ОКА нестандартных размеров

ОКА-MINI: короткий и сверхкороткий вариант

«Ока» может стать еще короче. Если стандартный четырехместный вариант не требуется, то малолитражку можно превратить в компактный короткий и очень короткий двухместный микроавтомобиль. Такие модели очень эффективны в больших городах, перегруженных автотранспортом. Благодаря максимально компактным внешним габаритам, машина становится более маневренной и «юркой», за счет снижения массы – немного экономичнее. Для такого микроавто намного проще найти место на парковке, да и сам процесс становится заметно проще и занимает меньше времени.

Короткий вариант двухместной Оки на целых 400 миллиметров короче стандартной (базовой) четырехместной, длина которой составляет 2800 мм, а ее база – 1900 миллиметров. Так как необходимость в задних сидениях отпала, появилась возможность уменьшить ширину дверей на 950 миллиметров без ущерба комфорта при посадке. Для повышения безопасности, запасное колесо в этой модификации перемещено в багажное отделение, которое, к тому же, увеличилось, по сравнению со стандартной версией авто.

Второй – сверхкороткий вариант достигнут за счет уменьшения багажника, который стал не значительно меньше оригинального. Длина сверхкороткой модели Оки сокращена до 2450 миллиметров, что на 50 миллиметров короче, чем известный английский микролитражный автомобиль Smart! Сверхкороткой версии Оки достались 13-дюймовые легкосплавные колесные диски, а ее дорожный просвет уменьшен. На базе полноприводного сверхкороткого варианта Ока-мини дизайнерами была разработана версия малой боевой машины десанта.

ОКА-XXL: сверхширокая версия

Уникальный сверхширокий вариант восьмиместного автомобиля Ока специально создавался для книги рекордов Гиннесса, чтобы установить рекорд среди серийно выпускаемых авто. Для того, чтобы это достижение было официально засвидетельствовано представителями известного западного издания, будет выпущена серия таких автомобилей, состоящая из 220 машин. ОКА-XXL – единственная легковая машина в мире, ширина колеи которой больше колесной базы.

Независимые эксперты оценили поведение модели Ока-XXL на дороге, как вполне приемлемое.

«Поперечный стретч» выполнен вставкой из стандартного кузова, которая увеличила ширину автомобиля на один метр. Сбоку внешний вид Оки, практически, не изменился. Высота составляет 1350 миллиметров, а ширина автомобиля увеличена до 2420 миллиметров, что не превышает разрешенные стандарты габаритных размеров (max 2.5 м) и полностью соответствует правилам передвижения по дорогам общего пользования, а задняя, более узкая колея, шириной 2200 миллиметров, больше стандартной колесной базы, которая составила 2180 миллиметров.

Руль столь широкого авто усилен электроусилителем, а чтобы добиться приемлемой управляемости, в конструкцию задней подвески добавлены эластокинематические элементы, которые управляются электроникой. Под капотом версии XXL, в салоне которой свободно могут разместиться 8 человек (включая водителя), поперек установлен бензиновый шести-цилиндровый рядный двигатель, объемом 2. 25 литра – это полтора двигателя ВАЗ-21083. Объем багажного отделения сверхширокого варианта увеличен до 385 литров. На широком лобовом и заднем стекле установлено по три стеклоочистителя.

ОКА-членовоз: длинная версия

Во времена популистской кампании по пересадке чиновников и государственных служащих высокого ранга на отечественные автомобили, активно зондируемой в нижней палате парламента России, одной из первых разработок стал проект «Ока». Тем не менее, неплохая машина Ока не смогла обеспечить российским госслужащим должный уровень престижа и, соответствующий этой категории лиц, комфорт.

В результате работ по созданию «Оки-членовоза», получился «растянутый» вариант – стретч-лимузин, общая длина которого составила 4400 миллиметров. На 1600 миллиметров была увеличена колесная база. В автомобиле представительского класса с полноценной задней дверью были усилены подвеска и несущая конструкция кузова. Была версия и полноприводного лимузина Ока 6×6 с типом привода 6WD на все колеса.

В ПП «ОКА-Тюнинг» предполагали, что VIP-ОКА будет востребована в среде демократичных чиновников, но пока поступил всего один заказ, который был выполнен для российского полномочного представителя в республике Крым (Украина). Интерьер салона отделан редкими материалами, основными из которых стали крымский можжевельник и перламутр черноморской мидии.

На

стретч-лимузин Ока был установлен задний сдвоенный мост с одной ведущей колесной парой, а задняя подвеска получила, так называемый, эффект подруливания. Машина получила руль с усилителем ZF и традиционную для VIP-класса перегородку салон/водитель. В перечень дополнительного оборудования вошли: навигационная система, системы климат и круиз-контроля, мобильный офис, бар и DVD-кинотеатр.

Нестандартные размеры автомобилей Ока / Фото

Двигатель ВАЗ Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111)

На ВАЗ Ока образца 1988 года устанавливался двигатель объемом 0. 65 л. Первый малолитражный автомобиль первоначально разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе в режиме жесткой экономии. Пробные партии малолитражек планировалось выпускать небольшим тиражом — по 50 тысяч экземпляров в год, что значительно повлияло на технические данные автомобиля.

Технические характеристики

Первый вариант двигателя с обозначением ВАЗ-1101 был выпущен в конце 1984 небольшой серией. Массовый выпуск Оки был параллельно запущен в Серпухове и Набережных Челнах с 1988 года. С этого года Ока продолжает оставаться одной из популярных моделей российских автомобилей.

Вид двигателя

С 1995 года на Оку устанавливается новый двигатель объемом 0.75 литров. Считается, что это модификация обладает высокой экономичностью. Благодаря небольшой рабочей частоте вращения двигатель микролитражки «съедает» всего 6 литров бензина при передвижению на 100 км в городе. Максимальная скорость ВАЗ-11113 Ока — 130 км/ч.

Вид в разрезе двигателя

В 2006 году ВАЗ свернул производство двигателя для Оки, так как его адаптация под введенные нормы Евро-2 требовало значительных изменений в конструкции. Автомобили продолжали выпускать компанией СеАЗ с китайским 3-цилиндровым двигателем объемом 1 л.

Размеры поршневой

 

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1 — класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)
2 — класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)
3 — стрелка, показывающая направление установки поршня
4 — группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)
5 — ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Подбор поршней

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному.

Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных   50,799-50,819
шатунных   47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого   на 0,25   третьего   на 0,75
второго   на 0,5   четвертого   на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных   1,824-1,831
шатунных   1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

первого   на 0,25   третьего   на 0,75
второго   на 0,5   четвертого   на 1,00

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:

для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11;
для шатунных подшипников: номинальный — 0,02-0,07, предельно допустимый — 0,1.

Биение коленчатого вала должно составлять, мм:

по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03;
по посадочной поверхности под маховик — не более 0,04;
по посадочной поверхности под шкивы и сальники и под шестерню привода уравновешивающих валов — не более 0,05.

Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм.

Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм.

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

• Проблемы со стартером
• Неисправности карбюратора
• Проблемы холостого хода
• «Выстрелы» из выхлопной трубы
• Запах бензина
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Горит контрольная лампочка давления масла
• Перегрев двигателя
• Посторонние шумы при движении
• Проблемы с тормозной системой

 

Руководство по эксплуатации скачать

Скачать

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

Kultowe Auta PRL-u: ВАЗ-1111 «Ока»

«…каждое предприятие, независимо от профиля производства, используя собственные резервы (финансовые и материальные), должно было освоить какие-то товары для населения. То бишь товары народного потребления (ТНП, или в народе – «ширпотреб»), желательно из отходов производства.

ВАЗ в первые годы своего существования попытался наладить выпуск чугунных сковородок и наплитных утюгов, благо в то время мощности металлургов использовались еще не полностью. Народ эти «товары» не оценил и производство было закрыто. Потом был игрушечный автомобиль «Ураган»… Однако при гигантском обороте ВАЗа всё это не могло закрыть задание по ширпотребу. Было предложение завода на эту сумму увеличить выпуск автомобилей. На увеличение выпуска согласились, но засчитать это ширпотребом – нет.

В таком положении было большинство крупных предприятий страны, в том числе и КАМАЗ. И тогда В.Поляков разыгрывает гроссмейстерскую многоходовую партию: государственный заказ на «инвалидный автомобиль» в объёме 10 тыс. в год. Без серьезных капиталовложений создать в Серпухове производство этих ав­томобилей было невозможно, да и нерентабельно. Альтернатива этому – создание мощностей на ВАЗе и КАМАЗе с использованием их собственных ресурсов. Выпускаемые этими автогигантами автомобили «Ока» засчитать им как ширпотреб. Общий выпуск был определен в 50 тысяч автомобилей в год – на большее не было ресурсов во всем Минавтопроме. По 20 тысяч автомобилей общего назначения делают ВАЗ и КАМАЗ, и ещё 10 тысяч в виде модификации для инвалидов – СМЗ.

Все участники довольны: инвалиды получают нормальный автомобиль, ру­ководству страны перестают поступать жалобы, ВАЗ и КАМАЗ больше никто не беспокоит по вопросам ширпотреба. И всё это бесплатно.

В 1988 году на ВАЗе была выпущена опытно-промышленная партия и началось серийное производство. Автомобиль был сделан молодыми ребятами на одном дыхании и, надо сказать, удался. Впоследствии он был одним из главных кандидатов на производство в 300-тысячном объёме на Елабужском автомобильном заводе…» 

Г.К. Мирзоев, Главный конструктор ВАЗ («Высокой мысли пламень…» книга 2)

«…Фундамент идеи решили искать на Востоке, а именно в Япо­нии, где выпускали и выпускают микроавтомобили. В качестве аналога выбор пал на «Дайхатцу Куоре» – машину, по размерам и, возможно, по форме напомина­ющую сов­ре­менную «Оку».Однако подобная схожесть была вынужденным решением, зависящим от создавшихся обстоятельств. С аналога мы взяли только размеры и пропорции.  А вот стилеобразование и пластика у «Оки» – свои, ни у кого не заимствованные. Мы никогда и не пытались делать машину в стиле «Куоре», скорее – наоборот.

Но «Куоре» был автомобилем очень уж утилитарным, чисто технологичным, и мы в своих поисках зачастую вынуждены были приходить к тем же самым решениям. Однако зарубежным дизайнерам мы не подражали, а непременно старались внести что-то своё.

Приведу простой, даже заурядный пример – крепление номерного знака. На всех аналогах он крепился сзади – либо на крышке багажника, либо на двери задка. А мы предложили закрепить номерной знак на заднем бампере. Много бы­ло противников: будет, мол, забрызгиваться грязью. Но всё-таки наше предложение было принято!..»

Ю.Верещагин, дизайнер («Высокой мысли пламень…», книга 2)

«…пробный выезд на трек на одном из первых образцов стал для «Оки» критическим. Водитель-испытатель, обкатывая машину на треке, при весьма безобидном ма­невре со скоростью 40 км/ч опрокинул автомобиль!

