется практика. Используйте четкие штрихи по всей области, и края в значительной степени позаботятся о себе, но не игнорируйте их полностью. Области голого металла указывают на выступы; остановитесь и проверьте панель линейкой — возможно, вам придется слегка постучать по ней и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нанесение нескольких слоев не является чем-то необычным, прежде чем панель будет готова к покраске. Один из способов убедиться в этом — нанести небольшое количество черного направляющего слоя из баллончика и провести по работе напильником (зернистостью 80), достаточно легко, чтобы удалить только направляющий слой. Любые взлеты и падения быстро станут очевидными. Тест линейки также полезен здесь.

ШАГ 13. Когда все будет готово, снова нанесите направляющий слой и отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая неприглядных провалов. в последней работе. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе той же бумагой отшлифуйте остальную часть грунтовки.

ЗАВЕРШЕНИЕ

В конце каждого дня очищайте область, которую вы заболочили, с помощью предварительной стирки или метода, как я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир. Затем выполните тщательный обдув пневматическим пистолетом. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонким слоем болота, окончательной глазурью или двухкомпонентной шпаклевкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет поглощать влагу из воздуха, поэтому только что выполненную работу необходимо как можно скорее загерметизировать. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей красят двухкомпонентной краской, в идеале вы должны запечатать ее двухкомпонентной грунтовкой или толстослойным грунтом. Однако из-за его токсичности распыление двухкомпонентных продуктов в домашних условиях является незаконным, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для крупных работ, а для мелкого ремонта нанесите немного акрилового травления, чтобы защитить панель, пока вы не доставите ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают. Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале не подвергайте ваши грунтовки воздействию элементов.
Тем не менее, эпоксидная грунтовка с высокой пленкой сохраняет свои свойства в течение многих месяцев при любых погодных условиях, в то время как протравливающая грунтовка должна быть окрашена как можно скорее, так как при хранении вдали от элементов она годна только в течение недели или двух.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ И НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

Надевайте пылезащитную маску и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
После каждого нанесения и до того, как грунт высохнет, очистите аппликатор и доску от грязи, затем протрите их предварительная промывка или другой растворитель
Тщательно перемешайте болото. Некатализированная трясина может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
Будьте терпеливы; нет быстрого способа выполнить панельные работы
Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото на ржавчину
Болото плохо переносит свинец. Если такие области нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидную грунтовку в качестве основы для приклеивания болота к
Не забивайте отверстия — даже маленькие отверстия для значков
Для соскабливания полезно использовать доску для болота с твердым прямым краем. несмешанного болота с аппликатора во время смешивания
Погружение тюбика отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавите его рядом с наполнителем
Смешивание свежего болота со старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
Двойное погружение, когда ваш аппликатор содержит смешанное болото, создает твердые частицы в вашем наполнителе
Если вы в конечном итоге получите нежелательный твердый комок в свежесмешанном болоте, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать
Если болото начнет исчезать до того, как вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее нанесение разорвет уже нанесенное вами болото
Металлический или эпоксидный грунт под шлифуемым участком означает, что пора прекратить шлифование
Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
Никогда не допускайте намокания вашей работы по болоту
Все металл должен быть обработан шероховатой наждачной бумагой, такой как зернистость 36 или 60, для оптимального склеивания — даже новые панели
Избегайте нанесения свежей пропитки на отшлифованную очень гладко; сначала обработайте его грубой бумагой. Обратите внимание, что отделочные глазури предназначены для прилипания к гладкой болотной или потертой краске
Убедитесь, что существующая заболоченная конструкция не покрыта ржавчиной или краской, отшлифовав ее наждачной бумагой с зернистостью 36, чтобы были видны края. пот, растворители на масляной основе или средство для снятия краски, вырвите все это и переделайте партию
На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем вынимать для смешивания. Если она старая, выбросьте ее.
На эпоксидную грунтовку можно нанести больше болота, чем на голую сталь. Но не злоупотребляйте фактом
Небольшие пузырьки воздуха будут образовываться при нанесении слишком толстого болота.
Не наносите грунт на болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или печи для выпечки
При черновой обработке базовой формы вы можете начать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Тем не менее, слишком раннее начало приведет к разрыву и засорению бумаги или файла тела.
Использование длинной доски в виде штриховки — лучший способ растушевать края, но подождите, пока болото не станет очень твердым
Металлические выступы, торчащие из болота, не исчезнут, если добавить больше болота. Их необходимо слегка постучать
Никогда не распыляйте на царапины с зернистостью 36, 60 или 80, иначе вы рискуете получить провал после покраски автомобиля

