Цена шкода октавия 2019 4х4 тест драйв видео: Тест драв Шкода — Видео смотреть онлайн бесплатно — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Цена шкода октавия 2019 4х4 тест драйв видео: Тест драв Шкода — Видео смотреть онлайн бесплатно

Апр 10 1971

Разное

Содержание

Тест драв Шкода — Видео смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео

00:19:32

Skoda Octavia А7 / DSG TSI / ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА / ОБЗОР

Skoda Octavia А7 / DSG TSI / ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА / ОБЗОР смотрите онлайн в этом видео, где мы познакомились с самой опасно-страшной комплектацией Октавии и услышали мнение владельца.

Смотреть видео

00:15:37

Skoda Yeti — Отзыв реального владельца косяки пяти лет

Skoda Yeti — Отзыв реального владельца, косяки пяти лет. Смотрите в видео онлайн: Skoda Yeti видео Тест, видео Отзыв, видео Обзор реальный владелец Шкода Йети.

Смотреть видео

00:07:56

Skoda rapid. Отзыв владельца. Что стало за 3 года?

Skoda rapid. Отзыв владельца. Что стало за 3 года? periainenm, skoda, rapid, видео обзор,видео отзыв.

Смотреть видео

00:27:26

Все проблемы и косяки Skoda Octavia A7! Отзыв владельца Шкода Октавия А7 1.4 TSI + тест драйв

Видео: отзыв владельца Шкода Октавия А7 1.4 TSI + тест драйв смотрите онлайн в видео ролике-Все проблемы и косяки Skoda Octavia A7! В этом видео вместе с владельцем Октавии A7 Иваном Жирёхиным мы расскажем вам обо всех проблемах, плюсах и м…

Смотреть видео

00:12:31

Стоит ли рассматривать покупку Skoda Rapid? | Подержанные автомобили

Стоит ли рассматривать покупку Skoda Rapid? | Подержанные автомобили смотрите в видео ролике онлайн: мы рассказали вам всю правду про б/у Шкода Рапид подержанные автомобили. АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал вы…

Смотреть видео

00:10:50

УБИЙЦА КРОССОВЕРОВ Шкода Карок Skoda Karoq

УБИЙЦА КРОССОВЕРОВ Шкода Карок Skoda Karoq. Елена Лисовская, лиса рулит авто тест драйвы шкода карок,karoq skoda kamiq.

Смотреть видео

00:16:22

МЕГА ЗЛАЯ SKODA OCTAVIA RS против БАЙКЕРОВ на Suzuki и Honda ЗЛАЯ ШКОДА ОКТАВИЯ

Видео: МЕГА ЗЛАЯ SKODA OCTAVIA RS против БАЙКЕРОВ на Suzuki и Honda / ЗЛАЯ ШКОДА ОКТАВИЯ смотрите онлайн в видео ролике- Skoda Octavia RS уже не может найти себе соперников, и теперь ей приходится соревноваться с мотоциклами. В этом видео в. ..

Смотреть видео

00:19:40

Шкода по цене КРУЗАКА. Они обалдели? Елена Лисовская

Шкода СуперБ / Шкода по цене КРУЗАКА. Они обалдели? Елена Лисовская. Отличная тачка Шкода СуперБ Или нет? Смотрите в видео онлайн: В нашей стране Шкода СуперБ не особо популярна и возникает вопрос, на кого же рассчитывают маркетологи в…

Смотреть видео

00:13:58

Skoda-Выбираем лучший мотор для Вас TSI MPI 2019

Skoda: Выбираем лучший мотор для Вас. TSI, MPI (2019) смотрите в видео ролике онлайн: подробный рассказ про марку Skoda и моторы с какими она поставляется tsi, mpi. Это поможет узнать Вам много нового и подобрать мотор для Себя. TSI Верна…

Смотреть видео

00:13:21

2019 SKODA SUPERB L&K FULL REVIEW

2019 SKODA SUPERB L&K FULL REVIEW.#SKODA #SKODASUPERB #SUPERB #LOVESKODA #SKODACLUB

Смотреть видео

00:16:06

Skoda Kodiaq RS 2019 Тест Драйв САМЫЙ БЫСТРЫЙ КодиаК

Skoda Kodiaq RS 2019 Тест Драйв САМЫЙ БЫСТРЫЙ КодиаК смотрите онлайн в видео: самый быстрый Кодиак РС Тест Драйв Эксклюзив 2019 Skoda Kodiaq RS. Разгон 0-100 км/ч и прохват по горному серпантину. 2019 New Skoda Kodiaq RS drive test by …

Смотреть видео

00:09:55

Skoda Vision RS (Paris 2018) Sitzprobe / Details / Review

Skoda Vision RS (Paris 2018) Sitzprobe / Details / Review. Watch the video: Mit dem Vision RS will #Skoda auf dem Autosalon in #Paris einen Ausblick auf einen neuen Kompakten, wohl den nächsten Rapid Spaceback, geben. AUTO BILD durfte berei…

Смотреть видео

00:04:20

Skoda Vision iV (2019) Neuvorstellung — Elektroauto — E-SUV

Skoda Vision iV (2019) Neuvorstellung — Elektroauto — E-SUV-Watch the video: Skoda zeigt auf dem Genfer Autosalon mit dem Vision iV. sein erstes Elektro-Auto. Die SUV-Studie steht auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns.auto,bild,test…

Смотреть видео

00:08:16

Skoda Kodiaq vRS SUV 2019 in-depth review — Carbuyer

Skoda Kodiaq vRS SUV 2019 in-depth review — Carbuyer / Skoda Kodiaq vRS review.

Watch video:Sign up to Carbuyer’s newsletter for the latest videos, news, reviews and advice: The Skoda Kodiaq vRS is something of a niche proposition, offering…

Смотреть видео

00:05:51

BMW M760Li vs Skoda Superb 280 DRAG RACE OVERTAKE BRAKE & LUXURY challenge | Expensive vs Cheap

BMW M760Li vs Skoda Superb 280 DRAG RACE, OVERTAKE, BRAKE & LUXURY challenge | Expensive vs Cheap. The BMW M760Li is possibly the perfect luxury limo, but what if you’re on a more modest budget? The Skoda Superb 280 has loads of pace, s…

Смотреть видео

00:21:53

KIA PROCEED GT 2019 против ШКОДА ОКТАВИЯ 2019

KIA PROCEED GT 2019 против ШКОДА ОКТАВИЯ 2019 смотрите в видео: Выясняем какая же машина быстрее, новая шкода октавия 2019 или киа просид 2019. #шкода#киа#октавия2019#просид#гонка#разгон. тест драйв,обзор,автомобили и цены,разгон 0-100…

Смотреть видео

00:07:35

ШКОДА ИЗ БУДУЩЕГО/SKODA VIZION X/ДНЕВНИКИ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА

ШКОДА ИЗ БУДУЩЕГО / SKODA VIZION X / ДНЕВНИКИ ЖЕНЕВСКОГО АВТОСАЛОНА.Каким будет серийный автомобиль от чешского автопроизводителя, который будет представлен уже в следующем году — смотрите в свежем выпуске дневников Большого Тест Драйва из …

Смотреть видео

00:09:56

Шкода Рапид (2017-2018) 1.6 90 л.с механика Актив новы обзор с отзывом без тест драйва

Шкода Рапид | Видео обзор (2017-2018) 1.6 90 л.с механика Актив новый обзор с отзывом без тест драйва смотрите онлайн в видео обзоре нового Skoda Rapid рестайлинг 2017-2018 модельного года в минимальной комплектации Active (Актив) с двигате. ..

Смотреть видео

00:05:18

Концепт Skoda Vision X почти серийный кроссовер | Авторевю

Авторевю: Видео обзор Skoda Vision X кроссовера шкода вижн икс смотрите онлайн в видео ролике- Женевский автосалон 2018: Концепт Skoda Vision X если выкинуть электромотор и лонгборды то почти серийный кроссовер/Такой машинки раньше Skoda не…

Смотреть видео

00:21:18

Шкода Рапид а не СОЛЯРИС Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017

Тест драйв и видео обзор Skoda Rapid 2017 | Смотрите онлайн в видео обзоре и тест драйве от реального владельца почему Шкода Рапид, а не СОЛЯРИС. Тест драйв, Обзор ŠKODA RAPID 2017 . Шкода Рапид или Хендай Солярис? В 2017 году выбор опять …

Смотреть видео

00:16:15

Skoda Karoq — тест-драйв InfoCar.ua (Шкода Карок)

Skoda Karoq — Видео тест-драйв от InfoCar.ua обзор Шкода Карок, смотрите онлайн в ролике: Еще до появления первых фото говорилось, что Karoq станет преемником Yeti. Йети был очень оригинальным, не похожим на других, Карок же явно пытается …

Смотреть видео

00:20:47

Superb Sportline 4×4 (280hp) -Тест Драйв Игорь Бурцев

Superb Sportline 4×4 (280hp) — Первая Skoda от которой бомбит AUDI | Видео Тест Драйв от Игорь Бурцев смотрите онлайн в ролике: видео обзор шкода суперб спортлайн 280, тест-драйв цена, Самый Валящий из Skoda — Superb Sportline 4×4 (280л. с.)…

Смотреть видео

00:11:24

Skoda Kodiaq Тест-драйв и Обзор | Шкода Кодиак тест драйв НЕ ЭФИРНАЯ ВЕРСИЯ | Pro Автомобили

Тест драйв Шкода Кодиак. По счастливой случайности в руки Ивана Зенкевича попал шикарный паркетник от Skoda — Skoda kodiaq 2017. Самый подробный автообзор. Включаем. Очень неплохой сервис подбора и покупки автомобилей: Все Тест-драйвы а…

Смотреть видео

00:26:29

Почему КОДИАК лучше Ауди Ку7? Тест драйв и обзор Шкода Kodiaq 2017

Почему КОДИАК лучше Ауди Ку7? Тест драйв и обзор Шкода Kodiaq 2017 смтрите онлайн в видео: Почему все его так хотят!? Теперь мы знаем абсолютно точно! Skoda Kodiaq это божественная. .. подвеска и лучшее сочетание качеств на нашем рынке. Но ц…

Смотреть видео

00:24:16

Страшная или не очень?! Тест-драйв и обзор обновленной Skoda Octavia 2017

Первый тест-драйв самой спорной Шкоды со странной внешностью. Что поменялось в автомобиле и действительно ли она такая страшная, как все говорят? *** Ссылка для регистрации в Рокетбанке: *** Подписывайтесь на мой канал: Мой инстаграм:

Смотреть видео

00:25:52

Skoda Octavia.Неубиваемая.

Skoda Octavia на AUTO.RU Все о проекте из грязи в князи: Добавляйтесь в друзья!) Инстаграм: Skoda Octavia.Просто и недорого.

Смотреть видео

00:20:54

Первый Тест-Драйв Skoda Kodiaq 2017. Игорь Бурцев

Первый русскоязычный тест-драйв нового большого кроссовера Skoda Kodiaq 2016 от Игоря Бурцева. ПРО ЦЕНЫ: В РОЛИКЕ ОГОВОРКА! Правильно было бы: ОТ 2-х миллионов… Далее — по тексту. Поездить удалось на Шкода Кодиак с двумя вариантами …

Смотреть видео

00:10:37

Шкода Йети 1.8 tsi 4×4 на бездорожье! Тест-драйв Škoda Yeti 2016

На что способен современный кроссовер ŠKODA Yeti в компании настоящих внедорожников вроде УАЗа? Чтобы ответить на этот вопрос мы взяли Шкоду Йети, УАЗ, Витару и могучий Опель Монтерей! Такого тест-драйва Шкоды Йети на бездорожье вы еще не в…

Смотреть видео

00:21:00

Тойота Камри против Шкода Суперб 2016 Тест Драйв / Toyota Camry vs Skoda Superb 2016 Игорь Бурцев

Сравнительный тест-драйв Toyota Camry и Skoda Superb 2016 у меня на канале уже был в 2013 году. Тогда они стоили почти одинаково, Тойота была чуть дороже, мягче, навороченнее, а Шкода была быстрее и интереснее управлялась. Спустя три года К…

Смотреть видео

00:38:36

Тест драйв Skoda Superb 2.0 Шкода Суперб

Видео Тест драйв Skoda Superb 2.0 TSI DSG 2016-2017 (Шкода Суперб) смотрите в видео онлайн: давайте разберёмся с плюсами и минусами новой Шкода Суперб 2016-2017! На повестке дня 2,0 TSI в комплектации Style. За что любить этот лифтбек, а з…

Тест-драйв SKODA Octavia: золотая классика! Ну, плюс-минус…

Да, это тест-драйв SKODA Octavia – обладателя титула «Автомобиль года в Украине 2021»! Заслужено? Или нет? Громкий титул накладывает свой отпечаток на восприятие автомобиля. Но также и требует максимального детального разбора с пристрастием. Чем мы сейчас и займемся: позиционирование модели, ездовые характеристики, комплектации и цены, конкуренты, безопасность, расход и нюансы содержания автомобиля. Итак, встречайте – наконец-то детальный обзор SKODA Octavia А8.

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование модели SKODA Octavia
2 Как едет автомобиль SKODA Octavia?
3 Есть ли инновации в SKODA Octavia?
4 Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты
5 Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля
6 Безопасность автомобиля SKODA Octavia
7 В итоге
8 Автомобиль предоставлен – ООО «Еврокар»

Позиционирование модели SKODA Octavia

Впервые автомобиль SKODA Octavia появился еще в далеком 1959 году: история имени насчитывает более 60 лет! Конечно, привычная нам модель SKODA Octavia появилась намного позже – в 1996 году, когда дебютировало первое поколение SKODA Octavia (А4). Впрочем, 25-летняя история – это ведь тоже немало. Тем более, что за четверть века сама суть автомобиля SKODA Octavia не изменилась: берем шасси С-класса и «растягиваем» его почти до D-класса. При этом стараясь избежать радикальных решений в конструкции, которые могли бы привести к заметному увеличению цены. В итоге получаем добротный «средний класс по-европейски». Вот и весь секрет успешных продаж: за минувшие 25 лет реализовано более 5 млн автомобилей семейства Octavia, модель занимает порядка 40% в общих продажах бренда SKODA. Новинка продолжит историю успеха?

Современная история SKODA Octavia началась в 1996 году и с тех пор концепция автомобиля не изменилась: лифтбек или универсал на шасси модели С-класса. Нынешний автомобиль SKODA Octavia (с обозначением А8) дебютировал в конце 2019 года, продажи в Украине стартовали в 2020. Основным тестовым автомобилем стал лифтбек SKODA Octavia в комплектации Style с 1,4-литровым двигателем TSI и 8-ст. «автоматом», также кратко будет показан аналогичный автомобиль, но в комплектации Ambition.

Как едет автомобиль SKODA Octavia?

Думаю, точка отсчета для новинки SKODA Octavia ясна изначально – это «восьмой» Volkswagen Golf. Тем более, что полностью «сошелся» 1,4-литровый турбо-мотор и 8-ступенчатый АКПП. Однако ездовые впечатления не идентичны.

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Начнем с мотора и АКПП, ведь эта связка на более габаритной и тяжелой модели SKODA Octavia воспринимается более динамичной «парочкой». Двигатель резче отзывает на нажатие педали акселератора, «автомат» дольше держит более низкие передачи – порой даже в обычных разгонах позволяя мотору набирать 3,5 тысячи оборотов. Такое чувство, что коробка находится не в обычном «драйве», а каком-то среднем положении между «D» и «S». Но это бодрит: помогает выехать со второстепенной дороги на главную, быстро перестраиваться в потоке – при этом управление разгоном лишено каких-либо подергиваний и резкости. Даже наоборот: благодаря хорошей звукоизоляции, широкой «полке» момента, плавным переключениям «автомата», автомобиль воспринимается довольно легким и подвижным. Словом, на вопрос «хватит ли 1,4-литровогомто мотора?» можно ответить «да». Тем паче, что тестовый лифтбек SKODA Octavia был оснащен системой изменения ездовых профилей: автомобиль можно «успокоить» в эко-режиме, дополнительно «подогреть» в спорт-режиме, либо и вовсе создать свой ездовой профиль.

Отличаются и впечатления от баланса управляемости/комфорта. Не скажу, что новое поколение SKODA Octavia запомнилось откровенной жесткостью – с комфортом, да на летних шинах, все было вполне неплохо: нормально проезжает неровности, нет тряски или ударов. Но вот именно с общим балансом… Такое чувство, что новинке SKODA Octavia не хватает той «чистоты» и точности, с которой ехал Golf. И в основном замечания касаются задней части. Мое мнение: автомобиль проектировали под большую нагрузку (салон плюс багажник), в итоге решили установить более жесткие пружины. В тоже время: понимая, что езда может быть жесткой, конструкторы приняли решения «распустить» амортизаторы. Как результат – порой какие-то неровности проходятся жестковато, а вот здесь на волнистом асфальте неожиданно качнет. Если в повороте встретятся неровности – задняя часть может спрыгнуть с траектории. Да, это все нюансы и новая SKODA Octavia все равно едете лучше большинства конкурентов. Но ведь мы-то знаем, что эта техника, платформа, шасси могут ехать еще лучше…

Дизайн SKODA Octavia – это классика в современном прочтении: очень пропорциональный и гармоничный облик, напрочь лишенный опасных экспериментов. Дизайну – зачет! Ходовые качества не столь равномерны, в движении заметны колебания «это плюс, а это минус», но все-таки автомобиль едет неплохо. И довольно быстро: мой замер 0-100 км/ч дает 8,8 секунды – даже чуть быстрее паспорта. Плюс водитель может выбрать разные режимы езды и немного влиять на характер автомобиля.

При обсуждении ходовых качеств выше постоянно вспоминался Volkswagen Golf, но при обсуждении салона впору вспомнить Volkswagen Passat: просторно! Много места, много «воздуха», много простора везде. И если с размещением водителя и переднего пассажира обычно замечаний не возникает, то отличный простор для задних пассажиров, особенно в ногах – это явный и сильный козырь нового поколения SKODA Octavia. Равно, как и багажник.

Причем новинка примечательна не только простором, но и вниманием к деталям. Передних пассажиров чаруют хромированные дверные ручки, словно стекающие «жидким металлом» по дверной карте. Различные кнопки-переключатели и джойстик-селектор «автомата» украшены хромированной рифленой отделкой. Тканевая вставка на передней панели находит свое продолжение в виде комбинированной отделки удобных сидений. Вот только – а почему у этих сидений (отмечу, с дорогой заказной комбинированной обивкой) видно направляющие на полу? А почему картинка проекционного дисплея смещена в сторону? Да, проекцию можно отрегулировать по высоте или немного провернуть, но не сдвинуть вправо-влево. Но в целом…

Салон хорош не только отменным простором или сдержанным лаконичным дизайном, но и качеством отделочных материалов. Причем явно видно, как много внимания уделяли деталям. Рядом с красивой дверной ручкой – увеличенные зеркала (которых так недоставало Golf). Или вот еще «плюс»: меньше замечаний к звуку качения шин, общее восприятие более тихого салона. Но вот опять «минус»: выскочил на брусчатку – и большой кузов начал громко резонировать, все впечатление от тишины салона вмиг уходит. А ведь порой кажется, что новинка SKODA Octavia – почти лимузин: сзади много места для ног, удобный подлокотник (с подстаканниками и держателем для ручки), имеется отдельный «климат». Багажник прост в отделке, но гениально продуман: начиная от крючков/полочек – и заканчивая электроприводом крышки.

Есть ли инновации в SKODA Octavia?

