Предпусковой подогреватель Лунфэй с помпой 2 кВт, autovizov.ru

24.04.2020

Характерной чертой этого поколения является расширенное стандартное оснащение автомобиля. По своей конструкции и применённым впервые в м техническим решениям Vectra В ещё долго будет оставаться в числе лидеров рынка.

Технические характеристики Opel Vectra по модификациям

Одним из таких решений является патентованный педальный узел, его особенность заключается в том, что в случае характеристики опель вектра а педали тормоза и сцепления отсоединяются от своих креплений, предотвращая, таким образом, тяжелые травмы водителя. В году Vectra прошла face lifting. Эргономичное место водителя удовлетворяет самый изысканный вкус.

Регулируемое по высоте рулевое колесо, отделанное кожей, в комбинации с регулируемым по высоте водительским сидением, позволяет выбрать наиболее комфортное положение.

Интерьер салона выполнен в единой цветовой гамме. Дисплей бортового компьютера расположен так, что постоянно находится в поле зрения водителя.

Эффективная система обогрева и кондиционирования воздуха создаст летом желанную прохладу, а зимой — уютное тепло. Страдающие аллергией высоко оценят фильтр системы вентиляции, который способен задерживать цветочную пыльцу.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается усиленной конструкцией с боковыми характеристики опель вектра а балками, которые гасят энергию удара при деформациях кузова.

Дополнительную безопасность водителю обеспечивают телескопическая рулевая колонка, а также подвеска педалей тормоза и сцепления, разъединяющиеся при столкновении. Ремни безопасности с пиротехническим устройством натягиваются при ударе на плечах и поясе одновременно. Передние подушки безопасности срабатывают посредством многоканальной системы датчиков.

Задние сидения оснащены характеристики опель вектра а ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками, что обеспечивает безопасность пассажиров.

Оснащается характеристики опель вектра а колесами и газонаполненными амортизаторами, что способствует плавности хода. Достоинствами Opel Vectra В являются современный экономичный двигатель, отличная подвеска, четкое и чувствительное рулевое управление.

Остается добавить, что второму поколению удалось в полной мере характеристики опель вектра а успех своего предшественника. Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки.

Также на редкие экземпляры устанавливался 4-ступенчатый автомат. Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью — двигатель располагался в автомобиле поперечно.

Технические характеристики автомобилей Opel Vectra / Опель Вектра

Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости. Видео по теме. Однако есть и явные минусы, в которых солидарны автолюбители после непродолжительной эксплуатации: В 5 году после прихода 3 тысячелетия Опель Вектра также обновилась.

А теперь более характеристики опель вектра а про 3 поколение.

Кузов и ходовая Модель предлагалась в трёх наиболее популярных версиях кузова: Кузов Опель Вектра этого поколения устойчив к воздействию химических элементов, которые обильно разбрасываются коммунальными службами в характеристики опель вектра а время характеристики опель вектра а, и если механических повреждений кузова не было, то скорее всего жуков на кузове Вы не найдёте. А вот ходовая не отличается особой надёжностью — первые шумы появлялись уже через тыс км.

В данном обзоре мы вкратце уделим внимание кузову, салону и технической составляющей Opel Vectra A.

Клиренс составлял целых мм, передняя и задняя колеи по мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных литров, благодаря тому, что рычаги подвески характеристики опель вектра а ниже осей колес.

Задняя подвеска — продольные рычаги, передняя — классический McPherson. Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.

Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1. Большинство моторов Вектры были карбюраторными.

В начале года появилась клапанная Opel Vectra Aсо сильным двигателем. Технические характеристики опель вектра а КПП не были выдающимися, однако отлично соответствовали машине.

Вектра комплектовалась 5-ступнчатой механикой, но встречаются и 4-ступенчатые коробки. Также на редкие характеристики опель вектра а устанавливался 4-ступенчатый автомат. Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью — двигатель располагался в автомобиле поперечно.

Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости. Внешность и Кузов:

Поделиться статьей:

Метки:

замена термостата фокус форд

седан против хэтчбека :: SYL.

ru

Для пышного цвета. Выбираем место для посадки тюльпанов

Утепление растений и не только: как использовать опавшие листья с пользой

Модное окрашивание 2023: лучшие оттенки с омолаживающим эффектом

Используем мантры или аффирмации: духовные ритуалы для повышения энергии

Специальный мешок или ручная стирка. Как лучше стирать бюстгальтер

Больше пилингов с агрессивными кислотами: 5 правил осеннего ухода за кожей

Хлеб — хороший «сосед»: как увеличить срок хранения печенья

Актуально для выпечки с несладкой начинкой: ошибка в рецепте дрожжевого теста

«У нас интересная история знакомства»: Юлия Беретта готовится к свадьбе

Идеально впишется в осень 2022: в тренде окрашивание в оттенке Dishwater Blonde

Автор Вестник July 30, 2016

Тюнинг «Шевроле Лачетти» — это доработка известного корейского автомобиля, который стал довольно распространенным на территории СНГ. Профессиональные производители тюнинг-деталей не изготовляют запасные части для этой машины. Но стремление владельцев улучшить автомобиль перевесили, и на «Лачетти» делают «гаражный» тюнинг.

Общие сведения о тюнинге

Проводя тюнинг «Шевроле Лачетти», улучшить можно абсолютно все. Рассмотрим, какие модернизации проводят отечественные автовладельцы этому автомобилю:

• Установка обвесов и антикрыла.
• Замена зеркал и решетки радиатора.
• Установка альтернативной и дополнительной оптики.
• Чип-тюнинг двигателя.
• Механическая доработка мотора.
• Замена выхлопной системы.
• Настройка впрыска путем замены деталей и установки дополнительных.
• Улучшение подвески и ходовой части.
• Замена тормозной системы.
• Доработка салона.
• Покраска и аэрография.

Если сделать все эти доработки, автомобиль станет ярче, краше, комфортнее, а также добавится динамика, обтекаемость и мощность.

Доработка кузова хэтчбека

Тюнинг «Шевроле Лачетти» (хэтчбек рассмотрим в первую очередь) являет собой видоизменение кузова при помощи установки и замены деталей. Для модернизации предусматривается замена следующих деталей:

• Установка обвесов. В отличие от седана, задний бампер в варианте хэтчбэк меньше. Это связано с тем, что этот кузов компактнее, буфер занимает меньше места. Боковые накладки порогов также уменьшенного размера за счет того, что автомобиль короче.
• Антикрыло устанавливается на верхнюю часть крышки багажника. Оно служит продолжением крыши, а поэтому повышает обтекаемость.
• Автомобильный рынок насыщен запасными частями, поэтому выбрать альтернативные зеркала не составляет проблем. Главным критерием выбора становятся крепления и ручка регулировки положения стекла.
• Тюнинг заднего стекла проводится индивидуально для кузова хэтчбек. Оно отличается от входящего в комплектацию седан. Так, на стекло может наклеиваться наклейка или проводиться роспись рисунка специальными красками.

Тюнинг «Шевроле Лачетти» (хэтчбек) можно проводить своими руками. Конечно, для этого необходимо обладать некоторыми знаниями и умениями, но после доработки автомобиль становится индивидуальным и узнаваемым.

Еще одной доработкой кузова хэтчбек становится изменение клиренса. Для уменьшения этого показателя придется заменить амортизационные стойки и колеса. Производитель «Брембо» предлагает устанавливать на «Лачетти» уменьшенные амортизаторы на 1,5 см, которые позволят снизить дорожный просвет. Допускается монтаж покрышек с размером 185/45R14, которые повлияют на показатели клиренса. Уменьшение дорожного просвета позволит улучшить аэродинамические качества, а также обтекаемость автомобиля.

Модернизация кузова седана

Тюнинг «Шевроле Лачетти» (седан теперь будет рассмотрен нами подробно) проводится в несколько этапов. Поскольку этот вариант наиболее распространенный, то вариантов доработок весьма много. Компания «ПроСпорт» выпускает элементарный тюнинг обвеса кузова, который доступен каждому владельцу.

Покупка спойлера не составит труда, а вот монтаж может оказаться не каждому под силу. Для установки потребуется просверлить отверстия в крышке багажника, а это готов сделать не каждый автовладелец.

Следующим этапом модернизации становится установка зеркал, ковша крыши и воздухозаборника капота. Здесь также не все просто, поскольку не все владельцы Lacetti готовы сделать разрез на капоте. Но, если решено было проводить тюнинг «Шевроле Лачетти» (седан), придется чем-то пожертвовать.

Последним этапом модернизации становится покраска и аэрография. Проводя такой тюнинг «Шевроле Лачетти», для начала автомобиль выкрашивают в нужный цвет, а потом наносят рисунок. После этих операций машина покрывается лаком и сушится под специальными лампами. На этом может быть завершен для «Шевроле Лачетти» тюнинг. Фото, которые размещены в статье, показывают, что аэрографию можно проводить как для седана, так и хэтчбека.

Рекомендации

Проводя тюнинг «Шевроле Лачетти» в части кузова, не стоит забывать, что эти модернизации могут плохо сказаться на защите автомобиля от коррозии. Поэтому данному вопросу стоит уделить максимальное количество внимания. После того как просверливаются отверстия на крышке багажника, их стоит обработать специальным грунтом. То же самое касается и вырезов на капоте. Любое вмешательство в кузовные элементы автомобиля может повлечь за собой последствия, поэтому стоит предупредить их возникновение.

Похожие статьи

• Chevrolet Lacetti: обзор, технические характеристики и отзывы
• Аэрография на автомобиль: виды и способы нанесения
• Прокладка клапанной крышки: менять или нет?
• Почему течет масло из-под клапанной крышки?
• Панель приборов: значки, накладки, тюнинг
• Задний тормозной суппорт: устройство, принцип работы и схема
• Вибрация в салоне на холостом ходу: причины неисправности

Также читайте

Тюнинг Лачетти седан своими руками

Содержание

• 1 Тюнинг Шевроле Лачетти седан. Чипирование
• 2 Тюнинг лачетти седан: движок, трансмиссия
• 3 Тюнинг салона лачетти
• 4 Доработка корзины и дисков сцепления

Шевроле Лачетти в России любят и любят очень сильно. Есть за что. Популярность вполне заслуженная и честно заработанная. Как только этот автомобиль «въехал» на мировой рынок, то сразу же поразил потребителей необычным, привлекательным внешним видом и очень демократичной ценой. Варианты тюнинга этой модели соблазняют свои разнообразием и доступностью. Апгрейдить Шевроле в равной степени хотят и как опытные, матерые автомобилисты так и сопливые молодые автолюбители.
Тюнинг лачетти своими руками. Возможные варианты.

Внешний вид пусть даже и самый красивый, привлекательный и радующий глаз рано или поздно начинает надоедать и тогда возникает сильнейшее желание изменить облик своей любимой «игрушки» и выделить ее чем-то необычным из общей массы.

Ну, и ясное дело, сразу же автоматически возникает желание трансформировать и ходовые показатели.
Выполнить тюнинг для шевроле лачетти седан полностью изменить внешность, применить новейшие автовизажные средства, усовершенствовать интерьер — задача вполне выполнимая для среднестатистического автомобилиста.

Тюнинг Шевроле Лачетти седан. Чипирование

Автолюбители прошлого века должны просто умереть от зависти к современным автомобилистам. Те возможности которые есть у новейших моделей раньше можно было посмотреть в научно-фантастических фильмах или прочитать о них в книгах аналогичного жанра. Современные авто – это киборги, а не куски металлических деталей скрепленных винтиками и гаечками.

Машины стали думать. И иногда даже стали думать лучше и быстрее людей.
Мозг на микросхемах открывает современным «тачкам» огромные возможности: совершенствует динамику и улучшает тяговую силу движка, исключая при этом сложные манипуляции с напильником и гаечным ключом. Делаем чип-тюнинг и вуаля, чудеса реальны. Дживок Шевроле Лачетти, стал куда более активнее, реактивнее и сильнее именно на тех парметрах, которые для хозяина авто.

Что же такое чип-тюнинг – это перепрограммирование, перепрошивка, переустановка мозгов электронной системы в схеме управления силовым агрегатом.
Трансформация критериев функционирование конкретных систем и механических блоков очень положительно отражается на мощности движка и крутящем моменте. Тут, самое важное, правильно и грамотно подобрать необходимую для электронного апгрейда программу.
Классическая форма перепрограммирования электроники Шевроле Lacceti сама по себе не может быть дешевой. За бесценок ее не провести и за удовольствие придется платить где-то около 200-250 долларов минимум. Но положительные изменения в работе движка гарантированы, улучшение рабочих показателей не заставят себя долго ждать.
Расход горючего значительно снизится в пределах 10-12%, а мощность движка вырастет процентов на 15-17%. Следовательно повышаются и тягово-скоростные параметры автомобиля. Тюнинг лачетти седан — традиционная процедура перепрошивки электроники

Собственник Шевроле Лачетти с толковым чипированным движком становится повелителем всех дорог и хай-вейев. Он спокоен и уверен в своей крутости. Невозмутим при обгоне с резким ускорением, и при перемещении с полной загрузкой.

