Что будет если не обкатать двигатель: Что будет если не обкатать двигатель. Как проходить обкатку двигателя после капремонта? Обкатка двигателя машины после ремонта

Ноя 07 1970

Содержание

Что будет если не обкатать двигатель. Как проходить обкатку двигателя после капремонта? Обкатка двигателя машины после ремонта

Обкатка двигателя – период использования автомобиля в щадящем режиме. Требуется при покупке новой машины или после капремонта мотора.

Основная задача – притирка новых элементов двигателя, при малой нагрузке. Данный процесс сопровождается повышением температуры работы мотора.

Соблюдение правил обкатки продлит жизнь двигателя в 3 раза.

Виды обкатки мотора

Рассмотрим популярные виды.

1.Холодная обкатка двигателя при помощи стенда — самый правильный способ. Для него используют специализированное стендовое оборудование, позволяющее быстро и эффективно провести работу. Она проводится под полным контролем, что позволяет обнаружить неисправности и неточности на самой ранней стадии. Характеристики работы двигателя контролируются электроникой, стенд работает по определенному алгоритму.

2. Холодная обкатка двигателя — попытка повторить работу стенда. Автомобиль тянут на буксировочном тросе несколько часов. Занимает мало времени, но без контроля показателей, об эффективности можно будет судить только по времени до очередного ремонта.

Признаки эффективной холодной обкатки двигателя:

стабильная работа на холостом ходу,
быстрый и легкий запуск;
приобретение дополнительной мощность,
улучшение динамики автомобиля.

3. Горячая обкатка – самый популярный способ. Проходит на холостых оборотах, но с различными интервалами работы. Между этапами движок должен полностью остыть. ВАЖНО! Следить за техническими жидкостями. После этого этапа рекомендуется провести естественную обкатку.

4. Естественная обкатка — самый простой способ. Заключается в аккуратном использовании автомобиля на первых двух тысячах пробега.

Требует соблюдения определенных правил:

соблюдать скоростной режим до 70-80 км/ч,
не перегружать движок, стабильная работа не более 2500 об/м,

избегать резкого разгона и торможения,
следить за техническими жидкостями и температурой мотора.

Признаки неправильной обкатки мотора:

- масло попадает воздухоочиститель,
- увеличенный расход топлива и масла,
- нехватка мощности,
- проблемы первого запуска.

Первый запуск двигателя

Запуск мотора очень ответственное занятие. Соблюдение не сложных правил облегчит эту задачу.

Автомобильный аккумулятор должен иметь полный заряд, иначе он не сможет сдвинуть коленвал.
Высококачественное моторное масло заливается до максимальной границы. После заливки необходимо подождать минимум 5 минут, масло должно заполнить все пустоты. Ни в коем случае, не заливайте масляный фильтр, во избежание воздушной пробки.
При отсутствии топливного насоса, произвести подкачку топлива вручную.

При старте двигателя контролируйте давление масла. Если индикатор горит более 3-4 секунд — срочно глушите автомобиль до устранения неисправности. Отклонения в давлении масла сигнализируют о неправильной сборке (не верные зазоры, неисправен масляный насос, низкокачественное масло).
При давлении масла 0,4-0,8 кг/см2, прогревайте двигатель до 85-93 С, отслеживая возможные утечки жидкостей. Запах гари и небольшое задымление на данном этапе норма, выгорают сборочные смазки.
При необходимости провести горячую обкатку.

Режим обкатки двигателя после капитального ремонта

В этот момент главное придерживаться правил естественной обкатки:

Не превышать скорость 60-70 км/ч
Не включать пятую передачу.
Не перегружать движок.

Самые ответственные — первые 500 км. Сизый выхлопной дым — норма, особенно при замене поршневых колец. Холостой ход регулируют после тысячи километров пробега.

После пробега в 2500-3000 автомобиль можно использовать в штатном режиме.

Режим обкатки нового двигателя

Первые 0-50 км двигаться на третьей передаче со скоростью 40-50 км/ч.
Дальше 50-150 — на четвёртой передаче со скоростью 60-70 км/ч.
150-500 — движение на четвертой передаче, добавляя скорость на 10 каждые 100 км. Не допускать агрессивного вождения, при движении в горку заблаговременно включать пониженную передачу, а скорость снижать до 20 км/ч, для разгрузки двигателя.
500-1000 — начинать использовать пятую передачу при скорости 100 км/ч, не превышая 120, но только на ровных прямой дороге. Обороты не должны превышать 3000 при разгоне и переключении скоростей.
1000-1500- обороты увеличиваются до 3500 при разгонах.
1500-2000 — правила не настолько жесткие, двигатель можно нагружать постепенно. Небольшие подъемы проходить на пятой передаче. При старте со светофора можно повысить обороты до 4000-4200, прокатиться с горки 145-155 км/ч. Это будет полезно перед прохождением ТО.

На 2000 — пройти ТО. После проведения обкатки обязательно промыть двигатель, залить высококачественное масло и заменить масляный фильтр, поскольку в масле скапливаются частички металла, которые могут нанести внутренние повреждения. Теперь можно расслабиться и получить удовольствие от вождения автомобиля.

Нужна обкатка новому автомобилю или нет? На эту тему уже много лет спорят как водители, так и представители машиностроительных компаний. Кто-то говорит, что испытаний, которые авто проходит на заводе более чем достаточно. Другие же утверждают, что машина состоит из сотни разнообразных узлов, и чтобы вся эта система работала как часы, нужно делать обкатку.

В действительности, большинство деталей авто не нуждаются в обкатке. Современные технологии позволяют добиться исключительно точного взаимодействия всех запчастей. Единственным исключением является двигатель. Это самая важная часть авто, и она, больше всего нуждается в дополнительном воздействии.

У каждого внимательного автолюбителя возникнет вопрос, о чём же спорят между собой представители компаний? В действительности, на любом автомобильном предприятии есть два лагеря. В первый входят технические специалисты. Их задача крайне проста. Авто должно прослужить максимально долго без каких-либо поломок.

Другое дело менеджеры. Их задача продать машину, а что с ней будет, как бы и не их проблема. Нет, не подумайте, предприятие всегда даёт гарантию на авто. Мало того, водитель даже может выбирать, единицу измерения: километры или годы.

В 99 процентах случаев машина проезжает заявленную дистанцию. Но что будет потом? Обкатка помогает в значительной мере продлить срок эксплуатации авто. Главное, всё делать по инструкции, и транспортное средство сослужит вам долгую службу.

Физика процесса

Чтобы понять для чего нужна обкатка — рассмотрим процесс изнутри. В процессе работы детали притираются друг к другу. Это нужно в первую очередь для того, чтобы подшипники начали работать максимально эффективно. Тоже касается цилиндров и поршней.

Многие специалисты возразят, что есть масляная плёнка, и она точно защитит все детали авто от поломки. Несомненно, они будут правы, но не до конца. Дело в том, что масляное покрытие имеет крайне низкую надёжность и «рвётся» при высоких нагрузках. В результате детали получают урон и быстрее изнашиваются.

Чтобы предотвратить преждевременный износ, и нужна обкатка авто. В процессе езды по чётко заданному алгоритму все узлы и запчасти машины полируются до зеркального блеска.

Производители машин знают об этом эффекте. Поэтому на заводе делается холодная обкатка. Сервоприводы позволяют значительно увеличить сопряжение деталей. Вот только даже самое современное оборудование не даёт того же эффекта, что и обкатка.

Обкатка авто

Инструкция

Для обкатки авто нужно проехать не менее 500 километров. Некоторые автомобильные эксперты говорят, что и 300 достаточно, но лучше не рисковать. При этом чтобы сопряжение деталей было максимальным нужно выполнять следующие инструкции:

Безусловно, рекомендаций для обкатки авто существует множество, и все их нужно выполнять, если хотите, чтобы машина верой и правдой служила многие годы. Тем не менее запомните одну парадигму. Главное в обкатке — это плавность избегайте любых резких поворотов, быстрого набора скорости и резкого торможения.

Обкатываем трансмиссию

Обкатка трансмиссии авто также очень важна. Дело в том, что данное устройство напрямую взаимодействует с двигателем, и чтобы системы работали в унисон необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Избегайте бездорожья.
На первых пятистах километрах забудьте про передний мост.
Пока авто не пройдёт 800 км — не используйте прицеп.
Резкое торможение категорически запрещено.

Всего четыре правила на первых восьмистах километрах позволят вам добиться идеальной синергии между двигателем и трансмиссией.

Продляем срок эксплуатации авто

Чтобы продлить срок эксплуатации авто, помимо обкатки нужно позаботиться о качественных топливно-смазочных материалах. Заправляйтесь только на проверенных станциях. Отдавайте предпочтение заправкам одной сети. Используйте хорошее масло.

Если у вас нет возможности использовать качественные топливно-смазочные средства. Допустим, вы часто путешествуете по России и заправляетесь вдалеке от города — подумайте о присадках.

Важно! Регулярно посещайте сервисные центры. Особенную актуальность данная процедура приобретает после истечения срока действия гарантии.

А если не обкатать?

Каждый водитель должен знать, чем его авто грозит отсутствие обкатки. К сожалению, всё дело в том, что «подсчитать» пользу от этой операции крайне сложно. Ответ же официальных дилеров, а не технических специалистов сводится к тому, что сразу можно эксплуатировать машину на предельных оборотах.

К сожалению, после 2—3 лет крайне сложно определить, почему двигатель вышел из строя. Ведь в процессе эксплуатации на него влияет множество факторов, и узнать какой именно привёл к поломке затруднительно.

Важно! На первой тысяче километров производители рекомендуют воздержаться от высоких нагрузок, так как это может привести к перегреву двигателя.

Тем не менее, даже если вы полностью проигнорируйте обкатку авто и сразу начнёте ездить на предельных скоростях — ничего не произойдёт. Всё что вам грозит поначалу это повышенный расход масла. Но в дальнейшем отсутствие обкатки может привести к преждевременному износу деталей.

Совет! Если вы покупаете авто на 2—3 года, обкатка вам точно не нужна, если же хотите пользоваться им как минимум 5—7 лет, лучше проявить сдержанность в вождении хотя бы первую тысячу километров.

Если обкатка действительно эффективна, почему машиностроительные бренды не придумали специальный режим

Современны авто просто напичканы разнообразной электроникой. Неудивительно, что водители задаются вопросом, почему машиностроительные компании не придумали специальный режим эксплуатации, который мог бы ограничить активность двигателя на первой тысяче?

Ответ на данный вопрос лучше поделить на две части. В первой нужно рассказать, что некий ограничительный режим в современных авто всё же имеется, правда, это не обкатка, а так называемая транспортная программа.

Когда авто транспортируется от завода к дилерскому центру активируется сберегательный режим, позволяющий сохранить заряд батареи. Отключить его можно лишь в дилерском центре при помощи специального оборудования.

С другой стороны, программа, контролирующая обкатку, представляет немалую сложность. Разработка соответственного ПО и его внедрение обойдётся в немалую сумму, что значительно увеличит цену авто. Намного практичнее осуществить обкатку самостоятельно.

Внимание! Есть ещё и третий аспект данного вопроса. Но о нём не принято говорить. Автомобильные компании заинтересованы, чтобы у них покупали новые модели, а для этого старые должны выходить из строя.

Итоги

Безусловно, доказать эффективность обкатки сложно. Так как ни одна компания не заинтересована в проведении дорогих исследований, позволяющих задокументировать эффективность данной процедуры. Но водителям, которые хотят, чтобы их авто служило долго, лучше проявить осторожность на первой тысяче километров.

Правильная обкатка двигателя после капремонта является важным мероприятием для его дальнейшей длительной работы. Многие водители хорошо знают, что после капитального ремонта двигатель требует проведения правильной обкатки. Качественно выполненная обкатка дает возможность на 20% повысить ресурс мотора, его экономичность и приемистость.

Наиболее распространенными стали горячая и холодная обкатка. При горячей обкатке двигатель работает непосредственно на автомобиле, в движении, а при холодной — к мотору подключают электродвигатель, вращающий силовой агрегат.

Обычно капитальный ремонт двигателя в автосервисе не включает в себя холодную обкатку, потому, что не все мастерские оборудованы такими стендами для обкатки. Поэтому двигатель придется обкатывать самому водителю. Чтобы правильно выполнить обкатку, необходимо ознакомиться с порядком проведения этой процедуры, и не нарушить срок обкатки.

Особенности обкатки

Нельзя путать такие понятия, как переборка двигателя и его капитальный ремонт. В случае переборки мотора выполняются только некоторые операции: замена сальников, колпачков. А капитальный ремонт предполагает полную разборку, дефектовку, мойку и замену поврежденных и изношенных деталей, их подгонку под необходимые размеры. К таким работам относятся: шлифование коленчатого вала, установка новых шатунных вкладышей, расточка блока и т. д.

Капитальный ремонт обходится недешево и производится только профессиональными мастерами. В итоге автовладелец получит восстановленный двигатель, обладающий параметрами нового силового агрегата. Как с новыми, так и с отремонтированными двигателями правила обкатки идентичны. Установка новых деталей, а также обработанных поверхностей требует притирки деталей для дальнейшей работы.

Сколько времени и как обкатывать двигатель

Наиболее важными при обкатке считаются первые три тысячи километров. При этом, особенно в самом начале, необходимо соблюдать оптимальный для двигателя режим движения.

Общие правила

Запрещается применять торможение двигателем, тормозить или ускоряться.
Нельзя буксировать прицеп или другой автомобиль, перевозить большие грузы.
Не следует ездить с одинаковыми оборотами и одной скоростью.
Запрещается движение на низких оборотах.

