Что такое дтож в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

Янв 19 1971

Содержание

ДТОЖ в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

23 июля 2018

Auto.Today

В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться. Сегодня мы рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его основные функции и причины неисправности.

Фото: Auto.TodayAuto.Today

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машинеПринцип работыПризнаки неисправностиКак проверитьЗамена датчика$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Видео дня

Что это такое, где находится и зачем он нужен в машине

ДТОЖ называют приспособление, которое необходимо для того, чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Все показатели устройства сохраняет блок управления двигателя, и происходит автоматическое регулирование количества поступающего топлива и угла опережения зажигания.

Знаете ли вы? ДТОЖ независимо от марки авто по внешним данным абсолютно одинаковый, поэтому спутать его с какой-либо другой деталью практически невозможно.

У большинства автомобилей показатели ДТОЖ отображаются на приборную панель.

Современные ДТОЖ имеют широкий функционал и очень низкую вероятность поломки. Такие устройства называют также термисторами, они могут очень быстро подстраиваться под температурный режим, меняя данные сопротивляемости.

Обычно термисторы делают из никеля или кобальта — полупроводников, благодаря чему в процессе повышения температуры в разы растут свободные электроны, и сопротивление максимально уменьшается. Прибор имеет защитную оболочку, которая хорошо проводит тепло, корпус оснащён электро-разъёмом и крепёжной резьбой.

Узнайте, как проверить плотность охлаждающих жидкостей.

Прибор может оказывать следующее воздействие на двигатель внутреннего сгорания:

обогащать тепловоздушную смесь. Если устройством определено, что температура ниже нормы, он регулирует продолжительность воздействия сигналов, чтобы обогатить топливную смесь. Когда температура принимает нужные значения, происходит обеднение горючего, снижается возможность перерасхода топлива и уменьшается количество выхлопа;выставлять зажигание и делать его поздним или ранним. В процессе роста температуры устройство способно отрегулировать угол опережения зажигания, чтобы снизить токсичность выхлопа;оказывать влияние на правильную рециркуляцию газов в процессе прогрева авто;способствует продувке фильтрационной системы, улавливающей топливные испарения; блокирует гидротрансформатор коробки передач в процессе прогрева двигателя;активирует и отключает вентилятор охлаждения двигателя, согласно температурному контроллеру подбирая оптимальную температуру.

Термистор может иметь:

отрицательные показатели температурного коэффициента, когда максимум сопротивления возможен только при холодном моторе;положительные показатели температурного коэффициента, который характеризуется ростом сопротивления, если температура увеличивается.

Место, где установлен датчик в вашем авто, может отличаться и зависть от марки. Чаще всего это верхняя часть радиатора, головка блока цилиндров или корпусная часть термостата.

Важно! Где бы ни устанавливался датчик, рядом с ним фиксируют шланг отвода, который является проводником охлаждающего агента в радиатор.

Принцип работы

В зависимости от вида датчика он отличается принципом работы.

ДТОЖ бывают:

Магнитными — представлены в виде якоря, на который надеты катушки. Якорь всегда со стрелкой, которая прослеживается из салона машины. Одна катушка подключена к бортовой сети авто, а другая — к кабелю, который способен к изменению сопротивления, если изменяется температура мотора. Когда по катушкам проходит электричество, создаётся магнитное поле, способное контролировать положение якоря, а процент его отклонения зависит от значения тока.Биметаллическими — работают по принципу расширения элементов при нагреве. Прибор имеет стержень, который изменяет свой размер от роста или снижения температуры. В процессе вращения катушек стрелка, прослеживаемая из салона машины, показывает определённое значение в зависимости от величины тока. Капиллярными — уже неактуальный тип прибора, считается устаревшим, но присутствует на некоторых машинах старого автопрома. Имеет напрямую подключённую к устройству стрелку. Датчик представляет собой ёмкость, имеющую пониженную температуру кипения. К ёмкости присоединена стрелка и стальная трубка. Когда двигатель прогревается, происходит кипение жидкости и его испарение, что способствует повышению давления в колбе. С повышением давления происходит распрямление трубки и перемещение стрелки на панели в салоне авто.

Знаете ли вы? Современные автомобили премиум-класса имеют сразу 2 ДТОЖ, каждый из которых выполняет определённые функции.

Признаки неисправности

ДТОЖ, хоть и очень редко, но всё же может выходить из строя, поэтому вам необходимо знать главные отличия неисправного прибора, чтобы вовремя среагировать.

Среди главных признаков выделяют наличие:

перегретого двигателя;детонации мотора;работы авто «на холостых»;трудного старта двигателя, даже при прогретом агрегате;большого расхода топлива, ранее не характерного автомобилю;неработающего температурного датчика.

Узнайте, почему стучит двигатель на холостых оборотах, почему происходит перерасход топлива, чем чреват перегрев двигателя.

Как проверить

Чтобы самостоятельно определить неисправность устройства, необходимо его проверить: для этого изначально рекомендуется произвести отключение питания авто, сняв с аккумулятора разъёмы. Далее нужно слить до последней капли охлаждающую жидкость.

Датчик отсоединяют от автомобиля, снимая все подключённые к нему провода — обычно это только одна колодка. Затем откручивают крепление и вынимают ДТОЖ. Выводы, предназначенные для крепления ДТОЖ к автомобилю, необходимо подключить к омметру для проверки устройства.

Чтобы перейти непосредственно к проверке, необходимо подготовить неглубокую ёмкость с горячей водой, в которой разместить датчик так, чтобы выводы были над поверхностью воды.

Далее необходимо следить за изменениями значений сопротивляемости на омметре. В процессе остывания воды происходит снижение сопротивляемости, что указывает на исправность агрегата — если ДТОЖ не исправен, то показания на омметре не меняются.

Узнайте, за что отвечают такие датчики: положения коленвала, парктроника, дождя, уровня охлаждающей жидкости, зажигания Холла.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности агрегата, рекомендуют сравнить показатели омметра, полученные вами в ходе проверки, с показателями таблицы, которая составлена специалистами.

Как проверить ДТОЖ: видео

Замена датчика

Если была обнаружена неисправность ДТОЖ, его необходимо немедленно заменить на новый.

Рассмотрим подробнее, как это сделать:

Изначально необходимо, чтобы двигатель и вся система полностью остыла — только в этом случае можно приступать к работе.Далее необходимо слить антифриз, чтобы добраться до ДТОЖ.После обнаружения устройства его отсоединяют от проводов.Используя гаечный ключ на 19, откручивают сам датчик.Резьба нового исправного датчика перед установкой обрабатывается герметиком. На место старого датчика прикручивается новый.Подсоединяется вся проводка.В систему заливается охлаждающая жидкость. Запускают двигатель, чтобы убедиться в герметичности датчика (жидкость не должна протекать).

Важно! Некоторые автомобили не требуют полного слития антифриза перед заменой ДТОЖ.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости: видео

Таким образом, ДТОЖ является неотъемлемым элементом хорошей и безопасной работы двигателя, поэтому необходимо следить, чтобы он всегда был исправен и выполнял свои функции. Чтобы поменять или проверить ДТОЖ в автомобиле, необходимо следовать рекомендациям, которые подробно описаны в нашей статье.

Другое,

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ, как его проверить

Водители автомобилей > Полезная информация > ТО и ремонт > Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:

увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
открытие либо закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает расход топлива и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать целого ряда проблем, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Тем не менее, «поводов» для того, чтобы он стал давать сбои, весьма много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Низкое качество антифриза

В случае использования плохого антифриза или отечественного «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим температурное воздействие на датчик изменяется и, как результат, меняются его показания, как правило, в сторону занижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество исполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как результат, изменение его показателей. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг либо имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.

Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет собственные значения (!) и с ними следует ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите советы чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и применяйте при сезонном обслуживании своего автомобиля.
Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.
Что такое контрактные двигатели https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html и когда есть смысл их покупать.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Главная
Статьи
Из жары в озноб: зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Автор: Михаил Баландин

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – штука сама по себе простая и весьма надёжная. Но выход этого датчика из строя может здорово осложнить жизнь, потому что он влияет на многие параметры работы двигателя. Можно очень долго искать причину сложного пуска мотора или его желания глохнуть на горячую, а она может крыться в небольшой детальке, которая и стоит не очень дорого, и достаточно просто меняется собственными руками. Вот только как понять, что пришло время её заменить или хотя бы проверить?

Пуск, прогрев и перегрев

Что такое ДТОЖ с точки зрения физики? Это просто термистор – резистор (сопротивление), параметры которого зависят от температуры. Точнее, всего один параметр – само сопротивление. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше сопротивление (у него обратная зависимость). Чтобы это сопротивление замерить, по одному из проводов в разъёме датчика подаются постоянные плюсовые 5 вольт. Дальше всё просто: по тому, насколько упало напряжение, измеряется сопротивление термистора в текущий момент времени, и данные уходят на обработку в ЭБУ. И тот уже сам пересчитывает, какая температура у охлаждающей жидкости. Для чего ему это надо? А надо ему это для решения нескольких задач.

Во-первых, для того, чтобы правильно готовить топливо-воздушную смесь. При холодном пуске она должна быть чуть богаче, затем её требуется обеднить. Во-вторых, нужно правильно открывать дроссельную заслонку, чтобы в холод правильно запустить двигатель, а по мере его прогрева снижать обороты коленвала. В-третьих, когда машина уже прогрета, нужно контролировать температуру антифриза и при необходимости включать вентилятор системы охлаждения. Всё это обеспечивает датчик температуры даже в простых машинах.

В более сложных машинах (и моторах) датчик может выполнять и другие функции. Его информация помогает управлять термостатом с электронным управлением, а если датчика стоит два (на патрубке на выходе из блока и на патрубке на выходе из радиатора), то они контролируют работу системы охлаждения. Они могут менять скорость работы вентиляторов, могут сигнализировать о том, что что-то идёт не так, и система охлаждения не справляется с работой.

В общем, функций у ДТОЖ много. И если он вдруг перестаёт работать, мотор будет вести себя неадекватно. В первую очередь может сильно осложниться холодный пуск. Дроссельная заслонка может не открыться на нужный угол, отчего обороты после пуска мотора будут недостаточными. А по мере прогрева может случится обратная ситуация: несмотря на рост температуры, обороты снижаться не будут, вдобавок может не включаться вентилятор системы охлаждения и могут появиться ошибки приготовления смеси. Проявления могут быть различными, причём значок Check Engine может предательски молчать. А если он и загорится, то сам по себе ни о чём не скажет – потребуется диагностика сканером.

Ну, с ним всё просто: достаточно проверить наличие ошибок из диапазона P0115 – P0118, а ещё лучше – проверить значения, которые выдаёт датчик по мере прогрева антифриза. Одним словом, жизнь со сканером проста и прекрасна, и лучший и простейший способ проверка ДТОЖ – это проверка через диагностический разъём приличным сканером. А что делать, если его под рукой нет?

Не виноватый я!

К сожалению, понадобится хотя бы мультиметр. Но иногда можно обойтись и без него просто в силу простоты конструкции датчика.

Действительно, что там может сломаться? Почти ничего. Если, конечно, не заливать в систему охлаждения воду из-под крана – тогда может сгнить сам резистор (потому что датчик стоит в антифризе, температуру которого он и измеряет). В остальных случаях подводит его проводка. Поэтому проверку датчика нужно начинать с проверки проводки. Сначала снимаем фишку разъёма и смотрим, всё ли там в порядке. Если видим отвратительные зелёные окислы (или серые или даже белые), то сначала надо всё очистить, а уже потом заниматься диагностикой.

Есть смысл немного подёргать все провода, подходящие к датчику. Вполне вероятно, что один из них подгнил внутри изоляции и своей функции не выполняет. Это намного более вероятно, чем поломка самого датчика.

Если контакты чистые, а провода от разъёма не отгнили, придётся брать в руки мультиметр. Для начала проверим, подаётся ли на датчик постоянное напряжение. Если оно есть и оно действительно постоянное (как я говорил выше, обычно это пять вольт), то можно проверять сам датчик. Есть два способа его проверки: для ленивых и для занудных. Сначала попробуем сделать это способом для ленивых.

Тут не надо снимать датчик. Надо лишь измерить его сопротивление. Но сделать это желательно как минимум трижды: на полностью прогретом моторе, минут через 20 после его остановки и после того, как мотор полностью остыл. И теперь смотрим на три наших замера. Так как сопротивление термистора в зависимости от температуры меняется очень сильно (от 150-200 Ом на горячем моторе до 7-8 КОм при нуле), то разница в замерах должна быть очень существенной. Если этого не произошло, то с датчиком что-то явно не так. Можно смело покупать новый и не мучиться с дальнейшими замерами. Это был путь ленивых.

Путь занудных, само собой, сложнее. Не знаю, часто ли им идут в жизни, но он существует. Первый шаг на этом пути – это извлечение самого датчика. Для этого нужно слить довольно много антифриза и не обжечься им. Датчик вкручивается по резьбе, так что его требуется просто выкрутить.

Несём его домой и готовим какую-нибудь кастрюльку воды и термометр. Дальше вы, наверное, уже всё поняли: измеряем сопротивление погруженного в воду датчика с некоторым шагом (3, 5 или 10 градусов в зависимости от степени занудства). В результате действий получаем кривую сопротивления и смотрим, всё ли на ней в порядке. Само собой, чтобы это узнать, надо найти данные о датчике, который проверяете. Если значения сопротивлений при определённой температуре воды соответствуют указанным в справочнике, значит, всё хорошо.

Почему этот точный способ я назвал занудным? Потому что по большому счёту достаточно сделать два замера – при известной комнатной температуре и в кипятке (который всегда приблизительно 100 градусов) – и сравнить их с нормальными значениями. Термистор либо работает, либо нет. Теоретически врать он тоже может, но это совсем уж редкий случай.

Вместо заключения

Каких-то способов продлить жизнь датчику охлаждающей жидкости нет. Как я уже говорил, чаще страдает его проводка и разъём, которые живут в агрессивной среде. Им портят жизнь не только грязь с дорог, но и то, что они работают с очень горячим антифризом. От этого никуда не деться, так что тут можно запомнить только одно правило: прежде, чем бежать в магазин за новым ДТОЖ, нужно проверить его проводку. В принципе, это правило работает почти со всеми датчиками. Кроме более капризных – например, датчик парктроника можно убить одной мойкой высокого давления.

А вот что действительно вредит датчику, так это очень старый антифриз в состоянии бурой жижи, залитый в систему охлаждения. Когда эта бурда нагревается, она становится ещё более агрессивной, и даже такое простое устройство, как этот датчик, легко в ней умирает. Поэтому хотя бы изредка менять антифриз надо: когда в нём много воды, ржавчины и грязи, он и охлаждает хуже, и снижает ресурс других деталей (и я не про датчик, а, например, про радиаторы и помпу).

Ну а для проверки ДТОЖ проще всего использовать всё-таки сканер. Да, можно обойтись и без него, но с ним всё можно сделать быстрее. При работе мультиметром на горячем двигателе берегите руки и помните, что первое время после остановки мотора в системе ещё сохраняется повышенное давление, поэтому сливать антифриз перед снятием датчика (если это всё-таки необходимо) нужно осторожно.

практика

Новые статьи

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 71 0 0 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 35 0 0 16.09.2022

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца. За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 2032 4 4 15.09.2022

что это такое, зачем нужен, признаки неисправности

Одним из жизненно важных для работы автомобильного двигателя датчиков, является ДТОЖ, или датчик температуры охлаждающей жидкости. Нормальная работа двигателя без этого датчика практически невозможна. Что такое ДТОЖ, зачем он в автомобиле, как этот датчик устроен и каковы симптомы его отказа, обо всем этом мы и поговорим.

Зачем нужен ДТОЖ на автомобиле?

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Автомобильная система охлаждения двигателя состоит из двух кругов, по которым циркулирует антифриз или тосол в старых моделях авто, это:

внутренний круг включающий в себя двигатель и отопитель салона;
внешний круг включающий радиатор и внутренний круг;

Когда вы только запускаете двигатель, охлаждающая жидкость циркулирует по внутреннему кругу охлаждения двигателя. Но в процессе работы мотора температура неизбежно поднимается, и тогда открываются клапаны, и охлаждающая жидкость попадает в большой радиатор, который является главным элементом системы охлаждения. Обычно это происходит при достижении показателя температуры двигателя 85 – 90 градусов. Вот собственно своевременное открытие большого круга охлаждения мотора и вообще контроль температуры охладительной системы это и есть главная задача ДТОЖ. Собственно в большинстве современных автомобилей, такой датчик бывает не один. Ибо при еще большем повышении температуры мотора на радиаторе включается дополнительный вентилятор, который обеспечивает более интенсивное охлаждение антифриза, а значит и силового агрегата. В подобных случаях, еще один датчик устанавливается в радиаторе для контроля температуры охладительной жидкости, уже здесь. Тем не менее, в некоторых системах для управления вентилятором успешно используются показания датчика, установленного на рубашке двигателя.

Помимо оптимизации работы охлаждения ДТОЖ также участвует в регулировке подачи топливной смеси и управлении зажиганием. Так например, когда двигатель холодный в него подается топливная смесь, содержание воздуха в которой, повышено.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости реализован достаточно просто. Это по сути своей, термистор – транзистор в котором сопротивление изменяется при изменении температуры. Выделяют два типа таких термисторов:

с отрицательным коэффициентом;
с положительным коэффициентом;

В датчиках с отрицательным коэффициентом при повышении температуры сопротивление падает, а в датчиках с положительным коэффициентом, соответственно повышается. Наиболее распространенными являются температурные датчики с отрицательным коэффициентом.

Показания ДТОЖ могут выводиться на приборную панель или дисплей автомобильного компьютера, а могут учитываться только бортовой электроникой. Точность работы датчика температуры охлаждающей жидкости может зависеть от типа антифриза, который заливается в систему охлаждения. Поэтому, используйте антифриз, соответствующий времени года и желательно, рекомендованный производителем авто.