Как пример положительного чип-тюнинга Chevrolet Lacetti приведем движок объемом 1,4 л, у которого после переделки мощь стала 10 л.с., а крутящий момент вырос до 13 Нм.
Бывает случается и так, что ожидания от чип-апгрейда не оправдываются, может появится разочарование и неудовлетворенность. Не стоит воспринимать случившееся, ведь всегда существует возможность возвратить все на круги своя к первоначальному состоянию. Профессиональные тюнингисты всегда оставляют резервную копию «первородной» прошивки системы управления и восстанавливают ее по первому заявлению клиента, так сказать, по щелчку. Мастер производит чип-тюнинг Шевроле Лачетти.

Шевроле лачетти тюнинг своими руками реален только в том случае, когда у автолюбителя есть нужное оборудование (средняя цена которого находится в пределах до 3500 — 4000 долларов), набор программного обеспечения для прошивки и солидный опыт работы с компьютерными модулями. Но в случае наличия всех этих факторов автолюбитель уже переходит из группы юзеров в группу начинающих автопрофи.

Серьезное чипирование жизненно необходимо при переходе машины с бензина на газ. Смена топливной базы предполагает серьезную переделку родных зажигания. Без чиповки движка под сжиженный или сжатый газ значительно уменьшится потенциальный ресурс, поскольку газ обладает более высоким по сравнению с бензином октановым числом и теплопроводимостью. Газовая система дляШевроле Лачетти требует серьезного чип-апгрейда.

Исправное состояние движка – гарантия успеха при чипиовании. По этой причине до реализации чип-тюнинга движок нужно продиагностировать и если надо организовать его ремонт. Перепрошивка не ликвидирует проблем движка, как ошибочно полагают многие хозяева Шевроле Лачетти, а лишь корректирует его работу в заданных пределах функционирования.

Тюнинг лачетти седан: движок, трансмиссия

Движок Шевроле Лачетти весьма хорошо. Он грамотно продуман и отрегулирован производителем и крайне редко вызывает у хозяев машины какие-то мелкие недовольства. Он предельно экономичен, энергоемок и вызывает доверие у владельца. Но маленькие жалобы иногда возникают хозяев машин с мотором объемом в 1,4 литра, но они касаются только мощностных возможностей. Любителей агрессивной манеры перемещения по дороге не удовлетворяет 95 л.с. мощности при большом весе кузова.
Чипование включает в себя преимущественно программную трансформацию параметров работы движка, а его масштабный тюнинг предполагает физическую перетряску всего металла всех систем и структур агрегата.

На первом этапе тюнинга движка, любители Шевроле Лачетти стандартную поршневую группу заменяют облегченными поршнями спортивной модификации, растачивают головку блока цилиндров и шлифуют впускной коллектор.

Тюнинг салона лачетти

У автовладельца с претензией на аристократизм и даже некоторый снобизм должна быть и машина ему под стать. Не секрет, что автомобиль также как одежда и аксессуары, эта часть человеческого имиджа. А, как известно, понт, он дороже денег. Лачетти — это та машина для людей, уважающих себя и соответственно придающих большое значение своем имиджу, а. следовательно, Шевролле Лачетти машина имиджевая. Внешний тюнинг и апгрейд двигателя вещи незаменимые и неповторимые, но все же стильность салона, как продолжение атмосферы квартиры хозяина автомобиля, не подменит ничто. Если дома круто, то и внутри салона автомобиля тоже должно быть круто, если уютно, то и внутри машины тоже должно быть уютно, ну, а если бардак, то… ну, вы знаете что… Итак. Поговорим о переделке салона.

Есть редкие умельцы которые ухитряются сделать его напоминающим дорогой и элитный коктейль-бар с дразнящей глаза и возбуждающей интерес неоновой подсветкой. Некоторые привносят в атмосферу салона часть своего внутреннего мира в котором сильно влияние крайнего севера и культур древних народов. Поэтому окантовку у руля делают из натурального меха и ручку переключения скоростей из моржового клыка, а сидения голубые вкрапления напоминающие снег.
Есть мастера-фантазеры, которые привносят в мир Лачетти энергию сюрреализма и постмодернизма, раскрашивая его в невообразимые сочетание и цветовые комбинации с использованием гаммы неоновых тонов.

Для создания ауры неповторимой интимности используйте вставки из приглушенной цветопередачи неоновых лент. Цветофорические комбинации не сочетаемых цветовых гамм.
Но украшение салона – это все же заключительный этап самодеятельного тюнингования. Перед тем как к нему приступить разберитесь с шумоизоляцией. Там тоже можно обнаружить немало интересного для применения своих сил, умений и воображения.
Сил на такой труд будет затрачено не мало. Первые действия должны быть направлены ликвидацию войлочных прослоек в задних крыльях. На их место ставьте вибродемпфер и звукопоглощающий сплэн. Этот апгрейд гарантирует кайф от поездок.
Бывает так, что возникают скрипы. Скрипит пластик в дверях и полах и иногда даже на потолке оклейте эти места битопластом.
Самодеятельный апгрейд Шевроле Лачетти можно сделать более простым легким, если применить уже ранее сформированные комплекты. Уровень и масштабы доделок и переделок напрямую зависит от объема и уровня ваших знаний, степени совершенства практических навыков и финансовых возможностей, в отношении расходов на которые автомобилист готов будет пойти.

Доработка корзины и дисков сцепления

В схему выпуска газов нужно встроить комплект, в который входит прямоточный глушитель и «паучную» — систему трубопроводов от выпускного коллектора до резонатора.
Самый опробированный метод – это увеличение мощи движка с помощью замены турбокомпрессора.
Турбокомпрессор может усилить мощь движка на 20-30%. Такое изменение однозначно даст возможность автомобилисту получить удовольствие по завершению своих трудовых усилий.
Оргинальничать с Шевроле можно бесконечно, например, установить комплект спойлеров, обвесов и модерновых воздухозаборников. Такой апгрейд добавит стильности к традиционному автовизажу, преобразит уровень сексуальной привлекательности автомобиля и внесет долю агрессивности.

(1941)

Тюнинг Шевроле Лачетти: кузов, салон, двигатель

Добавлено Окт 23, 2014 в Тюнинг

Тюнинг кузова Chevrolet Lacetti

 

Как правило, автомобили после тюнинга получают улучшенный вид и увеличенную производительность двигателя. Так что, если у вас есть желание стать обладателем неповторимого автомобиля, который соответствует вашей личности и вашему образу жизни, вы в любой момент можете начать перенастраивать своё любимое транспортное средство.

Тонинг кузова, во-первых, позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление автомобиля, что в свою очередь, помогает эффективнее использовать ресурсы двигателя. Сначала вам нужно купить комплект обвеса кузова с низким передним и задним бампером, а потом отдельно выбрать спойлер нужного размера, и подходящий по способу установки.

Во-вторых, выполняя изменения в кузове можно уменьшить массу автомобиля, для этого важно поменять отдельные съёмные части кузова на другие, которые легче по весу. Например, несложно поставить из другого материала зеркала заднего вида или капот двигателя.

На представленном видоизмененном Chevrolet Lacetti, вы найдёте множество отдельных элементов, которые показывают характер его хозяина. Автомобиль внешне был изменен в сторону лучшей аэродинамичности и агрессивности.

Например, низкий передний бампер и большие воздухозаборники в нём, а также достаточно большой спойлер дают автомобилю дополнительную прижимную силу.

Наиболее показывают агрессивность автомобиля такие запоминающиеся элементы как боковые зеркала заднего вида, детали обвеса с острыми линиями и, конечно же, аэрография.

Некоторые элементы переоформления кузова автомобиля на самом деле направлены не на уменьшение сопротивления набегающего воздуха, а сделаны для выражения индивидуальности владельца автомобиля.

Аэрография, в первую очередь, служит для привлечения внимания случайного зрителя, а потом уже для улучшения внешнего вида автомобиля.

 

Тюнинг салона Chevrolet Lacetti

 

Для оцениваемого Chevrolet Lacetti все элементы отделки интерьера были изготовлены на заказ, в соответствии с принятыми стандартами и авторским творчеством работников автоателье, а также с учетом требований заказчика. В салоне автомобиля вы можете увидеть множество отдельных обновлённых элементов, с глубоким смыслом они были изменены не только для того, чтобы быть более привлекательными, а также – чтобы быть максимально комфортными.

Например, были вынуты передние сидения, и вместо них установлены гоночные сидения с пятиточечными ремнями безопасности, которые не только красиво выглядят, а также являются очень удобными и безопасными.

Другие элементы салона также изменены в лучшую сторону не только во внешнем облике, а также в отношении требований безопасности.

 

Автомобильная аудиосистема

Много автомобилистов, преобладающее большинство, не довольны аудиосистемами, установленными производителями. Каждый хозяин машины может улучшить качество звучания аудиосистемы, потратив посильную сумму денег на новую автомагнитолу. Доступно фантастическое количество автомагнитол высокого класса, поэтому ничего подходящего не выбрать будет очень сложно.

Для своего Chevrolet Lacetti любитель музыки выбрал головное устройство марки JVC KW-AVX810 с выходной мощность 50 Вт на каждом из 4 каналов.

 

Тюнинг двигателя Chevrolet Lacetti

 

Доработка двигателя является такой работой, которую сложно выполнить без посторонней помощи, за исключением того, если вы сами опытный автомеханик. Если у вас нет специальных знаний, а также практического опыта в ремонте двигателей, то гораздо лучше обратиться за профессиональной помощью к автомеханикам. Просто потому, что необдуманно выполненные изменения в двигателе могут стать причиной сбоев в электронике и поломке механических частей, и в конечном итоге вы получите не лучшую приёмистость, а снижение производительности мотора.

 

Основные доработки двигателя

Все нижеперечисленные работы, безусловно, заняли много времени, зато в итоге позволили увеличить мощность двигателя.

1. Было установлено электронное оборудование управления двигателем от Motec.
2. Сделана прошивка электронного блока зажигания в мастерской Roys, так называемый чип тюнинг, под режим активной езды.
3. Установлена 6 ступенчатая коробка передач марки Hewland, объединенная через сдвигающую механическую связь с однодисковым сцеплением.
4. Установлен механический дифференциал повышенного трения.
5. Также выполнена колоссальная работа по увеличению рабочего объёма двигателя.

 

Результаты тюнига двигателя

Умелый тюнинг данного Chevrolet Lacetti, который выполнили специалисты, помог получить такие основные эксплуатационные характеристики двигателя:

• Тип двигателя: 2,0 литра, 4 цилиндровый, поперечного расположения.
• Объём камеры сгорания 1,998 литра, при диаметрах цилиндров 88 мм, и ходе поршня 82 мм.
• Степень сжатия 12 : 1.
• Впускная система: диаметр дросселя 64 мм, раздельные инжекторы, впрыск от внутренних раструбов.
• Привод клапанов от 2 верхних распределительных валов. Всего 16 клапанов с прямыми механическими толкателями на цилиндрических пружинах. Диаметры впускного и выпускного клапанов равны 35 мм.
• Степень сжатия 12 к 1.
• Мощность двигателя 270 л.с. при 8500 об.мин.
• Крутящий момент 267 Нм. при 5800 об.мин.
• Максимальная расчетная скорость составляет около 254 км/ч, в зависимости от установленной коробки передач и окончательной степени сжатия двигателя.
• Расход бензина в среднем составляет 12 литров.

 

Тюнинг шасси Chevrolet Lacetti

 

Подвеска автомобиля

Тюнинг подвески автомобиля, как правило, подразумевает замену рычагов, амортизаторов, пружин, а также других связанных с ними элементов. Такого рода тюнинг является одним из наиболее часто выполняемых работ, так как после обновления отдельных элементов ходовой, сильно меняется управление автомобилем. Например: с одной стороны применение жестких амортизаторов с короткими пружинами позволяет снизить центр тяжести автомобиля и увеличить сцепление шин с поверхностью на высокой скорости, но приводит к чрезмерному крену кузова в поворотах.

С другой стороны установка мягких амортизаторов с высокими пружинами позволит свести к минимуму наклон кузова автомобиля во время поворотов, но ухудшиться управление автомобиля на высокой скорости.

Если искать амортизаторы для рассматриваемого Chevrolet Lacetti, то для него лучше всего подойдут амортизаторы с высокими пружинами.

На оцениваемый Chevrolet Lacetti установлены новые газо-маслянные амортизаторы, так как родные стойки были непригодны для динамичного управления.

• Спереди установлены амортизаторы марки MacPherson имеющие газонаполненные цилиндры, с высокими пружинами.
• Сзади закреплены газонаполненные амортизаторы, с высокими пружинами.

На передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска максимально придает автомобилю устойчивость при поворотах, так как имеет конструкцию на двух поперечных рычагах. Задняя независимая подвеска, также как и передняя, снабжена стабилизатором поперечной устойчивости.

 

Тормозная система

Транспортное средство в первую очередь должно быть не привлекательным, и даже не комфортным, а безопасным.

Качественная тормозная система поможет быстро остановить автомобиль, особенно такая, какая установлена на данный Chevrolet Lacetti.

1. Передние тормоза: 4 поршневые алюминиевые суппорта, вентилируемые, для лучшего воздушного охлаждения, стальные диски размерами 332 x 32 мм.
2. Задние тормоза: 2 поршневые алюминиевые суппорта, стальные диски размерами 280 x 7 мм.

 

Колесные диски и шины

Колесные диски в первую очередь покупаются исходя из личных вкусов владельца, а также в соответствии с оформлением интерьера автомобиля. Хотя при выборе колесных дисков, каждый должен принять к сведению, что установленные колеса должны выдержать действующие нагрузки от двигателя и системы подвески автомобиля. Конечно же, по прочности колесные диски выбрать самому нереально сложно, и желательно чтобы настройка подвески и установка колёс были выполнены исключительно специалистами.

Это правда, что шины имеют огромное влияние на поведение автомобиля на дороге. По этой причине, колеса должны выбираться для конкретного дорожного покрытия. Существует, безусловно, огромный ассортимент шин, и каждый может ошибиться в правильности выбора. Например, вы в первую очередь будете искать шины по размеру, и можете забыть, что есть автомобильные шины для различных дорожных покрытий, а также для разных погодных факторов.

Шины для тюнингованого Chevrolet Lacetti являются очень важной деталью, которая оказывает сильное влияние на управление автомобиля, эффективность работы тормозов, а также комфорт во время езды.

Исходя из вышесказанного, достаточно ответственным заданием для хозяина этого Chevrolet Lacetti был выбор колесных дисков и шин. Ну что же, при установке колес, этот водитель принял правильное решение, ведь он выбрал гоночные алюминиевые пятиспицевые диски размерами 17 x 9 дюймов.

Но для того чтобы говорить об окончательных результатах, необходимо оценить установленные шоссейные шины марки Advan Competition.

Теперь сложный проект тюнинга Chevrolet Lacetti можно считать успешно завершенным.

Подключение к подушкам безопасности и блоку ABS Шевроле Лачетти

Сегодня для диагностики автомобиля Chevrolet Lacetti совсем необязательно посещать специализированные СТО, где есть доступ к фирменному тестовому стенду General Motors. Ведь в свободном доступе уже появились автомобильные сканеры, способные диагностировать работоспособность новейших запчастей Шевроле Лачетти.

В числе самых доступных и эффективных находится адаптер К-line USB KKL, который способен считывать данные по К-линиям практически всех автомобилей производства: GM, Volkswagen, Opel, Audi и даже ВАЗ.

В отличии от многих других сканеров адаптер К-line USB KKL целиком и полностью совместим с программным обеспечением Chevrolet Explorer. Разумеется, существуют и другие адаптеры, совместимые с данным ПО. Но стоят такие адаптеры очень и очень дорого, ставя под сомнение саму идею о самостоятельной диагностике у себя дома.

Опытные мастера знают, что слабым местом К-line USB KKL является ограничение на диагностику системы ABS и подушек безопасности. Этот момент может вызывать некоторые затруднения при проведении комплексной диагностики Chevrolet Lacetti. То есть при помощи стандартного адаптера К-line USB KKL не выйдет прочитать и сбросить ошибки ABS и подушек безопасности. Но народные умельцы все же нашли надежный и безопасный способ, как при помощи бюджетного адаптера К-line USB KKL можно диагностировать абсолютно все функциональные системы авто, включая ABS и подушки безопасности.

В конце обзора выложен видеоролик, в котором наглядно показано, как переделать электроцепь адаптера, чтобы он смог видеть полностью все системы авто.

Пошаговая инструкция, как доработать адаптер К-line USB KKL для диагностики Chevrolet Lacetti

Суть доработки адаптера сводится к тому, чтобы подключить к цепи диагностики разъемы, отвечающие за сервисное обслуживание системы ABS и подушек безопасности. Дело в том, что изначально адаптер К-line USB KKL не был рассчитан на диагностику Шевроле Лачетти. То есть диагностический разъем автомобиля и разъем адаптера имеют некую несовместимость.

Нужно лишь немного доработать разъем самого адаптера. Это можно сделать даже своими собственными силами, при наличии лишь стандартного инструмента домашнего мастера. Понадобится паяльный набор и маленькая крестовая отвертка.

• Откручиваем болтики адаптера. С одной стороны 2 болтика и с другой столько же. Болтики имеют головку под крестовый шлиц.

​

• Разбираем корпус адаптера. Нужно просто отсоединить переднюю и заднюю крышки.

​

• Осматриваем схему распайки контактов. В диагностике автомобиля Chevrolet Lacetti задействуются лишь 3 контакта адаптера: 7, 12 и 13. При этом контакты №12 и 13 являются совмещенными. Контакт №12 отвечает за диагностику ABS, а контакт №13 позволяет диагностировать техсостояние подушек безопасности.

Так получается, что контакт №12/13 является незадействованным, из-за чего и не диагностируется ABS с подушками безопасности. Основной задачей мастера является найти место, куда можно подсоединить данный контакт. Автор видеоролика облегчил эту задачу, показав нужный контакт. Требуется лишь подсоединить проводку контакта №3 к контакту №12/13.

• Отпаиваем провод контакта №3. Для этого потребуется паяльник. Лучше всего использовать специальную паяльную станцию, которая позволяет регулировать оптимальный температурный режим.

​

• Припаиваем провод к контакту №12/13. Этот контакт расположен на обратной стороне платы. В ходе пайки можно пользоваться стандартным свинцово-оловянным припоем. По окончанию пайки необходимо аккуратно разместить провод, чтобы он не мешал собирать корпус.

​

• Собираем корпус в обратной последовательности.
• Не забудьте промаркировать адаптер, что контакт №3 превратился в контакт №12-13.
• Подключаем адаптер к диагностическому разъему и ноутбуку.

Все, можно производить всестороннюю диагностику авто.

Альтернативный способ доработки адаптера

Вышеописанная схема переключения контактов на адаптере является далеко не единственной. Народные умельцы разработали еще один вариант доработки адаптера К-line USB KKL, чтобы он позволял диагностировать (работать с ошибками) все функциональные системы автомобиля Chevrolet Lacetti.

Схема доработки адаптера:

• Разбираем корпус. Это делается по вышеописанной схеме. С одной стороны корпуса нужно выкрутить 2 болтика, и столько же болтиков находится на другой стороне.
• Готовим кусок добавочного провода. Сечение провода должно быть таким же, как и в случае с основной массой проводов, которые подключаются к контактам адаптера. Длина добавочного провода должна составлять в пределах 3 (см). Сразу нужно зачистить и залудить концы добавочной проводки.
• Подключаем один из концов добавочного провода к контакту №7.

​

• Подключаем второй конец добавочного провода к контакту №12/13.

​​

Все, подключаемся доработанным адаптером к диагностическому разъему автомобиля и работаем с ошибками. Ниже прилагается видеоролик с альтернативным методом доработки адаптера К-line USB KKL.

Дополнительная информация

Разумеется, в процессе диагностики базовых систем Chevrolet Lacetti вполне хватит и возможностей стандартного адаптера К-line, без необходимости его доработки. Диагностика и работа с ошибками ABS/подушек безопасности нужна лишь в случае непосредственного вмешательства в данные функциональные системы. То есть при ремонте или просто демонтаже.

Это может быть ситуация, когда демонтируется рулевое колесо, рулевая колонка или все торпедо. В этом случае необходимо отсоединять модули подушек безопасности. При обратном сборе узла и включении питания бортовой компьютер выдаст ошибку, что с подушками безопасности было что-то не так, ведь отсоединялись их разъемы. Чтобы сбросить возникшие ошибки и нужно производить сервис Шевроле Лачетти при помощи доработанного адаптера.

Это же касается и ABS. Элементы ABS могут демонтироваться во многих случаях, от замены полуосей ШРУСа до сервиса амортизационных стоек. Смещенный или отсоединенный датчик ABS обязательно выдаст ошибку, которую обязательно нужно будет сбросить. А без доработанного адаптера К-line USB KKL так просто сбросить ошибки не получится.

Касательно остальных случаев диагностики, адаптер К-line можно использовать без каких-либо доработок. Разумеется, рано или поздно водитель столкнется с необходимостью поработать над диагностикой и сбросом ошибок тех функциональных систем Chevrolet Lacetti, с которыми штатная сборка адаптера К-line USB KKL физически не способна взаимодействовать.

Уникальный тюнинг Шевроле Лачетти своими руками

Шевроле Лачетти выпускалась с 2002 по 2013 гг. За это время производство было налажено во многих странах бывшего Советского Союза, Азии и даже в Латинской Америке. Автомобиль завоевал популярность в СНГ благодаря своему соответствию критериям безопасности и комфорта при относительно невысокой цене.

На смену этому автомобилю позже пришел Шевроле Круз. Естественно, дизайн, как и технические характеристики Лачетти сегодня уже считаются устаревшими. Поэтому многие автовладельцы пытаются привнести что-то новое. Они выбирают тюнинг Шевроле Лачетти и вносят изменения в работу силовой установки, экстерьер и интерьер. О том, как это делается и что можно стайлинговать мы и поговорим в этой статье.

Все начинается с двигателя

Силовой агрегат – это первое, что хотят изменить в процессе тюнинга, особенно у автомобилей с пробегом, когда хочется чего-то нового, необычного. Чип тюнинг Шевроле Лачетти начинается с диагностики силовой установки и определения его реальных показателей. После этого с ЭБУ считывается программа, установленная на заводе, производится ее изменение и уже в обновленном виде она вновь записывается в электронный блок управления. На это все. Но есть множество нюансов.

Что вообще дает такая процедура?

Мощность прирастает сразу на 10 процентов в среднем. При этом, расход топлива сокращается на 5-8 процентов. Есть специальные прошивки, которые позволяют еще больше экономить на топливе. Но удовольствие от езды на автомобиле в этом случае вы вряд ли получите. В чем заключаются нюансы? Во-первых, двигатель должен быть полностью исправным. Если вы делаете чип тюнинг Шевроле Лачетти в мастерской, специалисты его продиагностируют. Если будут выявлены какие-то отклонения, их устранят и только после этого можно заниматься такими изменениями.

Если же вы решили сделать тюнинг Шевроле Лачетти своими руками, диагностику придется проводить самостоятельно. И это один из недостатков такого рода самодеятельности. Второй минус – необходимо иметь специального оборудования, стоимость которого может достигать трех тысяч долларов США.

Если вы планируете постоянно что-то менять или открывать собственную мастерскую, такая покупка, безусловно, окупится. Но приобретать оборудование для разовой перепрошивки, то это приобретение нецелесообразно. Проще и надежнее обратиться к мастерам, которые сделают операцию качественно и дешевле. Кстати, если по каким-то причинам вам не нравится результат, всегда можно вернуть старые настройки. В мастерских их сохраняют как раз для таких случаев. Чип тюнинг Шевроле Лачетти выполняется и тогда, когда устанавливается газовое оборудование. Связано это с тем, что меняется качество топлива, что требует внесения изменений в штатные настройки.

Технический тюнинг двигателя

В ряде случаев, автолюбители предпочитают технический тюнинг Шевроле Лачетти. В этом случае, заменяется поршневая группа на облегченную. Также, проводится шлифовка коллектора. На двигатель устанавливаются различные распредвалы для более тонкой настройки. Фильтр нулевого сопротивления позволит силовому агрегату получать необходимый объем кислорода.

Помимо работы с силовым агрегатом, тюнинг предполагает внесение изменения и в другие узлы, от которых зависит работа двигателя. В частности, в выхлопной системе создается так называемый «паук» — система труб сложной конфигурации. Устанавливается прямоточный глушитель.

Доработанный двигатель требует изменений в трансмиссии. Самый простой способ – установка усиленных корзины и диска сцепления. Нельзя забывать и о тормозной системе. Увеличение максимальной скорости и динамики машины требует установку улучшенных дисков, возможно даже большего размера.

Тюнинг экстерьера Шевроле Лачетти

Дизайн этого автомобиля требует модернизации. Для того, чтобы соответствовать современным тенденциям в этой области, автомобилисты порой идут на самые радикальные меры, меняя буквально все, что только возможно.