В ходе экспертной оценки выяснилось, что габариты автомобиля (соот­но­шения: база-колея, ширина-длина, а также кинематическая  схе­ма подвески) совершенно не подходят к разрабатываемой модели и сами по себе являются просто небезопасными.

Дело в том, что «Ока» первой серии идеологически повторяла свои аналоги: японские машины «Дайхатцу Куоре», «Субару-700» и «Хонда-Тудей». Эти автомобили предназначались исключительно для городской езды и напоминали больше самодвижущиеся коляски без претензий на выдающиеся ходовые качества…»

В.Костяков, испытатель («Высокой мысли пламень…» книга 2)

В 2006 году на Московском автосалоне ещё выставляли облагороженные, в меру серпуховского понимания современного дизайна, варианты «Оки»:

«Ока» не стала массовым автомобилем ни в СССР, ни в постсоветской России — покупатель предпочитал пусть подержанныый, но «настоящий» автомобиль — с четыремя цилиндрами, четыремя дверями и обязательным багажником. Те же, кому по разным причинам довелось ездить или владеть этим автомобильчиком — как правило сохранили об этой тарахтящей бешеной табуретке самые добрые воспоминания. Она даже успела побывать на «примерке» в Авторевю:

Правда, Авторевю две такие машины разбило по методике EuroNCAP — одна «Ока» была из Серпухова, вторая — из Набережных Челнов.

Модель «Оки», выпущенная в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u выглядит терпимо — ей бы колёса чуть меньшие, да краски слой потоньше, да дворники б приделать нормально — была б хороша. Впрочем, масштабная модель советского автопрома на китайской игрушечной фабрике удалась — некачественная сборка, покраска, огромные зазоры и необходимость доводить автомобиль «до ума» собственными руками — всё в соответствии с традициями советского автомобилестроения.

Автомобиль ВАЗ-11113: фото, технические характеристики

Среди представителей отечественного автопрома есть поистине уникальный автомобиль — ВАЗ 11113 «Ока», который прославился своими компактными габаритами и техническими характеристиками. Несмотря на свою миниатюрность, модель радует быстрым разгоном, неплохой проходимостью и экономным расходом топлива.

ВАЗ «Ока»

Серпуховский автозавод одно время производил мотоколяску С-3Д, основной целевой аудиторией которой были люди с ограниченными возможностями, в связи с чем транспортное средство в народе стало именоваться «инвалидкой». По мере устаревания модели требовался новый автомобиль, который бы соответствовал требованиям того времени, в связи с чем в начале 80-х годов конструкторы приступили к разработке автомобиля малого класса.

Серийное производство автомобиля ВАЗ-11113 «Ока» началось в 1988 году. Экстерьер машины во многом был схож с японской моделью Daihatsu Mira в кузове L70, выпуск которой осуществлялся с 1985 по 1990 год. Несмотря на это, отечественное авто отличалось трансмиссией и силовым агрегатом собственной, российской конструкции.

Миниатюрный КамАЗ

Несмотря на то что малолитражка ВАЗ-11113 разрабатывалась в Серпухове, ее серийное производство планировалось запускать в Елабуге — городе, расположенном на реке Каме, в связи с чем модель должна была получить название «Кама». Однако нестабильная экономическая ситуация в Советском Союзе изменила данные планы — серийный выпуск модели не состоялся, а завод в Елабуге был перепрофилирован. Производство ВАЗ-1111 стартовало в меньших объемах и на других предприятиях:

• в Серпухове;
• в Тольятти на мощностях Волжского автозавода;
• в Набережных Челнах.

В колыбели отечественного автопрома — Тольятти — выпуск «Оки» осуществлялся крайне недолго: производство на основном конвейере завода было нерентабельным, в связи с чем в 1995 году модель была снята с линии. В Набережных Челнах ВАЗ-11113 выпускался до 2005 года с гордым логотипом КамАЗ на шильдиках.

«Ока» производства СеАЗ

Компания «Северсталь-Авто» в 2006 году приобрела подразделение малолитражек в Набережных Челнах, в связи с чем «Ока» стала выпускаться только на мощностях Серпуховского завода. Поскольку устаревшая модель перестала пользоваться спросом у потребителя, было принято решение о модернизации автомобиля.

Проведенный в 2006 году рестайлинг изменил в первую очередь технические характеристики ВАЗ-11113: малолитражка начала оснащаться китайским литровым двигателем, получив другое наименование — СеАЗ-11116. Несмотря на проведенные изменения, спрос на автомобиль продолжал неуклонно снижаться, в связи с чем в 2008 году производство «Оки» было прекращено.

Модификации

За все годы выпуска «Оки» модель претерпела немало модификаций. Оснащался ВАЗ-11113 двумя основными силовыми агрегатами объемом 0.65 и 0,75 литра. Индекс модели менялся в зависимости от установленного двигателя: 1111 и 11113 соответственно. Заводское обозначение модели включало наименование завода-изготовителя — СеАЗ или ВАЗ. Производилась «Ока» в разных модификациях:

• Для инвалидов с двигателями объемом 0,65 и 0.75 литра.
• Базовые модели ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113.
• Версия с четырехцилиндровым двигателем от «Таврии».
• Различные модификации СеАЗ-11116 с литровым двигателем, в том числе фургоны и пикапы.

Технические характеристики ВАЗ-11113 «Ока»

Автомобиль выпускался только в кузове хэтчбек и трехдверном исполнении и рассчитан на четырех человек, в том числе и водителя. Малолитражка переднеприводная, с независимыми задней и передней подвеской. Двигатель двухцилиндровый, трансмиссия четырехступенчатая механическая. Передняя подвеска классическая «МакФерсон», задняя представлена жесткой балкой с амортизаторами и пружинами.

Тормозная система ВАЗ-11113 гидравлическая, представлена дисковыми передними тормозами и барабанными задними. Гидро- или электроусилителя руля не предусмотрено: управление только с механическим приводом. Сцепление тросовое, тормоза с главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.

Линейка двигателей представлена двухцилиндровым силовым агрегатом с поперечным расположением.

Технические характеристики «Оки»:

• длина — 3200 миллиметров;
• ширина кузова — 1420 миллиметров;
• высота — 1400 миллиметров;
• колесная база — 2180 миллиметров;
• дорожный просвет — 150 миллиметров;
• снаряженная масса — 645 килограмм;
• мощность двигателя — 35 лошадиных сил;
• карбюраторная топливная система;
• диаметр колесных дисков — 12 дюймов.

В городском цикле расход топлива составляет 7,4 литра на 100 километров пробега, по трассе снижается до 5 литров. Объем топливного бака — 30 литров. Разгон до 100 км/час осуществляется за 24 секунды, однако для эксплуатации в черте города скорости и динамичности автомобиля достаточно.

Основные неисправности и ремонт

ВАЗ-11113 отличается высокой ремонтопригодностью и неприхотливостью в обслуживании. Огромным недостатком отечественной малолитражки является то, что ремонт ей требуется постоянно. Основной причиной этого является небольшой рабочий ресурс большинства деталей и узлов.

Ресурс двигателя у малолитражки очень даже неплохой: при правильной эксплуатации его хватает на 120-150 тысяч километров пробега. Владельцы отмечают, что необходимо тщательно следить за эффективностью работы электровентилятора системы охлаждения: при выходе его из строя срок службы мотора значительно сокращается.

Устойчивость работы двигателя «Оки» обеспечивается установленными балансирными валами. Причиной вибрации во время работы мотора являются сбои балансировки.

ВАЗ-11113 оснащается весьма надежной четырехступенчатой механической коробкой передач, единственным недостатком которой является громкий вой, однако эта особенность характерна для всех переднеприводных автомобилей марки ВАЗ и не сказывается на их ходовых качествах.

К числу плюсов малолитражки можно отнести недорогой ремонт: запчасти доступные и дешевые. Относительных капиталовложений требует разве что ремонт трансмиссии в автосервисе: установка и демонтаж коробки передач крайне сложны.

Преимущества и недостатки автомобиля

Мнения владельцев и автолюбителей о ВАЗ-11113 «Ока» весьма противоречивы: несмотря на все свои достоинства, транспортное средство обладает не очень хорошей репутацией из-за низкокачественной сборки и большого процента брака в запчастях. К преимуществам малолитражки автомобилисты относят:

• Великолепную маневренность: благодаря компактным габаритам машину можно припарковать практически в любом месте, а в городском потоке легко перестроиться из одного ряда в другой.
• Вместительное багажное отделение, что удивительно для малолитражки: при сложенном заднем ряде сидений в багажнике можно разместить большое количество вещей.
• Неплохая проходимость. Небольшой вес, миниатюрность и неширокая колесная колея помогают «Оке» выбираться из сугробов и не застревать в грязи.
• Экономичность — расход топлива крайне мал.

Отечественный автомобиль обладает и своими минусами:

• Подвеска крайне отрицательно реагирует на неровные российские дороги: колеса миниатюрные и быстро гнутся, сама подвеска достаточно хрупкая.
• Кузов автомобиля не отличается особой устойчивостью к коррозии. Элементы кузова быстро ржавеют и буквально рассыпаются.
• Уровень безопасности автомобиля крайне невысок.
• Очень осторожно необходимо ездить по лужам: при попадании воды катушка зажигания выходит из строя, а в дождливую погоду приходят в негодность свечи зажигания.
• Низкое качество запчастей, особенно если они не оригинальные.
• Зеркала заднего вида маленькие и неудобные, с плохим обзором.

Итоги

Отечественный автопроизводитель создал один из самых миниатюрных автомобилей в истории — ВАЗ-11113. Фото малолитражки прекрасно демонстрирует ее компактность, что является подтверждением неплохой маневренности модели. По сути, «Ока» является весьма неплохим автомобилем, требующим правильного и постоянного ухода, при отсутствии которого он очень быстро приходит в негодность.

10 секретных проектов АвтоВАЗа, которые не пошли в серию :: Autonews

Универсал Lada Vesta немного подзадержался с выходом на рынок — машину ждали еще в прошлом году, но из-за убытков автозавода и смены руководства до серийного производства дело дошло только сейчас. Тем не менее, в Тольятти выполнили обещание и все-таки представили машину, которая вышла вполне достойной.

Однако так было не всегда. В разные годы завод рождал интереснейшие концепции и проекты, большинству из которых не суждено было добраться до конвейера из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984 г.)

На рубеже 1970-х и 1980-х отмечался всплеск интереса к электрокарам. Массовых технологий в тот момент не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой тематикой. Проект «Пони» предполагал создание целого семейства специализированных электрокаров, а первым стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Следом появились бортовой грузовичок с одноместной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургончик ВАЗ-2802-02, которым отводилась роль развозных машин районной службы быта. Для облегчения машин их кузова строились из алюминия и пластика.

Проект «Х» (1986 г.)