Эндрю Клатворти

Журналист

Ангус МакМастер

3 Фотография

2
Шпаклевка кузова: виды и характеристики
СОПУТСТВУЮЩИЕ ПРОДУКТЫ
URKI FAST
URKI LOW
URKI LIGHT
URKI 2000
MASI FLEX
BESA FIB
BESA SILVER
BESA ROC
URKI KOMBI
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/jKaph-DukQY» title=»YouTube video player» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Автомобильная шпаклевка или кузовная шпаклевка является одним из наиболее часто используемых элементов в процессе подготовки и окраски оснований в любой кузовной мастерской.
Это очень густая краска, с которой легко обращаться, она выпускается в виде пасты или крема. Применяется для ремонта и выравнивания неровностей или вмятин , образовавшихся на поверхности кузова, подготавливая ее к последующему процессу нанесения грунтовочных и финишных красок.
ЧТО ВЫ НАУЧИТЕСЬ?
Хотя большинство шпаклевок для кузова очень универсальны и могут использоваться на различных основаниях, некоторые типы специально разработаны для нанесения на определенный материал, например, пластиковые замазки .
Правильный выбор и нанесение шпаклевки является важнейшим аспектом качественной работы, так как позволяет профессионалу увеличить рентабельность по времени и расходу материала на каждый ремонт.
Характеристики шпатлевки для кузова
В настоящее время наиболее часто используемый тип автомобильной шпаклевки в автомалярных и кузовных мастерских полиэфирная , которая состоит из полиэфирных смол.
Полиэфирная шпатлевка представляет собой продукт, состоящий из 2 компонента (также упоминается как 2К) , так как для активации требуется специальный отвердитель на основе пероксида бензоила (в соотношении 2 или 3% от веса, согласно техническому паспорту). Когда шпаклевка смешивается с отвердителем, происходит экзотермическая химическая реакция (с выделением тепла), в результате которой шпаклевка высыхает и затвердевает .
Применение кузовной шпаклевки позволяет выровнять металлическую или пластиковую поверхность, заполнив и выровняв ремонтируемый участок. Он играет важную роль в качестве элемента поддержки и сцепления для базовых красок и его правильное нанесение также будет влиять на окончательный результат отделки. Существенной характеристикой качественной шпаклевки является хорошая способность к шлифованию и выравниванию.
Следует отметить, что наполнители обычно не обеспечивают защиту металла от коррозии , поэтому, если вы хотите обеспечить защиту голого листового металла, вам следует сначала нанести антикоррозионную грунтовку .
Кроме того, шпатлевка полиэфирная не может использоваться в качестве грунтовки для финишных красок , потому что после шлифования необходимо нанести грунтовочный слой, который будет действовать как изолирующий и фиксирующий слой.
Вот основные характеристики, которыми должна обладать хорошая шпатлевка для кузовных работ:
Низкая пористость и высокая эластичность
Качественная шпаклевка не должна образовывать много пор при нанесении, сводя к минимуму неровности поверхности.
Кроме того, особенно на гибких опорах, таких как пластик, замазка должна обеспечивать эластичность, чтобы поглощать возможные удары и вибрации, предотвращая тем самым растрескивание .
Легкое нанесение и шлифование шпатлевки
Шпатлевка должна легко наноситься и распределяться, обеспечивая ровную и однородную поверхность. Кроме того, это должно упростить процесс шлифования, , без необходимости применения избыточного давления или выполнения нескольких этапов шлифования. Это сократит время ремонта.
Хорошая устойчивость к нагрузкам на сжатие и растяжение
Иногда, если размер нанесенного покрытия слишком велик, при воздействии нагрузки на сжатие или растяжение слой шпаклевки и верхний слой краски могут растрескиваться или отслаиваться. Немаловажно и понятие «усталость» наполнителя, т. е. количество раз, которое он может выдержать одно и то же механическое воздействие без разрушения.
Правильное сцепление
Полиэфирная шпатлевка должна иметь хорошее сцепление с основанием. Крайне важно использовать подходящую замазку для каждой поверхности , поскольку каждый тип имеет свои характеристики для оптимизации анкеровки и сцепления с различными материалами.

