Блок управления, сигнализации

org/Product»> org/Product»> org/Product»>

	Код	Название	Артикул	Цена
	125318		Блок сигнализации ВАЗ-2170 системы парковки Производитель АвтоВАЗ 21720-3826030-00	2172-3826030	330 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	534042	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ LADA Vesta отопителем Производитель АвтоВАЗ 8450007076	8450007076	14 720 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	534038	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ LADA Vesta системой парковки Производитель АвтоВАЗ 8450008568	8450008568	org/Offer»> 12 900 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	295257		Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина иммобилайзера АПС-6.1 Производитель АвтоВАЗ 11180-3840010-00	1118-3840010	3 300 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	293030		Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина климатической установкой Производитель АвтоВАЗ 11186-8121020-00	11186-8121020	1 510 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	149693		Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина отопителем АВТОВАЗ Производитель АвтоВАЗ 11180-8128020-00	1118-8128020	3 400 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	200944		Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина светотехникой АВАР Производитель АВАР ОАО г. Псков 345.3769	1118-3709820-10	3 190 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	239252	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина светотехникой Н/О исп.НОРМА Производитель АВАР ОАО г.Псков 344. 3769	1118-3709820	3 150 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	354425		Блок управления ВАЗ-1118 Лада Калина электрообогревом ветр.окна Производитель АвтоВАЗ 11180-3763050-00	1118-3763050	org/Offer»> 970 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	564710	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ-1118,2123 иммобилайзера Производитель АвтоВАЗ 21230-3840010-03	2123-3840010-03	3 900 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	000172	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ-2104-05 ЭПХХ ОЗОН АВТОЭЛЕКТРОНИКА Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 25.3761	2105-3747020-02	230 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	012901	посмотреть в Автокаталоге	Блок управления ВАЗ-2108 ЭПХХ СОЛЕКС ЛАКС Производитель ЛАКС ООО г.Калуга 5003.3761	2108-3747020	210 ₽ Наличие: 4шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	103319		Блок управления ВАЗ-2110 отопителем АВТОЭЛЕКТРОНИКА Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 1323.3854	2110-8121020	2 800 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	227031		Блок управления ВАЗ-2110,2170 отопителем ЛЮКС АВТОЭЛЕКТРОНИКА Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 1343.3854	2170-8128020	org/Offer»> 3 125 ₽ Наличие: 2шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	386587		Блок управления ВАЗ-2123 климатической установкой Производитель АвтоВАЗ 21230-8121020-00	2123-8121020	2 600 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

Схема подключени­я сигнализац­ии аллигатор — Автосигнализации и противоугонки — Статьи

 Автосигнализация аллигатор является удачной разработкой американской компании Saturn High-tech и по своих характеристикам и возможностям она способна удовлетворить потребности самых взыскательных потребителей. Данная сигнализация может быть установлена  практически на любые марки автомобилей. Адоптирована она и под наиболее популярные модели производства автоВАЗа (Ваз 2106, ВАЗ2107, ВАЗ2109, ВАЗ2110, ВАЗ2112 и пр.).

Принципы монтажа автосигнализации alligator во многом схожи с принципами установки систем аналогичного назначения и при наличии терпения и минимальных технических навыков подобную работу вполне реально выполнить собственными силами.

Рекомендации по установке основных элементов

Центральный блок управления рекомендуется установить за или под приборной панелью (практически у любого автомобиля можно найти в этих местах достаточно свободного места). Крепят блок при помощи двух шурупов или пластиковыми растяжками.

Для сирены можно подыскать место в моторном отсеке, обращая внимание на то, чтобы к ней не было доступа со стороны днища автомобиля. Рядом с сиреной не должно находиться сильных источников тепла и подвижных деталей. Кроме того, с целью предохранения от попадания влаги, раструб сирены следует направить вниз. Для крепления сирены в комплект системы входит специальный кронштейн.

Концевой выключатель, предназначенный для обеспечения охраны капота автомобиля крепят на металлической поверхности кузова автомобиля, способной выполнять функцию «массы». Важно, чтобы к месту установки данного элемента в процессе эксплуатации не проникала вода. Кроме всего прочего необходимо проследить за тем, чтобы после закрытия капота оставался свободный ход штока выключателя не менее 6 мм. Установка концевого выключателя багажника (задней двери) выполняется с соблюдением этих же условий.

Светодиодный индикатор располагают таким образом, чтобы он был хорошо виден снаружи и, при этом не отвлекал водителя. В случае установки его на приборной панели, под него сверлится отверстие диаметром 7 мм.

 Для датчика удара выбирают место на твердой поверхности переборки, разделяющей салон и моторный отсек. Датчик жестко крепят при помощи двух винтов или перетяжек. Необходимо также предусмотреть наличие свободного доступа к регулировочным резисторам датчика.

 Для того, чтобы радиус действия системы был максимальным, ее приемопередающий модуль  следует установить на лобовом стекле с максимальным превышением, при этом от боковых стоек и крыше он должен быть удален на расстояние не менее 5 см. Не забывайте, что современные лобовые стекла могут иметь специальное покрытие с экранирующим эффектом. В этом случае модуль следует разместить на заднем стекле.

 Особенности подсоединения основных проводов

Нижний ряд 20-контактного разъема

• -Желтый провод питания +12В на замке зажигания – подключается к проводу замка зажигания, на котором имеется напряжение +12В при положении ключа на «ВКЛ» и «ЗАПУСК» и на котором напряжение пропадает при постановке ключа в положение «ВЫКЛ» и «АСС».
• -Фиолетовый провод (+) триггера двери – подсоединяется к общему контакту контактной группы электропривода (установлен в двери водителя). При этом тот провод, который замыкается на общий провод при закрытой двери, следует подключить к питанию +12В. Третий провод контактной группы необходимо заизолировать.
• -Коричневый провод (-) триггера двери (используется, в случае если при открытии двери штатный концевой выключатель замыкается на «массу») – подсоединяется к одному из штатных концевых выключателей.
• -Темно-зеленый провод (-) триггера капота/багажника – подключается к концевым выключателям капота/багажника из комплекта системы
• -Зелено-желтый провод отрицательного выхода для блокировки стартера (требуется установка дополнительного реле) – подключается к контакту № 86 дополнительного реле. В свою очередь контакт №85 соединяют с проводом «запуск» от замка зажигания, выход на соленоид стартера обрезают, а его ответную часть соединяют с контактом №30 реле.
• -Черный провод «масса» — необходимо подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
• Верхний ряд 20-контактного разъема
• -Два белых провода импульсного выхода на указатели поворота – подсоединяются к правому и левому указателю поворота.
• -Белый провод с черной полосой (положительный выход управления сиреной) – подсоединяется к красному проводу сирены. Черный провод сирены подключается к «массе».
• -Красный провод питания +12В основного блока (через предохранитель 15А) – подключается к плюсовой клемме аккумулятора.
• -Красно-белый провод питания +12В основного блока (через предохранитель 5А) – подсоединяют к красному проводу.

 -Сине-черный, сине-белый, сине-красный, зелено-черный, зелено-белый и зелено-красный провода предназначены для подсоединения к  встроенным реле управления замками дверей.

Назначение прочих разъемов

4-хконтактный белый разъем – подключение датчика удара.

2-х контактный белый разъем – подключение светодиодного индикатора.

4-х контактный черный разъем – подключение приемопередающего модуля.

2-х контактный синий разъем  — подключение кнопки «VALET».

Все проложенные провода необходимо защитить при помощи спиральных трубок либо изолентой. По окончании монтажа надежно закрепите все провода при помощи пластиковых перетяжек.

Ниже приведена типовая схема подключения сигнализации аллигатор

Похожие материалы

Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2107, 2109, 2114, 2115, Лада Веста

27.04.2021 2 005 ВАЗ 2109

Автор:Иван Баранов

Каждый современный автомобиль должен быть оборудован противоугонной системой. И это не дань моде, а действительно необходимость, обусловленная обострением криминогенной обстановки практически во всех городах нашей страны. Что представляет собой схема аварийной сигнализации ВАЗ 2109, по каким причинам центральный замок может выйти из строя, как правильно установить сигналку? Об этом вы можете прочитать ниже.

[ Скрыть]

1. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2107 2008

Все подключения выполняются за бардачком.

+ 12 — розовый зажигание — синий толстый зажигание 2 — синий/чёрный толстый стартер — красный толстый бензонасос — серый, к блоку реле за бардачком ручник — коричневый зарядка — коричневый/белый тахометр — коричнево/синий концевики дверей (-) — белый/чёрный от концевика пассажирской двери повороты — синий и синий/чёрный габариты — жёлтый/красный

Cenmax ST7 прекрасно работает по тахометру

Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2109, инжектор, старая панель

Замок зажигания (актуально для старых замков без рамки иммо): +12 — розовый зажигание 1 — синий/черный толстый зажигание 2 — серый (управление инжектором), при стартере + не исчезает !!! стартер — красный acc — синий (сдвоенный тонкий и потолще — это печка)

повороты — синий и синий/черный на кнопке аварийки двери — белый/черный на стойке водителя (задержка 30 секунд) центральный замок — белый и серый на блоке управления возле ручки открывания капота

На разъемах комбинации приборов: коричневый/белый — генератор коричневый/синий — ручник (диод в разрыв)

Концевики капота и багажника свои ставим.