Технически тестовый автомобиль SKODA Octavia не удивляет: можно снова обратиться к Volkswagen Golf, на примере которого описывалась платформа, двигатель – и, самое главное, 8-ступенчатый «автомат»! Ключевое отличие в том, что даже 150-сильная версия SKODA Octavia обходится задней подвеской на основе поперечной балки (в то время, как Golf получает «многорычажку»): вот откуда разница в вопросах управляемости/комфорта. С другой стороны: все-таки у автомобиля SKODA Octavia найдется, что предложить искушенным автомобилистам и фанатам технологий – полный привод, мощные бензиновые (190 л. с.) и дизельные моторы (150-200 л.с.), DSG-«автоматы». Жаль, у нас нет PHEV-гибридов или «горячих» версий. Зато у модели Octavia (и компании SKODA в целом) есть фирменный Simply Clever! Думаете, снова начну рассказывать о скребке на лючке бензобака? Ха, новинка SKODA Octavia явно двинулась дальше! Как вам такие решение: на спинках задних сидений можно найти небольшие кармашки для смартфона, в передних дверцах предусмотрены отсеки для зонтика или щетки, под капотом пробка бачка жидкости стеклоомывателя умеет превращаться в лейку-воронку, а около центрального зеркала примостился USB-порт (к примеру, для регистратора).

Да и в целом – новая SKODA Octavia существенно «выросла» в перечне использованных технологий: впервые появилась матричная светодиодная оптика и селектор АКПП с технологией «shift-by-wire». Также появились новые поколения виртуальных приборов Virtual Cockpit (10,25-дюймовый дисплей) и мультимедиа MIB3 с максимально-возможным 10-дюймовым дисплеем (система Columbus, как в тестовом автомобиле). Хотя два последних пункта как раз вызывают нарекания. Так, управлять содержимым колодцев «приборки» здесь сложнее, чем в Golf: за оба колодца отвечает один переключатель на руле, плюс много мелких подменю – в итоге приходится много щелкать, что бы получить желаемое. Но думаю, реальный владелец один раз настроит приборку «под себя» и на этом успокоится. Подобное правило актуально и для управления температурой «климата»: так, в Golf под центральным дисплеем есть сенсорная полоса с выделенными сегментами для управления температурой, но в SKODA Octavia такого уже нет. Поэтому если вы привыкли постоянно менять температуру, то придется постоянно заходить в настройки «климата» на дисплее – это для вас будет проблемой. Если один раз настроил «климат» и забыл – то проблемы нет.

Кузов несущий, привод передний, спереди МакФерсон, сзади балка, 1,4-литровый мотор серии TSI, но главное – традиционный 8-ступенчатый гидромеханический «автомат»! Новое поколение SKODA Octavia не принесло кардинальных перемен конструкции. Но подарило много точечных доработок: матричные светодиодные фары, потенциально много систем безопасности (хотя на тестовом автомобиле было лишь несколько помощников), новая концепция салона, новое поколение систем мультимедиа. Плюс «фишки» Simly Clever.

Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты

Автомобиль SKODA Octavia в Украине доступен в огромном количестве версий: два кузова (лифтбек или универсал Combi), три бензиновых мотора (атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с., турбо 1.4 TSI на 150 л.с. или 2.0 TSI на 190 л.с.), два турбодизеля (2.0 TDI на 150 л.с. или 2.0 TDI на 200 л.с.), четыре типа коробок передач (6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 8-ст. АКПП, 7-ст. DSG), передний или полный привод, три комплектации (Active, Ambition, Style), плюс опции к ним.

Старт дает SKODA Octavia в комплектации Active: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, система контроля давления в шинах, пакет «Плохие дороги», аудио Swing и 8-дюймовый дисплей, светодиодные фары, 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, панель приборов с 4,2-дюймовым дисплеем MAXI DOT, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, пр. Цена автомобиля SKODA Octavia 1.4 TSI 150 л.с. 6MG Active – от 570 тыс. грн или $20,5 тыс.

Следующая комплектация Ambition дополнительно предлагает: боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, больше динамиков аудиосистемы и USB-портов, поддержку технологии SmartLink, 2-зонный климат-контроль CLIMATRONIC, пр. Цены на SKODA Octavia Ambition следующие (в зависимости от мотора/КПП): версия 1.6 MPI 110 л.с. 6AG – от 603 тыс. грн или $21,5 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 620 тыс. грн или $22 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 667 тыс. грн или $23,8 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 725 тыс. грн или почти $26 тыс.

На вершине модельной линейки – комплектация Style, в которой добавлено: система доступа без ключа KESSY FULL, аудио Bolero и 10-дюймовый центральный сенсорный дисплей, технология SmartLink+ и беспроводное подключение смартфона, задние LED-фонари SBBR, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, бортовой компьютер Medium с 10-дюймовым дисплеем, электропривод складывания зеркал заднего вида, круиз-контроль, датчики парковки сзади, пр. Цены на SKODA Octavia Style следующие (мотор/КПП): версия 1. 6 MPI 110 л.с. 6AG – от 676 тыс. грн или $24 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 693 тыс. грн или почти $25 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 741 тыс. грн или $26,5 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 798 тыс. грн или $28,5 тыс., версия 2.0 TDI 150 л.с. 6MG – от 775 тыс. грн или $27,7 тыс., версия 2.0 TDI 150 л. с. 7DSG – от 823 тыс. грн или почти $29,5 тыс., версия 2.0 TDI 200 л.с. 7DSG 4x4 – от 943 тыс. грн или $33,7 тыс.

Доплата за кузов «универсал» Combi составляет около 25 тыс. грн при идентичных вариантах мотора/трансмиссии/комплектации. Доплата за полный привод для двигателей 2.0 TSI (190 л.с.) или 2.0 TDI (150 л.с.) составляет около 60 тыс. грн в зависимости от типа двигателя и комплектации. Двигатель 2.0 TDI (200 л.с.) изначально предлагается с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также для каждой комплектации предложены различные опции. К примеру, тестовый автомобиль получил проекционный Head-up дисплей, обивку салона «кожа/Suedia», матричные LED-фары, 3-зонный «климат», премиум-аудио CANTON, пр. Итоговая цена тестового автомобиля составила почти $33,5 тыс.

Красный автомобиль – это лифтбек SKODA Octavia с аналогичным 1,4-литровым 150-сильным мотором и автоматом, но в комплектации Ambition. По данным представителей импортера, именно такой вариант является наиболее популярным у покупателей: примерно половина от всех проданных вариаций модели SKODA Octavia! Что ж, выглядит достойно, в салоне «не бедно», комплектация вполне достаточная – и ценник нормальный.

Кто в конкурентах? Первый соперник понятен: это Volkswagen Golf восьмого поколения. Самый близкий с точки зрения технического родства – платформа, моторы, коробки, технологии. Но достаточно отдаленный соперник с точки зрения потребительских качеств. Если вы хотите «все выверено и максимально точно, доведено до идеала» – то Golf. Если нужно больше простора и багажника, шире выбор моторов, полный привод – то Octavia. Разный тип покупателя.

На самом деле куда ближе покупатели, которые смотрят на седаны-«переростки» С-класса. И первым конкурентом пусть будет Hyundai Elantra: довольно хороший комфорт, яркий и оригинальный дизайн, немного дешевле – но уступает в широте выбора (тип кузова, моторы, привод), а также проигрывает в максимальном уровне оснащения (кожа и проекция, «климат» сзади, багажник). Схожая ситуация и с седаном Toyota Corolla: акцент на комфорт, экономичный гибрид, стартовый ценник ниже, плюс отменная ликвидность и система Toyota Safety Sense – но лишь средний простор салона, нет универсала, нет полного привода. Плюс не забывайте Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, Honda Civic, Mazda3. Хотя с ценником SKODA Octavia в хорошей комплектации – уже можно смотреть в сторону, к примеру, Mazda6…

В данном блоке представлено пять автомобилей. Реально конкурентов намного больше, но именно эта пятерка является «ключевыми игроками» для понимания конкуренции против SKODA Octavia и данного сегмента в целом: четыре седана и родственный хэтчбек.

Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля

Средний расход топлива в городе составил 9,5-9,7 л на 100 км, скажем так – «до десятки». На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно получить минимум 7,5-8 л на 100 км, при динамичном стиле езды и/или большом количестве пробок – расход достигал 11,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км – расход возрастал до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года – это важно! Скажете «мелочь»? Но именно вот такая мелочь отлично укладывается в общий характер покупателя подобного автомобили: практичность и прагматичность. Именно вот такая мелочь может стать окончательным пунктом при выборе SKODA Octavia среди конкурентов. Что касается сервисного обслуживания, то стандартное ТО следует проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного ТО составляет около 3,2 тыс. грн., стоимость расширенного ТО (на пробеге 60 тыс. км) – порядка 8,7 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на май без учета различных возможных скидок и бонусов. Стоимость ТО указана для одного из киевских дилеров, в других городах/областях стоимость ТО должна быть ниже ввиду более низкой стоимости нормо-часа.

Безопасность автомобиля SKODA Octavia

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился максимальной 5-звездочной оценкой за безопасность. Хотя и есть ряд оговорок: при фронтальных ударах – центральная часть тела водителя получила желтую отметку (нормальная защита), а пассажир порой получал и оранжевую (достаточная защита) отметку безопасности. Однако защита головы и шеи для взрослых людей, срабатывание систем безопасности, защита детей – на высоком уровне. Поэтому в итоге: 5-звездочная оценка за безопасность

В итоге

Первый вердикт новому поколению SKODA Octavia был вынесен еще во время мимолетной встречи во время заездов «Автомобиль года в Украине 2021». И после детального знакомства он не изменился. Вряд ли SKODA Octavia станет «автомобилем ваших снов» для массы украинцев. Но, проснувшись на следующий день, эти массы снова пойдут в знакомые салоны SKODA за обновкой Octavia. Отвечая на вопрос «Новинка продолжит историю успеха?», можно констатировать факт, что это происходит уже сейчас. Потому что общий рецепт создания «золотой классики» был найден еще 25 лет назад и с тех пор особо не подводил.

Плюсы:

+ Просторный салон, огромный багажник, решения Simply Clever

+ Широкий выбор версий: два кузова, бензин или дизель, полный привод, «механика»

+ Местами по салону SKODA Octavia сделана, будто автомобиль классом выше…

Минусы:

— …но не всегда – порой встречаются проколы: эргономика, отделка салона и багажника

— В таком понятии, как «класс езды» все-таки уступает Volkswagen Golf, хотя и превосходит многих других конкурентов

Технические характеристики SKODA Octavia 1. 4 TSI 8AG Style

Кузов – лифтбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,69 х 1,83 х 1,47 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 158 мм

Багажник – от 600 л (5 мест) до 1 555 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 341-1 506 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Грузоподъемность – 479-603 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л

Мощность – 150 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-4 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100-112 л.с. на 1 т; 166-186 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9 секунды

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6-4,7 л на 100 км

Страна производства – Чехия

Шины тестового автомобиля – Goodyear Efficient Grip Performance 205/55R17

Минимальная цена автомобиля – от 570 тыс. грн. или $20,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около $33,5 тыс.

Шкода Октавия или Тойота Королла, сравнение Toyota Corolla и Skoda Octavia

Отзывы об Skoda Octavia

Практичный автомобиль с характером

2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.4 RT

Иван Соловьев

29 марта 2022

Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро…

ВАГ, он и есть wagen.

2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 MT • Active

Vyach Shu

26 мая 2020

первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат

2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 AT • Active

Boris Saprn

14 апреля 2020

Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма…

в своём классе лучше не найти

2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг

Олег Емельяненко

30 июля 2019

Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

Авто для тех, кто ценит надежность

2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 AT • Active

Максим

23 июня 2019

Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О…

Читать все отзывы

Отзывы об Toyota Corolla

2020г. 17000 пробег. В целом, доволен.

2018 – н.в., XII (E210)

Александр С

26 января 2021

Тойота Королла 2019 года

2018 – н. в., XII (E210)

Серей Алябьев

18 сентября 2019

в 2019 году до сих пор нету CarPlay или андройда за такую стоимость нету электрических регулировок сидений и руля покупал за 1600000 в начале 2019…

Для поездок по городу — неплохой выбор

2018 – н.в., XII (E210) • 1.6 CVT • Prestige Safety

Татьяна Рыбко

21 июня 2019

Искал надежную машину, планировал покупать б/у из-за сильно ограниченного бюджета. Но по счастливой случайности перед выпуском рестайлинга на седан Toyota Corolla 16 года выпуска сделали большую скидку (бензинов…

Тойота Королла — полет нормальный!

2018 – н.в., XII (E210) • 1.6 CVT • Comfort

Ignat Izmaylov

20 мая 2019

Всегда ездил и буду ездить только на Тойотах, и поэтому решил продать свою старушку 2002 года и купить себе новую Короллу 2018-го. Комплектацию выбрал «Стиль +», мотор у машинки 1. 6, 122 лошадки, с вариатором. В…

Хороший семейный авто

2018 – н.в., XII (E210) • 1.6 CVT • Классик

Nesta

1 мая 2019

«Короллу» покупала 2 года назад в автосалоне, до этого ездила на «Камри». И не меняла бы, но возраст и состояние машины не оставляли альтернатив. Другую марку не рассматривала, пересела в другую модель. Движок в…

Читать все отзывы

Видео обзоры

Toyota Corolla 2019 тест-драйв с Кириллом Бревдо

DRIVE.RU

Почему ВСЕ ХОТЯТ эту Шкода Октавия? Тест драйв и обзор Skoda Octavia 1,8 4×4 2017

Clickoncar

Сравнить Skoda Octavia с другими моделями

Шкода Октавия или Фольксваген ДжеттаШкода Рапид или Шкода ОктавияШкода Октавия или Ауди А6Skoda Octavia или Skoda KodiaqAudi A6 или Skoda OctaviaKia Optima или Skoda Octavia

Сравнить Toyota Corolla с другими моделями

Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla

Автомобили Skoda Octavia и Toyota Corolla: в чем между ними разница?

Чешский лифтбек Skoda Octavia, последний рестайлинг которого состоялся в 2020 году, имеет строгий, солидный дизайн, в то время как японская Toyota Corolla выглядит более современно, отличается нотками спортивного стиля. Несмотря на это, в обоих авто можно найти общие черты в экстерьере, например, широкое лобовое стекло, плавно изогнутый капот, схожая форма решетки радиатора (на решетке лифтбека можно увидеть небольшие ребристые выступы продольной формы).

Фары автомобиля Шкода Октавия имеют правильную, четырехугольную форму, дизайн дополнен светодиодными L-образными вставками, а по бокам, начиная от переднего крыла, можно увидеть острую линию, похожую на выемку. Задняя часть кузова дополнена большим хромированным логотипом. Дизайн также отличается новыми светодиодными стопами, центр которых имеет L-образную форму. По бокам размещены светодиодные элементы. Передняя панель обшита тканью и кожей, что придает салону больше презентабельности и солидности. Большая спинка, подлокотники средних размеров и удобный подголовник делают езду более комфортной.

В отличие от лифтбека, логотип модели Тойота Королла находится на фальшрадиаторной решетке. Передний бампер дополнен несколькими секциями воздухосборников, что выглядит более спортивно.

Основные характеристики и технологическое оснащение

Автомобиль чешского производства оснащен бензиновым двигателем в трех модификациях: на 1,6, 1,8 и 1,4 литра и мощностью 110, 150 и 180 лошадиных сил. Разгон до первой сотни осуществляется за 7,3-12 секунд. Модель оснащается механической пятиступенчатой, шестиступенчатой трансмиссией, 6-ступенчатой автоматической и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод может быть полным или передним. Авто расходует 5,3-6,6 литров топлива в смешанном режиме, 6,6-8,4 для города, 4,6-5,4 – для трассы. Skoda Octavia также характеризуется большим и вместительным багажником на 568 л.

В отличие от лифтбека, седан имеет только одну модификацию, где установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 122 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет 11 с. В смешанном режиме авто расходует 6,6 л бензина, для города – 8,7, для трассы – 5,4 л. Коробка передач – механика с шестью ступенями и передним приводом. Объем багажника составляет 470 л.

Оба автомобиля имеют набор функций, обеспечивающих безопасность и комфорт во время поездки:

наличие передних и задних подушек безопасности;
подогрев сидений;
удобная и функциональная мультимедийная система.

На сайте представлены четыре комплектации Skoda Octavia: Active, Laurin&Klement, Ambition, Style. А комплектации Toyota Corolla включают Classic, GR Sport, Prestige Safety, Comfort, Prestige, Standart.

Покупка автомобилей посредством Autospot

Купить машину можно несколькими способами:

заполнить онлайн-заявку на сайте, воспользоваться одним из предложений дилера, оплатить покупку картой или наличными в салоне;
взять кредит – оставить заявку можно в онлайн-режиме, после чего дилеры подберут список банков с наибольшей вероятностью одобрения, после этого надо приехать в салон и забрать авто;
воспользоваться услугой Трейд-ин – обменять машину с прокатом, пройдя диагностику и доплатив разницу.

При покупке нового авто автовладелец также может получить 3 года гарантии или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Также сервис предлагает 12% скидки на новые модели, бесплатную запись на тест-драйв. От партнеров сайта клиент может получить скидки на техобслуживание, детейлинг, мойку.

Полноприводные модели Skoda Octavia

Чешский гигант недавно полностью обновил все семейство автомобилей. Новая Skoda получила больше прямых геометрических линий, футуристические колесные диски для богатых комплектаций и множество других приятных доработок, включая полный привод нового поколения. Автомобили снабдили пятой реинкарнацией давно знакомой муфты Skoda Haldex. Особой революции не произошло.

Узел убавил в массе и стал немного быстрее работать. Осталось преднатяжение в работе муфты Haldex, постоянно обеспечивающее небольшой процент момента на задней оси – особая гордость шкодоводов. Более того, система полного привода всегда была отличительной чертой Skoda, его не устанавливали только на бюджетные малолитражки.

Octavia Combi 4×4

Производство A7 Combi 4×4 стартовало в 2013 году. Третье поколение Skoda Octavia быстро заполонило улицы городов СНГ и уже не является чем-то редким. Модель удалась и осталась в лидерах сегмента на рынке постсоветского пространства, не утратив ни кванта привлекательности для потребителя.

Что новенького в Skoda Combi:

Прогрессивный дизайн с пониженным уровнем аэродинамического сопротивления.
Стали доступны задние фары со светодиодной полоской – опция.
Выхлопные трубы спрятали от глаз.
Двигатели могут оснащаться как 6-ти ступенчатой механикой, так и фирменным автоматом DSG-7.
Стало на 1,5 сантиметра больше места над головой, значительно увеличилось пространство для ног.
Незначительно выросли габариты кузова – на 90мм длиннее и 45мм шире предшественника.
Объем багажника увеличили до 1740 литров при сложенных сидениях заднего ряда – рекорд в классе.

На фото: Шкода «Комби» 2014 года выпуска.

Skoda никогда ранее не делала столь интересных и смелых дизайнов, что не устраивало многих автолюбителей, включая владельцев. Новые линии будут оставаться актуальными гораздо дольше, чем у предшественника. Особое внимание инженеры уделили экономичности. Кузов стал легче на целых 102 килограмма, появилась семиступенчатая коробка с сухим сцеплением DSG – самый экономичный автомат у концерна VW.

По заявлению производителя, расход Octavia 4×4 с мотором 1,4 TFSi составляет 6 литров на сто километров в смешанном цикле, разгон до 100 км/час занимает 8 секунд – очень достойное сочетание расход/динамика.

