Тест драйв Ауди А6 С6 видео

Сегодня у нас тест драйв ауди А6 2006 года. На данный момент у автомобиля 160 тыс. пробег. Этот кузов производился с 2004 по 2011 год, рестайлинг произошел в 2008 году. Когда эта иномарка только появилась в Европе, она била рекорды продаж. А если вы хотите купить Audi A6 C6 сегодня, то первое что нужно понимать — это то, что живых машин осталось очень мало.

Изначально морда автомобиля делалась полностью алюминиевой, поэтому если вы приезжаете смотреть данную Ауди и видите хоть какую-то ржавчину на крыльях или на капоте, то знайте, что это уже не оригинальный элемент. Всем известно, что алюминий не ржавеет. Единственное, что с ним происходит — покрывается сколами. А так, в целом, если машина не битая если она в родном кузове, то с ней, вообще, ничего не происходит. Хотя есть еще одно слабое место — пороги, но если машина не ездила по реальному бездорожью, то в принципе проблем не должно возникнуть.

Основные проблемы

1. В чём проблема дорестайла — хромированные элементы. Здесь они выглядят хорошо, но в целом от зим они начинают покрываться белым налетом. И его уже ничем не отчистить. В рестайле проблему поправили, применив новый способ покрытия.
2. Касаемо бампера стоит сказать следующее, что если авто попадало в лобовое столкновение и потом переднюю часть меняли, то это сразу будет видно. Зазоры на крыльях длинные и едва заметные, если машина побывала в ДТП, то детали начинаются расходиться по высоте или ширине. Выровнять это невозможно.
3. Многие владельцы жалуются большого носа, из-за которого часто не видно бордюра.
4. Еще одна частая болезнь этих кузовов — парктроники. На самом деле не только этого кузова, а в целом тачек этой марки, тех времён. К нашему времени, как правило, стоят уже нештатные, потому что родные вышли из строя как передние так и задние.

Моторы и их особенности

Несмотря на то, что в автомобиль ставилась разнообразная линейка двигателей, самый популярный был 2,4 л. Он самый надежный и беспроблемный. Двухлитровый двигатель, который шел в стандартной комплектации, тоже относительно простой, но откровенно слабый для этого автомобиля.

Если вы хотите взять самый дешевым вариант для содержания, то это будет 2,4 л на механике.

Но к сожалению, двигатель 2,4 л не идет с полным приводом quattro. Они бывают либо с механикой, либо с вариатором и только на переднем приводе. Полный привод шел с 2,7 л, 2,8 л, 3,2 л со всеми V8 и V10, и с 3 литровым дизелем. Покупать Audi на переднем приводе, это значит брать практически Volkswagen. Ауди это категорически только полный привод, который здесь беспроблемный.

Все моторы, кроме 2 и 2,4 л, с подвохом. Например, у 3,2 л бывают неприятности с цепочкой. Точно так же как и у трехлитрового дизеля и у 4,2 л. Этот мотор с непосредственным впрыском, поэтому форсунки, ТНВД после 100 000 км сложно найти живыми, так как они очень привередливы к качеству топлива и как их обслуживают. Цепочка, натяжители — за этим тоже нужно внимательно следить, и если что, сразу менять. Ещё частая неприятность дизелей и вообще V6 и V8 — это впускной коллектор, а конкретно заслонки во впускном коллекторе, которые любят туда внутрь осыпаться, прямо в голову. И это приводит к капитальному ремонту. Проверять самим не советую, лучше тащить на сервис и разбираться, чтобы вам на сервисе проверили именно впускной коллектор и по диагностике, и по звуку и так далее. Это опасный момент, поэтому надо за этим внимательно следить.

Касаемо дизельных версий, то стоит помнить, что они в 90% случаев пригнаны из Европы, и это полный мрак, так как пробеги бешеные. Двухлитровый дизель, который в целом надёжный, но к моменту покупки будет уже мертвый. Та же история с трехлитровым дизелем. Поэтому перед покупкой обязательно проводите диагностику на сканер и поднимайте базу. Иначе, это все аукнется после покупки.

Что здесь есть интересного, так это запуск с ключа, как на Мерседесе. В целом внутри все простенько, то есть нет тут каких-то крутых дизайнерских изысков, но все под рукой и понятно.

Салон иномарки выполнен из настоящей кожи. Ничего не хрустит, не отваливается, не трясётся ни при нажатии, ни во время езды. Есть ощущение, что дизайнерские идеи взяты от Q7. Например, панель немного развернута, или приборный щиток точь-в-точь повторяет Q7.

Владельцы отмечают наличие проблем с экраном. Он либо пикселит, либо не включается, либо если загорается, то очень тускло. Но это не единственная боль. К этому присоединяется постоянно умирающий ручник, который на иномарке во всех версиях электронный. Если им активно пользоваться он живет, но как только вы перестаете им пользоваться или пользуетесь только паркингом, то он очень быстро закисает и выходит из строя.

Тест драйв

Проводя тест драйв Ауди а6 с6, сразу хочется сказать, что с первых же минут ощущается — ты в машине Е-класса. Во-первых, тихо, во-вторых, мягко и комфортно. Ауди сильно отличаются от Мерседесов и BMW. Она комфортная и, благодаря полному приводу, срывается с места комфортно.