В результате, вы получите полностью обновленный автомобиль, значительно «посвежевший», который безусловно будет привлекать взгляды окружающих. Вопрос только в бюджете. Но если вы располагаете достаточным капиталом для тюнинга, почему бы и нет? С чего начать? В первую очередь, можно поискать фото или видео автолюбителей, которые уже провели стайлинг и черпать оттуда идеи. Обратившись к специалистам, вы избавите себя от хлопот и лишь намекнете о том, какого результата хотите добиться. Мастера сами предложат вам варианты и эскизы.

Изменение кузова – это первый шаг на пути модернизации экстерьера. На рынке представлено большое количество различных деталей, которые позволят вам реализовать весь потенциал стайлинга для Шевроле Лачетти. Крышка капота с воздухозаборниками, котлованы на крыше, жабры на крыльях, углубления на дверях, расширенные колесные арки – это лишь неполный список того, что можно сделать.

Не забывайте и об аэродинамических обвесах. Они призваны не только изменить внешность авто, но и улучшить управляемость машины. Если вы проводите технический тюнинг и меняете характеристики двигателя, на более высоких скоростях в поворотах управляемость Шевроле Лачетти может ухудшаться. Чтобы избежать этого, можно доработать подвеску и установить обвесы со спойлером. Не забудьте позаботиться о креплении. На него будет оказываться повышенная нагрузка, поэтому желательно его дополнительно усилить.

Что еще можно изменить в экстерьере Шевроле Лачетти? Прежде всего, колесные диски. Если вы расширяли колесные арки, установите диски большего радиуса и низкопрофильную резину. В этом случае, автомобиль будет смотреться очень выразительно. Очень большую роль в экстерьере автомобиля играют оптика и радиаторная решетка. В интернет-каталогах представлено большое количество решений по головному освещению и задним фонарям. Установите ксеноновые лампы, светодиоды. Под автомобиль заводится неон (по желанию).

Вариантов радиаторных решеток множество. Замена позволит придать экстерьеру больше мужественности и брутальности. Логическое завершение кузовного тюнинга Шевроле Лачетти – установка хромированных элементов. Но это уже после покраски. Преобразить экстерьер можно с помощью изменения цветовой гаммы. В любой специализированной мастерской вам предложат массу вариантов от простого изменения оттенка до покраски в два и более цветов. Что касается видов краски, предлагаются современные решения вроде Plasti Dip (жидкая резина), хромированная или матовая краска, металлик и многое другое.

Стайлинг интерьера

Завершив доработку внешнего вида, вы можете переходить к интерьеру. Тюнинг салона Шевроле Лачетти может быть не менее выразительным. Ведь это место, где вы и ваши пассажиры будут проводить много времени, особенно если вы любите путешествовать.

Можно обойтись без значительных преобразований, купив чехлы и коврики. Но если вы существенно проработали экстерьер, то и в салоне необходимо все обновить.

 

Что можно изменить?

Если вы хотите подойти к решению вопроса радикально, то буквально все, от сидений до освещения. Кресла перетягивают более дорогими и качественными тканями или кожей (заменителем, если вы хотите более бюджетный вариант).

Также, устанавливают новые сидения от известных спортивных брендов вроде Рекаро или Спарко. Для чего это делать? Если вы значительно улучшили характеристики двигателя с точки зрения мощности и предпочитаете агрессивное вождение, вам будет не комфортно в штатном кресле при маневрировании.

Спортивные сидения предлагают дополнительную боковую поддержку и специальные ремни для того, чтобы водитель всегда оставался в одном положении.  Рулевое колесо при спортивном тюнинге салона Шевроле Лачетти также можно заменить на более удобное. Оно меньшего диаметра и лучше ложиться в руку. К тому же, такое новшество улучшит управляемость машины. Проработка внутреннего освещения – это еще один важный момент, на который стоит обратить внимание. Если вас по какой-то причине не устраивает штатное освещение, его можно заменить на другой оттенок. При этом не забывайте о подсветке приборов и систем управления. Установив специальную накладку на пороги, вы не только выиграете с точки зрения дизайна, но и упростите процесс посадки/высадки в темное время суток.

Спортивный стайлинг предполагает замену штатных шкал панели приборов. При более радикальном подходе можно добавить датчиков на центральную панель и даже стойку рядом с водителем. Тюнинг салона Шевроле Лачетти предполагает и аудиоподготовку. Штатная магнитола меняется на обновленную. На центральную консоль можно установить дисплей. В багажник поставить усилитель и сабвуфер. Перед этим необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Иначе вам не удастся насладиться качеством звучания.

На этом мы завершаем описание тюнинга Шевроле Лачетти. Конечно это не значит, что вам стоит ограничиваться только вышеперечисленным. Если у вас есть какие-то другие идеи, вы можете смело их реализовать. Ведь задача стайлинга – преобразить автомобиль, сделать его более современным и стильным, обращающим на себя внимание. Провести тюнинг Шевроле Лачетти своими руками не так сложно. Но для этого нужны специальные навыки. Если их нет, лучше доверить такую работу профессионалам, которые предложат вам несколько вариантов или индивидуальный дизайн.

Видео тюнинг Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти: тюнинг бюджетного и легендарного автомобиля

Шевроле Лачетти является стильным и практичным 5-дверным хэтчбеком, который считается семейным автомобилем. Также бывают и седаны, и универсалы. Лачетти имеет просторный салон с множеством удобных отсеков для хранения вещей. Этот автомобиль считается очень безопасным транспортным средством. Впервые Шевроле Лачетти представили на франкфуртском автосалоне больше десяти лет назад. С того времени яркий представитель класса «С» занимает лидирующие позиции в рейтинге самых часто продаваемых бюджетных машин.

Через некоторое время после выхода Лачетти в свет конструкторы решили немного изменить ее внешний вид. После тюнинга хэтчбек Chevrolet Lacetti получил совершенно новый стильный дизайн кузова, базовая комплектация автомобиля также обновилась. Не оставили без внимания и салон. Он стал более просторным без ущерба вместительности багажника. Такие особенности сделали автомобиль выгодной и популярной покупкой для многих автолюбителей. Когда Лачетти оснастили дополнительными средствами безопасности, этот автомобиль стал демонстрировать новые параметры, благодаря которым увеличилась популярность данного авто.

Тюнинг Шевроле Лачетти: с чего лучше начать?

Внешность Шевроле Лачетти достаточно привлекательная, но не слишком броская. Поэтому у каждого счастливого владельца есть возможность дать волю фантазии и тюнинговать железного коня на свой вкус.

Если и в ваших правилах придавать автомобилю индивидуальный стиль, наша статья станет подсказкой, как это сделать в лучшем виде. В современных условиях существует множество деталей и разных устройств, которые сделают преобразования вашего Шевроле Лачетти удачными и модными.

Если вы твердо решили заняться тюнингом внешности своего автомобиля, вам не удастся обойти вниманием установку комплекта качественных обвесов. Лучше, если обвесы будут изготовлены из прочного стеклопластика.

При помощи таких деталей ваш автомобиль станет более привлекательным. Шевроле приобретет спортивный вид и будет заметным на дороге. Еще одним преимуществом обвеса является то, что он позволит машине равномерно распределять нагрузку воздушного потока других автомобилей, увеличивая аэродинамику вашего Лачетти и улучшая его управляемость.

Чтобы уменьшить заметные зазоры между бампером и юбкой машины без особой мороки, можно использовать специальные накладки. Они не только скроют зазоры, но и добавят внешнему виду вашего автомобиля неповторимые черты. Многие автовладельцы обычно устанавливают дополнительный комплект порогов на свой Шевроле. Не лишней будет и модернизированная задняя накладка. Неповторимый имидж железному коню можно создать, установив на заднюю дверь нижний спойлер.

Так ваша Лачетти будет иметь эстетическое преимущество на дороге. Если модернизация внешнего вида автомобиля — приятный для вас процесс, пойдите еще дальше. Аэрография практически не выходит из моды. Новые технологии, которые сейчас применяются для нанесения на кузов рисунков, настолько совершенны, что вы сможете украсить железного коня совершенно любым изображением. Можно ограничиться только капотом или крышкой багажника, некоторые предпочитают украшать только задние крылья, но выбор только за вами. Изящности автомобилю придадут неброские хромированные элементы.

По-прежнему, высоким спросом пользуются светодиоды. Ими можно подчеркнуть формы фар и габаритов. Многие автовладельцы предпочитают таким образом подсвечивать номер. Женский вариант — накладные реснички для передних фар, они смотрятся очень оригинально. Мужчинам понравятся ксеноновые лампы со светом разных оттенков. Отличный вариант — подсветить днище автомобиля. Это сделает вашу машину центральной фигурой, привлекающей внимание.

Изменение интерьера — важный этап тюнинга

Если вы начали полноценный тюнинг Шевроле Лачетти, останавливаться только на экстерьере нельзя. Ведь автомобиль должен выглядеть гармонично и снаружи, и внутри. Тюнинг интерьера Шевроле Лачетти имеет несколько этапов, выполнять которые лучше в определенном порядке.

Первоначально нужно снабдить Шевроле полной шумоизоляцией. Этот процесс займет сравнительно много времени. Вам необходимо снять всю обивку, чтобы убрать весь войлок, которым обложен салон. Вместо войлока туда нужно плотно закрепить вибродемпфер, который защитит пассажиров от ощущения вибраций, а также материал под названием сплэн, функция которого — звукоизоляция. В тех местах, где происходит соприкосновение с пластиковыми частями салона, нужно все тщательно оклеить специальным битопластом, это поможет избежать скрипа пластика во время движения.

Обновление интерьера салона будет не полноценным, если вы оставите без внимания панель приборов. Все, что ей нужно, это качественная и яркая подсветка. Чтобы панель приборов выделялась и подчеркивала ваш стиль, когда вы захотите прокатить в своем Шевроле кого-то особенного. Но и на этом модернизацию салона завершать не стоит. Включите свою фантазию, чтобы добавить в интерьер те элементы, которые будут радовать ваш глаз. Ведь в мире тюнинга и дизайна так много всего необычного.

Как прокачать двигатель Шевроле Лачетти?

Двигатель Лачетти обычно работает без сбоев, все версии моторов Шевроле достаточно экономичные и имеют хорошую динамику. Не всегда хватает динамики владельцам Лачетти, укомплектованной мотором объемом 1,4 литра, но и тут можно добиться успеха. Шевроле Лачетти имеет неплохие электронные «мозги», главной задачей которых является контроль динамики автомобиля, разгона и мощности двигателя. Чтобы улучшить все эти показатели необходимо заняться чип-тюнингом.

Самостоятельно это будет сложно осуществить, потому что для такого тюнинга нужно иметь специальное оборудование. Однако, некоторые умельцы успешно справляются с поставленной задачей. Вам нужно перепрограммировать электронный блок управления, ведь он будет оказывать влияние на мощности, что позволит сократить расход топлива даже на 10 процентов.

Перепрошивка двигателя поможет водителю более уверено ощущать себя в дороге, так вы сможете лучше чувствовать свой автомобиль. Контроль над мощностью позволит совершать обгон без ограничений, ведь автомобиль будет разгоняться гораздо быстрее. Такая прошивка даже бывает обязательным условием.

Одним из случаев, когда делают обязательный чип-тюнинг Шевроле Лачетти, является переход с бензина на газ. Это связывают с тем, что заводские настройки Шевроле ориентированы на бензин, так что, когда топливо меняется, нужно все настроить заново. Если не сделать этого, в вашем автомобиле уменьшится ресурс снабжения двигателя из-за того, что октановое число газа выше аналогичного бензинового показателя.

Специалисты не рекомендуют самостоятельно заниматься чип-тюнингом. Конечно, если вы уже занимались таким раньше, и все прошло успешно, желаем вам удачи. Но все же, лучше обратиться на проверенную станцию техобслуживания. К тому же, в автосервисе вам предложат гарантийный талон на выполненную модернизацию электронной системы управления. Если в будущем у вас появятся проблемы или появятся вопросы, можно будет смело обратиться на СТО.

Кроме этого, для Шевроле Лачетти можно осуществить усиленный тюнинг всей двигательной системы. Для этого придется физически модернизировать узлы и двигатель. Вам нужно будет установить поршни более легкого типа, расточить головку бокового цилиндра, а также хорошо отшлифовать впускной коллектор. От легкости поршня и шатуна зависеть будет энергия топлива в двигателе, требующаяся для раскрутки коленвала.

Чем легче будут поршни, тем выше станет динамика автомобиля. В тюнинг можно также включить доработку распределительного вала. Эта система окажет влияние на ход автомобиля не учитывая расход топлива. Лучше заменить фильтрующий тракт фильтром нулевого сопротивления. Таким образом двигательная система будет получать необходимое количество кислорода.

Если вы прокачали двигатель, необходимо также прокачать трансмиссию. Базовую коробку передач нужно заменить на усиленную со специальным тюнинг комплектом. Систему выпуска газов лучше заменить прямоточным глушителем и системой трубопроводов выпускного коллектора в резонатор.