На фото: Шкода «Комби» 2014 года с системой полный привод.

Отзыв Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4×4 (2014 г.)

Приветствую всех читателей автомаркета. Решил поделиться небольшим отзывом об эксплуатации моего нового сарая — Skoda Octavia A7 Combi 4×4 DSG6. Ранее довелось владеть парочкой других Шкод предыдущего поколения — А5 (RS FL и Scout). Последним был Scout, откатал на нем 2,5 года и решил все же поменять из-за усталости от МКПП (в Москве это реально пытка). Вопрос выбора и сравнения не стоял, так как я уже знал чего хочу, и, более того, машину заказал заранее, аж в марте, а именно новый универсал А7 на полном приводе и DSG6, практически в максимально возможной комплектации, в цвете белый металлик (white moon). В июле появился потенциальный покупатель на Scout, но позвонив очередной раз официальному дилеру, чтобы узнать состояние моего заказа, был сильно огорчен — не утверждена даже неделя производства (и по сей день!). Беда у нас в РФ именно с этими машинками, очень напомнило ситуацию, некогда произошедшую с дизельными скаутами на DSG. Делать нечего, решил опять попытать счастья с покупкой новой RS (другие марки даже не рассматривал, ну нравится мне шкода и все тут)) и даже нашел в наличии нужную комплектацию в исполнении Blue Race, но тут совершенно случайно узнал, что один товарищ по жизенно необходимым причинам продает практически новый (1,5 месяца от роду) универсал 4х4 почти в той комплектации что я заказал в белом цвете (неметаллик к сожалению). Через день этот самый универсал уже красовался под подъездом моего дома.

В машине из опций есть практически все, кроме навигации (columbus), электро багажника, вебасто и еще каких-то незначимых мелочей. Взял с пробегом 4900 км, в машине даже сохранился запах заводского новья. На данный момент пробег на одометре без малого 10 тыс км. Теперь по порядку, буду периодически проводить аналогию со Шкодами предыдущего поколения, которыми я владел ранее.

В целом могу сказать что это уже совсем другой автомобиль, нежели был раньше. В нем есть как хорошие изменения, так и не очень. Внешний вид, на мой взгляд, преобразился в лучшую сторону — смотрится более собраннее что ли и солиднее. Интерьер по-шкодовски прост, сдержан и непритязателен, но самое главное — как всегда все четко, информативно, на своих местах и ничего лишнего. Места стало ощутимо больше по сравнению с тем же скаутом А5, что спереди, что сзади. На отделочных материалах к сожалению стали экономить еще сильнее, например, пластик на дверях и в некоторых местах торпедо оставляет желать лучшего. На подъемнике тоже задирал машину, там тоже заметил много интересного, на чем чехи сэкономили, опять же, мне есть с чем сравнить. Чем-чем, а всевозможными опциями семейство А7 на новой MQB платформе наградили достойно: чего стоит только полноценная панорамная крыша, от которой создается ощущение, что едешь вообще в кабриолете. Но и тут не обошлось без лежки дегтя — она периодически поскрипывает и потрескивает при езде по грубому каменистому асфальту (будем разбираться на первом ТО). Есть также прикольная безделица — автопарковщик с 12! датчиками парковки Никогда не испытывал проблем с парковкой машин, но тут, попробовав разок предоставить эту возможность компьютеру, реально очень понравилось как он выполняет свою функцию, паркует максимально ровно относительно близстоящих авто и в максимально малое количество приемов, жена так вообще в огромном восторге от этой фитчи. Теперь частенько пользуюсь им, особенно когда надо запилиться в небольшую щель, либо выехать, когда какой-нибудь баран припер. Богато смотрятся сидения кожа/алькантара с электро регулировками и памятью, всегда мечтал о таких, реально очень классная и удобная штука! Боковой поддержки правда у сидений не хватает, а так в целом очень комфортно и достаточно много разных регулировок. Еще очень понравилась опция бесключевой замок «Kessy» с кнопкой запуска двигателя — вот уж действительно приятная вещица, забыл уже когда ключ последний раз доставал из сумки. Штатный адаптивный биксенон — честно говоря не ожидал, что ВАГовцы так сэкономят на фарах и воткнут китайскую хренотень, раньше простой ксенон светил куда приятнее и ярче, тут я был разочарован. Слышал не раз уже, что у людей глячат блоки розжига, оно и понятно made in China, на предыдущем поколении не припомню проблем со светом. Музыкальная система Canton с сабвуфером стала прекрасным дополнением к новой аудиосистеме Bolero со встроенным маршрутным компьютером и кучей разных настроек. Звук далеко не идеал, но в сравнении в Sound System, что была в предыдущем поколении просто небо и земля, кстати тоже можно перепрошить под более насыщенное звучание. Очень жаль что предыдущий владелец не стал заказывать мультимедийную систему Columbus, ибо в новом поколении ее на корню переработали и теперь она стала с 8 дюймовым экраном в HD разрешении. К сожалению, дооснастить машину этой системой пока проблематично — российские «кулибины» пока еще не разобрались как обхитрить кодирование навигации, она тупо отрубается при нештатной установке, хотя есть одно очень продвинутое решение данного вопроса, но оно влетит в хорошую копеечку.

Теперь немного расскажу о трансмиссии, двигателе и ходовой авто. Как все знают, на передний привод А7 ставят 7 ступенчатую коробку DSG с «сухими» сцеплениями, которая до сих пор так и продолжает доставлять неприятности своими косяками (к сожалению, уже были даже случаи гарантийной замены как мехатроника со сцеплениями, так и всего узла), поэтому, я даже в мыслях не держал покупать 1,8 с 7ступкой, также как и раньше. С DSG6 на полном приводе на самом деле тоже не все так радужно, как хотелось бы. На RS FL она работала несколько иначе, чем на нынешней 1,8, виной тому скорее всего электронная «удавка» и экологические нормы. Периодически бывает сильный тупеж при переключениях на пониженную передачу, а иногда при плавном нажатии на педаль может резко выстрелить как из пушки, когда это не нужно. Эта проблема была частично вылечена путем перепрошивки электронной педали газа через систему Odis, но полностью проблему может излечить только прошивка от сторонних именитых тюнинг контор, так что ждем софта. В предыдущем поколении владельцы не могли нарадоваться после смены программы управления DSG, коробка полностью по-иному себя начинала вести, при том проблем с «железом» после перепрошивки не наблюдалось совсем. Одно могу сказать — однозначно она стала плавнее предыдущей и дерганий никаких нет, какие случались на RSке в пробках. Что касается нового поколения двигателей EA888 Gen3, то это уже совсем иная песня. Двигатель переработан на корню, и имеет очень неплохой потенциал. Кстати за 10 тыс пробега не сожрал ни грамма масла! Проверяю по привычке щуп каждую неделю. Один раз доливал 200 грамм антифриза на пробеге 6000км, сейчас все в норме. Кстати, на А7 с передним приводом программа управления двигателем несколько отличается от полноприводной версии, на нее производитель накинул еще 30Нм крутящего момента и стало как на RS FL 280Нм. Многие владельцы переднеприводников уже давно прошарили эту тему и заливают прошивки от полноприводной версии, радуясь слегка возросшей динамике. В перспективе должны выйти прошивки с более серьезными показателями, благо новый двигатель это позволяет сделать с лихвой. По своим ощущениям динамика разгона очень сильно похожа на RS предыдущего поколения.

Касаемо подвески, полного привода и тормозов. Все знают, что в Россию машины приходят уже с так называемым ППД (пакет плохих дорог), которым многие недовольны. Оно и понятно, чему радоваться, когда на кочках постоянно происходят пробои и грохот. Предыдущий владелец моего сарая решил избавиться от этой проблемы практически не выезжая из салона. Правда он тоже переборщил и впихнул пружины Эйбах Про Кит с занижением -40мм, да еще поменял колеса (поставил штатные шкодовские диски Alaris R18 c 40м профилем резины). Могу сказать, что управляемость стала просто отменной, в любые повороты машина заваливалась как по рельсам практически без кренов, но… для меня такой клиренс (около 120мм) оказался просто критичен, по-этому я нашел золотую середину — поставил пружины от нового универсала октавии RS, в перспективе махну амортизаторы на бильштайны B6. Теперь и просвет нормальный и управляемость на уровне и пробоев нет, заодно перепрошил рулевое управление под RSочные настройки, чтоб пропала излишняя «ватность» в рулежке и не ощущалась колейность при той же езде по МКАДу. Что касается полного привода на haldex5, пока не могу понять в чем его отличие от 4 поколения. Но на мокрой дороге и в дождь машина даже на тапке в пол стартует без малейших задержек и пробуксовок (разок попробовал «лаунч контроль» с двух педалей(DSG6 это позволяет) — даже ни намека на букс), что не скажешь про ту же октавию RS, которая в еле моросящий дождик превращается в шлифовальную машинку даже в полном стоке. В общем жду зимы, а там будет видно, какие у 5 халдекса отличия и есть ли они вообще (ESP кстати уже перепрошил под возможность полного отключения «душилок»). Тормозов вполне хватает, ведь в новом поколении наконец-то додумались воткнуть диски и колодки увеличенного размера, нежели чем у того же Scout А5 FL. На новую RSку так вообще поставили тормоза, аналогичные гольфу R MK6 предыдущего поколения.

В целом, могу сказать машиной доволен и не жалею, что даже б/у (если можно так назвать) взял. Буду надеяться, что не подведет, как тот же скаут, по которому кстати иногда очень скучаю (особенно по его ураганной динамике после серьезных доработок — как по железу, так и программно). Новый скаут не стал ждать по причине того, что смысла в нем никакого нет. Во-первых он будет дороже минимум тыщ на 70 в аналогичной комплектации, во-вторых мне очень не нравится его крашеный пластиковый обвес, который на предыдущем поколении частенько облезал и затирался. Различия будут именно в этом обвесе, шильдиках Scout повсюду и в размерности колесной резины, в остальном это такой же сарай что и у меня.

Всем удачи и бобра!

Цены

Стоимость Skoda Octavia Combi 4×4 начинается от 13880 евро. Самая дорогая модификация – двухлитровый турбодизель с коробкой DSG-7 в комплектации Style обойдется дороже на 80–100%. На выбор доступно три комплектации: Active, Ambition и Elegance.

По сравнению с предшественником, стоимость кузовного ремонта Skoda обойдется дороже, что объясняется введением сложной выштамповки металла. Цены на пластик, бамперы, обвесы остаются на достаточно доступном уровне. Чем привлекает сервисная политика Skoda – это фиксированная стоимость планового ТО для каждой конкретной модели.

Динамика и управляемость Octavia Combi

Фирменный полный привод Шкода обеспечивает максимально приемистый и равномерный разгон с минимальными пробуксовками. На сухом асфальте турбированный 1,4 с коробкой DSG разгоняет машину до 100км/час всего за 8,3 секунды, по паспорту – 8,5. Аналогичный показатель у двухлитрового турбодизеля. Бензиновый 1,8 с преселективной трансмиссией DSG срывается до сотни на секунду быстрее.

Octavia 4×4 ведет себя вполне предсказуемо и уверенно на поворотах, тому способствует легкий кузов и передняя независимая подвеска типа МакФерсон с треугольными поперечными рычагами. Комфорт в версиях 1,8, которые оснащаются задней многорычажкой, на высоком уровне. Остальные модификации комплектуются торсионной балкой, достаточно жесткой и малоэффективной, но очень надежной.

Характеристики Octavia

На схеме: полный привод нового поколения в Шкода Октавия А7.

Главное достоинство геометрии Octavia 4×4 Combi – клиренс, который равен 155мм, что позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье. Габариты кузова: длина – 4659мм, высота – 1465, ширина – 2021. Колесная база – 2686мм.

Максимальная скорость колеблется в диапазоне 193–216км/час на двигателях 1,2 TSI–2,0 TDI соответственно. 1,6 MPI, самый прожорливый, потребляет 9,6 литра высокооктанового бензина на сто километров в городском режиме. Снаряженная масса универсала Skoda Octavia – 1247–1367кг, в зависимости от комплектации.

Объем топливного бака – 50 литров, которых хватает в среднем на 850 километров пути. Электронный полный привод Skoda перераспределяет момент при необходимости, чтобы экономить бензин.

Какое выбрать масло в двигатель Шкоды Октавия?

Рано или поздно перед любым владельцем встанет вопрос — какое залить масло в двигатель автомобиля? Чтобы Машина дольше прослужила, без внимания нельзя оставлять замену или долив масла в силовую установку. В первую очередь нужно опираться на руководство по эксплуатации, в которых определена спецификация и допуски. Указанным требованиям может соответствовать сразу несколько марок от ведущего производителя. Одним из основных свойств моторного масла являются его вязкость.

Классификация SAE подразделяется моторное масло на 14 видов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 8 летних (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W обозначает, что автомобильное масло приспособлено к низкой температуре(Winter-зима).

Octavia Scout 4×4 – немного больше бездорожья

Основное отличие «Скаута» – клиренс 171мм, против 155 у Combi. Все тот же полный привод с электронной коррекцией момента на каждое колесо, аналогичные габариты. Для защиты от гравия, травы и веток добавлена пластиковая некрашеная накладка на порогах и крыльях, которую можно не жалеть при прохождении сложных участков. Полный привод работает через муфту 4×4 Haldex 5-го поколения и способен выдавать 85% момента на одно из колес и до 90% на заднюю ось.

Еще отличия Skoda Octavia Scout:

Для России доступна только одна версия с рядной четырехцилиндровой восьмеркой 1,8 литра и коробкой DSG-6.
Сзади установлена многорычажная подвеска вместо балки.
Пакет плохих дорог.
В базовой комплектации доступны семнадцатидюймовые легкосплавные диски.
Полная защита картера и бамперов.
Применены более энергоемкие амортизаторы с удлиненными пружинами.
Для снижения массы авто инженеры уменьшили количество гидравлики в муфте 4×4.

На фото: Шкода Октавия «Скаут» с системой полный привод.

Ключевые особенности поколений

Octavia A4 (1996 – 2010 годы)

Автомобиль получил платформу от популярной в мире модели Volkswagen Golf IV. В первой генерации до рестайлинга муфта Haldex и, соответственно, полный привод устанавливался на Шкода 4х4 универсал или, как его называют, Combi. После модернизации, произошедшей в 2000 году, обладателем полноприводной версии стал лифтбек.

Универсал Шкода Октавия 4х4 получил одинаковую со стандартными версиями величину дорожного просвета 150 мм, объём топливного бака: 55 л. Его размеры: 4511 x 1731 x 1448 мм, масса снаряжённого авто: 1290 кг. Эта модель была оснащена силовой установкой 1.9 TDI, которая взаимодействовала с пятиступенчатой МКПП.

Skoda Octavia A4 (полный привод)

После рестайлинга полноприводная Шкода Октавия А4 изменилась в размерах:

габариты: 4513 x 1731 x 1481 мм;
клиренс: 151 мм;
ёмкость бака для горючего: 63 л.

Читать также Шкода Октавия Хоккей Эдишн: обзор необычной комплектации

Увеличилась модельная линейка двигателей, которые устанавливались на Skoda 4 на 4:

мотор объёмом 1.8 л мощностью 150 л. с. работает с МКПП-5;
1.9 л, 90 л. с. – с МКПП-5;
1.9 л, 100 л. с. – с МКПП-6;
2.0 л, 115 л. с. – с МКПП-5.

На автомобили первой генерации Октавия 4х4 устанавливались муфты Халдекс I, II, III поколений.

Тест драйв Skoda Octavia Tour 1.8T Combi 4х4 — в видео ниже:

Octavia A5 (2004 – 2013 годы)

Второе поколение модели с индексом А5, а вместе с ней и модификация Octavia полный привод, получила новую платформу PQ35. Этот автомобиль выпускался в кузове Комби-универсал.

Популярность полноприводной версии заставила производителей из Младо-Болеслава выпустить внедорожный вариант 4х4 – Scout также в кузове универсал. Этот вариант отличался от стандартных модификаций увеличенным просветом 180 мм и брутальным внешним видом.

Обычная Шкода Октавия А5 универсал 4х4 получила скромный дорожный просвет 140 мм. Машина комплектовалась силовыми агрегатами 1.8, 1.9, 2.0 л. с которыми взаимодействовали трансмиссии МКПП-6, DSG-6.

Габариты стандартной Октавия А5 универсал 4х4: 4572 x 1769 x 1463 мм, Скаут – 4581 x 1784 x 1533 мм. Объём бака для топлива: 55 л.

Фото Шкода Октавия А5 Скаут

Octavia A7 (2013 – 2021 годы)

Вновь изменилась платформа на очередной генерации модели Octavia: была задействована VAG: MQB. Автомобиль увеличился в размерах.

Габариты дорестайлинговых модификаций Комби и Скаут Октавия с полным приводом: 4659 x 1814 x 1465 мм. После модернизации 2021 года они стали различаться, соответственно: 4667 x 1814 x 1480/ 4687 x 1814 x 1531 мм.
В послерестайлинговый период на свет появился лифтбек Skoda Octavia с полным приводом. Он, как и его «родственник» в кузове Wagon, обладает дорожным просветом 153 мм. Внедорожная версия получила клиренс 171 мм.
Масса обеих модификаций имеет различное значение исходя из установленного оборудования.
На Scout и Combi устанавливается мотор 1.8 TSI со 180 «лошадками» под капотом, а также КПП: робот DSG-7. Объём бака для горючего у него – 55 л.

Skoda Octavia A7 Combi (Шкода Октавия A7 Комби)

Octavia A8 (2019 – н. вр.)

Модель продолжает базироваться на платформе MQB. Среди параметров Комби Октавия А8 с полным приводом отметим её увеличенные размеры: 4689 х 1829 х 1470 мм. Изменилась величина клиренса: 158 мм, объём топливного бака уменьшился до 45 л. Дорожный просвет Scout возрос на 15 мм.

Читать также Обзор Шкода Октавия 1996, легковушки в классе C

Среди силовых установок, которые доступны для модификаций Шкода Октавия 4х4, отметим бензиновый мотор TSI 1.5 л 150 л. с. и топовый дизель TDI EVO 2.0 л мощностью 200 л. с. Также автомобили комплектуются двухлитровым дизельным агрегатом 115 л. с. Двигатели работают в паре с механической шестиступенчатой КПП или роботом DSG-7.

Отметим характерную особенность: с этого поколения Scout стал доступен в версии с передним приводом.

Skoda Octavia A8 Combi (Шкода Октавия Комби)

Цены

Цены на Skoda Scout подросли вместе с возможностями машины и заряженностью. Стоимость начинается с 17 тысяч евро. В эту сумму входит шесть подушек безопасности, адаптивные противотуманные фары, полный электропакет, штатная мультимедиа с сенсорным экраном, тканевая обшивка кресел, биксеноновый свет, активный круиз, двухзонный климат, стеклянный люк над головой.

Подержанную Octavia Scout предыдущего поколения в хорошем состоянии можно приобрести за 10 тысяч евро.

Новая Шкода Октавия 2021

Шкода Октавия 2021 года- это четвертое поколение данной марки автомобиля. Премьера состоялась в Праге 11 ноября 2021 года. Дата выхода модели в России- ориентировочно в четвертом квартале 2020 года.

Кузов

Перед нами полностью новый кузов, здесь заменены все внешние панели. Автомобиль сохранил узнаваемый облик предшественника, но дизайн автомобиля стал более современным и строгим. Серьезным изменениям подверглась корма новой модели, сзади появились растянутые фонари сложной формы, которые немного заходят на заднюю крышку багажника, при этом вместо эмблемы красуется надпись с названием бренда. В профиль модель сохранила фирменный изгиб. Габариты автомобиля заметно выросли. Длина обоих кузовов составляет почти 4,7 метра.

