Адаптация дросселя ниссан: Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Фев 18 1970

Содержание

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне.

Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Обучение дроссельной заслонки автомобилей Nissan

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на автомобилях Ниссан для восстановления оборотов холостого хода

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на Ниссан должна быть выполнена каждый раз после того, как кабель датчика положения педали акселератора или электронный блок управления был разъединен.

Перед обучением оборотов холостого хода должны быть выполнены следующие условия:

Двигатель и АКПП должны быть прогреты/температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучение не произойдет (вот это поймать трудно!)
Если КПП автомат, поставить на Р
Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть — на габариты
выключить печку и обогрев заднего стекла непосредственно перед обучением

Потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!

Процедура обучения дросселя

Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа
Завести двигатель (если глохнет — повторить запуск) и ждать 20 сек
Нажать педаль газа 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые

Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — при заведенном моторе

Процедура обучения педали акселератора(газа) отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЭБУ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.

Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд
Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды
Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд

Ниссан примера р12 обучение дроссельной заслонки

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями.

От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно.

Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

P1122 NISSAN Electric Throttle Control Performance Problem (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1122 NISSAN Возможные причины

Неисправный привод электрического управления дроссельной заслонкой
обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой

Как исправить код P1122 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, согнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Начните с выполнения «Процедуры определения объема воздуха на холостом ходу», если проблема не исчезнет, может потребоваться замена электрического привода управления дроссельной заслонкой.

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2002 Nissan Altima
2003 Nissan Altima
2004 Nissan Altima
2005 Nissan Altima
2002-2005 Nissan Altima Сервисный бюллетень Код OBDII P1122

Отправленное пользователем видео

Стоимость диагностики P1122 NISSAN код

Работа: 1.0

Стоимость диагностики кода NISSAN P1122 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Функция электрического управления дроссельной заслонкой не работает должным образом.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)

P1122 NISSAN Описание

Электропривод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т.

Д. Электродвигатель управления дроссельной заслонкой управляется модулем управления двигателем ( ECM ), и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.
Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки, скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигналы напряжения на ECM . Модуль ECM определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, а модуль ECM управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с условиями движения.

Информация для конкретных моделей Nissan

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Nissan P1122 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.

com Powered by Disqus. .

Часть 1 — Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (1996-1997 годы 2,4 л Altima)

В автомобилях Nissan Altima объемом 2,4 л 1996 и 1997 годов с автоматической коробкой передач используется датчик положения дроссельной заслонки, состоящий из двух компонентов в одном. Одна часть узла — это датчик положения дроссельной заслонки, а другая часть — переключатель холостого хода.

В этом уроке я покажу вам, как проверить часть датчика положения дроссельной заслонки, используя только мультиметр.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Sensor TPS (1996-1997 2.4L Nissan Altima) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки на вашем 2.4L Nissan Altima 1996–1997 годов установит код неисправности и загорится контрольный индикатор двигателя (CEL). Вот краткий список симптомов, которые вы увидите при сбое TPS:

Проверьте индикатор двигателя (CEL) на приборной панели вашего Altima.
Диагностический код неисправности (DTC) TPS, хранящийся в памяти PCM:
1. P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки.
Ваш Nissan Altima объемом 2,4 л не прошел обязательный государственный тест на выбросы загрязняющих веществ.
Плохой расход бензина.
Жесткий пуск и / или увеличенное время запуска (после отключения).
Из выхлопной трубы выходит черный дым.
Колебания при ускорении автомобиля на дороге.

ТЕСТ 1: Проверка сигнала напряжения датчика положения дроссельной заслонки

Чтобы узнать, перегорел ли датчик положения дроссельной заслонки (или нет), мы посмотрим, создает ли он сигнал напряжения угла поворота дроссельной заслонки с помощью мультиметра (в режиме Volts DC).

Это тест «на автомобиле», поскольку мы будем проверять датчик, пока он все еще подключен к разъему и прикручен к корпусу дроссельной заслонки. Мы вручную откроем дроссельную заслонку и посмотрим, какое напряжение выдает датчик TP.

Если перегорел датчик положения дроссельной заслонки (TPS), сигнал напряжения не будет увеличиваться / уменьшаться при открытии / закрытии дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения дроссельной заслонки должен оставаться подключенным к своему разъему, чтобы этот тест работал.Вам нужно будет использовать задний датчик на разъеме или датчик для прокалывания провода на проводе. Вы можете увидеть пример этого инструмента здесь: Зонд для прокалывания проволоки.

Хорошо, начнем:

1
Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения .
2
С помощью красного щупа мультиметра нащупайте средний провод разъема датчика . Это провод, который подключается к контакту №2 на рисунке выше.
3
Заземлите черный измерительный провод мультиметра на отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.
4
Попросите помощника повернуть ключ на , но не запускать двигатель (это включит датчик положения дроссельной заслонки).
5
Мультиметр должен отображать напряжение от 0,2 до 0,9 В постоянного тока .
Если ваш мультиметр не работает, пока не беспокойтесь об этом, перейдите к другим шагам.

Часть 2

6
Теперь медленно откройте дроссельную заслонку (вручную и из моторного отсека), наблюдая за изменением значений напряжения на мультиметре.
Чтобы результат теста был точным, вам нужно открывать дроссельную заслонку вручную, а не изнутри автомобиля.
7
Когда дроссельная заслонка открывается, значения напряжения должны увеличиваться на .Повышение напряжения должно быть плавным, без пропусков и скачков. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, мультиметр должен показывать где-то от 3,5 до 4,5 вольт постоянного тока.
8
Теперь медленно закройте дроссельную заслонку . Когда дроссельная заслонка закрывается, вы должны увидеть, как напряжение уменьшается плавно, без каких-либо перерывов и скачков, до того же напряжения, которое вы заметили на шаге 5.

Часть 3

9
Слегка постучите по датчику положения дроссельной заслонки рукояткой отвертки (или чем-то подобным, и я хочу подчеркнуть слова «слегка постучите»), когда вы медленно открываете и закрываете дроссельную заслонку и наблюдаете мультиметр.
Если TPS плохой, то при отводе цифры напряжения пропадут или исчезнут. Если TPS в порядке, отвод не повлияет на значения напряжения.
10
Повторите шаг 9 несколько раз , чтобы убедиться в результатах тестирования мультиметра.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Напряжение угла поворота дроссельной заслонки увеличивалось и уменьшалось при открытии и закрытии дроссельной заслонки .Этот результат теста подтверждает, что датчик положения дроссельной заслонки исправен и не неисправен.