Не следует допускать большую нагрузку для двигателя, нагрузки должны быть небольшими, увеличиваться медленно. В период обкатки нежелательно позволять двигателю долго работать в холостом режиме, кроме случаев прогрева, холостой ход в этом случае для мотора является тяжелым режимом.

После 1-й тысячи км надо в обязательном порядке заменить масло в двигателе и фильтр. Присадки, добавки при этом не допускаются. Рассмотрим более подробно обкатку мотора после проведения ремонта. Двигатель требует, чтобы все узлы и детали притерлись между собой.

Притирка касается для восстановленных двигателей цилиндро-поршневой группы, коленвала и шатунов, газораспределительного механизма. Обкатывать двигатель придется не менее 3000 км. Если ремонт был только на распредвале и головке блока цилиндров, то хватит обкатки 1000 км. Наиболее популярным капитальным ремонтом стал вариант с полным восстановлением двигателя, поэтому будем рассматривать именно его.

Перед началом движения двигатель следует прогреть на холостом ходу, далее прогревать его при движении до рабочей температуры.
Лучше заранее запланировать маршрут таким образом, чтобы дорожное покрытие было ровным без больших спусков и подъемов. Желательно, чтобы в автомобиле находился только водитель.
При движении запрещается применять торможение двигателем, резко тормозить или ускоряться, не допускать рывков.
Не рекомендуется разгоняться быстрее 60 км в час, а также увеличивать обороты двигателя более 2500 оборотов.
Нельзя допускать движения в натяг, а также частого движения на малых скоростях вращения двигателя около 1000 оборотов.
Нельзя допускать езду с монотонной нагрузкой на двигатель. Другими словами, не рекомендуется двигаться одной передаче долгое время. Лучше плавно изменять нагрузки, иногда ускоряясь и притормаживая, но при этом необходимо правильно подбирать передачу коробки, чтобы двигатель функционировал в интервале средних скоростей.

Такой способ дает возможность поршневым кольцам найти свое место в канавках поршней, и образуется зеркало цилиндров. Даже наилучшая тщательная полировка не способна идеально выровнять все шероховатости, которые удаляются только обкаткой.

Общепринятая норма обкатки 3000 км является наименьшей . Полная качественная притирка деталей на большинстве двигателей заканчивается к 10 тысячам километров. И весь этот промежуток тоже рекомендуется выполнять условия обкатки, но менее строго. Только после полной обкатки, и прохождения указанного периода мотор можно подвергать нагрузке, плавно и медленно увеличивая ее от средних величин до высоких значений, и далее до наибольших.

Первый запуск после ремонта

Перед запуском мотора и при обкатке необходимо обеспечить хорошую зарядку аккумулятора. При первом запуске двигатель трудно провернуть. Стартер также должен быть полностью исправен.
Следует использовать только качественное масло, и заливать его по верхнему уровню щупа. При этом помните, что масло не может быстро стечь в поддон двигателя. В фильтр также нельзя заливать масло, чтобы не образовались воздушные пробки, созданные маслом фильтра.
Смазку и охлаждающие жидкости нельзя заливать выше уровня, так как превышение объема приведет к возникновению течи и различным неисправностям.
После запуска двигателя давление должно достигнуть нормальной величины при холостом ходе. Нельзя добавлять газу, если давление не приходит в норму и контрольная лампа не тухнет. В этом случае двигатель необходимо быстро заглушить.
Произвести повторный запуск мотора. При такой же ситуации нужно искать возникшую неисправность в системе смазки. Если продолжать эксплуатировать двигатель без рабочего давления, то придется снова начинать капитальный ремонт двигателя.
Если давление в системе смазки быстро приходит в норму, то можно прогревать двигатель. При повышении температуры масло становится более жидким, поэтому давление должно немного снизиться и достигнуть рабочих показателей, но не менее 0,8 кг на см 2 .
По мере прогрева двигателя, необходимо внимательно провести его визуальный осмотр, чтобы определить имеющиеся утечки масла, и различных рабочих жидкостей. Если имеются потеки, то мотор останавливают, и устраняют проблему подтекания.
При нормальном давлении и сухом двигателе, не имеющем подтекание, и с равномерным ходом, рекомендуется слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Устойчивая нормальная работа мотора означает, что можно начинать обкатку под нагрузкой. Сделайте небольшую поездку, наблюдая при этом за контрольной лампой давления в системе смазки, а также температурой силового агрегата по приборной панели. Проехав 3 километра, нужно остановиться и посмотреть, не появились ли потеки рабочих жидкостей двигателя.

Далее двигатель нужно остановить, и подождать 15 минут, вытащить щуп и посмотреть уровень масла. Если его стало немного меньше, то следует произвести доливку до середины между минимальным и максимальным уровнем.

Стабильное функционирование мотора и всех систем говорит о том, что двигатель может эксплуатироваться и обкатываться. Чтобы получить хорошие результаты и увеличить срок работы мотора, необходимо следовать советам, рассмотренным выше.

В результате обкатки в моторе появляется стальная стружка, которая проникает в моторное масло и оседает в масляном фильтре. Эту стружку необходимо удалить из мотора. Это делается методом слива масла и замены фильтра. Эту работу необходимо выполнять через 1000 км. Масло для обкатки двигателя заливается сразу после окончания ремонта двигателя, до начала запуска, и при дальнейшей замене только качественное масло, соответствующей марки и вязкости. Это означает, что необходимо применять только рекомендованное заводом масло.

Необходимо также учесть, что после расточки цилиндров до ремонтных размеров специалисты часто советуют применять более густое масло, по сравнению с новым двигателем.

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе — это холодная обкатка на специальном оборудовании. Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Бесстендовая холодная обкатка

Этот метод является некоторой попыткой, имитирующей работу обкаточного стенда. Процедура заключается в том, что двигатель быстро притрется, если он не греется от применения какого-либо топлива, а его вращение обеспечивается внешними механизмами.

Работа выполняется так : Автомобиль сцепляют с помощью буксировочного троса другим автомобилем и буксируют его на включенной передаче несколько часов. Это дает возможность быстро сделать обкатку двигателя, но не допускает проведения контроля над работой и выполнением каких-либо алгоритмов. Насколько качественно была проведена обкатка мотора, можно судить по величине пробега, и достижения до следующего ремонта.

Существуют способы, дающие возможность узнать успешность обкатки мотора, а при применении холодного метода эти признаки хорошо заметны:

Автомобиль в движении стал более динамичным и прибавил в мощности.
Мотор стал запускаться значительно быстрее.
Двигатель на холостом ходу стал работать более стабильно, и держит обороты, с соблюдением стандартных значений.

Горячая обкатка мотора

Это наиболее популярный метод, использующийся в автомастерских по ремонту моторов и опытными мастерами. Иногда он используется совместно с естественной обкаткой. Процедура выполняется на холостом ходу, но с разным числом оборотов мотора и с разными диапазонами его функционирования.

Двигатель сначала заводят на небольшое время, не превышающее 3-х минут. Но этот процесс повторяется не один раз. Между этими запусками двигатель должен остыть, в противном случае можно перегреть двигатель в местах трения деталей.

После выполнения цикла кратковременных запусков, позволяющих выполнить первичную или быструю притирку деталей, мотор заводится на 1 час. В этот период обороты двигателя медленно повышают, затем в конце процесса обороты не должны быть больше половины наибольших допустимых оборотов для этого вида силового агрегата. Во время всей процедуры, нужно следить за нагреванием мотора, и если температура будет превышена, то нужно срочно остановить двигатель, и после того, как он остынет, снова выполнить все действия. Нужно следить за уровнем масла и антифриза, следить за всеми прокладками и соединениями на предмет утечки жидкостей.

После этого обкатка проведена. Но следует сказать, что специалисты советуют провести также и естественную обкатку, что позволит создать гарантию полноценной приработке все деталей двигателя.

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

На протяжении долгого времени в мире ведутся дискуссии по поводу обкатки нового или перебранного . Как вы думаете, нужна ли обкатка современных автомобилей? Еще несколько лет назад на этот вопрос можно было очевидно ответить «да». Но с достижением последних технологий в автопромышленности все больше людей склоняются к мнению, что обкатывать двигатель нет необходимости. Давайте узнаем нужно ли действительно проводить обкатку ?

Во-первых, обкатывать двигатель или нет, каждый владелец машины решает сам. Например, если кто-то взял машину в лизинг, то очевидно он, скорее всего не будет заботиться о двигателе. Если же автомобиль находится в нашей собственности, то мы, как правило, бережно относимся к нему. Но нужна ли обкатка современных автомобилей?

Инженеры и другие эксперты утверждают, что нет. Так что, обкатка нужна только для нашего психологического спокойствия?

Но почему тогда в своем руководстве по эксплуатации новых автомобилей прямо рекомендует первые 1200 или 2000 км ограничивать максимальные обороты двигателя (не более 5500 об/мин), а также не превышать скорость 170 км/ч?

То есть компания БМВ официально признает, что обкатка двигателя нужна до тех пор, пока на одометре автомобиля не появится определенный километраж.

Компания БМВ не единственный автопроизводитель, который до сих пор рекомендует владельцам соблюдать режим обкатки автомобилей. Есть еще множество автомобильных марок, которые также в руководстве пользователя советуют проводить обкатку силового агрегата машины.

В связи с этим мы решили разобраться в этом вопросе, и понять, нужна ли все-таки обкатка или нет. Во-первых, давайте сначала узнаем, что же такое обкатка двигателя и зачем еще несколько лет назад все без исключения производители транспортных средств обязывали владельцев проводить ее определенное время.

Сам процесс обкатки представляет собой процесс притирки различных компонентов автомобиля друг к другу. Например, поршневые кольца и стенки цилиндров, прежде чем достичь оптимальных уровней взаимодействия и производительности должны некоторое время проработать вместе, притерпевшись, друг к другу. До недавнего времени это факт никто не ставил под сомнение. Но сегодня многие инженеры и эксперты заявляют, что подобная притирка компонентов двигателя больше не нужна. По их мнению, в автопромышленности, позволяют сегодня достичь невероятной точности подгонки компонентов друг к другу. Микроскопическая точность , позволяет отказаться от обкатки.

Специалисты считают, что в прошлом сверлильные и другие станки, которые использовались при производстве двигателей, не были такими точными как сегодня. В результате зазоров между деталями, в процессе первых 3000-5000 километров, детали двигателей, притираясь друг к другу, образовывали металлическую стружку, загрязняя моторное масло.

Да, сегодня допуски между деталями стали меньше, благодаря высокоточным станкам . Но, тем не менее, это не говорит прямо о том, что обкатка не нужна. Ведь допуски и погрешности все равно есть. В наши дни размеры деталей также не идеальны и, наверное, никогда не будут идеальны по отношению друг к другу.

Кроме того, идеальное взаимодействие деталей двигателя возможно только после определенных циклов работы двигателя в рабочем (горячем) состоянии. То есть металлическим компонентам двигателя, необходимо небольшое время, в течение которого они станут оптимальными по отношению друг к другу.

В целом как видите есть мнение о том, что обкатка не нужна, но есть множество аргументов в пользу того, что обкатка крайне необходима. И дискуссии в этой области продолжается и по сей день.

Так что однозначно ответить на вопрос, нужна ли обкатка двигателя, вам не сможет точно ответить. Для этого нужны дорогостоящие научные исследования и длительные испытания.

В целом современным двигателям, по мнению многих инженеров, которые работают в автомобильных компаниях, необходима обкатка в среднем 1000 километров. В прошлом для обкатки двигателей требовалось проехать гораздо больше километров, прежде чем можно было безопасно начать использовать силовой агрегат на полную мощь.

Но если вы не хотите верить, что обкатка современным автомобилям в принципе не нужна, и хотите быть спокойным за двигатель машины, то предлагаем вам , которые сохранят ваше душевное спокойствие после приобретения нового автомобиля или после переборки двигателя.

Держите средние обороты двигателя: В зависимости от того, какой двигатель в вашей машине (бензиновый или дизельный) вам после покупки нового автомобиля или после переборки мотора придётся первое время ограничивать эксплуатацию автомобиля на высоких оборотах силового агрегата. Как правило, дизельные двигатели работают на более низких оборотах. Поэтому если у вас бензиновая модель, то первые 1000 километров не превышайте 3500 об / мин. Если у вас дизельный автомобиль, то не превышайте 2500 об /мин.

Будьте осторожны с педалью газа: Первую 1000 км будьте внимательны при работе с педалью газа. Старайтесь не превышать выше указанных оборотов двигателя. Особенно будьте внимательны при ускорении. Также учитывайте ваш стиль езды первые 1000 километров. Вы должны помнить, что из-за ограничения вы не сможете в полной мере воспользоваться мощностью мотора. Поэтому при маневрах на дороге учитывайте это, чтобы не создать аварийную ситуацию. Например, будьте осторожны при обгонах.

Старайтесь также не ездить на минимальных оборотах двигателя. Ваша задача пройти оптимальную обкатку в пределах первой 1000 километров. Поддерживая средние обороты двигателя, вы ускоряете процесс притирки поршневых колец и цилиндров двигателя, а также ускоряете их процесс уплотнения друг к другу. На минимальных же оборотах двигателя вам не удастся всего за 1000 км, сделать оптимальную обкатку, так как не будет необходимого высокого давления, которое образуется из-за газов, выделяемых в процессе .

