Что лучше липучка или шипы для города: Шипы или липучка — какая зимняя резина лучше в городе и области, что взять на задний и полный привод в Москве — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Что лучше липучка или шипы для города: Шипы или липучка — какая зимняя резина лучше в городе и области, что взять на задний и полный привод в Москве

Мар 19 1973

Содержание

Шипы или липучка — какая зимняя резина лучше в городе и области, что взять на задний и полный привод в Москве

Сезонность шин определяет их структура и состав. Зимняя резина имеет эластичную основу, которая не дубеет, остается мягкой и сохраняет сцепные свойства при низкой температуре. Она позволяет комфортно управлять автомобилем на обледеневшей дороге, спокойно набирать скорость и своевременно останавливаться даже на льду, имея минимальный тормозной путь.

Сегодня производители покрышек предлагают два вида шин, которые подходят для эксплуатации в городе и области, могут устанавливаться на полный привод, передний или задний. Это классические шипованные и фрикционные колеса, так называемые «липучки». Технологичные отличия шин позволяют подобрать модель для разного стиля вождения и установить на автомобиль любого класса. Что лучше зимой в черте города или в области? – давайте разбираться.

Шипы или «липучка» – какая зимняя резина лучше

При выборе покрышек на зиму учитывайте, что разница между шипованными и фрикционными моделями в шипах, составе резиновой смеси, количестве и размере ламелей, рисунке протектора. Поэтому думать, что шипованные шины – это «липучка», которую ошиповали, неправильно. Отсюда следует, что если резина потеряла большую часть шипов, ее нельзя считать «липучкой», поскольку модели имеют разный состав и рисунок протектора.

Рассмотрим каждый тип покрышек подробнее:

Шипованная резина для зимы

Комплектуется металлическими шипами, подходит для езды по ледяной дороге, гарантирует оптимальное сцепление с любым покрытием. Она эффективна на заснеженных поверхностях, имеет минимальный тормозной путь. Сегодня лучшие производители делают модели на передний привод, собирают комплекты для полноприводных и заднеприводных машин. Благодаря эластичности и рисунку протектор уверенно держит дорогу, не изнашивается при сильных нагрузках.

Перед выбором покрышек, нужно решить, какие шипы подойдут под стиль вождения, и какой рисунок обеспечит хорошую проходимость в условиях эксплуатации. Металлические резцы, установленные в протектор резины для зимы, обеспечивают проходимость по рыхлому снегу и сухому льду. Поэтому такие комплекты подойдут для автолюбителей, которые живут загородом или регулярно совершают поездки в область.

Фрикционные шины «липучка»

Выбранный тип резины не оснащается шипами, но подходит для эксплуатации зимой. Свойства состава позволяют использовать «липучку» при низких температурах. Даже во время сильных морозов основание шины не теряет эластичность. Лучшие модели имеют достаточно жесткую основу, мягкие и скругленные боковые блоки. Они обеспечивают хорошую маневренность на мокрой зимней дороге, минимальный тормозной путь, подходят для Москвы и области.

Наличие ярко выраженных ламелей на поверхности позволяет «липучке» буквально прилипать к обледенелой дороге или укатанному снегу. Модель имеет каналы для отвода воды, поэтому при аккуратном вождении аквапланирование невозможно. Фрикционные покрышки отличаются от резины с шипами свойствами, которые позволяют комфортно эксплуатировать машину при нулевой температуре.

Резина для зимы с шипами: плюсы и минусы

Чтобы шипованные покрышки показали весь свой потенциал и не растеряли металлические резцы во время эксплуатации, новый комплект нужно обкатывать. Это делается до наступления зимы. Достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, чтобы шип встал в паз.

Зимние модели шин

новинка
Зимние
Шины Goodyear UltraGrip Cargo
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17 / 18 / 19
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:
4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV

Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
Зимние Защита дисков
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear UltraGrip Ice +
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
новинка
Зимние Защита дисков
Шины Goodyear UltraGrip Arctic 2

Шипы:
да
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 19
Зимние Защита дисков Run On Flat
Рейтинг:
4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 20 / 21
Зимние Защита дисков Run On Flat

Рейтинг:
4
Шины Goodyear UltraGrip Performance 2
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 21
новинка
Зимние Защита дисков
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2+
Шипы:
нет
Диаметр:
17 / 19 / 20

Какие преимущества имеют шипованные автошины:

Эффективны на обледенелом покрытии. Модели с шипами – лучшие в классе, поскольку подходят для машин с задним и передним приводом. Они отлично держат дорогу, покрытую ледяной коркой, обеспечивают маневренность на высокой скорости. Разница в составе позволяет использовать для поездок по рыхлому снегу или в сильный мороз.
Гарантирует небольшой тормозной путь. Этот плюс важен, поскольку предотвращает аварийную ситуацию даже в сложной ситуации. Шина с металлическими резцами препятствует скольжению колес на обледенелом покрытии. Эта особенность сокращает время, которое машина проходит до полной остановки, защищает от неконтролируемого заноса.
Имеют улучшенную управляемость. Шипы лучше стабилизируют машину с задним приводом, помогают выйти из заноса переднеприводному авто путем нажатия газа. Металлические резцы эффективно врезаются в корку льда, разрушают ее и успешно преодолевают препятствие.

Поскольку даже лучшие модели имеют минусы, остановимся подробнее на недостатках шипованных шин. Из-за структуры шипа, который расположен чуть выше протектора, покрышки издают дополнительный шум при езде по асфальту. Несмотря на разницу в зацепе на льду, на асфальтированном покрытии резина с шипом проигрывает «липучке», поскольку во время эксплуатации стираются резцы.

Фрикционные шины: какие есть плюсы и минусы

Существует разница между фрикционными и шипованными моделями – если вторые имеют специальные металлические резцы, обеспечивающие зацеп, то первые имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность. «Липучка» эффективна даже при температуре до -30 градусов, хорошо держит дорогу на сухом асфальте, ледяном или заснеженном покрытии.

Лучшие достоинства модели:

Бесшумность. Шины демонстрируют существенную разницу с шипованными колесами. Благодаря отсутствию металлических элементов в протекторе они не шумят даже при езде по сухому асфальту.
Устойчивость на влажном покрытии. Глубокие каналы обеспечивают хороший отток влаги из-под пятна контакта. Ярко выраженный протектор подходит для снежных дорог.
Низкая степень износа протектора. Лучшие комплекты способны прослужить несколько сезонов без малейшей деформации рисунка. Поскольку покрышки отличаются отсутствием шипа, это сказывается на износоустойчивости «липучек». Они свободно перемещаются по сухому асфальту.
Оптимальный контакт с сухим покрытием. Протектор полностью ложится на дорогу, что гарантирует отличные тяговые и сцепные свойства. Эта особенность уменьшает длину тормозного пути.

Отсутствие вибрации руля. Поскольку с покрытием прямой контакт имеет резиновый мягкий протектор, а не металлические резцы, машина лучше ведет себя на дороге, отлично проглатывает стыки и небольшие ямки.
Снижают расход топлива в отличие от шипованных покрышек. Это происходит из-за меньшего веса колеса и минимального сопротивления во время движения, что экономит горючее.

Отмечая, какие преимущества имеет «липучка», подробнее остановимся на недостатках. Фрикционные покрышки не имеют хорошего зацепа на обледенелой дороге, и уступают по этому показателю шипованным моделям. Поэтому во время заноса автомобилю будет труднее найти зацеп. «Липучка» проскальзывает на ледяной дороге при торможении, что увеличивает тормозной путь. Отсутствие хорошего зацепа усложняет начало движения – машина пробуксовывает и проскальзывает, если поднимается в крутую горку.

Какой тип автошин подходит больше?

Во время выбора резины для автомобиля на зиму нужно ориентироваться на особенности климата. Если используется заднеприводный тип трансмиссии в климате, где выпадает много снега, лучше установить шины с шипами. Они будут иметь лучшее сцепление с дорогой, помогут преодолеть рыхлый снег. Если машина имеет передний или полный привод и эксплуатируется на юге, то достаточно будет «липучки».

Стоит дополнительно учитывать покрытие, по которому чаще приходится передвигаться. Для жителей города выбор в пользу фрикционных покрышек очевиден, поскольку в последнее время зимой выпадает немного снега и дороги преимущественно асфальтированы. Эффективность шипов в таких условиях не будет показана.

Изучая лучшие модели покрышек, автолюбителю нужно оценивать личный опыт вождения. При выборе «липучки» водитель должен быть уверен в своих силах, что удержит автомобиль в полосе в любой сложной ситуации. Если автолюбитель неопытный, лучше установить резину с шипом. Дополнительным фактором при выборе может послужить привод авто. От этого зависит поведение машины в условиях зимы. Поскольку управлять автомобилем с полным или передним приводом легче, чем с задним, здесь можно ставить классические шипованные колеса.

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

Объезжать ли пробку, город, платники? — неожиданные советы автоэксперта

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Большой тест шипованных шин: дорогие, подешевле и «никакие»

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

что лучше для езды зимой

Большинство автомобилистов хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой выбора зимних шин. Разнообразие современных моделей и производителей резины со всего мира делает процесс сравнения сложным и утомительным. Какие шины подобрать с учетом особенностей эксплуатации машины и что важно знать о шипованной и нешипованной резине? Ответим на все вопросы в этой статье.

