Большой тест драйв все серии по порядку: Коллектив шоу «Стиллавин Today» – серия книг Большой тест-драйв. Радиоверсия – скачать по порядку в fb2 или читать онлайн
«Большой тест-драйв» в Екатеринбурге
Столица Среднего Урала стала для популярных радиоведущих и создателей автомобильного шоу «Большой тест-драйв» конечным пунктом продолжительного рейда по России, в который Сергей и Рустам отправились при поддержке компании Skoda. Отпуском путешествие не стало: Стиллавин и Вахидов ни на минуту не оставляли своего места в радиоэфире, вещая из мобильной студии. В Екатеринбурге она была организована на территории дилерского центра «Европа Авто», и, по словам ведущих, в эфирной деятельности самое живое участие принимали и приглашенные гости, и рядовые посетители автоцентра. Поболтал с заезжими звездами и Uralweb.Ru.
Ваша поездка подошла к концу. Есть ли у вас какое-то ощущение завершенности?
Рустам: Есть ощущение, что нет сил. Когда мы оформляли эту свою командировку, оценили весь масштаб беды, только увидев цифру — 43 дня. 43 дня мы вне дома, в дороге, рядом с людьми — нашими слушателями, подписчиками, новыми знакомыми… Сегодня познакомились, например, с Евгением Ройзманом.
У Сергея, например, нет сил даже произнести несколько слов.
Сергей: Я думаю об обеде. А в Екатеринбурге, как оказалось, прекрасные рестораны. Я уже знаю, что именно закажу сейчас, и мне хорошо.
Вы посетили множество самых разных городов. И как вам Екатеринбург?
Сергей: Я не хотел бы делать каких-то сравнительных тестов между городами. Скажу так: качество людей везде очень высокое в хорошем смысле этого слова, и я очень доволен, что этих людей встретил, потому что именно они дают энергию. Конечно, Екатеринбург, Челябинск и Казань — это, например, тройка лидеров по качеству дорог. Самара — это дно…
Рустам: Нижний Новгород застрял где-то в середине двухтысячных…
Сергей: Дороги между городами не выдерживают никакой критики. У вас еще нормально, я думаю, что в Челябинск можно и на работу ездить. А нам попадались места, где вообще не хочется побывать еще хотя бы раз.
Рустам: Екатеринбург — город, который нам понравился больше всего.
Не потому, что это крайняя точка и именно отсюда мы будем возвращаться домой. Был у меня один стереотип, навязанный в девяностые годы масс-медиа — это криминалитет, ОПГ «Уралмаш», крупный промышленный центр и тому подобное. Самый дальний на нашей карте город. Будучи в Челябинске, мы думали, что в Екате дела будут обстоять еще хуже. А как только мы въехали в город, поселились в гостинице, пообедали, вышли в люди — все встало на свои места.
Сергей: Я считаю, что главный промоутер Екатеринбурга — это музыка. Я никак не мог понять, что это за город такой, в котором рождается такая музыка. Как все эти музыканты здесь жили, уживались, творили…
Рустам: Огромное количество на квадратный километр коллективов, которые не просто стали известны локально, но приобрели известность во всей стране. Чайф, Глюки, Агата, Чичерина — они ведь отметились еще и в историческом плане.
Сергей: Есть группы, у которых даже на пиратских трекерах нет ни одного альбома, вообще о них толком никто не знает.
Мы, будучи в Екате, послушали в эфире шесть новых групп, и эта музыка по плотности, по качеству вдохновляет. Чувствуется, что в каждый период своей истории город выдает новую музыку, при этом очень качественную.
Вы снимали свои сюжеты и в Екатеринбурге. Удалось нашему городу вас поразить?
Сергей: Для меня было откровением, что здесь очень крепкая ячейка коллекционеров, которые притащили сюда, например, Cadillac De Ville 1960 года. Я никогда не относился к машинам с трепетом. Достаточно быстро для меня автомобиль стал утилитарной вещью, по которой не надо скорбеть, давать ей имена, переживать насчет царапин… Все это ерунда. Но когда я увидел этот автомобиль, очень удобный и безумно красивый всеми своими линиями, я понял, что существуют все-таки тачки, на которые можно смотреть с восхищением. Ретро-автомобиль — это всегда некий компромисс, неудобство, которое надо терпеть.
Рустам: Компромисс между тем, как машина выглядит, сколько она стоит, и как ты в ней себя чувствуешь.
В то время эргономический подход был другой.
Сергей: Мягко говоря, водителем тогда пренебрегали.
Рустам: Особенно ярко это выражено в советских автомобилях.
Сергей: А в этой части планеты мы нашли «Кадиллак», который я видел лишь однажды на выставке в Детройте. Когда я на нем прокатился, на этой штуке, мне не хватило только одного — чтобы хотя бы где-то вдали в этот момент было море. А так все было отлично.
Вы себя считаете радиоведущими, автожурналистами или кем-то еще? Зачем вам «Большой тест-драйв»?