Процедура корректного выхода, пример

В процессе установки системы сигнализации на машине своими руками нет ничего особо сложного. Главное чтобы вы имели определенные навыки в электричестве и чтении электросхем.

Установка сигнализации на ВАЗ 21099

Перечень оборудования, материалов и приспособлений которые могут понадобиться в процессе установки системы сигнализации на автомобиль: 1. В первую очередь требуется сама система сигнализации. 2. Специальный блок управления центральным замком. 3. Активаторы дверей в количестве четырех штук. 4. Нейлоновые стяжки, ими комплектуется система сигнализации. 5. Могут потребоваться клеммы по типу МАМА-ПАПА. 6. Паяльник с необходимыми реактивами. Установка системы сигнализации на автомобиль может обойтись и без использования паяльника, но пайка гораздо прочнее и надежнее, нежели скрутки проводов. 7. Мультитестер и контрольная лампочка. 8. Кусачки. 9. Изоляционная лента. 10. Термоусадка 11. Газовый балончик и пистолет или зажигалка. 12. Нож строительный для зачистки проводов. 13. Набор отверток для снятия облицовки и декоративных накладок в салоне автомобиля. 14. Дрель для установки системы сигнализации под капотом. 15. Специальные клещи для очистки проводов проводки от изоляции. Изучите схему и инструкцию прилагаемые к системе сигнализации.

Инструкция к сигнализации

После того как изучите схему отключите клемму массы от аккумуляторной батареи. Спланируйте где расположить основной блок системы сигнализации. Можно расположить прямо под приборной панелью, но имейте в виду то, что контактные колодки располагаются с обеих сторон блока. Это приводит к тому, что провода подключаются к клемным колодкам блока, имея большой изгиб, а это способствует перетиранию изоляции и к возможности возникновения короткого замыкания. Оптимальным будет размещение блока под торпедой.

3. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2114 2008 — 2010

Ремонт центрального замка

Бывают случаи, когда возникают проблемы в центральном замке:

• Водитель машину закрывает, а двери после закрытия сразу открываются.

В этом случае шток почти полностью задвинут, а концевик имеет пограничное состояние. Он посылает на модуль ЦЗ команду, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или двери, от удара или других причин концевик переключается назад и ЦЗ открывается. Такой дефект проявляется при закрывании дверцы, штатный механизм тягу отпружинивает и соответственно шток идет в обратное положение, что заставляет дверь опять открываться.

• Центральный замок может работать лишь в одну сторону.

Причиной может быть в недостаточной фиксации на тяге активатора винта.

• Возникает дребезжание при открытии/закрытии ЦЗ, и отсутствует движение штока.

Причина может крыться в поломке зубьев на пластмассовой шестеренке, которая передает вращение к зубьям штока через вал моторчика.

Пластмассовая шестеренка центрального замка

• В активаторе моторчик изготовлен из латуни. При длительной эксплуатации он разбивает посадочное отверстие шестеренки, и со временем она будет прокручиваться на валу.
• На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а движение штока может быть от руки. Возможна работа замка через раз. Это, скорее всего, указывает на выход со строя моторчика ЦЗ. На фото изображен в разобранном виде моторчик активатора.

Моторчик активатора

Почему не работает моторчик центрального замка

Итак:

• Оборвалась обмотка возле одного из полюсов.
• Более одной секунды подается напряжение питания. В этом случае коллектор разогревается и по окончании движения сильно горячий коллектор расплавляет пластмассу под его пластинами. Подпружиненные щетки начинают соединяться, при этом выдавливается расплавленная пластмасса. После того как щетки соединятся, может сгореть предохранитель питания ЦЗ и шток активатора перестанет двигаться даже рукой.
• Моторчик перегревается из-за длительного открытия/закрытия за небольшой период времени — до 40секунд.
• Износились пластины коллектора. На это указывает не постоянное, а периодическое (через раз) срабатывание центрального замка. В этом случае, возможно, загустела смазка, или выдавило из-под пластин пластик наверх, из-за большой длительности импульса, что ведет к перегоранию коллектора.

Какая для авто ВАЗ 2109 схема центрального замка, как она работает хорошо видно на видео. Причин, из-за чего не работает центральный замок достаточно много. Некоторые связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие происходят после неправильного монтажа или регулировки замка. В любом случае монтаж центрального замка помогает водителю сохранить автомобиль от посторонних проникновений.

Схема установки автосигнализации Starlina A91 на ВАЗ 2115, 21093i, 21083i, 21099i, 2114i, 2113i

Данное пособие вызовет улыбку у профессиональных установщиков, но даст возможность для самостоятельной установки начинающим и просто владельцам данных авто.

Ставил на машину без ЦЗ (приводы дверей устанавливал на каждую дверь, подключал по схеме «Для двух проводных приводов системы запирания»). При установке на машины с ЦЗ подключаем согласно схемы (управление по «-» на блоке ЦЗ, коричневый и белый провода на блоке или жгуте проводов из водительской двери ).

1. Снимаем накладку рулевой колонки для доступа к разъему замка зажигания (три винта и три самореза снизу), накладку водительского порога и накладку боковины водительского порога (по 3 самореза на каждую) отгибаем утеплитель и шумоизоляцию.

Подключаем 6-контактный разъем к замку зажигания:

— Розовый провод замка зажигания к красному сигнализации; — Красный к черно-желтому (толстый) сигнализации; — Голубой с черной полосой к желтому сигнализации.

Тонкий черно-желтый, синий и зеленый провода от сигнализации не используем.

2. Подключаем положительные выходы поворотников (зелено-желтый и зелено-черный провода сигнализации) и контроль стояночного тормоза:

Провод ручника (коричневый/синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, с точки катода берем сигнал для сигнализации (оранжево-фиолетовый провод сигнализации №16 с 18-ти контактного разъема).

3. Подключаем провод контроля концевиков дверей (жгут чуть выше указанного при подключении поворотников и стояночного тормоза, уходит под панель):

Развязка диодами необходима для исключения потенциала с плафона освещения при «вежливой подсветке». Провод «К сигнализации» подключаем на сине-черный провод 18-ти контактного разъема сигналки.

Контроль работы двигателя берём с провода форсунки (под капотом в гофре на форсунки — синий провод через разделительный конденсатор 1мкФ на 160В на серо-черный провод сигнализации).

Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок к радиатору, пластиковыми стяжками).

Сирену и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом (фото не делал).

Программируем по таблице 2 (инструкция по установке) прокрутку стартера – 3,6 сек (функция 9, №4), контроль по тахометру (функция 11, №4).

Подготовка к установке

Установка состоит из двух этапов.

Цепь	Цвет	Полярность	Расположение
+ 12V	Розовый	Положительная	Замок зажигания
Стартер	Красный
Зажигание	Синий/чёрный
Дверь водителя	Синий/белый	Отрицательная	Блок индикации
Остальные двери	Серый/чёрный
Багажник	Установить концевик. (Но его туда установить не возможно! Я не ставил… )
Центральный замок*	Голубой и коричневый	Отрицательная	Жгут из блока центрального замка (слева вверху, над педалью сцепления)
Повороты	Синий и синий/чёрный	Положительная	Жгут, слева педали сцепления, под ковриком или на кнопке аварийки
Ручник	Коричневый/синий	Отрицательная	Лапша-жгут, слева педали сцепления, под ковриком
Контроль работы двигателя можно сделать по любому из сигналов:
Тахометр	Коричневый/красный	Приборный щиток. Подключить через не полярный конденсатор 2 мкф
Зарядка	Коричневый/белый	Положительная	Приборный щиток
*Возможно, потребуется установка 5-ти проводного эл. замка в водительскую дверь. Замок подключить к блоку ЦЗ к толстым Красному и Жёлтому проводам. Возможно что кр. и жёлт. провода уже заведены в водительскую дверь, можно замок подключить к ним. Если нет, придётся пробрасывать в салон и подключать к блоку ЦЗ, к тем же жёлт. и кр. проводам. Концевик, который внутри эл. замка, подключить в место штатного концевика, который стоит на замке, в двери. К проводам чёрн (масса), голубой, корич (откр/закр).