Признаки неисправности ДТОЖ

Собственно о неполадках датчика температуры охлаждающей жидкости много говорить не приходится. Здесь либо проблемы с проводкой, обрыв, окисление контактов, либо поломка самого датчика. В таких ситуациях его нужно менять. Задача это не сложная, но нужно хотя бы знать, как этот датчик выглядит и где он расположен. Обычно ДТОЖ находится на корпусе термостата или на входном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ. Точное расположение на вашем автомобиле можно узнать из руководства по эксплуатации.

Что же касается симптомов, которые могут указывать на неполадки с ДТОЖ, то здесь в первую очередь следует назвать быстрый перегрев двигателя, несвоевременное включение вентилятора, а так же высокие обороты на холостом ходу. И если с повышенными оборотами еще как-то можно мириться, то перегрев мотора чреват очень тяжелыми последствиями. Если двигатель закипел, возможно понадобиться капитальный ремонт, а это не быстро и уж точно не дешево.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: устройство автомобиля

конструкционные особенности, виды, причины неисправности

Одним из важнейших условий правильной работы двигателя автомобиля является контроль за температурой антифриза. Он возможен благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В данной статье мы рассмотрим, как работает датчик и почему он выходит из строя.

В любом современном автомобиле находится большое количество всевозможных датчиков, которые обеспечивают контроль над различными системами и агрегатами транспортного средства. Один из них – датчик температуры охлаждающей жидкости. Он является одним из компонентов, поддерживающих стабильную работу ДВС. Благодаря ДТОЖ двигатель быстрее нагревается до рабочей температуры и меньше перегревается.

Некоторые автовладельцы путают его с датчиком указателя температуры ОЖ, но это два разных компонента. ДТОЖ передает сигналы в ЭБУ (электронный блок управления), а второй показывает температуру антифриза в системе. Поэтому его поломка не так критична.

По своему устройству ДТОЖ схож с резистором. Его принцип работы основан на изменении сопротивления электрическому току при изменениях температуры окружающей среды.

Эти изменения и передаются в ЭБУ и используются для подачи определенных команд двигателю.

Предшественником современного датчика температуры ОЖ является термореле, которые устанавливались в системы впрыска. Работали они следующим образом. До того, как двигатель набирал рабочую температуру, контакты термореле находились в открытом положении. Когда ДВС прогревался – происходило замыкание контакта.

В современных ДТОЖ основным элементом выступает термистор, который определяет зависимость сопротивления от температуры. Основными конструкционными материалами для этого элемента являются оксиды никеля и кобальта. По мере роста температуры в термисторе возрастает количество свободных электронов, вследствие чего происходит уменьшение сопротивления.

На разных автомобилях этот датчик устанавливается в разных местах. Чаще всего он находится в головке блока цилиндров (ГБЦ) в корпусе термостата или возле него. Но в любом случае он размещается рядом с отводящем патрубком, по которому антифриз поступает обратно в радиатор.

Такое расположение обусловлено необходимостью точной передачи данных в электронный блок управления.

Датчики температуры двигателя бывают двух видов: с отрицательным или положительным температурным коэффициентом. Принцип работы первых основан на уменьшении сопротивления по мере повышения температуры и наоборот.

Вторые работают наоборот: при повышении температуры сопротивление в таких датчиках увеличивается.

В современных автомобилях наиболее распространены датчики с отрицательным температурным коэффициентом. В некоторых моделях устанавливаются сразу два таких компонента: основной и дополнительный.

Первый передает значение температуры электронному блоку управления, а дополнительный включает вентилятор.

Благодаря простой конструкции датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежный компонент, но и он со временем изнашивается. При нарушениях работы датчика может произойти неконтролируемое изменение сопротивления и некорректная работа ЭБУ.

Самый явный признак неисправности – это невключение вентилятора, когда температура двигателя повышается выше рабочей отметки. Но для автомобилей с основным и дополнительным датчиком такой показатель неприменим. В этом случае неисправность можно будет выявить по окислению проводки или выходу из строя дополнительного датчика.

Плохой запуск двигателя на холодную также можно рассматривать в качестве признака выхода из строя датчика. В этом случае после запуска ДВС сразу глохнет или заводится лишь с подгазовкой. Но после того, как он прогреется, эта проблема уходит. В данном случае причина может крыться в том, что ДТОЖ подает неверные данные в электронный блок управления. Например, для запуска холодного ДВС требуется больше топлива, чем для прогретого. Но из-за неисправности датчика ЭБУ думает, что силовой агрегат прогрет и подает ему мало топлива, тем самым затрудняя запуск.

Следующим признаком является пуск двигателя на горячую. В этом случае проблема происходит ровно наоборот. Датчик сообщает блоку управления, что двигатель холодный. Соответственно ЭБУ начинает подавать больше топлива и мотор попросту заливает бензином. Это также можно определить по состоянию свечей зажигания – они будут покрыты черным нагаром.

Повышенный расход топлива также является одним из признаков выхода из строя датчика. Это полностью вытекает из предыдущего пункта, так как в двигатель подается большое количество топлива.

Прямым признаком неисправности можно считать хаотичное включение вентилятора охлаждения. В этом случае двигатель работает нормально, но по неизвестной причине регулярно включается вентилятор, хотя никаких предпосылок для этого нет. Это связано с тем, что в показаниях датчика сильный разброс. Например, при повышении температуры антифриза на 1 °C ДТОЖ сообщает блоку управления, что она повысилась на 4 °C, или вовсе не среагирует на изменения. Если температура, при которой вентилятор включается, составляет +101 °C, а рабочая температура охлаждающей жидкости – +97 °C, то «пропустив» эти 4 градуса датчик сообщит блоку управления, что необходимо включать вентилятор, так как температура составляет +101 °C.

Но самое плохое, когда датчик занижает показания. Например, охлаждающая жидкость дошла до температуры кипения, но ДТОЖ сообщает, что ее температура составляет +95 °C. Соответственно блок управления не будет включать вентилятор, когда это действительно необходимо.

Проверить работоспособность ДТОЖ можно двумя способами: демонтировав его или прямо на машине. Рассмотрим их подробнее.

Для начала датчик температуры ОЖ нужно демонтировать. Для этого понадобится лишь гаечный ключ подходящего размера. Затем для диагностики потребуется вода, кипятильник или электрический чайник, электронный мультиметр, который может измерять сопротивление и термометр.

Наливаем воду в используемую емкость и помещаем в нее датчик и термометр, нагреваем. После этого замеряем сопротивление с интервалом через каждые 5 °C. На выходе получится таблица с данными, которые нужно сравнить с теми, что указаны в технической документации вашего автомобиля. Можно также найти подобную таблицу в интернете.

Данный метод, конечно же, не лишен погрешностей, но они не критичны и целиком зависят от условий проведения диагностики, а также от особенностей самого датчика.

Можно проверить работоспособность ДТОЖ и без термометра. Для этого датчик погружается в закипевшую воду, а затем при помощи мультиметра измеряется его сопротивление. Если деталь исправна, то значение сопротивление будет максимально приближено к тому, что указано в таблице. Небольшие расхождения в данном случае допустимы.

Для проверки датчика температуры ОЖ на машине потребуется мультиметр и защитные перчатки. Отсоединяем фишку от датчика, чтобы получить доступ к его контактам. Замерять сопротивление нужно как на холодном, так и на горячем двигателе. Затем нужно сравнить полученные данные с теми, что указаны в таблице по вашему автомобилю. На холодную сопротивление должно быть высоким, а на горячую – низким.

Датчик температуры (ДТОЖ) — проверка,что делать, если не работает

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – прибор, который сам по себе не очень надежный, но при этом важный. Поскольку его поломка способна очень осложнить жизнь, потому как он влияет на множество различных рабочих параметров привода автомобиля. Поэтому так важно понимать, как проверить датчик температуры. Зная эту информацию, вы сможете без проблем тестировать и в случае чего заменять данный механизм.

Содержание

Что такое ДТОЖ
Принцип работы датчика
Где находится датчик температуры ОЖ
Признаки неисправности датчика ОЖ
Причины поломки датчика
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Проверка не снимая с автомобиля
- Предварительно
- Мультиметром
- Прибором для диагностики
Проверка снятого ДТОЖ
- Показания датчика в зависимости от изменения температуры
- Без термометра
- С термометром
Замена датчика ОЖ — краткая инструкция
Как проверить датчик температуры на конкретных автомобилях
- На ВАЗ 2110
- На ВАЗ 2114 и 2115
- На Газели (двигатели ЗМЗ 406, 405 и 409)
  - 405
  - 406
  - 409
- В Ниве Шевроле

Что такое ДТОЖ

ДТОЖ — резистор, а именно термистор, который способен изменять значение собственного магнитосопротивления из-за определенной температуры, где располагается его активный компонент. Для таких целей применяется мультиметр, который может с легкостью измерять в цепи точное значение магнитосопротивления.

Если говорить про важность и значимость этого измерителя, то нельзя не затронуть его участие в работе автомобильного двигателя. Он:

Извещает водителя транспортного средства о текущей температуре антифриза.
ЭБУ во время движения машины формирует информацию о функционировании всех систем и механизмов на основе данных от термисторов. Базируясь на этих сведениях контроллер образует нормальную топливо-воздушную смесь. В данном важном процессе также всегда участвует и описываемый ДТОЖ.
Контроллер при достижении автомобильным двигателем определенного значения степени теплоты, получив данные от резистора, активирует специальный вентилятор для охлаждения.
Принимает непосредственное участие в повышении оборотов холостого хода благодаря обогащению топливо-воздушной смеси на холодном приводе.

Принцип работы датчика

Поднимая вопрос о проверке измерителя, важно для начала понять как именно он работает. Это даст отличную возможность выбрать последующую диагностику. Данный термодатчик способен изменять магнитосопротивление исходя из определенной степени теплоты, в частности используемого антифриза мотора транспортного средства. Значение сопротивления и все его корректировки сразу фиксируются контроллером автомобильного привода. На их основании контроллер выдает различные команды.

Главный контроллер во время запуска по сведениям от ДТОЖ выставляет определенное число шагов так называемого регулятора холостого хода. Так контроллер регулирует подачу горючего. Сопротивление измерителя на холоде сразу повышается, а в случае нагрева снижается.

Важно! Для управления измерителем используется подача на него специального сигнала с напряжением в пять Вольт от ЭБУ через резистор с сопротивлением в контроллере.

Температуру ОХ (охлаждающей жидкости) контроллер с легкостью узнает по снижению напряжения на ДТОЖ, который обладает переменным магнитосопротивлением.

Снижение напряжения на холодном автомобильном приводе непременно будет больше, а на хорошо прогретом — меньше.
На прохладном двигателе напряжение на измерителе обязательно будет больше, а на теплом — меньше.

Где находится датчик температуры ОЖ

Для диагностики термистора, надо знать, где именно он находится. У разных транспортных средств эти сведения будут отличаться, что вполне логично. Но можно назвать ряд особых признаков, по которым довольно легко обнаружить место фиксации детали. Данный механизм сегодня в основном можно найти на выпускном патрубке ГБЦ.

У него есть стальная резьба, посредством которой он без проблем вкручивается в небольшое отверстие. В этом случае главное — это обеспечение прямого соприкосновения ОХ и его сенсорного компонента. Благодаря такому нехитрому контакту есть возможность определить точные показания детали.

Многие задаются вопросом сколько в машине есть термисторов? Конструкция некоторых машин может также предусматривать монтаж двух таких измерителей.
Первый — фиксирует температуру ОХ на выпуске из привода.
Второй — на выпуске из радиатора.
Благодаря этому можно точноуправлять состоянием двигателя.

Два ДТОЖ в основном можно встретить только на мощных либо дорогостоящих автомобилях. То есть, там, где данный параметр наиболее важен, а в ЭБУ есть особые приложения для функционирования привода. Чтобы найти важные сведения об устройстве какого-то транспортного средства, достаточно прочитать техническую документацию либо инструкцию к этому авто.

Признаки неисправности датчика ОЖ

Что или кто может рассказать водителю, что термистор на его машине сломался? Это не незаметный процесс. Существует масса важных признаков поломки. Признаки частичной или полной неисправности термодатчика:

Зажигание на щитке лампочки с надписью Check Engine. Чтобы узнать, что случилось, потребуется просканировать контроллер и прочитать ошибки. Для этого использовать можно, например, подсоединенный к мобильному телефону популярный автосканер ELM327.
Существенное повышение сроков нагрева машинного мотора.
Неисправный вентилятор внутри радиатора. Такая проблема себя проявляет полным отказом активации при нагреве либо работе после полного остывания двигателя транспортного средства. Компьютер транспортного средства при отключении резистора воспринимает поломку как обрыв и активирует вентилятор.
Выход дыма слишком темного либо черного цвета из выхлопной трубки машины.
Сбои в общем функционировании автомобильного мотора. Данная поломка может проявляться остановкой при малых оборотах, а также значительных сложностях с пуском в зимнее время.
Закипание ОХ, но на щитке демонстрируется нормальный режим температуры.
Повышение общей прожорливости транспортного средства. Это обусловлено тем, что на контроллер подается неверная либо искаженная информация. Из-за этого компьютер не в состоянии узнать необходимый объем ОХ для поддержания стабильной степени теплоты.
Протечка используемого в транспортном средстве антифриза. Эта проблема легко определяется посредством простого осмотра.
Разогретый привод авто сразу же глохнет. Данная неисправность часто возникает после достижения наивысшей степени теплоты. Разновидность залитого антифриза какого-либо значения не имеет.
На щитке не работает специальный индикатор нагрева силового узла.

Поломки, которые описаны выше могут идти по одиночке либо вместе. В подавляющем большинстве случаев это говорит о наличии проблемы в силовом узле. ДТОЖ в таких ситуациях не всегда главная причина поломки.

Если можно почистить корпус либо внутренние элементы измерителя, то для полного восстановления его работоспособности потребуется выполнить нужные операции. Но ремонт уже не поможет, если сломан внутренний терморезистор либо поврежден корпус. В таких ситуациях потребуется замена термодатчика на новый. Он не так дорого стоит, а процедура полной замены быстрая и несложная. Вдобавок, она не очень дорогая, поэтому доступна всем автолюбителям.

Причины поломки датчика

Конструкция термистора простая, поэтому поломка данного механизма — это редкость. В основном, подобное случается просто из-за старости либо физического повреждения. К примеру, коррозия контактов и стальных компонентов способна проявиться, когда в охладительную систему заливается обычная вода. Кроме того, можно выделить еще ряд причин поломки термодатчика:

Повреждение «фишки». Иногда после определенных повреждений ломается так называемая «фишка», то есть, блок контактов, который подключается к ДТОЖ. Согласно обширной статистике, это одна из наиболее популярных неисправностей термистора. Именно из-за нее случается большинство поломок запчасти, которая сама по себе довольно надежна.

Повреждение корпуса. Такая проблема выражается в разных аспектах. Часто видно потеки антифриза, вытекающего из резьбы либо корпуса резистора. Могут с легкостью повреждаться выводы и сам терморезистор, который станет выдавать собственный сигнал с ошибками.
Проблемы с выводом в ДТОЖ. Если такое случилось, то ремонт здесь не поможет. Ведь корпус измерителя часто запаян и не дает свободного доступа к своим внутренним элементам. В связи с этим, термодатчик в любом случае придется менять на новый. Пытаться отремонтировать не стоит. Это будет просто потраченное впустую время.
Нарушение нормальной изоляции кабелей. Речь здесь идет о различных кабелях, которые идут на запчасть от контроллера и назад. Изоляция кабелей может повреждаться из-за перетирания, какого-то воздействия, либо же просто от старости. Это в особенности актуально для тех транспортных средств, которые используются при высокой влажности и резких перепадах степени теплоты.
Окисление выводов. Бывает такое, что от многолетнего регулярного использования или под действием испарений на измерителе окисляются выводы. Из-за этого через них и не может пройти сигнал.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Тестирование исправности и работоспособности запчасти возможна двумя методами. Первый — с демонтажем термистора, второй — непосредственно в моторе авто.

Для быстрого и удобного снятия детали требуется простой гаечный ключ.

Перед такой процедурой важно отсоединить от термистора специальные клеммы контактов.
При этом перед монтажом надо обязательно убедиться, что питание все же подается на датчик ОЖ. В основном, это пять Вольт напряжения. Чтобы это выяснить, достаточно отключить от резистора его фишку, и посредством мультиметра, настроенного на замер постоянного напряжения, щупами точно проверить точное значение напряжения.
Если напряжение есть и имеет описанное значение, можно дальше проверять термодатчик.

Проверка не снимая с автомобиля

Если термодатчик перестал показывать показатели температуры автомобильного двигателя либо делает это неправильно, совсем не нужно снимать этот компонент с транспортного средства. Все необходимые операции вполне можно выполнить без демонтажа посредством устройства диагностики либо специального тестера.

Чтобы сделать тестирование непосредственно на автомобиле, надо отсоединить фишку от термистора. После этого появится доступ ко всем выводам.

Если привод ТС горячий, работать следует осторожно.
В другом случае риск обжечься и оплавить современный мультиметр очень большой!

Затем посредством выставленного в режим определения магнитосопротивления настроенного мультиметра надо замерить это значение между металлическими выводами.

Обратите внимание! Такие измерители ломаются не часто, что уже радует. Но случаи, когда термодатчик врет, не такие уж редкие. Потому можно всецело сравнить температурные показания по щитку с полученным значением сопротивления. Если запчасть выдает ошибочные данные, лучше снять этот компонент и выполнить тестирование посредством прибора для нагревания воды и термометра.

Предварительно

Чтобы проверить данный компонент машины, потребуется для начала завести машину и дать автомобильному двигателю немного прогреться примерно до девяноста пяти градусов.

После этого надо отключить от термодатчика разъем и понаблюдать за поведением стрелки на щитке:

Если она уходит вниз, значит необходима проверка предохранителя. Если он в полном порядке, а при замыкании стального вывода на массу стрела прыгает, значит проблема в резисторе.
Если стрелка не сдвинулась со своего места, значит требуется проверка измерителя либо электроцепи, которая идет к устройству.