Сергей: Мне тут написал человек, который правильно подметил, что «что-то у вас в тест-драйве былой юмор куда-то делся». Это было в Челябинске. А до этого я и не думал, что наши выпуски — какие-то юмористические. Такая стилистика подачи получается сама собой. Я выступаю экспертом для своих нужд, в первую очередь. Не для неких виртуальных людей, а по своим личным критериям.
В автомобиле любой группы должны идеально балансировать некоторые факторы — цена, качество и то, как он едет. Для меня главное — этот баланс, эта гармония. За 15 миллионов можно сделать офигительный автомобиль, но он будет стоить 15 миллионов. И потом ты его не продашь.
В наших тест-драйвах мы ищем оптимальный автомобиль, за который не жалко отдать те деньги, которые за него просят производители, и получить взамен какие-то кайфы. Оптимальный для себя — но на основании огромного количества тестов. Автомобиль должен помогать человеку жить, давать наслаждение, и я считаю, что сегодня человек, отдавая достаточно большие деньги, не имеет права страдать от каких-то идиотств конструкторов и эргономистов.
Влияет ли на вашу работу какой-то фидбэк, который вы получаете от зрителей? Вообще, как обстоит дело с обратной связью?
Рустам: Мы не углубляемся в комментарии, которые зрители оставляют к нашим видео. Мы не обращаем внимания на результаты голосований, симпатий к тому или иному ролику.
Но если мы видим явный дисбаланс между количеством людей, которым понравилось и которым не понравилось, мы принимаем это к сведению. Но в целом мы понимаем причины и не подстраиваемся ни под кого.
Сергей: Активная часть комментаторов в любом деле, будь то радио или телевидение — это некая пена, очень узкий срез.
Рустам: Ролик в среднем смотрят 200-250 тысяч человек, а комментариев к нему — тысяча-полторы. Такое же количество голосует.
Сергей: Для меня важно количество именно посмотревших. Вот, скажем, вышел новый автомобиль, и человек, видя его название в заголовке, даже не включает ролик. Значит, ему неинтересно. Как бы мы ни шутили, какие бы женщины ни появлялись внутри ролика — он вообще его не открыл, даже не начал смотреть. Значит, интереса нет не то, чтобы к нашей работе, а к самой машине.
А как вы относитесь, скажем так, к неконструктивной критике? К примеру, к заявлениям о том, что вы не разбираетесь в автомобилях и занялись не своим делом?
Рустам: Основным местом работы для нас остается все-таки утреннее шоу на радио.
И количество людей, которые его слушают — это просто совсем другой порядок. 350 тысяч подписчиков на Youtube-канале и четыре миллиона слушателей на радио — это несопоставимая аудитория. Второе — людей, которые нас слушают в подкастах, в скачанной аудиоверсии нашего эфира на мобильных устройствах, тоже огромное количество. Изначально канал на Youtube был лишь дополнительной опцией для людей, которым было бы интересно не только послушать, но еще и посмотреть на тачки. И ею он и остается.
Сергей: Конструктивная критика? Это зависит от того, что люди поставят нам в пример. Честно скажу, я отношусь к машинам, которые мы тестируем, как к вещам, которые лично я могу себе позволить купить. И как такой человек я о них так и отзываюсь. Я не занимаюсь онанизмом наподобие «Я тестирую Lamborghini, я не могу ее купить, но она мне не нравится в силу рабоче-классового происхождения». Это взгляд человека, который большинство таких машин может купить. Разбираться в автомобилях, мне кажется, прежде всего, означает познакомиться с ними.
Меня, как потребителя, не интересует, что находится внутри «айфона» или «самсунга», и я уверен, что никто из потребителей не знает, как называются все эти платы и процессоры. Тем не менее, и у того, и у другого есть поклонники. Разбираться во внутренней начинке автомобиля должны профессионалы. Ну и, что значит разбираться? Произносить умные слова о конструкции двигателя? Я понимаю людей, которые «разбираются» в автомобилях, но поверь, их советы нахрен никому не нужны.
Люди слушают нас порой с точки зрения эргономических уродств, которые все-таки время от времени встречаются. И мы помогаем им сориентироваться.
Рустам: На уровне потребителя, точно не профессионала.
Сергей: А что значит «профессионал»? Машина ориентирована на потребителя. Мы ж не говорим о рынке суперкомпьютеров, военных самолетов или студийных микрофонов. Я не понимаю в этом контексте слова «профессионал», потому что эта техника — не для профессионалов, а для масс.
А те, кто нас критикует, видимо, не в состоянии купить себе такую технику. Им остается только копаться в технических нюансах, и уговаривать себя, что та или иная машина — говно. Мне же такой взгляд несвойственен.
Насколько сильно отличается радиоработа на выезде от работы в привычной домашней студии?
Сергей: Здесь проще решить вопрос с контентом. Приходят люди с интересными судьбами, подкидывают свои темы, и об этом можно поговорить. С другой стороны, постоянное присутствие посторонних через несколько часов начинает сильно утомлять, и это один из выводов, которые мы увозим с собой. Мы никогда не стеснялись разговаривать с обычными людьми. Но постоянное мельтешение, гул улья — это тяжеловато.