Relacionado: Cómo Lijar la Masilla de Forma Rentable
Типы автомобильных шпаклевок
В прошлом шпаклевки для кузовов имели более толстую и грубую отделку, что вынуждало профессионалов замедлять процесс нанесения шпаклевки и шлифования.
Со временем производители транспортных средств усовершенствовали конструкции кузова, что привело к созданию более сложных геометрических форм и линий дизайна, используя новые легкие в форме и более легкие материалы , такие как пластик или алюминий.
Появление этих новых материалов в кузовных работах также заставило производителей разработать новые типы специально адаптированных замазок, без ущерба для сцепления, твердости, высыхания и шлифования.
Сегодня большое разнообразие видов замазок позволило для повышения производительности и рентабельности ремонтных работ , а также более качественной отделки.
Эта технологическая эволюция и появление различных типов и составов замазок также заставляет специалистов по кузовным работам знать каждый из вариантов, которые могут лучше адаптироваться к каждому типу ремонта:
Универсальная полиэфирная замазка
Это самый распространенный тип шпаклевки, используемой в кузовных мастерских. Обладает высокой твердостью и стойкостью , а также обеспечивает хорошее сцепление со стальным листом, гальванопокрытием и гальванопокрытием. Он также выделяется своим универсальным использованием, как при ремонте автомобилей, так и в промышленных транспортных средствах. Рекомендуемым продуктом из этой категории шпаклевок будет URKI-FAST. Мы могли бы также выделить УРКИ-2000 в этом разделе. Легко шлифуется, наносится, тонкий и гибкий.
Легкие или малоплотные шпатлевки
Это малоплотные шпаклевки с кумулятивными зарядами, что делает их легче. Это тип полиэфирной шпаклевки, которую легко шлифовать и наносить, которая универсальна и имеет хороший уровень сцепления с различными основаниями, такими как оцинкованный алюминий, пластик, сталь и т. д. Примеры этого типа шпатлевки: URKI-LIGHT или УРКИ-НИЗКИЙ.
Замазка для пластика
Рекомендуется для выравнивания деформаций пластиковых деталей. Это тип замазки, который имеет высокий уровень амортизации, а также высокая эластичность и гибкость . Он может обеспечить хорошее сцепление с различными типами пластика в автомобиле, такими как бамперы или внешние молдинги. Они, как правило, имеют более мягкую и менее пористую текстуру. Замазка в этой категории будет MASI-FLEX.
Алюминиевые замазки
Этот наполнитель содержит металлических пигмента алюминия . Этот металлический компонент позволяет повысить производительность и твердость наполнителя по сравнению с другими наполнителями. Наполнители с содержанием алюминиевых частиц обеспечивают отличную адгезию к различным типам поверхностей, таким как сталь, алюминий или оцинкованные подложки. Рекомендуемым продуктом будет BESA-SILVER.
Шпаклевка, армированная стекловолокном
Это тип очень плотной полиэфирной шпаклевки, в которую добавлено стекловолокно, придающее ей большую твердость и наполняющую способность , а также обеспечивающую хорошую адгезию к различным основам и материалам. Примеры шпаклевок, армированных стекловолокном: URKI-FIB и BESA-FIB.
Полиэфирная шпатлевка с высокой наполняющей способностью
В основном используются, когда необходимо нанести толстый слой шпаклевки, в основном при капитальном ремонте , где деталь не могла быть правильно выровнена при ручной обработке листового металла.
Они используются для мелкого ремонта, когда в кузове были сделаны небольшие отверстия. Вы можете найти различные размеры загрузки, чтобы лучше соответствовать каждому ремонту. Например: УРКИ-БЫСТРО.
Аэрозольная шпаклевка
Используется для заполнения больших поверхностей . Их нанесение непористое и равномерное.
Эти наполнители имеют меньшую толщину и наносятся с помощью аэрографа вместо шпателя, чтобы оптимизировать время нанесения наполнителя: BESA-ROC.
Шпаклевка для подкраски
Однокомпонентная полиэфирная шпатлевка на основе акриловой смолы, высыхающая только путем испарения воздуха. Их используют для маскировки мелких пор или царапин; имеют низкую механическую стойкость и должны наноситься тонким слоем . Его заполняющая способность более ограничена. Рекомендуемым продуктом будет УРКИ-КОМБИ.
Советы по работе с полиэфирными шпатлевками
Как мы всегда указываем, при работе с химическими продуктами, такими как полиэфирные шпаклевки, рекомендуется соблюдать крайние меры предосторожности:
Использование соответствующих СИЗ: Во время работы вы должны носить перчатки, толстовку, защитные очки и подходящие средства защиты органов дыхания.
Очистка оборудования и инструментов: Для предотвращения износа инструментов и оборудования, которыми вы ежедневно пользуетесь; следует обратить особое внимание на их чистоту. Инструменты для нанесения не должны иметь следов шпаклевки или отвердителя, использовавшихся при предыдущем ремонте, чтобы обеспечить ровное и равномерное нанесение на поверхность. Также желательно проводить смешивание в чистом месте, предназначенном для этой цели, во избежание контакта с другими продуктами, которые могут вызвать возможную химическую реакцию.
Контролируемые условия окружающей среды: Необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию, чтобы предотвратить вдыхание токсичных паров и не подвергать шпаклевку воздействию экстремальных температур.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАШУ РАССЫЛКУ
Доступ ко всем нашим учебным пособиям и новостям.
Понимание и правильное использование наполнителей для кузова
На первый взгляд наполнители для кузовов автомобилей кажутся достаточно простыми. Купите банку продукта, перемешайте, нанесите, дайте затвердеть, а затем отшлифуйте. Для его использования даже не нужны дорогие инструменты. Но что происходит, когда он не затвердевает? Или через год или около того вы заметили трещину по краю этого ремонта на нижней части четвертной панели? Наполнители для тела — это один из тех продуктов, о которых вы не задумываетесь, пока не возникнет проблема.
Лучший способ избежать этих проблем — использовать правильный продукт для правильной задачи. Это также не место для использования наименее дорогостоящей альтернативы. Вопреки распространенному мнению, все наполнители для тела не одинаковы.