Этапы	Действия	Дополнительные работы
Первый включает в себя подготовку автомобиля к установке замков.	На этом этапе нужно проверить все двери и стойки на предмет всех необходимых отверстий и каналов, где будет проложена проводка.	В том случае, если условий, необходимых для установки нет, их нужно будет создать: сделать отверстия и установить крепления.
Второй этап — это установка замков.	На уже подготовленное авто ставятся механизмы и укладывается проводка. Если подготовка к этому была выполнена с соблюдением всех необходимых условий, то проблем возникнуть не должно.	Но если вы забыли проделать какое-либо отверстие или забыли о креплении, то вам придется отложить начатое дело и закончить предыдущее.

После того, как вы снимете обшивку и вытянете все мешающие внутренности двери, нужно будет проделать отверстия под проводку. Это важный элемент установки, и обычно они есть только в передних дверях, и то не во всех моделях этого автомобиля. В задних дверях таких отверстий вообще не предусмотрено, поэтому проделать их вам нужно будет самостоятельно.

Нужно позаботиться о том, чтобы провести кабели в стойку. Для этого можно использовать гибкий канал, родной или чуть потоньше, от десятки. Для активаторов крепления обычно уже есть, поэтому с ними проблем возникнуть не должно.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что устанавливалось на старые копейки. Разница лишь в том, что габариты рулевого механизма немного больше. В целом конструкция похожа.

Рулевое управление – одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной невозможности совершить движение. Все работы по техническому обслуживанию можно выполнить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, так это регулировку развала и схождения передних колес.

Положение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги расположены под моторным отсеком, почти у самой земли. Если вывернуть руль до упора, то можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые крепятся на поворотных кулаках при помощи подвижных шарниров. В конструкцию трапеции входят:

1. Одна средняя стяжка.
2. Две рулевые тяги по бокам.
3. 6 наконечников, представляющих собой подвижные шарниры.

Элементы системы крепятся с помощью шлицевых гаек, в которые для противодействия вращению устанавливаются штифты.

Поломка рулевой трапеции

Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих признаков поломок:

1. Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
2. Появление стука со стороны руля.
3. Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной установки или деформации крайних рулевых тяг.

При езде будет ощущаться, что машину уводит в сторону.Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки проявляются и при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъемник и выполнить следующие действия:

1. Осмотреть рулевые наконечники, особое внимание обратить на состояние из пыльников.На них не должно быть трещин и надрывов.
2. На шарнирах максимальный люфт должен быть не более полутора миллиметров. С помощью монтажного лезвия поверните вертлюг в стороны. Если слышны посторонние звуки, насадки подлежат замене.
3. Самое уязвимое место рулевого управления — наконечники, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя в случае сильных ударов по подвеске или во время аварии. В общем, если рулевая тяга подлежит замене, лучше всего поставить новую.Не пытайтесь выпрямить старые и установить их обратно.
4. Маятниковый механизм устанавливается с правой стороны автомобиля и предназначен для обеспечения одновременного поворота передних колес. Использование этого простого устройства обеспечивает максимальную устойчивость при прохождении поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть хоть какие-то признаки повреждения, обязательно диагностируйте и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Рулевой маятник расположен в нижней части капота с правой стороны.Осматривать этот механизм лучше всего на яме или эстакаде. Использование сошки рулевого управления ВАЗ-2107 представляет собой синхронизированный поворот колес при вращении коробки передач. Обычно при поломке маятника возникает стук при езде по кочкам, увеличивается люфт руля.

При этом чувствуется, что для поворота руля необходимо прикладывать большие нагрузки. Все эти признаки могут появиться и при значительном ослаблении болтов крепления или при сильном затягивании регулировочных гаек на коробке передач.Поэтому перед ремонтом маятникового механизма необходимо убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, с помощью которого вращение передается от рулевого колеса к коробке передач. Фиксируется скобой на кузове автомобиля.

Колонна представляет собой вал, состоящий из крестовин. Конструкция очень похожа на кардан. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух подшипниках игольчатого типа.Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих симптомов:

1. Появился скрип внутри колонки. Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
2. Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки крепления руля к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо подтянуть гайку, разобрав руль.
3. Наличие люфта на оси проявляется при сильном износе или ослаблении креплений на кронштейне и шлицевых соединениях.

При ослаблении гаек и болтов начинается стирание шлицов. В этом случае машина легко может потерять управление. Обязательно отремонтируйте люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Кулаки поворотные

Самым надежным элементом в рулевом устройстве ВАЗ-2107 является поворотный кулак. Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать. С помощью поворотных кулаков удерживаются ступицы колес. Этот элемент фиксируется на нижнем и верхнем рычагах с помощью подвижных шарикоподшипников.

При рулевом управлении коробка передач с помощью рычагов поворачивает кулак в нужном направлении. Это гарантирует, что автомобиль поворачивает в правильном направлении. Элементы изготовлены из чугуна, поэтому легко выдерживают высокие нагрузки. Одна из самых частых поломок – деформация от сильных ударов по подвеске, от езды по неровной дороге и после аварии. Также могут проявляться следующие симптомы:

1. Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
2. Неравномерный или быстрый износ шин.
3. При движении по ровной дороге автомобиль постепенно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала и схождения. Поэтому, прежде чем винить во всех бедах поворотный кулак, нужно тщательно продиагностировать всю переднюю подвеску. Не исключено, что имеет место чрезмерный износ сайлентблоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта рулевого колеса

Для проверки люфта рулевого управления необходимо выполнить следующие действия:

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке.
2. Накачайте колеса, чтобы сбалансировать давление.
3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центральной оси автомобиля.
4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касаясь переключателя света и рулевого колеса.
5. Медленно пытайтесь вращать руль и при этом следить за тем, как расположены передние колеса.
6. При переключении колес нужно остановить вращение руля.
7. Сделать отметку на руле напротив линейки.
8. Начинайте поворачивать руль в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
9. Установите вторую метку.

После всех проделанных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя метками. При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние составит 17 мм. В том же случае, если это значение окажется меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или подтянуть гайку червячной передачи.

Как сделать электрозамок багажника на ВАЗ 2107

Многие видели открытые багажники иномарок. Открываются кнопкой в ​​салоне. А также с кнопки на брелоке от сигнализации.

В этой статье мы автоматизируем этот процесс своими руками. Нам понадобится: провод (одножильный изолированный) 10 метров, клеммы (мама и папа), кнопка (продается в автомагазине), морда 4-х контактная, изолента (желательно силиконовая), 2-х проводной моторчик двери. Это основное.

Для того чтобы все это работало нужна энергия, в машине это плюс и минус от аккумулятора. Минус идет на кузов машины, так что минус не проблема.А вот постоянный плюс в багажнике найти уже сложно. Для этого нам понадобится проволока. Плюс возьмем от провода, идущего к прикуривателю. Для этого снимаем панель с часами и прикуривателем. Для удобства можно удалить все контакты, а можно все сделать не удаляя контакты. Достаточно длинная проводка. Находим плюсовой провод идущий к прикуривателю и подключаем его к реле по схеме.

Схема

Чтобы реле не мешалось, спрячьте его.Для этого вынимаем пепельницу и откручиваем два винта, снимаем пластиковое крепление с пепельницы. В приборной панели есть дырка. Вот через него болтом и гайкой крепим реле. От реле ведем плюсовой провод к электроприводу замка багажника. Для этого снимаем полку под бардачком, задние сиденья и пластик, удерживающий напольное покрытие в машине с правой стороны. Прокладываем провод под бардачком и выводим в багажник через штатную проводку.Собираем все обратно в машину.

Кнопку багажника размещаем там, где нам удобно. Главным условием выбора места должны быть удобство доступа к кнопке и безопасность. Чтобы не нажимать на кнопку, я случайно выбрал место, где располагались две сигнальные лампочки, что ремни безопасности не пристегнуты. Так как в этой конфигурации они не подключены. Эти лампочки я убрал, в классике установил заглушку от штатной кнопки, а в заглушку уже установил саму кнопку багажника.

Теперь вернемся к багажнику. Туда ведем плюсовой провод по штатной проводке. Через технологические отверстия в крышке багажника. Для этого потребуется кусок проволоки. Берем массу там же, где ее берут для освещения номерного знака автомобиля.

Ставим электропривод багажника. Чтобы не вносить никаких изменений в конструкцию замка, установим его так, чтобы электропривод тянул механизм замка. Есть два варианта крепления электропривода багажника: 1) крепим на саморезы и 2) с помощью технологического отверстия в крышке багажника.Рассмотрим второй вариант. Для этого мы будем использовать две пластины с отверстием посередине и два болта. Все подходящей длины и диаметра в каждом конкретном случае. Вставляем пластины в технологическое отверстие и надеваем на болты электропривод ствола. Прикрепляем электропривод багажника так, чтобы он не мешал закрытию крышки багажника. Такой способ крепления позволяет регулировать расстояние между электроприводом багажника и механизмом багажника.