В зависимости от сезона использования все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. Зимние шины можно приобрести как с шипами, так и без них. Вот только называть нешипованные зимние шины всесезонными неправильно.Покрышки для каждого времени года являются универсальным вариантом шин, они имеют свои конструктивные особенности и изнашиваются гораздо быстрее, по сравнению с зимней резиной.

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Чтобы разобраться, какая резина лучше, необходимо понять, чем они функционально различаются?
Отличия шипов от липучки заключаются в их ходовых характеристиках. Шипованная резина особенно подходит для езды по проселочным дорогам и труднопроходимым местам. Очевидно, что улицы за городом зимой чистят не везде хорошо, а значит без шипованных колес, обеспечивающих устойчивость и сравнительно короткий тормозной путь, просто не обойтись. Шипы прекрасно справляются с заносами и уверенно чувствуют себя в гололед, даже при прохождении крутых поворотов.

Не мудрено, что ключевым отличием шин на липучках от шипованных аналогов, является полное отсутствие шипов на автопокрышках. На их месте у нешипованных колес расположены ламели, углубления на протекторе вытянутой формы, которые и обеспечивают хорошую сцепку с дорожным покрытием. Ламели под весом автомобиля и при воздействии температуры окружающей среды расширяются так, что при контакте с дорогой образуется вакуум, позволяющий буквально приклеивать шину к асфальту или любому другому покрытию в месте соприкосновения.

В отличие от шипованных шин, так называемая «липучка» рекомендована для поездок по городу, где асфальт хорошо чистят, а наледь на дорогах бывает довольно редко. Материал, из которого изготавливают этот вид автопокрышек, более мягкий и эластичный, поэтому даже при температуре -30ºС нешипованные шины гарантируют идеальный контакт с дорогой. Однако, в случае оттепели «липучка» может подвести. В лужах такие колеса иногда проскальзывают, из-за чего тормозной путь и время разгона становятся значительно длиннее. Хотя, в решающий момент все зависит от опыта и навыков водителя. Тем не менее, высокотехнологичные нешипованные шины обеспечивают отличную управляемость и хорошее сцепление с дорогой, даже на заснеженной трассе.

Преимущества и недостатки шипованной резины

При выборе шин важно учитывать и другие особенности эксплуатации зимней резины как с шипами, так и без них. Итак, в копилку аргументов «за» ошиповку можно добавить:

высокую управляемость на дорогах, занесенных только что выпавшим снегом или покрытых толстым слоем льда;
быстрый разгон при движении по обледенелому дорожному покрытию;
короткий тормозной путь даже при торможении в условиях гололеда;
уверенное движение по трассе с многочисленными поворотами, покрытой снежным настом.

Аргументы «против» шипованной резины:

существенная потеря управляемости, скольжение и заносы на мокрой дороге;
высокий уровень шума при соприкосновении шипов и асфальта, хорошо ощутимый в салоне автомобиля, что делает поездки менее комфортными;
расход топлива немного выше, чем при эксплуатации авто с «липучками»;
разрушительное воздействие на «голый» асфальт — быстрое образование колеи на дорогах;
быстрый износ шин в результате неизбежного «выпадения» шипов;
запрещены для использования в ряде европейских государств.

Преимущества и недостатки «липучек»:

Современные нешипованные шины в действительности очень популярны. Однако, и они не идеальны: у липучки тоже есть свои «плюсы» и «минусы». Среди положительных качеств зимней «всесезонки» можно выделить следующие:

шины без шипов демонстрируют отличную устойчивость как на мокром, так и на сухом асфальте;
фрикционные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая размягчается в жаркую погоду на раскаленном дорожном покрытии, но не теряет своих технологических свойств;
не издают шума во время движения автомобиля;
не влияют на расход топлива;
ламели, составляющие рисунок протектора, не вредят дорожному покрытию;
не подвержены быстрому износу.

«Минусы» липучек:

Пожалуй, одним из немногих недостатков «липучек» в отличие от шипованной резины является их поведение на обледенелых трассах. Медленный разгон и более длинный тормозной путь портят репутацию ламелей. Однако, если поездки за город случаются редко, нешипованные колеса обеспечат оптимальный уровень безопасности и в зимний период.

На каких шинах лучше путешествовать?

Последние годы температура воздуха за окном зимой редко падает ниже -10ºС. Глобальное потепление заставляет россиян, особенно в европейской части страны, пересматривать «зимний пакет» для оснащения автомобилей. Практика показывает, что горожане все чаще выбирают нешипованные шины оптимальной ширины, в то время как любители зимних путешествий в соседние регионы и на дальние расстояния предпочитают модели колес с шипами. Такой выбор обусловлен различными климатическими условиями в разных уголках нашей страны. Никто не застрахован от того, что по дороге к родственникам в пути не застигнет снегопад или пресловутый ледяной дождь.

В любом случае, собираясь в путешествие обязательно изучите маршруты Вашего следования и прогноз погоды в выбранном регионе на ближайшие дни. Кстати, не стоит «переобуваться» накануне предполагаемой поездки. Все шины, независимо от вида и формы, требуют обкатки, да и водитель, конечно, должен привыкнуть к новой «обуви».

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS помогут подобрать шины с учетом ваших ежедневных потребностей и стиля езды. В случае необходимости опытные мастера сервиса проведут компьютерную диагностику и выполнят ремонт ходовой части, тормозной системы и смежных механизмов. Высокий уровень обслуживания и доступные цены Вас приятно удивят! Позаботьтесь о техническом состоянии Вашего автомобиля — обращайтесь к профессионалам!

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимально подойдет фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Содержание

Торможение на льду

Одна из главных задач шипованных шин — обеспечить максимальную безопасность на льду. Так ли это на самом деле? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а голубым — липучки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составила от 5 до 10 метров.
Разница в длине тормозного пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах, на торможение при небольшой скорости (25км/ч), все шины показали приблизительно равные результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.

Торможение на снегу

Второе важное требование шинам — высокая производительность на снегу в любом из его состояний (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.п.).

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
Лучшая липучка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем ближайшая к ней шиповка.
На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка.

Вывод:
На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.

Торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная шина слабо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят на твердой поверхности.

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка.
Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка.

Вывод:
Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались более тихими и комфортными, чем шиповки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Универсальный ответ такой: если 80% времени на дорогах лед и снег, то лучше сделать выбор в пользу шипов. Если же 80% времени приходится ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки. Если 50/50, то стоит сделать выбор в пользу большей безопасности на дороге, поставить шипы и смириться с уровнем шума: жизнь важнее.

Шипы – для суровых зим, где большую часть времени на дорогах снег и гололед.
Липучка – комфортная и тихая шина, со сбалансированными средними характеристиками, но худшим сцеплением на льду.

выбираем на зиму лучший вариант

С помощью объективных тестов оценим поведение фрикционных и шипованных шин в разных дорожных условиях и определим, какие шины лучше.

Шипы и липучка: отличия
Поведение на дороге
- На льду
- На снегу
- На мокром асфальте
- На сухом асфальте

Влияние температуры
Другие свойства
Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом
Научный подход
- Безопасность
- Что помогает липучкам стать безопасными
- Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

Почему в Европе запрещены шипы
Подведение итогов

Основное различие двух типов шин в способе сцепления со льдом. Сцепление шипованных шин происходит с помощью выступающих на поверхности металлических штифтов.

У фрикционных шин или липучек сцепление происходит за счет строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и состава резины.

Чтобы сравнить поведение фрикционных и шипованных шин в разных погодных условиях, воспользуемся тестами издания “Авторевю” в 2013 и 2018 годах, а также тестами финского журнала Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

В тесте 2013 года участвовали покрышки разных категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro—519. Тест был при температуре от —14 — —17°. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шипованные шины показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционным шинам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

При повторном тесте в 2018 году результаты изменились незначительно. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Тормозной путь шиповок составлял 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки показали результат 8,7—10,5 метров.

По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у фрикционных шин ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 секунд. Аналогичные результаты получились на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 секунд, чем липучки.

В 2018 году фрикционные покрышки повысили свои показатели, но не превзошли шипованные. Результат круга фрикционных шин лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, а результат шипованных 90—114,0 секунд.

,helvetica,sans-serif;»>

На снегу

Тесты на снегу показали противоположные результаты. В 2013 году лучший результат показали фрикционные шины. На укатанном снегу липучки тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы фрикционные шины также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипованных шинах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшими оказались шипованные шины: минимальное время 73 против 73,3 секунды у фрикционных шин. Но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды.

Тест на снежной каше в 2013 году оценивал скорость, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционными шинами машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шипованные шины держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Поведение шиповки на мокром асфальте в тесте 2013 года показал, что на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

азали результат 29,8—33,6 ме В аналогичном испытании теста 2018 года шипованные шины поктра против 30,9—37,1 метра у фрикционных шин.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный на тесте 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: 59,7—63,7 км/ч. Шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч, что на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины показали результат 30,2—32,2 метра, против липучек с результатом 28,1—31,4 метра. Разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Разная температура воздуха влияет на лед и на эффективность сцепления. Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре ниже —19°C шипам труднее цепляться за затвердевший лед, при этом липучки сохраняют сцепление с дорогой. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но на подтаявшем льду и при температуре около 0°C липучки, напротив, теряют эффективность.

Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Авторевю, выполненные в 2016 году:

При этом в 2018 году эксперты Авторевю обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями.

Основные преимущества фрикционных шин — низкий уровень шума, высокий уровень комфорта, отсутствие утечки воздуха через отверстия для шипов. Раньше в преимущества также записывали возможность заменить фрикционные шины до выпадения первого снега, но на самом деле на любую зимнюю резину нужно переходить при температуре +5 — +7 °C.

Преимущества современных шипованных шин — минимальные потери шипов на твердом покрытии, а по результатам тестов они не уступают фрикционным шинам на асфальте.

В процессе использования любые шипованные шины теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Фрикционные шины также изнашиваются: фрикционный слой со временем истирается.

В настоящее время испытаний б/у зимних шин не проводилось ни одним авторитетным изданием, так как невозможно создать одинаковые условия износа для нескольких шин.

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционными шинами выше.

Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long—term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шипованных шин от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных шин на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает фрикционным шинам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает фрикционкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они делают лед шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипованных шинах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Шипованные шины эффективнее ведут себя на льду и других типах покрытия и незначительно уступают фрикционным шинам. А фрикционные шины требуют вести себя аккуратнее за рулем. Многие факторы зависят от модели шин: премиальный сегмент обходит бюджетный по нескольким параметрам.

Попробовать фрикционные шины можно тем, кто:

Практически никогда не встречается со льдом на дороге.
Зимой ездит по сухому асфальту.
Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.
Собирается зимой совершить поездку в Европу.
Придерживается спокойного стиля вождения.
Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит выбрать шипованные шины, особенно когда:

Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.
Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.
Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.

И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего покрышки на одном автомобиле:

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

европейский;
скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

⚖️ Какая резина лучше

Однозначного ответа на вопрос, что лучше — шипы или липучки, нет. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

Липучка

Такую шину в народе называют липучкой

Липучкой в народе называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами. Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины на липучках изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованные шины

Шипованные шины представляют собой шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка. Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов. В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованные шины различаются от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Характеристики зимних шин

Зимние шины — это не только их цена

Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях — тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, «каша».

Речь идет о следующих характеристиках:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях. Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет. Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучек

Чтобы снег можно было преодолевать без шипов

Покрышки-липучки изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка менее шумная, чем металлические шипы. Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы липучки

Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, в жару превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка имеет недостатки при положительной температуре воздуха. Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Spike pros

Многие автолюбители считают зимние шипы оптимальным вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов

Минусы:

На поверхностях, «не по зубам» для шипованных шин, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины. Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка

Шипы		Липучка
+	—	+	—
Работает только на снегу	Износ на твердых поверхностях	Сохраняют эластичность на холоде	Плохая управляемость при положительных температурах
И на мягком льду	Шумность	Уверенная управляемость на снегу и льду	Ускоренный износ на твердых поверхностях
	Неэффективен на твердых поверхностях	Укороченный тормозной путь	Разваливается при агрессивном вождении
	Опасно на тротуаре	Не шуметь
	Дорого	Ничего не летает
	Бесполезен в сильный мороз	Дешевле

С заклепками или на липучке?

Шипы слева, липучка справа

При выборе между шипованной резиной и липучкой ошибочно ориентироваться на цену, шум и интуитивное ощущение, что шипы лучше для зимы. Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучку.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящая беда? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки — наоборот. Это не всегда правда. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимних шин

Заключение

Какая резина лучше — шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

В городе зимой лучше липучки или шипы. Шип или липучка

Жизнь неумолимо движется вперед. Скоро зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? по мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте себя не проявляет. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят только для городской езды. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Не пользуется особой популярностью, если сравнивать с шипованными моделями. Однако популярность липучек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеальна. Так считают производители.

Это нешипованная шина. Отличается от обычной нешипованной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным перепадам. Это разные фрикционные шины с особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин год от года улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой автомобиль с резиной на липучке будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае уменьшите тормозной путь и шум транспорта. На обледенелых поверхностях липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всепогодные. Европейские покрышки хорошо ведут себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет севернее, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не попасть на обман при выборе, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягкой зимы. Такие покрышки отличает огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, он более угловатый. «Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по Так, для европейских широт созданы более скоростные модели с маркировкой H и V, а северные – для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только модели «Арктика». Давайте проверим, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему это лучший выбор для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км/ч. Но по результатам теста, шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, им можно доверять. Липучки, с другой стороны, имеют разные результаты. Так, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже, чем дешевые модели от Камы.

На сухом асфальте трение, конечно, побеждало, но не слишком сильно выигрывало у шипов. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Посмотрим на тот же финский тест шин на липучках, но в самых суровых зимних условиях. Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — Авторевю, фрикционные шины отлично показали себя на заснеженном покрытии. Автомобиль разгонялся до 50 км/ч. Итак, липучка показала результат от 7,7 до 90,5 с, а шины с шипами разгонялись с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка задели «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикционы значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и топовая шипованная модель теряет сцепление с дорогой уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому, если вы будете чаще ездить по такой грязи, это ваш выбор, иначе вам придется притормаживать. Также шипы в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубчатой» шине необходимо 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Только модели Pirelli и Nokian выиграли тест на липучке в этой категории.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На шипах испытатели преодолели ледяной круг за 25,8–29,8 секунды. Липучка — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А зимние шины на липучке справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что фрикционная резина гораздо слабее на льду и проигрывает «зубастым» представителям во всем.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом дорожном покрытии с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина шипами цепляется за асфальт. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. При этом «зубастый» протектор более твердый. Вот почему на асфальте шипованные шины легко выигрывали у фрикционных моделей.

Но что-то упустили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованные Метаморфозы

В лютые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед вдавливает шип в протектор шины. Это все равно, что вообще без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень жесткой, что также существенно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный трескучий мороз зимняя резина на липучках — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними надежнее и предсказуемее, а значит, и безопаснее. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большую часть улиц регулярно чистят от снега.

Конечно, это решение не подходит для льда. Это слабость фрикционных шин. Даже топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города лучше всего на данный момент подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших липучек

Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
На втором месте Nokian Happelita R2.
Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
Pirelli Ice Control на четвертом месте.
ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Резиновые шипы или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погода влияет на выбор зимней резины? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня мы поговорим о выборе зимней резины. А именно — о том, что лучше для суровой российской зимы: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимней езде – хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли Вы выбранной резиной? Вы не пожалели о своей покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая резина все-таки лучше зимой.

Шип: назначение и особенности

Появление шипованных шин в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать обледенелые склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это всего лишь прочный металлический стержень, встроенный в корпус покрышки для сцепления с дорожным покрытием и минимизации проскальзывания на льду. Удаление жидкости и снега из-под колеса – задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, используемый при изготовлении шипов. Иногда используется и керамика, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины обеспечивают более короткий тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля, снижают риск заноса. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль-липучка в таких условиях просто зароется. Если дорога оттаявшая, опять же, без шипов никак.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20-30%. Скажем, с 70 до 90 километров. При соприкосновении с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, шипованная машина становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют машине шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозе. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не в состоянии его протолкнуть. Автомобиль на шипе в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально аккуратно. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компании Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Это был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда вовремя чистят.

Есть даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказывались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными с точки зрения конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки забивались и корродировали ).

На сегодняшний день лучший вариант- Шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, что шток вгрызается в лед, но при этом уходит глубоко в покрышку, соприкасаясь с голым асфальтом.

Помогает улучшить сцепление шипованных шин на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционная резина). Показывает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не тускнела на морозе и не плавала в оттепель, создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка достаточно мягкая, но в то же время жесткая покрышка. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55-65% больше, а само название «липучка» потеряло бы смысл. Это значит, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта сливается через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом липучка показывает себя намного лучше шипованной резины на расчищенных асфальтированных дорогах. На мокрой трассе тормозной путь липучки увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами шин практически незаметна.

А вот во льду липучка просто беда. Машина теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «изнашивает» и заносит. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. сравнительная таблица

Резиновые шипы или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначный ответ дать невозможно, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите сравнительную таблицу этих двух типов шин:

	Шипованные шины	Липучка
Преимущества	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по сугробам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонный. Увеличенное пятно контакта с проезжей частью. Бесшумность. Не агрессивен к дорожному покрытию. Экономия топлива.
недостатки	Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге. Снижение эффективности на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность во льду. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипованные шины

Липучка

Преимущества

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по сугробам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонный.

Увеличенное пятно контакта с проезжей частью.

Бесшумность.

Не агрессивен к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

недостатки

Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге.

Снижение эффективности на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность во льду.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках указано разрушение асфальта. Все мы знаем, что шиповка медленно портит дорогу, но, как правило, нас это не волнует.

Собственно, зачем думать о дорогах, которых зачастую практически нет?! Вероятно, так будет до тех пор, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свою машину (за которую, кстати, заплатили немалые деньги), преодолевая провалы, кочки и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту .

В Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой вы собираетесь на личном автомобиле(с шипом) посетить Европу, проверьте, не нарушаете ли вы этим местные законы.

Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина лучше себя покажет зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, продолжительные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если у вас зимой мало снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «и так и сяк», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то надо подумать. .. Если вам легко оставить машину дома по льду и езжай на работу на автобусе, возьми липучку. Если вам принципиально важно ездить на собственном автомобиле в любую погоду, ставьте шипы. Но тогда на голом или мокром асфальте старайтесь ездить более аккуратно.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогие вещи чистятся регулярно, и вы редко выезжаете на проселочные дороги, вам подойдет липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальщики не привыкли работать на совесть или вы постоянно выезжаете за город — очевидно, что на зиму вам лучше подойдут шипы.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистили ужасно, снега было много, гололед не редкость. Но в прошлом году мы сменили сервисную компанию, и новая компания решила вернуться к прежнему способу борьбы со снегом — к обильному посыпанию всего города солью. В результате под колесами мокрое, грязное месиво даже в минус 20, белые пятна на обуви, которые невозможно вывести, и полный бардак на днище автомобиля. А сейчас в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить разные типы и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что будет лучше для вашего конкретного чехла на зиму: шипованная резина или липучка. Посмотрите: на двух диаграммах показан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение происходит по снегу, на второй — по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с АБС), м

Как видите, шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2 — явные лидеры. Обратите внимание, что нешипованная резина этих же марок по своим характеристикам намного лучше, чем шипованная резина других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), м

А теперь специально для вас составил сводную таблицу. Он показывает, как тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке меняется в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шипованные (обозначены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шины	Тормозной путь, м
	50–5 км/ч на льду при -20	50–5 км/ч на льду при -1	80–5 км/ч на мокром покрытии	80–5 км/ч на сухом покрытии	50–5 км/ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (W)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (W)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Бриджстоун Близзак WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Нокиан Хакка R	32,2	77,1	39	29,81	28
Мишлен X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядна, выводы делайте сами.

Надеюсь вся эта информация поможет Вам определиться с выбором зимней резины! Удачи!

С приближением холодного сезона на повестке дня автовладельца появляются зимние шины. Выбирать шины нужно не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности эксплуатации шипованных шин зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно. По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах, покрытых укатанным снегом или с плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежная каша или вообще имеется слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованных шин. В зачете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Основным недостатком шипованных шин является их повышенная шумность. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас все время преследует навязчивый шум. Кроме того, есть и другие недостатки:

Не забывайте, что шипованную резину запрещено использовать в теплое время года, в то время как это правило не распространяется на зимние колеса. Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности шин скандинавского типа зимой

Как известно, дорожные реагенты в скандинавских странах практически не используются. На расчищенной дороге со снежным покровом требуются другие способы обеспечения сцепления колеса с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понимание принципа действия протектора. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный настил, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

С учетом использования натурального каучука нет необходимости использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и неоправданное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы уже не могут эффективно проталкивать снежный наст — теряются преимущества липучек.

Что лучше шипы или липучки — что говорят испытания

Принимая во внимание вышеизложенные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях компоновка следующая:

Результаты зимних ледовых испытаний

Для сравнения, что лучше — липучки или шипы, отразим результаты двух шин одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North против модели Michelin X-Ice 2. Вот результаты торможения со скоростей от 50 до 5 км/ч при разных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, зимние шины на липучках просто небезопасны для использования на мокром льду. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как шины ведут себя на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту в зимнее время редкость, и поэтому нечасто обнаруживается, что какой-то тип резины лучше. Однако говорят, что резиновая липучка — лучший способ для чистого покрытия.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути. 9Результаты испытаний шин 0003

демонстрируют следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь у «липы» составляет от 33,1 м до 41,1 м, а у «шипа» — от 35,3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также оказывается близким: 62,4-60,0 км/ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км/ч для липучек.

Как видно, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные образцы выигрывают у бюджетных резиновых моделей. скандинавский тип.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди шин скандинавского типа. Удобнее называть отдельные модели в разных категориях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

Лучший рейтинг. Шина Continental Conti Viking Contact с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена за образец размерностью 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение при любой погоде. Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает 7,3 тысячи рублей. для 16 дюймов.

Для обладателей полного привода

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

В категорию альтернативы мы отнесем модель Pirelli Ice zero. Обладает сбалансированными свойствами и только по показателю крена на льду немного уступает соперникам. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих категориях:

Положительные отзывы. У модели Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снегу. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, заднеприводные автомобили больше всего «страдают» зимой. В качестве надежной альтернативы можно рассмотреть модель Nokian Nordman 7. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для колес 16″.

Для каких условий подходит шип или липа?

Вне зависимости от качеств колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется более часто в городском цикле, то лучшая липучка на зиму здесь получит преимущество.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе лучше пройдут шипованные шины. Колесо словно тянет на обледенелом асфальте, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. После этого колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

При выборе зимней резины часто возникает вопрос: «Что лучше, резина — липучка или шипованная резина?». Сделать выбор можно, изучив преимущества и недостатки обоих видов шин.

фрикционная шина

Название «липучка» — некий маркетинговый ход, как называют фрикционные шины. Для многих автомобилистов термин «friction», означающий трение, незнаком, вызывает недоумение, а обозначение «липучка» ассоциируется с шинами, отличающимися по своим свойствам от обычных зимних шин. Поэтому шины на липучках покупаются гораздо охотнее, чем фрикционные, при этом оба понятия подразумевают однотипные шины.

Липучка отличается от зимних шипованных шин составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя. Состав резины, используемой для изготовления этого типа шин, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хорошего сцепления с дорогой. При этом шина отличается умеренной жесткостью, что позволяет сохранять прекрасную управляемость машины при движении по заснеженной поверхности. Такие шины обеспечивают безопасное вождение на мокром дорожном покрытии и высокое сцепление при движении по дороге, покрытой слоем снега. Рисунок протектора шин – липучка – имеет большое количество канавок, позволяющих выдавливать влагу и различные загрязнения, например, пыль, из пятна контакта шины с дорогой. Удаление лишней воды способствует увеличению эффекта прилипания шин к дорожному покрытию.

При покупке зимней резины можно подобрать шипованную резину или резину — липучку. Шины, оснащенные шипами, изготовлены из специальной резиновой смеси, способной выдерживать очень низкие температуры вне автомобиля. Эти шины достаточно жесткие, они предназначены для езды по проселочным дорогам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость автомобиля даже при выполнении различных поворотов на льду. А также способствуют хорошей проходимости автомобиля при движении по заснеженному или обледенелому дорожному покрытию. Такие показатели достигаются благодаря особому составу резины и наличию шипов, выступающих на 0,6 мм над протекторным слоем изделия.

Сравнение фрикционных и шипованных шин

Шина — липучка и шипованная соответственно

Чтобы определить, какие шины лучше, можно сравнить их основные характеристики:

Езда по мокрой дороге с твердым покрытием. Зимой чистый и сухой асфальт бывает редко, в основном приходится ездить по слегка влажному асфальту, покрытому кашицей из снега и пыли. В таких условиях покрышки с шипами проигрывают резине-липучке. Второй тип резины обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение автомобиля за счет своевременного вытеснения воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
Езда по сухому асфальту для обоих типов зимних шин затруднена: шины быстро перегреваются и начинают изнашиваться. А в случае с шипами шипы выламываются из мест крепления, при этом они могут повредить дорожное покрытие.
Езда по заснеженной дороге. Результаты сравнения шин в таких условиях довольно неоднозначны. Тестирование в большинстве случаев проводится на утрамбованном снегу, что в реальных условиях бывает редко. На практике дорога зимой часто покрыта примесью снега, грязи, пыли, химикатов, применяемых для уменьшения снежного покрова. На такой смеси резина — «липучка» показывает отличные результаты, немного превосходящие шипованные шины. В то же время шипы работают на укатанном снегу лучше, чем липучки.
Езда по обледенелой дороге. При сравнении скорости торможения оказалось, что автомобиль, оснащенный липучками, тормозит намного медленнее, чем автомобиль, «обутый» в резину с шипами. Если асфальт покрыт коркой льда, то шипованная резина однозначно обеспечит лучшую управляемость автомобиля. «Липучки» в таких условиях становятся менее эффективными: при входе в поворот фрикционные шины обеспечивают худшую управляемость и устойчивость автомобиля, при этом возможна полная потеря контроля над автомобилем.
Шум. При использовании шин, оснащенных шипами, возникает определенный шум. А фрикционные шины обеспечивают тихую езду даже во время движения. автомобиля на высокой скорости.

Исходя из вышеизложенного, шипованные шины следует использовать в суровые зимы с большим количеством осадков, а фрикционные – в мягкие зимы с умеренными осадками. Первый тип резины подходит для езды по бездорожью, а второй лучше использовать в городских условиях.

Преимущества и недостатки

Шины с шипами

Какой тип зимней резины лучше использовать, вы сможете решить однозначно, указав преимущества и недостатки шипованных и фрикционных шин.