Мультиметром

Если деталь не показывает степень теплоты автомобильного двигателя, важно знать, как правильно проверить термодатчик мультиметром. Это самый просто метод тестирования. Чтобы им воспользоваться необходимо:

Проверить напряжение и включить режим многофункционального прибора для замера напряжения.
Отключить от термодатчика разъем.
Активировать зажигание.
Плюсовой провод прибора подсоединить к разъему со знаком плюс, а второй вывод устройства замкнуть на привод.

Тестер должен показывать от 4.8 до 5.2 В.

Чтобы протестировать деталь, необходимо:

Отсоединить от ДТОЖ выводы.
Включить на электронном приборе особый режим определения магнитосопротивления.
Измерить все параметры между разными выводами.
Сравнить их с показателями из специальной таблицы.

Если термодатчик постоянно дает ошибочную информацию, понадобится снятие для более тщательной проверки и последующая замена на новый.

Использование этого многофункционального прибора существенно упрощает проведение диагностики, поэтому данный метод очень востребованный и популярный на сегодняшний день. Купить электронный мультиметр в настоящее время не составит какого-то большого труда. Найти это устройство можно практически в любом магазине для автомобилей. И это не может не радовать.

Прибором для диагностики

Если на приборном щитке внезапно начала постоянно светиться надпись Check Engine, значит настало время для нового полноценного сканирования кода ошибки. В данной ситуации наиболее действенным и оперативным способом является тестирование сканером ODB2. К примеру, сканером модели Scan Tool Pro.

Если признаков повреждения резистора при зрительном осмотре нет, а тестирование показывает наличие одной из его ошибок, значит измеритель все же неисправен. Для диагностики термистора не нужно тестировать его устройством. Сканер без проблем покажет в реальном времени функционирование термисторов ТС.
Если работоспособность термистора вполне нормальная, сканер покажет, какую резистор выдает степень теплоты.

Прибор функционирует на 32-х битном чипе, потому может тестировать как мотор машины, так и ее прочие разнообразные агрегаты. Кроме того, это позволяет выполнить замеры работы всех систем транспортного средства на протяжение конкретных временных периодов и сохранять ценную информацию. Сканер на сегодняшний день совместим фактически со всеми известными программами для диагностики. При этом он поддерживает разные форматы связи и интернет-доступа.

Проверка снятого ДТОЖ

В некоторых случаях обязательно требуется снятие резистора для правильной и безошибочной диагностики. В подобных ситуациях на помощь приходят альтернативные методы тестирования данного устройства.

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

После демонтажа резистора, этот компонент можно проверить термометром. Этим способом можно получить очень точные данные. Многие эксперты рекомендуют именно это устройство.

Как ДТОЖ транспортного средства проверить таким способом? Здесь все просто. Надо:

Подготовить емкость и налить туда немного воды.
Нагреть жидкость обычным кипятильником.
Подготовить мультиметр.
Опустить в воду сенсорный компонент детали.
Обеспечить подсоединение к контактам прибора.
Окунуть термометр в воду, дабы мониторить степень теплоты. Для этой цели лучше прикупить термометр электронного типа, так как имеет большую точность.
Подогреть воду и сделать измерения для различных показателей степени теплоты.
Заполнить специальную таблицу, где будут параметры магнитосопротивления относительно устанавливаемой температуре.
Сверить с данными, которые есть в инструкции к транспортному средству.

Без термометра

Этот вариант проверки отличается тем, что здесь термометр не используется, а показания снимаются только раз.

Необходимо погрузить резистор в любую емкость с водой, а затем ее довести до кипения. Следует подключить щупы мультиметра к выходным выводам и посмотреть, что данное устройство покажет.

В случае полной исправности детали, сопротивление покажет 177 Ом. При этом важно понимать, что возможны небольшие погрешности. Вдобавок, у щупов мультиметра есть собственное сопротивление, а степень теплоты воды может быть ниже сотни градусов, что обязательно увеличит сопротивление.

Такой способ несколько проигрывает тому, где используется электронный или обычный термометр. Тем не менее, он тоже активно используется.

С термометром

Выполнить диагностику можно посредством термометра. Для тестирования следует выполнить следующее:

Заранее снимите запчасть с двигателя авто. Для выполнения данной задачи отлично подойдет гаечный ключ. Здесь можно очистить и хорошенько смазать резьбу в патрубке. Как и сам резистор, но только если он рабочий и не будет заменяться на новый.
Залейте воду в любую емкость, найдите кипятильник. Им предстоит пользоваться далее, чтобы нагреть воду в сосуде. Потребуется также переключенный мультиметр на особый режим, а именно на точное определение сопротивления.
Надо поставить сенсорный компонент датчика в подогреваемую воду, а также предоставить доступ к выводам посредством щупов электронного мультиметра.
Окуните термометр прямо в воду. Для таких целей лучше воспользоваться электронной разновидностью, ведь она показывает более точные измерения. Кроме того, так вы получаете удобное получение сведений о степени теплоты жидкости.
Измерьте пошагово сопротивления термистора, исходя из увеличения степени теплоты. Это рекомендуется делать с небольшим интервалом в пять градусов по нарастающей. В итоге можно получить множество полезной информации, которую затем легко преобразовать в детальную таблицу.
Сравните все полученные показатели с информацией из технической документации машины.

При выше описанном определении вполне могут допускаться несущественные погрешности. От чего это зависит? Прежде всего, от условий эксперимента. Во-вторых, от специфики конкретной запчасти. Ведь электрическое сопротивление механизма часто будет крайне мало отличаться даже при идентичных условиях измерений.

Замена датчика ОЖ — краткая инструкция

Если очевидно, что датчик температуры ОЖ действительно вышел из строя полностью и на ремонт надеяться не стоит, поможет только одно. Лучший вариант — замена старой детали на новую. Что необходимо сделать, чтобы правильно поменять деталь?

Снимите защиту на охлажденном автомобильном двигателе посредством ключа. Им можно также открутить специальные фиксаторы, которые надежно держат встроенный радиатор.
Выставьте печку на самый высокий режим, а затем открутите отопительный кран.
Поставьте подготовленную емкость для охлаждающей жидкости под радиатором и начинайте отвинчивать пробку, которая закрывает собой слив. При этом важно случайно не попасть прямо на генератор.
Слейте антифриз. Это не займет более десяти минут.
Передвиньте емкость под мотор, открутите под модулем зажигания специальную заглушку и подождите еще немного, пока жидкость не сольется полностью.
Далее необходимо снять специальную резину для защиты и определить местоположение маркировки ДТОЖ на корпусе. Благодаря этому в последствии можно будет без проблем установить новую деталь в верной позиции.
Открутите ключом сломанную и установите актуальную деталь.
Налейте антифриз в блок цилиндров мотора и радиатор.

Если новая запчастьне будет по какой-то неизвестной причине работать, потребуется ее снова полностью проверить. Возможно это просто брак.

Другими причинами неисправности новой детали может загрязненный генератор, утечка антифриза или слишком плохо закрученный прибор.

Очевидно, что полная замена этой запчасти является не самой сложной операцией в мире. Поэтому ее вполне смогут сделать даже далекие от автомеханики люди. Главное обязательно придерживаться выше описанных рекомендаций и инструкций.

Как проверить датчик температуры на конкретных автомобилях

На различных авто диагностика ДТОЖ может выполняться по-разному. Здесь все зависит от местонахождения механизма и особенностях конструкции транспортного средства. Далее описаны варианты тестирования для наиболее популярных отечественных марок.

На ВАЗ 2110

Тестирование детали на авто марки ВАЗ 2110 фактически аналогична тем процессам, которые были рассказаны ранее. Для диагностики датчика желательно обязательно знать сопротивление при самой разной степени теплоты:

Выход напряжения резистора при 15 градусах составляет от 92,1 до 93,3%.
Выход напряжения резистора при 128 градусах составляет от 18,1 до 19,7%.
Сопротивление при 15 градусах составляет от 4033 до 4838 Ом.
Сопротивление при 128 градусах составляет от 76,7 до 85,1 Ом.

Касательно снятия запчасти для ее полноценного тестирования или замены, то это следует начинать со слития антифриза. Делать это нужно когда автомобильный двигатель холодный. В другом случае можно легко получить ожог или повредить компоненты мотора машины. Для демонтажа нужен обычный гаечный ключ на девятнадцать миллиметров. Им можно легко отвернуть измеритель и снять совместно с кольцом уплотнения.

Затем следует протестировать сопротивление механизма с шагов в десять градусов, начиная от полного закипания жидкости в специальной емкости с термистором и до ее полного остывания. После этого результаты следует обязательно сверить с данными из специальной таблицы.

На ВАЗ 2114 и 2115

Нельзя не вспомнить и про еще одну модель легендарной отечественной машины. Деталь в данном транспортном средстве можно найти прямо между термостатом и цилиндровой головкой. Для быстрого и правильного тестирования нужен демонтаж компонента. Это можно сделать рожковым ключом на девятнадцать миллиметров. Важно сначала подождать, пока мотор остынет, отбросить «минус» на аккумуляторе и слить весь антифриз. Затем можно будет снимать датчик, чтобы потом проверить посредством различных способов.

Здесь есть особый жидкий способ охлаждения двигателя. Такой процесс осуществляется за счет циркуляции специальной жидкости внутри охлаждающей системы.

Система — это насос и термостат, радиатор охлаждения и отопления, расширительный бачок, различные патрубки, вентилятор радиатора и непосредственно ДТОЖ.

Для более удобного демонтажа, корпус последнего имеет специальные грани. Подключение выполняется с помощью подключения колодки с двумя кабелями.

Для диагностики нужно:

Заранее завести машину и дать ей поработать на холостом ходу, пока стрелка не станет указывать на максимально рабочую температуру.
Отсоединить выводы и понаблюдать, что именно покажет стрелка на щитке.

Далее возможно два варианта развития событий:

Если стрелка опустилась вниз, необходима проверка предохранителя. Когда же он в полной норме, а стрелка при замыкании вывода на массу прыгает, значит проблема в резисторе.
Если она осталась на том же месте, значит нужна проверка термодатчика либо электроцепи, которая идет к устройству.

На Газели (двигатели ЗМЗ 406, 405 и 409)

405

Измеритель степени теплоты здесь находится на моторе возле термостата либо непосредственно на корпусе. Чтобы его снять, потребуется слить с автомобильного двигателя немного антифриза, отключить крепление колодки жгута, а затем откинуть колодку от механизма. После этого можно будет ослабить ключом на девятнадцать миллиметров протяжку и без проблем выкрутить деталь. Важным показателем в этой ситуации является определение сопротивления.

406

Для тестирования детали на этом автомобильном моторе понадобится современный мультиметр, а также обычный кипятильник, вода и сменяемая температура. Обязательно понадобится выбрать какую-то схему и подать на нее примерно 1,5 мА. Измерять надо именно напряжение.

409

Чтобы протестировать термодатчик на таком автомобильном двигателе, потребуется выполнить фактически все то же самое, что и для мотора 406. Ведь они очень похожи, потому разницы в процедуре фактически нет. То есть, для тестирования механизма нужен кипятильник, вода и электронный мультиметр. Измерять здесь требуется напряжение.

В Ниве Шевроле

Найти механизм здесь будет не так уж просто, ведь он скрыт под иными узлами машины. Если все их снять, то становится очевидно, что измеритель расположен находится вверху термостата в небольшом отверстии переднего патрубка так называемой водяной рубашки. После выкручивания механизма накидным ключом на девятнадцать миллиметров антифриз вообще не течет.

Обратите внимание! Тестирование выполняется по стандартной схеме. Для этого также потребуется специальная таблица из инструкции к автомобилю, где можно посмотреть важные параметры для запчасти.

В зоне четвертой свечи у этого автомобиля расположен датчик температуры используемого в авто антифриза. Последний выводит важные данные исключительно на щиток. На главный контроллер он сведения не передает, потому фактически никак не влияет на функционирование мотора машины. Однако при этом данный механизм способен выдавать на щитке неверные сведения, что станет вводить водителя транспортного средства в полное заблуждение.

Устройство можно открутить, не сливая заранее используемый антифриз. Правда потребуется заблаговременно скинуть общее давление, полностью открутив крышку специального расширительного бочка. Очень важно придерживаться этого правила.

Термодатчик — это несложный механизм, проверка которого совсем не трудный процесс. Касательно починки данного механизма, то делать это в основном нет смысла. Ведь ремонт не будет стоить всех усилий, нервов и времени. Но есть и исключения. К примеру, очищение от грязи и коррозии выводов запчасти. Часто такая процедура позволяет восстановить нормальную работу измерителя.

ДТОЖ Рено Дастер: Расположение, Неисправности, Проверка, Замена

Автомобиль Рено Дастер широко распространен в странах СНГ благодаря недорогой цене и полному приводу, как известно, дороги в России и ближнем зарубежье оставляют многое желать лучшего, а с задачей преодоления тех тропинок Дастер справляется — замечательно.

Дастер оснащен множеством различных датчиков, которые участвуют в работе двигателя. Одним из основных датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости. Эта деталь является общей для всех автомобилей и участвует во многих процессах, необходимых для работы двигателя автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчике температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер, то есть о его назначении, расположении, признаках неисправности, проверке и, конечно же, замене детали на новую.

Назначение

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для определения температуры охлаждающей жидкости. Эта настройка позволяет вентилятору охлаждения двигателя автоматически включаться вовремя, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Также на основании данных о температуре антифриза блок управления двигателем может корректировать топливную смесь, делая ее богаче или беднее.

Например, при запуске двигателя в мороз можно заметить увеличение оборотов холостого хода, это связано с тем, что датчик передавал показания о температуре антифриза на ЭБУ и блок двигателя, исходя из этих параметров, исправлена топливная смесь, необходимая для прогрева двигателя.

Сам датчик работает не по принципу термометра, а по принципу термистора, то есть датчик передает показания не в градусах, а в сопротивлении (в омах), то есть сопротивление датчик зависит от его температуры, чем ниже температура ОЖ, тем выше его сопротивление и наоборот.

Таблица изменения сопротивления в зависимости от температуры используется для самостоятельной проверки датчика одним из популярных способов.

Места размещения

Так как ДТОЖ должен иметь непосредственный контакт с антифризом и измерять его температуру, он должен располагаться в местах с наибольшей температурой охлаждающей жидкости, то есть на выходе из рубашки охлаждения двигателя.

На Рено Дастер найти датчик температуры охлаждающей жидкости можно сняв корпус воздушного фильтра и только после этого ДТОЖ будет доступен для просмотра. Он ввинчивается в головку блока цилиндров через резьбовое соединение.

Признаки неисправности

При неисправностях, связанных с датчиком температуры на Рено Дастер, в работе автомобиля наблюдаются следующие неисправности:

Щиток приборов неправильно отображает температуру охлаждающей жидкости;
Вентилятор охлаждения ДВС не включается или включается преждевременно;
Двигатель плохо запускается после простоя, особенно в холодную погоду;
После прогрева ДВС дымит черным дымом;
Повышенный расход топлива в машине;
Снижение тяги и динамики автомобиля.

При появлении подобных неисправностей на вашем автомобиле необходимо проверить ДТОЖ.

техосмотр

ДТОЖ проверяется компьютерной диагностикой на СТО, а стоимость услуги зависит от разных факторов и «наглости» самого СТО. Средняя стоимость диагностики автомобиля начинается от 1500 рублей, что пропорционально стоимости двух датчиков.

Чтобы не тратить такую сумму на диагностику автомобиля на СТО, можно купить у ELM327 автомобильный сканер OBD2, который позволит просканировать автомобиль на наличие ошибок с помощью смартфона, но стоит помнить, что ELM327 делает не обладают полным функционалом профессиональных сканеров, используемых в автосервисах.

Проверить датчик можно самостоятельно, но только после его разборки. Для этого потребуются:

Мультиметр;
Термометр;
Кипяток;
Датчик.

Щупы мультиметра подключаются к датчику и переключатель на приборе устанавливается на параметр измерения сопротивления. Далее датчик помещают в стакан с кипятком, в котором находится термометр. После этого необходимо сравнить значения температуры и показания сопротивления и измерить их с эталоном. Они не должны отличаться или хотя бы быть близки к рабочим параметрам.

Стоимость

Купить оригинальную деталь можно по разным ценам, все зависит от региона покупки, но многие отдают предпочтение аналогам датчика, так как датчики на рынке очень разные.

Ниже представлена таблица со стоимостью и артикулом ДТОЖ.

Creator	Cost, rub.)	Supplier code
Renault (original)	750	226306024P
Stellox	280	0604009SX
light up	350	LS0998
ASSAM SA	320	30669
FAE	900	33724
Phoebe	1800	22261

Как видите, аналогов оригинальной детали достаточно, чтобы подобрать подходящий вариант.

Замена

Для самостоятельной замены этой детали не обязательно иметь высшее образование автослесаря. Достаточно подготовить инструмент и иметь желание починить машину самостоятельно.

Внимание! Работы необходимо проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

Снимите корпус воздушного фильтра;
Отвинтить расширительную заглушку;
Снимите разъем датчика;
Подготовьте новый датчик для быстрой замены;
Откручиваем старый датчик и закрываем отверстие пальцем, чтобы жидкость не вытекала;
Быстро установить новый датчик и затянуть его;
Очищаем места пролива антифриза;
Долейте охлаждающую жидкость.

Процесс замены завершен.

Главная » Блог » Ремонт авто » ДТОЖ Рено Дастер: Расположение, Неисправности, Проверка, Замена

Долго заводится форсунка из-за дтож. Инжектор долго запускается из-за дтож. ВАЗ 2110 долго заводится. 8 клапанная форсунка

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

Топливный насос
Датчики коленвала и распредвала
Свеча зажигания
Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не заводится

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не устранена, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Мотор заводится и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и тут же глохнет. При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что на автомобиле ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается длительным и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. Работа ДВС . Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать до завода, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику и высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Реле можно проверить, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих шагов. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора оно явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не запускается.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами впрыскового двигателя. Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе двигателя. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с долгим запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает некорректно. Например, обороты на холодном моторе не увеличиваются, а на горячем достигают значений 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензиновой бак. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут проводить специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низкое октановое число. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему машина заводится с проблемами, нужно знать, как она работает. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно дозированных пропорциях.