СЛУЧАЙ 2: Напряжение угла дроссельной заслонки НЕ увеличивалось (и / или не уменьшалось) при открытии и закрытии дроссельной заслонки . Этот результат теста обычно указывает на плохой TPS на вашем Nissan Altima 1996-1997 годов.

Если бы я был на вашем месте и был уверен, что TPS действительно вышел из строя, я бы все равно удостоверился, что датчик TP получает и питание, и землю. Чтобы проверить питание, перейдите к: ТЕСТ 2: Проверка наличия питания на датчик положения дроссельной заслонки.

СЛУЧАЙ 3: Мультиметр НЕ ЗАПИСИЛ напряжение . Этот результат теста пока не осуждает датчик TP как плохой.

Мы не можем сделать вывод, что TPS плохой, так как нам нужно убедиться, что он получает питание и заземление. Итак, следующим шагом является проверка того, что датчик положения дроссельной заслонки получает питание, перейдите к: ТЕСТ 2: Проверка наличия питания датчика положения дроссельной заслонки.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (

Автодиагностика сканером CARMANSCAN — ТЕХ БЮЛЛЕТЕНИ

Технический Бюллетень №36: «Обучение» дроссельной заслонки

«Обучение» дроссельной заслонки

Хозяйка красненького Nissan Note объяснила причину своего визита в сервис по-своему, по-женски. Но мы её поняли практически сразу. В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: двигатель работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Стоит резко нажать на педаль газа и автомобиль начинает подёргиваться. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили.

По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Ну что же, значит проблема, скорее всего, в катушках. Как обычно в таких случаях, катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника. Но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1). Из четырёх катушек, две оказались с одинаковым дефектом.

Фото 1 — надорванный высковольтный наконечник

Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва. Вы и сами всё прекрасно поймёте, посмотрев на фото 2. Справа на этом фото – одна из «недавно заменённых» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе, согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора, в конце концов, и послужила причиной разрыва резинки.

Фото 2 — свечи бывают разные

Заказать отдельно наконечники нельзя. Хотя они вполне себе съёмные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит. Заказываем две новые катушки, чтобы помочь фирме Бош в её благородном стремлении к безбедному существованию.

Фото 3 — наконечник и катушка

Фото 4 — Роберт Бош рулит!

Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

Фото 5 — почти отмытый дроссель

После достижения двигателем рабочей температуры, она установилась на уровне 1050 оборотов в минуту (экран 1).

Экран 1 — частота вращения к.в. 1050 об/мин

Не самый плохой вариант, бывает и за 2000 заваливает. Как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя, обороты надо «уронить». Ожидать, что через какое-то время ECU приведёт их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине, они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода». Отметим одну деталь: обучается блок управления. Именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально, термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился, что даже пытаться заменить его каким-то другим, занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

В общем, не столь важно, как мы это называем, важно, что именно мы делаем. В функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

Экран 2 — Фукциональное Меню ECU двигателя

Экран 3 — Меню Специальных Функций

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления. Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning». Именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный. В дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan, данный режим (как я уже упоминал выше), называется «Idle Air Volume Learn» (см. например, экран 4, вторая строка сверху).

Экран 4 — тот же самый режим в приборе CarmanScan VG

Но суть конечно и там и там одна. Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter», на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7).

Экран 5 — условия проведения процедуры обучения 1

Экран 6 — условия проведения процедуры обучения 2

Экран 7 — условия проведения процедуры обучения 3

В общем, ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и так далее. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остаётся просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея. Процесс обучения занимает обычно не более двадцати секунд, хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

Экран 8 — процедура обучения завершена

В любом случае, главным итогом проводимой процедуры, конечно, является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 оборотов в минуту (экран 9).

Экран 9 — частота вращения к.в. 700 об/мин.

Хотя, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти. И с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но в данном случае, необходимости в этом нет никакой, так что об этом – как-нибудь в другой раз.

Технический эксперт компании «Интерлакен»

Газетин Сергей.

Дроссельная заслонка Ниссан Кашкай: чистка, адаптация, холостой ход

Автор nissanpetr1nissan На чтение 5 мин Просмотров 344 Опубликовано 19.07.2019

Изъясняясь простым языком, дроссельная заслонка Кашкай, это механизм регулирующий поток воздуха, управляемый при помощи педали газа. При нажатии на нее, происходит открытие клапана, пропускающего в систему воздух, с которым горючая смесь поступает в цилиндр. В процессе такой работы увеличиваются обороты двигателя. Следовательно, при большем нажатии на акселератор, дроссельная заслонка Кашкай открывается шире, тем самым увеличивая оборотность мотора.

Дроссельная заслонка Qashqai

Подготовка к чистке дроссельной заслонки Qashqai

Снимаем декоративную крышку мотора Qashqai

При длительной эксплуатации автомобиля, дроссельная заслонка Кашкай загрязняется — снаружи и внутри дросселя накапливается масляный налет с пылью, получаемый в результате воздействия картерных газов.

Признаки, говорящие о загрязненности дроссельного узла:

некорректный запуск двигателя;
подергивание машины на малых оборотах;
нестабильность работы мотора на холостых оборотах.

Дроссельная заслонка Кашкай расположена под капотом автомобиля между воздушным фильтром и впускным коллектором. Воздушная масса, проходящая сквозь фильтр и прибор контроля потребления воздуха, поступает в дроссель, а из него попадает в коллектор. Учитывая такое движение воздуха, топлива и продуктов сгорания, прочистка дросселя важная процедура для нормального функционирования всей системы. Мастера советуют проводить очистку дроссельного устройства, после прохождения автомобилем 30 000 км.

Снимаем патрубок

Чтобы добраться к дроссельной заслонки, потребуется проделать несколько простых действий:

отвинтить крышку двигателя;
откинуть вентиляционный рукав от головки корпуса, послабить два хомута на патрубке, соединяющем воздушный фильтр с дросселем, чтобы извлечь его;
после снятия патрубка, заслонка дросселя освободится, что позволяет приступать к ее разборке и чистке.

Чистка ДЗ Кашкая

Для извлечения заслонки потребуется выкрутить 4 болта, которые фиксируют ее по краям корпуса. Затем отсоединяют штепсель с клапана продувки абсорбера. Теперь можно начинать очистку! Для этого можно применять очиститель карбюратора.

Дроссельная заслонка Qashqai

Налет лучше протирать чистой тряпкой, так при минимальном загрязнении он не будет сильно заметен, а в результате светлая ткань станет черной. Сначала рекомендуется очистить внешнюю часть корпуса, а затем тщательно протереть изнутри. Для удобства чистки дроссельной заслонки Кашкай необходимо зафиксировать ее корпус, отогнув в нужную сторону. В процессе внутренней очистки советуют отгибать лепестки механизма, а также снять и протереть решетку. Не стоит забывать о мельчайших деталях и труднодоступных местах.