Вот быстрый способ получить правильное соотношение продукта. Вылейте четырехдюймовую лужицу наполнителя и выдавите на нее полоску отвердителя. Большинство продуктов смешиваются в пропорции 50:1, но всегда читайте инструкции к используемому продукту. Evercoat Quantum1 также поставляется в удобном дозаторе для картриджей, что позволяет не гадать о соотношении компонентов смеси. Это снижает риск возникновения проблем из-за непостоянных соотношений компонентов смеси. Quantum1 — это уникальный продукт, который сочетает в себе адгезию и стабильность эпоксидной смолы с шлифуемостью полиэстера.
Шпатлевка, которая лучше всего подходит для неглубоких вмятин, может не подходить для значительного выпрямления панели. Если вам нужно восстановить угловую область, вам понадобится сверхпрочный наполнитель с высоким содержанием твердых частиц. При выполнении кузовных работ на стыке, например, при стыке панелей крыши и паруса, требуется наполнитель из металла или углеродного волокна. А что такое шпатлевка? Отличается ли он от обычного наполнителя и когда его следует использовать?
Что отличает хороший наполнитель для тела
Мы оцениваем наполнители по двум факторам: долговечность и удобство обработки. Долговечность означает, насколько хорошо продукт будет держаться в течение долгого времени. Металлические детали и панели могут вибрировать и изгибаться. С годами участки, отремонтированные с помощью наполнителя, могут подняться или треснуть. Окрашивание наполнителем также следует учитывать. Окрашивание возникает в результате химической реакции между смолой или отвердителем наполнителя и краской. Это можно свести к минимуму, используя качественный наполнитель.
Технологичность означает, насколько легко с продуктом работать. Легко ли шлифуется? Когда он отшлифован, имеет ли удаленный материал консистенцию порошка или он более грубый или зернистый? Это называется припудриванием. Тогда есть пинхолы. Использование правильной техники смешивания уменьшит количество пор (воздушных карманов), которые образуются в продукте. Кроме того, чем выше качество продукта, тем меньше склонность к образованию проколов.
Стандартные наполнители для кузова
Это легкий продукт, который легко наносится и быстро сохнет. Они используются для ремонта мелких вмятин и царапин. Наполнители стандартного класса обладают минимальными адгезионными свойствами и обладают наименьшей устойчивостью к пятнам. Несмотря на то, что цена делает заманчивой покупку для реставрационного проекта, эти наполнители находятся в нижней части диапазона долговечности и работоспособности.
Технология наполнения постоянно совершенствуется. Rage Optex от Evercoat — это наполнитель премиум-класса. Легко узнать, когда продукт полностью катализируется и готов к шлифованию. Когда он станет зеленым, можно приступать к шлифовке.
Наполнители для кузова среднего класса
Эти легкие наполнители предназначены для применений, в которых высокая производительность должна сочетаться с превосходными результатами. Их используют в кузовных мастерских для мелкого ремонта. Они легче шлифуются, чем стандартные наполнители, хорошо прилипают к большинству поверхностей и имеют лучшую устойчивость к пятнам. Evercoat Products производит два наполнителя среднего качества: EverGold и Z-Grip. EverGold выравнивается до гладкости, не оставляя неровной текстуры, и легко шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 80. Z-Grip представляет собой наполненный металлом наполнитель, который легко шлифуется и обеспечивает превосходную адгезию.
Наполнители кузова премиум-класса
Они изготовлены из высококачественных смол и являются лучшим продуктом для использования при интенсивной шлифовке кузова — многократном нанесении шпатлевки и шлифовании. Они имеют самый высокий уровень устойчивости к пятнам и легче всего поддаются шлифовке. Высококачественные наполнители также выравниваются, быстро затвердевают и с ними проще всего работать. Они приятно пудрятся и, как правило, не забивают наждачную бумагу. Когда вы пытаетесь сделать боковую часть автомобиля плоской и выпрямить линии кузова, это то, что вам нужно использовать. Они находятся на самом высоком уровне диапазона долговечности и работоспособности, потому что они рассчитаны на долгий срок службы и легкость шлифования.
Одноэтапные наполнители
Это наполнители премиум-класса. Такие продукты, как Quantum1 от Evercoat, представляют собой комбинацию полиэстера и эпоксидной смолы. Они имеют меньшую усадку, легко шлифуются и лучше сопротивляются ремонту, чем любые другие наполнители. Продукт шлифуется как за 30 минут, так и за 30 дней. Он шлифуется в два раза быстрее, чем традиционные наполнители, и требует меньше наждачной бумаги. Поскольку он так легко шлифуется, вы можете использовать менее крупную наждачную бумагу и не иметь дело с глубокими царапинами от песка. Некоторые из этих наполнителей можно наносить поверх сварки из кремниевой бронзы без проблем с адгезией.
Одношаговые наполнители, такие как Dolphin One Fill компании U-Pol, недешевы. Но они могут того стоить, если вы восстанавливаете свои ценные автомобильные инвестиции.
Теперь главный вопрос: насколько велика разница между стандартом и премиум? Многие люди скажут: «Так шлифуется немного легче, стоит ли платить дополнительные деньги?» Мы спросили об этом Винни Лиотту из продукции U-pol. «Безусловно, лучший наполнитель, который вы можете купить для своего проекта, — это лучший вариант, который вы можете использовать. Наполнители более высокого класса, такие как наш Dolphin One Fill, имеют интеллектуальную технологию микросфер более высокого класса. Это означает, что они непроницаемы для растворителей; растворители не воздействуют на них и не набухают, что впоследствии может создать проблемы. Их также легче шлифовать, как раньше, так и позже. Этот высококачественный наполнитель может сидеть в течение длительного времени и по-прежнему шлифоваться, как будто он был нанесен вчера».
Усиленные наполнители кузова
Это наполнители кузова, содержащие нити из стекловолокна, келвара или углеродного волокна. Они используются для капитального ремонта при заполнении отверстий или фиксации разбитых или порванных панелей из стекловолокна. Изделия из стекловолокна делятся на короткопрядные и длиннопрядные. Длиннопрядный материал используется для капитального ремонта стеклопластика на больших площадях и отлично подходит для объемного заполнения. Короткие нити используются для менее интенсивного ремонта. Он отлично подходит для использования на швах панелей, сварных швах, дверных кромках и участках, подверженных воздействию воды. Использование наполнителей из стекловолокна придает дополнительную прочность ремонтируемым участкам. Некоторые техники наносят слой коротконитевого волокна на область, а затем наносят слой наполнителя премиум-класса, чтобы сгладить поверхность. Эти продукты очень трудно сохнут и их труднее шлифовать, чем обычные наполнители. Они также должны быть обезжирены традиционным наполнителем.