Малоизвестный проект представлял собой размышления на тему автомобиля 2000 года. В качестве такого вазовцы видели семейный семиместный однообъемник сравнительно компактного размера с аэродинамичным кузовом и оригинальной передней оптикой под ветровым стеклом. Помимо пятидверного планировался и укороченный трехдверный вариант. А строить эти машины предполагалось на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Однако не построили даже концепт — был создан лишь один макет в натуральную величину и два в масштабе 1:5. По слухам, машиной живо интересовалась супруга Михаил Горбачева, но в начале 1990-х заводу уже было не до экспериментов.

«Гном» и «Эльф» (1990-1994 гг.)

Экспериментировать с проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начали еще в конце восьмидесятых. Четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151 построили на агрегатах «Оки». Длина машины с посадочной формулой 2+2 не превышала 2,5 м, а радиус поворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от «Оки» достигала 140 км в час. Над внешностью машины работал Евгений Лобанов, который потом стал главным дизайнером АвтоВАЗа. Предполагалось выпускать по 10 тыс. машин в год, но проект заглох. В 1994 г. он переродился в двухместный фан-кар «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировали использовать в парках и зонах отдыха, но пляжный автомобиль сделать тоже не удалось.

«Бора» (1995 г.)

Еще один пляжный автомобиль, но не сей раз на агрегатах внедорожника «Нива» — еще старой, до начала модернизации. Основу кузова, шасси, трансмиссию и силовой агрегат «Бора» получила без изменений, а вот угловатый кузов авторства дизайнера «восьмерки» Владислава Пашко у машины оригинальный. На пространственный алюминиевый каркас навешивались панели из АБС-пластика, что открывало широкие возможности для кастомизации. Говорят, что машиной интересовались фермеры Латинской Америки и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два опытных экземпляра.

«Рапан» (1998 г. )

В конце девяностых мода на биодизайн уже начинала сходить на нет, но вазовский концепт все равно произвел фурор на автосалоне в Париже. Дизайн в стиле знаменитого Колани, стеклянная кабина-колпак и сдвижные двери по-настоящему удивляли. У машины был ровный пол, кресла поворачивались, а руль с фиксированной центральной частью и встроенными приборами при выходе автоматически поднимался. Наконец, Рапан был электрокаром. Агрегаты и батареи были заимствованы у электрической «Оки», которая и сама не была серийной. Предусматривался и вариант с привычным ДВС, но инвесторов ни на тот, ни на другой не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.

Родстер (2000 г.)

Стильный родстер в Тольятти сделали будто бы наперекор тогдашним финансовым проблемам. Дизайнер Николай Нужный, стажировавшийся в итальянском ателье Sbarro, придумал машину в стиле Audi TT со складной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не отнимала полезный объем багажника. В основу машины положили укороченное шасси «Калины», а двигатель обещали двухлитровый. Расчетная максимальная скорость достигала 200 км/ч, а «сотню» Lada Roadster должна была набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, машина осталась в единственном экземпляре.

«Петер Турбо» (2000 г.)

Еще один образец биодизайна, который сначала показали в Москве, а потом — в доработанном виде — в Париже. В период миллениума в Тольятти именно так видели минивэн будущего, следуя общемировому тренду на однообъемники. С точки зрения аэродинамики концепт «Петер Турбо» оказался прорывным, поскольку коэффициент лобового сопротивления у него не превышал 0,2. А особенно стилисты гордились подоконной линией, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепт ничем не подтверждал — никакой информации о начинке вазовцы не давали. Стильный кузов быстро устарел, и машина так и осталась экспериментом.

Новые «Жигули» (2002 г.)

Продлить конвейерную жизнь классического семейства мог бы проект ВАЗ-2151, также известный под именем Lada Classic Концепт — универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном. Универсал получил 500-литровый багажник и складные задние сиденья, а классическое шасси модернизировали с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и мотора объемом 1,7 л от «Нивы». А внешне машина одновременно напоминала Fiat Stilo и Ford Fusion тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М с именем Classic-2. Дело ограничилось выставочными экземплярами, поскольку уже в те годы в Тольятти считали классическую платформу неперспективной.

«Ока-2» (2003 г.)

Прототип новой «Оки» вазовцы представляли еще в конце девяностых, но тогда дальше сомнительного дизайнерского макета дело не пошло. Вариант 2003 г. выглядел более товарно и имел куда больше шансов попасть на конвейер. Машина с индексом ВАЗ-1121 получилась больше оригинальной «Оки» и строилась уже на агрегатах ВАЗ-21083 и «Калины» с четырехцилиндровыми моторами и неплохим набором оборудования. Прототипы были очень близки к серийным машинам, но в 2004 г. году после смерти главного идеолога проекта гендиректора ВАЗа Виктора Полякова от производства отказались в пользу семейства «Калина».

Проект «С» (2005 г.)

Проект «С» стал самой важной и долгоиграющей разработкой АВТОВАЗа в двухтысячных. В 2005 г. после прихода на завод менеджеров из «Ростехнологий» в Тольятти решили создать абсолютно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым показали седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который демонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с двигателями объемом 1,8 л (116 и 122 л. с.), новой коробкой передач и совершенно иной подвеской.

В 2007 г. на новой платформе построили спортивную трехдверку Lada C Concept — настолько стильную, что вазовцы привезли ее на автосалон в Женеву. Предполагалось, что машина получит 2,0-литровый мотор и будет разгоняться до 210 км в час. А еще через год в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. Из-за кризиса и нового формата отношений в рамках парнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

ВАЗ 1111 «Ока» — самый небезопасный автомобиль семейства ВАЗ | Наш Автопром

ВАЗ 1111 «Ока» был разработан специалистами тольяттинского автозавода, а затем производился с 1987 по 2008 год на заводах ВАЗ, КамАЗ и СеАЗ (соответственно и заводское название имел ВАЗ 1111, КамАЗ 1111, СеАЗ 1111).

Автомобиль «Ока»

Автомобиль «Ока»

Этот автомобиль был задуман как городская машина особо малого класса. Размеры он имел небольшие, на нем очень хорошо перемещаться в городских условиях, удобно парковаться, к тому же он имеет малый расход топлива.

Но эта машина не предназначен для длительных поездок на дальние расстояния по следующим причинам. Во-первых салон автомобиля достаточно тесный — находиться в нем длительное время крайне не удобно.

Салон автомобиля «Ока»

Салон автомобиля «Ока»

Во-вторых, автомобиль имеет очень низкую степень безопасности для водителя и пассажира. В народе «Ока» получила обидное прозвище «капсула смерти» и не без оснований.

По статистике свыше 90% всех ДДТ с участием «Оки» приводили в лучшем случае к травмированию водителя и пассажиров, а в худшем — к смерти.

На краш тестах по методикам EuroNCAP «Ока» набрала больше баллов чем автомобили семейства классики. Несмотря на это специалисты EuroNCAP отмечали, что при реальном ДТП огромное влияние оказывает масса авто, а также некоторые другие показатели. Масса «Оки» крайне мала, другие показатели тоже оказались не на высоте.

Все это в совокупности дало основание специалистам EuroNCAP считать «Оку» не просто небезопасным, а катастрофически небезопасным автомобилем. Что впоследствии подтвердилось на практике в ходе эксплуатации его на российских дорогах.

Тем не менее «Ока» была любима многими советскими и российскими автолюбителями, в особенности пенсионерами дачниками. Невысокий расход топлива и малые размеры делали автомобиль просто идеальным для неспешных поездок по городу и редких выездов за город.

«Ока» на российских дорогах

«Ока» на российских дорогах

Машина очень динамичная. По документам максимальная скорость 150 км/ч. Однако я вам не рекомендую разгоняться до такой скорости по причинам, о которых я написал выше. К тому же на высоких скоростях автомобиль показал себя, как слабоуправляемый из-за небольшой массы.

Багажник автомобиля не слишком большой, но если сложить задние сиденья, его размер увеличится. И этого вполне хватит, чтобы привезти несколько мешков картошки с дачи или тяжелые сумки из супермаркета.

Малая масса автомобиля дает плюс к его проходимости. Если машина застрянет, то его могут буквально вынести на руках несколько крепких молодых мужчин. Но это в крайнем случае, в большинстве случаев достаточно хорошенько подтолкнуть «Оку», чтобы вытащить ее из любой грязи.

Задний вид автомобиля «Ока»

Задний вид автомобиля «Ока»

К слабым местам относится кузов «Оки» — если у остальных автомобилей он гниет быстро, то у «Оки» он гниет очень быстро. Но при должном уходе срок службы кузова можно существенно продлить. Очень много зависит от водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При всех недостатках «Оки», она все же является не самым худшим представителем среди городских автомобилей группы особо малого класса. Чтобы перемещать себя по городу и иногда выезжать куда-то на природу вполне сойдет, в особенности, если ты сильно ограничен в деньгах, а ездить нужно.

Замена сцепления lada 11113 ока (ваз 11113 ока)

Как снять двигатель с Оки

Автомобили особо малого класса ВАЗ и СеАЗ «Ока» 1111 и 1113 были единственными моделями отечественного автопрома, оснащавшиеся двухцилиндровыми силовыми установками с водяным охлаждением. Эти моторы были очень компактны и конструктивно сделаны очень неплохо.

Но, как и любой силовой агрегат, двигатели «Оки» после длительной эксплуатации требовали капитального ремонта. Причем часть восстановительных работ, особенно кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы, значительно легче выполнять на снятом двигателе, поэтому обязательно нужно знать, как снять двигатель с «Оки».

В целом, снятие двигателя с «Оки» -операция не сложная, но нужно знать последовательность выполнения действий. Также потребуется наличие соответствующего оснащения.

Оснащение и инструменты

Для выполнения работ потребуется:

• Набор рожковых ключей и головки с воротками;
• Отвертки;
• Монтировка;
• Деревянные бруски;
• Таль или любой другой подъемный механизм;

Имея все это, можно приступить к снятию двигателя с «Оки» своими руками.

Следует отметить, что существует два способа демонтажа силовой установки – опустить двигатель вниз или же вынуть его вверх.

Далее рассмотрим последний способ, поэтому и нужен подъемный механизм.

Снятие навесного оборудования

Также для удобства выполнения работ автомобиль лучше загнать на смотровую яму. Сразу же после этого снимается «минусовая» клемма с АКБ.

Перед началом работ нужно слить с двигателя масло и жидкость с системы охлаждения.

Чтобы удобнее было производить снятие и отсоединение навесных элементов двигателя, разу же с авто нужно демонтировать капот. Это обеспечит лучший доступ к верхним навесным элементам.

Затем отсоединяются все патрубки и проводка с двигателя – патрубки системы охлаждения, идущие к двигателю от радиатора, патрубки, идущие на печку.

Что касается проводки, то потребуется отсоединение всех соединений, идущих к датчикам:

• давления масла,
• температуры ОЖ,
• электромагнитного клапана карбюратора,
• датчика момента искрообразования,

также понадобиться отсоединение проводов со свечей, стартера, генератора. В дальнейшем придется генератор и вовсе демонтировать.

Указанный выше перечень работ, далее показан на фото:

Затем нужно переместиться под авто

Снятие элементов подвески двигателя

Вначале нужно будет открутить все болты крепления картера сцепления от силовой установки.

16. Снятие картера сцепления

Затем следует приступать к элементам подвески двигателя.

Для этого придется выкрутить болты крепления опор мотора. Вначале скручивается гайка с болта на передней опоре. Поскольку на эту опору силовая установка продолжает опираться, то для того, чтобы была возможность вытянуть болт, при помощи монтировки двигатель следует несколько вывесить и извлечь болт. Далее, удерживая монтировкой агрегат, в зазор между ним и подрамником вставить деревянный брусок. После этого появиться возможность открутить болты крепления кронштейна двигателя.

17. Снятие передней опоры двигателя

18. Приподнимая двигатель монтировкой вынимаем болт

19. Что бы разгрузить кронштейн, подкладываем брусок

20. Головкой на 17 откручиваем 3 болта крепления кронштейна

21. Болты крепления кронштейна в снятом состоянии

22. Вынимаем кронштейн с опорой

Точно также разбалтывается задняя правая опора, с последующей установкой ее на деревянный брусок и снятием кронштейна.

23. Ключом на 17 отворачиваем и вынимаем болт

24. Отворачиваем 2 болта крепления кронштейна задней опоры

25. Снимаем заднюю опору

26. Снять болт заднего крепления картера сцепления возможно только после демонтажа задней опоры. На фото показано на снятом двигателе

Демонтаж левой опоры крепления двигателя

27. Подкладываем брусок

28. Ключом на 13 отворачиваем гайки крепежа

кронштейна левой опоры к КПП

Далее в передней части двигателя устанавливается на место рым, который был снят при демонтаже генератора. Задний рым, прикрепляется к крайней левой шпильке крепления головки блока цилиндров.

За эти рымы зацепляется подъемный механизм. Чтобы извлечь мотор, его нужно до упора сдвинуть влево, чтобы первичный вал КПП вышел из маховика. Вполне возможно, что для этого придется немного кантовать двигатель, и при этом сдвигая его влево.

После того, как вал выйдет из маховика и дисков сцепления, силовой агрегат подъемным механизмом аккуратно поднимается вверх. Это лучше делать вдвоем – один будет поднимать мотор, а второй направлять его, чтобы он нигде не цеплялся.

Другие методы

Это рассмотрен один из способов, как снять двигатель на «Оке». Он является одним из самых простых, поскольку не требует демонтажа КПП. Но если предполагается и проведение ремонтных работ с ней, тогда лучше производить снятие мотора с предварительным снятием КПП и приводов.

Еще существует метод полного совместного демонтажа элементов передка авто, при котором силовой агрегат пускается вниз вместе с КПП, приводом, колесами, подрамником и подвеской.

Die Beschleunigung der Zerstorung der Insulin tritt oft bei Vorhandensein von anastomosen und, als Folge, eine schnelle Zulassung von Insulin aus der http://videodayonline.com/acne-food/tom-hanks-and-type-2-diabetes-an-evidence-based-discussion-i-wou Die Zerstorung der Rezeptoren fur Insulin ist eine Folge der Autoimmun-Prozess, wenn Autoantikorper wahrnehmen Rezeptoren als Antigene und zerstoren,

ВАЗ 11113 Ока

Здесь вы сможете присмотреть полную техническую характеристику автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Также подобраны фотографии и видео записи автомобиля ВАЗ 11113 Ока. ремонт и тюнинг авто. Цены на автомобиль б/у. Отзывы автовладельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Краш тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока .

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 11113 Ока

• Страна производитель автомобиля — Россия
• Тип кузова — хэтчбек
• Привод — передний
• Количество мест в авто — 4
• Коробка передач — механическая 4-х и 5-ступенчатая
• Мощность генератора — 800 Вт

• Максимальная скорость авто — 130 км/ч
• Время разгона автомобиля с 0 до 100 км/ч -за 30 с.

• Тип двигателя — бензиновый
• Объем двигателя — 0,7 и 1,0 л
• Мощность двигателя — 29, 33 и 53 л.c.

• Длина авто — 3200 мм
• Ширина авто — 1420 мм
• Высота авто — 1400 мм
• Вес авто — 645 кг
• Грузоподъемность — 340 кг

• Расход топлива в городском цикле -6 литров на 100 км
• Расход топлива в смешанном цикле -4 литра на 100 км
• Марка топлива — АИ-91 — АИ-93

Фотографии автомобиля ВАЗ 11113 Ока

Фотография краш-тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Вот это я называю всмятку. Не позавидуешь тем пассажирам которые сидели на переднем сидении, да и на заднем тоже. Смотрите делайте выводы.

На этой фотографии вы сможете изучить габариты автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Ширина, высота, длина, клиренс (дорожный просвет).

Заглянем в салон автомобиля. Вот стандартный салон ВАЗ 11113 Ока. Немного наведен марафет, поменянные чехлы на сидение, на вид простенько ничего лишнего нет, и нет много того чего надо.

Фото тюнингованного салона автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

Фотография багажного отделения автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Как видим места много, наверно дизайнеры заранее предусмотрели и сделали по больше места чтобы складывать в багажник отвалившиеся детали автомобиля.

Хочу представить вашему вниманию пару фотографий тюнингованных автомобилей ВАЗ 11113 Ока. Для кого-то может стать неожиданностью что такой автомобиль кто-то может усовершенствовать с помощью тюнинга.

Видео онлайн ВАЗ 11113 Ока

На видео вы можете увидеть краш-тест автомобиля Ваз 11113 Ока, машину разбивают всмятку, и смотрят информацию с бедного манекена. Вы узнаете на сколько безопасный автомобиль Ока.

ВАЗ 11113 Ока Характеристики, цены на авто, отзывы автовладельцев ВАЗ 11113 Ока.

Очень интересное и познавательное видео. Описается автомобиль Ока, есть многочисленные отзывы владельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

ВАЗ 1111 Ока -Top Gear по Егорьевски

ВАЗ 1111 Ока -Тюнинг автомобиля

Полный тюнинг внешнего вида, салона, двигателя автомобиля Ока своими рукам.

17135 Total Views 14 Views Today

Сцепление ОКА

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет сцепление?
• Устройство сцепления на ОКА;
• Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
• Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
• Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

• Не включается сцепление;
• Педаль не возвращается в обратное положение;
• наблюдается буксировка;
• ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

1. Поднимите переднюю часть машины;
2. Снимите автомобильные колеса;
3. Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
4. Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
5. Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
6. Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

• Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
• Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
• Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
• Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
• Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Источники: http://remont-avtovaz.ru/snyatie-dvigatelya-s-oki/, http://my-automir.ru/tehnicheskie-harakteristiki-vaz-lada/vaz-11113-oka, http://autodont.ru/transmission/cohesion/sceplenie-oka

СТО ВАЗ предоставляет полный комплекс услуг по замене сцепления.

Стоимость замены сцепления

Уточняйте по телефону у наших менеджеров. Они с удовольствием ответят на все ваши вопросы. Более точно вам могут сказать наши специалисты после проведения диагностики.

Любой автомобилист знает, со сцеплением шутки плохи. Если вдруг оно начинает барахлить, а это становится заметно сразу по увеличенному ходу педали или по характерному звуку при переключении передач, нужно ехать на техосмотр. Так как данная система призвана обеспечить связь двигателя с трансмиссией, то любые проблемы в её функционировании чреваты большими неприятностями на дороге. Для ВАЗа эта тема весьма актуальна.

Причины неисправностей могут быть чётко разделены на те, что устраняются регулировкой и те, когда спасёт или капремонт или замена сцепления ВАЗ, полная или частичная. Какой будет вердикт можно навскидку определить по пройденному километражу на данном комплекте. Если он превысил 50 тыс. скорее всего, нужна замена диска сцепления ВАЗ. Если же этот порог не достигнут, возможно, достаточно будет провести регулировку или частичный ремонт узлов. Из причин плохой работы можно отметить такие, как попадание масла на диск и, как следствие, его замыливание, что приводит к пробуксовке. Автомобиль плохо разгоняется на повышенных передачах. Здесь нужна замена сальника. Или попадание воздуха в гидравлическую систему. При этом сцепление полностью не отходит, его, что называется, ведёт. Пара качков педали помогает справиться с проблемой, но ненадолго и нужно прокачать систему полностью.

В чём корень неисправности в каждом конкретном случае, помогут определить специалисты автосервиса ВАЗ. Ведь кроме очевидных поломок, связанных с корзиной и диском, существуют и более скрытые, когда нужна диагностика уже всей гидросистемы. По результатам осмотра и тестов будет сделан окончательный вывод. Может потребоваться замена цилиндра сцепления ВАЗ, так как он сильно подвержен износу, поскольку непосредственно взаимодействует с педалью, испытывая большие нагрузки. Важно состояние и целостность трубопровода и шланга. При необходимости, устанавливаются новые. Если нужно, сотрудниками СТО будет проведена и замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ. В нашем автосервисе данный тип ремонта проводится высококвалифицированными мастерами на современном оборудовании.

Работы по замене сцепления, проводящиеся в нашем СТО:

• замену диска сцепления;
• замену корзины;
• замену выжимного подшипника.

Не лишним будет заметить, что замена сцепления ВАЗ цена на которую весьма умеренная, будет проведена сотрудниками имеющими достаточный опыт по работе с данными видами неисправностей. И ещё, не надо ждать, когда сцепление либо заклинит, либо не сработает. А при первых признаках ненормальной работы сразу обращайтесь в автосервис, только это может гарантировать Вас от неприятных сюрпризов в пути.

Источники

Основные операции | OKI

Доступные типы бумаги

Для выполнения высококачественной печати обязательно используйте поддерживаемые типы бумаги, которые удовлетворяют требованиям, таким как материал, плотность или обработка поверхности бумаги. Используйте бумагу для цифровой фотопечати.

Если вы печатаете на бумаге, не рекомендованной OKI, заранее тщательно проверьте качество печати и движение бумаги, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Тип бумаги	Размер бумаги (мм) (Значения в скобках указаны в дюймах.)	Плотность бумаги
A4	210 х 297	от 64 до 220 г / м 2 (от 17 до 58 фунтов) Для двусторонней печати, от 64 до 176 г / м 2 (от 17 до 47 фунтов) Примечание Если вы установите бумагу шириной 148 мм (5. 8 дюймов) шириной или более узким, печать замедляется.
A5	148 х 210
A6	105 х 148
B5	182 х 257
B6	128 х 182
B6 Половина	64 х 182
Письмо	215.9 х 279,4 (8,5 х 11)
Юридический 13	215,9 х 330,2 (8,5 х 13)
Юридический 13,5	215,9 x 342,9 (8,5 x 13,5)
Юридический 14	215. 9 х 355,6 (8,5 х 14)
Представительский	184,2 x 266,7 (7,25 x 10,5)
Заявление	(5,5 х 8,5)
8.5 «SQ	(8,5 x 8,5)
Folio (210 x 330 мм)	210 х 330
16K (184 x 260 мм)	184 х 260
16K (195 x 270 мм)	195 x 270
16K (197 x 273 мм)	197 x 273
Учетная карточка	(3 х 5)
4×6 дюймов	(4 х 6)
5×7 дюймов	(5 х 7)
Нестандартный размер	Ширина: от 64 до 216 Длина: от 90 до 1321	от 64 до 220 г / м 2 (от 17 до 58 фунтов)

Тип бумаги	Размер бумаги (мм) (Значения в скобках указаны в дюймах. )	Плотность бумаги
Монарх	98,4 х 190,5 (3,875 х 7,5)	Конверты должны быть из бумаги плотностью 85 г / м 2 (24 фунта), а их клапаны должны быть загнуты.
Ком-9	98.4 х 225,4 (3,875 х 8,875)
Ком-10	104,8 x 241,3 (4,125 x 9,5)
DL	110 х 220 (4,33 х 8,66)
C5	162 х 229 (6. 4 х 9)

Тип бумаги	Размер бумаги (мм) (в скобках указаны размеры в дюймах)	Плотность бумаги
A4	210 х 297	0.От 1 до 0,2 мм
Письмо	215,9 х 279,4 (8,5 х 11)

Тип бумаги	Размер бумаги (мм) (Значения в скобках указаны в дюймах. )		Плотность бумаги
Бумага неполиграфическая	При условии использования обычной бумаги		от 64 до 220 г / м 2 (от 17 до 58 фунтов)
Цветная бумага	При условии использования обычной бумаги		от 64 до 220 г / м 2 (от 17 до 58 фунтов)

Рекомендуемая бумага

Устройство поддерживает различные носители для печати, в том числе бумагу различной плотности и размера.В этом разделе описывается, как выбирать и использовать носители. Для достижения наилучших характеристик используйте обычную бумагу от 75 до 90 г / м ² , предназначенную для копировальных аппаратов и лазерных принтеров. Не рекомендуется использовать бумагу с сильно тиснением или бумагу с очень грубой текстурой. Можно использовать готовые канцелярские товары, но чернила не должны смещаться при воздействии высоких температур термоэлемента, используемых в процессе печати.

• Конверты

  Конверты не должны иметь перекручивания, скручивания или других деформаций.Конверты также должны быть прямоугольными, с клеем, который остается неповрежденным после того, как они подвергаются прессованию горячим валком в машине. Конверты с окошком не подходят.

• Этикетки

  Этикетки должны быть того типа, который рекомендован для использования в копировальных аппаратах и ​​лазерных принтерах, у которых основная несущая страница полностью закрыта этикетками. Наклейки с этикетками других типов могут повредить аппарат из-за отслаивания этикеток в процессе печати.

Спецификация | Pro9542 | Pro9000 Series

Метод печати	Цифровой метод полноцветной электрофотографической печати с 5 светодиодами
Разрешение печати	1200 x 1200 dpi (2 уровня) 1200 x 600 dpi (16 уровней) 600 x 600 dpi (2 уровня) Физический шаг точки: 1200 dpi
Время прогрева	Прибл.50,0 секунд с момента включения Прибл. 35,0 секунд из режима энергосбережения
Время выхода первого отпечатка	Цвет: прибл. 8,0 секунды Моно: прибл. 8.0 секунды
Скорость печати	A4 (альбомная) 50 стр / мин в цвете, 50 стр / мин в монохромном режиме A3 28 стр / мин в цвете, 28 стр / мин в монохромном режиме
Интерфейс	1000BASE-T / 100BASE-TX / 10BASE-T, USB 2. 0 (высокая скорость)
Протокол	TCP / IP, EtherTalk
Язык принтера	Adobe PostScript 3, эмуляция PCL 5c, эмуляция PCL 6 (XL), эмуляция XPS, эмуляция PDF v1.7, эмуляция IBM 5577H-02
Поддерживаемая ОС (нажмите здесь, чтобы увидеть последнюю версию ОС)	Windows 10, Windows 10 x64, Windows 8.1, Windows 8.1 x64, Windows 8, Windows 8 x64, Windows 7, Windows 7 x64, Windows Vista, Windows Vista x64, Windows XP, Windows XP x64, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012, Windows Server 2008 R2, Windows Server 2008, Windows Server 2008 x64, OS X 10.10, OS X 10.9, OS X 10.7, Mac OS X 10.6, Mac OS X 10.5, Linux
Память (стандартная / макс.)	2 ГБ / 2 ГБ
Жесткий диск	(дополнительно) 160 ГБ
Шрифт	Adobe PostScript 136 шрифтов, эмуляция PCL 87 масштабируемых шрифтов, 4 растровых шрифта
Размер бумаги	Таблоид экстра (12 x 18 дюймов), Tabloid (11 x 17 дюймов), Legal 13, Legal 13. 5, Legal 14, Letter, Executive, каталожная карточка (3 «x 5») (75 x 125 мм), A3, A4, A5, A6, B5, B4, A3 +, SRA3, SRA4, Statement, конверты, открытка, обратная открытка , Баннер, B6 Половина, B6, 8K, 16K
Плотность бумаги	Лоток 1: 52 — 320 г / м2 (дополнительно) Дополнительный лоток: 52 — 320 г / м2 Универсальный лоток: 52 — 360 г / м2
Входная мощность	Лоток 1: 530 листов (дополнительно) Дополнительный лоток: 530 листов Универсальный лоток: 300 листов
Выходная мощность	Лицевой стороной вниз: макс.610 листов Лицевой стороной вверх: макс. 300 листов
Размеры (ШxГxВ)	699 x 625 x 640 мм
Масса (с расходными материалами)	110,8 кг
Операционная среда	Эксплуатация: 10-32 ° C, 20-80% относительной влажности Хранение: 0-43 ° C, 10-90% относительной влажности Без конденсации
Источник питания	Однофазный 230 В переменного тока ± 10%, 50/60 Гц ± 2%
Потребляемая мощность	При работе: Макс. 1500 Вт / средн. 1100 Вт В режиме ожидания: 40 Вт Энергосбережение: 30,0 Вт Глубокий сон: 4,0 Вт Автоотключение: 0,4 Вт
Правила техники безопасности и охраны окружающей среды	Директива по электромагнитной совместимости, знак CE, знак GS
Уровень шума	В рабочем состоянии: прибл. 57 дБА В режиме ожидания: <34 дБА Энергосбережение: <30 дБА или фоновый уровень
Рабочий цикл	Рекомендуется: 25000 страниц в месяц Максимум: 300000 страниц в месяц
В коробке	Руководства, DVD-ROM, стартовый картридж с тонером x 5, фотобарабан x 5, кабель питания

Основные операции | OKI

^{11″ data-key=»_jtxbbfk1bg_0″ data-history=»2728212″ data-block=»2582031″> Доступные типы бумаги}

Используйте бумагу для цифровой фотопечати.

74″ data-key=»_jtxbbfk1bg_3″ data-history=»2728215″ data-block=»2582034″> Тип бумаги

16″ data-key=»_jtxbbfk1bg_5″ data-history=»2728217″ data-block=»2582036″> Плотность бумаги

42″ data-key=»_jtxbbfk1bg_10″ data-history=»2728223″ data-block=»2582042″> Примечание

5 дюймов) шириной или более узким, печать замедляется.

93″ data-key=»_jtxbbfk1bg_16″ data-history=»2728235″ data-block=»2582054″> B6

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728446″ data-block=»2582265″>14″ data-key=»_jtxbbfk1bg_17″ data-history=»2728236″ data-block=»2582055″> 128 х 182

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728446″ data-block=»2582265″>35″ data-history=»2728237″ data-block=»2582056″> B6 Половина

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728446″ data-block=»2582265″>36″ data-history=»2728238″ data-block=»2582057″> 64 х 182

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728446″ data-block=»2582265″>76″ data-key=»_jtxbbfk1bg_18″ data-history=»2728239″ data-block=»2582058″> Письмо

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728446″ data-block=»2582265″>96″ data-key=»_jtxbbfk1bg_19″ data-history=»2728240″ data-block=»2582059″> 215. 9 х 279,4 (8,5 х 11)

38″ data-key=»_jtxbbfk1bg_21″ data-history=»2728242″ data-block=»2582061″> 215,9 x 330,2 (8,5 x 13)

80″ data-key=»_jtxbbfk1bg_23″ data-history=»2728244″ data-block=»2582063″> 215,9 x 342,9 (8,5 x 13,5)

22″ data-key=»_jtxbbfk1bg_25″ data-history=»2728246″ data-block=»2582065″> 215. 9 х 355,6 (8,5 х 14)

64″ data-key=»_jtxbbfk1bg_27″ data-history=»2728248″ data-block=»2582067″> 184,2 x 266,7 (7,25 x 10,5)

06″ data-key=»_jtxbbfk1bg_29″ data-history=»2728250″ data-block=»2582069″> (5,5 x 8,5)

46″ data-key=»_jtxbbfk1bg_31″ data-history=»2728252″ data-block=»2582071″> (8,5 x 8,5)

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″>06″ data-history=»2728255″ data-block=»2582074″> 8K (270 x 390 мм)

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″>26″ data-history=»2728256″ data-block=»2582075″> 270 х 390

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″>46″ data-history=»2728257″ data-block=»2582076″> 8K (273 x 394 мм)

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″>66″ data-history=»2728258″ data-block=»2582077″> 273 х 394

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″>86″ data-history=»2728259″ data-block=»2582078″> 8K (260 x 368 мм)

69″ data-key=»_jtxbbfk1bg_32″ data-history=»2728263″ data-block=»2582082″> 16K (195 x 270 мм)

16″ data-key=»_jtxbbfk1bg_39″ data-history=»2728270″ data-block=»2582089″> (5 x 7)

58″ data-key=»_jtxbbfk1bg_41″ data-history=»2728272″ data-block=»2582091″> Ширина: от 64 до 297

00″ data-key=»_jtxbbfk1bg_43″ data-history=»2728274″ data-block=»2582093″> от 64 до 256 г / м ² (от 17 до 68 фунтов)

42″ data-key=»_jtxbbfk1bg_50″ data-history=»2728276″ data-block=»2582095″> Ком-10

8 х 241,3 (4,125 х 9,5)

05″ data-key=»_jtxbbfk1bg_52″ data-history=»2728279″ data-block=»2582098″> DL

47″ data-key=»_jtxbbfk1bg_54″ data-history=»2728281″ data-block=»2582100″> C5

89″ data-key=»_jtxbbfk1bg_56″ data-history=»2728283″ data-block=»2582102″> C4

90″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728449″ data-block=»2582268″>30″ data-key=»_jtxbbfk1bg_58″ data-history=»2728285″ data-block=»2582104″> Этикетка