Мощность мотора можно увеличить при помощи турбины. При удачном раскладе уровень мощности возрастет на 15%. После модернизации такого характера лучше снова провести чип-тюнинг, потому что при изменении физических параметров программа двигателя будет не соответствовать изменениям.

Завершающая стадия тюнинга: улучшаем безопасность

В завершении тюнинга Шевроле Лачетти (фото далее) советуем вам подумать об улучшении безопасности своего автомобиля. Даже для безопасной Шевроле Лачетти это не будет лишним. Существует технология, которая способна почти полностью защитить всех, кто находится в машине, в случае дорожно-транспортного происшествия. Для этого нужно установить усиленные тоннели и пороги, укрепить центральную стойку. Ее можно усилить при помощи обработки дополнительной сваркой.

Боковины в моторном отсеке лучше укрепить дополнительным слоем прочного металла. Такие меры очень хорошо защитят ноги водителя и его пассажиров в случае столкновения лоб в лоб. Также эта система не даст дверным проемам деформироваться, что позволит легко выбраться из автомобиля в случае аварии. Подушки безопасности лучше настроить на пониженное давление взрыва, так они не будут травмировать пассажиров в случае внезапного срабатывания.

Часто бывает, что во время незначительного столкновения подушки безопасности травмируют людей сильнее, чем если бы их вовсе не было. Специалисты рекомендуют также устанавливать дисковые тормоза, а также дополнительную систему для стабилизации подушек безопасности, чтобы они выполняли свою основную функцию не травмируя при этом шейные позвонки.

На этом этапе тюнинг Шевроле Лачетти можно считать завершенным. Однако, всегда есть пространство для новых идей. Следите за модными тенденциями в мире автомобильного дизайна, чтобы ваш автомобиль шагал в ногу со временем. Помните, главное, чтобы все изменения, которые вы вносите в дизайн и техническое состояние своего автомобиля, полностью удовлетворяли вас. Чтобы за рулем любимой Шевроле Лачетти вы чувствовали себя превосходно, а другие водители и пешеходы замечали вашего железного коня и отмечали его внешнюю красоту, стиль и особенное звучание.

Далее видео с интересными вариантами тюнинга Шевроле Лачетти хэтчбек:

Тюнинг Шевроле Лачетти седан, универсал, хэтчбек

 

Шевроле Лачетти представляет собой семейное авто класса В, которое даже при максимальной комплектации имеет ограниченную функциональность. Чтобы расширить возможности транспортного средства многие владельцы прибегают к тюнингу, повышая практичность и эргономичность машины.

Тюнинг Chevrolet Lacetti: что можно поставить на автомобиль?

Наиболее распространенным видом тюнинга является стайлинг внешнего кузовного пространства, позволяющий подчеркнуть индивидуальный дизайн автомобиля или дополнить опциями, повышающих комфорт эксплуатации. Во внутрисалонном тюнинге для Лачетти нет необходимости: салон характеризуется широкой функциональностью даже на минимальной комплектации.

Основными вида тюнинга для Лачетти является установка:

• Дефлекторов – деталь представляет собой аксессуар, повышающий аэродинамику транспортного средства. Дефлекторы устанавливаются на боковые стекла, снижая давление встречных воздушных потоков и препятствуя попаданию дождя при езде с открытыми окнами;
• Рейлинга – защитные стойки с кронштейном для багажного бокса, позволяющие перевозить груз на крыше автомобиля. Установка рейлинга позволит равномерно распределить перевозимый багаж и предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия крыши;
• Ресничек под фары – направляющие полоски обеспечивают корректировку светового пучка, гарантируя правильный спектр излучения. Является неотъемлемым элементом при замене фар или оптики на неоригинальные модели;
• Защитной сетки на радиатор – монтаж сетки предотвратит пробитие радиатора элементами дорожного покрытия или крупным градом. Тюнинг обоснован при необходимости регулярно совершать поездки на дальние расстояния;
• Вентиляционного люка – правильная установка люка является не только эстетичным аксессуаром, но и способом качественной вентиляции салона без нарушения аэродинамики. Лицевой люк на крыше не замедляет авто как открытие окна и не нагружает двигатель подобно кондиционеру;
• Накладок на бампер или пороги – пластиковые или резиновые элементы, которые предотвращают повреждение лакокрасочного покрытия кузова. Грамотно подобранные накладки подчеркнут дизайнерскую концепцию автомобиля, придав нотки уникальности.

Также популярным видом внешнего тюнинга считается установка готовых кузовных панелей. Установка кузовного обвеса необходима для увеличения аэродинамических характеристик транспортного средства, что позволяет регулировать прижимную силу, максимальную скорость и расход топлива.

Как увеличить мощность Лачетти: внутренний тюнинг

Двигатель Лачетти выдает от 88 до 122 лошадиных сил, в зависимости от серии выпуска и объема рабочей камеры, чего не всегда достаточно.

Дабы увеличить мощностной потенциал автомобиля достаточно заменить:

• Воздушный фильтр – монтаж фильтра с нулевым сопротивлением повышает приток воздуха в камере сгорания, что гарантирует увеличение крутящего момента;
• Выхлопную систему – установка системы спортивного выхлопа облегчает отвод выработанных газов, снижая нагрузку на двигатель;
• Дефлекторы на бампер – установка дефлекторов увеличит аэродинамические характеристики автомобиля и повысит качество охлаждения радиатора, ускоряя охлаждение двигателя;
• Топливную систему – монтаж улучшенной системы впрыска топлива позволит увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива благодаря рациональной подаче бензина к двигателю.

Обратите внимание! Расточка цилиндров или перепрошивка электрооборудования чревато снижением эксплуатационного ресурса двигателя или скорым дорогостоящим ремонтом. Замена или тюнинг цилиндропоршневой группы также вредит качественному функционированию мотора, так как нарушает рециркуляцию картерных газов и способствует перегреву двигателя.

Как правильно подобрать обвес?

Главным правилом грамотного обвеса является его полная совместимость – деталь для тюнинга должна полностью соответствовать модели автомобиля. Оптимальным решением будет выбор комплектующих по VIN-номеру транспортного средства или благодаря сверки артикулов деталей на официальном сайте Generous Motors.

Также при выборе следует учитывать вес и габариты детали – комплектующие не должны перегружать автомобиль или нарушать аэродинамические характеристики. Не допускается уменьшение дорожного просвета или увеличение высоты кузова сторонними деталями – не штатный пакет тюнинга негативно сказывается на управляемость автомобиля, что препятствует безопасной эксплуатации.

При желании улучшить автомобиль желательно воспользоваться услугами дилерского СТО – при отсутствии практических навыков в ремонте тюнинг авто может привести к противоположному желаемого эффекту.

Тюнинг шевроле Лачетти – эффективные доработки салона и фар

Новая оплетка на руль седана – повышаем комфорт

К сожалению, популярная сегодня модель Lacetti имеет множество минусов. С одной стороны это вполне оправдано, ведь стоимость автомобиля невысока и за эти деньги производитель мог позволить себе пару незначительных оплошностей. Но водители нашли несколько недостатков там, где их в принципе не должно быть. Например, у рулевого колеса седана некачественная заводская оплетка. Как показывает практика, материал, которым обтянут руль Chevrolet, начинает рваться спустя полгода после покупки нового авто. К счастью, устранить эту проблему очень легко, и лучшим вариантом для этого станет перетяжка руля натуральной кожей.

Как и любая другая деталь автомобиля, кожаный руль имеет свои плюсы и недостатки. Натуральная кожа очень приятная на ощупь и придает автомобилю индивидуальности. Машина с кожаным рулем выглядит дороже и презентабельнее. Помимо этого, кожа способна «дышать», то есть впитывать влагу. В результате управлять автомобилем становится намного удобнее. Пластик, в отличие от кожи, обделен таким свойством, поэтому руль из пластика всегда влажный и скользкий, особенно при вождении летом. К недостаткам кожаного руля можно отнести проблематичность отмыть его от загрязнений. После покупки кожи для тюнинга необходимо подготовить руль седана.

Специалисты советуют полностью снимать деталь из посадочного места, но стоит помнить, что если раньше вы не делали ничего подобного, то лучше просидеть за работой дольше, но без риска оставить авто вообще без руля.

Оплетка руля Шевроле Лачетти

Первое, что стоит сделать для подготовки – это отключить элемент управления от аккумулятора и демонтировать подушку безопасности водителя. Также понадобится снять все кнопки и другие переключатели, которыми снабжено рулевое колесо вашего седана.

После этого необходимо изготовить трафарет, из которого будет делаться кожаный переплет. Сделать трафарет для тюнинга не так уж и сложно. Для этого руль Chevrolet нужно перетянуть пищевой пленкой, после чего равномерно намотать сверху малярный скотч. Далее нужно выбрать места, в которых оплетка будет прошиваться ниткой. Отмечаем эти участки маркером, после чего канцелярским ножом прорезаем скотч вдоль руля. У вас должны получиться три части трафарета, для каждой из которых нужно изготовить бумажный шаблон.

Далее вырезаем кожу. Берем обрезанный материал и приступаем к перетяжке. Прикладываем части материала к рулю Chevrolet. Чтобы нитки были менее заметными, при обшивке можно оставить для них отдельные канавки под кожей. Берем иголку с ниткой и начинаем прошивать ими кожу. Работать нужно крайне аккуратно, каждый раз затягивая нитку до конца и подтягивая части материала друг к другу. Особое внимание стоит обращать на зазоры между шагами нитки. Для идеального результата их на руле седана не должно быть вообще.

Флокирование салона универсала – тонкости работы своими руками

Флокирование – еще один популярный метод тюнинга Шевроле Лачетти. В кругах автомобилистов бытует мнение, что покрытие элементов салона флоком – тяжелая работа, которую с трудом выполняют даже специалисты. На самом деле это далеко не так. Сделать такой тюнинг может каждый водитель универсала, для этого не потребуется покупать множество инструментов. Единственное, что обязательно нужно приобрести – это флокатор, устройство, предназначенное для работы с флоком.

Нам также потребуется:

• мыльный раствор;
• наждачная бумага;
• специальный клей;
• фен.

Флокирование деталей автомобиля

Сначала берем флокатор и наполняем его чашу на 2/3 от всего объема. После этого накрываем емкость сеткой и устанавливаем ее в устройство. Потом подключаем аппарат – один провод соединяется с чашей, а другой нужно подключить к очищенной и высушенной детали для покраски. Для этого в комплекте флокатора находится специальная дорожка. После наносим на элемент салона клей. Можно взять суперклей марки Unonyl или любое другое похожее вещество. Затем берем деталь с нанесенным клеем и начинаем водить ею возле флокатора. За счет своей электропроводности клей будет быстро притягивать частицы флока, которые распыляет устройство.

Как только вы полностью покрыли деталь универсала флоком, можно отключать аппарат и включать фен. Элемент салона нужно расположить под углом, после чего направить на него фен. Так вы сдуете с поверхности все волоски, которые не закрепились на детали. В конце откладываем элемент универсала в сторону и беремся за обработку следующей детали. Важно помнить, что каждая запчасть салона должна высушиться в обычных условиях, а не феном.

Новая шумоизоляция в салон хэтчбека – слушаем музыку, а не шумы

Абсолютно все модели Lacetti, независимо от кузова и модификации, оборудованы некачественной шумоизоляцией. В результате даже с самой мощной магнитолой качество звука в кабине авто не будет идеальным.  Если для вас это важно, стоит задуматься об установке новой шумоизоляции дверей и других частей салона. Есть масса материалов, которые подходят для изолирования Chevrolet от сторонних звуков с улицы. Но лучшим из них можно считать войлочную шумоизоляцию, об этом говорит несколько факторов.

Во-первых, этот материал очень дешевый, но эффективно поглощает шумы и нежелательные вибрации. Во-вторых, войлок легко поддается обработке: его можно гнуть, обрезать, сшивать и скручивать. В-третьих, он быстро впитывает влагу. Даже если в салон вашей машины попала вода, материал полностью поглотит ее, но не станет менее эффективным изолятором шума. После того как вы приобрели достаточное количество войлока для своего хэтчбека, нужно подготовить материал.

Для работы нам понадобится:

• набор отверток;
• дрель;
• ножницы;
• тонкие деревянные панели;
• небольшие саморезы;
• шило.

Войлочная шумоизоляция авто

Сначала потребуется полностью снять штатную шумоизоляцию Lacetti. Для этого нужно снять защитные накладки на потолке, дверях и полу автомобиля. После этого выкручиваем саморезы и снимаем саму изоляцию. Ровно раскладываем части материала на полу комнаты и разматываем рулон войлока. Отрезаем большие куски войлока и кладем их под расположенные на полу куски заводской шумоизоляции. Затем нужно обрезать войлок так, чтобы его форма и размер соответствовали частям шумозоляции Chevrolet. При этом нужно оставить по 2–3 см войлока для крепления.