Салон

Преобразился радикально. Сам руль стал двухспицевый, щиток приборов на машине полностью электронный. Передняя панель в том же стиле, однако управление микроклиматом почти полностью перенесено на центральный дисплей, кнопок осталось совсем мало. Управление подвижной стеклянной крышей, реализовано сенсорным управлением на потолке.

Комплектации Шкоды Октавия 2021г:

Ambition — 1,5 л или самая слабая 2,0 версия мотора. Коробка механическая, 7 подушек безопасности, двух зонный климат-контроль, 16 дюймовые литые диски, диагональ дисплея- 10 дюймов, 8 дюймовая – медиа система, светодиодные фары, кожаная обшивка руля, электроника, следящая за разметкой, датчик дождя и света, запуск мотора кнопкой, ручник, активируемый клавишей.
Style –более комфортные сиденья, 10 дюймовый дисплей с навигацией, светодиодные противотуманные фары, возможность изменения графики приборов, патронник, дополнительные розетки, диски на дюйм больше, доступ в салон без ключа.

Новая модель Шкода Октавия 2021, пока доступна только Европейцам.

Динамика и управляемость

Как уже было сказано, в Россию будет поставляться только бензиновый 1,8 с шестиступенчатым автоматом DSG, о нем и пойдет речь. В спортивном режиме разгонная динамика весьма ощутима и позволяет оторваться от городского потока или смело выйти на обгон.

Сотню Шкода набирает за 7,8 секунд. Максимальная скорость – 216км/час. Более жесткая работа амортизаторов компенсирует высокий клиренс и машина входит в повороты как влитая. Хорошая управляемость свойственна всем поколениям Шкода Октавия. Полный привод делает разгон более плавным, ни одна из осей не норовит уйти в занос, пробуксовка минимальна.

На схеме: система полный привод распределяет момент при попадании колес на различные типы покрытия.

Особенности

Главная особенность Шкоды Карок — богатое оснащение уже в базовой комплектации. Но идеальных автомобилей не бывает, и этот «чех» — не исключение.

Привод ГРМ ременной. В рулевом управлении применяется электроусилитель.

Владельцы чешских кроссоверов и авторы тестов отмечают некритические недостатки авто:

«дворник» с водительской стороны недорабатывает слишком много большое расстояние до стойки лобового стекла;
недостаточная скорость работы стеклоочистителей даже в максимальном режиме;
нет режима длительного отключения ассистента парковки, что существенно осложняет маневрирование, к примеру, в высокой траве;
кресло водителя не регулируется по углу наклона и вылету подушки;
не предусмотрены телескопические амортизаторы капота — для упора используется архаичная штанга.

Характеристики

Как и в обычном универсале Шкода Октавия, здесь можно разместить длинномерный багаж до 3-х метров. Габариты кузова: длина – 4685мм, ширина – 1814, высота – 1531. В салоне с комфортом разместятся пять человек. Объем багажника при сложенных сидениях заднего ряда – 1740 литров, при разложенных – 610.

Расход в смешанном цикле – 6,9 литра/100 километров. Рекомендованная марка бензина – АИ-95.

На фото: новая Шкода Октавия «Скаут» с увеличенным на 31 миллиметр клиренсом, по сравнению с комплектацией Combi 4×4.

Общая концепция

Универсал Шкода Октавия A7 — это настоящий старожил модельного ряда марки. Первые версии модели с полным приводом появились еще в 1999 году, за год до первого рестайлинга. Объем багажника универсала при сложенных задних сиденьях достигает 1500 литров, а салон «комби» A7 более комфортен для семейных поездок.

Для данного авто предоставляется линейка атмосферных и турбированных моторов, которая включает в себя несколько дизелей. Дизель объемом 1.6 предоставляется для более старых версий, а турбированный дизель объемом 2 литра выдает 140 лошадиных сил и максимальный момент в 320 ньютон-метров, что придает универсалу Шкода Октавия завидную тягу.

Универсал Шкода Октавия впервые с полным приводом появился в 2000 году и имеет обозначение Octavia Combi 4×4. Позднее появилось несколько версий с дизелем. В отличие от переднеприводной версии, версия Skoda Octavia 4×4 «комби» имеет несколько ключевых особенностей, которые как внешне, так и внутренне отличают универсал повышенной проходимости.

В первую очередь, иной вид имеет экстерьер машины. Здесь можно отметить пакет тюнинга, который направлен на то, чтобы защитить автомобиль повышенной проходимости от ударов и повреждений при прохождении бездорожья.

Пороги имеют защиту в виде накладок из усиленного пластика. При такой защите можно будет избежать не только царапин, но и значительных вмятин, которые нередко можно встретить у современных кроссоверов.

Аналогичную защиту получили и арки. Данный вид тюнинга, по заверению производителя, позволит универсалу с полным приводом избежать значительных повреждений и коррозии.

Разумеется, появление полного привода сопровождается некоторыми изменениями подвески. Она получила усиленные элементы, которые для обычной версии универсала поставляются с «Пакетом для плохих дорог». Благодаря конструктивным нюансам новой системы, дорожный просвет удалось увеличить на 3 сантиметра даже на версиях с дизелем.

Octavia Combi 4×4 узнаваема еще по некоторым внешним обозначениям. Так, на крышке багажника «комби» можно разглядеть характерную надпись Scout. Оказавшись в салоне, удастся обнаружить надпись «4motion», которая обозначает наличие системы интеллектуального полного привода как на бензиновых версиях, так и универсалах с дизелем.

Новая Skoda Octavia A8: тест-драйв авто 2021 года

…И да наступит перемирие между кланами Octaviaпоклонников, DSGненавистников и Camryбоготворящих: Фокус разобрался, что собой представляет и как ездит самая популярная в Украине новая Skoda Octavia А8 с классическим японским «автоматом» как на Toyota Camry.

Внешность Шкода Октавия А8: больше эмоций

С каждым новым поколением Октавия все больше превращалась в Фольксваген и в результате подобные метаморфозы привели к тому, что дизайн новой Шкода Октавия А8 стал настолько эмоциональным, что Skoda Octavia A8 2021 уже напоминает… Audi.

Во внешности новой Skoda Octavia А8 можну увидеть напоминающие Audi стилистические решения

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

Общие стилистические решения легко заметить в слегка насупленной «мордашке»; в том, как фары и решетка радиатора образуют общий архитектурный ансамбль; в линии сопряжения передних крыльев и капота, который словно накрывает их сверху; наконец – в словно парящих задних фонарях с динамическими указателями поворотов.

А все это привело к тому, что на машину действительно обращают внимание на улице. Или это работает эмоциональный стайлинг автомобиля, или не примелькалась еще новая Октавия А8 в Украине.

Не в последнюю очередь «виновником» повышенного внимания к нашей машине может быть и цвет «Синий Lava»

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

И, делая обзор Шкода Октавия А8, нельзя не отметить, что динамичная внешность даже немного скрадывает габариты авто. При этом, формально оставаясь представителем Гольф-класса, модель демонстрирует внушительные для данного сегмента размеры.

Размеры новой Skoda Octavia A8:

Длина	4689 мм
Ширина	1829 мм
Высота	1470 мм
Колесная база	2686 мм
Объем багажника	600/1550 л

Салон новой Skoda Octavia A8: обзор и проверка на удобство пользования

Интерьер новой Шкода Октавия А8 здорово поддерживает авангардно-спортивный стиль кузова. Передняя панель имеет сложную архитектуру с оригинально выгнутой серебристой планкой, из-под которой мягко струится фоновая подсветка. А вот хромированная планка на дверях, пусть и выглядит стильно – как продолжение ручки, но нет-нет, да и пустит вам солнечного зайчика в глаз.

Торпедо машины украшено черной алькантарой с белой прострочкой, что прекрасно гармонирует с аналогичной отделкой средней части сидений

Фото: Дмитрий Чабан

У нас на тест-драйве новая Шкода Октавия А8 в самом дорогом исполнении STYLE. Матричные светодиодные фары шикарно светят и очень точно «вырезают» другие машины из пучка света. Проекционный дисплей пусть и минимум информации, но показывает на лобовом стекле, позволяя меньше отвлекаться от дороги. Пакет внутреннего освещения, подогрев лобового стекла и 3-зонный климат-контроль добавляют комфорта.

Отдельная система предупреждает и предотвращает лобовое столкновение, но вот некоторые ассистенты водителя, которые следят за соблюдением рядности, за машинами в «слепых» зонах зеркал, за перекрестным движением сзади, для новой Шкода Октавия в Украине недоступны.

Оригинально, легко и привлекательно выглядит 2-спицевый руль с приливами под правильный хват и с красивыми переключателями в виде вращающихся хромированных бочонков

Фото: Skoda

Торпедо машины украшено черной алькантарой с белой прострочкой, что прекрасно гармонирует с аналогичной отделкой средней части сидений. Передние кресла не просто красивые, но и очень удобные. Впрочем, это не удивительно для моделей Volkswagen Group, в просторечии – VAG.

Высокая спинка с регулировкой поясничного подпора, длинная подушка, развитая боковая поддержка – даже без регулировки подушки по наклону сидишь глубоко и удобно. Спинка же регулируется бесступенчато, что позволяет очень точно настроить ее положение. Впрочем, можно заказать и электрические регулировки для передних кресел с памятью положений.

Подушка с удачным наклоном даже без отдельной регулировки обеспечивает хорошую поддержку ног, а боковые валики надежно держат в поворотах

Фото: Дмитрий Чабан

Комплектации и цена* новой Skoda Octavia A8 в Украине:

ACTIVE – от 574 211 грн.
AMBITION – от 602 301 грн.
STYLE – от 670 363 грн

* на момент подготовки материала

На передней панели минимум механических переключателей – всего-то одна планка клавиш. Но и тут «шкодовцы» заморочились – двум центральным придали особую форму. И это не просто приятная мелочь: пользоваться «аварийкой» и центральным замком можно не глядя – на ощупь.

Заморочились: клавишам «аварийки» и центрального замка придали особую форму

Фото: Дмитрий Чабан

Управление же большинством функций настроек различных систем автомобиля и функций информационного и развлекательного характера возложено на 10-дюймовый сенсорный экран. Кстати, зачастую производители так этим злоупотребляют, что делать простейшие операции, например, регулировать громкость в движении очень неудобно.

Ведь водитель практически всеми операциями управляет переключателями на руле. А передний пассажир? А ему новая Шкода Октавия А8 предлагает отдельный сенсорный желобок под экраном.

Проводишь по нему пальцем или касаешься «+» и «-» по краям и меняешь громкость. Удобно даже на неровной дороге. Сам же экран демонстрирует строгую, но красивую графику и быстрый отклик.

Рабочий стол экрана можно настроить на свое усмотрение

Фото: Дмитрий Чабан

Информация подается строго и лаконично

Фото: Дмитрий Чабан

Программа Driving Mode Select позволяет выбрать вариант настроек или создать собственную конфигурацию

Фото: Дмитрий Чабан

В плане технологий новая Октавия А8 идет в ногу со временем. Apple CarPlay работает «по воздуху», правда это очень быстро разряжает батарею смартфона, а разъемы на просторной полке под центральной консолью спереди и в торце центрального подлокотника сзади – все USB-C. Так что если у вас не самый современный смартфон, то придется искать отдельный кабель для зарядки или покупать переходник.

Под центральной консолью просторная полочка с двумя портами USB-C

Фото: Дмитрий Чабан

Это если вы отстаете от прогресса, так как новая Октавия А8 2020 находится на его острие. Именно поэтому в нашей машине еще и полностью цифровая панель приборов. Его конфигурацию можно менять – выбирать необходимую информацию и стиль ее подачи.

Полностью цифровой щиток приборов подчеркивает прогрессивность модели

Фото: Дмитрий Чабан

Помимо упомянутой просторной полочки салон новой Шкода Октавия А8 предлагает подстаканники с фиксаторами для тары, просторные карманы в дверях с отсеками под 1,5-литровые пластиковые бутылки, а также целый набор умных и практичных решений Simply Clever. Например, таких как:

держатель для карточки/талона на лобовом стекле
скребок для льда на крышке лючка бензобака
отсеки в торце передних дверей для зонтиков или щеток
двухсторонний коврик в багажнике
масса различных крючков для пакетов и фиксирующих сеток в багажнике
набор сеток и фиксаторы на «липучках» для груза

И этот список можно еще продолжать. Радует то, что машина меняется – она становится более эмоциональной и яркой, и не вызывает исключительно мысли о том, как бы побольше всего перевезти. Но, при этом она сохраняет то, чем всегда славилась Октавия – практичность и удобство.

Посадка сзади удобная и глубокая, подушка на двух крайних местах удлиненная, наклон спинки удобный

Фото: Дмитрий Чабан

Сзади в нашей машине есть управление третьей зоной климат-контроля и 2 порта USB-C для зарядки гаджетов

Фото: Дмитрий Чабан

Часть решений для этого встречаются на втором ряду. Например, специальные карманы для смартфонов и планшетов на спинках передних кресел. Есть тут и широкий подлокотник с подстаканниками. Причем, они открываются. То есть, вы не сидите, засунув локоть в пластиковую «колбу».

А вот выбираясь из машины, вы скорее всего оботрете штаниной широченный порог. Зато, пользуясь багажником, легко сохранить руки в чистоте, когда крышка оснащена электроприводом. Открыть ее можно клавишей на водительской двери, кнопкой на ключе и на крышке или, проведя ногой под бампером. Закрывается она аналогично, что очень удобно при погрузке и разгрузке, когда руки у вас заняты.

Видео тест-драйва Шкода Октавия А8

Видео тест-драйв Skoda Octavia A8 1,4 TSI с автоматом Aisin

Лючок для длинномеров позволяет закрепить на заднем ряду пару детских кресел, загрузить, скажем, лыжи, и отправиться семьей в горы. Или посадить сзади двух гастробайтеров и поехать на рынок/в магазин за плинтусами или карнизами.

Автомат Айсин для Шкоды: тест-драйв Skoda Octavia A8 1,4 TSI с АКП Aisin

Нынешний дефицит микрочипов сказался и на новой Октавия А8. Фокус уже рассказывал, что в Украине начался дефицит популярных моделей. Как сообщает AUTO-Consulting, Skoda Octavia можно заказать, но привезут авто только в феврале и только с таким двигателем, как под капотом тестируемой машины — 1,4 TSI.

Поставка авто с другими моторами будет ориентировочно только в апреле-мае 2022 года. Пока же официальный поставщик автомобилей SKODA в Украине декларирует следующие силовые агрегаты новой Шкода Октавия А8 в Украине:

Бензиновые моторы, коробки передач:

1,4 TSI 110кВт (150 к.с.), 6-ст. мех. / 8-ст. автомат Aisin
1,6 MPI 81кВт (110 к.с.), 6-ст. авт.
2,0 TSI 140кВт (190 к.с.), 7-ст. робот. DSG

Дизельные моторы, коробки передач:

2,0 TDI 110кВт (150 к.с.), 6-ст. мех. / 7-ст. робот. DSG*
2,0 TDI 147кВт (200 к.с.), 7-ст. робот. DSG**

* Доступна с полным приводом 4х4

** С полным приводом 4х4

Наш автомобиль в самой популярной в Украине модификации – с 1,4-литровым 150-сильным бензиновым турбомотором и автоматической коробкой передач Aisin. Да, да, да, в этой конфигурации уже нет «робота» DSG который продолжает вызывать некоторые кривотолки.

Вместо него на такой Шкода Октавия А8 автомат Айсин установлен — 8-скоростной, такой же как стоит на огромном количестве авто различных марок, в том числе на Лексусах и Тойотах, включая и обожаемую в Украине Camry.

Автоматическая коробка Aisin как на Skoda Octavia A8 1,4 TSI отличается высокой надежностью.

Двигатель алюминиевый, головка блока выполнена одним целым с выпускным коллектором, привод ГРМ ременной, есть система изменения фаз газораспределения и простая турбина – без «хитрых» крыльчаток и изменяемой геометрией. Это вселяет надежду в его надежности, при правильной эксплуатации.

Тяжелый капот удерживают два газовых амортизатора. Замков тоже два. Так что все солидно, добротно и безопасно. Мотор, пусть и имеет знакомые характеристики (1,4 л, 150 л. с.), но новый

Фото: Дмитрий Чабан

Ведь и «детские болячки» этого мотора уже устранили. Качественное масло и топливо, своевременное обслуживание – и 250-300 тысяч километров мотор пробежать должен без проблем.

А турбине скучать вы явно не дадите. Ведь на низких оборотах двигателю не хватает тяги, а вот в широком диапазоне от 1500 до 4000 об/мин ощущается приятный турбоподхват и на эластичность мотора уже грех жаловаться.

Вот таким хромированным джойстиком и управляется автомат Aisin в Skoda Octavia A8

Фото: Дмитрий Чабан

На загородных трассах, при обгонах на высоких скоростях за 130-150 км/ч хочется больше тяги, но при обычной езде машина выглядит очень бодрой. Хотя и не такой, как с DSG. С АКП Айсин Шкода Октавия А8 разгонятся до «сотни» медленнее — за 9 секунд, а топлива потребляет больше, хотя и в пределах обещанного заводом-изготовителем. Во время тест-драйва бортовой компьютер декларировал 5,4-5,6 литров при спокойной езде в смешанном цикле и до 8 литров (при заявленных 7-ми) в городе.

Зато такая коробка – если не «рвать» ее пробуксовками и соблюдать все регламентные работы, без проблем прослужит не меньше чем мотор. И пусть она тяжелее и не столь эффективна как DSG, но ездить с ней в городской толчее гораздо удобнее и комфортнее.

Этот автомобиль С-класса предлагает потрясающе огромный багажник объемом 600 литров, а если сложит спинки, кстати, в удобной пропорции 40:60, то отсек увеличивается до впечатляющих 1555 литров

Фото: Дмитрий Чабан

Она не «спотыкается» при резком ускорении с места или с минимальной скорости и в диапазоне первой-второй передач переключается плавней, чем «робот». Хочется больше драйва? Тогда режим Sport и подрулевые переключатели вам в помощь.

Или воспользуйтесь системой выбора режима движения. Спортивный режим делает немного более острой реакцию силового агрегата, а также тугим и точным рулевое управление. При торможении коробка аккуратно подыгрывает пониженными передачами, а на щитке приборов не появляется совет отпустить педаль акселератора для движения накатом и экономии топлива. Впрочем, Driving Mode Select позволяет создать и собственную конфигурацию.

В багажнике предусмотрена розетка на 12 V

Фото: Skoda

В багажнике масса различных крючков для пакетов и фиксирующих сеток

Фото: Skoda

Фиксаторы на «липучках» помогут зафиксировать груз в любом удобном месте

Фото: Skoda

Спинки заднего ряда можно сложить прямо из багажника

Фото: Skoda

Под полом расположен небольшой органайзер и докатка

Фото: Skoda

В работе ходовой части новой Октавии А8 легко узнаются такие авто концерна Volkswagen, как Passat или Jetta с балкой в задней подвеске. В целом, Шкода едет комфортно и даже позволяет себе раскачку на неровной дороге при высокой скорости.

В тоже время, на невысоких скоростях колеса с 17-дюмовыми дисками хорошо и подробно передают грубые острые неровности. Различные горбики, стыки и гребенка асфальта не остаются незамеченными. Но более крупные, например, заплаты на дороге, колеса и подвеска отрабатывают хорошо.

Наши отзывы о новой Skoda Octavia и коробке Aisin

На момент подготовки материала диапазон цен на новую Шкода Октавия А8 в Украине лежит от 574 211 до 931 811 грн. Что очень неплохо на фоне немногочисленных конкурентов, учитывая, какое количество модификаций предлагает Octavia A8, включая дизельные и полноприводные версии, а также Skoda Octavia А8 с кузовом универсал.

С автоматом Aisin Skoda Octavia A8 приобрела приятную плавност работы трансмиссии в любых режимах

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

Модификация Октавии А8 с мотором 1. 4 TSI является действительно «золотой серединой» по своим характеристикам, оснащению и цене. А с автоматической коробкой Aisin Skoda Octavia A8 это еще и очень комфортный автомобиль с хорошим запасом надежности.

Плюсы Skoda Octavia A8

Просто огромный багажник
Большой набор умных и практичных решений Simply Clever
Большое количество модификаций
Надежный и комфортный в работе автомат Aisin

Минусы Skoda Octavia A8

Многие доступные в Европе и у конкурентов опции, ассистенты водителя и системы безопасности не предлагаются в Украине
Нельзя выбрать авто с бензиновым мотором и полным приводом

Технические характеристики Skoda Octavia A8 1,4 TSI:

Тип двигателя	бензиновый, турбо с неспосредственным впрыском
Количество двигателей	4
Объем двигателя	1 395 см³
Мощность двигателя	110 кВт (150 л. с.)
Крутящий момент	250 Нм
Коробка передач	8-ст. АКП
Расход топлива трасса — город	4,7 — 7,0 л / 100 км
Максимальная скорость	223 км/ч
Объем топливного бака	45 л

Ранее Фокус рассказывал, что уже показали преемника Skoda Rapid на первых изображениях. И его граненый дизайн с широкой решеткой радиатора выдержан в духе Skoda Octavia A8.

Skoda Octavia Price — New Octavia Images, Review & Colours

Key Specs of Skoda Octavia

Mileage (upto)	15.81 kmpl
Engine (upto)	1984 cc
BHP	187,74
Трансмиссия	Automatic
Сиденья	5
Стоимость обслуживания	Rs.15,721/YR

Подробнее

. 0045

Последнее обновление Skoda Octavia

Skoda Octavia Цена: Skoda оценила Octavia от 26,85 до 29,85 лакхов (бывший выставочный зал, пан-Индия).

Skoda Octavia Варианты: Octavia доступна в двух комплектациях: Style и Laurin & Klement.

Skoda Octavia Объем багажника: Седан Skoda имеет объем багажника 600 литров.

Skoda Octavia Двигатель и трансмиссия: Оснащен 2-литровым турбобензиновым двигателем (190 л.с./320 Нм) в паре с семиступенчатой коробкой передач DCT (автоматическая коробка передач с двойным сцеплением).

Skoda Octavia Характеристики: Octavia оснащена такими удобствами, как информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль и адаптивные светодиодные фары. Skoda также оснастила его беспроводной зарядкой для телефона, цифровой комбинацией приборов и задней дверью с электроприводом.

Skoda Octavia Безопасность: Седан обеспечивает безопасность пассажиров благодаря восьми подушкам безопасности, контролю давления в шинах, электронной системе курсовой устойчивости, системе удержания на подъеме, а также передним и задним датчикам парковки.

Skoda Octavia Конкуренты: На данный момент у Skoda Octavia нет прямых конкурентов в Индии.

Подробнее

Skoda Octavia Цена

Цена Skoda Octavia начинается с рупий. 26,85 лакха и доходит до рупий. 29,85 лакха. Skoda Octavia предлагается в 2 вариантах: базовая модель Octavia Style и топовый вариант Skoda Octavia Laurin и Klement по цене рупий. 29,85 лакха.

Вариант	Цена на условиях самовывоза
Octavia Style 1984 куб.см, Автоматическая, Бензин, 15,81 км/л 26,85 лакх ^* Получить на дороге Цена	Проверить сентябрьское предложение	Сравнить
Octavia Laurin and Klement1984 куб.см, Автомат, Бензин, 90,100 рупий 90,801 кмпл 90,801 кмпл
29,85 лакхов ^* Стоимость проезда	Проверить сентябрьское предложение	Compare

Petrol Version
Automatic Version

Recommended Used Skoda Octavia Cars in New Delhi

Skoda Octavia
Rs18,18,000
201911,555 KmPetrol
Skoda octavia
RS10,50 000
201555,000 Кмпетрол
Skoda Octavia
RS12 90 000
448 000 Kmpetrol
90 000
448 000 Kmpetrol
90 000
448 000 Kmpetrol
90 000
448 000 Kmpetrol
90 000
448 000 KMPETROL0133
Skoda Octavia
Rs10,90,000
201675,000 KmDiesel
Skoda Octavia
Rs17,00,000
201911,000 KmPetrol
Skoda Octavia
Rs12,95,000
201767,000 KmPetrol
Skoda Octavia
Rs9,25,000
201435,000 KmPetrol
Skoda Octavia
Rs5,99,999
201495,000 KmDiesel

Подержанные автомобили Skoda Octavia в Нью-Дели

Skoda Octavia Сравнение с аналогичными автомобилями

Обзор Skoda Octavia

Новое поколение Octavia выглядит большим шагом вперед по сравнению с предыдущим.

Впрочем, это справедливо и для ценника. Сможет ли новый автомобиль оправдать свою высокую запрашиваемую цену?

Фирменная табличка Octavia стала культовой. Он представил производительность, роскошь и практичность в пакете VFM, что сделало его огромным хитом как среди энтузиастов, так и среди разумных покупателей. Однако Octavia 2021 года отличается. ПО крайней мере на бумаге. Как всегда, он кажется роскошным и ориентированным на производительность, но Skoda значительно повысила цены, убрав коэффициент VFM.

Так оправдана ли высокая запрашиваемая цена? Или это подтолкнет потенциальных покупателей Octavia к выбору внедорожника?

Новая Octavia выросла во всех направлениях, за исключением колесной базы, которая на удивление на 8 мм короче, чем у предыдущей модели. Он безошибочно похож на Octavia, несмотря на то, что у него нет ни одной общей панели кузова со старым автомобилем. Спереди вы теперь получаете новые более острые адаптивные двухсветодиодные фары, а решетка радиатора Skoda больше и сидит более вертикально.

В профиль он напоминает фастбэк старого автомобиля, а острая складка делает его гладким и спортивным. Все версии Octavia получают 17-дюймовые легкосплавные диски, но, учитывая размер автомобиля, Skoda должна была предложить и более крупные 18-дюймовые. Колеса варианта L&K выглядят скорее элегантно, чем спортивно, и мнения людей разделятся.

Задние фонари в форме бумеранга выглядят привлекательно и резко очерчены. А в сочетании с покатой линией крыши Octavia выглядит спортивно, даже стоя на месте.

Внутри приборная панель Octavia имеет простой, но современный дизайн. Парящий 10-дюймовый информационно-развлекательный экран занимает центральное место и придает изысканность простому дизайну. Но именно качеством этот автомобиль оправдывает запрашиваемую цену. Внутренняя отделка и отделка — это большой шаг вперед по сравнению со старой машиной, а новая Octavia действительно может соперничать с автомобилями из сегмента выше. В результате новый седан дает вам ощущение роскоши, с которым не может сравниться ни один из его конкурентов.

Что касается комфорта сидения, большие передние сиденья удобны, а спинка с правильной формой делает длительные поездки комфортными. Множество регулировок рулевого управления и сидений также позволяют легко найти идеальное положение за рулем. Как и в старом Octy, пассажиры на заднем сиденье получают много места, и, несмотря на наклонную крышу, места над головой достаточно даже для высоких пассажиров.

Что могло бы улучшить впечатление от заднего сиденья, так это более длинная подушка сиденья и улучшенная поддержка под бедрами. Широкая кабина гарантирует, что даже третьему пассажиру сзади будет удобно сидеть. Но, как и прежде, вы будете стоять верхом на большом трансмиссионном туннеле.

Octavia настолько практична, что может посрамить многие внедорожники. Вы получаете несколько держателей для чашек и бутылок, а также другие места для хранения ваших безделушек. Но вишенкой на торте является массивный 580-литровый багажник. У него практичная форма, загрузочная кромка достаточно низкая, а открывающийся люк позволяет очень легко загружать большие сумки. Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы получить свою собственную кровать размера «king-size» на случай, если ваша жена выгонит вас из дома за то, что вы так много потратили на Octavia.

Характеристики

10-дюймовый информационно-развлекательный экран — настоящая изюминка. Это высокотехнологичное устройство с управлением жестами, сенсорной полосой прокрутки для регулировки громкости и беспроводными функциями Android Auto и Apple CarPlay. Это также отзывчивое устройство с четкой графикой и плавным откликом на касание. Есть выступ, на который можно положить ладонь (и он расположен высоко на приборной панели), что упрощает использование в движении.

В варианте L&K вы также получаете цифровую приборную панель виртуальной кабины, отображающую различные функции, такие как маршрутный компьютер, бортовая навигация и многое другое. Устройство хорошо продумано, и, несмотря на множество функций, в нем легко ориентироваться. Кроме того, вы получаете беспроводную зарядную площадку, достаточно большую, чтобы вместить большие телефоны, четко звучащую систему объемного звучания Canton с 12 динамиками, передние сиденья с электроприводом по 12 параметрам, двухзонный климат-контроль и многое другое. К сожалению, есть несколько больших недостатков, в том числе люк на крыше, вентилируемые сиденья и 360-градусная камера, которые в идеале должны были быть в автомобиле такой цены.

Octavia хорошо загружена с точки зрения безопасности. Вы получаете шесть подушек безопасности, систему контроля давления в шинах, ESP, систему помощи при удержании на подъеме, передние и задние датчики парковки, а также трехточечные ремни безопасности для всех пяти пассажиров. Но в нем отсутствуют функции активной безопасности, такие как автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, которые присутствуют в более доступных автомобилях, таких как Volkswagen T-Roc.

Octavia теперь получает более крупный 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением), развивающий здоровые 190пс. Этот мотор кажется шелковистым и гладким, и только когда вы его выжимаете, он становится немного шумным. На более низких оборотах есть некоторая нерешительность, но после 2500 об/мин вас отбрасывает назад на удобное водительское сиденье, поскольку Octavia ускоряется с большим удовольствием.

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением отлично работает в тандеме и полностью использует мощность. Он быстро реагирует на изменение положения вашей правой ноги и гарантирует, что вы всегда будете в центре диапазона мощности. В режиме «Комфорт» отклик дроссельной заслонки кажется плавным, а крутящий момент двигателя обеспечивает минимальное переключение передач. В динамическом режиме коробка передач становится сверхчувствительной, так как автомат с двойным сцеплением переключается на более низкую передачу даже при небольшом нажатии на педаль акселератора. Но он также становится довольно дерганым, и если вы не спешите, мы рекомендуем вам придерживаться настройки «Комфорт». Однако в ручном режиме вы можете немного повеселиться, так как коробка передач переключается на более низкую передачу по требованию, что сопровождается щелчком дроссельной заслонки.

Плавность хода и управляемость

Как и двигатель, ходовые качества Octavia также впечатляют. Он прекрасно ведет себя на неровных дорогах благодаря тихой, длинноходной подвеске с мягким демпфированием. Несмотря на мягкую настройку, даже движение по шоссе будет на удивление комфортным, поскольку Octavia 2021 года остается спокойной на волнистых поверхностях с небольшим движением тела. В результате преодоление больших расстояний кажется легким.

Удовольствие ли от вождения Octavia? Ну, абсолютно! Баланс шасси действительно вас удивляет, и, несмотря на комфортную езду, он стремится изменить направление. Octavia чувствует себя проворной, а рулевое управление взвешенным и точным. Что добавляет вашей уверенности, так это то, что седан ведет себя чрезвычайно стабильно в поворотах даже на высоких скоростях. Тормоза кажутся сильными и предлагают хорошее сцепление.

В целом, новая Skoda Octavia опирается на сильные стороны предыдущей модели и объединяет их в более аккуратной и современной упаковке, чем раньше. Он выглядит очень стильно внутри и снаружи, а уровень качества интерьера просто исключительный. Еще есть способ вождения новой Octavia, которому удается вызвать улыбку на вашем лице. Ходовые качества безупречны, он прекрасно управляется, а бензиновый двигатель с турбонаддувом олицетворяет производительность. Он также очень практичен и может составить конкуренцию многим внедорожникам за свои деньги.

Octavia 2021 года продается по цене от 25,99 лакха (для базовой комплектации Style) до 28,99 лакха (для топовой комплектации L&K), что делает ее намного дороже предыдущей модели. Учитывая, что седан действительно является значительным шагом вперед по сравнению со своим предшественником, мы бы с готовностью простили его за то, что он был тяжелым для наших карманов. Но если вы внимательно посмотрите на брошюру, вы увидите, что Octy упускает из виду некоторые ключевые функции комфорта и безопасности. Если вы любите водить машину, Octavia может быть просто лучшим автомобилем в этой ценовой категории, но с пакетом VFM она оставляет желать лучшего.

Плюсы и минусы Skoda Octavia

Эксперты КарДехо:

Новая Октавия – это большой шаг вперед по сравнению с предыдущей. Однако запрашиваемая цена сейчас слишком высока.

Вещи, которые нам нравятся

Впечатляющий баланс езды и обработки
Мощный двигатель
Внутренняя подгонка и отделка, а также качество
Super Practical Boot и Cabin

Вещей.

Отсутствуют некоторые функции премиум-класса, такие как люк на крыше и вентилируемые сиденья

Отсутствие автономных функций безопасности

Не предлагается дизельная трансмиссия

Выключаемые Особенности

Впечатляющий опыт работы в области нельзя.

Skoda Octavia Отзывы пользователей

4.6/5

На основе23 отзывов пользователей

Написать отзыв — Win Iphone12

Все (23)
Внешний вид (7)
Комфорт (7)
Пробег (4)
Двигатель (5)
Интерьер (2)
Пространство (3)
Цена (8)
Подробнее . .. Седан
Octavia имеет лучшую цену и производительность, у него аккуратный внешний вид, достойный и спортивный, это идеальная машина. Комфорт автомобиля также находится на лучшем уровне, но…Подробнее
Лучший седан D-сегмента в Индии
Skoda Octavia — один из последних автомобилей D-сегмента в Индии, и он скоро выйти из производства, и это оставляет меня грустным. Простой, но элегантный стиль, солидный корпус…Подробнее
Это потрясающая машина
Удивительный двигатель, а в сочетании с коробкой передач DQ200 очень весело ездить как по городу, так и по шоссе. Автомобиль оснащен всеми новейшими и …Подробнее
Octavia — лучшая в своем сегменте
Skoda Octavia лучшая в своем сегменте, но стоимость перепродажи не очень хорошая. приемистость автомобиля и комфорт необыкновенные. Я отлично езжу на машине по городу. Общий…Подробнее
Отличный автомобиль в этом ценовом диапазоне
Это хороший автомобиль с отличными характеристиками и хорошим пробегом. Сиденья очень удобные. Это лучший автомобиль в сегменте. Автомобиль доставляет огромное удовольствие от вождения. …Подробнее
Просмотреть все обзоры Octavia

Обзоры Octavia

Видео Skoda Octavia

Skoda Octavia 2022 имеет 1 видео подробного обзора, плюсы и минусы, сравнение и объяснение вариантов, тест-драйв Особенности, характеристики, детали интерьера и экстерьера и многое другое. Посмотрите наше последнее видео о Skoda Octavia на хинди, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

Октавия Видео

Цвета Skoda Octavia

Автомобиль Skoda Octavia доступен в 5 различных цветах. Посмотреть все изображения автомобилей с различными вариантами цвета на Cardekho.

Цвета Octavia

Изображения Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет 18 изображений, просмотрите галерею изображений Octavia, которая включает в себя внешний вид, интерьер и 360-градусный обзор седана.

Octavia Images

Skoda Octavia Цена в Индии

Ахмадабад
Bangalore
Chandigarh
Chennai
Cochin
Ghaziabad
Gurgaon
Hyderabad

Search Car Price in

Skoda Octavia News

Hyundai Creta, Kia Seltos: Most Sought-after Compact SUVs In August Продажи
В целом в этом сегменте наблюдался рост более чем на девять процентов по сравнению с июлем 2022 года, в результате чего общий объем продаж превысил 32 500 единиц. 0133
Автомобильные новости, которые имели значение на этой неделе (20-25 июня): тизеры электромобилей Ola, раскрытие вариантов Mahindra Scorpio N, новости о будущих автомобилях и многое другое
На этой неделе мы увидели пару тизеров и результаты краш-тестов, а также получил подробную информацию о новом Mahindra Scorpio
Автор: CarDekho25 июня 2022 г. в стране
By SonnyJun 22, 2022
Top 5 Differences Between The Skoda Slavia And Octavia
Let’s see what the additional Rs 10 lakh on the Octavia gets you over the Slavia
By TarunDec 01, 2021

These 10 автомобилей предлагают вам 7 или более подушек безопасности менее чем за 40 лакхов

Лучше иметь их и не нуждаться в них, чем нуждаться в них и не иметь их0045

Дорожные испытания Skoda Octavia

Долгосрочный обзор Skoda Octavia: знакомство с автопарком
Octavia присоединяется к нашему долговременному гаражу с большими ожиданиями и несколькими опасениями.
Автор: CarDekho10 июня 2022 г.
Skoda Octavia 2021: первый обзор вождения Впрочем, это справедливо и для ценника. Сможет ли новый автомобиль оправдать свою высокую запрашиваемую цену?
Автор: CarDekho13 сентября 2021 г.
Honda Civic против Skoda Octavia: сравнительный обзор бензина Нашел ли он себе равных в Honda Civic?
от Arunmay 18, 2019

Skoda Octavia Road Test

Подробнее для рассмотрения

Sedan Cars
Автомобили.0045
Автомобили с передним приводом
Автомобили с 4 цилиндрами
Лучшие автомобили с бензиновыми двигателями
Автомобили с подушками безопасности ⁴⁵
5

5 90?

Спросите что-нибудь и получите ответ в течение 48 часов

Skoda Octavia Вопросы и ответы

Просмотреть все часто задаваемые вопросы

Просмотреть все вопросы

ОБЩАТЬСЯ С ДИЛЕРОМ

Новая Skoda Octavia (20917-20) Обзор | Привод, характеристики и цены

Шкода

Октавия (2017-2019)

Skoda Octavia — вместительный, хорошо сложенный семейный автомобиль с большим количеством оборудования по доступной цене. Альтернативы удобнее и стильнее, хотя

Купить или взять в аренду Skoda Octavia (2017-2019) по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 18 650 фунтов стерлингов — 30 325 фунтов стерлингов

carwow цена от

Использовал: 11 399 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Очень просторный
Чувствует себя твердым внутри
Широкий выбор двигателей

Что не так хорошо

Простой стиль
Альтернативы удобнее
Унылый интерьер

Узнайте больше о Skoda Octavia (2017-2019)

Шкода Октавия (2017-2019) хорошая машина?

Skoda Octavia — очень универсальный семейный автомобиль, доступный по цене, хорошо оборудованный и недорогой в эксплуатации. У него нет такой славы, как у более дорогих немецких альтернатив, но он выигрывает у конкурентов, когда дело доходит до космоса.

Он также доступен в широком диапазоне модификаций: от полноприводной модели Scout, ориентированной на бездорожье, до высокопроизводительной версии vRS мощностью до 245 л.с. Вы также можете использовать свою Skoda Octavia как еще более практичный универсал, если вы регулярно перевозите очень громоздкие грузы.