90″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728449″ data-block=»2582268″>51″ data-key=»_jtxbbfk1bg_59″ data-history=»2728286″ data-block=»2582105″> A4

90″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728449″ data-block=»2582268″>72″ data-key=»_jtxbbfk1bg_60″ data-history=»2728287″ data-block=»2582106″> 210 х 297

90″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728449″ data-block=»2582268″>93″ data-key=»_jtxbbfk1bg_61″ data-history=»2728288″ data-block=»2582107″> 0. От 1 до 0,2 мм

35″ data-key=»_jtxbbfk1bg_63″ data-history=»2728290″ data-block=»2582109″> 8,5 x 11 (215,9 x 279,4)

98″ data-key=»_jtxbbfk1bg_66″ data-history=»2728293″ data-block=»2582112″> от 64 до 256 г / м ² (от 17 до 68 фунтов)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>10″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728450″ data-block=»2582269″>19″ data-key=»_jtxbbfk1bg_67″ data-history=»2728294″ data-block=»2582113″> Цветная бумага

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>10″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728450″ data-block=»2582269″>40″ data-key=»_jtxbbfk1bg_68″ data-history=»2728295″ data-block=»2582114″> На обычной бумаге

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>10″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728450″ data-block=»2582269″>61″ data-key=»_jtxbbfk1bg_69″ data-history=»2728296″ data-block=»2582115″> от 64 до 256 г / м ² (от 17 до 68 фунтов)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>10″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728450″ data-block=»2582269″>82″ data-key=»_jtxbbfk1bg_70″ data-history=»2728297″ data-block=»2582116″> Рекомендуемая бумага

В этом разделе описывается, как выбирать и использовать носители. Для достижения наилучших характеристик используйте обычную бумагу от 75 до 90 г / м ² , предназначенную для копировальных аппаратов и лазерных принтеров. Не рекомендуется использовать бумагу с сильно тиснением или бумагу с очень грубой текстурой. Можно использовать готовые канцелярские товары, но чернила не должны смещаться при воздействии высоких температур термоэлемента, используемых в процессе печати.

• 45″ data-key=»_jtxbbfk1bg_73″ data-history=»2728300″ data-block=»2582119″> Конверты не должны иметь перекручивания, скручивания или других деформаций.Конверты также должны быть прямоугольными, с клеем, который остается неповрежденным после того, как они подвергаются прессованию горячим валком в машине. Конверты с окошком не подходят.

• 87″ data-key=»_jtxbbfk1bg_75″ data-history=»2728302″ data-block=»2582121″> Этикетки должны быть того типа, который рекомендован для использования в копировальных аппаратах и ​​лазерных принтерах, у которых основная несущая страница полностью закрыта этикетками. Наклейки с этикетками других типов могут повредить аппарат из-за отслаивания этикеток в процессе печати.

28″ data-key=»_jtxbbfk1bg_77″ data-history=»2728304″ data-block=»2582123″> Для сохранения качества храните бумагу в следующих условиях.

54″ data-key=»_jtxbbfk1bg_83″ data-history=»2728310″ data-block=»2582129″> Прямо на этаже

96″ data-key=»_jtxbbfk1bg_85″ data-history=»2728312″ data-block=»2582131″> У внутренней стороны внешней стены

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>30″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728451″ data-block=»2582270″>17″ data-key=»_jtxbbfk1bg_86″ data-history=»2728313″ data-block=»2582132″> На неровной поверхности

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>30″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728451″ data-block=»2582270″>38″ data-key=»_jtxbbfk1bg_87″ data-history=»2728314″ data-block=»2582133″> Где может генерироваться статическое электричество

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>30″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728451″ data-block=»2582270″>59″ data-key=»_jtxbbfk1bg_88″ data-history=»2728315″ data-block=»2582134″> Когда температура чрезмерно повышается и температура быстро меняется

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>30″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728451″ data-block=»2582270″>80″ data-key=»_jtxbbfk1bg_89″ data-history=»2728316″ data-block=»2582135″> Рядом с машиной, кондиционером, обогревателем или воздуховодом

84″ data-key=»_jtxbbfklx8_0″ data-history=»2728321″ data-block=»2582140″> В каждый лоток можно загружать бумагу следующих типов и емкости.

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>50″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728452″ data-block=»2582271″>25″ data-key=»_jtxbbfklx8_2″ data-history=»2728323″ data-block=»2582142″> Доступный формат бумаги

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>50″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728452″ data-block=»2582271″>46″ data-key=»_jtxbbfklx8_3″ data-history=»2728324″ data-block=»2582143″> Вместимость лотка

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>50″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728452″ data-block=»2582271″>67″ data-key=»_jtxbbfklx8_4″ data-history=»2728325″ data-block=»2582144″> Плотность бумаги

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>50″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728452″ data-block=»2582271″>87″ data-history=»2728326″ data-block=»2582145″> A3

29″ data-key=»_jtxbbfklx8_6″ data-history=»2728328″ data-block=»2582147″> A5 ^*

91″ data-key=»_jtxbbfklx8_8″ data-history=»2728331″ data-block=»2582150″> B5

52″ data-key=»_jtxbbfklx8_9″ data-history=»2728334″ data-block=»2582153″> Письмо

94″ data-key=»_jtxbbfklx8_11″ data-history=»2728336″ data-block=»2582155″> Legal (13. 5 дюймов)

36″ data-key=»_jtxbbfklx8_13″ data-history=»2728338″ data-block=»2582157″> Представительский

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″>17″ data-history=»2728342″ data-block=»2582161″> 8K (270 x 390 мм)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″>37″ data-history=»2728343″ data-block=»2582162″> 8K (273 x 394 мм)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″>57″ data-history=»2728344″ data-block=»2582163″> 8K (260 x 368 мм)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″>78″ data-key=»_jtxbbfklx8_15″ data-history=»2728345″ data-block=»2582164″> 16K (184 x 260 мм)

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″>99″ data-key=»_jtxbbfklx8_16″ data-history=»2728346″ data-block=»2582165″> 16K (195 x 270 мм)

41″ data-key=»_jtxbbfklx8_18″ data-history=»2728348″ data-block=»2582167″> Custom

62″ data-key=»_jtxbbfklx8_20″ data-history=»2728350″ data-block=»2582169″> (при плотности бумаги 80 г / м ² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>02″ data-key=»_jtxbbfklx8_21″ data-history=»2728351″ data-block=»2582170″> Свет

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>03″ data-key=»_jtxbbfklx8_22″ data-history=»2728352″ data-block=»2582171″> (от 64 до 82 г / м ² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>43″ data-key=»_jtxbbfklx8_23″ data-history=»2728353″ data-block=»2582172″> Средний легкий

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>44″ data-key=»_jtxbbfklx8_24″ data-history=»2728354″ data-block=»2582173″> (от 83 до 90 г / м ² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>84″ data-key=»_jtxbbfklx8_25″ data-history=»2728355″ data-block=»2582174″> Средний

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″>85″ data-key=»_jtxbbfklx8_26″ data-history=»2728356″ data-block=»2582175″> (от 91 до 105 г / м ² )

25″ data-key=»_jtxbbfklx8_28″ data-history=»2728358″ data-block=»2582177″> (от 106 до 128 г / м ² )

65″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728360″ data-block=»2582179″> (от 129 до 188 г / м ² )

05″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728362″ data-block=»2582181″> (от 189 до 220 г / м ² )

86″ data-key=»_jtxbbfklx8_33″ data-history=»2728365″ data-block=»2582184″> Доступный формат бумаги

28″ data-key=»_jtxbbfklx8_35″ data-history=»2728367″ data-block=»2582186″> Плотность бумаги

69″ data-key=»_jtxbbfklx8_36″ data-history=»2728369″ data-block=»2582188″> A4

31″ data-key=»_jtxbbfklx8_38″ data-history=»2728372″ data-block=»2582191″> B5

72″ data-key=»_jtxbbfklx8_39″ data-history=»2728374″ data-block=»2582193″> Письмо

14″ data-key=»_jtxbbfklx8_41″ data-history=»2728376″ data-block=»2582195″> Legal (13. 5 дюймов)

56″ data-key=»_jtxbbfklx8_43″ data-history=»2728378″ data-block=»2582197″> Представительский

77″ data-key=»_jtxbbfklx8_44″ data-history=»2728384″ data-block=»2582203″> 16K (184 x 260 мм)

19″ data-key=»_jtxbbfklx8_46″ data-history=»2728386″ data-block=»2582205″> 16K (197 x 273 мм)

41″ data-key=»_jtxbbfklx8_48″ data-history=»2728388″ data-block=»2582207″> 535 листов

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_101″ data-history=»2728455″ data-block=»2582274″>63″ data-history=»2728394″ data-block=»2582213″> Средний

30″ data-key=»_jtxbbfklx8_101″ data-history=»2728455″ data-block=»2582274″>83″ data-history=»2728395″ data-block=»2582214″> (от 91 до 105 г / м ² )

23″ data-key=»_jtxbbfklx8_28″ data-history=»2728397″ data-block=»2582216″> (от 106 до 128 г / м ² )

63″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728399″ data-block=»2582218″> (от 129 до 188 г / м ² )

63″ data-key=»_jtxb84d9v6_31″ data-history=»2728403″ data-block=»2582222″> ^* Бумагу нельзя использовать для двусторонней печати.

04″ data-key=»_jtxbbfklx8_61″ data-history=»2728405″ data-block=»2582224″> Доступный формат бумаги

46″ data-key=»_jtxbbfklx8_63″ data-history=»2728407″ data-block=»2582226″> Плотность бумаги

87″ data-key=»_jtxbbfklx8_64″ data-history=»2728409″ data-block=»2582228″> A4

31″ data-key=»_jtxbbfklx8_68″ data-history=»2728416″ data-block=»2582235″> Письмо

73″ data-key=»_jtxbbfklx8_70″ data-history=»2728418″ data-block=»2582237″> Юридический (13. 5 дюймов)

57″ data-key=»_jtxbbfklx8_74″ data-history=»2728427″ data-block=»2582246″> 16K (184 x 260 мм)

99″ data-key=»_jtxbbfklx8_76″ data-history=»2728429″ data-block=»2582248″> 16K (197 x 273 мм)

Учетная карточка

03″ data-key=»_jtxbbfklx8_81″ data-history=»2728434″ data-block=»2582253″> Ком-10 ^*

45″ data-key=»_jtxbbfklx8_84″ data-history=»2728436″ data-block=»2582255″> C5 ^*

66″ data-key=»_jtxbbfklx8_86″ data-history=»2728438″ data-block=»2582257″> 100 листов

29″ data-key=»_jtxbbfklx8_25″ data-history=»2728445″ data-block=»2582264″> Средний

50″ data-key=»_jtxbbfklx8_27″ data-history=»2728447″ data-block=»2582266″> Тяжелый

90″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728449″ data-block=»2582268″> Ультра Тяжелый1

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>10″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728450″ data-block=»2582269″> (от 129 до 188 г / м

² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>30″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728451″ data-block=»2582270″> Сверхтяжелый2

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>50″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728452″ data-block=»2582271″> (от 189 до 220 г / м ² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>70″ data-key=»_jtxbbfklx8_29″ data-history=»2728453″ data-block=»2582272″> Ультра Тяжелый3

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″>90″ data-key=»_jtxbbfklx8_30″ data-history=»2728454″ data-block=»2582273″> (от 221 до 256 г / м ² )

30″ data-key=»_jtxbbfmbos_0″ data-history=»2728460″ data-block=»2582279″> Следующая процедура описывает, как загрузить бумагу в лоток 1 или лоток 2/3/4 (дополнительный).