После того, как очистка дроссельной заслонки Кашкай полностью произведена, ее собирают противоположном порядке. Если все делать аналогичным образом, не отключая других разъемов, то адаптация ДЗ не потребуется.

Отсоединяем штепсель с клапана продувки абсорбера

Адаптация педали газа, холостых оборотов и ДЗ

Если демонтаж и очистка механизма осуществлялась по другому алгоритму, то вполне возможно, потребуется обучение дроссельной заслонки Кашкай. Порядок адаптации для МКПП И CVT аналогичен.

При возникновении скачков во время работы дроссельного узла при взведении акселератора, требуется адаптация педали газа, самого дросселя и холостого хода. Адаптация педали выполняется по следующей схеме:

нужно взвести зажигание на 2 секунды, не придавливая педаль газа;
затем отключить и подождать 10 секунд, затем повторить процедуру, при этом, двигатель работать не должен.

Дроссельная заслонка в открученными болтами

Адаптация дросселя на холостом ходу осуществляется по аналогичному алгоритму:

в первую очередь нужно включить зажигание, не надавливая педаль газа.
отключить зажигание.

Если на протяжении последующих 10 секунд в механизме дросселя наблюдается своеобразное жужжание, то настройка произведена успешно.

Демонтаж дроссельной заслонки

Настройка оборотов холостого хода

Перед настройкой холостого хода потребуется произвести предварительную подготовку:

убедиться, что коробка передач хорошо разогрета;
показатель напряжения АКБ составляет не меньше 12,9 В;
а температура жидкости в двигателе в пределах от 70 до 100 градусов;
включить рычаг переключения скоростей в режим блокировки «Р»;
отключить всю электронику — магнитолу, охлаждение, освещение, прогрев заднего окна.
руль зафиксировать по прямой.

При невыполнении одного из пунктов, адаптация холостого хода не выполнится.
Для последующих манипуляций и адаптации XX потребуется секундомер.

Закрепляем ДЗ подобным образом

Адаптация холостого хода:

первоначально потребуется произвести адаптацию педали газа и дроссельной подачи воздуха на холостых оборотах, по алгоритму;
затем нужно завести и разогреть двигатель до оптимальной рабочей температуры;
после потребуется на 10 секунд отключить зажигание;
далее, не трогая газовую педаль, обратно включить зажигание на 3 секунды;
на протяжении следующих пяти секунд потребуется 5 раз надавить педаль газа;
спустя 7 секунд после окончания предыдущих манипуляций, нужно зажать педаль газа на 20 секунд и дождаться пока лампочка сигнализатора MI не замигает а потом станет гореть непрерывно. (Мигание желтого индикатора указывает на переход в режим диагностики.)
затем спустя 3 секунды, нужно возвратить акселератор в исходное положение, и произвести запуск мотора на холостых оборотах.

Почистить необходимо и тут

Для того, чтобы удостовериться, что адаптация дроссельной заслонки Ниссан Кашкай произошла успешно, потребуется завести двигатель авто, и надавив на газовую педаль, проверить оборотность двигателя на холостом ходу и параметры угла опережения зажигания. Если при этом не наблюдается никаких подергиваний в работе механизма, то процесс прошел удачно.

В противном случае, придется повторить процесс адаптации с начала и до конца, пока не будет достигнут необходимый результат.

С первого раза проделать это получается у не многих.

Чистка и обучение дроссельной заслонки Ниссан Альмера N16 (Nissan Almera) / Блог им. alexavias / OpenECU

Рассмотрим как почистить дроссельную заслонку на Альмере N16 и двигателем QG15, а так же как после этго обучить дросельную заслонку Ниссан Альмера.
1. Отсоединяем разъем и жгут ДРМВ (желтые стрелки)
2. Отсоединяем разъем и жгут дросселя (зеленые стрелки)
3. Отсоединяем вентиляционные шланги (голубые стрелки)
4. Ослабляем хомут на дросселе и отстегиваем верхнюю крышку воздушного фильтра (красные стрелки).

На первых трех фото стрелки указывают на одни и те же точки только с разных ракурсов.
В результате имеем:

5. Берем карбклинер

и смываем грязь с дроссельной заслонки

Протираем дроссельную

заслонку чистой ветошью. Если надо повторяем процедуру.Чтобы чистка была более эффективной заслонку можно аккуратно открывать, нажимая пальцем на верхнюю половинку. В результате имеем:

Сборка в обратном порядке. После чистки двигатель заведется не сразу, так как карбклинер не горюч. Холостые будут повышенные, поэтому адаптация дросселя обязательно.

Процедура обучения

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
— если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.

2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
— газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор
На дорестайлинговых N16 процедура обучения совершенно другая. Успех её выполнения очень зависит от загрязнённости регулятора ХХ, параметров датчика массового расхода воздуха. нагрузки от АКПП, у кого она есть. В реале приходится упорным винтом приоткрывать дроссель с соответствующим перемещением датчика положения дросселя.

Без соответствующего опыта и наличия CONSULTa я бы не рекомендовал заниматься этим самостоятельно. Впрочем. сама процедура вот:
НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ:
1. Напряжение батареи 12.9 на ХХ
2. Температура от 70 до 99 град
3. Селектор в P или N (АКПП)
4. Электрические нагрузки выключены(кондиционер, фары. обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты)
5. Руль в среднем положении — колёса прямо.
6. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
7. Вентилятор радиатора не должен сработать.
САМО ОБУЧЕНИЕ:
1. Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек.
2. Завести и прогреть до 70- 99 град
3. Заглушить и ждать более 9 сек.
4. Завести и держать на ХХ более 28 сек.
5. Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно в течение 5 сек.
6. Ждать 20 сек.
7. Убедиться. что ХХ в пределах норм МКПП 650-750; АКПП 750-850.
8. «Газануть» 2-3 раза и убедиться. что обороты ХХ возвращаются к вышеуказанной норме.

7. Убедиться, что ХХ в пределах нормы.

Обучение дроссельной заслонки ниссан х трейл т30

Как почистить дроссельную заслонку на Nissan X-trail T30 2л

Отчет по чистке и обучению дроссельной заслонки на x-trail в кузове T30 2.0 МКПП 2002 — 2007.

Если у вас плавают обороты или повысился расход топлива на вашем Икс-трейле, да и динамики в нем не стало — это повод обратить внимание на дроссельную заслонку (ДЗ). Но необязательно ехать сразу в сервисный центр, можно потратить 30 минут и сделать все самому.

Чистка ДЗ

Обучение ДЗ

Инструменты

Из инструментов нам понадобятся шестигранник (лучше длинный) и ключ на 8 мм (в статье — головка с трещоткой)

Итак, мы определились, где находится дроссельная заслонка у Х-трейла. Теперь надо отсоединить от нее воздуховод, который крепится на заслонке металлическим хомутом.

Отсоединим шланг, который подходит к воздуховоду. Он крепится небольшим хомутом.

Далее снимаем корпус воздушного фильтра, как при его замене. Он крепится всего на 4-х защелках. А провода, которые идут к датчику расхода воздуха, я не отсоединял — они не мешали отодвинуть весь воздуховод в сторону.

Откручиваем хомут, который расположен на самой заслонке. Там болт на 8 мм.

До конца можно не крутить, достаточно хорошенько ослабить, после этого воздуховод легко стащить с дроссельной заслонки ниссана.

Отсоединяем зеленый разъем с проводами от самой заслонки. Говорят в интернете, что после каждого отключения заслонки, ее надо обучать.

Ну теперь дело осталось за малым. 4-е болта под шестигранник откручиваем смело, и имейте ввиду, что у дроссельной заслонки есть прокладка, не потеряйте ее, когда будете снимать ДЗ.

Сняли. У меня она была не грязная. Но после чистки расход топлива уменьшился. Да… Не удивляйтесь, что заслонка будет немного приоткрыта (около 2-х мм). Говорят, что это нормально, и она должна быть открыта на 2. 8 градуса.

Чистить ее надо специальным средством. Оно так и называется — «Для дроссельной заслонки». Также подойдет средство для чистки карбюратора. И тряпку лучше выбрать ту, которая не оставляет ворсинок. Я брал микрофибру.

Почистили:

Чистим также и площадку, на которой крепится дроссельная заслонка у nissan X-trail. Внутрь я бы не стал лить жидкость. Я просто протер тряпкой, смоченной специальным средством.

Теперь ставим все обратно, не забывая про все разъемы, которые сняли, и про прокладку дроссельной заслонки. Переходим к обучению.

Процесс чистки и обучения на Ниссан Альмера 2 N16 такой же.

Обучение дроссельной заслонки Nissan

Тут нужен секундомер или мобильник с ним. Так как все действия нужно выполнять строго по секундам. Обучать будем ключем зажигания и педалью газа. Надо хорошенько прогреть двигатель (до рабочей температуры) Начнем:

Глушим мотор на 10 сек.
Далее включаем зажигание, но не заводим двигатель (ключ поворачиваем на ON, загорятся лампочки на приборке) ждать 3 сек.
Потом быстро нажать до конца и отпустить педаль газа 5 раз за 5 секунд.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не начнет мигать и не загорится вновь постоянно.
Через 3 секунды после постоянного загорания лампы отпустить педаль.
Завести двигатель и ждать 20 секунд — за это время заслонка настроится и сбавит обороты с 1000-1500 до 700 (+-50).

Почти на всех Nissan обучение одинаковое.

Все готово!

34. Nissan X-Trail T30 неудачная адаптация дросселя. Или Китайский сканер лучше? — DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Сегодня будем разбираться с автомобилем Ниссан Х-трейл Т30 АКПП 2006 года выпуска.

Владелец авто в профилактических целях промыл форсунки и дроссель после чего на автомобиле начали плавать обороты холостого хода. Самостоятельно выполнить адаптацию дросселя владельцу не удалось. Ну а раз автомобиль оказался в моём гараже то сделаем ему полную диагностику.

Поехали. Т.к. адаптировать дроссель нажатием педали газа у меня не получилось подключаем сканер Скандок. Скандок я приобрёл недавно и не мог упустить случая испытать его возможности. Заходим в меню адаптаций

Соблюдая условия запускаем адаптацию дросселя

Увы, Скандок выдал ошибку по адаптации

Повторив попытку ещё несколько раз подключаем другой сканер

Лаунч справился с поставленной задачей секунд за 10 и с первого раза. Очень любопытно, будем изучать что я не так сделал по Скандоку.

Холостой ход выровнялся, далее приступаем к проверкам. Измеряем давление топлива — замечаний нет.

Доступ к ДПКВ на двигателе QR20DE весьма затруднён поэтому для выполнения теста эффективности цилиндров берём сигнал датчика коленвала с провода у ЭБУ под бардачком. К счастью Бардачок разбирается легко.

Для определения искомого провода пользуемся Мотордатой. По цветам и контактам всё совпадает. Сигнальный провод ДПКВ фиолетовый с красной полосой перевитый с чёрным массовым проводом.

Помимо датчика коленвала снимаем осциллограмму и с датчика положения распредвала. Так мы можем оценить состояние цепи на предмет её растяжения. В данном случае цепь в допуске.

Выполняем скрипт CSS

По форсункам почти порядок, по системе зажигания замечаний нет, компрессия отличная. Далее снимаем осциллограмму датчиком давления в цилиндре.

Фазы на месте, катализатор не забит. Внимание привлёк УОЗ, маловат и расходится с показаниями сканера. Правда в момент съёма осциллограммы я на сканер не смотрел и вполне возможно что малый УОЗ это ответ ЭБУ на работу двигателя на трёх цилиндрах. Конструкция двигателя QR20DE такова, что металлический маркерный диск ДПКВ жёстко крепится на коленвалу и смещение его во время эксплуатации маловероятно. В общем вопрос по УОЗ интересный. Правда владелец авто на динамику не жаловался поэтому продолжаем проверку дальше.Снимаем осциллограмму ДМРВ. На этом авто установлен ДМРВ Hitachi 22680 7S000.Сигнальным у него является 4-й контакт (оранжевый провод)

Параметры его получились следующие: напряжение покоя 0,35 В, Напряжение на ХХ 1,1 В, напряжение на оборотах отсечки 3,6 В.

По датчикам кислорода ничего примечательного, обычные пороговые с классической осциллограммой. Если кому интересны уровни смотрим картинку 🙂

Далее выполняем тест электропитания.

Полный размер

Разрывы тока стартера

Аккумулятор изрядно подсевший, стартер требует ревизии по причине наличия разрывов тока — внимания требует щёточный узел и контакты втягивающего. Владельцу авто даны соответствующие рекомендации.Ну и напоследок проверяем качество сгорания топлива газоанализатором.

Полный размер

На 3000 оборотах

Параметры в норме.Автомобиль в хорошем состоянии, владельцу нет поводов для беспокойства. Требуют внимания АКБ и стартер, но это мелочи и если сделать вовремя то неприятных сюрпризов в виде незапуска двигателя удастся избежать.

Всем удачи на дорогах! И своевременно проверяйте свои авто 😉

Page 2

Всем доброго времени суток!

Сегодня будем разбираться с автомобилем Ниссан Х-трейл Т30 АКПП 2006 года выпуска.

Соблюдая условия запускаем адаптацию дросселя

Увы, Скандок выдал ошибку по адаптации

Повторив попытку ещё несколько раз подключаем другой сканер

Холостой ход выровнялся, далее приступаем к проверкам. Измеряем давление топлива — замечаний нет.

Выполняем скрипт CSS

Далее выполняем тест электропитания.

Полный размер

Разрывы тока стартера

Полный размер

На 3000 оборотах

Параметры в норме.Автомобиль в хорошем состоянии, владельцу нет поводов для беспокойства.

Требуют внимания АКБ и стартер, но это мелочи и если сделать вовремя то неприятных сюрпризов в виде незапуска двигателя удастся избежать.

Всем удачи на дорогах! И своевременно проверяйте свои авто 😉

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Процедура повторного изучения холостого хода и объема электронной дроссельной заслонки Nissan

Поздравляем с установкой на ваш новый корпус электронной дроссельной заслонки Spectra Premium. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

От Spectra Premium ™

Расшифровка:
Поздравляем с установкой нового корпуса электронного дросселя Spectra Premium.В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно обратить внимание на несколько вещей.

Во-первых, проверьте автомобиль на наличие ранее существовавших кодов неисправностей и произведите соответствующий ремонт. Осмотрите систему печатной платы. Осмотрите двигатель на предмет повреждений шлангов, которые могут вызвать утечку вакуума. Особое внимание следует уделить системе PCV, масляному щупу и уплотнениям крышки заливной горловины на предмет повреждений. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи на 30 секунд, чтобы перезагрузить бортовой компьютер.Не выполняйте повторное обучение, если вскоре загорится индикатор служебного двигателя и обнаружены коды, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, абсолютному давлению в коллекторе или неправильной скорости холостого хода. Если все в порядке, можно начинать.

Сначала доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, 160–203 ° F или 70–95 ° C. Во-вторых, убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует рекомендованным производителем характеристикам. В-третьих, выключите все аксессуары, такие как кондиционер, обогреватель заднего стекла, радио и вентилятор обогревателя, чтобы предотвратить нагрузку на двигатель, которая может вызвать неправильное положение дроссельной заслонки.Наконец, убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в нейтральном положении и направлены прямо. Теперь мы готовы выполнить необходимую процедуру повторного обучения.

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Включите зажигание, не запуская двигатель, не менее 2 секунд. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. Снова включите зажигание не менее чем на 2 секунды. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. Это действие проинформирует компьютер о новом положении отпускания педали акселератора и закрытом положении.Теперь, когда это сделано, мы можем перейти к следующему шагу. Обязательно строго следуйте этим инструкциям, так как каждое действие выполняется в течение нескольких секунд. Включите зажигание и подождите 3 секунды. Сразу после 3 секунд педаль акселератора должна быть нажата и отпущена 5 раз в течение 5 секунд. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее примерно 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и не загорится. В течение 3 секунд после того, как индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно, отпустите педаль акселератора.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через 20 секунд несколько раз увеличьте обороты двигателя, чтобы убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим характеристикам. Если повторное обучение не удалось, поверните ключ в положение «выключено», подождите 60 секунд и перезапустите процесс.

Спасибо за просмотр. Чтобы увидеть больше обучающих видео, не забудьте подписаться на канал. Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter.

Как перепрограммировать новый корпус дроссельной заслонки 02-06 Nissan Altima

Создан: 2017-09-05

Узнайте, как запрограммировать новый датчик корпуса дроссельной заслонки.В этом видео 1A Auto покажет вам, как настроить новый датчик корпуса дроссельной заслонки для вашего Nissan Altima 02-06.

шаг 1 : Обучение положению отпускания педали акселератора 0:15
- Не нажимать педаль акселератора
- Поверните ключ в положение ON минимум на 2 секунды
- Поверните ключ в положение ВЫКЛ на 10 секунд
- Поверните ключ в положение ON на 2 секунды
- Поверните ключ в положение ВЫКЛ на 10 секунд
шаг 2 : Обучение закрытому положению дроссельной заслонки 1:00
- Не нажимать педаль акселератора
- Поверните ключ в положение ON на 10 секунд
- Поверните ключ в положение OFF и послушайте, как дроссельная заслонка издает воющий звук
шаг 3 : Изучение объема воздуха на холостом ходу 1:41
- Разогнать автомобиль до рабочей температуры, когда автомобиль припаркован, рулевое колесо выпрямлено, фары, кондиционер и другие электрические нагрузки выключены.
- На холостом ходу убедитесь, что в автомобиле их больше 12.9 вольт у АКБ
- Дать автомобилю прогреться до температуры
- Выключите автомобиль
- Дать зажиганию выключиться на 10 секунд
- Не нажимайте педаль акселератора
- Поверните ключ в положение ON и подождите 3 секунды
- Нажмите педаль акселератора пять раз за 5 секунд
- Подождать 7 секунд
- Проверьте, должна ли мигать лампа двигателя
- Удерживать педаль акселератора 20 секунд
- Отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд, когда индикатор двигателя перестанет мигать
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу
- Перебить двигатель пару раз
- Подтвердите, что двигатель возвращается на правильный холостой ход (около 700 об / мин в парке для автоматической коробки передач).
- Подтвердите отсутствие контрольной лампы двигателя

Инструменты, необходимые для замены

Первым шагом является изучение положения отпускания акселератора.Не нажимайте педаль акселератора. Включите ключ минимум на две секунды. Итак, на две секунды. Отключено на десять. Включен на две секунды. Отключено на десять. На этом процедура должна завершиться.

Чтобы выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки, убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поэтому не наступайте на нее. Возьмите ключ, включите зажигание и подождите не менее 10 секунд. Когда вы выключаете зажигание, вы должны услышать, как дроссельная заслонка издает воющий звук, возвращаясь.Таким образом вы убедитесь, что дроссельная заслонка работает.

То, что мы показываем здесь с отключенной впускной трубкой, — это как раз то, что делает корпус дроссельной заслонки в процессе повторного обучения — просто чтобы дать вам лучшее визуальное представление.