Преимущества резины — липучки:

Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокрых асфальтированных поверхностях.
Нет шума.
Ламели не повреждают дорожное покрытие.
При посещении одной из европейских стран на собственном автомобиле может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и использование шипов недопустимо.
При отрицательных температурах эти шины обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить комфорт и безопасность вождения.
Способствует снижению расхода топливной смеси, расход топлива чуть меньше, чем на шипованной резине, но больше, чем на летней резине.
Нет вибрации руля.
Срок эксплуатации больше, чем у шин с шипами.

Недостатки фрикционных шин:

Плохое сцепление со льдом или обледенелыми поверхностями.
Большой тормозной путь на льду.
Проходимость по снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных шин:

Хорошее сцепление на льду и снегу.
Быстрое торможение на обледенелой поверхности или на льду.
Превосходная проходимость в глубоком снегу.
Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при движении по утрамбованному снегу намного лучше, чем у липучек.

Шип Недостатки:

Шипы повышают шумность изделий: снижается комфортность вождения.
Шипованные шины могут повредить сухое асфальтовое покрытие.
Отличаются более высоким расходом топлива, чем фрикционные шины.
Меньший эксплуатационный период, чем у противника.
Наличие незначительной вибрации руля из-за высокого слоя протектора и шипов.
Шипы могут изнашиваться и вылетать.
При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) снижается сцепление шин со льдом, шип царапает лед, но не может его пробить. При этом снижается устойчивость и управляемость автомобиля.

Вывод

Стоит брать шипы или лучше резиновые — липучка зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в городе, где снега зимой очень мало (поливают специальными реагентами, интенсивно чистят), то лучше использовать липучку, она обеспечит комфортную и безопасную езду, а также прослужит гораздо дольше, чем шипованная резина. .

В сельской местности или частой езде по проселочным дорогам, где снег практически не убирается, образуется гололедица, нужно отдавать предпочтение шипам. Он обеспечит устойчивость автомобиля при движении по обледенелой поверхности или укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость автомобиля. Шипованные шины незаменимы в условиях проселочных дорог.

При выезде за границу на собственном автомобиле уточните, допустимо ли использование шипов на территории интересующей вас страны. Во многих странах Европы использование шипов недопустимо из-за возможности разрушения дорожного покрытия .

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то стоят очень холодно, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую резину лучше установить на машину, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды. При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

фрикционные шины

Это зимние шины, прошедшие модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный узор. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества на липучке

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. У летних шин этот показатель превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

Европейские (Alpine).
Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелой дороги или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

эксперт объяснил, что лучше. Липучка или шипы Сравнение шипованной резины и липучки

При выборе зимней резины часто возникает вопрос: «Что лучше, резина – липучка или шипованная резина?». Сделать выбор можно, изучив преимущества и недостатки обоих видов шин.

фрикционная шина

Липучка отличается от зимних шипованных шин составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя. Состав резины, используемой для изготовления шин данного типа, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хорошего сцепления с дорогой. При этом шина отличается умеренной жесткостью, что позволяет сохранять прекрасную управляемость машины при движении по заснеженной поверхности. Такие шины обеспечивают безопасное вождение на мокром дорожном покрытии и высокое сцепление при движении по дороге, покрытой слоем снега. Рисунок протектора шин – липучка – имеет большое количество канавок, позволяющих выдавливать влагу и различные загрязнения, например, пыль, из пятна контакта шины с дорогой. Удаление лишней воды способствует увеличению эффекта прилипания шин к дорожному покрытию.

Сравнение фрикционных и шипованных шин

Шина — липучка и шипованная соответственно

Чтобы определить, какие шины лучше, можно сравнить их основные характеристики:

Езда по мокрой дороге с твердым покрытием. Зимой чистый и сухой асфальт бывает редко, в основном приходится ездить по слегка влажному асфальту, покрытому кашицей из снега и пыли. В таких условиях покрышки с шипами проигрывают резине-липучке. Второй тип резины обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение автомобиля за счет своевременного вытеснения воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
Езда по сухому асфальту для обоих типов зимних шин затруднена: шины быстро перегреваются и начинают изнашиваться. А в случае с шипами шипы выламываются из мест крепления, при этом они могут повредить дорожное покрытие.
Езда по заснеженной дороге. Результаты сравнения шин в таких условиях довольно неоднозначны. Тестирование в большинстве случаев проводится на утрамбованном снегу, что в реальных условиях бывает редко. На практике дорога зимой часто покрыта примесью снега, грязи, пыли, химикатов, применяемых для уменьшения снежного покрова. На такой смеси резина — «липучка» показывает отличные результаты, немного превосходящие шипованные шины. В то же время шипы работают на укатанном снегу лучше, чем липучки.
Езда по обледенелой дороге. При сравнении скорости торможения оказалось, что автомобиль, оснащенный липучками, тормозит намного медленнее, чем автомобиль, «обутый» в резину с шипами. Если асфальт покрыт коркой льда, то шипованная резина однозначно обеспечит лучшую управляемость автомобиля. «Липучки» в таких условиях становятся менее эффективными: при прохождении поворотов фрикционные шины обеспечивают худшую управляемость и устойчивость автомобиля, при этом возможна полная потеря контроля над транспортным средством.
Шум. При использовании шин, оснащенных шипами, возникает определенный шум. А фрикционные шины обеспечивают спокойную езду даже при движении автомобиля на высокой скорости.

Преимущества и недостатки

Шины с шипами

Преимущества резины — липучки:

Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокрых асфальтированных поверхностях.
Нет шума.
Ламели не повреждают дорожное покрытие.
При посещении одной из европейских стран на собственном автомобиле может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и использование шипов недопустимо.
При отрицательных температурах эти шины обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить комфорт и безопасность вождения.
Способствуют снижению расхода топливной смеси, расход топлива чуть меньше, чем при использовании шипованных шин, но больше, чем на летней резине.
Нет вибрации руля.
Срок эксплуатации больше, чем у шин с шипами.

Недостатки фрикционных шин:

Плохое сцепление на льду или обледенелых поверхностях.
Большой тормозной путь на льду.
Проходимость по снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных шин:

Хорошее сцепление на льду и снегу.
Быстрое торможение на обледенелой поверхности или на льду.
Превосходная проходимость в глубоком снегу.
Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при движении по утрамбованному снегу намного лучше, чем у липучек.

Шип Недостатки:

Шипы повышают шумность изделий: снижается комфортность вождения.
Шипованные шины могут повредить сухое асфальтовое покрытие.
Отличаются более высоким расходом топлива, чем фрикционные шины.
Меньший эксплуатационный период, чем у противника.
Наличие незначительной вибрации руля из-за высокого слоя протектора и шипов.
Шипы могут изнашиваться и вылетать.
При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) снижается сцепление шин со льдом, шип царапает лед, но не может его пробить. При этом снижается устойчивость и управляемость автомобиля.

Вывод

Стоит брать шипы или лучше резиновые — липучка зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы живете в городе, где снега зимой очень мало (поливают специальными реагентами, интенсивно чистят), то лучше использовать липучку, она обеспечит комфортное и безопасное вождение, а также прослужит намного дольше шин с шипами.

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду. Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.

Комментарии:

В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
В целом шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
лучшая липучка и худшая шиповка маленькая. Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г. , размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский тестовый мир, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) составила в среднем около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
Лучшая липучка ближайший к ней шип .
На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Вывод:
На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский тест Мир, 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на первом месте. последний.
Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучший шип в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

Вывод:
Липучка лидирует с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что в итоге лучше — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Как говорится: готовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зиму.

Покупайте летом, когда цены на него еще не в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля лихачей-водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить зимой, не уделяя особого внимания вопросу: какая зимняя резина лучше. Однако уже при низких отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем аналогичный, но с зимней резиной. Это доказано многочисленными краш-тестами. Нельзя экономить на собственной безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух видов: нешипованные и шипованные.

Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Эксплуатационные испытания были проведены производителями резины. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, нешипованная резина показала более короткий тормозной путь. Просто при таких низких температурах шипы просто не успевали пробить лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха, близкой к нулю, однозначно шипованная резина выиграла. Так как при таких температурах липучки просто скользили по подтаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучки или шиповки, именно для вас.

Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Их различают два: скандинавский (или финский) и европейский.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на европейских зимних дорогах с редким снежным покровом, при температуре около нуля. Поэтому такая резина пригодна для использования в южных районах нашей страны, но не в ее средней и центральной частях.

Протектор «Скандинавия» разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и условиях сильного снежного покрова и гололедообразования.

Какая зимняя резина лучше решить пока довольно сложно. Шипованная резина довольно шумная в эксплуатации. Кроме того, при езде в черте большого города, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными средствами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине теряются шипы, портится резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно больше, чем у нешипованных зимних шин.

Однако если вы едете за городом или в местности, где зимой на дорогах лежит снег, то все же лучше предпочесть шипованные шины, которые при среднероссийских зимних температурах на снегу и льду ведут себя более безопасно и более управляемый, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем регионе, каково качество уборки снега, как часто вы будете выезжать на загородные участки дорог или бездорожья, а затем решите, какие зимние шины лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Скоро зима, так что пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины на липучке. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются эксплуатационные характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шинных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

По асфальту

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Впрочем, по мнению специалистов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр. Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше не удалось.