Примечание

В следующей процедуре в качестве примера используется лоток 1, и та же процедура применяется к лотку 2/3/4 (дополнительный).

1. Вытяните кассету для бумаги.

2. Установите диск формата бумаги (1) в соответствии с размером загружаемой бумаги.

3. Сдвиньте направляющую для бумаги на ширину загружаемой бумаги.

4. Сдвиньте ограничитель бумаги на длину загружаемой бумаги.

   При загрузке бумаги формата A6 сдвиньте стопор бумаги (2) вперед и удалите его один раз, затем установите на металлическую часть. Сдвиньте подставку для бумаги в направлении стрелки и зафиксируйте ее.

5. Хорошо распушите стопку бумаги, а затем выровняйте края бумаги.

6. Загрузите бумагу стороной для печати вниз.

   Примечание

   Не загружайте бумагу выше отметки «» на направляющей для бумаги.

7. Зафиксируйте загруженную бумагу направляющей для бумаги.

   

8. Убедитесь, что размер загруженной бумаги соответствует настройке диска размера бумаги.

9. Задвиньте кассету для бумаги до упора.

   Если загружается бумага, размер которой невозможно выбрать с помощью шкалы размера бумаги, установите переключатель в положение [Другой], а затем установите размер бумаги на панели управления.

10. Нажмите [Настройки устройства] на сенсорной панели.

11. Нажмите [Настройка бумаги].

    

12. Нажмите на лоток, в который загружена бумага.

13. Установите [Размер бумаги], [Тип носителя] и [Плотность носителя].

14. Нажимайте [Назад], пока не отобразится главный экран.

Загрузка в универсальный лоток

Следующая процедура описывает, как загрузить бумагу в универсальный лоток.

Загрузка конвертов

В этом разделе описывается, как загружать конверты в обходной лоток.

Операционное управление / Технические характеристики | ОКИ

Товар		Заводская установка по умолчанию	Описание
Тайм-аут вручную		60 секунд	Задает количество секунд, в течение которых устройство ожидает подачи бумаги, прежде чем отменить задание при использовании ручного устройства подачи.
Тайм-аут Injob		40 секунд	Задает интервал времени с момента прекращения приема данных устройством до начала принудительной печати.
Тайм-аут, местный		40 секунд	Устанавливает, как долго каждый порт остается открытым после завершения задания.(Сеть исключена.)
Тайм-аут сети		90 секунд	Устанавливает, как долго сетевой порт остается открытым после завершения задания.
Режим печати без цветного тонера		Тревога	Устанавливает, печатать ли документ в черно-белом режиме или останавливать с сигналом тревоги при возникновении ошибки отсутствия цветного тонера.
Восстановление после замятия		Включить	Устанавливает, нужно ли снова печатать страницы, которые не были напечатаны из-за замятия бумаги после устранения замятия.
Настройка черного для бумаги		0	Точная регулировка, если контраст черного становится слабым или пятна или линии становятся заметными при печати на обычной бумаге. Если появляются мелкие пятна или линии, уменьшите значение. Если темная часть становится светлой, увеличьте значение.
Настройка цвета бумаги		0	Точная регулировка, если цветовой контраст становится слабым, или пятна или линии становятся заметными при печати на обычной бумаге. Если появляются мелкие пятна или линии, уменьшите значение. Если темная часть становится светлой, увеличьте значение.
Настройка SMR	Настройка SMR (черный)	0	Исправляет отклонения результатов печати, вызванные температурой и влажностью. условия и различия в плотности и частоте печати.Измените настройку, если качество печати неравномерное.
	Настройка SMR (желтый)	0
	Настройка SMR (пурпурный)	0
	Настройка SMR (голубой)	0
Настройка BG	BG Setting (черный)	0	Исправляет отклонения результатов печати, вызванные температурой и влажностью. условия и различия в плотности и частоте печати.Измените настройку, если фон темный.
	Настройка BG (желтый)	0
	Настройка BG (пурпурный)	0
	Настройка BG (голубой)	0
HU Настройка		ВЫКЛ.	Устанавливает режим удаления пятен, оставшихся на долгое время.
VL Очистка		–	Очищает фотобарабан. Установите этот режим, когда на отпечатке появляются вертикальные белые линии.
Режим глянца		ВЫКЛ.	Повышает температуру закрепления и позволяет печатать глянцевые изображения. Установите на [ВКЛ] при печати глянцевых изображений.

Печать | OKI

Установите нестандартный размер и тип бумаги на панели управления. Затем зарегистрируйте размер бумаги в драйвере принтера.

Можно зарегистрировать размеры бумаги от 64 до 216 мм в ширину и от 90 до 1321 мм в длину.

	Ширина	Длина
Лоток 1	от 100 до 216 мм	от 148 до 356 мм
Лоток 2/3	от 148 до 216 мм	от 210 до 356 мм
Универсальный лоток	от 64 до 216 мм	от 90 до 1321 мм

Примечание

• Зарегистрируйте бумагу в книжной ориентации и загрузите бумагу в лоток в книжной ориентации.

• Если длина бумаги превышает 432 мм (17 дюймов), используйте задний выходной лоток.

• Эта функция может быть недоступна для некоторых приложений.

• Если длина бумаги превышает 432 мм (17 дюймов), качество печати не может быть гарантировано.

• Если бумага настолько длинная, что выходит за пределы опор универсального лотка, поддерживайте бумагу руками.

• Не рекомендуется использовать бумагу шириной менее 100 мм (3,9 дюйма), поскольку это может привести к застреванию бумаги.

• О доступных форматах бумаги для каждого лотка и для двусторонней печати

  О типах бумаги, которые можно загружать

• По умолчанию функция автоматического переключения лотков установлена ​​на [ВКЛ]. Когда в одном лотке заканчивается бумага во время печати, другой лоток автоматически начинает подачу бумаги. Чтобы подавать бумагу нестандартного размера из указанного лотка, установите функцию автоматического переключения лотка на [ВЫКЛ].

• Если изображения неправильно печатаются на бумаге большого размера, выберите [Нормальный (600×600 точек на дюйм)] для [Качество] в драйвере принтера PS. Печать можно улучшить.

Загрузка бумаги нестандартного размера

При печати на бумаге нестандартного размера измените параметр типа бумаги и укажите лоток для бумаги.

1. Загрузите бумагу нестандартного размера в универсальный лоток или лоток.

2. Нажмите [Настройки устройства] на сенсорной панели.

3. Нажмите [Настройка бумаги].

   

4. Выберите лоток, в который загружена бумага на шаге 1.

5. Нажмите [Размер бумаги].

6. Выберите [Пользовательский].

7. Нажмите [Пользовательский], введите размер бумаги, установленной в лотке, а затем нажмите [OK].

8. При необходимости измените другие настройки.

9. Нажимайте [Назад], пока не отобразится главный экран.

Для драйвера принтера Windows PCL

1. Щелкните [Пуск], а затем выберите [Устройства и принтеры].

   

2. Щелкните правой кнопкой мыши значок [OKI MC573 PCL6] и выберите [Настройки печати].

3. Щелкните [Параметры подачи бумаги] на вкладке [Настройка].

4. Щелкните [Пользовательский размер].

5. Введите имя нового размера в [Имя].

6. Введите значения в [Ширина] и [Длина].

7. Щелкните [Добавить], чтобы сохранить нестандартный размер бумаги в списке, а затем щелкните [OK].

   Вы можете сохранить до 32 нестандартных размеров.

8. Нажимайте [OK], пока не закроется диалоговое окно [Настройки печати].

   

9. Откройте файл для печати.

10. Выберите [Печать] в меню [Файл].

11. Щелкните [Предпочтения].

12. Выберите зарегистрированный размер бумаги в пункте [Размер] на вкладке [Настройка].

13. При необходимости измените другие настройки, а затем щелкните [OK].

14. Щелкните [Печать] на экране [Печать].

Для драйвера принтера PS для Windows

1. Щелкните [Пуск], а затем выберите [Устройства и принтеры].

   

2. Щелкните правой кнопкой мыши значок [OKI MC573 PS] и выберите [Настройки печати].

3. Щелкните [Advanced] на вкладке [Layout].

4. Щелкните [Размер бумаги], а затем выберите [Пользовательский размер страницы PostScript] в раскрывающемся списке.

5. Щелкните [Редактировать произвольный размер страницы].

6. Введите значения в [Ширина] и [Длина], а затем нажмите [OK].

   Примечание

   Невозможно установить [Смещение относительно направления подачи бумаги].

7. Нажимайте [OK], пока не закроется диалоговое окно [Настройки печати].

   

8. Откройте файл для печати.

9. Выберите [Печать] в меню [Файл].

10. Щелкните [Предпочтения].

11. Щелкните [Advanced] на вкладке [Layout].

12. Щелкните [Размер бумаги], а затем выберите [Пользовательский размер страницы PostScript] в раскрывающемся списке.

13. Щелкните [OK].

14. При необходимости измените другие настройки, а затем щелкните [OK].

15. Щелкните [Печать] на экране [Печать].

    

Для Mac OS X

Примечание

• В Mac OS X вы можете установить размер бумаги вне диапазона, доступного в драйвере принтера, что приведет к неправильной печати.Установите размер бумаги в доступном диапазоне.

• Пользовательские размеры, очень близкие к обычным, могут обрабатываться как обычные в драйвере принтера Mac OS X.

1. Откройте файл для печати.

2. Выберите [Печать] в меню [Файл].

3. Выберите [Управление нестандартными размерами] в [Размер бумаги].

4. Щелкните [+], чтобы добавить элемент в список нестандартных размеров бумаги.

   

5. Дважды щелкните [Без названия] и введите имя нестандартного размера бумаги.

6. Введите значения в [Ширина] и [Высота].

7. Щелкните [OK].

8. Выберите созданный размер бумаги из [Размер бумаги].

9. При необходимости измените другие настройки, а затем щелкните [Печать].

Памятка

Если подробности настройки не отображаются в диалоговом окне печати, щелкните [Показать подробности] в нижней части диалогового окна.

Печать | OKI

В этой главе содержится различная информация о бумаге, которую можно загружать в лоток для бумаги данного аппарата.