Наполнитель из углеродного волокна
Это высокоадгезивные наполнители, армированные нитями из углеродного волокна для придания структурной прочности при ремонте. Они отлично подходят для использования на кромках, углах и сварных швах, где изначально использовался свинец.
Наполнитель, армированный углеродным волокном, пользуется популярностью среди специалистов по реставрации. Он очень прочный, что делает его идеальным для использования вдоль кромок для точной регулировки зазоров между панелями после сварки. U-Pol SMC — один из немногих наполнителей, изготовленных из углеродного волокна.
Металлические наполнители
В то время как некоторые профессионалы используют свинец и инструменты для пайки, многие используют наполнитель для герметизации сварных швов. Технологии и новые продукты значительно упростили получение отличных результатов без использования свинца. Одним из таких продуктов является наполнитель, армированный металлом. Эти продукты также обладают отличной адгезией к стали, оцинкованной стали и алюминию.
Замазка
Замазки и глазури более гладкие и кремообразные при нанесении, чем наполнитель. Они предназначены для нанесения тонким слоем, чтобы заполнить точечные отверстия, царапины и другие мелкие дефекты. Однако такие компании, как Evercoat, создали пластиковые наполнители с новой технологией, которые устраняют необходимость в шпаклевке. Evercoat объяснил это так. «Разница между шпаклевкой и наполнителем в основном заключается в «тальке» в продукте. В большинстве наших наполнителей Rage используется технология Eco-Resin. При этом мы используем аналогичные ингредиенты для шпаклевки. Поэтому при его использовании шпаклевка в процессе ремонта отпадает».
Замазка отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная финишная и глазуровочная шпатлевка премиум-класса. Обладает отличной адгезией и самовыравнивается. Армированные наполнители имеют множество применений. Наполнитель Fiber Tech армирован кевларом с короткими и длинными нитями. Это очень универсальный продукт, который можно использовать для заполнения отверстий, ремонта трещин или любого вида заполнения зазоров. Нанесите его на металл или любой жесткий композитный материал.
Получение максимальной отдачи от наполнителя для тела
Самая распространенная ошибка при использовании наполнителя – недостаточное катализирование. Люди, которым нужно более длительное время работы, не добавляют достаточное количество отвердителя и думают, что он будет легче шлифоваться. Это единственная худшая ошибка, потому что наполнитель никогда не становится достаточно твердым. Любой мягкий материал должен быть удален, и процесс нанесения наполнителя начинается снова. Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя, как указано на упаковке.
Никогда не наносите наполнитель на ржавчину. Наполнитель может показаться прилипшим, но в конце концов он оторвется от ржавой поверхности. Удалите ржавчину, затем нанесите наполнитель.
Не используйте картон для смешивания наполнителя. На впитывающие свойства наполнителя может влиять картон. Используйте доску для смешивания с твердой поверхностью или доску для смешивания с отрывными листами. Листы не впитывающие, и в одном блокноте 100 листов.
В некоторых шпаклевках, таких как Metal-2-Metal от Evercoat, используется жидкий отвердитель. Здесь продукты смешиваются на отрывном листе одноразовой доски для смешивания. Никогда не используйте картон для смешивания наполнителей.
Придайте наполнителю шероховатую поверхность, на которой он будет держаться. Не наносите наполнитель на неотшлифованный металл. Убедитесь, что наполнитель имеет хороший глубокий зубец для захвата. Для металла это означает пескоструйную или абразивно-струйную очистку. Для всех остальных поверхностей не используйте зернистость выше 220. Большая часть работы, которую мы выполняем, выполняется с зернистостью 80 или 120.
Работайте с пластиковыми наполнителями в теплые и сухие дни, а не во влажные дни. Это поможет наполнителю быстрее затвердеть.
При шлифовании обязательно надевайте пылезащитную маску – дышать шлифовальной пылью так же вредно или даже хуже, чем дышать краской!
Не уходите после нанесения филлера. Возможно, вы захотите «обработать» поверхность. Наступит момент, когда наполнитель станет достаточно твердым, чтобы его можно было вырезать или отшлифовать, но достаточно мягким, чтобы его можно было легко придать форму. Протрите его куском зернистости 80. Если шлифовальный мусор отваливается и не забивает бумагу, отшлифуйте и придайте поверхности форму. Затем дайте ему полностью высохнуть и выполните финишную шлифовку.
При использовании шпатлевки или глазури обязательно дайте продукту полностью высохнуть перед шлифованием. Если продукт не «порошится» при шлифовании, дайте ему больше времени для отверждения.
Наполнители оцениваются по тому, насколько хорошо они измельчаются при шлифовке. Отшлифованный материал должен иметь консистенцию порошка. Это также отличный способ узнать, полностью ли затвердел наполнитель, так как только отвержденный наполнитель будет выглядеть как порошок при шлифовке.
Для минимальных отверстий – не перемешивайте наполнитель и отвердитель при смешивании. Всыпьте отвердитель в наполнитель, выдавливая воздушные карманы. Нанесите продукт гладким равномерным слоем.
При нанесении наполнителя на сварной шов TIG с кремниевой бронзой перед нанесением наполнителя нанесите слой эпоксидной грунтовки. Или используйте наполнитель, предназначенный для нанесения непосредственно на такой сварной шов. Рекомендуется использовать Evercoat Quantum1, Rage Ultra и Rage Optix без грунтовки.
Обязательно тщательно перемешайте наполнитель, прежде чем вынимать его из контейнера. Обычно на дне банки есть слой смолы. Если наполнитель поставляется в мешочке, разминайте мешочек в течение нескольких минут, прежде чем выдавливать продукт. И всегда разминайте тюбики с отвердителем перед использованием.