В случае обрыва одного компонента этой цепи запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычная промывка свечи. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это стало основной причиной залития свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что напряжение на стартер все еще подается, хотя двигатель запустился. Скорее всего, отключение от двигателя не произошло, и сломался стартер. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток вам не удастся запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Инжектор ВАЗ 2110 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием питания инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие у последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, автомобиль будет плохо заводиться и работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Выполнял эту процедуру на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Также может сломаться термостат. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки пошли, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь вам нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

www.syl. ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективной работы двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий пошли более сильные. Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость на уровне 170 км/ч, и то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.

Самостоятельно отремонтировать автомобиль вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В очень холодную погоду завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.

Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою емкость, а силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции выходили из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эту проблему можно легко решить. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации. Эту процедуру можно проделать позже, по-тихому, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в охранной системе наблюдается даже малейшая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации – дело непростое, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самостоятельно, то определить неисправность можно по средства исключений. Во-первых, давайте посмотрим на топливный насос, который чаще всего разрушает двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 часто некачественное топливо. Двигатель долго заводится, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильный регламент
Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновая		не установлено	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов летучести
Показатели	A	V	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	С 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала. Выход его из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет вытесненной.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых. Причина его выхода из строя – негативная экология. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то ВН проверяют приборами:

тестером;
мультиметр.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может крыться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате нет нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

Что такое порт OBD-II и для чего он используется?

Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II). Каждый автомобиль или грузовик на дорогах, произведенные после 1996 года, по закону должен быть установлен.

OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле. Он подключен к индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.

Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт под панелью приборов со стороны водителя. Это позволяет механику или кому-либо другому считать код ошибки с помощью специального сканирующего прибора.

OBD-I против OBD-II

Изображение предоставлено: Ален Ван ден Хенде / Wikimedia Commons

До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого типа разъема. OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики. У него были датчики, которые обнаруживали выбросы и минимизировали их с помощью клапанов, контролирующих выбросы. Однако у него было много проблем и недостатков.

В итоге за 19С 96 года производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II. Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие отличия. Они известны как протоколы и предназначены для производителей транспортных средств.

Существует пять основных сигнальных протоколов:

SAE J1850 PWM: Широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
SAE J1850 VPW: Переменная ширина импульса используется в автомобилях General Motors
ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях
ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных американских, европейских и японских брендах, таких как Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan , и более.
ISO 15765 CAN : Сеть контроллеров, используется на всех автомобилях, выпущенных после 2008 г.

Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.

Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, за которым он следит, загорится индикатор Check Engine.

Как работает OBD-II?

диагностических кода неисправности (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут варьироваться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть сканирующий прибор OBD-II, может подключиться к порту OBD-II и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Любой сканер OBD-II может считывать коды из-за стандартизированной распиновки. Инструменты сканирования могут считывать любой из протоколов, перечисленных выше. Стандартная распиновка выглядит следующим образом.

Сканеры

OBD-II могут подключаться к этим портам на ваших автомобилях и идентифицировать код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.

Pin 1 : Used by manufacturer
Pin 2 : Used by SAE J1850 PWM and VPW
Pin 3 : Used by manufacturer
Pin 4 : Ground
Pin 5 : Ground
Контакт 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
Контакт 7 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4
Контакт 10 : Используется только SAE J1850 PWM
Контакт 141 5 6 7 90 4 CAN 5 6 7 90 4 5 : Используется ISO Контакт 15 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4

