Универсал BMW 3-Series Touring G21 2019-2020 в новом кузове

12 июня 2019 года компания БМВ рассекретила новый универсал BMW 3-Series Touring G21, мировая премьера которого состоится осенью 2019 года на автошоу во Франкфурте. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео BMW 3-Series Touring 2019-2020 года, который получил техническую начинку от нового седана BMW 3-Series (G20).

Старт продаж БМВ 3-серии Туринг в новом кузове (G21) на европейском рынке намечен на сентябрь 2019 года, по цене от 38400 евро за универсал в базовом исполнении BMW 318d Touring с 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем, и 63250 евро за самую мощную модификацию BMW M340i xDrive Touring с бензиновым 3,0-литровым 374-сильным мотором. Новинка BMW 2019-2020 года будет предлагаться во многих странах мира, но только не в России.

При смене поколений универсал переехал на новую платформу, как у седана БМВ 3-серии Г20, что, в свою очередь, повлияло на габаритные размеры.

У BMW 3-Series Touring G21 по сравнению с предшественником, кузов увеличился по всем направлениям, багажник стал более вместительным, а салон более гостеприимным. Не говоря уже о стильной внешности со спортивными нотками. Что касается динамических характеристик универсала, то они по сравнению с соплатформенным седаном (0,23 Cd) немного хуже 0,29 Cd.

Габаритные размеры кузова BMW 3-Series Touring (G21) 2019-2020 года в длину составляют 4709 мм (+76) с размерами колесной базы 2851 мм (+41), в ширину 1827 мм (+16) и высоту 1470 мм (+8). Колея передних и задних колес 1573 и 1569 мм соответственно.
Комплектации для BMW 3-Series Touring (G21) предлагаются те же, что и для седана: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport.

Салон, как и техника, полностью повторяет соплатформенный седан. В наличии: мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном на базе операционной системы BMW OS 7.0 с голосовым управлением и Intelligent Personal Assistant, цифровая панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, панорамная крыша, передние кресла с огромным набором функций, а также внушительный список электронных помощников и ассистентов.

Вместительность багажного отделения составляет от 500 до 1510 литров. Заднее стекло на двери багажного отделения открывается отдельно, а в качестве опции предлагается электропривод складывания спинок заднего ряда и двери багажного отделения.

Технические характеристики BMW 3-Series Touring (G21) 2019-2020 года.

Универсал со старта продаж будет предлагаться с тремя бензиновыми турбомоторами и тремя турбодизелями, а всего получается восемь вариаций.

Бензиновые версии БМВ 3-серии
  • BMW 320i Touring с 2,0-литровым турбомотором (184 л.с. и 300 Нм), динамика разгона до 100 км/час 7,6 сек., максимальная скорость 230 км/час, среднее потребление топлива 5,8-6,3 литра – цена данной версии начинается от 41500 евро.

  • BMW 330i Touring оснащается бензиновым 2,0-литровым турбомотором (258 л.с. и 400 Нм), работающим в паре с 8 АКПП, на разгон до первой сотни требуется 5,9 сек., максималка 250 км/час, расход топлива, 6,0-6,4 литра – цена от 46050 евро.
  • BMW 330i xDrive Touring с 2,0-литровым турбомотором (258 л.с. и 400 Нм) комплектуется полным приводом и 8 АКПП, динамика разгона 5,8 сек., максималка 250 км/час, расход топлива 6,3-6,6 литра – цена от 48550 евро.
  • BMW M340i xDrive Touring с шестицилиндровым 3,0-литровым турбомотором (374 л.с. и 500 Нм), также комплектуется полным приводом и 8 АКПП Steptronic, на разгон с 0 до 100 км требуется 4.5 сек., максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час, расход топлива 7,1-7,5 литра – цена от 63250 евро.

Дизельные версии БМВ 3-серии
  • BMW 318d Touring с 2,0-литровым турбодизелем (150 л.с. и 320 Нм), 6 МКПП (в качестве опции предлагается 8 АКПП) и приводом на задние колеса выстреливает с 0 до 100 км/час за 8,9 сек (8,8 сек), максималка 216 км/час (214 км/час), расход топлива 4,5-4,9 литра – цена от 39400 евро.
  • BMW 320d Touring оснащается 2,0-литровым турбодизелем (190 л.с. и 400 Нм), работающим в паре с 6 МКПП (за доплату предлагается 8 АКПП), привод задний, динамика разгона 7,5 сек (7,1 сек), максималка 229 км/час (230 км/час), расход топлива 4,6-4,8 литра – цена от 42000 евро.
  • BMW 320d xDrive Touring с полным приводом, 2,0-литровым турбодизелем (190 л.с. и 400 Нм) и 8 АКПП набирает первую сотню за 7,4 сек., максималка 225 км/час, расход топлива 4,6-4,9 литра – цена от 46400 евро.

  • BMW 330d xDrive Touring с полным приводом и 3,0-литровым турбодизелем (265 л.с. и 580 Нм) работает в паре с 8 АКПП, динамика разгона 5,4 сек., максималка 250 км/час, расход топлива 5,4-5,6 литра – цена от 53250 евро.

К середине 2020 года появится и гибридная версия универсала BMW 330e Touring с бензино-электрической 292-сильной силовой установкой, которая на одной электротяге способна преодолевать до 63 км.

 

Новая BMW 3 Series получила тюнинг M Performance

BMW M Performance Parts for the new BMW 3 Series.
 
A wide range of options for accentuating the dynamic character of the middle class limousine.

 

Munich. To coincide with the presentation of the new BMW 3 Series Limousine (combined fuel consumption: 6,1 – 4,1 l/100 km; combined CO2 emissions: 139 – 108 g/km) * an extensive range of M Performance Parts is also being introduce as Original BMW Accessories for the new edition of this premium middle class car. With components directly inspired by and derived from motor racing for the interior and exterior as well as for the drive system and chassis engineering, customers will be able to systematically enhance the sports feel of their BMW 3 Series vehicle as they wish. The development of M Performance Parts always draws on the vast racing expertise of BMW M GmbH. All components are perfectly matched – both with each other and with the specific properties of each model. On the one hand, they give the vehicle a more dynamic and striking appearance, but they also have a functional advantage, for example, positively influencing the car’s aerodynamic properties or augmenting its lightweight construction concept.

 

Exterior package for a sharper appearance and optimised aerodynamics. 
The varied package of M Performance aerodynamic and exterior components for the new BMW 3 Series Limousine comprises no fewer than ten items. The individual components in high-gloss black or carbon-fibre not only underline the vehicle’s sporty appearance but also enhance the four-door car’s talents in terms of driving dynamics. For example, the M Performance front splitter or the M Performance front splitter pro, the M Performance rear spoiler and M Performance rear diffuser – available in a choice of carbon, black high-gloss or black matt – optimise the air stream around the vehicle while reducing uplift. This leads to improved road holding and a more dynamic driving response. The M Performance exterior mirror caps made of carbon fibre are a particularly attractive eye catcher in the way they display the typical texture of carbon-reinforced plastic. As with all carbon-fibre components, they are made by hand, sealed with clear lacquer, and then mirror-polished to give them their impressive depth effect. Their sporty flair is further enhanced by the M Performance side sill films. They stretch over the entire lower sill and contain the M Performance branding inscription. The back lights, grey tinted when viewed from the rear, and in the side section reminiscent of M Performance graphics, represent a particularly striking highlight, as do the M Performance tailpipes. They also feature high corrosion resistance and a long service life, thanks to their material mix of titanium and carbon fibre.

 

M Performance 18″ braking system and 18-inch and 20-inch wheels. 
The M Performance 18″ braking system is recognisable from the red colour of the brake calipers. Not only does this give it an attractive appearance, but the sports brakes also feature considerably enhanced deceleration performance for sporty driving. Compared to the serial-production brakes, the 18-inch brake discs are bigger, perforated, grooved, and of lightweight construction. They have a higher thermal resistance, for which reason they remain extremely stable even under extreme conditions. The four-piston brake calipers are made of aluminium, in line with the consistent lightweight construction concept of the vehicle.

To start with, the range of M Performance wheel sets will comprise four designs in two sizes at the market launch of the new BMW 3 Series Limousine. The 18-inch matt black M Performance light alloy double spoke 796M wheels are suitable for use both in summer and winter. In 20-inch size, the choice is between the M Performance forged cross-spoke 794 M bicolor wheels (jet black, burnished) and the 20″ M Performance forged Y-spoke 795 M wheels, in either bicolor (ferric grey matt, gloss lathed) or black matt.

For storing and transporting the wheels, M Performance tyre bags are recommended. They provide protection against soiling, their markings ensure clear identification, and they radiate an extra motor racing atmosphere into the home garage.

 

Visual and tactile interior highlights. 
Of course, motor racing sensations can be generated in the interior of the new BMW 3 Series Limousine as well. For example, the M Performance steering wheel, with its highly distinctive grip areas and large thumb rests, red centre marking at the ‘12 o’clock’ position, and silver-grey, hand-sewn cross-stitch seam. The racing look can be further enhanced by the carbon-fibre shift paddles (for models with Steptronic sport transmission) and the M Performance steering wheel trim panel made of carbon fibre with an Alcantara insert and M Performance inscription. To match this there is also the M Performance carbon-fibre interior trim, also with an open-pored structure.

In the footwell of the new BMW 3 Series Limousine, the M Performance foot mats emphasise sportiness, with the M Performance inscription and a flag in typical M colours, along with a leather-look surround including a decorative seam in contrasting colours. 

 

Drive analyser and camera holder for data and video recording 
With the M Performance drive analyser, the driver of the new BMW 3 Series Limousine can record a range of driving data for subsequent analysis —  a function that is particularly useful above all on the race track. The system consists of an OBD stick that is plugged into the on-board diagnosis interface, and a smartphone app. The drive analyser is derived directly from motor racing and supplies the driver with all important driving dynamics data, as well as offering extensive professional recording and analysis capabilities. It is also possible to record trips with a smartphone video camera, including cumulative driving data and route calculation using GPS positioning data. BMW provides M Performance holders for action cameras, to enable optimum recording from a spectacular perspective when driving on the race track. For external recording, these are simply mounted to the front or rear towing ring; to make recordings in the vehicle interior, it is snapped into place in the base support of the Travel & Comfort system on the headrest of the drive or front passenger seat. It allows the camera to be turned through 360 degrees, to enable images to be made from numerous perspectives.

 

Attract attention with door projectors with BMW M motifs 
Every time you enter or exit the vehicle, the BMW M logo or other M Performance-related motif can be projected onto the tarmac with an M Performance slide set for BMW LED door projectors. Just as stylish is the M Performance key wallet made of high-quality Alcantara with carbon-fibre insert, which can be permanently fixed to the car key with a socket head screw in M light blue to protect it from scratching or other damage.

 

2019 BMW 3 серии дебютировал в Париже

BMW 3 серии по-прежнему является одним из эталонов в сегменте премиальных седанов и немецкий бренд хочет убедиться в том, что так оно и останется. Новое поколение седана официально представлено сегодня на автосалоне в Париже. Седан больше, чем раньше, но это уравновешивается снизившимся весом.

BMW 3 серии 2019 модельного года стал длиннее предыдущего поколения на 76 миллиметров, колесная база увеличилась на 41 мм. Передняя колея на 43, а задняя — на 21 мм шире. В зависимости от комплектации, вес снижается до 55 килограммов. Коэффициент сопротивления, равный 0,26 позволяет седану экономить топливо и быстрее разгоняться.

Увеличившиеся размеры разглядеть получается не сразу. Этот четырехдверный седан по-прежнему называется 3 серией, но изменения во внешности ощутимы. Полностью светодиодные фары (уже в базе) более угловатые, новая решетка радиатора стала крупнее. Силуэт кузова практически не изменился, но капот выглядит более объемным. Новые задние фары стали больше и длиннее.

Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности. Базовая версия сочетает 5,7-дюймовый дисплей цифровой приборной панели и 8,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. В качестве опции доступны 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 10,25 дюймовый экран мультимедиа.

Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.

На старте мировых продаж новый BMW 3 серии Седан доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.

В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Значительно расширенный набор инновационных систем помощи водителю в новом BMW 3 серии Седан подчеркивает ведущую роль концерна в разработке технологий автономного вождения. Опционально доступны активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, а также система помощи при выезде с парковки задним ходом. Также доступен ассистент вождения Professional, который включает в себя все функции, повышающие комфорт и безопасность. Среди них – ассистент рулевого управления и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов. Усовершенствованный проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать еще более разнообразный контент.

Камера заднего вида и активный контроль дистанции до объектов упрощают маневрирование и парковку. Также в новом BMW 3 серии Седан доступен ассистент парковки, контролирующий управление автомобилем, разгон, торможение и выбор правильной передачи трансмиссии. В список функций ассистента парковки также входит ассистент движения задним ходом, который позволяет автомобилю автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.

Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.

BMW 3-series: цена БМВ 3-серии, технические характеристики БМВ 3-серии, фото, отзывы, видео

Технические характеристики BMW 3-series

Цена	2 460 000 — 4 700 000 ₽
Мин. цена	2 460 000 ₽
Макс. цена	4 700 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4709
Ширина, мм	1827
Высота, мм	1435
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	480
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	Германия

Модификации BMW 3-series

BMW 318d AT

Цена от	2 460 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	224
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	4.6
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 320i AT

Цена от	2 610 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.1
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л. с. / оборотах	184/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	300/1350-4000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 320i AT xDrive

Цена от	2 750 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	184/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	300/1350-4000
Расход комби, л на 100 км	6. 8
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW 320d xDrive AT

Цена от	2 860 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	233
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	190/4000
Момент, Н·м / оборотах	400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	4.8
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW 330d AT xDrive

Цена от	3 560 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5. 1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	265/4000
Момент, Н·м / оборотах	580/1600-3000
Расход комби, л на 100 км	5.6
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW M340i AT xDrive

Цена от	4 110 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2998
Мощность, л. с. / оборотах	374/5500-6500
Момент, Н·м / оборотах	500/1850-5000
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW 318d MT

Максимальная скорость, км/ч	226
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	4.5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 320d AT

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	6. 8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	190/4000
Момент, Н·м / оборотах	400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	4.5
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 320d MT

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1995
Мощность, л.с. / оборотах	190/4000
Момент, Н·м / оборотах	400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	4. 7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 330d AT

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	265/4000
Момент, Н·м / оборотах	580/1600-3000
Расход комби, л на 100 км	5.2
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 330i AT

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5. 8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	258/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	400/1550-4400
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

BMW 330i AT xDrive

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	258/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	400/1550-4400
Расход комби, л на 100 км	7. 1
Тип коробки передач	Автомат, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW 3-series по цене

От 2 610 000 ₽

До 2 986 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 189 000 ₽

До 3 039 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 790 000 ₽

До 4 265 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2016

От 2 300 000 ₽

До 3 635 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 609 000 ₽

До 2 959 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2016

От 2 690 000 ₽

До 4 160 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 380 000 ₽

До 6 190 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 500 000 ₽

До 2 900 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 2 219 000 ₽

До 2 369 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2018

От 2 699 000 ₽

До 2 889 900 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 199 000 ₽

До 2 827 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

Отзывы владельцев BMW 3-series

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола BMW 3-series

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW 3-series

 

BMW 3-series / БМВ 3-серии

Седьмое по счету поколение BMW 3-series (G20) стало одной из самых значимых премьер Парижского моторшоу 2018. От своей предшественницы новая «трешка» отличается практически всем — начиная с конфигурации шасси, заканчивая габаритными характеристиками. Улучшенная платформа CLAR, применяемая на последних баварских новинках, сделала BMW 3-series G20 заметно крупнее — по длине премиум-седан растянулся до 4709 мм (против 4633 мм), ширина выросла на 16 мм (1827 мм против 1811 мм), а колесная база составила 2851 мм (против прежних 2810 мм). Еще один важный момент — снижение центра тяжести, а также идеальная развесовка по осям (50 на 50), что очень благоприятно сказывается на управляемости. Во внешности седьмой «трешки» многие ожидали увидеть растянутую БМВ 5 серии, но все получилось куда оригинальнее. Какое-либо сходство с другими «баварцами» опознать здесь крайне непросто — уникальная светотехника с эффектным вырезом снизу, расширенные «ноздри», мощные выштамповки кузова и переосмысленные боковые линии создают неповторимый, но абсолютно узнаваемый атлетичный облик.

