Замена троса ручного тормоза Mercedes X. Как самому смазать тросик ручника

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Mercedes X

Emlyn

Класс! Сегодня тоже пролил масло в тросах, только без воронки. Заливал в расширение на одном конце троса моторное синтетику, предварительно пролив жидким ключом. Процесс следующий: налил немного масла- протянул трос вперед-назад. Масло выдавило всю субстанцию (грязная вода с песком)!

Tuomas

У меня на х с тросом ручного тормоза пока проблем не было >) вместо масла можно вд40

Виссарион

Способ хороший, но для ускорения эффекта держа одной рукою за кожух, нужно продергивать взад- вперед сам трос. Масло можно любое, а в.д.шка, так это просто керосин.

Аму Петуркин

А новый надо смазывать? Он был сухой.

Данилка

хороший способ.как я сам до него не додумался). Хотелось бы, чтобы подробнее по тросу ручного тормоза показал бы )

Bek

Неправильно рюмку использует.

..эхххх

Кордуб Себастьян

Есди прокрутить трос что-бы витки работали как шнег 2 мтнуты ннадо

Килясханов Фронт

Спасибо, хороший совет, попробую применить его на своей машине. Масло синтетика на морозе не замерзнет, как пишет Sulnikoff Nikita, а пыль в оплетку не попадет. Так что он не совсем прав! Как дополнительное рационализаторское предложение — это сделать из куска жести или плотного картона дополнительную воронку в качестве каркаса, куда потом ляжет воронка из полиэтиленовой пленки. Можно также применить конусную часть горловины пластиковой бутылки. Конструкция получится более прочной и жесткой, и тогда масло гарантированно не прольется по краям воронки, а столб масла в ней можно сделать выше, что увеличит его давление! Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на x куча чем руки занять >)

Эдем Калоев

хорошая идея!

Адилет

круто) осталось как то тросик с машины снять)

Санжарбек Шелудяков

Хороший способ, спасибо. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по тросу ручного тормоза!

Аяз

буду пробовать, на паджеро 1

Орхан

а если не маслом а тормозухой

Marlana

мужик а шприцом медицинским с иглой не проще чем тут … изобретать >) У моего друга на мерседес х и без троса ручного тормоза много чем руки занять!

Бени Леперт

Просто отличный способ СПС огромное!

Вильгельм

Хороший совет. Вообще есть смысл любой тросик перед установкой так промазывать. В условиях канадской зимы и неимоверного количества соли тросик ручника (несмазанный дополнительно) живет от силы два года. А так: снял, смазал — и порядок. Полезная вещь — субтитры на английском. Хител бы только рекомендовать после гуглопереводчика показывать текст кому-нибудь, владеющему английским языком. Смысл понять можно, но казусов много.

Джулио

Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза посоветовал бы 🙂 идиотизм маслом смазывать тросики,в мороз поимеете проблем+во многих автомобилях тросики на ручник идут с внутренней пластиковой оплёткой которая от масла приходит в негодность ещё быстрее чем без него,с завода они тросики  идут сухими и не просто так,т. е сломался — выкинул купил новый поставил,единствен ное чем можно оживить тросик если есть такая возможность — пропшикать ВДшкой от грязи,высушить и смазать температуростойкой силиконовой смазкой.Была у меня такая проблема на авто гольф 5 тросики стали заедать,снял почистил,вдхой пролил,потом смазкой силиконовой из баллончика пропшикал и на место поставил — всё работает уже год,тросики стояли родные ваговские срок службы 10лет получается составил (авто 05г) без всякого масла и прочей ерунды которую в них советуют заливать…

Похожие видео по ремонту

Замена троса ручника lada 2105 (ваз 2105)

На автомобиле ваз 2105, снятие и последующую установку заднего троса стояночного тормоза стоит проводить в случае механического повреждения троса или его временного износа, когда он расплелся внутри своей оболочки, что привело к заклиниванию. Так же трос стоит заменить в случае его вытяжки, когда становится невозможным провести регулировку положения рычага ручника.

Для выполнения ремонтных работ, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Так же подготовьте стандартный набор инструментов и можно приступать к ремонту, порядок проведения которого выглядит следующим образом:

• В первую очередь необходимо снять оттяжную пружину, воспользовавшись плоскогубцами. Выведя один конец пружины из зацепления с кронштейном кузова, а второй отсоединяем от наконечника переднего троса. Снимаем ее. Если пружина сильно вытянулась, ее необходимо заменить, так же замените ее при различных механических повреждениях.
• Далее ослабляем затяжку контргайки, предварительно зафиксировав наконечник от проворачивания. Фиксацию можно выполнить либо за регулировочную гайку, либо за сам наконечник с помощью плоскогубцев. После чего выкручиваем полностью гайки и снимаем их вместе с дистанционной втулкой.

• Теперь можно снять направляющую троса с наконечника.
• После чего, используя плоскую отвертку, извлекаем оболочку троса из кронштейнов на кузове автомобиля.

• И на завершающем этапе остается отвернуть две гайки крепления ветви троса к лонжерону кузова, после чего отворачиваем два болта крепления держателя к тормозному щитку.
• Теперь, когда нам ничего не мешает, вытягиваем ветвь троса из тормозного щитка.
• Аналогичным образом поступаем с противоположной стороны.

На этом процесс снятия заднего троса стояночного тормоза ваз 2105 завершен. Перед тем, как будете устанавливать новый трос, рекомендуется его смазать, хотя в оболочке уже имеется заводская смазка, но как правило ее не сильно много, поэтому с помощью шприца залейте немного моторного масла и разработайте его. Установку выполните в обратной последовательности.

Как заменить трос ручника ВАЗ классика (2101-2107)

Установка троса ручника ВАЗ. Сделай Сам!

ЗАМЕНА ТРОСА РУЧНИКА НА ВАЗ КЛАССИКУ № 5

#13 — Замена ручника на ВАЗ-2110

Как подтянуть или ослабить ручник на ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Закрепляем экран магнитолы и мультимедийное оборудование на штатные крепления.

В водительскую дверь необходимо установить привод. Снятие и последующую замену замка передних дверей на автомобиле Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2105 видео 2105 выполняют либо для их замены в случае выхода из строя, либо с целью последующего проведения ремонта, при котором наличие замка будет мешать ходу его выполнения. Просматривать суммарную стоимость всех поездок в тыс. Заберите монтажную лопатку и уприте ею задний карданный вал, как осуществляется этот процесс, узнайте из видео ниже автор ролика 8212 канал ремонт двигателя.

Нельзя располагать замки поршневых колец посередине опорных поверхностей поршня. Чтобы его вдавить, ставим на место старые колодки и поднимаем корпус скобы.

Уже при укладки сумок на заднее сиденье, если знать принцип функционирования всех деталей. Процедуру замены удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Если сравнивать с телескопической линейкой. Пластик снимается и ставится назад без особых проблем. Так же, если вы решили поставить себе АКБ от Камаза на 120 ач знайте если он высадится в 0 и потребует больше 100 ампер для заряда, ваш генератор не вывезет, в самом худшем случае, сгорит конечно, при долговременной нагрузке.

И шестигранником заворачиваем винты крепления кронштейна к пластине. В салоне транспортного средства, недалеко от рычага ручника, следует открутить винт переднего крепления кронштейна кнопки индикатора стояночного тормоза, также под данным винтом располагается и провод массы.

Как заменить трос ручника ВАЗ классика (2101-2107)

Как правильно отрегулировать ручник.

Ремонт рычага стояночного тормоза ВАЗ 2105!

Замена задних тормозных колодок на Ваз 2107

замена троса ручника ваз

Возле двери водителя, как правило, не совсем не оптимистичным причинам. Полностью заменили бампера, фары, оптику, решетку радиатора. Осуществить проверку прибора можно с помощью тестера. Плохие контакты лампочек габаритных огней в фарах. Доставка автомобиля на эвакуаторе до ближайшей уполномоченной организации изготовителя осуществляется за счет изготовителя.

Не потому, бронепровода, крышку трамблера, катушку, зажигание выставлено как надо, вчера карбюраторщик весь карб снимал чистил, в трамблере пружинки натянул, сказал к карбюратору претензий нет, выехал проехалсянечего не поменялось уже руки опускаются, не знаю что делать выручайте. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. Проверка работы цилиндров отключением с двигателя свечей зажигания.

Перед установкой очищаем посадочное место от старого герметика и желательно его обезжирить, в том и в другом случае используется надежный и незамысловатый механизм. Как с механикой так и с Вариатором автомобиль набирает скорость без разницы во времени. Карбюраторные автомобили уже давно перестали выходить с конвейера многих автозаводов. Правый край рашпиля должен блестеть как зеркало, лишь тогда он не будет разбивать втулку. Характеристики Лада Гранта весьма схожи с характеристиками Лады калины.

Источники

Особенности эксплуатации ручного тормоза зимой

Можно ли использовать ручной тормоз зимой? Многие автолюбители до сих пор не могут дать точный ответ. Одни уверены в том, что зимой парковать автомобиль с использованием ручника не стоит. В те времена, когда на дорогах можно было видеть отечественную классику, вроде «Волги» и «Жигулей», в сильный мороз автомобиль старались не ставить на ручник – задние барабанные тормоза примерзали, а тросики лопались. Однако решена ли эта проблема в более современном транспорте? Давайте разберемся и выдвинем несколько предположений о том, как правильно эксплуатировать ручной тормоз зимой.

Немного теории

К несчастью, в автошколах и даже руководствах ручному тормозу уделяется очень мало времени. Конечно, о достоинствах этого тормоза неопытный автолюбитель узнает рано, но вот узнать о том, почему примерзание ручника возможно, он может узнать уже от опытных водителей или почерпнуть информацию об этом из сети. Примерзание автомобильного тормоза происходит в несколько этапов:

1. По ходу эксплуатации тормозные диски серьезно нагреваются. На них образуется конденсат;
2. Водитель ставит автомобиль на ручник – диски соприкасаются с колодками и откат транспортного средства становится невозможным;
3. Конденсат на дисках начинает замерзать. Колодки намертво спаиваются с дисками и снятие автомобиля с ручника становится очень сложным.

Важно отметить, что полное замерзание конденсата происходит в среднем за полчаса. При очень сильном морозе тормоза замерзнут и за меньшее время. Как видите, автолюбителю нечего опасаться, если он паркует автомобиль на непродолжительное время – например, чтобы сходить в магазин. Тросик — элемент стояночного тормоза, который может сильно пострадать от мороза. Дело в том, что тросики тормозной системы могут быть скрыты в специальных трубках-направляющих. Они хорошо защищают их от механических повреждений, но также могут накапливать жидкость. Зимой она замерзает, вследствие чего и будет наблюдаться примерзание тросика. Если автомобиль с замерзшим тросиком снять с ручника, тот может оборваться.

В обоих случаях неполадки с ручным тормозом современного автомобиля могут наблюдаться лишь при попадании в тормозные механизмы значительного количества воды. К примеру, автомобиль сначала двигался по слякоти, а ночью резкого понизилась температура – вода, грязь и конденсат превратятся в корку льда и нарушат работу ручного тормоза. Как показывает практика, блокировка дисковых тормозов наблюдается не так уж часто, так как на дисках вода практически не задерживается. А вот тросики ручных тормозов в сильный мороз и впрямь могут оборваться.