Контакт 16 : Питание от автомобильного аккумулятора производителя, который использует один из протоколов OBD-II.
Что можно подключить к порту OBD-II?
Традиционно механик подключал сканирующий прибор к порту OBD-II для считывания кода неисправности. Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем будет искать в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры будут предоставлять текстовые коды ошибок.
Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты, доступные для обычных водителей, которые не хотят зависеть от механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.
Одним из примеров являются сканеры OBD-II. Они могут поставляться в различных конфигурациях, таких как проводные и беспроводные. Вы также можете найти устройства, которые подключаются к вашему смартфону или ноутбуку, а некоторые имеют собственный экран. Что бы вы ни предпочли, выбор есть.
Другой вариант — GPS-трекеры. Они могут быть жестко подключены к вашему автомобилю, хотя обычно они размещаются в порту OBD-II, чтобы обеспечить достаточную мощность устройства. Это может быть особенно полезно для отслеживания близких или молодых водителей.
Другие приложения мобильного сканера OBD-II
Компьютерная система вашего автомобиля постоянно контролирует различные системы и компоненты вашего автомобиля.
Это означает, что любое устройство, подключенное к порту, может считывать одну и ту же информацию и передавать ее на ваше мобильное устройство. Представьте себе, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива, температуру, давление масла и многое другое.
Сегодня это возможно с любым из перечисленных ниже устройств и приложений.
1. Сканер Veepeak Mini WiFi OBD II
Изображение предоставлено: Amazon
Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Veepeak.
Это устройство работает с различными приложениями для Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor. Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.
В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет сбрасывать коды ошибок для незначительных проблем, таких как незакрепленная крышка топливного бака.
2. BAFX Products OBDII Code Reader & Scan Tool
Изображение предоставлено Amazon.
Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий усовершенствованный инструмент OBD. Вы можете не только считывать все диагностические данные с вашего автомобиля, но и отслеживать данные в режиме реального времени, такие как:
Температура двигателя
Расход топлива
Напряжение датчиков O2
Уровень напряжения аккумуляторной батареи
Время работы двигателя
Это полезный инструмент для мониторинга данных о системах автомобиля, которые не отображаются на приборной панели.
Однако имейте в виду, что сторонние приложения, работающие с этим устройством, не бесплатны.
3. Сканер Veepeak OBDCheck BLE Bluetooth OBD II
Изображение предоставлено: Amazon
Чуть лучшим устройством для Android или iOS является Veepeak OBDCheck BLE с Bluetooth 4.0.
Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому сканеру, чтобы считать информацию с вашего порта OBD-II. Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque для Android или даже с программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.
4. BlueDriver Pro OBD2 Bluetooth Scan Tool
Изображение предоставлено: Amazon
BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для тех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II. Этот сканирующий инструмент поддерживает Bluetooth и работает с устройствами Android и iOS.
Это несколько дороже других беспроводных считывателей портов, представленных на рынке. Тем не менее, он поставляется с функциями, которые вы ожидаете от тех же дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.
Устройство позволяет использовать мобильное приложение для считывания и удаления основных и расширенных кодов ошибок. Он также включает в себя расширенные тесты с оперативными данными, такими как количество пропусков зажигания, цифровые показания, графики и отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.
5. OBDLink MX+ OBD2 Bluetooth-сканер
Изображение предоставлено Amazon.
Считывание и очистка кодов ошибок полезно, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, то Bluetooth-сканер OBDLink MX+ OBD2 — это то, что вам нужно. Это один из самых дорогих вариантов, но характеристики просто потрясающие.
Получайте данные о транспортном средстве в реальном времени, даже если вы находитесь далеко от него.
Расширенная поддержка автомобилей Ford, GM, Mazda, Nissan, Toyota, Honda и других.
Отображение, построение графиков и регистрация сотен параметров в режиме реального времени
Блокировка/разблокировка дверей (на некоторых автомобилях)
Несмотря на то, что цена делает этот усовершенствованный сканирующий прибор одним из многих дорогих инструментов, используемых механиками, его впечатляющие функции делают это стоит своих денег.
Использование вашего порта OBD-II
Порт OBD-II используется в автомобилях уже много лет, но только недавно он стал доступен для обычных водителей. Наличие этих устройств и приложений дает вам гораздо лучшее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как возникнут какие-либо серьезные проблемы.
Некоторые сканеры портов также имеют функции отслеживания местоположения. Но если это то, что вас больше интересует, ознакомьтесь с некоторыми из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не показывают вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, вы всегда можете найти свой автомобиль, если у него есть сигнал GPS.
Кроме того, порт OBD-II можно использовать по-разному, а не только для устранения неполадок. Вы также можете настроить свой автомобиль с помощью порта OBD-II, чтобы увеличить мощность и снизить расход топлива. Возможности безграничны!
Ваз 2110 занимает много времени, чтобы завести причину. Инжектор долго заводится из-за дтож
Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, ваз 2110 инжектор, следует знать, что на данном автомобиле необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.
На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины
Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.
Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.
Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:
Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
И В C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1. Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в течение 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150°С испаряется, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об. ), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) — — C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) — — 1050 1150 1200 1250
Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.
Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.
В этом случае необходимо сделать следующее:
Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.
Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.
Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунка ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала. Выход его из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.
Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха нужно проверять одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ провода проверяют приборами:
тестером;
мультиметр.
Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.
Стартер
Если на горячую ВАЗ 2110 плохо заводится инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.
На видео наглядно показано куда устанавливать такое реле.
Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может быть в высоком давлении бензонасоса.
Бывают поломки следующего характера:
Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.
Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.
Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.
По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?
Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Расчетное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. Работа ДВС . Временами кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если нажать акселератор перед запуском завода, старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.
Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.
Диагностика
Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).
Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.
Поэтому следует провести диагностику и высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: автомобиль заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.
Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.
Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.
Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Проверить реле можно будет, если снять провод с терморегулятора, установленного на термостате.
Вентилятор должен включиться после этих шагов. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора оно явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не запускается.
О ДТОЖ
Вообще датчики температуры силового агрегата Являются самыми главными регуляторами впрыскового двигателя. Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.
Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100°С.
Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе двигателя. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились и зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.
При этом сильно меняется ЛОС, ответственный за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.
Таким образом, путем замены неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с долгим запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, разгона и мощности.
Порядок и сроки замены ДТОЖ
Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса необходимо подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.
По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.
Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.
Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.
В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.
Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает неправильно. Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.
Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.
Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низкоуровневой профилактикой со стороны автовладельцев.
Как говорится, «гром не грянет. ..», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.
Причины
Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :
выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции;
поломка датчика температуры;
Перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).
Список не исчерпывающий, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные комплектующие (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км пробег ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…
(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.
Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).
Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.
Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не способен правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.
Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прогреть паяльной лампой и т.д. Если после замены , свечи заправлены заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.
Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.
Укажем еще одну причину неисправности.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:
Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина, обычно возникающая зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиль очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной может быть кривошип или распредвал. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее зажигание, вызванное вибрацией. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
Техническое обслуживание Toyota Hi-Lux. Те. Сервис Hilux График замены масла в МКПП Toyota Hilux
Модель Toyota Hilux позиционируется как пикап. У него дорожный просвет более 200 мм. Благодаря этому иномарку можно эксплуатировать в условиях бездорожья. Уход за этой маркой автомобиля заключается в систематическом прохождении ТО. Он состоит из профилактического обслуживания, которое включает в себя значительный перечень проверок, проводимых для поддержания работоспособности автомобиля.
Обратившись в нашу СТО, Вы имеете возможность досконально проверить ходовые качества иномарки, все узлы и агрегаты, пройти автосервис. Сервисному обслуживанию данного пикапа мы уделяем особое внимание, в результате при управлении автомобилем водитель получит дополнительную уверенность и комфорт. Осуществляем техническое обслуживание Hilux по технологическим картам.
Важно! Нельзя допускать несоблюдения положений регламента технического обслуживания. В противном случае это повлечет за собой неблагоприятные последствия.
Диагностика, ремонт автомобиля Toyota Hilux и техническое обслуживание в нашем автосервисе
Техническое обслуживание Toyota Hilux предполагает систематическую диагностику данного автомобиля каждые 10 000 км. За это время изнашивается масляный фильтр, поэтому потребуется его замена и замена моторного масла. Также каждые 10 000 км стоит смазывать карданные валы. Машина может быть оснащена ремнем или цепью ГРМ. Ремень рассчитан примерно на 150 000 км, а цепь на 200 000 км.
Особое внимание стоит уделить салонному фильтру пикапа, так как он эффективно очищает воздух в салоне от сажи выхлопных газов. Как правило, он рассчитан на 20 000 км пробега. Однако из-за езды по пыльным дорогам. Этот показатель можно уменьшить в 2 раза.
При ТО-4 замена:
Фильтр топливный.
Тормозная жидкость.
Масло в передний и задний дифференциал и жидкость сцепления.
Новые расходники должны точно соответствовать конкретной марке автомобиля. Кроме того, сюда необходимо заливать чистое качественное топливо.
В ходе ТО
проверяют жидкость в ГУР, состояние свечей и фильтров.
Следует отметить, что наш автосервис четко соблюдает технический регламент по техническому обслуживанию Toyota Hilux. Мы предлагаем лучшие цены на все виды работ. У нас современное техническое оснащение, которое точно соответствует требуемым стандартам компаний-производителей. Кроме того, мы делаем свою работу качественно, используем оригинальные расходные материалы при замене свечей зажигания, фильтров и т. д.
Техническое обслуживание Toyota Hilux будет быстрым, владельцам этой иномарки будут даны соответствующие рекомендации, на основании которых можно будет предпринять соответствующие действия. Мы гарантируем высочайший профессионализм наших мастеров.
Пройденное ТО Toyota Hilux в Москве в нашем сервисном центре является получением полного комплекса услуг по обслуживанию пикапа.
39 40 ..
Тойота Хайлюкс (2004-2011). Пропали холостые обороты двигателя (возможные причины)
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр моторного отсека (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверить затяжку контактов в соединительных колодках, наконечники высоковольтных проводов в катушка зажигания и свечи зажигания.
Причины неустойчивой работы холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Дефектные свечи зажигания
Неисправности свечей: залиты после неудачного запуска, изолятор «пробит», зазор между электродами не соответствует норма (0,9- 1,1 мм), свечи не соответствуют двигателю по калильному числу. Внешние признаки: нестабильный холостой ход, неравномерный выхлоп из глушителя (периодические или частые пропуски). Задуть свечи необходимо: нажатием педали «газа» до отказа и прокруткой двигателя стартером в течение нескольких секунд (так называемый режим продувки). Вывернув их, оцените состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Нерабочие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в некоторых случаях визуально определить их неисправность невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и снова проверить работу двигателя на холостом ходу.
— «Перфорированные» высоковольтные провода
Внешние знаки аналогичны подсвечникам. Проверить исправность проводов можно тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «оборванных» проводах. Кроме того, необходимо визуально проверить целостность проводов и их наконечников, отсутствие на них грязи и трещин.
— Неисправна катушка зажигания (модуль)
Сначала осматриваем катушку: проверяем на наличие трещин и повреждений. Затем проверяем тестером в режиме омметра (см. «Проверка модуля зажигания»). Заменяем неудачный тест на хороший.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЕСМ)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
Шток неисправного регулятора может не перекрывать канал подачи воздуха, необходимый для работы двигателя на холостом ходу под дроссельная заслонка в неподходящее время. Признаки неисправного регулятора, кроме неустойчивой работы на холостом ходу: запуск двигателя нажатием на педаль «газ», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход, то есть нет, падение скорость при включении мощных электропотребителей. При этом в остальных режимах при нажатой педали «газа» двигатель может нормально работать без провалов, рывков и подергиваний. Датчик можно проверить тестером или заменить на заведомо исправный (отрегулировав выступ его иглы).
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный TPS может выдавать неверную информацию о положении дроссельной заслонки на блок управления. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно расти и неохотно снижаться до нормы или вообще не снижаться. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить на исправный.
— Дроссельная заслонка плохо закрывается
Необходимо проверить герметичность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа», проверьте точность работы привода заслонки и ее открытие и закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающего плотности закрытия заслонки, удалить его, например, очистителем карбюратора.
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
По показаниям датчика блок управления определяет количество и продолжительность впрыска, насколько далеко сдвинуть шток РХХ и открытый воздух в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то, например, на морозе агрегат не даст сильно обогатиться смеси при пуске и на холостом ходу (двигатель либо не запустится, либо запустится, но будет « троить»). А в жару, наоборот, дайте богатую смесь и ХХ обороты зашкаливают.
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неровно, затем скорость стабилизируется, падение скорости при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за использования некачественного топлива, применения неподходящих герметиков при ремонте двигателя), перегорел нагревательный змеевик или неисправна электрическая цепь. Возможно забито отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязь, антикор). Можно предварительно проверить датчик тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт
Проверить посадку шлангов, ведущих к дроссельному узлу и к вакуумному усилителю тормозов, затяжку хомутов. Вакуумный шланг можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Зазор клапанов не отрегулирован
Проверить и отрегулировать зазоры клапанов с помощью шайб.
— Износ кулачков распределительных валов
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Обрыв фаз газораспределения
Ремень ГРМ перескочил на зуб или два. Или при ремонте метки на шкивах ставятся с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, сломаны кольца на поршнях или прогорели клапана. Выявить неисправность можно, измерив компрессию в цилиндрах двигателя.
— Шестерня сместилась относительно шкива привода генератора.
В результате не приходит вовремя управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорение топливного фильтра
Периодичность замены топливного фильтра 30 000 км, но чаще, с учетом качества топлива.
— Низкое давление в системе питания
Возможно неисправен регулятор давления на рейке (постоянно открыт сливной канал), поврежден топливный насос или топливопроводы. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе электроснабжения (2,5-3,5 бар).
— Засорение форсунок
В этом случае возможны перебои в работе двигателя не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми зазорами. Повышенные обороты ХХ возможны из-за их протечки.
Неисправен адсорбер
В первую очередь проверьте трубки, идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ECM) Загорается лампочка Check Engine на панели приборов.
Техническое обслуживание Toyota Hilux включает в себя замену следующих расходных материалов и технических жидкостей:
моторное масло и масляный фильтр;
прочие фильтры — воздушные, топливные и салонные;
свечи зажигания или свечи накаливания;
масло в дифференциалы и раздаточную коробку;
тормозная жидкость, охлаждающая жидкость и жидкость для сцепления; Ремень
(каждые 150 тыс. км) или цепь ГРМ (каждые 200 тыс. км).
Помимо замены деталей из вышеприведенного перечня, проверить, смазать или отрегулировать элементы тормозной системы, шарниры замков рукояток, стояночный тормоз, уровень и состояние жидкости в МКПП и АКПП, радиатор и патрубки системы охлаждения, жидкость в гидроусилитель руля, выхлопная система, кондиционер. Также каждые 10 тыс. км или раз в полгода проверяется затяжка болтов карданного вала.
После выполнения всех работ по техническому обслуживанию автомобиля сервисный интервал сбрасывается.
Как часто проводить техническое обслуживание?
В сервисной книжке Тойота Хайлюкс четко указана периодичность работ по техническому обслуживанию автомобиля. Автопроизводитель устанавливает межсервисный интервал для всех моделей Toyota равным 10 000 км пробега или 1 году (в зависимости от того, что наступит раньше). Поэтому первое ТО необходимо проводить на 10 тыс. км пробега, второе — на 20 и т. д. Существует также нулевое ТО, которое необходимо выполнять в первый месяц владения новым автомобилем, чтобы проверить состояние основные узлы, агрегаты и технические жидкости.
Массив ( => Массив ( => Массив ( => 211 [~ID] => 211 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 28.03.2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY ] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28.03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 120 [~SORT] => 120 => Цены на ремонт Toyota Hiace [~NAME] = > Цены на ремонт Toyota Hiace => [~PICTURE] => => 2 [~LEFT_MARGIN] => 2 => 3 [~RIGHT_MARGIN] => 3 => 2 [~DEPTH_LEVEL] = > 2 =>
[~DESCRIPTION] =>
Стоимость обслуживания Toyota Hiace в техцентре НИВУС относительно выгодна, так как включает в себя работу опытных специалистов и использование лучшего современного оборудования для диагностики и заключительных испытаний.
Наши цены на ремонт Toyota Hiace типичны для автомобилей данного класса. При этом мы обеспечиваем качество выполняемых работ и доступные цены, так как пополнение склада запчастей происходит без участия посредников, напрямую от проверенных дилерских компаний. Консультанты автосервиса помогут разобраться с возникшими вопросами.
=> HTML [~ Description_Type] => HTML => Цены на ремонт Toyota Hiace Стоимость обслуживания Toyota Hiace в Техническом Центре Нивус относительно выгодна, так как включает в себя работу опытных специалистов и использование лучшего современного оборудования для диагностики и тестирования выходных данных. НАШИ ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIACE ТИПИЧНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ЭТОГО КЛАССА. МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ КАЧЕСТВО ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ И ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ, ПОТОМУ ЧТО СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ ПОПОЛНЯЕТСЯ БЕЗ УЧАСТИЯ ПОСРЕДНИКОВ, НАПРЯМУЮ ОТ ПРОВЕРЕННЫХ ДИЛЕРСКИХ КОМПАНИЙ. КОНСУЛЬТАНТЫ АВТОСЕРВИСА ПОМОГУТ РАЗРЕШИТЬСЯ С ВОЗНИКАЮЩИМИ ВОПРОСАМИ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIACE СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA HIACE В ТЕХЦЕНТРЕ «НИВУС» СРАВНИТЕЛЬНО ВЫГОДНА, ТАК КАК ВКЛЮЧАЕТ РАБОТУ ОПЫТНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛУЧШЕЙ СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЛУЧШИХ СОВРЕМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. НАШИ ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIACE ТИПИЧНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ЭТОГО КЛАССА. МЫ ОБЕСПЕЧИВАЕМ КАЧЕСТВО ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ И ДОСТУПНЫЕ ЦЕНЫ, ПОТОМУ ЧТО СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ ПОПОЛНЯЕТСЯ БЕЗ УЧАСТИЯ ПОСРЕДНИКОВ, НАПРЯМУЮ ОТ ПРОВЕРЕННЫХ ДИЛЕРСКИХ КОМПАНИЙ. КОНСУЛЬТАНТЫ АВТОСЕРВИСА ПОМОГУТ РАЗРЕШИТЬСЯ С ВОЗНИКАЮЩИМИ ВОПРОСАМИ. => toyota_hiace [~КОД] => toyota_hiace => 4089[~XML_ID] => 4089 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices/ Executive_class/toyota_hiace/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_hiace/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => price_to [~IBLOCK_CODE] => price_to => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4089 [~EXTERNAL_ID] => 4089 => 96 [~ELEMENT_CNT] => 96 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace =>
Стоимость обслуживания Toyota Hiace в техцентре НИВУС относительно выгодна, так как включает в себя работу опытных специалистов и использование лучшего современного оборудования для диагностики и заключительных испытаний.
Наши цены на ремонт Toyota Hiace типичны для автомобилей данного класса. При этом мы обеспечиваем качество выполняемых работ и доступные цены, так как пополнение склада запчастей происходит без участия посредников, напрямую от проверенных дилерских компаний. Консультанты автосервиса помогут разобраться с возникшими вопросами.
=> Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace => Цены на ремонт Toyota Hiace => Автосервис NIVUS лучшие цены на ремонт Toyota Hiace . Всестороннее обслуживание, профессиональное обслуживание.) => 1 => =>) => Массив ( => 212 [~ID] => 212 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 03 /28/2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28.03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 130 [~SORT] => 130 => Цены на ремонт Toyota Highlander [~NAME] => Цены на ремонт Toyota Highlander => [~PICTURE] => => 4 [~LEFT_MARGIN] => 4 => 5 [~RIGHT_MARGIN] = > 5 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 =>
[~DESCRIPTION] =>
Этот класс автомобилей Toyota считается одним из самых безопасных, так как отличается отличным качеством изготовления ключевых узлов и сборки. Цены на ремонт Тойота Хайлендер приведены в прайс-листе, с которым Вы можете ознакомиться и уточнить интересующие нюансы у сотрудников НИВУС.
На стоимость обслуживания Toyota Highlander влияет множество факторов, наиболее определяющими из которых являются: стоимость замены вышедших из строя деталей, расход дополнительных материалов (масла, технических жидкостей). На все виды ремонта предоставляется гарантия.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIGHLANDER ДАННЫЙ КЛАСС АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA СЧИТАЕТСЯ ОДНИМ ИЗ НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫХ, ТАК КАК ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ОТЛИЧНЫМ КАЧЕСТВОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И СБОРКИ КЛЮЧЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIGHLANDER ПРИВЕДЕНЫ В ПРАЙС-ЛИСТЕ, КОТОРЫЙ ВЫ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТЬ САМИ И УЗНАТЬ ИНТЕРЕСНЫЕ НЮАНСЫ У СОТРУДНИКОВ NIVUS. НА СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA HIGHLANDER ВЛИЯЕТ МНОГИЕ ФАКТОРЫ, НАИБОЛЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИМИ ИЗ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ: ЗАТРАТЫ НА ЗАМЕНУ НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, РАСХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ (МАСЛА, ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ). НА ЛЮБЫЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ ДАЕТСЯ ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIGHLANDER ДАННЫЙ КЛАСС АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA СЧИТАЕТСЯ ОДНИМ ИЗ НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫХ, ТАК КАК ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ОТЛИЧНЫМ КАЧЕСТВОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И СБОРКИ КЛЮЧЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HIGHLANDER ПРИВЕДЕНЫ В ПРАЙС-ЛИСТЕ, КОТОРЫЙ ВЫ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТЬ САМИ И УЗНАТЬ ИНТЕРЕСНЫЕ НЮАНСЫ У СОТРУДНИКОВ NIVUS. НА СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA HIGHLANDER ВЛИЯЕТ МНОГИЕ ФАКТОРЫ, НАИБОЛЕЕ ОПРЕДЕЛЯЮЩИМИ ИЗ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ: ЗАТРАТЫ НА ЗАМЕНУ НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, РАСХОД ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ (МАСЛА, ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ). НА ЛЮБЫЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ ДАЕТСЯ ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА. => toyota_highlander [~КОД] => toyota_highlander => 4090 [~XML_ID] => 4090 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices /executive_class/toyota_highlander/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_highlander/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4090 [~EXTERNAL_ID] => 4090 => 91 [~ELEMENT_CNT] => 91 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander =>
Этот класс автомобилей Toyota считается одним из самых безопасных, так как отличается отличным качеством изготовления ключевых узлов и сборки. Цены на ремонт Тойота Хайлендер приведены в прайс-листе, с которым Вы можете ознакомиться и уточнить интересующие нюансы у сотрудников НИВУС.
На стоимость обслуживания Toyota Highlander влияет множество факторов, наиболее определяющими из которых являются: стоимость замены вышедших из строя деталей, расход дополнительных материалов (масла, технических жидкостей). На все виды ремонта предоставляется гарантия.
=> Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander => Цены на ремонт Toyota Highlander => Доступные цены на ремонт Toyota Highlander в автосервисе НИВУС . Большой спектр услуг, современное оборудование.) => 1 => =>) => Массив ( => 213 [~ID] => 213 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 03 /28/2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28/03/2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28/03/2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 140 [~SORT] => 140 => Цены на ремонт Toyota Hilux [~NAME] => Цены на ремонт Toyota Hilux => [~PICTURE] => => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL ] => 2 =>
[~DESCRIPTION] =>
Стоимость обслуживания Toyota Hilux различается для некоторых нестандартных моделей. Предполагаемая сумма стандартна для автомобилей данного класса. К преимуществам использования услуг нашего сервиса относятся: оперативность, профессионализм и абсолютная гарантия качества. Цены на ремонт Toyota Hilux включают в себя использование современных средств автодиагностики и многоэтапное тестирование. У нас работают квалифицированные специалисты и консультанты, обеспечивающие быстрое и полное устранение любых неисправностей.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HILUX СТОИМОСТЬ УСЛУГ TOYOTA HILUX РАЗЛИЧАЕТСЯ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЕЙ. УКАЗАННОЕ КОЛИЧЕСТВО СТАНДАРТНО ДЛЯ МАШИН ДАННОГО КЛАССА. ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НАШИХ УСЛУГ: ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ПРОФЕССИОНАЛИЗМ И АБСОЛЮТНАЯ ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА. В ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HILUX ВКЛЮЧАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ СРЕДСТВ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ И МНОГОЭТАПНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. У НАС ЕСТЬ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ И КОНСУЛЬТАНТЫ ДЛЯ БЫСТРОГО И ПОЛНОГО УСТРАНЕНИЯ ЛЮБЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HILUX СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA HILUX РАЗЛИЧАЕТСЯ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЕЙ. УКАЗАННОЕ КОЛИЧЕСТВО СТАНДАРТНО ДЛЯ МАШИН ДАННОГО КЛАССА. ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НАШИХ УСЛУГ: ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ПРОФЕССИОНАЛИЗМ И АБСОЛЮТНАЯ ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА. В ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA HILUX ВКЛЮЧАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВРЕМЕННЫХ СРЕДСТВ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ И МНОГОЭТАПНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. У НАС ЕСТЬ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ И КОНСУЛЬТАНТЫ ДЛЯ БЫСТРОГО И ПОЛНОГО УСТРАНЕНИЯ ЛЮБЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. => toyota_hilux [~КОД] => toyota_hilux => 4091 [~XML_ID] => 4091 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices /executive_class/toyota_hilux/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_hilux/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4091 [~EXTERNAL_ID] => 4091 => 91 [~ELEMENT_CNT] => 91 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux =>
Стоимость обслуживания Toyota Hilux различается для некоторых нестандартных моделей. Предполагаемая сумма стандартна для автомобилей такого класса. К преимуществам использования услуг нашего сервиса относятся: оперативность, профессионализм и абсолютная гарантия качества. Цены на ремонт Toyota Hilux включают в себя использование современных средств автодиагностики и многоэтапное тестирование. У нас работают квалифицированные специалисты и консультанты, обеспечивающие быстрое и полное устранение любых неисправностей.
=> Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux => Цены на ремонт Toyota Hilux => Автосервис NIVUS – доступные цены на ремонт toyota hilux подробно описание операций, оригинальных запчастей и оборудования.) => 1 => =>) => Массив ( => 214 [~ID] => 214 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 28.03.2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28.03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 150 [~SORT] => 150 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 [~NAME] => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => [~PICTURE] => => 8 [~LEFT_MARGIN] => 8 => 9[~RIGHT_MARGIN] => 9 => 2 [~DEPTH_LEVEL] = >2=>
[~DESCRIPTION] =>
Специфика данной модели заключается в частых сервисных операциях, связанных с поддержанием функций основных узлов. Стоимость обслуживания Тойота Ленд Крузер 200 в этом случае зависит от наличия определенных факторов, таких как: пробег, износ основных узлов, условия эксплуатации и прочее. другие
Цены на ремонт Toyota Land Cruiser200 в техцентре «НИВЮС» доступные и выгодные. Мы сотрудничаем с лицензированными поставщиками запчастей и ремонтного оборудования, поэтому быстро и полностью гарантируем восстановление работоспособности автомобиля.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER 200 СПЕЦИФИКА ДАННОЙ МОДЕЛИ ПРЕДПОЛАГАЕТ ЧАСТОЕ ПРОВЕДЕНИЕ СЕРВИСНЫХ ОПЕРАЦИЙ, СВЯЗАННЫХ С ПОДДЕРЖАНИЕМ ФУНКЦИЙ ОСНОВНОГО БЛОКА. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA LAND CRUISER 200 В ДАННОМ СЛУЧАЕ ЗАВИСИТ ОТ НАЛИЧИЯ НЕКОТОРЫХ ФАКТОРОВ, ТАКИХ, КАК: ПРОБЕГ, ИЗНОС ОСНОВНЫХ УЗЛОВ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МН. ДР. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER200 В ТЕХЦЕНТРЕ NIVUS ДОСТУПНЫЕ И ВЫГОДНЫЕ. МЫ СОТРУДНИЧАЕМ С ЛИЦЕНЗИОННЫМИ ПОСТАВЩИКАМИ ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТНОЙ ТЕХНИКИ, ПОЭТОМУ ОПЕРАТИВНО И ПОЛНОСТЬЮ ГАРАНТИРУЕМ ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТО. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER 200 СТОИМОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA LAND CRUISER 200 В ДАННОМ СЛУЧАЕ ЗАВИСИТ ОТ НАЛИЧИЯ НЕКОТОРЫХ ФАКТОРОВ, ТАКИХ: ПРОБЕГ, ИЗНОС ОСНОВНЫХ УЗЛОВ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И МН. ДР. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER200 В ТЕХЦЕНТРЕ NIVUS ДОСТУПНЫЕ И ВЫГОДНЫЕ. МЫ СОТРУДНИЧАЕМ С ЛИЦЕНЗИОННЫМИ ПОСТАВЩИКАМИ ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТНОЙ ТЕХНИКИ, ПОЭТОМУ ОПЕРАТИВНО И ПОЛНОСТЬЮ ГАРАНТИРУЕМ ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТО. => toyota_cruiser_200 [~КОД] => toyota_cruiser_200 => 4092 [~XML_ID] => 4092 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices /executive_class/toyota_cruiser_200/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_cruiser_200/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4092 [~EXTERNAL_ID] => 4092 => 85 [~ELEMENT_CNT] => 85 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200
Специфика данной модели заключается в частых сервисных операциях, связанных с поддержанием функций основных узлов. Стоимость обслуживания Тойота Ленд Крузер 200 в этом случае зависит от наличия определенных факторов, таких как: пробег, износ основных узлов, условия эксплуатации и прочее. другие
Цены на ремонт Toyota Land Cruiser200 в техцентре «НИВЮС» доступные и выгодные. Мы сотрудничаем с лицензированными поставщиками запчастей и ремонтного оборудования, поэтому быстро и полностью гарантируем восстановление работоспособности автомобиля.
=> Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 => Доступные цены на ремонт Toyota Land Cruiser 200 в автосервисе НИВУС. Профессиональный совет, гарантия.) => 1 => =>) => Массив ( => 215 [~ID] => 215 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 28.03/ 2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28. 03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY ] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 160 [~SORT ] => 160 => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado [~NAME] => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => [~PICTURE] => => 10 [~LEFT_MARGIN] => 10 => 11 [~RIGHT_MARGIN] => 11 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 =>
[~DESCRIPTION] =>
В стоимость обслуживания Toyota Land Cruiser Prado в нашем техцентре входит работа лучших автомехаников, использование только оригинальных запчастей, а также амортизация самого современного ремонтного оборудования.
Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado указаны в прайс-листе NIVUS, размещенном на сайте. Конкретные цены и соответствующие процедуры объяснят опытные консультанты. Автомобили этого класса нуждаются в своевременном техническом обслуживании, которое мы рекомендуем проводить оперативно у нас.
=> HTML [~description_type] => HTML => Цены на ремонт Тойота Ленд Крузер Прадо Стоимость ТО Тойота Ленд Крузер Прадо В нашем техцентре работа лучших автомехаников, использование исключительно оригинальных запчастей , а также амортизация самого современного ремонтного оборудования. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER PRADO ПРИВЕДЕНЫ В ПРАЙС-ЛИСТЕ NIVUS, РАЗМЕЩЕННОМ НА САЙТЕ. ОСОБЕННОСТИ ЦЕНОВ И СОПУТСТВУЮЩИХ ПРОЦЕДУР РАЗЪЯСНЯТ ОПЫТНЫЕ КОНСУЛЬТАНТЫ. АВТОМОБИЛИ ДАННОГО КЛАССА НУЖДАЮТСЯ В СВОЕВРЕМЕННОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, КОТОРОЕ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ПРОВОДИТЬ У НАС. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER PRADO В СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA LAND CRUISER PRADO В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ ВКЛЮЧЕНА РАБОТА ЛУЧШЕГО АВТОМЕХАНИКА, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, А ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ ЗАПЧАСТИ, А ТАКЖЕ РЕЗЮМЕ ПО РЕМОНТУ ШОКЕРА. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA LAND CRUISER PRADO ПРИВЕДЕНЫ В ПРАЙС-ЛИСТЕ NIVUS, РАЗМЕЩЕННОМ НА САЙТЕ. ОСОБЕННОСТИ ЦЕНОВ И СОПУТСТВУЮЩИХ ПРОЦЕДУР РАЗЪЯСНЯТ ОПЫТНЫЕ КОНСУЛЬТАНТЫ. АВТОМОБИЛИ ДАННОГО КЛАССА НУЖДАЮТСЯ В СВОЕВРЕМЕННОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, КОТОРОЕ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ПРОВОДИТЬ У НАС. => toyota_prado [~КОД] => toyota_prado => 4093 [~XML_ID] => 4093 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices /executive_class/toyota_prado/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_prado/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4093 [~EXTERNAL_ID] => 4093 => 84 [~ELEMENT_CNT] => 84 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado
В стоимость обслуживания Toyota Land Cruiser Prado в нашем техцентре входит работа лучших автослесарей, использование только оригинальных запчастей, а также амортизация самого современного ремонтного оборудования.
Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado указаны в прайс-листе NIVUS, размещенном на сайте. Конкретные цены и соответствующие процедуры объяснят опытные консультанты. Автомобили этого класса нуждаются в своевременном техническом обслуживании, которое мы рекомендуем проводить оперативно у нас.
=> Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado => Лучшие цены на ремонт Toyota Land Cruiser Prado — автосервис NIVUS. Подробная информация и описание процедур.) => 1 => =>) => Массив ( => 216 [~ID] => 216 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 03/ 28/2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28/03/2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28/03/2016 13:31:13 => 4 [ ~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => 210 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 210 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 170 [ ~SORT] => 170 => Цены на ремонт Toyota Rav4 [~NAME] => Цены на ремонт Toyota Rav4 => [~PICTURE] => => 12 [~LEFT_MARGIN] => 12 => 13 [~RIGHT_MARGIN] => 13 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 =>
[~DESCRIPTION] =>
Плохое качество наших дорог, топлива и масла, а также несоблюдение условий эксплуатации автомобиля приводят к преждевременному износу многих важных узлов. В стоимость технического обслуживания Toyota Rav4 входит весь комплекс процедур, необходимых для поддержания основных функций автомобиля.
Рекомендуем делать это своевременно. Цены на ремонт Toyota Rav4 в техцентре «НИВУС» приемлемы и выгодны, за счет предоставления гарантии качества, установки фирменных запчастей и использования современных образцов диагностического и ремонтного оборудования.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA RAV4 ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО НАШИХ ДОРОГ, ТОПЛИВА И МАСЛА, А ТАКЖЕ НЕСООТВЕТСТВИЕ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ПРИВОДЯТ К ДОСРОЧНОМУ ИЗНОСУ МНОГИХ ВАЖНЫХ КОМПОНЕНТОВ. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA RAV4 ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ АВТОМОБИЛЯ. РЕКОМЕНДУЕМ СДЕЛАТЬ ЭТО СВОЕВРЕМЕННО. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA RAV4 В ТЕХЦЕНТРЕ NIVUS ПРИЕМЛЕМЫЕ И ВЫГОДНЫЕ, БЛАГОДАРЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ ГАРАНТИИ КАЧЕСТВА, УСТАНОВКЕ ФИРМЕННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СОВРЕМЕННЫХ ОБРАЗЦОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО И РЕМОНТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA RAV4 ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО НАШИХ ДОРОГ, ТОПЛИВА И МАСЛА, А ТАКЖЕ НЕСОБЛЮДЕНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, ПРИВОДЯТ К ДОСРОЧНОМУ ИЗНОСУ МНОГИХ ВАЖНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ TOYOTA RAV4 ВКЛЮЧАЕТ ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ АВТОМОБИЛЯ. РЕКОМЕНДУЕМ СДЕЛАТЬ ЭТО СВОЕВРЕМЕННО. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ TOYOTA RAV4 В ТЕХЦЕНТРЕ NIVUS ПРИЕМЛЕМЫЕ И ВЫГОДНЫЕ, БЛАГОДАРЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ ГАРАНТИИ КАЧЕСТВА, УСТАНОВКЕ ФИРМЕННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СОВРЕМЕННЫХ ОБРАЗЦОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО И РЕМОНТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. => toyota_rav4 [~КОД] => toyota_rav4 => 4094 [~XML_ID] => 4094 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices /executive_class/toyota_rav4/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/toyota_rav4/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4094 [~EXTERNAL_ID] => 4094 => 90 [~ELEMENT_CNT] => 90 => Массив ( => Цены на ремонт Toyota Rav4 => Цены на ремонт Toyota Rav4 =>
Плохое качество наших дорог, топлива и масла, а также несоблюдение условий эксплуатации автомобиля приводят к преждевременному износу многих важных узлов. В стоимость технического обслуживания Toyota Rav4 входит весь комплекс процедур, необходимых для поддержания основных функций автомобиля.
Рекомендуем делать это своевременно. Цены на ремонт Toyota Rav4 в техцентре «НИВУС» приемлемы и выгодны, за счет предоставления гарантии качества, установки фирменных запчастей и использования современных образцов диагностического и ремонтного оборудования.
=> Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 => Цены на ремонт Тойота Рав4 в автосервисе «НИВЮС» с описанием услуг. Большой ассортимент сервисной работы.) => 1 => =>)) => Массив ( => 210 [~ID] => 210 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 03 /28/2016 13:31:13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28.03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 110 [~ SORT] => 110 => внедорожники и представительский класс [~NAME] => внедорожники и представительский класс => [~PICTURE] => => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 => 14 [~RIGHT_MARGIN] => 14 = > 1 [~УРОВЕНЬ_ГЛУБИНЫ] => 1 = >
[~DESCRIPTION] =>
Toyota — одна из самых надежных марок современных автомобилей. Цены на ремонт внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса варьируются в зависимости от индивидуальной конструкции каждой модели.
Самые дорогие варианты — устранение поломок силовых агрегатов. В стоимость обслуживания внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса в нашем автосервисе входит использование только качественных технических жидкостей (масло, топливо) и запчастей оригинального производства. Цены размещены в прайс-листе.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА TOYOTA — ОДНА ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ МАРОК СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA И АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА РАЗЛИЧНЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ КАЖДОЙ МОДЕЛИ. САМЫЕ ДОРОГИЕ ВАРИАНТЫ — РЕМОНТ ВЫХОДОВШИХ ЭЛЕКТРОБЛОКОВ. В СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA В НАШЕМ АВТОСЕРВИСЕ УЧИТЫВАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ (МАСЛА, ТОПЛИВО) И ЗАПЧАСТЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЦЕНЫ УКАЗАНЫ В ПРЕЙСКУРАНТЕ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА TOYOTA — ОДНА ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ БРЕНДОВ СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA И АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА РАЗЛИЧНЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ КАЖДОЙ МОДЕЛИ. САМЫЕ ДОРОГИЕ ВАРИАНТЫ — РЕМОНТ ВЫХОДОВШИХ ЭЛЕКТРОБЛОКОВ. В СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA В НАШЕМ АВТОСЕРВИСЕ УЧИТЫВАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ (МАСЛА, ТОПЛИВО) И ЗАПЧАСТЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЦЕНЫ УКАЗАНЫ В ПРЕЙСКУРАНТЕ. => исполнительный [~КОД] => исполнительный => 4076 [~XML_ID] => 4076 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices/executive_class/executive/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/executive/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4076 [~EXTERNAL_ID] => 4076 => 537 [~ELEMENT_CNT] => 537 => Массив ( => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс =>
=> Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Цены на ремонт внедорожников и автомобилей представительского класса Toyota в автосервисе «НИВУС. Полное описание сервисов.) => Массив ( => Массив ( => 210 [~ID] => 210 => 28.03.2016 13:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 28.03.2016 13:31 : 13 => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 => 28.03.2016 13:31:13 [~DATE_CREATE] => 28.03.2016 13:31:13 => 4 [~CREATED_BY] => 4 => 67 [~IBLOCK_ID] => 67 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 110 [~SORT] => 110 => Внедорожники и представительский класс [~NAME] => Внедорожники и представительский класс => [~PICTURE] => => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 => 14 [~RIGHT_MARGIN] => 14 => 1 [~DEPTH_LEVEL] = > 1=>
Toyota – одна из самых надежных марок современных автомобилей. Цены на ремонт внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса варьируются в зависимости от индивидуальной конструкции каждой модели.
Самые дорогие варианты — устранение поломок силовых агрегатов. В стоимость обслуживания внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса в нашем автосервисе входит использование только качественных технических жидкостей (масло, топливо) и запчастей оригинального производства. Цены размещены в прайс-листе.
[~ОПИСАНИЕ] =>
Toyota – одна из самых надежных марок современных автомобилей. Цены на ремонт внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса варьируются в зависимости от индивидуальной конструкции каждой модели.
Самые дорогие варианты — устранение поломок силовых агрегатов. В стоимость обслуживания внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса в нашем автосервисе входит использование только качественных технических жидкостей (масло, топливо) и запчастей оригинального производства. Цены размещены в прайс-листе.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА TOYOTA — ОДНА ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ МАРОК СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA И АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА РАЗЛИЧНЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ КАЖДОЙ МОДЕЛИ. САМЫЕ ДОРОГИЕ ВАРИАНТЫ — РЕМОНТ ВЫХОДОВШИХ ЭЛЕКТРОБЛОКОВ. В СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA В НАШЕМ АВТОСЕРВИСЕ УЧИТЫВАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ (МАСЛА, ТОПЛИВО) И ЗАПЧАСТЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЦЕНЫ УКАЗАНЫ В ПРЕЙСКУРАНТЕ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА TOYOTA — ОДНА ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ БРЕНДОВ СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA И АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА РАЗЛИЧНЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ КАЖДОЙ МОДЕЛИ. САМЫЕ ДОРОГИЕ ВАРИАНТЫ — РЕМОНТ ВЫХОДОВШИХ ЭЛЕКТРОБЛОКОВ. В СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ TOYOTA В НАШЕМ АВТОСЕРВИСЕ УЧИТЫВАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ (МАСЛА, ТОПЛИВО) И ЗАПЧАСТЕЙ ОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЦЕНЫ УКАЗАНЫ В ПРЕЙСКУРАНТЕ. => исполнительный [~КОД] => исполнительный => 4076 [~XML_ID] => 4076 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /prices/ [ ~LIST_PAGE_URL] => /prices/ => /prices/executive_class/executive/ [~SECTION_PAGE_URL] => /prices/executive_class/executive/ => цены [~IBLOCK_TYPE_ID] => цены => цена_до [~IBLOCK_CODE] => цена_до => 4075 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 4075 => 4076 [~EXTERNAL_ID] => 4076 => Массив ( => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс =>
Toyota – одна из самых надежных марок современных автомобилей. Цены на ремонт внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса варьируются в зависимости от индивидуальной конструкции каждой модели.
Самые дорогие варианты — устранение поломок силовых агрегатов. В стоимость обслуживания внедорожников Toyota и автомобилей представительского класса в нашем автосервисе входит использование только качественных технических жидкостей (масло, топливо) и запчастей оригинального производства. Цены размещены в прайс-листе.
=> Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Внедорожники и представительский класс => Цены на ремонт внедорожников и автомобилей представительского класса Toyota в автосервисе «НИВУС. Полное описание услуг.)))) => 6)
Тех. Toyota Hilux сервис
Среднеразмерный пикап Toyota Hilux пользуется большим спросом в РФ благодаря тому, что обладает огромной проходимостью, большим салоном и вместительным кузовом. Это надежный японский автомобиль, который универсально подходит для эксплуатации в городе и за его пределами. По этой причине многие испытывают на прочность «железного коня» и стараются выжать из него максимум.
Своевременное техническое обслуживание модели Toyota Hilux – единственный способ избежать ускоренного износа узлов и предотвратить дорогостоящий ремонт. Несмотря на то, что мотор имеет большую мощность, нужно учитывать общую массу автомобиля. На него большая нагрузка, поэтому попытки развить максимальные обороты и несвоевременная замена масла быстро приведут к серьезным поломкам. Обычно капитальный ремонт ДВС проводится после 200 000 км пробега. Но если перегружать двигатель и вовремя не проводить ТО, то процедура понадобится уже через 80 000 км.
Зачастую ТО или диагностику Хайлюкс заказывают на этапе, когда проблема уже проявилась. У этих моделей хрупкая АКПП, на которую приходится колоссальная нагрузка. Дополнительные пробуксовки и агрессивный стиль вождения только ускоряют износ деталей и приводят к сильным поломкам. Механика на пикапе надежнее, но замена сцепления производится через 100 000 км даже при бережной эксплуатации.
Toyota Hilux График ТО
Перечень работ и запасных частей для ТО, рекомендуемых производителем:
1063 тонн34.933. P33. P4. P. 00844.3
Список работ 10 т.р. 20 шт. 30 тонн 40 тонн 50 тонн 60 тонн 70 тонн 80 тонн 90 тонн
Приводные ремни П П П П Р
Моторное масло, моторный масляный фильтр Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт Вт
Охлаждающая жидкость двигателя, рулевое управление, ветровые и фары.
Узлы и агрегаты автомобиля 1 Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р
Радиатор 2 П П Р
Выхлопные системы П П П П Р
Свеча зажигания Ш
Аккумулятор 3 P P P P P P P P P P P P P
Топливный фильтр Вт
Топливная система Очистка каждые 100 000 км
Воздушный фильтр П Вт П Вт Р
Крышка топливного бака, топливопроводы П П Р
Адсорбер паров топлива П П
Тормозная система 4 P P P P P P P P P P P
Стояночный тормоз П Р П П Р
Brake fluid P P P W P P P W P P
сцепления для моделей с механической коробкой передач P P P W P P P W P P W P 3 P W P 3 P W P P W P P W P
Рулевое управление 5 П П П П Р
Drive shafts and drive shaft boots P P P P P P P P P P
Петли подвески, пыльники шарниров, люфт ступичного подшипника P P P P P P P P P P
Масло в редуктор П П
Проверка жидкости автоматической коробки передач П Р
Рычаг переключения передач 6-ступенчатой механической коробки передач П П П
Шины P P P P P P P P P P P P . P
Наружное и внутреннее освещение, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели P P P P P P P P P
cabin filter W W W W W W W W W W
Системы кондиционирования воздуха П П П Р Р
1 — проверка на утечки и внешние повреждения
2 — проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на правильность расположения, отсутствие коррозии и т.д.
3 — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клемм
4 — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, чистка и смазка тормозных механизмов
5 — проверка отсутствия протечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения руля
W — замена
P — проверка и замена (регулировка, смазка) при необходимости
Межсервисный интервал : показания одометра или руководство по эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше.
Калькулятор ТО Тойота Хайлюкс от Тойота Дубровка
Вы всегда можете пройти ТО Тойота Хайлюкс в Москве по приемлемой цене и получить гарантию на все виды работ в нашей компании. Автосервис Тойота Дубровка более 15 лет занимается диагностикой, обслуживанием и ремонтом японских автомобилей. Для этого у нас есть мощная техническая база, широкий ассортимент комплектующих и технических жидкостей.
Наша бригада выполняет все виды технического обслуживания: ТО-1, ТО-2, ежедневное и сезонное. Вы можете доверить нам любую работу – от проверки состава масла в коробке передач до шиномонтажа. Настоятельно рекомендуем проводить техосмотр и техническое обслуживание автомобиля через месяц активной эксплуатации после «обкатки», если автомобиль новый. Это поможет выявить производственные дефекты и устранить их на ранней стадии, повысив безопасность вождения.
Работа со специалистами
Если вам дорог ваш «железный конь», то доверьте его профессионалам. Мощная техническая база и полный комплект дилерского оборудования позволяют проводить техническое обслуживание с соблюдением всех стандартов качества, которые требует производитель. В процессе эксплуатации проводится диагностика всех систем, проверка давления в шинах, замена фильтров и свечей зажигания, оценка геометрии кузова и т. д. Рассчитать стоимость ТО Тойота Хайлюкс Вам поможет наш менеджер по телефону в рабочее время.
Электронный блок управления двигателем (экю, эсуд, контроллер). Контрольные параметры исправной системы впрыска «Renault F3R» СУД (Святогор, Князь Владимир) Типовые параметры автомобиля ВАЗ 2114
При всей привлекательности автомобильной техники середины ХХ века отказ от них закономерен. Наконец, требования Евро II стали обязательными для России, за ними неизбежно последует Евро III, затем Евро IV. По сути, каждому добросовестному автолюбителю придется кардинально изменить собственное мировоззрение, сделав его основой не культивируемых целый век «гоночных» амбиций, а бережного отношения к цивилизации. Количество и состав выбросов автомобильного двигателя теперь ограничены чрезвычайно жесткими рамками — по крайней мере, с некоторой потерей динамических характеристик.
Мы сможем добиться выполнения таких требований только за счет повышения уровня обслуживания. Конечно, автомобилистам, не утратившим любопытства, «лишние» знания тоже не помешают. Хотя бы в прикладном смысле: у грамотного человека меньше шансов быть обманутым недобросовестными умельцами, и это всегда так.
Итак, к делу. Сегодня автомобили ВАЗ выпускаются с контроллером Bosch M7.9.7. В сочетании с дополнительным датчиком кислорода в отработавших газах и датчиком неровной дороги это обеспечивает соответствие стандартам Euro III и Euro IV. Конечно, сейчас количество отслеживаемых параметров увеличилось. Здесь мы расскажем вам о них, предполагая, что мы, вы или диагност из сервиса вооружены сканером — например, ДСТ-10 (ДСТ-2).
Начнем с датчиков температуры: их два. Первый находится на выходе из системы охлаждения (фото 1). По его показаниям контроллер оценивает температуру жидкости перед пуском двигателя — ТМСТ (°С), ее значения при прогреве — ТМОТ (°С). Второй датчик измеряет температуру воздуха, поступающего в цилиндры — ТАНС (°С). Он установлен в корпусе датчика массового расхода воздуха. (Здесь и далее выделенные сокращения те же, что и в официальных руководствах по ремонту.)
Долго объяснять роль этих сенсоров? Представьте, что контроллер обманут низкими показаниями TMOT, а двигатель на самом деле уже прогрет. Проблемы начнутся! Контроллер будет увеличивать время открытия форсунок, пытаясь обогатить смесь — результат сразу обнаружит кислородный датчик и «постучит» контроллеру об ошибке. Контроллер попытается это исправить, но тут снова вмешивается неправильная температура…
Значение TMST перед пуском, помимо прочего, важно для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя. Кстати, если машина давно не эксплуатировалась, то есть температура двигателя равна температуре воздуха (с учетом условий хранения!), перед этим очень полезно сравнить показания обоих датчиков. начиная. Они должны быть одинаковыми (допуск ±2°С).
Что произойдет, если выключить оба датчика? После запуска контроллер рассчитывает значение ТМОТ по алгоритму, заложенному в программе. А значение TANS принимается равным 33°С для 8-клапанного двигателя объемом 1,6 л и 20°С для 16-клапанного двигателя. Очевидно, что исправность этого датчика очень важна при холодном пуске, особенно в морозные условия.
Следующий важный параметр- напряжение в бортовой сети UB. В зависимости от типа генератора оно может лежать в пределах 13,0 — 15,8 В. Питание +12 В контроллер получает тремя способами: от аккумулятора, замка зажигания и главного реле. По последнему он вычисляет напряжение в системе управления и при необходимости (в случае снижения напряжения в сети) увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульсов впрыска топлива.
Значение текущей скорости автомобиля отображается на дисплее сканера как VFZG. Она оценивается датчиком скорости (на коробке передач — фото 2) по частоте вращения корпуса дифференциала (погрешность не более ±2%) и сообщается контроллеру. Разумеется, эта скорость должна практически совпадать с той, что показывает спидометр — ведь его тросовый привод ушел в прошлое.
При минимальной скорости холостого хода при прогретом двигателе выше нормы проверьте степень открытия дроссельной заслонки WDKBA, выраженную в процентах. В закрытом положении (фото 3) — ноль, в полностью открытом — от 70 до 86%. Обратите внимание, что это относительная величина, связанная с датчиком положения заслонки, а не угол в градусах! (На старых моделях полное открытие дроссельной заслонки соответствовало 100%.) На практике, если показатель WDKBA не ниже 70%, регулировать механику привода, что-то подгибать и т.д. не нужно.
При закрытии дроссельной заслонки контроллер запоминает значение напряжения, подаваемого с ДПДЗ (0,3–0,7 В), и сохраняет его в энергозависимой памяти. Это полезно, если вы меняете датчик самостоятельно. В этом случае необходимо снять клемму с аккумулятора. (В сервисе для инициализации используется диагностический прибор.) В противном случае измененный сигнал от нового ДПДЗ может обмануть контроллер — и холостой ход не будет соответствовать норме.
В целом контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала с некоторой дискретностью. До 2500 об/мин точность измерения составляет 10 об/мин — NMOTLL, а весь диапазон — от минимума до срабатывания ограничителя — оценивает параметр NMOT с дискретностью 40 об/мин. Более высокая точность в этом диапазоне для оценки состояния двигателя не требуется.
Практически все параметры двигателя так или иначе связаны с расходом воздуха в его цилиндрах, контролируемым датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ — фото 4). Этот показатель, выраженный в килограммах в час (кг/ч), обозначается как ML. Пример: новый непрокатанный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л в прогретом состоянии на холостом ходу расходует 9,5-13 кг воздуха в час. По мере приработки с уменьшением потерь на трение этот показатель значительно снижается — на 1,3-2 кг/ч. Расход бензина пропорционально меньше. Конечно, сопротивление вращению водяного и масляного насосов и генератора тоже влияет, в процессе работы несколько влияя на расход воздуха. При этом контроллер рассчитывает теоретическое значение расхода воздуха MSNLLSS для конкретных условий — частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости. Это поток воздуха, который должен поступать в цилиндры через канал холостого хода. В исправном двигателе ML несколько больше, чем MSNLLSS по величине утечек через дроссельные зазоры. А для неисправного двигателя, конечно, возможны ситуации, когда расчетный расход воздуха больше фактического.
Опережение зажигания, его регулировка также находится в ведении контроллера. Все характеристики хранятся в его памяти. Для каждого режима работы двигателя контроллер выбирает оптимальную СОП, которую можно проверить — ZWOUT (в градусах). При обнаружении детонации контроллер снизит УЗД – величина такого «рикошета» отображается на дисплее сканера в виде параметра WKR_X (в градусах).
… Зачем системе впрыска, в первую очередь контроллеру, знать такие подробности? Надеемся ответить на этот вопрос в следующем разговоре — после того, как рассмотрим другие особенности работы современного инжекторного двигателя.