Технические характеристики большинства продуктов доступны на веб-сайте производителя. Загрузите технический лист и прочитайте его перед , используя продукт. Он объяснит, как именно следует использовать продукт, и ответит на большинство возникающих вопросов.
Всегда шлифуйте сварные швы перед выполнением кузовных работ.
Пластиковые расширители VS. Разбрасыватели металла
Это горячо обсуждаемый вопрос. Многим техникам не нравятся металлические распорки, а другим они нравятся. Это вопрос личных предпочтений. Одна из хитростей — купить целую коробку пластиковых шпателей и каждый раз использовать новую. На новую, свежую поверхность шпателя шпаклевка наносится более равномерно.
Это завершает первую часть нашей серии «Живопись 101». В нашем следующем выпуске будет все, что вы всегда хотели знать о праймерах. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы хотим, чтобы эта серия была максимально полезной!
Как подправить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля0003
Авторемонт для чайников
Посмотреть книгу Купить на Amazon
Закрасить небольшую царапину на автомобиле с помощью маленькой бутылочки краски для подкрашивания очень просто. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающее пространство и ровными размашистыми мазками наносите краску. (Внимательно следуйте указаниям на банке.)
Методы, используемые для покраски кузова автомобиля, могут различаться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также исходной краски и отделки. Если у вас не опытная и твердая рука (а оригинальная краска автомобиля не потускнела и не изменила цвет с тех пор, как он был новым), практически невозможно скрыть тот факт, что вы перекрашивали что-то большее, чем небольшой участок.
Для больших площадей требуется окраска распылением, которая должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Поэтому, если площадь, которую вам нужно покрасить, большая, вам, вероятно, будет стоить меньше времени, денег и усилий, если работу сделает профессионал, который может подобрать краску и выполнить работу правильно.
Если вы хотите получить дешевую, но приличную работу на год или около того, узнайте, где местные автодилеры берут подержанные автомобили, которые они получают в обмен, чтобы привести их в порядок перед перепродажей. Чтобы сэкономить деньги, вы можете удалить всю ржавчину, зашпаклевать и покрасить небольшие участки самостоятельно, а затем доверить остальную работу профессионалам.
Потренируйтесь на куске металлолома, прежде чем браться за машину, и не ожидайте, что результаты будут потрясающими. Следуй этим шагам:
Купите краску нужного цвета.
Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть маленькую табличку с номером кузова и кодом краски.
Бутылочки с краской для ретуши обычно поставляются с кисточкой или аппликатором. Вам также понадобится небольшая бутылочка грунтовки, если только в краске не указано, что она не требуется.
Убедитесь, что на участке нет ржавчины.
Если повреждение представляет собой лишь глубокую царапину или крошечное пятно, вам может понадобиться всего лишь капля средства для защиты от ржавчины, чтобы остановить дальнейшее образование ржавчины под новой краской.
Тщательно отшлифуйте пятно.
Используйте небольшой кусочек наждачной бумаги #220, чтобы сделать поверхность шероховатой, чтобы грунтовка хорошо прилипла.
Тщательно промойте область.
Удалите ингибитор ржавчины, пыль, грязь, остатки наполнителя и воск; затем дайте области полностью высохнуть, прежде чем наносить грунтовку. Грунтовка используется для герметизации металлической поверхности от ржавчины и обеспечения поверхности, к которой краска прилипнет. Грунтовка также заполняет крошечные отверстия и дефекты поверхности.
Если вы имеете дело с царапиной на поверхности или сколом, не связанным с голым металлом, вы, вероятно, можете просто нанести краску. Но никогда не наносите краску на голый металл или пластик. Если оголенное пятно обнажено или если пятно больше, чем доля дюйма, сначала загрунтуйте область.
№
Используйте маленькую кисточку или спичку, чтобы нанести грунтовку экономно.
Вам понадобится всего одна капля, чтобы покрыть поврежденный участок. Избегайте попадания грунтовки на исходную краску. Если вы это сделаете, вытрите его немедленно. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Смешайте краску в бутылочке для подкрашивания.
Если ваш автомобиль не очень новый, цвет, вероятно, не будет точно соответствовать (это еще одна причина, по которой площадь должна быть как можно меньше). Краска на новых моделях не выцветает так быстро и плохо, как старые краски.
№
Нанесите краску, полностью покрывая поверхность пятна и продвигаясь внутрь от краев.
Если вы рисуете царапину или очень маленькую область, вы можете обрезать кисть или использовать вместо нее спичку или зубочистку. Краска не должна быть толще окружающей поверхности, иначе она будет проступать, течь, пузыриться или отслаиваться.
Подождите несколько дней, пока все полностью высохнет.
Нанесите воск и отполируйте весь автомобиль, чтобы он слился с окрашенной областью и довел ее до блеска.
Эта статья взята из книги:
Ремонт автомобилей для чайников,
Об авторе книги:
Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, в том числе в 9-м канале NBC.0660 Today шоу и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором книги «Покупка автомобиля для чайников».
Эту статью можно найти в категории:
Общий ремонт и техническое обслуживание автомобилей ,
Как отремонтировать чугунную ванну настоящий промокший из эпохи, когда купание смаковали, а душ описывал дождь.
Но мой восторг быстро испарился, как только я увидел ржавый овраг на дне, результат постоянной протечки, которая разъела белую фарфоровую ванну и обнажила чугунную оболочку ванны.
Супервайзер обещал починить — и починил, намазав немного латексной краски, которая отслаивалась каждый раз, когда я устраивался в теплую ванну. Методы супервайзера вызывали подозрения, но, по сути, он был на правильном пути, пытаясь спасти ванну, заново покрыв ее поверхность.
«Люди очень часто вырывают старые ванны, потому что они слегка повреждены», — говорит Ричард Третеви, This Old House эксперт по сантехнике и отоплению. «Но найти недорогую ванну, которая по внешнему виду и размеру напоминает старинную ванну, непросто».
Стоит ли ремонтировать ванну?