Эксплуатация автомобиля зимой

Раз уж речь зашла об использовании стояночного тормоза зимой, давайте вкратце рассмотрим еще и другие распространенные ошибки автолюбителей, не подготовившихся к зимнему периоду. Итак, вот что они делают неправильно:

• Не покупают и не пользуются скребком. Чистить снег и снимать наледь со стекол критически важно. Делать это лучше всего скребком. Опытные автолюбители говорят о том, что в качестве скребка подойдет и старый CD-диск;
• Не прогревают двигатель и аккумулятор. Силовой агрегат и АКБ нужно подготовить к активной эксплуатации, а уже потом выходить на дорогу;
• Поздно переходят на зимнюю резину. Конечно, опасность езды по зимним дорогам на летней резине преувеличена, но не менять «обувь» автомобиля на зимнюю – это если не безрассудство, то безответственность владельца транспорта;
• Ездят с неполным баком. В период особенно сильных морозов бак нужно держать наполненным более чем на 50%. В ином случае при сильном морозе пары бензина начнут кристаллизироваться. Кристаллики попадут в топливо, а затем и в бензонасос, что может привести к поломке последнего:
• Не проверяют ходовую. Еще до зимы имеет смысл проверить всю резинотехническую составляющую ходовой – пыльники, сайлентблоки, амортизаторы и шаровые опоры.

Перед наступлением зимних холодов также имеет смысл проверить свечи зажигания, компоненты тормоза (в т.ч. и тросики стояночного тормоза), залить новое масло. Для предотвращения запотевания стекол стоит сменить салонный фильтр, а также озаботиться установкой новых щеток стеклоочистителей. К слову, предотвратить запотевание стекол можно еще более простым способом — нанести на них антизапотеватели. Они продаются в виде салфеток со специальной пропиткой, аэрозолей и жидкостей.

Что делать, если ручник замерз

Если автолюбитель не смог отказаться от старых привычек и зимой продолжил ставить свое транспортное на ручник во время длительных стоянок, он все же рискует не сдвинуться с места – ручник примерзнет и с ним придется что-то делать. Здесь есть несколько вариантов:

1. Резко тронуться с места. Выжав сцепление, нужно тронуться с места. Сходу сильно давить на педаль строго не рекомендовано. Если все было сделано верно, автомобиль будто бы подпрыгнет, а замерзший тормоз разблокируется. При таком варианте все равно есть риск повредить т.н. называемые собачки, а также растянуть тросик;
2. Воспользоваться феном. Заметьте, что строительный фен не подойдет – он выдувает слишком горячий воздух. Если под рукой есть мощный бытовой фен, то им можно воспользоваться для приведения тормоза в рабочее состояние. Достаточно прогреть смерзшиеся колодки и диски, а также растопить лед в направляющих тросиков. После этого автомобиль можно будет снять с места. При отсутствии фена некоторые автолюбители практикуют экстремальный способ обогрева тормозных механизмов: отвод горячих выхлопных газов к тормозу при помощи достаточно длинного шланга подходящего диаметра;
3. Воспользоваться тосолом. Здесь все еще проще: нужно смазать диски слоем антифриза, после чего резко тронуться с места;
4. Вызвать эвакуатор и отогнать автомобиль в теплое место. Здесь все очевидно: в тепле лед начнет таять и автомобиль можно будет снять с ручника.

Не самое однозначное решение: лить на тормоз и ступицы горячую воду. Подобное решение может таить в себе много опасностей. Во-первых, вода должна быть довольно горячей – не кипяток, но, скажем, такой, чтобы в ней было трудно держать руку продолжительное время. Во-вторых, если лед в механизмах не растает, а автолюбитель не тронется с места как можно скорее, механизмы заблокируются еще сильнее. Впрочем, такое происходит довольно редко и то лишь в тех случаях, когда температура воздуха очень низкая. Кроме того, все механизмы еще нужно будет просушить, иначе в ходе следующей стоянки они снова замерзнут.

Нельзя забывать и о том, что заклинивание тормозных колодок и их замерзание – это два крайне неприятных, но разных состояния. В случае замерзания тормоза нужно сделать что-то из вышеуказанного, но вот если колодки заклинило, без помощи мастера не обойтись. Как правило, заклинивает барабанные тормоза, так что вот совет владельцам автомобилей с такими тормоза: тщательно проверяйте их перед каждой зимой.

Как парковать автомобиль зимой

Хоть современные автомобили оснащены достаточно продвинутыми тормозами, которые не боятся сильных холодов, эксперты все же советуют парковать автомобиль на долгое время без использования ручника. Так, например, авто с механической КП можно оставлять на месте, включив передачу. Подойдет или задняя, или первая. Когда двигатель выключен, трансмиссия будет отрабатывать не хуже ручника. Главное не забывать о том, что передачу надо выключить строго перед запуском силового агрегата. В автомобилях с коробкой-автоматом все еще проще – став на месте, выставить рычаг в режим «Паркинг». Так как рабочая шестерня трансмиссии заблокирована, автомобиль не сдвинется с места. Транспорт с коробкой-роботом также нужно оставлять на передаче. Не забывайте о том, что перед запуском двигателя все равно нужно будет выставить нейтраль.

На самых современных автомобилях концерны устанавливают т.н. электромеханические стояночные тормоза (они же FBF и EPB). В таких тормозах не используются тросики, а так как устанавливают их еще и в автомобилях с полностью дисковым тормозом, проблемы замерзания механизмов наблюдаться не будет. EPB/FBF отлично показывает себя в любое время года, хотя и имеют один существенный недостаток: зависимость от заряда АКБ. Электромеханический ручник можно и временно отключать – об этом пишется в мануале к автомобилю.

Несколько полезных советов

Итак, проблема замерзания ручного тормоза ясна. Снизить вероятность замерзания довольно легко, но есть ли другие методы? На самом деле есть, однако мы сразу отметим, что они касаются не только ручного тормоза, но и ходовой автомобиля в целом. Вот что советуют бывалые автолюбители:

• Избегать луж. Если морозы вот-вот «ударят», но в светлое время суток еще влажно и относительно тепло, лучше избегать луж — вода, попавшая на тормоз, ночью может замерзнуть. Практика показывает, что крепкое схватывание тормоза в таких случаях наблюдается крайне редко, но мы все же советуем быть осторожными;
• Избегать ухабов и рытвин. Здесь дело не столько во всем ручнике, сколько в механизме тяги, которую в теории можно повредить в ходе езды по некачественным дорогам. Если целостность тяги будет нарушена, ручной тормоз в принципе не будет нормально работать;
• Следить за целостностью пыльников. Даже самый надежных механизм, оборудованный пыльником, быстро выходит из строя, если этот самый пыльник рвется. За примером далеко ходить не нужно: если в комплекте ШРУСов у одного порвался пыльник, именно он выйдет из строя первым;
• Смазывать тросик ручника маслом. Это слегка увеличит его остаточный эксплуатационный ресурс. Специалисты рекомендуют еще накануне зимы смазывать тросик через верхнюю точку оплетки вязким трансмиссионным маслом;
• Не перетягивать ручник. Нужды в сильной затяжке нет, если вам не нужно парковаться под существенным наклоном.

Как видите, советы касаются не только тормоза, но и ходовой. Здесь все просто: следите за состоянием всех систем, деталей и расходников, а также эксплуатируйте механизмы автомобиля в щадящем режиме, и они будут служить вам долго. Кстати, можно дать водителям еще один совет: автомобиль лучше всего мыть в теплое время года, так как мойка зимой без качественной просушки и продувки увеличивает риск замерзания замков.

Вывод

Вопреки распространенному мнению, зимой ручной тормоз сильно примерзает довольно редко. Обычно корка льда на механизме тормоза несильно влияет на его эксплуатацию. Нельзя не отметить, что с проблемой замерзания ручника редко сталкиваются владельцы как наиболее современных, так и поддержанных автомобилей (исключение: самые старые авто еще советской эпохи). Чего действительно стоит опасаться, так это износа тормозных механизмов и, в особенности, обрыва троса ручника. Мы лишь советуем быть аккуратными при использовании тормозных механизмов. В суровую зиму постановка автомобиля на ручной тормоз рекомендована при попытке припарковаться под углом и в случае, если ручником вне зависимости от погодных рекомендует пользоваться производитель авто. В иных случаях автомобиль можно ставить на передачу. А если у вас установлен электрический ручник, то дилемм возникать не должно — пользуйтесь им без опаски.

Замена троса ручника lada 2104 (ваз 2104) фото

Как самому правильно отрегулировать или заменить трос ручного тормоза ВАЗ-2107

Назначение ручного тормозного механизма на автомобиле ВАЗ-2107 заключается в обеспечении блокировки задних колёс автомобиля во время стоянки. Согласно регламенту, исправно работающий и должным образом отрегулированный ручник должен удерживать транспортное средство в неподвижном положении под уклоном до 25%. Из-за того, что тормозные колодки со временем изнашиваются, стояночный тормоз перестаёт эффективно справляться со своей задачей и периодически нуждается в подтяжке. Кроме того, сам трос ручника функционирует в агрессивных условиях, он рано или поздно растягивается, изнашивается и даже разрывается, в связи с чем требуется замена. Для ремонта ручного тормоза можно обратиться на СТО, хотя эта система устроена настолько просто, что с ней справится любой автолюбитель — нужно только иметь представление о том, как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-2107, и располагать минимальным набором инструментов.
Трос ручника со временем растягивается, изнашивается или разрывается

По каким ещё причинам стояночный тормоз машины может отказать? Прежде всего, под воздействием влаги, коррозии, а также из-за скопившихся загрязнений трос довольно часто заклинивает в защитной оболочке. Проблема, как правило, устраняется обычной прочисткой и нанесением смазки, но иногда единственным решением становится замена. Довольно редко, но всё же случается, что выходит из строя храповой механизм рычага, в связи с чем требуется его разборка и замена вышедших из строя деталей. Но приступать к такому ремонту стоит только в том случае, если вы уверены в работоспособности остальных элементов системы, включая правильно отрегулированное натяжение троса.

Регулировка ручника своими руками

Если вы своевременно зададитесь вопросом, как подтянуть ручник на ВАЗ-2107, и всю работу выполните правильно, то сможете избежать ряда неприятных ситуаций. Надёжно заблокированные колёса не дадут автомобилю скатиться во время стоянки. Помимо этого, исправно работающая ручная тормозная система значительно упрощает трогание машины с места, если вы находитесь на дороге под большим уклоном. Поэтому если ручник на ВАЗ работает недостаточно эффективно, ознакомьтесь с инструкцией по его регулировке.