снег и лед

На заснеженной поверхности автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч автомобиль с липучкой разгонялся за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучки.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

Michelin, X Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Система управления льдом Pirelli
Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.

Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте . Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то в поездку на своем автомобиле лучше не отправляться.

Видео

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались морозы, и многие автовладельцы успели сменить свой автомобиль. Другие с этим не торопятся — по техническому регламенту Таможенного союза летняя резина не может использоваться только в течение трех зимних месяцев, а шипованная, соответственно, летом.

И все же возникает резонный вопрос — когда действительно нужно менять резину? Но все равно нужно выбирать между шипованными шинами (которые уже нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонными шинами. У опытных автовладельцев давно сложилось свое мнение по всем этим вопросам, а новичкам за рулем легко запутаться. Поэтому ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и он объяснил, чем хорош тот или иной тип зимней резины и когда ее нужно менять.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда температура ниже пяти градусов, пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать однозначно нельзя, т.к. подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые не дубеют на морозе, как летние шины. Такая резина более мягкая, и летом на ней нельзя ездить, потому что из-за этой самой мягкости она быстрее изнашивается. Зимой сохраняет свои свойства при морозе до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. Но как только она выходит на лед, начинаются проблемы.

«Как только попадает на лед, где дорога покрыта снегом, или того хуже, льдом, эта резина начинает скользить, как обычная летняя резина. В этом случае единственный вариант — шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

шипы

Шипованные шины лучше всего подходят для езды по заснеженным или обледенелым дорогам. Однако такая резина производит больше шума, и как только она попадает на сухую или тем более мокрую дорогу, преимущества превращаются в недостатки, а тормозной путь автомобиля только увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, сейчас в России при использовании шипованной резины на машину нужно вешать табличку с буквой «Ш».

Также необходимо учитывать, собираетесь ли вы выезжать за границу на автомобиле. Так, петербуржцам, собирающимся в Финляндию, стоит помнить, что шипованную резину там можно использовать с 1 ноября по 31 марта или если в этом есть необходимость из-за погодных условий. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. . Он также запрещен в Турции.

Юрий Антипов сам использует шипованную резину, так как часто ездит в Московскую область и другие регионы. В целом при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, в котором вы проживаете, и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. Например, в Москве улицы обработаны химикатами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах гололедицы нет. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо становится мокрой после снега. В таких условиях липучка вполне приемлема, если ездить только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги только засыпаны песком, остаются засыпанными снегом, и здесь шипы — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно отозвался о любимой многими «всесезонке». Это вариант из серии «ни рыба, ни мясо» — такие шины просто не обеспечивают максимального комфорта и безопасности в любое время года, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонные шины — универсальный вариант. Использовать их можно и зимой, и летом. Но максимального эффекта от торможения и от эксплуатации автомобиля в целом вы не получите. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой будет недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — пояснил Антипов.

Привод автомобиля

Помимо типа резины, на поведение автомобиля зимой влияет и привод автомобиля. Как пояснил Юрий Антипов, лучше всего зимой ведут себя автомобили с передним приводом. Впрочем, это, конечно, зависит от навыков водителя.

«В принципе, переднеприводные автомобили зимой ведут себя более стабильно, но необходимо учитывать некоторые особенности. Если отпустить газ на переднеприводной машине во время заноса, ее занесет еще больше. а на переднем приводе еще больше закручивал. Если адекватно чувствовать занос, но не убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина будет вести себя более стабильно», — заключил Юрий Антипов.

Подводя итоги

В итоге можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен сделать выбор сам — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (прежде всего Москвы), которые ездят только на работу и за покупками, вполне могут обойтись липучками, а вот всем остальным стоит подумать о шипованной резине. Всепогодность лучше вообще не рассматривать.

Что лучше: шипы или липучка на передний привод. Шипы или липучки

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованных шин на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущий мост всегда находится под одной и той же нагрузкой, создаваемой двигателем, трансмиссией и другим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Шипы профи

Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при проскальзывании действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы шипов

Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин липучки на передний привод

Липучка теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Застежки-липучки

Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
Бесшумность. Шипы отсутствуют — шум от них на твердых поверхностях отсутствует. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Липучки

поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются. В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

С тем, что нешипованная резина — будем называть ее также липучкой (это слово отражает характер шины) — лучше, чем шипованная, ведет себя на льду, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; резина в шипованных шинах более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших испытаниях, которые проводились не один десяток зим (а зимы, конечно, были разные — от 30-градусного мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Наконец, чтобы дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки тормозить на льду лучше, чем шипы, и если да, то при каких условиях, мы провели это исследование.

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°С. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее с задачей справятся шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008 г., № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати, наши результаты очень заинтересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и липучек на льду при разных температурах. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 г. Шипы 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16 участвовал в них. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В «когтистую» группу мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипа, и Continental ContiWinterViking 2, у которого шипы шире. Соперников подбирали из новинок, в первую очередь обещая не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Выяснилось, что «точка баланса» шипов и липучек размазана в диапазоне 13–15 градусов мороза, поэтому принимаем эти результаты за базовые.

При морозе около 20С липучка превосходит шиповки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры увеличивается усилие, необходимое для протыкания льда шипом. Кроме того, холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5°С имеет обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, которая появляется между льдом и шиной, действует как смазка, и липучка скользит. В то же время размягченный лед позволяет когтям проникать глубже, а значит, шипы тормозят эффективнее.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже шипы — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки — 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

ХОЛОДНЫЙ

Лучшим был Conti с шипами, худшим… Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, на которые нужно было 33,2–35,2 м, располагались посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучек — 34,7 м. Разница составляет менее 1%. В этих условиях липучки и шипы тормозят практически одинаково.

ПОДОГРЕВ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан. Средний тормозной путь на нешипованных шинах составляет 54,9 м. Слишком много! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем в 3,9м. Даже Conti с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка, наконец, не удалось! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые малоснежные зимы, обледенелые дороги — предпочтительнее нешипованные диски; мягкие зимы, частые оттепели с последующим гололедом лучше шипов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду поначалу было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде к катку по заснеженной дороге в них попадает снег. В результате машина буксует на снежных зернах, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при тестировании не сталкивались с такими проблемами. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками кармана. Приятно, что это заслуга журнала «За рулем».

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автомобилистов, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучки?

Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате автомобиль едет намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Как выбрать скандинавские шины

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

По асфальту

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч автомобиль с липучкой разгонялся за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

Michelin, X Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Система управления льдом Pirelli
Continental ContiViking Contack

Наконец

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше ездить на работу на общественном транспорте . Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то в поездку на своем автомобиле лучше не отправляться.

Видео

Зима требует от водителя правильных шин для своего автомобиля. И, тут многие задаются закономерным вопросом: какую резину выбрать — шиповки или липучку? Какие шины лучше всего подходят для зимних условий?

шипованные диски

Преимущества и недостатки шипованных шин зимой

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Его поверхность должна хорошо удерживать вставки – шипы, а значит, априори должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованной резины приводят аргумент, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно продвигаются вперед, что уже сейчас есть шины, способные «втягивать» шипы на асфальте и выпускать их на заснеженной трассе или льду. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, пока это концептуальная разработка, но если говорить о прочности шипов и способе их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живёте за городом, то шипы — ваш верный выбор. Неубранная дорога с многочисленными изгибами и поворотами со временем раскатывается и местами обледеневает. Шипованная резина в этом случае будет как нельзя кстати.

Преимущества шипованных шин:

Высокое сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (с примесью льда). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
предсказанное поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а потому делает управление более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
Быстрое ускорение на скользкой поверхности.

Недостатки шипованных шин:

Шум. Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальту.
Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительное силовое трение, что также отрицательно сказывается на расходе топлива.
Снижение устойчивости на сухих и мокрых твердых поверхностях. На асфальте шипы начинают скользить. Это увеличивает риск сноса оси и увеличивает тормозной путь.
Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом исходя из скоростного режима – чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
Снижение эффективности при низких температурах. Ниже -35 градусов такие покрышки твердеют, и шипы не способны справиться с твердым льдом. В результате часть полезных свойств колес теряется.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах ЕС. В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования на шипованных колесах, потому что это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучки предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление на липучках намного выше, чем у шипованных колес за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшающих сцепление). В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим – гул от дороги снижается за счет мягкого резинового состава.
Высокая эластичность. Мягкая резина не становится жесткой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже, чем на шипованных. Это связано с весом колеса.
Плавный ход. Мягкие колеса хорошо амортизируют мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Липучка недостатки:

Протектор меньше, чем у шипованных шин.
На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
Увеличенный тормозной путь на льду.
Производительность в глубоком снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. При выборе шин учитывайте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

Долгие снежные зимы и приличные морозы, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
Короткие снежные зимы со слякотью и околонулевыми температурами, проживание в большом городе или в южных регионах – лучший вариант зимних фрикционных шин.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения техники безопасности. Липучки более удобны, но не подходят для передвижения по льду — они больше подходят для городского использования по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важным моментом является качество резины. Можно купить дешевый «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите липучку, которая дубеет на легком морозе и теряет сцепление.

Покупайте популярные шины. Не нужно покупать шины, руководствуясь только соображениями цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние компании крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador, и т. д.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке. Вопрос о том, что лучше шипованная резина или липучка, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как понять, когда выбрать скандинавский тип нешипованной резины, а когда довериться безопасности шипованной?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше. Отмечено, что при регулярном использовании автомобиля в городских условиях больше подходят нешипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, применением реагентов. Даже если дороги не убраны, рыхлая снежная масса не является лучшими условиями для шипованных шин.

При движении по густому утрамбованному снегу или обледенелому асфальту шипованные шины показывают лучшее сцепление с дорогой. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

шипы

При движении, как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов, шипы одинаково цепко цепляются за покрытую слоем льда и снега поверхность. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

Короткий тормозной путь. Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
Лучшая динамика разгона. Этот показатель обеспечивается за счет повышения сцепных свойств шипа.
Хорошая курсовая устойчивость. Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

Повышенный шум. Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрова.
Ограниченный температурный диапазон использования. По разным оценкам сравнение липучек или шипов получается не в пользу последних при температуре ниже -20°С (или -30°С по разным оценкам).
Бесполезен на чистом или мокром асфальте. Происходит увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
Ограничение скорости. Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шипов невелик.

Липучка

Если владелец автомобиля задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шипы, и при этом живет в городе, то ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную резину. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

Очень гибкий и эластичный каучук. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
Иметь большое пятно контакта с проезжей частью. Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
Экономия топлива. Шины имеют низкий коэффициент сопротивления качению, поэтому расход топлива несколько увеличится, несмотря на сложные дорожные условия.

Основной недостаток — ухудшение сцепления на льду. В то же время в оттепель колесу сложно удалить слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Некоторых спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какие шины выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только преимуществу отдельного вида. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так можно купить действительно лучшую зимнюю резину.

шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет шип, выступающий над поверхностью протектора. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, по новым требованиям это значение после приработки должно быть в пределах 1,2±0,3 мм.

Некоторые модели, по отзывам, достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Следует отметить, что измерением длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели отличаются шипом класса «эконом». Его высота даже с новой покрышкой не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердцевины. Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в передвижении, но и станет гарантией от скорой гибели или потери.

нешипованная

При выборе нешипованной резины немаловажное значение имеет соотношение протектора новых колес и мягкости. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм влияет на продолжительность эксплуатации. Когда происходит критический износ, ромбовидные липучки больше не могут проталкиваться по укатанному снегу.

С другой стороны, если резина наделена излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет через несколько экстренных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучек. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно подобрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью покрышки.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней резины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Резина будет работать лучше после пробега 300 км для липучек, 500 км для моделей с шипами. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, а также не переводить автомобиль в экстремальный режим вождения. Помните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов в отдельной модели. Если проведение даже однократного испытания приводит к выпадению 2-3 шипов одним колесом, от такого приобретения следует отказаться. Имейте в виду, что самошипованные шины не отличаются повышенной сохранностью выступающих элементов.

Лучшая липучка на льду. Что лучше шипы или липучка? Недостатки шипованных шин

С приближением холодного сезона в повестку дня автовладельца входит зимняя резина. Выбирать шины нужно не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности эксплуатации шипованных шин зимой

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины. В зачете шипованных дисков говорят следующие показатели:

1. Основным недостатком шипованных шин является их повышенная шумность. Как только машина выезжает на чистый асфальт, вас все время преследует навязчивый шум. Кроме того, есть и другие недостатки:

Особенности шин скандинавского типа зимой

Как известно, дорожные реагенты в скандинавских странах практически не используются. На расчищенной дороге от снега требуются другие средства обеспечения сцепления колеса с дорогой. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понимание принципа действия протектора. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный настил, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

Учитывая использование натурального каучука, не стоит использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и неоправданное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы уже не могут эффективно проталкивать снежный наст — теряются преимущества липучек.

Что лучше шипы или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях раскладка следующая:

Результаты зимних ледовых испытаний

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, зимние шины на липучках просто небезопасно использовать на мокром льду. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как шины ведут себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту в зимнее время встречается редко, поэтому не часто можно увидеть оценку преимущества того или иного типа резины. Тем не менее, утверждается, что резина на липучке — лучший вариант для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

демонстрируют следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди шин скандинавского типа. Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

Лучший рейтинг. Continental Conti Viking Contact с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена за образец размерностью 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Для тех у кого полный привод

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих категориях:

По соотношению цена/качество. Модель Gislaved nord frost The 200 чуть хуже управляется на заснеженной дороге. Цена от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» заднеприводные автомобили. В качестве надежной альтернативы можно рассмотреть модель Nokian Nordman 7. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для 16-дюймовых колес.

Для каких условий подходит колючка или липа?

Независимо от качеств колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественной эксплуатации автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество получит лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе будут лучше шипованной резины. Колесо словно тянет на обледенелом асфальте, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка?». Выбор зимней резины с шипами или липучками будет зависеть от каждого индивидуально. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипах

Эта шина идеально подходит для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов, если сравнивать с липучкой. При движении по снегу тормозной путь может сократиться на 10 %. При этом на чистом асфальте может увеличиться тормозной путь (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная резина, вне зависимости от ее стоимости, будет лучше нешипованной. Если вам приходится эксплуатировать автомобиль преимущественно по заснеженной или обледенелой дороге, то стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что самым лучшим вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности шины должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить в основном по городу, где периодически расчищают дороги от снега? В таком случае какая зимняя резина больше подходит: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучка, подтверждают, что липучке стоит отдать предпочтение, если вы ездите по городу.

Преимущества шипа:

Сокращает тормозной путь на обледенелых участках.
Уменьшает время разгона.
Позволяет плавно входить в повороты на обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Липучка

Этот продукт представляет собой обычную шину с рифленым протектором. При этом на его поверхности отсутствуют шипы. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожным полотном за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта покрышка идеальна для тех, кто часто передвигается по «бардаку».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает занос, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих особенностей резины, каждый сможет для себя определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

Низкая стоимость по сравнению с моделями с шипами.
Можно преодолевать сугробы.
Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

Исходя из этого, можно сделать выводы, какая зимняя резина лучше для города, липучки или шиповки. Если улицы в населенном пункте регулярно очищают от снега, то предпочтение следует отдать липучкам. Когда приходится ездить по неубранной дороге, стоит купить шипованную резину.

Варианты повышенной проходимости

Сразу стоит отметить, что идеальной резины, которая даст возможность одинаково хорошо передвигаться как по снегу, так и по льду, не существует. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет эффективнее сгребать снег, поэтому машина будет иметь проходимость. Этот тип шин будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его уборки образуются снежные отвалы.

Слабые стороны этой модели:

Повышенный шум.
Недостаточно хорошая управляемость автомобиля на чистом асфальте.
Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить для себя, будет ли у него зимняя резина с шипами или нет.

Как насчет быстрых шин? Такие шины позволяют отлично управлять автомобилем на высокой скорости на заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах также обеспечивается эффективное торможение на снегу или льду. Особенности: средняя глубина протектора, маленькие присоски, спортивный вид. Минусы: средние показатели управляемости на сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина будет лучше для внедорожника — шиповки или липучки? Этот вопрос также волнует многих владельцев внедорожников. Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Рекомендуется использовать универсальные шины для джипов. Он сочетает в себе компромисс качеств, которыми обладают два предыдущих типа шин. В результате проходимость находится на должном уровне для любого типа дорожного покрытия.

Сильные стороны: средняя глубина канавки между протекторами, средние размеры протектора, имеются продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик предыдущего типа резины специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины в результате получается несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость автомобиля, другие – за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, ниже.

Стоит также добавить для тех, кто сомневается, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы. Шипованные модели имеют некоторые особенности. Преимущества:

Улучшенное сцепление с дорогой на укатанном снегу.
Улучшена управляемость на льду и укатанном снегу.
Лучшие динамические характеристики на льду и укатанном снегу.

Все вышеперечисленные показатели также зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

Плохое сцепление с сухой поверхностью. Риск езды по такому полотну возрастает.
Увеличенный тормозной путь на сухом асфальте.
Повышен риск копания в рыхлом снегу.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше подходит для езды по зимним дорогам. Поэтому каждый сам решает, что лучше для зимней резины, шипы или липучки, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и места проживания.

ТОП-5 лучших зимних шипованных шин

ТОП 5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить для себя, какая зимняя резина вам лучше: шиповки или липучки. Здесь нельзя дать однозначный совет, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С тем, что нешипованная резина — будем ее еще называть липучкой (это слово отражает характер покрышки) — может показать себя на льду лучше, чем шипованная, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была не мало суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45°С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата на шипах! Специалисты оправдались: замерзший лед тверже бетона и шипы просто не в состоянии его пробить; резина в шипованных шинах более жесткая и дубеет на сильном морозе так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, говорят, из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

Мы, конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получили довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что «равновесная» температура шипованных и нешипованных шин составляет -15°С. Если теплее, эффективнее на льду шипы, холоднее — липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. На шершавом льду помогают липучки, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности успешнее справятся с задачей шипы — это очевидно и пояснений не требует. А вот яркое солнце даже в мороз может немного растопить лед и сделать его более скользким, особенно на липучке. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25°С.