И все-таки я хочу передать твоим читателям самые искренние комплименты вашему городу. Мы чувствовали себя здесь, как дома. К концу недели я уже езжу без навигатора, хожу в те места, где мне рады.
Рустам: Нас даже паркуют бесплатно.
Сергей: И в Екатеринбурге я заметил такую тенденцию — у екатеринбурженок в среднем очень красивая грудь, и в Екатеринбурге очень много ухоженных зрелых женщин, что тоже ласкает взгляд.
Фото: © Дмитрий Елизаров
Больше фото здесь
Дмитрий Елизаров
1912 просмотров
Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Что приобрела Лада XRAY Cross вместе с новой коробкой передач и чего лишилась, выяснил эксперт «За рулем». Спойлер: клиренс остался прежний, а расход топлива снизился.
— И с какого раза она завелась? С десятого?
Материалы по теме
5 вопросов (и ответов) про Ладу XRAY Cross с вариатором
От неожиданности я чуть не выронил вещи, которые укладывал в багажник Иксрея на парковке калининградского аэропорта.
Дама с сыном лет двадцати продолжили в том же духе:
— Как на таком можно ездить? Зачем позориться?
— И что же в ней такого ужасного?
— Ну это ж не машина, это Лада!
Довольная собой, семья отправилась дальше по парковке и загрузилась в насмерть заезженный хэтчбек Opel Astra первого поколения.
Ну что, вариаторный XRAY Cross, способен ты чем-нибудь удивить?
Лада XRAY Cross 1.6 CVTДлина / ширина / высота / база 4171 / 1810 / 1645 / 2592 мм |
Старый новый друг
Японский вариатор Jatco хорошо знакóм — его ставят на Renault Stepway и Kaptur.
Работает он в паре с ниссановским мотором HR16 объемом 1,6 литра и мощностью 113 л.с. Больше всего времени (около шести месяцев) ушло на подбор калибровок: XRAY Cross тяжелее, у него колеса другой размерности. Спортивных или зимних режимов у вариатора нет — только возможность ручного переключения квазипередач. Силовой диапазон передаточных отношений такой же, как у Renault, - от 3,87 до 0,53. Система охлаждения интегрирована в систему охлаждения двигателя.
В паре с вариатором работает ниссановский двигатель HR16 мощностью 113 л.с. Калибровки позволяют лить 92‑й бензин. А Renault требует 95‑го.
В паре с вариатором работает ниссановский двигатель HR16 мощностью 113 л.с. Калибровки позволяют лить 92‑й бензин. А Renault требует 95‑го.
Вариатор Jatco JF015Е с клиноременной передачей и двухступенчатым планетарным редуктором хорошо знакóм нам по другим моделям концерна, в первую очередь по Renault серии Stepway и переднеприводному Каптюру.
Вариатор Jatco JF015Е с клиноременной передачей и двухступенчатым планетарным редуктором хорошо знакóм нам по другим моделям концерна, в первую очередь по Renault серии Stepway и переднеприводному Каптюру.
Вы же помните, что Logan и Sandero Stepway с этим вариатором потеряли 20 мм клиренса? Вазовцев такой расклад не устроил. Еще при разработке Кросса, у которого передняя подвеска отличается от подвески обычного Иксрея, они знали, что появится версия с вариатором. Потому — иной подрамник и переработанные опоры двигателя, позволившие сохранить дорожный просвет 215 мм. Полез с рулеткой под днище и намерил 210 мм: близко к правде!
Материалы по теме
Lada XRAY Cross: тест-драйв на все деньги
Перенастраивать подвеску не пришлось. Конечно, вариатор нелегкий — более 70 кг, но 1,6‑литровый двигатель легче вазовского 1.8. В итоге силовая установка тяжелее всего на 13 кг. Изменения внесли лишь в правый привод — появилась дополнительная опора, чтобы автомобиль не уводило в сторону при динамичном разгоне.
Интерьер прежний, но явно чего-то не хватает… Стоп! А где шайба системы Lada Ride Select? Ее нет и не будет. Выбор режимов движения останется прерогативой Кроссов с механикой. Полного привода Ride Select не заменяет, но настройки акселератора и степень допустимой пробуксовки менять умеет, и порой это помогает. Впрочем, электроника всё равно будет беречь вариатор, а отключенная противобуксовочная система автоматически оживает на 55 км/ч. Так что невелика потеря.
На экране мультимедийной системы появилась маленькая, но очень приятная надпись: Apple CarPlay. Штатная мультимедийка теперь умеет «зеркалить» смартфоны на iOs и Android. В отличие от шайбы Lada Ride Select, эта опция появится на всех Иксреях.
Тише едешь…
Понять, что мотор заведен, можно лишь по тахометру. Связка мотора HR16 с вариатором генерирует на порядок меньше вибраций и звуков, чем вазовский мотор с механикой.