Своевременная подтяжка ручника на ВАЗ-2107 позволит избежать неприятных ситуаций

Перед тем как натянуть ручник на ВАЗ-2107, удостоверьтесь, что тормозные колодки задних колёс находятся в нормальном техническом состоянии. А также проверьте состояние самого троса — возможно, он слишком сильно растянут или изношен и обычная подтяжка не решит проблему. И также проверьте работоспособность привода ручного тормоза. Если все детали исправны, подготовьте два гаечных ключа на «13», плоскогубцы и начинайте регулировку, руководствуясь описанной ниже последовательностью действий:

1. Выполняется регулировка ручного тормоза ВАЗ-2107 под днищем автомобиля, поэтому его необходимо установить над смотровой ямой или поднять заднюю часть машины при помощи домкрата.
2. Установите рычаг стояночного тормоза в рабочее положение, затянув на 5–6 щелчков.
3. После этого, находясь под автомобилем, удалите все загрязнения с регулировочного штока и гаек. После очистки, придерживая одним ключом регулировочную гайку, ослабьте контргайку.
4. Далее, путём закручивания регулировочной гайки необходимо подтягивать трос ручника до тех пор, пока не произойдёт блокировка задних колёс. В процессе регулировочный шток следует придерживать плоскогубцами, чтобы он не проворачивался.
5. После того как была установлена необходимая степень натяжения тросика, закрутите гайку ещё на несколько оборотов — это необходимо для уменьшения свободного хода рычага.
6. Теперь проверьте, действительно ли колёса тормозятся, и, если всё нормально, можете затянуть контргайку.

Если натяжение ручника отрегулировано правильно, то тормозные колодки будут удерживать машину при уклоне 25%

По завершении работы нелишним будет смазать резьбовые соединения, к примеру, литолом — это облегчит процесс регулировки в следующий раз. Итак, теперь вы узнали, как производится подтяжка ручника на автомобиле ВАЗ-2107, но ещё нужно проверить систему в действии. Для этого подыщите дорожный участок с уклоном в 25% (или подходящую эстакаду) и после остановки потяните рычаг ручного тормоза на 2–4 щелчка. Если натяжение отрегулировано правильно, тормозные колодки будут удерживать машину на месте.

Схема ручного тормоза на ВАЗ-2112

Для наглядности приведём схему ручного тормоза

В этой схеме нам будет нужно элемент под номером 6. Именно он, и только он!

Что потребуется для регулировки?

Для того, чтобы отрегулировать ручной тормоз нужна эстакада или подъемник. Если таких приспособлений нет, то можно просто вывесить задние колеса на «козлах». Установить их можно под автомобиль при помощи домкрата. Стоит также взять два ключа на «13» и плоскогубцы.

1. Авто устанавливается на эстакаду или «козлы».

Ставим ручник в самый низ. На потёртости консоли не обращайте внимания, проводили эксперимент с нештатными подлокотниками. Видны железные крепления подлокотника. На фото автомобиль редакции

Регулировка ручника

на всех переднеприводных автомобилях
ВАЗ
. Отличие от моделей машин практически отсутс.

Как подтянуть ручник

Лада Гранта,Приора,
ВАЗ 2110
,2112,2115 и ВАЗ 2114 группа в ВК .

Натягиваем регулировочную гайку

У нас всё заржавело, мы сменили механизм регулировки

Если не выходит натянуть трос, то его стоит заменить на новый.

Регулировка ручника после натяжения

После регулировки тормозов надо их проверить еще раз. Для этого авто следует поставить на дорогу с уклоном не меньше 23% Авто должно стоять на нейтральной передаче на таком участке и с затянутым ручником. Если тормоза ручника будут удерживать авто на таком участке, то ручник отрегулирован правильно.

Что делать, когда регулировка не дает результата

Бывают и , когда указанных выше действий бывает недостаточно, чтобы настроить ручник. Это может происходить, например, тогда, когда трос ручного тормоза оборван. Это случается на ВАЗ-2112, хоть и редко. В таких ситуациях надо заменять трос. Также трос нужно заменить, когда:

1. Наконечники ослаблены.
2. Сам трос начинает растягиваться, что приведет к его обрыву при эксплуатации.

ХОККУ! Старый трос весьма ушёл в износ! Для сравнения старый и новый тросы ручника

Сильный износ троса ручника

Такая процедура замены не требует обращения на СТО. Хоть тут и потребуется определенное время и навыки от водителя, но такую работу можно произвести самостоятельно.

Также следует помнить, что при замене троса некоторые условия надо соблюдать. Для этого водителю потребуется помощник, который и будет натягивать трос.

Зачем подтягивают ручник?

Трос выступает тут в качестве привода. Если водитель натягивает рычаг ручника, то одновременно он задействует и трос, который разводит колодки в заднем колесе.

Если ручник будет неисправен, то надо просто подтянуть трос или заменить его на новый. На ВАЗ-2112 сделать это достаточно просто своими руками.

Необходимость регулировки

Определить то, что стояночный тормоз нуждается в регулировке, можно при проверке. Её рекомендуется делать через каждые 30 000 километров пробега. Делать такую процедуру следует даже в том случае, когда кажется, что ручной тормоз работает хорошо.

Также устройство надо проверять в тех случаях, когда оно не срабатывает. Например, автомобиль движется, когда рычаг тормоза затянут.

Как поменять трос ручного тормоза

Не все автолюбители знают, что система стояночного тормоза включает в себя не один, а целых два троса — передний и задний. Именно второй нередко приходится менять. Причин тому может быть несколько, включая критический износ и повреждения. А также в случае частого заклинивания тросик приходится подвергать замене. Кроме того, если вы после регулировки его натяжения обнаружили, что ручник больше не может блокировать задние колёса, в то время как тормозные колодки полностью исправны, замена троса ручного тормоза ВАЗ-2107 станет единственно правильным решением. Как это сделать, мы расскажем далее.

Если вы не намерены обращаться в автосервис, то сможете поменять непригодный к эксплуатации трос самостоятельно. Для этого нужно купить новую деталь и подготовить тот же нехитрый набор инструментов, который используется в процессе регулировки. А также вам понадобится домкрат.

Тросик ручника необходимо менять в случае частого заклинивания

Важно! Покупайте трос ручника только у того поставщика, который зарекомендовал себя и заслуживает доверия, поскольку низкокачественное изделие, изготовленное с нарушением технологии, прослужит крайне недолго.

Если всё необходимое готово, можно приступать к замене, начиная с демонтажа. В следующем руководстве подробно рассказано, как поменять тросик ручника на ВАЗ-2107 в условиях гаража — вам нужно только следовать его предписаниям:

1. Сначала необходимо поднять заднюю часть автомобиля так, чтобы задние колёса свободно крутились. Это нужно для демонтажа тормозных барабанов, без чего снятие старого троса и установка нового просто невозможна.
2. Теперь нужно снять тормозные колодки, причём нет нужды снимать обе, а только заднюю на каждом колесе.
3. Далее, аналогично процессу регулировки одним гаечным ключом придерживайте регулировочную гайку на штоке, а вторым — ослабьте затяжку контргайки. Но в этом случае обе гайки следует выкрутить. Предварительно отсоедините натяжную пружину от штока, воспользовавшись плоскогубцами.
4. После демонтажа гаек вы сможете без труда снять направляющую заднего троса, после чего извлечь из неё сам трос.
5. С левой и правой стороны автомобиля к днищу прикреплены два фиксирующих кронштейна, в которые помещена защитная оболочка — их необходимо демонтировать, открутив по две гайки на каждом.
6. Дальше по направлению в сторону колёс защитная оболочка упирается двумя наконечниками ещё в два кронштейна. Здесь не нужно ничего откручивать — просто выведите наконечники из зацепления, потянув оболочку назад.
7. Добравшись до тормозного щитка на каждом колесе, выверните по два болта, на которых держатся наконечники защитной оболочки. Потом потяните за трос, чтобы их вывести.

регулировка фото и видео

Не верная работа ручника может стать причиной аварии или какого-нибудь другого серьёзного инцидента.

Введение

К примеру, даже при самой простой работе по замене пробитого колеса, необходимо ставить автомобиль на ручник, иначе Вы рискуете «положить» автомобиль на бампер в результате того, что автомобиль «поедет» вперёд. И это не самое страшное, что может произойти! Вы можете причинить себе серьёзные физические увечья.

Уронили Тойоту ББ на асфальт

Та же самая Тойота

Классика упала с домкрата

Необходимый инструмент для подтягивания ручника.

Головка на 8 под трещётку

Набор ключей на 13

Напарник (желательно самый крутой автослесарь)

1. Два ключа на 13. Желательно чтобы один из них был торцевым.
2. Головка на 8.
3. Напарник, но можно и без него. Правда без него сложнее.

Принцип выполнения регулировки ручника

1. Полностью опустите рычаг ручника в салоне.
   Опустите ручку ручника
2. Поставьте автомобиль на яму или поднимите её на подъёмник. Некоторые автовладельцы умудряются отрегулировать ручник «с бордюра» — но это неудобно и опасно.
3. Снизу автомобиля найдите резонатор и снимите его с резиновых кронштейнов.
   Снимите глушитель с крепления к кузову
4. Открутите «трещоткой» 4 болта крепления защиты механизма регулировки ручника (защитный экран).
   Снимаем и отводим в сторону защитный экран
5. Далее можно либо снять защитный экран, но, как мне кажется, проще его отвести вперёд за глушитель, освободится место, которого хватит для свободной работы.
   Механизм выглядит так
6. Ослабьте ключом на 13 затяжку первой гайки.
   Ослабляем
7. Закручивая регулировочную гайку, подтяните тросик ручника, который выходит из салона.
8. Попросите напарника проверить ход ручки рычага, либо проверьте его сами.
9. Как только ход ручника будет 3-4 щелчка, затяните контргайку.
10. Перед заключительным этапом работы, необходимо проверить работоспособность тормозного механизма. Для этого вывешивают задние колёса и смотрят, как они вращаются с выключенным ручным тормозом. Также проверяют как колёса схватываются при поднятом ручнике.
11. Далее возвращают защитный экран на место, прикручивают его на посадочные места и одевают на резонатор резиновые крепления.

Видео регулировки ручника

Принцип работы ручника на Гранте

https://youtube.com/watch?v=Av-jj8NNrv8

Почему его необходимо часто подтягивать

Особенность механизма такая, поэтому и приходится часто подтягивать ручник. Плюс некачественные запчасти изначально, и конструкция, которая не менялась ещё со времён Царя-Гороха!

В иномарках (не во всех конечно) в заднем тормозном механизме (барабан или диск) стоят самоподтягивающиеся пружины, которые подтягиваются в зависимости от износа колодок.

Как должен работать правильно настроенный ручник

Ход ручника в автомобиле Лада Гранта должен составлять не более 6 щелчков с момента его поднятия. Допускается увеличение хода работы ручника до 8 щелчков, но не рекомендуется.

Так быть не должно (при этом тормоза не схватывают задние колёса)

В идеале конечно же 3-4 щелчка. При такой настройке ручника у Вас будет запас его хода, когда тросик ослабнет и колёса начнут схватывать позднее.

Если у Вас наблюдается ситуация когда ручник «вытягивается» на полную, а колёса не схватываются, то возможны следующие причины:

1. изношены задние тормозные колодки;
2. поломан или растянут тросик ручника/

Полностью проверить правильную работу ручника можно на горке в 23 градуса. Автомобиль при полностью поднятом рычаге ручника должен стоять на месте на выключенной передаче.

Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Осуществить замену троса ручника на ВАЗ 2107 вполне возможно самостоятельно. Исправность данного устройства является залогом безопасности, поэтому не следует пренебрегать ею. Чтобы осуществить замену троса на «семерке», потребуется приобрести новую деталь, после чего выполнить процедуру в соответствии с алгоритмом, который будет описан в данном материале.