Интерьер нового BMW 3-series сочетает замысловатые дизайнерские решения с инновационной электроникой. Водителю доступно широкое количество вспомогательных систем и помощников в виде ассистента автопарковки, системы помощи при движении в пробках, контроля полосы, функции подруливания, активной защиты от боковых столкновений. В BMW заявляют, что салон 3-series G20 стал гораздо просторнее, особенно в районе ног задних пассажиров. Для своего седана баварцы подготовили три варианта шасси: стандартное, спортивное, а также M-вариант с электронноуправляемыми амортизаторами. Кроме того, двум последним версиям подвески за отдельную плату полагается дифференциал. На старте продаж в моторную гамму новой «трешки» включены бензиновая турбонаддувная «четверка» в двух вариантах форсировки на 184 и 258 сил, а также дизели, мощностью 150, 190 и 265. Для всех модификаций предусмотрен 8-диапазонный автомат, две начальные дизельные версии можно заказать также и с 6-скоростной механической коробкой.

На нашем рынке для нового BMW 3-series предусмотрены две линии оснащения: Luxury Line и M Sport. В стандартной комплектации «баварца» числятся 18-дюймовые легкосплавные диски колес, хромированный наружный декор, отделка салона высококачественной кожей и натуральным деревом, автоматический контроль климата, мультимедийная система с сервисами BMW Connected Drive, расширенный пакет освещения салона, комфортные передние кресла с подогревом, динамический круиз-контроль. Особая линия M Sport отличается внешним дизайном Shadow Line (минимум хрома), спортивными бамперами, колесами на 19 дюймов, светодиодными «противотуманками», спорт-сиденьями первого ряда, улучшенными тормозной системой и подвеской. За отдельную плату можнo получить светодиодные или лазерные фары, систему BMW Live Cockpit, комфортный бесключевой доступ, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей, дополнительные электрорегулировки кресел, интеллектуальный мультимедиа-пакет Connected Professional, функцию управления жестами, а также ассистенты вождения и парковки.

Обзор BMW 3 серии 2019 года | Цены, отделка и фото

Поскольку последний полный редизайн состоялся в 2019 году, интерьер BMW 3 серии стал высокотехнологичным и современным. Дизайн интерьера функциональный и продуманный, с большими и четкими дисплеями, уникальными текстурированными алюминиевыми поверхностями и точками касания премиум-класса. Доступны различные материалы отделки салона и цветовые сочетания, как в светлой, так и в темной цветовой палитре, которые обязательно впечатлят покупателей. Подобно Audi и Mercedes-Benz, стандартным материалом сиденья является синтетический материал, известный как SensaTec, а кожа является дополнительной опцией базовой отделки салона.Хотя кожа является дополнительной платой, качество превосходное и кажется более премиальным, чем у большинства конкурентов.

В дополнение к трем вариантам отделки доступны несколько отдельно стоящих пакетов. Комфортный пакет, который стоит около 2000 долларов, повышает удобство вождения за счет таких функций, как вход без ключа, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, освещение поворотов и поясничная поддержка, добавленные к передним сиденьям. Премиум-пакет стоимостью чуть менее 3000 долларов — еще один отличный пакет, который включает в себя проекционный дисплей со стрелками навигации BMW, Apple CarPlay, Life Cockpit Pro, а также передние и задние сиденья с подогревом.Обязательным условием для водителя, ориентированного на производительность, является пакет управления гусеницей стоимостью чуть более 2000 долларов — он включает в себя улучшенные тормоза, шины, подвеску и теперь оснащен дифференциалом M, который обеспечивает уровень производительности по сравнению с большинством других автомобилей в этом сегменте, независимо от стоимости. .

Если вам нужны дополнительные функции безопасности по разумной цене, пакет помощи водителю оснащен предупреждением о выезде с полосы движения, фронтальным столкновением с обнаружением пешеходов и ограничениями скорости, отображаемыми на комбинации приборов.Пакет помощи водителю также имеет версию более высокого уровня за дополнительные $ 2000, известной как профессиональный пакет помощи водителю. Он добавляет активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, чтобы помочь избежать движения, и активную помощь в полосе движения, чтобы помочь вам всегда оставаться на своей полосе. Пакет помощи при парковке предлагается по цене чуть менее 1000 долларов и включает в себя автоматическую парковку и превосходную камеру объемного обзора BMW, которая накладывает автомобиль на трехмерное изображение вашего окружения.Представительский пакет сочетает в себе несколько опций по привлекательной цене чуть более 2000 долларов, включая автономную параллельную парковку, камеру объемного обзора, датчики парковки, автоматический дальний свет и технологию BMW Laserlight.

Представлен новый BMW 3-й серии 2019 года

Такое ощущение, что мы вечно ждали BMW 3-Series 2019 года. Мы видели шпионские фотографии и видео его тестирования на Нюрбургринге в течение многих лет, но никогда не видели реальных анонсов. Что ж, сегодня все меняется.Встречайте совершенно новый седан 3-Series седьмого поколения.

Новый дизайн незначительно отличается от предыдущей модели. Внешний вид соответствует остальному языку дизайна новых автомобилей BMW с фарами, которые соединяются с решетками радиатора, и угловатыми дневными ходовыми огнями с ореолом. Одна вещь, которая действительно выделяется, — это нижняя выемка, разделяющая внутренние и внешние элементы каждой фары, новая особенность дизайна для BMW. Задние фонари похожи на те, что есть на новом Z4, сжаты и острее, чем у предыдущей модели.Линии багажника образуют губной спойлер, красиво округляя заднюю часть. В целом автомобиль на 2,9 дюйма длиннее, на 0,6 дюйма шире и на 0,5 дюйма выше, чем его предшественник. Это не сумасшедшие цифры, но это все же напоминание о том, что новые автомобили все время становятся больше.