4 января; Январь 5.1, ВС 5.1, Бош 1.5.4; Бош МП 7.0; Январь 7.2, Бош 7.9.7

таблица моментов затяжки резьбовых соединений

4 января
Параметр
Имя
Единица измерения или штат
Зажигание включено
Холостой ход
КОЭФФ
Поправочный коэффициент топлива
0,9-1
1-1,1
ЭФРЕК
Несоответствие частоты для холостого хода
об/мин
± 30
ФАЗ
Фаза впрыска топлива
град по кв.
162
312
ЧАСТОТА
Частота вращения коленчатого вала
об/мин
0
840-880 (800 ± 50) **
ЧАСТОТА
Холостой ход коленчатого вала
об/мин
0
840-880 (800 ± 50) **
ФШМ
Положение регулятора холостого хода
шаг
120
25-35
ИНЖ
Длительность импульса впрыска
мс
0
2,0-2,8(1,0-1,4)**
ИНПЛАМ *
Рабочий знак датчика кислорода
Да / Нет
БОГАТЫЙ
БОГАТЫЙ
ЖАДЕТ
Напряжение обработки сигнала детонации
мВ
0
0
ДЖАИР
Расход воздуха
кг/час
0
7-8
ДЖАЛАМ *
Входной отфильтрованный сигнал кислородного датчика
мВ
1230,5
1230,5
ДЖАРКО
Напряжение от CO-потенциометра
мВ
токсичность
токсичность
JATAIR *
Напряжение датчика температуры воздуха
мВ
—
—
ДЖАТХР
Напряжение датчика положения дроссельной заслонки
мВ
400-600
400-600
ДЖАТВАТ
Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости
мВ
16:00-19:00
16:00-19:00
ДЖАУАКК
Напряжение бортовой сети
В
12,0-13,0
13,0-14,0
JDKGTC
Коэффициент динамической коррекции цикловой заправки топливом
0,118
0,118
JGBC
Наполнение фильтрованным циркуляционным воздухом
мг/цикл
0
60-70
JGBCD
Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ
мг/цикл
0
65-80
JGBCG
Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях ДМРВ
мг/цикл
10922
10922
JGBCIN
Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции
мг/цикл
0
65-75
JGTC
Циклическая заправка топливом
мг/цикл
0
3,9-5
JGTCA
Асинхронная цикловая подача топлива
мг
0
0
ДЖКГБК *
Барометрический поправочный коэффициент
0
1-1,2
JQT
Расход топлива
мг/цикл
0
0,5-0,6
JSPEED
Текущее значение скорости автомобиля
км/ч
0
0
JURFXX
Таблица настройки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об/мин
об/мин
850(800)**
850(800)**
НУАКК
Квантованное напряжение бортовой сети
В
11,5-12,8
12,5-14,6
РКО
Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра
0,1-2
0,1-2
RXX
Знак холостого хода
Да / Нет
НЕТ
ЕСТЬ
ССМ
Установка регулятора холостого хода
шаг
120
25-35
ТАИР *
Температура воздуха во впускном коллекторе
градусов Цельсия
—
—
ПОЛ
Текущее значение положения дроссельной заслонки
%
0
0
ТВАТ
градусов Цельсия
95-105
95-105
УГБ
Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода
кг/час
0
9,8
УОЗ
Момент зажигания
град по кв.
10
13-17
УОЗОК
Опережение зажигания для октан-корректора
град по кв.
0
0
УОЗХХ
Момент зажигания на холостом ходу
град по кв.
0
16
КЛАПАН
Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель
0,9
1-1,1
* Эти параметры не используются для диагностики этой системы управления двигателем.
** Для многоточечной системы последовательного впрыска топлива.

Январь 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4
(для двигателей 2111, 2112, 21045)

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2111 (1,5 л 8 кл.)
Параметр
Имя
Единица измерения или штат
Зажигание включено
Холостой ход
ХОЛОСТЬ
Не совсем
№
Да
O2 РЕГ. ЗОНА
Не совсем
№
Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2
Не совсем
№
Не совсем
ПРОШЛОЕ O2
Бедный/богатый
Бедный.
Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ О2
Бедный/богатый
Бедный
Бедный/богатый
Т.ООХЛ.Ж.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
94-104
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО
Соотношение воздух/топливо
(1)
14,0-15,0
POL.D.Z.
%
0
0
ОБ. ДВ
об/мин
0
760-840
ОБ.ДВ.ХХ
об/мин
0
760-840
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX
шаг
120
30-50
ТЕК.ПОЛ.RXX
шаг
120
30-50
КОР.ВР.ВП.
1
0,76-1,24
W. O.Z.
Момент зажигания
град по кв.
0
10-20
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км/ч
0
0
ОБЗОР ПЛАТЫ
Напряжение бортовой сети
В
12,8-14,6
12,8-14,6
J.OB.XX
об/мин
0
800(3)
REF. D.O2
В
(2)
0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ
Не совсем
№
Да
ВЫПУСК O. O2
Не совсем
НЕТ
ДА
ВР ВПР.
мс
0
2,0-3,0
МАК.РВ.
Массовый расход воздуха
кг/час
0
7,5-9,5
ЦИК. РВ.
Расход воздуха цикла
мг/цикл
0
82-87
Ч.Р.Т.
Расход топлива в час
л/час
0
0,7-1,0
Примечание к таблице:

Таблица типичных параметров, для двигателя VAZ-2112 (1,5 л 16 Cl.)
Оптимальная работа двигателя автомобиля зависит от многих параметров и устройств. Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащены различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и какие параметры таблицы ВАЗ представлены в этой статье.
[Скрыть]
Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ
Датчики ВАЗ обычно проверяют при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.
Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска автомобилей ВАЗ
Давайте взглянем на основные контроллеры ниже!
Холла
Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:
Использовать для диагностики заведомо исправный прибор и установить его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
С помощью тестера продиагностируйте напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть в пределах от 0,4 до 11 вольт.
Процедура замены производится следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):
Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
Затем ползунок демонтируется, для этого его нужно немного потянуть вверх.
Демонтируйте крышку и открутите болт, фиксирующий заглушку.
Также потребуется открутить болты, крепящие пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуумный корректор.
Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
Чтобы отсоединить провода, нужно будет раздвинуть зажимы.
Вынимается опорная плита, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка производится в обратном порядке (автор видео — Андрей Грязнов).
Скорость
О неисправности данного регулятора могут свидетельствовать следующие симптомы:
Плавают обороты холостого хода силового агрегата, если водитель не нажмет на газ, это может привести к произвольному отключению двигателя;
плавают показания стрелки спидометра, прибор может не работать в целом;
повышенный расход топлива;
мощность силового агрегата уменьшилась.
Сам контроллер находится на коробке передач. Для его замены нужно только поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.
Уровень топлива
Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации остатка объема бензина в топливном баке. Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. Если он неисправен, показания на приборной панели могут быть неточными.
Замена производится следующим образом (на примере модели 2110):
Аккумулятор отключен, снято заднее сиденье автомобиля. С помощью крестообразной отвертки откручиваются болты, фиксирующие лючок бензонасоса, снимается крышка.
После этого от разъема отсоединяются все провода, идущие к нему. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые идут к бензонасосу.
Затем откручиваются гайки крепления прижимного кольца. Если гайки подверглись коррозии, распылите на них жидкость WD-40, прежде чем ослаблять их.
Сделав это, откручиваем болты, которые крепят непосредственно сам датчик уровня топлива. Направляющие вытягиваются из корпуса насоса, а крепления необходимо отогнуть отверткой.
На финальном этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняется контроллер, собирается насос и другие элементы в порядке, обратном снятию.
Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»
Холостой ход
Выход из строя датчика холостого хода на ВАЗ чреват следующими проблемами:
Плавающие обороты, в частности при включении дополнительных потребителей напряжения включены — оптика, отопитель, аудиосистема и т. д.;
двигатель начнет троить;
при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
Внешний вид приборной панели Индикатор Check, однако загорается не во всех случаях.
Для решения проблемы неработоспособности устройства датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.
Датчик холостого хода ВАЗ крепится несколькими болтами:
Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
Затем необходимо снять разъем; для этого подсоединенные к нему провода отсоединяются.
Далее с помощью отвертки откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то придется демонтировать дроссельный узел и выключить устройство, при этом действуя аккуратно (автор видео — канал Овсюк).
Коленчатый вал
Для выполнения первого способа вам понадобится омметр, при этом сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ надо менять, если отклонения значительны.
Для выполнения второго метода диагностики вам понадобится вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре. При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление питающей обмотки 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.
Для замены ДПКВ выполните следующие действия:
Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
Далее ключом на 10 нужно будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
После этого устанавливается работающее устройство.
Если меняется регулятор, то нужно будет повторить его исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал В гараже у Сандро).
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Мазда cx 7 2019 года новая модель фото: Мазда сх 7 (Mazda CX 7) 2019 года: отзывыЗамена задних тормозных колодок ауди: Как заменить задние тормоза (колодки, диски) Ауди А6 С5 →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2024 © Все права защищены.

55599.
Имя
Единица измерения или состояние
Зажигание включено
Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД
Знак работы двигателя на холостом ходу
Не совсем
№
Да
ОБУЧЕНИЕ O2
Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода
Не совсем
№
Не совсем
ПРОШЛОЕ O2
Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле
Бедный/богатый
Плохо.
Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ О2
Текущее состояние сигнала датчика кислорода
Бедный/богатый
Бедный
Бедный/богатый
Т.ООХЛ.Ж.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
94-101
94-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО
Соотношение воздух/топливо
(1)
14,0-15,0
POL.D.Z.
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
ОБ. ДВ
Частота вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)
об/мин
0
760-840
ОБ.ДВ.ХХ
Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)
об/мин
0
760-840
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX
Требуемое положение регулятора холостого хода
шаг
120
30-50
ТЕК.ПОЛ.RXX
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
120
30-50
КОР. ВР.ВП.
Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока
1
0,76-1,24
W.O.Z.
Момент зажигания
град по кв.
0
10-15
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км/ч
0
0
ОБЗОР ПЛАТЫ
Напряжение бортовой сети
В
12,8-14,6
12,8-14,6
J. OB.XX
Желаемая скорость холостого хода
об/мин
0
800
REF.D.O2
Напряжение сигнала датчика кислорода
В
(2)
0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ
Готовность датчика кислорода к работе
Не совсем
№
Да
ВЫПУСК O. O2
Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока
Не совсем
НЕТ
ДА
ВР ВПР.
Длительность импульса впрыска топлива
мс
0
2,5-4,5
МАК.РВ.
Массовый расход воздуха
кг/час
0
7,5-9,5
ЦИК.РВ.
Расход воздуха цикла
мг/цикл
0
82-87
Ч.Р.Т.
Расход топлива в час
л/час
0
0,7-1,0
Примечание к таблице:
(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.
(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45В. После прогрева датчика напряжение сигнала на холостом ходу двигателя будет меньше 0,1В.

Таблица типовых параметров двигателя ВАЗ-2104 (1,45 л 8 кл.)
Параметр
Имя
Единица измерения или состояние
Зажигание включено
Холостой ход
ХОЛОСТОЙ ХОД
Знак работы двигателя на холостом ходу
Не совсем
№
Да
O2 РЕГ. ЗОНА
Знак работы в зоне регулирования кислородным датчиком
Не совсем
№
Не совсем
ОБУЧЕНИЕ O2
Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода
Не совсем
№
Не совсем
ПРОШЛОЕ O2
Состояние сигнала датчика кислорода в последнем расчетном цикле
Бедные/богатые
Бедный/богатый
Бедный/богатый
ТЕКУЩИЙ О2
Текущее состояние сигнала датчика кислорода
Бедный/богатый
Бедные/богатые
Бедный/богатый
Т. ООХЛ.Ж.
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
93-101
ВОЗДУХ / ТОПЛИВО
Соотношение воздух/топливо
(1)
14,0-15,0
POL.D.Z.
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
ОБ.ДВ
Частота вращения двигателя (разрешение 40 об/мин)
об/мин
0
800-880
ОБ. ДВ.ХХ
Частота вращения двигателя на холостом ходу (разрешение 10 об/мин)
об/мин
0
800-880
ЖЕЛТЫЙ ПОЛ.RXX
Требуемое положение регулятора холостого хода
шаг
35
22-32
ТЕК.ПОЛ.RXX
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
35
22-32
КОР.ВР.ВП.
Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока
1
0,8-1,2
W. O.Z.
Момент зажигания
град по кв.
0
10-20
СК.АВТ.
Текущая скорость автомобиля
км/ч
0
0
ОБЗОР ПЛАТЫ
Напряжение бортовой сети
В
12,0-14,0
12,8-14,6
J.OB.XX
Желаемая скорость холостого хода
об/мин
0
840(3)
REF. D.O2
Напряжение сигнала датчика кислорода
В
(2)
0,05-0,9
ДАТА О2 ГОТОВ
Готовность датчика кислорода к работе
Не совсем
№
Да
ВЫПУСК O. O2
Наличие команды контроллера на включение нагревателя постоянного тока
Не совсем
НЕТ
ДА
ВР ВПР.
Длительность импульса впрыска топлива
мс
0
1,8-2,3
МАК. РВ.
Массовый расход воздуха
кг/час
0
7,5-9,5
ЦИК.РВ.
Расход воздуха цикла
мг/цикл
0
75-90
Ч.Р.Т.
Расход топлива в час
л/час
0
0,5-0,8
Примечание к таблице:
(1) — Значение параметра не используется для диагностики ECM.
(2) — Когда кислородный датчик не готов к работе (не прогрет), выходное напряжение датчика составляет 0,45В. После прогрева датчика напряжение сигнала при неработающем двигателе будет меньше 0,1В.
(3) — Для контроллеров с более поздними версиями программного обеспечения желаемая скорость холостого хода составляет 850 об/мин. Соответственно меняются и табличные значения параметров ОБ.ДВ. и ОБ.ДВ.ХХ.

