Загиб клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы. Какая лада гранта гнет клапана как узнать

Вопрос интересный и волнует многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процесса

Давайте поясним что такое ремень ГРМ. ГРМ — это резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатогои распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распределительные валы останавливаются в таком положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни ударяют с мощной силой по клапанам, по тем, которые были в этот момент открыты. В результате этого, клапана сгибаются (см. рисунок). Абсолютно не важно, на передаче произошло это или нет, и число оборотов не имеет значения.

На передних двух особенно видно кривота клапанов

Причины, из-за которых происходит обрыв

• чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинивание помпы
• обрыв из-за изношенности ремня, в т. ч. из-за плохого качества
• заклинивание роликов, распределительных валов, коленвала
• и т.д.

В результате этих всех событий можно наблюдать следующее:

На поршне видны следы вмятин

Гнет ли клапана на Гранте?

Так как на Ладу Гранту разных комплектаций ставятся разные двигатели (про двигатели подробно ), то и ответ на вопрос выше будет разным.

На комплектациях «стандарт» устанавливают 8-клапанные движки 1,6л, которые еще применяются на Лада Калина. Такие двигатели уже прошли испытание временем и хорошо себя показали в работе — при обрыве ремня ГРМ клапана у них остаются в нормальном состоянии.

На комплектации «норма» установлен модернизированный 8-ми клапанник с облегченной поршневой группой (такие тоже устанавливаются на Калину). Тут проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ не решена. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни стали тоньше и под углубления места не осталось.

Владельцев «люкса» порадовать тоже не получится — их 16клапанники при обрыве ремня тоже встречаются клапан и поршень. Правда случаев у таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причиной обрыва на таких двигателях является заклинивание помпы, натяжные и опорные ролики.

Риск особенно велик если…

Стоит не смотреть за машиной, как она сама заставит вас присмотреться к ней с большим и затратным ремонтом. На АвтоВАЗе советуют чаще менять ремень ГРМ, наблюдать за состоянием роликов, натяжителей и т.д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на 120 000 км на ремень, испытывать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заблаговременно, пока не придется потратится на капитальный ремонт двигателя.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.

Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый.

Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Привод ГРМ – ремень
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 167 километров в час
• Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
• Расход топлива по городу – 9.0 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
• Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• А — прилив на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распределительного вала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Многие автовладельцы Лады Гранты часто слышат от других водителей противоречивые высказывания в адрес клапанов. Мол, из-за обрыва ремня ГРМ часто гнет клапана на Гранте Лифтбек.

Погнутый клапан в руке

Так ли это или нет, ответим в данной статье. Забегая наперед, отметим, что основание ножки клапана гнет, но не на всех моделях.

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

• 8-ми кл. : ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
• 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

Как предотвратить изгиб основания клапана

Соблюдение интервалов проведения технического осмотра — правило №1 для предотвращения внезапных поломок автомобиля.

7шт погнутых в ряд клапанов

Работу ГРМ детально рассмотрено в статье https://сайт/remen-grm-na-lade-granta/. Мы лишь напомним, что изготовитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 40000 км.

Нарушение срока технического осмотра автомобиля повышает риск его дальнейшего использования, создание аварийной ситуации на дороге.

Отзывы

№	Положительные
1.	Василий: у меня Гранта с мотором ВАЗ-11183-50, работает исправно. Внезапных обрывов ГРМ не допускаю, всегда соблюдаю интервал в 40000 км.
2.	Константин: год назад купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что часто гнет клапана, но я строго соблюдаю требования инструкции, покупаю только качественные ремни.
3.	Владлен: один раз случился обрыв ремня на Гранте, вина моя, так как просрочил сроки. С тех пор ни разу не нарушал.
4.	Игнат: машина еще на сервисном обслуживании, строго соблюдаю интервалы. Нарушения недопустимы.
5.	Иван: еще до покупки Лады Гранты слышал о проблеме с загибом. Соблюдение сроков ТО — вот главный фактор безопасности.
	Отрицательные
1.	Виталий: у меня случился обрыв ГРМ уже на 150000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моей вины здесь нет, так как сроки не истекли. Отдал в мастерскую для дефектовки.
2.	Кирилл: подал иск в суд на продавца автомагазина. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машина на данный момент в СТО.
3.	Славик: облом ножек клапанов у меня случился на 30000 км. Очевидно, что ремень ГРМ был бракованный. Машина в СТО, мастера проводят дефектовку.

Вывод
Гнет ли клапана на Ладе Гранте Лифтбек? Да.

Проблема загиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва предотвращается соблюдением сроков ТО.

Экономия на обслуживании машины лишь увеличивает риск поломки.

Серджио Маркионне сказал: «Тебе сперва придется меня застрелить», когда его спросили о возможности выхода на сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Феррари разработки внедорожников является спорной, даже глубоко внутри штаб-квартиры компании, но возможно это самый гарантированный способ увеличить прибыль и привлечь новых покупателей. Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, да и Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не раньше 2022 года, поэтому фирма опоздает в тренде. У такого подхода есть плюсы и минусы. Ferarri нужно приложить немалые усилия, чтобы ее модель выделялась, но она в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

У внедорожника Ferrari пока нет названия, но внутри компании его называют Purosangue, что по-итальянски означает «чистокровный». Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные функции, но он разрабатывается по большей части не для бездорожья. И как известно это будет Ferrari с нуля, а не переделанный вариант существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, разработанной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Эта компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Так же ожидается полный комплект электроники и прочих дополнений. Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое из рынка. Технические характеристики также еще недоступны и, скорее всего, они еще не завершены. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью 8- и 12-цилиндровых двигателей на выбор. Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не представленного двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не станет первым четырехместным Ferrari , но будет одной из самых семейных моделей, которую когда-либо выпускала компания. Владельцы смогут ездить на нем каждый день круглый год. Следовательно, он будет удобным для водителя и для пассажира. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеска с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели в современном роскошном автомобиле, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Перед покупкой или после, но владельцев новинки «АвтоВАЗа» рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапана на Ладе Гранта при разрыве ремня?». И этой проблемой автолюбители озадачиваются небезосновательно, ведь предыдущие модели нередко грешили этим крайне неприятным дефектом. При разрыве ремня ГРМ клапана гнулись особенно на 16-клапанных двигателях «двенашек» и Приор.

Как известно, в основу Лады Гранта положена Лада Калина в совокупности с ее надежными двигателями и не сгибающимися клапанами. Но, к сожалению, спокойно вздохнуть могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащается восьмиклапанным движком с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при разрыве ремня ГРМ клапана непременно ждет губительная встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, само собой, не избежать. Вроде бы странно – почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных движках поршни имеют углубления для клапанов и при разрыве ремня они не встречаются. А вот такие же движки, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащаются укороченными поршнями, в которых попросту не остается места под углубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно ведет за собой изгиб клапанов.

Такой же проблемой обладают двигатели Лады Приоры, правда ремень у них достаточно широкий и вероятность разрыва сводится к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при начале движения на буксире или с толкача, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при пуске двигателя в таком случае нагрузка на распределительный вал оказывается слишком высокой и ремень перескакивает несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы там ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ даже в том случае, если поршни имеют углубления для клапанов. Профилактика еще никому не вредила, а вот заниматься ремонтом всего этого дела где-нибудь на трассе – занятие не из приятных.

Регулировка клапанов Лада Гранта Норма, отзывы

Регулировка клапанов Лада Гранта — ответственный процесс. В двигательной системе автомобиля присутствуют движущие элементы, от правильного расположения которых зависит мощность транспортного средства. Грамотное его выполнение поможет избежать проблем в работе мотора.