Как только вы обрезали новую изоляцию, берем готовые части и прикладываем их в нужные для изолирования места. После этого снимаем войлок и отмечаем на нем места, где нужно проделать отверстия для саморезов. Берем шило и аккуратно делаем дырочки. Нужно постараться сделать так, чтобы отверстия в войлоке и в кузове полностью совпали. После этого снова прикладываем войлок к кузову и крепим изоляцию с помощью дрели и саморезов. Как только вы закончили с одной частью кабины хэтбчека, можно немедленно приступать к другой. Если вдруг получится так, что отверстия не совпадут, то чтобы не портить материал, к кузову можно прикрутить панели, а уже поверх них вкручивать саморезы.

Методы модернизации оптики Chevrolet

Чтобы улучшенный Lacetti выглядел эффектно не только внутри, но и внешне, можно немного доработать фары авто. Отличный методом улучшения оптики Chevrolet считаются «ангельские глазки», который просты в изготовлении и придают авто оригинальный внешний вид.

Для работы нам потребуется:

• резисторы по 220 Ом;
• 2 куска проволоки;
• прозрачные силиконовые трубки;
• надфиль и паяльник;
• дрель;
• батарейка 9 вольт;
• круглый трафарет.

Сначала необходимо снять фары авто и очистить их. Откладываем их в сторону и приступаем к изготовлению «ангельских глазок». Нагреваем пластиковую трубку феном, пока она не начнет сгибаться. Плоскогубцами сгибаем изделие вокруг трафарета, после чего шлифуем острые части и обрезаем все лишние края. Далее по краям полученного кольца делаются насечки на расстоянии 5 мм друг от друга. Затем углубляем насечки на 3 мм, используя для этого дрель.

 

Тюнинг фар «Ангельские глазки»

Следующим шагом улучшения фар станет припаивание светодиодов. К одной ножке диода припаиваем кусок провода, а ко второй – провод и резистор. Затем подключаем батарейку и проверяем устройство. Если все работает, то обматываем конструкцию изолентой. То же самое проделываем со вторым светодиодом. После этого светодиоды крепятся к изготовленным ранее кольцам. Готовое устройство необходимо вставить в фары машины, после чего проверить, как все работает. Такую же операцию нужно проделать со второй фарой авто.

Также можно затемнить фары машины. Для этого лучше всего воспользоваться специальной пленкой, а не красками или лаками. После покупки изделия необходимо полностью снять фару машины и очистить ее от пыли и грязи. Далее обматываем оптику пленкой. Отмечаем контуры, по которым будем обрезать тонировку. Затем снимаем защитную пленку тонировки и аккуратно приклеиваем изделие клейкой стороной к фаре. После этого оклеенная оптика откладывается для просушки и выполняется аналогичная операция со второй фарой. По окончанию тюнинга монтируем оптику на место.

Руководство по настройке производительности Daewoo Lacetti

«Что-то пропитанное мощью!»

Lacetti — хорошая альтернатива Astra от Daewoo. Вождение может быть полезным и удивляет многих людей. Способное шасси требует большей мощности, поэтому мы познакомим вас с лучшими модификациями двигателя, а затем рассмотрим некоторые модификации управляемости, которые помогут вам создать идеальный автомобиль.

Тюнинг Daewoo Lacetti и лучшие детали Lacetti может быть трудно отследить, поэтому мы обсудим некоторые общие тюнинговые модификации и то, что вы можете сделать со своим автомобилем самостоятельно или с помощью профессионала, чтобы максимизировать свою мощность и способность проходить повороты.

Мы действительно хотим, чтобы наши посетители избегали распространенных ошибок и мифов о настройке, поэтому мы написали наши непредвзятые руководства по настройке, дающие реалистичное мнение о преимуществах, предлагаемых для каждого типа мода и части производительности.

 

 

Улучшения управляемости/подвески

Модификации управляемости являются главными из многих списков, которые необходимо сделать для Lacetti.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески Lacetti нуждаются в настройке: схождение на несколько градусов наружу для прохождения поворотов или схождение внутрь для устойчивости (от 0,8 до 1,3), а небольшой отрицательный развал обычно улучшает прохождение поворотов и управляемость.

Максимальный перепад 29–39 мм для большинства моделей. Вы рискуете натереть арки, если пойдете ниже.

Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на Lacetti с хорошим толстым диапазоном пикового крутящего момента.

Lacetti будут хорошими спальными местами, если вы уберете их и установите самые мощные модификации двигателя и модификации, какие только сможете!

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего размера. Чем больше вы начинаете, тем больше окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя является выгодным вариантом для автомобилей с небольшим двигателем.

Модификации тюнинга двигателя.

Эти моды обычно выполняются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите продвинуть свою машину, прежде чем отправиться в путь.

Получение модов, подходящих для планируемого использования автомобиля, жизненно важно. Модификации этапа 3 (соревновательные) просто плохо работают на дороге, так как из-за них трудно управлять автомобилем в медленном потоке.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция — наиболее эффективный подход к увеличению подачи воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и вырабатывать больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Remap, спортивный выхлоп, легкосплавные диски, облегченный маховик, панельный воздушный фильтр, апгрейд подвески (падение 30-40 мм).

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя:
Мощное сцепление, Модернизация топливной форсунки и топливного насоса, Портированная и полированная головка, Fast Road Cam.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя:
Балансировка двигателя, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), внутренняя модернизация двигателя (поршни/головка/клапаны), кулачок для соревнований, спортивная коробка передач.

Вашей целью при настройке двигателя должна быть хорошая плоская кривая крутящего момента. Вы хотите избежать передачи всего крутящего момента на верхнюю часть диапазона оборотов, если только вы не создаете автомобиль для автоспорта. Цель этой статьи — дать небольшое представление о мире модификаций тюнинга автомобилей и указать вам правильное направление, наш форум — это место, где можно найти подробные советы и советы по вашему проекту и всем аспектам моддинга автомобилей.

Впускной и выпускной потоки играют большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильный выбор может нарушить холостой ход и затруднить управление автомобилем в пробке. Вам нужно будет выполнить модернизацию распределительного вала с другими модами и закончить с чипом производительности, чтобы полностью высвободить прирост мощности. При увеличении мощности вам нужно будет обратить внимание на подачу топлива.

Для большей мощности требуется больше топлива. Использование топлива с более высоким октановым числом — еще один вариант, если вы обнаружите, что ваш проект Daewoo порозовел или преждевременно воспламенился после установки других модов. Чтобы получить достаточное количество топлива, вам может потребоваться увеличить мощность форсунок на вашем двигателе. Модернизируйте топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе ваших настроенных инжекторов Lacettis с форсированными форсунками.

Настройка впуска и выпуска.

Следующей областью модификации является впуск и выпуск. Вопреки распространенному мнению, установка впускного комплекта обычно дает очень небольшой прирост мощности, они работают только хорошо и рекомендуются после того, как вы увеличите мощность двигателя до такой степени, что стандартная коробка воздухозаборника не справится! Максимальный прирост мощности достигается за счет полного впускного комплекта с подачей холодного воздуха на сильно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной камере, но для большинства применений должно хватить панельного фильтра. TorqueCars предлагает вам использовать панельные воздушные фильтры, так как их легко чистить и обслуживать, и они обычно работают лучше, чем бумажные.

Спортивные выхлопные трубы увеличивают поток воздуха через двигатель. Но если выхлоп слишком большой, то есть диаметр отверстия более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.

Воздушный поток через головку можно значительно увеличить с помощью профессиональной портировки и полировки головки. Они должны совпадать и быть настроены с учетом любых других модификаций двигателя. Хорошее многодисковое модернизированное сцепление для быстрых дорог поможет сохранить эту мощность там, где она должна быть.

Никогда не делайте ложной экономии и не ожидайте, что стандартное сцепление OEM справится. Двигатели NA (без наддува) не достигают большого прироста мощности, если вы переназначаете их, если только вы не сделали обширных модификаций. С турбированными моторами другая история.

Самый впечатляющий прирост мощности для двигателей NA (без наддува) обычно связан с добавлением принудительной индукции. Турбины часто сложнее добавить, чем нагнетатель. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что усложняет отображение. Однако нагнетатели будут давать наддув, пропорциональный частоте вращения двигателя, поэтому это проще. Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков.

Преимущества легкосплавных дисков включают меньшую неподрессоренную массу и более эффективное охлаждение тормозов за счет дополнительного потока воздуха, который они обеспечивают. Большие легкосплавные диски Lacetti могут снизить производительность. Если вы купите большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи. По этой причине мы советуем придерживаться максимального размера колес 16 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем перешли на больший размер.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам в нашем автомобильный форум , где можно более подробно обсудить варианты Lacetti с нашими владельцами Lacetti. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи о настройке Daewoo , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже . Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модах, которые были сделаны и которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…




ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это спасает большинство читателей TorqueCars 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Дэу. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал на YouTube.

Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Шевроле Лачетти хэтчбек

Главная / Советы

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате сотрудничества корейской компании Daewoo и американской GM. Разработкой дизайна, салона и названия марки занимались известные итальянские дизайнеры — создатели Alpha Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латыни lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный узлами Jeeming ходовая часть и надежные двигатели Refreeded Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После того, как в 2006 году в Калининграде был установлен Chevrolet Lacetti, цена в базовой комплектации была снижена до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам, на пять лет вперед.

Модификации двигателя

За все время выпуска Chevrolet, хэтчбек Lacetti комплектовался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 литра и дизельным 2,0 литра, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат fd представляет собой усовершенствованную оперу Motor x14e: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruise и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в устройство ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения не коснулись динамики агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий ресурс пробега. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских норм Экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем Двигатель	Коробка Трансмиссии	Мощность Двигатель	Габариты.	Тип A Двигатель	Макс. Скорость	Расход топлива	Вес
1,6	МТ.	109 л.с.	*4295* 1445* 145*	бензин	175 км/ч	11.4* 8.61 6.1*0161	1175* 1660*
1,8	МТ.	122 hp	*4295* 1445* 145*	petrol	194 km / h	9.9* 5.9* 7.4*	1175* 1660*
1,6	В.	109 л.с.	*4295* 1445* 145*	бензин	175 км/ч	6,9 10*941610161	1175* 1660*
1,8	В.	122 hp	*4295* 1445* 145*	petrol	194 km / h	7,4* 5,9* 7,4*	1175* 1660*
2,0	МТ.	121 л.с.	*4295* 1445* 145*	дизель	185 км/ч	7,1* 9016 5,7*	1175* 1660*

От своих предшественников бензиновые двигатели на Lachetti унаследовали те же болезни: возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за деформации автомобиля, в результате чего возникает напряжение, потеря мощности и увеличение расхода топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, возникает из-за некачественного российского топлива, поэтому б/у Lacetti всегда предпочтительнее из Европы.

Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотной эксплуатации и вовремя пройденном использовании качественных масел бензиновые агрегаты Lacetti проходят 250-300 тыс. км без серьезного ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

Двигатель

Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации, он выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 90,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка производилась полностью в Корее и Европе.

Главной отличительной чертой Шевроле Лачетти является жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей Гольф-класса, многие владельцы считают его подходящим скорее для внедорожника, однако при езде по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

Минусом считаю излишнюю чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле. Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс лачетты позволяет установить размер в два раза больше без вмешательства в узлы ходовой части. При типоразмерах 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечив смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия Эксплуатация имеет следующие показатели надежности: Стойка стабилизатора — Средняя Пробег 40-45 тыс. км, Рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

Относится к этой статистике нужно спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может служить в разы дольше, главное — следует помнить одно правило для всех автомобилей с подобной жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выходит из строя в случае поломки его механизмов одной незначительной детали (например, втулок или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механика и пяти-шестиступенчатый автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика подходит и для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Передача переключения передач короткая, без задержек.

АКПП — больше дорога в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла И после 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с шестернями-сателлитами — шестерни трансмиссии могут работать с большим запаздыванием, пересказом, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на любой пробег машины не даются.

Из частых проблем выделяют быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

Комплектация и цена Lacetti с пробегом

Комплектация латетик хэтчбек не отличалась дополнительным выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией марки в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самым продаваемым Renault Logan и последние новинки От отечественного уродца. Все дополнительное оборудование, предлагаемое в официальных дилерских центрах Шевроле. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE это штатная магнитола, кондиционер, регулировка высоты водителя, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
• SX — Дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полочек).

Самая богатая комплектация была у lacetti с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах . Также значительно отличалась внутренняя отделка для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и деревянными вставками из натурального шпона, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Последним спросом пользовались Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Chevrolet Lacetti рекомендует рестайлинговые версии выпуска с 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тысяч должен производиться капитальный ремонт двигателя. Цена Lacetti 2008 года выпуска начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет дороже на 30-40 тысяч рублей.

Хэтчбек Шевроле Лачетти относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришла Lacetti, вариант с кузовом хэтчбек представлен не был.

Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятиместки. Если над внешностью седана работали специалисты PinInfarina, то Дизайн-хэтч разработали в студии ItalDesign.

Шевроле Лачетти Хэтчбек

МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличается гладкими кузовами. В другом стиле выполнена передняя часть автомобиля: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общую стилистическую линию Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок седана.

Салон Пятнадцати отличается лишь деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление «округлить» даже мелкие элементы дизайна, вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на дверях.

Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то задним пассажирам в салоне не тесно.

На российском рынке Fiftemer предлагается в двух вариантах для бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а пару ему составляет более мощный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать еще и в паре с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры предлагают Chevrolet Lacetti хэтчбек в пяти вариантах комплектации. Это два варианта SE (с кондиционером и без), один уровень комплектации SH с базовым двигателем и два варианта SX, но с двигателем 1,6 л.

Начальная версия представляет собой почти «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (без стекол привода задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена топовой версии Chevrolet Lacetti хэтчбек с коробкой автомат, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий достигает отметки 562 800 руб.

Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4 МТ

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 МТ

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

CHEVROLET LACETTI HATCHBACK Отзывы владельцев

Расскажу об итогах эксплуатации шевроле и лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. По эргономике все хорошо, все на своих местах быстро привыкает. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов ее не заметишь, значит привык. Сиденье удобное, легко регулируется. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, с Мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса. Музыка хорошо. Эксплуатация: Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью замена, но при моей езде удивительно, что только сейчас, выдерживает и подвеска, и машина в целом. За весь срок службы прошло одно. Потом поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял у знакомого мастера в гараже, за все отдал, по-моему, 7 тыс. руб. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, буду менять менять — буду разбираться) и возможно рулевую рейку (руль гонится), все должно быть потрачено где-то 40 тысяч, не больше. Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень бережно, не жалею. Больше всех разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. Хотя в машине 94 «коня», впереди его куда больше. Двигатель хороший — пикап (хотя сейчас бы побольше). Коробка передач еще чистая. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки к заправке, считается в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая упитанность — в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

Достоинство : Надежность. Неприхотливый. Комфортный.

недостатки : печь. Средний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

Суть: Салон на Шевроле Лачетти Хэтчбек Просторный, удобная посадка настраивается достаточно быстро, благо регулировок хватает. Салон шуршит и утилизируется, но что поделать то есть. Носить вместо музыки дырку в середине торпеды, хочу взять какой-нибудь тряпкой. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, «сверчков» пока нет, щели в глаза не бросаются. Торпедо примыкает к двери вплотную. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне так там достаточно тихо, хотя да, на больших оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же на фоне ваз все замечательно. Обзор приемлемый, но немного мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово. К габаритам почти уже привык, только при парковке задним ходом Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и жестковата, но мне нравится дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глухие штучки на кочках не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, кренов не соблюдает, с прямой не отклоняется. Хотя руль большой и похудел, очень расстроило, но надеюсь, что привыкну. Тормоза — тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

Достоинство : адекватная цена. Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обращение.

недостатки : Отсутствие борткомпьютера. Отсутствие встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти

Хэтчбек не первая моя иномарка, был «фольксен гольф», «акцент», из наших ездил на «волге», «вазе». На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «гольфом» и «акцентом» более жесткий, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже «акцента», если азартно, то свои 11 секунд до 100 вполне. Измерял GPS и на компе. Вместительность меня устраивает, для супермаркетов родится, а если задние сиденья сложить, то и для габаритного груза хватит. Расход бензина сначала удивил — при пробеге до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12. Лил и 92 и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой, пусть и с «туманками», но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не заходит. Места в салоне более чем достаточно, по-тихому, при росте 183 и весе больше 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у «акцента», и поставили шумоизоляцию капота — она ​​там не с завода, что странно. Морозов еще не было сильных, ничего не могу сказать, пока заводится хорошо, не банально, в машине жара, не сразу, конечно, минут через 10. Через 2 тысячи минут поменял масло, не у знакомого, да и у знакомого не надо. Неисправностей не было, только тосол ощутил грамм 300, это 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «акцента». В общем, как я и предполагал, три машины были обеспечены и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль. В целом машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, а то уже не в этой жизни…

Достоинство : большой салон. Достаточно регулировок руля и сиденья водителя. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : Средний головной свет. Отсутствие тепло- и шумоизоляции капота.

Андрей,

Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Chevrolet Lacetti., Кузов хэтчбек 2008 г., 1.4, комплектация «Барабан». Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе вообще не проблема. Проблема только в том, чтобы течь из-под GBC. Три сервиса не могли решить проблему более чем на 3-4 тыс. км, приходилось делать все по книжке и подсказкам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, промазан нужным герметиком в нужных местах, выдерживает сутки — все чисто и сухо до самой продажи. Могу сказать С. полную уверенность, что двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Рука Муши при переключении, как на грузовике 60-х годов выпуска. Передача нечеткая. После 100 тысяч пробега зад почти всегда едет с хрустом и скрежетом. Первый. Коробке однозначно минус за комфорт эксплуатации. Но плюс к надежности — никаких поломок подвеска полностью независимая, сток отлично контролируется и к тому же отлично переживает дорожные неровности. На 100 тыс пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3-мя друзьями (интруссидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе у200б50-70 кг) Вывод сначала одного, потом второго задних амортизаторов. На смену «Каябе», стал выше и жестче, цена вопроса 15 тысяч с работой вместе. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в салоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много – машина кажется меньше, чем она есть на самом деле. Не раз ночевал и в дороге и на природе — при росте 180, весе 95 и сдвинул передние сиденья, кинул на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с местом в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. В плане органов управления эргономически все удобно, кроме классоновских кнопок, пожалуй. Кузов — оцинкованный. Отлично противостоит коррозии, даже там, где сколы делают металл. О покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек не пожалел, 4 года гонялся за ним и в хвост и в гриву, а когда пришло его время — продал сутки с момента размещения объявления до полного расчета и переоформления на новый владелец.

Достоинство : недорогой в содержании. Комфортный.

недостатки : Автомобиль морально устарел.

Денис, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости эксплуатации и цены покупки. Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный — брал у знакомого). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как город, так и сельская местность. И там и там ощущения только положительные. Резину на зиму поставил 185/65 R15 — нигде не застрял и днище не царапает (только иногда защита картера с сильным маяком на грунтовке). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, ни разу не приходилось буксировать или пользоваться эвакуатором. Что успел сделать, не считая плановой замены по маслу, фильтрам, тех. Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушен клапан EGR. К 110 тысячам — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек. На 140 тыс.км — обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже был заменен). К 150 тысячам — штатная магнитола, трубка на задний омыватель. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет и 170 тыс. км) примерно 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно возить кучу разных предметов (помимо вагонки, тумбочек, столов приходится и то, и другое вроде чугунной ванны, диванов в разобранном виде, эллиптического тренажера в в неразобранном виде).

Достоинство : Качественная покраска — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев. Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любых дорогах.

недостатки : Отсутствие подогрева сидений. Слабый средний свет.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек

брал в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс.км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Сел и поехал так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говорят по глупости и неопытности вышли из строя колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизаторов, тяги, пару ступичных подшипников. На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км лопнул патрубок охлаждающей жидкости ровно за хомут. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватило его более 5-7 тыс. км. Я не знаю, с чем это связано. Один раз въехал в глубокую лужу правым боком, залил генератор. Он расположен очень низко. Поставили отцовский запасной аккумулятор и на маршала на северном на него посмотрели. Там пробовали поставить новый, новый на стенде заработал, а на машине — нет. Итого: Щетки почистил и поставил свои, что помогло сократить расходы в три раза. Chevrolet Lacetti Hatchback отработала весь срок службы моего владения. Проблем за 8 лет жизни больше нет. Расход никогда не считал. Его можно найти и в других обзорах, все зависит от манеры вождения и топлива, которое заливают. В среднем допустим не более 8-9. По ходовой части меня все устраивало. В принципе машина не убиваемая, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч Шевроле Лачетти Хэтчбек держит отлично, маневренный достаточно, в 170 уже страшно очень. Но едет. Сейчас ездить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. Я в очередной раз не стал париться и делать доп. Шумка. Радио на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу когда-то заканчивались заказной доставкой. О цене з/ч и обслуживания не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.

Достоинство : Надежность. Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей,

Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Автомобиль корейской сборки куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Кратко — двигатель 1,4 л, комплектация ELITE (максимальная комплектация с таким двигателем), коробка механика 5-ст. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от унылого черного. Все что делали только у официальных дилеров Все что с 1 по 7, при пробеге 2250 км меняли масло (провел т.н. обкатку), хотя это и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Потом перекрыл лампочки габаритов в передних головках. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Операция 90% город, остальные 10 — поездки летом по деревне и небольшие путешествия по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать одному — вдвоем. При включении кондиционера — машина не едет. Кондиционером почти не пользовались по этой причине. Двигатель абсолютно не масляный. Между тем не поднимал. Расход топлива (лил 95): город 10 литров. Трасса 6-8 л в зависимости от скорости езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело масло не уходит все рано. По коробке: по трассе не хватает 6 передачи, обгоны, т.к. слабый двигатель, надо тщательно готовиться, передачи длинные, разгонялся до отключения 2 передачи 85 км/ч примерно. Шевроле Лачетти Хэтчбек перешел от Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач в испанце было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось использовать 3-ю передачу, непонятно, по сравнению с немцами. Если сбрасывать с Жигулей то отлично. Комфорт: Т.к. комплектация была полной, то машина была очень удобная, удобный подлокотник между передними сиденьями, само сиденье удобной формы, что спереди, что сзади удобно возить в дальнюю дорогу, сидеть как в кресле , разминка для ног, удобное управление магнитолой на руле , глади, охлаждающая перчатка, зеркало-стекло — все электро. Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​машина не особо тихая, особенно на штатной резине (гудит).

Достоинство : цена. Надежность. Стоимость услуг и запасных частей. Биг Бак — 60 л.

недостатки : потребление топлива. Маленький клиренс. Проблемный двигатель.

Дмитрий, г. Москва

Трудно перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». — Эксель». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в студии «Итадизайн», седана создавали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. историю модели).

А вот при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скринах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и ручек дверей. Если машина на гарантии, ремонт бесплатно. Нет — Считай, не повезло: Хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (зимой это чаще бывает), зальется разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев жди сюрприза: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале всё более-менее просто, а вот на хэтчбеке влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оснащения кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения с фланцем. Деталь поменяли по гарантии, и даже похоже, потому что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились бы. Другое вероятное место утечки — заправочный клапан, чаще всего под резьбу. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует. Очевидно, есть еще неизведанные пути.

Семейные ценности и родовые ругательства

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 года), так что все их болячки хорошо известны. Типично — зависает клапан EGR, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 литра. Первые проблемы появились на Астрахе еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (маленький зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти по вине наших насыщенных топливом смол. Захватывают клапана в направляющих, иногда так сильно, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацких перебоев и не оповещает об этом сигнале. Проверь двигатель! А вот мотор явно «троит» после запуска и прогрева, еле тянет. На тот момент проблема решалась просто — слегка развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появлялась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь фору устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако отзывную кампанию не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые себя проявили. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанную «Лачетти», будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А уж если пришла беда, поменяйте заодно и впускные клапана — будет чуть дороже, зато обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а просто удаляют начинку. И поставили защелку вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только без начинки нейтрализатор громче громче, да и выхлоп не будет соответствовать прежним стандартам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120 тыс. км, но дилеры советуют не рисковать и менять ее при каждой замене ремня.

Поликлинический ремень часто не доживает до 60 тыс. км — трескается, а иногда и рвется. Повернись со мной запасным! Не долговечна и прокладка клапанной крышки, начинающая течь на 45 тыс. км. С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс.км, а к 45-60 тыс.км у тебя разве что понемногу на каждой второй машине. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежны.