Будем работать на автомобиле Шкода Октавия, торможение со скорости от 50 до 5 км/ч с целью устранения ошибок в работе АБС (мгновенная блокировка колес) на малой скорости.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Следует предостеречь: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

Frosty

Лучшие тормозные характеристики нешипованных Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество все же на стороне более широких «ромбовых» шипов. С отрывом в 6,1 м, или 19,5%, липучка побеждает!

COLD

УТЕПЛЕНИЕ

Шипы дополнительно сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. А вот липучке не удается: их результаты 52,1–56,5 м. Мишлен догнал Бриджстоун и опередил Нокиан. Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9.м. Слишком много! В таких условиях спайки почти в два раза эффективнее.

ПОЧТИ НУЛЬ

В таких условиях поддались и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» с его «брюликами» выдает 3,2 м. Липучка окончательно не удалась! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку в 80 м. Среднее значение составляет 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза, проигрывают шипам.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Специалисты Nokian Tyres В наших тестах мы не обнаружили ни одной из этих проблем. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас они в холодном контейнере), а менялись в теплом боксе. Теплые шины легко сбрасывают снег, когда автомобиль находится на заснеженной дороге в обледенелую местность. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительного пребывания на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого элементы форм, образующих стенки «баков», были тщательно отшлифованы. Передние сравнительные испытания модернизированных и обычных шин выдержали на морозе, а не на жаре. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой. Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

На асфальте

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с шинами разного типа. В итоге оказалось, что до 50 км/ч автомобиль с липучкой разгонялся за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка даже не все помнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрылась тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучки.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучках:

Мишлен, X Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Система управления льдом Pirelli
Continental ContiViking Contack

Наконец

Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то лучшим вариантом станут шипы. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше ездить на работу на общественном транспорте. Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то в поездку на своем автомобиле лучше не отправляться.

Видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули. Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна больше подходит, чем другая, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба вида шин являются зимними. То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне указана плотность шипов на метр покрышки – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Конструктивные особенности

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и тверже. На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких заявлениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления). Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, прохождение поворотов или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучек. Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще скользят.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться. Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится крепким как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной заминки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины грубый, а более мягкие шины наоборот способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автолюбители в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены. В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных регионов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, то липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

недостатки

Управляемость автомобиля хуже на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля. Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть автомобильным рынком. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега. В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, потому что шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального. Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Какие диски лучше на липучке или на шипах. «Шипы» против «липучки»

Резина с шипами или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как погода влияет на выбор зимней резины? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Главное в зимней езде — хорошая управляемость автомобиля и его высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Шип: назначение и особенности

При движении по заснеженной дороге шипованные шины обеспечивают сокращение тормозного пути, улучшают проходимость автомобиля, снижают риск заноса. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль-липучка в таких условиях просто зароется. Если дорога оттаявшая, опять же, без шипов никак.

Отдельно хочу сказать о морозе. Когда температура окружающей среды достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не в состоянии его протолкнуть. Автомобиль на шипе в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально аккуратно. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин. В разное время Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Это был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда вовремя чистят.

На сегодняшний день лучший вариант – шины с утопленными шипами. Это работает на разнице в плотности дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, что шток вгрызается в лед, но при этом уходит глубоко в покрышку, соприкасаясь с голым асфальтом.

Помогает улучшить сцепление шипованных шин на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Что лучше: шипованная резина или липучка. сравнительная таблица

	Шипованные шины	Липучка
Преимущества	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по сугробам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонный. Увеличенное пятно контакта с проезжей частью. Бесшумность. Не агрессивен к дорожному покрытию. Экономия топлива.
недостатки	Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге. Снижение эффективности на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность во льду. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипованные шины

Липучка

Преимущества

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по сугробам.

Лучшая боковая устойчивость в поворотах.

Всесезонный.

Увеличенное пятно контакта с проезжей частью.

Бесшумность.

Не агрессивен к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

недостатки

Снижение управляемости автомобиля на мокрой дороге.

Снижение эффективности на чистом асфальте.

Шумность

Увеличение расхода топлива.

Разрушение асфальта.

Потеря шипов.

Непригодность во льду.

Менее глубокий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

В Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вы вдруг собираетесь посетить Европу на личном автомобиле (с шипами) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы местные законы.

Что выбрать?

Если у вас зима «и так и сяк», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то надо подумать… Если вам легко оставить машину дома по льду и езжай на работу на автобусе, возьми липучку. Если вам принципиально важно ездить на собственном автомобиле в любую погоду, ставьте шипы. Но тогда на голом или мокром асфальте старайтесь ездить более аккуратно.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогие вещи чистятся регулярно, и вы редко выезжаете на проселочные дороги, вам подойдет липучка. И наоборот, если в вашей местности коммунальщики не привыкли работать на совесть, или если вы постоянно выезжаете за город, то очевидно, что на зиму вам подойдут шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что будет лучше для вашего конкретного чехла на зиму: шипованная резина или липучка. Посмотрите: на двух диаграммах показан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение происходит по снегу, на второй — по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с АБС), м

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), м

Марка шины	Тормозной путь, м
	50–5 км/ч на льду при -20	50–5 км/ч на льду при -1	80–5 км/ч на мокром покрытии	80–5 км/ч на сухом покрытии	50–5 км/ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (W)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (W)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Бриджстоун Близзак WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Нокиан Хакка R	32,2	77,1	39	29,81	28
Мишлен X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядна, выводы делайте сами.

Надеюсь вся эта информация поможет Вам определиться с выбором зимней резины! Удачи!

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называется зимняя нешипованная резина. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучки отличаются от шипованных шин?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, цепляются за поверхность фрикционные шины. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» это с прорезями при прикосновении к поверхности и очистки во время вождения. Именно высокое сцепление с дорогой, связанное с мягкостью, дало фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», еще больше повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится иметь дело с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки дольше сохраняют максимальное сцепление при понижении температуры до предельных: тесты показывают, что при морозах выше -25° шипованные шины «дубеют» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до нулевой отметки, а днем остается положительной. В такое время некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно, — это +5°, в более холодных условиях она окончательно «тупеет», теряя значительную часть сцепления. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от грохота шипов по асфальту.

Ну и второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – это более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте неизбежно будет заметен грохот шипов .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность – лед или утрамбованный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин лед при околонулевых температурах: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность липучки: единственное гарантированно эффективное средство торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще одним аргументом против фрикционных шин является их меньшая приспособленность к потребностям неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – до упора нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, блокированные колеса, обутые на липучке, сильно теряют свою эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Что такое фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые более мягкие и предназначены для использования в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Вторые несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно отличия этих видов зимней резины мы рассмотрели в .

5. Есть ли какие-либо другие особенности работы на липучке?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованных шин, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованная резина запрещена в большинстве европейских стран, поскольку разрушает поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь путешествовать за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не понадобится ли вам для этой поездки приобрести комплект липучек для замены имеющейся шипованной резины.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Транспортное средство должно быть оборудовано зимними шинами с маркировкой трехвершинной горной вершины и снежинки внутри нее, а также маркировкой M+S, M&S или M S, по крайней мере, с декабря по февраль, а оставшаяся высота Зимние шины должны иметь протектор не менее 4 мм.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте указано, что «запрещается использование ТС, оснащенных шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование «липучка» летом. Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

Плюсы и минусы шипованных шин на переднеприводном автомобиле

Шипы профи

Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при проскальзывании действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Конусы шипов

Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин липучки на передний привод

Застежки-липучки

Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к сносу, которые также разрушают резину в месте приземления.
Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
Бесшумность. Шипы отсутствуют — шум от них на твердых поверхностях отсутствует. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Липучки

поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
Тормозной путь на снегу и льду . Резиновая липучка при торможении имеет свойство скользить, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов. Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для щеточного асфальта.

Торможение на льду

Комментарии:

В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
лучшая липучка и худшая шиповка маленькая. Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г. , размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский тест Мир, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
Лучшая липучка ближайший к ней шип .
На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучший спайк .

Вывод:
На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский тестовый мир, 2016 г., размерность шин — 205/55 R16

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем.
Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

Вывод:
Липучка ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размерность шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучки или шипы?

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книжках в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но как только мы оторвемся от книги и выглянем в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шин быстро ухудшаются. Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

шумит при движении
ухудшает маневренность.
портит асфальт шипами,
из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты в магазине после такой покупки охлаждает пыл, поэтому владельцы таких транспортных средств ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

найти универсальную зимнюю резину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед. Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе. Автомобиль является источником повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта. Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

Шипованная, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
Нешипованные, они на липучке, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
Комбинированный, или всесезонный.

Два вида протектора:

Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Отличаются:

формой,
количеством: одно- и многофланцевыми,
материалом: металлом или пластиком
способ изготовления: точечно-штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии. Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах. Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

рисунком протектора;
количество, размер и материал шипов;
резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин. Их проходной балл:

«Арктика».
Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов выбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
Шипованная резина предназначена только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли на автомобиле наклейка «Ш», будет только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

«Арктика».
«Скандинавский».
«Центральноевропейский».
«Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
Рисунок протектора не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге.