Датчик детонации Toyota: назначение, расположение, католожные номера

Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?

Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.

Содержание

• Причины возникновения детонации?
• Что же такое детонация?
• Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия
• Как проверить работоспособность датчика детонации

Причины возникновения детонации?

Наверное, многие автовладельцы не понаслышке знают, что означает такое понятие, как «пальцы стучат». Некоторые причиной этого считают плохое топливо и принимают такое решение, как сделать зажигание попозже. Но не стоит делать поспешных выводов, прежде всего, нужно разобраться, что именно там застучало, и какова причина.

Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.

Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.

Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.

В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.

К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.

Что же такое детонация?

Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Контрактный (б/у) датчик

Датчик детонации – это однопроводный датчик, который «наглухо» вкручивается в двигатель. Внутри этого устройства располагается пьезоэлемент, и при детонации двигателя, в тот момент, когда частота колебаний блоков цилиндров начинает совпадать с собственной частотой дискообразного пьезоэлемента, на его обкладке образуется напряжение, которое регистрируется ECU.

Как проверить работоспособность датчика детонации

Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.

Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.

Оригинальный датчик 89615-12040

Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером — 89615-12090 (для двигателя 1MZ-FE), а также 89615-32030 (1AZ-FSE, 3S-FE),

89615-20030 (3S-FE).

Датчик детонации для Toyota Corolla IX Седан (E120) 1.8 Бензин 125 л.с.

1 Выберите маркуKiaHyundaiRenaultVolkswagenSkodaNissanFordToyotaMitsubishiPeugeotACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCAroAston MartinAudiAustinAutobianchiBAICBentleyBertoneBitterBMWBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGACGAZGeelyGenesisGeoGMCGonowGreat WallHafeiHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCKiaKTM AGLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHQorosReliantRenaultRenault SamsungRenault SamsungRolls-RoyceRoverSaabSaipaSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTAGAZTalbotTATATeslaThinkTianmaTofasToyotaTrabantTriumphTVRUAZVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZAZZotye

2 Выберите модель1000 Хэтчбек (KP30) (04/1969 — 08/1988)1000 Van (KP36V) (04/1969 — 08/1988)4Runner (N50, N60, N70) (07/1984 — 10/1989)4Runner (_N1_) (08/1987 — 03/1996)4Runner (N180) (11/1995 — 11/2002)4Runner Off-Road (N210) (08/2002 — 12/2009)4Runner Off-Road (N280) (03/2009 — . ..)Alphard I (Ah20) (04/2003 — 04/2008)Alphard / Vellfire II (Ah30) (04/2008 — 12/2014)Alphard / Vellfire III (Ah40) (02/2015 — …)Altezza (_E1_) (01/1999 — 07/2005)Aurion (_V5_) (09/2011 — …)Auris Хэтчбек (E15) (10/2006 — 09/2012)Auris Хэтчбек (E18) (10/2012 — 12/2018)Auris Универсал (E18) (07/2013 — 12/2018)Auris Van (E18) (03/2013 — 12/2018)Avalon Седан (_X1_) (09/1994 — 03/2006)Avalon Седан (_X3_) (01/2005 — 11/2012)Avalon Седан (_X4_) (09/2012 — 03/2018)Avalon Седан (_X5_) (04/2018 — …)Avanza II (F65_) (11/2011 — …)Avensis I Универсал (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis I Liftback (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis I Седан (T22) (09/1997 — 02/2003)Avensis Verso (M2) (08/2001 — 11/2009)Avensis II Хэтчбек (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis II Седан (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis II Station Wagon (T25) (04/2003 — 11/2008)Avensis III Седан (T27) (11/2008 — 10/2018)Avensis III Универсал (T27) (02/2009 — 10/2018)Aygo (AB10) (02/2005 — 05/2014)Aygo (AB40) (05/2014 — …)bB I (01/2000 — 12/2005)bB II (12/2005 — 06/2016)Camry I Liftback (V10) (01/1983 — 01/1988)Camry I Седан (_V1_) (02/1983 — 07/1988)Camry II Универсал (_V2_) (11/1986 — 02/1993)Camry II Седан (V20) (10/1986 — 02/1993)Camry III Универсал (_V1_) (06/1991 — 08/1997)Camry III Седан (_V1_) (06/1991 — 09/1997)Camry IV Универсал (_V2_) (08/1996 — 09/2002)Camry IV Седан (_V2_) (08/1996 — 11/2001)Camry V Седан (_V3_) (08/2001 — 11/2006)Camry VI Седан (_V4_) (01/2006 — 12/2014)Camry VII Седан (_V5_) (09/2011 — . ..)Camry VIII Седан (_V7_, _VA7_, _VH7_) (06/2017 — …)Carina Седан (TA1) (12/1970 — 03/1978)Carina Седан (TA4L, TA6L) (05/1973 — 09/1983)Carina Универсал (_A6_) (04/1978 — 09/1983)Carina Хэтчбек (T15) (10/1983 — 05/1988)Carina II Седан (T150) (08/1983 — 05/1988)Carina Хэтчбек (T17) (12/1987 — 06/1992)Carina II Универсал (T170) (12/1987 — 04/1992)Carina II Седан (T170) (12/1987 — 06/1992)Carina E Хэтчбек (T19) (04/1992 — 09/1997)Carina E Седан (T19) (04/1992 — 09/1997)Carina E Sportswagon (T19) (02/1992 — 09/1997)Carina Седан (T210) (08/1996 — 08/2001)Celica I Купе (A20) (11/1971 — 03/1978)Celica II Купе (A40) (08/1977 — 07/1981)Celica II Хэтчбек (A40) (08/1977 — 07/1981)Celica III Купе (A60) (08/1981 — 12/1985)Celica III Хэтчбек (A60) (08/1981 — 12/1985)Celica IV Кабриолет (T160) (08/1985 — 08/1989)Celica IV Купе (T160) (09/1985 — 08/1989)Celica IV Хэтчбек (T160) (08/1985 — 12/1989)Celica IV Седан (T160) (08/1985 — 08/1989)Celica V Кабриолет (T180) (10/1989 — 11/1993)Celica V Купе (T180) (09/1989 — 12/1994)Celica V Хэтчбек (T180) (09/1989 — 12/1993)Celica VI Кабриолет (T200) (11/1993 — 08/1999)Celica VI Купе (T200) (09/1993 — 11/1999)Celica VII Купе (T230) (08/1999 — 03/2006)Century II (G5) (04/1997 — 12/2016)C-HR (AX10) (10/2016 — . ..)Coaster Minibus (_B1_) (08/1977 — 04/1982)Coaster Minibus (_B2_, _B3_) (05/1982 — 01/1993)Coaster Minibus (_B4_, _B5_) (01/1993 — …)Corolla Седан (E20, E30) (02/1970 — 11/1981)Corolla Хэтчбек (E50) (10/1972 — 01/1980)Corolla Универсал (E30) (07/1975 — 07/1982)Corolla III Купе (E30) (07/1975 — 12/1982)Corolla Купе (E70) (08/1979 — 07/1983)Corolla IV Универсал (E70) (12/1979 — 08/1987)Corolla IV Хэтчбек (E70) (09/1979 — 09/1983)Corolla IV Седан (E70) (09/1979 — 09/1985)Corolla V Liftback (E80) (05/1982 — 05/1989)Corolla V Купе (E80) (05/1983 — 07/1987)Corolla V Седан (E80) (06/1983 — 06/1989)Corolla V FX Compact (E80) (08/1984 — 05/1988)Corolla VI Compact (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Купе (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Универсал (E90) (05/1987 — 10/1995)Corolla VI Liftback (E90) (07/1987 — 10/1995)Corolla VI Седан (E90) (05/1987 — 09/1994)Corolla Levin Купе (E9_) (05/1989 — 05/1991)Corolla Levin Купе (E100) (06/1991 — 08/1997)Corolla VII Седан (E100) (06/1991 — 11/1999)Corolla VII Compact (E100) (05/1992 — 11/1999)Corolla VII Универсал (E100) (05/1992 — 04/1997)Corolla VII Liftback (E100) (05/1992 — 04/1997)Corolla Levin Купе (_E11_) (05/1995 — 04/1998)Corolla VIII Compact (E110) (04/1997 — 01/2002)Corolla VIII Универсал (E110) (04/1997 — 10/2001)Corolla VIII Liftback (E110) (04/1997 — 01/2002)Corolla VIII Седан (E110) (04/1997 — 06/2002)Corolla IX Седан (E120) (08/2000 — 03/2008)Corolla IX Хэтчбек (E120) (01/2001 — 12/2007)Corolla IX Station Wagon (E120) (03/2001 — 12/2008)Corolla Verso (E121) (07/2001 — 07/2004)Corolla Verso (AR10) (03/2004 — 04/2009)Corolla X Седан (E150) (10/2006 — . ..)Corolla Rumion (E150) (09/2007 — …)Corolla XI Универсал (E160) (05/2012 — …)Corolla XI Седан (E160) (05/2012 — …)Corolla XI Седан (E180) (06/2013 — 05/2019)Corolla XII Хэтчбек (E210) (10/2018 — …)Corolla XII Универсал (E210) (02/2019 — …)Corolla XII Седан (E210) (01/2019 — …)Corona V Универсал (RT118) (02/1970 — 05/1979)Corona Седан (08/1973 — 05/1979)Corona VI Хэтчбек (T130) (09/1978 — 12/1981)Corona VI Седан (T130) (10/1979 — 12/1983)Corona VIII Седан (T170) (11/1987 — 09/1993)Corona IX Седан (T190) (02/1992 — 09/1997)Corona IX Универсал (T190) (02/1992 — 09/1997)Corona Premio X Седан (ST210) (01/1996 — 11/2001)Cressida I Универсал (X30) (12/1976 — 07/1981)Cressida I Седан (X30) (12/1976 — 07/1982)Cressida II Универсал (X60) (09/1980 — 10/1985)Cressida II Седан (X60) (09/1980 — 09/1992)Cressida III Седан (X70) (12/1984 — 12/1988)Cressida IV Седан (X80) (08/1988 — 07/1996)Crown Седан (S110, S120) (04/1980 — 03/1985)Crown Универсал (S110) (09/1980 — 09/1983)Crown Седан (S130, S140, S150) (08/1991 — 04/2001)Crown Седан (S210) (12/2012 — . ..)Dyna Minibus (08/1977 — 08/1987)Dyna Пикап (08/1977 — 04/1979)Dyna Platform / Chassis (U20, U30, U60, U80 ) (08/1977 — 04/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (YH81) (08/1985 — 04/1995)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1985 — 08/1988)Dyna 200 Platform / Chassis (U60-U80) (01/1985 — 05/1995)Dyna Platform / Chassis (LH8) (08/1987 — 04/1995)Dyna Minibus (LY100, LH80) (08/1987 — 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1988 — 06/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (LY1_, YY1_) (05/1995 — 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y100) (05/1995 — 07/2001)Dyna 200 Platform / Chassis (06/1995 — 07/2001)Dyna 250 Platform / Chassis (06/1995 — 07/2001)Dyna 250 Van (06/1995 — 12/2003)Dyna 300 Van (06/1998 — 07/2001)Dyna 400 Platform / Chassis (U300, U400) (10/2000 — 12/2006)Dyna Minibus (08/2001 — …)Dyna Platform / Chassis (U400-U700, Y200-Y300) (08/2001 — …)Echo Седан (_P1_) (08/1999 — 01/2006)Estima Emina / Lucida (_R1_, _R2_) (05/1990 — 12/1999)FJ Cruiser (GSJ1_) (01/2006 — 01/2018)Fortuner I (AN50,AN60) (06/2004 — 05/2015)Fortuner II (AN150, AN160) (05/2015 — . ..)Granvia (_h3_, _h2_) (08/1995 — 12/2004)GT86 Купе (03/2012 — …)Hiace Minibus (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 11/1982)Hiace Пикап (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 07/1985)Hiace Van (h21, h30, h40, h50) (02/1977 — 03/1983)Hiace Minibus (H50, H60, H70) (11/1982 — 11/1989)Hiace Van (H50, H60, H70) (12/1982 — 11/1989)Hiace Minibus (H50, H60, H70, h200) (08/1987 — 12/2004)Hiace Van (h200) (08/1987 — 07/2006)Hiace Minibus (h200, h300) (08/1995 — …)Hiace Van (Xh20) (08/1995 — …)Hiace / Commuter Minibus (h300) (08/2004 — …)Hiace Van (h300) (08/2004 — …)Hiace Van (GDh4_, GRh4_) (02/2019 — …)Highlander I (XU20) (06/2000 — 08/2007)Highlander II (XU40) (05/2007 — 08/2014)Highlander III Off-Road (XU50) (12/2013 — …)Hilux I Пикап (N10) (05/1968 — 05/1972)Hilux III Пикап (N30, N40) (07/1978 — 12/1988)Hilux IV Пикап (08/1983 — 12/1989)Hilux Platform / Chassis (LN_, _N1_) (08/1983 — 08/2005)Hilux V Off-Road (08/1988 — 11/1998)Hilux V Пикап (09/1988 — 01/1999)Hilux VI Пикап (06/1997 — 03/2006)Hilux VI Off-Road (08/1995 — 08/2005)Hilux VII Пикап (08/2004 — . ..)Hilux VII Platform / Chassis (02/2005 — …)Hilux VIII Пикап (05/2015 — …)Hilux VIII Platform / Chassis (05/2015 — …)iQ (AJ10) (11/2008 — 12/2015)Land Cruiser 40 Off-Road (J40, J50) (01/1968 — 11/2001)Land Cruiser 40 Пикап (J40) (03/1969 — 11/2001)Land Cruiser 60 (J60) (11/1980 — 12/1991)Land Cruiser Prado 70 Off-Road (J70) (03/1984 — …)Land Cruiser Prado 70 Пикап (J70) (11/1984 — …)Land Cruiser 80 (J80) (01/1990 — 02/1998)Land Cruiser Prado 70 Off-Road Cabrio (J70) (07/1990 — 05/1996)Land Cruiser Prado 90 (J90) (04/1995 — …)Land Cruiser Amazon (J100) (01/1998 — 08/2007)Land Cruiser Prado 120 (J120) (09/2002 — 08/2010)Land Cruiser 200 (J200) (08/2007 — …)Land Cruiser Prado 150 (J150) (07/2009 — …)Liteace Minibus (M20) (10/1979 — 09/1985)Liteace Van (M20) (10/1979 — 10/1986)Liteace Van (M30) (01/1983 — 03/1998)Liteace Minibus (M30) (10/1985 — 01/1992)Liteace Minibus (R20) (01/1992 — 01/1998)Liteace Van (R20) (01/1992 — 01/1995)LiteAce Minibus (10/1997 — 08/2002)Matrix I MPV (E130) (01/2002 — 12/2007)Matrix II Хэтчбек (E140) (01/2008 — 05/2014)Mirai (JPD10) (10/2014 — . ..)Modell F (11/1982 — 10/1990)MR2 I Купе (W10) (06/1984 — 06/1990)MR2 II Купе (W20) (12/1989 — 11/1999)MR2 III Кабриолет (W30) (10/1999 — 06/2007)Paseo (EL44) (06/1988 — 08/1995)Paseo Купе (EL54) (08/1995 — 12/1999)Paseo Кабриолет (EL54) (10/1996 — 01/1998)Picnic (XM10) (05/1996 — 12/2001)Previa / Estima I (XR10, XR20) (05/1990 — 08/2000)Previa / Estima II (XR30) (02/2000 — 01/2006)Previa / Estima III (XR50) (10/2005 — …)Prius I (XW10) (12/1997 — 08/2000)Prius I Седан (XW10) (05/2000 — 01/2004)Prius II Liftback (XW20) (08/2003 — 03/2009)Prius III Хэтчбек (XW30) (04/2009 — …)Prius C Хэтчбек (09/2011 — …)Prius Plus (XW40) (05/2011 — …)Prius IV Liftback (XW50) (09/2015 — …)Prius PHV Хэтчбек (_W52_) (09/2016 — …)Proace I Box Body / Универсал (MDX_) (06/2013 — 03/2016)Proace II Van (02/2016 — …)Proace II Verso (02/2016 — …)Proace Platform / Chassis (MDZ_) (02/2016 — …)ProAce Verso (MPY_) (02/2016 — …)RAV4 I Off-Road (XA10) (01/1994 — 09/2000)RAV4 I Off-Road Cabrio (XA10) (12/1997 — 06/2000)RAV4 II Off-Road (XA20) (06/2000 — 11/2005)RAV4 III Off-Road (XA30) (06/2005 — 12/2013)RAV4 IV Off-Road (XA40) (12/2012 — . ..)RAV4 V (XA50) (12/2018 — …)Rush II Off-Road (F700) (03/2006 — …)Rush III Off-Road (F800) (11/2017 — …)Sequoia (_K3_, _K4_) (05/2000 — 10/2007)Sequoia II (XK60) (11/2007 — …)Sienna I (XL10) (08/1997 — 12/2002)Sienna II (XL20) (01/2003 — 12/2009)Sienna III (XL30) (01/2010 — …)Sienta II (XP170) (06/2015 — …)Solara Купе (XV30) (07/2001 — 11/2008)Solara Кабриолет (XV30) (10/2003 — 11/2008)Starlet 1000 Универсал (KP_) (11/1974 — 08/1978)Starlet 1000 Хэтчбек (KP30) (11/1974 — 08/1978)Starlet II Универсал (KP60) (02/1978 — 12/1984)Starlet II Хэтчбек (P60) (02/1978 — 12/1984)Starlet III Хэтчбек (P70) (10/1984 — 12/1989)Starlet IV Хэтчбек (P80) (12/1989 — 03/1996)Starlet V Хэтчбек (P90) (01/1996 — 10/1999)Supra III (A70) (01/1986 — 05/1993)Supra IV (A80) (05/1993 — 07/2002)Supra V (J29) (03/2019 — …)Tacoma I Пикап (_N1_) (09/1994 — 08/2004)Tacoma II Пикап (_N2_) (09/2004 — 12/2015)Tacoma Пикап (_N3_) (08/2015 — …)Tercel I Хэтчбек (L10) (03/1979 — 01/1988)Tercel II Универсал (AL20) (08/1982 — 12/1988)Tercel II Хэтчбек (L20) (09/1982 — 01/1988)Tercel V Седан (L50) (09/1994 — 09/1999)TownAce Minibus (R20, R30) (01/1992 — 04/1995)TownAce Minibus (R40, R50) (05/1995 — 10/2001)Tundra I Пикап (XK30, XK40) (02/1999 — 11/2006)Tundra II Пикап (XK50, XK60) (11/2006 — . ..)Urban Cruiser (XP110) (07/2007 — 03/2016)Venza (_V1_) (11/2008 — 11/2016)Verso (AR20) (04/2009 — 08/2018)Verso S (P120) (11/2010 — 10/2016)Vista / Camry Седан (_V3_, _V4_) (07/1990 — 06/1998)Wigo / Agya (B1_) (12/2012 — …)Wish MPV (_E1_) (01/2003 — 03/2009)Yaris I Хэтчбек (P1) (01/1999 — 12/2005)Yaris Verso (P2) (08/1999 — 09/2005)Vios / Yaris II Седан (XP9) (08/2005 — 12/2013)Yaris II Хэтчбек (XP9) (01/2005 — 12/2014)Yaris III Хэтчбек (XP13) (12/2010 — …)Yaris III Van (XP13) (10/2012 — …)Vios / Yaris III Седан (XP150) (05/2013 — …)Yaris III Хэтчбек (XP150) (10/2013 — …)Yaris R / iA (DL2S_) (08/2015 — …)Yaris III Седан (X150) (04/2016 — …)

3 Выберите двигатель1.4 D-4D (NDE120_) (90 л.с.) (1ND-TV) (2004-2006)2.0 D-4D (CDE120_) (90 л.с.) (1CD-FTV) (2002-2006)2.0 D-4D (CDE120_) (116 л.с.) (1CD-FTV) (2004-2007)1.3 (NZE120_, ZZE120_) (88 л.с.) (2NZ-FE) (2000-2004)1.4 VVT-i (ZZE120_) (97 л.с.) (4ZZ-FE) (2001-2006)1.5 (NZE121, NZE120, ZZE123, ZZA120) (106 л.с.) (1NZ-FE) (2001-2007)1. 5 G 4WD (ZZE128) (109 л.с.) (1NZ-FE) (2001-2004)1.5 (ZZA120_, ZZE123_) (109 л.с.) (1NZ-FE) (2001-2007)1.5 (NZE141) (110 л.с.) (1NZ-FE) (2007-2007)1.6 VVT-i (ZZE121_) (110 л.с.) (3ZZ-FE) (2001-2008)1.8 (ZZE120) (125 л.с.) (1ZZ-FE) (2002-2004)1.8 4×4 (ZZE124) (125 л.с.) (1ZZ-FE) (2000-2006)1.8 (ZZE122) (131 л.с.) (1ZZ-FE) (2001-2005)1.8 (ZZE130) (132 л.с.) (1ZZ-FE) (2002-2005)1.8 (ZZE122) (136 л.с.) (1ZZ-FE) (2001-2006)1.8 (ZZE131) (173 л.с.) (2ZZ-GE) (2004-2006)

Система управления бензиновым двигателем A15SMS

____________________________________________________________________________

Рис.7. Схема электронной системы управления двигателем A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос Шевроле Ланос

1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) Chevrolet Lanos; 4 — колодка диагностики; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 6 — датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик детонации; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — управляющее реле вентиляторов системы охлаждения; 10 — реле электродвигателя основного вентилятора; 11 — реле электродвигателя дополнительного вентилятора; 12 — электровентиляторы системы охлаждения; 13 — комбинация приборов; 14 — датчик фаз; 15 — диагностический и управляющий датчики концентрации кислорода; 16 — датчик неровной дороги; 17 — реле компрессора кондиционера; 18 — компрессор кондиционера; 19 — датчик скорости автомобиля; 20 — реле топливного насоса; 21 — топливный модуль; 22 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 23 — катушка зажигания; 24 — клапан рециркуляции отработавших газов; 25 — регулятор холостого хода; 26 — датчик положения дроссельной заслонки; 27 — форсунка; 28 — датчик положения коленчатого вала

Рис. 8. Компоненты электронной системы управления двигателем A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос Шевроле Ланос

1 — датчик неровной дороги; 2 — датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 3 — датчик фаз; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — форсунки; 7 — электронный блок управления; 8 — датчик абсолютного давления воздуха; 9 — колодка диагностики; 10 — катушка зажигания Chevrolet Lanos; 11 — датчик скорости; 12 — монтажный блок реле и предохранителей; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — диагностический датчик концентрации кислорода; 15 — свечи зажигания; 16 — управляющий датчик концентрации кислорода; 17 — датчик детонации

Двигатель A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос оснащен системой распределенного фазированного впрыска топлива: бензин подается форсунками в каждый цилиндр поочередно в соответствии с порядком работы двигателя.

Система управления двигателем Шевроле Ланос состоит из электронного блока управления (ЭБУ) 1 (с. 97), датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

ЭБУ двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство и программируемое постоянное запоминающее устройство.

ЭБУ расположен в подкапотном пространстве — крепится с помощью кронштейна к щитку передка. Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ Chevrolet Lanos выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики) — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.

), ЭБУ переводит систему на аварийные режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos применяет замещающие данные, хранящиеся в его памяти.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем расположен в комбинации приборов. Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом, ЭБУ проверяет исправность сигнализатора и цепи управления.

После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти блока управления двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос отсутствуют условия для его включения.

Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может.

Если неисправность носит временный характер, ЭБУ двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос выключит сигнализатор через 10 с при условии, что в памяти блока отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти блока и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора, подключаемого к колодке диагностики. Колодка диагностики прикреплена к внутренней стороне консоли панели приборов справа от педали «газа».

При удалении кодов неисправностей из памяти электронного блока с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи (не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет.

Датчики системы управления двигателем A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос

Датчики системы управления выдают ЭБУ информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля Шевроле Ланос, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчик положения коленвала Дэу Нексия, Шевроле Ланос установлен на корпусе масляного насоса. Датчик выдает ЭБУ информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала.

Датчик — индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев задающего диска, объединенного со шкивом привода вспомогательных агрегатов.

Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для определения положения коленчатого вала два зуба из 60 срезаны, образуя широкий паз. При прохождении этого паза мимо датчика положения коленвала Дэу Нексия, Шевроле Ланос в нем генерируется так называемый «опорный» импульс синхронизации.

Установочный зазор между сердечником датчика и вершинами зубьев составляет примерно 1,3 мм.

При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.

Датчик фаз закреплен на задней стенке корпуса подшипников распределительного вала Дэу Нексия, Шевроле Ланос рядом со шкивом распределительного вала. Сигнал датчика фаз ЭБУ использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик реагирует на прохождение прилива, выполненного на носке распределительного вала. В зависимости от углового положения вала датчик выдает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения.

На основании выходных сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо. При выходе из строя датчика фаз ЭБУ переходит в режим нефазированного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Ланос установлен в левом торце головки блока цилиндров. Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

ЭБУ подает на датчик через резистор стабилизированное напряжение +5,0 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются для корректировки подачи топлива и угла опережения зажигания.

Датчик положения дроссельной заслонки Дэу Нексия, Шевроле Ланос установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.

На один конец его резестивного элемента от ЭБУ подается стабилизированное напряжение +5,0 В, а другой соединен с «массой» электронного блока.

С третьего вывода потенциометра (ползунка), который соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для блока управления. Измеряя выходное напряжение сигнала датчика, ЭБУ Дэу Нексия, Шевроле Ланос определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания идлительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода.

Датчик абсолютного давления (разрежения) воздуха во впускном коллекторе Шевроле Ланос расположен в подкапотном пространстве на щитке передка и соединен с впускным коллектором трубкой.

Датчик оценивает изменения давления воздуха во впускном коллекторе, которые зависят от нагрузки на двигатель, и преобразовывает их в выходные сигналы напряжения.

По этим сигналам ЭБУ двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива.

Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном коллекторе незначительное) ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок.

При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном коллекторе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок.

Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе позволяет ЭБУ Шевроле Ланос вносить коррективы в работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря.

Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе вмонтирован в гофрированный шланг подвода воздуха к дроссельному узлу. Датчик представляет собой терморезистор (с такими же электрическими характеристиками, как у датчика температуры охлаждающей жидкости), которыйизменяет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха.

Информацию, полученную от датчика, блок управления двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos учитывает при расчете расхода воздуха для коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания.

Датчик детонации закреплен на задней стенке блока цилиндров в зоне 3-го цилиндра. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндровдвигателя.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в выпускном коллекторе Шевроле Ланос. Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде.

По сигналу от датчика о наличии кислорода в отработавших газах блок управления Шевроле Ланос корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В до 0,9 В. Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), а высокий уровень — богатой (кислород отсутствует).

Когда датчик концентрации кислорода Дэу Нексия, Шевроле Ланос находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое — несколько МОм (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру).

Для нормальной работы датчик концентрации кислорода должен иметь температуру не ниже 300 °С. По мере прогрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал.

Тогда блок управления двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура. Датчик концентрации кислорода может быть отравлен в результате применения этилированного бензина.

Присутствие соединений свинца в отработавших газах может привести к выходу датчика из строя. В случае выхода из строя датчика или его цепей ЭБУ управляет топливоподачей по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен после каталитического нейтрализатора в промежуточной трубе системы выпуска отработавших газов. Принцип работы диагностического датчика такой же, как и у управляющего датчика концентрации кислорода.

Для быстрого прогрева датчика после запуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент, которым управляет ЭБУ Дэу Нексия, Шевроле Ланос. Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после каталитического нейтрализатора.

Если каталитический нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Датчик скорости автомобиля Дэу Нексия, Шевроле Ланос установлен на картере коробки передач сверху, рядом с механизмом переключения передач. Принцип его действия основан на эффекте Холла.

Привод датчика установлен в коробке передач и вращается с частотой пропорциональной частоте вращения передних колес автомобиля. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В).

Эти же импульсы используются для работы спидометра автомобиля. Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем. Блок управления Шевроле Ланос определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на правой чашке брызговика. Датчик предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова. Принцип его работы основан на пьезоэффекте.

Возникающая при движении по неровной дороге переменная нагрузка на трансмиссию влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя Шевроле Ланос.

При этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на аналогичные колебания, возникающие при пропусках воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя.

В этом случае для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики при превышении сигнала датчика выше определенного порога.

Система зажигания двигателя A15SMS автомобилей Дэу Нексия, Шевроле Ланос

Система зажигания Дэу Нексия, Шевроле Ланос входит в состав системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.

В эксплуатации система зажигания не требует обслуживания и регулирования, за исключением замены свечей. Управление током в первичных обмотках катушки осуществляется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя.

К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки зажигания Шевроле Ланос подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го.

Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) — в одном в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая).

Катушка зажигания Дэу Нексия, Шевроле Ланос — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

Свечи зажигания CHAMPION RN9YC, NGK BPR6ES или аналоги других производителей. Зазор между электродами свечи 0,7–0,8 мм. Размер шестигранника под ключ — 21 мм.

При включении зажигания ЭБУ Дэу Нексия, Шевроле Ланос на 2 с запитывает реле топливного насоса для создания необходимого давления в топливной рампе.

Если в течение этого времени проворачивание коленчатого вала стартером не началось, ЭБУ выключает реле и вновь включает его после начала  проворачивания.

При работе двигателя состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива).

При отсутствии сигнала с датчика положения коленчатого вала (вал не вращается, неисправен датчик или его цепи) блок управления двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos отключает подачу топлива в цилиндры. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя.

Во время торможения двигателем (при включенных передаче и сцеплении), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, а частота вращения коленчатого вала двигателя велика, впрыск топлива не производится для снижения токсичности отработавших газов.

При падении напряжения в бортовой сети автомобиля ЭБУ Дэу Нексия, Шевроле Ланос увеличивает время накопления энергии в катушке зажигания (для надежного поджигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунки).

При возрастании напряжения в бортовой сети время накопления энергии в катушке зажигания и длительность подаваемого на форсунки импульса уменьшаются.

ЭБУ через реле управляет включением вентилятора (вентиляторов — при наличии кондиционера) системы охлаждения в зависимости от температуры двигателя и частоты вращения коленчатого вала.

Снятие катушки зажигания двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos

Катушку зажигания двигателя A15SMS автомобилей Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos снимаем для замены и при ремонте головки блока цилиндров. При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов с выводов катушки зажигания. Отворачиваем три гайки крепления катушки зажигания к кронштейну и снимаем катушку.

Устанавливаем катушку зажигания Шевроле Ланос в обратной последовательности. Наконечники высоковольтных проводов подсоединяем к катушке в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпусе катушки рядом с ее выводами.

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

• АКПП Ауди 09E
• Гидротрансформатор АКПП Ауди 09E
• Гидроблок Мехатроник Ауди 09E
• Компоненты АКПП Ауди-Фольксваген VW-Audi 01L, 01V
• Вариатор CVT 01J — фрикционы и планетарный механизм
• Гидросистема вариатора CVT 01J
• Механизмы переключения передач коробки-автомат Ауди 09L
• АКПП ZF 4HP20 / ZF 4HP16
• АКПП ZF 6HP19 / ZF 6HP21
• Механизмы переключения коробки-автомат ZF 6HP19 / ZF 6HP21
• Устранение неисправностей АКПП без снятия ее с двигателя
• Масляный фильтр АКПП и замена масла

• АКПП Митсубиси
• АКПП Aisin Warner 55-50SN
• АКПП Форд 4F27E
• АКПП Toyota Aisin U140E/U240E
• АКПП Мазда FN4A-EL

• Блок цилиндров и головка двигателей Тойота 3S-FE, 3S-GE
• ГРМ Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Топливная система Тойота 3S-FE, 3S-GE
• Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE и их компоненты
• Блок управления и датчики двигателя toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Поршни, шатуны и коленвал 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Проверка и регулировки двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Разборка и сборка блока цилиндра Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень привода ГРМ Toyota 4A-GE
• Ремень привода ГРМ Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система впрыска топлива 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Замена цепи привода ГРМ Тойота 1ZZ-FE
• Блок и головка цилиндров 1ZZ-FE
• Замена ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE
• Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателя 1JZ-GE/2JZ-GE

____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________

• Клапаны, распредвал и ГРМ 4G18/4G15 Мицубиси
• Топливная система и система охлаждения 4G15/4G18 Mitsubishi
• Замена ремня привода ГРМ Митсубиси 4G63
• Блок и головка цилиндров Mitsubishi 4G63
• Привод ГРМ двигателя 4G64/4G69
• Характеристика и регулировки Митсубиси 4М40

• Детали распредвала и ГРМ двигателя F15S3
• Детали блока цилиндров и головки блока двигателя F15S3
• Головка блока цилиндров и распредвалы F16D3, F16D4
• Компоненты системы управления двигателем F16D3, F16D4
• Датчики системы управления двигателем F14D4/F14D3
• Замена ремня привода ГРМ F14D4, F14D3
• Ремонт головки блока цилиндров и регулировка клапанов A15SMS
• Топливная система двигателя A15SMS

• Двигатель ЗМЗ-409
• Двигатель ЗМЗ-406
• Двигатель ЗМЗ-405
• Двигатель ЗМЗ-402

Двигатель 1zz датчики температуры — Авто журнал

Рейтинг статьи

Загрузка. ..

Двигатель 1zz датчики температуры

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Всем доброго времени суток.
Пять лет езжу на своей ардео и до вчерашнего дня горя не знал. А вчера оно пришло и несколько раз случилось.
Проблема в следующем. Во время движения (скорость обычная, городская) происходит один-два резких провала оборотов (на несколько сотен вниз и тут же обратно), затем обороты снижаются до 500 и двигатель глохнет. Загорается чек. Выключаю зажигание, потом снова завожу, и какое-то время машина едет. Чек при этом не горит.
Потом все повторяется. Глох вчера раз пятнадцать. Не самые приятные ощущения, особенно в плотном потоке. Да и опасно опять же.
Вечером сделал самодиагностику, которая ничего не дала. ABS выдала ошибки 31 и 35 (она у меня летом иногда подглючивает, видимо что-то с этим связано), да SRS показала ошибку 54 (вероятно из-за того, что пассажирская подушка отключена, т.к. сын иногда впереди сидит). Чек же никаких ошибок не выдал, как и положено непрерывно мигал 2 раза в секунду. Диагностику сделал дважды.
Пытался найти что-то похожее на форуме, но нашел, в основном, такие же проблемы у 3S. Прочитал полностью тему Обороты хх падают до 500 и двигатель глохнет на светофорах, в которой многим помогла чистка ДЗ. Вооружившись после этого некоторой надеждой, сегодняшний день начал с того, что почистил карбклинером дроссельную заслонку (без снятия). Потом сразу поменял свечи (стояли Denso K16R-U11, поставил такие же) и ненадолго снял предохранители, отвечающие за EFI, и некоторые реле. Ну и до кучи клеммы с аккумулятора скинул.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

Последний раз редактировалось vlad-&-slav 06 апр 2018, 22:17, всего редактировалось 1 раз.

_________________

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Саня, привет!
Я в этом не силен. Ближайший выходной понедельник — заеду к установщикам сигнализации, может чего и подскажут.
Реле блокировки, как я понял, это из того же огорода. А вот что за датчик температуры для мозгов? Где он находится и как проверить, глючит или нет?

Надо искать такой сервис. Попробую на следующей неделе.
Про насос тоже думал. Эх, надо было его вместе с топливным фильтром заменить, чтобы уже исключить этот узел. В общем, буду держать в голове этот вариант.

Прочитал сегодня тему про чистку КХХ, посмотрел фотоотчеты. В принципе морально готов, надо только придумать, где бы это провернуть (машину ставлю во дворе, своего гаража нет).
Правильно я понял, что когда откручу от БДЗ клапан ХХ, однозначно собьются настройки оборотов, но за это вроде как можно не переживать, а просто проделать манипуляции, описанные в конце отчета по этой ссылке (т.н. «обучение дроссельной заслонки»)?
А в какой вообще момент начинает работать клапан ХХ?

—————————————
Сегодня утром поехал на работу, завелась с первого раза (заводил с сигналки). Доехал нормально (ну тут понятно — до работы недалеко и двигатель просто не успел как следует прогреться). А вот вечером после работы я ее опять еле завел, раза с седьмого. И то после того, как покрутил рукой ДЗ.
Еще заметил такой момент. При включении зажигания, на табло (над рулем) не горел значок положения передачи («P»). Это было, когда она не хотела заводиться. Когда доехал до дома, несколько раз включил зажигание — значок парковки горел. Не знаю, имеет это какое-то значение или нет, но на всякий случай решил написать.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03. 2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

Последний раз редактировалось vlad-&-slav 07 апр 2018, 23:34, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

Добавлено спустя 13 часов 18 минут 27 секунд:
Сегодня утром завелась с полпинка, но когда я уже собрался поехать, заглохла. Такого еще не было.
А второй раз, когда нужно было ехать, завел ее с брелка. Брелок пикнул, что завелась, но когда вышел, движок не работал. Заглох, видимо. Нажал на кнопку открыть двери, двери не открылись, зато завелась.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03. 2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

Машину еще не заводил. Вечером пойду пробовать, потом отпишусь.

Добавлено спустя 2 часа 58 минут 23 секунды:
Завелась сразу. Обороты сначала были 1550. Потом, когда сползли до 1450, вдруг повысились до 1850 и стали плавать в пределах 1800/1950. Потом постепенно стали снижаться.
Когда t поднялась на одно деление, обороты были 1700. Когда на второе деление — 1350/1300.
Потом обороты снизились до 950 и висели так минут пять. Потом довольно быстро снизились до 700 (t на втором делении) и так и держались. пока она не заглохла.
По оборотам читал, что у кого-то после разборки БДЗ и чистки КХХ тоже была хрень после первого запуска, а потом вроде как комп навел порядок. Хотелось бы, чтоб так оно и было. Если что, попробую провести процедуру «обучения ДЗ», как описано здесь.
—————————-
После того, как двигатель заглох, я еще четыре раза его заводил и четыре раза он глох. Первые два раза заглох в течение секунд десяти-пятнадцати, последние два раза движок боролся за жизнь где-то минуту.
Во всех случаях, после того как двигатель глох, загорался чек и значок аккумулятора. Чек-то и вчера-позавчера загорался, а вот про «аккумулятор» не помню. Может и загорался, а может и нет (надо было эти моменты на видео снимать).
Ну, чек понятно, происходит некий косяк с работой двигателя. А значок аккумулятора, как это можно объяснить? Сигнал, что где-то пропадает питание?

Добавлено спустя 1 час 9 минут 31 секунду:
Нашел полезную тему на дроме про чистку КХХ. Про обороты, вроде как так и должно быть. Зато теперь жалею, что не смазал шторку и подшипник в клапане и не купил новую прокладку, чтобы не протекал антифриз.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 — на drive2

Запчасть продана

К сожалению, запчасть которую вы нашли уже продана.

Возможно, вас заинтересует:

• Двигатель
• Автомат
• Мкпп
• цилиндров’>Головка блока
  цилиндров
• Радиатор
• Турбина

• Бампер
• Дверь
• Капот
• Крыло
• Дверь 5-я
• Airbag

• Фара
• Стоп
• Зеркало
• Туманка
• фар’>Вставка между
  фар

• Стойка
• Привод
• Рычаг
• Амортизатор
• Рулевая рейка
• Ступица

Также смотрите запчасти на автомобили:

• «Toyota
• Acura
• Daihatsu
• Hino

• Suzuki
• Honda
• Infiniti
• Isuzu

• Lexus
• Mazda
• Mitsubishi

• Mitsuoka
• Nissan
• Subaru

Продажа

• Дилеры/Автосалоны
• Японские автомобили
• Запчасти
• Тюнинг
• Шины и диски
• Спецтехника
• Коммерческий транспорт
• Грузовики
• Сельскохозяйственная техника

Услуги

• Список услуг
• Справочник компаний

Общение

• Новости и статьи
• Каталог JcWiki. ru (левый руль)
• Каталог праворуких автомобилей + ОТЗЫВЫ !
• Форум (архив)

Приложения Japancar.ru

Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.

Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru

Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.

Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:

1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.

3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.

Двигатель 1zz датчики температуры

Двигатели, автоматические трансмиссии и АКПП для легковых и малых грузовых автомобилей. Устройство, запасные части и составляющие компоненты.

Система управления двигателем Toyota 1ZZ-FE

Основные узлы системы управления двигателем Toyota 1ZZ-FE

ЭБУ двигателя

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя выполнен на основе 32-битного процессора.

Кислородный датчик и датчик состава топливовоздушной смеси

Малогабаритный кислородный датчик и датчик состава топливовоздушной смеси небольшой массы устанавливается во впускной трубопровод.

Часть воздуха, поступающего в двигатель Тойота 1ZZ-FE, проходит через зону измерения датчика.

Благодаря тому, что масса и расход потока воздуха, поступающего в двигатель, измеряются непосредственно, повышена точность измерения и уменьшено сопротивление, которое создает датчик во впускном трубопроводе.

В датчике имеется встроенный датчик температуры воздуха.

Датчик положения коленвала двигателя 1ZZ-FE

На задающем роторе коленчатого вала имеется 34 зуба и участок, на котором 2 зуба пропущено. Датчик положения коленчатого вала посылает сигнал через каждые 10°, а по участку с пропущенными зубьями определяется верхняя мертвая точка.

Датчик положения распредвала

Для определения положения на распредвале впускных клапанов установлен задающий ротор, с помощью которого формируются 3 импульса на каждые два оборота коленчатого вала.

Датчик детонации (плоского типа)

В обычных датчиках детонации (резонансного типа) имеется пластина, резонансная частота колебаний которой совпадает с частотой детонации двигателя 1ZZ-FE. Она позволяет регистрировать колебания вблизи частоты резонанса.

В отличие от такой конструкции плоский датчик детонации (нерезонансного типа) позволяет регистрировать вибрацию в более широком диапазоне частот (примерно 6–15 кГц) и обладает следующим преимуществами.

Частота детонации двигателя слегка изменяется в зависимости от частоты вращения коленвала. Датчик детонации плоского типа позволяет регистрировать вибрацию даже при изменении частоты детонации двигателя.

Таким образом, по сравнению с традиционными датчиками детонации, расширены возможности по регистрации вибрации, что позволяет более точно регулировать угол опережения зажигания.

Датчик детонации плоского типа крепится к двигателю Toyota 1ZZ-FE при помощи шпильки, ввернутой в блок цилиндров. Отверстие под шпильку проходит через центр датчика.

Внутри датчика, в верхней его части, установлен стальной грузик, который через изолятор опирается на пьезоэлектрический элемент. В датчик встроен резистор регистрации разомкнутой/короткозамкнутой цепи.

Вибрация детонации двигателя передается на стальной грузик, который давит на пьезоэлектрический элемент. В результате образуется электродвижущая сила.

Резистор регистрации разомкнутой/ короткозамкнутой цепи

Если зажигание включено, резистор регистрации разомкнутой/короткозамкнутой цепи датчика детонации и резистор в ЭБУ двигателя поддерживают постоянное напряжение на клемме KNK1. Напряжение на клемме постоянно контролирует интегральная микросхема ЭБУ двигателя.

Если цепь между датчиком детонации и ЭБУ двигателя размыкается или замыкается накоротко, напряжение на клемме KNK1 изменяется, и блок двигателя регистрирует размыкание/короткое замыкание цепи, записывая при этом в память электронный код DTC P0325.

Датчик положения дроссельной заслонки 1ZZ-FE Тойота

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки. Он предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик Холла) состоит из интегральной микросхемы с датчиками Холла и постоянных магнитов, вращающихся вокруг нее.

Магниты установлены вокруг оси дроссельной заслонки и поворачиваются синхронно с ней. Когда дроссельная заслонка открывается, магниты поворачиваются вместе с ней.

Датчики Холла распознают изменение магнитного потока и генерируют выходное напряжение соответствующей величины на клеммах VTA1 и VTA2.

Данный сигнал используется для формирования сигнала открытия дроссельной заслонки в ЭБУ двигателя 1ZZ-FE.

Такая конструкция не только обеспечивает высокую точность определения положения дроссельной заслонки, но также отличается простотой и надежностью, поскольку использует бесконтактный принцип.

Кроме того, в целях повышения надежности работы датчика для формирования выходных сигналов используются две системы с различными выходными характеристиками.

Так как в датчике используется микросхема с датчиком Холла, методика проверки отличается от методики проверки обычного датчика положения дроссельной заслонки.

Датчик положения педали акселератора

Датчик положения педали акселератора преобразует ход педали в электрические сигналы с двумя различными характеристиками и передает их в ЭБУ двигателя 1ZZ-FE Тойота.

Сигнал VPA1 имеет линейную характеристику и подается на протяжении всего хода педали акселератора. Сигнал VPA2 имеет смещенную характеристику напряжения.

Электронный впрыск EFI

Система EFI L-типа непосредственно определяет массу воздуха, поступающего в двигатель, с помощью расходомера воздуха с проволочным элементом.

Используется распределенная система впрыска (когда топливо впрыскивается в каждый цилиндр один раз за два оборота коленвала).

Существует два типа впрыска топлива:

– первый способ представляет собой синхронный впрыск, когда в основную длительность впрыска вносится поправка, основанная на сигналах с датчиков. в этом случае впрыск осуществляется в одном и том же положении коленчатого вала;

– второй способ является асинхронным впрыском, когда единый момент впрыска для всех форсунок определяется по сигналам от датчиков, безотносительно положения коленчатого вала. чтобы уменьшить износ двигателя и расход топлива, система включает подачу топлива при определенных условиях движения.

При низкой температуре охлаждающей жидкости и во время работы двигателя на малых оборотах система обеспечивает впрыск дополнительного топлива.

Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i

Система ETCS-i обладает исключительными возможностями регулирования положения дроссельной заслонки на любых режимах работы двигателя. В новых двигателе Toyota 1ZZ-FE механическое управление дроссельной заслонкой отсутствует, а на педали акселератора установлен датчик положения педали.

В системе с корпусом дроссельной заслонки традиционной конструкции угол открытия дроссельной заслонки определяется ходом педали акселератора.

В отличие от этого в системе ETCS-i ЭБУ двигателя рассчитывает оптимальное положение дроссельной заслонки, исходя из условий движения, и устанавливает его, управляя электродвигателем привода.

Система ETCS-i обеспечивает управление системой холостого хода ISC, системой круиз-контроля, противопробуксовочной системой TRC и системой курсовой устойчивости VSC.

В случае выявления неисправностей в работе система переходит в аварийный режим.

В зависимости от режима эксплуатации ЭБУ двигателя определяет требуемый угол открытия дроссельной заслонки и управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки.

Режимы за которые отвечает ЭБУ двигателя Тойота 1ZZ-FE:

— Нелинейный режим.
— Режим холостого хода.
— Управление дроссельной заслонкой при работе противопробуксовочной системы (TRC).
— Режим координации с системой VSC.
— Круиз-контроль.

Нелинейный режим — Система устанавливает дроссельную заслонку в оптимальное положение, соответствующее условиям движения, то есть положению педали акселератора и частоте вращения двигателя, обеспечивая точное управление дроссельной заслонкой и комфортный ход автомобиля на всех режимах.

Режим холостого хода — ЭБУ двигателя 1ZZ-FE регулирует положение дроссельной заслонки, постоянно поддерживая оптимальную частоту вращения на холостом ходу.

Управление дроссельной заслонкой при работе противопробуксовочной системы (TRC) — Если включена противопробуксовочная система (TRC), при значительной пробуксовке ведущего колеса ЭБУ системы противоскольжения посылает сигнал на закрывание дроссельной заслонки, помогая тем самым сохранить управляемость автомобиля и тяговое усилие на колесах.

Режим координации с системой VSC — Для повышения эффективности работы системы VSC положение дроссельной заслонки регулируется совместно с ЭБУ системы противоскольжения.

Круиз-контроль — ЭБУ двигателя со встроенным ЭБУ круиз-контроля непосредственно регулирует положение дроссельной заслонки, поддерживая постоянную скорость движения.

Для передачи сигнала датчика положения педали акселератора предусмотрено две цепи (основная и вспомогательная).

При неисправности одной из цепей датчика ЭБУ двигателя Toyota 1ZZ-FE определяет неправильную разность напряжения сигналов в двух цепях и переключается в аварийный режим, чтобы сохранить возможность управления автомобилем в аварийном режиме, для определения положения педали акселератора используется неповрежденная цепь.

Если неисправны обе цепи датчика, ЭБУ двигателя распознает неправильные напряжения сигналов в обеих цепях и отключает систему управления дроссельной заслонкой.

В таком режиме автомобиль может двигаться с частотой вращения коленчатого вала, равной частоте вращения холостого хода. Для передачи сигнала датчика положения дроссельной заслонки предусмотрено две цепи (основная и вспомогательная).

При неисправности одной из цепей датчика ЭБУ двигателя определяет неправильную разность напряжения сигналов в обеих цепях, отключает питание электродвигателя привода дроссельной заслонки и переключается в аварийный режим.

При этом под воздействием возвратной пружины дроссельная заслонка устанавливается в предварительно заданное приоткрытое положение. Таким образом, автомобиль может двигаться в аварийном режиме.

Мощность двигателя Тойота 1ZZ-FE при этом регулируется изменением объема впрыскиваемого топлива и изменением угла опережения зажигания, в зависимости от положения педали акселератора.

В таком же режиме будет осуществляться управление, если ЭБУ определит неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Электронная система изменения фаз газораспределения VVT-i

Система VVT-i предназначена для регулирования угла поворота распределительного вала впускных клапанов в диапазоне 40° (по углу поворота коленчатого вала) и установки фаз газораспределения, оптимально соответствующих режимам работы двигателя.

Система позволяет увеличить крутящий момент при любой частоте вращения коленвала, а также помогает сократить расход топлива и уменьшить содержание вредных веществ в отработавших газах.

По частоте вращения коленвала, объему воздуха, поступающего в двигатель Тойота 1ZZ-FE, положению дроссельной заслонки и температуре охлаждающей жидкости ЭБУ двигателя определяет оптимальные фазы газораспределения для любых режимов работы двигателя и управляет гидравлическим клапаном изменения фаз.

Кроме того, обрабатывая сигналы датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ЭБУ двигателя определяет фактически установленные фазы газораспределения, обеспечивая обратную связь в управлении фазами газораспределения.

Блок управления VVT-i

Блок управления состоит из корпуса с приводом от цепи клапанного механизма и направляющего аппарата, соединенного с распределительным валом впускных клапанов.

Масло под давлением поступает по каналу впускного распредвала в гидравлический клапан, управляемый ЭБУ двигателя Toyota 1ZZ-FE.

Затем клапан перераспределяет масло в зависимости от команд ЭБУ либо в канал опережения, либо в канал запаздывания открытия впускных клапанов, что в свою очередь приводит к повороту направляющего элемента VVT-i, обеспечивая при этом бесступенчатое изменение фаз газораспределения впускных клапанов.

Когда двигатель не работает, распределительный вал впускных клапанов занимает положение наибольшего запаздывания, обеспечивающее наилучшие пусковые характеристики двигателя.

Если сразу после запуска двигателя в блок управления VVT-i не подается масло под давлением, стопорный штифт блокирует вращение блока управления VVT-i, предотвращая детонацию.

Управление топливным насосом

На случай срабатывания подушки безопасности при фронтальном или боковом столкновении предусмотрена функция выключения подачи топлива с выключением топливного насоса.

Функция активизируется по сигналу срабатывания подушки безопасности с блока датчиков подушек безопасности, который регистрируется ЭБУ двигателя; ЭБУ двигателя выключает реле размыкания цепи.

После выключения подачу топлива можно возобновить и запустить двигатель поворотом ключа в замке зажигания из положения OFF в положение ON.

Проблемы запуска 1zz

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 generalangel

Опытный Пользователь

501 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: T-230

Ребят, проблема с запуском двигателя вынесла весь мозг. В кратце — приобрел селику в непонятном состоянии не на ходу. Первый запуск двигателя — зарычала все отлично, второй раз запустил через 3 секунды все отлично. В сумме проработала секунд 10 без нареканий. Через несколько дней заводиться категорически отказалась. Свечи все залиты, искра есть. Вначале че то пытается схватить а потом как в холостую. час дрюкались с ней и свечи чистили искре проверяли форсунки снимали смотрели чисто визуально, но если все свечи заливает я так понимаю что все ворсунки работают. В следующий раз еще через несколько дней(вчера) в очередной раз ставим аккумулятор. Заводим все супер завелась со 2го, 3го оборота сразу же глушим, я бегу за водой (залить вместо охлаждающей жидкости) через 15 минут заводим снова опять хрен и больше не заводится. Опять че то пытается схватить иногда но в основном крутит прям в холостую без признаков, искра есть топливо есть. Воздух блин тоже есть) Не понятно совсем. Как вариант может быть проводка глючит от датчика положения коленвала? Хз. Ладно, подключаю сканер читаю ошибки выдает P0773 (повреждение электрической цепи переключателя Е соленойда). Обороты двигателя когда крутит стартер в районе 120(т.е. датчик коленвала работает) Не знаю пока, кто поможет дельным советом буду благодарен.

• Наверх

#2 ajhl20109

Опытный Пользователь

157 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: тоцк
• Автомобиль: яг х-тайп 08. джип компас 13

для начала проверить, чё кажут датчики температуры .. ОЖ и впускного воздуха (если есть).. а машина на автомате?

Сообщение отредактировал ajhl20109: 24 Декабрь 2015 — 10:26

• Наверх

#3 Ni9999

Опытный Пользователь

184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар
• Автомобиль: ZZT231, 2004, белая

В порядке бреда, а если завести и поехать поездить?)

• Наверх

#4 generalangel

Опытный Пользователь

501 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: T-230

Датчики по сканеру смотрел показывают температуру

20градусов, машина в теплом гараже. Да на автомате.

Что бы поехать нужно завести вначале. И теперь нужно устранить ошибку P0773.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Моменты затяжки двигателя 1zz. Toyota Corolla Fielder. Установка головки блока цилиндров

Двигатель 1ZZ-FE (1,8). Меха

в) Установите прокладку на крышку
головки блока цилиндров. Если про­
кладка повреждена, замените ее на
новую.

Примечание:

детали

должны

быть

собраны в течение времени, yífaзaw-

ного е инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
меток должен быть удален и нанесен
снова.

г) Установите крышку головки блока
цилиндров, кронштейн проводов

двигателя и две шайбы. Равномер­

но в несколько проходов заверните

волемь болтов, шпильку и две гайки
в последовательности, показанной
на рисунке.

Момент затяжки:

без шайбы ……………………….. 11 Н м
с шайбой …………………………..9 Н м

д) Подсоедините два шланга систе­

мы вентиляции картера.

17. Установите катушки зажигания.

Момент затяжки ………………… . 9 Н»М

18. Установите генератор.

Установите генератор на два болта.

Момент затяжки:

головка на 12 мм …………………2$ Н-м
золовка на 14 мм..;., ……………. 54 Н-м

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 — приемная труба систе­
мы выпуска, 2 — пружина, 3 , 1 8 20 — прокладка, 4 — головка блока цилинд­
ров в сборе, 5 — шайба, б — распределительный вал №1, 7 — распредели­

тельный вал №2, 8 ■ крышка распределительных валов, 9 — крЬ

распределительного вала, 10

управления акселератором, 12

б) Подсоедините разъем генератора
и провод кондиционера.
в) Подсоедините провод генератора
и заверните гайку, установите чехол

19. Залейте охлаждающую жидкость.

20. Убедитесь в отсутствии утечек ох­
лаждающей жидкости,
21. Убедись в отсутствии утечек мо­
торного масла.

Головка блока

цилиндров

1. Перед началом работы удалите ос­

татки топлива из магистрали (см. гла­

ву «Топливная система»).

2. Снимите цепь привода ГРМ (см.

раздел «Цепь привода ГРМ»).
3. Снимите распределительные валы,

а) Равномерно ослабьте и снимите

19 болтов крышек подшипников

распределительного вала в не-

■ крышка воздушного фильтра, 11 трос

— шланг №2 перепуска охлаждающей жид­

кости, 13 — впускной шланг ршиатора, 14 — жгут проводки двигателя,

15 — клапан системы WT, 16

ние, 21 — впускной коллектор

масляный щуп, 17, 19 — кольцевое уплотне-

сколько проходов в последова|гель-

ности, показанной на рисунке.

блока цилиндров в несколько про­
ходов в последовательности, пока­
занной на рисунке.

б) Снимите девять крышек подшип­

ников, впускной и выпускной вaJ|lы.

4. Снимите головку блока цилиндров в

а) Равномерно ослабьте и отверни­

те 10 болтов крепления готовки

Примечание:

неправильный

порядок

отворачивания болтов может при~
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.

б) Снимите 10 шайб.

Диагностика и ремонт головки блока цилиндров Тойота 1ZZ-FE

Начальные операции по ремонту и диагностике:

С помощью шестигранного ключа 10 выверните коническую резьбовую пробку и извлеките прокладку.

Извлеките из головки блока цилиндров 16 толкателей клапанов.

Извлеките из головки блока цилиндров все клапаны в описанной ниже последовательности.

С помощью съемника, сожмите пружину и извлеките 2 сухаря тарелки клапанной пружины.

Извлеките из головки блока цилиндров тарелки пружин, внутренние пружины клапанов и клапаны.

Щипцами с тонкими губками снимите 8 маслосъемных колпачков.

С помощью сжатого воздуха и магнитного стержня извлеките 8 шайб клапанных пружин.

С помощью торцовых ключей выверните 10 шпилек.

Проверка головки блока цилиндров двигателя Toyota 1ZZ-FE на отсутствие деформации:

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей, сопрягающихся с блоком цилиндров и с коллекторами.

Максимально допустимая величина коробления:

– со стороны блока цилиндров – 0,05 мм;
– со стороны впускного коллектора – 0,10 мм;
– со стороны выпускного коллектора – 0,10 мм.

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

Проверка седел клапанов двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Нанесите на фаску клапана тонкий слой берлинской лазури или свинцовых белил.

Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан.

Проверьте фаску клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.

Если непрерывный след имеется по всей окружности фаски клапана, тарелка клапана не имеет перекоса. В противном случае следует заменить клапан.

Если непрерывный след пасты имеется по всей окружности седла клапана, оси направляющей втулки, тарелки клапана и седла совпадают. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.

Убедитесь, что рабочая фаска клапана сопрягается со средней частью поверхности седла клапана, а ширина зоны контакта соответствует номинальной величине.

Ремонт седел впускных клапанов:

Используя фрезу с углом режущих кромок 45°, расточите поверхность седла клапана в головке блока цилиндров чуть шире, чем номинальная ширина зоны контакта клапана с седлом.

Убедитесь, что рабочая фаска клапана сопрягается со средней частью поверхности седла клапана. В противном случае повторно расточите поверхность седла фрезой с углом режущих кромок 45°.

Обработайте поверхность седла клапана фрезой с углом режущих кромок 30° или 60° таким образом, чтобы зона контакта между седлом и фаской клапана находилась посередине фаски.

Если зона контакта на фаске клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом режущих кромок 30° и 45°.

Если зона контакта на фаске клапана расположена слишком низко, для обработки седла используйте фрезы с углом режущих кромок 60° и 45°.

Со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана. Работа выполняется вручную.

Повторно проверьте посадку клапана на седло.

Проверка осевого зазора распредвала двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Установите 2 распределительных вала.

Смещая распределительный вал в осевом направлении, индикатором измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,040–0,095 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,110 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если на опорных шейках распределительного вала имеются повреждения, замените распределительный вал.

Измерение масляного зазора шеек распределительного вала

Очистите 9 крышек подшипников и шейки распределительных валов.

Установите распределительные валы в головку блока цилиндров Toyota 1ZZ-FE.

Положите сминаемые пластичные калибры в осевом направлении на все шейки распределительных валов.

Установите 9 крышек подшипников распределительных валов.

Не поворачивайте распределительные валы. Снимите 9 крышек подшипников.

Номинальный масляный зазор: 0,035–0,072 мм. Максимально допустимый масляный зазор: 0,10 мм.

После измерения полностью удалите остатки сминаемого пластичного калибра.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров или распределительный вал.

Проверка толкателей клапанов двигателя Тойота 1ZZ-FE:

Микрометром измерить диаметр толкателя клапана.

Диаметр толкателя клапана: 30,966–30,976 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените толкатель клапана.

Нутромером измерьте диаметр гнезда толкателя клапана в головке блока цилиндров.

Диаметр гнезда толкателя клапана: 31,000–31,025 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените головку блока цилиндров.

Вычьтите измеренный диаметр толкателя клапана из диаметра гнезда толкателя клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,024–0,059 мм.

Максимально допустимый масляный зазор: 0,079 мм.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените толкатель клапана. При необходимости, замените головку блока цилиндров.

Проверка клапанных пружин Тойота 1ZZ-FE:

Штангенциркулем измерьте общую длину клапанной пружины в свободном состоянии.

Длина в свободном состоянии: 43,40 мм.

Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, клапанную пружину следует заменить.

С помощью уголка измерить перпендикулярность клапанной пружины.

Максимально допустимое отклонение: 1,6 мм.

Максимально допустимый угол (для справки): 2°

Если отклонение превышает максимально допустимую величину, заменить клапанную пружину.

На специальном стенде измерьте усилие сжатия клапанной пружины при номинальной длине.

Усилие при номинальной длине: 158,6–175,4 Н при 33,6 мм.

Максимальное рабочее усилие: 335,3–370,7 Н при 24,1 мм.

Если усилие при номинальной длине не соответствует предписанной величине, клапанную пружину следует заменить.

Проверка клапанов Тойота 1ZZ-FE:

Штангенциркулем измерить общую длину клапана.

Если общая длина клапана меньше минимально допустимой величины, клапан следует заменить.

Микрометром измерьте диаметр штока клапана.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените клапан.

Штангенциркулем измерить расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана Toyota 1ZZ-FE.

Номинальное расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана: 1,0 мм.

Минимально допустимое расстояние от рабочей фаски до тарелки клапана: 0,7 мм.

Если расстояние меньше минимально допустимой величины, клапан следует заменить.

Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Внутренний диаметр втулки: 5,510–5,530 мм.

Если диаметр не соответствует номинальному, замените направляющую втулку клапана.

Вычтите измеренный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Замена направляющей втулки клапана Тойота 1ZZ-FE:

Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100 °С.

Установите головку блока цилиндров на деревянные блоки.

С помощью оправки выбейте направляющую втулку клапана.

Нутромером измерить диаметр гнезда направляющей втулки клапана в головке блока цилиндров. Диаметр: 10,285–10,306 мм.

Если диаметр гнезда втулки в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм, расточите гнездо до диаметра 10,335–10,356 мм для установки направляющей втулки клапана увеличенного ремонтного размера.

Снова нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100 °С.

Установите головку блока цилиндров на деревянные блоки.

С помощью оправки запрессуйте новую направляющую втулку клапана до номинальной высоты выступания. Высота выступания: 8,7–9,1 мм.

Остроугольной разверткой 5,5 мм расточите направляющую втулку клапана до размера, обеспечивающего номинальный зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана.

Установка шайб клапанных пружин:

Установите в крышку головки блока цилиндров 8 шайб клапанных пружин.

Смажьте маслосъемные колпачки моторным маслом.

Маслосъемные колпачки впускных клапанов окрашены в серый цвет, а маслосъемные колпачки выпускных клапанов – в черный цвет.

Установите новые маслосъемные колпачки.

Установка клапанов двигателя Toyota 1ZZ-FE:

Установите в головку блока цилиндров все клапаны в соответствии с описанной процедурой.

Смонтируйте головку блока цилиндров на деревянные блоки.

Установите в головку блока цилиндров клапаны, внутренние пружины клапанов и тарелки пружин.

Сожмите пружину и установите на шток клапана 2 сухаря тарелки клапанной пружины.

Бородком 5 и молотком слегка ударьте по верхнему торцу штока клапана, чтобы сухари заняли правильное положение.

Смажьте 16 толкателей клапанов моторным маслом.

Установите в головку блока цилиндров 16 толкателей клапанов.

С помощью торцевой головки 10 заверните коническую резьбовую пробку с новой прокладкой.

Блок цилиндров, поршневая группа и коленвал двигателя Тойота 1ZZ-FE

Разборка блока цилиндров Тойота 1ZZ-FE:

Выверните из блока цилиндров кран для слива охлаждающей жидкости в сборе.

Поверните коленчатый вал и установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Смещая шатун назад и вперед, индикатором измерьте осевой зазор в шатунах цилиндров №2 и №3.

Номинальный осевой зазор: 0,160–0,342 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,342 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

При необходимости, замените коленчатый вал. Поверните коленчатый вал Тойота 1ZZ-FE и установите поршень цилиндра №2 в ВМТ такта сжатия.

Смещая шатун назад и вперед, индикатором измерьте осевой зазор в шатунах цилиндров №1 и №4.

Измерьте масляный зазор в шатунах цилиндров №2 и №3. Выверните 4 болта крепления и снимите 2 крышки шатунов.

Уложите вдоль шатунной шейки сминаемый пластичный калибр.

Убедитесь, что выступы на крышках подшипников шатунов расположены в правильном направлении.

Пометьте переднюю сторону каждого из болтов крышек шатунов краской. Доверните болты крепления крышки на 90°.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Измерьте сминаемые пластичные калибры в самом широком месте.

При замене вкладыш подшипника подбирайте по номеру, выбитому на шатуне.

Поставляются вкладыши подшипников 3 стандартных размерных классов, помеченные соответственно цифрами «1», «2» и «3».

Поверните коленчатый вал и установить поршень цилиндра №2 в ВМТ такта сжатия.

Измерьте масляный зазор в шатунах цилиндров №1 и №4. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Очистите все шатунные шейки и вкладыши подшипников шатунов.

Убедитесь в отсутствии раковин и царапин на шатунных шейках и на вкладышах подшипников.

Уложите вдоль шатунной шейки коленвала двигателя Тойота 1ZZ-FE сминаемый пластичный калибр.

Убедиться, что передние метки на крышках подшипников шатунов расположены правильно.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

В несколько приемов затяните болты до предписанного момента. Момент затяжки: 20 Нм.

Пометьте переднюю сторону каждого из болтов крышек шатунов краской.

Доверните болты крепления крышки на 90°. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Выверните 4 болта и снимите 2 крышки шатунов.

Измерьте сминаемые пластичные калибры в самом широком месте.

Номинальный масляный зазор: 0,028–0,060 мм. Максимально допустимый масляный зазор: 0,080 мм.

Работы по разборке шатунно-поршневой группы Тойота 1ZZ-FE:

Разверткой удалите нагар в верхней части цилиндра.

Протолкните поршень, в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника вверх и извлеките из цилиндра.

Вкладыши шатунного подшипника, шатун и крышка шатуна являются единым комплектом, поэтому следует складывать их вместе.

При разборке следует складывать поршни и шатуны так, чтобы при последующей сборке их можно было установить на те же места.

Извлеките из крышки нижний вкладыш шатунного подшипника.

Извлеките из шатуна верхний вкладыш шатунного подшипника.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

Руками снимите 2 боковины составного маслосъемного кольца.

Небольшой отверткой снимите 2 пружинных стопорных кольца.

Нагрейте поршни до температуры 80–90 °С.

С помощью пластмассового молотка и латунного стержня аккуратно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

Поршневые пальцы подбираются по размеру отверстия в поршне.

Разложите поршни, пальцы, стопорные кольца, шатуны и вкладыши шатунных подшипников в таком порядке, чтобы при последующей сборке они были установлены на прежние места.

Операции по снятию коленвала Тойота 1ZZ-FE:

Выверните 10 болтов крепления из блока крышек коренных подшипников.

В несколько приемов, равномерно, ослабьте и выверните 10 болтов крепления блока крышек подшипников в нужной последовательности.

Вставив отвертку в указанных точках между блоком цилиндров и блоком крышек коренных подшипников, отделите блок крышек коренных подшипников.

Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

Отверткой смещая коленчатый вал Тойота 1ZZ-FE в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,04–0,24 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, измерьте толщину упорных полуколец.

Если толщина упорного полукольца не соответствует номинальному значению, замените упорное полукольцо.

Номинальная толщина упорного полукольца: 2,430–2,480 мм.

Извлеките из блока цилиндров 2 упорных полукольца.

Извлеките из блока цилиндров 5 вкладышей коренных подшипников.

С помощью торцовых ключей выверните 9 шпилек.

____________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Головка блока цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

Рис. 19. Снятие и установка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер

1 — приемная труба системы выпуска, 2 — пружина, 3, 18, 20 — прокладка, 4 — головка блока цилиндров в сборе, 5 — шайба, б — распределительный вал №1, 7- распределительный вал №2, 8 — крышка №1 распредвалов, 9 — крышка распределительного вала, 10 — крышка воздушного фильтра, 11 — трос управления акселератором, 12 — шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 13 — впускной шланг радиатора, 14 — жгут проводки двигателя, 15 — клапан системы VVT-i, 16 — маспяный щуп, 17, 19 — кольцевое уплотнение, 21 — впускной коллектор.

Рис. 20. Разборка и сборка головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

1 — шайба, 2 — шланг систем и вентиляции картера, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4, 21 — прокладка, 5 — крышка подшипника распределительного вала, 6 — крышка подшипника распределительного вала №1, 7 — распределительный вал выпускных клапанов, 8 — звездочка распределительного вал, 9 —
распределительный вал впускных клапанов, 10 — звездочка системы VVT, 11 — толкатель, 12 — сухари, 13 — тарелка пружины клапана, 14 — пружина клапана, 15 — маслосъемный колпачок, 16 — седло пружины клапана, 17 — направляющая втулка клапана, 18 — клапан, 19 — шланг отопителя, 20 — верхний шланг радиатора, 22 — головка блока цилиндров, 23 — насос охлаждающей жидкости, 24 — кольцевое уплотнение, 25 — датчик положения коленчатого вала, 26 — успокоитель цепи привода ГРМ, 27 — ротор датчика положения коленчатого вала, 28 — шкив коленчатого вал, 29 — сальник, 30 — механизм натяжителя цели привода ГРМ, 31 — крышка цепи привода ГРМ, 32 — натяжитель цепи привода ГРМ, 33 — Цепь привода ГРМ, 34 — натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 35 — кронштейн правой опоры двигателя.

Работы по снятию головки блока цилиндров двс 1ZZ-FE автомобиля Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

Перед началом работы удалите остатки топлива из магистрали.

Снимите цепь привода ГРМ.

Снимите распределительные валы.

Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышек подшипников распределительного вала.

Снимите девять крышек подшипников, впускной и выпускной валы.

Равномерно ослабьте и отверните 10 болтов крепления головки. Снимите 10 шайб.

Просуньте между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров отвертку и, используя ее как рычаг, снимите головку блока цилиндров.

Работы по установке головки блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

Замените все прокладки и сальники на новые.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

Заверните болты крепления головки блока цилиндров 1ZZ-FE.

Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов.

Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности).

Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.

Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.

Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости. Момент затяжки 9 Нм.

Установите распредвалы Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались в нужном направлении.

Смонтируйте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов. Установите цепь привода.

Блок цилиндров двигателя 1ZZ-FE автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris

Рис. 21. Детали блока цилиндров Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис

1 — трубка перепуска охлаждающей жидкости, 2, 7, 10 — прокладка, 3 — направляющая масляного щупа и щуп, 4 — кольцевое уплотнение, 5 — датчик детонации, 6 — патрубок подвода охлаждающей жидкости, 8 — термостат, 9 — масляный насос, 11 — штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.

Рис. 22. Разборка и сборка блока цилиндров двс 1ZZ-FE

1 — втулка верхней головки шатуна, 2 — шатун, 3 — вкладыши шатунных подшипников, 4 — крышка шатуна, 5, 7 — упорные полукольца, 6 — верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 8 — задний сальник коленчатого вала, 9 — нижний вкладыш подшипника коленчатого вала, 10 — коленчатый вал, 11 — крышка коренных подшипников, 12 — перепускной (болт, 13 — масляный фильтр, 14 — масляный поддон, 15, 17 — прокладка, 16 — маслоприемник, 18 — блок цилиндров, 19, 21 — стопорное кольцо, 20 — поршневой палец, 22 — поршень, 23 — расширитель маслосъемного кольца, 24 — скребки маслосъемного кольца, 25 —
компрессионное кольцо №2, 26 — компрессионное кольцо №1.

Операции по разборке блока цилиндров двигателя Тойота Королла:

Снимите ведущую пластину.

Установите двигатель на стенд для разборки.

Снимите головку блока цилиндров 1ZZ-FE.

Выньте направляющую масляного щупа и щуп.

Отверните болт и снимите направляющую масляного щупа и щуп.

Снимите кольцевое уплотнение с направляющей. Снимите термостат.

Отверните болт и две гайки, снимите трубку перепуска охлаждающей жидкости.

С помощью спецприспособления снимите датчик детонации.

Демонтируйте штуцер слива охлаждающей жидкости.

Снимите масляный насос. Снимите масляный фильтр.

Удалите штуцер. Отверните 14 болтов и две гайки.

Вставьте лезвие спецприспособления между крышкой коренных подшипников и масляным поддоном.

Срежьте герметик и снимите масляный поддон.

Отвернув болт и две гайки, снимите маслоприемник и прокладку.

Операции по сборке блока цилиндров двигателя Toyota Corolla, Toyota Auris:

Установите новую прокладку и маслоприемник, заверните две гайки и болт.

Установите масляный поддон.

Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

Тщательно очистите все компоненты перед установкой.

Используя безосадочный растворитель, очистите поверхности перед нанесением герметика.

Нанесите свежий герметик на поверхность поддона.

Равномерно в несколько приемов затяните 14 болтов и две гайки крепления масляного поддона.

Вставьте перепускной болт масляного фильтра. Момент затяжки 30 Нм.

Установите масляный фильтр. Смонтируйте масляный насос.

Установите штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя двигателя 1ZZ-FE.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы штуцера.

Заверните штуцер. Момент затяжки 38 Нм.

Затянув штуцер необходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки, до тех пор, пока отверстие для слива не окажется внизу.

Поставьте датчик детонации. Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости с новой прокладкой, заверните болт и две гайки.

Установите термостат. Наденьте направляющую масляного щупа и масляный щуп.

Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа.

Нанесите мыльную воду на кольцевое уплотнение.

Подсоедините направляющую масляного щупа к верхней части масляного поддона.

Заверните болт крепления направляющей масляного щупа.

Смонтируйте головку блока цилиндров. Установите звездочки и цепь привода ГРМ.

Снимите двигатель со стенда. Модели с АКПП — Установите ведущую пластину.

Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

Установите переднюю распорную втулку, ведущую пластину и заднюю пластину на коленвал двигателя Тойота Королла Филдер, Тойота Аурис.

Нанесите герметик на 2 — 3 витка резьбы болта.

Вставьте и равномерно в несколько проходов затяните восемь болтов.

Модели с МКПП — Установите маховик. Зафиксируйте коленчатый вал спецприспособлением.

Заверните восемь болтов крепления маховика. Нанесите метку на болт.

Доверните болты на 90°. Убедитесь, что все метки повернуты на 90° от первоначального положения.

Примечание :

— Тщательно очистите все дета­ли, предназначенные для сборки.

— Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, об­разующие узлы вращения или скольжения.

— Замените все прокладки, кольце­вые уплотнения и сальники новыми.

1. Установите вкладыши коренных подшипников.

а) Совместите выступы верхних вкла­дышей подшипников с выточками (углублениями) постелей блока ци­линдров и вставьте вкладыши.

Примечание : очистите заднюю по­верхность вкладыша подшипника и поверхность блока цилиндров, кон­тактирующую с вкладышем. Не до­пускайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

Примечание : верхние половинки вкла­дышей (устанавливаемые в расточку блока цилиндров) имеют масляные канавки или отверстия, а нижние (устанавливаемые в крышки корен­ных подшипников) — нет.

б)
(1 ZZ — FE , 2 ZZ — GE )

Примечание : очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипников, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

в)
(1 NZ — FE , 2 NZ — FE ) Установите вкладыши коренных подшипников, совместив их выступы с выточками (углублениями) в крышке коренных подшипников.

Примечание : очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипника, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности.

Примечание : установите подшипни­ки так, чтобы с обеих сторон был зазор. Разница зазоров слева и спра­ва не должна превышать следующее значение:

А — В = 0,8 мм и ниже;

С — О = 0,4 мм и ниже.

2. Установите верхние упорные полу­кольца в постель коренного подшип­ника №3 смазочными канавками наружу.

3. Нанесите моторное масло на верх­ние вкладыши коренных подшипников и уложите коленчатый вал в блок ци­линдров.

4,
(1 ZZ — FE , 2 ZZ — GE ) Установите крыш­ку коренных подшипников в блок ци­линдров.

а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контакт­ные поверхности верхней части мас­ляного поддона и блока цилиндров.

— Используя лезвие и скребок, уда­лите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

Тщательно очистите все компо­ненты перед установкой. — Используя безосадочный раство­ритель, очистите поверхности пе­ред нанесением герметика.

б) Нанесите герметик на крышку ко­ренных подшипников, как показано на рисунке.

— Не наносите избыточное количе­ство герметика на контактные по­верхности.

Детали должны быть собраны в течение времени, указанного в ин­струкции по применению гермети­ка. В противном случае герметик должен быть очищен и нанесен снова.

в) Молотком с пластиковым бойком слегка обстучите крышку коренных подшипников для ее правильной ус­тановки.

5. (1 ZZ — FE )

Примечание :

— Болты крепления крышки под­шипников затягиваются в три ша­га (б) и (г).

— Если один из болтов деформиро­ван или не затягивается номи­нальным моментом затяжки, заме­ните его.

а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки бол­тов крепления крышки коренных подшипников.

Момент затяжки. ………………… 22 Нм

Примечание :

в) Нанесите на грань болта, обра­щенную к передней части двигате­ля, метку.

г) Доверните болты на 90° в поряд­ке, указанном выше.

д) Убедитесь, что все метки повер­нуты на 90° от первоначального по­ложения.

6,
(2 ZZ — GE ) Заверните двенадцати­гранные болты крепления крышки подшипников.

Примечание :

— Болты крепления крышки под­шипников затягиваются в четыре шага (6), (в), (д) и (е).

— Если один из болтов деформиро­ван, замените его.

а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол­тов крепления крышки коренных подшипников.

б) Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки коренных подшип­ников в несколько проходов в показан­ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки …………………. 22 Нм

в) Равномерно затяните болты крышки коренных подшипников в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки. …………………. 44 Нм

Примечание : если болт не затягивает­ся указанным моментом, замените его.

Г) Нанесите метку на грань болта, обращенную к передней части дви­гателя.

р) Поверните болты на 45°.

е) Доверните болты еще на 45° в порядке, указанном выше.

ж) Убедитесь, что все метки повер­нуты на 90° от первоначального по­ложения.

7.
(1 ZZ — FE , 2 ZZ — GE ) заверните 10 бол­тов (с шестигранной головкой) креп­ления крышки коренных подшипников.

а) Установите и равномерно затяни­те 10 болтов в несколько проходов.

Момент затяжки ………………. 78,5 Нм

б)
(2 ZZ — GE ) Нанесите герметик на 2­3 витка резьбы четырех пробок и заверните их.

Момент затяжки ………………… 43 Нм

в) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

8.
(1 NZ — FE , 2 NZ — FE ) Установите крыш­ки коренных подшипников.

а) Установите пять крышек корен­ных подшипников.

Примечание : каждая крышка подшип­ника имеет номер и метку «перед».

б) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол­тов крепления крышек коренных подшипников.

в) Установите и равномерно затяните болты крышек коренных подшипни­ков за несколько проходов в показан­ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки ………………….. 22 Нм

г) Пометьте болты краской.

д) Доверните болты на 90°.

е) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

9. Измерьте осевой зазор коленчатого вала (см. выше).

10. Установите поршень и шатун в сборе.

Используя приспособление для сжа­тия колец, установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки «перед» на поршнях по направлению к передней части двигателя, как пока­зано на рисунке.

11. Установите нижние крышки шатунов.

А. Установите нижние крышки на ша­туны,

а) Проверьте соответствие нумера­ции крышек шатунных подшипников и шатунов.

Примечание : очистите заднюю сто­рону вкладыша подшипника и поверх­ность крышки подшипников, контак­тирующую с вкладышем. Не допус­кайте попадания масла и грязи на эти поверхности,

б) Установите нижние крышки шату­нов так, чтобы метки «перед» были обращены к передней части двига­теля.

Б. Заверните болты.

Примечание :

— Болты затягиваются в два этапа,

— Если какой-нибудь из шатунных болтов сломан или деформирован, замените его.

а) Нанесите слой моторного масла на резьбы и под головки болтов.

б) Проведите первичную затяжку болтов крышек шатунов равномерно в несколько проходов.

Момент затяжки:

1NZ-FE, 2NZ-FE…………………..15 Нм

1ZZ-FE……………………………….20 Нм

2ZZ-GE………………………………30 Нм

Если какой-либо болт не затягива­ется указанным моментом, замените его.

в) Пометьте болты краской.

г) Доверните болты на 90°, как пока­зано на рисунках.

д) Убедитесь, что метки на болтах повернуты на 90° от первоначально­го положения.

е) Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается свободно.

ж) Используя стрелочный индика­тор, измерьте осевой зазор при пе­ремещении шатуна назад и вперед (см. выше).

12. Установите кран слива охлаждаю­щей жидкости с блока цилиндров.

а) Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы крана.

б) Установите кран и затяните его указанным ниже моментом.

Момент затяжки:

1NZ-FE, 2NZ-FE………….35 Нм

1ZZ-FE…………………………38 Нм

2ZZ-GE…………………………25 Нм

в) После затяжки указанным момен­том поверните край по ходу часовой стрелки, сориентировав его носиком вниз.

Примечание :

— Тщательно очистите все части перед установкой.

— Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.

— Замените все прокладки и сальни­ки на новые.

1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.

б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.

2. Заверните болты крепления головки

блока цилиндров.

Примечание :

— Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г).

— Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его.

а) Перед установкой нанесите не­большой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.

б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равно­мерно затяните 10 болтов крепле­ния головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в по­следовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки. …………… 4 9 Нм

Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.

в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части дви­гателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.

г) Подтяните все болты в отмечен­ной выше последовательности, до­вернув их на 90°.

д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначально­го положения.

3. Подсоедините трубку перепуска ох­лаждающей жидкости.

Момент затяжки. ………………….. 9 Нм

4. Установите распределительные валы. а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соот­ветствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к перед­ней части двигателя (в сторону, про­тивоположную отбору мощности).

в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.

г) Установите и равномерно затяни­те 19 болтов крепления крышек подшипников. После предваритель­ной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.

Датчик детонации бензиновых двигателей 2TR-FE | Toyota

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Toyota » Toyota Hilux 2004-2011 г

Датчик детонации бензиновых двигателей 2TR-FE Toyota Hilux

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите впускной воздуховод.

4. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

5. Снимите стартер.

6. Снимите впускной коллектор.

7. Снимите датчик детонации.

а) Отсоедините разъем датчика детонации.

б) Отверните болт, снимите датчик детонации.

8. Установите датчик детонации.

а) Установите датчик детонации, как показано на рисунке.

Момент затяжки…………………..20 Н м

Интегрированное реле двигателей 2TR-FE

1. Проверьте интегрированное реле, а) С помощью отвертки, обернутой изолентой, отсоедините 2 защелки и извлеките реле.

(1) Измерьте напряжение реле отключения топливоподачи C/OPN между выводом «В8» и массой (ключ зажигания в положении «ON»).

Номинальное напряжение……10 — 14 В

(2) Измерьте напряжение главного ре-

ле между выводом «В4» и массой (ключ зажигания в положении «ON»). Номинальное напряжение……10 — 14 В

Видео по теме «Toyota Hilux. Датчик детонации бензиновых двигателей 2TR-FE»

 

Другие материалы раздела

Введение

Идентификационные номера

Моменты затяжки болтов

Характеристики автомобиля

Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ

Рывки при троганьи

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Не горят лампы блок-фар, фонарей

Неисправности звукового сигнала

Панель приборов и расположение компонентов в салоне

Комплекты ключей

Иммобилайзер

Комбинация приборов

Индикаторы комбинации приборов

Центральный дисплей

Стеклоподъемники

Световая сигнализация на автомобиле

Капот

Заливная горловина топливного бака

Управление очистителем и омывателем лобового стекла

Регулировка положения рулевого колеса

Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркалзаднего вида

Сиденья

Ремни безопасности

Установка детских сидений

Управление отопителем и кондиционером

Вязкостный нагреватель (модификации с дизельнымидвигателями)

Камера заднего вида (модификации)

Управление автомобилем с АКПП

Аварийная разблокировка селектора АКПП

Буксировка автомобиля

Запуск двигателя

Домкрат и инструменты

Выбор шин

Проверка и замена предохранителей

Замена ламп

Регламент технического обслуживания

Выбор моторного масла

Охлаждающая жидкость

Топливный фильтр

Аккумуляторная батарея

Ремни привода навесных агрегатов

Проверка минимально устойчивой частоты вращения холостогохода

Рабочая жидкость АКПП

Замена фильтра АКПП

Механическая коробка переключения передач. Проверка уровнямасла

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления

Проверка уровня тормозной жидкости

ДТП в России

• 03.23.21

  ДТП в Омске

• 07.30.19

  ДТП с переворотом в центре Волгограда

• 07.30.19

  Упоротое быдло (c)

• 07.30.19

  Фургон не проскочил

• 07.29.19

  Жесткое ДТП под Киевом

• 07.29.19

  ДТП с участием скорой в Туле

Датчик детонации двигателя A131E6151S | Элизапартс

• Расширить
• Новые продукты
• Специальные предложения
• Товары со скидкой
• Оригинальные запчасти Лотос
• Аксессуары
• Шасси и аварийные конструкции
• Ингибиторы коррозии и смазка
• Экстерьер и кузов
• Детали с электроприводом
• Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла
• Интерьер салона
• Тормозная система и вспомогательное оборудование
• Головка блока цилиндров и вспомогательное оборудование
• Двигатель и компоненты
• Управление двигателем и датчики
  • ЭБУ двигателя и управление
  • Реле + предохранители и аксессуары
  • Переключатели и датчики
• Система безопасности и сигнализации
• Коробка передач и трансмиссия
• Индукционная система впуска
• Вытяжная система
• Система зажигания
• Топливная система
• Освещение
• Охлаждение
• Отопление и вентиляция
• Трек + Производительность
• Рулевое управление + подвеска
• Колеса и шины
• Сервис и техническое обслуживание
• Инструменты
• Запчасти для левого руля

Дом › Управление двигателем и датчики › Датчик детонации двигателя A131E6151S

---

Будьте первым, кто напишет отзыв

Количество

226,74 фунтов стерлингов без НДС

Поделись этим:

---

---

Добавить в корзину

Добавить в корзину

Добавить в корзину

Добавить в корзину

Добавить в корзину

Добавить в корзину

---

• Дом
• Корзина
• Счет

---

Фильтр от Cars1 k series eliselotus 340rs1 exige & motorsports2 k series elises2 1zz elise 2006-2010s2 2zz ​​Elise 2004-2011s2 2zz ​​exiges3 1. 6 Elise 2011-2014S3 Elise 2011-2020V6 Exige / Roadster & Cupvx220 / SpeedsteRlotUs Europalotus EvorLoTrotroTus 2-Cupvx220 / SpeedsteLos EvorLoTroTus 2-0075

---

• Выберите валюту
• фунта стерлингов
фунта стерлингов
• австралийских доллара
• $CAD
• ¥
китайских юаней
• крон
крон
• кронДКК
• €
евро
гонконгских доллара
• КРИСК
• ¥
иены
ринггита
мексиканских песо
новозеландских доллара
• норвежских крон
крон
• ₱
филиппинских песо
• руб
руб.
сингапурских доллара
• РЗАР
южнокорейских вон
• шведских крон
швейцарских франка
• ฿
тайских батов
• FtTRY
• долл. США
долл. США

---

• НДС Великобритании
  • Включая
  • Исключить

---

• Руководства по установке
• Часто задаваемые вопросы
• Новости
• О
• Контакт

---

Eliseparts.Com Ltd
Подразделение 6 Lotus Court
Harvard Industrial Estate
Kimbolton
Cambridgeshire
PE28 0LS

01480 860002
[email protected]

Toyota — Датчик детонации | Автозапчасти24

Пожалуйста, выберите год/модель, чтобы найти подходящую подержанную автозапчасть для вашего Toyota

Пожалуйста, выберите год/модель, чтобы найти подходящую подержанную автозапчасть для вашего Toyota 9. 0075

Тойота 4

2006 — настоящее время

Corolla седан (_E15_)

Toyota MASTER

1995 — 2003

4 Направляющая (_N18_)

2013–2019

Corolla седан (_E18_, Zre1_)

1985 — 1999

Master ACE Surf Bus

2002 — 2009

4 Направляющая (_N21_)

1979 — 1987

Corolla Estate (_E7_)

Toyota MATRIX

1984 — 1989

4 Бегун (_N5_, _n6_, _n7_)

1987 — 1995

Corolla Универсал (_E9_)

2002 — 2007

Матрица (_E13_)

1987 — 1996

4 Направляющая (_N1_)

2001–2007

Corolla Verso (_E12_)

Toyota MIRAI

Toyota 1000

2004 — 2009

Corolla Verso (ZER_, Zze12_, R1_)

2014 — Сейчас

Мирай (JPD1_)

1969 — 1988

Коробка 1000 (КП36В_)

1991 — 1998

Corolla Estate (_E10_)

Toyota MODELL

1969 — 1988

1000 (КП3_)

1997 — 2001

Corolla Estate (_E11_)

1982 — 1990

Модель F (CR2_, Yr2_)

Toyota ALPHARD

Toyota CORONA

Toyota MR

2003 — 2008

Альфард (_h2_)

1970 — 1979

Corona Estate (RT118)

1984 — 1990

МР 2 I (AW1_)

2008 — 2015

Альфард / Веллфайр (_h3_)

1992 — 1997

Корона Хэтчбек

1989 — 2000

MR 2 II (SW2_)

Toyota ALTEZZA

1978 — 1981

Корона Хэтчбек (_T13_)

1999 — 2007

МР 2 III (ZZW3_)

1998 — 2005

Altezza Gita Estate (_XE1_)

1973 — 1979

Корона (RT1_)

Toyota OPA

1999 — 2005

Altezza (_E1_)

1987 — 1993

Corona седан (_T17_)

2000 — 2005

OPA (ZCT1_, Act1_)

Toyota ARISTO

1991 — 1997

Corona седан (_T19_)

Toyota PASEO

1997 — 2004

Аристо (_S16_)

1982 — 1988

Corona седан (_T14_, _t15_, _t16_)

1996 — 1998

Пасео Кабриолет (EL54_)

1990 — 1997

Аристо (_S14_)

1995 — 2003

Corona седан (_T21_)

Toyota PICNIC

Toyota AURIS

1979 — 1983

Корона (_T1_)

1996 — 2001

Пикник (_XM1_)

2006 — 2012

Auris (_E15_)

Toyota CORSA

Toyota PLATZ

2013 — 2018

Auris Estate (_E18_)

1994 — 1999

Корса Хэтчбек

1999 — 2005

Платц (NCP1_, Scp1_)

2013 — 2018

Фургон Auris (_E18_)

1990 — 1994

Corsa Hatchback (_L4_)

Toyota PREVIA

2012 — 2018

Auris (_E18_)

1990 — 1994

Corsa седан (_L4_)

2005 — настоящее время

Previa III (_R2_, _r5_)

Toyota AVALON

1994 — 1999

Корса Седан

2000 — 2006

Previa / Estima (_R3_)

1999 — 2005

Pronard седан (_X2_)

Toyota CRESSIDA

1990 — 2000

Previa / Estima (_R1_, _r2_)

2005 — 2012

Салон Авалон (_X3_)

1983 — 1988

Cressida Estate (_X7_)

Toyota PRIUS

Toyota AVANZA

1984 — 1988

Cressida Saloon (_X7_)

2011 — настоящее время

Prius C (NHP10_)

2003 — 2011

Аванза (F60_)

1976 — 1982

Cressida седан (_X3_)

2003 — 2009

Prius Hatchback (_W2_)

Toyota AVENSIS

1980 — 1992

Седан Крессида (_X6_)

2012 — настоящее время

Prius PHV (_W3_)

2003 — 2008

Авенсис Универсал (_T25_)

1988 — 1996

Cressida Saloon (_X8_)

2016 — настоящее время

Prius PHV (_W52_)

2009 — 2018

Avensis Estate (_T27_)

1976 — 1981

Cressida Универсал (_X3_)

2011 — сейчас

Приус Плюс (_W4_)

1997 — 2003

Avensis Liftback (_T22_)

1980 — 1985

Универсал Крессида (_X6_)

2000 — 2004

Седан Prius (_W1_)

2003 — 2008

Avensis седан (_T25_)

Toyota CROWN

2008 — сейчас

Prius (_W3_)

2008 — 2018

Авенсис Седан (_T27_)

2003 — 2008

Корона (CRS_, Jzs_, Grs18_, Uzs_)

2015 — Сейчас

Приус (_W5_)

1997 — 2003

Авенсис Универсал (_T22_)

1991 — 2002

Корона (_S14_, _s13_)

Toyota PROACE

1997 — 2003

Авенсис (_T22_)

1974 — 1979

Корона (_S8_)

2013 — 2016

Proace Box Кузов/универсал (MDX_)

2003 — 2008

Авенсис (_T25_)

1979 — 1987

Корона (_S1_)

2016 — сейчас

Коробка Proace (MDZ_)

2001 — 2011

Авенсис Версо (_M2_)

1980 — 1983

Универсал Crown (_S1_)

2016 — сейчас

Автобус Proace (MDZ_)

Toyota AYGO

Toyota CURREN

2016 — настоящее время

Платформа/шасси Proace (MDZ_)

2014 — настоящее время

Aygo (_B4_)

1993 — 1998

Куррен купе (ST20_)

2016 — Сейчас

Proace Verso (MPY_)

2005 — 2014

Aygo (_B1_)

Toyota CYNOS

Toyota PRONARD

Toyota C-HR

1988 — 1995

Cynos Coupe (EL44_)

Toyota RAV

2016 — сейчас

C-hr (_X1_)

1995 — 1999

Cynos купе (EL54_)

1997 — 2000

РАВ 4   (_A1_)

Тойота КАЛДИНА

Тойота ДУЭТ

1994 — 2000

РАВ 4 (_A1_)

1987 — 2002

Caldina Estate (_T19_)

1998 — 2004

Дуэт (M11_, M10_)

2000 — 2005

РАВ 4 Мк II (_A2_)

1997 — 2002

Caldina Estate (_T21_)

Toyota DYNA

2005 — 2014

RAV 4 III (_A3_)

Toyota CAMI

1995 — 2001

Платформа/шасси Dyna 100 (LY1_, Yy1_)

2012 — н. в. Закрытый внедорожник Cami (J1_)

1985–1995

Dyna 100 Платформа/шасси (YH_)

2018 — Нынешнее время

RAV 4 V (_A5_, _h5_)

Toyota CAMRY

1985 — 1988

Платформа/шасси Dyna 150 (_Y_)

Toyota RUSH

1990 — 1998

Камри (_V1_)

1988 — 1995

Платформа/шасси Dyna 150 (LY_)

2006 – настоящее время

Закрытый внедорожник Rush (F700_)

1996–2002

Камри (_V2_)

1995 — 2001

Dyna 150 Платформа/шасси (LY_)

Toyota SEQUOIA

1982 — 1988

Камри Лифтбэк (_V1_)

1985 — 1995

Dyna 200 Платформа/шасси

2007 — сейчас

Секвойя (_K6_)

2001 — 2006

Camry седан (_V3_)

1995 — 2001

Dyna 200 Платформа/шасси

2000 — 2007

Секвойя (_K3_, _k4_)

1982 — 1988

Camry седан (_V1_)

1995 — 2002

Dyna 300 Платформа/шасси

Toyota SERA

2011 — Сейчас

Camry седан (_V5_)

2000 — 2006

Dyna 400 Платформа/шасси (BU_, Xzu_)

1990 — 1995

Сера купе (EXY1_)

2006 — 2014

Camry седан (_V4_)

1977 — 1984

Коробка Dyna (BU20)

Toyota SIENNA

1998 — 2003

Солара купе (_V2_)

1987 — 2001

Автобус Dyna (LY1_, _h8_)

2010 — сейчас

Сиенна (_L3_)

2001 — 2008

Солара купе (_V3_)

1977 — 1987

Автобус Dyna (_U3_, _u2_)

2003–2010

Сиенна (_L2_)

1986 — 1993

Camry Estate (_V2_)

1977 — 1979

Пикап Dyna

1997 — 2003

Сиенна (_L1_)

1991 — 1997

Camry Estate (_V1_)

1977 — 1995

Платформа/шасси Dyna (_U_, _y_)

2010–2014

Мини грузовой фургон Sienna (_L3_)

1986 — 1993

Camry (_V2_)

2001 — настоящее время

Платформа/шасси Dyna (KD_, Ly_, _y2_, _u3_, _u4_)

Toyota SOARER

Toyota CARINA

1985 — 1995

Платформа/шасси Dyna (LH8_)

1986–1991

Соарер купе (_Z2_)

1992 — 1997

Carina E седан (_T19_)

Toyota ECHO

1980 — 1986

Соарер купе (_Z1_)

1992 — 1997

Carina E Sportswagon (_T19_)

1999 — 2005

Эхо Хэтчбек (_P1_)

1990 — 2000

Соарер купе (_Z3_)

1992 — 1997

Carina E (_T19_)

Toyota ESTIMA

Toyota SOLARA

1983 — 1988

Carina Mk II седан (_T15_)

1990 — 1999

Эстима Эмина / Люсида (_R1_, _r2_)

2003 — 2008

Кабриолет Solara (_V3_)

1987 — 1992

Carina Mk II седан (_T17_)

Toyota FJ

Toyota SPRINTER

1987 — 1992

Carina Mk II Универсал (_T17_)

2005 — 2018

FJ Cruiser (GSJ1_)

1992 — 2002

Sprinter Carib Estate (AE11_)

1983 — 1988

Carina Mk II (_T15_)

Toyota GRANVIA

1991 — 2002

Спринтер Хэтчбек (_E1_)

1987 — 1992

Carina Mk II (_T17_)

1995 — 2004

Гранвия (_h3_, _h2_)

1991 — 2002

Спринтер Седан (_E1_)

1996 — 2001

Carina седан (_T21_)

Toyota GT

Toyota STARLET

1981 — 1983

Carina Estate (_A6_)

2012-настоящее время

GT 86 купе (ZN6_)

1974 — 1978

Старлет 1000 Комби (КП_)

1970 — 1978

Carina (TA1_)

Toyota HARRIER

1974 — 1978

Старлет 1000 (КП_)

1973 — 1983

Карина (TA4_, Ta6_)

2003 — 2013

Харриер (_U3_)

1996 — 1999

Звездочка (_P9_)

Toyota CELICA

1997 — 2003

Харриер (_U1_)

1978 — 1984

Старлет Эстейт (KP6_)

1985 — 1989

Celica (_T16_)

Toyota HIACE

1978 — 1984

Звездочка (КП6_)

1989 — 1993

Кабриолет Celica (_T18_)

2004 — 2019

Автобус Hiace / Commuter V (TRh3__, Kdh3__, Lh3__)

1984 — 1989

Звездочка (_P7_)

1993 — 1999

Кабриолет Celica (_T20_)

1977 — 1983

Коробка Hiace II (_h21, _h3_, _h4_, _h5_)

1989 — 1996

Звездочка (_P8_)

1985 — 1989

Кабриолет Celica (_T16_)

1977 — 1982

Автобус Hiace II (_h21, _h3_, _h4_, _h5_)

Toyota SUPRA

1981 — 1985

Селика купе (_A6_)

1982 — 1989

Коробка Hiace III (_H5_, _h6_, _h7_, _h8_, _h9_)

1986 — 1993

Супра (_A7_)

1989 — 1994

Селика купе (_T18_)

1982 — 1989

Автобус Hiace III (_H5_, _h6_, _h7_, _h8_, _h9_)

1993 — 2002

Супра (_A8_)

1977 — 1981

Селика купе (_A4_)

1989 — 2005

Коробка Hiace IV (_h2_)

1981 — 1985

Супра (МА60)

1985 — 1989

Селика купе (_T16_)

1985 — 1995

Платформа/шасси Hiace III (YH8_, Lh8_)

Тойота ТАКОМА

1985 — 1989

Селика Хэтчбек (_T16_)

1987 — 2004

Hiace IV MPV (_h2_)

2004 — 2015

Пикап Tacoma (_N2_)

1989 — 1993

Селика Хэтчбек (_T18_)

1995 — 2012

Коробка Hiace IV (__h2_, __h3_)

Toyota TERCEL

1971 — 1978

Селика купе (_A2_)

1995 — 2012

Автобус Hiace IV (__h2_, __h3_)

1982–1988

Терсел (AL2_)

1993 — 1999

Celica Coupe (_T20_)

1995 — сейчас

Платформа/шасси Hiace IV (LXh2_, Rch2_, Klh2_)

1982 — 1988

Tercel Estate (AL2_)

1981 — 1985

Селика купе (_A6_)

1977 — 1985

Пикап Hiace II (_h21, _h3_, _h4_, _h5_)

1986 — 1994

Терсел Хэтчбек (_L3_)

1977 — 1981

Селика (_A4_)

2004 — 2019

Коробка Hiace V (TRh3__, Kdh3__, Lh3__)

1979 — 1988

Терсел (_L1_, _l2_)

1999 — 2006

Celica Coupe (_T23_)

Toyota HIGHLANDER

1979 — 1986

Седан Tercel (AL1_, Al2_)

Toyota CELSIOR

Toyota HILUX

Toyota TOWN

1988 — 1993

Цельсиор (UCF1_)

1995 — 2005

Внедорожник Hilux (_N1_, _n2_)

1992 — 1995

Городской автобус ACE

1993 — 2000

Цельсиор (UCF2_)

1988 — 1998

Hilux внедорожник (ЛН_, Кзн1_, Взн1_)

1995 — 2001

Городской автобус ACE

2000 — 2006

Цельсиор (UCF3_)

1978 — 1988

Пикап Hilux III (_N3_, _n4_)

1982-1991

Городской автобус ACE (_R2_, _r3_)

Toyota CENTURY

1983 — 2005

Пикап Hilux II (LN8_, Rn5_, Ln6_, Yn6_, Yn5_, Ln5_, Rn6_)

Toyota TUNDRA

1997 — 2016

Век (_G5_)

1983 — 2005

Платформа/шасси Hilux (LN_, _n1_)

1999 — 2006

Пикап Тундра (_K3_, _k4_)

1982 — 1996

Век (_G4_)

1982 — 1989

Пикап Hilux IV (_N5_, _n6_)

2006 — сейчас

Пикап Tundra (_K5_, _k6_)

Toyota COASTER

2005 — настоящее время

Платформа/шасси Hilux (_N1_, _n2_)

Toyota URBAN

1982 — 1993

Автобус Coaster (_B2_, _b3_)

1988–1999

Пикап Hilux V (_N_, Kzn1_, Vzn1_)

2007 — 2016

Urban Cruiser (_P1_)

1993 — сейчас

Автобус Coaster (_B4_, _b5_)

1994–2006

Пикап Hilux VI (_N1_)

Toyota VENZA

Toyota COROLLA

2004 — настоящее время

Пикап Hilux Vigo VII (_N1_, _n2_, _n3_)

2008 — 2016

Venza (_V1_)

2001 — 2007

Corolla (_E12_)

2015 — настоящее время

Пикап Hilux Viii (_N1_)

Toyota VEROSSA

2001 — 2008

Corolla Estate (_E12_)

Toyota IQ

2000 — 2004

Verossa (_X11_)

1975 — 1982

Corolla Estate (TE72_)

2008 — 2015

IQ (_J1_)

Toyota VERSO

1987 — 1995

Corolla Compact (_E9_)

Toyota IST

2009 — 2018

Verso (_R2_)

1992 — 1999

Королла Компакт (_E10_)

2002 — 2007

ИСТ (NCP6_)

2010 — 2016

Verso S (_P12_)

1997 — 2002

Corolla Compact (_E11_)

Toyota KLUGER

Toyota VIOS/YARIS

1983 — 1987

Королла купе (AE86)

2000 — 2010

Горец / Клюгер (_U2_)

2005 — 2013

Yaris седан (_P9_)

1979 — 1983

Королла купе (_E7_)

2007 — 2014

Горец / Клюгер (_U4_)

Toyota VISTA

1987 — 1995

Corolla Coupe (_E9_)

Toyota LAND

1990 — 1998

Vista/Camry седан (_V3_, _v4_)

1975 — 1982

Королла купе (КЭ)

1990 — 1999

Ленд Крузер 80 (_J8_)

1998 — 2003

Vista седан (_V5_)

1979 — 1985

Corolla (_E7_)

1995 — настоящее время

Land Cruiser Colorado (_J9_)

Toyota WILL

1983 — 1989

Королла (_E8_)

1998 — 2008

Ленд Крузер Амазон (_J1_)

2001 — 2005

Уилл Сайфа (NCP7_)

1987 — 1994

Corolla (_E9_)

2009 — настоящее время

Ленд Крузер Прадо (_J15_)

2000 — 2001

Уилл Ви (NCP19_)

1991 — 1999

Corolla (_E10_)

2007 — сейчас

Ленд Крузер 200 (_J2_)

2001 — 2004

Уилл В. С. (_E12_)

1995 — 2002

Королла (_E11_)

1967 — 2001

Land Cruiser (_J4_, _j5_)

Toyota WINDOM

2018-сейчас

Королла Хэтчбек (_E21_)

1984 — 2001

Land Cruiser Hardtop (_J7_)

1996 — 2001

Windom (_V2_)

2019 — настоящее время

Corolla Estate (_E21_)

1980 — 1992

Ленд Крузер (_J6_)

2001 — 2006

Виндом (_V3_)

1984 — 1988

Corolla FX Compact (E8B)

2002 — 2010

Ленд Крузер Прадо (_J12_)

1991 — 1996

Виндом (_V1_)

1979 — 1983

Королла Хэтчбек (_E7_)

1965 — 2001

Пикап Land Cruiser (_J4_)

Тойота ЖЕЛАНИЕ

1972 — 1980

Corolla Hatchback (KE, TE)

1984 — сейчас

Пикап Land Cruiser (_J7_)

2003 — 2009

Желание MPV (_E1_)

1970 — 1981

Corolla (KE_, Te_)

1984 — сейчас

Land Cruiser (_J7_)

Toyota YARIS

1991 — 1997

Королла Левин купе (_E10_)

Toyota LITEACE

2010 г. — сейчас

Yaris/vitz (_P13_)

1989 — 1991

Королла Левин купе (E9_)

1983 — 1998

Коробка Liteace (_M3_)

2013 — сейчас

Ярис (_P15_)

1995 — 2000

Королла Левин купе (_E11_)

1979 — 1986

Ящик Liteace (KM2_)

1999–2005

Yaris/vitz (_P1_)

1982–1989

Королла Лифтбэк (_E8_)

1992 — 1995

Ящик Liteace (_R2__V)

2005–2014

Yaris/vitz (_P9_)

1987–1997

Corolla Liftback (_E9_)

1985 — 1992

Автобус Liteace (_M3_)

1999 — 2005

Yaris Verso/FUN Cargo (_P2_)

1992 — 1999

Corolla Liftback (_E10_)

1992 — 1998

Автобус Liteace (_R2_LG)

2000 — 2005

Ярис Версо ВАН (_P2_)

1997 — 2002

Corolla Liftback (_E11_)

1979 — 1985

Liteace Wagon (YM2_, Cm2_, Km2_)

3 наиболее частых проблемы с двигателем Toyota 1ZZ-FE

Двигатель Toyota 1ZZ-FE 1,8 л был представлен в 1998 г. и оставался до 2008 г. Это базовый 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель NA. это во многих различных моделях Toyota. Двигатели 1ZZ-FE имеют мощность 120-140 лошадиных сил, так что это, конечно, не впечатляющий двигатель. Тем не менее, Toyota 1ZZ FE предлагает хороший баланс надежности и эффективности. Однако нет идеальных двигателей, и здесь нет исключений. В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы с двигателем Toyota 1ZZ-FE, а также общую надежность.

В каких автомобилях используется рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 л?

Двигатели Toyota 1ZZ есть в следующих моделях:

• Corolla
• Аллион
• Премио
• Виста
• Калдина
• РАВ4
• Шевроле Призм
• Понтиак Вайб
• Селика GT
• Матрица
• Авенсис
• Опа
• Лотос Элиза

Эти двигатели были произведены на заводах в Буффало, Западная Вирджиния и Кембридже, Онтарио. Мощность составляет 120-130 л.с. и 122-126 фунт-фут крутящего момента. 19Версии 1ZZ-FE 98 и 1999 годов не используют систему изменения фаз газораспределения. Однако для двигателей, выпущенных после 1999 года, была добавлена ​​VVT-i.

Двигатель 1ZZ-FED

Другой вариант двигателя Toyota 1.8L 1ZZ — 1ZZ-FED — был построен в Симояме. Он есть в следующих моделях:

• Celica GT
• МР2 Спайдер
• Тойота Желание 1.8

Двигатели 1ZZ-FED мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 127 фунт-футов. Увеличение мощности происходит за счет более крупных впускных и выпускных клапанов. В остальном он имеет те же базовые характеристики и дизайн, что и стандартный 1,8-литровый двигатель.

3 Общие проблемы с двигателем 1ZZ-FE

Некоторые из наиболее распространенных проблем на Toyota 1ZZ-FE 1.8 inline-4 включают:

• Расход масла
• Течь масла натяжителя цепи ГРМ
• Модуль управления двигателем (ECM)

Мы обсудим вышеуказанные вопросы в оставшейся части этой статьи. Однако важно уточнить некоторые детали, прежде чем двигаться дальше. Мы не зря называем эти проблемы наиболее распространенными. Это не всегда означает, что проблемы являются общими в истинном смысле этого слова. Скорее, когда возникают проблемы с двигателем 1ZZ-FE, это несколько наиболее частых областей.

Тем не менее, рядные 4-цилиндровые двигатели объемом 1,8 л от Toyota имеют довольно серьезный недостаток, связанный с расходом масла. Имейте в виду — Интернет может иметь тенденцию раздувать вещи непропорционально. В любом случае, если не считать проблем с расходом масла, 1ZZ-FE — довольно солидный и надежный двигатель. В конце статьи мы вернемся к этому моменту и обсудим надежность. А пока давайте подробно рассмотрим вышеперечисленные недостатки и проблемы.

1) Toyota 1ZZ-FE Проблемы с расходом масла

Чрезмерный расход масла является одной из самых серьезных проблем с двигателем 1ZZ-FE 1,8 л. Есть несколько конструктивных недостатков, которые в совокупности делают расход масла серьезной проблемой. Основная проблема заключается в конструкции поршней и поршневых колец. Toyota использовала слишком маленький поршень и компенсировала его большими кольцами. Со временем поршневые кольца изнашиваются и начинают пропускать избыточное масло через кольца.

Toyota устранила эти недостатки и дала 6-летнюю гарантию на 100 000 миль пробега. Они также исправили проблемы с двигателем 1ZZ в июле 2005 года. Таким образом, высокий расход масла не является распространенной проблемой на моделях 2006+. Это все еще может произойти, но гораздо реже и обычно не из-за изначального недостатка дизайна.

Почему чрезмерное потребление масла является большой проблемой? Хороший вопрос. В некоторых случаях высокий расход масла не оказывает серьезного влияния на надежность или долговечность Toyota 1ZZFE. Если кольца слишком сильно изнашиваются, цилиндры начинают терять компрессию, что является большой проблемой. Однако, если расход масла является основной проблемой, то просто важно следить за уровнем масла. Двигатель объемом 1,8 л имеет довольно небольшой объем масла, и слишком низкий уровень масла может вызвать дополнительный износ.

1ZZ 1.8 Inline-4 Симптомы расхода масла

Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на проблему, связанную с тем, что двигатель 1,8 л потребляет слишком много масла:

• 1+ литр масла на каждые 1000 миль
• Дым из выхлопа
• Потеря мощности
• Плохая работа двигателя

Избыточный расход масла обычно превышает 1 литр на 1000 миль. Протекая через поршневые кольца, масло сгорает в цилиндрах рядного 4-цилиндрового двигателя 1ZZFE. Обычно из выхлопных газов образуется белый дым, если расход масла чрезмерный. Если это единственные симптомы, то ваш двигатель 1ZZ-FE еще некоторое время может быть в порядке.

Если вы начинаете замечать потерю мощности и/или плохую работу в целом, это может быть более серьезной проблемой. По мере износа поршневых колец цилиндр теряет герметичность, и компрессия теряется. Это может быть признаком того, что пришло время восстановить 1,8-литровый 1ZZ.

Исправление расхода масла Toyota 1ZZFE

Внутренние проблемы обычно недешевы. Запчасти могут быть дорогими, и для их замены требуется много времени и труда. Впрочем, на двигателях Toyota 1.8L 1ZZ FE все не так уж и плохо. Комплекты для восстановления могут стоить от 500 до 1000 долларов, но труд — это настоящий убийца. Хорошая новость о комплектах для восстановления заключается в том, что они обычно заменяют многие другие компоненты. Это может помочь обеспечить надежную работу двигателя в долгосрочной перспективе. Однако, если вы выполняете всю эту работу в ремонтной мастерской, это может быстро составить до 1500 долларов +.

Другой вариант — установка подержанного двигателя или поиск восстановленного/модернизированного двигателя. В зависимости от конкретного двигателя 1ZZ-FE это может стоить около 800-3000 долларов, а затем добавить работу. Это, безусловно, недешевый вариант, особенно для автомобилей возрастом от 13 до 22 лет.

2) 1ZZ FE 1,8 л Утечка масла в натяжителе цепи ГРМ

Следующим шагом является натяжитель цепи ГРМ, который может подтекать через уплотнительное кольцо. Это довольно небольшая проблема в общей схеме, но это стало обычным явлением с возрастом и пробегом большинства двигателей 1ZZ на дорогах сегодня. К счастью, утечка масла из натяжителя цепи ГРМ — дешевая деталь, которую довольно легко устранить.

Можно легко спутать утечки масла из натяжителя цепи ГРМ и прокладки клапанной крышки. Последнее также является распространенной проблемой с возрастом этих двигателей сегодня. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца естественным образом изнашиваются со временем и пробегом. Со временем они начинают трескаться и подтекать масло.

В любом случае, вернемся к обсуждаемому вопросу. Вы захотите взглянуть на блок двигателя, где вы заметите немного масляного шлама. Вы можете взглянуть на клапанную крышку в нескольких местах, чтобы увидеть, есть ли оттуда какие-либо заметные утечки. В противном случае есть большая вероятность, что на самом деле течет масло из натяжителя цепи ГРМ.

Toyota 1.8 Inline-4 Симптомы утечки масла

Следующие симптомы могут указывать на проблемы с утечкой масла в натяжителе цепи ГРМ на двигателе 1ZZ-FE:

• Видимая утечка
• Запах горелого масла
• Дым из моторного отсека

Конечно, для некоторых симптомы утечки масла могут быть очевидны. Если под машиной остаются капли масла после того, как она некоторое время стояла на стоянке, это, как правило, явный признак неисправности. В противном случае утечка масла может капнуть на горячие детали и сгореть до того, как коснется земли. Это приведет к запаху горелого масла и, возможно, легкому дыму из моторного отсека.

Визуально осмотрите моторный отсек и блок, чтобы увидеть, сможете ли вы отследить источник утечки. Прокладки клапанной крышки и натяжители цепи ГРМ, вероятно, являются двумя наиболее распространенными утечками на 1ZZ FE.

Устранение утечки масла 1ZZFE

Видео ниже дает хорошее представление о конкретных деталях утечки масла натяжителя цепи ГРМ 1ZZ. Также на канале можно найти видео о самом ремонте. Уплотнительные кольца стоят менее 10 долларов, но вы можете подумать о замене всего устройства. Это немного увеличивает стоимость запчастей. Тем не менее, самые уверенные в себе мастера смогут выполнить эту работу менее чем за час или два. Ожидайте около 50-150 долларов на работу в ремонтной мастерской.

3) Проблемы с блоком управления двигателем Toyota 1ZZ-FE

Обычно мы делаем все возможное, чтобы не говорить о проблемах, которые были охвачены отзывом. Тем не менее, других проблем с двигателем 1ZZ-FE действительно не так много, чтобы их обсуждать. Ненадолго отойдем – мы могли бы посидеть здесь и обсудить вопросы, связанные с возрастом, какое-то время. Мы просто не думаем, что это совершенно справедливо, поскольку все двигатели старше 12 лет подлежат стандартному ремонту износа.

В любом случае, Toyota отозвала более 1 миллиона моделей Corolla и Matrix 2005–2008 годов выпуска в США и Канаде. Модуль управления двигателем (ECM) отвечает за контроль производительности и работы двигателя. Есть некоторые дефекты, которые могут привести к трещине в печатной плате.

Поскольку ECM контролирует все виды работы двигателя, это может стать серьезной проблемой. Двигатель может не запускаться, глохнуть или просто плохо работать. Напомним, что сейчас это не должно вызывать беспокойства. Большинство двигателей 1ZZ FE 1,8 л должны были решить эту проблему при отзыве.

1ZZ 1.8L Inline-4 Надежность

Надежен ли двигатель Toyota 1ZZ-FE 1.8 inline-4? По сравнению с другими двигателями Toyota, мы считаем, что 1ZZ заслуживает средних оценок за надежность. В целом это был бы отличный двигатель, если бы не проблемы с поршневыми кольцами и расходом масла. Таким образом, двигатели 2006+, вероятно, имеют надежность выше среднего, поскольку проблемы с поршневыми кольцами были устранены.

Надежность во многом зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете двигатель 1ZZ FE. При проблемах с расходом масла важно часто проверять уровень масла и при необходимости доливать. Используйте качественные жидкости, меняйте их вовремя и устраняйте проблемы, если они возникают. Сделайте все это, и двигатель Toyota 1ZZ 1,8 л станет надежным автомобилем для повседневного использования.

Также важно отметить — не все двигатели до 2006 года страдают расходом масла. Есть много этих двигателей, которые проходят более 150 000 миль без каких-либо серьезных недостатков или проблем. Некоторые из них просто сводятся к удаче в розыгрыше.

Обзор проблем с двигателем Toyota 1ZZ-FE

1,8-литровый двигатель 1ZZ от Toyota никого не впечатлит своей мощностью и производительностью. Тем не менее, этот двигатель был разработан для использования в основных автомобилях из пункта А в пункт Б, обеспечивая при этом хорошую надежность и экономию топлива. Это надежный двигатель, который неплохо справляется со своей задачей, но, как и все двигатели, 1ZZ-FE не идеален.

Чрезмерный расход масла из-за недостатков конструкции поршня и поршневых колец, безусловно, является самой большой проблемой для рядного 4-цилиндрового двигателя Toyota 1,8. Это очень реальная проблема, но мы склонны полагать, что Интернет имеет тенденцию раздувать вещи до невероятных размеров. Тем не менее, для Toyota это была достаточно серьезная проблема, которую нужно было решить с помощью более длительной гарантии и обновлений.

В противном случае, эти двигатели только стареют, поэтому время от времени будут всплывать некоторые стандартные ремонты износа. Утечки масла из натяжителя цепи ГРМ и прокладки клапанной крышки довольно распространены с их возрастом. Toyota также отозвала некоторые модели 05-08 из-за проблем с ECM.