Как сделать электрозамок багажника на ВАЗ 2107

Теперь рассмотрим механизм замка багажника. Нам нужно сдвинуть язычок, который виден через отверстие в механизме. Именно он открывает замок крышки багажника. Сам язык приводится в движение ключом. Для повторения того же движения проденем леску так, чтобы при втягивании электропривода ствола он приводил в движение язычок. Регулируем длину и натяжение.

Подключаем плюсовой провод и провод массы к электроприводу багажника.И нажимаем кнопку багажника в салоне. Если багажник открылся, значит все сделано правильно; если нет, то проверьте правильность подключения плюса и массы к электроприводу багажника.

Крышка багажника теперь открывается и ключом, и кнопкой.

Если у вас стоит сигнализация с возможностью открытия багажника с кнопки на брелоке от сигнализации, то дело за малым. Берем инструкцию от сигнализации и ищем, какой контакт и провод должны подавать массу на наше оборудование, в каком режиме оно включено по умолчанию.Затем ищем блок сигнализации и соединяем нужный нам контакт с кнопкой багажника.

В результате открывается крышка багажника: ключом, с кнопки в салоне и с кнопки на брелоке сигнализации.

Бортовая система управления ВАЗ 2110 и ее назначение

Бортовая система управления ВАЗ 2110 представлена ​​несколькими датчиками и сигнализаторами, помогающими устранить недостатки в системе автомобиля. В один момент они могут перестать быть нужными, а в другой — уберечь человека от неожиданных поломок или даже спасти человеку жизнь.
Необходимо постоянно контролировать их исправность. Для того чтобы бортовой дисплей системы мониторинга ВАЗ 2110 всегда оставался в рабочем состоянии, необходимо знать объем данных датчиков.

Все о бортовой системе

Ниже приведен список датчиков, имеющихся в системе автомобиля ВАЗ 2110?

• Аварийный сигнал низкого уровня масла в картере.
• Сигнализатор уровня жидкости в системе стеклоочистителей (см.).
• Аварийный сигнал о недостаточном количестве охлаждающей жидкости.
• Тревога открытой двери.
• Сигнализация при неисправности стоп-сигналов и габаритных огней.
• Предупреждение об износе передних тормозных колодок.
• Сигнал непристегнутого ремня.

Каждый из этих аварийных сигналов имеет несколько режимов работы:

• Выкл.
• Режим ожидания.
• Контроль перед вылетом.
• Основной режим контроля параметров.

Выкл. состояние

Выключенное состояние бортовой системы контроля возникает, когда ключ зажигания не находится в замочной скважине.

Режим ожидания

Дежурный режим имеет место, когда ключ зажигания только вставлен в гнездо, но не активирован.

Контроль перед вылетом

Если дверь открыта в этом положении, сработает тревога открытия двери. В этом случае либо закройте дверь, либо поверните ключ зажигания и заведите двигатель автомобиля.
Именно в этот момент происходит переход на предрейсовый контроль.

Базовый режим

На последнем уровне основного управления параметрами может сработать тревога:

• Сигнализация отклонения параметра от номинального значения.
• Вместе со световым сигналом может подаваться звуковой сигнал, который уведомит водителя о неисправности в течение 3 секунд.
• Если в этот же момент происходит другая поломка, система начинает работать в приоритетном режиме, который отдается проблеме более важной. В этот момент идет постоянная подсветка менее важной поломки.

Поиск и устранение неисправностей

Для устранения неисправностей, обозначенных сигнализацией, необходимо предпринять важные шаги по ее устранению:

• Если включен сигнализатор низкого уровня масла, долейте масло в картер двигателя.
• Аварийный сигнал системы омывателя – долейте омывающую жидкость.
• Аварийный сигнал — доведение уровня охлаждающей жидкости до нормы.
• Сигнализация открытых дверей — закройте двери или выньте ключ из замка зажигания.
• Неисправность стоп-сигналов и габаритных огней — исправить работу этих систем.
• Недостатком тормозных накладок является возможность устранения поломки.
• Сигнализатор ремней — зафиксируйте ремни в нужном положении.

Все эти индикаторы сигнализации размещены в специальном месте и так и называются — блок индикации бортовой системы на ВАЗ 2110. В момент срабатывания они издают как световой, так и звуковой сигнал.
Есть два датчика, которые работают постоянно при работающем двигателе. Это тоже датчик износа тормозных колодок.
При их неисправности бортовая система контроля, а точнее блок индикации бортовых систем ваз 2110 не покажет достоверный результат. Необходимо постоянно контролировать работу этих датчиков.

Следует отметить, что в момент поворота ключа зажигания все индикаторы на приборной панели полностью тестируются.В этот момент необходимо проверить работу каждой сигнальной лампы.
В данный момент дверь не закрыта, включается. Нужно внимательно следить за этими устройствами, так как их рабочее состояние необходимо и очень важно.

Ремонт системы управления

Для ремонта этой системы управления необходимо сделать следующее:

• В первую очередь нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Примечание: Для удобства доступа к системе управления действия происходят в салоне, так как именно здесь находится блок индикации бортовой системы управления ВАЗ 2110.

• Отверткой слегка подденьте часы в машине.
• Сняв их с разъема, необходимо отсоединить крепления проводов.
• Часы отложены.
• Блок индикации бортовой системы мониторинга снят через свободное место с часов.
• Все крепления проводов отсоединены.

После выполнения данной работы необходимо отремонтировать данный узел или заменить его новым.Эту работу лучше доверить специалистам, если водитель не имеет навыков работы с электронным оборудованием.
Возможно, вам придется купить этот блок. Его стоимость может колебаться, но цена останется в пределах 1000 российских рублей.
После отключения данной системы и проведения ремонта/замены все детали необходимо установить на прежние места в обратном порядке. Одной из проблем может быть отсоединенный или перегоревший электрический провод.
В этом случае необходимо анализировать приход сигнала от датчиков на всем протяжении провода с помощью специальных приборов.Такую диагностику необходимо проводить тщательно.
В любом случае вышеперечисленные работы Вы можете выполнить самостоятельно. Для этого рекомендуется посмотреть соответствующее видео замены и использовать фото в качестве наглядного пособия.
Своими руками нужно все делать аккуратно, как того требует инструкция, и тогда все получится на славу. А зачем платить лишние деньги специалистам, если все и так получается?

Схема подключения генератора ВАЗ-2107.Генераторное устройство

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться. С годами в машине добавлялись различные устройства, увеличивалось потребление электроэнергии. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) магнитолу, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и безопасности, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

В помощь водителю разного рода устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т.д.И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. В первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный ток отдачи для такой установки 55 ампер.Но в последние годы получили распространение автомобили с инжекторной системой впрыска. Его использование предполагает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и мощности для всех потребителей.

Инжекторные двигатели

Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142. 3771 или подобные. У них повышенная энергия, максимальный ток около 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и подобные модели хороши тем, что они как конструктор.На них можно установить практически любой генератор, схожий по конструкции с «родным».

Для тюнинга используйте установку с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии подключения к электрооборудованию множества мощных потребителей. Независимо от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и диодный блок.

Автомобили до 1986 года выпуска

Применяется в автомобилях генератор Г-222.Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампа, показывающая заряд аккумулятора. И работало это с помощью электромагнитного реле.

При включении зажигания на замок поступает питание через предохранитель приборной панели на реле электромагнитной лампы заряда аккумулятора и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, генератор вырабатывает ток. А через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она гаснет. Это указывает на то, что батарея заряжается в обычном режиме. Только при условии, что питание лампы прекратится, обмотка возбуждения окажется под напряжением и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили 1996 года выпуска и позже (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения. Машины улучшились, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев — упростить конструкцию и облегчить водителю.

После 1996 года вместо контрольной лампы установить вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда аккумулятора.И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И, при необходимости, может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора на инжекторных двигателях

На самом деле конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторные двигатели. Отличие только в типе возбуждения и контроле исправности.В панели приборов установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:

1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
2. При вращении коленчатого вала начинает двигаться стартер и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
4. Выход «30» подключен к аккумулятору (плюсовая клемма). Следовательно, вся электрическая система получает питание, а аккумулятор заряжается.

При этом аккумулятор и генератор Г221А работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторными и инжекторными моторами практически идентична, имеются лишь небольшие особенности.

Вывод

Если есть лампа для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генераторная или аккумуляторная система питания, они работают попарно. Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стерты, то лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питанием всех потребителей. Генератор ВАЗ-2107 больше особенностей не имеет.

Практически одинаково относится ко всем автомобилям (не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение статора с выводов не получится, так как не будет вращающегося магнитного поля.

р>

Стеклоподъемники на ВАЗ-2107. Установка стеклоподъемника на ВАЗ-2107 своими руками

Электрический стеклоподъемник – это одно из самых полезных изобретений конца ХХ века.И если раньше такие устройства устанавливались исключительно на дорогие иномарки, то теперь такая роскошь доступна даже владельцам старых ВАЗов. Однако если с подбором стеклоподъемника особых проблем нет, то при установке можно сильно запутаться. Итак, как правильно монтировать стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Об этом читайте в нашем сюжете.

Несколько слов о механизме устройства

В целом стеклоподъемник не такая сложная деталь, как кажется на первый взгляд. Его конструкция включает в себя всего несколько компонентов.

На фото №1 (схема стеклоподъемника ВАЗ 2107) мы видим, что штатный стеклоподъемник состоит из таких конструктивных элементов, как:

• 1,2 — ручка и накладка ручки стеклоподъемника.
• 3 — разъем устройства.
• 4 — механизм подъема окон.
• 5 — ролики верхние.
• 6 — винты крепления прижимных пластин.
• 7 — пластины.
• 8 — Кронштейн опускания окна.
• 9 — стекло.
• 10 — кабель.
• 11 — ролик нижний.
• 12 — болты.
• 13 — ролик натяжной.

Разновидности

На данный момент существует только два типа стеклоподъемников для автомобилей:

Последний вариант самый простой и популярный среди владельцев отечественных автомобилей, а значит и самый популярный на российском рынке. Тросовые стеклоподъемники представляют собой мотор с шестерней и катушкой.Последний намотан специальным тросом, приводящим в движение верхний барабан. В свою очередь он соединяется через шлицы со штатным стеклоподъемником. Замена стеклоподъемника ВАЗ 2107 такого рода не требует особых навыков, знаний и знаний. Благодаря этому поменять этот механизм сможет даже начинающий автомобилист.

О конструкции устройства

Реечные аналоги по конструкции существенно отличаются от тросовых аналогов, а принцип их действия напоминает действие рулевой рейки в автомобиле.Этот тип стеклоподъемников легко перемещается подъемным механизмом, поэтому они больше подходят для работы с тугими стеклами.

Как работают реечные электростеклоподъемники на ВАЗ 2107?

Что касается принципа работы этого устройства, то «Семерка» в этом отношении практически не отличается от других моделей семейства ВАЗ и других иномарок, где используются подъемные механизмы на электроприводе. А электрические стеклоподъемники работают только при включенном зажигании в системе автомобиля.Если вынуть ключ из замка зажигания, стекло можно только поднять.

Основную роль в работе механизма электростеклоподъемника играет контроллер. Именно это устройство закрывает все замки на дверях при постановке автомобиля на сигнализацию и автоматически закрывает все открытые окна, выполняя также функцию «доводчика».

Что самое интересное, когда подъемник поднят, контроллер вообще не потребляет энергию от аккумулятора, переходя в дежурный режим.При необходимости этот блок автоматически подает ток на механизм ЭЦН.

Также упомянутое устройство следит за работой редуктора, а именно следит за количеством его оборотов. Благодаря этому аккумулятор практически не теряет энергию понапрасну, а соответственно, зарядка аккумулятора длится дольше.

Кстати, у некоторых моделей электростеклоподъемников есть доводчик, управляющий только двумя окнами, а так как модель ВАЗ 2107 четырехдверная, то часто водители устанавливают контроллеры сразу на все 4 окна.Но опять же, все зависит от конкретной модели ЭСП.

Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 — подготовка инструментов

В процессе работы нам потребуются такие материалы и инструменты как:

1. Крестообразная отвертка.
2. Торцевой ключ на 8 и 10 миллиметров.
3. Малярный скотч.
4. Кусок металлической проволоки длиной около 100 сантиметров.

Начало работы

Подготовив все необходимые инструменты, сначала отсоедините массу на аккумуляторе.После того, как автомобиль полностью отключит электропитание, демонтируйте дверь и демонтируйте старый тросовый механизм. На его место устанавливаем новый. Сразу нужно убедиться в его работоспособности. Убедившись в исправности троса, затяните гайки механизма и зафиксируйте его проволокой. Это делается для того, чтобы при монтаже кабель не запутался. Никакой практической пользы провод стеклоподъемнику не приносит, поэтому по окончании работ его можно снять. Также следует отметить, что тросик устанавливается по следующему алгоритму: верхняя часть устройства идет на нижний ролик, а нижняя – на верхний ролик.

Как дальше устанавливаются стеклоподъемники на ВАЗ 2107? Верхний ролик нам не будет виден, поэтому чтобы надеть на него трос, необходимо произвести целый ряд кропотливых работ. Сначала на верхнем конце троса делается открытая петля. Далее она поднимается через дверной проем к верхнему ролику, который нам пока недоступен. В этом случае, чтобы зацепить валик, нужно несколько раз сдвинуть петлю в разные стороны, затем затянуть. Так вы сможете качественно закрепить его на месте.

На следующем этапе трос, удачно зацепившийся за ролик, одевают на нижнюю шестерню, а затем на боковую, регулируя натяжение. Помните, что деталь не должна быть сильно перетянута, но и не должна находиться в свободном, болтающемся положении. Как вы думаете, на ВАЗ 2107 устанавливаются стеклоподъемники? Рано радоваться, господа!

Затем кабель крепится к стеклу. Если первый начинает издавать скрипящий звук, возможно, вам придется отрегулировать его снова. При этом ветви троса меняются местами — верхняя переводится вниз, а нижняя приподнимается.В результате надоедливый скрип должен уйти.

На данном этапе установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 успешно завершена. Теперь дело за малым: подтянуть гайки натяжного ролика и корпуса, смазать трос и соединения литолом и собрать дверь в обратном порядке.

Итак, мы выяснили, как устроены стекла на ВАЗ 2107, а также как они полностью заменяются. Смело!

Схема подключения генератора ваз 2107 карбюратор.Лучшие генераторы для ваз. Отличие карбюратора от системы впрыска

Причин отключения автосигнализации с выездом электрика может быть несколько. Первая и основная причина неверна.

И тогда возникает следующая ситуация:

• автосигнализация не работает от манипуляций с брелоком;
• двери автомобиля заблокированы и не открываются;
• сигнализатор не позволяет запустить двигатель;
• другие проблемы.

Иногда, в некоторых случаях, из-за неисправности охранного устройства его необходимо отключить, но с брелоком что-то случилось, и необходимо принять меры. Если светодиод на брелоке не горит или модель брелока не имеет светодиода, попробуйте заменить батарейку. Если аккумулятор исправен на все 100%, а брелок все равно не работает, придется отключить сигнализацию охранной кнопкой, как это сделать читайте далее.

Отключение сигнализации без брелока можно сделать таким образом: изначально попробуйте отключить динамик, чтобы исходящие звуки сигнализации перестали раздражать.Если у вас нет тревожного ключа, просто отключите нужный контакт. Иногда брелок может зависнуть, например, если он подсоединен, могут возникать сбои синхронизации при запуске двигателя. Не стоит играть с брелоком, то есть делать многократные нажатия на кнопки брелока вне зоны действия, многие системы этого не любят. В этом случае можно воспользоваться аварийным отключением системы.

Аварийное отключение сигнализации – это отпирание охранного устройства с последующим запуском двигателя или, в некоторых случаях, полный демонтаж охранного устройства.Если самостоятельно выключить автосигнализацию не удалось, позвоните в сервисный центр. В данной ситуации вызов электрика для экстренного отключения автосигнализации будет самым оптимальным. По правилам, аварийное отключение мастер произведет только после предъявления автовладельцем документов на право владения автомобилем.

Давайте рассмотрим еще несколько способов выключения устройства, не имея брелока.

На видео — отключение сигнализации без брелока:

Попробуйте добраться до секретной точки охранного устройства.Где находится кнопка аварийного отключения, автовладельцу должны сообщить в автосервисе, установившем охранное устройство. Если машина куплена с рук, то такую ​​информацию нужно сразу узнавать у бывшего владельца машины, еще один способ — попытаться найти эту кнопку самостоятельно. Обычно он находится в районе блока предохранителей или в другом скрытом месте. Подробно этот тип отключения можно изучить в инструкции, прилагаемой к устанавливаемой системе. Чаще всего это какой-то секретный код, который нужно ввести.

Также есть запрограммированные комбинации:

1. Включить зажигание, кратковременным четырехкратным нажатием потайной кнопки выключить зажигание.
2. включите зажигание, быстро нажмите один раз скрытую кнопку, затем выключите зажигание.

Аварийное отключение

Сегодня очень сложные противоугонные системы, которые могут выйти из строя в любой момент по непонятным причинам, и отключить такое оборудование иногда может только специалист.

При возникновении такой проблемы оставьте отключение штатной сигнализации на плечи разбирающихся в этом вопросе специалистов. Только хороший мастер сможет выполнить работу по отключению охранной системы, не повредив ее, ремонт которой потом может обойтись дорого.