В иномарке установлены шестнадцатые колеса, которые идут в комплекте и являются оригинальными. Их вполне хватает даже на неровной дороге, потому что колеса проглатывают все неровности. Руль наливается усилием на скорости, а пока машина стоит, он очень легкий. Утяжеление происходит очень комфортно, водитель это замечает по сравнению с конкурентами, особенно с пятёркой BMW, E60.

Авто едет очень уверено, даже если вы лишь на треть нажали на педаль. Вот он хорош, реально хорош. При 90 км/ч слышится только звук двигателя, а остальные аэродинамические шумы не увеличиваются вообще.

В турбомоторах до 3000 оборотов не происходит ничего. Только перейдя этот рубеж, она включается и начинает раздуваться. С трёх до пяти тысяч, и вот и к пяти она уже раздуется и тогда вы поедете. А в данной машине сразу. Да, турбомотор экономичнее, да он по итогу более веселее едет, но в этом случае приходится держать машину все время в красной зоне. И в обслуживании они дорогие. А здесь атмосфера, где кроме форсунок и цепочек-то особо больше ничего поломаться не может. То есть ещё и при этом у вас всегда, даже на мелких оборотах, будет вот это чувство что вас вжимает в сиденье. Видео подробного тест драйва вы можете посмотреть в конце статьи.

Audi a6 c6 — клёвая машина, но единственное, это расход при бодрой езде, который в среднем по городу составит 18 л. Но да, это неэкономичная иномарка. Но на самом деле, если вы думаете, что купив дизель, очень сильно наэкономите, то не тешьте себя надеждами.

Покупайте только полноприводную версию Ауди А6, потому что в этом их главный смысл. И в целом, если вы хотите купить такое авто сегодня, то это реальная задача. Но вам нужно понимать, что у вас, во-первых, бюджет должен быть 600 — 700 тыс. если мы говорим про дорестайлинг, во-вторых, примерно 100-150 тыс. на обслуживание в год. На исправном автомобиле вы всё равно будете тратить, потому что это старый немец, который требует денег.

Тест-драйв Audi A6 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

В конеце зимы 2021 года в свет вышла новая Audi A6 с обновлённым кузовом С8, придающим ей более современный и агрессивный вид. Впервые автомобиль, как и новинки других концернов, был представлен в Женевском автосалоне, где его смогли рассмотреть во всей красе. Очевидно, Audi старается удержать свои позиции на мировом рынке, что и подтверждает эта свежая модель. Основной целью её создания стала конкуренция, ведь на данный момент наиболее сильными оппонентами являются BMW и Mercedes, которые уверенно вырываются вперёд. Соответственно, в обновлённую Ауди А6 создатели постарались вложиться по максимуму, чтобы удивить весь мир и показать мощь немецкого концерна.

Вам понравится

93%
автовладельцев снова купят это авто!

• 90% Дорожные тесты
• 72 % Надежность
• 93 % Удовлетворенность водителей

Если Вы ищите роскошный, в полном значении этого слова, автомобиль, новая Audi A6 2021 года как нельзя лучше отвечает этим критериям. Новая «Competition» предлагает больше спортивных ощущений, в то время, как S6 с V8 двигателем может потягаться с BMW M и Mercedes-Benz AMG.

Новое в 2021 году

2017 год для A6 отметился потерей дизельного двигателя, но появлением «Competition». Она предложена с мощным V6 движком на 333 лошадиных сил и спортивным дифференциалом.

Как мы тестировали Audi A6 2017

Впечатления от езды

У современного Audi A6 нет проблем с набором скорости, мощности, плавностью или управляемостью. Восьмиступенчатая автоматическая коробка работает безотказно, демонстрируя поразительную скорость реакции. Педаль тормоза легко модулируется, что благотворно сказывается на водителях, вынужденных постоянно иметь дело с остановками в трафике. Хотя при официальных тестах был показан немалый уровень расхода, многие отметили, что постоянная разработка дросселя понижает его. Хотя трудно себе представить, как водитель, оказавшийся за рулем A6, будет вести себя аккуратно. Но тут уже кому что. Помимо среднего размера, Audi A6 ощущается меньшим и более шустрым, чем можно было ожидать. А благодаря доступной системе полного привода, седан почти полностью повторяет манеру поведения Audi A4 при вхождении в повороты.

Читайте також

Как мы тестировали Audi A6 2016

А был ли дизельгейт?

Чем еще хорош такой ассистент, он дотошно повторяет режимы на одном и том же маршруте, не «газуя» и не тормозя понапрасну. А значит, позволяет сравнить эффективность и экономичность машин с разными силовыми агрегатами. И вот я по очереди отправляюсь на один и тот же круговой маршрут на трех седанах.

Первый – дизельный Audi A6 50 TDI quattro, за невнятным новым обозначением которого скрывается 3-литровая «шестерка» мощностью 286 л.с. Трансмиссия – классическая схема quattro с механическим самоблокирующимся Torsen, распределяющим момент от обычного дорожного соотношения 40/60 до 70/30 и до 15/85 (вперед/назад). С удовольствием еду (просто рулю) по городкам и соединяющим их местным дорожкам, на которых виражей значительно больше, чем прямых участков. Автопилот справляется сам почти со всеми 28 км тестового участка, лишь пару раз мне приходится вмешаться: притормозить перед особенно крутым поворотом, куда машина собралась как-то чересчур прытко занырнуть, и нажать на «газ», когда помощник испугался велосипедиста. Наверное, сам я где-то ехал бы быстрее, где-то медленнее… Итог: маршрут пройден со средней скоростью 36 км/ч, расход топлива – 7,9 л/100 км.

