Технические характеристики Toyota RAV4 2019-2021

Элегантный японский кроссовер Toyota RAV4

 

Пятое поколение этой модели вышло в 2018 году. Автомобиль Тойота Рав 4 построен на платформе TNGA. Он получил дизайн, который в компании характеризуют как Adventure and Refined (приключенческий и изящный). Во внешнем облике кроссовера прослеживаются как плавные, так и жесткие линии. Удалось улучшить обзорность с водительского места благодаря зеркалам «на ножках», увеличенной площади задних стекол и понижению уровня оконной линии.

 

В официальной продаже в России Toyota RAV4 представлена в комплектациях Престиж, Стиль, Комфорт и т. д. Автомобили оснащаются двигателями на бензине объемом 2-2,5 литра и мощностью 149-199 л. с. Привод может быть как передним, так и полным. Трансмиссию на авто устанавливают механическую, автоматическую или вариаторную.

 

Кроссовер расходует 6,4-7,2 л топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Объем его багажника составляет 580 л. Благодаря высоте дорожного просвета 195 мм автомобиль отлично справляется с ездой по пересеченной местности.

 

Выгодная и безопасная покупка Тойота РАВ4 через AutoSpot

 

На интернет-площадке вы увидите предложения исключительно от официальных дилеров. Имея дело с проверенными представителями бренда Тойота, клиенты могут рассчитывать на следующие преимущества:

 

• гарантию от производителя 3 года или 100 тыс. км пробега;
• выгодные условия при оформлении кредита;
• участие в программе помощи на дорогах, заключающейся в круглосуточной поддержке в случае внезапной неисправности или ДТП.

 

AutoSpot позволит сэкономить в среднем 12% при приобретении нового автомобиля. На страницах сайта вы можете просмотреть предложения от автосалонов с актуальными скидками. Также есть возможность заказать услугу платного подбора авто при необходимости.

Технические характеристики Toyota RAV4: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова.

Информация об автомобилях Toyota RAV4 среднеразмерный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot.ru. Сделайте свой выбор!

3 плюса, 5 минусов и все болячки — журнал За рулем

«Равчик» предыдущего поколения (CA40) весьма популярен в России. Да, достоинств у него хватает, но есть и особенности.

Материалы по теме

До августа 2016 года RAV4 четвертого поколения (CA40) в Россию официально везли из Японии, а позже собирали в Санкт-Петербурге. Рестайлинг — в 2015 году: доработана подвеска, освежена внешность, серьезно улучшена шумоизоляция (к ней было много претензий), расширен набор опций.

ДОСТОИНСТВА

• Стильный кроссовер с легковыми повадками.
• Выносливые и живучие моторы с отличными характеристиками.
• Богатое оснащение даже в базовой комплектации, приятный интерьер, хорошая эргономика, обогрев всего и вся.

Багажник радует глаз, но проверьте нишу для запаски: полноразмерная полагалась только при комплектации 17-дюймовыми колесами и съедала 40 литров полезного объема.

Багажник радует глаз, но проверьте нишу для запаски: полноразмерная полагалась только при комплектации 17-дюймовыми колесами и съедала 40 литров полезного объема.

НЕДОСТАТКИ

• Цена выглядит завышенной, как и расценки на обслуживание.
• Короткий (общетойотовский) интервал между ТО — всего 10 000 км.
• Подвеска жесткая, не любит плохой асфальт и грунтовку.
• Тесноват задний ряд.
• Двигатели с трудом переносят плохой бензин.

МОТОРЫ

Материалы по теме

Бензиновые моторы очень чувствительны к качеству топлива (неизбежны частые промывки дроссельной заслонки) и загрязненному маслу (замена каждые 10 000 км или чаще). У двухлитрового (3ZR-FE/FAE, 146 л.с.) лестные отзывы, но репутацию портит неудачный цепной привод ГРМ с непредсказуемым ресурсом.

Мотор 2.5 (2AR-FE, 180 л.с.) причисляют к лучшим в современной линейке Тойоты и относят к числу вечных: ресурс оценен в 400 000–500 000 км. Главное — следите за приводом ГРМ да меняйте масло. В России машины с этим мотором продавали только в комбинации с автоматом и полным приводом.

К турбодизелю 2.0 (2AR-FTV, 150 л.с.) нет особых нареканий — только типичные для всех турбодизелей. Бонус: для российского рынка из конструкции удалили сажевый фильтр. Ходит мотор свыше 300 000 км.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Из всех трансмиссий спорен только вариатор из большого семейства K111–114. Слабости обычные — быстрый износ отдельных элементов плюс конструктивная непереносимость внедорожных режимов. При этом тойотовские вариаторы почему-то считаются наиболее совершенными, в городских условиях они работают хорошо. Ресурс невелик — около 150 000 км.

Шестиступенчатая механика хороша: массовых проблем не выявлено. На вторичке такие машины большая редкость и уходят быстро. Шестиступенчатый автомат Aisin U660E/U760E иногда вносят в рейтинги самых неубиваемых, а иногда упрекают в низком ресурсе. При спокойных режимах и хорошем уходе живет до 150 000 км без поломок.

Полный привод реализован посредством электромагнитной муфты, которую нельзя часто и подолгу напрягать в грязи или снегу.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

• Быстро изнашиваются (30 000–70 000 км) сайлент-блоки передних рычагов, втулки и стойки стабилизатора, ступичные подшипники, тормозные колодки и диски. В дорестайлинговых машинах проверьте задние рычаги; если в них разрезные сайлент-блоки, их сразу придется менять.
• Нередки сбои управляющей электроники на всех моторах; проводка к лямбда-зондам быстро закисает.
• Трудноизлечимые скрипы в различных местах: водительское сиденье, спиральный контакт (улитка) руля, пластиковые детали интерьера.
• Из креплений солнцезащитных козырьков может потечь конденсат (дилеры предлагают установить дополнительный уплотнитель).
• В слякоть капризничает электропривод задней двери.

Euro NCAP: 2013 год: общая оценка пять звезд. Водитель/пассажиры — 89%, ребенок — 82%, пешеход — 66%, системы содействия безопасности — 66%.

Самое массовое предложение на вторичке: 2. 0 CVT 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: RAV4 2.5 АКП 4×4

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan

Фото: Toyota

бензин, дизель, газ, все данные

Средний расход топлива Тойота Рав 4 является важным фактором для владельцев этого авто. Прежде чем приобрести его, они узнают технические характеристики и реальных жор бензина на 100 км.

Официальные данные расхода топлива Тойота Рав 4 (л/100 км)

Автомобиль может расходовать разный литраж, это зависит от условий передвижения, при передвижении на автомагистралях будут одни показатели, во время езды по городу совершенно другие. Также показатели разнятся между коробкой передач автомат, механикой и расходуемого сырья топлива.  

По официальным данным  производителя, расход топлива Тойота Рав 4 с бензиновым двигателем, коробкой механика и объемом 1,8 составляет:

• в условиях города — 9,4 л/100 км,
• на автомагистрали потребление снижается до 6,2 л.

С коробкой автомат идентичные показатели.

У двухлитрового бензинового двигателя с механической коробкой передач показатели увеличиваются:

• по трассе – 6,4 л,
• по городу – 9,7 л.

Автомат потребляет больше, соответственно – 7,2 л и 11,0 л.

Дизельные двигателя (механика) с таким объемом расходуют:

• по трассе 4,3 л,
• по городу – 5,4 л.

Двигателя объемом 2,2, с автоматической коробкой, используя дизельное топливо, расходуют:

• в городе — 8,1 л,
• вне города – 5,9 л.

С ручной — аналогично.

Автомобили с объемом двигателя 2,4 пропорционально увеличивают потребление топлива.

Бензиновые с механикой:

• в населенных пунктах – 12,6 л,
• на автомагистралях – 7,9 л.

Вариаторные – идентично.

Расход расход топлива Тойота Рав 4, двигатель которого 2,5 на автомате составляет 11,6 л и 6,9 л соответственно.

Поколение 1 (XA10, 1994 – 2000)

У первых поколений автомобиля не было большого выбора двигателей. Устанавливался один объемом 2,0 литра, он работал на бензине, мощностью 135 л.с. Выпускали rav4 с механической и автоматической пятиступенчатой коробкой передач.

Это были переднеприводные автомобили или полноприводные. Трехдверные тойоты имели возможность комплектации на 180 л.с. с полным приводом.

Поколение 2 (XA20, 2000—2003)

Второе поколение появилось на автомобильном рынке с 2000 года. Были внесены коррективы в мотор транспортного средства.  Стали доступны дизельные модели, с объемом двигателя 2,0 и мощностью – 116 л.с. Это были полноприводные автомобили, расход топлива составлял 8,1 л.

Бензиновые варианты пополнились новинкой, рав 4 с объемом двигателя в 1,8 л на 125 лошадиных сил. Индивидуально можно выбрать варианты привода и коробку передач. Расход топлива был установлен на уровне 10,1 л.

Рестайлинг поколения 2 (XA20, 2003—2005)

В 2003 году произошел рестайлинг автомобиля, после чего появились новинки. Доступными были моторы на 2,4 литра, мощностью в 167 л.с. К привычным вариантам механической и ручной коробки передач прибавился вариатор. Машины с вариатором были полноприводные. Расход зафиксирован в 9,1 литров. Старые модели не были тронуты.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота Рав 4 поколения 2

Отзывы владельцев автомобиля разнятся, в них отмечают, что реальный расход топлива Тойота Рав 4 второго поколения немного отличается от того, что указан в паспорте машины. Тест драйв совершался для дальних поездок за городом.

Обладатели тойоты рав 4 акцентируют внимание на преимущества автомобиля, это небольшие габариты, но при этом вместительность и комфорт. Выносливость машины подтверждена. Исходя из отзывов водителей, реальный расход топлива Тойота Рав 4 по городу колеблется в диапазоне 12-14 литров в зимнее время, вне города 9 литров. Есть владельцы, сообщающие, что двигатель израсходует много горючего, 11 литров на 100 километров.

Модели 2005 года выпуска с объемом двигателя 2,0 л эксплуатируемые для поездок на рыбалку, пикников в среднем расходуют на 100 километров 8 – 10 литров, по отзывам водителей.

Читайте:  Хэтчбек Toyota Auris выпуска 2013

Поколение 3 (XA30, 2006 – 2010)

С 2006 года начали производить третье поколение. Трехдверные версии больше не выпускали. Изменения, которые получил автомобиль:

• пятидверная комплектация;
• изменение дизайна;
• увеличение объема дизельного двигателя;
• изменение трансмиссий.

     В технической части были внесены коррективы. Дизельные двигатели обладали объемом 2, 2 литра, мощность возможна в 134 и 175 л.с. В новом варианте обе трансмиссии шестиступенчатые и такие автомобили все полноприводные. Расход топлива составлял 6,7 л.

     Бензиновый мотор имел объем 2,0 л и мощность усовершенствовали до 152 л.с., но увеличился расход топлива до 8,7 литров. На выбор можно было установить привод, так как возможна установка обоих приводов. Двигатели 2,4 л форсировали, и он составляет 170 лошадиных сил с автоматической коробкой передач. Тратил такой автомобиль 9. 8 литров топлива.

     Выпустили новинку с 2,5 литровым мотором на 179 л. с. и передним приводом, расход топлива оставался неизменным по сравнению с предыдущей версией. Вторым нововведением стало установление двигателя на 3,5 литра, мощностью в 269 л.с. Даная комплектация была с  автоматической коробкой передач и имела возможность установки обоих приводов. Из минусов был большой расход бензина рав 4 автомат в 11,2 л.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота РАВ 4 III

 В большинстве случаев автомобиль эксплуатируют для поездок за городом. Он надежный, вместительный, с мощным мотором, при этом с небольшим расходом топлива. Рав 4 расход бензина имеет в 7 литров вне города, это экономично.

В городском режиме — 10-11 литров, отмечают владельцы авто. В интенсивном режиме, вне города, водителя-гонщики говорят, toyota rav4 расход  имеет всего 10 литров на 100 километров у моделей с двигателем в 2,2 л. Объемами 2,4 л доходит до 13 литров бензина.

Рестайлинг поколения 3 (XA30, 2010—2013)

После рестайлинга 2010 года дизельный двигатель имел мощность в 149 и 175 л. с. Нововведением стал электрический мотор, мощностью в 154 л. с. и с установленной роботизированной коробкой.

     В 2010 году РАВ4 изменил свою головную и заднюю оптику, решетку радиатора интегрировали в передний бампер. Доступными для установки были вариаторы и 6 ступенчатые механические коробки передач.

Поколение 4 (CA40, 2013 – 2015)

     Начиная с 2013 года начали производить четвертое поколение моделей тойота рав 4. Выпустили модель с дизельным мотором на 2,2 литра с мощностью 124 лошадиных сил. Данный автомобиль имел полноприводную комплектацию с механической коробкой передач.

Расход топлива Тойота Рав 4 механика был 5,4 л. Старые агрегаты на 2,2 л. изменили мощность до 149 л. с. Остальные показатели остались без изменений.

     Бензиновые двухлитровые моторы уменьшили мощность до 146 л. с. Комплектация таких моделей возможна с механикой и вариатором. Расходует 7,6 литров топлива.

     Производители акцент ставили только на 2,5 литровые моторы. В этом поколении перестали выпускать Лонг версии и модификации с электромотором.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота РАВ 4 IV

Владельцы автомобилей Тойота РАВ4 IV отмечают, что после прохождения тест драйва, помимо комфортного салона и мощного двигателя, их удивил и заманил расход горючего. Эксплуатируя автомобиль в разных условиях водителя дали четкие показатели, реальный расход топлива Тойота Рав 4 — 8-10 литров, это зависит от манеры езды.

Если она агрессивная, то соответственно топливо будет расходоваться больше. Водитель, который проехал на данном автомобиле больше 100 тысяч километров, отмечает, что у него горючее употребляется в размере 9 литров на 100 км, что является очень экономичным показателем.

     Помимо отличной проходимости автомобиля, владельцы отмечают, что при объеме двигателя 2,0 2013 года выпуска модели у них израсходуется всего 8-9 литров в среднем. Поэтому можно подытожить, что реальный расход рав 4 соответствует официальным данным о потрееблении топлива.

Общие показатели сводят в таблицу, так автомобили, мотор которых объемом 2,2 литра на дизельном топливе на 100 км расходуют 6,7 литров, а двухлитровые бензиновые – от 7,4 л до 8,0 л. Бензиновые 2,5 литровые расходуют 8,5 литров.

Рестайлинг поколения 4 (CA40, 2015 – н. в.)

В 2015 году начали очередной рестайлинг автомобиля. Предыдущие модели не затронули, добавили к ним гибридную установку, объем которой 2,5 л и мощность в 197 лошадиных сил, управляется установка вариатором. Установка привода возможна в двух вариантах: передний или полный привод. Норма расхода топлива тойота рав 4 составляла 5,1 литра.

 Модели автомобилей, которыми комплектуются последние поколения, представлены бензиновыми двигателями в двух вариантах. Первый это двигатель объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с., второй – 2,5 литра и мощность 180 лошадиных сил. Дизельные моторы представлены только одним объемом в 2, 2 литра, но есть разные варианты мощности.

     Дизельный двигатель и бензиновый с объемом 2,5 литра комплектуются только полным приводом с шестиступенчатой гидромеханической коробкой автомат. Бензиновый мотор объемом 2,0 литра могут укомплектовать передним приводом или полным с шестиступенчатой механической коробкой или с вариатором. Оба варианта комплектации возможны с установкой ручной трансмиссии или автомат.

     Обновленные тойота рав 4 имеют улучшенную систему безопасности. Запаска теперь хранится в багажном отделении, и она уже не полномерная. Наличие четырех камер обеспечивает хорошую манёвренность автомобиля и его парковку. Повышен комфорт в салоне машины, улучшен дизайн, качество материала обшивки.

Эта модель пользуется большим спросом среди автолюбителей. Автомобиль является экономичным, комфортным, имеет хорошую проходимость. Если планируется поездка на рыбалку, пикник, охота или другие внедорожные места, то автомобиль тойота рав 4 идеально для этого подойдет.

Перед покупкой у водителей возникает вопрос, какой расход у рав 4, ответ простой в рамках допустимых технических характеристик. Чем больше объем двигателя, тем больше требуется горючего во время его эксплуатации. Но в сравнении с другими аналогами внедорожников данная модель лидирует.

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров.

Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха.

Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3. 5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия	Рабочий объем, см³	Мощность, л. с./кВт/об/мин	Обозначение	Годы выпуска	Особенности
Бензиновые
1AZ-FE	1998	152/112/6000	FE	2006—2010	R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE	2362	170/125/6000	FE	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	148/109/6100	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	158/116/6200	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE	2494	182/133/6000	FE	2008—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE	3458	269/197/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE	3458	273/201/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV	1998	116/85/3800	common rail	2005—2006	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	136/100/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	150/110/3600	common rail	2010—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	177/130/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический		154/113		2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

насколько экономична новая Toyota RAV4

Как построить автомобиль, который в Европе пойдет нарасхват? Возьмите за основу хорошо известный кроссовер. Сделайте его стильным, современным, максимально просторным, комфортным, при этом по возможности сохранив компактные размеры. А затем укомплектуйте гибридной силовой установкой и полным приводом. Примерно по такому рецепту построен главный герой очередного теста на экономичность в реальных условиях – Toyota RAV4 Hybrid.

Проехавший по стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли RAV4 Hybrid AWD-i порадовал экономичностью, расходуя в среднем 4,4 л/100 км, что соответствует 22,73 км/л. На топливо мы потратили всего 25 евро, что совсем неплохо для 222-сильного кроссовера с 2,5-литровой атмосферной бензиновой «четвёркой» под капотом и «электрическим» полным приводом (заднюю ось приводит отдельный электромотор).

Меньше, чем у конкурентов 

Первый и главный из уже протестированных соперников гибридной «Тойоты» — Honda CR-V Hybrid. Из противостояния с ним RAV4 выходит победителем с ощутимым перевесом 4,4 л/100 км против 5,3 л/100 км (18,8 км/л) у «Хонды». Кстати, любопытно, что герой сегодняшнего теста обошёл другой более компактный паркетник «Тойоты» — C-HR Hybrid с его 4,43 л/100 км (22,5 км/л). Не угнался за RAV4 и подающий надежды «кореец» Kia Niro Hybrid (4,83 л/100 км — 20,7 км/л).

Единственным гибридным кроссовером, который в тестах реального потребления топлива смог добиться лучшего результата, чем RAV4, остаётся более компактный и, что немаловажно, моноприводный Lexus UX 250h 2WD с 4,35 л/100 км (22,9 км/л).

Средний по опциям, недешевый по цене

Наш Toyota RAV4 Hybrid AWD-i в средней комплектации Style предлагает довольно внушительный перечень оснащения: чёрные 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, полностью светодиодные фары, парковочные датчики и камеру заднего вида, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, панорамный люк с электроприводом и мультимедийную систему Toyota Touch 3 с восьмидюймовым экраном.

За такой просторный, комфортный и достаточно тихий (в основном благодаря трём электромоторам) кроссовер с опциональным жемчужно-белым окрасом кузова дилеры марки в Европе просят порядка 45 300 евро.

Хорош на каждый день

RAV4 Hybrid продемонстрировал довольно скромный аппетит во всех режимах движения между Римом и Форли. На трассе кроссовер требовал в среднем 5,9 л/100 км (16,9 км /л), а в смешанном цикле — 5,2 л / 100 км (19,2 км /л). И даже толкаясь по пробкам в центре Рима, Toyota расходовала не больше 6,4 л/100 км (15,6 км/л).

В самом бережливом темпе с постоянной невысокой скоростью автомобиль тратил порядка 3,6 л/100 км (27,7 км/л), а в наиболее нагруженном, при активном движении в горку, расход топлива составил 25,2 л/100 км (3,9 км/л). Как и большинство подобных ему гибридов Toyota, наш RAV4 способен проехать на одной лишь электротяге не более 3 км пути.

Данные

Автомобиль: Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style
Базовая цена: 42 350 евро
Дата теста: октябрь 2019 года
Погода: ясно, +24°
Цена топлива: 1,579 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 908 км
Пробег перед началом теста: 11 719 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Dunlop Grandtrek PT30 — 225/60 R18 100H (маркировка UE: B, C, 67 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,4 л/100 км (22,73 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,2 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 25,01 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 55,58 евро 
Пробег на 20 евро (1420 руб): 288 км
Дальность с полным баком: 1250 км

Обзор Тойота РАВ4 4 поколение

Тойота РАВ4 в 4 поколении кардинально изменила внешний облик. Не все восприняли это изменение позитивно. Но Toyota – это в первую очередь легендарная надёжность. И у RAV4 с этим всё в порядке, но есть мнение, что “Тойота уже не та!”. В статье мы затронем все ключевые узлы модели и выясним, куда стоит обратить своё внимание при покупке б/у экземпляра. А это важно, так как Toyota не ломается, но ремонт обойдётся дорого.

Немного истории

Представили модель в конце 2012 года, а фактические продажи начались в 2013. Технически это третье поколение с кардинально обновлённым кузовом и салоном. Хотя подвеску доработали в сторону комфорта. 

Дизайн изменился кардинально, а запаска перекочевала с задней двери под пол багажника. Добавили и практичности — пороги и арки защитили каучуковым покрытием.

Немного сузилась моторная гамма. В четвёртом поколении не стало 2.4 литрового бензинового двигателя и 2.0-литрового дизеля. Хотя на практике дизельного третьего поколения и так практически не существовало (14 из 1492 машин в продаже).

Двухлитровый дизель в четвертом поколении появился в перечне возможных только после рестайлинга, но найти его в продаже на вторичном рынке практически нереально. Позаимствовали его у Avensis (2WW Р4 производства BMW) и в Россию официально он не поставлялся.

Кузов и рестайлинг

Лакокрасочное покрытие традиционно для японского автопрома слабое. Для бездорожья не рассчитано, да и в городском режиме требует бережного отношения. О коррозии в таком возрасте речь не идёт, но царапины и сколы найдутся обязательно. В большинстве случаев устраняются простой полировкой. 

На заметку. У Тойоты РАВ4 обычная краска металлик имеет толщину 90-100 микрон, а краска перламутр за счёт дополнительного слоя уже 140. Поэтому она более стойка к повреждениям и полировать машину можно чаще. В автосалонах за перламутровую краску просят доплату минимум 500$.

Рестайлинг пришёл в конце 2015 года и принёс довольно много изменений:

• новая светодиодная оптика спереди и сзади;
• нормальная шумоизоляция;
• другой передний бампер и решётку радиатора;
• гибрид на основе 2. 5 литрового бензинового двигателя;
• уникальная комплектация SE с 18-ми дисками, подрулевыми переключателями и спортивной подвеской;
• добавился “мифический” двухлитровый дизель, который нигде не найти;
• чуть дорисовали приборную панель и улучшили мультимедийный дисплей (Toyota Touch 2).

Производство рестайлингового РАВ4 на Санкт-Петербургском заводе запустили в августе 2016 года.

Комплектации RAV4 4 поколения

Общим минусом для всех комплектаций является посредственная шумоизоляция. После рестайлинга стало лучше, но не кардинально. На городских скоростях это не принципиально, а после долгой езды по трассе может немного шуметь в голове. 

Базовую комплектацию можно распознать по неокрашенным в цвет кузова бамперам и пластиковому рулю. Зато с безопасностью всё в порядке. Минимальный набор включает: две фронтальные подушки, боковые в сиденьях, шторки в стойках кузова и отдельная подушка для коленей водителя. 

В максимальной комплектации имеется электропривод багажника, контроль слепых зон, бесключевой доступ и много других “плюшек”. Но у Toyota всегда будет Lexus NX300h, в котором комплектация должна быть богаче, а двигателя мощнее. Поэтому в “топе” присутствуют такие мелкие недочёты, как отсутствие электропривода пассажирского сидения, автоматический электростеклоподъемник только у водителя и упор-кочерга под капотом.

Любителям плохих дорог нужно учесть, что клиренс Toyota RAV4 с 2.5 литровым бензиновым двигателем на 32 мм меньше. Инженеры не смогли (или не захотели) заморочиться и сделали колено выхлопной системы самой нижней точкой на уровне 165 мм от земли. С другими моторами клиренс целых 197 мм, что для наших дорог самое то.  

Бензиновые двигатели

Toyota традиционно не спешит пускать в серию непроверенные технологии, это касается и моторов. Их немного, но все они надёжные. Но факт надёжности не отменяет необходимости диагностики перед покупкой. На любой, даже самый безотказный двигатель, сильно влияет человеческий фактор. Регулярное обслуживание качественными материалами обязательное условие прославленной тойотовской надёжности. Оптимальный регламент ТО — каждые 8-10 тыс. км пробега. 

2.0 бензин (3ZR-FE, 146 л.с.)

На вторичном авторынке 90% Тойота РАВ 4 XA40 продаются с бензиновыми моторами (2131 объявлений из 2370). Из них 85% с двухлитровым мотором. Он перекочевал с предыдущего поколения кроссовера. Из проблем:

• не очень долговечная помпа, может потечь через 50 тыс. пробега;
• плавающие холостые обороты из-за грязной дроссельной заслонки или вышедшего из строя датчика положения;
• преждевременное растяжение цепи встречается нечасто, в большинстве случаев вызвано некачественным обслуживанием или заводским браком;
• стук в системе VVT-i на холодную.

Двухлитровый бензиновый двигатель РАВ 4 4 поколения

Если не пренебрегать качеством и частотой ТО, то двигатель проедет без вмешательства не меньше 250 тыс. км. В неспешном режиме езды по городу можно уложиться в 9-10 литров расхода бензина. 

2.5 бензин (2AR-FE, 180 л. с.)

Хороший вариант в плане динамичности, но расход будет на 2-3 литра выше, чем у двухлитрового. У него также может потечь помпа и на холодную возможен стук системы изменения фаз газораспределения. И всё, минусы закончились. Очень надёжный двигатель с хорошим запасом мощности, который особенно ощущается на трассе. 

Недоразумение в виде “лишней” выхлопной трубы, озвученное выше, можно устранить с помощью сварщиков. В некоторых регионах даже официальные автосалоны предлагают такую услугу.

Перед покупкой проверяйте, где и когда обслуживался РАВик, для тойотовских моторов это критически важно. Любой мотор можно “убить”, а капитальный ремонт обойдётся дорого из-за алюминиевого блока цилиндров. Придется восстанавливать с помощью гильзования или купить контрактный двигатель в сборе.

бензиновых моторах обязательна регулярная (раз в год) процедура чистки дроссельной заслонки. Особенно если есть сомнения в качестве топлива. Первый признак – плавающие холостые обороты. При необходимости можно почистить самостоятельно. Порядок выполнения тут. Дроссель самообучаемый и выполнять адаптацию у дилера нет необходимости.

Дизельный мотор

Теоретически на Тойоте РАВ4 XA40 устанавливали 4 дизельных двигателя D4D. Два двухлитровых на 126 и 143 л.с., более мощный производства BMW. И две версии 2.2 литрового на 150 и 177 л.с. Но на практике 100% (236 из 236) дизельных RAV4 в продаже укомплектованы 150-сильным 2.2 литровым агрегатом 2AD-FHV. О нём и расскажем.

2.2 дизель (2AD-FHV, 150 л.с.)

В общем, этот мотор вполне надёжен. Естественно, он любит регулярное обслуживание качественным маслом и хорошее дизельное топливо (где ж его взять только). В больших городах с большим количеством брендовых заправок с этим проще. А в регионах срок службы топливной аппаратуры может существенно сократиться. 

По причине некачественного топлива дизельная Toyota RAV 4 поставлялась на российский рынок без сажевого фильтра. Это плюс, поскольку избавляет от регулярной процедуры чистки. Но клапан EGR придётся промывать регулярно из-за нагара. 

В предыдущем поколении РАВ 4 с этим мотором довольно часто встречалась проблема пробоя прокладки головки блока цилиндров. Поломка серьёзная и дорогостоящая. Производитель постарался устранить её в следующих модификациях, но полностью избавиться от проблемы не получилось. Есть вероятность столкнуться с заменой прокладки и шлифовкой головки блока и в четвёртом поколении RAV 4. 

Дизельный двигатель Тойота РАВ 4 2.2 литра

Крутящий момент 340 Нм обеспечивает отличную тягу на старте. Но в этом заключается и определённый минус, автоматическая коробка не выдерживает слишком частых и резких стартов, что может привести к существенным дополнительным расходам.

Кстати, о расходе. Можно уложиться в 5.5 литров солярки на сотню, если ехать 100 км/ч по ровной трассе. Если особо не задумываться о режиме езды, то 7 литров по трассе и 9 по городу. 

Ресурса форсунок хватает на 200-250 тыс. км, потом только замена. Сложные пьезоэлектрические форсунки от Denso ремонту не подлежат.

Toyota RAV4 Hybrid

Внешних отличий гибридного РАВ4 от обычного немного: шильдик Hybrid на задней двери и логотип Тойота с голубой каймой. А внутри только изменённая панель приборов и две дополнительные кнопки в труднодоступном месте. 

Гибридная установка добавляет новизны в повседневное использование автомобиля – это как игрушка, только для взрослых. Батарея находится под задним сидением и на ровную площадку при сложенном заднем диване рассчитывать не стоит. 

Силовая установка основана на 2,5 литровом бензиновом двигателе 2AR-FXE и заднем электродвигателе. В сумме они дают 197 л.с. и разгон до сотни за 8.4 секунды. “Одолжили” её у Lexus NX300h и проблем с надёжностью не должно быть. Статистика эксплуатации пока скудная, но потенциальный ресурс вряд ли будет меньше 10 лет или 300 тыс. пробега. Скорее потребует внимания бензиновый мотор, чем электрические компоненты. Hybrid сочетается только с вариатором, ресурс которого 200-250 тыс. км.

В городских условиях расход бензина составляет 6.5-7.5 литров. Максимальную экономию гибридный RAV4 показывает в режиме пробок и тянучек. На трассе расход  как у обычного бензинового РАВа и зависит от скоростного режима. 

Гибридный РАВ на бездорожье

Обслуживание гибридного RAV4 по регламенту и перечню работ не отличается от бензинового. Приятным бонусом будет редкая замена тормозных колодок. Батарея заряжается за счёт рекуперации энергии торможения. На деле это означает, что при лёгком нажатии на педаль тормоза Тойота замедляется с помощью электродвигателей. Только при интенсивном торможении включается штатная система торможения. 

Такой РАВ сложно найти в продаже в силу новизны и малого количества продаж. 

Трансмиссия

Коробки передач могут быть всего трёх видов:

• Механическая шестиступенчатая коробка.
• Вариатор (e-CVT).
• “Классический” гидротрансформаторный автомат.

Последние две требуют бережного отношения. С двухлитровым бензиновым мотором сочетались только механика или вариатор. Дизель и 2,5 литровый мотор комплектуются более надёжной шестиступенчатой гидротрансформаторной АКПП. Но это не означает, что её не нужно обслуживать каждые 60 тыс. км.

Привет из прошлого – селектор АКПП

Проверяйте историю замены масла в коробке перед покупкой. Иначе к 200 тыс. пробега придётся полностью перебрать или заменить автоматическую коробку. Крутящий момент дизельного мотора 340 Нм в сочетании с резкими стартами и агрессивной манерой езды сокращает ресурс надёжной коробки в 2-3 раза. В остальных случаях можно рассчитывать на пробег 300+ тыс. км без вмешательства.

Бесступенчатый вариатор имитирует переключение передач. Поэтому нет эффекта “троллейбусности” и такой режим езды более привычен большинству водителей. Любой тип автоматических КПП имеют потенциально высокий ресурс, но требуют осознанно бережного отношения. Три фактора “долголетия” АКПП:

1. Избегать резких стартов и постоянной агрессивной езды;
2. Не перегревать долгим буксованием на бездорожье;
3. Менять масло каждые 60 тыс. км. 

В итоге только с двухлитровым бензиновым двигателем можно выбирать между вариатором или механической коробкой. Дизель и 2,5 литра комплектуются только автоматом от Aisin, а гибрид только с вариатором. 

Подвеска

Ходовая часть простая, надёжная и жёсткая. По сравнению с третьим поколением (хотя конструктивно подвеска осталось прежней), передвигаться стало комфортнее. Но это актуально на хорошем дорожном покрытии. Вне асфальта и на разбитой дороге все неровности отчётливо чувствуются. 

После рестайлинга подвеску РАФика ещё больше настроили в сторону комфорта, в основном за счёт пружин. Но жёсткость —  это понятие относительное. Что одному “хребет в штанах”, другому — одно удовольствие. Поэтому не верьте чужим словам, проверяйте лично на тест-драйве по разным дорогам.

Зато с ремонтопригодностью всё в порядке. На Toyota RAV4 2012 года выпуска были проблемы с сайлентблоками нижних передних рычагов. Они выходили из строя за 30-40 тыс. пробега. Но инженеры Тойота быстро заменили их на усиленные. Общий ресурс подвески не менее 100 тыс. км. Конечно же, зависит от качества ваших повседневных дорог и “ямочной” слепоты. 

Передняя подвеска РАВ 4

Передние шаровые на болтах, поэтому меняются отдельно от рычага. Такой вариант намного дешевле в обслуживании и мало какой производитель может похвастать таким подходом. Кроме того, сами нижние рычаги передней подвески выглядят довольно монументально. И с учётом небольшого возраста модели вряд ли кто-то менял их полностью. Обычно достаточно замены шаровой или сайлентблоков, которые также продаются отдельно.

Крепление задних стоек стабилизатора вызывает вопросы. Их концы с гайкой выступают на 5 сантиметров ниже рычага и находятся в нижней точке клиренса. Соответственно на бездорожье повредить их совсем несложно. 

Для России и стран СНГ РАВ 4 4 поколения поставляли с изменённой подвеской. В отличие от Европы:

• другие амортизаторы;
• другие пружины;
• более мощный стабилизатор.

Другими словами – традиционный для развивающихся стран пакет “плохие дороги”.

На бездорожье

Для оффроуда РАВ4 не проектировался. Большие свесы, чувствительные к перегреву АКПП, нет блокировки дифференциала. Но высокий клиренс и полный привод будут неоспоримым преимуществом зимой и на вынужденно плохих участках дороги.

Проходимость любого автомобиля во многом зависит от прокладки между рулём и двигателем. Поэтому с опытным водителем четвёртый РАВ проедет в сложных местах, а новичку он поможет справиться с лёгким бездорожьем.

Последствия бездумных offroad-экспериментов:

• покупка новых брызговиков;
• ремонт и покраска бамперов;
• обрыв провода лямбда-зонда;
• повреждение задней стойки стабилизатора;
• дорогостоящий ремонт автоматической коробки (или вариатора).

Трезво оценивайте целевое назначение автомобиля и свои навыки вождения.

Зато полный привод хорошо помогает в повседневной езде. При резком повороте, система стабилизации Тойота РАВ 4 автоматически подаёт до 50% крутящего момента на заднюю ось, чтобы стабилизировать траекторию. Это дополнительный элемент безопасности. А в зимнее время даже по городу 4WD и высокий клиренс существенно облегчает жизнь.

Муфта подключения заднего привода надёжна и проверена ещё третьим поколением RAV 4. Даже в случае выхода из строя можно заменить подшипники и ездить дальше. А управляющая электроника разработана с нуля и хорошо помогает водителю в сложных дорожных условиях. 

Рулевое управление и электрика

Рулевое управление у РАВа с электрическим усилением и довольно отзывчивыми настройками. Управлять автомобилем приятно, у большинства водителей не возникнет претензий. Побеспокоить может разбитая втулка рулевой рейки. Стук отчётливо слышно на неровностях и его сложно не заметить перед покупкой. Сама втулка копеечная, а вот стоимость работы по замене существенно зависит от СТО.

Если задняя дверь с электроприводом встретит на пути препятствие, то моторчик очень быстро выходит из строя из-за перегрева. После рестайлинга отвод тепла доработали, но лучше не рисковать. Электропривод задней двери отдельный пункт препирательств с официальными дилерами. Он может то работать, то нет. И доказать неисправность довольно сложно.

Ресурс тормозных колодок, конечно, зависит от режима езды. Но практически в каждом втором отзыве владельца четвертого РАВ 4 есть упоминание о быстром износе заводских передних дисков и колодок. Проблема решается надолго установкой качественных неоригинальных тормозных компонентов. Или покупкой RAV 4 Hybrid, там колодки почти не изнашиваются.

Тюнинговый РАВ 4 выглядит агрессивно

Итог

Toyota RAV4 в четвёртом поколении неоднозначный автомобиль. С одной стороны прославленная надёжность марки и проверенные временем основные узлы, с другой – экономия на мелочах и высокая стартовая цена.

Подвеска жёсткая, но крепкая и недорогая в обслуживании. Двигатели с ресурсом 300+ тыс. км, но требуют качественного обслуживания, желательно с сокращённым до 8-9 тыс. интервалом замены моторного масла и фильтров. 

Автоматические коробки и даже вариатор не побеспокоят, если вспоминать об их обслуживании раз в 60 тыс. пробега и не злоупотреблять резкими стартами и пробуксовками на бездорожье или снегу.  

По сути, Тойота может подтвердить свою легендарную надёжность в виде РАВ 4. Только если будет в “хороших руках”. Поэтому при покупке б/у экземпляра, в приоритете история обслуживания и режим эксплуатации. В последнем случае мало кто признается, что “убивал” машину на бездорожье и стремился быть первым на светофоре. Значит, качественная диагностика нужна в любом случае. Тем более за счёт популярности марки и модели, механики изучили основные узлы вдоль и поперёк. 

Популярность рождает ещё один недостаток РАВ4 — завышенная цена по сравнению с одноклассниками. Но это одновременно и плюс. У японского кроссовера огромная ликвидность. С годами он практически не теряет в цене, особенно “свежие” поколения.

Удачи на дорогах!

Подтверждена линейка двигателей Toyota RAV4 2019 года

Следующее поколение Toyota RAV 4 прибудет в Австралию во втором квартале 2019 года, и местный офис Toyota заявляет, что он приземлится здесь с большим количеством подкапотных технологий, чем когда-либо.

Хедлайнером списка силовых агрегатов будет вариант с гибридным полным приводом, который был доступен на рынке США в течение некоторого времени, но еще не появился в Австралии. С появлением RAV4 нового поколения Toyota станет вторым крупным производителем, предлагающим гибридный внедорожник среднего размера, вторым после Mitsubishi с его Outlander PHEV.

Оснащенный 2,5-литровым бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения (совместно с гибридной системой Toyota Camry), гибрид RAV4 развивает общую мощность 155 кВт и 221 Нм крутящего момента на все четыре колеса. Однако здесь не будет традиционного хвостового вала, передающего механический привод на задние колеса, как в других полноприводных RAV4. Вместо этого задний электродвигатель отвечает за вращение задних колес гибрида RAV4, разрывая физическую связь между ними и двигателем.

Почему так? Потому что электрическое, а не механическое управление задними колесами на самом деле снижает вес и улучшает компоновку, тем самым увеличивая расход топлива, но при этом обеспечивая хорошее сцепление со скользкой поверхностью.

Также будут предлагаться два негибридных силовых агрегата: 2,0-литровая рядная четверка мощностью 127 кВт и 203 Нм (заимствованная у Corolla и исключительно с передним приводом) и 2,5-литровая Camry мощностью 152 кВт и 243 Нм. Оба бензиновые, и маловероятно, что дизельный вариант текущей модели вернется.

2

Базовый 2,0-литровый двигатель будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с регулировкой оборотов (первый сегмент) или с автоматическим вариатором, а его выходная мощность 127 кВт представляет собой значительный скачок мощности по сравнению со 107 кВт предшествующего 2,0-литрового RAV4. фигура. Это повторяющаяся тема. Новый 2,5-литровый двигатель также вырабатывает на 20 кВт больше, чем двигатель, который он заменяет, а гибрид — новая экономичная альтернатива дизелю — производит на 45 кВт больше, чем старый дизель.

2,5-литровый двигатель также может похвастаться новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опцией полного привода с вектором крутящего момента, а также режимами движения по пересеченной местности, которые помогут ему лучше сцепляться с землей. Способная направлять до 50 процентов крутящего момента на заднюю ось, трансмиссия с вектором крутящего момента также позволяет передавать этот крутящий момент на левое или правое колесо в зависимости от того, с какой стороны больше сцепление.

Все характеристики, спецификации и цены будут объявлены, когда новый RAV4 появится во втором квартале следующего года.

Сравнение внедорожников: Toyota RAV4 Hybrid 2019 года и Mazda CX-5 Diesel 2019 года

Breadcrumb Trail Links Mazda CX-5 Diesel Фото Ника Трагианиса / Вождение

Содержание статьи

NT: Послушайте, дешевый бензин не вечен. Это, вероятно, не сулит ничего хорошего из-за наплыва внедорожников и кроссоверов на наших дорогах, но, по крайней мере, Toyota и Mazda привлекают потребителей экономичными версиями своих спортивных автомобилей.Тем не менее, то, как два японских автопроизводителя отвечают на вызов, интересно. Естественно, Toyota кладет яйца в гибридную корзину; последняя модель 2019 года — это вторая версия RAV4 Hybrid. Он более мужественный снаружи, более просторный и немного более высококлассный внутри, и с ним очень легко жить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mazda, с другой стороны, имеет , наконец, выполнила свое обещание дизельного CX-5 — примерно пять лет спустя.И поскольку «дизель» в наши дни кажется плохим словом для всего, что не является пикапом, у Mazda, безусловно, есть над чем поработать, что делает законный аргумент в пользу CX-5 Diesel. Я не могу представить, что у этой потягивающей топливо Mazda есть все необходимое, чтобы оставаться актуальной, особенно перед лицом RAV4 Hybrid.

Сравните Toyota RAV4 Hybrid 2019 года с Mazda CX-5 Diese 2019 года бок о бок прямо здесь

BH: Я боюсь, что продать Mazda CX-5 Diesel будет непросто , дитя.Первая проблема — сроки. Компактный кроссовер с дизельным двигателем мог быть хорошей идеей, когда Mazda впервые задумала эту идею. Но благодаря махинациям Volkswagen с Dieselgate несколько лет назад большинство производителей отказались или серьезно сократили использование своих двигателей с воспламенением от сжатия. Это позор, потому что SkyActiv-D — легкий 2,2-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и низкой степенью сжатия — имеет довольно крутую технологию.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Второй вопрос — цена. В своей бесконечной мудрости маркетинговые гуру Mazda решили сделать двигатель опцией за 5000 долларов, доступной только в топовой версии Signature. Это ставит цену CX-5 Diesel на некомфортно высокую цену в 45 950 долларов. По сравнению с RAV4 Hybrid и его более экологичной и приятной атмосферой — не говоря уже о более легком для кошелька 40 890 долларов за XSE с тестером пакета технологий — и CX-5 Diesel не выглядит ярким перспектива, на которую надеялась Mazda.

1. Сравнение внедорожников: Honda CR-V 2019 г.

   и Toyota RAV4 2019 г.

2. Сравнение внедорожников: Subaru Forester 2019 г. и Toyota RAV4 2019 г. самый динамично-развлекательный компактный кроссовер в своем классе. Тем не менее, немного более удивительным является то, насколько приятно управлять RAV4 Hybrid.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   NT: Не буду врать, есть что-то необъяснимо успокаивающее в RAV4 Hybrid, как только вы садитесь в него. Может быть, это потому, что как только вы нажимаете кнопку запуска, RAV4 полностью бесшумен — до тех пор, пока не включится бензиновый двигатель. несколько секунд спустя, чтобы разогреть его — и готово к работе. Или, может быть, это потому, что обзорность и эргономика абсолютно на высоте. В любом случае, с RAV4 Hybrid невероятно легко жить.

   Мощность исходит от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, подключенного к трансмиссии Toyota Hybrid Synergy Drive. Это хорошо для 219 чистых лошадиных сил — хотя по какой-то причине Toyota не любит разглашать цифры крутящего момента — и он подключен к вариатору, который передает мощность на все четыре колеса. Конечный результат похвально гладкий; переход с бензина на электричество (и наоборот) незаметен. Осмелюсь сказать, что RAV4 Hybrid тоже довольно забавен — наш тестер XSE оснащен самой спортивной настройкой подвески из всех, а в спортивном режиме он на самом деле довольно резвый. Однако будьте осторожны с дроссельной заслонкой: в короткие моменты перед тем, как мозг RAV4 понимает, что он должен дать толчок назад, ощущается очень, очень небольшой подруливающий момент.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Тем не менее, RAV4 Hybrid не был создан для жесткой езды. Когда вы не толкаете его, подвеска довольно хорошо поглощает неровности и неровный тротуар, и, хотя рулевое управление довольно легкое, маневрировать в узких местах легко. RAV4 достаточно тихий в городе, но на шоссе вы можете заметить сильный шум ветра.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   BH: Да, при запуске CX-5 Diesel совсем не тихий, 168-сильный четырехцилиндровый двигатель издает традиционное дизельное урчание в холодном состоянии. (Кстати, при запуске с кнопки не нужно ждать, пока значок свечи накаливания скажет вам, что все в порядке; система просто откладывает запуск стартера до тех пор, пока свечи не прогреются достаточно.) Тем не менее, он быстро сглаживается, с небольшим гулом, чтобы вы знали, что все работает. Начальное ускорение довольно сильное — крутящий момент составляет 290 фунт-футов при низких 2000 об / мин — но попытка обогнать узкий транспортный грузовик на скоростях шоссе — запланированное упражнение.

   Еще одна особенность дизельного двигателя — превосходная тяговая способность; CX-5 будет перевозить 3500 фунтов, что вдвое больше, чем у RAV4 Hybrid. Кроме того, как я упоминал ранее, CX-5, дизельные или бензиновые, очень приятны в управлении.Тем не менее, я знаю, что вы умираете от желания восхвалять превосходную топливную экономичность гибрида, так что дерзайте, малыш.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   NT: Ах, да, экономия топлива — туз в рукаве RAV4 Hybrid. Официально он оценивается в 5,7 л/100 км в городе и 6,3 на трассе, но маршрутный компьютер установил 6,9 после довольно равномерного сочетания движения по городу и шоссе.Это удивительно, особенно для такого большого компактного кроссовера. CX-5, с другой стороны, если честно, немного посредственный. Официально он оценивается в 8,9 по городу и 7,9 по трассе, но в реальных условиях расход составляет около 9,9 л/100 км, хотя на относительно длинном участке шоссе со скоростью около 120 км/ч я снизил его до 7,4 (и, вероятно, это есть что еще дать). Это не плохо, но и не отлично — цифры не , а далеко от безнаддувного четырехцилиндрового двигателя CX-5. И они стоят намного меньше, чем 46 тысяч долларов в полной комплектации.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание артикула

   BH: Не будем забывать, что дизельное топливо в настоящее время стоит дороже, чем обычное неэтилированное топливо. Он колеблется, но на момент нашего сравнения он был примерно на шесть центов за литр больше.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Итак, перейдем к кабинам двух наших тестировщиков: CX-5 Diesel заслуживает похвалы за его богато выглядящий, наполненный содержимым салон. Отделка салона Signature включает элементы премиум-класса, такие как кожа Nappa и отделка деревом Abachi. Кроме того, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, реконфигурируемый семидюймовый TFT-дисплей, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, аудиосистема Bose с 10 динамиками, проекционный дисплей и складывание с электроприводом. наружные зеркала являются частью пакета.Это создает очень привлекательную среду.

   Кабина RAV4 Hybrid также не лишена недостатков, хотя и имеет более спортивный характер, чем роскошь. Кроме того, тестер поставлялся с технологическим пакетом, модернизирующим кроссовер аудиосистемой JBL Premium с девятью динамиками с технологией Clarifi, пакетом Entune Premium Audio с навигацией, зеркалом заднего вида с цифровым дисплеем, интеллектуальной системой сонара клиренса, интеллектуальной системой помощи при парковке, задняя система поперечного торможения и система беспроводной зарядки для смартфонов.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Все это и еще на 5000 долларов меньше, чем у Mazda? Как бы я ни был поклонником CX-5 и могу оценить попытку компании продвинуть кроссовер на более высокий рынок с отделкой Signature, цифры для Diesel не складываются. Это солидная победа RAV4 Hybrid, компактного гибридного кроссовера Toyota, сочетающего в себе удовольствие и эффективность.

   NT: Я с тобой, старина.Внутреннее оснащение Mazda является лучшим в своем классе, а динамика вождения на высшем уровне, но этого недостаточно, чтобы компенсировать ценностное предложение CX-5 Diesel и, откровенно говоря, посредственную трансмиссию. RAV4 Hybrid может упустить несколько высококлассных деталей внутри, но он немного просторнее, цена правильная, а экономия топлива просто звездная. С точки зрения экономии топлива RAV4 Hybrid является золотым стандартом.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

   Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Спасибо за регистрацию!

   Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

   Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

   Комментарии

   Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

   Новый Toyota RAV4 2019 UK обзор

   RAV4 может показаться дорогим по сравнению с некоторыми альтернативами, но здесь есть что порекомендовать. Он просторный, утонченный и хорошо сложенный, и, хотя некоторые соперники предлагают более острое управление, Toyota отличается большим комфортом. Жаль, что информационно-развлекательная система по-прежнему сильно отстает от лучших в своем классе, а двигатель так громко гудит.Тем не менее, счета за топливо обещают быть очень дешевыми, особенно если вы проводите много времени за рулем в городе.

   Это новая Toyota RAV4. Цены на пятое поколение, возможно, основателя класса кроссоверов, начинаются с 29 635 фунтов стерлингов и поднимаются до 36 640 фунтов стерлингов. На первый взгляд, эти цифры помещают его в рискованную ничейную зону на текущем рынке.

   Это потому, что такие автомобили, как Peugeot 3008, Skoda Karoq и Ford Kuga, можно считать соперниками RAV4, но их диапазоны начинаются с двадцатых годов.И модели от предполагаемых «шикарных» брендов не намного дороже, чем Toyota высшего класса: самый дешевый Volvo XC60 стоит 38 470 фунтов стерлингов. Так что же оправдывает цену, которая, по крайней мере, на бумаге выглядит довольно высокой?

   • Лучшие малые внедорожники и кроссоверы

   Внутри RAV4 построен на платформе TNGA, которая лежит в основе многих последних моделей Toyota: Prius, Corolla и C-HR используют ее. Это позволяет использовать как традиционные компоновки с двигателем внутреннего сгорания, так и бензиново-электрическую гибридную систему.В то время как на некоторых рынках доступны обе версии, RAV4 для Великобритании будут предлагаться только с электрифицированными вариантами.

   На выбор предлагаются две модели: переднеприводная и полноприводная, каждая с 2,5-литровым бензиновым двигателем, соединенным с передним электродвигателем. Разница между ними заключается в задней части: дополнительные 2240 фунтов стерлингов покупают второй электродвигатель для привода задних колес.

   Другие обзоры

   Групповые тесты автомобилей

   Подробные обзоры

   Долгосрочные тесты

   Дорожные тесты

   Тесты подержанных автомобилей

   Общая мощность системы составляет 215 л.с. полноприводные автомобили, достаточно для 0-62 миль в час раз 8.4 и 8,1 секунды соответственно. На бумаге обе эти цифры лучше среднего семейного внедорожника. И из-за руля они чувствуют себя намного быстрее: мгновенный крутящий момент электродвигателя заставляет наш переднеприводный тестовый автомобиль оживляться вдали от линии, и мощность нарастает оттуда одним плавным линейным толчком.

   Просто обидно, что, как и у многих предыдущих гибридных Тойот, шум такой неприятный. Двигатель подключен к коробке передач CVT, которая издает монотонный гул двигателя, когда он холодный или под нагрузкой.Очень жаль, потому что, когда его двоюродный брат Lexus UX — гибрид на базе TNGA с другой 2,0-литровой бензиново-электрической трансмиссией — звучит так изысканно, очевидно, что Toyota не в силах заставить эту настройку работать.

   Гораздо убедительнее подход к вождению RAV4, основанный на комфорте. Поездка хорошо смягчает своих пассажиров от дороги внизу, впечатляюще подавляя звук ударов и ударов. Несмотря на это, кузов остается под контролем, никогда не валяясь, как это может сделать Honda CR-V.Когда двигатель останавливается в крейсерском режиме, наиболее слышимый звук на скорости автомагистрали — это грохот шин. RAV4 также прост в управлении: точное рулевое управление позволяет легко перемещаться по дороге, а при парковке он легкий.

   Вы можете составить собственное мнение о внешнем стиле, но, по крайней мере, его никогда нельзя спутать со Skoda Karoq или VW Tiguan. Однако внутри трудно придраться: качество сборки безупречно, а массивные переключатели температуры и мягко светящиеся ящики — приятные штрихи.Прорезиненные дверные ручки тоже приятны на ощупь, хотя интересно, сколько времени пройдет, прежде чем они станут грязными.

   Если есть одно истинное разочарование, так это информационно-развлекательная система. Выберите любую конфигурацию соперника, которая вам нравится — будь то Kia, VW или Ford — все они предлагают более привлекательный интерфейс с более четкой графикой. Полное отсутствие совместимости с Apple CarPlay или Android Auto кажется странным, поскольку обе карты идеально подходят для любой нестандартной системы. По крайней мере, меню Toyota не слишком сложны в освоении, а физические кнопки быстрого доступа приветствуются.

   Базовая комплектация Icon не имеет спутниковой навигации, но в остальном уровень оснащения отличный. Мы бы выбрали дизайн: он поставляется со стандартными передними и задними датчиками парковки, спутниковой навигацией, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами.

   RAV4 немного длиннее и выше, чем Ford Kuga, и благодаря этим размерам салон автомобиля достаточно просторный. Задняя нога и пространство над головой в целом впечатляют, но если вы высокий, вам может понадобиться поддержка под бедрами: пол кажется высоким по отношению к подушке сиденья, заставляя ноги более высоких пассажиров подниматься под крутым углом.Багажник объемом 580 литров не такой вместительный, как у Peugeot 3008 (591 литр) или Volkswagen Tiguan (615 литров), но его более чем достаточно.

   Таким образом, RAV4 едет так же хорошо, как и его соперники, обладает более высокими характеристиками и имеет один из самых умных салонов в своем классе. Тогда эта цена начинает выглядеть более разумной, но ее наибольшая привлекательность заключается в расходе топлива. На наших тестовых маршрутах, покрывающих смесь города и автомагистрали, новая Toyota показала показатели до 61 миль на галлон и никогда не опускались ниже середины сороковых.Эти цифры примерно аналогичны тому, что вы можете ожидать от Kia Niro Hybrid — кроссовера, который меньше и значительно медленнее, чем RAV4.

   Он также имеет хорошие показатели по выбросам. Выбросы CO2 с поправкой на NEDC составляют 105 г/км — или 102 г/км на меньших 17-дюймовых колесах — означают, что RAV4 попадает в значительно более низкие налоговые группы по льготам в натуральной форме (BiK), чем почти любой из его конкурентов, по крайней мере. пока не появится подключаемая гибридная версия Peugeot 3008.

   Так что это наверняка понравится владельцам служебных автомобилей, но как это работает при покупке по личному контракту (PCP)? Ближайшей альтернативой Toyota RAV4 по цене и философии является гибрид Honda CR-V, еще один бензиново-электрический внедорожник, который отличается высоким уровнем комфорта.Здесь Toyota выглядит очень хорошо: взяв в качестве примера 2WD RAV4 Design и CR-V SE, и с соответствующим депозитом (в данном случае примерно 8 600 фунтов стерлингов), Toyota стоит на 56 фунтов стерлингов в месяц меньше, т.е. 233 против 289 фунтов стерлингов.

   39 миль на галлон, внедорожник с самым большим пробегом без зарядного порта

   Вчера, когда мы представили вам наш обзор первого привода Toyota RAV4 Hybrid 2019 года, мы упустили один очень важный момент.

   При расходе 39 миль на галлон RAV4 Hybrid теперь является спортивным внедорожником с самым большим пробегом (по данным EPA) без зарядного порта.Тем более впечатляет то, что это не низкое каплевидное транспортное средство с полезностью, скомпрометированной во имя аэродинамики, а высокий фургон, подходящий для пассажиров на заднем сиденье и предлагающий 8,6-дюймовый дорожный просвет. И это быстрее, чем негибридная версия.

   До появления RAV4 Hybrid, в начале следующего года, Nissan Rogue Hybrid претендует на звание внедорожника без подключаемого модуля с самым большим пробегом, с комбинированным рейтингом 34 мили на галлон.

   НЕ ПРОПУСТИТЕ: гибридный универсал Toyota Prius V заканчивается буквой U.С. бежать; RAV4 Hybrid занял по продажам

   Если вы хотите полный привод с Rogue Hybrid, ваш суммарный рейтинг пробега снизится на 1 милю на галлон, так как максимальное значение относится к переднеприводной версии.

   2019 Тойота РАВ4 Гибрид

   Как ни странно, то, что мы видели в некоторых реальных случаях, в предыдущих поездках, может показать RAV4 Hybrid с еще большим преимуществом. И хотя мы не смогли соответствовать рейтингу EPA в Rogue Hybrid, после нескольких опытов вождения мы достигли указанного среднего показателя в 39 миль на галлон во время не совсем мягкого предварительного просмотра гибрида 2019 года.

   ПРОВЕРКА: обновленный Toyota RAV4 Hybrid 2019 дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке

   Это большое улучшение по сравнению с RAV4 Hybrid 2018 года, который в совокупности заработал 32 мили на галлон. Toyota связывает это улучшение с некоторыми большими изменениями в конструкции системы: два двигателя установлены коаксиально, а не в линию.

   В результате потери сократились примерно на 25 процентов, а упаковка стала меньше и легче. Также имеется полностью регулируемый масляный насос и регулируемая система охлаждения двигателя, а никель-металлогидридный аккумулятор стал более эффективным, чем раньше.

   ПОДРОБНЕЕ: 2019 Subaru Crosstrek Hybrid первая поездка

   Если вы не следите за новостями, доступные по цене компактные внедорожники, такие как RAV4 Hybrid, не являются узкой нишей. Они занимают пространство, ранее занимаемое седаном среднего размера. Toyota продала более 400 000 из них в прошлом году и собирается продать еще больше в этом году, последнем году уходящего поколения. Теперь он продается лучше, чем Toyota Camry, и Toyota ожидает, что четверть из них будет продаваться под видом гибрида.

   И где-то в следующем году, когда ожидается появление долгожданного гибрида Honda CR-V, у него будет гораздо более высокая планка, которую нужно встретить или превзойти.

   Самые неприятные проблемы, с которыми сталкиваются водители Toyota RAV4

   Ни один автомобиль не идеален, включая самый продаваемый Toyota RAV4. Несмотря на то, что это один из лучших вариантов внедорожника, который вы можете купить, у водителей было немало жалоб. Ознакомьтесь с минусами Toyota RAV4.
   

   Распространенные жалобы на Toyota RAV4

   
   

   Плохая экономия топлива

   
   

   Плохая экономия топлива связана не с гибридной версией RAV4, а с обычной моделью.
   

   Toyota RAV4 2021 года | МАРК РАЛСТОН/AFP через Getty Images

   RAV4 расходует только до 26 миль на галлон в городе и до 33 миль на галлон на шоссе. RAV4 Hybrid расходует до 41 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе, что намного лучше.
   

   Но Nissan Kicks, который не является гибридом, потребляет 31 милю на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.
   

   Проблемы с передачей 

   
   

   Сообщается о различных проблемах с трансмиссией Toyota RAV4 2019 года.Известно, что на низких скоростях трансмиссия дергается вперед. Коробка передач также имеет громкие удары и лязг при резком переключении передач.
   

   2020 Тойота РАВ4 | Toyota

   У некоторых водителей возникали проблемы с запаздыванием коробки передач или невозможностью переключения на передачу. У них была задержка при нажатии на газ, но иногда они внезапно дергались вперед, что делало въезд в движение опасным.
   

   Вместе со ставнями, промахами и небольшим хлыстом люди не смогли определить причину. Сброс их RAV4 в дилерском центре не решил проблемы.
   

   Утечка охлаждающей жидкости

   
   

   Совсем недавно, в феврале 2020 года, Toyota отозвала модели RAV4 и RAV4 Hybrid 2019-2020 годов, оснащенные 2,5-литровыми двигателями, из-за утечки охлаждающей жидкости.
   

   Toyota определила, что пористость литых деталей двигателя склонна к растрескиванию, что приводит к утечке охлаждающей жидкости внутри и снаружи.
   

   Трещины могли быть вызваны пузырьками воздуха, образовавшимися в металле во время изготовления двигателей.
   

   Утечка охлаждающей жидкости внутрь или наружу может привести к перегреву и остановке автомобиля, что повысит риск аварии. Кроме того, масло также может вытекать, увеличивая риск возгорания.

   Проблемы с рулевым управлением

   
   

   RAV4 2017 года известен своими проблемами с рулевым управлением. Водители сообщали, что их RAV4 тянуло в сторону, как будто у них спустило колесо или они находились при сильном боковом ветре во время вождения в обычный день.
   

   Они столкнулись с неудовлетворенностью при переводе руля в центральное положение и сообщили, что им постоянно приходится слегка поворачивать руль влево или вправо.
   

   Тест Toyota RAV4 на лосях 2020 года | Teknikens Värld

   Также некоторые водители имели дело с рулевым колесом, издававшим стук при повороте или блокировку в пробке.
   

   Когда их доставили в дилерский центр Toyota, чтобы решить эту проблему, они перевернули и отрегулировали шины, но это, похоже, не решило проблему.

   В некоторых случаях становилось хуже, и у водителей внезапно возникала вибрация руля при разгоне.

   Пока что мы не уверены, решены ли эти проблемы в моделях RAV4 2020 или 2021 года.

   2020 Тойота РАВ4 | Toyota

   Возможно, стоит дождаться появления дополнительных отзывов, прежде чем совершать покупку.

   До тех пор подержанные модели RAV4 2018 и 2016 годов кажутся наиболее надежными вариантами.
   

   Впечатляющий семейный кроссовер с суровым внешним видом и гибридными технологиями

   Когда от надежности автомобиля зависит ваша жизнь, люди в горячих точках мира обычно выбирают две модели: Hilux и Land Cruiser.От горных перевалов Перу до холмов Афганистана, от равнин Серенгети до пустынных полей сражений в Сирии — Toyota — лучший выбор.
   Японский автомобильный гигант боится рекламировать свое высокое уважение среди боевиков Исламского государства или анархистов-революционеров в Центральной Африке. Если бывшая участница Aer Corp Лиза Смит вернется в Ирландию, не ждите, что она в ближайшее время возглавит кампанию Toyota.
    Странный пример силы Toyota на самой пересеченной местности заключается в том, что она никогда не делала больше из своего наследия внедорожников, когда дело доходило до кроссоверов.Вы могли бы подумать, что компания с такой репутацией для бездорожья, которая делает его фаворитом на ферме, должна была продвигать это сообщение, когда дело дошло до создания Rav4. Тем не менее, в течение многих лет характер Rav4 был довольно размытым. Корейские бренды, не имевшие опыта на этом рынке, съели свой обед, в то время как их японский конкурент Nissan привлек семьи своим Qashqai. Между тем последняя версия Rav4 была скорее прославленным пассажирским автомобилем, чем кроссовером.

   Внутри есть место для пяти взрослых, а объем багажника достигает 542 литров.В то время как некоторые могут посчитать кабину менее изысканной, чем у конкурентов, в подгонке и отделке чувствуется суровая прочность.

   Теперь появился Rav4, который отвечает многим требованиям. Для начала у него суровый имидж. В нем также есть семейное пространство. Отбросьте значки Toyota, и это привлечет внимание снобов, которым идеально подойдет значок Land Rover.

   Еще одна приманка — гибридная трансмиссия. Дизель мертв, по крайней мере, для этой линейки кроссоверов.

   Экономия топлива

   В наши дни автомобилисты спорят о достоинствах дизеля, и хотя он, безусловно, имеет свое место среди автомобилистов с большим пробегом, ориентированных на экономию топлива, реальность такова, что многие покупатели кроссоверов являются водителями, проезжающими до 20 000 км в год. Если это ваш ежегодный пробег, то гибрид является определенным соображением.

   
   Покупатели по понятным причинам обеспокоены тем, что дизельное топливо находится в списке приоритетов правительства, когда речь идет об экологическом налоге. В то же время они справедливо обеспокоены тем, что гибриды покажутся старомодными, когда мы перейдем на полностью электрический автомобильный транспорт. Если это так, они могут утешиться большинством прогнозов о том, что переход для многих автомобилистов займет десятилетие или больше.

   На самом деле устаревший дизельный Rav4 не особо отличился в своих характеристиках, его провожали более сильные соперники. Переход только на гибрид был правильным вариантом для Toyota.

   Полный привод не только дает дополнительные 4 л.с., но и может похвастаться вторым электродвигателем для задних колес, который придает автомобилю более острую управляемость и контролируемую подачу мощности.

   2.5-литровый бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач CVT сочетается с электродвигателем мощностью 218 л.с. в полноприводном формате этого тестового автомобиля или 222 л.с. в полноприводной версии. Гибридная установка означает выбросы 105 г/км (128 г/км по новой, более реалистичной системе WLTP). Экономия топлива составляет 4,6 л/100 км или 61,4 мили на галлон при текущей системе испытаний (5,6 л/100 км или 50,4 мили на галлон по WLTP). Во время нашего теста в машине мы достигли приличных 6,4 л/100 км (44 мили на галлон), хотя он увеличился до 7.1 л/100 км (до 40 миль на галлон) в некоторых поездках. Эти цифры не о чем кричать, но они заслуживают доверия для пригородных автомобилей.

   Гибридная система, опирающаяся на хорошо зарекомендовавшую себя новую платформу компании, обеспечивает комфортное пребывание в салоне. Наша обычная жалоба на Prius — это раздражающий визг, который он издает, когда вы нажимаете на педаль газа, но с 2,5-литровым двигателем впереди и, казалось бы, большим вниманием к акустике салона, большая часть, если не вся, эта проблема устранена.Это доказывает, что если вы добавите двигатель нужного размера в смесь, не только гул двигателя утихнет, но и нытье автолюбителей, таких как я, тоже.
   Полный привод — особенно сильная сторона нового Rav. Мой уважаемый коллега Нил Бриско несколько месяцев назад покатался на полноприводной версии по бездорожью в действительно неприятных ситуациях и был впечатлен. Для него определенно стоит дополнительных затрат, чтобы выбрать его вместо полноприводной версии.

   Улучшенное управление

   Полный привод не только дает дополнительные 4 л.с., но и оснащен вторым электродвигателем для задних колес, который обеспечивает более четкое управление автомобилем и контролируемую подачу мощности.
   Управляемость, пожалуй, самое слабое место в истории нового Rav4. Качество езды впечатляет при движении по городу и автомагистралям, но в поворотах он слишком легко склоняется к недостаточной поворачиваемости, и при попытке пройти повороты наблюдается достаточный крен кузова. Эта новая платформа отлично зарекомендовала себя на C-HR, так что она не должна так раскачиваться, как на Rav4.
   Не поймите меня неправильно, по этому он далеко не самый низ в своем классе, но просто столько других граней автомобиля положительно удивило, я был разочарован его динамикой в ​​этом плане.Конечно, большинство владельцев ищут комфортный и надежный семейный автомобиль, но если вы хотите получить больше удовольствия от вождения и достойные внедорожные качества, тогда прислушайтесь к совету моего коллеги и выберите полный привод.

   Toyota Rav4 внезапно стала действительно серьезным игроком на рынке кроссоверов

   Внутри есть место для пяти взрослых, а объем багажника достигает 542 литров. В то время как некоторые могут посчитать кабину менее изысканной, чем у конкурентов, в подгонке и отделке чувствуется суровая прочность.
   Это как благоустроенная версия салона Subaru. Если вам нужен класс и премиальная привлекательность, позвольте мне направить вас к кроссоверу Toyota C-HR. Это ближе к тому, что вы получаете от Toyota Land Cruiser. Опять же, это разумный шаг, поскольку он связывает автомобиль с самой сильной внедорожной родословной в линейке — и, возможно, на рынке.
   В последнее время Toyota переживает большую революцию. Это бестселлер, но исторически безвкусный, Corolla наконец-то обретает характер. В то время, когда многие автомобилисты думают о гибриде, его запас хода соответствует заявленному.C-HR может легко претендовать на роль конкурента премиум-класса, в то время как Camry нового поколения вот-вот вернется на рынок.
   Всегда казалось странным, что Toyota не объединила свои невероятные достижения с Land Cruiser и даже Hilux на рынке кроссоверов. Этот Rav4 наконец-то справляется с этой задачей. Лучше поздно, чем никогда — и с пригородным гибридом в придачу, это внезапно становится действительно серьезным игроком на рынке массовых кроссоверов.

   Toyota RAV4 Hybrid Sol 2WD: Низкий уровень

   • Цена 39 590 евро (начиная с 35 900 евро) 
   • Мощность 2. 5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с гибридным электродвигателем мощностью 218 л.с. с автоматической коробкой передач CVT. Передний привод
   • 0–100 км/ч 8,5 с
   • Заявленный расход топлива (WLTP) 4,6 л/100 км (5,6 л/100 км)
   • Выбросы CO2 (транспортный налог) 105 г/км (128 г/км по WLTP) 190 евро 
   • Вердикт Элегантный и прочный внешний вид и гибридная силовая установка в сообщении

   Toyota RAV4 Hybrid 2019 Обзор

   Toyota начала производство внедорожников 25 лет назад, выпустив RAV4 первого поколения.Собирается ли последняя версия заявить о себе как о лучшем продукте среднего размера?

   О чем все это?

   Toyota RAV4 претерпел множество изменений в течение пяти поколений; некоторые хорошие, некоторые не очень. В последней версии Toyota собрала все это вместе с блестящим набором перестановок, которые делают его почти пугающим присутствием для других претендентов в сегменте внедорожников среднего размера.

   Отказ от дизельного двигателя, два обычных бензиновых двигателя на выбор и гибридная технология, доступная для широкого спектра вариантов 2WD и AWD, в последнем RAV4 найдется что-то для каждого.Цены без учета дорожного движения варьируются от 30 640 долларов за шестиступенчатую механическую коробку передач, передний привод GX до 47 140 долларов за полноприводный 2,5-литровый вариант Edge, а комплект безопасности чрезвычайно щедрый, начиная с базовой модели.

   Линейка двигателей включает 2,0-литровый двигатель мощностью 127 кВт/203 Нм, 2,5-литровый двигатель мощностью 152 кВт/243 Нм (только для модели Edge) и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, мощностью 131 кВт/221 Нм для гибридной версии. собственной мощности, а в полноприводной версии мощность увеличивается с помощью электродвигателя до 163 кВт (160 кВт для переднеприводных вариантов).Гибридная система «электрический полный привод» избавляется от карданного вала на задних колесах и вместо этого использует дополнительный электродвигатель сзади для того же эффекта.

   Это трансмиссия, позволяющая экономить вес и топливо и которая отличается от негибридного RAV4 Edge, полноприводного лидера модельного ряда, использующего восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая передает мощность назад через обычный карданный вал.

   Сколько стоит Toyota RAV4 Hybrid?

   При цене 41 140 долларов без учета дорожных расходов гибрид Toyota RAV4 AWD GXL находится в верхней части ценовой шкалы RAV4, но не упускает многого по сравнению с (негибридной) топовой версией Edge.В вашем недавно увеличенном RAV4 вы получаете полный спектр технологий безопасности, которые Toyota намерена внедрить в свои последние выпуски новых моделей, включая новейший хэтчбек Corolla.

   Автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов/велосипедистов, уход за полосой движения/удержание в полосе движения (с полуавтономным «отслеживанием полосы движения» для верности), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и возможность Чтобы читать знаки скорости, все они присутствуют в RAV4, даже в самой дешевой версии GX с механической коробкой передач, которая также доступна в гибридной форме с передним приводом и вариатором.

   На уровне GXL RAV4 отказывается от передних сидений с электроприводом, частично кожаной отделки и обогрева сидений, но поставляется с самозатемняющимися светодиодными фарами, климат-контролем и спутниковой навигацией.

   Недавно расширенная гарантия Toyota распространяется на RAV4 на неограниченный пробег в течение пяти лет. Владельцы RAV4 также оценят обслуживание Toyota по ограниченной цене, которая стоит 210 долларов за посещение для первых пяти сервисов или 75 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

   Почему я должен/не должен покупать Toyota RAV4 Hybrid?

   Сложность различных систем привода Toyota RAV4 компенсируется традиционной, но очень просторной компоновкой салона, включающей однозначно вместительный багажник, который в полноприводном варианте обеспечивает два уровня загрузки до 580 литров при всех сиденьях.

   По какой-то причине Toyota не предоставляет никаких данных об общей грузоподъемности RAV со сложенными сиденьями, но мы считаем, что это 1690 литров, что лучше, чем в среднем в своем классе. У нашего тестового автомобиля не было никаких проблем с проглатыванием полноразмерного горного велосипеда с двойной подвеской, прикрепленными колесами, его присущая грязь смягчалась двусторонним полом багажника.

   Вся линейка RAV4 в значительной степени ориентирована на гибриды, что сделало наш бензиново-электрический GXL довольно выгодным по сравнению с конкурентами с обычным приводом, включая Mazda CX-5 Touring (40 780 долл. США), топовую Honda CR-V VTi-LX ( 44 290 долларов США) и Nissan X-Trail ST-L (39 400 долларов США).

   И это особенно плавно с точки зрения подачи энергии. Механические механизмы, шелковисто-гладкие и бесшумные на большинстве рабочих скоростей, начинают проявлять себя только под давлением, когда стандартные характеристики вариатора, хотя и приглушенные, всегда заметны, а сочетание бензина и электричества не совсем ощущается, как будто оно производит заявленная комбинированная мощность 163 кВт.

   Рулевое управление относительно легкое и с низкой передачей, от упора до упора 2. 7 поворотов (для 11-метрового радиуса поворота), в то время как коренастые шины 225/60R18 довольно цепкие, а настройки подвески больше ориентированы на комфорт, чем на спорт.

   К счастью, тяговая способность полноприводного RAV4 весом 1500 кг намного выше, чем у переднеприводных версий, и вполне конкурентоспособна в своем классе.

   Когда Toyota RAV4 Hybrid появится в продаже в Австралии?

   Последняя версия Toyota RAV4 была выпущена на местном рынке в мае 2019 года и на момент написания статьи все еще находилась на рынке.Увеличение продаж по сравнению с 2018 годом отражает его новизну, но по-прежнему оставляет его на втором месте после лидера сегмента Mazda CX-5 по показателям с начала года.

   На момент запуска новая линейка RAV4 включала:
   GX Petrol 2WD с механической коробкой передач (30 640 долларов США),
   GX Petrol 2WD CVT (32 640 долларов США),
   GXL Petrol 2WD CVT (35 640 долларов США),
   Cruiser Petrol 2WD CVT (39 140 долларов США),
   GX Hybrid. 2WD CVT (35 140 долл. США),
   GXL Hybrid 2WD CVT (38 140 долл. США),
   Cruiser Hybrid 2WD CVT (41 640 долл. США),
   GX Hybrid AWD CVT (38 140 долл. США),
   GXL Hybrid AWD CVT (обзор здесь по цене 41 140 долл. США),
   AWD CVT Hybrid (44 640 долларов США),
   и Edge Petrol AWD Auto (47 140 долларов США).

   Кому понравится Toyota RAV4 Hybrid?

   Toyota интуитивно понимает, чего хочет рынок, и последний RAV4 не отклоняется от этого понимания. Есть очень мало недостатков в его исполнении, пригодности для задачи, стоимости и, что наиболее важно, в его абсолютной надежности.

   Во многих Тойотах прошлого эта незыблемость интерпретировалась скорее как флегматичность. Достаточно сказать, что японский импортер отошел от этих концепций с новым RAV.

   Это не тот гибкий компактный внедорожник, каким он начинался, но здесь есть экономия линий, баланс динамических возможностей и комфорта, и, тем не менее, базовое знание того, что через несколько лет надежность не пошатнется. Будучи семейным внедорожником среднего размера, RAV4 лучше, чем когда-либо, выдающимся в своем окружении.

   Куда подходит Toyota RAV4 Hybrid?

   В постоянно расширяющемся сегменте внедорожников Toyota RAV4 противостоит целому ряду способных, совершенных и заботящихся о безопасности конкурентов.Лидеры сегмента Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester являются авангардом длинного списка внедорожников среднего размера, которые борются за часть, возможно, самого конкурентного и кровожадного сегмента рынка.

   В салоне RAV4 могут разместиться до пяти человек, удобств почти нет, и хотя есть несколько замечаний по поводу отсутствия обзора для маленьких пассажиров на низком заднем сиденье, это приятное место, в котором путешествовать, даже на дальние расстояния.

   Экономия топлива, как и следовало ожидать, превосходна (мы зафиксировали 5,3 л/100 км на тесте, что довольно хорошо сравнимо с официальным показателем 4,8 л/100 км) и является подтверждением отсутствия интереса Toyota к дизелям, по крайней мере в этом сегменте рынка.

   Новейший RAV4 впечатляет не только тем, что он делает все возможное (почти) семейным универсалом, но и общей утонченностью и отсутствием компромиссов. Безопасность? Проверять. Пассажирское пространство? Проверять. Грузоподъемность? Проверять.Производительность и экономичность? Проверять. Личность? Проверять.

   Итак, что мы думаем о Toyota RAV4 Hybrid?

   Некоторым казалось, что Toyota RAV4 движется по пути кумулятивной пресности среднего возраста. Компактная живость и непосредственность ранних версий уступала место большему объему, большему весу и уменьшающейся привлекательности для тех клиентов, которые изначально стекались к ней.

   В своем последнем поколении изначально новаторский RAV4 оправдал себя, что хорошо для значка и хорошо для бренда Toyota.

   Toyota RAV4 GXL 2019 г. гибридная цена и технические характеристики:
   Цена: 42 423 долл. США (включая дорожные расходы) (только поршневой двигатель)
   Трансмиссия: бесступенчатая регулировка
   Топливо: 4,8 л/100 км (ДОПОГ, смешанный цикл)
   CO2: 109 г/км (ДОПОГ, смешанный цикл)
   Рейтинг безопасности, связанный с: чтение:
   Toyota RAV4 2019 Обзор
   Toyota RAV4 2019 Видео
   Toyota C-HR Hybrid на пути к стране Оз .