Высокий уровень защиты охранного устройства не будет препятствовать выходу из мастера. Большинство современных автомобилей имеют встроенное противоугонное оборудование, но при его выходе из строя автовладелец получает массу нежелательных проблем.

Некоторые можно отключить следующим образом: выньте предохранитель, расположенный рядом с блоком предохранителей. Если сигнализатор обесточен — отсоедините клеммы от аккумулятора — звук работающей сирены выключится. После определения точки безопасности (описанной выше) подключите аккумулятор обратно.

Кнопка отключения сигнализации может использоваться для возможности использования центрального замка. Эта кнопка выглядит как тумблер или обычная цветная кнопка, скрытая от посторонних глаз.

Чтобы полностью отключить и демонтировать охранную систему, потребуется найти блок (чаще всего спрятанный под приборной панелью).Чтобы не снимать торпеду полностью, обратите внимание, что провода должны идти к блоку. Рядом должен быть самый заметный из них — светодиод, он в любом случае подключен к блоку автосигнализации.

Обратите внимание на катушку зажигания, точнее на провода, которые имеют обрывы и соединены с другими проводами в этих местах. Вероятно, эти дополнительные провода имеют свое направление непосредственно к блоку охранной аппаратуры. При отсоединении этих проводов двигатель автомобиля может не запуститься в том случае, если была произведена блокировка, например, стартера или зажигания.

В случае, когда удалось сделать нормально разомкнутую блокировку, сигнализация будет работать как и раньше без блокировки. Для этого нужно установить открытые цепи, а затем восстановить их работу.

Заключение

Охранная система незаменима для каждого автомобиля. В случае выхода из строя такого оборудования для автовладельца это выльется в целую кучу проблем. Первое, что нужно сделать, это попытаться отключить звуки сирены сигнализации. По крайней мере каждый может снять клеммы с аккумулятора.Если вы не можете самостоятельно выключить сигнализацию, обратитесь в дорожную службу, они наверняка смогут выполнить все функции по устранению такой неприятной ситуации. В любом случае может потребоваться ремонт или полная замена охранной системы, а самостоятельно провести эту процедуру практически невозможно.

Проблема, когда сигнализация не реагирует на команду, встречается не так часто. Однако есть опасность, что двери автомобиля будут заблокированы и система не пропустит владельца.И причин этой проблемы может быть несколько.

Причем эти причины могут быть разными, по сложности их решения. Ответ на вопрос, как отключить сигнализацию на автомобиле, зависит от того, какой тип сигнализации установлен и по какому принципу работает система.

Возможные причины блокировки сигнализации

В первую очередь могут быть проблемы с питанием системы. Это может быть разряд батареи, находящейся в брелоке сигнализации, или разряд батареи, в результате чего вся система полностью обесточилась.

Обычно на дисплее брелока сигнализации имеется индикатор заряда аккумулятора, который необходимо периодически контролировать, чтобы не попасть в непредвиденные ситуации.

Что со всем этим делать?

Если села батарейка в брелоке, самый приемлемый вариант — попробовать заменить эту батарейку на новую. Но проблема в том, что поблизости может не оказаться соответствующего магазина. Тогда вам нужно использовать старый способ, который может помочь реанимировать батарею хотя бы на короткое время.

Для этого из брелка вынимается батарейка, сразу зачищаются контакты, которые могли банально окислиться. Затем аккумулятор ударяют твердым небольшим предметом, чтобы вызвать небольшую деформацию поверхности корпуса.

Нужно понимать, что вместе с внешней деформацией внутри аккумулятора смещаются слои вещества, отвечающего за емкость. И благодаря этому аккумулятор сможет отдавать необходимый ток в течение короткого промежутка времени.И этого вполне достаточно, чтобы сесть в машину и завести ее. А потом конечно в магазин где можно купить новый аккумулятор.

Если аккумулятор в норме, то проблема может быть в помехах или глушении сигнала от брелока. Как можно отключить сигнализацию на машине в этом случае? Чтобы избавиться от помех и усилить сигнал, брелок сигнализации подносят как можно ближе к блоку управления сигнализацией. Обычно он находится со стороны водителя.

Если ничего не работает, или проблемы с аккумулятором, то придется открывать дверь обычным ключом и сразу отключать сигнализацию на машине.По той простой причине, что тревога выразит свой протест в виде душераздирающих сигналов.

Правда, если батарея села, то сигналов не будет. И вместо решения проблемы с сигнализацией придется решать проблему восстановления аккумулятора.

Если вы не можете попасть в машину с ключом, по той причине, что это не предусмотрено запиранием дверей, остается только одно — обратиться в сервисную службу, установившую сигнализацию.И им уже приходится заниматься отпиранием дверей и отключением сигнализации.

Как отключить сигнализацию без брелока?

После того, как водитель уже сел в машину, возникает задача быстро отключить воющую сигнализацию. Если этого не сделать, может собраться толпа заинтересованных прохожих или даже появится ГАИ, которая почему-то очень быстро появляется в таких ситуациях. И вой будильника очень раздражает.

Самый оптимальный способ отключить сигнал тревоги — перевести систему в режим обслуживания.Для того, чтобы это сделать, нужно знать, где находится секретная кнопка, с помощью которой система переводится в сервисный режим. Знать, где находится секретная кнопка, так же важно, как и знать, где находится аккумулятор в машине.

Кроме того, необходимо знать алгоритм отключения с помощью секретной кнопки. Все действия, и в каком порядке их выполнять, обычно указаны в инструкции к сигнализации или в инструкции к автомобилю. Чаще всего это достаточно простые действия, связанные с нажатием кнопки и включением зажигания в разной последовательности и с разным количеством нажатий ключа или поворотов в замке зажигания.

Например, это может быть следующий алгоритм: поворот ключа, короткое нажатие на кнопку, еще один поворот ключа в замке зажигания.

После этого машину можно заводить. Нажатий секретной кнопки может быть не одно, а несколько: два, три, четыре. Но все это написано в инструкции.

Помимо традиционной секретной копки, существуют более сложные системы, в которых для отключения сигнализации необходимо ввести пин-код. Просто нужно заранее знать пин-код. Но в некоторых случаях дело доходит и до мобильного телефона. Все зависит от типа будильника.

Иногда невозможно немедленно отключить будильник. Например, не найдена секретная кнопка или нет возможности перевести сигнализацию в сервисное состояние с помощью секретной кнопки. В этом случае нужно просто сначала выключить крики будильника, а потом уже в спокойной обстановке решать, что делать дальше.

Как отключить сигнализацию без брелока в этом случае? Чтобы отключить звук сигнализации, можно отключить звонок сигнализации, который находится под капотом, от системы электропитания.В некоторых системах есть секретный переключатель. Можно просто отсоединить клеммы от звонка или отсоединить клеммы от аккумулятора.

Наконец-то можно вытащить предохранитель, который находится рядом с коробкой сигнализации. Хотя на некоторых марках автомобилей и моделях сигнализации предохранитель отсутствует, а вместо него устанавливается реле. Дальше все гораздо сложнее. Вы не можете просто выключить реле, и вы должны выключить тревожный звонок. И хорошо, если капот можно открыть.

Может случиться так, что после перевода сигнализации в сервисный режим все равно ничего не происходит.Например, системы электропитания или системы подачи топлива остаются заблокированными. Значит, проблема лежит гораздо глубже, и остается только позвонить в сервисную службу, установившую сигнализацию.

Многие водители встречались с поломкой или некорректной работой охранной сигнализации (охранно-противоугонной системы, противоугонной), из-за чего не могли нормально пользоваться автомобилем. Часто из-за ошибок в работе этой системы водитель даже не может сесть в свою машину, потому что двери заблокированы.Даже если ему удалось попасть в салон, завести такую ​​машину, чтобы добраться до места ремонта, очень сложно. Прочитав статью, вы узнаете, как отключить автосигнализацию и не навредить автомобилю.

Предупреждение

Эта статья для тех, кто пытается открыть или завести свой автомобиль, но не знает, как отключить сигнализацию.

Вся информация о том, как отключить сигнализацию на автомобиле, бесполезна для угонщиков, поскольку применима только как руководство, а не конкретное универсальное средство.

Ведь большинство манипуляций производится с помощью брелока или специальной «секретной» кнопки, отключающей автосигнализацию. Без наличия ключа от водительской двери, брелока и знания правильного кода (количества нажатий) кнопки все остальные действия бессмысленны. Кроме того, взлом противоугонной системы чужого автомобиля является уголовным преступлением.

Что делать, если не работает сигнализация

Если вы пытались отключить сигнализацию с помощью брелока, но ничего не произошло, убедитесь, что вы стоите рядом со своим автомобилем.Автору статьи известны случаи, когда люди пытались открыть двери чужого автомобиля такой же марки и цвета с помощью брелока и после нескольких минут мучений обнаруживали, что их автомобиль припаркован в другом месте. Убедившись, что вы пытаетесь открыть свой автомобиль, позвоните в компанию, установившую вам противоугонную систему, и попросите прислать специалиста. Если вы устанавливали его самостоятельно или в небольшой мастерской, которая не давала гарантии на его работу, то в первую очередь нужно проверить батарейку брелка.

Если у вас установлено GSM противоугонное устройство, то при неисправности брелока его можно отключить с помощью СМС из специального приложения на телефоне, смартфоне или планшете.

Несмотря на то, что в интернете много раз советуют снять клеммы с аккумулятора, это ничего не даст. Во-первых, открыть капот можно только из салона, а во-вторых, сигнализация подключена к резервному аккумулятору и снять или отключить его очень сложно.

Как проверить брелок

Если это не сработает, купите и вставьте новую батарейку и попробуйте снова отключить будильник. Если у вас нет возможности заменить аккумулятор, то несколько раз постучите им по бордюру, чтобы на поверхности остались небольшие вмятины, затем вставьте его в пульт и деактивируйте противоугонку. Если это не поможет, попробуйте отключить его запасным брелоком. Если он работает, то брелок неисправен, если нет, то проблема где-то внутри автомобиля.

Как открыть дверь автомобиля, если не работает сигнализация

Проще всего открыть дверь в машине, где дверной замок управляется не только сигнализацией, но и ключом. Для этого достаточно вставить ключ и открыть замок, а затем открыть дверь. Иногда управление дверным замком завязывают только на сервопривод, а личинку замка снимают. Если вы делали это сами, то ищите авторазбиватель или стеклобой. Если такую ​​«услугу» вам оказали работники автосервиса, то позвоните им, чтобы открыли дверь.

Как запустить двигатель, если не работает сигнализация

Практически все современные сигнализации позволяют отключить штатную охранную систему, даже если пульт дистанционного управления вышел из строя. Для этого в машине установлена ​​«секретная кнопка». Эта кнопка после определенного количества нажатий производит аварийное отключение сигнализации, в том числе и иммобилайзера. Более подробно эта функция описана в документации к противоугонной системе, в разделе «Как отключить сигнализацию».Если у вас есть GSM охранная система, подключенная к диспетчерской службе, позвоните оператору, назовите себя и кодовое слово и попросите выключить сигнализацию в машине или снять машину с охраны.

Что делать после запуска двигателя

После того, как вы успешно разблокировали противоугонное устройство, деактивировали иммобилайзер и завели двигатель, вам необходимо отогнать автомобиль в сервисный центр или мастерскую для осмотра. Без этой процедуры ваш автомобиль беззащитен перед угонщиками, ведь вы не сможете нормально включить противоугонную сигнализацию, а потом регулярно ее выключать.Всегда есть небольшая вероятность того, что неисправность сигнализации вызвана повреждением проводки или коротким замыканием. Это может привести к повреждению бортовой электроники и возгоранию автомобиля. Поэтому не затягивайте с диагностикой, ремонтом или регулировкой противоугонной системы, иначе в следующий раз вам придется везти машину в сервис на эвакуаторе.

Ручное отключение системы безопасности с помощью переключателя Valet

Данная охранная система может быть снята с охраны и без использования брелока будет передавать чика пульт дистанционного управления… Данная функция предусмотрена на тот случай, если вам необходимо снять систему с охраны и пользоваться автомобилем, но брелок-передатчик утерян или неисправен. Если при программировании системы вручную отключить систему,переключить Valet, то для выключения системы сделать следующее:

1. Открыть дверь автомобиля — сработает охранная система и включится сирена.

2. Включите зажигание.

3. В течение 10 секунд коротко нажмите кнопку Valet.

Обратите внимание, что система не будет в режиме Valet!

Отключение системы с помощью персонального кода

Выбор закодированного режима отключения системы осуществляется функцией F13.Для этого обратитесь к установщику мастера или см. раздел «Программируемые функции» и инструкции по установке системы. Обратите внимание, что выбор этой функции также определяет способ отключения режима Anti Hi Jack (Valet или закодированный).

В случае, если включен кодированный режим снятия с охраны, вы можете использовать заводской код (11) или, чтобы обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля, вы можете в любое время запрограммировать свой персональный код отключения.

Код состоит из двух цифр, каждая из которых может быть любой цифрой от 1 до 9.

Для отключения системы с помощью персонального кода

1. Откройте дверь ключом (система сработает, включатся габаритные огни и т.д.).

2. Включите, выключите и снова включите зажигание.

3. В течение 10 секунд нажмите кнопку переключения Valet количество раз, соответствующее

первой цифре вашего персонального кода (заводская установка -1 раз).

Для многих автомобилистов сигнализация, установленная на автомобиль, является гарантией его сохранности и безопасности.Конечно, особо целеустремленные вредители могут справиться практически с любой системой защиты, но мелкие воришки и обычные хулиганы стараются избегать таких транспортных средств. Бывают случаи, когда сигнализация, созданная в помощь автовладельцу, противостоит ему. Стандартные «шалости» охранной системы иногда просто поражают своей простотой, но водителю в этот момент совсем не весело.

Представьте, что вы подходите к своей машине, нажимаете кнопку на пульте, а в ответ… ничего. Сигнализация не реагирует и машина не открывается, а при попытке воспользоваться ключом начинает орать как сумасшедшая.Согласитесь, приятного мало – особенно если срывается важная встреча, или у вас есть другие неотложные дела. Что делать? Наверное, лучше всего было бы отключить его, но об этом позже, а сейчас давайте выясним, что вызывает вышеупомянутый сбой в работе.

1. Типичные причины неисправностей автосигнализации

Невозможность снять машину с не единственная проблема в функционировании данного устройства. Часто бывает так, что его невозможно включить, в результате чего машина остается без должной защиты.Причин таких неисправностей может быть несколько, и наиболее типичными являются следующие:

Неисправность аккумуляторной батареи, которая может возникнуть даже во время движения автомобиля. Чтобы проверить эту теорию (или опровергнуть ее), включите зажигание и посмотрите на приборную панель. Если не работает, то скорее всего проблема действительно в севшей батарее. В этом случае отключение автосигнализации следует ограничить отключением сирены, после чего можно переходить к восстановлению аккумулятора.

Радиопомехи обычно встречаются в крупных городах. Всевозможные операторы сотовой связи, крупные предприятия, парковки и различные бетонные конструкции – вот те факторы, которые блокируют сигнал с пульта и мешают срабатыванию сигнализации в нужный момент. Для устранения «препятствий» попробуйте отключить сигнализацию, уменьшив расстояние между машиной и пультом: поднесите его к месту установки приемника с антенной или к месту расположения центрального блока устройства.

Еще одной типичной проблемой автосигнализации является пропадание питания ее брелока , поэтому для начала необходимо убедиться в исправности аккумулятора (аккумулятора). На устройствах с односторонней связью при нажатии на любую кнопку должна загореться контрольная лампа, а если этого не происходит, то аккумулятор необходимо заменить.

Жидкокристаллический дисплей брелоков с двусторонней сигнализацией должен отображать информацию об уровне заряда. Если в данный момент нет возможности купить сменную деталь, можно попробовать на время «воскресить» старую: вынуть батарейку из брелока и постучать по ней. Иногда небольшая деформация аккумулятора помогает отключить сигнализацию и добраться до ближайшей точки продажи новых аккумуляторов.

2. Как самому отключить будильник?

При возникновении проблем с сигнализацией некоторые автовладельцы предпочитают сразу вызывать электрика, так как зачастую первой и основной причиной неисправности является неправильная установка самого устройства , но тут без посторонних вряд ли обойтись помощь. В такой ситуации сигнализация не реагирует на «команды» брелока, запертые двери автомобиля не открываются, а устройство не дает запустить двигатель.

Однако при появлении описанных симптомов стоит проверить батарейку пульта – возможно, батарейка вышла из строя. Если с ней все в порядке, то можно переходить к непосредственному отключению сигнализации. Но сначала, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, отключите динамик устройства, выполнив следующие действия: откройте капот, найдите звонок и выключите звук клавишей будильника. Нет ключа — просто отключите контакт.

Самый простой способ отключить сигнализацию — перевести ее в сервисный режим («valet»). Выполнить задание поможет секретная кнопка, которая обычно устанавливается в районе блока предохранителей в кабине или под торпедой. Если вы сами устанавливали сигнализацию, то найти ее вообще не проблема. Подробное описание процесса снятия охранной системы с охраны с помощью указанной кнопки можно найти в инструкции по эксплуатации устройства (раздел «Снятие с охраны с помощью потайной кнопки»). Правда, вполне вероятно, что в некоторых инструкциях такого раздела просто нет, тогда единственный выход – позвонить в сервисный центр, где была установлена ​​сигнализация.

Когда вы найдете нужную кнопку, введите специальный код. Как правило, это делается одним из следующих способов:

Поверните ключ в зажигании, нажмите кнопку один раз и выключите зажигание;

Поверните ключ в зажигании, нажмите кнопку четыре раза и также выключите зажигание.

Однако, прежде чем переходить к непосредственным действиям, следует подробнее изучить инструкцию по вводу «пин-кода», что особенно касается владельцев комплексных «GSM-сигнализаций».Выполнив указанные действия, заведите автомобиль и подключите динамик сигнализации. Второй простой вариант отключения автосигнализации с последующей ее проверкой – диагностика предохранителей. Его можно найти либо под капотом, где он расположен вплотную к центральному блоку, либо на пучке проводов, расположенном под приборной панелью. Если описанные способы отключения охранной системы автомобиля не принесли желаемого результата, значит, проблема глубже, и избежать вызова механика уже не получится.

Сразу стоит отметить, что большинство описанных ниже рекомендаций будут работать только в случаях с простыми сигнализациями, так как в более продвинутых системах слишком много сложностей высокого уровня (например, тех же), и справиться с ними не получится. их так легко. Как бы то ни было, перед началом работы необходимо внимательно изучить технические характеристики установленной системы и инструкцию к ней.

Итак, выполняя отключение, старайтесь не мешать работе самого устройства, так как это может привести к его поломке.Для достижения этой цели лучше всего применить стационарное отключение, ведь многие современные сигнализации представляют собой достаточно сложные механизмы, конструкция которых предусматривает подключение как можно большего количества различных систем автомобиля. Таким образом, производители сигнализаций надеются максимально обезопасить автомобиль.

Если проблемы уже появились, то справиться с ними вручную будет достаточно проблематично, поэтому в первую очередь нужно сосредоточить свои усилия на устранении препятствий, мешающих запуску двигателя.После этого наиболее оптимальным вариантом развития дальнейших событий будет посещение соответствующего сервисного центра, специалисты которого проведут полную диагностику системы и восстановят ее работоспособность. Также хотелось бы дать несколько рекомендаций для тех автомобилистов, которые собираются покупать автомобиль с уже установленной сигнализацией, ведь такая защита никогда не может быть на 100% уверенной.

В первую очередь спросите у бывшего владельца, как поменять код ДУ и код аварийной деактивации, а потом обязательно их поменять. Во вторых , дополнительно узнайте как снять машину с охраны при сбое системы или при утере брелока, как перевести сигнализацию в сервисный режим Valet, как блокируется двигатель, где найти реле блокировки, и что к ним применяется тип блокировки. Если по какой-либо причине получить указанную информацию не представляется возможным, то желательно найти инструкцию к системе или хотя бы выяснить, где именно она была установлена.

Следующим шагом диагностики сигнализации является проверка ее режима охраны, при этом необходимо учитывать следующие моменты:

1. Дальность действия пульта ДУ должна соответствовать паспортным данным устройства (как правило, не менее 5 метров). В случае малой дальности необходимо заменить блок питания или проверить частоту передатчика, обратившись за помощью к соответствующему специалисту (обычно стандартное значение соответствует 433,92 МГц, а для старых и несертифицированных систем — 305-315 МГц).

2. Реакция на открытие дверей, капота или крышки багажника должна выражаться в немедленном появлении соответствующего сигнала длительностью 30-60 секунд. Наличие кратковременного сигнала свидетельствует о том, что возникла тревога в зоне предупреждения датчика удара, а контактный датчик неисправен. Включение системы, сопровождающееся «кваканьем», или ее включение с торможением (5-45 секунд после постановки на охрану) свидетельствуют о неисправности цепи контактного датчика.

3. Также будет полезно проверить реакцию сигнализации на удары по колесам и передним стойкам. Одноуровневый датчик удара должен реагировать продолжительным (30-60 секунд) сигналом тревоги.В двухуровневом устройстве реакция на слабый удар выражается в одном или нескольких предупреждающих «кряканьях», а реакция на сильное воздействие будет такой же, как и в одноуровневом устройстве.

Внимание! Раскачивание автомобиля не будет способствовать срабатыванию охранной системы, не случайно датчик назвали «ударным».

4. Если в установленной сигнализации предусмотрено наличие датчика разбития стекла, то реакция на попадание в окно монеты в идеале будет такой же, как и в предыдущем пункте.

5. В случае, когда сигнализация оснащена одноуровневым или ультразвуковым микроволновым датчиком, перемещение в салоне или попытка проникнуть в него вызовет продолжительный звуковой сигнал. В транспортных средствах, оснащенных такими датчиками, не допускается украшение салона какими-либо декоративными «вешалками» в виде кукол, скелетов или дезодорантов. Зачастую установка СВЧ-датчика осуществляется в районе ручника, но нужно знать, что он не выносит нахождения над ним металла.

6. При движении людей вокруг автомобиля со встроенным двухуровневым микроволновым датчиком должна срабатывать сирена, представленная в виде одиночных «кряканий» или их серии. Обратите внимание, что датчик должен активироваться только во время движения!

7. При наличии датчика положения тревожная реакция на поддомкрачивание будет проявляться как непрерывный тревожный сигнал.

8. Несанкционированный запуск двигателя (поворотом ключа в замке зажигания) вызывает срабатывание сирены с циклом 20-60 секунд, двигатель не должен запускаться.

9. Необходимо обратить внимание на то, что в режиме тревоги сирена работает в полную силу, без сбоев и «хрипов», а аварийное отключение при снятии клеммы аккумулятора обеспечивает прекращение «звучания» как только ключ поворачивается на угол 90°С.

10. Заодно можно проверить световую часть сигнализации, так как включение/выключение сигнализации в штатном режиме сопровождается миганием фар, световыми и звуковыми эффектами.

Важной частью диагностики сигнализации является измерение тока, потребляемого машиной, на которой она установлена. Измерения проводят с помощью специального прибора, щупы которого устанавливают в разрыв цепи штатной батареи и снимают с нее клемму. При выполнении процедуры следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Разница в измерениях между двумя значениями и есть ток потребления сигнализации в рабочем состоянии, значение которого не должно превышать более 50 мА.

2. При выключенной сигнализации электрооборудование машины не должно потреблять более 100 мА, в противном случае необходимо обратиться за помощью к автоэлектрикам, которые помогут найти источник разряда аккумулятора.

3. Если результаты измерений показывают, что оба значения не сильно отклоняются от нормы, но аккумулятор все равно быстро разряжается, то, скорее всего, проблема в нем самом.

Как установить противоугонную систему на ВАЗ

Если вы не доверяете техническим центрам установку противоугонной системы на автомобиль, вы можете установить ее самостоятельно.Но в этом случае необходимо иметь базовые знания по электрике автомобиля, ведь любое неквалифицированное вмешательство может привести к неприятным последствиям.

Как установить противоугонную систему на ВАЗ

Необходимо

сверло
• ;
• — отвертка;
• — бокорезы;
• — тестер;
• — лента изоляционная.

Инструкции

Шаг 1

Приобрести простую сигнализацию с минимумом необходимых функций: датчик удара, управление центральным замком, блокировкой двигателя, датчик звука (сирена), концевые выключатели дверей, багажника и капота.

Шаг 2

Перед установкой выполните разводку от блока сигнализации, как показано на схеме в инструкции по установке.

Этап 3

Найдите место, где вы спрячете будильник. Это может быть пространство под приборной панелью, за бардачком, под бардачком. В любом случае блок не должен находиться на видном месте и быстро обнаруживаться и извлекаться.

Этап 4

Протяните провода от светодиода к блоку вдоль боковой стойки.Закрепите сам светодиод сбоку или посередине приборной панели.

Этап 5

Прикрепите датчик удара. Отрегулируйте чувствительность датчика после полной установки всей системы при тестировании сигнализации. Регулировка производится специальным регулятором на самом датчике. Если брелок сигнализации имеет ЖК-дисплей с обратной связью, можно прямо с него регулировать чувствительность датчика.

Шаг 6

Различные замки играют важную роль для безопасности автомобиля.Всего можно сделать до десяти разрывов цепей. Но обычно делают не более трех замков: зажигания, стартера, бензонасоса. В стандартный комплект сигнализации входит реле только на одну блокировку.

Шаг 7

Подсоедините все провода к блоку сигнализации, как показано в инструкции по установке. Для того, чтобы узнать, есть ли плюс на проводе, воспользуйтесь тестером или прозвонкой.

Шаг 8

Для подключения центрального замка, если он не входит в комплектацию автомобиля, приобрести электроприводы, устанавливаемые под обшивку двери и подключаемые к блоку, согласно схеме.

Шаг 9

Дополнительно для усиления защиты поставить «секрет». «Секретка» может разорвать цепь в зажигании или стартере, но отключиться с помощью специального тумблера или кнопки и работать автономно от охранной системы.

.