Поменяйте масло через 100 километров: Если у вас есть возможность, то рекомендуем вам после пробега в 100-200 километров поменять масло в двигателе. Как мы уже сказали выше, обкатка нужна, чтобы детали притерлись друг к другу и между ними уменьшились заводские зазоры, которые образуются из-за погрешностей оборудования используемого при изготовлении двигателей. В результате притирки образуется металлическая стружка. Эти кусочки металла присутствуют в новом двигателе уже через 100 километров. Сменив моторное масло, вы удалите металлическую стружку.

В идеале вы также должны будете сменить масло примерно на 1000-1500 км. Таким образом, вы полностью очистите двигатель от металлических элементов, которые образовались в результате притирки новых компонентов двигателя. После двойной смены, ваше масло в двигателе будет чистым.

Все эти советы, конечно, направлены в первую очередь на то, чтобы вы оставались спокойны, что с двигателем автомобиля ничего не случится, и он будет служить очень долго.

Но нужна ли на самом деле обкатка нельзя дать однозначного ответа. Как мы уже сказали споры в этой области до сих пор продолжаются. В наши дни современные двигатели, конечно, стали лучше, эффективнее и технологичней. Современное оборудование позволяет создавать надежные и качественные силовые агрегаты. Количество производственного брака в процессе изготовления двигателей сократилось в 12 раз.

Правда в последние годы наблюдается не очень радужная картина. Большинство автопроизводителей создают двигатели, которые надежно и качественно работают только . Далее надежность моторов начинает падать. Таким образом, автомобильные компании защищают себя от финансовых проблем при гарантийном ремонте. Но после 3 лет эксплуатации автомобиля и пробега 100,000-150,000 км надежность силовых агрегатов оставляет желать лучшего.

За последние несколько лет количество жалоб владельцев автомобилей, увеличивается в геометрической прогрессии. Скорее всего, многим автолюбителям придется навсегда забыть о переборке двигателей на большом пробеге. Увы, современные двигатели уже не могут похвастаться большим сроком службы.

Так что если вы собираетесь пользоваться новым автомобилем очень долго, то от того, как вы сделаете обкатку двигателя, будет зависеть его максимальный ресурс. И пускай если даже ученые, эксперты и другие специалисты научно докажут, что обкатка двигателя не нужна, для своего спокойствия, возможно, все равно придется первые 1000-2000 км провести обкатку, прежде чем начать использовать двигатель на полную мощь.

Когда капремонт двигателя закончен, а также после полной замены силового агрегата на новый, нужно обязательно обкатать новый двигатель. Обкатка двигателя — залог долгой и стабильной службы мотора, а также всех его элементов. Если неправильно обкатать новый двигатель, то капремонт двигателя уже очень скоро придется снова повторить.

Предлагаю вашему вниманию инструкцию под названием: Обкатка двигателя или, как правильно обкатать новый двигатель.

И так, после того как капитальный ремонт двигателей завершен, следует правильно произвести его первый запуск. Необходимо понимать, что вращение коленвала при этом будет довольно тугим, поэтому зарядите до полной емкости и проверьте . Оба этих элемента должны быть полностью исправными, поскольку им предстоит нелегкая работа.

Затем следует залить моторное масло (желательно по верхний уровень масляного щупа). Помните, для того, чтобы обкатка двигателя прошла максимально успешно, необходимо заливать только качественное моторное масло. Также обратите внимание на соответствие характеристик масла погодным и температурным условиям, а также диапазону рабочих температур. Позаботьтесь, чтобы при установке также был новым и сухим.

Далее в случае отсутствия у мотора электрического , необходимо подать топливо в ручном режиме. Делать это следует до тех пор, пока поплавковая камера не будет заполнена полностью. Если нет автоматического привода, прикройте воздушную заслонку согласно температуре окружающей среды и погодных условий.

Произведите пуск двигателя при помощи стартера. Контролируйте при помощи манометра или указателей на панели приборов. Как только давление масла достигнет отметки 3,5 – 4 кг /см2, прогрейте мотор на холостых оборотах до температуры примерно 85 – 93 градуса.

Запустите вентилятор и дождитесь пока он «отработает», затем заглушите двигатель.

Внимание! При разогреве, из-под капота может пойти сизый дым, это — явный признак того, что слой масла, который попал в мотор, когда производился капремонт двигателя — выгорел. Не стоит беспокоиться по этому поводу, через некоторое время дым уйдет полностью.

Теперь необходимо дать двигателю немного остыть. Подождите пока мотор остынет до 30 – 40 градусов, после чего повторно произведите его запуск. Общее количество таких циклов должно быть от 15 до 20. После того как эта фаза выполнена, можете приступать к следующему этапу — обкатка двигателя на повышенных оборотах. Для этого необходимо первых три-четыре минуты повышать обороты двигателя до 1000 в минуту, затем четыре минуты подержать – 1500, и минут пять на – 2000 об/мин.

По завершению всех вышеуказанных этапов можно обкатать новый двигатель на ходу. Обкатка двигателя на ходу также требует определенных умений и знаний. Рекомендуемая скорость на прямой передаче примерно 60 — 70 км/ч. Включать пятую передачу специалисты пока что вообще не рекомендуют, поэтому советую воздержаться. Не стоит пугаться возможного сизого дыма на первых 300 – 500 км, при обкатке нового двигателя — это нормально. После того как автомобиль пройдет 500 – 1000 км пути, можете приступать к регулировке оборотов.

И последнее…

Когда капремонт двигателя завершен, а обкатка двигателя подходит к завершению, после 2500 – 3000 км разрешается увеличить скорость обкатки до 90 км/ч. После этого первичная обкатка сменяется нормальной, при этом щадящей эксплуатацией автомобильного мотора, не спешите сразу же давать максимальную нагрузку, увеличивайте ее постепенно. Когда показатель пробега после капремонт двигателя приблизился к отметке 10 – 15 тыс. разрешается максимально увеличить нагрузку.

как обкатать новый двигатель или после капитального ремонта

Эдуард Солодин

обкатал свой автомобиль

Профиль автора

Когда я покупал новый автомобиль, я не знал, что двигатель желательно обкатывать.

Обкатать двигатель мне помогла небольшая авария, которая случилась еще до того, как я получил номерные знаки на абсолютно новую машину. После этого я ездил какое-то время предельно аккуратно: резко не ускорялся, не тормозил и соблюдал скоростной режим. А в день покупки я проехал около 500 км по загородной трассе в размеренном темпе.

Позже, по рекомендации официального дилера, я прошел нулевое техническое обслуживание и заменил масло на пробеге 1356 км. Все это, как я считаю, помогло мне правильно обкатать новый автомобиль, избежать проблем с повышенным расходом масла и сохранить ресурс мотора.

В этой статье расскажу, что такое обкатка двигателя, какие типы обкатки бывают и как обкатать двигатель на новой машине. Разберу, сколько времени должна длиться обкатка, нужно ли проходить нулевое техобслуживание и какие ошибки могут привести к проблемам с эксплуатацией мотора.

Что такое обкатка двигателя

Абсолютно новые детали двигателя на вид гладкие и ровные. Но если рассмотреть их поближе, можно увидеть на них мелкие зазубрины и неровности. В процессе обкатки все они стираются. Самая важная деталь — поршневые кольца, они контактируют со стенками цилиндров. Зазубрины на них должны сточиться, а сами детали — максимально плотно притереться друг к другу.

На производстве для этих целей используют различные технологии притирки деталей. Например, контактную часть кольца делают не прямой, а c небольшим углом. Так самая «выпирающая» часть стирается раньше и кольцо плотно притирается к стенке цилиндра. В некоторых случаях для места контакта колец и стенок поршня могут использовать тончайший слой мягкого металла, который быстро стирается на первых минутах работы двигателя. Но это не означает, что обкатка закончилась и мотор можно использовать на полную мощность.

/guide/china-auto/

Что нужно знать о китайских машинах

Три абсолютно новых поршневых кольца на новом поршне: два компрессионных сверху и одно маслосъемное снизу.

Фото: Sharomka / Shutterstock

На рынке можно найти обкаточные присадки, которые добавляют в моторное масло или топливо. В описании производители утверждают, что их продукт помогает быстрее и лучше приработать детали, снизить уровень шума, вибрации, расход масла и топлива и увеличить ресурс двигателя. Мы не рекомендуем использовать такие присадки: неизвестно, какая от них на самом деле польза, но навредить они могут.

Также есть обкаточное масло. Говорят, такое когда-то лили на заводе, но сейчас машины сходят с конвейера с рекомендованным маслом: таким же, которое будут заливать на ТО. Обкаточное масло можно применить в двигателе, который прошел капитальный ремонт.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Поршневые кольца должны максимально плотно прилегать к стенкам цилиндров. Детали притираются во время обкатки. Фото: Vladimir Gjorgiev / Shutterstock

Когда нужна обкатка двигателя

На абсолютно новом двигателе, который стоит в абсолютно новой машине. На заводе двигатели проверяют на специальном обкаточном стенде. Некоторые покупатели убеждены, что это и есть обкатка и что новый автомобиль из салона дополнительно обкатывать не нужно. В руководствах по эксплуатации обычно тоже не пишут про обкатку.

Но часть автопроизводителей все же рекомендуют первое время не ездить на повышенных оборотах. Это может положительно повлиять на ресурс мотора и на срок эксплуатации автомобиля.

На двигателе, который прошел капремонт. В таком помимо каких-то особенных работ вроде замены шорт-блока или расточки цилиндров точно заменили основные детали: поршни, поршневые кольца, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, ремень или цепь ГРМ, прокладки и уплотнители. Поршневым кольцам нужно притереться к стенкам цилиндров точно так же, как на абсолютно новом моторе.

/guide/grm-basic/

Газораспределительный механизм: что это и как работает

Если не обкатать правильно двигатель после капремонта, это может привести к потере компрессии, повышенному расходу масла и топлива и сокращению срока службы отремонтированного агрегата.

Какие бывают типы обкатки

Холодная обкатка. Среди автовладельцев распространено мнение, что обкатывать новый автомобиль не нужно, ведь он уже прошел обкатку на заводе. Частично они правы: двигатели действительно тестируют еще на заводе. Это и есть холодная обкатка.

Ее делают на специальном обкаточном стенде. Двигатель не запущен, в него не подается топливо. Масло и охлаждающая жидкость уже залиты в двигатель. К коленвалу подключают электромотор, благодаря которому коленвал вращается сначала на низких оборотах и постепенно переходит на более высокие. Этим управляет компьютерная программа для обкатки. Также в процессе участвуют датчики, которые позволяют контролировать состояние агрегата.

Такую обкатку делают, чтобы выявить заводской брак, дефекты и отклонения от нормативов. На этом этапе окончательно регулируют положение деталей, чтобы двигатель прошел проверку, после которой его можно устанавливать на автомобиль. Параллельно детали прирабатываются, но не окончательно. Для этого нужна горячая обкатка.

/prava/supercar/

Права, если покупаете машину

Горячую обкатку можно проводить на специальном стенде, который способен подавать топливо и отводить отработавшие газы. Так делают на производствах мощных авто, рассчитанных на динамичную езду. Обычные автомобили могут проходить горячую обкатку уже у своего первого владельца — если он посчитал нужным ее провести. Такая обкатка — это несколько коротких циклов, в течение которых двигатель запускают, прогревают и дают ему остыть.

Горячую обкатку на различных оборотах без нагрузки и на холостом ходу делают в основном после капитального ремонта двигателя. После этого этапа можно переходить к горячей обкатке под нагрузкой, то есть на дороге.

Для большинства автомобилей оптимальный диапазон для обкатки — 2000—4000 об/мин. Но из-за того, что мощные и дизельные двигатели способны развивать высокие обороты, универсальный диапазон — средние обороты. При этом не стоит ориентироваться на скорость автомобиля. На этих оборотах она может быть разной — в зависимости от того, какая включена передача.

/pay-to-ride/

«Смотреть, как он хорошеет, потрясающе»: сколько стоит содержать личный автомобиль

Во время обкатки не стоит возить прицеп, брать машину на буксир, то есть подвергать детали повышенным нагрузкам. Все переключения передач, ускорения и торможения должны быть плавными.

На первых страницах руководства по эксплуатации Hyundai Creta расписали порядок обкатки автомобиля. Источник: hyundai.ru

Как обкатать двигатель после капитального ремонта

Обеспечить хорошее напряжение в бортовой сети. Из-за неровностей на новых деталях первые вращения коленчатого вала будут даваться тяжело. Поэтому важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, а стартер исправно работал. Это важно, потому что капитальный ремонт двигателя — это процедура для автомобилей с серьезным пробегом.

Залить качественное моторное масло. Есть мнение, что для обкатки стоит залить дешевое масло, а как только все закончится — слить его и поменять на хорошее. На самом деле обкатка — это повышенная нагрузка на мотор, поэтому масло должно быть качественным. Для этого подходит специальное обкаточное масло на минеральной основе.

При низкой и даже комнатной температуре масло относительно густое, поэтому двигатель не стоит запускать сразу. Важно подождать некоторое время, чтобы масло окончательно стекло в поддон картера двигателя. Уровень масла должен находиться на максимальной отметке, но не превышать ее. После запуска двигателя часть масла поступает в масляный фильтр и его уровень уменьшается. Не стоит заливать масло в фильтр заранее.

Запустить двигатель и проконтролировать давление масла. Проще всего контролировать рабочее давление по панели приборов. После запуска двигателя загорятся контрольные лампы, в том числе лампа контроля давления масла. Через две-три секунды работы двигателя она должна погаснуть. Если этого не произошло, нужно срочно глушить мотор и разбираться в причинах потери компрессии. Нажимать на педаль газа не стоит: это грозит поломкой двигателя.