Последняя Skoda Octavia была обновлена в 2017 году, когда она получила несколько визуальных изменений, включая набор довольно неуклюжих четырехугольных фар. В дополнение к этой визуальной проблеме каждая Skoda Octavia теперь в стандартной комплектации оснащена информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном.

Эта система проста в использовании и выглядит значительно более престижной, чем довольно устаревший дисплей, который вы получаете в Vauxhall Astra. Вы не получаете спутниковую навигацию в стандартной комплектации, но все модели поставляются с зеркальным отображением смартфона Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вместо этого вы можете использовать навигационные приложения своего телефона через экран автомобиля.

В остальном просторный салон Skoda Octavia практически не изменился. Все элементы управления легкодоступны, интуитивно понятны и кажутся более надежными, чем в автомобилях, подобных Vauxhall Astra, хотя и не такими пуленепробиваемыми, как в роскошном салоне VW Golf.

Практичность Skoda Octavia также впечатляет больше, чем у большинства альтернатив. На передних сиденьях достаточно места для высокого водителя, чтобы чувствовать себя комфортно, а пространство для ног на задних сиденьях находится на одном уровне со многими гораздо более дорогими и значительно большими автомобилями.

Аналогичная история с багажником Skoda Octavia. Откройте широкую крышку багажника в стиле хэтчбека, и вы найдете 590-литровый грузовой отсек, достаточно большой для большого количества чемоданов или большой детской коляски. Откиньте задние сиденья вниз, и велосипед тоже поместится. К сожалению, регулируемый пол багажника — такой же, как у VW Golf — является дополнительной опцией для всех Skoda Octavia, кроме высококлассных.

Skoda Octavia больше похожа на склад, чем на закулисный бутик — она впечатляюще просторна, но, вероятно, не привлечет слишком много восхищенных взглядов.

Даже если багажник Skoda Octavia заполнен до краев, 150-сильный 1,5-литровый бензиновый двигатель более чем справляется со своей задачей. Когда вы сильно разгоняетесь, он кажется резким, но при этом не требует больших затрат. Вы также можете получить его с выбором дизельных двигателей, но вам придется совершить много дальних поездок по автомагистралям, прежде чем их впечатляющая экономия топлива компенсирует их более высокую запрашиваемую цену. Однако не забывайте, что вы можете компенсировать более высокую цену, заключив сделку с carwow.

Что касается вождения по автомагистралям, Skoda Octavia тихая и в основном очень комфортная, когда вы едете со скоростью 70 миль в час. Однако он изо всех сил пытается сгладить неровности и выбоины по городу, а также некоторые альтернативы, но не до такой степени, чтобы вы когда-либо называли его неудобным.

За адаптивную подвеску можно доплатить, но даже с ней Skoda Octavia не хот-хэтч — Ford Focus наверняка вызовет у вас еще большую ухмылку на пустой проселочной дороге.

Тем не менее, спортивный Ford никогда не сможет перевозить столько громоздкого багажа или разместить высоких пассажиров так же комфортно, как впечатляюще просторная Skoda. Только по этой причине Skoda Octavia, безусловно, достойна места в вашем списке.

Если вы хотите узнать, какие предложения доступны, просто перейдите на нашу страницу со скидками на Skoda Octavia.

Сколько стоит Шкода Октавия (2017-2019)?

Skoda Octavia (2017-2019) имеет диапазон рекомендуемой розничной цены от 18 650 до 30 325 фунтов стерлингов. Цена подержанной Skoda Octavia 2017-2019 гг.) на carwow начинается от 11 399 фунтов стерлингов.

Насколько это практично?

Skoda Octavia не просто большая, она даже может соперничать с некоторыми лимузинами по количеству места для людей и багажа. Тем не менее, сзади с тремя людьми на борту может быть немного тесновато

Изменяемый пол багажника — такая полезная функция и такая дешевая опция, что я не знаю, почему Skoda не делает ее стандартной для всей линейки.

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Пассажирское пространство — это то, что предлагает Skoda Octavia за такую цену.

Даже базовые модели S имеют сиденье водителя, которое регулируется по высоте, и рулевое колесо, которое регулируется по высоте и вылету. В результате люди практически всех форм и размеров должны иметь возможность чувствовать себя комфортно за рулем.

Выберите комплектацию SE, и пассажирское сиденье также регулируется по высоте, а оба передних сиденья имеют регулировку поясничной опоры, что поможет снять нагрузку со спины в дальнем путешествии.

Модели Laurin & Klement, тем временем, идут еще дальше, добавляя подогрев сидений, рулевое колесо, которое может согреть ваши руки холодным зимним утром, и водительское сиденье с электрической регулировкой, регулировка которого менее трудоемка.

Тем не менее, Skoda Octavia действительно вступает в свои права с четырьмя людьми на борту. В нем есть места для ног задних пассажиров, с которыми альтернативные модели, такие как Vauxhall Astra, Volkswagen Golf и Ford Focus, просто не могут конкурировать. На самом деле, Octavia может потягаться с некоторыми роскошными лимузинами – неплохо для такой недорогой машины!

Трое сзади немного теснее — взрослые на крайних сиденьях могут задеть голову задними стойками, плюс тот, кто в середине, получит более жесткую основу сиденья, и ему придется делить пространство для ног с другими пассажирами. Тем не менее, это все еще вполне выполнимо.

Даже установка детского кресла не должна вас смущать — большие задние двери Octavia обеспечивают отличный доступ к задним сиденьям, а точки крепления Isofix легко увидеть, если снять пластиковые крышки.

Пространство для хранения

Вы не найдете даже щели в броне Skoda Octavia, когда речь идет о местах для хранения вещей – бардачок большой, карманы передних дверей вмещают две бутылки воды, а корзины в задних дверях почти такого же размера. Вы получаете пару подстаканников между двумя передними сиденьями и еще два в заднем центральном подлокотнике, который подходит для моделей SE L и Laurin & Klement.

Эти модели также оснащены удобным зонтом, спрятанным под сиденьем переднего пассажира. Кроме того, есть лоток для вашего телефона, который можно использовать с беспроводной зарядкой (от 200 до 300 фунтов стерлингов, кроме моделей S), который также усиливает сигнал вашего телефона через антенну Octavia.

Учитывая то, что вы получаете в стандартной комплектации, доплачивать за пакет Simply Clever на самом деле не нужно, хотя, если вы думаете, что вам понадобится двусторонний пол багажника с очищаемой стороной, держатель для планшета и мусорное ведро – оно ваше за 85 фунтов стерлингов.

Загрузочное пространство

Как вы, наверное, поняли из текущей темы этого обзора — багажник Skoda Octavia еще и чрезвычайно практичен.

Его объем составляет 590 литров, что позволяет использовать его в багажнике альтернативных моделей, таких как Ford Focus (316 литров), Volkswagen Golf (380 литров), Seat Leon (380 литров), Honda Civic (478 литров) и Hyundai i30 (378 литров). литров) — выглядят чертовски маленькими.

Это означает, что багажник Октавии достаточно велик, чтобы вместить два больших чемодана и пару маленьких, даже не вынимая полку, которая, кстати, аккуратно задвигается за заднее сиденье, если ее снять. Однако, чтобы получить максимальную отдачу от багажника, стоит потратить дополнительно 150 фунтов стерлингов на изменяемый пол багажника, что означает отсутствие раздражающей грузовой кромки, через которую можно поднимать багаж.

Купите его, и вы также получите совершенно плоский грузовой отсек, когда сложите задние сиденья, что делает грузоподъемность 1580 литров еще более удобной. Это займет так много картонных коробок, что вы потеряете счет, и это один из немногих автомобилей по цене, который может перевозить велосипед без необходимости снимать его колеса.

Каково это водить?

Skoda Octavia имеет элементы управления освещением, которые облегчают езду по городу, и салон, который по большей части очень удобен, хотя некоторые альтернативы еще более расслабляющие

Сильные тормоза и точное рулевое управление придают уверенности за рулем.

Производительность и экономичность

Если вы регулярно ездите по разным дорогам, выбрать двигатель для своей Skoda Octavia несложно — выбирайте великолепный 150-сильный бензиновый 1,5-литровый двигатель, который одновременно дешев в эксплуатации и довольно быстр, когда вам это нужно.

Ему это удается благодаря умной технологии, которая позволяет половине двигателя отдыхать, когда его дополнительная мощность не нужна, чтобы обеспечить официальную экономию топлива в 57,6 миль на галлон, хотя при обычном вождении более вероятно 45 миль на галлон. Однако нажмите педаль газа, чтобы ускориться, и другая половина двигателя оживет, чтобы обеспечить достойную производительность — он может разогнаться до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.

Такое сочетание скорости и экономичности в сочетании с относительной плавностью хода означает, что вам придется проехать серьезный пробег, прежде чем выбор одного из дизелей станет оправданным.

Если это про вас, то 1,6-литровый дизель мощностью 110 л.с. имеет самые низкие эксплуатационные расходы в своем классе из-за его официальной экономии топлива в 74,3 миль на галлон – это означает, что в реальном мире легко достижимы 60 миль на галлон.

Тем не менее, 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с. имеет лучший баланс мощности и экономичности — он обеспечивает экономию топлива до 70,6 миль на галлон и разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды по сравнению с 1,6-литровой моделью за 10,8 секунды. Оба дизеля могут буксировать до 1800 кг; 1,5-литровый бензиновый двигатель весит 1700 кг.

Вождение

Skoda Octavia отлично зарекомендовала себя на самых разных дорогах. Другие модели немного тише и имеют подвеску, которая чуть менее ухабистая в городе, но ни одна из этих жалоб не является серьезной.

Если не считать небольшого покачивания на неровностях, то особо не на что будет жаловаться, если вам придется ехать на Octavia по городу. Его легкие органы управления облегчают плавное вождение на низких скоростях — если только вы не выберете дополнительную автоматическую коробку передач DSG за 1250 фунтов стерлингов, которая может работать рывками.

Единственная значительная слепая зона находится вокруг левого и правого краев ветрового стекла. Его немного сложнее припарковать, чем, скажем, Volkswagen Golf, но тогда этот просторный салон не может быть бесплатным. В любом случае, задние датчики парковки установлены на всех, кроме модели S начального уровня, и вы можете получить камеру заднего вида за дополнительные 375 фунтов стерлингов.

Выезжайте на автостраду, и Skoda Octavia сглаживает неровности лучше, чем в городе, и является расслабляющим средством для преодоления множества миль, даже если шум ветра, доносящийся из боковых зеркал, означает, что это не так тихо, как Фольксваген.

Гольф также немного безопаснее, потому что он поставляется с автоматическими аварийными тормозами в стандартной комплектации — в Octavia вам придется доплатить 315 фунтов стерлингов или выбрать модель SE L или выше, в которой они входят в стандартную комплектацию. Стоит также отметить, что, несмотря на то, что Octavia получила пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в 2013 году, автомобили, прошедшие более поздние, более жесткие испытания, скорее всего, выдержат столкновение еще лучше.

Если повезет, безопасное и предсказуемое управление Skoda Octavia снизит вероятность того, что вы когда-либо попадете в аварию. На проселочных дорогах он никогда не будет таким же веселым, как Ford Focus, но не стоит беспокоиться о чрезмерном крене кузова, а рулевое управление достаточно точное и отзывчивое, чтобы сделать Octavia чрезвычайно легкой для управления на дороге.

Регулируемые амортизаторы стоимостью 850 фунтов стерлингов позволяют переключаться между мягкими и жесткими настройками подвески, но стандартная настройка настолько продумана, что кажется ненужной тратой.

Как там внутри?

В интерьере Skoda Octavia есть много хорошего, но ему не хватает вау-фактора, особенно в более дешевых моделях

Skoda Octavia (2017-2019) цвет

Сплошной — энергетический синий: Бесплатно
Специальная краска — Candy white: Бесплатно
Специальная краска — красный коррида: От 215 фунтов стерлингов
Металлик — блестящее серебро: От 305 фунтов стерлингов
Металлик – бежевый капучино: От 305 фунтов стерлингов
Металлик — синий деним: От 305 фунтов стерлингов
Металлик — Клен коричневый: От 305 фунтов стерлингов
Металлик — лунно-белый: От 305 фунтов стерлингов
Металлик — серый кварц: От 305 фунтов стерлингов
Металлик – Синий гоночный: От 305 фунтов стерлингов
Жемчуг — Черная магия: От 305 фунтов стерлингов
Эксклюзивная краска — Бархатный красный: От 685 фунтов стерлингов

Следующий Читать полный обзор интерьера

Купите или возьмите в аренду Skoda Octavia (2017-2019) по цене, которая вам понравится

рекомендованная розничная цена 18 650 фунтов стерлингов — 30 325 фунтов стерлингов

carwow цена от

Использовал: 11 399 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните подержанные предложения

Отзывы о похожих автомобилях

Skoda

Octavia Estate

Кавернозный универсал с практичными штрихами

8/10 Читать обзор

Skoda

Superb

Элегантный большой седан с лимузиновыми уровнями пространства для ног

9/10 Читать обзор

Skoda

Scala

Практичный семейный хэтчбек по разумной цене

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS

Самая спортивная Octavia с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Cupra

Leon

Абсолютно новый горячий Leon получает гибридную опцию

8/10 Читать обзор

Skoda

Superb Estate

Один из самых больших универсалов на продажу

9/10 Читать обзор

Skoda

Kamiq

Практичный, удобный небольшой внедорожник с просторным салоном

8/10 Читать обзор

Skoda

Karoq

Разумный семейный внедорожник, практичный и хорошо сложенный

9/10 Читать обзор

Ищете похожие автомобили в модельном ряду Skoda?

Skoda

Octavia (2013-2017)

Хорошо сделанный хэтчбек с большим количеством места за небольшие деньги

Читать обзор

Skoda

Octavia Estate (2013-2017)

Один из лучших семейных универсалов, в котором есть место для всего

Читать обзор

Skoda

Octavia Estate (2017-2019)

Хорошо сложенный семейный автомобиль с очень практичным багажником

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia Estate

Кавернозный универсал с практичными штрихами

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia Scout

Семейный универсал с цепким полным приводом

7/10 Читать обзор

Шкода

Октавия ВРС

Просторный и быстрый семейный автомобиль

7/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS

Самая спортивная Octavia с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia VRS Estate

Быстрый универсал с большим количеством места для семьи

7/10 Читать обзор

Skoda

Octavia vRS Estate

Спортивный универсал с подключаемым гибридом

8/10 Читать обзор

Skoda

Octavia

Практичный семейный автомобиль с огромным салоном

8/10 Читать обзор

Статьи, связанные со Шкодой

Обзор

Skoda Octavia RS 2021: спортивный седан и универсал vRS протестированы!

Skoda Octavia RS завоевала такую сильную репутацию среди «знающих людей», какую многие целые автомобильные бренды хотели бы создать у клиентов.

И когда появится совершенно новая версия Skoda Octavia RS, вы можете поспорить, что будет приток существующих клиентов, взвешивающих, стоит ли им оставить свою старую машину или сдать новую.

Я могу с уверенностью сказать этим покупателям — и любым потенциальным новым покупателям на рынке спортивного седана или универсала, который может похвастаться европейским дизайном и стилем, огромным количеством технологий, а также веселым и быстрым опытом вождения — что вы должны купить один из эти. Читайте дальше, чтобы узнать, почему я считаю этот автомобиль одним из лучших новых автомобилей 2021 года.

О, и для протокола: мы знаем, что в Европе он называется vRS, и значки здесь говорят vRS, но австралийцы считают « в’ молчит. Почему? Никто не знает.

Подробнее о Skoda Octavia

Skoda Octavia 2020 Обзор: Sport

10006

Skoda Octavia 2021: RS
.
Тип топлива	Неэтилированный бензин Premium
Топливная экономичность	6,8 л/100 км
Сиденья	8 мест	Цена от	$39 600

Заказать тест-драйв Найти дилера

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Модельный ряд Skoda Octavia 2021 возглавляет модель RS, которая доступна в виде седана с лифтбэком (рекомендованная розничная цена 47 790 долларов США плюс дорожные расходы) или универсала (рекомендованная розничная цена 49 090 долларов США).

Хотите узнать о ценах на проезд? Цена седана на выезде составляет 51,49 долларов США.0, а универсал стоит 52 990 долларов.

В линейке Octavia 2021 года есть и другие модели, и вы можете прочитать все о ценах и спецификациях для классов здесь, но просто знайте: модель RS не просто привлекает премиум, потому что она имеет более мощный двигатель; он также действительно хорошо оборудован.

Все модели Octavia RS имеют множество стандартных элементов, включая полностью матричные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари с последовательными указателями поворота, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты, задний спойлер, черный пакет внешней отделки. , черная надпись на значке и заниженная подвеска.

cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2021-Skoda-Octavia-RS-%20sedan-white-matt-campbell-1200×800-%2810%29.jpg» data-caption=»There are full Matrix LED headlights. (Sedan variant pictured)» data-title-text=»There are full Matrix LED headlights. (Sedan variant pictured)»> Есть полностью матричные светодиодные фары. (на фото вариант седан)
Octavia RS оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками. (на фото вариант седан)
Сзади спойлер и черная надпись. (на фото вариант седан)

Салон с кожаной и тканевой отделкой, спортивные сиденья, мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией, цифровое радио и зеркалирование смартфона, пять USB-портов типа C, 12,3-дюймовый информационный экран водителя Virtual Cockpit и многое другое. Классы RS имеют вход без ключа, запуск с кнопки, передние и задние датчики парковки и множество других характеристик безопасности, кроме того — подробнее об этом в разделе безопасности ниже.

10-дюймовый сенсорный экран поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. (Изображен вариант универсала)

Если вы хотите немного больше, есть пакет RS Premium, который стоит 6500 долларов США и добавляет адаптивное управление шасси, электрическую регулировку переднего сиденья, подогрев передних и задних сидений, функцию массажа сиденья водителя, проекционный дисплей. , полуавтоматическая система помощи при парковке, трехзонный климат-контроль и задние солнцезащитные шторки — даже в седанах.

Выберите универсал, а также опциональный панорамный люк на крыше, который добавит 19 долларов.00 к цене.

Универсал можно заказать с панорамным люком на крыше. (Изображен вариант универсала)

Также доступен ряд цветов: Стальной серый — единственный бесплатный вариант, в то время как металлические варианты (770 долл. США) включают Лунно-белый, Гоночный синий, Кварцево-серый и Ярко-серебристый, а Волшебный черный жемчуг Эффект также стоит 770 долларов, а премиальная краска Velvet Red (видна на универсале на этих изображениях) — 1100 долларов.

В общем, вы можете увидеть цену около шестидесяти тысяч, если вы выберете свой фургон до конца. Но стоит ли оно того? Вы держите пари.

Думаете о соперниках среднего размера? Выбор включает седан Hyundai Sonata N-Line (цена уточняется), седан Subaru WRX (от 40 990 до 50 590 долларов), седан и универсал Mazda 6 (от 34 590 до 51 390 долларов, но не прямой конкурент Octavia RS) и VW Passat 206TSI. R-Line (63 790 долларов).

Цены и характеристикиСтраховой расчет

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Изменений было много — это совершенно новый автомобиль (за исключением силового агрегата, о котором подробнее ниже), и в результате он выглядит совершенно по-новому как внутри, так и снаружи.

У Skoda Octavia RS немного странная история, когда дело касается ее внешнего вида. У первых была острая, носовая передняя часть, но фейслифтинг изменил это. У последнего поколения был отличный вид с момента запуска, но фейслифтинг разрушил его.