Поддерживаемые типы бумаги

Для высококачественной печати обязательно используйте типы бумаги, которые удовлетворяют таким требованиям, как качество материала, вес и качество поверхности.Используйте бумагу для цифровой фотопечати.

Если используется не рекомендованная бумага, пожалуйста, заранее проверьте качество печати и движение бумаги, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Ваш принтер поддерживает следующие типы бумаги.

Тип бумаги	Размер бумаги, мм (дюйм)		Плотность бумаги
Обычная бумага	A3	297 х 420	Формат A4 / Letter или больше: от 64 до 256 г / м 2 Менее формата A4 / Letter: от 64 до 256 г / м 2 Для двусторонней печати: от 64 до 220 г / м 2 Если установлен размер бумаги A6, A5 или ширина бумаги меньше 216 мм, печать будет медленнее.
	A4	210 х 297
	A5	148 х 210
	A6	105 х 148
	B4	257 х 364
	B5	182 х 257
	B6	128 х 182
	B6 Половина	64 х 182
	B7	91 х 128
	B8	64 х 91
	Письмо	215. 9 х 279,4 (8,5 х 11)
	Legal 13 дюймов	215,9 х 330,2 (8,5 х 13)
	Legal 13,5 дюймов	215,9 x 342,9 (8,5 x 13,5)
	Legal 14 дюймов	215.9 х 355,6 (8,5 х 14)
	Представительский	184,2 x 266,7 (7,25 x 10,5)
	Таблоид	(11 х 17)
	Заявление	(5.5 х 8,5)
	8,5 дюйма SQ	(8,5 x 8,5)
	Folio (210 x 330 мм)	210 х 330
	8K (260 x 368 мм)	260 х 368
	8K (270 x 390 мм)	270 х 390
	8K (273 x 394 мм)	273 х 394
	16K (184 x 260 мм)	184 х 260
	16K (195 x 270 мм)	195 x 270
	16K (197 x 273 мм)	197 x 273
	Баннер (210 x 900 мм)	210 х 900
	Баннер (215 x 900 мм)	215 х 900
	Баннер (215 x 1200 мм)	215 х 1200
	Баннер (297 x 900 мм)	297 х 900
	Баннер (297 x 1200 мм)	297 х 1200
	4 x 6 дюймов	(4 х 6)
	5 x 7 дюймов	(5 х 7)
	Нестандартный размер	Ширина: от 55 до 297 Длина: от 90 до 1320. 8	от 64 до 256 г / м 2
Конверт	Ком-10	104,8 x 241,3 (4,125 x 9,5)	Конверты должны быть из бумаги плотностью 85 г / м 2 (24 фунта), а клапанные части конвертов должны быть сложены.
	DL	110 х 220 (4,33 х 8,66)
	C5	162 х 229 (6,4 х 9)
	C4	229 х 324 (9 х 12.76)
Учетная карточка	Учетная карточка	76,2 х 127 (3 х 5)
Этикетка	A4	210 х 297	0. От 1 до 0,2 мм
	Письмо	215,9 х 279,4 (8,5 х 11)
Бумага неполиграфическая	При использовании обычной бумаги * 1		от 64 до 256 г / м 2
Цветная бумага	При использовании обычной бумаги * 2		от 64 до 256 г / м 2

* 1 Используйте бумагу, отвечающую следующим условиям:

— Бумага, соответствующая условиям обычной бумаги.

— Чернила, используемые для печати деталей, термостойкие (230 ℃).

Примечание

• При указании области печати, пожалуйста, учитывайте разницу в позиции печати, как показано ниже:

  Позиция начала печати: ± 2 мм, перекос бумаги: ± 1 мм / 100 мм, растяжение изображения: ± 1 мм / 100 мм (при весе стопки бумаги 70 кг)

• Этот принтер не может печатать на чернилах.

* 2 Используйте бумагу, отвечающую следующим условиям:

— Пигмент или чернила, используемые для окрашивания бумаги, обладают термостойкостью (230 ℃).

— Бумага, имеющая те же характеристики, что и светлая бумага.

— Бумага, используемая для электронного фотопринтера.

Рекомендации по бумаге

Устройство поддерживает различные носители для печати, в том числе бумагу различной плотности и размера.В этом разделе описывается, как выбирать и использовать носители. Для достижения наилучших характеристик используйте обычную бумагу от 75 до 90 г / м ² , предназначенную для копировальных аппаратов и лазерных принтеров. Не рекомендуется использовать бумагу с сильно тиснением или бумагу с очень грубой текстурой. Можно использовать готовые канцелярские товары, но чернила не должны смещаться при воздействии высоких температур термоэлемента, используемых в процессе печати.

• Конверты

  Конверты не должны иметь перекручивания, скручивания или других деформаций.Конверты также должны быть прямоугольными, с клеем, который остается неповрежденным после того, как они подвергаются прессованию горячим валком в машине. Конверты с окошком не подходят.

• Этикетки

  Этикетки должны быть того типа, который рекомендован для использования в копировальных аппаратах и ​​лазерных принтерах, у которых основная несущая страница полностью закрыта этикетками. Наклейки с этикетками других типов могут повредить аппарат из-за отслаивания этикеток в процессе печати.

Хранение бумаги

Для сохранения качества храните бумагу в следующих условиях.

Не храните бумагу в местах, указанных ниже:

• Прямо на этаже

• В местах, где на бумагу попадают прямые солнечные лучи

• У внутренней стороны внешней стены

• На неровной поверхности

• Где может возникнуть статическое электричество

• Когда температура чрезмерно повышается, а температура быстро меняется

• Рядом с машиной, кондиционером, обогревателем или воздуховодом

Примечание

• Не разворачивайте бумагу непосредственно перед использованием.

• Не оставляйте бумагу без упаковки надолго. Это может привести к проблемам с печатью.

• В зависимости от носителя для печати, окружающей среды и условий хранения качество печати может ухудшиться или распечатка может скручиваться.

Аксессуары для этикеток для принтеров OKI Pro Series (Pro1050, Pro1040)

УЛУЧШИТЕ СВОЙ РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС

---

Новые аксессуары для этикеток, разработанные специально для принтера этикеток OKI Pro1050, значительно упростят изготовление и доставку индивидуальных цветных этикеток в рулонах.

Встроенный матричный съемник за один проход, который удаляет ненужный материал с предварительно высеченного носителя и перематывает готовые этикетки на рулон.

Компактный и прочный намотчик позволяет синхронизировать процесс перемотки печатных носителей на картонную гильзу 3 дюйма.

Универсальная профессиональная печать этикеток для создания впечатляющих этикеток! Принтеры этикеток OKI серии Pro — настоящий прорыв в технологии печати для этикеточной промышленности.
По запросу профессиональная четырех- и пятицветная узкоформатная печать этикеток теперь возможна внутри компании на широком спектре этикеточных носителей, выводя творческий подход и гибкость на новый уровень.

• Разработанный для установки и совместной работы с принтером этикеток OKI Pro 1050, Matrix Remover представляет собой универсальную систему, способную удалять отходы с предварительно высеченного носителя и перематывать его на 3-дюймовую картонную гильзу с готовые напечатанные этикетки лицевой стороной наружу.

  Устройство оборудовано внешним автоматическим переключателем 100 / 240VAC — 5A при источнике питания 24V и электронной схемой, отвечающей за управление функциями.

  Этикетки с идеальным выпуском без полей могут быть достигнуты на носителях с предварительной высечкой после того, как с вашего произведения искусства будут удалены отходы с неповрежденной матрицей.

  Производство этикеток с печатью от края до края на рулонах станет чрезвычайно простым и быстрым.

  Наружный диаметр до 250 мм (9,84 дюйма)

  Ширина носителя до 170 мм (6,69 дюйма)

  
  

  РАЗМЕР

  ДЛИНА	ШИРИНА	ВЫСОТА
  73 см (28,74 дюйма)	44 см (17,32 дюйма)	63 см (24,80 дюйма)
  ВТОРАЯ ПЛАСТИНА
  34 см (13. 38 дюймов)	44 см (17,32 дюйма)	3 см (1,18 дюйма)

---

• Эта новая автономная версия устройства для удаления матриц для серии Oki Pro дает пользователю возможность удалять отходы с напечатанных или пустых предварительно вырезанных этикеток шириной до 170 мм на картонную сердцевину 3 дюйма с внешним диаметром до 200 мм. Готовые этикетки будут перематываться только лицевой стороной наружу.

  Производство этикеток с печатью от края до края на рулонах станет чрезвычайно простым и быстрым.

  Наружный диаметр до 200 мм (7,87 дюйма)

  Ширина носителя до 170 мм (6,69 дюйма)

  
  

  РАЗМЕР

  ДЛИНА	ШИРИНА	ВЫСОТА
  79 см (31,10 дюйма)	45 см (17,71 дюйма)	53 см (20,86 дюйма)

---

• Моторизованный стержневой держатель может работать с печатными носителями до 170 мм (6. 69 дюймов) шириной и перемоточные ролики с наружным диаметром до 250 мм (9,84 дюйма) с внутренним фиксированным сердечником 3 дюйма.

  Перемотанные рулоны должны быть только лицевой стороной наружу.
  Скорость перемотки автоматически синхронизируется натяжным рычагом, а когда рулон этикеток заканчивается, намотчик останавливается сам.

  Устройство оборудовано внешним автоматическим переключателем 100/240 В переменного тока — 2,5 А при напряжении питания 24 В, а электронная схема управляет функциями.

  Благодаря революционной конструкции и прочности намотчик идеально подходит для тяжелых и тяжелых работ.

  Наружный диаметр до 250 мм (9,84 дюйма)

  Ширина носителя до 170 мм (6,69 дюйма)

  
  

  РАЗМЕР

  ДЛИНА	ШИРИНА	ВЫСОТА
  28 см (11,02 дюйма)	44 см (17,32 дюйма)	40 см (15,74 дюйма)
  ВТОРАЯ ПЛАСТИНА
  34 см (13,38 дюйма)	44 см (17. 32 «)	3 см (1,18 дюйма)

---

Чтобы обе системы идеально согласованы, мы включили прочный железный стол с колесами для обеспечения плавной мобильности, а также добавили полки для хранения печатных материалов для полной печатной станции.

РАЗМЕР

ДЛИНА	ШИРИНА	ВЫСОТА
148 см (58.26 дюймов)	58 см (22,83 дюйма)	83 см (32,67 дюйма)
Стол с надставкой (TBLEXT)
200 см (78,74 дюйма)	58 см (22,83 дюйма)	83 см (32,67 дюйма)

• Virgo — это компактная настольная система финишной обработки, которая разматывает, ламинирует этикетки для обеспечения долговечности, вырезает цифровым способом, удаляет излишки этикеточного материала вокруг каждой формы вырубки, прорези и перемотки, предлагая вам все необходимое для профессиональной резки и отделки этикеток.