/list/lampochki-na-paneli-priborov/

Как правильно считывать знаки на приборной панели

Прогреть двигатель. Если с давлением масла все в порядке, нет утечек, то мотор прогревают до рабочей температуры на холостом ходу.

Заглушить двигатель, чтобы он остыл примерно до половины рабочей температуры. Это не даст деталям перегреться от трения и деформироваться.

Повторить несколько циклов прогрева и остывания на холостых оборотах.

Обкатать на высоких оборотах. После завершения всех циклов обкатки на холостых оборотах можно постепенно увеличивать обороты коленчатого вала. Для начала чуть надавите на педаль газа и остановитесь на отметке 1500 оборотов, дайте двигателю поработать в таком режиме две-три минуты. Затем обороты можно увеличить до 2000 и подержать их около пяти минут.

Мотор при этом не должен издавать посторонних звуков и сильно дымиться. Небольшое задымление допустимо, если масло попало на разогретые поверхности двигателя.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Как обкатать двигатель на дороге

Эти советы работают и для новой машины, и для той, которая прошла все процедуры из предыдущей главы.

Не превышать скорость. В период обкатки желательно держать обороты на средних значениях. В городских пробках это невозможно, поэтому в идеальных условиях двигатель лучше обкатать за городом. При этом не стоит монотонно держать одинаковую скорость, например 90 км/ч, или превышать скорость, поднимая обороты до максимума.

Некоторые водители вешают на заднее стекло треугольный знак «80», а иногда дописывают что-то вроде: «Я не тормоз, просто обкатываю двигатель». Такой человек может ехать по трассе со скоростью 80 км/ч без риска вывести из себя других участников движения.

Не перегружать двигатель первые 500 км. Этот период особенно важен для обкатки. Желательно избегать тяжелых условий эксплуатации: холодных запусков, затяжных подъемов. При обкатке нужно исключить поездки с максимальной загрузкой салона и багажника, езду с прицепом и буксировку.

/guide/buksir/

Как правильно буксировать автомобиль

Как долго нужно обкатывать двигатель

Раньше полная обкатка советских автомобилей длилась 5000—10 000 км. Сейчас в автомобилестроении применяют другие технологии и материалы, поэтому современные моторы обкатывают гораздо быстрее: 1000—2000 км достаточно, чтобы детали притерлись.

Некоторые автодилеры рекомендуют пройти нулевое техобслуживание — заменить масло и масляный фильтр — уже на пробеге 2000 км. В период обкатки в масло попадает больше всего металлических микрочастиц, которые забивают масляный фильтр и мешают циркуляции масла. Поэтому нулевое техобслуживание на небольшом пробеге — это не маркетинговый ход, а реальная польза. После этой процедуры можно считать, что минимально необходимая обкатка завершена.

/top-economic-cars/

11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок

Некоторые владельцы предпочитают беречь свой автомобиль от повышенных нагрузок до 5000—10 000 км. Это не навредит современному двигателю, но необходимости в этом нет.

Скриншот электронной сервисной книжки о прохождении нулевого техобслуживания на пробеге 1356 км

Последствия неправильной обкатки

Стенки цилиндра могут перегреться, деформироваться и даже треснуть. В последнем случае в мотор, скорее всего, попадет антифриз. Так бывает, если новый или отремонтированный двигатель долго подвергают высокой нагрузке: например, когда стрелка тахометра в красной зоне или машина тащит тяжелый прицеп в гору. На приборной панели при этом не загорится никаких лампочек.

Стенки цилиндра могут получить механические повреждения. Мы писали про неровные края новых поршневых колец: если очень постараться, они могут оставить следы. Компрессионные кольца не будут удерживать газы, а маслосъемное не будет убирать излишки масла, а значит, двигатель начнет его потреблять.

Поршневые кольца не притрутся к стенкам цилиндра. Мощность двигателя упадет, расход топлива и масла увеличится.

/guide/fuel-economy/

Как экономить на бензине

Двигатель может заклинить. Придется снова все разбирать, снова покупать запчасти и оплачивать дорогостоящие работы.

Если двигатель начал сильно дымить и издавать посторонние звуки, его лучше сразу заглушить и найти причину. Хотя небольшое задымление при переборке двигателя допустимо. Это связано с тем, что при ремонте двигателя небольшая часть масла могла попасть на детали и при нагреве оно сгорает и дымит.

Запомнить

Первые 1000 км постарайтесь не ездить на слишком высоких оборотах.
Ускоряйтесь и тормозите плавно.
В период обкатки не перегружайте автомобиль, не возите прицеп и не буксируйте другой автомобиль.
Перед каждой поездкой прогревайте двигатель на холостых оборотах до рабочей температуры.
Монотонная езда на одной передаче с одинаковой скоростью и при одних и тех же оборотах не идет на пользу мотору в период обкатки.
Пробега около 2000 км достаточно, чтобы полностью завершить обкатку современных двигателей.
После 2000 км стоит заменить масло и масляный фильтр.

зачем она нужна и как происходит

Новый двигатель или прошедший капитальный ремонт нельзя сразу использовать на полную катушку. Необходима холодная обкатка двигателя, чтобы детали притерлись друг к другу. Как она происходит, сколько занимает времени, и какое расстояние должен пройти автомобиль, прежде чем его можно будет разгонять на максимальных оборотах?

Для чего нужна обкатка

Обкатка рекомендована для любых механизмов, в которых присутствуют движущиеся, испытывающие взаимное трение детали. Это помогает им постепенно, без лишнего напряжения занять идеальное положение, принять правильную форму.

Все автомобили проходят самую первую обкатку двигателя на заводе. Дилеры многих современных моделей заявляют, что владельцам авто не надо заниматься обкалыванием и дополнительной проверкой. Процедура выполнена специалистами, и покупатель получает машину полностью готовую к любым условиям вождения.

Однако если вы загляните в инструкции к некоторым престижным немецким авто, то сможете найти в них рекомендации по соблюдению режима езды первые 1,5–2 тысячи км. А ведь это и есть не что иное, как обкатка.

Самый первый этап притирки на заводе называют «ввод в эксплуатацию» ( engine break-in). А последний этап называют именно обкаткой — engine run-in.

Обкатки требует не только мотор нового автомобиля, недавно сошедшего с конвейера. После любого вмешательства в устройство двигателя, его необходимо вначале обкатать.

Объяснить такое требование просто. Все детали имеют микроскопические неровности. В процессе трения при высокой температуре эти неровности стираются, мельчайшие частички металла попадают в масло, отрицательно влияют на работу мотора. Со стенкой цилиндров контактируют компрессионные и масляные кольца. На них оказывается высокая нагрузка, и после обкатки они притираются к поверхности, принимают более обтекаемую форму.

Проводя обкатку в щадящем режиме, вы даете возможность деталям прийти в норму, снижая нагрузку на автомобильный двигатель. После процедуры обкатанный мотор прослужит максимально долго, как было заложено инженерами, и автовладелец сможет использовать весь его потенциал.

Обкатка на стенде

Холодную обкатку на стенде проводят в условиях профессиональной автомастерской после капитального ремонта двигателя. Она означает, что части двигателя совершают движения, в то время как он сам не запускается. Процедура пригодна для бензинового и дизельного агрегата.

Двигатель помещают на специальный обкаточный стенд.
Коленвал подключают к внешнему электромотору.
Заливают масло и охлаждающую жидкость.
Запускают электромотор, чтобы коленвал крутился.

Скорость вращение электромотора можно менять, что позволяет начинать обкатку с малых оборотов. Процесс контролируется компьютерной программой. К основным узлам подключают датчики, которые передают данные на компьютер. В соответствии с показателями обороты электромотора уменьшают или увеличивают.

Контроль помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, не дает ему перегреваться. Поэтому обкатка получила название «холодная».

Буксировка

Обкатку нового автомобиля, а также автомобиля после ремонта, можно выполнить при помощи буксировки. Сцепка с буксировщиком должна быть жесткой и проводиться на третьей передаче. Из обкатываемой машины выкручивают свечи и выключают передачи. Буксировка длится на протяжении часа. За это время усилия передаются через колеса другим частям автомобиля, что приводит к их постепенной притирке.

Опытные водители говорят, что после капитального ремонта двигатель должен сжечь бак топлива на холостом ходу. Буксировку нельзя назвать идеальным вариантом обкатки, потому что сложно контролировать, насколько нагрелся мотор.

Горячая обкатка

Вместо холодной иногда применяют горячую обкатку. Автомобиль стоит с включенным двигателем, который непрерывно работает. Горячую обкатку применяют также на стенде, когда мотор снимают, подключают к стенду и 3 минуты дают поработать вхолостую. После этого он должен остыть. Так повторяют 3–4 раза, после чего включают на 40 минут.

Поверхность обкатываемого двигателя не должна нагреваться более чем на 80 °C.Остывание двигателя — главное требование процедуры. В результате перегрева части могут деформироваться, что вместо обкатки деталей приведет к выходу из строя всей системы.

Осторожная езда

Чтобы не утруждать себя буксировкой и не тратить деньги на обкатку нового двигателя на стенде, можно выбрать самый распространенный вариант. Он заключается в осторожной езде, в процессе которой детали притираются естественным образом. Существуют несколько правил такой обкатки.

Первые 50 км автомобиль проезжает со скоростью 40–50 км/час равномерно без рывков на 3-й передаче.
Следующие 200 км можно ездить со скоростью 60 км/час на 4-й передаче.
После этого каждые 100 км скорость повышается на 10 км/час, пока не достигнет значения 90 км/час.
Следующие 500 км можно переходить на 5-ю передачу (только не в гору) и двигаться со скоростью 100–120 км/час,
Процедура длится, пока машина не проедет 1000–2000 км.
Не допускается пробуксовка колес, провоз тяжелого багажа, переключение передач должно быть своевременной.

Поскольку в городе соблюдать все условия проблематично, обкатку проводят на загородной трассе. Выезжают, например, рано утром, когда в городе еще нет пробок. Избегают резких разгонов и торможения, езды на высоких оборотах. Допустимое число оборотов указывается в инструкции к любой марке автомобиля. Первые 500 км считаются самыми ответственными. При подъеме на гору понижают передачу и снижают скорость, чтобы не напрягать двигатель.

Передача	Рекомендуемая скорость при обкатке первые 500 км, обороты около 2000 об/мин	Рекомендуемая скорость при обкатке 500–1000 км, обороты до 3000 об/мин	Рекомендуемая скорость при обкатке 1000–1500 км, обороты до 3500 об/мин	Рекомендуемая скорость при обкатке 1500–2000 км, обороты до 4200 об/мин
1	20	25	30	35
2	40	45	55	60
3	60	70	75	90
4	80–90	95	110	125
5	—	110–120	130–140	155–160

Обязательно обкатывают автомобиль, в котором проводился любой ремонт двигателя. 2000 км считается минимальным пробегом для притирки деталей. Зачастую обкатку продолжают до 5–10 тысяч км пробега при постепенном повышении скорости.

Существует мнение, что новый мотор можно обкатывать на одинаковых оборотах. Однако от такой практики стоит отказаться. В этом случае происходит узконаправленная притирка деталей. Когда вы смените режим, детали начнут притираться по-другому. Произойдет их дополнительный износ, что не лучшим образом отразиться на сроке службы двигателя.

В процессе обкатки в масло попадают металлические микрочастицы, которые забивают фильтр. Поэтому после 1–2 тысяч км пробега его надо менять.

Если дилер залил свое масло перед продажей, то обкатывают авто вначале на нем, а затем производят замену. Заливают качественную марку, рекомендованную производителем.

Существует небольшая разница в обкатке автомобилей с автоматической и механической коробкой передач. Автоматическую КПП надо разогревать перед стартом, нельзя трогать режим «кикдаун» (kickdown) и нельзя допускать, чтобы в движении не заработала нейтральная передача. В остальном отличий нет.

Почему именно двигатель

Почему обкатки требует именно двигатель? Детали ходовой части и рулевого управления не требуют притирки, потому что начинают изнашиваться при первых километрах езды. Составляющие части трансмиссии подгоняются друг к другу еще при тестовых пробежках автомобиля, а переключать передачи рекомендуется плавно независимо от пробега.

Тормозные колодки притираются быстро. Единственное, рекомендуется щадяще тормозить при первых километрах пробега.

Остается сердце автомобиля — его мотор, в котором движутся поршни, детали коленчатого вала и шатуна. Движение происходит под давлением и на высоких скоростях. Внутренние стенки цилиндров, компрессионные кольца, подшипники и другие детали постоянно испытывают трение, нагреваются.

Значительный нагрев может быть не только при высоких оборотах. Такое случается, когда автомобиль едет в гору на 5-й или 4-й передаче с относительно низкой скоростью с сильной подачей газа.

С каждым годом качество деталей автомобилей становится лучше. Это относится к престижным маркам и к недорогим моделям. Ситуация объясняется тем, что улучшаются технологии, точность машиностроения. Применение компьютерного проектирования, лазерной обработки, современных материалов делает конечный продукт более совершенным, более требовательным к качеству топлива и масла. Однако это не отменяет обкатку.

Предосторожность никогда не помешает, как считают опытные водители. Покупая новую машину, о которой давно мечтал, отдавая за нее значительную сумму денег, стараешься относиться к ней бережно. Для того и нужна обкатка, чтобы продлить срок службы, не допустить преждевременной поломки самой важной части авто — двигателя.

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя выполняется в случаях, когда двигатель был только что выпущен заводом изготовителем или после его капитального ремонта. Обкатка двигателя, как правило, длится 2 – 3 тысячи километров.