Новое поколение Octavia RS отличается совершенно новым дизайном, более угловатым, спортивным и мощным, чем когда-либо.

Skoda Octavia RS имеет немного странную историю, когда дело доходит до ее внешнего вида. (на фото вариант седан)
Задняя часть модели с лифтбеком менее характерна, чем вы могли бы надеяться. (на фото вариант седан)

На этот раз передняя часть далеко не так загружена с точки зрения дизайна — смелая черная решетка и отделка воздухозаборников, а также четкие светодиодные фары выглядят четкими и умными, и они намного менее суетливы, чем раньше, хотя угловатые линии, которые к бегу от бампера к задним фонарям может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

Выбор лифтбека или универсала может быть для вас неважным, но оба они отлично смотрятся в профиль (седан/лифтбэк, возможно, выглядит лучше!), с очень хорошими пропорциями и сильными линиями характера, создающими мускулистую осанку. Некоторые из нашей команды считают, что колеса выглядят немного скучно (особенно по сравнению с потрясающими дисками на предыдущем RS245), но мне они нравятся.

Эта Octavia RS нового поколения отличается совершенно новым дизайном. (вариант универсал на фото)
У универсала такие же задние фонари, как и у модели лифтбэк/седан. (На фото вариант универсал)

Задняя часть модели с лифтбеком менее характерна, чем вы могли бы надеяться, с привычным видом, который мы видели у других марок, в основном благодаря дизайну задних фонарей, который похож на модель универсал. Однако универсал легче идентифицировать — и не только из-за этой модной надписи на задней двери.

Дизайн салона тоже значительно изменился — это более современный интерьер с парой огромных экранов, новым рулевым колесом, обновленной отделкой салона и теми же хитроумными элементами Skoda, которые вы ожидаете.

Интерьер Octavia RS существенно отличается от предыдущих моделей. (Изображен вариант универсала)

Этот автомобиль стал больше, чем раньше, теперь его длина составляет 4702 мм (рост на 13 мм) при колесной базе 2686 мм, а его ширина составляет 1829 мм, а высота — 1457 мм. Для водителей ширина колеи была увеличена спереди (1541 мм, с 1535 мм) и сзади (1550 мм, с 1506 мм), что соответствует более стабильному прохождению поворотов.

Этот размер делает его более практичным?

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Интерьер Skoda Octavia RS значительно отличается от моделей, которые были до нее — теперь он, похоже, идет своей собственной линией, а не следует за продуктами VW, как казалось в последних моделях.

Таким образом, он кажется более технологичным и высокотехнологичным, чем можно было бы ожидать, и, по общему признанию, некоторым покупателям может не понравиться то, как все было переработано внутри автомобиля. Но погодите, у вас все еще есть зонтик в двери водителя, так что не хнычьте слишком много.

Это потому, что имеется большая 10-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, которая не только управляет вашим AM/FM/DAB-радио, Bluetooth-телефоном и аудио, а также беспроводным или проводным подключением USB Apple CarPlay и Android Auto, но также является интерфейс с системой HVAC.

Таким образом, вместо отдельных ручек и циферблатов для управления кондиционированием воздуха, отоплением, рециркуляцией воздуха и т. д. вы должны управлять ими через экран. Я ненавидел это в автомобилях, в которых я пробовал это раньше, и это все еще не мое любимое средство управления воздухом.

Система кондиционирования имеет «современный» способ регулировки температуры. (Изображен вариант универсала)

По крайней мере, в нижней части экрана есть секция кнопки «Домой», позволяющая быстро регулировать температуру (и обогрев сидений, если он установлен), но вам все равно нужно зайти в меню «Clima», чтобы отрегулируйте настройки вентилятора, в то время как в верхней части экрана есть раскрывающийся список в стиле планшета, позволяющий быстро переключиться на рециркуляцию воздуха (однако, не так быстро, как нажатие одной кнопки!).

Система кондиционирования также имеет «современный» способ регулировки температуры, например, «охлаждать руки» или «согревать ноги», что я считаю хромым. К счастью, есть классические элементы управления с обычными значками.

Что необычно, так это регулятор громкости, который представляет собой не ручку, а сенсорный ползунок. Мне потребовалось около двух секунд, чтобы привыкнуть, и это не слишком чувствительно. Эти сенсорные элементы управления также включены, если вы выбираете люк на крыше в фургоне.

Кроме того, есть цифровой экран Virtual Cockpit, который в определенной степени настраивается и позволяет вам легко получить доступ к четким приборам с помощью элементов управления на рулевом колесе (которые новые и разные, и к ним нужно немного привыкнуть). Модели Premium Pack также оснащены проекционным дисплеем (HUD), который просто означает, что вам нужно меньше отводить взгляд от дороги.

Octavia RS оснащена 12,3-дюймовым информационным экраном Virtual Cockpit для водителя.

Дизайн приборной панели аккуратный, материалы высокого качества, а варианты хранения в основном тоже очень хорошие. Есть большие дверные карманы для бутылок и других незакрепленных предметов (и вы также получите эти умные маленькие мусорные баки Skoda), а также большой отсек для хранения перед селектором передач с зарядным устройством для беспроводного телефона. Между сиденьями есть подстаканники, но они не очень подходят для больших напитков, а крытая корзина на центральной консоли тоже невелика.

Сзади также большие дверные карманы, карманы для карт на спинках сидений и откидной подлокотник с подстаканниками (опять же не массивными).

Места во втором ряду достаточно для того, чтобы человек моего роста (182 см / 6 футов 0 дюймов) мог сидеть за своим собственным местом водителя, но для тех, кто выше, он может показаться слишком тесным. Передние спортивные сиденья большие и немного громоздкие, поэтому они немного съедают заднее пространство. Тем не менее, у меня было достаточно места для коленей, пальцев ног и головы (но панорамный люк на крыше немного съедает пространство над головой).

Передние спортивные сиденья большие и немного громоздкие. (на фото вариант седан)
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/2021-Skoda-Octavia-RS-%20sedan-white-matt-campbell-1200×800-%287%29.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2021-Skoda-Octavia-RS-%20sedan-white-matt-campbell-1200×800-%287%29.jpg» data-caption=»The space in the second row is adequate for someone 182cm / 6’0” tall. (Sedan variant pictured)» data-title-text=»The space in the second row is adequate for someone 182cm / 6’0” tall. (Sedan variant pictured)»> Места во втором ряду достаточно для человека ростом 182 см. (на фото вариант седан)

Если ваши пассажиры меньше, есть две точки крепления ISOFIX и три точки крепления детского сиденья с верхним тросом. И удобства тоже хорошие, с направленными вентиляционными отверстиями для задних сидений и портами USB-C сзади (x2), плюс, если вы приобретете Premium Pack, вы также получите обогрев заднего сиденья и климат-контроль для спины.

Вместимость багажника превосходна: седан с лифтбеком имеет вместимость 600 литров, а в универсале этот показатель увеличивается до 640 литров. Сложите задние сиденья с помощью рычагов сзади, и вы получите до 1555 литров в седане и 1700 литров в универсале. Огромный! Кроме того, есть все сетки и сетчатые кобуры Skoda, умная многоступенчатая грузовая шторка, боковые отсеки для хранения вещей, двусторонний коврик (идеально подходит для грязной одежды или мокрых собак!) И под полом багажника есть компактное запасное колесо. Что ж.

(Sedan variant pictured)»> Ботинок имеет сетки и сетчатые кобуры. (на фото вариант седан)
Объем багажника лифтбека составляет 600 литров. (на фото вариант седан)
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2021-Skoda-Octavia-RS-wagon-red-matt-campbell-1200×800-%2814%29.jpg» data-caption=»With the second rows seats in place, the wagon's boot space is 640 litres. (Wagon variant pictured)» data-title-text=»With the second rows seats in place, the wagon's boot space is 640 litres. (Wagon variant pictured)»> С установленными сиденьями второго ряда объем багажника универсала составляет 640 литров. (На фото вариант универсал)
(Wagon variant pictured)» data-title-text=»All three Carsguide suitcases could fit in the back of both body styles. (Wagon variant pictured)»> Все три чемодана Carsguide могли поместиться сзади обоих типов кузова. (вариант универсал на фото)
Сложите задние сиденья в фургоне, и грузовой объем увеличится до 1700 литров. (На фото вариант универсал)

Каковы ключевые характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Если вы думаете о покупке модели RS, вы, вероятно, знаете, что это самая мощная Octavia в линейке.

Octavia RS оснащена 2,0-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 кВт (при 6500 об/мин) и крутящим моментом 370 Нм (от 1600 до 4300 об/мин). На этот раз Octavia RS доступна только с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (это DQ381 с мокрым сцеплением), а в Австралии она продается только с передним приводом 2WD/FWD. Полноприводной версии здесь нет.

Хотите узнать, произошло ли повышение мощности? Что ж, технические характеристики двигателя не лгут. Эта новая модель имеет те же показатели мощности и крутящего момента, что и предыдущая, и время разгона от 0 до 100 км/ч тоже идентично: 6,7 секунды.

2,0-литровый бензиновый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами развивает мощность 180 кВт/370 Нм.

Конечно, это не такой мощный герой, как VW Golf R, но, возможно, он и не пытается им быть.

Другие рынки получают дизельную версию RS, не говоря уже о гибридной версии (подключаемый гибрид/PHEV). Но здесь нет версии с кнопкой EV, и австралийцы, видимо, могут поблагодарить за это наших политиков.

Интересуетесь буксировочной способностью? Вы можете выбрать заводской/дилерский комплект тягово-сцепного устройства, который обеспечивает тяговое усилие до 750 кг для прицепа без тормозов и 1600 кг для прицепа с тормозами (обратите внимание, однако, что предельный вес буксировочного шара составляет 80 кг).

Сколько топлива он потребляет? 8/10

Официальный показатель расхода топлива в смешанном цикле для седана и универсала Octavia RS составляет 6,8 литра на 100 километров.

Для RS требуется топливо с октановым числом 95. (Изображен вариант универсала)

Это амбициозно и предполагает, что вы не будете водить его так, как он хочет. Таким образом, в течение нашего времени с седаном и универсалом мы наблюдали средний возврат 9,3 л / 100 км на насосе.

Емкость топливного бака 50 литров.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Когда дело доходит до комплекта безопасности Skoda Octavia RS, не так много нужного.

Он получил максимальный пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP / ANCAP в 2019 году и имеет автономное экстренное торможение днем / ночью (AEB) с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которое работает на скорости от 5 км / ч до 80 км / ч. , а также высокоскоростной AEB для обнаружения транспортных средств (от 5 км/ч до 250 км/ч), а также помощь в удержании полосы движения, которая работает на скорости от 60 км/ч.

RS поставляется с камерой заднего вида. (На фото вариант универсала)

Также имеется задний AEB, камера заднего вида, передний и задний датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, тормоз при множественных столкновениях, автоматический дальний свет, мониторинг усталости водителя, адаптивный круиз управление и охват подушек безопасности, всего 10 подушек безопасности (двойные передние, передние боковые, передние центральные, задние боковые, полноразмерные шторки).

Имеются двойные крепления ISOFIX и три точки крепления верхнего троса для детских кресел.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / без ограничения пробега гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Skoda Australia предлагает несколько инновационных способов оплаты вашего обслуживания.

Вы можете делать обслуживание по старинке с оплатой по мере использования, что хорошо, но это не то, что делает большинство клиентов.

Вместо этого большинство покупают сервисный пакет, который может быть рассчитан на три года/45 000 км (800 долларов) или на пять лет/75 000 км (1400 долларов). Эти планы сэкономят вам 337 или 886 долларов соответственно, поэтому было бы глупо не делать этого. Они переносятся, если вы продаете автомобиль до окончания срока действия плана, и вы получаете обновления карт, пыльцевые фильтры, жидкости и помощь на дороге, включенные в течение срока действия плана.

Существует также план обслуживания по подписке, по которому вы можете вносить ежемесячную плату для покрытия расходов на обслуживание по мере необходимости. Он начинается с 49 долларов в месяц и колеблется до 79 долларов в месяц. Существуют уровни покрытия, включая всеобъемлющую версию, которая включает в себя замену тормозов, шин, автомобильного аккумулятора и аккумулятора ключа, щеток стеклоочистителей и других расходных материалов. Это не дешево, но вы можете отказаться.

Существует пятилетняя гарантия без ограничения пробега, что в наши дни является нормой для большинства производителей.

Каково водить машину? 9/10

Это лучший опыт вождения Skoda, который вы можете получить.

Другими словами, он предлагает мощность, производительность, веселье и функциональность, уравновешенность и мастерство… и, кроме того, множество других аллитерационных превосходных степеней.

Двигатель? Превосходно. Он обладает достаточной мощностью и крутящим моментом, утонченный и резкий, а также имеет отличный генератор искусственного звука, который вы можете отключить, если вам не нравится тон «как у WRX», который он издает в салоне. Я люблю это.

Трансмиссия? Огромный. Лучшая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — это та, которая не мешает прогрессу, и здесь это так. Он плавный для городских взлетов, достаточно острый для быстрых переключений на лету и в целом умный. Действительно отлично подходит для этого автомобиля, настолько, что я даже не возражаю против отсутствия версии с механической коробкой передач.

Рулевое? Супер. Он имеет большой вес, хотя его можно варьировать в зависимости от режима движения. Выберите «Комфорт», и он ослабнет и облегчит вес, а в спортивном режиме он станет тяжелее и быстрее реагирует. Нормальный — это хороший баланс, и есть индивидуальный режим вождения, который позволяет вам настроить то, что вы хотите — при условии, что вы покупаете RS с пакетом Premium. Одна вещь с рулевым управлением заключается в том, что есть заметный крутящий момент (когда рулевое колесо будет тянуть в сторону при резком ускорении), но это никогда не раздражает и не заставляет вас потерять сцепление с дорогой.

Езда и управляемость? Действительно отлично — черт возьми, у меня так хорошо получалось с аллитерацией. Думаю, я мог бы сказать, что шасси очаровательно…? Как бы то ни было, Octavia RS сидит на дороге сбалансированно и устойчиво, чувствуя себя уверенно и управляемо на всех скоростях, которые я тестировал. Поездка тоже действительно хороша, сглаживая маленькие и большие неровности с самообладанием, сродни роскошному автомобилю за вдвое большую цену. Адаптивные амортизаторы в пакете Premium, несомненно, играют свою роль в том, как кузов держится, а резина Bridgestone Potenza S005 также обеспечивает сцепление.

Единственный реальный недостаток привода? Заметен рев шин, и даже на низких скоростях в салоне может быть громко.

В целом, он более утонченный и в то же время более выдающийся в управлении, чем последняя Octavia RS.

Вердикт

Skoda Octavia RS — это автомобиль, который вы можете смело выбирать, если вам нужен более спортивный автомобиль среднего размера. Это не внедорожник, и нам это нравится.

Но также, если вы относитесь к тому типу покупателей, которые просто хотят топовую комплектацию, потому что она обладает наибольшим количеством функций, то она предложит вам отличный вариант, который, как оказалось, еще и спортивен в управлении. На данный момент это одна из моих любимых машин 2021 года.

SKODA Octavia 2022 Обзоры, Новости, Спецификации и Цены

2015 Skoda Octavia RS 162TSI: отзыв владельца

Первое, что я сделал, став отцом, — продал свой модифицированный XR5 Turbo и купил зрелый и ответственный автомобиль чтобы перевезти мою новую молодую семью. Будучи противником внедорожников по ряду причин, я убедил себя, что Honda Accord Euro Luxury с механической коробкой передач была быстрой и достаточно привлекательной, чтобы быть долгосрочным предложением.

Перенесемся на два года вперед, и я просто не мог терпеть анемический крутящий момент и общую производительность, которые обеспечивала Honda, и начал искать другой автомобиль подходящего размера и оснащения с лучшими характеристиками.

Чуть не купив Octavia RS предыдущего поколения, когда они впервые появились, я решил проверить тогдашнюю новинку Octavia Mark 3 RS 162. Мое сердце всегда было настроено на универсал с механической коробкой передач — не только из-за практичности, но и из-за того, что они выглядели лучше в задняя часть, чем люк (подробнее об этом позже). Где-то в декабре 2014 года я проехался, чтобы попинать шины и проверить Октавию. Выяснилось, что я могу ждать заказа на ручной универсал 3-6 месяцев или на стоянке валялся люк, еще обтянутый полиэтиленовой пленкой, и это был год пробега.

Первое впечатление, которое у меня сложилось, было то, что хэтчбек (больше похожий на седан) не был особенно привлекательным или смелым. Внешний дизайн лучше всего охарактеризовать как консервативный и в целом красивый. Я убежден, что дух дизайна Skoda копирует то, что Audi делала 10 лет назад. Одним из преимуществ этого дизайна является то, что он относительно нестареющий — он не будет выглядеть устаревшим или оскорбительным через 20 лет, в отличие от некоторых моделей BMW и Mercedes.

Кабина представляет собой поистине выдающийся дизайнерский подвиг и весьма обманчива своими размерами. Хотя это меньше, чем, скажем, Accord Euro или большой Lexus GS, интерьер предлагает гораздо больше места для всех пассажиров, включая просторные сиденья и пространство для ног для пяти взрослых. Его можно назвать самым продуманным интерьером с точки зрения практичности и пространства — я могу только представить, насколько большим будет внутри Superb. Octavia посрамляет мой Lexus GS, когда речь идет о пространстве для ног пассажира и практичности салона. Стандартные сиденья представляют собой смесь ткани и синтетической кожи — они очень удобны и относительно прочны, хотя их цельная конструкция делает проверку детей сзади очень сложной и опасной — это глупый дизайн, созданный для денег.

Материалы и качество салона впечатляют большим количеством мягких на ощупь материалов в соответствии со стандартом VW Golf на контактных точках, в верхней и средней части приборной панели и в верхней и средней отделке дверей. Этот автомобиль был построен с учетом бюджета, поэтому вы найдете более твердый пластик на дверных панелях в нижней части, но я подумал, что подгонка и отделка превзошли Golf GTI, который был автомобилем, в котором я ходил по магазинам. После шести лет владения были небольшие погремушки, но большинство из них можно выделить и устранить — меня впечатлило отсутствие погремушек в этой машине. Уровни NVH были слабым местом — в то время как двигатель и трансмиссия тихие и ничем не примечательные, чтобы слушать шумоизоляция невелика, и по сравнению с Accord Euro было шумно — по сравнению с Lexus это как вождение моего 1984 Форд Лазер. Я не думаю, что большинство заметит или позаботится, но все, что превышает 100 км / ч, дает больше звука, особенно если это дизайн люка, чем автомобиль премиум-класса — опять же, он построен в соответствии с бюджетом.

В то время технология этого автомобиля была довольно впечатляющей: большой блок спутниковой навигации, который был очень прост в использовании, очень эффективен и удобен в использовании. К сожалению, большим упущением в этом отношении был вид задней камеры в стандартной комплектации, который я упустил — откровенно говоря, для всех технологий, которые у нее были, непростительно, чтобы MY15 не имел этого в стандартной комплектации. Убедитесь, что если вы покупаете подержанные, у них есть это. Что разочаровало информационно-развлекательную систему, так это ужасная стандартная звуковая система — вполне возможно, худшая звуковая система, которую я когда-либо слышал в любом автомобиле в этой ценовой категории. Системе не хватает ясности во всех частотных диапазонах, и она колеблется между грязным и гулким или глухим и жестяным — отсутствие звукоизоляции автомобиля только ухудшает впечатление. Я бы порекомендовал улучшить шумоизоляцию и установить более качественный звуковой блок.