Bosch MP 7.0
(for engines 2111, 2112, 21214)

Table of typical parameters, for motor 2111
Parameter
Имя
Единица измерения или штат
Зажигание включено
Холостой ход (800 об/мин)
Холостой ход (3000 об/мин)
турецкая лира
Параметр загрузки
мс
(1)
1,4-2,1
1,2-1,6
УБ
Напряжение бортовой сети
В
11,8-12,5
13,2-14,6
13,2-14,6
ТМОТ
Температура охлаждающей жидкости
градусов Цельсия
(1)
90-105
90-105
ZWOUT
Момент зажигания
град по кв.
(1)
12 ± 3
35-40
ДКПОТ
Положение дроссельной заслонки
%
0
0
4,5-6,5
N40
Скорость двигателя
об/мин
(1)
800 ± 40
3000
ТЕ1
Длительность импульса впрыска топлива
мс
(1)
2,5-3,8
2,3-2,95
МОМПОС
Текущее положение регулятора холостого хода
шаг
(1)
40 ± 15
70-85
N10
Холостой ход
об/мин
(1)
800 ± 30
3000
КАДП
Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу
кг/час
± 3
± 4 *
± 1
МЛ
Массовый расход воздуха
кг/час
(1)
7-12
25 ± 2
УСВК
Сигнал управления датчиком кислорода
В
0,45
0,1-0,9
0,1-0,9
Передняя
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу УДК
(1)
1 ± 0,2
1 ± 0,2
ТРА
Дополнительный компонент самообучающейся коррекции
мс
± 0,4
± 0,4 *
(1)
FRA
Мультипликативный компонент самообучающейся коррекции
1 ± 0,2
1 ± 0,2 *
1 ± 0,2
ТАТЭ
Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера
%
(1)
0-15
30-80
УШК
Диагностический сигнал датчика кислорода
В
0,45
0,5-0,7
0,6-0,8
БЕЛЫЙ
Температура всасываемого воздуха
градусов Цельсия
(1)
-20. ..+60
-20…+60
БСМВ
Отфильтрованное значение сигнала датчика неровной дороги
г
(1)
-0,048
-0,048
ФДХА
Коэффициент адаптации к высоте
(1)
0,7-1,03*
0,7-1,03
РХСВ
Шунтовое сопротивление в цепи отопления УДК
Ом
(1)
9-13
9-13
РХШ
Шунтовое сопротивление в контуре отопления DDC
Ом
(1)
9-13
9-13
ФЗАБГС
Счетчик токсичности
(1)
0-15
0-15
QREG
Параметр расхода воздуха на холостом ходу
кг/час
(1)
± 4 *
(1)
LUT_AP
Измеренное значение неравномерного вращения
(1)
0-6
0-6
LUR_AP
Пороговое значение неравномерности вращения
(1)
6-6,5(6-7,5)***
6,5(15-40)***
АСА
Параметр адаптации
(1)
0,9965-1,0025**
0,996-1,0025
ДТВ
Фактор влияния форсунок на адаптацию смеси
мс
± 0,4
± 0,4 *
± 0,4
Вездеход
Интегральная часть задержки обратной связи для второго датчика
сек
(1)
0-0,5*
0-0,5
ТПЛРВК
Период сигнала датчика O2 до каталитического нейтрализатора
сек
(1)
0,6-2,5
0,6-1,5
Б_ЛЛ
Знак работы двигателя на холостом ходу
Не совсем
НЕТ
ДА
НЕТ
Б_КР
Система детонации активна
Не совсем
(1)
ДА
ДА
Б_КС
Функция антидетонации активна
Не совсем
(1)
НЕТ
НЕТ
Б_ШВЕ
Плохая дорога для диагностики пропусков зажигания
Не совсем
(1)
НЕТ
НЕТ
Б_ЛР
Знак работы в зоне контроля контрольного кислородного датчика
Не совсем
(1)
ДА
ДА
М_ЛУЕРКТ
Пропуски зажигания
Да / Нет
(1)
НЕТ
НЕТ
Б_ЗАДРЕ1
Адаптация зубчатого колеса для диапазона оборотов 1 … Продолжение »
Параметр Единица измерения
рев.
Тип контроллера и типовые значения
4 января 4 января M1 .5 .4 M1 .5 .4 N MP7 .0
ОАК В 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
ТВАТ град. С 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104
ПОЛ % 0 0 0 0 0
ЧАСТОТА об/мин 840 – 880 750 – 850 840 – 880 760 – 840 760 – 840
ИНЖ мс 2 – 2 ,8 1 – 1 ,4 1 ,9 – 2 ,3 2 – 3 1 ,4 – 2 ,2
УКБ 0 ,1 – 2 0 ,1 – 2 +/- 0 ,24
ВОЗДУХ кг/час 7 – 8 7 – 8 9 ,4 – 9 ,9 7 ,5 – 9 ,5 6 ,5 – 11 ,5
УОЗ гр. ПКВ 13 – 17 13 – 17 13 – 20 10 – 20 8 – 15
ФШМ ступенька 25 – 35 25 – 35 32 – 50 30 – 50 20 – 55
QT л/час 0 ,5 – 0 ,6 0 ,5 – 0 ,6 0 ,6 – 0 ,9 0 ,7 – 1
АЛАМ1 В 0 ,05 – 0 ,9 0 ,05 – 0 ,9

ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5.4 и Микас 7.х
Параметр Ред. агрегата
Тип двигателя 003 и типовые значения 903
ЗМЗ — 4062 ЗМЗ — 4063 ЗМЗ — 409 УМЗ — 4213 УМЗ — 4216
ОАК 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
ТВАТ 80 – 95 80 – 95 80 – 95 75 – 95 75 – 95
ПОЛ 0 – 1 0 – 1 0 – 1 0 – 1
ЧАСТОТА 750 ‑850 750 – 850 750 – 850 700 – 750 700 – 750
ИНЖ 3 ,7 – 4 ,4 4 ,4 – 5 ,2 4 ,6 – 5 ,4 4 ,6 – 5 ,4
УКБ +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05
ВОЗДУХ 13 – 15 14 – 18 13 – 17 ,5 13 – 17 ,5
УОЗ 11 – 17 13 – 16 8 – 12 12 – 16 12 – 16
УОЗОК +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
ФКМ 23 – 36 22 – 34 28 – 36 28 – 36
ПАБС 440 – 480
Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.
Типовые значения основных параметров автомобилей

Шевроле-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0 N
Режим ожидания (все потребители выключены)
Частота вращения коленчатого вала об/мин 840 – 850
Жел. оборотов ХХ об/мин 850
Время ввода, мс 2 ,1 – 2 ,2
УОЗ гр.пкв. 9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1
11 ,5 – 12 ,1
Положение РХХ, шаг 43
Неотъемлемая часть поз. двигатель степпинг
, степпинг 127
Коррекция времени впрыска DK 127 –130
Каналы АЦП ДТОЖ 0,449 В/93,8 гр. С
ДМРВ 1. 484В/11.5кг/ч
ДПДЗ 0,508 В / 0%
D 02 0,14–0,708 В
D дети 0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об/мин.
Массовый расход воздуха кг/ч. 32 ,5
ДПДЗ 5 ,1 %
Время ввода, мс 1 ,5
Положение РХХ, шаг 66
У ДМРВ 1 ,91
УОЗ гр.пкв. 32 ,3
Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с контроллером Bosch M7.9.7
Обороты ХХ, об/мин 760 – 800
Желаемые обороты ХХ, об/мин 800
Время ввода, мс 4 ,1 – 4 ,4
УОЗ, грд. пкв 11 – 14
Массовый расход воздуха, кг/час 8 ,5 – 9
Требуемый расход воздуха кг/ч 7 ,5
Коррекция времени впрыска от лямбда-зонда 1 ,007 – 1 ,027
Положение РХХ, шаг 32 – 35
Неотъемлемая часть поз. шаг. двигатель, шаг 127
Коррекция времени впрыска O2 127 – 130
Расход топлива 0 ,7 – 0 ,9
Контроль параметров исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)
Холостой ход 770 –870
Давление топлива 2, 8 — 3, 2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом 3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки 14 — 15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B) 4 кОм
Напряжение между выводом В датчика давления воздуха
и массой 0, 2 — 5, 0 В (другой режим)
Напряжение на клемме C датчика давления воздуха 5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 град С — 7,5/12 кОм
при 20 град С — 3, 1/4, 0 кОм
при 40 град С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ 8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 —
3 1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки 8 — 10 кОм
ДТОЖ сопротивление 20 гр. С — 3, 1/4, 1 кОм
90°С — 210/270 Ом
Сопротивление датчика KV 150–250 Ом
Токсичность выхлопа при различном соотношении воздух/топливо (ALF)
Показания сняты 5-компонентным газоанализатором только с 1,5-литровых двигателей. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания тех машин, которые при 1% СО составляли по газоанализатору 14,7 АЛФ. Даже у этих машин немного разные показания, поэтому часть данных пришлось усреднить., 93
0 ,8 14 ,12 2 ,0 13 ,58 3 ,4
16 ,18 0 ,2 14 ,81 0 ,9 14 ,03 2 ,2 13 ,41 3 ,6
15 ,83 0 ,3 14 ,7 1 ,0 13 ,94 2 ,4 13 ,22 3 ,8
15 ,58 0 ,4 14 ,57 1 ,2 13 ,87 2 ,6 13 ,05 4 ,0
15 ,38 0 ,5 14 ,42 1 ,4 13 ,80 2 ,8 12 ,80 4 ,6
15 ,20 0 ,6 14 ,30 1 ,6 13 ,72 3 ,0 Размеры
© WIND
15 ,05 0 ,7 14 ,20 1 ,8 13 ,65 3 ,2

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Автомобильные правила
Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновая		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности

Список работ	10 т.р.	20 шт.	30 тонн	40 тонн	50 тонн	60 тонн	70 тонн	80 тонн	90 тонн
Приводные ремни		П		П		П		П		Р
Моторное масло, моторный масляный фильтр	Вт	Вт	Вт	Вт	Вт	Вт	Вт	Вт	Вт
Охлаждающая жидкость двигателя, рулевое управление, ветровые и фары.
Узлы и агрегаты автомобиля 1	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р	Р
Радиатор 2				П				П		Р
Выхлопные системы		П		П		П		П		Р
Свеча зажигания										Ш
Аккумулятор 3	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Топливный фильтр								Вт
Топливная система	Очистка каждые 100 000 км
Воздушный фильтр		П		Вт		П		Вт		Р
Крышка топливного бака, топливопроводы				П				П		Р
Адсорбер паров топлива				П				П
Тормозная система 4	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Стояночный тормоз		П		Р		П		П		Р
Brake fluid	P	P	P	W	P	P	P	W	P	P
сцепления для моделей с механической коробкой передач	P	P	P	W	P	P	P	W	P	P	W	P	3 P	W	P	3 P	W	P	P	W	P	P	W	P
Рулевое управление 5		П		П		П		П		Р
Drive shafts and drive shaft boots	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Петли подвески, пыльники шарниров, люфт ступичного подшипника	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Масло в редуктор				П				П
Проверка жидкости автоматической коробки передач				П				Р
Рычаг переключения передач 6-ступенчатой механической коробки передач			П			П			П
Шины	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	. P
Наружное и внутреннее освещение, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели	P	P	P	P	P	P	P	P	P
cabin filter	W	W	W	W	W	W	W	W	W	W
Системы кондиционирования воздуха		П		П		П		Р		Р

*Параметр*	*Имя*	*Единица измерения или штат*	*Зажигание включено*	*Холостой ход*
*КОЭФФ*	*Поправочный коэффициент топлива*		*0,9-1*	*1-1,1*
*ЭФРЕК*	*Несоответствие частоты для холостого хода*	*об/мин*		*± 30*
*ФАЗ*	*Фаза впрыска топлива*	*град по кв.*	*162*	*312*
*ЧАСТОТА*	*Частота вращения коленчатого вала*	*об/мин*	0	840-880 (800 ± 50) **
*ЧАСТОТА*	*Холостой ход коленчатого вала*	*об/мин*	0	840-880 (800 ± 50) **
*ФШМ*	*Положение регулятора холостого хода*	*шаг*	*120*	*25-35*
*ИНЖ*	*Длительность импульса впрыска*	мс	0	2,0-2,8(1,0-1,4)**
ИНПЛАМ *	*Рабочий знак датчика кислорода*	*Да / Нет*	*БОГАТЫЙ*	*БОГАТЫЙ*
*ЖАДЕТ*	*Напряжение обработки сигнала детонации*	мВ	0	0
*ДЖАИР*	*Расход воздуха*	*кг/час*	0	*7-8*
ДЖАЛАМ *	*Входной отфильтрованный сигнал кислородного датчика*	мВ	*1230,5*	*1230,5*
*ДЖАРКО*	*Напряжение от CO-потенциометра*	мВ	*токсичность*	*токсичность*
JATAIR *	*Напряжение датчика температуры воздуха*	мВ	—	—
*ДЖАТХР*	*Напряжение датчика положения дроссельной заслонки*	мВ	*400-600*	*400-600*
*ДЖАТВАТ*	*Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости*	мВ	*16:00-19:00*	*16:00-19:00*
*ДЖАУАКК*	*Напряжение бортовой сети*	В	*12,0-13,0*	*13,0-14,0*
*JDKGTC*	*Коэффициент динамической коррекции цикловой заправки топливом*		*0,118*	*0,118*
*JGBC*	*Наполнение фильтрованным циркуляционным воздухом*	*мг/цикл*	0	*60-70*
*JGBCD*	*Нефильтрованное циклическое наполнение воздухом по сигналу ДМРВ*	*мг/цикл*	0	*65-80*
*JGBCG*	*Ожидаемое циклическое наполнение воздухом при неверных показаниях ДМРВ*	*мг/цикл*	*10922*	*10922*
*JGBCIN*	*Циклическое наполнение воздухом после динамической коррекции*	*мг/цикл*	0	*65-75*
*JGTC*	*Циклическая заправка топливом*	*мг/цикл*	0	*3,9-5*
*JGTCA*	*Асинхронная цикловая подача топлива*	мг	0	0
ДЖКГБК *	*Барометрический поправочный коэффициент*		0	*1-1,2*
*JQT*	*Расход топлива*	*мг/цикл*	0	*0,5-0,6*
*JSPEED*	*Текущее значение скорости автомобиля*	*км/ч*	0	0
*JURFXX*	*Таблица настройки частоты на холостом ходу, разрешение 10 об/мин*	*об/мин*	850(800)**	850(800)**
*НУАКК*	*Квантованное напряжение бортовой сети*	В	*11,5-12,8*	*12,5-14,6*
*РКО*	*Коэффициент коррекции подачи топлива от СО-потенциометра*		*0,1-2*	*0,1-2*
*RXX*	*Знак холостого хода*	*Да / Нет*	*НЕТ*	*ЕСТЬ*
*ССМ*	*Установка регулятора холостого хода*	*шаг*	*120*	*25-35*
ТАИР *	*Температура воздуха во впускном коллекторе*	*градусов Цельсия*	—	—
*ПОЛ*	*Текущее значение положения дроссельной заслонки*	%	0	0
*ТВАТ*		*градусов Цельсия*	*95-105*	*95-105*
*УГБ*	*Настройка расхода воздуха для регулятора холостого хода*	*кг/час*	0	*9,8*
*УОЗ*	*Момент зажигания*	*град по кв.*	10	*13-17*
*УОЗОК*	*Опережение зажигания для октан-корректора*	*град по кв.*	0	0
*УОЗХХ*	*Момент зажигания на холостом ходу*	*град по кв.*	0	16
*КЛАПАН*	*Состав смеси, определяющий подачу топлива в двигатель*		*0,9*	*1-1,1*

Что такое дтож в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

ДТОЖ в машине: что это такое, где находится, признаки неисправности, как проверить, замена

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ, как его проверить

ДТОЖ – что это такое в машине?

Назначение

Принцип работы

Виды

Механический

Цифровой

На что влияет

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Замена

Заключение

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости и как его проверить

Пуск, прогрев и перегрев

Не виноватый я!

Вместо заключения

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

что это такое, зачем нужен, признаки неисправности

Зачем нужен ДТОЖ на автомобиле?

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности ДТОЖ

конструкционные особенности, виды, причины неисправности

Датчик температуры (ДТОЖ) — проверка,что делать, если не работает

Что такое ДТОЖ

Принцип работы датчика

Где находится датчик температуры ОЖ

Признаки неисправности датчика ОЖ

Причины поломки датчика

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка не снимая с автомобиля

Предварительно

Мультиметром

Прибором для диагностики

Проверка снятого ДТОЖ

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

Без термометра

С термометром

Замена датчика ОЖ — краткая инструкция

Как проверить датчик температуры на конкретных автомобилях

На ВАЗ 2110

На ВАЗ 2114 и 2115

На Газели (двигатели ЗМЗ 406, 405 и 409)

405

406

409

В Ниве Шевроле

ДТОЖ Рено Дастер: Расположение, Неисправности, Проверка, Замена

Назначение

Места размещения

Признаки неисправности

техосмотр

Стоимость

Замена

Долго заводится форсунка из-за дтож. Инжектор долго запускается из-за дтож. ВАЗ 2110 долго заводится. 8 клапанная форсунка

Причины

Топливный насос

Не заводится на прогретом двигателе

Холодный двигатель не заводится

Мотор заводится и глохнет

Выход

Симптомы

Диагностика

О ДТОЖ

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Причины неправильного запуска

Распространенные поломки

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Аккумулятор

Стартер не крутит

Предохранитель

Свечи

Как высушить свечу?

Смотрим датчики

Как это проверить?

Фильтры

Форсунка