Технические характеристики Двигателя УМЗ 417,модификации и тюнинг

 
Двигатель УМЗ 417 это рядный 4-х цилиндровый двигатель с нижним расположением распредвала созданный на базе ЗМЗ 402. По сравнению с предыдущей моделью УМЗ 414 была увеличена степень сжатия, применен другой распредвал, изменён воздушный фильтр, кроме того, был увеличен диаметр впускных клапанов. Мотор УМЗ 417 карбюраторный и во многом схожий с предшественником УМЗ 414, многие детали взаимозаменяемые. 
 
Блок двигателя УМЗ 417 выполнен из алюминия, ГБЦ также из алюминия. Регулировку клапанов необходимо производить каждые 10-15 тыс км, о необходимости в регулировке клапанов подскажет характерный стук. Многим доставляла неприятности набивка вместо сальника, к счастью на более поздних версия коленвал был позаимствован от более современного мотора УМЗ 421, там был использован сальник, а не набивка.

 

 
Характеристики 

 
Годы выпуска: с 1989 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Ход поршня: 92 мм 
 
Диаметр цилиндра: 92 мм 
 
Степень сжатия: 7, 8,2 
 
Объем двигателя куб. см : 2445 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 92/4000 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 172/2200 
 
Рекомендуемое топливо: 76 
 
Экологический стандарт: — 
 
Вес двигателя: 166 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 14,5 
 
трасса: 8,4 
 
смешан: 10,6 
 
Расход масла гр./1000 км: 100 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
5W-30, 
 
5W-40, 
 
10W-30, 
 
10W-40, 
 
15W-30, 
 
15W-40, 
 
20W-30, 
 
20W-40 
 
Сколько масла лить при замене: ~ 5,8 л 
 
Ресурс двигателя: 150-200 тыс.км 
 
Цена: от 30 тыс.руб б/у мотор 
 
На какие автомобили устанавливался: УАЗ 452 ( Буханка ), УАЗ 469 ( Козлик) 

 
Модификации 

 
1) УМЗ 417.10 Стандартный двигатель со степенью сжатия 7 под 76 бензин, мощность УМЗ 417.10 составляет 92 л.с. 
 
2) УМЗ 4175.10. Двигатель УМЗ 417 с повышенной степенью сжатия до 8,2 под 92 бензин в результате мощность возросла до 98 л. с. Такой двигатель использовался на автомобилях Газель. 
 
3) УМЗ 4178.10. Изменен коллектор, который предназначен для двух камерного карбюратора. 
 
4) УМЗ 4178.10-10. Вместо набивки используется сальник как у УМЗ 421, ещё был увеличен диаметр выпускных клапанов. 

 
Двигатели УМЗ 417 имеет схожие проблемы с двигателем ЗМЗ 402 более подробную информацию о которых можно прочитать перейдя по ссылке выше. 

 
Тюнинг 

 
Мощность двигателя УМЗ 417 можно повысить следующими способами. 
 
1) Установка ГБЦ от УМЗ 421. 
 
2) Установка выпускного коллектора от 421 мотора. 
 
3) Выпуск 51мм. 
 
Все это позволит поднять мощность на 10-15 л.с. 
 
Для большего увеличения мощности проще сделать свап , для этого подойдёт инжекторный 421 мотор. Затем необходима установка компрессора или турбины. 

Двигатели на УАЗ: УМЗ-417 и его модификации

В 1989 году Ульяновский моторный завод выпустил двигатель УМЗ-417, сменивший УМЗ-414, который был специально предназначен для высокопроходимых автомобилей Ульяновского автозавода. Но в основном использовался на УАЗ-452 и УАЗ-469. Прототипом для создания нового мотора стал ДВС под серийным номером 402, который выпускал Заволжский моторный завод.

ДВС Ульяновского моторного завода серии 417

Мотор изначально получился не очень удачный. Со временем был неоднократно модифицирован, но из-за надёжности, простоты конструкции, низкой себестоимости, выпускается до сих пор и обслуживает огромный парк уазиков, включая УАЗ-3151, УАЗ-3741 и его модификации.

Содержание

Технические характеристики 417 двигателя на УАЗ

Естественно, конструкторы Ульяновского моторного завода не полностью сплагиатили ЗМЗ-402, а соединили некоторые конструктивные особенности продукта коллег со своим предыдущим детищем — УМЗ-414, добавив новых решений.

ДВС серии 402 Заволжского завода

Из прежнего остались:

• нижний распредвал механизма газораспределения;
• рядная схема расположения 4 цилиндров;
• блок алюминиевый в смоляной пропитке;
• набивка сальника коленвала тоже осталась на месте;
• в системе впуска применяется сухой бумажный фильтрующий элемент (наследство от УМЗ-414).

Зато появились:

К слову, детали 414 и 417 двигателей на 90% взаимозаменяемые.

Итак, переходим к кратким техническим характеристикам двигателя УМЗ-417:

• узел системы питания — карбюратор;
• объём — 2,5 л;
• 4 цилиндра;
• мощность — 92 л/с ;
• используемое топливо — А-76;
• максимальный расход масла на 1 тыс. км — 0,6 л;
• ресурс мотора по паспорту — 150 тыс. км, реальный — 250 тыс. км;
• принудительная система охлаждения;
• вес мотора — 166 кг;
• экологический класс — Евро 0/1.

Система охлаждения УМЗ-417

Разработка и сборка УМЗ-417 производилась специально для использования на разных моделях уазиков, поэтому долгое время этот двигатель устанавливался в следующих автомобилях:

• внедорожниках серии 3151;
• “Головастиках”, или УАЗ-3303;
• модификации “Буханки” с индексом 3741;
• 8 или 11-местном микроавтобусе УАЗ-2206;
• 3962, или “санитарках”;
• 39094 “Фермер”;
• бронированная машина на базе УАЗ-3741 — ДИСА-1912 “Заслон”.