Это обусловлено тем, что клапан представляет собой основной элемент двигателя. Он выполняет функцию контроля за расходом газа и жидкости внутри ДВС. Традиционно выделяют электромагнитные, электрические, предохранительные и регулировочные клапаны. Каждый конкретный вид устанавливается с учетом мощности мотора, количества поршней (в случае с автомобилем Лада Гранта 8 или 16 клапанов).

Правильно отрегулированные клапаны влияют на шумы внутри двигателя. Это связано с наличием зазоров. В обычном клапане выделяют 2 зазора: для входа рабочей жидкости и для вывода ее из мотора. Размер зазора играет ключевую роль: если он слишком маленький, двигатель будет перегреваться, что приведет к выходу из строя основных движущих элементов.

Наоборот, если расстояние слишком большое, это отразится на функциональности мотора: он не будет выдавать полную мощность. Проверять состояние клапанов рекомендуется через каждые 30 000 км. Подробное описание частоты замены клапанов (8 или 16) содержится в техническом регламенте авто. Это усредненная норма. Такой подход снизит риски возникновения проблем в двигательной системе автомобиля.

Гнет ли клапана Лада Гранта при разрыве ГРМ?

Обрыв ремня ГРМ приводит к деформации клапанов

Основная проблема владельцев Лада Гранта с 8-ми клапанным двигателем — необходимость капитального ремонта мотора в случаях обрыва ремня ГРМ. Несмотря на то, что Гранта спроектирована на основе Лады Калины, которая имеет надежный двигатель с точки зрения подверженности его разрыву клапанов, при возникновении подобной ситуации проблем не избежать.

Многочисленные отзывы о Ладе позволяют сделать вывод, что основная причина кроется в клапанной системе (8 или 16). Для моторов с 16 клапанами предусмотрено наличие удлиненных поршней с углублениями внутри ДВС. Проще говоря, при разрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с работающим поршнем, а падают в эти пазы. Иная ситуация складывается с Лада Гранта Лифтбек с 8 клапанным двигателем.

В моторе Лады Гранты присутствует облегченная поршневая система. Она повышает мощность автомобиля при движении на высоких скоростях, однако снижает скорость разгона на коротких дистанциях. Для достижения такого результата потребовалось укоротить поршни ДВС. Таким образом, разрыв газораспределительного ремня приводит к тому, что клапаны гнутся.

Такая же проблема может возникнуть и с двигателем Лады Приоры (или ВАЗ-11186). Однако она имеет широкий ремень ГРМ, что снижает риски выхода из строя клапанной системы практически к минимуму, независимо от того, 8 или 16 клапанов используется. Важно иметь в виду, что разрыв ремня — очень редкая ситуация. Она может возникнуть в случае, если автомобиль заводится с «толкача» или начинает движение при буксировке.

Чтобы избежать ситуации, когда двигательная система выходит из строя вследствие разрыва клапанов, необходимо раз в 30 000 км не только проверять состояние, но и производить регулировку клапанов. Это не зависит от того, 8 или 16 клапанов при этом используется. Также в случае выхода их из строя незамедлительно менять на новые. Отзывы об этом можно найти в большинстве технических изданий.

Регулировка клапанов: порядок действий

Регулировка клапанов с помощью щупа

Двигатель автомобиля устроен таким образом, что имеет 2 клапана на 1 цилиндр. Это необходимо для того, чтобы 1 клапан запускал горючую жидкость, а 2 избавлялся от нее. Весь этот процесс регулируется газораспределительным механизмом. Особую роль в этом процессе играют клапанные зазоры. При пуске двигателя и достижения им рабочей температуры, его движущие элементы расширяются.

Это приводит к тому, что недостаточные размеры зазоров могут стать причиной выхода мотора из строя вследствие перегрева его структурных элементов.

Увеличенные зазоры клапанов снижают мощность двигателя. Об этом можно судить, услышав металлический звук при холостых оборотах мотора. Таким образом, неправильная регулировка клапанов приведет к тому, что увеличится расход топлива и потребуется дорогостоящий ремонт отдельных элементов двигательной системы.

