Топливный фильтр на приору: Топливный фильтр на Lada Priora. Какой лучше ставить и когда менять
Топливный фильтр приора в Украине. Цены на Топливный фильтр приора на Prom.ua
Фильтр топливный 2108-2115-2110-2112,Калина,Приора под защелку (пр-во Rider)
На складе
Доставка по Украине
110 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей Autostyle
Фильтр топливный ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114, Калина, Приора, Гранта инж. (под клипсу) (8v,16v) CHERY Tiggo
На складе в г. Хмельницкий
Доставка по Украине
246 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»
Фильтр топливный ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Нива, Приора, Калина (Finwhale)
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей Autostyle
Фильтр топливный ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Нива, Приора, Калина (Дорожная Карта)
Доставка по Украине
88 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей Autostyle
Фильтр топливный ВАЗ 2110-2115, Калина, Приора, Lanos-Sens, Нива-Шевр. (Ween 140-2102 (клипсы)) .
Доставка по Украине
185 грн
Купить
Avto-koks
Фильтр топливный Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 под гайку Калина, Приора Zollex
Доставка по Украине
116 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Фильтр топливный Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 Калина, Приора под клипсу Zollex
Доставка по Украине
118 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Топливный фильтр с отстойником ВАЗ 2108 — 2190 ЛАДА LADA КАЛИНА, ПРИОРА, САМАРА, ГРАНТА (FUSION) ФЮ FF 3026
Доставка по Украине
36.57 — 37 грн
от 2 продавцов
36.57 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Топливный фильтр прямой ВАЗ 2108-2190 ЛАДА LADA КАЛИНА, ПРИОРА, САМАРА, ГРАНТА (FUSION Германия) ФЮ FF 3027
Доставка по Украине
36.57 — 37 грн
от 2 продавцов
36.57 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Фильтр топливный Lanos Ланос Sens Сенс ваз 2110 2111 2112 2170 2171 2172 приора 1117 1118 1119 калина JPN
Доставка по Украине
128 грн
Купить
Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей
Фильтр топливный Lanos Ланос Sens Сенс ваз 2110 2111 2112 2170 2171 2172 приора 1117 1118 1119 калина JPN
На складе
Доставка по Украине
132 грн
Купить
Weststore Интернет магазин автозапчастей
Фильтр топливный Lanos Ланос Sens Сенс ваз 2110 2111 2112 2170 2171 2172 приора калина Konner KFF-744
На складе
Доставка по Украине
158 грн
Купить
Weststore Интернет магазин автозапчастей
Фільтр паливний Mahle/Knecht KL 147D Audi/VW/Skoda 1.9TDI/SDI
Доставка по Украине
671 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр паливний Mahle/Knecht KC 101/1 Hyundai 1.5/2.0/2.2/2.5CRDI
Доставка по Украине
764 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр паливний Mahle/Knecht KL 83 Opel Omega B/Vectra B
Доставка по Украине
374 грн
Купить
LEVautomall
Смотрите также
Фільтр паливний Mahle/Knecht KC 63/1D Mercedes Vito/Sprinter
Доставка по Украине
413 грн
Купить
LEVautomall
Фильтр топливный ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119, 2170, инжектор
Доставка из г. Полтава
190 грн
Купить
Интернет-магазин автозапчастей
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 1063 Ford/Mazda 1.8/2.0
Доставка по Украине
421 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 262 Audi/VW 1.9TDI/2.5TDI
Доставка по Украине
406 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 51 OF
Доставка по Украине
312 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OX 441D Nissan 2.0/2.3/2.5DCI
Доставка по Украине
468 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 247 Opel Frontera 2.5D
Доставка по Украине
343 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OC 383 Lada 2101-09
Доставка по Украине
203 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OX 153D1 Opel Astra G 2.0DI/2.2DTI
Доставка по Украине
343 грн
Купить
LEVautomall
Фільтр масляний Mahle/Knecht OX 38D Mercedes 2. 0/2.5
Доставка по Украине
452 грн
Купить
LEVautomall
Фильтр топливный Калина, Приора, Гранта, 2110-112, Tacuma, Lacetti, Spark, Epica, Evanda Purflux EP163
Недоступен
154 грн
Смотреть
HESOYAM AUTO PARTS — Интернет-магазин автомобильных запчастей и комплектующих
Фильтр топливный Ланос, ВАЗ 2109, 2110 инжектор, Приора, Калина SCT
Доставка из г. Харьков
133 грн
Купить
GARNA інтернет-магазин автозапчастин
Фильтр топливный ВАЗ 2123 Нива, ВАЗ 2112, Приора, Калина (под защелку)
Недоступен
149 грн
Смотреть
avtovaz.shop
Топливный фильтр на защелках Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, Lacetti, ВАЗ 2110, 2115, Приора, Калина, Гранта
Недоступен
94 грн
Смотреть
Интернет магазин Kaggs.com
Замена топливного фильтра Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Завод-изготовитель рекомендует заменять фильтр тонкой очистки топлива через каждые 30 000 км пробега. Однако его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем быстрее засоряется фильтр. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра. Об уменьшении пропускной способности фильтра свидетельствует и повышенный уровень шума электробензонасоса. |
Топливный фильтр установлен снизу в кронштейне, закрепленном на топливном баке, поэтому работать удобнее на автомобиле, установленном на подъемнике или осмотровой канаве. |
Вам потребуется ключ «на 10». |
1. Снизьте давление в системе подачи топлива (смотрите «Понижение давления в топливной системе»). |
|
|
|
6. Проверьте состояние уплотнительных колец в наконечниках трубок. Порванные или потерявшие упругость кольца замените. |
|
|
|
9. Установите новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию, таким образом, чтобы стрелка на его корпусе была направлена по направлению потока топлива. Наконечники топливных шлангов подсоединяйте к фильтру движением вдоль штуцеров до защелкивания пружинных фиксаторов. |
|
Замена топливного фильтра Lada Priora (2170). Перечень работ, цена.
Услуги
139 отзывов
+42 бонусов
9 отзывов1 400 ₽
+70 бонусов
8 отзывов
2 400 ₽
+120 бонусов
+37 бонусов
3 отзыва
+37 бонусов
1 отзыв
+37 бонусов
+22 бонусов
17 отзывов
+15 бонусов
13 отзывов
от 600 ₽
+30 бонусов
1 отзыв
1 800 ₽
+90 бонусов
2 400 ₽
+120 бонусов
15 отзывов
1 200 ₽
+60 бонусов
4 отзыва
1 200 ₽
+60 бонусов
13 отзывов
+35 бонусов
7 отзывов
+22 бонусов
+2 бонусов
от 750 ₽
+37 бонусов
5s»>Почему «На колесах.ру»Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей более 10 лет. Доверить свой автомобиль для ремонта можно только в сервисный центр, в котором четко налажены все процессы делопроизводства начиная от онлайн записи до своевременного заказа запчастей.
Справедливые цены
Бонусная система (экономия до 20%)
Запчасти в наличии и под заказ
Гарантия на работы и запчасти
Записаться в сервис
Выбор сервисного центра
Выберите сервисный центр
- Кутузовский проспект, 36, стр. 15 +7 (495) 380-10-10 доб. 5060
-
проспект Вернадского, 12д
+7 (495) 380-10-10 доб.
- Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7 +7 (495) 380-10-10 доб. 5150
- ул. Академика Королева, 8, к. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5010
- ул. Балтийская, 11 (Сокол) +7 (495) 380-10-10 доб. 5120
- ул. Дубининская, 76 +7 (495) 380-10-10 доб. 5140
- ул. Крылатская, 30, стр. 3 +7 (495) 380-10-10 доб. 5220
- ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино) +7 (495) 380-10-10 доб. 5240
- ул. Профсоюзная, 144 +7 (495) 380-10-10 доб. 5190
Ключевые этапы
1
Звонок или онлайн запись
2
Консультация и помощь
- Поможем разобраться с услугами
- Определим цены для вашего автомобиля
- Запишем на точную дату
- Напомним за день звонком или по СМС
3
Выполнение работ
- Приезд в сервисный центр
- Осуществление работ
- Составление рекомендаций
- Начисление бонусов
4
Гарантия и документы
- Оформление документов
- Заполнение сервисной книжки
- Гарантия на работы
57 отзывов Наталья
Автосервис
Кутузовский проспект, 36, стр. 15
Достоинства
Не первый год приезжаю в этот сервис менять колеса. Всегда вежливые, очень оперативные. Упакуют, положат. Заранее напомнят о записи. Очень радует бонусная система.
Читать отзыв
129 отзывов Алена
Автосервис
проспект Вернадского, 12д
Достоинства
Хороший автосервис, компетентные и вежливые мастера. Есть возможность записаться на конкретное время и не ждать в очередях. В этом году добавили ещё один бокс, зона ожидания стала ещё комфортнее. Рекомендую всем
Читать отзыв
140 отзывов Григорий
Автосервис
Северное Чертаново, 5, к. Д, стр. 7
Достоинства
Хороший сервис, езжу не первый год на шиномонтаж. В этот раз делал плановое ТО — все четко, показывают и объясняют клиенту состояние систем авто, дают рекомендации по замене с вполне оперативной доставкой зап частей.
Читать отзыв
132 отзыва Дмитрий
Автосервис
ул. Академика Королева, 8, к. 3
Достоинства
Очень приятный сервис, встреча и решение сопутствующих проблем. Делал сезонный шимонтаж, покупал диски и преду ещё. Очень доволен, рекомендую
Читать отзыв
110 отзывов Александр
Автосервис
ул. Балтийская, 11 (Сокол)
Достоинства
Хороший сервисный центр, приятно находиться внутри, приятный персонал, хорошее оборудование, удобный заезд на территорию и хорошая парковка!
Читать отзыв
87 отзывов Санал
Автосервис
ул. Дубининская, 76
Достоинства
Ребята али грамотные рекомендации без навязывания услуг. Персонал приветливый и отзывчивый, на вопросы охотно отвечают, всю работу показывают.
Читать отзыв
163 отзыва Станислав
Автосервис
ул. Крылатская, 30, стр. 3
Достоинства
Впервые воспользовался услугами данного сервиса на Крылатской. Работу осуществили быстро, качественно и добросовестно. Отдельное спасибо мастеру Фаруху и мастеру-консультанту Евгению, к таким специалистам хочется приезжать снова!
Читать отзыв
160 отзывов Владимирович
Автосервис
ул. Привольная, 70, к. 1 (Жулебино)
Достоинства
Мне понравился подход к клиенту. Квалификация сотрудников. Уровень сервиса. Дача разъяснения и рекомендаций. Общая атмосфера в сервисе. Результат выполненых работ.
Читать отзыв
108 отзывов Зоткин Александр Владиславович
Автосервис
ул. Профсоюзная, 144
Достоинства
Пользуюсь услугами центра на Профсоюзной 144 с момента его открытия. Приезжаю по записи в строго определенное время. Грамотные мастера работы производят быстро и качественно. Замечаний нет. Вежливый компетентный менеджер. Всегда сдаю шины на хранение.
Читать отзыв
Топливный фильтр Fortech FF-002 для автомобилей с двигателем 1,6 литров
Этот товар выбрали 340 покупателей
- Описание
- Доставка и оплата
Топливные фильтры «Fortech » имеют металлический корпус и качественный фильтрующий элемент.
Надежная конструкция и высококачественные фильтрующие материалы топливных фильтров FORTECH позволяют обеспечить высокую степень очистки как дизельного топлива, так и бензина от посторонних частиц и осадка парафина.
Комплект: 1 фильтр
Объем двигателя:
- 1.6 литра
Производитель:
- Fortech
Назначение:
- Тюнинг деталь
Применяемость:
- ВАЗ 2110
- ВАЗ 2111
- ВАЗ 2112
- ВАЗ 2113
- ВАЗ 2114
- ВАЗ 2115
- Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
- Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
- Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
- Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
- Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
- Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
- Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
- Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
- Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
С этим товаром покупают
Ремкомплект клапанной крышки (прокладка+втулки) синий силикон для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта
390й
Купить
Воздушный фильтр FORTECH для ВАЗ с инжекторным двигателем
349й
Купить
Масляный фильтр FORTECH для ВАЗ 2101-2107, 2108-2115, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста, Икс Рей, Лада 4х4, Шевроле Нива, Ока
369й
Купить
Салонный фильтр FORTECH для Лада Калина, Калина 2, Гранта
349й
Купить
Салонный фильтр FORTECH угольный для Лада Калина, Гранта
549й
Купить
Салонный фильтр FORTECH угольный для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора
569й
Купить
Пистоны (ежики) усиленные обивок дверей салона для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115
129й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й
Купить
Фильтр масляный Mann Filter для Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Веста, Икс Рей, Датсун
929й
Купить
Сетка электробензонасоса BOSCH 1.6 л для ВАЗ 2108-2115, Лада Калина, Приора, Гранта, Нива 4х4, Шевроле Нива
129й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Объяснение топливных фильтров — без сучка и задоринки
Мы очень сильно зависим от топлива здесь, в Австралии, особенно мы, владельцы караванов. Мы все слышали ужасные истории о том, что новый дизельный автомобиль стоимостью 100 000 долларов набил полный рот плохим топливом и стоил владельцу целой левой руки и половины почки на ремонт, верно? Ну, проблема в том, что топливо — это нестабильная органическая жидкость, которая имеет реальную склонность к порче. Честно говоря, большинство из нас понятия не имеет, через что проходит наше топливо, прежде чем оно попадет в наши автомобили. Мы забываем, что его нужно транспортировать с нефтеперерабатывающего завода, часто доставлять из-за границы и перевозить грузовиками по всей стране. Его перекачивают по трубопроводам, перегружают и хранят в различных резервуарах для хранения, каждый из которых сталкивается со своими проблемами. Колебания температуры и воздействие атмосферы вызывают проблемы с конденсацией и загрязнением воды. И даже не говорите мне, что в наши дни ваш типичный дизельный двигатель с системой впрыска топлива требует топлива.
Имея все это в виду, мы подумали, что прольем немного света на эту тему и дадим вам инструменты, которые вам понадобятся, чтобы предотвратить потенциальную катастрофу. Так что надевайте очки для чтения, это точно станет настоящим откровением!
WATER WORRIES
Загрязнение воды, пожалуй, самая большая угроза для любого дизельного двигателя. Но вот вам забавный факт: практически во всех баках для хранения топлива на СТО есть вода. Да, этого почти невозможно избежать. При наличии воздуха внутри резервуара и постоянном изменении температуры на стенках резервуара образуется конденсат. Это может быть вызвано даже тем, что топливо из более теплого автоцистерны закачивается в более холодный подземный резервуар. Это похоже на то, как в жаркий день взять из холодильника холодную банку безалкогольного напитка — обычно она покрывается влагой. Со временем вода собирается и опускается на дно резервуара. Если этого недостаточно, чтобы вызвать полномасштабный приступ паники, вероятно, тот факт, что точно такой же процесс может произойти в топливном баке вашего автомобиля. Добавьте к этому возможность проникновения воды в резервуар для хранения заправочных станций после сильного дождя или наводнения, и этого достаточно, чтобы поднять бровь или два, а? Конечно, именно здесь в игру вступают техническое обслуживание и состояние крышки заливной горловины, вентиляционных труб и уплотнений.
DIESEL BUG DRAMAS
Почему немного воды так вредно? Ну, скажем так – Вода как мрачный жнец топливных систем! Это вызывает ржавчину, которая создает полный хаос в вашей топливной системе. Кроме того, это фактически уменьшает смазку, вызывая преждевременный износ внутренних компонентов вашей топливной системы. Кроме того, существует тот факт, что влага является питательной средой для бактерий, грибков и водорослей, что немного похоже на то, как если бы Гитлер пустил в вашу топливную систему взвод солдат с психическими расстройствами. Этих микроорганизмов слишком много, чтобы их перечислять, поэтому их часто называют «дизельными жуками», но большинству из них для выживания нужна вода, а для питания им нужны питательные вещества, содержащиеся в топливных добавках. Теперь эти маленькие жуки размножаются, производят отходы, умирают и опускаются на дно вашего аквариума с невероятной скоростью. В течение нескольких месяцев тушки и загрязнения действительно накапливаются и всасываются в остальную часть топливной системы, забивая топливопроводы, топливные фильтры, форсунки и даже насос высокого давления.
Существует множество присадок к дизельному топливу, предназначенных для уничтожения насекомых. Проблема в том, что эти присадки не могут удалить мертвых жуков сами по себе, а это означает, что мертвые трупы и загрязняющие вещества все еще могут повредить вашу систему дуэлей, особенно дизельные двигатели с общей топливной рампой. Другими словами, у вас еще есть чертовски много работы по уборке. Лучше всего регулярно использовать средство от дизельных жуков, чтобы уничтожить любые загрязняющие вещества, прежде чем они станут слишком серьезными.
COMMON RAIL ДИЗЕЛЬНЫЕ
Все мы слышали, что дизельные двигатели с системой Common Rail склонны к проблемам с топливом, но большинство из нас на самом деле не понимают причин этого. Итак, давайте разберем его на простые термины. Короче говоря, дизель с общей топливной рампой работает с гораздо более низкими допусками, чтобы подавать топливо в двигатель гораздо точнее, чем старые двигатели с непосредственным впрыском, что также означает, что в нем задействованы дополнительные компоненты, которые довольно хрупкие. Абразивная природа ржавчины означает, что даже небольшое ее количество может вывести из строя более чувствительные внутренние компоненты за гораздо более короткий промежуток времени, чем старые дизельные двигатели с непосредственным впрыском. Чтобы подлить масла в огонь, системы Common Rail работают при чрезвычайно высоком давлении (до 45 000 фунтов на квадратный дюйм). Быстрый выброс воды вместо топлива может повредить форсунку, в некоторых случаях попадая в камеру сгорания мусор, такой как острие форсунки, вызывая необратимое повреждение поршня и клапанов. Да, это время восстановления, если это произойдет, и это никогда не бывает дешево!
ЕСЛИ СОМНЕВАЕШЬСЯ, ПОМЕНЯЙТЕ ЭТО!
Регулярная замена топливного фильтра автомобиля является абсолютной необходимостью. На самом деле, я бы заменил его каждый раз, когда вы меняете моторное масло (10 000–15 000 км в наши дни), или перед каждой крупной поездкой, независимо от того, как долго оно там было. Конечно, вы могли бы подождать, пока на приборной панели не загорится маленькая сигнальная лампочка, но позвольте мне спросить вас об этом; что произойдет, если ваш топливный фильтр уже забит на 70% до того, как вы отправитесь в следующую поездку, и у вас будет плохая заправка топливом, а? Да, это может буквально означать разницу между прибытием в город на конце эвакуатора и тем, чтобы добраться туда с чувством собственного достоинства.
Неплохо иметь на борту запасной топливный фильтр. Я имею в виду, что это, безусловно, лучше, чем ожидание замены фильтра в течение нескольких дней, если вы находитесь в глуши. О, и убедитесь, что вы используете фильтры самого высокого качества, желательно подлинный товар — есть много дешевых, неприятных и некачественных вариантов, которые вызовут больше проблем, чем они того стоят.
ВТОРИЧНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Для небольшой дополнительной защиты и душевного спокойствия установка вторичного топливного фильтра является хорошей инвестицией. Но есть много путаницы вокруг того, как лучше всего это сделать. Теперь ваш стандартный топливный фильтр, установленный на заводе, обычно фильтрует фильтры с размером частиц от 2 до 5 микрон, что достаточно хорошо и в конечном итоге предназначено для удовлетворения остальных требований ваших топливных систем. Некоторые люди предпочитают устанавливать дополнительный фильтр тонкой очистки (2 микрона) после заводского, чтобы добавить еще один защитный барьер и выиграть немного дополнительного времени, если вода просочится через основной фильтр. Проблема в том, что большинство современных топливных систем оснащены довольно продвинутыми датчиками, которые могут работать при установке второго фильтра высокого давления.
Что еще хуже, топливный фильтр высокого давления (например, 2-микронный блок) обычно не очень эффективен против загрязнения водой. Более высокое давление буквально проталкивает воду через фильтрующий элемент. Вместо этого предварительный фильтр (обычно около 30 микрон), как правило, гораздо более эффективен против воды, поскольку он дает воде время попасть на фильтрующий элемент и отделиться. Его лучше всего устанавливать перед основным фильтром, чтобы удалить любую воду до того, как она попадет в заводской блок с более тонким микронным номиналом. В то время как некоторые могут утверждать, что установка второго фильтра после основного блока дает вам время среагировать, как только основной фильтр засорится и загорится служебный индикатор, нет никакого реального смысла в наличии двух фильтров, которые не всегда эффективны при фильтрации воды. там?
ЧИТАНИЕ ЗНАКОВ
Мы часто не замечаем некачественное топливо до тех пор, пока не будет нанесен ущерб и сам автомобиль не начнет барахлить. Такие вещи, как потеря мощности, повышенный расход топлива и чрезмерный дым в выхлопных газах, являются наиболее распространенными симптомами неисправности топливной системы. Но есть и более тонкие ранние предупреждающие знаки, которые могут указывать на проблему до этого.
- Старое несвежее топливо просто пахнет. Если ваш топливный бак издает другой запах, чем обычно, возможно, вы буквально поймали проблему со спущенными штанами.
- Темное топливо обычно является признаком ухудшения качества топлива, а мутное топливо указывает на эмульгирование воды в топливе. Хотя ваш двигатель все еще может работать, эффективность сгорания и производительность двигателя, безусловно, будут недостаточными.
- Если ваш топливный фильтр засоряется чаще, чем должен, есть большая вероятность, что топливный бак будет полон загрязняющих веществ. В этом случае простая замена фильтра похожа на наложение пластыря при сердечном приступе — это не решит основную проблему!
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ – ИЗБЕГАЙТЕ ДРАМ
- Всегда избегайте заправки вскоре после того, как бензовоз заправит топливные баки на сервоприводе. Любая вода на дне бака возмущается и смешивается с топливом по мере его закачки, и часто требуется несколько часов, чтобы она снова опустилась на дно.
- Заправляйтесь на популярных станциях обслуживания, которые часто используются. Чем дольше топливо находится в баке, тем выше вероятность загрязнения водой. Кроме того, хотя ожидается, что топливо будет оставаться в пригодном для использования состоянии в течение примерно 12 месяцев, оно может разлагаться всего за 6 месяцев при длительном воздействии высоких температур. О, и наземные резервуары для хранения нагреваются быстрее и быстрее — просто говорю!
- По возможности держитесь подальше от канистр и топливных бочек. Вероятность того, что на дне скрываются загрязняющие вещества, выше среднего, особенно если они какое-то время путешествовали в кузове каравана.
- Даже небольшое количество воды в дизельном топливе может вызвать проблемы, поэтому избегайте заправки на открытом воздухе, если идет дождь.
- Если ваш автомобиль будет храниться в течение нескольких недель или месяцев, заполните баки заранее. Там остается меньше места для кислорода, что означает гораздо меньше конденсата, и большинству дизельных жуков тоже нужен кислород, чтобы жить.
КТО НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ?
Если вы заправились некачественно, есть шанс, что станция техобслуживания возместит вам ущерб, если, конечно, будет достаточно доказательств их вины. Имея это в виду, возьмите за привычку запрашивать налоговую квитанцию и всегда записывайте номер автозаправщика.
Попробуйте заправлять полный бак за раз, а не просто доливать. Это значительно упрощает определение сервисной станции, ответственной за любое загрязнение.
Если вам нужно предъявить претензию, попробуйте разыскать других автомобилистов, которых постигла та же участь. Гораздо труднее спорить, когда есть несколько других водителей, подтверждающих претензии.
ЗНАКОМЬТЕСЬ С АВТОРОМ
Майкл «Борги» Борг
Борги — один из тех парней, которые живут и дышат приключениями на бездорожье. Он побывал почти во всех уголках австралийского континента, построил полноприводные автомобили и трейлеры с нуля и участвовал в самых эпических приключениях, которые может предложить Австралия.
Будучи механиком по профессии, он настраивает оба своих автомобиля Toyota LandCruiser, десантный перевозчик «Toot» и большой красный круизер 80-й серии «Uncle Grump». Имея за плечами множество жестких кеев с низкой дальностью, можете поспорить на последний доллар, что он научился искусству ремонта кустов. На самом деле, Борги считает, что отдых у костра после эпического дня на трассе — это и есть полноприводная езда, не говоря уже об ощущении свободы, которое вы получаете, когда блокируете ступицы!
Как определить, что у вас плохой топливный фильтр
Как правило, топливный фильтр вашего автомобиля необходимо заменять каждые два года или каждые 30 000 миль пробега. Тем не менее, плохой топливный фильтр также можно обнаружить по нескольким контрольным признакам, начиная от проблем с запуском автомобиля и заканчивая пропусками зажигания в двигателе. К счастью, многие из этих подсказок достаточно легко диагностировать в собственном гараже.
Топливные фильтры — незамеченные герои, обеспечивающие бесперебойную и безопасную работу двигателя. Отвечая за отфильтровывание вредного мусора из бензина до того, как он попадет в двигатель, этот фильтр может вызвать проблемы, если его не заменить.
Есть несколько распространенных признаков неисправности топливного фильтра, на которые следует обращать внимание. Более того, замена неисправного фильтра вашего автомобиля дешева и достаточно проста, чтобы сделать это самостоятельно. Супер-приложение для автострахования Джерри создал это руководство, чтобы помочь вам распознать общие симптомы неисправных топливных фильтров.
Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Что такое топливный фильтр?
Топливные фильтры необходимы для фильтрации вредных примесей из бензина (например, грязи, ржавчины, кусочков краски) до того, как они попадут в двигатель. Когда вы заправляете автомобиль газом, он сначала подается в бензобак, а затем топливным насосом перемещается по топливопроводам к форсункам. В этот момент форсунки регулируют количество топлива, подаваемого в каждую камеру сгорания или цилиндр.
Вообще топливные фильтры где-то между бензобаком и форсунками . Отражая свое название, они фильтруют мусор из бензина, который потенциально может воспламениться и повредить ваш автомобиль.
Существуют два распространенных типа топливных фильтров , с которыми вы можете столкнуться:
Навинчиваемые фильтры поставляются в металлическом корпусе, который «закручивается» на место защитный кожух, прикрепленный к двигателю — фильтр представляет собой картридж, который находится в кожухе
Так как работа топливного фильтра заключается в сборе мусора, фильтр необходимо заменять время от времени, чтобы убедиться, что ваш бензин не загрязняется остаточными отходами.
ЕЩЕ : Что произойдет, если вы заправите машину не тем топливом?
Признаки неисправного топливного фильтра
Есть несколько признаков, на которые следует обращать внимание при попытке выяснить, нужен ли вашему автомобилю новый топливный фильтр. Однако большинство проблем может быть вызвано другими потребностями в обслуживании тоже. Имея это в виду, важно выявить как можно больше пересекающихся проблем, прежде чем диагностировать свой автомобиль.
Если вы столкнулись с одной или несколькими из этих явных проблем, возможно, ваш топливный фильтр неисправен и его необходимо заменить:
Проблемы с запуском автомобиля топливный фильтр. Накопление остатков может препятствовать фильтрации достаточного количества бензина в камере сгорания.
Хотя эту проблему достаточно легко обнаружить, часто это не самый распространенный признак плохого топливного фильтра . Если это всего лишь один симптом в дополнение к другим, то это подтверждает, что пора заменить фильтр.
На приборной панели появляется индикатор «Проверить двигатель»
Индикаторы «Проверить двигатель» являются столь необходимым сигналом тревоги при любых проблемах или необходимости технического обслуживания, включая неисправный топливный фильтр.
Чтобы прочитать код индикатора проверки двигателя на приборной панели, вам понадобится Сканер OBD2 . Этот сканер можно заказать через Интернет или посетить автомастерскую, чтобы механик проверил код (заплатите за обслуживание здесь).
Заглохший двигатель
Как и в случае с некоторыми другими признаками неисправности топливного фильтра, заглохший двигатель может быть вызван множеством различных причин . В большинстве случаев это вызвано нехваткой воздуха , мощности или топлива в двигателе.
Даже с плохим топливным фильтром ваш автомобиль может завестись достаточно легко, так как в топливопроводах, вероятно, осталось немного бензина после предыдущей поездки. Проблема возникает, когда вы переходите к ускориться или ехать в гору . Поскольку для этих действий требуется больше бензина, нехватка топлива из-за плохого фильтра может заглохнуть двигатель.
В вашем двигателе возникают пропуски зажигания
Плохой топливный фильтр может нарушить подачу топлива в двигатель , что приведет к пропуску зажигания. Как правило, пропуски зажигания в двигателе происходят, когда возникает ошибка в одной из камер сгорания. Эта ошибка отбрасывает процесс движка на долю секунды, прежде чем возобновить работу.
Поскольку неисправный топливный фильтр может замедлить или остановить подачу топлива, вы можете столкнуться с легкое рывковое движение в вашем автомобиле или отставание в мощности при нажатии на газ.
Производительность вашего автомобиля снижается
Когда в форсунки поступает недостаточно топлива из-за плохого топливного фильтра, блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля ограничивает мощность, которую может развивать ваш двигатель . Подобно заглохшему или дающему пропуски зажигания двигателю, вы можете заметить, что ваш автомобиль не справляется с крутыми склонами, буксирует тяжелые грузы или ускоряется так, как раньше.
Имейте в виду, что ухудшение характеристик вашего автомобиля не обязательно означает, что вам нужен новый топливный фильтр . Однако, если вы заметите этот признак вместе с другими, это может указать вам на проблему.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как выбрать лучший бензин или топливо для вашего автомобиля
Как часто нужно менять топливный фильтр?
Многие механики рекомендуют заменять топливный фильтр каждые два года или каждые 30 000 миль , в зависимости от того, что наступит раньше.
Если у вас новый автомобиль, вы часто можете проехать 60 000 миль до замены фильтра.
Сколько стоит замена топливного фильтра?
Если вы отвезете свой автомобиль в магазин, ожидайте, что средняя стоимость замены составит от 50 до 150 долларов. Тем не менее, это задача по техническому обслуживанию, которую также можно выполнить дома за от 15 до 60 долларов, если у вас есть подходящие инструменты (например, сливной поддон, садовый домик, шлицевая отвертка и острогубцы, а также пандус для автомобиля).
Покрывает ли страхование автомобиля топливные фильтры?
Нет, страхование автомобиля обычно не покрывает текущий механический ремонт или техническое обслуживание. Тем не менее, , если ваш автомобиль поврежден в результате аварии , которая произошла из-за заглохшего двигателя на шоссе, движения по крутому склону или из-за других проблем, связанных с топливным фильтром, то эта стоимость может быть включена в ремонт. .
Если вы ищете способы сэкономить на расходах на свой автомобиль, замена топливного фильтра вашего автомобиля в домашних условиях — это простое решение, которое не обходится в кругленькую сумму. Другим вариантом было бы перейти на дешевый полис страхования автомобиля, который по-прежнему обеспечивает покрытие, в котором вы нуждаетесь.
Как найти дешевую страховку на автомобиль
Покупка нового страхового полиса может стать серьезной головной болью — от сравнения поставщиков до поиска различий в полисах — процесс может быть ошеломляющим. Вот почему Джерри — хорошее место для начала, если вы хотите сэкономить на страховке автомобиля, но не хотите сталкиваться с хлопотами.
Приложение Jerry может собирать доступные котировки от десятков ведущих страховых компаний , таких как Travelers, Nationwide и Progressive, за считанные секунды! Они могут даже помогите отменить вашу старую политику y, как только вы сделаете свой выбор.
И чтобы у вас всегда была самая низкая ставка, Джерри будет присылать вам новые котировки каждый раз, когда ваш полис будет продлеваться, так что вы всегда будете получать желаемое покрытие по лучшей цене . Так зачем же делать всю эту дополнительную работу, если Джерри может сделать ее лучше?
«Джерри — будущее автострахования! Я скачал приложение, ввел информацию, выбрал страховой тариф и оплатил взнос. Я даже легко сменил страховую компанию! Джерри так быстро сэкономил мне 182 доллара в месяц!» —Паулина Ф.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Тысячи клиентов сэкономили в среднем 887 долларов США в год на страховании своего автомобиля с Джерри
Это отличное приложение, но обслуживание клиентов еще лучше! Не говоря уже об удобстве! Мой муж и я получили самую низкую скорость (намного ниже, чем цены, которые я нашел в Интернете через мои собственные поиски), быстро и почти все через текстовое сообщение! Большое спасибо за беспроблемный опыт👍
Габриэлла Р.
Найти страховые сбережения (100% бесплатно)
Рейтинг 4.7/5 в App Store
Часто задаваемые вопросы
Топливный и водяной фильтры: простые страховые полисы
Представьте себе жаркий безветренный воскресный полдень, когда вы плывете домой по лазурному морю. Внезапно ваш двигатель замедляется и останавливается или перегревается. Сегодня всех дней! Вам это действительно было не нужно, и всего этого можно было бы избежать.
Как? Установив и обслуживая фильтры для очистки топливной и водяной систем, вы и ваша лодка должны успешно работать в водной среде. Фильтры бывают разных типов и размеров и изготавливаются по индивидуальному заказу для конкретной цели. Многие моряки склонны игнорировать механическую часть своих судов и считать, что «это парусная лодка; он должен плыть, верно? Ну да, но ветер не всегда дует в нужном направлении или с нужной скоростью. В трудную минуту наши механические друзья на борту делают разницу между разумным завершением круиза, независимо от того, насколько он длинный или короткий, и долгим ожиданием в горячем и безветренном море.
Фильтры делятся на три группы. Требуется , для топлива и охлаждающей воды двигателя. Желательно , для моторного масла, питьевой воды, холодильного оборудования и морской воды. Косметика , для фильтрации воздуха и звука. Давайте подробно рассмотрим каждый тип, доступный для современных судов.
Фильтры перед баком
Топливные фильтры могут быть определены как фильтры перед баком, первичные и вторичные. Фильтр перед баком представляет собой воронку, обеспечивающую базовую фильтрацию топлива при его заливке или закачке в бак. Этот тип фильтра очень простой, но очень ценный. Они варьируются от пластиковой воронки с сеткой на дне для улавливания грязи, листьев и крупных загрязнений, таких как кусочки пластика, до более сложного фильтра Baja. Фильтры Baja представляют собой алюминиевые воронки, предназначенные для крейсеров, которые путешествуют по отдаленным районам плавания, таким как Море Кортеса, прилегающее к Нижней Калифорнии в Мексике, где топлива мало и топливо поставляется в бывших в употреблении 55-галлонных бочках сомнительного происхождения.
Фильтры Baja имеют два очень тонких сетчатых экрана из нержавеющей стали для улавливания мелких твердых частиц (песок, пыль и т. д. ) и водостойкий фильтр для удержания большого количества воды, которая может присутствовать в топливе. Фильтры действительно предназначены для дизельного топлива, но помогут фильтровать бензин. Фильтр Baja защищает ваш аквариум от водолюбивых бактерий и помогает продлить срок службы бортовых первичных и вторичных фильтров.
Первичные фильтры
Первичные фильтры — это внедвигательные фильтры, обычно добавляемые в топливную систему в качестве дополнительного оборудования. Их производители имеют такие названия, как Racor, Fram, Sierra и Groco. Фильтры поставляются в виде отдельных или нескольких блоков, встроенных или независимых, навинчиваемых элементов или турбин.
Размеры фильтров выбираются в соответствии с предполагаемым расходом топлива в час, требуемым для двигателя определенного размера. Дизельные двигатели, поскольку они возвращают неиспользованное топливо в бак, будут иметь большую скорость потока в галлонах в час (gph), чем эквивалентные бензиновые двигатели, но будут потреблять меньше топлива в час. Размер фильтра должен соответствовать расходу, а не расходу двигателя. Бензиновый двигатель либо сгорает, либо выбрасывает как несгоревшее все поданное в него топливо.
Эмпирическое правило выбора фильтров для бензиновых двигателей: 10 процентов от максимальной мощности равняются галлонам в час (галлонам в час). Мой бензиновый двигатель Atomic 4 мощностью 30 л.с. имеет потенциальную максимальную скорость 10% x 30 л.с. = 3 галлона в час. Я не думаю, что двигатель когда-либо сожжет столько, поскольку он никогда не работает на пиковой мощности, но теоретически мог бы. Мой основной фильтр — это турбина Racor серии 200 с расходом 15 галлонов в час. Перебор? Да, но работает весь сезон.
Расход дизельного двигателя равен лошадиным силам x 18% = галлонам в час, таким образом, 30-сильный дизель будет иметь теоретическую скорость потока 5,4 галлонов в час.
Фильтр, размеры которого превышают прогнозируемый gph, будет работать и прослужит дольше, чем фильтр с точным gph. Слишком маленький фильтр (меньше рассчитанного потенциального галлона в час) может ограничивать подачу топлива и вызывать проблемы с работой двигателя. С фильтрами чем больше — в разумных пределах — тем лучше.
Новейший тип топливных фильтров — навинчивающиеся канистровые фильтры, которые выглядят как знакомые навинчиваемые масляные фильтры, которые мы используем в наших автомобилях. Однако внутри они очень разные. Навинчиваемые фильтры обычно выбирают для бензиновых двигателей, в то время как навинчиваемые и турбинные фильтры обычно используются в дизельных двигателях. В более крупных дизелях обычно используются фильтры турбинного типа. Чистое топливо более важно для работы дизельного двигателя, так как дизельные форсунки особенно чувствительны к твердым частицам в топливе.
Навинчиваемые элементы заменяются легче, чем турбинные блоки, а при замене навинчиваемого элемента заменяется весь фильтр. В турбоагрегатах можно поменять бумажный элемент и все равно в фильтре будут частицы и вода, если не разбирать полностью и не чистить все части агрегата. Некоторые мелкие примеси в топливе моего Atomic 4 так прочно прилипли к лопастям турбины, что их пришлось соскребать, чтобы удалить. Стоит ли удивляться, что нам нужны хорошие фильтры, когда загрязняющие вещества в нашем топливе затвердевают, как бетон?
Фильтры поставляются как отдельные фильтры или как комбинированные фильтр и водоотделитель. Трехступенчатые фильтры имеют секцию турбины для крупных частиц или большого количества воды, коалесцирующее кольцо для улавливания оставшейся воды и микронный элемент для удаления мелких частиц. Фильтры классифицируются по микронам. Разные двигатели имеют разные требования к микронам. Стандартный размер фильтра Racor составляет 2 микрона для навинчивающихся фильтров/водоотделителей. Их тип турбины имеет элементы, которые могут быть заменены между 2, 10 и 30 микронами. Распространенной комбинацией является 10-микронный первичный фильтр и 2-микронный вторичный фильтр (на двигателе).
Если мы используем фильтр Baja, когда мы наполняем резервуар и в нем все еще есть вода, откуда берется вода? Поскольку топливные баки лодок вентилируются, происходит регулярный воздухообмен между атмосферой в баке и внешней атмосферой. В каждом резервуаре установлен цикл, когда воздух нагревается и расширяется в течение дня, а лишний воздух выбрасывается через вентиляционную линию. Когда окружающий воздух охлаждается, воздух в резервуаре сжимается и всасывает наружный воздух, чтобы уравнять давление. Всасываемый воздух прохладный и влажный, что приводит к попаданию влаги в бак. Эта влага конденсируется на открытой внутренней части бака, образуя капли, которые попадают в топливо и оседают на днище бака в виде воды.
Если бы мы никогда не добавляли воду из загрязненного топлива в бак, в баке все еще оставалось бы немного воды от процесса конденсации. Хороший способ уменьшить этот воздухообмен состоит в том, чтобы держать бак заполненным топливом, тем самым ограничивая доступное воздушное пространство в баке и сводя к минимуму атмосферную конденсацию.
Чтобы продолжать работу даже при забитом топливном фильтре, лодки с более крупными двигателями могут иметь несколько первичных фильтров таким образом, чтобы один фильтр мог использоваться в системе, в то время как другой фильтр очищается. Эта установка более характерна для моторных лодок и траулеров, чем для парусных лодок, но имеет определенные преимущества. Несколько фильтров могут быть подключены друг к другу как первичный A, первичный B и т. д. Возможна более тонкая фильтрация по мере прохождения топлива через каждую ступень. Обычно одиночные фильтры предназначены для очистки топлива от 2 до 10 микрон (микрон составляет одну тысячную миллиметра). Фильтры производятся до двух микрон, поэтому система с несколькими фильтрами может начинаться с первичного A на 30 микрон, первичного B на 10 микрон и первичного C на 2 микрона. При 2 микронах топливо очень и очень чистое. Коммерческие фирмы, которые рекламируют, что они «полируют» ваше топливо, используют этот подход с несколькими фильтрами плюс центрифугу для полной очистки.
При рассмотрении системы с несколькими фильтрами помните, что два фильтра, подключенных параллельно к общему коллектору, будут иметь общую пропускную способность обоих фильтров в галлонах в час, например, два блока по 60 галлонов в час будут равны 120 галлонам в час. Три фильтра на 60 галлонов в час, подключенные последовательно (первичные A, B и C), будут иметь пропускную способность одного блока, составляющую 60 галлонов в час.
Прежде чем закончить обсуждение основного фильтра, давайте поговорим об обслуживании фильтра. Лучший способ определить состояние чистоты фильтра грубой очистки – это установить вакуумметр на нагнетательной стороне фильтра. Датчик показывает, насколько сильно двигатель должен «всасывать», чтобы протолкнуть топливо через фильтр. Чем выше вакуум, тем грязнее фильтр и тем больше необходимость замены элемента и очистки фильтрующего блока.
Racor производит вакуумметр, который заменяет тройник на верхней части их турбинного фильтра. Это обеспечивает очень аккуратную установку. Отдельные вакуумметры на одном или нескольких фильтрах могут быть подключены к нагнетательной линии каждого фильтра для определения состояния фильтрующего элемента. Другие способы определения времени замены фильтра (кроме вакуумметров) более субъективны. Хороший метод — полагаться на часы работы, чтобы установить время замены фильтрующих элементов. Это может быть интервал от 50 до 200 часов в зависимости от того, насколько тщательно вы используете чистое топливо. Именно здесь фильтр Baja поможет продлить срок службы первичного и вторичного фильтров.
Если вы не используете фильтр перед баком и заправляете бак загрязненным топливом, новый фильтр может прослужить только пять минут. Используйте фильтр перед баком или точно знайте, что вы заливаете или заливаете чистое топливо. Когда я был ребенком и работал на топливном доке в Ойстер-Бей, штат Нью-Йорк, компания Gulf Oil поставляла встроенные бензиновые фильтры вне насоса, чтобы обеспечить чистое топливо без воды. Одной из моих ежедневных обязанностей было проверять большие резервуары для хранения с помощью длинного прямоугольного комбинированного указателя уровня топлива, смазанного водомерной пастой, чтобы увидеть, сколько у нас топлива и есть ли в нем вода. Некоторые порты сегодня не так заботятся о чистом топливе. Даже топливо, купленное на местной заправочной станции, может не иметь встроенного фильтра и может дать вам хорошую порцию воды.
Вторичные фильтры
Чистое топливо с самого начала — лучшая гарантия бесперебойной работы двигателя. После того, как топливо прошло этапы предварительного бака и первичного фильтра, оно поступает в двигатель и во вторичный фильтр. Вторичная ступень может быть такой же простой, как сетка во впускной линии бензинового карбюратора или другой фильтр канистрового типа, установленный непосредственно на дизельном двигателе. Вторичный фильтр на моем Atomic 4, который оснащен электрическим топливным насосом, находится в нижней части самого топливного насоса и представляет собой тонкий нейлоновый экран на круглой пластиковой рамке. Недавно я получил сообщение от Дона Мойера из Moyer Marine с рекомендацией установить линейный фильтр между топливным насосом и карбюратором. По сравнению с 10-микронным фильтром грубой очистки мой экран довольно груб, но ведь это бензиновый двигатель, а не дизель.