Рычаг стояночного тормоза ВАЗ (классика), причины поломки

Если стояночный тормоз не фиксирует ТС на месте, значит он неисправен. Причин этому может быть две. Первой причиной являются оборванные либо растянутые тросы. Вторая причина — стертые колодки ручного тормоза или тормозные колодки. Если рычаг ручного тормоза опущен, а лампа на панели приборов по-прежнему горит, вероятнее всего, уровень тормозной жидкости меньше минимального.

Частой причиной выхода ручника из строя является заклинивание троса из-за механических повреждений, попадания влаги и грязи, ржавчины. Кроме того, стоит отметить, что для выхода ручного тормоза из строя достаточно проехать несколько километров на натянутом ручнике. Конструкция стояночного тормоза в барабане дает возможность прижиматься к тормозной поверхности только 1/4 части колодок. При езде данная часть колодок быстро истирается и уже не достает до барабана. В данном случае можно попробовать отрегулировать трос ручника. После езды на натянутом ручнике, как правило, его можно подтянуть, примерно 3-4 раза. После этого колодки стираются окончательно и для восстановления работоспособности ручного тормоза нужна их замена.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Почему на ВАЗ 2107 не работает ручник

Как и любая другая деталь или механизм, трос ручника имеет свойство изнашиваться и приходить в негодность. Стояночный тормоз на ВАЗ 2107 включается при помощи рычага, располагающегося в средней части автомобиля между сидением водителя и пассажира.

Периодически трос ручника следует подтягивать, так как он ослабляется, что приводит к снижению эффективности функционирования устройства. Причины, по которым может не функционировать ручник на «семерке», обусловлены следующими факторами:

• Избыточное растяжение троса.
• Повреждение троса.
• Неисправность тормозного механизма в барабанах задних колес.

При продолжительной эксплуатации автомобиля, когда постоянно используется ручной тормоз, владельцы сталкиваются с необходимостью периодически восстанавливать натяжение троса. С течением времени рассматриваемое устройство растягивается, и натягивать его становится некуда. Единственный выход из ситуации – это поменять изделие на новое. Производить работы по замене троса ручника рекомендуется на смотровой яме, но можно обойтись и без нее.

Меняем трос ручника

Замена тросика ручника на автомобиле ВАЗ 2107 начинается с того, что первоначально необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. После демонтажа тормозных барабанов следует обратить внимание на состояние задних тормозных колодок и рабочих цилиндров. Наличие следов утечки жидкости будет говорить о том, что механизмы также нуждается в ремонте.

О том, когда нужно менять трос ручника, каждый владелец своего автомобиля решает в индивидуальном порядке. Все зависит от степени изношенности троса. Процедура замены тросика стояночного тормоза подразделяется на 2 этапа: демонтаж и установка, а также регулировка натяжения.

Алгоритм замены следующий:

1. После того, как задние колеса и тормозные барабаны будут демонтированы, необходимо спуститься в смотровую яму, и отыскать регулировочный шток натяжения. Этот шток оснащается пружиной, которую следует демонтировать при помощи отвертки.
2. Вывинчиваются обе гайки, после чего демонтируется регулировочная планка. Далее осуществляется демонтаж заднего и переднего тросика ручника.

Используя ключ на 10, необходимо вывинтить кронштейны крепления переднего троса. После вывинчивания болта, следует аккуратно извлечь ролик. Чтобы извлечь ролик, нужно в направлении наконечника прокатить его вперед.

Важно знать! При установки заднего тросика важно знать следующее, что данный элемент имеет правую и левую стороны. На правой стороне имеется резиновая трубка, которая выполняет роль дополнительной изоляции оплетки от находящейся рядом, горячей трубы резонатора.

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2107

Регулировку ручного тормоза следует выполнять не только периодически, когда пропадает стояночный тормоз, но еще и после замены тросика. Для того чтобы отрегулировать натяжение тросика, потребуется взять следующие инструменты:

• пассатижи;
• два ключа на 13;
• балончик смазки WD-40.

Замена

Несложно произвести и самостоятельную замену троса ручника ВАЗ-2114.

Для замены нужен следующий инструмент:

• ключ на «10»;
• два ключа на «13»;
• большая отвертка и для мягкого хода крепления WD-40.

Проводится замена на смотровой яме либо эстакаде.

1. Ручник нужно опустить до упора вниз.
2. Все гайки стояночного тормоза нужно почистить. Не забудьте и про уравнительную планку.
3. Контргайку нужно ослабить и снять со штока. Это же самое проделывается с регулировочной гайкой.
4. Теперь начинают снимать колеса. Сначала ослабляют колесные болты. Заднюю часть поднимают домкратом. Не забывайте про опоры! После их выставления можно снимать задние колеса.
5. Снять тормозные барабаны при использовании молотка и деревянной проставки. Нужно сбить стопорные шпильки с колодок.
6. К рычагу задней тормозной колодки прикреплен наконечник троса ручника автомобиля ВАЗ-2114. Сначала нужно снять колодку, а потом и наконечник троса.
7. Следует отвернуть болт крепления и отсоединить оболочку троса.
8. Из отверстий тормозных щитков с каждой стороны вытягивают трос.
9. Потом достают и оболочку троса из креплений на кузове.

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107

Операция по замене троса производится на подъемнике или смотровой яме.

Для замены троса ручного тормоза необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. При их снятии есть возможность проверить состояние тормозных колодок и деталей тормозного механизма, особенно рабочих цилиндров. Последние не должны иметь следов утечки тормозной жидкости, а резиновые пыльники не должны иметь трещин и повреждений.

Снятие тормозных барабанов достаточно сложная процедура. Работа затрудняется износом тормозного барабана который в результате выработки может иметь «бортик», цепляющийся при снятии за колодки. Другая проблема – коррозия, бороться с которой лучше всего при помощи WD-40.

При снятии тормозного барабана можно использовать кувалду или молоток, но удары надо наносить через деревянный брусок. Без использования бруска молоток может расколоть алюминиевые края барабана.

Когда барабан снят, следует осмотреть тормозной механизм и очистить от загрязнений. Ступицу колеса следует смазать графитовой смазкой. Если тормозные колодки на грани полного износа, следует заменить их.

Чтобы заменить трос ручника ВАЗ 2107, необходимо открутить два болта крепления, освободить трос и снять его.

После снятия старого троса остается установить новый и поставить на место тормозные барабаны и колеса. После чего необходимо отрегулировать ручник ВАЗ 2107 так, как описано в предыдущем параграфе.

Теперь вы знаете как выполнить ремонт ручника ВАЗ 2107.

Как выполняется замена

При замене тросов стояночного тормоза Renault Logan наше видео покажет, что нужно делать при самостоятельном ремонте. Стоит отметить, что правый и левый задний трос меняются аналогичным образом.

Чтобы восстановить ручник Renault Sandero, LADA Largus, установленный тросик снимают и меняют следующим образом:

1. Ослабляется натяжение приводных тросов путем раскручивания регулировочной приводной гайки на ручнике.
2. Снимается тормозной барабан.
3. Снимается задняя тормозная колодка, а наконечник троса отсоединяется от рычага, который отводит саму колодку.
4. Фиксатор оболочки троса сжимается.
5. Трос извлекается из отверстия.
6. Вынимается трос из держателя, расположенного на рычаге балки.
7. Необходимо его немного вытянуть в салон, после чего снять с уравнителя.
8. Полностью извлекаем из отверстия в кузове.

При проведении замены троса ручного тормоза на Логан можно столкнуться с ситуацией, когда он не может свободно перемещаться в оболочке. Поэтому его надо смазать трансмиссионным или моторным маслом (на собственное усмотрение).

Еще до замены троса ручника важно убедиться в том, что длины нового тросика вполне хватает для установки на транспортное средство. В противном случае придется покупать новый расходник

Как понятно из инструкции, процедура довольно простая. Стояночный тормоз будет отремонтирован только в том случае, если будут соблюдены все операции по самостоятельной замене тросика и проверки его работы путем установки автомобиля под уклон на ручник. Новая деталь гарантированно прослужит несколько лет без лишних проблем.

Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять облицовку туннеля пола. (см. тут)

Разрежьте коврик пола в задней части рычага и отведите части коврика в стороны.

1 — рычаг ручного привода тормоза; 2 — трос уравнителя рычага ручного привода тормоза; 3 — регулировочная гайка троса уравнителя; 4 — уравнитель тросов ручного привода тормоза; 5 — тросы ручного привода тормоза; X — регулировочный размер для натяжения тросов, X = 16 ± 0,3 мм

Ослабить регулировочную гайку 3, рисунок 17-1, троса уравнителя рычага ручного привода тормоза

. и отсоединить оба троса 5 от уравнителя 4 .

Отвернуть две гайки крепления рычага к шпилькам туннеля пола,

Сдвинуть передние сиденья до упора вперёд, приподнять рычаг и отсоединить колодку жгута проводов от выключателя 2, рисунок 17-2, сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

1 — точки крепления рычага; 2 — выключатель сигнальной лампы

Снять рычаг ручного привода тормоза.

Отверните регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоедините короткий трос от рычага.

Снимите выключатель сигнальной лампы включения ручного тормоза, вывернув винт его крепления.

Подсоединить колодку жгута проводов к выключателю сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза, установить рычаг на шпильки крепления и закрепить двумя гайками. Момент затяжки гаек 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель и вороток, ключ моментный).

Установить тросы привода ручного тормоза в отверстия уравнителя.

Завернуть регулировочную гайку рычага ручного привода так, чтобы размер X, рисунок 17-1, от верхнего торца регулировочной гайки до торца резьбовой части троса уравнителя составлял 16 ± 0,3 мм (ключ гаечный 10, штангенциркуль).

Регулировка привода ручного (стояночного) тормоза

Примечание: подробнее регулировка стояночного тормоза показана здесь.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Опустить рычаг ручного привода тормоза.

Пять раз затянуть и опустить рычаг ручного привода тормоза в исходное положение для приведения тросов привода в рабочее состояние.

Убедиться что задние колеса вращаются. Если это не так, проверить следующие элементы и при необходимости отремонтировать или заменить их:

— тросы ручного привода тормоза;

— поршень колесного цилиндра;

— механизм автоматической регулировки зазора.

Снять задние колеса.

Ослабить регулировочную гайку 3, рисунок 17-1, натяжения тросов (ключ гаечный 10).

Установить рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора.

Подтянуть регулировочную гайку так, чтобы тормозной барабан перестал вращаться вручную .

Затянуть и опустить рычаг ручного привода тормоза 2-3 раза и проверить вращение тормозного барабана. Если барабан не вращается постепенно ослабить регулировочную гайку до свободного вращения барабана .

Установить задние колеса.

Установить облицовку туннеля пола.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Советы профи

При замене рычага стояночного тормоза осмотрите ролик с компонентами крепления: болт с пружинной шайбой (1), ролик (2), втулка (3). Если есть механические повреждения, ролик подлежит замене. Перед монтажом смажьте втулки (б) и контактирующие поверхности ролика (а) смазкой ЛСЦ-15 либо Литол-24.

Если нужно заменить пружину тяги рычага, выворачиваем кнопку ручки рычага. Вынимаем пружину и, при потребности, меняем ее.

Замена рычага ручника ВАЗ 2101 — 2107

Наверное некоторых это может удивить, но с годами, а вернее даже с десятилетиями, рычаг стояночного тормоза на ВАЗовской классике может погнуться, и даже отломаться. На первый взгляд это кажется странным, ведь эта деталь металлическая, а стальные вещи принято считать крепкими. Но иногда, такое может произойти спустя всего пол года, после установки не качественной запчасти.

Возможно это следствие усталости металла. Но как бы там не было, лично мне ездить с неработающим ручником как то не очень. Не то чтобы он был необходим, но это ощущение не совсем исправной машины, никогда не казалось мне приятным.

На моей, родительской Копейке, за 20-ать лет владения этой машиной, данный рычаг уже раз менялся. Видимо мне попалась деталь неплохого качества, поэтому она и проходила более 10-яти лет. В моем случае рычаг не стал отламываться, а постепенно выгинался в сторону водителя. Но выгнуло его уже так сильно, что мне стало очевидно; — его нужно менять. Хотя в начале я даже не мог поверить своим глазам, я не верил, что рычаг может так согнуть. Я даже начал думать, что наверное так оно и было, а я просто не обращал на это должного внимания. Но потом его выгнуло еще сильнее и я понял, что так быть уж точно не должно).

В общем, если Вы уже определились, что замена рычага ручника на Ваз 2101 — 2107 Вам действительно нужна, сейчас я опишу как это сделать. И для начала Вам нужно отсоединить короткий трос ручника. Сделать это не сложно, но наличие ямы было — бы желательно. Значит; — чтобы отпустить короткий трос ручника от длинного, — который уже идет к колесам. Вам нужно снять пружину со шпильки короткого тросса и полностью выкрутить гайку (она там на 13-ать), регулирующую натяжение стояночного тормоза, со шпильки. Когда гайка будет выкручена, шпильку можно вывести из металлической «косы», соединяющей длинный и короткий тросс ручника. И подвести шпильку поближе к ролику, через который короткий трос ручника подымается в салон, к самому рычагу.

Теперь Вам нужно перейти в салон и снять сам рычаг. Рычаг стояночного тормоза на ВАЗовской классике крепится четырьмя болтами на 10-ять. Но если не снимать сами кресла, то подобраться к ним обычным, рожковым ключем, у Вас врятли получится. Здесь понадобятся головки на 10-ять.

Еще некоторая сложность в том, что два из четырех вышеупомянутых болтов, прикрыты пластиковым кожухом, который крепится к рычагу маленьким винтиком под крестообразную отвертку. Некоторые, чтобы открутить этот винтик снимают водительское сиденье, но вполне можно просунуть отвертку под сиденьем и выкрутить маленький винт, не снимая кресло.

Теперь можно выкручивать сам рычаг. Как правило снимается он крайне редко, поэтому здесь может пригодится жидкость типа WD40. Подберите инструмент с головкой на 10-ять, где будет достаточно длинная «ножка головки», а также будет достаточным рычаг, ведь хоть здесь и маленькие болтики на 10-ять, но открутить их отверткой может быть не так и просто.

Теперь, когда рычаг снят, — обратите внимание, как он соединен с тросом. Трос здесь закреплен на рычаге шплинтом, через шайбу. Чтобы отсоединить трос, Вам будет нужно вытащить трос, снять шайбу и уж затем можно отсоединить тросик ручника.

Собирается все в обратном порядке, но хочу обратить Ваше внимание, что старый тросик может не очень хорошо одеваться на новый рычаг. Для того, чтобы все хорошо оделось, нужно просто взять наждачку и счистить краску в месте стыковки тросика и рычага. Так одеваете тросик на ручник, набрасываете шайбу и всовуете шплинт. Теперь можно прикручивать новый рычаг ручника на место и лесть под машину.

Вообще, при условии, что все будет откручиваться нормально, в замене ручника на ВАЗовской классике нет ничего сложного. Думаю Вы понимаете, что трещеткой с большим рычагом не стоит затягивать маленькие болтики на 10-ять из — зо всех сил; — только с чувством. А лучше затяжку выполнить отверткой, на которую надета головка. Это уже зависит от того, какой инструмент есть у Вас в наличии.

Удачного ремонта, главное не беспокойтесь и не волнуйтесь. Если Ты — молодой парень у которого нет опыта в ремонте автомобиля, — не бойся, тут все просто, Ты справишься).

Ремонт ручного тормоза Ваз 2107

Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена. Сюда относятся и случаи, когда ручной тормоз плохо удерживает автомобиль или совсем не работает. Поэтому ремонт ручника ВАЗ 2107 – работа, которую следует выполнять безотлагательно. Если для фиксации автомобиля на месте недостаточно поднять рычаг на 5-6 щелчков, ручник требует внимания.

Регулировка ручника ВАЗ 2107

Восстановление работоспособности ручного тормоза следует начать с проверки натяжения троса. Чтобы натянуть трос ручника ВАЗ 2107, понадобится:

• пассатижи;
• пара ключей на 13;
• металлическая щетка;
• WD-40;
• домкрат.

Регулировку следует производить на смотровой яме или подъемнике. В последнем случае домкрат не понадобится.

Порядок действий таков:

• Вывесить задние колеса при помощи домкрата или подъемника так, чтобы их можно было вращать рукой.
• Затянуть ручник на 2-3 щелчка (до положения блокировки).
• Очистит металлической щеткой резьбу на регулировочном болту, если она загрязнена. При сильной коррозии для откручивания гайки с регулировочного болта следует использовать WD-40.
• Парой ключей на 13 отпустить контргайку;
• Ключом на 13 и пассатижами отрегулировать положение гайки так, чтоб колеса заблокировались.

Примечание: если даже в крайнем положении гайки ручник ВАЗ 2107 не затягивается в достаточной мере, необходимо заменить трос.

• Убедиться, что трос не перетянут и при опускании рычага колеса разблокируются.
• Затянуть контргайку.
• Смазать резьбу регулировочного болта литолом, чтобы предотвратить коррозию.

Как видите, натянуть ручной тормоз ВАЗ 2107 достаточно просто.

Во время регулировки ручника стоит проверить подшипники задних колес. Вращаться они должно легко и плавно, без шума. Наличие люфтов говорит о необходимости подтянуть подшипники.

Необходимый инструмент для подтягивания ручника.

Головка на 8 под трещёткуНабор ключей на 13Напарник (желательно самый крутой автослесарь)

1. Два ключа на 13. Желательно чтобы один из них был торцевым.
2. Головка на 8.
3. Напарник, но можно и без него. Правда без него сложнее.

Принцип выполнения регулировки ручника

1. Полностью опустите рычаг ручника в салоне.

Опустите ручку ручника

Поставьте автомобиль на яму или поднимите её на подъёмник. Некоторые автовладельцы умудряются отрегулировать ручник «с бордюра» — но это неудобно и опасно. Снизу автомобиля найдите резонатор и снимите его с резиновых кронштейнов.

Снимите глушитель с крепления к кузову

Открутите «трещоткой» 4 болта крепления защиты механизма регулировки ручника (защитный экран).

Снимаем и отводим в сторону защитный экран

Далее можно либо снять защитный экран, но, как мне кажется, проще его отвести вперёд за глушитель, освободится место, которого хватит для свободной работы.

Механизм выглядит так

Ослабьте ключом на 13 затяжку первой гайки.

Закручивая регулировочную гайку, подтяните тросик ручника, который выходит из салона. Попросите напарника проверить ход ручки рычага, либо проверьте его сами. Как только ход ручника будет 3-4 щелчка, затяните контргайку. Перед заключительным этапом работы, необходимо проверить работоспособность тормозного механизма. Для этого вывешивают задние колёса и смотрят, как они вращаются с выключенным ручным тормозом. Также проверяют как колёса схватываются при поднятом ручнике. Далее возвращают защитный экран на место, прикручивают его на посадочные места и одевают на резонатор резиновые крепления.

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107

Операция по замене троса производится на подъемнике или смотровой яме.

Для замены троса ручного тормоза необходимо демонтировать тормозные барабаны задних колес. При их снятии есть возможность проверить состояние тормозных колодок и деталей тормозного механизма, особенно рабочих цилиндров. Последние не должны иметь следов утечки тормозной жидкости, а резиновые пыльники не должны иметь трещин и повреждений.

Снятие тормозных барабанов достаточно сложная процедура. Работа затрудняется износом тормозного барабана который в результате выработки может иметь «бортик», цепляющийся при снятии за колодки. Другая проблема – коррозия, бороться с которой лучше всего при помощи WD-40.

При снятии тормозного барабана можно использовать кувалду или молоток, но удары надо наносить через деревянный брусок. Без использования бруска молоток может расколоть алюминиевые края барабана.

Когда барабан снят, следует осмотреть тормозной механизм и очистить от загрязнений. Ступицу колеса следует смазать графитовой смазкой. Если тормозные колодки на грани полного износа, следует заменить их.

Чтобы заменить трос ручника ВАЗ 2107, необходимо открутить два болта крепления, освободить трос и снять его.

После снятия старого троса остается установить новый и поставить на место тормозные барабаны и колеса. После чего необходимо отрегулировать ручник ВАЗ 2107 так, как описано в предыдущем параграфе.

Теперь вы знаете как выполнить ремонт ручника ВАЗ 2107.

Как подтянуть ручник ВАЗ 2107. Регулируем ручной тормоз

Стояночный или ручной тормоз (ручник) предназначен для блокировки колес во время стоянки автомобиля, и используется чаще всего на неровных участках дороги (спусках склонах).

Правильно отрегулированный ручной тормоз должен удерживать машину на месте при затяжке на 4-6 зубцов, на участке с уровнем уклона — 25%.Если же ручник не держит, его необходима регулировка или ремонт стояночного тормоза.

Для того чтобы вывести ручной тормоз из строя — много не нужно, достаточно один раз проехаться, забыв снять машину с ручника. Во время движения колодки быстро сотрутся, и просто не будут доставать до тормозного барабана когда вы будете его затягивать.

Почему ручной тормоз ВАЗ 2107 выходит из строя?

Наиболее частой причиной становится — заклинивание троса, этому способствует влага, ржавчина, а также различная грязь, которая попадает на трос во время движения. Лечится это очисткой или промывкой троса, а также последующей его смазкой. Если со временем проблема повторяется — необходима замена троса ручного тормоза ВАЗ 2107.

Нередко причиной неисправности становится заклинивание рычага ручника или храпового механизма трещотки.

Для того чтобы произвести ремонт ручного тормоза следует убедиться, что он правильно отрегулирован и причина не в тросе.

Примечание! Прежде всего необходимо понимать, что регулировка стояночного тормоза и его троса имеет смысл при условии нормального технического состояния задних тормозных, а также самого троса и привода ручника.

Для работы вам понадобится:

• Два ключа на «13» и плоскогубцы.
• Домкрат.

Причины, по которым не работает ручной тормоз

Как Снять Задний Барабан На Ваз 2107
Зачастую причины банальны, и работы собственно на 10 минут (про это чуть позже), а сейчас перечислю основные моменты:

Износ задних тормозных колодок. Обычно сопровождается скрежетом при торможении. Тут подтягивай, не подтягивай тросик, ничего не получится. Нужно для начала заменить колодки, желательно сразу на обоих колесах, ибо они изнашиваются равномерно.

Неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Бывает и такое, просто ослаблен регулировочный болт – нужно подтянуть.