Следующий – Audi A6 55 TFSI quattro, который вместе с предыдущей версией составит пару на российском рынке. Под капотом – бензиновая 3-литровая «шестерка» мощностью 340 л.с. Привод полный, выполнен по технологии Ultra, то есть в обычных режимах ведут преимущественно передние колеса («Торсену» здесь дали отставку, зато применили 7-ступенчатый робот S-tronic с двумя сцеплениями). Те же 28 км, но реверсивный светофор был зеленый, поэтому средняя скорость выше – 39 км/ч. На расходе это едва ли сказалось, поскольку на остановках и даже раньше, при накате, мотор выключается. Экономичность (точнее, неэкономичность) – 9,5 л на «сотню».

В принципе уже все понятно, но для чистоты эксперимента иду на третий круг на модификации с 2-литровым 4-цилиндровым дизелем мощностью 204 л.с. (будет представлен на европейском рынке). В условиях местных сельских дорог и улочек его хватает с избытком, и я бы не поручился с завязанными глазами определить, на какой машине сейчас ехал. Потерь в динамике нет, странный непрестижный шильдик «40» (что бы это значило?) можно снять и торжествовать на финише: те же 28, те же 39 (спасибо, зеленый свет) и 6,8 л/100 км.

Стоит ли после такого спрашивать, почему вся Европа тарахтит дизелями? Кого там испугаешь дизельгейтом?

Интерьер

Можно долго распространяться о преимуществах интерьера нового Audi, и при этом не сказать всего. Наряду с мягкой кожей и замысловатыми узорами, седан предлагает лучшую в отрасли информационно-развлекательную систему «MMI» с навигацией, поддерживающую «Google Maps» и интерфейс смартфона. Доступная комплектация «Beaufort» с деревянными и алюминиевыми акцентами, творящая чудеса с Вашими зрительными ощущениями. Задние сиденья хорошо подходят для пассажиров, а благодаря низкой линии остекления достигается отличная видимость.

Видео тест-драйв Ауди А6 2017

Отзывы владельцев Audi A6 C8

Отмечают высокий уровень шумоизоляции, плавный ход. О недостатках можно услышать разное. Одни владельцы утверждают, что таковых нет вообще, достаточно вовремя менять масло и все. Другие автолюбители настаивают, что минусы заявляют о себе уже вскоре после выезда за ворота автосалона. На их фоне даже посредственная штатная аудиосистема выглядит терпимо. Слабые места — подшипники ступицы, датчик абс, охлаждающая жидкость. Если горит чек энджин, а это, по отзывам, тоже не заставит себя долго ждать — лучше не тянуть до последнего, а как можно быстрее ехать в СТО. Аппетит у «шестерки» довольно высокий — более семи литров бензина в городе. Конечно, это заметно меньше, чем у спорткаров и RS, но со временем использования нагрузка на бюджет становится заметной.

Читать также Обзор Ауди А3 2021 года в кузове хэтчбек и седан

Таким образом, сидящий за рулем такой машины сразу прибавляет много очков к своей крутости, но стоит ли А6 тех денег, что за нее требуют — вопрос спорный. Особенно, если учесть, что запчасти и техобслуживание у Ауди дешевизной не отличаются, даже для старых моделей.

Экстерьер

В экстерьере A6 появилось несколько смелых элементов, включая: обновленные головные фары, решетку радиатора и светодиодные задние фары, но в целом форма и стилизация остались консервативными. Холенную заднюю часть с фирменными фарами любой узнает будь то день или ночь. Продвигаясь по модельной лестнице, покупатель получает более агрессивные боковые обтекатели и эмблемы, чтобы соседи точно знали, кто рядом с ними живет. Доступный пакет «Black Optic» добавит 20-дюймовые диски на пять спиц.

Внешний вид автомобиля

Новая Ауди А6 полностью видоизменилась и обрела кузов С8. Он не является копией уже существующих более новых моделей, однако, много чего от них позаимствовал — передний злостный вид, угловатые края, пороги с дверями и прочие экстерьерные решения. Новый дизайн сильно схож с А7 и А8, хотя корпус разрабатывался абсолютно с нуля. А6 всегда был неким компромиссом между этими агрегатами, а теперь он засиял по-новому и ничем от них практически не отличается.

Итак, рассмотрим лобовую часть автомобиля. Сразу отчётливо выделяется матричная оптика, которую невозможно спутать с лампами накаливания. Две фары в форме параллелограмма захватывают малую часть передних крыльев и сужаются к центру решётки. Такая конфигурация делает их похожими на пару злых глаз, заглянув в которые можно увидеть и ощутить всю мощь новой Ауди А6. Однако, без решётки радиатора этот эффект достичь было бы трудно, поэтому она протянулась от капота до самого низа бампера, в котором, кстати, по бокам расположены воздухозаборники.