Производитель двигателя обычно поставляет вторичный топливный фильтр, размер которого соответствует двигателю. Кроме запасного элемента или экрана, который можно очистить, с дополнительным элементом мало что можно сделать. Если первичная система фильтрации эффективно очищает топливо, вторичная система должна работать безотказно, за исключением ежегодного технического обслуживания. Помните, что чистое топливо — это источник жизненной силы вашего двигателя. Позаботьтесь о покупке высококачественного морского (не автомобильного) топливного фильтра грубой очистки и узнайте, как и когда его обслуживать. Вы действительно будете рады, когда будете мчаться домой по горячему или холодному безветренному морю.
Перегрев двигателя
Во втором сценарии проблемы двигатель перегревается. Вероятная причина – мусор в водозаборнике забортной воды или в сетчатом фильтре, либо вышла из строя крыльчатка водяного насоса. Большинство двигателей парусников охлаждаются морской водой либо напрямую за счет циркуляции морской воды, либо косвенно через теплообменник. Морская вода поступает в корпус через сквозное водозаборное отверстие с перфорированным круглым бронзовым экраном снаружи или через прямоугольное ребристое отверстие. Экран или плавник могут забиться инородным мусором или морской растительностью, но если двигатель работал холодным, когда вы покидали причал, и внезапно перегревается, проблема, вероятно, в другом месте.
Однажды я зафрахтовал яхту на Багамах. Я вышел из дока под напряжением, и через пять минут двигатель перегрелся. Проблема заключалась в наростах морской воды на фильтре забортной воды. Лодка не содержалась должным образом. На своем Пирсоне я регулярно проверяю все сквозные корпуса с маской и трубкой. Мидии-зебры, ракушки и даже устрицы любят уютную атмосферу сквозного соединения.
Если не сквозной корпус, то где? Следующим шагом является фильтр морской воды. Этот сетчатый фильтр должен быть установлен на линии забора забортной воды между кингстоном и распределительным устройством ниже по течению. Я говорю о распределении вниз по течению, потому что забор морской воды можно использовать более чем для одной цели, но это тема для другой статьи. Сетчатый фильтр для забортной воды должен быть настолько большим, насколько это возможно. Чем он больше, тем больше мусора может вместить до того, как засорится. Groco производит тонкую линейку фильтров для забортной воды из бронзы и плексигласа. Некоторые другие производители: Puritan, Par, Vetus и Forespar.
Проверка перед отплытием должна включать проверку чистоты фильтра забортной воды. Несколько минут работы обеспечат беспроблемную поездку. Я понимаю, что лезть в трюм, чтобы проверить фильтр забортной воды, сложно, но это того стоит. Я знаю, что пришло время сесть на диету, когда я не могу легко залезть в рундуки сидений в кабине, чтобы проверить фильтр забортной воды. (Кое-что о соотношении потребления солнца и пива, по словам моей жены). Старые крыльчатки имеют тенденцию сбрасывать свои лопасти, которые затем застревают в системе охлаждения двигателя и блокируют поток воды. Единственная защита от этого — ежегодная замена крыльчатки. Рабочие колеса Globe/Barco изготовлены из нипрена, который представляет собой эластомер, сочетающий в себе свойства каучука, нитрила, витона и неопрена. Рабочие колеса являются самосмазывающимися. Они используются ВМС и Береговой охраной США и продаются морскими торговыми точками. Носите с собой хотя бы одну запасную крыльчатку, если не две.
Если вы будете менять крыльчатку каждый сезон или хотя бы осматривать ее, вы будете знать, какие инструменты потребуются и сколько времени это займет. На некоторых двигателях это быстро и просто, а на некоторых занимает несколько часов. (Примечание редактора: мы снимаем наши во время зимнего простоя и смазываем корпус вазелином или смазкой для водяного насоса при повторной установке). Потребляемая вода необходима для всех форм жизни на земле, включая моряков. Концепция пресной воды в наших домах и на наших лодках иногда является неправильным. Ученые, изучающие загрязнение во всем мире, приходят к выводу, что качество и количество воды во всем мире серьезно ухудшаются и станут серьезной проблемой в 21 веке для развитых и развивающихся стран мира. Бактерии и токсины, наряду с химическими и углеводородными загрязнителями, представляют опасность для всей воды нашей Земли. Устаревшие водоочистные сооружения плохо приспособлены для обработки современного уровня и типа загрязняющих веществ. Многие из новых видов клопов, особенно такие цисты, как Cryptosporidia, не могут быть эффективно удалены из системы водоснабжения. Если это верно для муниципального водоснабжения Соединенных Штатов, рассмотрите отдаленные острова и другие отдаленные места. Даже дождевая вода может собирать загрязняющие вещества из атмосферы на пути к земле.
Теперь рассмотрим воду на борту наших старых добрых лодок. Это может быть что угодно, только не чистое и свежее. Он может иметь вкус трюма, запах стекловолокна, быть похожим на плесень и содержать частицы неизвестного происхождения. Мы должны заботиться об этом самом драгоценном товаре. Помните, что человек может прожить без еды более 30 дней, но не может прожить и пяти дней без чистой воды.
Мы можем иметь прозрачную, сладкую, чистую пресную воду на наших лодках благодаря заботе о наших резервуарах для пресной воды и использованию фильтров для очистки воды от многих ее примесей перед использованием. Фильтры для воды перед баком являются эквивалентом фильтра Baja, который используется при заполнении наших топливных баков. Меньшее, что мы можем сделать в этом отношении, — это использовать воронку с мелкоячеистым ситом для удаления любых твердых частиц, которые могут присутствовать в воде, и, конечно же, в первую очередь тщательно выбирать источник нашей воды. Лучшее, что мы можем сделать, это использовать предварительный фильтр, такой как предварительный фильтр General Ecology Dockside Pre-Filter, чтобы не допустить попадания грязи и осадка в наши резервуары с пресной водой.
Ненадолго запустив воду из заливного шланга, мы получим свежую воду из водопровода, а не воду из шланга. Вода, которая находилась в пластиковых шлангах, обычно добавляет неприятный привкус вашему водоснабжению, если только у вас нет специального шланга для питьевой воды, предназначенного для решения этой проблемы. Даже если вы используете специальный шланг, если вы не можете подключиться к жесткому трубопроводу источника, между вашим шлангом и источником воды все еще может быть обычный пластиковый шланг с соответствующей проблемой вкуса.
Вода также может содержать растворенные химические вещества и загрязняющие вещества, которые невозможно увидеть, попробовать на вкус или понюхать, но которые вредны для человека. Это могут быть паразитарные цисты, растворители и другие неприятные твари и вещества. Предварительные фильтры не удаляют эти загрязнения. Наши резервуары для воды обеспечивают почти идеальную среду для роста и размножения этих неприятных веществ. В этой среде процветают грибы, цисты лямблий, амебные цисты, микроскопические черви, личинки и другие нежелательные существа и растения. Проблема усугубляется при заборе воды из разных источников. Различные источники воды содержат различные загрязняющие вещества, которые могут «собираться» и создавать проблемы, которые сами по себе обычно не вызывают.
Обычно в борьбе за чистую воду мы являемся нашими злейшими врагами. Мы наполняем баки в начале сезона и экономно используем воду во время пребывания на борту. От выходных к выходным вода сидит в баке и «выращивает» вещи. Мы не хотим растрачивать наш запас воды и сливать ее каждую неделю, и мы не можем чистить бак каждую неделю, так что же делать?
Первый шаг в обеспечении подачи чистой и сладкой воды — это найти источник сладкой воды с самого начала. Мы собираемся использовать много воды, чтобы очистить наш бортовой запас. Затем мы добавляем 2/3 стакана отбеливателя (гипохлорита натрия), разведенного в одном галлоне пресной воды, на каждые 10 галлонов емкости бака. Заполните бак смесью до краев и оставьте на 24 часа. Слейте всю воду и начните сначала, на этот раз добавьте одну кварту белого уксуса на каждые 5 галлонов емкости бака, снова заполните до краев и оставьте на 48 часов. А потом сбросить — все.
Затем наполните бак пресной водой без добавок, оставьте еще на 24 часа и слейте. Заполните резервуар, добавив одну чайную ложку (1/6 унции) гипохлорита натрия на каждые 10 галлонов воды. Теперь вода в ваших аквариумах должна быть сладкой и чистой. Эта процедура занимает много времени, но ее несложно выполнить. Самое сложное будет убедиться, что вы полностью опорожняете бак на каждом этапе процесса очистки. (Примечание редактора: если у вас есть какая-либо физическая реакция на воду с хлорной известью — например, боль в горле — продолжайте промывать до тех пор, пока не исчезнет, а затем не добавляйте больше хлорной извести. У нас были проблемы с хлорной известью, даже в незначительных количествах в нашей питьевой воде.)
Отбеливатель должен уничтожить любую плесень, плесень и другие бактерии в аквариуме. Он не убьет цисты и паразитов, но мы справимся с ними с помощью наших бортовых фильтров. Уксус нейтрализует вкус отбеливателя и запах стекловолокна. Серия промывок удалит любые твердые частицы, оставив чистую воду.
Убедитесь, что при выполнении вышеперечисленного вы промываете линии подачи от бака к приспособлениям, так как они иногда позволяют вещам расти. Протягивание воды через систему для всех обработок сделает это за вас легко. Вам не нужно прокачивать всю воду через систему. Тяните до тех пор, пока он не станет чистым, а затем слейте остальное. Поскольку вода не содержит углеводородов, ее можно откачивать за борт через систему трюмных насосов.
Наше водоснабжение снова работает, и все, что нам нужно, это окончательная обработка, чтобы удалить то, что мы не видим, но причиняем нам вред. Нужен качественный фильтр для воды между баком и выходами. Фильтры для воды варьируются по конструкции от УФ (ультрафиолетовых) стерилизаторов воды, таких как Water Fixer, до встроенных угольных фильтров, подобных тем, которые мы использовали бы в наших домах. Есть фильтры осадка, фильтры вкуса, умягчители, фильтры запаха и технология Structured Matrix, которые сочетают в себе возможности нескольких типов фильтров. Система Seagull IV имеет сверхтонкий субмикронный фильтрующий слой для удаления всех видимых частиц в сочетании с молекулярным просеиванием https://www.ncmutuallife.com/buy-vibramycin-online/ и абсорбирующим слоем широкого спектра, который удаляет хлор, органические химические вещества, специфические пестициды, гербициды, растворители, вкус, запах и цвет. Последний слой фильтра работает за счет электрокинетического притяжения, удаляя небольшие положительно заряженные частицы более крупных загрязняющих веществ, притягивая их к отрицательно заряженной поверхности фильтра для удаления коллоидов и других еще более мелких частиц, чем те, которые удаляются слоем тонкой фильтрации. К тому времени, когда вода проходит через такой фильтр, она, вероятно, чище водопроводной воды, которая есть у нас дома.