Теперь мы выполним процедуру изучения объема воздуха на холостом ходу, но перед этим автомобиль должен соответствовать определенным критериям. Нам нужно сначала запустить его, нагреть его до рабочей температуры и убедиться, что система зарядки выдает не менее 12,9 вольт.

Я собираюсь завести машину.Мы оставим его в покое. Вы хотите убедиться, что фары выключены. Вы хотите убедиться, что кондиционер выключен. В основном никаких электрических нагрузок. Вы должны убедиться, что рулевое колесо находится прямо впереди, и что автомобиль стоит на стоянке.

Мы дадим машине прогреться до рабочей температуры, а затем выполним повторное определение объема воздуха на холостом ходу. На холостом ходу мы хотим убедиться, что на аккумуляторной батарее автомобиля больше 12,9 В. У него больше 12,9 вольт, так что мы в хорошей форме.

Теперь, когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, мы выполняем изучение объема холостого воздуха. Теперь машина прогрета, и наши предварительные условия выполнены. Я собираюсь убедиться, что после того, как я его выключу, зажигание автомобиля было выключено не менее 10 секунд. Оно имеет.

Следующим шагом мы собираемся включить зажигание, не нажимая педаль акселератора, и подождать не менее 3 секунд. Теперь мы собираемся быстро нажать педаль акселератора пять раз за 5 секунд. Подождите 7 секунд.Индикатор проверки двигателя начнет мигать. Затем вы удерживаете педаль акселератора в течение 20 секунд. Индикатор служебного двигателя вскоре перестанет мигать, и мы отпустим педаль акселератора в течение трех секунд.

Заводим двигатель. Пусть простаивает. Попробуй пару раз. Мы просто подтверждаем, что он возвращается к правильному холостому ходу и что индикатор проверки двигателя не горит.

Таким образом, для автомобиля с автоматической трансмиссией обороты двигателя на холостом ходу должны составлять около 700 об / мин в парковочном или нейтральном положении с точностью до 50 об / мин.Похоже, мы здесь. Когда процедура завершена, вы заменили корпус дроссельной заслонки.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

350z Процедура сброса (танец педалей) — Horsham Developments

* Обратите внимание, время имеет решающее значение, может быть полезно иметь часы с секундной стрелкой или использовать мобильный телефон с функцией секундомера для выполнения действий

Изучение положения отпускания педали акселератора
ОПИСАНИЕ
Изучение положения отпускания педали акселератора — это операция по определению полностью отпущенного положения педали акселератора путем отслеживания выходного сигнала датчика положения педали акселератора.Это необходимо выполнять каждый раз при отсоединении разъема жгута проводов датчика положения педали акселератора или блока управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
4. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.
5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки
ОПИСАНИЕ
Обучение закрытому положению дроссельной заслонки — это операция по определению полностью закрытого положения дроссельной заслонки путем отслеживания выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.Это необходимо выполнять каждый раз при отсоединении разъема жгута электропривода дроссельной заслонки или блока управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Включите зажигание.
3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

Изучение объема воздуха на холостом ходу
ОПИСАНИЕ
Изучение объема воздуха на холостом ходу — это операция по определению объема воздуха на холостом ходу, который удерживает каждый двигатель в определенном диапазоне.Это должно выполняться при любом из следующих условий:
Каждый раз при замене электропривода дроссельной заслонки или блока управления двигателем.
Скорость холостого хода или угол опережения зажигания не соответствуют нормативам.
ПОДГОТОВКА
Перед выполнением определения объема воздуха на холостом ходу убедитесь, что выполнены все следующие условия.
Обучение будет отменено, если хотя бы на мгновение не будет выполнено какое-либо из следующих условий.
Напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на холостом ходу)
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70 — 100 ° C (158 — 212 ° F)
Переключатель парковочного / нейтрального положения (PNP): ВКЛ.
Электрический выключатель нагрузки: ВЫКЛ.
(кондиционер) , фара, обогрев заднего стекла)
На автомобилях, оборудованных системами дневного света, если стояночный тормоз задействован до запуска двигателя, фара не загорится.
Рулевое колесо: Нейтраль (положение для движения по прямой)
Скорость автомобиля: Остановлено
Трансмиссия: Прогретый
Для моделей A / T с CONSULT-II, ведите автомобиль до «ATF TEMP SE 1» в режиме «DATA MONITOR» на « Система A / T показывает менее 0,9 В.
Для моделей A / T без CONSULT-II и моделей M / T управляйте автомобилем в течение 10 минут.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Лучше точно считать время по часам.
Невозможно переключить режим диагностики при неисправности цепи
датчика положения педали акселератора.
1. Выполните EC-77, «Обучение положению отпущенной педали акселератора».
2. Выполните EC-77, «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки».
3. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
4. Убедитесь, что все элементы, перечисленные в разделе ПОДГОТОВКА (упомянутом ранее), находятся в хорошем состоянии.
5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
6. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 секунды.
7. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.
а. Полностью нажмите педаль акселератора.
г. Полностью отпустите педаль акселератора.
8. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока MIL не перестанет мигать и не включится.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения контрольной лампы.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Подождите 20 секунд.

12. Увеличьте обороты двигателя два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол зажигания находятся в пределах технических характеристик
.

13. Если частота вращения холостого хода и угол зажигания не соответствуют спецификации, определение объема воздуха на холостом ходу не будет выполнено успешно.
. В этом случае найдите причину инцидента, обратившись к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ
ниже.
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Если определение объема воздуха на холостом ходу не может быть выполнено успешно, выполните следующие действия:
1. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
2. Проверьте работу клапана PCV.
3. Убедитесь, что за дроссельной заслонкой нет утечки воздуха.
4. Когда проверка трех вышеуказанных пунктов соответствует норме, компоненты двигателя и их состояние установки
остаются под вопросом. Выясните и устраните причину происшествия.
Полезно выполнить EC-132, «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ — СПЕЦИФИКАЦИОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ».
5. Если после запуска двигателя возникает какое-либо из следующих условий, устраните причину инцидента
и заново выполните определение объема воздуха на холостом ходу:
Двигатель глохнет.
Ошибочный холостой ход

Все еще не работаете в пределах спецификации?

В ЭБУ 350Z с двигателем VQ35HR есть ошибка — если дроссели перемещаются, очищаются или нарушаются при подключении аккумулятора и / или ЭБУ, это может привести к повреждению памяти ЭБУ.Это приводит к высокому холостому ходу 1500-1800 об / мин, который не может быть решен с помощью описанной выше процедуры сброса. Пожалуйста, нажмите здесь для получения дополнительной информации

Как мне отрегулировать холостой ход на корпусе электронной дроссельной заслонки?

РЕГУЛИРОВКА МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Включите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Остановите двигатель, затем отсоедините и заглушите все вакуумные линии, если необходимо.
Используя шило, проткните колпачок упорного винта холостого хода и осторожно подденьте колпачок с корпуса дроссельной заслонки .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме этого, как мне сбросить обороты холостого хода?

Чтобы сбросить положение иглы клапана IAC, выполните следующие действия:

Заблокируйте ведущие колеса, затем сильно затяните стояночный тормоз.
Запустите двигатель, затем удерживайте частоту вращения выше 2000 об / мин.
Выключите зажигание, затем перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Аналогичным образом, как мне настроить EFI на холостом ходу? ian_rex

запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. затем поверните винт, чтобы отрегулировать холостой ход.
Как только вы наберете номер, включите кондиционер, затем отрегулируйте скорость холостого хода, пока настройка не станет правильной.
наконец, включите фару, затем снова отрегулируйте ее, пока обороты холостого хода не станут нормальными.

Кроме того, как мне сбросить электронный блок дроссельной заслонки?

Включите выключатель зажигания и подождите 3 секунды.Сразу после , 3 секунды, педаль акселератора должна быть нажата и отпущена 5 раз в течение 5 секунд. Подождите 7 секунд и полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте в течение примерно 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и останется включенным.

Как отрегулировать датчик корпуса дроссельной заслонки?

Ослабьте фиксирующий винт дроссельной заслонки положения датчика с помощью крестовой отвертки. Отрегулируйте TPS , перемещая его вперед и назад, пока напряжение не станет между 4,0 и 5,5 вольт. Удерживая TPS на месте, затяните фиксирующий винт отверткой с крестообразным шлицем.

Спросите у Auto Doctor: Корпус дроссельной заслонки требует особого ухода

Уважаемый доктор: У меня есть хорошо обслуживаемый Nissan Maxima 2003 года выпуска с пробегом всего 37 000 миль. Загорелся индикатор «служебный двигатель». Механик сказал, что ему нужен новый корпус дроссельной заслонки, и он установил новый.После того, как он это сделал, я проехал на машине две мили, и снова загорелся индикатор «служебный двигатель», и теперь у него высокий холостой ход. В парке он работает на холостом ходу от 1000 до 1100 об / мин. В движении остановился на свету, на холостом ходу 900 об / мин. Механик просканировал его и нашел код P0507-A. Кажется, он не может очистить его и снизить холостой ход до нормального, то есть от 700 до 750 об / мин. Что можно сделать, чтобы это исправить?

Уважаемый Фрэнк: Следует соблюдать осторожность при работе с корпусом электронной дроссельной заслонки.Есть очень специфические процедуры, которые необходимо строго соблюдать, особенно в отношении продукции Nissan. Фактически, на некоторых двигателях новый корпус дроссельной заслонки необходимо запрограммировать с помощью заводского или аналогичного диагностического прибора. В некоторых случаях техник не может даже очистить нагар из корпуса дроссельной заслонки, не включив световой индикатор «Проверьте двигатель». Механику необходимо связаться с Identifix для правильной процедуры устранения неполадок, а также проверить Alldata для получения любой другой важной информации, касающейся проблемы.

Уважаемый доктор: Мой Mercury Grand Marquis 1997 года проехал всего 32 000 миль.Когда я впервые завожу машину, я слышу один хлопающий звук, а затем машина заводится. Я думаю, что одна из топливных форсунок имеет небольшую утечку и в цилиндрах есть топливо. Вредно ли это для двигателя? Коды не отображаются. Если проблема в форсунке, нужно ли заменять их все?

Уважаемый Джо: Большинство компьютеров двигателей с 1997 года и новее имеют возможность регистрировать неисправную топливную форсунку и устанавливать код неисправности, если топливная форсунка имеет внутреннюю утечку.Если в форсунке есть небольшая внешняя утечка газа, то в большинстве случаев компьютер не обнаружит ее. Если есть внешняя утечка топлива, ее необходимо немедленно устранить.

Уважаемый доктор! Я обменял свой Honda CR-V 2012 года на CR-V 2015 года выпуска с этой новой коробкой передач. Какая ошибка! На отметке 2000 об / мин автомобиль начинает вибрировать. А при свете при сидении начинает трястись.Я позвонил в американскую Honda, и мне сказали, что это природа трансмиссии. Если бы я знал, что это проблема, я бы никогда не купил эту машину. Что мне делать?

Уважаемый Ray: В новом автомобиле, особенно в вашем новом CR-V, произошли серьезные изменения как в управлении топливом, так и в трансмиссии CVT. Эти трансмиссии CVT здесь, чтобы остаться, и к ним нужно время, чтобы привыкнуть. Я ездил на новом CR-V и, в отличие от вашего впечатления, не почувствовал симптомов, на которые вы жалуетесь.Я предлагаю вам пойти к дилеру и провести тест-драйв еще одного 2015 CR-V для сравнения, чтобы убедиться, что с вашим новым автомобилем нет проблем.

Уважаемый доктор: У моей тети есть Honda Accord V-6 2007 года выпуска, и на сегодняшний день она заменила пять батарей. У машины очень низкий пробег, и она ездит на ней к врачам и обратно. Я хотел бы получить ваше мнение, так как она серьезно думает о покупке новой машины, и это не будет Хонда.

Уважаемый Виктор: Некоторые автомобили Honda имеют очень маленькую батарею (размер группы 51), которая имеет ток запуска менее 400 ампер. Всякий раз, когда мы заменяем батарею Honda, и у нее есть небольшая групповая серия, мы предлагаем владельцу обновить ее. С такими большими группами я также предлагаю перейти на усилитель с высокой скоростью запуска, например 800 или больше. У всех автомобилей есть паразитный разряд аккумулятора. На транспортных средствах, которые не используются ежедневно, идеально подойдет более крупная и мощная батарея — при условии, что нет других электрических проблем, снижающих напряжение батареи.

Уважаемый доктор: Я переезжаю во Флориду, и мне нужна помощь, чтобы решить, какую машину оставить. У меня есть четырехцилиндровый Honda Accord 2000 года выпуска с пробегом 160 000 миль. Другая моя машина — это купе BMW 328i 2007 года со спортивным пакетом и ее пробег 55 000 миль. BMW обслуживается дилером два раза в год с момента выпуска, а Honda также находится в хорошем состоянии. Какую машину лучше оставить для надежности? Я не хочу заниматься проблемами надежности в будущем.

Уважаемый Эван: Это очень разные машины. Honda на семь лет старше, и у нее намного больше миль. Honda — это простой автомобиль, от вождения которого не так весело, как от BMW. Автомобили BMW хорошо себя чувствуют в теплую погоду. Хотя на BMW водить веселее, рутинное обслуживание будет стоить вам больше, чем обычное обслуживание Honda, а если в BMW требуется серьезное обслуживание, оно может быть дорогостоящим. Выбор за вами, но мне нравится идея BMW для Флориды.

Автор JUNIOR DAMATO. Моторные вопросы

Throttle Body Alignment (TBA / TPS) Coding Scan Tools & Programmers

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

ФИО и должность

Контактная информация
, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

Ведение внутреннего учета.
Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к данному веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
, если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

5 Признаков неисправного датчика положения дроссельной заслонки (и стоимость замены)

Последнее обновление 27 января 2021 г.

Хотя в последний раз ваша машина работала нормально, она внезапно начинает вести себя очень странно. На холостом ходу может наблюдаться помпаж, автомобиль дергается во время движения и даже может заглохнуть на светофоре. Ваш индикатор проверки двигателя, вероятно, тоже горит.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Без подключения считывателя кода, вероятно, у вас какая-то проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. Здесь мы рассмотрим, как работает датчик положения дроссельной заслонки (TPS), рассмотрим наиболее распространенные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки и дадим некоторые оценки стоимости его замены.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки

В каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания есть что-то, называемое дроссельной заслонкой, также называемое дроссельной заслонкой.Этот клапан расположен посередине впускного коллектора и воздушного фильтра.

Задача дроссельной заслонки — управлять потоком воздуха, поступающего в двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа для ускорения автомобиля, в камеру внутреннего сгорания двигателя требуется больше воздуха.

Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем больше топлива попадает в него. Воспламенение этой смеси — это то, как создается мощность двигателя.

Положение дроссельной заслонки определяет, сколько воздуха поступает в двигатель.В системе управления подачей топлива есть компонент, называемый датчиком положения дроссельной заслонки, который определяет это положение.

Когда вы хотите разогнать автомобиль, датчик передает информацию о положении дроссельной заслонки блоку управления двигателем. Оттуда блок управления двигателем будет управлять дроссельной заслонкой и позволять ей всасывать любое количество воздуха, необходимого для двигателя.

Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка, позволяя большему потоку воздуха поступать в двигатель.В то же время в цилиндры двигателя будет впрыскиваться больше топлива, чтобы создать сбалансированную смесь для сгорания.

См. Также: 3 причины, по которым горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой

Общие симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, то блок управления двигателем (ЭБУ) не будет знать положение дроссельной заслонки. В результате блок управления двигателем не сможет должным образом регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы обеспечить успешное сгорание.Это в конечном итоге повлияет на вашу способность управлять автомобилем до такой степени, что оставаться на дороге будет небезопасно.

Если у вас есть поврежденный или изношенный датчик положения дроссельной заслонки, вы сразу заметите симптомы этой проблемы. Возможно, вы не знаете, что это неисправность датчика, но симптомы должны достаточно мотивировать вас, чтобы отвезти машину к механику и узнать, что они думают.

Скорее всего, они скажут вам, что это датчик положения дроссельной заслонки, если вы испытаете два или более из следующих симптомов.

# 1 — Контрольная лампа проверки двигателя

Датчик положения дроссельной заслонки является ключевым компонентом общего процесса внутреннего сгорания. Если этот датчик выйдет из строя, ваш двигатель в конечном итоге перестанет вырабатывать мощность, достаточную для удовлетворения ваших потребностей в ускорении.

Блок управления двигателем обнаружит эту проблему, когда она существует, а затем включит контрольную лампу Check Engine на приборной панели. Таким образом, вы будете знать, что у вашего движка есть какая-то проблема, которую необходимо решить.

Общие диагностические коды неисправностей, относящиеся к TPS, включают: P0121, P0122, P0123, P0124 и P2135.

# 2 — Слабое ускорение

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки означает, что блок управления двигателем не может правильно управлять положением дроссельной заслонки. Из-за этого двигатель не сможет получать необходимое количество воздуха. Всякий раз, когда вы собираетесь разогнать свой автомобиль в этих условиях, ускорение будет очень слабым.

Вам повезет, если вы сможете двигаться со скоростью более 30 миль в час.Это приведет к потреблению большого количества бензина и, в конечном итоге, к снижению топливной экономичности вашего автомобиля.

# 3 — Двигатель не работает на холостом ходу

Когда вы останавливаете или где-то припарковываете свой автомобиль, его частота вращения на холостом ходу должна быть где-то в пределах от 600 до 900 об / мин. Если вы замечаете, что обороты двигателя ниже или выше этого диапазона, когда ваш автомобиль остановлен или припаркован, значит, у вашего двигателя грубая или неустойчивая проблема с холостым ходом.

Это может быть связано с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, если вы столкнулись с другими симптомами из этого списка.

# 4 — Превышение расхода топлива

Поскольку датчик положения дроссельной заслонки оказывает большое влияние на правильность горения топливно-воздушной смеси, неточные показания могут привести к впрыску слишком большого количества топлива в камеру сгорания. Это приведет к богатому соотношению воздух / топливо, что приведет к плохой экономии топлива.

Кроме того, другие датчики зависят от точных показаний TPS. Когда этого не происходит, эти датчики часто компенсируют слишком слабый или слишком большой воздушный поток.Конечным результатом обычно является необходимость заправляться бензином чаще, чем обычно.

# 5 — Изменения ускорения

Одна очень странная проблема ускорения, которая может возникнуть, — это увеличение ускорения без нажатия на педаль газа. Вы можете ехать по дороге, и ваша машина внезапно разгонится сама по себе. Очевидно, это может быть очень опасно.

Из всех проблем с ускорением, которые могут возникнуть, именно эта является явным индикатором того, что виноват датчик положения дроссельной заслонки.

Стоимость замены

Двигатель нуждается в правильном количестве воздуха так же, как ему нужно правильное количество топлива. Если двигатель не получает должного количества воздуха, то его процесс внутреннего сгорания нарушается. Это означает недостаточную выработку электроэнергии и целый ряд других проблем.

Вы не сможете откладывать эту ситуацию слишком долго. У вас не будет выбора, кроме как пройти диагностическую проверку вашего автомобиля сертифицированным механиком.

Если обнаружится, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, его необходимо немедленно заменить. Средняя стоимость замены датчика положения дроссельной заслонки составляет от 110 до 200 долларов.