330i станет первым автомобилем, который появится в дилерских центрах США в марте 2019 года. Доступный с задним приводом или системой полного привода BMW xDrive, он оснащен знакомым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, на этот раз мощностью 255 лошадиных сил. и 295 фунтов.-фт. крутящего момента — семь лошадиных сил и 37 фунт-футов. больше, чем у предыдущего автомобиля, благодаря модернизированной системе прямого впрыска, более легкому коленчатому валу, лучшему тепловому контролю и новой системе управления программным обеспечением двигателя. Позже весной появится M340i, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем нового Z4 с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы и 369 фунт-футов. крутящего момента. В стандартной комплектации он будет поставляться с полностью регулируемой блокировкой дифференциала M Sport, а также с уникальной настройкой шасси M Performance. По оценкам BMW, оснащенный дополнительным приводом xDrive, он разгонится до 100 км / ч всего за 4 секунды.2 секунды. BMW также планирует выпустить гибридную модель 330e, которая должна появиться на дорогах в 2020 году.

Оба двигателя передают мощность на землю через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. На этот раз он оснащен программой предсказуемости переключения, которая использует бортовую навигационную систему автомобиля для анализа вашего маршрута и соответствующего планирования смен, поэтому вы всегда будете на правильной передаче, приближаясь к повороту или поднимаясь в гору. Эта система какое-то время использовалась в Rolls-Royce, а теперь, наконец, начинает проникать в BMW начального уровня.Управление запуском входит в стандартную комплектацию обеих моделей.

Представитель BMW подтвердил Road & Track , что автомат будет единственной коробкой передач, доступной как для 330i, так и для M340i на всех рынках мира. Мы спросили, будет ли еще не раскрытый M3 с механической коробкой передач, но, поскольку официального объявления о машине не было, BMW не может поделиться какой-либо информацией в настоящее время.

Вес был уменьшен на 121 фунт по сравнению с предыдущей 3-й серией в зависимости от уровня отделки салона благодаря использованию алюминиевых передних крыльев, передних стоек, переднего подрамника и капота.Аэродинамика автомобиля также была улучшена с 0,26 Cd до 0,23 в экологической версии 320d, предназначенной только для Европы.

Одно из самых значительных изменений в BMW 3-й серии 2019 года — это интерьер. Он полностью обновлен, с 5,7-дюймовым кластером цифровых датчиков и обновленным 8,8-дюймовым центральным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Если вы получите обновление «BMW Live Cockpit», приборная панель вырастет до 12,3 дюйма, а экран информационно-развлекательной системы — до 10,25 дюйма. Вы также получаете мультимедийную систему на жестком диске с 20 ГБ памяти, а также Apple CarPlay (но без Android Auto) и Wi-Fi.Центральная консоль была переделана в более современный вид, с новым переключателем передач и ручкой контроллера iDrive. Рулевое колесо, похоже, снято прямо с нового Z4. Автомобиль оснащен новейшей системой iDrive от BMW и множеством новых технических функций, таких как автоматическое предотвращение столкновений, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, а также система помощи при удержании полосы движения и предупреждения о слепых пятнах. Есть даже дополнительный автоматический режим парковки, который будет тянуть автомобиль за вас в перпендикулярные или параллельные места.

Если управлять этой 3-й серией так же весело, как и предыдущими шестью поколениями, нас ждет удовольствие, хотя мы умеренно разочарованы тем, что она не будет доступна с механической коробкой передач.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Посмотреть фотографии BMW 330i xDrive

2019 года

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Последняя BMW 3-й серии, новая для 2019 года под кодовым названием G20, здесь, чтобы помочь возродить некогда великолепный характер вождения основного спортивного седана бренда.

Просмотр галереи 16 Фотографии

1 из 16

330i xDrive 2019 оснащен знакомым BMW 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, а также опциональной системой полного привода.

2 из 16

В то время как механическая коробка передач больше не доступна на обычных моделях 3-й серии в США (мы ожидаем, что она появится в M3 следующего поколения), проверенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является отличным помощником для переключения передач.

3 из 16

Новое поколение 3-й серии G20 выглядит красиво, хотя и немного консервативно, с его эволюционными изменениями стиля, точно отражающими его умеренное изменение в динамике движения.

4 из 16

При весе 3709 фунтов 330i xDrive может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды и разгоняться до 156 миль в час.

5 из 16

Основанная на архитектуре BMW CLAR, которая также лежит в основе нынешнего внедорожника X5, шасси последней 3-й серии, как утверждается, на 25 процентов жестче, чем у его предшественника.

6 из 16

Как и в случае с другими новыми моделями 3-й серии, на которых мы ездили, рулевое управление и ощущение дороги у 330i xDrive значительно лучше, чем у предыдущей модели, особенно в спортивном режиме вождения.

7 из 16

Наряду с более спортивным стилем и затемненной внешней отделкой Shadowline, опциональный спортивный пакет M 330i xDrive включает в себя красивые 19-дюймовые колесные диски с раздельными спицами.

8 из 16

Стоимость BMW 330i 2019 года начинается с 41245 долларов, а полный привод xDrive предлагается за 2000 долларов.

9 из 16

Превосходное рулевое колесо M Sport с толстыми ободами само по себе почти стоит дополнительных $ 5000.

10 из 16

Несмотря на то, что 330i достаточно привлекательный и полностью высокотехнологичный, внутренняя отделка и отделка салона, по крайней мере, в облике M Sport, не впечатляют.

11 из 16

Большие окна, тонкие стойки и широкие звукоизоляционные элементы делают 330i xDrive воздушным и достаточно тихим внутри.

12 из 16

Сиденья BMW 330i с электроприводом, регулируемые в 14 направлениях, идеально сочетаются с комфортом и поддержкой.

13 из 16

Пассажир на среднем заднем сиденье 330i может ворчать из-за того, что ему приходится преодолевать выдающийся центральный туннель, но трое гонщиков найдут приемлемый комфорт в кормовой части 3-го.

14 из 16

Информационно-развлекательная система G20 3-й серии реагирует на ввод через касание и центральную ручку контроллера iDrive, а также на управление жестами, если вы выберете пакет Executive за 21 доллар.