Если обратить внимание на заднюю часть автомобиля Audi A6 C8, можно увидеть совершенно иной дизайн, который пока не встречался в этой линейке. То есть, это абсолютно новая разработка, впрочем, как и вся машина, потребовавшая больших усилий для создания. Но, присмотревшись, можно увидеть несколько вещей, объединяющих все ауди — это узкая крышка багажника и постоянно выпирающий массивный бампер. Задние фонари, как и передние, работают исключительно на светодиодах, позволяющих экономить энергию и давать мощный световой поток. Их динамические возможности способствуют проявлять яркие переливания цветовой гаммы, а хромированная полоса разделяет габариты поперёк на две части. То есть, такого нет ни в одной из старших моделей — задний отдел автомобиля является абсолютно новой дизайнерской разработкой.

Теперь стоит поговорить о боковой части машины. Здесь можно заметить сходства со старшими в линейке, хоть и размеры Ауди А6 несколько меньше. Практически весь корпус сделан из алюминия, что значительно снижает его массу, а большой угол наклона лобового стекла и обтекаемость кузова улучшают аэродинамические свойства. Боковые зеркала, выдутая дугой крыша и ребро жёсткости внизу у всех четырёх дверей отлично вписываются в экстерьер и подчёркивают контур порогов.

То есть, можно с уверенностью сказать, что во внешности Audi A6 C8 преобладает большинство элементов спортивного характера. Но назвать этот автомобиль «гоночным» — нельзя. К примеру, колёсные арки, хоть и хорошо смотрятся, веют представительским стилем, а круговое остекление салона

говорит о том что это более гражданская и от части семейная машина. Тем не менее она отлично подойдёт как для повседневных водителей, так и для ребят жаждущих драйва.

Опционное оборудование

Перечень дополнительных аксессуаров Audi A6 2021 года может показаться чрезмерным и дорогим, но покупатель найдет все, что касается комфорта и изысканности. Такие вещи, как доступная информационно-развлекательная система «MMI» с навигацией предложена с приложениями «Apple CarPlay» и «Android Auto». Пакет «Driver Assist» предлагает: адаптивный круиз-контроль, активную систему контроля движения по полосе, систему безопасности «Pre-sense plus» от Audi, функцию автоматического включения дальнего света и систему видеонаблюдения с датчиками дистанции. Виртуальный дисплей на ветровом стекле отображает релевантную информацию, а система «Night Vision Assist» способна распознать человека или животное на расстоянии 30 метров. Комплектация «Competition» может быть дополнена спортивными сиденьями.

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года от автомобильного критика Стива Хаммеса

Опубликовано 12 июня 2021 г.

автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года автомобильным критиком Стивом Хаммесом

Эй, посмотрите, что сзади!

Это Audi A6 allroad. Так что для тех, у кого есть деньги и кто любит погулять в домике у озера, такой роскошный квази-внедорожник не только произведет впечатление состоятельности на иногородних соседей, но и станет практически стандартной процедурой эксплуатации.

 

 

Каждое лето, когда я отправляюсь в шумные прибрежные городки Новой Англии, я вспоминаю то, что сказал мне один из руководителей Mercedes много лет назад; их самые состоятельные клиенты покупают E Wagon.

 

 

 

Это знак старых денег, и вы всегда видите один из них, припаркованный под навесом какого-нибудь великолепного пляжного дома. Но Audi не была так привержена универсалам на рынке США: производство A6 Avant quattro было прекращено после 2011 модельного года, и прошло 15 лет с тех пор, как название allroad украшало универсал A6 — оба из них я тестировал, когда переключал рычаги. , нагнетатели и V8 все еще были в меню. Но у нового универсала E-Class All-Terrain Wagon теперь есть более свежая конкуренция в лице A6 allroad.

Итак, вот ваш внедорожник A6: это полноприводный универсал среднего размера с двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая способствует экономии топлива. премиум.

 

 

С полностью поднятой пневматической подвеской в ​​режиме бездорожья allroad почти на 2 дюйма выше седана A6. Он доступен в двух комплектациях: Premium Plus и, как здесь, Prestige по цене от 67 000 долларов. Этот, почти со всеми вкусностями, оценивается в 75 000 долларов. С некоторой точки зрения, A4 allroad стоит на 20 000 долларов меньше.

 

 

В Prestige добавлен проекционный дисплей, улучшенное внешнее освещение, 4-зонный климат-контроль, окружающее освещение и адаптивный круиз-контроль с функцией Traffic Jam Assist, которая может выполнять некоторые функции вождения за вас.

 

 

   

Основой его внедорожников является quattro ultra; это полноприводная установка Audi, которая отделяет заднюю часть трансмиссии при нормальной работе для экономии топлива. Это система прогнозирования, которая приглашает задние колеса на вечеринку незадолго до того, как они понадобятся.

 

 

Он работает через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и множеством режимов движения, которые адаптируют двигатель, подвеску и управляемость. Вы также можете поднять кузов вручную, есть приличное управление в гору и экран, отображающий геометрию для бездорожья. Так что для гравийных и грунтовых дорог, засыпанной песком подъездной дорожки или нераспаханной парковки лыжной базы A6 allroad настроен уверенно преодолевать легкие бездорожья. Просто помни; у вас есть шины Grand Touring и нет защитных пластин, поэтому действуйте осторожно.