Зазоры регулируются на холодном двигателе. Проверить его рабочую температуру можно, воспользовавшись плоским щупом нужной толщины. Порядок действий:

1. Регулировку нужно начинать с поворота коромысел двигателя в нужную сторону. Затем следует поднять поршень цилиндра до «мертвой» точки. В этом положении клапаны двигателя находятся в закрытом состоянии. Для проверки правильности выполненных действий нужно слегка покачать клапаны. Они должны находиться в свободном состоянии, т.е. ни во что не упираться (то же касается авто с кондиционером).
2. Затем следует опустить гайку на регулировочном винте. С использованием щупа можно настроить нужное расстояние между клапанами, т. е. отрегулировать зазор.
3. Следующий этап — затягивание контргайки. Важно иметь в виду, что при сильном затягивании зазор может уменьшиться. После каждого поворота гайки следует проверять размер зазора щупом. Оптимальный вариант — когда щуп проходит в клапан с небольшим усилием.

Аналогичные действия производятся с другими клапанами. Чтобы до них добраться, необходимо провернуть коленчатый вал до положения, когда поршень будет в «мертвой» точке. Регулировка зазора Лада Гранта Лифтбек с 8-клапанным двигателем производится по такой же схеме.

Особенности регулировки клапанов без оставления меток

Помимо традиционного способа регулировки клапанов (8 или 16), существует и упрощенный его вариант. Используется в случаях, когда нет возможности доехать до станции технического осмотра, а регулировку нужно выполнить очень срочно. Он включает в себя следующие этапы:

1. Снятие крышки с клапанов.
2. С использованием домкрата — поднятие одного колеса автомобиля (переднее или заднее, зависит от привода).
3. Установка приспособления, с помощью которого будет осуществляться нажатие клапана.
4. Затем следует посчитать количество впускных и выпускных клапанов.
5. После этого нужно провернуть колесо до положения, пока поршень не поднимется до «мертвой» точки. На этом этапе нужно замерить зазор клапана.
6. Подсчитываем, какая необходима шайба. Если такая есть в наличии, ее следует установить на клапан. С этой целью необходимо приобрести специальный «кулачок». Он способен фиксировать клапан в нажатом состоянии. Он является универсальным и подходит даже к автомобилям с кондиционером.
7. Шайба легко достается из паза автомобиля Лада Гранта Лифтбек с 8-клапанным двигателем.

Аналогично происходит замена и других элементов клапанной системы автомобиля. Такой способ подходит для самостоятельной замены клапанов вдали от пунктов технического осмотра транспортных средств.

Что лучше: 8-ми или 16-ти клапанная двигательная система?

Выбирать тип двигателя следует с учетом условий эксплуатации авто

Сравнение следует производить, исходя из способа эксплуатации автомобиля, стиля езды, наличия средств для ремонта. Лучшими с точки зрения ремонтоспособности считаются моторы с 8-ю клапанами. Их основное достоинство — быстрый старт работы двигателя, низкое потребление топлива. Такие агрегаты чаще всего приобретаются для езды по городу. Более того, основная причина, по который выбор падает именно на эти двигатели — при разрыве ремня ГРМ не выходит из строя клапанная система. Это обеспечивается наличием полостей в структуре двигателя, куда отлетают клапаны при чрезвычайной ситуации, связанной с разрывом газораспределительного ремня. 8-клапанная Гранта не может похвастаться низким уровнем шума в салоне от работающего двигателя. Пожалуй, это все минусы.

Что касается автомобиля Лада Гранта с 16-клапанной двигательной системой, то он лучше всего приспособлен для езды на большие расстояния. На таких моторах можно развить приличную скорость, что является плюсом в сравнении с 8-клапанным вариантом. Также не будет мешать шум из мотора при езде на высоких оборотах. Что касается недостатков, то для повышения скорости езды в таких двигателях используется облегченная поршневая система. Это означает, что поршень 16-клапанной системы короче, чем у 8-клапанных авто. Проще говоря, у него отсутствует пространство, которое необходимо для того, чтобы поршень не соприкасался с клапаном в случае разрыва ГРМ. Аналогично и у Гранты с кондиционером.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

1. Выбор клапанной системы авто — индивидуальное решение каждого автолюбителя.
2. Если следить за состоянием рабочих элементов авто, то можно избежать капитального ремонта, стоимость которого сопоставима с покупкой нового двигателя, и при этом благополучно ездить на 16-клапанном двигателе.
3. Во всех остальных случаях рекомендуется приобретать авто с 8-клапанами. Отзывы о Ладе с такой комплектацией можно получить у владельцев отечественных авто.

Немного другая ситуация происходит с отечественными автомобилями. Например, Лада Приора (или ВАЗ -11186) имеет 16-клапанную систему. Однако за счет использования газораспределительного ремня больших размеров вероятность его разрыва резко уменьшается. Это делает автомобиль устойчивым к ремонту клапанной системы в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Лада Гранта 16 клапанная не обладает такой устойчивостью к разрыву ГРМ.

Гнет ли клапан на ладу калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, на которые не распространяется эта проблема

Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Читайте комментарии и советы специалистов здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

Но водитель, купивший модель «Норма», может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что в поршнях не осталось места для канавок, и поэтому происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Внутренняя сторона этого кольца надрезана. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда обрыв действительно произошел. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана погнуты. При этом результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Из-за чего это могло произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что заклинил насос. Еще поломка может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А также могут заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.

Клапан гнется на Калине 2?

Эта модель Лада Калина 2 оснащена более чем одним типом двигателя. При наличии машины в комплектации, именуемой «норма», под капотом размещается усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на Lada Granta). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выточки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выточки просто негде.

Та же проблема и с люксовой версией. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этой машине сталкиваются еще и клапана с поршнями. Обычно в люксовых моделях это случается намного реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется – заклинившая помпа, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не стоит испытывать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и владелец мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

• 
  Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Вот и решил все таки вести бортовик о Калине) Как и обещал в рассказе о машине, напишу отзыв, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина покупки до безобразия проста, Форд Си Макс 2л. продал на максималке, купил

Вот и решил все-таки вести бортовик о Калине) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил Газель Бизнес новый, который приносит деньги

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к БЭУ автомобилям, но за 2 месяца ничего не нашел достойные, все они были потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не реальными ценниками, хотя присматривался к машинам год-два какие, но состояние их опечалило, в итоге посмотрев 30 машин, наверное надоели всего и был только один путь, за новым в автосалон. Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина на вид не громоздкая, да и багажник имеется, но не сказать что огромный, достаточно . Комплектацию тоже подбирали легко и не навязчиво, опустошать совсем не хотелось, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устроила 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение. Двигатель 1.6 8 клапанный, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, если честно, 16 кл не хочу, не нравится вся хрень с порванными ремнями, с все что из этого вытекает… Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если тонер, занижай, подбирай диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машины устраивает, смотрел и Приора и 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрывание открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, с закрыванием дверей можно слышен звон замков, на калине дверь закрывается очень приятно, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у своих соперников по конвейеру.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привыкал, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут же все хорошо, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех кто садится в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, на вид они не большие, но когда смотришь в них с салон, все видно, нет мертвых зон и их не надо регулировать, кто сядет и все в них видит отлично, на Газели зеркала раза в 3 вроде больше на вид, но видно гораздо меньше в них. САЛОН: МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне довольно сложно найти машину, где я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, такое редко случается со мной в машине) Ну и руль не трется о колени, сидишь комфортно ничего не нажимая, до панели и рычаг КПП далеко.

Так же отлично помещается за сиденьем переднего пассажира

Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, ну и места достаточно как над головой, так и перед коленями. Теперь минусы в салоне, все скрипит! С пробега в 100 км и по сей день куча сверчков! И некоторые из них кормятся и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, и то одно… сидение!

Задняя полка и список почти бесконечный а начиналось все на новой машине без пробега. Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимание и думал, что я что-то там или трогаю, а на Калине он действительно жесткий, взрывоопасный и даже воняет… На той же газели, приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, теплого воздуха приходится ждать долго, сама машина прогревается быстро, а воздух долго идет холодный, ехать надо минут 20 потом сдувает теплом, жару приходится ждать 35-40 минут .

Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в Копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости шумит так, что сил нет терпеть… а скорость 4!) Вторую не включаю, напрягает… режимы, как во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но при прогреве хорошо жарит. БАГАЖ: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что было зря, уж слишком мудрено и не быстро на Форде, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно либо спать, либо груз возить.

Плохо конечно, что нет кармашков для мелочевки, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке принцип держишь, хотя драйва не получаешь, только двигаешься

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 по Форду в среднем, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, форд 7,5-8л жрал, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость движения 130 не более

Максимальную скорость не мерил, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще сначала была грустная) Думал что за ерунда проскочили, но я работал в районе 3000 км, сейчас меня устраивает, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Вот это самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, эт у нас в городе убитые, дороги старые, каждый год кругом только латки ставят, дырки и латки, еще и железные дороги прорыты. двигается, но калина с этим справляется совершенно шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Я ездил на Форде, и ты чуть не плачешь, когда ловишь дыры и т. д.

Ехал отменно, но не по нашим дорогам, жалко было подвеску, сразу греет душу то, что запчасти на ходовку стоят копейки) Управляемость Калины далека от Форда, но у нас и дорог не торопиться и входить в повороты на скорости… Так же радует дорожный просвет, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, есть только сплошные плюсы в этом, ДЖИП так прям. Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100%

Резина профиль 60, на зиму поставил 65, а про зимнюю резину, в другой записи.

Ну и подытожим, ощущения смешанные, вроде бы все не совсем плохо, но в то же время и минусов довольно много, конечно не могу вполне объективно судить, пересев с 2х литрового форда, на максималка, с климатом, зимний пакет, с электроприводом всего можно на калине. Но все же скажу так, калина стоит 2

рублей новая, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто видел со мной Форд, тот знает, что это был идеал, и если накрутить пробег до 0 км, то можно сказать что было как только из салона, так и не было в ней за 6 лет эксплуатации не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которую не реально перечислить, но разница между этими машинами всего 100 000 рублей… Делаю следующий вывод, кто пересядет на Калину, с вазовской классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, т.к. Я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА побеждает среди этого списка, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я даже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержанный, есть лучше и продуманней и понимаешь что машина отстала по многим параметрам и не стоит своих денег, по мне так цена ей 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает сам, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2

рублей

На каких двигателях гнет клапана

До покупки автомобиля многие владельцы еще не знали о такой проблеме как сломанный ГРМ ремень, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема присутствует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующие моторы

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно загибаются клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я посадил батарею. Я зарядил его. Я решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель стал легко крутиться. Думал порвался ремень. Ни один ремень в целости. Свечи мысли. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев (выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки). Клапан закрылся. Я воткнул в него минимум 7000 руб. Пробег у машины уже 15500 км. Блок 11193. Это пироги. Заводить в мороз опасно, с толкача в том числе.

Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров 11193 81 л.с. У этого двигателя гнут клапана? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать.