15 из 16

Дополнительная 12,3-дюймовая приборная панель серии 3, которая является частью пакета Premium за 2800 долларов, оснащена тахометром против часовой стрелки, который мы все еще разогреваем.

16 из 16

В то время как двигатель B46 с турбонаддувом 330i слышен изнутри салона, его звук дополняется стереодинамиками BMW, а громкость заметно увеличивается по мере увеличения режимов движения.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW 3 серии 2019 года: 8 вещей, которые нам нравятся, и 5 вещей, которые нам не нравятся | Новости

НОВОСТИ

BMW 330i 2019 года | Cars. com, фото Кристиана Лантри

Ник Курчевски

8 ноября 2019 г.,

BMW 3 серии 2019 года умнее, безопаснее и стильнее, чем этот культовый немецкий спортивный седан на протяжении многих лет.Фактически, BMW 3 серии — это цель, к которой стремятся многие автомобильные компании, проектируя роскошный седан с маневренностью, мощностью и спортивной настройкой подвески. Это лестно, если учесть, что 3-я серия противостоит достойным конкурентам, таким как Acura TLX, Alfa Romeo Giulia, Audi A4, Genesis G70 и Mercedes-Benz C-Class.

Связанный: Обзор BMW 330i 2019: теперь больше машина, чем человек

… За исключением , 3-я серия за последние несколько лет потеряла часть своего волшебства.В нашем недавнем обзоре Брайана Вонга из Cars.com мы задавались вопросом, как в последней модели удается сочетать спортивное вождение с повседневным комфортом и удобством. Он решает половину уравнения благодаря длинному списку доступных функций безопасности, обновленной кабине и плавной езде по шоссе. Но разве инженеры BMW забыли добавить азарта от вождения, собирая по кусочкам новейшую 3-ю серию?

Чтобы получить полное представление о 3-ей серии, обязательно ознакомьтесь с его подробным обзором по ссылке выше.Но если вы предпочитаете быстро раскрыть все достоинства и недостатки культового роскошного седана BMW, продолжайте прокручивать, чтобы узнать, остается ли он той движущейся целью, по которой судят всех остальных.

Вот восемь вещей, которые нам нравятся (и пять разочарований) в BMW 3 серии 2019 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Мощный стандартный двигатель

Стандартный двигатель 3-й серии 2019 года представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на задние колеса.Если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой при ускорении, в 330i xDrive доступен полный привод. За время работы с 330i в заднеприводном формате нам понравился резкий характер этого двигателя, и мы похвалили его безупречную мощность как один из выдающихся атрибутов автомобиля.

Изучите BMW 3 серии 2019 года прямо сейчас.

BMW 330i 2019 года | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

2. Whip-Smart Автомат

Хороший двигатель может испортить тупая коробка передач.К счастью для 3-й серии (и для нас), ее восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает почти плавное переключение передач и работает плавно.

3. Комфортная езда по шоссе

3-я серия подходит для длительных поездок по шоссе. Мы отметили, что наш тестовый автомобиль определенно был «настроен на комфорт». (Звучит как хорошая новость, но мы обратимся к другому краю лезвия ниже).

4. Твердый MPG для спортивного седана

Вы, вероятно, не будете покупать немецкие роскошные седаны, если у вас мало денег на бензонасос, но все же стоит отметить, что у 3-й серии скромный аппетит к топливу, хотя он предпочитает обедать на премиум-классе.Наш тестовый автомобиль был оценен по оценкам EPA 26/36/30 миль на галлон город / шоссе / комбинированный. Добавление полного привода сбивает вашу совокупную цифру до 28 миль на галлон, что по-прежнему является респектабельным для сегмента.

5. Тонны техники

Если вы новичок в автомобилях BMW и внедорожниках, технология 3-й серии может шокировать. Есть много вещей, которые нужно принять, и несколько способов заставить машину выполнять различные функции. Вы можете управлять сенсорным экраном, установленным на приборной панели, использовать диск управления между передними сиденьями, полагаться на голосовые команды или даже использовать управление жестами.Не волнуйтесь: это хорошо спроектированная система, которая становится лучше после терпения и практики.

Найдите ближайший к вам BMW 3 серии 2019 года выпуска.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

6. Взрослые могут использовать задние сиденья

3-ю серию часто критиковали за то, что она превосходна с водительского сиденья, но не за тех, кто едет сзади. Последняя 3-я серия кажется более просторной для всех на борту; мы обнаружили, что на задних сиденьях более чем достаточно места для ног для взрослых среднего роста.

7. Большой багажник

В 3-й серии достаточно места для сумок и багажа. Откройте багажник и полюбуйтесь грузовым помещением объемом 17 кубических футов. Это легко превосходит стволы конкурентов, таких как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Genesis G70.

8. Так много безопасности

3-я серия 2019 года — спортивный седан, которому небезразлична безопасность. Доступные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, обзор с нескольких камер и систему предупреждения о слепых зонах, и это лишь некоторые из них.

Ещё на Cars.com:

вещей, которых мы не делаем

1. Не твоя 3 серия от прошлого

BMW 3 серии по-прежнему имеет известность, но последняя модель далеко не такая спортивная или веселая, как модель, которую мы с такой любовью вспоминаем. Когда мы работали с седаном 330i, машина не чувствовала интереса к атакам на поворотах или поощрению энергичного вождения. Это было уравновешено, комфортно… и полностью проверено, когда мы хотели выйти за рамки. Расплывчатое рулевое управление и смешанные сообщения от подвески — главные виновники.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

2. Прощай, механическая коробка передач

Вы опоздали, если хотите, чтобы в вашем седане 3 серии была механическая коробка передач. Он исчез из линейки 2019 года (и, следовательно, из списка фаворитов National Stick Shift Day от Cars.com).

3. Наберите M для «Meh»

Стоит повторить, что некогда почитаемая управляемость 3-й серии обеспечивает дополнительный вес только в спортивном режиме без дополнительного ощущения дороги.Наш тестовый автомобиль был оснащен оборудованием M Performance, которое обычно делает хорошие вещи намного лучше. Но, несмотря на то, что цена нашего автомобиля была увеличена на сумму более 8000 долларов, дополнительные тормоза, рулевое управление и подвеска M Performance не приносили ощутимого прироста удовольствия от вождения.

4. Стоимость CarPlay, отсутствие Android Auto

Насколько это скупо? BMW предлагает бесплатную годовую пробную версию Apple CarPlay. Помимо этого, вы платите 80 долларов в год. Android Auto даже недоступен.Когда многие автомобили эконом-класса добавляют эти функции в стандартную комплектацию, BMW не может быть оправданием такой дешевизны.

5. Это не Genesis G70

Хотите спортивный седан с превосходной управляемостью, мощным двигателем и с доступной механической коробкой передач? Тогда садитесь за руль Genesis G70. Извините, поклонники BMW, но G70 продолжает работу с того места, где, по-видимому, остановилась 3-я серия. Цена подходящая, мощность есть, и коробка переключения передач тоже остается.Седан G70 выиграл награду Cars.com Best of 2019 по множеству уважительных причин, и покупатели BMW должны были бы обратить на них внимание.

BMW 330i 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

Первая поездка: BMW 3 серии

Breadcrumb Trail Links

1. Road Test
2. Luxury Cars
3. First Drives

Представляем новую 3 серию всегда большое дело, и BMW понимает это очень правильно h 330i

2019 года Автор статьи:

BMW 330i Costa Mouzouris 2019 года Фото Коста Мозурис / Driving. ca

Содержание статьи

FARO, Португалия — 3-я серия — это автомобиль BMW для хлеба с маслом. Возможно, это не то, что вы хотите услышать, если вы владелец или начинающий владелец, делающий некоторый упор на эксклюзивность, но цифры рассказывают историю. Более 15 миллионов единиц было продано по всему миру с тех пор, как 3-я серия первого поколения вышла на улицы в 1975 году. Это бестселлер BMW, который немного усложняет работу, когда приходит время представить обновленную версию — сделайте это правильно, и все будут счастливы; сделаете это неправильно, и показатели продаж резко упадут, а веб-форумы воспылают критикой.Что ж, проехав 330i 2019 года, мы обнаруживаем, что BMW очень и очень правильно получила 3-ю серию седьмого поколения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 2019 году серия 3 была полностью переработана, и, хотя она больше предыдущей модели, она также легче. Колея передних и задних колес была расширена на 41 и 21 миллиметр соответственно, колесная база увеличена на 41 мм, а кузов на 71 мм длиннее и на 16 мм шире. Несмотря на эти большие размеры, BMW утверждает, что новая 3-я серия может быть на 55 килограммов легче, хотя мы не увидим здесь такой большой потери веса, поскольку эта цифра относится к дизельной модели, которая демонстрирует наиболее значительное снижение веса, но не делает этого. приехать в Канаду. Меньший вес обусловлен более широким использованием алюминия, который теперь используется в капоте, передних крыльях, подрамнике двигателя и стойках передних рессор среди других компонентов.

Хотя в 330i возвращается тот же 2,0-литровый двигатель с четырьмя двигателями с турбонаддувом, он был модифицирован для повышения эффективности и производительности.Изменения добавляют 7 лошадиных сил, теперь это 255, и, что более важно, 37 фунт-футов. крутящего момента теперь составляет 295. Добавленная мощность помогает разогнать 330i с нуля до 100 км / ч за 5,6 секунды, что на две десятых быстрее, чем раньше. Канадские данные о расходе топлива еще не доступны, но европейские показатели показывают небольшое улучшение, его 6,1 л / 100 км в совокупности на 0,1 лучше, чем у предыдущего поколения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Садиться и выходить из 330i просто спереди и сзади, а также есть достаточно места для ног и головы для всех пассажиров. Сзади места для ног на 10 мм больше, хотя места для ног мало, когда регулируемые по высоте передние сиденья полностью опущены. Тестер 330i, который вы видите здесь, оснащен стандартной BMW Live Cockpit, которая включает в себя 12,3-дюймовый приборный экран с высоким разрешением и 10,5-дюймовый центральный сенсорный экран с Apple CarPlay. Также в стандартную комплектацию входит система распознавания голоса BMW Intelligent Personal Assistant, которая реагирует на «Привет, BMW», за которым следует команда, хорошо работает с использованием обычной речи, если есть хороший сигнал сотовой связи.

Шасси в целом жестче на 25 процентов, а стойки амортизаторов — примерно на 50 процентов. Амортизация подвески более жесткая, а жесткость пружин на 20 процентов жестче, и это на обычной подвеске; мы протестировали модель 330i с задним приводом, оснащенную еще более жесткой подвеской M Sport, и я бы выбрал именно такую ​​настройку, поскольку она обеспечивает отличные характеристики управляемости, оставаясь при этом достаточно гибкой, чтобы сглаживать все, кроме самых больших неровностей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

BMW заявляет о распределении веса 50:50, но это касается модели 330i с задним приводом; Канада получит только 330i xDrive, поэтому распределение веса будет немного смещено вперед. Если вы ожидаете комфортной и роскошной езды, поищите в другом месте. Вместо этого 330i предлагает очень хорошее соединение с пятнами контакта шин, а автомобиль тугой, щадящий и простой в управлении на высоких скоростях.

1. Универсал BMW 3 серии не появится в Северной Америке

2. Обзор автомобиля: Genesis G70 3 2019 года.3T Sport AWD

Шасси и инженерные изменения привели к тому, что центр тяжести оказался на 10 мм ниже, и, хотя это не так уж много, но в сочетании с большей площадью основания 330i, более жестким шасси и жесткой подвеской обеспечивает очень высокую отзывчивость. управляемость, которую вы чувствуете сразу в первые несколько поворотов. Рулевое управление, хотя и легкое даже в режиме Sport Plus, остается резким и точным, в то время как крен кузова незначителен при прохождении поворотов на высокой скорости. Некоторые из моих коллег похвалили управляемость, заявив, что новый 330i на самом деле кажется меньше, чем предыдущее поколение; Я думаю, что это немного натянуто, но точно не кажется большим.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые будут сетовать на исчезновение механической коробки передач и отныне будут избегать любой 3-й серии, производимой без третьей педали. Черт возьми, я большой поклонник схемы переключения передач H, и, за исключением пары зимних загонщиков, палка в моем гараже почти всегда была с момента моей первой машины. Однако если автомат, заменяющий ручное, работает исключительно хорошо, то я могу жить, не тренируя левую ногу во время вождения. А восьмиступенчатая коробка передач работает на удивление хорошо, переключаясь плавно и точно — и послушно при использовании подрулевых переключателей. Да, очень жаль, что BMW, как и многие другие автопроизводители, не спасает руководство, но замена по крайней мере стоит того.

Моя самая большая проблема с новой 3-ей серией — это активная система помощи при удержании полосы движения, которая является довольно агрессивной. Мне вообще-то нравится на шоссе, но на извилистых дорогах он оказывается навязчивым, довольно сильно тянет за руль, если вы отклоняетесь от центра полосы.Хотя его можно выключить, для этого нет легкодоступной кнопки, и вам нужно войти в экранные меню, чтобы выключить его дважды: один раз для скорости ниже 70 км / ч и один раз для скорости выше. Кнопка на рулевом колесе или на приборной панели, скорее всего, побудит водителей использовать ее чаще.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Краткий тест на треке M340i xDrive 2020 года на быстром и техническом автодроме Алгарве подчеркивает хорошо сбалансированное и жесткое шасси. Оснащенный 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 лошадиных силы, это самая мощная из когда-либо производившихся серийных автомобилей, не относящихся к M 3 (несмотря на название M). На гоночных скоростях 340i xDrive ощущает себя и действует как задний водитель, поворачиваясь на середине поворота с помощью дроссельной заслонки в режиме Sport Plus и с выключенным контролем устойчивости. Легче вызвать избыточную поворачиваемость, что намного интереснее и фактически поворачивает машину; вы должны заставить машину проявлять недостаточную поворачиваемость, и даже в этом случае ее исправление сводится лишь к тому, чтобы снова нажать на педаль газа, который вернет передние колеса в нужное русло.Стандартные тормоза M Sport возвращают отличное ощущение и мощность с минимальным затуханием на гоночных скоростях.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Полный набор систем помощи водителю доступен в стандартной комплектации, включая предупреждения о удержании полосы движения, мертвой зоне, переднем столкновении и перекрестном движении сзади, или более сложные активные системы доступны как часть отдельных пакетов. Удобная новинка — помощник заднего хода.Автомобиль всегда записывает последние 50 метров движения вперед и сохраняет информацию в памяти на неопределенный срок. Он использует эту информацию, чтобы выехать из труднодоступных мест без какого-либо вмешательства со стороны водителя, кроме нажатия на педаль тормоза. Он работает замечательно и должен предотвращать заклинивание колес и задиров крыльев.

330i поступит к дилерам в марте 2019 года. Он входит в седьмое поколение, улучшенное почти во всех отношениях, с лучшей управляемостью, меньшим весом и множеством дополнительных стандартных функций (включая люк на крыше), все для существенного, но разумного увеличения по базовой цене, которая сейчас составляет 49000 долларов, по сравнению с 44900 долларов за модель 2018 года.Я рекомендую вам потратиться на пакет M Sport и дифференциал M Sport, которые добавят 3300 долларов к покупной цене, но более жесткая подвеска, рулевое управление с переменным передаточным числом и дополнительный контроль над дифференциалом, среди прочего, возвращают отличную управляемость, которая делает их стоящими. каждый цент. M340i (в вариациях с задним приводом и xDrive) появится летом по цене от 59 150 долларов, а электрифицированный 330e — в начале 2020 года.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получить Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Фото интерьера

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Зона водителя

2019 Компоновка приборной панели BMW 3 Series Gran Turismo

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Панорамный люк на крыше

Панель приборов BMW 3 Series Gran Turismo 2019

Панель приборов BMW 3 Series Gran Turismo 2019 1

BMW 3 Series Gran Turismo 2019 года, третий ряд сидений

BMW 3 Series Gran Turismo 2019 г. , третий ряд сидений 1

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Второй ряд вниз

Задние пассажирские сиденья BMW 3 Series Gran Turismo 2019

Переключатель переключения передач BMW 3 Series Gran Turismo 2019 года

Информационно-развлекательная система BMW 3 Series Gran Turismo 2019

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Кнопка Пуск / Стоп

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Подлокотник заднего пассажира

Панель приборов BMW 3 серии Gran Turismo 2019 2

2019 Компоновка приборной панели BMW 3 серии Gran Turismo 1

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Оконные органы управления

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Кнопки управления подвеской

Информационно-развлекательная система BMW 3 Series Gran Turismo 2019 1

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Система помощи при парковке

2019 BMW 3 Series Gran Turismo Предупреждение о смене полосы движения

Интеллектуальная система безопасности BMW 3 Series Gran Turismo 2019

.