Вождение A6 allroad — это роскошь, комфорт и тишина. Несмотря на наличие спортивного режима, allroad не претендует на то, чтобы быть тем, кем он не является. Гладкий, как масло, без намека на турбо, если не считать того, что на кране много мощности, это тот автомобиль, который избавляет от стресса.

 

 

 

Внутри ощущается крепость в стиле Land Rover, а доступный крутящий момент в 369 фунт-футов изливается линейным образом, что составляет 5,1 секунды, но всегда изящно. Так что активируйте программу массажа, наберите немного яхтенного рока и расслабьтесь — allroad может проехать 425 миль между заправками.

 

 

Задняя дверь открывается ногой и включает в себя автоматический грузовой тент, опциональный всепогодный грузовой коврик, эластичный удерживающий ремень, небольшой ящик и дистанционные переключатели для опускания задних сидений.

 

 

 

А поскольку к нему проще добраться, чем к внедорожнику, здесь нет необходимости в дополнительных элементах управления пневматической подвеской для опускания кузова. Audi также продает ряд креплений Thule и багажников на крыше для велосипедов и грузов, а доступ к нижней части крыши allroad является еще одним преимуществом универсала по сравнению с внедорожником. Еще одна интересная опция — Audi Beam Rings — самая яркая подобная проекция, которую я когда-либо видел, дополняющая меняющееся освещение салона ночью. Это действительно выглядит потрясающе после наступления темноты.

Хорошая система MMI с двумя экранами, сенсорным управлением с тактильной обратной связью, картографированием Google Earth и беспроводной телефонной проекцией. Но фургон такого размера определенно заслуживает большей центральной консоли… в ней находится зарядная панель и очень мало чего еще.

 

   

Это сопоставление переносится в виртуальную кабину, и существует множество способов и тем, в которых эта информация может отображаться.

Также есть проекционный дисплей. MMI прост в использовании: нижний экран в основном управляет климат-контролем и принимает рукописный ввод для навигационного ввода. Камера с видом с высоты птичьего полета с внешней кнопкой дополняет современные технологии.

 

 

Это величественный универсал, окрашенный в серый цвет Vesuvius Grey, и он намного привлекательнее, чем бледно выглядящий обновленный E-класс. Если Benz говорит старые деньги, тогда Audi говорит, что у меня есть следующие.

 

 

 

Но денег вам все равно понадобится много, и если я что-то и узнал о богатых, так это то, что они хотят того, что есть у немногих других. Так что хоть Q7 Prestige и стоит почти столько же, за A6 allroad с удовольствием переплатят из-за его эксклюзивности. Так что добро пожаловать обратно в универсал A6 и наслаждайтесь отдыхом на берегу.

 

Тест-драйв Audi A6 allroad 2021 года от автомобильного критика Стива Хаммеса  | TestDriveNow 2021 (с)

С тегами: 2021, A6, allroad, Audi, автомобильный критик, последнее видео, роскошь, богатые, дорожные испытания, стив хаммс, тест-драйв, универсал

Audi A6 Обзор 2023 | Производительность и цена

Audi A6 — это большой комфортабельный седан с рядом высокотехнологичных гибридных двигателей, но слишком много желаемых функций требуют дополнительных затрат, и управлять им не так весело, как некоторыми альтернативами.

Купите или возьмите в аренду Audi A6 по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 40 905 фунтов стерлингов — 63 125 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 3241 фунт стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные

38 331 фунт стерлингов

Ежемесячно

£421*

Использовал

22 290 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

• Просторный внутри
• Много высокотехнологичного комплекта
• Удобно управлять

Что не так хорошо

• Альтернативы более спортивные
• Дорогие дополнительные опции
• Немного неудобные сенсорные экраны

Узнайте больше об Audi A6

Ауди А6 хорошая машина?

Если вы ищете роскошный седан с множеством высокотехнологичных функций и очень просторным салоном, то Audi A6 должен быть прямо в верхней части вашего списка покупок.

Он подойдет, если вы ищете что-то спортивное, особенно версии A6 S Line. Они добавляют более агрессивные бамперы к и без того покрытому складками кузову Audi, что помогает ему выглядеть более напористо, чем резкий Mercedes E-Class и слегка скромный BMW 5 Series.

Какой бы Audi A6 вы ни выбрали, вы получите шикарный интерьер, который больше напоминает шикарный коктейль-бар, чем салон загородного клуба Mercedes E-Class. Он упакован с плюшевыми материалами, стильной глянцевой отделкой и большими информационно-развлекательными дисплеями, с помощью которых вы сможете управлять стандартной спутниковой навигацией автомобиля, зеркалированием смартфона и даже системами климат-контроля. Последний выглядит гораздо более футуристично, чем набор старомодных кнопок и ручек, но его может быть немного сложно использовать в движении.

Впрочем, в салоне Audi A6 вам не составит труда устроиться поудобнее. Для высоких водителей абсолютно полно места, чтобы вытянуться, а сиденья и рулевое колесо в стандартной комплектации имеют множество регулировок.

В A6 почти столько же технологий, сколько в супер-роскошном A8, но в более компактном и дешевом корпусе. Что не нравится?

И не думайте, что пассажиры сзади будут чувствовать себя обделенными — в Audi A6 для них больше места, чтобы удобно устроиться, чем в Mercedes E-Class и BMW 5 Series, и столько же места в багажнике осталось для всех их багаж. Если вам нужно перевезти что-то более громоздкое, чем несколько комплектов клюшек для гольфа, то всегда стоит подумать об A6 Avant.

Даже с заполненным до отказа багажником стандартная подвеска Audi A6 хорошо сглаживает неровности и выбоины. Более жесткая спортивная подвеска, которую вы получаете в моделях S Line, немного жестче, хотя и не слишком, но самый удобный вариант — доплатить за систему пневматической подвески. Это помогает превратить Audi A6 в супер-расслабляющий круизер по автомагистралям.

Дизельные двигатели Audi также помогают легко преодолевать дальние поездки. Есть мощный, но плавный 3,0-литровый V6 и более доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат. Скоро появится и бензиновый V6, если вам нравится что-то побыстрее и вас не особенно волнует экономия топлива или расстояние, которое вы можете проехать между заправками.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, вам придется доплатить за некоторые дополнительные пакеты помощи водителю Audi A6. К ним относятся система, которая будет тормозить, ускоряться и управлять автомобилем на автомагистралях, а также функция управления задними колесами, которая помогает сделать этот большой автомобиль довольно маневренным в городе.

Если вы готовы отдать немного дополнительных денег, тогда Audi A6 представляет собой превосходный большой седан, которым легко управлять, он довольно дешев в эксплуатации и поставляется со всеми новейшими высокотехнологичными комплектами, облегчающими эксплуатацию. жить с.

Сколько стоит Ауди А6?

Audi A6 имеет диапазон RRP от 40 905 до 63 125 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 3241 фунт стерлингов. Цены начинаются от 38 331 фунта стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются с 421 фунта стерлингов. Цена подержанной Audi A6 на carwow начинается от 22 290 фунтов стерлингов.

Наши самые популярные версии Audi A6:

Версия модели	цена автомобиля от
40 TFSI Sport 4dr S Tronic [Технический пакет]	38 331 фунт стерлингов	Сравните предложения

Неудивительно, что Audi установила цену на A6 очень близко к своим основным конкурентам — BMW 5 серии и Mercedes E-класса. Независимо от того, выберете ли вы самую доступную спортивную комплектацию или топовую комплектацию Vorsprung, вы не заплатите больше, чем за ее конкурентов. Во всяком случае, A6, как правило, немного лучше, хотя это до того, как вы начнете добавлять дополнительные функции и пакеты опций. Некоторые из этих заманчивых плюсов стоят денег, например виртуальная кабина и управление задними колесами, в то время как другие приятны, но не обязательны.

Производительность и комфорт вождения

В каждый A6 включена какая-то гибридная силовая установка, но вам придется заплатить больше за умный комплект безопасности и очень удобную пневматическую подвеску

В городе

Audi предлагает четыре невероятных типа подвески с А6. Выберите «Спорт», и вы получите самый простой вариант, который в большинстве случаев работает нормально, хотя на городских скоростях вы можете заметить большие неровности и неровности.

Выберите модель A6 S Line с такой же подвеской, как у Sport, но немного заниженной и более жесткой. Никаких призов за угадывание, это делает S Line немного более увлекательным в управлении, но за счет небольшого комфорта.

Адаптивная подвеска для моделей 40 и 45 Vorsprung. Он позволяет водителю выбирать, насколько мягкой или жесткой будет подвеска, поэтому вы можете выбрать то, что соответствует вашему настроению или типу дороги, по которой вы едете. Или у вас может быть адаптивная пневматическая подвеска с моделями 50 TDI и 50 TFSI Vorsprung, которые, безусловно, лучше всего справляются с неровными поверхностями.

Если этого недостаточно, Audi также предлагает вариант управления задними колесами, который вам обязательно нужен, если вы проводите много времени за рулем в городе. Это помогает сократить радиус поворота для облегчения парковки и навигации по мини-кругу, а также делает A6 более маневренным на извилистых дорогах.

И 2,0-литровый, и 3,0-литровый дизельные двигатели плавные, тихие и полные мускулов, но семиступенчатая автоматическая коробка передач в 2,0-литровых автомобилях 40 TDI не всегда самая плавная или быстрая реакция, в отличие от мгновенные решения восьмиступенчатой ​​коробки передач в BMW 5 серии. 3,0-литровый бензиновый V6 50 TFSI делит свою восьмиступенчатую коробку с 50 TDI, и это здорово, и он также есть в подключаемом гибридном A6 50 TFSIe, который является самым быстрым из этого диапазона и может проехать до 34 миль всего за заряд батареи.

На автостраде

Автомагистраль — это естественная среда обитания Audi A6. Какое бы сочетание двигателя и отделки салона вы ни выбрали, Audi любит дальние поездки, где она может продемонстрировать свою превосходную тишину в салоне на высокой скорости и то, как мало шума издают двигатели, когда они съедают километры.

Водитель Audi A6 имеет хороший круговой обзор, поэтому смена полосы движения на автомагистрали проходит без стресса, а также есть множество устройств безопасности, таких как ассистент движения по полосе. Водители любого телосложения и роста оценят поддержку сидений, и вы избавитесь от любых болей в конце долгого дня в A6. Это касается водителя и пассажиров.