Каждый год ремонтные мастерские по всей стране спасают тысячи изношенных старых ванн и раковин, нанося на них покрытие из акрил-уретановой смолы. Выполненная правильно, будь то в магазине или на месте, шлифовка раковины или ванны является эффективным и недорогим решением для фарфора, который скололся, изношен или чей цвет просто вышел из моды.

Сколько стоит ремонт чугунной ванны?

При средней стоимости от 350 до 500 долларов (мало от 1200 до 5000 долларов, которые тратятся на установку новой чугунной или стальной ванны) ремонтники могут сделать антикварную арматуру совершенно новой. «Профессиональная повторная отделка может быть экономичным решением для ретро-стиля», — говорит Третуи.

Это то, что решила сделать Джеки Метропулос, и наняла Скотта Эйерса, техника франшизы Miracle Method в Ладлоу, штат Массачусетс, чтобы обновить старую чугунную ванну в доме 1919 года, которым она и ее муж Мэтт владеют в Лонгмидоу. Массачусетс. Их ванная комната на втором этаже сочетает в себе старый шарм и новый блеск, но встроенная ванна выглядит и чувствует себя обветренной, с зеленым водяным знаком под краном, несколькими неприятными вмятинами на кромке и тусклой, шероховатой текстурой от многих лет. неправильная уборка.

Айерс, бывший мастер по ремонту кузовов, перекрашивает кузова, используя многие из тех же методов, которые он когда-то использовал для крыльев; он замазывает вмятины и царапины шпатлевкой, прежде чем полировать готовый продукт буфером мощности.

Дэвид Кармак

Процесс

Очистка и удаление

Чтобы подготовиться к повторной отделке, Айерс сначала вырезает замазку между ванной, стенами и полом с помощью шпателя, затем снимает сливную крышку и маскирует краны. Край покрытия будет скрыт за переделанной фурнитурой и новым валиком герметика.

Затем он чистит ванну, удаляя примеси, которые могут помешать прилипанию нового покрытия: он соскребает мыльную пену лезвием бритвы, затем протирает ее щелочным эмульгатором, обычно используемым для удаления воска с полов. Затем он использует очищающее средство на основе лимонной кислоты, которое нейтрализует эмульгатор, и после ополаскивания и сушки ванны протирает ее денатурированным спиртом.

Заделка вмятин и царапин

Айерс, бывший мастер по ремонту кузовов, затирает шпаклевкой из стекловолокна глубокие сколы и царапины, точно так же, как на поврежденной двери автомобиля. (Если бы ванна была сильно протравлена очисткой с отбеливателем, ему пришлось бы зашпаклевать всю внутреннюю поверхность.) После того, как стекловолокно затвердеет, он шлифует его грубой наждачной бумагой с зернистостью 36, чтобы сбить выступы, и наждачной бумагой с зернистостью 80. чтобы растушевать это. Он заполняет любые выбоины на высохшем стекловолокне полиэфирной шпатлевкой для остекления, ждет, пока она схватится, затем таким же образом шлифует.

После протирания салфеткой, он наносит связующее вещество, которое позволяет акрил-уретановой эмали прилипать к стеклянной поверхности фарфора. Многие мастера сначала придают поверхности ванны шероховатость, нанося раствор фтористоводородной кислоты, прежде чем использовать связующее вещество. Критики травления кислотой отмечают, что кислота должна быть должным образом нейтрализована перед тем, как смываться в канализацию, иначе она может повредить трубы, а также окружающую среду. Связующий агент, запатентованный Miracle Method, исключает этап травления кислотой.

Перед распылением Айерс наносит синий связующий агент на всю поверхность ванны, что необходимо для того, чтобы новое покрытие не отслаивалось от старого фарфора.

Фото Дэвида Кармака

Нанесение трех слоев акрил-уретановой эмали

В качестве связующего вещества для ванн Метропулос Айерс надевает костюм Tyvek и надевает воздушную маску, подключенную к вентилятору, чтобы он не вдыхал пары краски. С помощью пистолета-распылителя он наносит три слоя акрил-уретановой эмали, давая каждому высохнуть в течение 10-15 минут. С помощью нагревательной лампы покрытие высыхает примерно за час; влажная шлифовка наждачной бумагой с зернистостью 1000 сглаживает неровности и шероховатости.

Высушите и отполируйте

После того, как он вытер поверхность бумажными полотенцами, он протирает ее мощным буфером, снабженным губкой из пеноматериала и специальным составом для авто, чтобы удалить царапины. Наконец, он вручную полирует ванну до блестящего блеска с помощью мягкой ткани и автомобильного воска с полимерной глазурью. Через восемь часов после прибытия в дом Метропулосов его работа сделана. Вечером они смогут принять ванну.

Miracle Method, как и многие ремонтные компании, предлагает пятилетнюю гарантию. Но, по словам Дианы Роббинс, совладелицы франшизы, занимавшейся ремонтом ванны Джеки, при надлежащем уходе и обслуживании (только неабразивными и не содержащими отбеливателей чистящими средствами) отполированная чугунная поверхность ванны должна прослужить 15–20 лет. И хотя это на несколько лет меньше, чем пять десятилетий, которые вы можете ожидать от нового фарфора, это, безусловно, лучше, чем покупка ванны, которая никогда не будет исторически подлинной.

Окутанный туманом краски, Скотт Айерс распыляет акрил-уретановую эмаль на поврежденный фарфор ванны. Он защищает ванную пластиком, а легкие — респиратором с подачей воздуха. Дэвид Кармак

Good As New

Повторная отделка может быть наиболее практичным способом восстановления встроенной ванны, но те, кому посчастливилось иметь съемную ванну на ножках или чугунную раковину, уже давно мечтают придать ей новый вид.

Как шпаклевать машину в домашних условиях видео: Как шпаклевать машину в домашних условиях?

Как шпаклевать машину в домашних условиях?

Инструменты и материалы для проведения шпаклевочных работ

Как выбрать шпаклевку?

Описание процесса

Подготовка поверхности кузова

Шпаклевочные работы

Какие трудности могут возникнуть?

Важные нюансы

Шпаклевка для авто — уроки по шпаклеванию своими руками, видео

Принцип шпаклевание, предназначение

Из чего состоит шпаклевка, виды

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Шпаклевочные работы

Какие ошибки допускают новички

Шпаклевка авто видео своими руками

Типы шпаклевок

Классификация шпаклевок

Как шпаклевать своими руками?

Подготовительные работы

Инструменты и материалы

Последовательность работ

Шлифование

Советы

учимся как наносить и какую наждачку использовать

Виды ремонтного материала по металлу и пластику

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Со стекловолокном

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Жидкие

Универсальные

Подготовка машины своими руками под покраску

Шлифовка под покраску авто

Из чего состоит шпаклевка

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Полезное видео

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками: учимся как наносить и какую наждачку использовать

Виды ремонтного материала по металлу и пластику

Грубые (крупнозернистые ремонтные)

Со стекловолокном

Тонкие (мелкозернистые или финишные)

Жидкие

Универсальные

Подготовка машины своими руками под покраску

Шлифовка под покраску авто

Из чего состоит шпаклевка

Свойство усадки и нарушения технологии нанесения в домашних условиях

Как правильно наносить и обрабатывать материал своими руками?

Полезное видео

Шпатлевание автомобиля самостоятельно

Рекомендации

Грубая

Стекловолоконные

Финишные

Жидкие

Универсальные

Виды шпаклевки

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Как шпаклевать потолок — как своими руками правильно штукатурить, шпаклевать потолок под покраску, фото и видео

Как шпаклевать потолок. Виды шпатлевок

Как шпаклевать потолок. Как изготовить шпатлевку, потолочь материалы

Приготовить гипсомеловую шпатлевку

Самостоятельно изготовить масляную шпатлевку

Как правильно шпаклевать потолок. Подготовка потолка, грунтовка

Как шпаклевать потолок. Нанесение стартового слоя шпатлевки

Как шпаклевать потолок.

Как шпаклевать гипсокартонный потолок

Как правильно шпаклевать потолок. Техника безопасности

Как шпаклевать потолок: видео, как наносить шпатлевку на потолок

5 советов, как избежать катастрофы при ремонте Bondo

Инструменты и расходные материалы

Готовьтесь к худшему

Сэр Микс-а-лот

Снять и нарезать

Резка и шлифовка

Повторите все снова

Как профессионально нанести шпаклевку на машину

3 Фотография

Шпаклевка кузова: виды и характеристики