Полезный материал здесь: тюнинг уаз головастик

На базе 417 двигателя был создан инжекторный УМЗ-420, но в серийный выпуск пошёл не он, а более консервативный УМЗ-421.

Это Вас заинтересует: уаз андория

Модификации, а также плюсы и минусы ДВС

Шло время, Ульяновский автозавод модернизировал модельный ряд своих авто, поэтому появление новых модификаций 417 мотора было необходимостью:

• Базовый вариант, соответствующий стандарту Евро-1, — 417.10. Работает на А-76. Обладает мощностью 92 л/с и степенью сжатия 7.
• Более мощный (98 л/с) 4175.10 заправляется 92 бензином. Экологический стандарт — Евро-3.
• 4178.10 — аналог базовой модели 417.10, но с коллектором под 2-камерный карбюратор.
• Двигатель 4178.10-03 с рычажным сцеплением под ГУР, соответствует Евро-1. Мощность — 92 л/с. Подходит только для старого модельного ряда УАЗ.
• Ещё один мотор для ранних моделей уазиков — 4178.10-52. Отличается от предыдущих более высокой мощностью — 98 л/с, а также 240-миллиметровым диафрагменным сцеплением.
• Характеристики модификации двигателя УМЗ-417 под индексом 4178.10-10 почти полностью соответствуют 4178.10, но сейчас в нём используется головка блоков цилиндров от УМЗ-421. Набивку заменил сальник, помпу переместили на блок.
• Вариант для военных авто — 4179.10-01. Имеет пусковой подогреватель, диафрагмальное рычажное сцепление, экранированную высоковольтную проводку, мощность — 92 л/с, соответствует стандарту Евро-1.

Сложная конструкция 2-камерного карбюратора, низкий ресурс крыльчатки помпы, которая выполнена из полимерного материала, — основные недостатки УМЗ-417. Ещё один существенный минус — антифриз часто протекает в цилиндры, поскольку используется асбестовая прокладка ГБЦ. Тихоходом уазик сложно назвать, поэтому от значительных вибраций гайки крепления головки и крышки нередко самопроизвольно откручиваются, из-за чего протекает масло.

Интересный материал тут: карбюратор 126г

Однако конструкторы, вероятно, посчитали вышеперечисленные недостатки несущественными и вместо того, чтобы их исправить, заложили в мануал для автовладельцев операции ТО по регулировке зазора клапанов и периодической протяжке гаек.

Рекомендуем почитать здесь: регулировка клапанов уаз 417

Плюсы как у базовой модели двигателя, так и у всех его модификаций тоже есть:

• морально устаревшая газораспределительная система остаётся надёжной и предсказуемой;
• довольно высокий ресурс эксплуатации;
• если использовать бензин с низким октановым числом, можно снизить расходы автовладельца;
• ремонт двигателя УМЗ-417 на любом УАЗе можно провести своими руками.

Многие автолюбители пытаются “допилить” мотор самостоятельно, чтобы увеличить его мощность, но без установки турбины на многое рассчитывать не стоит. Предел тюнинга — 30 л/с, поскольку силовой агрегат имеет ограниченный потенциал — 100 л/с.

Несмотря на недоработки конструкции, моральное устаревание, УМЗ-417 всё ещё исправно служит в полноприводных фургонах, внедорожниках и автобусах УАЗ, то есть не в самых лёгких условиях эксплуатации.

А в качестве послесловия — интересное видео:

Когда надо проехать по труднопроходимым участкам десятки километров, какой двигатель на УАЗ предпочтёте вы?

417. Modell-Engine: Funktionen, Spezifikationen / Paulturner-Mitchell.com

UMZ 417 ist ein Motor, der speziell für SUVs entwickelt wurde, die im Automobilwerk Uljanowsk hergestellt wurden: UAZ-469 и UAZ-452. Dieses Gerät ersetzte den Motor des 414. Models.

Allgemeine Motorinformationen

Der UMZ-417 Motor (Фото не показано) шляпа Einen Klassikervertikale Inline-Anordnung einer Gruppe von Zylindern. Der Motor gehört seiner Art nach zu Viertaktaggregaten mit Vergaser-Zwangskraftstoffversorgung. Die Motorkühlung wird Traditionalauch für ICE organisiert und ist ein geschlossener Kreislauf, der mit Flüssigkeit gefüllt ist und dessen Zirkulation durch eine spezielle Pumpe gewährleistet wird. Die Einheiten der Einheit werden unter Druck mit Motoröl versorgt, wobei weiter gesprüht wird.

ЮМЗ-417 Мотор: Technische Daten

• Die Anzahl der Zylinder (Stk.) — 4.
• Volumen (siehe kubisch) — 2445.
• Der Durchmesser betr.2,0 mmätg eines Zylinders
• Die Kolbenhubhöhe beträgt 92,0 мм.
• Der Komprimierungswert beträgt 7,0.
• Die Gesamtzahl der Ventile (Stk.) Beträgt 8 (ein Paar für jeden Zylinder).
• Art des Timings — OHV.
• Motorleistung (bei einer Kurbelwellendrehzahl von 4.000 U/мин) — 92 литра. s
• Das Drehmoment beträgt 172 Нм до 2200 об/мин.
• Der empfohlene Benzintyp ist A 76.
• Kraftstoffverbrauch (л./100 км): Stadtmodus — 14,5, Vorortautobahn — 8,4, gemischter Modus — 10,6.
• 5,8 л Масло (старый объем, 5 л)
• Der Ölverbrauch für Dämpfe beträgt 100 г на 1000 км.
• Die Masse des Motors (kg) — 166.
• Arbeitsresource — 150 Таусенд км.

Motormerkmale im Vergleich zu Vorgängern

Zuallerers die Tatsache, dassDer Motor des 417. Models, mit Dessen Produktion UAZ 1989, начало, ist praktisch ein Analogon des Triebwerks aus der Volga-Region — ZMZ-402, dessen Produktion bereits 1981 beginn. Es ist in Autos der Serien Wolga und Gazelle eingebaut. Und die Unterschiede sind nicht zu signifikant.

Daher zu sagen, dass UMP-417 empfangenEin im Vergleich zum UMZ-414 völlig neuer Zylinderkopf ist nur mit großer Dehnung möglich, da er dem Kopf des ZMZ-402 ähnelt, aber im Verglenisich zum «alten» da UAZ-Motor 6,7 до 7 часов.

Tatsächliche Änderungen wirkten sich auf den Mechanismus ausGasverteilung. Zunächst wurde eine neue Nockenwelle und ein neues Auslassventil eingebaut (der Durchmesser der Kappe wurde von 44 mm auf 47 mm erhöht), während die Einlassventile gleich blieben (36 мм). Außerdem wurde die Form des Auspuffkrümmers, der jetzt ein 4-1-Kreislauf war, geändert, dh vier Rohre von den Zylindern kamen zu einem zusammen.

Der Block selbst ist aus Aluminium gegossen, die Hülsen sind gefertigtaus Gusseisen. Beim Motor des 417. Modells werden sie durch Dichtungen aus ölbeständigem Gummi gepflanzt — dies ist eine der Schwächen dieses Motors, da die Gesamtfestigkeit des Blocks abnimmt. Шляпа Ubrigens der ZMZ-402 Kupferauskleidungen на ден Hülsen. Außerdem waren bei UMP-417 früherer Freisetzungen keine Versteifungsrippen vorgesehen, die später auftraten.

Ein weiterer Unterschied zwischen UMP und ZMZ besteht darin, dass das Gehäuse eine spezielle Halterung für den VAZ-Ölfilter (VAZ-2101) шляпа.

Kurbelwelle und Nockenwellen, Kolben mitRinge, Ventilfolger und Stangen für den Motor des 417. Модели, как и прежде, с ZMZ-402. Die Zylinderlaufbuchsen sind unterschiedlich, da die Landung aufgrund der Dichtungen unterschiedlich ist. Das Schwungrad des UMP-Motors hat einen größeren Durchmesser und ein höheres Gewicht, dementsprechend hat die Glocke auch vergrößerte Abmessungen.

Eine weitere Schwachstelle des Motors ist die Füllung:Wenn es in ZMZ in speziellen Nuten im Zylinderblock und im Kurbelwellendeckel verlegt ist, wird es bei UMP auf die Achse geschraubt und von oben durch Stahlplatten gecrimpt, wodurch die Verbindungsdicherttigkeitkeit.

ЮМЗ-417 Мотор: Besitzer Bewertungen

Wenn Sie die Bewertungen von UAZ-Bewertungen analysieren, aufDavon ist der 417. Motor eingebaut, im Großen und Ganzen vermerken sie die die die die die Die Einzigartige Zuverlässigkeit des Geräts. Der Motor kann auch nach starker Überhitzung betriebsbereit bleiben. Die tatsächliche Lebensdauer ist viel höher als vom Werk angegeben, während der Motor unprätentiös ist und mit schlechtem Benzin und minderwertigem Öl recht gut funktionieren kann.

Es Gibt aber auch nachteile:

• Wenn der Zmz-Motor Eine Wasserpumpe Hat, Die Pumptfrostschutzmittel в Den Zylinderbloc der Motor ungleichmäßig gekühlt wird und häufig überhitzt.
• Da der Auspuffkrümmer nach dem 4-1-Schema hergestellt ist, «zieht» der Motor, wie sie sagen, bei mittleren und hohen Drehzahlen nicht.
• Für die deklarierte Leistung ist der Gasverbrauch zu hoch.
• öl Sickert Durch intichtigkeitenverbindungen und Sogar Durch Den Block Selbst (Gießen des Gehäuses von Geringer CaliTät, был Zur Bildung Großer Poren Führt, Führt Zur Bildung Von Mikrokanälen, Duhrt).
• Mangel an hochwertigen Ersatzteilen.
• Die Notwendigkeit, die thermischen Abstände in den Ventilen einzustellen.

Мотормодификация

ЮМЗ-417.10 — Установка на УАЗ-3151. Leistung — 92 PS фон. Der Motor ist für A 76 Benzin ausgelegt.

УМЗ-4175.10 — шляпа еине erhöhte Komprimierung — 8.2. Лейстунг — 98 л.с. фон. Benzin — Au 92. Wird in Autos der Gazelle-Serie eingebaut.

UMZ-4178.10 — als Verbesserung erhielt es einen neuen Ansaugkrümmer für einen Vergaser mit zwei Kammern.

УМЗ-4178.10.10. — Entwickelt für die Linie der UAZ-Fahrzeuge. Zur Modernisierung wurde ein Blockkopf aus UMZ-421 verwendet und die Asbestpackung der Kurbelwelle durch eine Öldichtung ersetzt.

Motorservice

Es ist bekannt, dass rechtzeitige WartungMit dem Motor können Sie die Die Lebensdauer erheblich verlängern. Daher sollte das Öl im Motor alle 10 000 km gewechselt werden, um seine Lebensdauer zu verlängern. Das Kurbelgehäuse und der Ölkühler enthalten 5,8 Liter, der nicht abfließende Rückstand beim nächsten Wechsel beträgt 0,5-1 Liter. Zusammen mit dem Öl wechselt auch der Filter (passend zum ВАЗ-2101).

Die Einstellung der thermischen Abstände an den Ventilen muss alle 15.000 km erfolgen.

Wie ein stabiler Betrieb des Motors UAZ 417 zu erreichen. Neben dem ursprünglichen Motor sah die Welt mehrere Änderungen. Merkmale des Motors im Vergleich zu den Vorgängern

UMP 417 ist ein Motor, der speziell für Geländefahrzeuge vom Uljanowsker Automobilwerk entwickelt wurde: UAZ-469 и UAZ-452. Diese Einheit ersetzte den Motor des 414. Models.

Allgemeine Informationen zum Motor

Der Motor UMP-417 (Foto unten) шляпа eine klassische vertikale Reihenanordnung einer Gruppe von Zylindern. Je nach Typ ist der Motor eine Viertaktanlage mit einem Vergaser-Kraftstoffsystem. Die Motorkühlung wird Traditionalell auch für den Verbrennungsmotor organisiert und ist ein geschlossener Kreislauf, der mit Flüssigkeit gefüllt ist, deren Zirkulation durch eine spezielle Pumpe bereitgestellt wird. Motoröl zu den Einheiten der Einheit wird unter Druck mit weiterem Spritzen geliefert.

Мотор UMZ -417: Technische Eigenschaften

• Die Anzahl der Zylinder (Stück) — 4.
• DAS Volumen (Siehe Kubisch) — 2445.
• Der Dercerser (Siehe Kubisch).
• Die Höhe des Kolbenhubs — 92,0 мм.
• Die Menge der Komprimierung — 7.0.
• Die Gesamtzahl der Ventile (Stück) — 8 (ein Paar für jeden Zylinder).
• Art des Timings — OHV.
• Motorleistung (под Annahme einer Kurbelwellendrehzahl von 4 Tausend U/мин.) — 92 л. в.
• Das Drehmoment beträgt 172 Нм до 2200 об/мин.
• Die empfohlene Benzinsorte ist A 76.
• Kraftstoffverbrauch (л./100 км): Stadtmodus — 14,5, Landstraße — 8,4, gemischter Modus — 10,6.
• Die Ölmenge beträgt 5,8 литра. (erste Bucht, nachfolgende — 5 л.)
• Die Ölverbrauchsrate für Abfall beträgt 100 г на 1 000 км.
• Die Masse des Motors (kg) — 166.
• Arbeitsmittel — 150 км Tausend.

Merkmale des Motors im Vergleich zu den Vorgängern

Zu allererst ist anzumerken, dass der Motor des 417. Models, das der UAZ 1989 zu produzieren beginn, fast einem Triebwerk aus der Trans-Wolga-Region entspricht — ZMZ-402, dessen Produktion 1981 beginn. Es ist auf Autos der Volga und Gazelle-Serie installiert. Und die Unterschiede voneinander sind nicht sehr wichtig.

Daher kann man sagen, dass der UMP-417 im Vergleich zum UMP-414 einen völlig neuen Zylinderkopf erhält, da er ähnlich wie der ZMZ-402 Kopf ist, aber im Vergleich zum «alten» Uaz-Motor hat sich das Verdichtungsverh 6 erhöht , 7 бис 7.

Die tatsächlichen Änderungen betrafen den Zeitmechanismus. Zunächst wurde ein neues Nockenwellen- und Auslassventil eingebaut (der Durchmesser der Kappe stieg von 47 mm auf 47 mm), während die Einlassventile gleich blieben (36 мм). Zusätzlich wurde die Form des Auspuffkrümmers, der jetzt ein 4-1-Kreis war, geändert, das heißt, die vier Rohre aus den Zylindern konvergierten zu einem.

Die Einheit selbst ist aus Aluminium gegossen, die Hülsen sind aus Gusseisen. Im Motor des 417. Modells werden sie durch Dichtungen aus ölbeständigem Gummi eingepflanzt — das ist einer der Schwachpunkte dieses Motors, da die Gesamtstärke des Motors abnimmt. Die ZMZ-402-Dichtungen an den Hülsen bestehen übrigens aus Kupfer. Darüber hinaus wurden bei den frühen Versionen UMP-417 Versteifungsrippen nicht vorgesehen, sie erschienen später.

Ein weiterer Unterschied zwischen UMZ und ZMZ ist, dass es eine spezielle Halterung für VAZ auf dem Gehäuse gibt. Эльфильтр (ВАЗ-2101).

Kurbel und nockenwelleKolben mit Ringen und Stäbe am Motor des 417. Модели блестят как ZMZ-402. Die Zylinderlaufbuchsen sind unterschiedlich, da die Passgenauigkeit aufgrund der Dichtungen unterschiedlich ist. Das UMZ-Motorschwungrad шляпа einen größeren Durchmesser und ein höheres Gewicht, шляпа Glocke auch größere Abmessungen.

Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die Packung: Wenn sie in ZMZ in spezielle Nuten im Zylinderblock und in der Kurbelwellenabdeckung eingesetzt wird, wird sie bei UMP um eine Achse gewickelt und von oben durch Stahlplatten gedrückt, was die Dichtheit verert ring.

Мотор UMP-417: Besitzer Bewertungen

Wenn wir die Bewertungen der Eigentümer des UAZ, auf dem der 417. Motor installiert ist, im Allgemeinen analysieren, bemerken sie die die die die die die Die Einzigartige Zuverlässigkeit des Geräts. Der Motor kann auch nach starker Überhitzung die Leistung aufrechterhalten. Sein wirkliches Arbeitsleben übersteigt bedeutend das von der Pflanze erklärte, während der Motor unprätentiös ist und ganz normal auf schlechtem Benzin und minderwertigem Öl arbeiten kann.

Aber es Gibt auch nachteile:

• Wenn du zmz-motor die wasserpumpe spritzt frostschutzmittel в den zylindbloc abkühlt und häufig überhitzt.
• Da der Abgaskrümmer gemäß dem 4-1-Schema hergestellt wird, «zieht» bei mittleren und hohen Drehzahlen der Motor nicht, wie sie sagen.
• Zu viel Benzinverbrauch für erklärte Leistung.
• öldurchsickern Durchte undichte Verbindungen und Sogar Durch Das Gerät Selbst (Schlechte CaliTät des Gusses des Körpers, Die Zur Bildung von Großen Poren Führt, Führt Zur Bildun Inken in nachlen in winring nachlen in winring nachlen in win nachlen nachlen nachlen nachlen nachlen nachlen nachlen nachrn nachlen in winrrt in nachlen in winrrt in nachlen in win ён -эл.
• Mangel an hochwertigen Ersatzteilen.
• Die Notwendigkeit, die thermischen Lücken in den Ventilen einzustellen.

Motormodifikationen

УМЗ-417.10 — установлен на УАЗ-3151. Лейстунг — 92 литра. в. Der Motor ist für die Benzinmarke A 76 ausgelegt.

UMP-4175.10 — шляпа Eine erhöhte Kompression — 8.2. Лейстунг — 98 литров. в. Benzin — Au 92. Installiert auf Autos der «Gazelle» -Serie.

UMP-4178.10 — als eine Verbesserung erhielt einen neuen Ansaugkrümmer, unter dem Vergaser mit zwei Kameras.

УМЗ-4178.10.10. — entworfen für die UAZ-Line. Für die Modernisierung wurde der Blockkopf der UMP-421 verwendet, und die Asbestpackung der Kurbelwelle wurde durch eine Öldichtung ersetzt.

Motor Wartung

Es ist bekannt, dass eine rechtzeitige Wartung des Motors seine Lebensdauer erheblich erhöhen kann. Daher sollte das Öl im Motor, um sein Leben zu verlängern, alle 10 000 km gewechselt werden. Das Kurbelgehäuse und der Ölkühler enthalten 5,8 Liter, der nicht entfernbare Rückstand beträgt beim anschließenden Wechsel 0,5-1 Liter. Zusammen mit dem Ölfilter ändert sich (пассенд на ВАЗ-2101).

Die Einstellung der thermischen Spalte an den Ventilen sollte nach dem Passieren alle 15 Tausend km durchgeführt werden.

Двигатель 417 для УАЗ

Das Herz des Autos ist der Motor. Sein Leben hängt davon ab, Wie Gut Seine Функциональные компоненты и Wie Gut Sie sich um ihn kümmern. Zur Zeit gibt es die größte Auswahl an Stromaggregaten, jedes hat seine eigenen Besonderheiten, Vor- und Nachteile, ist für ein bestimmtes Modell ausgelegt und erfordert eine individuelle Herangehensweise, Kenntnis seiner technischen Eigenschaften.

Heute werden wir über Motoren sprechen, die auf verschiedenen Modellen von UAZ installiert sind. Новые продукты Unternehmens, стиль UAZ Hunter и dauerhafte UAZ Patriot, Modelle der vergangenen Jahre, die immer noch von einem großen Publikum Publikum Gefragt sind, — UAZ 3303, Autos mit Motoren UAZ 421, 4216, 402. Sie solllten auch über eine solche Einheit als Motor sprechen 417 УАЗ.

Специальная модель автомобиля УАЗ

УАЗ Патриот — большой, практичный и эстетичный внедорожник. Ausgestattet mit zwei Arten von Motoren, Benzin und Diesel, 2,2 литра, 128 и 116 л.

в. драгоценности. Der Motor arbeitet in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Am Auto sind grundsätzlich UAZ 4216, 421, 402 Motoren installiert, die Höchstgeschwindigkeit des UAZ Patriot beträgt 155 км/ч. Für hundert Kilometer verbraucht der Motor im Modus der Strecke 9,5 до 10,4 литра Kraftstoff.

УАЗ Хантер — первоклассный, оригинальный внедорожник, erstellt unter Berücksichtigung der neuesten Errungenschaften und Welterfahrung. Das Auto Hat Eine Gute Stabilität, ausgezeichnete Handhabung, Zuverlässigkeit. Unter der Haube befinden sich zwei Motoren: ein 2,7-литровый бензиновый двигатель с 112 Litern Hubraum. в. и 2,2-литровый дизельный двигатель с двигателем Kapazität von 92 Litern. в. Motoren werden mit einer Sechsgang-Geschwindigkeit aggregiert mechanische Box Getriebe und Hinterradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit des UAZ Hunter beträgt 120-130 км/ч. Der Kraftstoffverbrauch im Modus «Autobahn» beträgt 10-13,2 литра на 100 км.

3303 УАЗ-Modell

УАЗ 3303 — внутри jeder Hinsicht, praktische Abholung, die ihre Anwendung in verschiedenen staatlichen Diensten gefunden hat, und in privaten Händen. Seit 1985 ist es noch erhältlich. Unter der Haube installiert mehrere Arten von Benzinmotoren. Funktioniert mit Hinterradantrieb und Fünfgang manuelle Übertragung. Sie können UAZ 4216, 402, 421 Motoren auf dem Auto installieren.

Jeder der Motoren muss früher oder später repariert werden, und der Fahrer hat es eilig, die richtige Antwort auf die Frage zu finden, welcher Motor als Ersatz für den ausgefallenen in sein Auto eingebaut werden kann.

Spezifität des Motors UAZ 417

Der Benzinmotor des UAZ 417 или UMP 417 ist ein Reihen-Vergaser-Vierzylinder-Zweiventil-Antriebsstrang. Zum ersten Mal erschien dieser Motor im Jahr 1989, seine Veröffentlichung ist noch nicht abgeschlossen. Die Einheit besteht aus Aluminium, был es einfacher und effizienter macht. Der Motor zeichnet sich durch gute Kraft, Ausdauer, Langlebigkeit, Schlichtheit aus — die Haupteigenschaften eines SUV. Ступица — 92, Volumen — 2,5 литра, Leistung — 92 литра. мит., Drehmoment — 172 Нм. Das Triebwerk entspricht der Europäischen Norm 1, шляпа умирает Qualität mäßiger Effizienz, verbrennt 14,5 литров Kraftstoff im Stadtbetrieb pro 100 km Fahrstrecke, 8,4 литра на автобане и 10,5 литра im gemischten Modus.

Матрицы ist ein wirklich zuverlässiger Motor.

417 ist ein Evolutionsschritt in der Entwicklung, er ersetzte UMP 414, das in den 70er Jahren moralisch veraltet war. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat der 417 eine bessere Leistung, ist zuverlässiger und effizienter. Es hat vergrößerte Ventile und ein neues luftfilter.

Der Motor UAZ 417 wird in vier Versionen produziert, von denen jede ihren eigenen Einsatzbereich hat. Ähnliche Eigenschaften hat der Motor UAZ 402.

• 417.10 Kapazität 92 Litern. в. установлены на УАЗ 3303, на новых проектах, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот, переделано 76 Бензин;
• 4175,10 mit einer Kapazität von 98 Litern. в. установка на авто «Газель», verwendet 92 Benzin;
• 4178.10 — первый автомобиль, например, УАЗ 3303, УАЗ Hunter, УАЗ Патриот и другие марки автомобилей;
• 4178. 10-10 — Аналог der vorherigen Einheit, montiert auf vielen УАЗ-Авто.

Sowie jeder Knoten eines Autos, wird das Netzteil im Laufe der Zeit verschleißen. Wenn Sie eine 417 UAZ-Engine haben, wird die Reparatur nicht so viele Probleme wie eine importierte Engine erzeugen, aber sie hat immer noch ihre eigenen Feinheiten. Bei Bedarf kann dieser Motor einfach durch einen UAZ 402 ersetzt werden.

Fehlfunktionen des Motors — Überhitzung, Klopfen, Vibration. Die Gründe liegen im Verschleiß der Einzelteile: Nocken, Lager, Federn, Scheiben и andere Dinge. Daher ist es besser, den Zustand des Motors regelmäßig zu überprüfen, um Schäden rechtzeitig zu vermeiden, anstatt viel mehr Zeit für die Reparatur aufzuwenden.

Был ли beeinflusst den Motorverschleiß?

Erstens wird der Verschleiß des Motors durch schlechte, schlechte Qualität oder lang verwendetes Altöl beeinflusst. Wenn Sie ständig Vergessen, den Schmierstoff zu wechseln, denken Sie nicht, dass der Motor auf dem alten gut funktioniert.

Das Problem wird sich vielleicht nicht sofort bemerkbar machen, aber dann wird es eine Menge Ärger machen.

Schlechte Qualität motoröl  zerstört den Motor

Zweitens, wenn ein kleiner Fehler im Betrieb des Motors nicht rechtzeitig gelöst wird, dann wird es sehr bald zu einem ernsten Zusammenbruch kommen. Ein leichtes Klopfen am Motor gehört? Gehe zur Werkstatt oder sortiere den Motor selbst. Selbst wenn das Klopfen plötzlich aufhörte, verschwand der Defekt nicht wegen des Zauberstabs.

Dieselmotoren neigen zur Überhitzung der Kolben und daurch zu brennenden Teilen. Zu starke Belastung des Motors altert schnell. Es ist ratsam, den Motor sorgfältiger zu behandeln.

Для Motoren 402, 417 и УАЗ Reparaturen von drei Arten.

1. Der erste Krankenwagen — die Beseitigung von Defekten in der Arbeit für die vorübergehende Verlängerung der Lebensdauer des Motors. So ein Krankenwagen wird notwendige MaßnahmeBei einer Panne fand der Fahrer irgendwo auf der Straße.
2. Teilreparatur Inklusive Inspection und Unvollständiger Demontage, um deekte Teile zu identifizieren und zu ersetzen.
3. Уберхолунг. Dies ist ein sehr zeitaufwendiger Vorgang, der Verantwortung und Wissen erfordert. Angesichts der Eigenschaften der 402, 417 UAZ-Motoren erfordert die Reparatur viel Geduld.

Jeder Fahrer dachte mindestens einmal in seinem Leben über das Thema der Verbesserung seines Autos im Bereich Design und technische Füllung nach. Тюнинг автомобилей УАЗ — это лучший шанс, если вы хотите его улучшить.

Um mehr Pferde zu bekommen, müssen Sie die Engine durch eine importierte ersetzen. Passt perfekt zum Motor von Toyota — 2L-T. Es ist das vielseitigste, praktischste. Sie können die heimischen Motoren mit leistungsfähigerer Leistung Bringen, aber die Japaner werden immer noch profitr sein.

Fortschrittlicher УАЗ-Мотор

Был ли bekommen wir am Ende? Erstens wird das Box-Transfer-System deutlich verbessert, und zweitens die Geschwindigkeit. Bei der Installation von toyotovskogo Motor reduziert auch den Kraftstoffverbrauch.

Überholung von 417 UAZ

Список заявок:

• диагностика проблем;
• демонтаж двигателей;
• reinigung von Teilen;
• erkennen von Defekten und Ersetzen von beschädigten Teilen durch neue;
• Установка des Motors.

Austausch der Kurbelwelle 417

Die Diagnose ist die zeitaufwendigste und entscheidende Phase, denn das Endergebnis hängt von der Richtigkeit der Diagnose ab. Probleme können von der typischen Überhitzung bis zur Unwucht auftreten. Sie können das Problem mithilfe einer speziellen Volume-Tabelle identifizieren. Ziemlich часто wird die Ursache von Zusammenbrüchen ein Defekt in der Kurbelwelle oder im Zylinderkopf. Der erste Fehler wird durch Schleifen beseitigt, der zweite durch Rissbildung.

Wenn wir über den 417 UAZ-Motor sprechen, muss die Reparatur notwendigerweise mit einer Anpassung enden, da die Arbeitsteile aussteigen können. Bei der Reparatur vergaser Motor  Anpassung wird durchgeführt:

• zündunterbrecher, Kontaktstatus und Winkel;
• леерлауфдрехцаль;
• мототоксины.

Die Überholung des 417 UAZ-Motors стоимость 3.000 и 4.000 рублей. Wenn Sie eine importierte Engine reparieren, wird der Preis etwas höher sein: bis zu $800, wenn es eine einfache Einheit ist, und bis zu $4.000, wenn die Engine 8 or 12 Zylinder ist.

Мотор ЮМЗ 4178

Der Motor hat eine vertikale Reihenanordnung von Zylindern.
Motortyp — Viertakt, Vergaser.
Power System — mit erzwungener Kraftstoffversorgung.
Entwickelt für die Установка на все модели УАЗ.
Der Motor hat ein Flüssigkeitskühlsystem, geschlossen, mit Zwangsumlauf.
Schmiersystem — для очистки от пыли и брызг.
Kurbelgehäuseentlüftung — geschlossen.
Hersteller von Volzhskie Motors ОАО

Der Block der Motorzylinder aus einer Aluminiumlegierung. Zylinder der Motoren 4178 и 4179sind in Form von abnehmbaren nassen Hülsen aus Spezialguss gefertigt. Die Abdichtung des oberen Teils der Auskleidung erfolgt durch Festklemmen der Hülse der Auskleidung zwischen dem Block und dem Kopf des Blockes durch die Dichtung, und der untere Teil wird durch einen Ring aus öl- und benzinresistentem Gummi geklemmt.

Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit steckbaren Sitzen und Ventilführungen. Zwischen dem Block und dem Kopf befindet sich eine Dichtung aus Asbestfolie, die mit Graphit imprägniert ist. Die Dicke der Dichtung beträgt (in einem komprimierten Zustand) 1,5 мм. Um ein Festkleben der Dichtung am Block und am Kopf zu vermeiden, wird sie vor dem Einlegen auf beiden Seiten mit Graphitpulver eingerieben. Die Motoren 4178 и 4179sind symmetrisch, der Motor 4218 ist asymmetrisch.

Техническое руководство:

• Anzahl der Zylinder 4
• Цилиндеркапазит, л 2.445
• Борунг, мм 92
• Komprimierungsrate 7. 0: 1
• Nennleistung bei Kurbelwellendrehzahl 4000 мин-1, кВт (л.с.) 67,6 (92)
• Maximales Drehmoment bei Kurbelwellendrehzahl 2200-2500 мин-1, Н*м (кгс*м) 171,6 (17,5)
• Der Arbeitsauftrag der Zylinder 1-2-4-3
• Колбенхаб, мм 92
• CO-Inhalt im Leerlauf, % 1,5
• А-76 Крафтштофф

1-Filter feinreinigung Kraftstoff; 2 — Оляйнфюльдекель; 3 — Олстансанцейге; 4 — Хаубе; 5 — Цилиндеркопф; 6 — Датчик-Вертейлер; 7 Стартер; 8 — Kupplungsgehäuse, 9 — Unterer Teil des Kupplungsgehäuses; 10-Насос-Насос; 11 — Моторный халтерунг

1-сливный дер Zapfhahn des Blocks der Zylinder; 2 — дер Блок дер Цилиндер; 3 — Абгассамлер; 4 — Ansaugrohrheizklappe; 5-Эйнласс-Рор; 6-Вергасер; 7-Генератор; 8-й калибр Öldruckmesser; 9- Sensorsignalleuchte Notdrucköl; 10 — эльфильтр; 11 — Plug-in der Ölwanne 33 2 УАЗ-3741, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303

Montieren Sie den Motor auf die Автомобили УАЗ

1-Schutzkappe; 2-Шейбе; 3-объем кисеня; 4 гнездо; 5 — нидригер. Киссен; 6-абстандсхюльсе; 7-Шейбе; 8 Бользен

Die Muttern der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder nach dem Einfahren des Autos und durch 1000 km des Laufes nach jeder Abnahme des Kopfes festzuziehen. Ziehen Sie die Muttern nur einem kalten Motor an. Um einen gleichmäßigen und festen Sitz des Zylinderkopfes an der Dichtung zu gewährleisten, sollten die Muttern in der in Abb. Gezeigten Reihenfolge in zwei Schritten angezogen werden: das erste Mal — im Voraus mit weniger Aufwand, das zweite — schließlich. Ziehen Sie die Muttern gleichmäßig mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfmuttern

Мотор UMP 417/4175/4178 2,45 л. Der Motor UMZ-417 war für den Einbau in Hochhäuser des Uljanowsker Automobilwerkes wie UAZ 469 и UAZ 452 «Буханка» bestimmt. Двигатель УМЗ-417 вместо УМЗ-414. Der Motor UMZ-417 wurde für das Modell UAZ-3151 entwickelt. Der Kopf des Blocks UMZ-417 unterscheidet sich in einzelnen nockenwelle aus Gusseisen (номер по каталогу 417-1006010 des ähnlichen Zylinderkopfes des GAZ-24 ZMZ-402), der Durchmesser der Einlassventile von 44 auf 47 mm Ankrünglimmers und rühöht Fenstern im Kopf, aber unter einem Zweikammervergaser.

Im Ansaugsystem wird anstelle des Trägheitsölfilterelements trockenes Papier verwendet, wie im UMP-414. Моторная шляпа имеет другой анлассер (42.3708), старая модель ST-230B не прошла ни на одной из площадей. Der Vergaser ist eine Zweikammer K-126GU или K-151B. Im 417. Двигатель wird das Verdichtungsverhältnis von 6,7 auf 7,0 erhöht, был für eine höhere Leistung sorgt — 88,5-92 литра. в. лауте ГОСТ геген 77-80 л. в. ам Мотор УМЗ-414. Die Austauschbarkeit der Teile UMZ-414 и UMZ-417 beträgt ca. 90%.

Моторспецификация ЮМЗ-417

Продукция	УМЗ
Мотор-машина	УМЗ-417
Яхре дер Veröffentlichung	1989 г. №
Материал блока цилиндров	алюминий
Энергосистема	Вергазер
Гебен Си айн	Рейхе
Anzahl der Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	2
Колбенхаб, мм	92
Борунг, мм	92
Kompressionsverhältnis	7 8,2*
Хубраум, куб. см	2445
Motorleistung, PS/U/мин	92/4000
Drehmoment Нм/об мин	172/2200
Крафтштофф	76
Umweltstandards	Евро 1
Motorgewicht, кг	166
Kraftstoffverbrauch, л/100 км  – Stadt  – verfolgen  – gemischt.	14,5 8,4 10,6
Ольвербраух, гр. / 1000 км	до 100
Моторёль	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40
Wie Viel Motoröl	5,8
Бейм Эрсетцен де Гусс l	5
Ölwechsel wird durchgeführt, км	10000
Температура двигателя, Град	~90
Motorleben, Tsd. Km  — Jenach Pflanze  — In der Praxis	сущ. ~150
Abstimmung  — Potenzial  — ohne die Ressource zu verlieren	сущ. сущ.
Установка двигателя	УАЗ Буханка УАЗ 469 Бобби

Ремонт и ремонт

Мотор УМЗ-417 ist ein weiterer Schritt in der Evolution des GAZ-21-Motors und ersetzt den Motor UMZ-414, von dem er sich durch eine erhöhte Verdichtung 6,7 eine andere Nockenwelle, erhöht einlassventile bis zu 47mm (es war 44mm), alte 36mm, ein Zweikammervergaser, ein weiterer Luftfilter. In späteren Versionen wurde die Kurbelwelle von der UMP-421 ohne Verpackung verwendet. Vergleicht man unseren Motor mit dem 402er Motor von ZMZ, wird deutlich, dass es sich um absolut identische Motoren handelt und ihre Unterschiede sehr kosmetisch sind: Es gibt keine Versteifungen an den ersten 417 Blöcken, die Buchsen sind nicht so dicht, das Schwungrad als 402 Meter, das Prinzip des Systems die Kühlung ist auf den Kopf gestellt. Unterschiede in der Leistung durch eine andere Abgaskrümmer und Auslassventile mit kleinerem Durchmesser (36 мм, im Vergleich zu 39)мм), in der neuesten Ausgabe des Motors, Ventile werden 39 mm verwendet. Damit enden mehr oder weniger wichtige Unterschiede.

ЮМЗ 417 Motormodifikationen

1. UMP 417.10  — Der Hauptmotor, das Verdichtungsverhältnis von 7 bis 76 Benzin. Leistung 92 PS Einhaltung der Umweltanforderungen von Euro-1. Entworfen для автомобилей УАЗ. 2. УМЗ 4175.10 — аналог зу УМЗ 417.10. Das Kompressionsverhältnis от 8,2 до 92 Benzin. Leistung 98 HP Verwendet на Autos Gazelle. 3. UMP 4178.10 — аналог UMP 417.10, ein Krümmer unter dem Zweikammervergaser. Verwendet на автомобилях УАЗ. 4. UMP 4178.10-10 — аналог UMP 4178.10, Zylinderkopf von UMP-421 mit vergrößerten Auslassventilen bis 39mm. Gland wird anstelle von Füllung verwendet. Pumpe auf dem Block. Der Motor wird auf den Autos UAZ verwendet.

Die Funktionsstörungen der Motoren UMZ 417

In Bezug auf Probleme und Fehlfunktionen ist der Motor dem ZMZ-402 100% ähnlich. Vibrationen, Zuckungen, Überhitzung, Klopfen, Verstellen von Ventilen alle 10.000 km und viele andere Freuden sind nicht weg und warten nicht auf Sie. Zusammenfassend ist die UMP-417 das gleiche Museumsstück wie alle anderen Verwandten des Motors der 21. Wolga, einschließlich des 417. Wechslers — UMP-421, im 21. Jahrhundert gibt es keinen solchen Motor.

Motortuning UMP 417

Es gibt nicht so viele Möglichkeiten, die Leistung des Vergasermotors UMP-417 zu erhöhen, aber es kann etwas getan werden. Zuerst müssen Sie das CPG und die Kurbelwelle mit einem Schwungrad ausbalancieren, den Kopf vom 421. Motor nehmen, oder auf einem Standard das Kompressionsverhältnis auf 8.2 unter 92 Benzin erhöhen und den Zylinderkopf auf eine Höhe von 95 mm fräsen. Die Nockenwelle des OKB-Motors o. ä., für den Außenbordmotor benötigen Sie eine Welle mit einer größeren Phase (eine zu breite Welle ist sinnlos, weil SHPG für hohe Drehzahlen zu schwer ist), es werden niedrigere Klassen benötigt, wir setzen eine enge Фаза. Wir schärfen Abgaskanäle bis 39мм и монтажная вентиляция UMP-421. Abgaskrümmer von 421 Motor Auspuffrohr mit einem Durchmesser von 51mm installieren. Кроме того, все возможности преобразования могут быть увеличены до 100 л.с. Um die Rückkehr zu 110 oder mehr HP zu erhöhen, müssen Sie den Zylinderkopf portieren, die Verbrennungskammern schleifen, die Kanäle schärfen, den schweren Traktorkolben erleichtern, Kurbelwelle, Balance, den Kopf auf eine Höhe von 94mm für 95 fräsen. Es gibt keinen Platz, um weiter zu erhöhen, Turboaufladung ohne Nachbearbeitung der Einspritzung wird nicht entstehen, Nacharbeit ist unzureichend teuer und billiger, die Einspritzung UMP-421 zunächst zu setzen. Турбина UMP-417 mit nassen Hülsen ist unsicher, der Motor ist zu dünn und wird den Druck nicht überleben.