Стоимость этих фильтров варьируется от 30 до 500 долларов. Вы определенно получаете то, за что платите, но для большинства из нас хорошая ежегодная очистка резервуара и угольный фильтр за 30 долларов удовлетворят всем нашим требованиям. Водоочистители доступны, если качество воды, которую вы получаете в иностранном порту, вызывает сомнения. Очистители можно использовать в сочетании с другими фильтрами для устранения большинства проблем с питьевой водой. Помните, вода, которую вы пьете, должна быть пригодна для питья. Самый лучший в мире фильтр не может сделать загрязненную воду безопасной для питья.
Фильтр на борту необходимо обслуживать раз в год, желательно весной, когда вы промываете бак после зимней стоянки. Обычно это означает извлечение старого картриджа и установку нового по скромной цене.
Лучший способ обеспечить снабжение чистой водой — прежде всего проявить осмотрительность при выборе источника снабжения. Защита вашего собственного здоровья и здоровья вашей семьи стоит всех усилий по очистке вашего водоснабжения.
Артикул из Журнал Good Old Boat , март/апрель 1999 г.
Как фильтровать растительное масло, биодизель и другие жидкости
Эта информация предназначена для фильтрации растительного масла и биодизеля, но по существу универсальна для любой фильтрации жидкостей. Фильтрация может производиться с помощью сита, фильтровальных мешков, методов отстаивания и методом бедняков, также известным как: с использованием старой одежды (не рекомендуется, так как это приводит к беспорядку и требует МНОГО старой одежды).
Темы для обсуждения:
- Зачем фильтровать?
- Грубая фильтрация
- Обезвоживание
- Проверка масла на наличие воды
- Тонкая фильтрация
Зачем фильтровать?
Почему важна фильтрация? Для растительного масла и биодизеля загрязняющие вещества должны быть удалены перед поступлением в двигатель. Форсунки, насосы и поршни/уплотнения будут разрушены, если в них попадут крупные частицы или неподходящие жидкости. Двигатели нуждаются в смазочных жидкостях для обеспечения длительного срока службы. Дизельное топливо намного лучше смазывает, чем бензин. Это один из основных факторов, почему дизельные двигатели, как правило, проходят от 500 тысяч до миллиона миль без проблем, в то время как большинство бензиновых двигателей к 200 тысячам практически устаревают.
Грубая фильтрация
Крайне важно фильтровать растительное масло с помощью фильтров грубой очистки перед тонкой фильтрацией. Почему? Фильтры тонкой очистки собирают практически все. Это означает, что все эти большие частицы, которые было бы легко удалить из фильтра грубой очистки, теперь внедряются в фильтр тонкой очистки, который вы используете. Ваши фильтры тонкой очистки будут постоянно изнашиваться, они быстро засорятся, и их частая замена будет стоить вам больших денег.
Первое, что вы должны сделать при фильтрации растительного масла, это начать примерно с 400-600 микрон. -6 метров. 100 микрон примерно соответствует ширине человеческого волоса. Вы не увидите никаких частиц, плавающих в вашем растительном масле, примерно до диапазона 400-600 микрон. Если вы ничего не видите в масле, лучше всего предположить, что вам нужно начать с 400 микрон. 600 и 1000 микрон отлично подходят для удаления всего картофеля фри и мусора, который вы можете легко увидеть.
Если ваше масло поставляется в этих 5-галлонных кувшинах, лучше использовать фильтры. EZ-фильтры в нашем магазине предназначены для установки сверху ведра на 5 галлонов или бочки на 55 галлонов. Просто поместите их над контейнером и налейте. Лучшее в них то, что вы можете вставлять их друг в друга и проливать сразу через серию 600-400-200-100 микрон. Когда вы фильтруете поэтапно, каждый фильтр улавливает свою «долю» частицы, но позволяют овощам продолжать протекать, не забиваясь слишком большим количеством более крупного материала, который улавливает предыдущее сито. Вы сможете залить больше масла за один раз и не будете так часто чистить сетчатые фильтры.
Если ваше масло уже находится в большой емкости, лучше всего использовать насос и рукавные фильтры с переходной головкой. Просто прикрепите мешочные фильтры к адаптеру и подсоедините выход шланга помпы к адаптеру. Теперь вы можете перекачивать масло из контейнера через пакеты в следующий контейнер. Головка адаптера должна быть прикреплена к жесткой трубе так, чтобы она могла висеть над контейнером, а мешок свешивался с адаптера. Также лучше фильтровать с несколькими мешками на одном адаптере. (мы используем 3). Это поможет укрепить мешки против любого давления, создаваемого насосом, а также обеспечить последовательную фильтрацию за один шаг.
С переходниками для фильтрующих мешков вы ограничены применением низкого давления, поскольку мешок свободно висит и ничем не поддерживается, чтобы предотвратить выброс. Если применяется слишком большое давление или слишком высокая скорость потока, в рукавном фильтре могут образоваться утечки в ткани, или рукавный фильтр может даже сдуться прямо с головки адаптера. Короче говоря, головка адаптера предотвращает переполнение, поэтому вам не нужно слишком сильно контролировать поток насоса. По сути, с адаптерами для фильтровальных мешков вы по-прежнему в основном используете гравитацию и лишь небольшой импульс от насоса.
Насос, который вы используете, должен иметь достаточно медленный поток, чтобы они не выдули мешки, или вам нужно будет использовать шаровой клапан или байпас, чтобы предотвратить выброс мешка. У нас есть небольшой диафрагменный насос, который перекачивает биодизель достаточно хорошо и может использоваться для фильтрации с адаптерными головками, не беспокоясь о повреждении рукавных фильтров. Также для биодизеля у нас есть серийные насосы для жидкого топлива, которые подходят для рукавных фильтров длиной 16 и 32 дюйма. Шаровой клапан может быть необходимо перекрыть вход в насос, если расход слишком высок.
Для растительного масла и более густых масел рекомендуется использовать шестеренчатый насос. Из-за густоты масла большинство небольших моторных насосов не могут справиться с перемещением масла, а некоторые, например, серийные топливные насосы, ломаются из-за высокой вязкости. Недостаток адаптера рукавного фильтра с этими насосами заключается в том, что они могут перекачивать слишком хорошо, и входное отверстие должно быть уменьшено с помощью шарового клапана, чтобы уменьшить поток и помочь предотвратить выдувание рукавного фильтра.0003
Если требуется применение с высоким расходом, следует использовать наши корпуса фильтровальных мешков из нержавеющей стали. Эти сосуды могут находиться под полным давлением и могут выдерживать гораздо более высокие скорости потока, чем рукавные фильтры. У них внутри есть корзина для поддержки мешочных фильтров и предотвращения выдувания мешков, и они полностью закрыты, поэтому жидкость можно закачивать и выливать туда, куда вы хотите ее положить, без необходимости подвешивать ее над контейнером.
Примечание. Горячее растительное масло фильтруется намного быстрее, чем холодное. Важно поднять температуру масла до 100+ градусов, когда это возможно. Если он в кувшинах, дайте ему постоять на солнце в течение дня. Если в металлической емкости, вы можете подключить нагревательный элемент для воды к сращенному проводу и бросить его прямо на дно барабана. Масло/вода не проводят электричество, так что не бойтесь. Пока белый и черный провода подключены к своей клемме, все будет в порядке. (Не подключайте, пока он не будет погружен в масло)
Обезвоживание
Прежде чем приступить к тонкой фильтрации, вы должны сначала обезвожить топливо. Есть несколько способов сделать это.
Одним из методов является нагрев масла до 212 градусов по Фаренгейту. Как только температура превысит 212 градусов, вся вода должна быть выкипана. Вода в масле не может подняться выше 212 градусов на уровне моря, иначе она должна испариться. Если вы находитесь выше уровня моря, она испарится до этой температуры, поэтому к 212 градусам можно с уверенностью предположить, что вся вода испарилась. Хотя этот метод самый простой, он не самый лучший. Он использует много энергии, будь то электрическая или каким-то другим способом. И это также увеличивает риск производства большего количества свободных жирных кислот, которые мы убираем при производстве биодизеля. Это то, что превращает растительное масло в гель, когда оно холодное. Также может произойти полимеризация, которая представляет собой «черную слизь», которую вы можете найти на дне ваших контейнеров. Это происходит быстро, когда масло горячее и контактирует с металлом.
Еще один способ удаления воды — ее отстаивание. Просто налейте масло в контейнер, на дне которого (или сбоку) установлен слив, и оставьте его на неделю или две. Вода примерно на 15% плотнее нефти, поэтому она и многие твердые частицы за это время упадут на дно. Затем их можно слить через дно или, если их нет, масло можно слить через верх. Чрезвычайно важно удалить всю воду, независимо от того, работаете ли вы на чистом растительном масле или на биодизеле, поэтому следите за тем, чтобы масло не стекало где-нибудь ближе к дну. (желательно остановиться на расстоянии 6 дюймов или выше от дна).
Если вам нужно быстрее отстоять воду, вы можете нагреть масло примерно до 110 градусов по Фаренгейту и поддерживать тепло в течение 4 часов, а затем дать отстояться еще 4-8 часов. Вода должна быстрее осесть.
Другим методом удаления воды является использование водоотделителя/фильтра. По сути, это то же самое, что и отстаивание, но оно предназначено только для следовых количеств воды. Идея заключается в том, что когда жидкость проходит через фильтр, вода опускается вниз, а топливо поступает сверху. Он отлично подходит для бортовых транспортных средств в качестве меры предосторожности, но ужасен для начальной фильтрации растительного масла. Существует высокая вероятность того, что в растительном масле будет много воды, особенно если она поступает из мусорного контейнера, и водоотделитель не уловит ее всю.
Проверка масла на наличие воды
Одним из простых способов проверки масла является использование теста на потрескивание. Разогрейте сковороду примерно до 275 градусов. Лучший способ определить, достаточно ли она горячая, — капнуть на сковороду несколько капель воды. Когда капли мгновенно испарятся с громким треском, значит, они достаточно нагрелись. Не позволяйте ему нагреваться слишком сильно, так как ваше масло может загореться, если оно будет слишком горячим.
Затем налейте на сковороду немного масла. Если он издает какие-либо потрескивающие звуки из-за испарения воды в нем, у вас есть вода. Если звуков нет, ищите пузырьки. Много маленьких пузырьков может быть признаком содержания воды. Только небольшое количество пузырьков в следовых количествах является нормальным. Если это все, что вы получили, значит, вы прошли тест на безводное масло. Если нет, обезвоживайте его снова путем отстаивания или нагревания и повторите тест позже, чтобы убедиться, что вся вода удалена.
Тонкая фильтрация
В мире топлива тонкая фильтрация начинается примерно со 100 микрон или меньше. Вы должны использовать полиэфирные фильтровальные мешки для достижения этих меньших оценок. Полиэстер дешевый и хорошо улавливает мелкий мусор. Он может выдерживать температуры до 300 градусов и выдерживать большое давление насоса. Он также очень химически устойчив. Некоторые веб-сайты заявляют, что полипропилен является лучшим материалом для использования, и они ошибаются. Это просто то же качество фильтрации с более низкими температурными характеристиками и более высокой ценой. Полипропилен предназначен для специальных применений, связанных с фильтрацией определенных кислот и щелочей. Мы по-прежнему предлагаем полипропиленовые мешки для тех, кто убежден, что эти другие сайты лучше.