Багажное отделение огромно даже в форме люка. Если когда-либо и возникала необходимость замены традиционного седана этим стилем хэтчбека, то это был именно он — со сложенными сиденьями можно было поместить почти столько же, сколько и с универсалом. Сделав дерзкое предложение, и оно было принято, я стал обладателем Octavia RS. Раньше я без проблем помещал горный велосипед 29er со сложенными сиденьями и двумя детскими бустерами с достаточным пространством для взрослого, чтобы сидеть посередине.

Производительность автомобиля была более чем достаточной для семейного повседневного вождения — крутящий момент 350 Нм позволял легко совершать обгоны, и это был идеальный автомобиль в качестве бюджетного гранд-турера. Расход топлива был экстраординарным — в среднем у меня обычно было 7-8 литров даже при энергичной езде — на шоссе я мог тянуть 6 литров на 100 км. Мощности двигателя было достаточно, чтобы ехать по прямой было весело и увлекательно. Механическая коробка передач была проста в включении, но это не было самым непосредственным ощущением, а использование внутренностей VW «няня» делало быстрое пяточное движение почти невозможным — вам нужно было удалить небольшой клапан / привод из узла сцепления — это было сделано чтобы поглощать удары и делать их гладкими, но если вы энтузиаст, знайте об этом. Двигатель можно легко модифицировать, но я думаю, вам нужно подумать о модернизации подвески, так как это самое большое ограничение этого автомобиля.

Автомобиль подрессорен для спортивного комфорта — это не высокопроизводительный автомобиль, и он едет мягче, чем Golf GTI. Он настроен быть комфортным спортивным автомобилем и входит в повороты без плавания, но большие неровности будут выбивать его из колеи и приносить шум в салон. Будучи переднеприводным, вы можете почувствовать вес на передней оси, и, скажем, здесь мало избыточной поворачиваемости при отрыве по сравнению с переднеприводным евро-хэтчбеком, таким как Focus ST или Megan RS. Для сравнения, Accord Euro на самом деле был более плоским в поворотах. Рулевое управление легкое, и, хотя есть спортивный селектор рулевого управления, оно не делает ничего, кроме ощущения, а не соотношения. Некоторые устанавливают задний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы придать автомобилю немного больше отзывчивости и ровности в поворотах, но я бы не стал беспокоиться, если вы используете его по прямому назначению.

Страшное проклятие надежности Euro VAG никогда не затрагивало меня — этот автомобиль был одним из самых надежных и надежных, которые у меня когда-либо были. Единственное, что пошло не так, это ужасная предпродажная подготовка у дилера, что означало возврат автомобиля 6 раз, чтобы починить неисправный болт подвески, обычный грохот топливопровода, который был устранен в течение 4 лет, но затем вернулся, протечка водяного насоса, что является обычным явлением, и новая батарея, кодировать которую может быть сложно. Будучи моделью с двойным впрыском, она не должна страдать от углеродистых отложений, как в предыдущих поколениях. Эти автомобили настолько распространены среди целого ряда брендов, таких как VW и Audi, что существует достаточно опыта и форумов, чтобы помочь потенциальному владельцу, если у него возникнут проблемы. Я бы определенно инвестировал в сканер OBD11 за 100 долларов, который не только диагностирует неисправности, но и может кодировать некоторые очень полезные функции для обычного пользователя.

После шести лет безотказной, экономичной и динамичной эксплуатации я могу с уверенностью рекомендовать это поколение Octavia RS покупателям первого автомобиля и молодым семьям. Просто убедитесь, что вы обслуживаете их в соответствии с графиком.

Отзыв владельца

2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI обзор дорожных испытаний

Если вы любите седаны, последние пару лет дали надежду на то, что кроссоверы не потеряли все позиции. Будь то захватывающая Honda City, отмеченная наградами 3-я серия и ее сумасшедший кузен 340i или недавно выпущенный Mercedes-Benz A-класса по заманчивой цене, в последнее время было немало действий, чтобы порадовать любителей седанов. А теперь еще одна культовая модельная линейка представила свое новейшее предложение — Skoda Octavia. Это заставило так много людей ждать в ожидании, что, как мне сказали, Skoda было трудно продать Octavia RS третьего поколения, потому что седан четвертого поколения был на горизонте. Конечно, он не идет ни в какое сравнение со своим спортивным 245-сильным двоюродным братом, но обещание технологий и комфорта нового поколения трудно игнорировать. Так доставляет? Читать далее

Skoda Octavia L&K 2.0 TSI 2021 модельного года и дизайн
Если разделенные фары нового автомобиля стали для вас препятствием, новая Octavia, вероятно, встретит вас в лагере своей относительно более традиционной, но все же элегантный дизайн. Цельные фары оснащены адаптивными светодиодными лампами, которые хорошо работают в наших условиях, и они будут автоматически выравниваться или поворачиваться вместе с рулевым управлением, чтобы обеспечить вам хорошую видимость на поворотах. К этому эффекту добавляется большая теплица, которая обеспечивает отличный обзор окрестностей, несмотря на то, что это классический седан с низкой посадкой. Он также имеет более низкий дорожный просвет, чем раньше, но не тот, который заставит вас слишком часто беспокоиться, если только там, где вы едете, нет дорог. Другой показатель, который имеет отрицательный знак, — это колесная база, которая на 8 мм короче, чем у уходящего автомобиля. В остальном новая Octavia длиннее, шире и выше, чем раньше.

Хотя это безошибочно узнаваемая Skoda, новая Octavia кажется скроенной из той же ткани, что и некоторые компактные роскошные автомобили. Дело в том, что он разделяет свою платформу и некоторые компоненты с Audi A3, что не является большой новостью в сегодняшнюю эпоху модульных платформ. Но со вкусом выполненная окраска, стильный выбор колес, тонкий хром и изысканные линии прекрасно дополняют друг друга и придают Octavia премиальный вид. Задние фонари теперь имеют более тонкий C-мотив, но имеют ту же богемную хрустальную тему, что и на премиальных автомобилях Skoda. У них также есть дизайн задних фонарей и разнесенная надпись Skoda на крышке багажника, что, наряду с увеличенными размерами, делает Octavia почти шире и длиннее, чем она есть на самом деле, почти делая ее больше похожей на седан премиум-класса, чем на представительский.

2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI Интерьер, функции и комфорт
Загляните внутрь, и вас встретят в салоне. Те, кто предпочитает минимализм, скорее всего, оценят его чуть больше. Типичные для Skoda черный и бежевый цвета были заменены более современной черно-серой темой, и, несмотря на наличие нескольких слоев и текстур, ничто не выглядит слишком навязчивым для глаз. С этой целью одна линия переключателей, расположенных под информационно-развлекательной системой, уменьшает беспорядок в распределительном устройстве, в то время как селектор передач, похожий на электробритву, который благодаря технологии переключения передач относительно крошечный, делает туннельную консоль более чистой, чем раньше. .

Цифровая приборная панель Virtual Cockpit четкая и легко читаемая, как и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, гладкий и простой в использовании. Он основан на новой архитектуре VW MIB3, которая обеспечивает более высокую вычислительную мощность. Это, в свою очередь, позволило использовать более сложную графику и анимацию для меню и информационно-развлекательных функций, при этом система никогда не зависала. Мне особенно нравится, как меню настроек автомобиля показывает изображение автомобиля и позволяет вам прикасаться к различным компонентам, таким как фары, окна, багажник и т. д., для точной настройки любых параметров, связанных с ними.

Но информационно-развлекательная система не идеальна. Чтобы уменьшить беспорядок в распределительном устройстве, элементы управления кондиционером являются частью информационно-развлекательной системы, для которой требуется несколько шагов, например, если вы хотите изменить скорость вращения вентилятора. Это небезопасно еще и потому, что для таких изменений приходится отрывать взгляд от дороги. Тогда использование автоматического климат-контроля является лучшим и безопасным вариантом. На борту также есть система фильтрации воздуха, и эффективность охлаждения хорошая, но центральные вентиляционные отверстия расположены ниже, и поток обычно охлаждает нижнюю часть тела или руки практически без сквозняков к лицу, что может не всем нравиться. Что мне нравится, так это удобные предустановки кондиционера для таких функций, как устранение запотевания всех окон или охлаждение ног.

Информационно-развлекательная система автомобиля совместима с беспроводной связью Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link, а в L&K вы получаете высококачественную аудиосистему Canton с 12 динамиками. Под экраном находится со вкусом сделанный элемент управления мощностью и громкостью, и я настоятельно рекомендую вам посмотреть наш видеообзор (встроенный ниже), чтобы узнать, почему он мне нравится.

Существует несколько тем на выбор для информационно-развлекательной системы и приборов, и хотя некоторым они могут показаться слишком темными и однообразными, я думаю, что в долгосрочной перспективе вы можете предпочесть это, по сравнению с чрезмерно красочными макетами. что может отвлекать. Но если вам нужен цвет, вы все равно можете оживить атмосферу салона с помощью пакета окружающего освещения. koda также должна была иметь встроенную технологию подключения, потому что некоторые из более дешевых автомобилей уже получили ее, в том числе собственный Kushaq. Тем не менее, в салоне есть значительный список функций безопасности для безопасности пассажиров.

Сиденья стали больше, чем раньше, и стали более удобными. В этой ценовой категории очень не хватает функции вентиляции (и потому, что мы снимали под углом 42 градуса), но оба передних сиденья оснащены электроприводом. Сиденья сзади также удобны, с ковшеобразными контурами для облегчения поездок на дальние расстояния. Более широкие габариты автомобиля обеспечивают лучшее пространство для плеч, но туннель в полу делает его удобным для двух взрослых и ребенка. Дети или пассажиры невысокого роста на крайних сиденьях оценят низко расположенную оконную линию. Те, кто ищет ощущение уюта, также могут приобрести выдвижные жалюзи. Но тем, кто ищет воздуходувку, будет не хватать люка на крыше. Его просто нет в седане Octavia нигде в мире — его получает только универсал.

Но это по-прежнему просторное место, и некоторые покупатели с шофером могут даже выбрать Octavia вместо Superb, если им не нужна дополнительная комната. Но если у вас больные колени или спина, вы можете предпочесть более широкие двери и проем Superb для более легкого входа и выхода, или просто более разумной идеей будет приобрести кроссовер.

Лифтбэк Octavia имеет огромный багажник объемом 600 литров и множество органайзеров и грузовых сеток, потому что koda любит добавлять такую универсальность под своим тегом Simply Clever. Другие такие умные детали включают в себя фирменные карманы для зонтов в передних дверях, шайбу для открытой камеры заднего вида, воронку и фильтр для бачка омывателя ветрового стекла, тяговые точки в передних подстаканниках, которые облегчают открывание бутылок одной рукой, прикосновение. чувствительные лампы для чтения, а также установленный на крыше порт USB-C для питания видеорегистраторов, крепления на подставке и т. д., что помогает уменьшить путаницу кабелей. (посмотрите видео, чтобы увидеть их)

2021 Skoda Octavia L&K 2.0 TSI технические характеристики двигателя, производительность и динамика вождения Нормы Stage VI — B вступают в силу в 2023 году. Так что, по крайней мере, до тех пор знакомый бензиновый 2,0-литровый TSI (от Superb/A4/Q2) будет лидировать в зарядке Octavia. На международном уровне Octavia также получает 1,0-литровый TSI, который не соответствовал бы премиальному положению автомобиля в Индии, а гибридные варианты с подключаемым модулем были бы слишком дорогими. Однако 150-сильный 1,5-литровый TSI от Kushaq и Karoq может быть представлен позже, чтобы снизить начальную цену, но на данный момент это чистая спекуляция. 192,0-литровый турбо-бензиновый двигатель мощностью 0 л.

Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG с мокрым сцеплением DQ381, которая считается более надежной, чем ее аналог DQ200 с сухим сцеплением. Если у вас все еще есть сомнения, предлагается гарантийный пакет на 4+2 года, который может развеять некоторые из этих опасений.

Коробка передач быстро переключается на повышенную и пониженную передачи в большинстве сценариев вождения, а если вам нужно ручное управление, есть и подрулевые лепестки. Но вам вряд ли понадобится их трогать, так как даже в более спортивном настроении автоматическая система торможения двигателем и согласования оборотов весьма восторженна. Физические тормоза немного мягки в ощущении педали, но прикус предсказуем, и я бы не стал жаловаться на это.

На городских скоростях или при движении по шоссе коробка передач быстро переключается на более высокие передачи для большей экономии и также быстро переключается на одну или две передачи, когда это необходимо. Жаль, что в комплекте с этим силовым агрегатом нет режимов движения. Хотя двигатель не дергается все время вперед, как разъяренный щенок, он чувствует себя очень нетерпеливым. Будь размерен с педалью газа и он ведёт себя, будь хоть немного тяжёлым с правой ногой и он быстро сбрасывает передачу и резво разгоняется. Таким образом, быстрые спринты или переговоры об обгонах — легкое дело. Режим S на селекторе передач — это единственный «спортивный» режим, который вы получаете, но двигатель никогда не раскручивается до скромных 6000 об/мин. Честно говоря, вам редко нужно будет набирать такие высокие обороты, если вы не находитесь на дрэг-стрипе. Даже когда двигатель работает не слишком шумно, если не считать гула шин на бетонных дорогах, шумоизоляция салона неплохая, хотя и не такая тихая, как у Superb.

Хотя экономичного режима нет, есть эко-дисплей, который покажет вам, насколько эффективен ваш стиль вождения. Когда вы едете в городской среде, вы поймете, что датчики парковки или приближения слишком охотно издают звуковой сигнал, даже когда объекты вокруг вас не слишком близко.

В море кроссоверов представительский седан с жесткой подвеской долго не продержится. По этой причине Octavia стала довольно мягкой, и это видно по изрядным вертикальным движениям по извилистым дорогам. К счастью, недостаточной поворачиваемости не ощущается, как можно было бы ожидать от 19-дюймовой модели.0PS переднеприводный автомобиль. Подвеска Octavia довольно мягкая для европейского седана, что является отличной новостью для наших дорог. Даже с 18-дюймовыми колесами езда неплохая. Но трехзначные скорости заставляют автомобиль чувствовать себя немного плавным, и это больше связано с тем, насколько легким кажется рулевое управление на скорости, чем с тем, как настроена подвеска этого автомобиля. Так что, если вы избегали старой Octavia RS в пользу этой новой, но трезвой рабочей лошадки, помните, что вы получаете именно это. Этот выбирает комфорт и простоту использования, а не острые отклики и прохождение поворотов, и в этом нет ничего плохого.

Вердикт
Проведя два дня и несколько сотен километров за новым двухспицевым рулем Skoda, могу с уверенностью заключить, что новая Октавия — это бизнес. Конечно, отсутствие некоторых важных вещей нового века, таких как режимы вождения, вентилируемые сиденья, подключенные технологии, камера 360 ° и т. Д., Возможно, не делает этот автомобиль таким хорошим по соотношению цена/качество, как вы ожидаете от Octavia. И именно по этой причине владельцы топовой Octavia 3-го поколения могут не счесть новую модель убедительным обновлением. Но это достойный соперник для тех, кто хочет перейти с меньших седанов или даже со старых Laura, Octavia и Jetta, если уж на то пошло. Но что еще более важно, Octavia по-прежнему остается разумной и экономичной альтернативой компактным роскошным автомобилям, если вы ищете практичный семейный седан премиум-класса. Что еще больше усиливает его аргументы, так это тот факт, что большинство кроссоверов премиум-класса, которые могут составить конкуренцию Skoda за свои деньги, стоят на ступень или две выше, что делает новую Octavia очень привлекательным предложением. Да здравствует седан!

Фотография Анис Шейх

Наш обзор новой Skoda Octavia ниже:

Цена (EX-DELHI)
STARN RS 25.999.
. Максимальная мощность (л.с.)
190
Максимальный крутящий момент (Нм)
320
Пробег
15,81 км/л
Цена (за исключением Дели)
Начало 30,5 лакхов
Объем двигателя0045
Трансмиссия
Автоматическая
MAX Power (PS)
142,7
MAX TOUPE (NM)
320
Пробег
20,38 KMPL
Прай
Manual
Max Power(ps)
100
Max Torque(Nm)
145
Mileage
17. 8 Kmpl
Price (Ex-Delhi)
Starts Rs 41.55 Lakhs
Displacement
1950cc
Коробка передач
Автоматическая
Максимальная мощность (л.с.)
150
Максимальный крутящий момент (Нм)
320
Пробег
21,35 км/ч
Является ли Skoda Octavia One Hot America Combi Wang RS?
[Фото: TFLcar.com через SB-Medien | Stefan Baldauf]
Эта Octavia не тестировалась, прежде чем, к сожалению, врезалась в другую машину.
Если вы являетесь поклонником Volkswagen Group, то, скорее всего, вы знаете о бренде Skoda, производимом в Чехии. Фотографы-шпионы недавно заметили в Альпах модель универсала четвертого поколения под названием Combi, поскольку бренд собирается заменить текущую модель, которая поступила в продажу в 2013 году. Однако это не просто универсал Octavia — это горячая версия RS. .
К сожалению, позвольте мне сразу сказать, что мы не получаем его в США, но босс TFL Роман Мика питает слабость к Skoda, и знаете что? Я тоже. Я думаю, что современные экземпляры — это красиво выглядящие автомобили, и они часто кажутся мне бесшумной альтернативой аналогичному Volkswagen. Конечно, VW SportWagen покидает наши берега отчасти из-за медленных продаж, но наличие горячей версии, возможно, привлекло некоторых покупателей к образу жизни универсала. На этих шпионских снимках видно, что он даже буксирует прицеп, так что это весело и практично. Что вы еще хотите?
Skoda Octavia RS Combi 2021 года оснащен большими колесами, закрывающими большие тормоза, а большой выхлоп выдает игру как вариант горячего универсала. Под капотом нынешней Octavia RS находится хорошо известный 2,0-литровый двигатель Volkswagen EA888 с турбонаддувом, как мы видим в Mk. 7 Гольф ГТИ. В сообщениях предполагается, что новая модель может иметь гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, которая, безусловно, сразу же повысит мощность и сократит экономию топлива.
Этот Opel Zafira разбил Skoda в лобовом столкновении. Ой.
К сожалению, новость о том, что Skoda Octavia Combi не прибудет в США, печальна для некоторых из нас в офисе TFL, но с этим автомобилем дело обстоит еще хуже. Позже этим утром мы получили еще больше шпионских фотографий того, что эта Октавия разбилась. Судя по всему, универсал участвовал в столкновении с Opel Zafira, этаким минивэном, когда невнимательный водитель врезался в Skoda лоб в лоб. Оба водителя ушли от аварии, что говорит о безопасности Skoda.
Последствия аварии Skoda Octavia RS Combi.
Skoda старше, чем вы думаете
Хотя эта Octavia является одним из самых современных и популярных автомобилей компании, Skoda производила автомобили задолго до того, как перешла в собственность Volkswagen Group. Ознакомьтесь с экскурсией Романа по музею Skoda ниже в Млада-Болеславе ниже. Skoda и ее предшественник под названием Laurin & Klement производят автомобили на заводе с 1898 года, что делает Skoda одним из старейших автомобильных брендов в мире.

Предыдущая статьяОтчет: 2020 Jeep Wrangler EcoDiesel поступит в продажу к концу 2019 года, но есть одна загвоздка /tflcar. com
Зак — главный редактор TFLcar. Он всю жизнь страстно увлекался автомобилями, особенно его интересовали горячие хэтчбеки и внедорожники.
Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Патреоне!
Categories
CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMas hupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs.