Амортизатор задний ВАЗ 2107 в Украине. Цены на Амортизатор задний ВАЗ 2107 на Prom.ua

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 HORT (Германия)

Доставка по Украине

672 грн

Купить

АвтоСтойка+

Работает

Амортизатор ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107 задний масляный с втулками (усиленный) (пр-во Авто Престиж)

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Амортизатор ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2105, 2107 задний масляный с втулками (усиленный) (пр-во Finwhale)

Доставка по Украине

630 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 2101-2915402 AT

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

647.99 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Работает

Амортизатор ВАЗ 2101-2107 задний HOLA газ

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

846 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Амортизатор задний Ваз 2101 2107 Fenox масляный

Доставка по Украине

630 грн

Купить

«Альфа-Запчасть 24»

Работает

Амортизатор задний Ваз 2107 KYB 443123

Доставка по Украине

788 грн

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Работает

Болт амортизатора заднего ВАЗ 2101-2107, 2121 в сборе втулка цельная

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

125 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107,2121-21213 KYB

Доставка по Украине

987 грн

Купить

AVTO.DETALI.KIEV.UA

Работает

Втулки заднего амортизатора Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 полиуретановые

Доставка по Украине

135 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Втулки заднего амортизатора Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 полиуретановые CS-20

Доставка по Украине

216 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 Kyb

Доставка из г. Киев

846 — 850 грн

от 2 продавцов

940 грн

846 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2107/2121 SATO

Доставка из г. Киев

740 грн

666 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107

Доставка из г. Киев

747 — 860 грн

от 2 продавцов

830 грн

747 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107

Доставка из г. Киев

840 — 846 грн

от 2 продавцов

940 грн

846 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Смотрите также

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107

Доставка из г. Киев

1 008 — 1 260 грн

от 2 продавцов

1 120 грн

1 008 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Задний амортизатор ВАЗ 2107 2106 2105 2104 2101 масляный (со втулками) СААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 500 грн

1 260 грн

Купить

Нові деталі

Работает

Задний амортизатор ВАЗ 2107 2106 2105 2104 2101 масляный (со втулками) Finwale

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 197 грн

1 005.48 грн

Купить

Нові деталі

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 Kayaba Excel-G газомасляный 343098

Доставка по Украине

910 грн

Купить

Amortik — интернет магазин автозапчастей. Амортизаторы, масло, фильтры, авто лампы, запчасти для ТО.

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 Kayaba Premium масляный 443123

Доставка по Украине

635 грн

Купить

Amortik — интернет магазин автозапчастей. Амортизаторы, масло, фильтры, авто лампы, запчасти для ТО.

Работает

Амортизатор задний Ваз 2101-2107 HOLA S402

Доставка по Украине

650 грн

Купить

ЧП КОРНУТА

Работает

Амортизатор задний газомасляный Ваз 2101-2107 HOLA Sh30-404G

Доставка из г. Запорожье

750 грн

Купить

ЧП КОРНУТА

Работает

Задний амортизатор ВАЗ 2107 2106 2105 2104 2101 масляный (Пекар)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

976.50 грн

820.26 грн

Купить

Нові деталі

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 KLS 2101-2915402

Доставка по Украине

по 541 грн

от 2 продавцов

541 грн

Купить

Avto-zaz

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101-2107 Fenox Фенокс Беларусь A12175C3

Доставка по Украине

по 700 грн

от 2 продавцов

700 грн

Купить

Avto-zaz

Работает

Амортизатор задний Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (масло) HOLA

Доставка по Украине

762 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Амортизатор задний Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (газомаслянный) HOLA

Доставка по Украине

829 — 962 грн

от 2 продавцов

829 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Амортизатор задний Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (масло) Kayaba

Доставка по Украине

811 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Амортизатор задний ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 бу

На складе

Доставка по Украине

150 грн

Купить

«Авторазборка 888» Винница (ВАЗ, ГАЗель, Волга, Таврия, Славута, Daewoo(Lanos, Sens))

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Автомобильный амортизатор – это очень важная вещь в каждом автомобили, так как если бы не было амортизаторов то автомобиль просто прыгал бы вверх и вниз. Чтобы такого не происходило, были придуманы амортизаторы которые позволяют удерживать автомобиль ровно на земле гася все колебания от которых машина раскачивается.

Примечание!
Для замены амортизаторов задней подвески, вам понадобится всего лишь два гаечных ключа «на 19»!

Вопрос?
Какой фирме по производству задних амортизаторов на классику, вы отдаёте большее предпочтение и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

• Замена задних амортизаторов
• Важно!
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся задние амортизаторы?
Они находятся рядом с колесами, их можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля. Верхняя часть амортизатора крепится к днищу автомобиля, а нижняя часть крепится к кронштейну. Чтобы вы окончательно разобрались где располагается задний амортизатор, посмотрите ниже фото на котором указано нижнее крепление амортизатора к кронштейну.

Когда нужно менять задние амортизаторы?

• Их необходимо менять при появлении на них течи масла, в связи с которой они будут замаслены.
• А так же необходима их замена в том случае, если они уже перестали выполнять свою главную работу «Гашение колебаний при движении автомобиля».

Примечание!>
Больше информации о том когда задние амортизаторы будут подлежать замене, читайте в статье под названием: «Проверка амортизаторов на работоспособность»!

Примечание!
С правой и с левой стороны задние амортизаторы заменяются аналогично, поэтому весь ход работы по замене будет показан лишь на одном амортизаторе!

Снятие:
1) Перед тем как начать работу, обязательно прочтите рубрику «Важно!» в самом низу статьи, возможно это вам пригодится.

2) После прочтения переходим к замене. Сперва загоните автомобиль на смотровую яму или же поднимите его с помощью подъемника.

Примечание!
Если вы будете выполнять работу на подъемнике, тогда под балку заднего моста рекомендуется установить какую либо опору, и после чего чуть опустить автомобиль чтобы он держался на ней. А делается это всё для того, чтобы задняя подвеска была чуть нагружена а иначе снять амортизатор будет очень проблематично!

3) Далее удерживая одним ключом болт, вторым отверните гайку которая крепит болт нижнего шарнира.

4) После чего чуть извлеките болт из шарнира и тем самым снимите с него распорную втулку которая указана стрелкой.

5) Следом взявшись рукой за нижнюю часть амортизатора чуть отодвиньте его от кронштейна и вследствие чего снимите с болта дистанционную втулку.

Примечание!
После проделанных операций, полностью извлеките болт из нижнего шарнира совместно с шайбой!

6) Теперь подберитесь к верхней части амортизатора, и после чего отверните гайку которая крепит верхний шарнир.

7) После отворачивания снимите со шпильки шайбу и наружную резиновую втулку шарнира которая указана красной стрелкой.

Примечание!
В том случае если наружная втулка будет сниматься очень тяжело, тогда можно её и вовсе не трогать и переходить к замене дальше!

8) Далее потяните рукой за амортизатор тем самым сняв его верхней шарнир со шпильки и вместе с ним снимется наружная втулка.

9) Затем снимите внутреннюю втулку шарнира со шпильки.

10) После чего удерживая в руках амортизатор, извлеките распорную втулку которая указана стрелкой из нижнего шарнира.

11) Когда втулка будет извлечена, снимите ещё в добавок две резиновых втулки которые сидят в проушинах шарнира.

Примечание!
Все деформированные, а так же сильно изношенные втулки замените на новые!

Установка:
1) Установку нового амортизатора произведите в обратном порядке снятию.

Примечание!
Обе гайки которые крепят верхний и нижний шарнир амортизатора затягивайте только в тот момент, когда подвеска будет нагружена всей массой автомобиля!

Важно!
Амортизаторы как правило можно отремонтировать, но в том случае если вы не обладаете достаточным опытом и инструментом, тогда ремонт амортизаторов лучше всего производить в специализированных автомастерских – так сказать отдать его тем людям, кто уже долго этим занимается!

А так же в замене задних амортизаторов есть маленький нюанс, а заключается он в том что их нужно менять по парно, то есть сразу два. Зачем это делать спросите вы? Всё дело в том что характеристика одного нового амортизатора может существенно отличаться от второго, даже если второй амортизатор полностью исправен!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы по подробней поняли весь процесс замены задних амортизаторов, просмотрите видео-ролик который вы найдёте чуть ниже:

http://www.youtube.com/watch?v=2MJdj1Y3HME

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 (задние и передние)?

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

• масляные;
• газомасляные со сменной жесткостью;
• газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Читайте также: Какие сиденья подойдут на ВАЗ 2107

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

1. Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
2. Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
3. Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

• Kayaba;
• Sachs;

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Читайте также: Какие лучше выбрать шаровые опоры для ВАЗ 2107

Итог

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

Задние амортизаторы ВАЗ 2107 в Краснодаре: 459-товаров: бесплатная доставка, скидка-16% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Краснодар

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Задние амортизаторы ВАЗ 2107

Амортизатор Ваз-2101-2107 Задний HOLA S402

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор ВАЗ-2101-2107 задний масляный комплект Комфорт SS20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор ВАЗ-2101-2107 задний масляный АвтоВАЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5289362/img_id2025018574273075372.png/300×300″>

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический с газонаполнением Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический с газонаполнением Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический | АО «ТД ОАТ» Модель автомобиля:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Задние амортизаторы SS20 Комфорт оптима для ВАЗ 2101-2107 Производитель: SS20, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тюнинг ВАЗ TAKEZO Амортизаторы Технорессор газ — 50 мм, задние ВАЗ 2101 — 2107, 2шт Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-mpic/5222586/img_id2602046122624526298.jpeg/300×300″>

Газомасляные амортизаторы задней подвески Альтернатива Pro St с занижением 30 мм для ВАЗ 2101-2107

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизаторы задние для ам ваз 2101, 2107 ЭластоМаг разборные, 2шт артикул EM20889 Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5207439/img_id8002083753227824326.jpeg/300×300″>

Полиуретановые втулки задних амортизаторов для ам ваз 2101, 2107, 2121 Нива CS-20 Comfort артикул 00154

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулки конусные SS20 заднего амортизатора для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Нива Легенд, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/300×300″>

Втулки конусные SS20 заднего амортизатора для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Нива Легенд, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Комплект втулок заднего амортизатора TRT-Parts на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 Тип: втулка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка заднего амортизатора комплект Форвард Автозапчасть на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка Амортизатора Задний (8 Шт.) | Зад Ваз 2107 (Rb 0151) Trialli арт. RB0151 Вес, кг: 0.083,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpg»>

Комплект втулок заднего амортизатора TRT-Parts для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 Нива Тип: втулка,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

СААЗ Оригинальный амортизатор подвески задней газонаполненный на ВАЗ 2101-2107 Производитель: СААЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/3d/b5/3db51aaf49427cefadaa952ea9a3a64b.jpg»>

Комплект втулок заднего амортизатора Sevi Expert для ВАЗ 2101-2107 Тип: втулка, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор передний газовый MONROE G22599 для LADA 2106, LADA 2105, LADA 2104, LADA 2107 тип: амортизатор, тип автотехники: легковые автомобили, мост установки: передний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор задний газомаслянный СААЗ на ВАЗ 2101-2107 Производитель: СААЗ Комплект, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/a8/2b/a82b6cb75a74666b2eee7abb26ef0366.jpg»>

Газомасляные амортизаторы задней подвески асоми Sport для ВАЗ 2101-2107 Производитель: АСОМИ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулки заднего амортизатора комплект Форвард Автозапчасть для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Задний амортизатор ВАЗ 2101-2107 СААЗ Производитель: СААЗ Комплект, Модель автомобиля: LADA 2101,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Полиуретановые втулки задних амортизаторов ВАЗ 2101, 2107, 2121 Нива ПИК oem 2101-2906231 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5221807/img_id443278367436057499.jpeg/300×300″>

Комплект втулок заднего амортизатора для а/м ВАЗ 2101-2107 сэви-эксперт Тип: втулка, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Задние амортизаторы SS20 Спорт для ВАЗ 2101-2107 Производитель: SS20, Модель автомобиля: LADA 2101,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5363625/img_id6342133234174466285.jpeg/300×300″>

Амортизаторы задние газомасляные с занижением 70мм FOX на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Нива Легенд

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический с газонаполнением Производитель: СААЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Амортизатор задний газомаслянный СААЗ на ВАЗ 2101-2107 Производитель: СААЗ Комплект, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/4f/fc/4ffc11829c0ce6c39b1412fb6a9a93a9.jpg»>

Амортизаторы задние газомасляные с занижением 50мм FOX на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Нива Легенд

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Задний амортизатор ВАЗ 2101-2107 СААЗ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 с занижением 50мм газонаполненные штокавто Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ru/listpreview/images3/8e/3a/8e3a1f8f203d868ff30faebf6a113a20.jpg»>

Амортизатор задней подвески ВАЗ-2101 … —2107 гидравлический с газонаполнением ООО «ОАТ»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 16

типы, признаки неисправности и замена

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Содержание

1. Устройство и назначение амортизаторов
2. Типы амортизаторов
3. Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107
4. Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой. [/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

1. набор гаечных ключей;
2. домкрат;
3. баллонный ключ;
4. отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

• поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
• открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
• открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
• вынуть амортизатор вниз, сжав его;
• установить новый амортизатор;
• затянуть гайки крепления шока и нижней части;
• установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Содержание

• Какие бывают амортизаторы
• Что выбрать
• Какие есть еще варианты
• Какого производителя выбрать
• Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Улучшаем подвеску
• Лада 2107 ☭ ♕Ласточка♕ › Бортжурнал › Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107. (Подвеска Ч1)
• Лада 2107 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое
• Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107
• Устройство и назначение амортизаторов
• Типы амортизаторов
• Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107
• Замена амортизаторов ВАЗ 2107
• Lada-forum.ru
• Передние амортизаторы
• Спасибо Не нравится vb-develop 01 Дек 2007
• Спасибо Не нравится Hazzy 05 Дек 2007
• Спасибо Не нравится REYNOR 07 Дек 2007
• Спасибо Не нравится vb-develop 07 Дек 2007
• Спасибо Не нравится Петров 15 Дек 2007
• Спасибо Не нравится REYNOR 16 Дек 2007
• Спасибо Не нравится VалИноГ 16 Дек 2007
• Спасибо Не нравится REYNOR 16 Дек 2007
• Спасибо Не нравится Romchik58 16 Дек 2007
• Спасибо Не нравится REYNOR 17 Дек 2007
• Спасибо Не нравится Romchik58 23 Дек 2007
• Спасибо Не нравится REYNOR 23 Дек 2007
• Спасибо Не нравится Romchik58 24 Дек 2007

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

• масляные;
• газомасляные со сменной жесткостью;
• газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

1. Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
2. Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
3. Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Улучшаем подвеску

Да и многие автолюбители, не увлекающиеся доводками машины, предпочитают заменить стандартные детали.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Для ответа на этот вопрос, нужно определить, какие амортизаторы можно установить на классику. Чаще всего используются 3 типа:

• Масляные;
• Газо-масляные с постоянной жесткостью;
• Газо-масляные с переменной жесткость.

У всех перечисленных имеются свои особенности. Базовыми являются масляные, именно они устанавливаются на автомобиль на заводе. Также они рекомендованы производителем. Вопреки расхожему мнению, двухсторонние амортизаторы на классику не устанавливаются. Из-за особенностей конструкции их просто не закрепишь. Амортизаторы, применяемые для классики одинаковые, за исключением ВАЗ 2102 и 2104. На этих моделях сзади стоят более длинные и мощные амортизаторы.

Перед заменой амортизаторов следует подобрать подходящие именно для ваших условий эксплуатации. Ведь все они разные. И соответственно в зависимости от дороги и стиля вождения могут вести себя по-разному. Рассмотрим их характеристики подробнее:

• Масляные амортизаторы как уже упоминалось, устанавливаются в штатной комплектации. Часто их называют «родными». В качестве рабочего тела у них используется масло. На классику устанавливаются только двухтрубные амортизаторы. Это позволяет делать их довольно надежными. Недостатком подобного типа демпферов является их медленная реакция. При движении с высокой скоростью амортизатор не успевает вернуться в работоспособное состояние, что в итоге заставляет машину качаться на пружинах. Такой вид амортизатора подойдет людям, не превышающим при движении скорости 90 км/ч;
• Газо-масляные используют 2 типа рабочего вещества. Основную работу выполняет масло. Газ используется для стабилизации работы. Он устраняет избыток пены, что способствует более эффективной реакции амортизатора на изменение дорожных условий. При установке на Жигули заметно повышает ходовые качества. Практически исчезает раскачка на сравнительно небольших скоростях. Минусом является склонность к пропусканию резких ударов;
• Газо-масляные амортизаторы с переменной жесткостью. Этот тип редко применяют на ВАЗовских машинах. Связано это с высокой стоимостью такого оборудования. У этого вида деталей имеется специальный электромагнитный клапан, он подстраивается под режим движения, и меняет количество газа в основной трубке амортизатора, таким образом, изменяя его жесткость.

Статья по теме «Какой лучше амортизатор, газовый или масляный».

Как правило, большая часть водителей останавливает свой выбор на простых масляных амортизаторах. Многие из них заменяют штатные запчасти на амортизаторы от Нивы. По креплениям они одинаковые, но «нивские» изначально более жесткие, что связано с использованием машины на плохих дорогах.

Газо-масляные устанавливаются на машину значительно реже. Обычно их используют люди, предпочитающие перемещаться на больших скоростях. Также их устанавливают при тюнинге, чтобы обеспечить больший комфорт. Регулируемые амортизаторы являются спортивным вариантом, и устанавливать их на машины, используемые в обычных режимах, не имеет смысла.

Как известно детали для ВАЗов производятся многими компаниями по контракту. И хотя они вроде бы должны быть одинаковыми, все равно существует разница в качестве и ходовых характеристиках.

Приобрести простые масляные амортизаторы можно любого производителя. Как правило, они по качеству не сильно отличаются. Газо-масляные варианты отечественными производителями практически не выпускаются, поэтому приходится искать варианты от зарубежных производителей. Чаще всего в магазинах можно встретить следующие марки:

• Kayaba;
• Sachs;
• Koni.

Нужно отметить, что это далеко не все производители, а лишь более широко представленные на рынке. Если вы нашли товар других производителей, желательно поискать о них подробную информацию.

Заключение. Амортизаторы на классике достаточно надежны. Их замена требуется довольно редко, особенно при езде по ровным дорогам. Но все равно знать какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 необходимо. Ведь рано или поздно возникнет необходимость в замене. Заметить неисправность этого элемента конструкции можно по плавному раскачиванию автомобиля даже
при небольшой скорости.

Лада 2107 ☭ ♕Ласточка♕ › Бортжурнал › Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107. (Подвеска Ч1)

Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107.

Какие лучше, дольше ходят по цене как?
Я думаю между маслом и газо-маслом. а что будет комфортнее и лучше не знаю.
Подскажите пожалуйста! У кого что стоит и каков опыт с ними. И если можно С фото.

Лада 2107 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Комментарии 27

Так какие в итоге поставил?

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

у нас 2000р в среднем за пару!

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Сколько прошли каябы?

Не знаю. Полтора года точно, потом попал в аварию и все. История семёрки закончилась

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Excel-G или Premium?! Просто я знаю Excel-G чисто газовые!

Excel-G или Premium?! Просто я знаю Excel-G чисто газовые!

Их нет чисто газовых

Не так написал! Просто условно называют газовые, газо-масляные и масляные, где масляные, там просто воздух! Вообще при покупке как то давно я не помню, мне говорили что есть только газ-масло и масло! Не помню и спорить не буду!) www.kybcom.ru/lada/lada-1855.html и вот exist.ru/cat/cat/Parts.as…=3AC00002&id=54B00049_854

Где масляные там чисто масло а не воздух))

)) Не я это придумал!

а если нива газ-масло поставить и пружины например технорессор -30?

Лучше уж тогда нива-пружины и нива-амморты.

Исходя из практичности бери родные газ-масло)

А родные газ-масло? я думал что они тупо масло. И ещё советуют тип масло с нивы. Что скажете?

Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой.[/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

1. набор гаечных ключей;
2. домкрат;
3. баллонный ключ;
4. отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

• поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
• открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
• открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
• вынуть амортизатор вниз, сжав его;
• установить новый амортизатор;
• затянуть гайки крепления шока и нижней части;
• установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

Lada-forum.ru

Передние амортизаторы

• Спасибо
• Не нравится

vb-develop 01 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

Hazzy 05 Дек 2007

Какие лучше поставить передние амортизаторы? Много приходится ездить по бездорожью. То что, масляные надо это понятно, а производитель? В деньгах хотелось бы ограничиться разумной необходимостью.
И еще вопрос такой — их в паре лучше менять или можно только один? На СТО уверяли что можно один поменять, т.к. он не исправен. Но мне как-то не хочется на этом экономить.
И еще вопрос — сложно их самому поменять?

Я думаю,что поменять только один аморт из двух можно только при условии, что там брак,выявленный сразу после установки. .И только при условии,что меняешь на идентичный..А так,если проездил уже порядочно,то не стоит экономить на втором амортизаторе..А что касается того,что нужно купить..Я брал себе летом Hola, на заднюю подвеску, типа голландские, желтенькие такие..Мне нравится.
Менять не сложно самому,видал как это делают. Но самому пока не довелось, поэтому говорить в какой послежовательности что нужно делать, не буду.

• Спасибо
• Не нравится

REYNOR 07 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

vb-develop 07 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

Петров 15 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

REYNOR 16 Дек 2007

Прожил 5 лет в селе, стояли у меня Krosno польские- отличные аморты,незнаю,есть ли они сейчас в продаже. Заасфальтировано только село, а до района и до трассы-45 км жорствы или грунтовки, если сухо. Так что отходил на них я дай бог! Ни разу за 60 тыс не перекачивал,держали отлично. Недавно стали сопливить, поменял на Скопинские-15 тыс,пока нареканий нет. Хоть и живу уже в городе,но раз в месяц мотаюсь в село (к тёще ). Тоже ничего аморты.

На первые «копейки» ставили японские KYB, так они без проблем ходили более 100 тыс.км.

• Спасибо
• Не нравится

VалИноГ 16 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

REYNOR 16 Дек 2007

KYB, SACHS, BOGE (тож самое впринципе).-я бы себе такие поставил.
всем остальным маркам как-то мало доверия

• Спасибо
• Не нравится

Romchik58 16 Дек 2007

• Спасибо
• Не нравится

REYNOR 17 Дек 2007

народ немного не в тему, нехочется новую ветку создавать. после полноф шумоизоляции машины, просел зад. семерка машина и так невысокая, а тут ещё ниже стала. каким образом приподнять кузов? чтобы машина не задрата была, а так в рамках приличного.

Это сколько надо было шумоизоляции? А бензина и динамики не жалко?
Можно поднять подставками под пружины, но при «переборе» придется амортизаторы от Нивы ставить.

• Спасибо
• Не нравится

Romchik58 23 Дек 2007

Это сколько надо было шумоизоляции? А бензина и динамики не жалко?
Можно поднять подставками под пружины, но при «переборе» придется амортизаторы от Нивы ставить.

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

• Спасибо
• Не нравится

REYNOR 23 Дек 2007

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы. Тогда зачем так круто облегчают спорткары? Это все равно, что чказать, человек на легке и с грузом в 50 кг будет на ходьбу расходовать одинаковое количество энергии и идти при этом не напрягаясь.
Лично наблюдал. Было дело, когда я практически полностью «раздевал» машину, динамика улучшалась вполне ощутимо.

• Спасибо
• Не нравится

Romchik58 24 Дек 2007

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы.

Я не говорю что не, зависит или остался прежним. Я сказал практически не пострадала. Т. е. при повседневной эксплуатации повышенный расход топлива не заметен, если не измерять каждый день с пробиркой. жигули не спорт кар, и они не созданы чтобы им быть (хотя есть примеры подтверждающие обратное), да и я не гонщег.

«

Задние рессоры на ваз 2107 какие лучше

ваз 2107 автомобиль который отличается технической простотой. Он создавался специально для езды по дорогам России, для ее климата. Но, несмотря на высокую выносливость этого автомобиля, плохое качество дорожного покрытия часто вызывает проблемы в задней подвеске. Первыми сигналами того, что водителю пора заглянуть под днище автомобиля, являются:

• Частые поломки на ямах;
• Появление нехарактерных шумов и стуков;
• Отклонение автомобиля от прямолинейной траектории.

На ВАЗ 2107 на заводе устанавливается задняя зависимая подвеска, имеющая винтовые пружины и гидравлические амортизаторы. Четыре продольных стержня и один поперечный на резинометаллических сайлентблоках удерживают балку заднего моста на кузове. Все сайлентблоки, устанавливаемые на подвеску, имеют одинаковую конструкцию и могут заменять друг друга, что в несколько раз облегчает их замену и ремонт.

Пружины в конструкции задней подвески своими верхними концами упираются в резиновые прокладки, которые изолируют вибрацию и в свою очередь упираются в кузов, а на нижние концы пружины надеваются пластмассовые прокладки, которые упираются в чашки, которые привариваются к балке заднего моста. Возможность сжатия пружин регулируется специальными цилиндрическими упорами, которые выштампованы в корпусе. Торцы упора оснащены резиновыми буферами. Еще один дополнительный буфер, регулирующий компрессию, расположен на кронштейне над картером. Амортизаторы закреплены на сайлентблоках.

Замена пружин ВАЗ 2107 очень часто является способом устранения неисправности в задней подвеске. Осмотр в этом случае всегда проводится на подъемнике или специальной смотровой яме. Иногда используются домкраты, но их мощности недостаточно, чтобы можно было провести полноценный осмотр и поставить диагноз. Также очень часто причиной выхода из строя являются амортизаторы и втулки шарниров. Они быстро изнашиваются и выходят из строя, как и пружины. Трещины и сколы на резине внутренних втулок также приводят к неправильной работе устройства. Некоторые виды неисправностей можно определить, разобрав автомобиль. Например, о повреждении амортизатора свидетельствуют следы масла на стенках его корпуса.

Замена пружин задней подвески требует от мастера определенных знаний и навыков, хотя и не является самой сложной из существующих видов ремонтных работ. Несколько простых советов помогут упростить процесс:

1. Перед тем, как приступить к ремонту задней подвески, обязательно зафиксируйте автомобиль противооткатными башмаками.
2. Открутите заржавевший болт, гайку или крепеж, сначала очистите его проволочной щеткой, затем смочите специальной жидкостью, например керосином.
3. Для ремонта не требуется полностью демонтировать задний мост. Вы можете заменять детали по одной. Но демонтажа продольного бруса не избежать. Для этого нужен ключ «на 19».
4. Чтобы не выполнять одну и ту же работу несколько раз, заменяйте сразу все подозрительные детали.
5. Замена пружин производится только после снятия амортизатора. Меняйте их одну за другой. Если опорное кольцо потеряло форму, то его также необходимо заменить.

Разбор подвески, хоть и не требует от мастера высокого уровня мастерства, как, например, ремонт электрооборудования на ваз, все же является ответственной процедурой. Поэтому, если у вас нет опыта сантехнических работ, лучше довериться мастерам на СТО.

а) обычный
б) с четырех
в) с поля
Посоветуйте кто знает.

А сколько лет пружинам? Если их много, то лучше купить и установить пружины от 2107 или поставить под пружины подушки. Если диски 14 или 15, то между барабаном и диском можно поставить гайку, не помешает.

В общем такая проблема — сзади сидят 2 человека и спинка падает на рундуки — ппц коротит. А то я еще и газ решил поставить — а это еще 50 кг. В общем надо заменить пружины, но на какие? Есть несколько вариантов:
а) штатные
б) от четырех
в) от нивы
г) поставить проставки
Посоветуйте кто знает.
И начала запотевать фара, что делать?
а) со штанами думаю такая же беда будет
б) если ставить от 4 то жопа у «зедерца» вверх, но выдержит почти любую нагрузку
в) даже не думайте об этом
Г)

Я бы посоветовал поставить пружины с переменным шагом витка, т.е. с ростом нагрузки они становятся жестче, можно начинать с 4… хотя вариант «а)» тоже ладно

пружины с переменным шагом витков, т. е. с увеличением нагрузки становятся жестче. Поставил на пятёрку с переменным шагом, купил на спарке, жопу подтянули до одури, амортизаторы растянулись полностью, а если по калдобам ездить без пассажиров сзади, то такое ощущение, что пружин нет или амортизаторы, а пассажиры сзади после поездок жалуются на побитую спину. Но ездил пару раз в кузове на четверке, даже близко ничего не поцарапал + у меня ГБО.

В общем такая проблема — сзади сидят 2 человека и спина падает на рундуки — ппц коротит. А то я еще и газ решил поставить — а это еще 50 кг. В общем надо заменить пружины, но на какие? Есть несколько вариантов:
а) штатный
б) из четырех
в) из нивы
г) поставить какие-то проставки
Посоветуйте кто знает.
И начала запотевать фара, что делать?

Поставил на пятёрку с переменным шагом, купил на спарке, жопу подтянули до одури, амортизаторы растянулись полностью и если по калдобам ехать без пассажиров сзади то такое ощущение что нет нет ни пружин, ни амортизаторов, а пассажиры сзади после поездки жалуются на побитую спину. Но ездил пару раз в кузове на четверке, даже близко ничего не поцарапал + у меня ГБО.
У меня Фобос с изменяемым шагом спереди и сзади, покупал в проверенном магазине, где дают гарантию на товар + аммортики Плаза. результат: стала немного жестче, не чувствуются мелкие неровности, теперь я мягко проезжаю рельсы и меньше крен кузова на поворотах…
один минус: машина сзади опустилась чуть ниже, буквально на пару сантиметров.
авто 4-ка

можно поставить дополнительные пружины только высоковато будет)

один вопрос: куда их ставить?

А так же про гайку между барабаном и диском

тоже не понимаю что происходит

1 раз слышу про дополнительные пружины
один вопрос куда их ставить?

может дополнительные колодки?

Берешь две мертвые пружины и вставляешь одну в другую и на всем можно ездить если нет денег или жалко тратить, а так готовят к рынку

При сильном «проседании» заднюю часть автомобиля, возникает вопрос, какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107. «Уставшие» пружины создают не только неудобства при езде, но и проблемы для водителей. Они выражаются в значительном уменьшении клиренса автомобиля, а это приводит к тому, что глушитель и задняя часть кузова могут цепляться за неровности дороги. Также будет резиновое трение в арках задних колес.

Какие пружины лучше поставить на ваз 2107 давайте с вами разберемся. Эта статья может быть полезна владельцам других ранних моделей ВАЗ классика. Замена задних пружин может служить разным целям. Одни владельцы хотят возить грузы большего веса, а другим нравится тюнинг для увеличения скоростных характеристик своего автомобиля. Обо всем этом мы поговорим в этой статье.

Зачем им машина?

Появление устройства для придания комфорта во время вождения началось задолго до появления первых самоходных колясок, которые впоследствии стали называть автомобилями. Одной из первых стала рессорная подвеска на задних мостах грузовых автомобилей, которая постепенно перешла на легковой транспорт. В 50-х годах прошлого века вместо рессор стали устанавливать торсионы, представляющие собой «закручивание» стержней.