2,0-литровый дизельный двигатель отлично справляется со своей задачей, хотя BMW 5 серии кажется более быстрым и резвым. Перейдите на 3,0-литровый дизель, и производительность Audi станет легкой, в то время как подключаемый гибрид 50 TFSIe обеспечивает самый быстрый поворот скорости и почти бесшумное вождение в режиме EV.

На извилистой дороге

Audi A6 — не самый интересный автомобиль в сегменте седанов представительского класса. Даже с опциональной опцией управления задними колесами A6 по-прежнему уступает BMW 5 серии и Jaguar XF. Тем не менее, вы не почувствуете себя обделенными на извилистой сельской дороге, так как A6 обладает более чем достаточным сцеплением и устойчивостью, чтобы справиться с любой местностью.

Audi предлагает A6 с передним приводом и полным приводом Quattro. Версия Quattro обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на все случаи жизни, поэтому она идеально подходит для тех, кто живет в дальнем конце проселочной дороги. Жаль только, что Audi не обеспечивает более чувствительного руля в A6 для этих дорог, хотя при парковке он приятный и легкий.

Простор и практичность

Audi A6 занимает лидирующие позиции по вместительности и комфорту для пассажиров, а багажник вполне способен вместить весь ваш багаж, хотя задние сиденья не раскладываются полностью

Audi опережает конкурентов, когда дело доходит до размещения самого большого разнообразия человеческих форм в седане представительского класса. Положение водителя в A6 можно легко отрегулировать, так что любой может устроиться здесь поудобнее. Рулевое колесо перемещается внутрь и наружу, вверх и вниз больше, чем в большинстве автомобилей. В соответствии с этим сиденье водителя может отодвигаться на большое расстояние для тех, у кого длинные ноги, а также имеется выдвижная опора для бедер. Даже самый высокий водитель не будет беспокоиться о пространстве над головой, и каждый получит хороший обзор дороги впереди и циферблатов в A6.

Audi также очень высоко оценивает место для хранения вещей в передней части Audi A6. Есть огромные дверные корзины, которые могут вместить 1,5-литровую бутылку с водой, и пара подстаканников в центральной консоли рядом с рычагом переключения передач. Справа от руля есть глубокий перчаточный ящик и еще одно удобное маленькое отделение, которое идеально подходит для хранения нескольких монет для парковки.

Короткий рычаг переключения передач находится там, где вы ожидаете его найти, а не на рычаге за рулевым колесом или, как в Jaguar, на выдвижном поворотном переключателе. За ним находится тумблер электронного ручного тормоза, а еще дальше — поднимающаяся крышка, открывающая еще один вместительный отсек для хранения. Здесь находится беспроводное зарядное устройство для вашего телефона, а также разъемы USB.

Пространство на задних сиденьях

Вы почувствуете себя знаменитостью на заднем сиденье Audi A6, так как в нем есть пространство, в котором можно растянуться. Даже более высокие взрослые найдут достаточно места для своих ног и голов, а ширины A6 достаточно, чтобы перевозить троих взрослых, не чувствуя себя скомканными.

Любой, кто сидит в середине заднего сиденья A6, сидит на приподнятой жердочке, но места все равно прилично. Даже широкий горб посреди пола не мешает человеку с большим размером обуви.

В дверях Audi предусмотрены большие карманы для бутылок с водой, а по обеим сторонам задней части салона есть два крючка для одежды. Вы также найдете небольшой лоток для хранения в более простых A6 на центральной консоли, в то время как в более дорогих версиях это пространство используется для управления задним отопителем. В каждом A6 сзади есть 12-вольтовая розетка, чтобы дети могли заряжать свои устройства.

Багажное отделение

Багажное отделение A6 имеет такие же 530 литров, как и у BMW 5 серии, хотя седан Mercedes E-Class превосходит оба автомобиля с несколькими дополнительными литрами вместимости. На самом деле вы этого не заметите, а багажник Audi более чем достаточно большой, чтобы справиться с большинством нагрузок. Если это не так, вы всегда можете выбрать модель универсала Avant.

В багажнике есть 12-вольтовая розетка для зарядки электроприборов, а также места для хранения вещей с сетками, чтобы предметы не болтались. Центральная часть заднего сиденья может быть опущена отдельно, чтобы вместить более длинные грузы, но багажник более чем способен вместить коляску или пару комплектов клюшек для гольфа. Для действительно большого груза все заднее сиденье складывается, хотя и не становится полностью плоским.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Солидный, продуманный и гладкий — вот как можно охарактеризовать дизайн и технологии салона Audi A6, хотя легко добавить дорогие дополнительные функции из списка опций

Основные инструменты Audi A6 просты и эффективны, если вы выберете опцию «Виртуальная кабина» с ее экраном, который можно переключать между различными представлениями. Если вы придерживаетесь стандартного дисплея, между спидометром и тахометром есть аналоговые циферблаты и меньший цифровой дисплей, но виртуальная кабина стоит дополнительных затрат.