Соблюдение режима обкатки двигателя необходимо по причине того, что новые детали нуждаются в «притирке». Новые детали двигателя изготавливаются с помощью режущего инструмента, и даже при 100% соблюдении технологии их изготовления, не удается получить абсолютно гладкие поверхности. Все равно, после обработки, при рассмотрении под микроскопом, вы увидите не гладкую, а похожую на горный ландшафт поверхность.

Во время «притирки» деталей, микронеровности сталкиваются между собой и сглаживаются. Этот процесс сопровождается повышенным трением, температурой, именно поэтому необходимо соблюдение режима обкатки двигателя и применение специальных антизадирных препаратов. Известно, что ресурс неправильно обкатанного двигателя составляет не более 30% от нормально обкатанного, а хорошо обкатанный двигатель прослужит вам на протяжении нескольких сотен тысяч километров.

Главная цель обкатки – это сглаживание микронеровностей при минимальных нагрузках на двигатель.

1. Обратите внимание, что аккумулятор автомобиля должен быть заряжен на 100%, иначе он не сможет осилить первый запуск коленчатого вала.
2. Используйте качественное моторное масло, залив его до верхней границы щупа. После заливки подождите хотя-бы 5-10 минут, чтобы масло стекло в поддон. Не заполняйте масляный фильтр маслом, для того чтобы избежать воздушной пробки.
3. Если мотор карбюраторный или дизельный, где отсутствует топливный насос — произведите подкачку топлива вручную.
4. Заведите мотор стартером, контролируя давление масла (по приборной панели). Если через 3-4 секунды лампа низкого давления масла не погаснет — срочно заглушите автомобиль и устраните причину низкого давления масла.
Не давите на педаль акселератора это вредно — нагрузка и отсутствие масла быстро и безвозвратно испортят поверхности деталей.
5. Если давление масла в порядке, прогревайте мотор до 85-93 С. Постоянно проверяйте возможные утечки технических жидкостей. Не следует волноваться при появлении запаха гари или небольшого задымления, причиной их возникновения является процесс выгорания сборочных смазок. Как только температура охлаждающей жидкости поднимется, давление масла должно упасть, из-за того, что масло станет более жидким. Допустимое значение давления масла в пределах 0,4-0,8 кг/см2. Если это не так, то при сборке были допущены ошибки ( зазоры не верны, масляный насос не исправен или низкое качество масла).
6. Заглушите мотор, дождитесь, когда температура двигателя станет 30-40 градусов, после этого опять запустите мотор и дайте ему прогреться на холостом ходу. Таких циклов нужно провести 15-20, после этого переходите к обкатке на более высоких оборотах.
7. Обкатка на высоких оборотах — держите 1000 оборотов в течении 3 минут, 1500 в течении 4 минут, 2000 в течении 5 минут.

8. После этого можно выезжать на дорогу. При этом не превышайте скорость 60-70 км в час. Пятую передачу в этот период лучше не включать. Первые 300-500 км самые ответственные, не перегружайте двигатель. Появление сизого дыма из глушителя — нормальная ситуация, особенно если установлен новый комплект поршневых колец. Также может наблюдаться некоторая нестабильность оборотов холостого хода, точную регулировку которых стоит сделать после 500-1000 км пробега.
9. После 2500-3000 км пробега максимальную скорость можно увеличить до 80-90 км/час.

Желательно после пробега 2500 км сменить масло и фильтр, т.к. в этот период в масле появляется много продуктов износа.

После замены масла не забудьте также протянуть доступные резьбовые соединения (головки блока, масляного поддона, передней крышки, стартера, генератора и т.п. ), отрегулировать клапанные зазоры, оборотов холостого хода, натяжение ремня (цепи) привода ГРМ. При появлении посторонних шумов и стуков нужно обязательно найти их источник.

Эти нехитрые операции позволят провести правильную обкатку двигателя вашего автомобиля. Самая распространенная ошибка при обкатке — это обкатка на повышенных передачах и соответственно низких оборотах двигателя — этого делать нельзя, т.к. двигатель в это время подвергается перегрузке при недостаточном давлении масла.

Признаки неправильной обкатки: масло в воздухоочистителе, большой расход топлива, низкая мощность, расход масла, проблемы с запуском двигателя.

Как вы видите, процесс обкатки требует точного выполнения технологии. Во избежание возможных проблем с обкаткой двигателя на предприятиях-изготовителях используются специальные обкаточные присадки, такие как WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Присадка обеспечит идеальную “притирку” поверхностей, защитит новые детали от задиров, и ваши вложения в капитальный ремонт, обеспечит долгий срок службы откапиталенного двигателя. Применение присадок WINDIGO во время обкатки позволяет сократить время обкатки в 2 раза, а также избежать возможных проблем с «притиранием» и заклиниванием деталей двигателя. Также добавки устраняют возникшие задиры на поверхности деталей, если двигатель был обкатан не правильно.

WINDIGO Automotive Oil Package

Быстрый просмотр

WINDIGO ECO-Universal Oil Package

Быстрый просмотр

Если у Вас нет информации о заправочных емкостях Вашего автомобиля, пройдите по этой ссылке, или напишите нам марку своего автомобиля на [email protected], мы подберем Вам присадку вручную. Здесь же Вы можете задать любые интересующие Вас вопросы.

Обкатка двигателя: Что нужно знать?

На протяжении долгого времени в мире ведутся дискуссии по поводу обкатки нового или перебранного двигателя. Как вы думаете, нужна ли обкатка современных автомобилей? Еще несколько лет назад на этот вопрос можно было очевидно ответить «да». Но с достижением последних технологий в автопромышленности все больше людей склоняются к мнению, что обкатывать двигатель нет необходимости. Давайте узнаем нужно ли действительно проводить обкатку нового мотора?

Но почему тогда компания БМВ в своем руководстве по эксплуатации новых автомобилей прямо рекомендует первые 1200 или 2000 км ограничивать максимальные обороты двигателя (не более 5500 об/мин), а также не превышать скорость 170 км/ч?

Сам процесс обкатки представляет собой процесс притирки различных компонентов автомобиля друг к другу. Например, поршневые кольца двигателя и стенки цилиндров, прежде чем достичь оптимальных уровней взаимодействия и производительности должны некоторое время проработать вместе, притерпевшись, друг к другу. До недавнего времени это факт никто не ставил под сомнение. Но сегодня многие инженеры и эксперты заявляют, что подобная притирка компонентов двигателя больше не нужна. По их мнению, современные технологии в автопромышленности, позволяют сегодня достичь невероятной точности подгонки компонентов друг к другу. Микроскопическая точность компонентов двигателей, позволяет отказаться от обкатки.

Да, сегодня допуски между деталями стали меньше, благодаря высокоточным станкам в автопромышленности. Но, тем не менее, это не говорит прямо о том, что обкатка не нужна. Ведь допуски и погрешности все равно есть. В наши дни размеры деталей также не идеальны и, наверное, никогда не будут идеальны по отношению друг к другу.

Но если вы не хотите верить, что обкатка современным автомобилям в принципе не нужна, и хотите быть спокойным за двигатель машины, то предлагаем вам несколько советов, которые сохранят ваше душевное спокойствие после приобретения нового автомобиля или после переборки двигателя.

Будьте осторожны с педалью газа: Первую 1000 км будьте внимательны при работе с педалью газа. Старайтесь не превышать выше указанных оборотов двигателя. Особенно будьте внимательны при ускорении. Также учитывайте ваш стиль езды первые 1000 километров. Вы должны помнить, что из-за ограничения оборотов двигателя вы не сможете в полной мере воспользоваться мощностью мотора. Поэтому при маневрах на дороге учитывайте это, чтобы не создать аварийную ситуацию. Например, будьте осторожны при обгонах.

Но нужна ли на самом деле обкатка нельзя дать однозначного ответа. Как мы уже сказали споры в этой области до сих пор продолжаются. В наши дни современные двигатели, конечно, стали лучше, эффективнее и технологичней. Современное оборудование позволяет автопроизводителям создавать надежные и качественные силовые агрегаты. Количество производственного брака в процессе изготовления двигателей сократилось в 12 раз.

Правда в последние годы наблюдается не очень радужная картина. Большинство автопроизводителей создают двигатели, которые надежно и качественно работают только в пределах сроков заводской гарантии. Далее надежность моторов начинает падать. Таким образом, автомобильные компании защищают себя от финансовых проблем при гарантийном ремонте. Но после 3 лет эксплуатации автомобиля и пробега 100,000-150,000 км надежность силовых агрегатов оставляет желать лучшего.

За последние несколько лет количество жалоб владельцев автомобилей, срок гарантии которых истек, увеличивается в геометрической прогрессии. Скорее всего, многим автолюбителям придется навсегда забыть о переборке двигателей на большом пробеге. Увы, современные двигатели уже не могут похвастаться большим сроком службы.

Повреждения в результате обкатки двигателя на режиме холостого хода · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о пользовании

Какие ошибки можно допустить при обкатке двигателя? Допускается ли многочасовая работа двигателя на режиме холостого хода после его установки? Какие повреждения могут возникнуть? В данной статье вы узнаете о том, как правильно обкатывать отремонтированные двигатели.

Рис. 1. Недостаток смазки при длитель-
ной работе на режиме холостого хода

СИТУАЦИЯ

На многих СТО или ремонтных предпри- ятиях практикуется вредный метод обкатки двигателя. После установки и запуска, двигатель оставляют работать на режиме холостого хода в течение нескольких часов или даже дней. Бытует неверное мнение о том, что данный метод обкатки является особо щядящим, так как при этом отсутствует нагрузка на двигатель, что позволяет избежать повреждений. В действительности происходит обратное: многочасовая работа на режиме холостого хода очень вредна для двигателя! Обкатка двигате- ля на режиме холостого хода недопусти- ма. Данный метод обкатки может привести к повышенному износу или повреждениям.

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОБКАТКИ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

Из-за низкой частоты вращения масляный насос создает слишком низкое давление и не подает достаточного количества масла к местам смазывания.
Подшипники скольжения не смазы- ваются и не охлаждаются надлежа- щим образом. Грязь и продукты износа/приработки деталей не вымываются из мест установки подшипников.
Из зазоров в подшипниках скольже- ния вытесняется недостаточное количество масла. В результате слишком мало масла разбрызгива- ется на стенки цилиндров. Грязь и продукты износа/приработки деталей не вымываются маслом и приводят к повышенному износу двигателя уже на стадии обкатки (Рис. 1).
На режиме холостого хода не открывается нагнетательный клапан (стрелка на Рис. 1) для охлаждения поршня распыливанием масла. Поршень не охлаждается, а из-за слишком малого количества стекающего масла в недостаточной степени смазываются поршневой палец и вкладыш шатунного подшипника.
Турбонагнетатели плохо смазывают- ся и охлаждаются. Даже 20-ти минут работы на режиме холостого хода достаточно для повреждения турбонагнетателя. Это справедливо не только для процедуры обкатки, но и для обычной эксплуатации.
Удаленные от масляного насоса детали контура циркуляции масла, такие как распределительный вал, клапаны и коромысла, смазываются маслом в недостаточном количестве или не смазываются вовсе.
При работе на режиме холостого хода поршневые кольца не обеспечи- вают 100%-ого уплотнения. В результате, под действием прорыва- ющихся в картер горячих отработан- ных газов, нагреваются стенки цилиндров и разрушается масляная плёнка. При неблагоприятных условиях возможно также попадание масла в камеру сгорания. Следствие: из выхлопной трубы начинает выходить синий дым и капать масло.

Рис. 2: Непосредственное и опосредо-
ванное смазывание деталей распылива-
нием и разбрызгиванием масла

СМАЗЫВАНИЕ НА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ

На Рис. 2 схематично показано, как смазывается двигатель при средней частоте вращения. При работе на более высокой частоте вращения, давления масла достаточно для открывания клапанов масляных форсунок, обеспе- чивающих охлаждение поршней свежим маслом (01). Масло, стекающее затем из внутренних полостей поршней, дополнительно смазывает и охлаждает поршневые пальцы. Расположенные под поршнями поверхности стенок цилиндров в достаточной степени смазываются разбрызгиваемым маслом, поступаю- щим из мест установки подшипников скольжения коленчатого вала.

ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА

При отсутствии специального стенда, позволяющего выполнить обкатку по заданной программе, двигатель необходимо обкатывать в движении.

ПРОЧИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Во время выполнения обкатки следует регулярно проверять уровень масла, так как в этот период возможен его повышенный расход. Уровень масла рекомендуется проверять каждые 50–100 км; при необходимости доливайте масло. В случае заметного снижения уровня масла на щупе, продолжайте контроль, сократив интервалы между проверками.
Не заливайте в двигатель масло выше максимального уровня.
Важно! При замене масла через 1000 км необходимо заменять также масляный фильтр. Грязь и продукты износа, образующиеся в процессе приработки деталей, должны быть удалены из двигателя.

Ключевые слова :

Подшипник скольжения, вкладыш , вкладыши подшипников скольжения

Группы продуктов :

Подшипник скольжения , Кривошипно-шатунный механизм

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Повреждения поршней и их причины

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

Необходимость
Комфорт
Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Развенчание мифов об обкатке двигателей с помощью High Performance Academy

Любой, кто имел дело с высокопроизводительными двигателями, знает термин «обкатка». На самом деле, нередко можно услышать, как люди говорят о «периодах обкатки» даже для совершенно новых автомобилей. Что именно «обламывается»? Какова правильная процедура? Спросите десять человек, и вы, вероятно, получите десять разных ответов. «Это область, в которой существует огромное количество путаницы и огромное количество дезинформации», — говорит Андре Саймон из High Performance Academy, онлайн-ресурса по обучению эффективности.

Во-первых, необходимо четко определить, что вы делаете, когда «обкатываете» новый высокопроизводительный двигатель — или, если уж на то пошло, любой недавно отремонтированный двигатель. По словам Саймона, это одна из крупнейших дезинформаций сама по себе. «Мы должны понимать, что мы на самом деле пытаемся сделать. Некоторые люди думают, что мы пытаемся приработать подшипники или коленчатый вал, но это не так», — говорит Саймон. «Если вы в конечном итоге столкнетесь с металлическим контактом между подшипниками и шейками коленчатого вала [что может произойти в процессе прилегания], вы приведете к повреждению. Как только этот контакт произойдет, никакое нееврейское бегство не исправит этого».

То, что на самом деле делается во время обкатки двигателя, довольно простое – это контролируемая приработка или притирка новых поршневых колец на хонинговании стенок цилиндров. «Мы пытаемся подогнать эти кольца так, чтобы они плотно прилегали к стенкам цилиндра, и у нас есть относительно узкое окно для этого», — рассказывает Саймон. «Как только мы достигнем этого уплотнения, мы получим двигатель, который создает хорошую мощность, имеет низкий уровень прорыва газов и низкий расход масла».

«Мы используем шероховатую поверхность шаблона хонингования, чтобы отшлифовать кольца и сделать их посадку», — объясняет Саймон. Перекрестная штриховка хона в цилиндре похожа на напильник на внешней поверхности, что обеспечивает идеальную посадку в отверстии. Хотя это может показаться простым — и на самом деле, реальная механика этого такова — процесс достижения этого является тонким уравновешиванием, поскольку эта штриховка является абразивной только в течение ограниченного периода времени. «Причина, по которой существует узкое окно, заключается в том, что эта схема заточки со временем будет нарушена», — продолжает Саймон.

Надлежащий рисунок поперечной штриховки не только удерживает масло на протяжении всего срока службы двигателя, но и шероховатая поверхность действует как напильник для правильной притирки колец в процессе обкатки. Однако острые края сохраняются только ограниченное количество времени. Как только эти кромки изнашиваются, процесс притирки колец завершается, независимо от того, правильно ли они прилегают к стенкам цилиндра или нет.

Когда все усложняется, это правильный способ максимизировать эффективность того периода, когда поперечная штриховка, по сути, напильником подгоняет поршневые кольца к отверстию. «Мой процесс — это тот, который я прошел и развил на протяжении всей своей карьеры. Он работает исключительно хорошо, и, как и большинство производителей двигателей, я отношусь к нему немного суеверно», — говорит Саймон. «Самое худшее, что вы можете сделать во время обкатки двигателя, — это заглушить двигатель или оставить его работать на холостом ходу в течение длительного времени, особенно когда он горячий. Это практически не будет нагружать кольца, и это позволит разбить шаблон заточки, фактически не выполняя свою работу».

Однако, хотя вам не нужна легкая нагрузка, вы также не хотите впадать в другую крайность. «То, что мы хотим использовать, — это умеренное количество нагрузки и умеренное количество оборотов в минуту», — объясняет Саймон. «Что происходит при умеренных нагрузках, так это то, что давление сгорания попадает за эти кольца и выталкивает их против свежего рисунка хонингования. Это трение о стенку цилиндра способствует процессу прилегания. Однако это трение создает много тепла, поэтому с этим нужно быть осторожным. Вы не хотите сразу переходить к полностью открытой дроссельной заслонке и 8500 об/мин».

Кроме того, смазка, используемая в начальный период обкатки, может иметь большое влияние на то, насколько хорошо прилегают кольца, и приводит к еще одному балансирующему действию. «Цель состоит в том, чтобы использовать масло, которое обеспечит достаточное трение для правильной притирки колец. Обычное высокоэффективное синтетическое масло настолько скользкое, что фактически будет препятствовать износу, необходимому для притирки колец. Таким образом, вы не хотите использовать сверхгладкие полностью синтетические масла для обкатки двигателя», — говорит Саймон.

Он предпочитает использовать масло на минеральной основе во время обкатки, так как оно по-прежнему будет защищать двигатель, но не будет слишком скользким, чтобы мешать процессу обкатки. На рынке представлен ряд масел, специально предназначенных для обкатки, которые обычно содержат другие присадки для защиты других частей двигателя на ранних стадиях его жизни, и предпочтения относительно того, какое из них лучше, примерно так же разнообразны, как и сорта самих масел. .

Последний миф, который Саймон стремится разрушить, это длительные периоды обкатки двигателя. «После пары сотен километров использования ваши кольца притерты настолько, насколько это возможно. После этого все идет под гору, так что вы можете выйти и начать наслаждаться своим двигателем», — говорит он. «Чрезмерно длинные перерывы в менструациях — это абсолютная чепуха».

6 способов обкатки двигателя новой машины

Стоит ли «обкатывать» новую машину? На этот вопрос есть много ответов, но большинство экспертов и производителей согласны с тем, что это хорошая идея. Несмотря на то, что современные двигатели более выносливы, чем двигатели предыдущих поколений, по-прежнему рекомендуется аккуратно ехать первые 1000 миль или около того, если вы хотите гарантировать долгосрочную работоспособность и производительность вашего двигателя.

Здесь мы более подробно рассмотрим, как обкатывать двигатель нового автомобиля, а также методы, которые вы можете использовать, чтобы дать вашему новому автомобилю время адаптироваться к повседневным условиям вождения.

Быстрые ссылки

Вам нужно обкатать новую машину?
Сколько времени требуется для обкатки двигателя?
Каковы преимущества обкатки двигателя?
6 способов обкатки нового автомобиля

Вам нужно обкатать новый автомобиль?

Когда вы получили ключи от своей новой машины, у вас может возникнуть соблазн узнать, на что она способна. Но слишком сильное давление на новый двигатель в первые 1000 миль может иметь последствия в долгосрочной перспективе, поэтому важно обкатать машину, прежде чем подъехать к красной линии.

Что мы подразумеваем под «взломом»? Это сводится к тому, чтобы дать двигателю время для регулировки и равномерной работы после спуска с производственной линии, чтобы ни одна деталь не подвергалась чрезмерной нагрузке на раннем этапе. Большинство производителей рекомендуют обкатывать новые автомобили, и вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Обкатка двигателя гарантирует, что ранний износ двигателя будет сведен к минимуму, а масло будет плавно и равномерно течь через все движущиеся части. Это также дает поршневым кольцам (соединитель между цилиндром и поршнем) время для правильной посадки и позволяет двигателю и трансмиссии приспосабливаться друг к другу.

Сколько времени требуется для обкатки двигателя?

Время, необходимое для обкатки двигателя, зависит от производителя. Большинство рекомендует избегать высоких оборотов в первые 1000–1500 миль; максимальная частота вращения для дизельных двигателей составляет 3500 об/мин, а для бензиновых — до 4500 об/мин.

Каковы преимущества обкатки двигателя?

Существует несколько причин, по которым стоит обкатывать новый автомобиль, в том числе:

Лучшая экономия топлива – Новые двигатели не достигают максимальной эффективности, пока вы не проедете пару тысяч миль. , поэтому езда в пределах, установленных производителем, поможет сохранить хорошую экономию топлива. Вы также должны добавить соответствующую топливную присадку Redex, чтобы обеспечить максимальную производительность и эффективность двигателя.
Повышение производительности — Обкатка нового автомобиля поможет улучшить характеристики двигателя в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что трение ограничено, а детали сбалансированы и эффективно работают вместе, обеспечивая лучшую передачу мощности.
Улучшение состояния двигателя в долгосрочной перспективе – Когда детали работают наилучшим образом, а масло плавно течет по системе, обкатка автомобиля в течение первых 1000 или около того миль обеспечивает оптимальную работоспособность двигателя в последующие годы.

6 способов обкатки нового автомобиля

Если вы хотите заботиться о своем автомобиле с самого первого километра, ознакомьтесь с нашими советами о том, как обкатать его, чтобы обеспечить оптимальное состояние двигателя. Мы также включили рекомендации по безопасному вождению в течение первых 1000 миль, чтобы шины, тормоза и подвеска приработались.

1. Не давите на двигатель слишком сильно

двигатель до красной линии. Это может создать большую нагрузку на поршневые кольца и цилиндры и усугубить производственные дефекты.

Как правило, скорость до 4000 об/мин безопасна в первые 1000 миль. После этого вы можете постепенно увеличивать обороты без каких-либо негативных последствий.

2. Переключение передач на низких оборотах

Процесс обкатки дает двигателю и трансмиссии время приспособиться друг к другу, поэтому переключение передач на низких оборотах позволяет избежать ненужного износа. Это также может помочь в экономии топлива, поэтому переключение передач на низких оборотах — хорошая привычка.

Во многих новых автомобилях есть функция «переключиться на более высокую/понизить», которая подсказывает, когда следует переключать передачу, чтобы увеличить расход топлива на галлон. Стоит придерживаться этого в течение первых 1000 миль как хороший показатель безопасных оборотов, при которых можно переключать передачи.

3. Не давите на педаль акселератора

Как бы ни было заманчиво нажать на педаль акселератора, когда вы выезжаете на новой машине на открытой дороге, это может создать большую нагрузку на моторное масло, поршневые кольца и цилиндры. Более того, агрессивное ускорение на холодном автомобиле может быть вредным, независимо от того, сколько миль вы проехали.

В течение первых 1000 миль плавно ускоряйтесь и переключайте передачи быстро, прежде чем число оборотов в минуту может стать слишком высоким. Это обеспечит плавную работу двигателя и поможет установить коробку передач.

4. Избегайте коротких поездок, которые не дают двигателю времени прогреться не подходят для новых автомобилей. Холодным двигателям приходится работать усерднее, что создает большую нагрузку на цикл подачи масла, поэтому вам следует водить новый автомобиль только в том случае, если вы планируете более длительное путешествие, которое позволяет двигателю прогреться.

На одном дыхании вы также должны вести машину в мягком темпе после того, как она усердно работала в долгой поездке. Например, если вы проехали большое расстояние по автомагистрали, вам следует осторожно проехать через город, прежде чем вы доберетесь до места назначения, так как это позволит двигателю остыть, а не резко остановиться.

5. Не буксируйте тяжелые грузы

Возможно, вам до смерти хочется прицепить дом на колесах и отправиться в путь на новой машине, но буксировка тяжелых грузов не подходит для новых двигателей. Буксировка создает дополнительную нагрузку на двигатели в нормальных условиях вождения, но может быть особенно опасной для новых автомобилей, которые не подвергались обкатке.

Пока отложите планы на отдых с караванами или прогулки с лошадью; мы бы рекомендовали буксировать тяжелые грузы только после 1000 миль пробега, чтобы дать двигателю время для адаптации.

6. Адаптируйте свой стиль вождения для обеспечения безопасности

При обкатке нового автомобиля нужно думать не только о двигателе, но и о шинах, тормозах и подвеске. Автомобили не так хорошо управляются, когда они только что сошли с завода, поэтому для обеспечения максимальной безопасности необходим осторожный подход.

Первые 200 миль или около того шины не обеспечивают того уровня сцепления, на который можно рассчитывать после этого. Это потому, что они покрыты смазкой, которая наносится в процессе производства и полностью стирается за пару сотен миль.

Тормозам также требуется время для регулировки, так как колодки и диск начинают работать вместе и образуют точки трения, что обеспечивает плавное и легкое торможение. Точно так же амортизаторы и пружины не будут полностью прирабатываться в течение как минимум 1000 миль, что влияет на управляемость и производительность.

В Redex наши очистители топливной системы и высокоэффективные моторные масла помогут вашему автомобилю работать идеально с первой мили. Для получения дополнительной информации и просмотра полного ассортимента нашей продукции посетите домашнюю страницу Redex сегодня .

Есть правильный и неправильный способ обкатки новой машины

Вы прошли переговоры, подписали договор и теперь являетесь счастливым обладателем новой машины. Что теперь? У тебя есть обкатать новую машину? Если вы хотите, чтобы ваша новая машина прослужила долго, сделайте это. Однако не верьте нам на слово.

Вам нужно обкатать новую машину?

Как оказалось, все зависит от того, кого вы спросите. На самом деле, согласно Consumer Reports, в то время как некоторые автопроизводители говорят, что новую машину нужно обкатать, другие автопроизводители не совсем так считают. Возьмем, к примеру, Вольво.

«Я связался с производителем, в данном случае с Volvo, и они сказали, что для их новых автомобилей не существует предписанной или необходимой процедуры обкатки», — пояснил Майк Монтиселло, менеджер по дорожным испытаниям Consumer Reports. «Силовой агрегат постоянно адаптируется к стилю водителя, и обкатка на самом деле не требуется».

Однако, хотя Volvo заявляет, что для ее новых автомобилей не требуется период обкатки, это не обязательно относится к всем новым автомобилям. Возьмем, к примеру, Mazda3 2019 года. Согласно Consumer Reports, в руководстве по эксплуатации тестового автомобиля Mazda3 2019 года говорится, что никакого специального процесса обкатки не требуется. Тем не менее, автопроизводитель по-прежнему дает рекомендации по обкатке новой Mazda.

Как обкатать новую машину?

Вождение | Альянс Бернд Вюстнек/изображение через Getty Images

Теперь, если вы планируете обкатать свою новую машину, скорее всего, вы задаетесь вопросом, как лучше всего это сделать. Что ж, тебе повезло. В случае с Mazda рекомендуется не запускать двигатель на новом автомобиле. Автопроизводитель также говорит, что лучше избегать вождения с одной и той же скоростью в течение длительного периода времени. Кроме того, Mazda не рекомендует постоянно ездить на полном газу. Автопроизводитель также предлагает избегать ненужных резких остановок и стартов с полным газом.

У BMW также есть несколько советов по обкатке нового автомобиля. Во-первых, избегайте работы двигателя на высоких оборотах в течение первых 1300 миль. Как только вы преодолеете отметку в 1300 миль, вы можете постепенно увеличивать как скорость, так и обороты двигателя. BMW также рекомендует помнить о нескольких вещах при обкатывании нового автомобиля. Во-первых, помните, что тормозным колодкам и дискам вашего автомобиля нужно время, чтобы приспособиться, и, по словам BMW, они не окажут полного эффекта примерно до 300 миль. То же самое касается шин, которые в течение первых 200 миль не обеспечивают полного сцепления с дорогой.

Сколько времени нужно, чтобы обкатать новую машину?

Здесь нельзя ходить вокруг да около. Время перерыва действительно варьируется. На самом деле, согласно HowStuffWorks, все зависит от марки и модели вашего нового автомобиля, а также от нескольких других переменных. Например, Subaru рекомендует владельцам ездить со скоростью ниже 4000 об/мин в течение первых 1000 миль владения, независимо от того, за рулем какой модели Subaru вы оказались.

Между тем, Nissan предлагает, чтобы его GT-R не эксплуатировался при открытии дроссельной заслонки более чем на 50 процентов или при скорости более 3500 об/мин в течение первых 300 миль, а Chevy рекомендует двухэтапную обкатку для новых владельцев Corvette. Фактически, в течение первых 500 миль автопроизводитель рекомендует водителям не только избегать езды на полном газу, но и не превышать 4000 об/мин.

Есть ли неправильный способ взлома новой машины?

Да, есть неправильный способ обкатки новой машины. На самом деле, согласно CNET, при обкатывании новой машины вам следует избегать всего следующего:

Не ведите новую машину на максимальной скорости. Также избегайте вождения с широко открытым дросселем.
Избегайте резких остановок в период приработки. Помните, тормозам вашего нового автомобиля еще нужно приспособиться.
Держитесь подальше от буксировки. Хотя прицепить лодку к вашему новому грузовику может быть заманчиво, CNET рекомендует не буксировать во время обкатки нового автомобиля.

Уход за новым автомобилем обеспечит его долговечность

Несмотря на то, что не все новые автомобили требуют периода обкатки, правильная обкатка нового автомобиля имеет ряд преимуществ. Это не только может улучшить экономию топлива вашего автомобиля, но также может помочь обеспечить его общую долговечность, сообщает CNET.

СВЯЗАННЫЕ: Вот что может произойти, когда вы резко нажмете на тормоз

Обкатка двигателя: что вам нужно знать Вы должны или не должны обкатывать двигатель вашего нового автомобиля? Хотя пару лет назад ответ был бы очевидным «ДА», с развитием новейших технологий все больше и больше людей, кажется, утверждают, что в этом больше нет необходимости.

Но что ВЫ делаете?

Что ж, поскольку дебаты настолько разгорелись, мы не можем сказать вам, в какую сторону идти. Если вы покупаете, вы, скорее всего, попытаетесь снизить обороты в течение первых пары сотен миль или около того, но если вы берете в аренду, скорее всего, вы будете «водить машину так, как будто вы ее украли» в кратчайшие сроки.

Инженеры и разные люди утверждают, что вы в безопасности в любом случае, но я сам выбрал режим обкатки на своей новой машине, просто для моего спокойствия.

Тем не менее, если эти люди правы, утверждая, что новая технология позволяет нам игнорировать такие приемы вождения, почему такие производители, как BMW, предлагают нам успокоиться?

Например, для M4 в руководстве по эксплуатации указано, что на первых 2000 км или 1200 миль максимальная скорость двигателя не должна превышать 5500 об/мин, а максимальная скорость ограничена 170 км/ч (105 миль/ч). Кроме того, следует избегать широко открытой дроссельной заслонки и кикдаунов до тех пор, пока на одометре вашего автомобиля не появятся вышеупомянутые цифры.

Более того, рекомендации утверждают, что даже после этого, между 2000 и 5000 км (1200-3100 миль) обороты двигателя могут быть увеличены, но вы должны убедиться, что вы не едете со скоростью более 220 км/ч (137 миль/ч) в течение слишком долго. Точных цифр не приводится, поэтому вы должны решить сами, что означает «слишком долго».

Поскольку некоторые производители до сих пор рекомендуют обкатку вашего двигателя, мы решили рассказать вам, как это делается. Во-первых, давайте удостоверимся, что все понимают, что означает взлом.

Это процесс, в котором различные компоненты начинают привыкать друг к другу в течение первых часов их совместной работы. Такие вещи, как поршневые кольца двигателя и стенки цилиндров, должны некоторое время работать вместе, прежде чем они смогут достичь оптимального уровня производительности. Аргумент противников заключается в том, что в современной промышленности так много точности, что она больше не нужна.

По сути, в прошлом небольшие кусочки металла счищались или отрывались при начальных циклах двигателя, потому что сверлильные станки не были достаточно точными, что оставляло большие допуски, чем сегодня. Однако даже сейчас все не идеально и никогда не будет. Кроме того, тюлени должны работать при определенной температуре, чтобы сначала выполнять свою работу должным образом, их необходимо немного разогреть, но количество времени и рабочих часов, которые требуются для этого, сильно различаются. Как я уже сказал, споры продолжаются и по сей день.

Современным двигателям требуется в среднем до 1000 км, чтобы приспособиться. Раньше эта цифра была бы намного выше, но сейчас это не так. В течение этого времени вы можете использовать некоторые указатели, если вы просто хотите сохранить душевное спокойствие. Не сдавайся!
Поддерживайте приличные обороты. Теперь, в зависимости от того, обкатываете ли вы дизельный или бензиновый двигатель, вам нужно помнить о некоторых показателях оборотов в минуту. Обычно обороты дизеля меньше, чем у бензинового двигателя, это означает, что если мы рекомендуем вам не превышать 3500 об/мин на бензиновом двигателе, вы должны иметь в виду, что для дизеля это число ниже, может быть, около отметки 2500. Опять же, это зависит от самого двигателя. Как правило, держите его ниже середины нуля и красной линии.

В то же время, не сбавляйте обороты , просто будьте осторожны, чтобы не слишком часто превышать вышеупомянутый предел. При ускорении делайте это уверенно, широко открывая дроссельную заслонку с низких оборотов.

Одной из целей обкатки двигателя является обеспечение герметичности поршневых колец относительно отверстий цилиндров. Это делается с помощью газов, выделяемых во время работы, которые выталкивают кольца наружу. Вот почему хорошо изначально обеспечить высокое давление. Старое масло вышло, новое масло в
Замените масло через 100 миль, если можете. Как я уже сказал, причина, по которой люди обкатывают двигатели, заключается в том, чтобы убрать допуски в блоке. Это означает, что в двигателе вашего автомобиля будут маленькие кусочки металла, и вы должны их удалить.

В идеале, вы должны заменить масло, с которым машина пришла после короткого периода (50-100 миль), а затем еще раз, когда период обкатки закончился, примерно через 1000 миль. Таким образом, вы убедитесь, что «лишнего» больше нет, а масло вашего автомобиля максимально чистое.

Хотя эти советы должны вам помочь, как мы уже говорили, споры продолжаются. Сегодняшние двигатели обычно обкатываются на заводе, как только они собраны. Производители делают это, чтобы впоследствии избежать проблем в рамках гарантии, проблем, которые будут стоить им денег, а не вам.

Поэтому, если вы хотите управлять своей машиной так, как вам хочется, как только она попадет в ваши руки, обязательно вперед. Если вы хотите сделать перерыв в себе, для душевного спокойствия, вы можете взглянуть на эти советы.

Вот что такое период обкатки нового двигателя!

Я уверен, вы слышали о «периоде обкатки» для новой машины, нового мотоцикла или новой лодки! Меня много раз спрашивали, действительно ли мне нужно это делать. Это действительно так важно?

Что такое период перерыва? Период обкатки — это время, необходимое для полного износа деталей нового двигателя. Посадка колец, износ шестерен и шлифовка подшипников приводит к загрязнению масла и «приработке» двигателя.

Правильное выполнение этого процесса чрезвычайно важно и влияет на долговечность и надежность двигателя! Это то что тебе нужно знать!

Немного о новых двигателях

Новые двигатели, только что выпущенные с завода, имеют все новые шестерни, подшипники, поршни, поршневые кольца и другие движущиеся части внутри, которые только что подверглись механической обработке.

У них еще много очень острых краев и люков на стенках цилиндров.

Первые несколько часов или миль пробега двигателя имеют решающее значение для общей производительности двигателя.

Если двигатель работает максимально интенсивно прямо из коробки; то эти части могут не сцепляться должным образом.

Это приводит к сокращению срока службы двигателя.

Если двигатель вообще не работает в полную силу, это может привести к неправильному зацеплению этих компонентов друг с другом и неправильной посадке; что также скажется на сроке службы двигателя.

При работе двигателя выделяется много тепла. Большинство компонентов, которые находятся внутри двигателя внутреннего сгорания, были выкованы с использованием тепла.

Так что, если они будут слишком горячими, пока они новые, это может повлиять на их ношение. Если они недостаточно нагреваются, это также повлияет на процесс ношения.

Миф об обкатке двигателя!

Самая большая полемика по поводу периода обкатки двигателя связана с представлением о том, что все это миф.

Некоторые люди могут неправильно воспринять эти мифы, если не прислушаются к обеим сторонам истории.

Насколько я могу судить, самые большие противники периода обкатки на самом деле не против того, должен ли быть период обкатки.

Однако аргумент, кажется, больше сосредоточен на продолжительности периода обкатки.

Самое главное в период обкатки — это кольца вокруг поршней, которые помогают создать компрессию для двигателя.

Они надеваются и сидят в течение этого начального «периода обкатки».

Это влияет на общую надежность и производительность двигателя и является самой важной деталью, которая подвергается «обкатке».

Давным-давно было время. Что период обкатки был чрезвычайно долгим периодом времени, через который производители хотели, чтобы люди прошли.

За годы совершенствования обработки и материалов мы пришли к выводу, что этот длительный период времени на самом деле не так уж необходим.

Но есть много старых школьников, которые поддерживают это.

Таким образом, сказать, что существует миф о периоде обкатки, значит просто сказать, что люди получают неправильное представление и что дилеры и другие лица дают дезинформацию и полуправду о том, что такое период обкатки на самом деле.

Почему важно обкатать двигатель?

Как мы только что говорили. Наиболее важной частью периода обкатки является посадка и износ поршневых колец.

Это то, что помогает создать компрессию и производительность двигателя. Это влияет на экономию топлива, сжигание масла и в целом на долговечность этого двигателя.

Если двигатель не обкатан должным образом, вы можете рассчитывать на более короткий срок службы и возникновение проблем за время владения двигателем.

Это абсолютный случай для всех двигателей? Нет, не совсем, всегда есть исключение, но вы действительно хотите рисковать, когда это ВАШИ деньги?

Я могу сказать вам из первых рук из своего опыта в морской индустрии, что я видел, как совершенно новые двигатели выходили из коробки и устанавливались на лодку; Затем выбежал на широко открытой дроссельной заслонке (WOT) прямо из ворот!

Я имею в виду, с того момента, как двигатель был поставлен, и лодка снова спустилась на воду, она застряла, подстрижена и немедленно доставлена на место!

Средний срок службы этих двигателей составлял около 2000 часов. С небольшим пространством для маневра, иногда больше, иногда меньше. 1900 часов, иногда 2400 часов.

Но это было общее для всех моторов, которые так сильно ездили. В то же время, те, которые были правильно обкатаны, все еще используются до 6000 часов!

Какова правильная процедура взлома?

Итак, нам действительно нужно поговорить о том, как правильно провести этот период обкатки, верно?

В зависимости от производителя могут быть некоторые различия, но для подвесных двигателей в основном все одинаково. Независимо от марки.

Ямаха, Хонда, Меркьюри или Сузуки, все они в основном одинаковы.

Даже большинство внутренних досок, если на то пошло, все они следуют одним и тем же принципам и рекомендациям с некоторыми изменениями в отношении того, как долго все это должно выполняться.

Цель состоит в том, чтобы сохранить двигатель с обоих концов спектра, то есть на холостом ходу и WOT. Эмпирическое правило для большинства судовых двигателей составляет 10 часов на период обкатки.

Некоторые внутренние платы требуют большего, например, 20-часовой обкатки, но я думаю, что это может вернуться к спорам о «мифе о периоде обкатки».

Итак, мы оставим это там, где хотят производители, и скажут. Это полностью зависит от них.

Этот 10-часовой период времени начинается с момента запуска двигателя. Когда двигатель работает, часы тикают.

Таким образом, запуск двигателя и перемещение в безопасное место для работы является ключевым моментом.

Хитрость заключается в том, чтобы найти номер, который будет для вас легким. Мне нравится использовать 5, 10 или 15. Это позволяет легко отслеживать, глядя на часы или часы.

Вы хотите изменить RPM на одном из этих номеров. Таким образом, каждые 5, 10 или 15 минут вы хотите переключаться на другой RPM.

На мой взгляд, первые 2 часа самые важные. Мне нравится придерживаться 5 и 10 минут.

Итак, я запускаю двигатель на 3500 об/мин в течение 10 минут. Затем я поменяю его на 2500 об/мин еще на 10 минут. Затем доведите до 4500 об/мин еще на 10 минут.

Цифры не обязательно должны быть точными, мы просто пытаемся убедиться, что мы изменяем нагрузку на двигатель, изменяя обороты.

Другой небольшой плюс в том, что два раза в час вы можете полностью открыть дроссельную заслонку, но не более чем на 5 минут за раз.

После первых 2 часов работы. Затем вы можете увеличить время до 15 минут, а затем изменить его, но продолжать по той же схеме.

При полностью открытой дроссельной заслонке не более двух раз в час не более 5 минут за один раз и изменении оборотов примерно на 1000 об/мин до желаемого.

Поддержание их в диапазоне от 1500 до 5000 об/мин.

Делайте это в течение 10 часов, и вы успешно обкатаете свой двигатель, у вас будет минимальный расход масла и лучшая экономия топлива!

Необходимо ли круглосуточное обслуживание?

Что подводит нас к следующему важному шагу во всем этом процессе, и это 20-часовое обслуживание.

В основном это когда вы меняете масло после выполнения этого процесса обкатки. Вы хотите удалить все это грязное и похожее на металл масло из двигателя и добавить в него немного чистой смазки.

Грязное масло с мусором и масляными примесями может привести к износу колец и другим царапинам на внутренних деталях двигателя при слишком длительной работе.

Понимание того, что происходит, и процесса, который только что произошел при запуске с совершенно новым и свежим двигателем, приводит нас к пониманию необходимости замены масла.

Замена моторного масла через 20 часов, на мой взгляд, абсолютно необходима.

Мне все равно, что говорят, это грязное масло, и если это мои деньги и мой двигатель, я лучше потрачу деньги, чтобы избежать проблемного периода. Есть исключения или нет.

Какое масло лучше всего подходит для обкатки?

Это подводит нас к другому спорному вопросу, а именно к тому, какое масло лучше всего подходит для обкатки нового двигателя.

Много лет назад эмпирическим правилом было то, что вы не хотите использовать синтетическую смесь масел для обкатки, и что обычное масло было подходящим вариантом.

Масла в наши дни и производство двигателей, которые выходят с заводов; стали более терпимыми, чем раньше.

Большинство производителей используют свою собственную марку либо полностью синтетических, либо полусинтетических смесей прямо на заводе.

Существуют также масла для «обкатки», которые специально разработаны для использования в период обкатки.

Такие масла, как масло для обкатки Royal Purple, Amsoil и Mobil 1, содержат масла для обкатки, разработанные с использованием правильных присадок, помогающих проникать внутрь двигателя.

Обеспечивает лучшую смазку поршневых колец, стенок цилиндров и клапанов.

Я бы предположил, что, по моему мнению, лучше всего использовать то, к чему призывает производитель, или специальное масло для обкатки.

Вам все еще нужно обкатывать новые автомобили или грузовики?

Что касается истинной обкатки новых автомобилей. Двигатели большинства новых автомобилей обкатываются на заводе еще до того, как они отправятся в путь.

Конечно, это не очень хорошая идея — просто сбавлять обороты и перекраивать двигатель совершенно новой машины; но что касается обкатки на 1000 миль, я бы не стал слишком беспокоиться об этом.

Просто относитесь к машине спокойнее и замените масло в течение указанного времени или пробега, который они требуют!

Еще кое-что, что может показаться вам очень интересным, это то, что вы думаете о том, является ли лодка хорошей или плохой инвестицией!

У нас также есть очень полезная информация, которая может помочь вам решить, какая лодка лучше для вас и нужна ли вам лодка с внутренним или подвесным мотором!

Мы надеемся, что это поможет вам и поможет вам лучше понять, что такое «период обкатки» для нового или восстановленного двигателя!

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал YouTube!

И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, пожалуйста, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получаем комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

Вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

Спасибо за чтение, и мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

Мы хотели бы пригласить вас посмотреть нас на нашем канале YouTube: Born Again Boating! Где мы делаем все виды лодок и как обслуживать подвесные моторы!

Мы надеемся, что вы подпишетесь на канал и добавите этот сайт в избранное, чтобы мы могли стать вашим источником информации, когда дело доходит до реализации ваших практических проектов и проектов по лодке своими руками!

Спасибо, что заглянули, и мы надеемся увидеть вас здесь!

Почему не следует откладывать следующую замену масла

Мы все сталкивались с этим.

Едешь, думая о своих делах, когда замечаешь крошечную наклейку в углу лобового стекла своего автомобиля, которая напоминает тебе, когда нужно заменить масло в следующий раз. Вы читаете номер, затем сканируете свой одометр. Вы кое-что замечаете: вы совершенно забыли о замене масла, которая была вам необходима 500 миль назад. Упс.

Но привозить свою машину в магазин — это последнее, что вам нужно. Вы можете даже чувствовать, что у вас не хватает времени на неделю, чтобы заменить масло. Вы думаете про себя: «Я мог бы проехать еще пару сотен миль без замены масла, верно? Что может пойти не так?»

Дело в том, что много. Задержка или игнорирование следующей замены масла может привести к катастрофическим последствиям.

Конечно, различные компоненты вашего автомобиля могут время от времени нуждаться в проверке и ремонте, но ничто не сравнится с тем, насколько важна плановая замена масла для общего технического обслуживания вашего автомобиля. Во время замены масла старое и грязное масло берется из двигателя автомобиля и заменяется новым, свежим маслом. Ваш масляный фильтр также должен быть заменен в это время.

Что делает моторное масло?

Чтобы понять, почему нам нужно менять масло, важно точно знать, что делает ваше моторное масло. Масло нужно каждому двигателю, но не любому. На самом деле, у каждого автомобиля есть свои требования к типу масла, которое вы должны использовать. Проще говоря, базовые масла являются основой готовой смазки, которая попадает в ваш двигатель. Они могут быть обычными, синтетическими, смесевыми или с большим пробегом.

В двигателе вашего автомобиля много движущихся частей. Когда узел поршня и шатуны движутся друг против друга, трение создает тепло. К счастью, масло вашего автомобиля смазывает двигатель, поглощая выделяемое тепло. Это позволяет внутренним компонентам двигателя работать вместе без перегрева.

Со временем моторное масло начинает разрушаться и изнашиваться. Это приводит к тому, что масло становится все менее эффективным при смазывании деталей двигателя и поглощении тепла.

Как часто нужно менять масло?

Как правило, многие механики рекомендуют менять масло каждые 3000 миль . Производители автомобилей могут предложить более длительный интервал, например, 5000 миль . Если вы используете специальное синтетическое масло, некоторые производители могут даже рекомендовать 10 000 миль между заменами масла. [JR1] [JR2] [JR3]

В конечном счете, частота замены масла зависит от года выпуска, марки, модели и других характеристик вашего автомобиля. Обычно 9Графики замены масла в старых автомобилях 0033 основаны на пробеге , а графики технического обслуживания основаны на количестве миль, пройденных за год. Они определяются как планы «нормального» и «тяжелого обслуживания».

Эксплуатация в тяжелых условиях рекомендуется, если вы эксплуатируете автомобиль в любом из следующих условий:

Преимущественно короткие поездки (обычно 5 миль или менее)
Экстремально жаркий, холодный или пыльный климат
Постоянные остановки и водить машину
Перевозка тяжестей
Использование автомобиля для буксировки прицепа

Если вашему автомобилю требуется более серьезное обслуживание, как указано в руководстве по эксплуатации, обязательно соблюдайте строгий график. Что касается более новых автомобилей , то чаще всего они оснащены системами контроля срока службы масла, которые автоматически сообщают вам, когда требуется замена масла. Простые системы дадут вам знать, когда пришло время заменить масло, исходя из времени и пробега, но более продвинутые системы анализируют ваши условия вождения, чтобы сообщить вам, когда ваше масло начинает ухудшаться.

Когда замена масла завершена, вы всегда должны убедиться, что вы или ваш специалист по обслуживанию перезагрузили систему контроля масла вашего автомобиля. Это гарантирует, что вы сможете соблюдать надлежащий график технического обслуживания.

При меньшем количестве замен масла обязательно ежемесячно проверяйте уровень масла с помощью масломерного щупа двигателя и доливайте его по мере необходимости. Многие двигатели расходуют менее литра масла между заменами, но некоторые двигатели могут расходовать до литра на каждые 600 миль пробега или около того. При проверке масла также полезно обращать внимание на его цвет. Хотя цвет масла — не единственный показатель срока службы масла, хорошее масло должно быть прозрачного коричнево-черного цвета. Если масло мутное или молочного цвета, обслуживание необходимо как можно скорее.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой план замены масла лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля, обратитесь к автоэксперту CBA – ближайший к вам магазин можно найти здесь .

Что произойдет, если я слишком долго буду ждать замены масла?

Как упоминалось ранее, со временем ваше моторное масло начинает разрушаться и изнашиваться. Это приводит к тому, что масло становится все менее эффективным при смазке и поглощении тепла. Если ваше масло продолжает работать в вашем двигателе без изменений, вы начнете сталкиваться с огромным списком проблем.

На самом деле, если вы слишком долго будете ждать замены масла, ваше гладкое и чистое масло превратится в грязный шлам. Когда это происходит, ваш двигатель должен работать усерднее, чтобы бороться с скоплением грязи. Он теряет свою смазку и снижает поглощение тепла. Это означает, что ваш автомобиль будет подвержен серьезным проблемам.

Отсутствие замены масла в автомобиле может привести к:

Аннулированию гарантии на автомобиль — Особенно, если вы купили новый автомобиль, важно убедиться, что масло заменяется в соответствии с рекомендациями производителя. Невыполнение этого требования может полностью аннулировать гарантию на ваш автомобиль и оставить вас без помощи, когда произойдет что-то серьезное!
Деформированные компоненты двигателя — Поскольку тепло больше не отводится и практически отсутствует смазка, компоненты вашего двигателя начнут драться, толкаться и тереться друг о друга. Это приведет к деформации деталей вашего двигателя, что приведет к заклиниванию двигателя. К сожалению, это не исправить и обычно приводит к полной замене двигателя.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров – Пробитая прокладка головки блока цилиндров остановит вас. Исправление пробитой прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящим ремонтом, в зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля. Много раз вам может потребоваться заменить двигатель, если это произойдет.
Двигатель работает неэффективно — Помимо смазки, моторное масло также поддерживает чистоту двигателя. Присадки, переносящие грязь и мусор, задерживаются в фильтре, который также заменяется при замене масла. Это может привести к снижению качества вождения и мощности двигателя.
Полный отказ двигателя — Если вы достаточно долго не меняете масло, это может стоить вам автомобиля. Как только моторное масло превращается в шлам, оно больше не отводит тепло от двигателя. Это может привести к полной остановке двигателя, для устранения которой потребуется новый двигатель или новая поездка.

Если вы продлите замену масла достаточно долго, в конечном итоге весь ваш двигатель заблокируется и его необходимо будет заменить. Конечно, такой ремонт может стоить тысячи долларов. Много раз, когда двигатель глохнет, многие люди продают свои автомобили как есть на свалку и покупают новый автомобиль.

Конечно, это очень страшно! От перегрева двигателя до аннулирования гарантии на автомобиль замена масла имеет решающее значение для общей безопасности и срока службы вашего автомобиля.

Что будет если не обкатать двигатель. Как проходить обкатку двигателя после капремонта? Обкатка двигателя машины после ремонта

Виды обкатки мотора

Признаки неправильной обкатки мотора:

Первый запуск двигателя

Режим обкатки двигателя после капитального ремонта

Режим обкатки нового двигателя

Физика процесса

Обкатка авто

Инструкция

Обкатываем трансмиссию

Продляем срок эксплуатации авто

А если не обкатать?

Итоги

Особенности обкатки

Сколько времени и как обкатывать двигатель

Общие правила

Первый запуск после ремонта

Бесстендовая холодная обкатка

Горячая обкатка мотора

И последнее…

как обкатать новый двигатель или после капитального ремонта

Что такое обкатка двигателя

Когда нужна обкатка двигателя

Какие бывают типы обкатки

Как обкатать двигатель после капитального ремонта

Как обкатать двигатель на дороге

Как долго нужно обкатывать двигатель

Последствия неправильной обкатки

Запомнить

зачем она нужна и как происходит

Для чего нужна обкатка

Обкатка на стенде

Буксировка

Горячая обкатка

Осторожная езда

Почему именно двигатель

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя: Что нужно знать?

Повреждения в результате обкатки двигателя на режиме холостого хода · Technipedia · Motorservice

Информация о пользовании

СИТУАЦИЯ

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОБКАТКИ НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

СМАЗЫВАНИЕ НА ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ

ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБКАТКЕ В ДВИЖЕНИИ

ПРОЧИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Ключевые слова :

Группы продуктов :

Группы продуктов на ms-motorservice.

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Повреждения поршней и их причины

Использование куки и защита данных

Установки приватности

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

Необходимость

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

Комфорт

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

Развенчание мифов об обкатке двигателей с помощью High Performance Academy

6 способов обкатки двигателя новой машины

Сколько времени требуется для обкатки двигателя?

1. Не давите на двигатель слишком сильно

2. Переключение передач на низких оборотах

3. Не давите на педаль акселератора

5. Не буксируйте тяжелые грузы

6. Адаптируйте свой стиль вождения для обеспечения безопасности

Есть правильный и неправильный способ обкатки новой машины

Вам нужно обкатать новую машину?

Как обкатать новую машину?

Сколько времени нужно, чтобы обкатать новую машину?

Есть ли неправильный способ взлома новой машины?

Уход за новым автомобилем обеспечит его долговечность

Вот что такое период обкатки нового двигателя!

Немного о новых двигателях

Миф об обкатке двигателя!

Почему важно обкатать двигатель?

Какова правильная процедура взлома?