Однако конструкторская мысль не стояла на месте, что привело к замене торсионов винтовыми пружинами. У нее повысилась эластичность, улучшилась управляемость, подвеска стала удобнее в обслуживании. Основной характеристикой пружины является степень сжатия, или как ее еще называют, это жесткость пружины. Основной целью установки пружин в подвеску является сохранение дорожного просвета автомобиля, существенное снижение вибраций и ударов при движении автомобиля.

Для обеспечения должного комфорта необходимо правильно подобрать характеристики этих изделий. Неправильный выбор детали сводит на нет все положительные качества, которые можно получить от ее установки. Пружины и их жесткость зависят от следующих параметров:

• Важную роль играет диаметр пружины. Чем больше диаметр, тем выше его жесткость;
• Увеличение его наружного диаметра приводит к уменьшению показателя жесткости;
• Увеличение числа витков приводит к уменьшению жесткости;
• Формование также играет важную роль в определении характеристик продукта.

Виды

Сегодня можно встретить несколько разновидностей таких деталей. Они могут быть:

• Стандартные типы, предназначенные для использования в городских условиях;
• Усиленные детали. Для изготовления используются прутки увеличенного диаметра. Предназначен для транспортных средств, которые предназначены для перевозки больших грузов, если сравнивать с обычными автомобилями;
• Детали с увеличением используются, когда нужно несколько;
• Заниженные изделия используются для уменьшения дорожного просвета, это позволяет повысить динамические характеристики машины;
• Переменная жесткость деталей обеспечивает плавность хода и комфорт в любых дорожных условиях.

Что выбрать?

Семерка очень хорошо поддается тюнингу, она относительно дешевая, простая и интересная. Даже самые минимальные переделки могут сделать автомобиль намного лучше и привлекательнее из автомобилей, выпускаемых заводом. Одним из видов таких переделок является замена деталей в задней подвеске.

Многие владельцы пытаются установить в подвеску более жесткие детали. Попробуем разобраться, что это дает машине и владельцу. Эта переделка резко повышает чувствительность руля к движениям водителя. Аэродинамика становится такой, что при резком повороте колеса на противоположной стороне крена могут даже оторваться от дороги, что сильно ухудшает их сцепление с дорожным покрытием.

Чаще всего в заднюю подвеску устанавливаются пружины от ВАЗ 2104. Такая замена может быть уместна не во всех случаях. Такую замену специалисты рекомендуют для автомобилей, перешедших на использование топлива из газа, особенно метана. Баллоны для этого топлива имеют значительный вес, поэтому установка таких деталей будет очень кстати. На такие изделия рекомендуется устанавливать амортизаторы Нива, ход которых больше штатных.

АвтоВАЗ начал производство ВАЗ 2101 в 1972 году. С тех пор прошло более трех десятков лет, но концепт «Классика» сняли с производства совсем недавно, менее года назад. За 300 лет у автомобиля появилось огромное количество сторонников, столько же врагов, ненавидящих отечественный автопром. Давайте не будем принимать ту или иную сторону. Лучше рассказать о том, как можно улучшить эту линейку, а конкретнее ВАЗ 2107.
Надо сказать, что этот автомобиль хорошо поддается тюнингу, хотя многие считают, что это занятие бесполезное и неблагодарное занятие.
А на самом деле тюнинг ВАЗ это достаточно просто, относительно дешево и достаточно интересно. Таким образом, даже минимальные доработки делают автомобиль намного лучше, чем он есть. Не сказать, что «хуже не будет», но факт остается фактом. Итак, внешний тюнинг, который применяется в основном для отечественных автомобилей, всегда способен изменить ВАЗ в лучшую сторону. Но, как правило, дальше этого дело редко идет. Но ведь для того, чтобы сделать свой автомобиль неповторимым, нужно подходить к этому занятию с творческой составляющей, так сказать, разносторонне. Ведь аэродинамический обвес ВАЗ 2107, как бы он ни был эффективен, не способен заставить его ехать со скоростью 200 км/, для этого нужны совсем другие переделки. Не будем вдаваться в подробности увеличения мощности, обратимся к улучшению маневренности.

Теория

Сразу стоит сказать, что рассматриваемый нами объект должен использоваться исключительно для путешествий, а не для перевозки. Если он эксплуатируется как второй вариант, то переделки будут неуместны. Поговорим о том, как поставить более жесткие пружины на ВАЗ 2107. В первую очередь надо разобраться, зачем это нужно? Ответ одновременно чрезвычайно сложен и прост. Дело в том, что более жесткие пружины могут резко повысить чувствительность к движениям руля. В поворотах серьезно снижаются крены, а значит, аэродинамика автомобиля остается постоянной, несмотря на перемещения в пространстве. Аэродинамический мешок, если его конфигурация останется неизменной, начнет постепенно «подгонять» автомобиль, а если его деформировать, так сказать, наклоном кузова, то он будет играть совершенно противоположную роль.

Продолжайте. Так как же усиленные пружины ВАЗ 2107 способны повысить чувствительность руля? Очень простой. Пока машина катилась в одну сторону, вторая сильно разгружена, а значит, колесо частично, а может и полностью, теряет сцепление с дорогой. Пружины повышенной жесткости исправляют этот недостаток и делают развесовку по бокам более постоянной и равномерной.
Как известно, спортивная подвеска отличается не только жесткостью, но и высотой. Как правило, тюнер обрезается на один виток, потому что найти аналогичные пружины меньшей длины практически невозможно. Если это все-таки произошло, то они, скорее всего, стали чуть мягче, а значит, смысл теряется.

Практика

На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Все зависит от точности и аккуратности. Для начала нужно разобрать подвеску, вытащить стоковые и выкинуть. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль будет реэкспортирован из Германии. Их не так уж и много, ведь за границу было перевезено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычная ВАЗ 2107. тогда нужно приобрести пружины от ВАЗ 2104, а затем отрезать ровно один виток. Если отрезать чуть меньше, то в посадочное место не влезет, а если много, то может выскочить, потому что будет болтаться.

Как видите, это не так уж сложно. Еще один момент, на который следует обратить внимание при установке усиленных пружин – более мощные амортизаторы с более жестким ходом. Если оставить штатный, то стержни просто вырвутся. Также стоит уделить внимание остальным элементам подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу Панара, а также надо бы для достижения максимального эффекта продублировать продольную реактивную тягу. Ну а если очень хочется очень жесткую подвеску, то лучше будет установить изделия из полиуретановой резины.

Что делать, если на любимой «классике» отказали задние пружины? Вы замечали, что при небольшой загрузке автомобиля увеличивается дорожный просвет? В этом случае задние пружины подлежат замене. В этой статье рассказывается о том, как и чем производится замена задних пружин на Классике.

Наглядно разберем весь процесс установки стандартных пружин со средними проставками. Конечно, можно немного поэкспериментировать и поставить пружины с высокими проставками, но это допускается, если ставить простые пружины (2101), а не усиленные от 2102.

Пружины от ваз 2102 намного выше штатных, если использовать в сочетании с высокими или средними проставками, то они скорее всего очень сильно поднимут машину. Следовательно, хода штатных «вазовских» амортизаторов не хватает, а значит придется еще и сварщика посетить для более длинных, например (Москвичевского), он приварит дополнительные кольца на сам амортизатор. А вот замена обычных пружин на грузовые необходима в тех случаях, когда вы загружаете свою «классику» каждый день.

Инструмент, который нам понадобится для работы:

1. два домкрата, например, «трапеция» и «лягушка»,
2. большая отвертка
3. два ключа на 19 и баллонный ключ.

Замена задних пружин

Работы по замене пружин обычно проводятся на эстакаде.

Колесные болты ослабляются и откручиваются снизу.

Болт нижнего заднего амортизатора выкручивается, затем откручивается, вынимается болт короткой поперечной рулевой тяги.

После этого домкратом поднимаем, колесо останется на земле, так как амортизатор убран, затем трапециевидный домкрат ставится под чулок заднего моста, колесо поднимается.

Как только колесо снято, его нужно опустить с помощью «трапеции», при этом нужно внимательно следить за состоянием пружины, сразу увидите, когда она выйдет из посадочного места, не забудьте про тормозной шланг, его можно сломать.

После снятия пружины и вытаскивания старых проставок.

Перед тем, как приступить к установке пружин, желательно привязать проставки к самим пружинам, используя изоленту или изоленту.

При установке пружины нижний конец направляется точно в выемку чашки заднего моста.

После установки пружины можно ставить колесо.

После этого автомобиль опускают на землю и фиксируют задний амортизатор и короткую реактивную тягу. Измерить результат проделанной работы можно рулеткой.

Как правильно настроить и усилить подвеску автомобилей ВАЗ. Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ Схема подвески ваз 2107 с описанием

Автомобиль ВАЗ-2107 — последняя модель производства АвтоВАЗа по так называемой классической компоновке, когда автомобиль загонялся на задние колеса.

А так как большинство наших автолюбителей до сих пор отдают предпочтение заднеприводным машинам, то ваз 2107 до сих пор остается популярной машиной в народе.

Ходовая часть любого автомобиля включает в себя два основных компонента подвески: передние и задние колеса.

Если брать в расчет переднюю подвеску ВАЗ-2107, то она надежнее, чем у ВАЗ-2108.

Объясняется это тем, что у «Семерки» меньше компонентов переднего бункера, чем у «Восьмерки» за счет заднего привода.

Но при этом из-за того же привода задняя подвеска сложнее, а значит больше вероятность неисправности.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2107 независимая. Он состоит из двух рычагов, один из которых расположен вверху, второй внизу, а также телескопического амортизатора и винтовой пружины. Стабилизатор поперечной устойчивости завершает дизайн.

Нижний рычаг своей осью жестко крепится к поперечине подвески с помощью болтов. Сам также жестко крепится к передним лонжеронам.

Верхний рычаг крепится к стойке брызговика. Но у рычага нет своей оси; это длинный болт, проходящий через стойку.

Чтобы рычаги могли вращаться вокруг оси, используются резинометаллические шарниры (сайлентблоки).

На концах обоих рычагов установлены шаровые шарниры, к которым крепится поворотный кулак, имеющий цапфу для установки ступицы колеса.

Пружина расположена между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы пружина не съехала со своего места, ее концы устанавливаются в специальные опорные стаканы.

Гидравлический амортизатор устанавливается внутри пружины. Своим корпусом амортизатор крепится к нижнему рычагу при помощи резинометаллического шарнира.

Шток амортизатора крепится к кузову автомобиля через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости крепится своими концами к нижним рычагам подвески, а посередине — к лонжеронам.

Для исключения прямого контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.

Неисправности подвески

К неисправностям передней подвески относится износ резиновых деталей подвески, также возможен износ шаровых опор. Нередки случаи, когда в процессе эксплуатации выходят из строя амортизаторы и пружины.

В большинстве случаев ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно произвести в домашних условиях. Но для этого для начала потребуется провести визуальный осмотр и диагностику ее состояния.

Для этого желательно загнать машину на эстакаду или смотровую яму. При осмотре определяют состояние всех резиновых деталей, проверяют наличие зазоров в шаровых опорах, отсутствие течи масла из амортизатора и целостность пружины.

Проверка амортизатора

Проверить работоспособность амортизатора можно простым способом. Для этого нужно хорошо надавить на крыло автомобиля сверху, чтобы амортизатор сжался, а затем разжался. Амортизатор должен сразу вернуться в исходное положение и больше не совершать колебательных движений.

При обнаружении неисправности или сильного износа деталей производится ремонт подвески. Так как большинство деталей подвески не ремонтируются, их просто меняют.

Для ремонта вам понадобится только набор ключей и головок, домкрат и, в некоторых случаях, съемники.

Шаровые опоры

Для замены шаровых опор необходимо сначала снять колесо и очистить детали подвески от грязи. Затем на нижний рычаг ставят домкрат, начинают поднимать автомобиль. Это сделано для того, чтобы нагрузить подвеску.

Ключом открутить гайку пальца шаровой опоры, начиная с верхней. Затем опорный штифт выпрессовывается из поворотного кулака.

После выхода пальца из кулака нужно открутить крепление шаровой опоры и снять ее вместе с защитным кожухом с верхнего рычага.

На место старой шаровой опоры ставится новая и сборка производится в обратном порядке.

Нижняя шаровая опора меняется так же, как и верхняя. После замены всех шаровых опор необходимо обратиться на СТО для проверки и при необходимости регулировки углов.

Рычаги передней подвески

Для замены сайлентблоков на автомобиле помимо ключей потребуется специальный съемник для них.

А вот в случае с верхним рычагом его нужно будет снять с автомобиля, в то время как замена сайлентблоков нижнего рычага этого не потребует.

Для снятия верхнего рычага сначала необходимо выпрессовать палец его шаровой опоры из поворотного кулака.

Затем нужно открутить болт кронштейна бампера. После этого откручиваются гайки, крепящие ось верхнего рычага, и снимается ось, а верхний рычаг снимается с автомобиля.

После снятия рычага съёмником изношенные сайлентблоки снимаются и этим же съёмником на их место ставятся новые.

Рычаг устанавливается в обратном порядке. Но, чтобы установить палец шаровой опоры на место, потребуется нагрузить подвеску с помощью домкрата, установленного под нижним рычагом.

Как уже упоминалось, нет необходимости снимать нижний рычаг для замены резинометаллических шарниров на нижнем рычаге.

Достаточно открутить гайки оси рычага и снять шарниры с помощью съемника. После этого на их место устанавливаются новые гайки и затягиваются.

Снимайте нижний рычаг только в случае его повреждения. Но это случается очень редко.

Амортизаторы

При выходе из строя амортизатора его заменяют. Более того, даже при поломке только одного амортизатора заменяется и второй.

Для замены амортизатора сначала нужно открутить гайку крепления его штока. После этого со штока снимаются установленные на нем шайбы, а также верхняя резиновая подушка. А если стучит амортизатор, то возможно причина в этом.

Затем нужно открутить нижний кронштейн крепления амортизатора от нижнего рычага. Сломанный амортизатор извлекается через технологическое отверстие в рычаге.

Затем нужно снять с него кронштейн крепления. Установка нового амортизатора выполняется в обратном порядке.

Для этого меняются следующие детали:

• пружины;
сайлентблоки
• ;
амортизаторы
• ;
• резиновые бамперы.

Задняя подвеска ВАЗ-2107

Замена заводских пружин на предназначенные для ВАЗ-2102(04) или ВАЗ Нива считается классикой. Эти части хорошо вписываются в схему здесь, но они белее и мощнее. Однако если у Нивы рессоры того же размера, что и у ВАЗ-2107, то эти запчасти от ВАЗ-2102 (04) приподнимают заднюю часть автомобиля, что нежелательно. В этом случае, чтобы уменьшить клиренс, придется делать это самостоятельно. убрать один-два витка.

Передняя подвеска этой модели принимает на себя большую часть механической нагрузки во время движения. Поэтому владельцы модели ВАЗ-2107 уделяют ей большое внимание при ремонте и тюнинге автомобиля.

Возможные повреждения подвески ВАЗ-2107.

Неисправности можно разделить на группы:

• износ и усыхание резиновых элементов: втулок, пыльников;
• износ сальников, вкладышей, вызывающий поломку подушек стабилизатора, шаровых опор, тавотников;
• износ металла, приводящий к поломке пружин, амортизаторов, рычагов.

Подвеска проверяется и ремонтируется на подъемнике или смотровой яме.

Варианты апгрейда передней подвески

Для чего проводится тюнинг:

Простой и эффективный метод – комплектация качественными комплектующими иностранных брендов. Особенно это касается амортизаторов, обширный выбор которых позволяет решить множество задач.

Автомобиль ВАЗ 2107 – классика советского и российского автопрома. Миллионы таких автомобилей путешествуют по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего производят тюнинг различных деталей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не надежна и не практична.

1 ​​Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107

Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина значительно проседает, чувствуется перегрузка, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески значительно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфорта.

Сумма подвески зависит от финансовых возможностей и желания конкретного автовладельца. Имея солидный бюджет и обратившись в тюнинговую мастерскую, можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако многие пытаются модернизировать подвеску на ВАЗ 2107 своими руками, потратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.

2 Особенности модернизации передней и задней подвески

Для повышения жесткости передней подвески многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они прекрасно вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подходят и для задней подвески, при этом их можно ставить как с подрезкой, так и без (некоторые режут один-два витка для занижения клиренса) и обязательно заменить резиновые отбойники.

Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какой из них выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, например Ikon , но можно установить спортивные амортизаторы Bilstein , однако во втором случае цена будет значительно выше. При доработке подвески лучше всего установить газомасляные амортизаторы. Имеют фиксированный стержень и придают большую эластичность передней части автомобиля.

С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться в поворотах. Для снижения крена до минимального уровня следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с повышенной жесткостью. В этом случае можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.

3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости

После изменений передней и задней подвески есть смысл подумать об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – установить рулевую колонку от той же Нивы. В этом случае можно установить электроусилитель руля, который нужно будет правильно «подогнать» к новой колонке. Эти изменения лучше доверить профессионалам, пока в них нет необходимости, они могут служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.

Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, штатные тормоза рекомендуется заменить на дисковые аналоги.

Кроме того, стоит поменять заводские шины, особенно если на вашем автомобиле стоят шины отечественного производства. Лучше выбирать «классическую» резину, хотя все зависит от ваших предпочтений — низкопрофильная и широкая резина может добавить управляемости, но снизить комфорт.

Какую резину выбрать зависит от бюджета, но лучше чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеперечисленных изменений обязательно нужно произвести сход-развал. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно произвести своими руками.

Именно передняя подвеска чаще всего «принимает на себя удары судьбы», являясь наиболее нагруженным узлом ходовой части автомобиля. Именно поэтому уход и своевременный осмотр ее основных узлов, их ремонт и замена будут залогом успешной езды на ВАЗ 2107.

Вся передняя подвеска «классики» надежнее последующей переднеприводной модификации ВАЗ, поскольку у автомобиля с задним приводом деталей в передней подвеске меньше, его устройство более «экономично».

В конструкции передней подвески есть важные узлы, без которых невозможна плавная езда автомобиля.

Опишем устройство передней подвески на автомобиле ВАЗ 2107:

• подвеска на двойных поперечных рычагах, есть верхние и нижние рычаги, существующие независимо; верхняя крепится через стойку брызговика длинным болтом, нижняя крепится болтами к поперечине подвески, которая, в свою очередь, соединяется с передними лонжеронами.
• сайлент-блоки или бесшумные резино-металлические петли. Они нужны для поворота рычагов. Требуется замена в случае износа. 9Шаровые опоры 0006
• , или просто «шаровые» — к ним через систему поворотного кулака с цапфой окончательно устанавливается ступица колеса.
• Демпфирующее устройство включает пружину, установленную в чашках, и амортизатор гидравлического типа, установленный внутри пружины.
• штанга (стабилизатор) боковой устойчивости завершает список базовых устройств.

Устройство и важнейшие детали подвески ВАЗ 2107:

5 — цапфа поворотного кулака; 9 — шаровой палец верхней опоры; 10 — поворотный кулак; 13, 36 — верхний и нижний рычаги; 17 — опорный стакан; 18 — подушки крепления амортизатора; 21 — верхний стакан опорной пружины; 22 — ось верхнего рычага; 29- кронштейн крепления поперечины к лонжерону; 30 — поперечина передней подвески; 33 — стабилизатор поперечной устойчивости; 34 — лонжерон корпуса; 37 — болты оси нижнего рычага; 40 — амортизатор;

Так подвеска выглядит снизу. Хорошо видны все элементы конструкции (рычаги, пружина, амортизатор, стабилизатор, шар и т. д.).

Какие неисправности могут быть у подвески?

• Усыхание и простой временной износ резиновых деталей, пыльников, втулок, уплотнений, износ шаровых опор, износ подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
• «Усталость» металла, что может привести к поломке пружин и амортизаторов.

Передней подвеске, в отличие от двигателя, повезло больше, так как ремонт в домашнем гараже проводить проще, а конструкция подвески открытая. Для этого нужна эстакада или обычная смотровая яма.

Что можно сказать при осмотре подвески?

• Состояние износа, крошения, сухости всех резиновых деталей;
• Определяют, насколько сухой амортизатор и нет ли из него течи масла, а также оценивают его работу. Схема испытаний проста: нужно резко нажать на поверхность крыла автомобиля и снять нагрузку, то есть «резко отпустить». Исправный амортизатор возвращает крыло вверх за один проход, без дополнительных колебаний.
• Целостность всех витков пружин с правой и левой стороны;
• Определяется зазор в шаровых опорах.

Замена шаровых опор

Схема работы (как и все остальные) начинается с очистки деталей от засохшей грязи. Необходимо взять за правило очищать все элементы днища автомобиля, перед началом диагностики и ремонта. Удобнее всего это сделать сначала струей воды из насадки переносной автомойки, а затем просушить сжатым воздухом.

Для замены шаровых опор сначала снимите колеса ВАЗ 2107.

Домкраты для нагружения нижней части подвески упираются в нижний рычаг, имитируя «нагрузку» на подвеску.

• Открутить гайку шарового пальца (например, верхнюю).
• Для разделения поворотного кулака и опорного пальца используется специальная трамбовка;
• Шаровая опора вывернута и убрана в защитный чехол.
• Ставится новая опора и сборка производится в обратном порядке.

Также заменена нижняя опора. После этого машину поддомкрачивают с другой стороны и меняют шаровые опоры с другой стороны подвески.

После этого необходимо отрегулировать развал-схождение, это необходимо сделать на СТО на специальном стенде.

Сайлентблоки.

Напомним, что сайлентблок является соединительным элементом подвески ВАЗ 2107, как и любой другой «классики», имеющей эластичную вставку из полиуретана или резины для смягчения ударов и вибраций подвески. Эти детали воспринимают большие ударные нагрузки.

На рисунке представлена ​​схема крепления сайлентблока нижнего рычага.

Из-за этого сайлентблоки способны к износу, в результате чего нарушается развал-схождение. Сайлентблоки желательно менять каждые 50-100 тыс. км. Бегать.

Замена амортизаторов

Амортизатор является неразборной парной деталью. То есть если один из них выходит из строя, то меняются оба.

Для замены амортизатора необходимо выполнить следующие действия:

• Откручиваем гайку крепления на штоке;
• Снимите шайбы вместе с верхней подушкой из резины;
• Откручиваем кронштейн, которым амортизатор соединяется с нижним рычагом;
• Сломанный амортизатор можно извлечь через прорезь в корпусе рычага;
• Кронштейн снимается с амортизатора и устанавливается новый амортизатор в обратном порядке.

Замена сломанной пружины

Для замены пружины (которая тоже не подлежит ремонту) нужно снять амортизатор, отсоединить его от поперечной стойки. После этого нужно ослабить винты нижнего рычага, после чего он поддомкрачивается, затем при помощи специального съемника снимаем шаровой палец.

• молоток, отвертка, лезвие
• центральный пружинный зажим

• домкрат

• динамометрический ключ

• смазка, изолента

Сначала ставим верхний рычаг на место, предварительно смажем ось рычага смазкой для защиты от коррозии и залипания, ставим шайбы выпуклой стороной наружу, не забываем про болт крепления бампера.

Слегка подтягиваем гайки сайлентблоков, чтобы рычаг свободно ходил на месте — окончательную затяжку проведем только после полной сборки.

Затем устанавливаем нижний рычаг, смотрим, чтобы шайбы развала были на месте.

Затягиваем болты оси рычага к поперечине моментом 8,0 кгс*м (6,8-8,4 кгс*м). Для его контроля воспользуемся динамометрическим ключом

. Также надеваем шайбы фланцем наружу и слегка затягиваем болты сайлентблоков.

Теперь надеваем верхний шаровой палец на поворотный кулак узла ступицы и затягиваем, поверхность пальца тоже можно смазать от закисания. Момент затяжки 10,0 кгс*м (8,5-10,5 кгс*м).
Можно

установить новую пружину

. Для этого воспользуемся центральной распоркой, на верхний конец наденем на место новую резиновую накладку, закрепим скотчем или изолентой.

Ставим его между рычагами, ориентируем нижний конец по чашке и соединяем нижний шар со ступицей, затягиваем с необходимым усилием. Снимите стяжку.

Теперь можно

установить новый амортизатор

. .. Прокачиваем сначала, верхнюю гайку затягиваем с усилием 3,3 кгс*м, нижние — 6,0 кгс*м, главное не сломать булавки.

Затем ставим конец стабилизатора за штифт, надеваем новую подушку и фиксируем ее к рычагу, скоба крепления должна встать на место, а бобышки подушки должны торчать из отверстия.

Затягиваем с моментом 1,8 кгс*м, тут опять же — главное не перетянуть и не сорвать шпильки.

Подвеска полностью собрана. Теперь перейдем к важному моменту – затяжке сайлентблоков. Они должны затягиваться под тяжестью транспортного средства, как если бы оно стояло на колесах. Для этого под нижний рычаг или ступицу подложите деревянный брусок или доски и опустите автомобиль с домкрата.

Также желательно, чтобы помощник сидел на переднем сиденье со стороны регулировки или клал туда сопоставимый груз. Затягивать следует с моментом 9 кгс*м (5,85-9,4 кгс*м) для верхнего и 10 кгс*м (6,5-10,5 кгс*м) для нижнего рычага.

типы, установка, признаки неисправности

Подвеска — самый сложный узел в автомобиле, который соединяет кузов с колесами. Комбинированная схема подвески используется на классических «Жигулях». Спереди применена независимая конструкция на двух рычагах, зависимый мост. Неотъемлемым элементом любой подвески являются амортизаторы. ВАЗ-2107 не исключение. Что это такое и каковы их признаки неисправности? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Амортизатор — элемент ходовой части, задачей которого является гашение вертикальных колебаний кузова и принятие на себя части ударов подвески. От их технического состояния зависит устойчивость автомобиля на дороге.

В конструкцию амортизатора ВАЗ-2107 входит шток и рабочий цилиндр, заполненный газом или маслом. Также имеется перемещающийся вверх-вниз поршень и камера, по которой движется залитая жидкость. Таким образом, задний и передний амортизатор ВАЗ-2107 гасит колебания подвески и делает движение более комфортным.

Типы

Специалисты выделяют три разновидности этих элементов:

• Газ.
• Масло.
• газойль масло.

Какие амортизаторы поставить на ВАЗ-2107? Чтобы ответить на этот вопрос, разберемся в особенностях каждого элемента.

Газовый амортизатор

Это в большей степени спортивный вариант. Отличается высокой жесткостью и низким стержнем. Может быть одно- или двухкамерный. Среди плюсов стоит отметить:

• Высокая управляемость. За счет меньших ходов подвески машина более отзывчива на руль и не так сильно кренится в поворотах.
• Большой ресурс. Такие амортизаторы, установленные на ВАЗ-2107, могут прослужить до 100 тысяч километров пробега. На самом деле они не текут, так как нет жидкости. В качестве рабочего элемента используется газ.

На этом все преимущества заканчиваются. Теперь перейдем к недостаткам:

• Стоимость. Газовые амортизаторы самые дорогие среди прочих. Один элемент на «семерке» стоит 1,3-1,5 тысячи рублей.
• Нет гладкости. Подвеска становится не энергоемкой. Даже на высоком резиновом профиле вы почувствуете каждую ямку.
• Нагрузка на другие элементы шасси. Из-за жесткости амортизаторов удары будут переключаться на ступицу, подшипники, шаровые опоры (если это передний амортизатор ВАЗ-2107), рычаги и другие детали подвески.

Амортизатор масляный

Это заводской элемент, который разработан и устанавливается на штатные автомобили ВАЗ-2107.

Обладает высокой мягкостью, благодаря чему повышается гладкость. Все неровности масляный амортизатор отлично поглощает. Он также характеризуется более низкой ценой. Стоимость одной акции до тысячи рублей.

Теперь перейдем к недостаткам. В первую очередь из-за мягкости теряется острота управления. Ролики увеличиваются на поворотах. С другой стороны, ВАЗ-2107 не гоночная машина, и для повседневного передвижения штатные амортизаторы годятся более чем.

газойль масла

Это своего рода «золотая середина» для тех, кто хочет получить хорошую управляемость не в ущерб комфорту. В качестве рабочего элемента здесь используется газ и масло. Стоят эти амортизаторы немного дешевле газовых, при этом дают хорошую управляемость.

Автомобиль не вступает в путь на заводе. Кроме того, сохраняется энергоемкость подвески – не ломаются подшипники, ступицы и другие элементы.

Признаки неисправности

Основным признаком неисправности, как и от любого другого элемента подвески, является глухой стук в одной из частей автомобиля. Он может усиливаться со временем. Стук говорит о том, что сломался амортизатор. Если он масляный, вы увидите, как он дал течь. В основном амортизаторы на ВАЗ-2107 служат 70-100 тысяч километров пробега в зависимости от состояния дорог и манеры езды.

Замена инструментов

Для выполнения этой операции нам понадобится набор инструментов. Если это задние амортизаторы ВАЗ-2107, то понадобится ключ на 19 и головка с воротком такого же размера. Для передних амортизаторов понадобится более обширный комплект. Это ключи на 6, 13 и 17 миллиметров. Также нам понадобится домкрат, упоры, молоток, деревянный брусок, металлическая щетка и универсальная смазка (ВД-40 или «жидкий ключ»).

Как заменить задние амортизаторы на ВАЗ-2107?

Итак, устанавливаем упоры на передние колеса и вешаем зад. Зачищаем металл щеткой (иначе болт не вылезет). Далее распыляем ВД-40 и начинаем откручивать нижний болт. С другой стороны удерживаем гайку ключом «на 19» от проворачивания. Если болт затянут, закручиваем его и снова выкручиваем. Возможно грязь попала на резьбу.

Далее выбейте болт молотком. Важно не повредить его, иначе гайку не закрутишь. Поэтому бить нужно через деревянный брусок или другой мягкий предмет. Вынимаем из пазов нижнюю часть и приступаем к верхней. Крепится на болты. Далее подписываемся в сторону цилиндра и вынимаем его. Ставим новый и закручиваем сначала верхнюю часть. Затем тяну стержень так, чтобы он встал в нижний паз. Крути ключи до 19. На этом замена задних амортизаторов завершена. Соседняя сторона меняется аналогично.

Как заменить амортизатор на ВАЗ-2107 передний?

Для этого поставьте машину на трансмиссию и откройте капот. Находим доступ к амортизатору. Он крепится к гайке, которая откручивается ключом на 17 (дополнительно прилегает к ключу на 6). Замените переднюю часть. Поверните скобу рожковым ключом на 13 ниже. Извлеките элемент в сборе наружу. Установка Мы производим таким же образом. Сначала закрепите верхнюю часть, затем нижнюю.

Полезные советы

Амортизаторы меняются парами. Если левый является левым элементом, правый тоже меняется. Они примерно одинаковые, поэтому мы заметно упростим и ускорим обслуживание.

Чтобы обеспечить доступ к нижней части переднего амортизатора, перед тем, как поддомкратить автомобиль, выверните колесо в крайнее положение.

Вам нужно на развал?

После замены амортизатора можно сразу приступать к повседневному использованию. До развала вообще гнать не надо, так как углы колес у колес не двигались.