Также есть экраны для настройки основного стерео, телефона и навигации, а также многих других функций. К счастью, Audi использует экран с четкими значками, который быстро реагирует на ваше прикосновение небольшим гудением, чтобы вы знали, что он распознал команду.

Стандартный 9,0-дюймовый экран — это очень хорошо, но дополнительный 10,0-дюймовый дисплей еще лучше, и вы можете легко подключить свой телефон к Audi с помощью Apple CarPlay или Android Auto. Независимо от того, воспроизводите ли вы музыку через устройство или по радио, качество звука в Audi превосходно, и вы можете дополнительно перейти на стереосистему Bang and Olufsen для полного концертного концерта с объемным звуком.

Экран управления отопителем работает достаточно хорошо, но работать с ним во время вождения не так просто, как со старыми добрыми поворотными циферблатами. Все экраны выглядят идеально интегрированными в дизайн приборной панели Audi и вписываются в общую атмосферу изысканности, которую излучает A6. Это подтверждается качеством материалов, используемых во всем интерьере. В том, как собрана Audi, есть надежность, и все ее пластмассы, кожа и ткани заставляют вас чувствовать себя хорошо, что вы выбрали ее. Почти единственная область, где вы можете заметить небольшую экономию, — это пластиковый кожух за рулевым колесом, но вы вряд ли коснетесь этого при обычном вождении.

MPG, выбросы и налог

Каждый Audi A6 поставляется с той или иной формой гибридной силовой установки, хотя в случае моделей без подключаемых модулей это скорее нежная рука помощи. С 2,0-литровыми бензиновыми версиями 40 и 45 TFSI и турбодизелем 40 TDI с 2,0-литровым двигателем электрическая мощность помогает Audi двигаться со скоростью от 34 до 99 миль в час без использования топлива. Для бизнес-водителей с большим пробегом, которых привлекает A6, это большая помощь.

Результатом этого стала модель 40 TFSI с 2,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 204 л.с., средний расход которого составляет 40 миль на галлон. Он выделяет 162 г/км выбросов углекислого газа, поэтому он находится на одном уровне с аналогичными моделями BMW и Mercedes, когда речь идет о служебных автомобилях и дорожных налогах.

Остальные двигатели линейки двигателей A6 стандартно поставляются с полным приводом Quattro. Это означает, что 45 TFSI с тем же двигателем, что и 40 TFSI, но с большей мощностью, разгоняется до 100 км/ч за 6,0 секунды, а не за 7,3. Окупаемость — сокращение до 37 миль на галлон и 173 г / км выбросов. 45 TFSI также страдает от более высокого дорожного налога в первый год.

Многие бизнес-пользователи по-прежнему будут рассматривать 40 TDI с его 2,0-литровым турбодизельным двигателем. У него есть 204 л.с., чтобы разогнаться до сотни за 7,4 секунды, а средняя экономия составляет 50 миль на галлон и 147 г/км CO2. Это немного меньше, чем у BMW 5 серии, но недостаточно, чтобы иметь существенное значение.

Audi также предлагает подключаемый гибрид A6 с двигателем 50 TFSIe. Он использует 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель, которые в сумме производят 299 л. с. Это соответствует 0-60 за 6,2 секунды для очень быстрого ускорения, но этот A6 также обеспечивает выбросы углекислого газа всего 27 г / км, чтобы претендовать на нулевой дорожный налог и более низкие сборы за служебные автомобили. Управляйте TFSIe, чтобы максимально использовать заряд батареи, и вы увидите 235 миль на галлон, что примерно на 30 миль в час лучше, чем у BMW 530e. Тем не менее, модель с подключаемым модулем BMW имеет больший запас хода батареи электромобиля до 37 миль по сравнению с 32 милями Audi.

Безопасность и охрана

Вам будет сложно найти много автомобилей с лучшим показателем безопасности, чем у Audi A6. В краш-тестах Euro NCAP автомобиль получил 93% за безопасность взрослых и 83% за безопасность детей внутри автомобиля. Он также хорошо защищает пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения при столкновении.

Каждый A6 оснащен передними, боковыми и шторками безопасности, а также системой предупреждения о выходе из полосы движения, камерой заднего вида и системой автоматического экстренного торможения Audi Pre-sense. Вдобавок к этому, A6 также имеет круиз-контроль с ограничителем скорости, круговые датчики парковки и помощь при парковке в стандартной комплектации.

К этому набору вы можете добавить City Assist Pack, который обеспечивает предупреждение о слепых зонах. Он также имеет предупреждения о перекрестном движении спереди и сзади, чтобы остановить автомобиль, если он обнаружит опасность, приближающуюся сбоку, когда вы выезжаете или едете задним ходом с места.

Каждый A6 имеет вход и зажигание без ключа, а в центральной консоли между подстаканниками есть даже удобный держатель для ключа, если вы не хотите, чтобы он высовывался из кармана во время вождения. Еще одним приятным штрихом в A6 являются крепления для детских сидений ISOFIX на переднем пассажирском сиденье в дополнение к креплениям на двух крайних задних сиденьях.

Надежность и проблемы

В стандартную комплектацию Audi A6 входит трехлетняя гарантия на 60 000 миль пробега. За дополнительную плату вы можете повысить категорию до четырех лет и 75 000 миль или до пяти лет и 90 000 миль для дополнительного спокойствия.