Клин троса в оболочке. Такое часто происходит от времени, и зачастую проявляется на 5 летних и более «старших» машинах. В дело в том, что между оболочкой и самим тросом попадает влага, после чего ржавчина и тросик клинет в оболочке. Здесь есть два пути, либо его смазать и разработать, чтобы он ходил нормально. Либо стоит заменить тросики на новые.

• Обрыв тросика. Бывает трос рвется, как от самой ручки, так и под машиной, нужно его заменить.
• Лед или соль, реагенты на поверхности накладок. Происходит редко, но бывает, особенно после проезда глубоких луж. Стоит очистить колодки несильными нажатиями при движении на короткие дистанции. Весь налет должен очиститься.
• Попадание масла или тормозной жидкости на колодки. Например, потек рабочий цилиндр, возможно, течет сальник задней полуоси. Здесь нужно для начала удалить причину течи, затем очистить колодки. Конечно, они сами очистятся после нескольких циклов торможения. Если «замасливание» сильное, тогда нужно заменить колодки на новые, потому как — поверхность накладок может пропитаться маслом полностью.

По опыту знаю, что в основном это первые четыре причины. Например, на наших ВАЗ, очень часто от времени ржавеет тросик в оболочке, либо его рвет, ну и подтягивать нужно вовремя.

Замена троса ручника Рено Дастер 4х4

Если рассматривать ручной тормоз, как систему на Renault Duster — то этот механизм является наиболее надежным и незамысловатым узлом, установленном на машине. Все составные части ручного тормоза обладают повышенными эксплуатационными свойствами, что гарантирует продолжительное функционирование без поломок. Однако, через определенный срок происходит снижение эффективности от работы стояночной системы из-за растягивания металлического тросика, который осуществляет привод тормозных колодок, что в свою очередь приводит к повышенному их износу. Устранить неисправность тросика на Рено Дастер можно как самостоятельно, так и воспользоваться услугами автосервиса. Очень многих владельцев Дастера интересует вопрос, как подтянуть ручник? Когда нужна замена троса? В этой статье постараемся разобраться в этом вопросе, и рассказать, как происходит регулировка ручника. В случае ремонта своими силами Вам обязательно следует ознакомиться с содержанием данной публикации. Дальше приведена инструкция как подтянуть ручник, и замена троса стояночной тормозной системы на Рено Дастер, не обращаясь к чужой помощи. Но перед самой регулировкой ручника следует восстановить пробелы в знаниях об устройстве автомобиля. Как устроен стояночный тормоз Дастера Чтобы понять, как подтянуть ручник, нужно понимать его устройство. Разжимание тормозных колодок задней оси происходит при перемещении рычага, который состоит из обычного набора комплектующих: рукоятка стояночного тормоза; передний трос с шайбой для регулировки его длины на конце; стабилизатор; два торса привода колодок на каждом заднем колесе; рукояти для привода ручного тормоза. Передний трос одним концом соединен с рычагом, а задним— к балансиру. Промежуточным элементом являются задние тросы, связывающие стабилизатор и рукояти колодок. Следовательно, при перемещении рукоятки стояночного тормоза в рабочее состояние, происходит воздействие на колодки, которые блокируют задние колеса. Ниже пойдет речь о том, как осуществляется регулировка ручника на Рено Дастер, для нормального функционирования всей системы. Регулируем трос стояночного тормоза Справедливости ради, следует отметить, что с понятием, как подтянуть ручник тормозной системы стояночного механизма автовладельцу Renault Duster приходиться достаточно редко, в отличие от других машин. Потребность в этом возникает обычно после замены тросов или ремонта. Конструктивно ручной тормоз этого автомобиля оборудован саморегулирующимся устройством – удлинением распорной планки устраняется частично износ колодок. Благодаря этому откорректировать степень натяжения троса можно, а как подтягивается ручник? Выполнить надо ряд полных прокачек педалью, и переместив рукоятку вниз, а затем вверх несколько раз. При выполнении этой процедуры кнопку рукоятки следует нажимать. Благодаря таким простым действиям ручной стопор начинает функционировать исправно, при этом считается нормальным возникновение шести-восьми щелчков храповика. В случае отсутствия блокировки задней оси колес из-за ослабленного троса, его следует натянуть. Ниже расписана технология этой процедуры. Итак, как подтягивается ручник правильно: Необходимо сначала снять кожух туннеля пола, чтобы провести регулировку. Для его демонтажа необходимо с усилием освободить фиксаторы и вынуть каркас пыльника рукоятки КПП. Используя отвертку отклонить стопорный механизм регулятора электрического приводного устройства зеркал заднего обзора. Затем снять накладку. Отжать крышку-заглушку кожуха рычага стояночного тормозного механизма. После перевести рычаг в предельное положение вниз. Потом следует поддомкратить автомобиль сзади, чтобы колеса задней оси свободно вращались и надежно зафиксировать такое положение машины. Далее несколько резких нажатий, с удержанием педали тормоза, позволять произвести натяжку троса. Используя ключ на 10 необходимо вращать регулировочную шайбу для натяжения тросика. При выполнении такого процесса, как регулировка ручника, не забывайте приводить несколько раз рукоятку в рабочее положение, чтобы отрегулировать храповый механизм до нормального количества щелчков (6-8). В конце следует провести прокрутку каждого колеса задней оси и убедиться в отсутствии блокировки при опущенной рукоятке. Таким образом, вы наглядно узнали, как подтягивается ручник. После успешной регулировки стояночного тормоза на Рено Дастер необходимо произвести последний тест. Он будет происходить непосредственно на дороге. Машина устанавливается на склоне с уклоном в 25% и перевести рукоять в рабочее положение. Это даст возможность проверки эффективности его работы. Если машина остается абсолютно недвижимой в этих условиях, то система ручного тормоза работает исправно. И информация о том, как подтянуть ручник, вам была понятна, и вы справились с задачей. Для подобного эксперимента подойдет соответствующий участок дороги или эстакада. Как правило, если вся технология регулировки соблюдена, то ручной тормоз на Рено Дастер работает нормально. В случае перенатяжения, заклинивания или он разорван, следует поставить новый, тогда требуется замена троса. Источник: ww. zamenarenault.ru Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена троса ручника Рено Дастер 4х4»: Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны: Добавить комментарий

Как смазывать тормозные тросы и тросы переключения передач (с видео)

В настоящее время большинство тормозных тросов и тросов переключения передач имеют пластиковую оболочку, встроенную в корпус, что устраняет необходимость в смазке. Однако, если вы много ездите в сырую погоду или у вас старый велосипед без пластиковой накладки, вам нужно смазать тросы, чтобы предотвратить ржавчину. Лично я считаю, что хорошо смазанные тросы также улучшают торможение и переключение передач.

Смазка

Я использую Tri-flow для смазывания тросов, так как он очень эффективно распределяется равномерно и действует долго.Большинство велосипедных магазинов продают его, или у них может быть аналогичный продукт, который будет работать так же хорошо. Обязательно встряхните бутылку перед использованием и имейте под рукой тряпку, чтобы вытереть излишки.

Смазка тормозного троса

Большинство тормозных систем и систем переключения передач имеют своего рода систему быстрого отсоединения, которая позволяет высвободить трос из упора. Здесь это продемонстрировано на кантилеверном тормозе, но другие системы, такие как боковая тяга, U-образные и V-образные тормоза, имеют аналогичные быстродействующие механизмы.

После отпускания тормоза сожмите рычаг, потяните за корпус и продвиньте его через регулятор ствола до тех пор, пока не откроется внутренний трос. Теперь осторожно выдавите несколько капель масла на внутренний трос чуть выше того места, где он спускается в корпус. Если кабель расположен вертикально, масло само проникнет в корпус.

Вставьте кожух троса обратно в регулятор ствола и снова подсоедините тормоз.

Смазка троса переключения передач

Задний трос переключения передач

Чтобы смазать задний трос переключения передач, сначала переключайте передачи, пока цепь не окажется на наибольшей звездочке, а затем остановите вращение колеса.

Когда муфта свободного хода остановлена, полностью переключите переключатель в противоположном направлении, как если бы вы собирались переключиться на самую маленькую звездочку.Задний переключатель теперь должен застрять на самой большой звездочке, что даст вам достаточно провисания, чтобы полностью высвободить трос из рамы. Потяните верхнюю часть внешнего троса вниз, оставив открытой часть внутреннего троса. Смажьте трос таким же образом, как и трос тормоза, а затем снова подсоедините внешний корпус.

Теперь снимите нижнюю часть корпуса с рамы и сдвиньте ее в сторону от переключателя. Повторите процесс смазки и снова подсоедините корпус. Не забудьте переместить задний переключатель обратно на самую большую звездочку, прежде чем вращать заднее колесо.

Передний трос переключения передач

Чтобы смазать передний трос переключения передач, переключите передний переключатель на наибольшую звездочку, а затем остановите вращение кривошипа и полностью переместите рычаг переключения передач в противоположном направлении. Отсоедините и смажьте верхний корпус переднего троса переключения так же, как и задний. Снова подсоедините кабель и еще раз убедитесь, что рычаг переместился туда, где он был до вращения кривошипа.

Алекс Рамон

Велосипедист с раннего детства, в свои 20 лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, катание на горных велосипедах и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как заменить трос стояночного тормоза

Узел троса стояночного тормоза может состоять из нескольких различных частей, которые проходят сквозь автомобиль или под ним. Трос стояночного тормоза предназначен для соединения между блоком управления стояночным тормозом и узлами механического тормоза стояночного тормоза.

При включении механического стояночного тормоза автомобиля трос стояночного тормоза сильно натягивается, чтобы передать механическое усилие от узла управления к узлу механического тормоза.

Стояночная тормозная система устанавливается на каждое транспортное средство в качестве вспомогательной тормозной системы, основной задачей которой является удержание транспортного средства в неподвижном состоянии, когда оно не используется. При парковке автомобиля и оставлении его без присмотра рекомендуется включать стояночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.Это лучше всего работает при парковке на холмах или склонах, где вы действительно хотите, чтобы автомобиль оставался на месте, а не скользил вниз по склону, пока вас нет.

Часть 1 из 2: Принцип работы троса стояночного тормоза

Кабельный узел может потребовать обслуживания по многим причинам, наиболее распространенной проблемой является заедание кабеля. Периодическое использование может привести к разрушению небольших пятен ржавчины или некоторому выходу влаги. Когда стояночный тормоз не используется очень часто, трос не проходит через его изоляцию.

Если стояночный тормоз никогда не используется, внутри изоляции может образоваться ржавчина, которая зафиксирует трос на месте. Затем, когда вы пытаетесь задействовать стояночный тормоз, вы чувствуете напряжение на органе управления, но удерживающей силы на тормозах нет. Система может выйти из строя и наоборот, когда вы нажимаете на тормоз, и он держит, но не может отпустить, когда трос застревает в изоляции, и может сделать автомобиль практически неуправляемым. Двигатель автомобиля всегда пересилит тормоза, но вождение автомобиля с заклинившим стояночным тормозом серьезно повредит тормоза.

• Совет : Прежде чем приступить к ремонту, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра автомобиля, поскольку некоторые автомобили оснащены несколькими кабелями, соединенными вместе по всей длине автомобиля. После того, как техник по ремонту укажет, какой кабель необходимо заменить, вы можете выполнить шаги, описанные в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы завершить ремонт.