Первые минуты я подсознательно тянусь к селектору — привык к редакционному Кроссу на «ручке».
Для города 113‑сильный мотор и CVT — практически идеальное сочетание. Динамики хватает, нет дерганий на старте и растянутых переключений, как у робота АМТ. А расход 92‑го бензина плавает вокруг 9 л/100 км.
Интерьер тот же — если не считать селектора вариатора, двух педалей вместо трех и отсутствия шайбы выбора режимов.
Интерьер тот же — если не считать селектора вариатора, двух педалей вместо трех и отсутствия шайбы выбора режимов.
Блок кнопок обогрева лобового стекла и сидений переехал в центр, на место шайбы системы Lada Ride Select, которой у машин с вариатором нет. Блок кнопок обогрева лобового стекла и сидений переехал в центр, на место шайбы системы Lada Ride Select, которой у машин с вариатором нет. | Зимнего или спортивного режима работы у вариатора нет. Только ручной — с шестью квазиступенями. Зимнего или спортивного режима работы у вариатора нет. Только ручной — с шестью квазиступенями. Селектор удобный. | Отныне мультимедийная система умеет «зеркалить» смартфоны через приложение Apple CarPlay или Android Auto. Отныне мультимедийная система умеет «зеркалить» смартфоны через приложение Apple CarPlay или Android Auto. |
Селектор удобный.Напрасно вазовские инженеры опасались, что при активном старте машину будет уводить в сторону, - разгон вялый. В спринте до 100 км/ч вариаторный XRAY проигрывает полторы секунды. Но в удобстве управления тягой это, наверно, самая дружелюбная Лада.
Материалы по теме
5 плюсов и два жирных минуса Лады XRAY Cross
В кикдауне вариатор оперативно уходит вниз. Задержки есть, но не драматичные. Кроме того,CVT еще и снизил топливный аппетит. Не вру: машина с вариатором экономичнее — 8,5 л/100 км в смешанном цикле.
Ведь минимальное передаточное отношение меньше и главная пара «длиннее». Поэтому на 100 км/ч тахометр показывает 2000 об/мин вместо трех тысяч на машине с механической коробкой. Меньше оборотов — меньше шума. Но тут другая напасть: вдруг стало слышно шум ветра в районе наружных зеркал, чего на Иксрее с механикой я не замечал.
Сворачиваю на ухабистую грунтовку. Даже в грузовой колее я почти не трусь брюхом, только изредка чиркаю защитой — хорошо, что сохранили клиренс! Но в песке XRAY стал закапываться. Ехать внатяг не дают дорожные шины, а пробуксовка ограничена — электроника бережет вариатор.
Та же история в грязи: ее надо брать ходом, с активной пробуксовкой, но не быстрее 55 км/ч, на которых противобуксовочная система просыпается и отрубает тягу. В общем, машине с механикой вариаторная Лада вне дороги проигрывает.
Лада XRAY Cross 1.6 CVT
Лада XRAY Cross 1.6 CVT
Удачная ниша
Даже несмотря на менее быстрый разгон и ограничения вне дорог, XRAY Cross CVT мне нравится.
Он удачно попадает в нишу между откровенно простыми Логаном/Сандеро и ощутимо более дорогими корейскими машинами.
XRAY c вариатором на 50 тысяч дороже «механического». Чего еще желать? Только если Весты с таким же вариатором. И она появится — уже в этом году!
| Достойный вариант для тех, кто ищет неплохой автомобиль с автоматической трансмиссией | Любители светофорных гонок могут проходить мимо |
Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв
Что приобрела Лада XRAY Cross вместе с новой коробкой передач и чего лишилась, выяснил эксперт «За рулем». Спойлер: клиренс остался прежний, а расход топлива снизился.
Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв
Фото: АВТОВАЗ
Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв
Что приобрела Лада XRAY Cross вместе с новой коробкой передач и чего лишилась, выяснил эксперт «За рулем».
Спойлер: клиренс остался прежний, а расход топлива снизился.Первая Лада с вариатором: большой тест-драйв
Наше новое видео
Гранта с новым мотором на 120 сил: как она едет?
Новая версия Exeed LX: тест и обзор
Новинка параимпорта на тестах «За рулем»: классический Volkswagen из Китая
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Отзывы о LADA XRAY (22)
Безымянный
LADA XRAY 2017 / срок владения до 6 месяцев
Достоинства:
Комфортная езда и полная начинка.
Недостатки:
Довольно высокая стоимость и разрыв с похожими вариантами от рено невелик. Пробку бензобака надо носить собой на кассу АЗС вместе со вставленным в нее откидным ключом т.к 2021г на машине с кучей электроники не сделали лючок от центрального замка)
Диллеры обманывают и накручивают за установку защи.
..
Комментарий:
Написать отзыв
Новости smi2.ru
Test Drive (Body Shop Bad Boys, #1) Мари Харт
Книга начинается с набора персонажей, за которыми я не успеваю. Я был уверен, что это должно быть дальше в серии, а не в первой книге.