Стояла двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что только что поменял ремень и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, это мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил почти моментально. После этого ремонта кстати дал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис. А я там уже был как бревно — все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь этой проблемы нет точно, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8 кл заклинило ЭБУ, провернулся ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был пробег 65000 при скорости 140км/ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ru

Автовладельцы сталкивались с проблемой загиба клапанов еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб.см, погнул клапана при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заедание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень затратным и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки под клапаны, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему гнет клапана на Калине при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

1. Восьмиклапанник, модель 21116, объемом 1,6 л, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за облегчения поршни стали очень тонкими и места для отливки клапанов просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
2. Шестнадцатиклапанник, модель 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на автомобили более дорогого класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
3. Шестнадцатиклапанник, модель 11194, объемом 1,4 литра, один из самых экономичных, но, к сожалению, и он подвержен этой проблеме.
4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не затрагиваемые этой проблемой

1. Шестнадцатиклапанник, модель 21124, объемом 1,6 литра считается одним из самых надежных. Устанавливался еще на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный временем двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию безопасных.

Несколько советов, как не узнать гнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки механизмов газораспределения необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ способ.

Недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полосок или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапана на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Надеемся, эта статья поможет вам избежать проблем, связанных, как правило, с небрежным техническим состоянием автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Проверка впускного/выпускного клапана – хитрости

| Обзоры продуктов

Помочь вам гаечный ключ.

Клапаны головки цилиндров обычно не изгибаются, если только двигатель не подвергся какой-либо травме. Погнутые клапаны могут возникать как побочный продукт отказа ремня ГРМ, когда клапаны ударяются о поршни. В зависимости от того, что погнуло клапан, может быть повреждение, которое вы не можете увидеть, и не будет, пока головка не будет снята.

Визуальный осмотр клапана:

— Обратные клапаны для плавного хода и хорошей посадки
— Проверить направляющие на износ
— Проверить подъемники/коромысла
— Проверьте верхнюю часть стержня клапана на наличие повреждений/заеданий
— Проверьте кулачки распределительного вала на наличие повреждений или чрезмерного износа

Если вы подозреваете, что клапан неисправен, или недавно приобрели бывшую в употреблении головку блока цилиндров и не уверены в ее состоянии, но вам нужно как можно скорее запустить свой автомобиль, у нас есть быстрая и простая настройка того, как это сделать. проверьте наличие погнутых клапанов при снятой головке блока цилиндров.

Одним из методов проверки, который можно выполнить в собственном гараже, является проверка герметичности клапана. Для выполнения теста вам понадобится воздушный компрессор с давлением не менее 90 фунтов на квадратный дюйм, деревянный блок с отверстием диаметром 9/16 дюймов, просверленным в центре, и вода.

Подготовьте головку блока цилиндров, сняв кулачки и толкатели. Переверните головку (головки) цилиндров вверх дном и вставьте любую использованную свечу зажигания, чтобы закрыть камеру. Налейте воду в каждую из камер сгорания.

Возьмите деревянную деталь и прижмите ее к впускному или выпускному отверстию для обеспечения герметичности. Используя воздушный шланг, вставьте его в 9Деревянный блок с отверстием ⁄16 дюймов и выпустите сжатый воздух в порт цилиндра.

Используя метод сжатого воздуха/воды, вы действительно сможете увидеть пузыри, образующиеся за изогнутым клапаном на стороне впуска или выпуска — чем больше утечка, тем больше пузыри. Если на вашей головке блока цилиндров есть признаки погнутого клапана (клапанов), мы рекомендуем отнести ее в квалифицированный автосервис для устранения проблемы.

Trending Pages

• Выбор и регулировка гидравлического подъемника

• 2024 GMC Hummer EV 3X Omega Edition — особенный вариант

• GMC Canyon First Drive Review 2023: среднеразмерный пикап с лучшим, что предлагает GM

• 2023 Ford Escape AWD First Drive: в поисках фокуса

• Hyundai может создать радикальное купе N Vision 74 в образе пони нового века

Рекомендуемые истории MotorTrend0004 Родрез|

3 мая 2023 г.

Более 800 тюнингованных Honda и Acura отправляются в SoCal на новейшую встречу Honda

Rodrez| 3 мая 2023 г.

Новая Acura Integra Type S стоит больше, чем Honda, но меньше, чем конкуренты

Александр Стоклоса|