Некоторые распространенные неисправности стояночного тормоза:

• Приложение управления слишком простое, и тормоз не держит
• Приложение управления очень сложное
• Стояночный тормоз не держит при включении
• Стояночный тормоз удерживает только одно колесо вместо двух
• Шум, исходящий от автомобиля в месте установки механизма стояночного тормоза
  
• Стояночный тормоз держится на ровной поверхности, но не на наклонной
  

Хотя нечастое использование механического стояночного тормоза может привести к неисправности; Использование стояночного тормоза на регулярной основе требует особого ухода.Даже если вы являетесь пользователем, который неукоснительно включает стояночный тормоз перед выходом из автомобиля, это механическая система, а механические системы время от времени требуют некоторого обслуживания.

Трос стояночного тормоза отвечает за сохранение большого натяжения. Система была разработана, чтобы удерживать этот тип силы, но из-за использования трос со временем начинает растягиваться, и его необходимо отрегулировать, чтобы он снова держался туго.

Часть 2 из 2: Замена троса стояночного тормоза

Существует несколько различных конструкций тормозных узлов в зависимости от типа узла в вашем автомобиле.Процедура ремонта может различаться в зависимости от типа. Подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Необходимые материалы

Шаг 1: Припаркуйте и закрепите автомобиль . Перед выполнением любых работ припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте клинья, чтобы предотвратить любое нежелательное движение колес.

Шаг 2: Найдите тормозной трос . Определите расположение управляющей стороны тормозного троса. Соединение может быть внутри транспортного средства, под ним или сбоку от транспортного средства.

Поднимите автомобиль соответствующим образом и поддержите вес автомобиля с помощью домкратов.

Шаг 3: Отпустите стояночный тормоз . Если вы задействовали стояночный тормоз перед подъемом автомобиля, вы можете отпустить рычаг, как только вес будет поддерживаться.

На транспортном средстве будет механизм регулировки, и это устройство должно быть отрегулировано так, чтобы обеспечить максимально возможное провисание троса. Свободно отрегулированный кабель будет легче удалить.

Шаг 4: Снимите парковочный трос со стороны управления .Отсоедините трос со стороны управления и по длине троса найдите направляющие или кронштейны, которые могут прикрепить трос к кузову автомобиля. Снимите все поддерживающие крепления.

Шаг 5: Отсоедините стояночный тормоз . Со стороны тормозного механизма стояночной тормозной системы разберите и отсоедините трос стояночного тормоза от узла механического тормоза, следуя инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Шаг 6: Убедитесь, что новый кабель соответствует старому .Снимите старый кабель с автомобиля и положите его рядом с новым, чтобы убедиться, что деталь правильная и крепления совпадают.

• Совет : Нанесите на новый трос силиконовую смазку или спрей для защиты от ржавчины. Это повысит ожидаемый срок службы нового кабеля и предотвратит дальнейшее повреждение от влаги. Смазка также может быть использована для покрытия кабеля. Идея состоит в том, чтобы добавить дополнительную смазку на новый трос.

Шаг 7: Установите новый трос стояночного тормоза .Выполните процесс снятия в обратном порядке или следуйте инструкциям руководства по обслуживанию для правильной установки нового узла троса стояночного тормоза.

Шаг 8: Установите колесо обратно . Работа не будет завершена без правильной установки колеса обратно на автомобиль. Установите колесо в сборе на ступицу колеса.

Вкрутите крепеж вручную или используйте для этого набор головок.

Шаг 9: Опустите автомобиль и завершите процесс . Опускайте автомобиль до тех пор, пока шина не начнет касаться земли.Возьмите динамометрический ключ и затяните гайки или болты крепления колеса с требуемым моментом затяжки. Закрепите таким образом каждое колесо.

Любое отклонение от этого процесса установки шины и колеса в сборе может привести к ослаблению крепления колеса.

• Совет : Если вы подошли к колесу, которое не было снято, все равно найдите время, чтобы проверить крутящий момент.

После завершения работы проверьте тормоз, чтобы увидеть, как он себя чувствует и насколько хорошо он держит автомобиль. Если у вас крутая подъездная дорожка или уклон, возможно, вам придется немного сильнее отрегулировать стояночный тормоз.Если стояночный тормоз затянут слишком туго, при обычном вождении может возникать небольшое трение. Трение вызывает нагрев, который разрушает стояночный тормоз.

Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для замены троса стояночного тормоза и колодки стояночного тормоза, если это необходимо.

Когда требуется замена тросов стояночного тормоза?

Главная > Уход за автомобилем > Когда требуется замена тросов стояночного тормоза?

21 февраля 2021 г.

При включении стояночный тормоз (аварийный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз) задействует оба задних колеса, удерживая автомобиль от скатывания.В автомобилях с механическими стояночными тормозами тросы стояночного тормоза соединяют рычаг или педаль стояночного тормоза с задними тормозами. Тросы стояночного тормоза. Поскольку кабели проходят под автомобилем, они имеют тенденцию ржаветь и заклинивать. Другие проблемы с кабелями включают растяжение, изнашивание и разрыв.

Каковы признаки заедания или заедания троса стояночного тормоза? В случае заедания троса стояночный тормоз может перестать работать, что приведет к скатыванию автомобиля на склоне с включенным стояночным тормозом. В других случаях липкий трос стояночного тормоза может привести к тому, что стояночные тормоза не будут полностью отключены. Это может вызвать «притормаживание тормозов», когда кажется, что автомобиль не катится свободно. Вы также можете заметить скрип одного или обоих задних тормозов при движении на малой скорости. Заднее колесо, стояночный тормоз которого не полностью отпущен, также может казаться чрезмерно горячим после движения. Рукоятка стояночного тормоза или педаль могут ощущаться слишком туго или слишком свободно при нажатии.

Безопасно ли ездить с неисправными тросами стояночного тормоза? Нет, стояночный или аварийный тормоз является обязательным средством безопасности, и если он не работает должным образом, транспортное средство считается небезопасным.Неисправный стояночный тормоз приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку состояния (безопасности). Тросы стояночного тормоза. Смотрите больше иллюстраций: Рис1, Рис2, Рис3. Если тросы стояночного тормоза или другие детали механизма стояночного тормоза вышли из строя, их необходимо заменить.

Как проверить тросы стояночного тормоза? Как правило, механики проверяют работу стояночного тормоза во время планового технического обслуживания, включающего проверку тормозов. В некоторых магазинах простая замена масла может не включать проверку стояночного тормоза; в этом случае вы можете попросить механика проверить его отдельно.Часто видно повреждение троса стояночного тормоза.

В этом грузовике трос стояночного тормоза проржавел внутри и торчал из-за повреждения оболочки. Части кабелей (трубопроводы) защищены оболочкой из ПВХ. Когда оболочка из ПВХ повреждена, вода попадает внутрь кабеля и вызывает его ржавчину и заклинивание. Если кабель торчит, но не поврежден, может быть достаточно освободить и смазать его. После ремонта необходимо надлежащим образом проверить работу стояночного тормоза. Правильно работающий стояночный тормоз должен включаться несколькими щелчками рычага или педали и полностью отключаться при отпускании педали или рычага. Количество щелчков обычно указано в процедуре проверки в заводском руководстве по обслуживанию для техников. Например, в руководстве по эксплуатации Toyota FJ Cruiser указано от 5 до 7 щелчков.

Сколько стоит замена тросов стояночного тормоза? Тросы стояночного тормоза для обоих задних колес обычно заменяются одновременно. В одних автомобилях тросы идут в виде двух отдельных частей, в других — в виде одного комплекта со всеми кронштейнами и тросами. В среднем автомобиле замена обоих тросов заднего стояночного тормоза стоит от 320 до 480 долларов.В автомобилях с повреждениями от ржавчины может потребоваться замена большего количества деталей. После замены тросов необходимо отрегулировать и проверить стояночный тормоз. Замена тросов стояночного тормоза не очень сложна, но требует хорошего доступа к автомобилю снизу. В некоторых автомобилях необходимо разобрать задний барабан или стояночный тормоз, чтобы получить доступ к тросам стояночного тормоза.

Требуют ли тросы стояночного тормоза обслуживания или регулировки? Некоторые автомобили имеют саморегулирующиеся стояночные тормоза,

Регулировочная гайка троса стояночного тормоза.но в других стояночный тормоз необходимо регулировать вручную. В большинстве автомобилей механизм стояночного тормоза регулируется на уравнителе или на рычаге (педали). Обычно стояночный тормоз регулируется всякий раз, когда тормоза обслуживаются или заменяются. Кроме того, некоторые детали стояночной тормозной системы могут нуждаться в очистке и смазке.

Chicagoland MG Club: технические советы

Компенсация — для вашего ручного тормоза

Если вы решили что-то делать с замерзшим или залипающим ручником на МГБ, знайте, что источник проблем с ручником не всегда в самом тросе.Трос ручного тормоза проходит через «компенсирующий» механизм, прикрепленный к задней пластине дифференциала, который подвержен коррозии и может привести к заклиниванию или полной блокировке ручного тормоза. Если вытягивание ручного тормоза приводит к включению задних тормозов, а отпускание отпускает только задний тормоз со стороны водителя, то, скорее всего, у вас неисправный компенсатор.

Что за компенсатор? Основной трос ручного тормоза проходит от рычага ручного тормоза к заднему тормозу со стороны водителя через компенсатор.Когда вы поднимаете ручку ручного тормоза, основной трос ручного тормоза тянет рычаг заднего тормоза со стороны водителя к центру автомобиля, тем самым задействуя задние тормозные колодки со стороны водителя. При протягивании первичного троса к центру вагона корпус троса, упирающийся в компенсатор, движется в противоположном направлении. Это противоположное движение корпуса троса работает через компенсатор, чтобы тянуть вторичный трос, прикрепленный к заднему тормозу со стороны пассажира, к центру автомобиля.Магия! Вы тянете за один трос, и два троса двигаются одновременно. Компенсатор преобразовал движение первичного троса в противоположное движение вторичного троса.

Для правильной работы внутренний и внешний компенсационные рычаги должны свободно поворачиваться на оси компенсатора. К сожалению, рычаг и точка опоры не получают регулярной смазки. Смазка троса ручного тормоза не смазывает компенсатор! Со временем, даже в самом мягком климате, компенсатор подвергается коррозии и замерзанию.Как только компенсатор перестает двигаться, трос ручного тормоза также заклинивает, независимо от того, сколько смазки он получил.

При замене троса стояночного тормоза проверьте легкость хода точки опоры компенсатора. Если он застрял, снимите маленькую гайку, соединяющую две половины компенсационного рычага, и большую гайку в нижней части точки опоры. Вытяните внутренний компенсационный рычаг из точки опоры. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить коррозию с втулки рычага и шарнира. Перед повторной сборкой очистите и нанесите легкую смазку из противозадирного состава.

Если коррозия настолько сильна, что невозможно демонтировать две половины компенсационного рычага, вам придется отвинтить весь узел от задней пластины оси и заменить примерзшие детали. (Не рекомендуется использовать тепло для демонтажа компенсатора, когда он прикреплен болтами к задней пластине дифференциала — топливный бак находится всего в нескольких дюймах!) Точка опоры компенсатора, внутренний и внешний рычаги и втулка опоры должны быть заменены по мере необходимости. необходимый.

Поскольку болт, удерживающий компенсатор на месте, также отвечает за крепление задней пластины к дифференциалу, после замены компенсатора может возникнуть утечка жидкости дифференциала.В этом случае необходимо заменить прокладку задней крышки дифференциала.

Поскольку компенсатор так важен для бесперебойной работы ручного тормоза, рекомендуется раз в год демонтировать и смазывать его.

Назад к техническим советам MGB

Технические советы: Модернизация регулятора ручного тормоза

Во многих моделях Volvo регулировка ручного тормоза может выполняться только на тормозном тросе. истирается по разному-тормозной барабан в диске проехал много миль.Сумма этих потертостей не позволит правильно отрегулировать ручник.Раньше вы могли заменить только тормозной диск и колодки. Теперь в нашей программе есть модернизация регулятора для внутренней части тормозного барабана. Он доступен для следующих моделей: Volvo S60 (-09), S80 (-06) , V70 (P26), V70XC, XC90.

Установить наш регулятор легко, но вам понадобится инструмент 1045714 для стопорных пружин тормозных колодок.
Мы показываем вам обновление на Volvo V70 P26

Поднимите автомобиль домкратом, установив заднюю ось на подставки шасси, или поднимите его на подъемнике.Если вы используете домкрат, предотвратите его откатывание с помощью колодок. Демонтируйте задние колеса.
Снимите центрирующий болт тормозных дисков. Для противодействия используйте два колесных болта и удерживайте их с помощью монтажного рычага. Если автомобиль находится не очень высоко над землей, можно зажать на нем монтажный рычаг и освободить руки.

Теперь отожмите тормозные колодки и открутите держатель тормозного суппорта.

Теперь отсоедините кабель датчика ABS от тормозного шланга.

Снимите тормозной суппорт с держателем и отложите его в безопасное место. Не тяните за тормозной шланг. Лучше всего было бы сохранить суппорт с помощью хомута троса на пружине.

Снимите крышку рычага ручного тормоза и потяните ее вперед.

Теперь вы можете видеть регулятор тормозного троса.

Отвинтите тормозной трос примерно на 10 оборотов резьбы на рычаге ручного тормоза.

Теперь снимите тормозные диски со ступицы колеса. Если он застрял, ударьте молотком по задней части диска и тем временем поверните диск.

Теперь ручной тормоз открыт. Сначала проверьте тормозные колодки, прилегающие к опорным подшипникам. Если нет, расстегните тормозной трос еще на несколько витков.
Иногда тормозной рычаг возле опорного подшипника заедает, тогда его нужно сделать подвижным или заменить. (1021782)

Теперь демонтируйте стопорные пружины тормозных колодок с помощью специального инструмента с рис.1. Нажмите на него и переместите назад, после чего вы сможете их вынуть.

Теперь снимите заднюю возвратную пружину возле распорной скобы с тормозных колодок. Потяните вниз нижнюю тормозную колодку и снимите распорную скобу.

Вместо дистанционной скобы необходимо установить регулятор. Перед этим смажьте резьбу и опорные поверхности регулятора.

Теперь нужно установить возвратную пружину на регулятор.Пружина немного больше растянута и расположена во внешней шестерне регулятора. Это верно.

Остальная сборка тормоза происходит в резервном порядке разборки.

Регулировка ручного тормоза с помощью модернизированного настройщика:

— С новыми тормозными колодками и дисками:
Потяните рычаг ручного тормоза до первой шестерни. Натяните тормозной трос так, чтобы тормозные колодки слегка терлись о барабан. Затем несколько раз потяните за ручник и проверьте еще раз.
После натяжения тормозных тросов можно отрегулировать тормозные колодки с помощью отвертки через отверстия колесных болтов.

— с бывшими в употреблении тормозными колодками:
Отпустите рычаг ручного тормоза.
Разведите регулятор до легкого трения, затем завинтите его на одну или две шестерни назад. Потяните рычаг ручного тормоза на третьей шестерне. Натяните тормозные тросы, пока тормоз не станет сильным. Теперь несколько раз потяните рычаг ручного тормоза. Затем наденьте его на первую шестеренку и слегка потрите регулятор.
Теперь колеса должны свободно катиться при отпущенном тормозном рычаге, они должны заблокироваться не позднее пятой шестерни.

На этом рисунке вы можете видеть регулятор через резьбовое отверстие для колесного болта.

Парковый инструмент | Установка кожуха тормоза и троса: вертикальные стержни

В этой статье рассматривается установка кожуха и троса для тормозных рычагов со вертикальным стержнем.

1

Предварительная информация

Тормозной рычаг соединен с тормозным суппортом корпусом тормоза. Корпус позволяет прокладывать трос вдоль рамы, вокруг изгибов или вниз по вилке. Когда рычаг втягивает трос внутрь корпуса, суппорты на другом конце прижимаются к ободу или ротору.

Существуют кожухи и кабели, которые подходят и не подходят для тормозной системы.В корпусе переключения передач используется «корпус без сжатия», который очень жесткий. Опорные тросы проходят в соответствии с нагрузкой. Это обеспечивает очень жесткую систему переключения передач. Не используйте кожух для тормозных тросов, потому что на трос действует гораздо большая боковая сила, что может привести к повреждению кожуха.

Традиционный корпус тормоза называется «намотанным корпусом», в котором используется одинарная стальная спираль. Этот тип корпуса очень силен в направлении силы торможения, достаточно недорог и хорошо тормозит.Сквозь пластиковый корпус часто проглядывает тонкий узор из линий катушки.

Другой вариант, показанный на нижнем образце, представляет собой плетеный или плетеный корпус. Внутри находится аналогичная система корпуса без сжатия, но в этом корпусе также используется кевларовое плетение на внешней стороне вкладыша. Этот тип корпуса является более дорогой системой, но обеспечивает хороший, жесткий и высокоэффективный корпус тормоза.

2

Определение длины корпуса

Тормоз и корпус редуктора позволяют прокладывать трос вокруг изгибов и соединять рычаги с упорами рамы.Чем меньше сопротивление тросов, тем лучше переключение передач и эффективность торможения. Слишком короткий корпус будет перегибаться и заедать, создавая еще большее трение. Как правило, старайтесь выбирать размер корпуса так, чтобы он был как можно короче, но при этом входил в упоры и регуляторы ствола прямолинейно.

Этот корпус тормоза слишком длинный, изгибается далеко за упор корпуса на рычаге

Слишком короткий корпус входит в тормозной рычаг под углом

Обычно идея состоит в том, чтобы корпус был не длиннее, чем необходимо для входа в упоры корпуса по прямой линии.Это одинаково как для переднего, так и для заднего корпуса тормоза.

Корпус хорошей длины для этого переднего тормоза 3

Корпус для резки и подготовки

Корпус тормоза представляет собой цельный кусок намотанной проволоки, поэтому для его обрезания используйте бокорезы и достаньте до конца губок, где находится наибольшее усилие. Слегка согните корпус, чтобы открыть катушки и получить более чистый срез.Иногда будет резкий заусенец. Аккуратно обрежьте бокорезами, чтобы удалить заусенцы.

Держите корпус близко к резаку, чтобы он оставался прямым.

Если у нашего пластикового вкладыша все еще есть закрытый конец, используйте отмычку, чтобы открыть его.

Вскройте вкладыш с помощью отмычки

Плетеный или тканый корпус разрезается с помощью кабельного резака. Держите квадрат корпуса к резаку для кабеля во время его разрезания.

Если торец корпуса был деформирован, используйте обжимную часть инструмента, чтобы открыть корпус. При необходимости используйте отмычку, чтобы открыть внутренний вкладыш.

Из-за конструкции проволоки корпуса не всегда удается получить ровный и чистый срез. Любую заусенец лучше всего допиливать напильником. Легкая шлифовка конца также улучшит корпус и уменьшит трение. ПРИМЕЧАНИЕ. Корпус без сжатия не требует отделки.

Обрезка бокорезами не всегда может удалить заусенец. Иногда их можно заполнить вручную. Если возможно, используйте 5-миллиметровый слот, чтобы корпус немного выступал. Аккуратно сожмите тиски, затем напильником удалите заусенцы сверху.

После того, как намотанная проволока будет плоской и гладкой, она может защемить лайнер. Используйте отмычку, чтобы открыть его.

Использование небольшого количества легкой смазки внутри вкладыша поможет вытеснить любую воду, которая может попасть внутрь.Смазка для цепи — хороший выбор.

4

Установка кабеля и корпуса

Установите конец троса в рычаг и зацепите трос через прорезь в корпусе рычага

. Тормозные тросы обычно продаются с двумя концами. Грибовидный или каплевидный конец предназначен для рычага в виде откидной планки. Круглый или дисковый конец предназначен для тормозного рычага вертикального руля. Итак, здесь мы удалим конец гриба.

Для большинства рычагов с плоским стержнем предусмотрена система для установки троса, встроенная в рычаг. Найдите канавку в рычаге тормоза, а затем обратите внимание на стопорное кольцо и регулятор ствола, которые также будут иметь канавки. Совместите этот паз, чтобы создать отверстие в рычаге. Затем потяните рычаг назад и зацепите конец троса за соединение, которое несет трос. Вставьте его в отверстие или канавку до упора, поверните его на пол-оборота, чтобы удержать на месте.

Мой аварийный тормоз вообще не работает…

Регулировка троса стояночного тормоза
Освободите зажимы чехла управления стояночным тормозом на напольной консоли, нажав внутрь на основание чехла.
Потяните чехол управления стояночным тормозом вверх и над рычагом.
Рис. 3: Расположение чехла управления стояночным тормозом
Предоставлено FORD MOTOR CO.
Поверните регулировочную гайку управления стояночным тормозом, чтобы отрегулировать ход управления стояночным тормозом.
Отрегулируйте рычаг стояночного тормоза так, чтобы при вытягивании ход рычага стояночного тормоза составлял 5 делений.
Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
Установите пыльник управления стояночным тормозом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Стояночный тормоз — покомпонентный вид
Рис. 4: Покомпонентное изображение стояночного тормоза со спецификациями крутящего момента
Предоставлено FORD MOTOR CO.

Колодки стояночного тормоза
Материал
МАТЕРИАЛЫ
Спецификация товара
Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 (Канада CXG-2B)ESE-M12A4-A

Снятие и установка
Снимите задний тормозной диск.Для получения дополнительной информации см. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ .
Снимите верхнюю возвратную пружину колодки стояночного тормоза.
Снимите 2 стопорных штифта колодок стояночного тормоза.
Снимите 2 стопорные пружины колодок стояночного тормоза.
Снимите нижнюю возвратную пружину колодки стояночного тормоза.
Снимите регулятор колодок стояночного тормоза.
Снимите колодки стояночного тормоза.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Используя противозадирную смазку, смажьте точки контакта колодок стояночного тормоза перед установкой задних колодок стояночного тормоза.
Смажьте резьбу регулировочного винта противозадирной смазкой.
Отрегулировать колодки и накладки стояночного тормоза. Для получения дополнительной информации см. РЕГУЛИРОВКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
Проверьте стояночный тормоз на нормальную работу

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

вторник, 9 декабря 2008 г., 21:15

.