После того, как я купил это и внимательно рассмотрел обложку, татуировки и их расположение выглядели нелепо.
Наш герой Джонни начинает с комментариев о своей сексуальной начальнице, а затем о том, как ему нравится официантка, с которой встречался его друг.
Мне не понравилось, что Джонни был «игроком и гордился этим».
‘Джонни к шестнадцати годам мог бы написать книгу о том, как доставить удовольствие женщинам, критическим знатокам.’
Ему нравится Лара, он только что пригласил ее на свидание. Позже у него возникает эрекция, и он планирует «сэкономить время на игре на потом той ночью». Если к тому времени у него не будет пары, он позаботится о себе воспоминаниями о Ларе в шортах».
Кара, старая проститутка видит его в продуктовом магазине и предлагает переспать этой ночью. Он помнит, как она делала для него все, наслаждалась ее компанией и следила за тем, чтобы ей нравилось его, а также ее губы на его члене. Он задается вопросом, есть ли у Лары планы и что она подумает о том, что они с Карой собираются это сделать, или ей все равно. Почему. Делать. Авторы. Писать. Этот. Дерьмо.
С самого начала я знал, что эти персонажи не в моем вкусе. Его отец владеет стриптиз-клубом и встречается со стриптизершами. Все мужчины были игроками.
Это был один из тех раздражающих случаев, когда каждый парень хорошо выглядит в гараже, а все женщины великолепны с соблазнительными телами. Джонни буквально привлекала каждая женщина в книге, будь то подруги Лары или ее сестра. Лара также нашла привлекательными всех парней в магазине. В этой группе людей в автомастерской и баре всех тянуло друг к другу. Это нереально и не ценится. То, что вас кто-то привлекает, не означает, что все ваши друзья будут такими же, и наоборот.
‘Он любил кузена Дел. Она всегда была ярким пятном с готовой улыбкой, ямочками на щеках и великолепным лицом и телом, чтобы соответствовать. Если бы она не была родственницей Дела, он мог бы поработать с ней. Но он знал, что лучше не связываться с семьей босса. Буквально или нет.
Он и подруга Лары Рена флиртуют, подруга, которая только что посоветовала ей встречаться с Джонни. Что за друг так делает? Какой парень флиртует с твоей подругой?
Он знал ее жилой комплекс, потому что у него была там одна ночь несколько лет назад. Хороший человек. Это чертовски приятно.
‘Поверьте мне, когда я говорю, что очарование обнаженной груди потеряло свой блеск много лет назад. Стриптизёрши — это просто трудолюбивые женщины, которым приходится раздеваться, чтобы зарабатывать на жизнь. Достаточно уверен. Но голая женщина — это всего лишь испеченная женщина».
Все ребята рассказывают о своем прошлом, своих завоеваниях.
Несмотря на то, что он был со Сью из бара, Фоули наблюдает за стриптизершей, устраивающей шоу с бананом, вспоминая о своей HS-девушке с обалденным телом и женщине, которую он чинил, которая «могла высосать краску из крыла, она была такой».
хороший.’
Это описание Джонни сестры Лары, великолепной блондинки:
‘Даже в поношенной униформе официантки тускло-горчичного и грязно-белого цвета Кристин обладала завораживающей красотой, которую не могло скрыть усталость. Было легко понять, как сестра Лары накопила так много друзей-мужчин за то, что должно было пройти не более тридцати лет. Кристин могла бы сыграть главную роль в собственной витрине Strutts. У нее была большая грудь, подтянутая круглая попка и длинные ноги. Она была на дюйм или два ниже Лары, но в то время как у Лары была спортивная фигура и правильные изгибы, Кристин думала о мужчине только о сексе. Она была вся горстка и волнистая светлая грива. Обычно его тип. Но, глядя на нее, он ценил только ее физическую красоту».
Правда? Это длинное описание ее сестры , и вы цените только ее физическую красоту?
Лара набросилась на него и потом думает, что он не использовал презерватив. Она настаивает на безопасном сексе со своими партнерами, хочет верить, что он был в безопасности, но думал о ее уроках патологии и о том, как отсосать ему, когда другие женщины тоже могли бы сделать это с менее чем чистым ртом.
Это романтические книги прямо здесь, ребята. Это мужские шлюхи для вас. Это то, о чем вы должны беспокоиться с мужчинами-шлюхами. Что в этом романтичного?
Следующей худшей вещью после пары девственница/мужчина-шлюха является пара героиня-давно-не встречавшаяся-мужчина-шлюха, когда она наблюдает, как он флиртует с другими женщинами, и слушает истории о нем. У нее не было секса ни с кем за год до того, как она встретила Джонни. Она слишком занята, чтобы встречаться. Так что я думаю, что у всех студентов медсестер не может быть личной жизни… И оказалось, что ее испорченная семья на самом деле не нуждалась в ней. Это все ее добровольная помощь.
Джонни получил дополнительные баллы за то, что упомянул второй завтрак Хоббита и не захотел над ней издеваться.
‘»Нет шелковых простыней?» Она дразнила.
Он не улыбнулся в ответ.
Она откусила конфету и снова выпила, чувствуя его взгляд на кончиках пальцев ног.
— Нет, — медленно сказал он, все еще не сводя с нее глаз.
«Ты слишком много скользишь по шелку. А мне нравится твердо стоять на старте.»‘
‘»Я уже говорил тебе, что я главный. Я трахну тебя, когда буду готов. Как насчет что?» В его голосе появилась нотка подлости.
Она задохнулась и жадно поцеловала его в губы.
В конце концов, он ей не очень понравился.
Ларе это может нравиться, а мне нет.
Она видит, как он флиртует с другими женщинами, и все, что он получает, — это сцену, в которой ее бывший зять целует ее. Ужасно, кстати, что твой зять приставал к тебе. Мне понравилось, как Фоули поцеловал ее, потому что Джонни заслуживает ревности после всего, что Лара слышит о его прошлом.
Здесь все слишком запутались. Сестра Лары, ее многочисленные браки и бойфренды. Отец Джонни и его проблемы с женщинами.
— «Какое дразнение», — выдохнула она и выгнулась к нему. Ее рука проскользнула между ними, и она сжала его эрекцию.
Он глубоко вдохнул и оттолкнул ее руку. «Кажется, я сказал тебе держаться за шлевки моего ремня».
Она подчинилась, хотя и с ворчанием.
Меня не устраивает такое контролирующее поведение.
‘Он чертовски хотел, чтобы ему не пришлось пользоваться презервативом, но он не хотел ее пугать. Она доверяла ему. Кроме того, будучи защищенными, они могли беззаботно ходить по нему всю ночь. Черта с два он бы все испортил. Значит, он даже не использует презервативы со всеми этими женщинами?
Холостой ход, когда герои занимаются сексом с героиней, пока она спит. Тогда он не использовал презерватив, когда он знает, как она к этому относится. Он сказал, что был в полусне, а она трется о него и хватает его член, и он потерял его, в основном обвиняя ее.
‘Значит, тогда это было реально. Она покраснела. Отчасти ее вина, и если не считать почти незащищенного секса…»
Это не твоя вина. Она спрашивает, есть ли у нее повод для беспокойства, и он отвечает, что не беспечен, по крайней мере, обычно. Он всегда использует резину. Но раньше у меня сложилось впечатление, что он никогда не пользовался презервативом.
Она спрашивала, даже когда его подружки ночуют, а он говорит, что нет. Он спит у них дома или они расходятся. Она спрашивает, использует ли она девственную кровать, и он говорит, что не совсем так. Есть надежда, что она была единственной, кто был в его постели.
‘»Мы сделали горизонтальное мамбо без предохранения, и я не знаю твоей сексуальной истории. Ну, кроме того, что ты рогатый пес.»
«Ну, детка, это не совсем так.»
Она увидела ухмылку, которую он не скрывал. «Ой?»
«Конечно, за эти годы были женщины. Не так много, как вы думаете, особенно в последнее время.» прямой.
Она первая женщина, с которой я столкнулся без предохранения.0003 Он нахмурился. «Серьезно? Черт, нет. Я имею в виду…»
«Точно.»
«Да ладно. Я покончил с сексом на одну ночь, уже много лет.» Глядя на ее взгляд, он поправился: «Хорошо, месяцы, но все же. Я другой, чем был раньше. Когда я с девушкой, я знаю, чиста она или нет, прежде чем я… прежде чем мы… Это действительно неловко».
Кому это смешно? Здесь серьезная хрень. Не о чем шутить или лгать. А Джонни изображается как мужчина-шлюха, у которого есть одна ночь налево и направо, так как же у вас может быть время, чтобы удостовериться, что женщина чиста? Серьезно, это не сходится.
Она спрашивает, пытается ли он быть с ней постояннее:
«Не знаю, можно ли назвать это постоянством, но я парень с одной женщиной. Я не занимаюсь более чем с одной женщиной за раз Я имею в виду, недавно была та ночь в Хьюстоне, но… — Он ухмыльнулся ей.
«Заткнись.» Зная Джонни, он мог лгать не более чем об одной женщине в своей постели. «Я понимаю, что ты избирательна. У тебя много секса, но только с одной женщиной за раз, и, по-твоему, это безопасный секс».
«Не знаю, я бы сказал, что у меня МНОГО секса, но…»
Все равно не смешно. Говорят, что он избирательно подходит к женщинам, с которыми он еще не был изображен с самого начала. Он мистер Игрок. Это совсем не стыкуется с его прошлым.
Несмотря на то, что он знает ее отношение к презервативам, он снова втягивается в нее и получает презерватив только тогда, когда она заставляет его остановиться.
«Я устану от тебя, парень, в которого женщины швыряют трусиками.»
«Вот такая хрень. Это было только один раз на концерте.»
«Я пошутил.» Она уставилась на него. «Женщина действительно швырнула в тебя трусиками?»
«А, так Фоули ничего об этом не говорил?»
«Нет». Но она планировала загнать здоровяка в угол, чтобы получить ответы.
Зачем тебе знать об этом больше?
Он говорил как отчаянный подросток. Очень непривлекательно: «но мы можем договориться, что если мы оба проверим, я смогу трахнуть тебя без презерватива? Пожалуйста?» Он звучал так обнадеживающе.
«Ну, я подумаю.»
«Это да.»
Он даже хорошо ладит с ее молодыми племянницами. — Ее племянницы любили Джонни. Розовый Парень-Единорог, или, как его называла Кей, Красавчик Джонни, — и безжалостно флиртовал с ним, пока они вчетвером смотрели двухдолларовый фильм. Эм, извините, вы говорите, что ваши 4-х и 6-ти летние племянницы или 6 и 8-летние, независимо от их возраста, на самом деле флиртовали с Джонни?
«Полагаю, я вернусь к себе после окончания работы? Что, если я пообещаю не приставать к тебе, пока ты спишь?» Приукрашивать тот факт, что он в основном сделал это, не смешно.
Мне понравилось, что он знал, что прошло четыре года и семь месяцев с тех пор, как он впервые встретил ее.
‘»Я должен вам пиццу вчера вечером, когда я забыл отписаться от вас.»
«Это правда. Ты мне должен.»
«Ну так ты хочешь зайти или как?»
«Ты должен попросить меня вежливо. Помни, женщины повсюду хотят меня. Ты счастливчик в этот момент. Продли это.»
Меня это не забавляет.
Было мило, как он вручил ей бантик для волос и сказал, что не хочет, чтобы парни в баре видели ее с распущенными волосами.
Одно из описаний Джонни своего босса:
«Она улыбалась, и он знал, что Макколи нашел в ней. Несмотря на ее подлую, сексуальную атмосферу — а Бог знал, что у его босса была стойка, которая не сдавалась, — под твердой внешней оболочкой у Дел было сердце размером с луну».
Его татуировки должны быть масл-каром, змеями, трайблом и сердечками, но, за исключением автомобиля, у модели нет этих татуировок.
-«У меня нет детей.
»
«То, о чем вы знаете. Извините, вынужден был это сказать.» Она усмехнулась его мрачному взгляду.
Даже не смешно.
Он дает ей пощечину, хотя это была легкая пощечина, это был поворот.
«Осознание того, что он оттачивал свое мастерство на других женщинах, в чем-то беспокоило ее, но радовало слишком много других, чтобы сосчитать».
Ее сестра была слишком раздражающей и облажалась. Я не заботился о ней, если она получила помощь или что. Мне трудно поверить, что на самом деле есть такие люди.
Комментарий о том, что Джонни играет с девочками, был отвратительным. Даже не говорите о том, что парень, которого вы видите, возможно, увлекается маленькими девочками только потому, что он хорошо с ними обращался.
Кей, которой 6 или 8 лет, знает, что Джонни очень любит Лару.
Кристин внезапно захотела наладить свою жизнь после того, как в течение многих лет была колоссальной неудачницей, что было довольно внезапным.
Хотя это и мило, что он краснеет, не было никакого смысла в том, что парень с прошлым и репутацией Джонни краснеет все время.
Топлес-стриптизерша обнимает его, пока рядом Лара. Они все раздражающе защищают его, когда разговаривают с Ларой.
Это было мило, когда он сказал, что она не может уйти от Рэя, потому что она единственная причина, по которой он туда ходит.
Меня раздражало, что Лара напилась, ее стошнило и она испортила вечеринку в честь Хэллоуина. Затем сказал, что не станет мужественным и признаться в своих чувствах, назвав его киской, которая не может открыться, поэтому у него нет девушки, назвав его придурком, когда он сказал, что любит тебя первым. Что она вообще говорила? Она даже не говорила об этом нам. И они оба согласились просто закрутить интрижку, и больше ничего не хотели.
Хотя это было действительно освежающе, когда Джонни услышал, как девушки говорят о том, что он недостаточно хорош для Лары, и что она должна просто Питера. Обычно это слышит женщина.
Как мило, как он рвался на работе, думая, что она собирается его бросить.
Я смеялся, когда узнал, что Дел и Фоули солгали о том, что Лара плачет из-за него.
И их план заставить Джонни ревновать к Лу.
Меня так разозлило появление глупого Рона, как раз в тот момент, когда Лу должен был прийти, чтобы заставить Джонни ревновать.
Лу приходит на следующий день с цветами и синяком под глазом после того, как Джонни ударил его за попытку вызвать у него ревность. Он сказал, что поверит, что у нее с Фоули роман, но не у нее с Лу. Я хотел, чтобы они тоже использовали Фоули!
Я хотел, чтобы они больше говорили о том, чего она хочет, например, о детях и доме в Аппер-Куин-Энн, из-за чего он ведет себя странно. Оказывается, он, вероятно, ревновал к этому.
Мне не понравилось, как была обработана концовка, с появлением Рона и разрушением сюжета, чтобы заставить Джонни ревновать, что я действительно хотел увидеть. Мне не понравилось, что не было эпилога, и последняя глава была в POV Фоули. У меня появляется желание подготовить следующую книгу, но не отнимайте у этих МС. Я хотел, чтобы Фоули был со Сью, но у него есть другая. Так что мне не интересно это читать.
Не моя книга, слишком грязная, безвкусная и бесклассовая со всех сторон. Но я рада прочитать что-нибудь, чтобы преодолеть спад. Без юмора и приятных вещей, которые Джонни говорил и делал, это не имело большого значения. Мне понравилось, что Джонни был глубже, чем казался, как он любил читать.
Они даже не говорили о том, что Джонни любил ее все эти годы и помнил день, когда они встретились. Или что он ей понравился в ответ. Это был большой промах. Хотя для отсидевших мало упоминалось, чем занимался Джонни.
SRU Готовится к выходу роман английского инструктора о беспилотных автомобилях «Тест-драйв»
SRU Готовится к выходу роман английского инструктора о беспилотных автомобилях «Тест-драйв» | Университет Скользкого Рок Предупреждение. Похоже, вы используете устаревшую версию Internet Explorer. Пожалуйста, загрузите современный браузер или отключите просмотр в режиме совместимости в Internet Explorer, чтобы обеспечить приятную работу в Интернете.
Поделиться
«Тест-драйв» — роман Патрика МакГинти, преподавателя английского языка в Университете Слиппери-Рок, выход которого запланирован на 24 мая.
13 апреля 2022 новые технологии, беспилотные автомобили и автономные транспортные средства имеют определенные ограничения, начиная от общественного признания и логистических проблем до затрат и доступа. То же самое касается людей, пишущих о секторе беспилотных автомобилей и описывающих, что возможно или что может произойти в отрасли. Профессор Университета Слиппери-Рок путешествует по новым дорогам и вносит новые идеи в тему беспилотных автомобилей благодаря своему творческому способу написания художественной литературы.
«Художественная литература позволяет нам прыгать через стены реальности, с которыми мы в противном случае столкнулись бы», — сказал Патрик МакГинти, преподаватель английского языка.
Введите вклад МакГинти роман, который он написал, под названием «Тест-драйв», который является первым художественным произведением, драматизирующим экзистенциальные кризисы, с которыми сталкиваются люди, работающие в секторе беспилотных автомобилей. Действие книги происходит в 2030 году в Питтсбурге, родном городе МакГинти, известном сейчас как центр индустрии автономных транспортных средств.
«Одним из барьеров беспилотных автомобилей является то, что мы не знаем, как они будут выглядеть в обществе», — сказал МакГинти. «Мы можем предвидеть, мы можем догадываться, мы можем читать все эти книги и статьи, но художественная литература позволяет нам заглянуть за пределы того, во что врезаются отчеты, теории или другие идеи».
Роман МакГинти рассказывает о группе механиков и водителей-испытателей из вымышленной компании по производству беспилотных автомобилей, которые решают, что их технология не будет работать, поэтому они «снимают» запасные части автомобилей для продажи. Когда группа решает украсть и разобрать полностью беспилотный прототип, «вождение — и жизнь — становятся еще более рискованными», как гласит реклама на задней обложке книги.
Попытка МакГинти представить будущее в своих произведениях — это то, о чем он спрашивал своих студентов на семинарах в SRU по теме беспилотных автомобилей. В дополнение к проектам по устной истории ранее принятых технологий, студенты семинаров МакГинти писали вымышленные произведения о беспилотных автомобилях.
МакГИНТИ
«Отделение в этом классе подготовило одни из лучших работ, которые я когда-либо получал от студентов, когда они писали эти невероятные истории», — сказал МакГинти. «Студенты никогда не были в компании по производству беспилотных автомобилей или в беспилотных автомобилях, но у нас есть умные студенты, у которых есть перспективы, которых, откровенно говоря, у многих людей, работающих в этих компаниях, даже нет».
МакГинти писал об автономных транспортных средствах для многих изданий, включая The Baffler, и у него брали интервью на эту тему в подкастах и в других местах, включая виртуальную презентацию для Partners for Automated Vehicle Education.
«Я всегда скептически относился к тому, как быстро (технологии) развиваются и чем (компании и общество в целом) готовы пожертвовать при их движении», — сказал МакГинти. «Я не считаю себя циником. Если бы я был циником, я бы не вел урок на эту тему и не был бы в восторге от этого. Я пытаюсь показать свое путешествие, будь то путешествие (автора или читателя) или своего рода богословское путешествие, и, надеюсь, поговорить об этом. Некоторые из моих разговоров о беспилотных автомобилях были одними из самых неожиданных и вдохновляющих. моей профессиональной жизни».
Помогая своему писателю, МакГинти получил грант в размере 4000 долларов в рамках программы грантов Совета профессионального развития факультета системы высшего образования штата Пенсильвания.