Для фильтрации с помощью мешочных фильтров из полиэстера лучше всего использовать насос. Хотя вы все еще можете гравитационную фильтрацию, используя прилагаемый подвесной ремень и понемногу заливая в него жидкость. Это не рекомендуется, так как когда фильтр начинает засоряться, масло будет течь все медленнее и медленнее, и вы будете тратить все больше и больше времени. Или вы потратите больше денег на большее количество фильтров. Вместо этого используйте диафрагменный насос с переходной головкой для повышения давления в фильтре. Это протолкнет масло через мешки быстро и эффективно. Лучше всего то, что вы можете запускать свои фильтры до тех пор, пока они полностью не забьются.
ВАЖНО: Нагрейте масло до 100+ градусов. Более высокое значение не обязательно означает лучшее, но любое более низкое значение может привести к тому, что ваши фильтры улавливают жиры в масле. Они забиваются БЫСТРО (в пределах 20 галлонов), если масло холодное. И масло тоже будет течь очень-очень медленно. С помпой может и не так плохо, но фильтр все равно не прослужит так долго, как должен. Дайте жирам растаять и пройти через фильтры, чтобы вы могли либо удалить их при производстве биодизеля, либо просто сжечь их в установке для прямого растительного масла.
Как обычно фильтровать надо последовательно. Начните с фильтрации с помощью 50-микронного фильтра, затем 25-микронного, затем 10-микронного и т. д. Чем больше мешков вы используете, тем дольше они прослужат и тем быстрее фильтрация. Мешки можно вкладывать друг в друга, чтобы масло проходило все этапы за один процесс. Около 3 мешков могут легко поместиться на наши переходные головки. Можно и больше поместиться, но они начинают давиться сумками. Если вы используете адаптер, выберите 3-4 мешка, с которыми вам нужно фильтровать, и используйте его. Или запустите два цикла фильтрации, выполняя 50-25-10, затем 5 и 1 после.
Если вы производите биодизельное топливо, в идеале вам нужно отфильтровать его только до 25 микрон перед переработкой. В этом микронном диапазоне оставшиеся частицы достаточно малы, чтобы не влиять на ваш процесс. Вы можете сделать окончательную фильтрацию 5 или 1 микрон после завершения процесса биодизеля.
Если используется фильтрация для прямого использования растительного масла, размер фильтра должен быть не менее 5 микрон. Большинство дизельных фильтров имеют размер около 5 микрон, и вам следует фильтровать ниже этого значения, чтобы сохранить их. Чем больше вы фильтруете сейчас, тем меньше вашему автомобилю нужно фильтровать позже. 1 микрон рекомендуется как заключительный этап в процессе фильтрации. Также лучше снова фильтровать 1 микрон при перекачке из резервуара для хранения в топливный бак. Заправочные станции фильтруют при каждой сдаче топлива. Вы тоже должны.
Коаксиальный полнопоточный и перепускной масляный фильтр с крышкой с лопастями
Изобретение в целом относится к жидкостным фильтрам. Более конкретно, настоящее изобретение относится к жидкостным фильтрам для смазки, гидравлических или охлаждающих жидкостей, например двигателей, трансмиссий или другого оборудования.
В механическом транспортном средстве со смазанной трансмиссией желательно отфильтровывать мусор (например, твердые частицы, примеси и т. д.) из жидкостей в двигателях, трансмиссиях или поддонах машин до того, как жидкость попадет в насос. Известные фильтры предшествующего уровня техники используют пористую фильтрующую среду, расположенную по текучей среде между отстойником для жидкости и насосом для фильтрации жидкости. К сожалению, эти известные фильтры могут быть проблематичными, поскольку они могут быть не в состоянии фильтровать текучую среду в желаемой степени.
Типичная система масляных фильтров представляет собой однопроходной полнопоточный фильтр, который очищает масло по мере его циркуляции. Для более полной очистки масла и обеспечения более длительного срока службы масла и автомобильных компонентов часто используется дополнительная дополнительная фильтрация в виде байпасной фильтрации. Проходная фильтрация может быть обеспечена за счет направления небольшой части потока масла через более плотный фильтрующий материал, чем в полнопоточном фильтре.
Однако байпасная фильтрация может быть проблематичной по нескольким причинам. Для некоторых байпасных фильтров могут потребоваться специальные монтажные кронштейны, адаптеры выносной головки фильтра или длинные соединительные шланги. Кроме того, скорость потока масла через перепускную часть фильтрующей системы может быть меньше требуемой скорости потока.
Соответственно, желательно разработать способ и устройство для достаточной очистки жидкости, которые легко адаптируются к двигателям, трансмиссиям или машинам и требуют незначительных модификаций или вообще не требуют их. Кроме того, желательно предоставить способ и устройство, которые доставляют жидкость с желаемой скоростью.
Вышеуказанные потребности в значительной степени удовлетворяются настоящим изобретением, в котором в одном аспекте предусмотрено устройство, которое в некоторых вариантах осуществления фильтрует жидкость в двигателях, трансмиссиях или механизмах.
В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения фильтр для жидкости включает в себя первый фильтр, второй фильтр, прилегающий к первому фильтру, корпус, окружающий первый и второй фильтры, имеющий первый конец и второй конец, впускное отверстие, расположенное на первый конец, первый выход и второй выход, расположенный на втором конце.
В соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения фильтр для жидкости включает в себя первый фильтр, второй фильтр, прилегающий к первому фильтру, корпус, окружающий первый и второй фильтры, имеющий первый конец и второй конец, впускное отверстие, первый выход расположен на первом конце, а второй выход расположен на втором конце.
В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения фильтр для жидкости включает в себя первый фильтр, второй фильтр, прилегающий к первому фильтру, корпус, окружающий первый и второй фильтры, при этом корпус содержит навинчиваемый или другой контейнерный корпус , корпус фильтра или гильза со съемной крышкой контейнера, вход, первый выход и второй выход расположены на съемной крышке контейнера.
В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения фильтр жидкости включает первый фильтр, второй фильтр, соосный первому фильтру, вход, соосный первому и второму фильтрам, первый выход, соосный первому и второму фильтры, и второй выпускной патрубок, соосный с первым и вторым фильтрами.
В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения фильтр для жидкости включает в себя первый фильтр, второй фильтр, расположенный рядом с первым фильтром, корпус, окружающий первый и второй фильтры, впускное отверстие, расположенное на первом конце, первое выпускное отверстие, расположенное на первом конце и второй выход, расположенный на дальнем конце от входа.
В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения способ фильтрации жидкости включает обеспечение цилиндрического корпуса, вставку первого трубчатого фильтра в корпус, вставку второго трубчатого фильтра в корпус, соосный с первым трубчатым фильтром, обеспечение впускное отверстие на корпусе и наличие первого выпускного отверстия и второго выпускного отверстия в корпусе, при этом второе выпускное отверстие находится на дальнем конце от первого выпускного отверстия.
В соответствии с еще одним вариантом осуществления настоящего изобретения система фильтрации жидкости включает средства для первичной фильтрации жидкости, в результате которой образуется первичная жидкость, средства для вторичной фильтрации жидкости, в результате чего образуется вторичная жидкость, средства для подачи первичной жидкости в отстойник, и средство для раздельной подачи вторичной жидкости в отстойник, при этом средства для первичной фильтрации и средства для вторичной фильтрации являются коаксиальными.
Таким образом, были кратко изложены некоторые варианты осуществления изобретения, чтобы можно было лучше понять его подробное описание и чтобы можно было лучше оценить настоящий вклад в уровень техники. Конечно, существуют дополнительные варианты осуществления изобретения, которые будут описаны ниже и которые составят предмет прилагаемой формулы изобретения.
В этом отношении, прежде чем подробно объяснять по крайней мере один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается в своем применении деталями конструкции и расположением компонентов, изложенных в следующем описании. или проиллюстрировано на чертежах. Изобретение может быть реализовано в дополнение к описанным, а также реализовано различными способами. Кроме того, следует понимать, что фразеология и терминология, используемые здесь, а также реферат, предназначены для целей описания и не должны рассматриваться как ограничивающие.
Таким образом, специалисты в данной области поймут, что концепция, на которой основано настоящее раскрытие, может быть легко использована в качестве основы для разработки других структур, способов и систем для выполнения нескольких целей настоящего изобретения. Поэтому важно, чтобы формула изобретения рассматривалась как включающая такие эквивалентные конструкции, если они не выходят за рамки сущности и объема настоящего изобретения.
РИС. 1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий внешний вид канистрового фильтра в соответствии с вариантом осуществления изобретения.
РИС. 2 представляет собой вид в разрезе канистрового фильтра по фиг. 1.
РИС. 3 представляет собой вид в разрезе по линиям 3 — 3 на фиг. 1.
РИС. 4 представляет собой вид снизу вдоль 4 — 4 на фиг. 1.
РИС. 5 показан вид сбоку внешнего вида канистрового фильтра согласно другому варианту осуществления изобретения.
РИС. 6 — вид в разрезе канистрового фильтра вдоль линии 6 — 9009.5 6 на РИС. 5.
РИС. 7 представляет собой вид сверху вдоль 7 — 7 на фиг. 5.
РИС. 8 представляет собой вид в разрезе по линиям 8 — 8 на фиг. 5.
РИС. 9 представляет собой вид снизу канистрового фильтра по фиг. 5
РИС. 10 представляет собой график, показывающий измеренный выходной сигнал обходного фильтра в зависимости от давления на входе в фильтр.
Теперь изобретение будет описано со ссылкой на чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым частям. Вариант осуществления настоящего изобретения предлагает высококачественный, надежный комбинированный полнопоточный и перепускной фильтр для жидкостей, таких как смазочные, гидравлические или охлаждающие жидкости, например, двигателей, трансмиссий и других механизмов.
Вариант осуществления настоящего изобретения сочетает в себе два коаксиальных цилиндрических масляных фильтра с системой рекуперации для возврата масла из перепускного фильтра в поддон, резервуар или другое место назначения с относительно низким давлением. Байпасный фильтр обеспечивает более эффективную фильтрацию жидкости по сравнению с одним фильтром. Байпасный фильтр удаляет твердые загрязнения из фракции моторного масла, трансмиссионной жидкости или любой смазочной и/или гидравлической жидкости, которая поступает в фильтр, и эта чистая фракция возвращается в систему подачи моторного масла, подачи трансмиссионной жидкости, резервуара гидравлической жидкости. и т.п., что приводит к неуклонно возрастающему уровню чистоты масла до тех пор, пока не будет достигнуто устойчивое состояние чистоты. Хотя примерные варианты осуществления, подробно описанные ниже, относятся к моторному маслу и/или трансмиссионной жидкости, эти или другие варианты осуществления могут быть пригодны для фильтрации других жидкостей, включая, например, другие автомобильные жидкости, другие смазочные материалы и другие гидравлические жидкости.
В некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения используется метод без Вентури для перемещения части масла из полнопоточного фильтра через перепускной фильтр, в отличие от фильтров предшествующего уровня техники. Представлено несколько вариантов осуществления настоящего изобретения, например, полностью одноразовая система и сменная система.
Сменная система имеет металлическую полнопроходную фильтрующую сетку и сменный перепускной фильтрующий элемент из волокна, который можно вынуть из корпуса фильтра и заменить новым перепускным фильтрующим элементом.
РИС. 1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий внешний вид канистрового фильтра в соответствии с вариантом осуществления изобретения. ИНЖИР. 2 представляет собой вид в разрезе канистрового фильтра по фиг. 1. Фиг. 3 представляет собой вид в разрезе по линиям 3 — 3 на фиг. 1. Фиг. 4 представляет собой вид снизу вдоль 4 — 4 на фиг. 1. Обращаясь к фиг. 1-4 показан вариант осуществления изобретения 100 , показан вариант осуществления одноразовой системы. Общая конструкция изобретения представляет собой канистру 9.0095 101 вокруг двух коаксиальных фильтров, перепускной фильтр 102 с меньшим диаметром, чем полнопоточный фильтр 103 . Байпасный фильтр 102 размещается внутри полости полнопоточного фильтра 103 , как показано на рисунке. Полнопоточный фильтр 103 удерживается на полнопоточной прокладке 104 рядом с резьбовым монтажным фланцем, «отводной пластиной» 106 (или другой) канистр 101 большой пружиной 107 , а байпасный фильтр удерживается на прокладке байпаса небольшой пружиной 108 .
Работа фильтра заключается в том, что жидкость поступает в канистру 101 через отверстия 109 в отводной пластине 106 и стекает по внешней периферийной площадке 119 канистры, попадая в полнопоточный фильтр 0963 по окружности на внешней поверхности 110 полнопоточного фильтра 103 и продвигаясь к оси фильтра под давлением. Затем жидкость поступает в переходное пространство 111 между фильтрами, и большая часть этой жидкости выходит из корпуса фильтра 101 и непосредственно поступает в двигатели, трансмиссии или механизмы через выпускное отверстие 112 выпускной пластины 106 . Часть масла в переходном пространстве 111 поступает в перепускной фильтр 102 и выходит из перепускного фильтра 102 в байпасное коллекторное пространство 113 , после чего выходит из корпуса фильтра через байпасное отверстие 115 для управления потоком и выпускное отверстие 114 .
Перепускное выпускное отверстие 114 соединяется через шланг (не показан) с какой-либо точкой низкого давления в двигателях, трансмиссиях или механизмах, где масло может быть возвращено в поддон. Разность давлений между жидкостью, поступающей в канистру 101 , и давлением в месте назначения шланга из байпасного обратного порта 114 всасывает измеримую долю общего потока масла системы через более плотный перепускной фильтр 102 . В итоге вся жидкость проходит через перепускной фильтр 102 и очищается до размеров, допускаемых перепускным фильтром 102 . Особенностью данного изобретения является то, что жидкость не смешивается при выходе из бачка, а выход перепускного фильтра 102 отдельно направляется в масляный картер или другое место назначения.
Перепускной фильтр 102 состоит из ряда материалов, таких как намотанный хлопок и другие плотные волокна. Полнопоточный фильтр 103 состоит из материала, выбранного из списка, включая гофрированную бумагу и металлическую сетку.
Альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения на фиг. 5-9 включает в себя одноразовый обходной фильтрующий элемент 120 и очищаемую фильтрующую сетку 121 , изготовленные из стали в предпочтительном воплощении этого варианта осуществления. Система канистр фильтра 122 скрепляется в конце, где выход байпасного возвратного порта 123 , с помощью резьбы 125 , где корпус канистры 124 соединяется с нижней крышкой канистры 126 . Когда нижняя крышка канистры 126 отвинчена, очищаемый сетчатый фильтр 121 можно снять и очистить, а затем заменить. Использованный байпасный фильтр 120 можно заменить чистым, нижняя крышка 126 прикручивается обратно, при этом весь блок остается подключенным к двигателям, трансмиссии или оборудованию. В качестве альтернативы очищаемому сетчатому фильтру 121 в этой конструкции можно использовать стандартный полнопоточный фильтр из гофрированной бумаги, что позволяет заменять фильтры. .
Путь потока жидкости аналогичен предпочтительному варианту. Жидкость поступает из двигателей, трансмиссий или механизмов непосредственно в камеру 140 и затем проходит через несколько проточных каналов 141 расположены по окружности вокруг выпускного отверстия полного потока 142 у основания корпуса канистры 124 . Затем жидкость стекает по бокам канистры 144 и проходит через сетчатый фильтр 121 в переходное пространство 129 , где под действием перепада давления часть жидкости поступает в перепускной фильтр 120 и проходит внутрь. фильтра 131 , где он выходит через перепускное возвратное отверстие 132 .
Прокладка 143 для сменного варианта герметизирует комбинированную систему полнопоточной/байпасной фильтрации на держателе фильтра, трансмиссии или оборудовании. (Крепление фильтра не показано). Прокладки 146 , 147 предотвращают попадание масла из камеры 140 в переходное пространство 129 или со стенок канистры 144 в переходное пространство 129 .
Крышка четырехлопастная антиблокировочная 150 в верхней части перепускного фильтра 120 предотвращает блокирование перепускным фильтром 120 потока масла через остальную часть фильтра через сетку фильтра 121 , в случае, если перепускной фильтр 120 его крепление 152 внутри корпуса фильтра. Если это произойдет, то без четырехлопастного колпачка 150 , препятствующего засорению, перепускной фильтр 120 может закупорить выпускное отверстие полного потока 9009. 5 142 , приводящее к масляному голоданию двигателей, трансмиссий или машин и приводящее к катастрофическим отказам.
Размеры возвратного отверстия байпасного фильтра 115 и его эквивалента в сменном варианте исполнения важны для эффективности байпасного фильтра 102 , 120 . Для этого выхода из перепускных фильтров 102 , 120 можно использовать размер 1 миллиметр .
Вариант осуществления настоящего изобретения, в котором эта полнопоточная и перепускная фильтрующая система может быть совместима с существующими двигателями, трансмиссиями или опорами машин и не требует установки специального оборудования.
Положительный поток жидкости может быть продемонстрирован через оба фильтра системы при любых оборотах двигателя. На фиг. 10 показан почти линейный выход чистого масла из перепускного фильтра , 102, через перепускное отверстие , 115 управления потоком для варианта осуществления настоящего изобретения.
Несмотря на то, что было описано несколько вариантов осуществления настоящего изобретения, могут быть сделаны модификации и реализованы другие варианты осуществления этого изобретения без отклонения от цели и объема любых пунктов формулы изобретения, связанных с этим изобретением.
Многие признаки и преимущества изобретения очевидны из подробного описания, и, таким образом, прилагаемая формула изобретения предназначена для охвата всех таких признаков и преимуществ изобретения, которые соответствуют истинной сущности и объему изобретения. Кроме того, поскольку специалистам в данной области легко придут на ум многочисленные модификации и вариации, не желательно ограничивать изобретение конкретной проиллюстрированной и описанной конструкцией и работой, и, соответственно, можно прибегнуть ко всем подходящим модификациям и эквивалентам, попадающим в рамки объем изобретения.
Масляный и топливный фильтр — TRSS
При установке элемент TRSS использует специально заряженный источник полярности, который работает вместе с 1-микронным фильтром для улучшения и очистки масла, воды или топлива в двигателе во время работы системы. С помощью этого процесса вы можете:
Сократить критические простои, связанные с техническим обслуживанием
Значительно снизить капитальные затраты
Увеличить срок службы двигателя на 50-70 процентов
Элемент TRSS получает смазочную жидкость от работающего двигателя и удаляет такие загрязнения, как сажа, углерод, грязь, кальций, конденсат и другие загрязнения. Затем отфильтрованная и очищенная смазочная жидкость непрерывно закачивается обратно в систему двигателя. Этот процесс значительно снижает накопление загрязнений и позволяет смазке выполнять свои функции лучше и дольше. Система TRSS идеально подходит для любого бизнеса, который хочет снизить капитальные затраты, связанные с маслом, водой или топливом. После установки система будет постоянно улучшать и очищать смазочную жидкость, исключая затраты на новое масло, утилизацию масляных отходов и трудозатраты, связанные с техническим обслуживанием. Когда требуется замена элемента в системе TRSS, из-за продолжительности работы в час элемент можно легко заменить, даже не выключая двигатель, что значительно сокращает время простоя.
Зубчатые передачи Трансмиссионные маслаобеспечивают смазку, которая позволяет зубьям шестерен скользить относительно друг друга. Жидкость также охлаждает скользящие поверхности. Загрязнение масла приведет к образованию абразивных мостов и износу поверхностей зубьев, что приведет к образованию большего количества частиц. Окисление (загустевание) масла из-за повышенных температур в присутствии кислорода является проблемой, которую необходимо контролировать, чтобы сохранить работоспособность трансмиссионных масел. Конденсат или влага в масле, даже в небольших количествах, действует как катализатор окисления и образования кислот в масле. Благодаря фильтрации масла до 1 микрона и удалению воды из масла смазка может выполнять свои функции лучше и дольше.
Двигатели Моторное маслообеспечивает смазку всех скользящих частей уплотнения двигателя между кольцом и стенкой цилиндра, охлаждая поршни и сохраняя детали в чистоте. Это требовательный сервис для моторного масла. Зазор в 2-3 микрона между кольцом и стенкой цилиндра обеспечивает уплотнение, предотвращающее попадание продуктов сгорания в картер. По мере накопления загрязнения частицы вклиниваются между двумя поверхностями и разрушают сальник, что приводит к просачиванию продуктов сгорания и увеличению расхода масла. Это также увеличивает износ поверхностей из-за абразивных мостиков. Мост загрязнения также вызывает износ поверхностей подшипников, распределительного вала и шестерен. Доказано, что добавление второго контура элемента, способного удалять влагу и твердые частицы размером менее 1 микрона, увеличивает срок службы масла и время работы двигателей.
Автоматические коробки передачЭта жидкость выполняет три функции: трансмиссионная смазка, гидравлическая жидкость в гидротрансформаторе и охлаждающая жидкость. Хотя каждую функцию лучше всего выполнять при использовании чистой жидкости, пакеты фрикционов в системе постоянно вносят частицы износа. Каждый раз, когда муфты включаются, происходит скользящее движение, в то время как давление увеличивается до окончательного включения. Когда пакет сцепления снова отпускается, он осаждает частицы в жидкости. Если позволить этому загрязнению накапливаться в жидкости, это приведет к износу шестерен, эрозии лопаток гидротрансформатора и ускорению износа пакетов фрикционов, что приведет к повышенному нагреву. Добавление системы Trinity Refining System с почечной петлей для удаления частиц, пока они еще малы, значительно увеличило срок службы этих трансмиссий.
Дизельное топливоПоскольку дизельные двигатели вынуждены сокращать выбросы загрязняющих веществ, давление в системе подачи топлива существенно возросло. Некоторые двигатели создают давление в 30 000 фунтов на наконечнике форсунки, чтобы обеспечить более чистое сгорание в цилиндрах и лучшую экономию топлива. В то же время из топлива должна быть удалена сера, что снижает уровень смазки движущихся частей. Большинство видов топлива сегодня поставляются в резервуары с классом ISO 19.