Со сцеплением как повезет: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда больше), а выпущенный подшипник может протянуть только 25-30 тыс. км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» к 60 тыс. км, но до 80-100 тыс. км они еще вполне способны погасить звезду. Задняя может постукивать, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» клиентов на замену. Действительно достаточно подтянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первой годовщины выпуска часто стучал руль Рэйка. Ее нельзя было ремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой мойки ничего не обнаружено. Наконечники служат 60 тыс. км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У тощих водителей их ресурс насчитывает около 60 тыс. км, а у «райдеров» — в два раза меньше. Шаровые опоры при этом держат около 120 тыс. км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. км — проверено на «Кадетах» и «Нексиях» с одинаковой, по сути, схемой.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубире». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. Особо глобусы бывают поперечные, которым достаточно времени сделать бордюр для минимизации нищебродов. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Ступичные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя в движении по прямой работают нормально. Бывало, что «мастера» в этом случае приговаривали к замене шарнира шруща, потому что симптомы его поддергивания очень похожи. Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30-45 тыс. км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. км, а диски не меняются до 180 тыс. км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж), и вроде бы не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе . Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арманд» в гостинице пасс за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 г. Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л. с.; Р4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Мощность 1,4-литрового двигателя возросла до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

2005 г. KRASH-TEST IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест Ancap (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 Крупногабаритная сборка Lacetti установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

2008 KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, все же, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, проделавший такой долгий путь на российском рынке и так мало подмочивший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можете себе представить, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистане сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — Правда, с хэтч фейсом, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигателей предлагалось аж три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. А вот на характерных чертах Бред в финале нашего рассказа точно остановится.

Ненависть #5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — мотор отчетливо слышен в салоне с 3000 оборотов, а гул через колесные арки Проявляет себя еще раньше. Он находится впереди шума двигателя и фиксируется далеко не у всех, но у задних пассажиров он отмечается достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Любовь #5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсал) разный, и «вечность» у дизайн в чуть большей степени относится к двухъярусным: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

Ненависть #4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы лачетти. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник». Только версия 1.8 более-менее едет (9.5 секунды), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-н.в.

Любовь №4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента (кроме универсала Lada Vesta. Тормозные барабаны Заменить на дисках), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны. А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Малый ресурс элементов шасси

Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех. Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь #3: Большой салон

Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживались на него с отечественной продукции и в первую очередь с Lada Priora. , Granta и Kalina. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть #2: Маленький дорожный свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на прежний Форд Фокус, в результате чего дорожный просвет В более поздних автомобилях они еще увеличились. Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, но на дастере или ниве по российским дорогам ощущения гораздо комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь #2: Дешевые расходники

Не обошлось без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в стоимость запчастей Лачетти берет Реванш. В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti., хотя бы раз заглянул под капот своей машины, увидел: масло прыгает из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней. Болезнь хроническая и проявляется на разных сроках: иногда крышка «потеет» к 20000 км пробега, а иногда и к 2000… Но иногда подтекания становятся заметны только в районе 120000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

Любовь #1: Высокая надежность

А те владельцы, которые знают, что на Холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное высоким ресурсом двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, чего не скажешь). Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (собственно назвать их поводом для ненависти нет, просто формат такой) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов» версий, длинные ходы рычаг механики, запотевающие стекла, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах о машинах Lada. Редкий «бюджетник» имеет список претензий к то что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое бывало и с «настоящими» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Daewoo Lacetti MAGNUM EVO-Tech Performance Chip

# 731

Рейтинг клиентов:

(5/5)

170 отзывов Написать отзыв

Вопрос?

Модель не указана?

Возврат по гарантии

Производитель

Гарантия недействительна?

Комплектация с опциями

Chevrolet — Daewoo Lacetti MAGNUM EVO-Tech Performance Chip

• СПЕЦИФИКАЦИИ — W. ТЕОРИЯ
• УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
• ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
• ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Информация о продукте

Переведите свой автомобиль со стандартных настроек на индивидуальные. Чип тюнера EVO-Tech Chevrolet — Daewoo Lacetti увеличивает пони на 15% во всем диапазоне оборотов и улучшает расход топлива. Этот чип ECU подключается к электронному блоку управления через датчики двигателя для калибровки наиболее точных мелодий. В вашем Chevrolet — Daewoo Lacetti вас ждет колоссальная потенциальная мощь, которая так и просится на волю. Каждый гидроцикл заслуживает того, чтобы выступать на пике своих возможностей. Увеличьте потенциал производительности двигателя вашего Chevrolet — Daewoo Lacetti и попрощайтесь с программированием экономичных запасов с помощью программатора топлива EVO-Tech.

Этот чип переназначения Chevrolet — Daewoo Lacetti просто подключается к сигнальному проводу заводского датчика температуры воздуха (IAT), который является автономным датчиком или частью встроенного датчика массового расхода воздуха (MAF, MAP, TMAP и т. д.) датчика и подключается к жгуту проводов лямбда-зонда выхлопных газов на автомобилях с контролем выбросов. установка не требует опыта, вы можете выполнить установку своими руками, если вы немного разбираетесь в механике и электрике. Увеличьте потенциал производительности двигателя вашего Chevrolet — Daewoo Lacetti и попрощайтесь с бережливым заводским программированием с помощью чипа мощности EVO-Tech менее чем за час. EVO-Tech — это полностью настраиваемый чип переназначения, доступный для автомобилей с EFI. Он подключается к датчикам двигателя вашего Chevrolet — Daewoo Lacetti и после подключения перепрограммирует электронный модуль управления вашего автомобиля для оптимизации соотношения воздух / топливо путем переназначения настроек топливной карты бережливого производства. Перенастройка системы впрыска топлива EVO-Tech Chevrolet — Daewoo Lacetti настраивает вашу силовую установку для более мощной езды. С этим полным улучшением характеристик двигателя ваш чип мощности вырывается из запрограммированных барьеров и высвобождает потенциал лошадиных сил двигателя Chevrolet — Daewoo Lacetti. Этот чип производительности Chevrolet — Daewoo Lacetti позволяет вам точно настроить двигатель в соответствии с вашими конкретными потребностями в производительности.

Положите конец ограничительным настройкам стока с помощью топливного контроллера EVO-Tech. Настройте свой Chevrolet — Daewoo Lacetti, чтобы получить больше мощности и крутящего момента. Это позволяет быстро и легко переключаться между стандартными настройками и настройками производительности. Узнайте, что значит использовать максимум энергии. Всего за 30 минут тюнер Magnum EVO-Tech Chevrolet — Daewoo Lacetti перепрограммирует настройки впрыска топлива вашего Chevrolet — Daewoo Lacetti для максимального потенциала пони. Этот удивительный чип Chevrolet — Daewoo Lacetti меняет вашу чувствительность дроссельной заслонки, крутящий момент на низких оборотах и ​​мощность. Было доказано, что это позволяет увеличить производительность на улицах и повысить эффективность использования топлива.

Расширьте возможности своего автомобиля с помощью чипа питания EVO-Tech. Получите серьезный прирост выходной мощности, крутящего момента, отклика двигателя и эффективности использования топлива. Это самый простой способ улучшить свой потенциал производительности, повысить крутящий момент и улучшить приемистость. Чип производительности EVO-Tech Chevrolet — Daewoo Lacetti довольно прост в установке, и вам не нужно ехать в автомастерскую и платить за установку, просто воспользуйтесь инструкцией и вы сможете сделать все самостоятельно.

Характеристики

Заявления

• Увеличение мощности и крутящего момента на 15 % o плоские точки

Характеристики

• Простая установка
• Можно вернуться к заводским настройкам
• 10-летняя гарантия
• Полная регулировка с дистанционным управлением
• Встроенный контроль кислорода
• Водонепроницаемый дизайн (не погрузится)

TAPS в

• Впускной воздух Temp и кислород. электрические и механические навыки

Упаковочный лист

• 1 x модуль топливного контроллера
• 1 x пульт дистанционного управления
• 1 x кабель дистанционного управления RS-232 6 футов – 1,8 м
• 2 x цилиндрический разъем
• 2 x Scotch Lock
• 2 x Стопорный болт
• 2 x Самоконтрящаяся гайка
• 1 x Инструкция по установке

Скачать инструкцию по установке

Скачать Notes & Tips

chip EVO быстро установить. Регулировка занимает 30 минут, и ваш двигатель можно вернуть к заводским настройкам примерно за 2 секунды.

Вы сможете изменить соотношение воздух/топливо вашего автомобиля.

Этот чип производительности предназначен для переназначения заводской топливной корректировки, ограниченной, поэтому в настоящее время производители должны соблюдать множество требований.

Искажает сигналы, считываемые электронной системой управления двигателем, что приводит к корректировке топливной кривой, что приводит к увеличению л.с., а также улучшает ускорение и приемистость во всем диапазоне оборотов.

Внезапный выстрел, гораздо больше лошадиных сил и крутящего момента, а также точная реакция дроссельной заслонки в сочетании с улучшенной топливной экономичностью.

Установка проста, не требует специальных инструментов или опыта.

Получите 15% дополнительной мощности, 15% крутящего момента в сочетании со взрывным ускорением.

Высокопроизводительные чипы EVO-Tech доказали свою эффективность на динамометрическом стенде, повышая мощность вашего автомобиля.

• Этот топливный контроллер не повлияет на надежность или долговечность двигателя. Топливный контроллер EVO-Tech предназначен для того, чтобы обмануть ECU, думая, что воздух на впуске намного холоднее, тогда ECU отправит больше топлива для более богатой смеси, кроме того, он блокирует ограничения, установленные ECU для этих двигателей, консистенция выхлопных газов контролируется выбросами. контроль через датчик или датчики кислорода в отработавших газах. Для пульта дистанционного управления доступен более длинный удлинительный кабель RS-232.
• Контроллеры топлива EVO-Tech для конкретных транспортных средств сортируются по многочисленным категориям в зависимости от рабочего диапазона и типа датчика IAT / MAF / MAP и датчика кислорода (если есть). EVO-Tech доступен для всех двигателей автомобилей, управляемых электронной системой управления двигателем (ECU, ECM).
• Наш чип производительности автомобиля EVO-Tech повысит производительность вашего автомобиля еще на один шаг. Ознакомьтесь со спецификациями и имейте в виду, что модуль, который вы получите, был специально разработан для вашего конкретного двигателя. Чип производительности EVO-Tech, как известно, позволяет получить больше мощности от двигателей транспортных средств. Наша команда специалистов по обслуживанию клиентов готова ответить на все ваши вопросы или проблемы.

На моделях с кислородным датчиком, оснащенных вторичной выхлопной системой или декатом, загорается индикатор проверки двигателя (CEL, FI), поэтому вам необходимо подключить имитатор кислородного датчика, чтобы отменить безопасный / аварийный режим ECU. Сигналы, искаженные EVO-Tech, будут игнорироваться ECU до тех пор, пока проблема с CEL не будет окончательно решена. Если максимальная скорость ограничена заводским регулятором скорости или вы собираетесь переопределить заводское ограничение оборотов красной линией, проверьте наш ограничитель оборотов.

• Хотя топливные контроллеры в основном предназначены для повышения производительности, а не для повышения экономичности, топливный контроллер EVO-Tech снижает расход топлива при обычной повседневной езде. Изменение соотношения воздух-топливо — незначительно за счет других факторов, таких как выбросы и т. д., — приводит к повышению эффективности сгорания и, соответственно, к экономии топлива. Типичное улучшение экономики составляет 6%.
• Являясь надежным лидером рынка, компания Magnum Tuning занимается производством улучшений производительности с 1994 года. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и идеальный стиль.

Заявления, изложенные в этом описании, гарантируются компанией Magnum Tuning.

Отзывы клиентов о EVO-Tech Performance Chip

Средняя оценка

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

170 Отзывы покупателей

очень плохой рейтинг ниже 2 звезд1%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

доволен результатами

Отзыв org/Person»> Тео (Санбери, Огайо, США) , отзыв для Производительный чип EVO-Tech для Ниссан Кашкай 1,5 л – вторник, 6:04

Если бы я не заметил на сайте Magna эту мелодию ecm, я бы был поглощен мозговым штурмом, как не допустить, чтобы маленький городской автомобиль жены Qashqai работал на обедненной смеси. Эта проблема существовала с тех пор, как автомобиль прошел первую настройку у дилера. Чип Evo помог, и я доволен результатами.

18 из 31 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Отлично работает

Отзыв Адриэль, координатор службы доставки (Сент-Либори, Иллинойс, США) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Audi A6 quattro 3. 0L – Воскресенье, 4:23 утра

Его очень легко установить, и он прекрасно работает!

10 из 13 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

заметное улучшение мощности

Отзыв yianni e. (Пенсхерст, Австралия) , проверено на Производительный чип EVO-Tech Для Ford Sierra-Сапфир 2,3 л – Воскресенье, 1:51.

Доставка по почте была быстрой, и я не разбираюсь в компьютерах, но все же справился с установкой за приличное количество времени. К сожалению, нет предустановленной мелодии, поэтому вам придется набирать мелодию некоторое время, пока вы не найдете лучшие настройки, которые максимизируют производительность, а не плацебо, как после первого поворота ручки. Служба поддержки добросовестная, но телефонные звонки не принимаются и обратного звонка нет. Продукт дал заметное улучшение мощности и, к моему удивлению, также снизил расход топлива. В целом хороший продукт.

5 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Превосходно!

Проверено Juju (Манила, Филиппины) , проверено для Производительный чип EVO-Tech для Kia Soul 1.6L Turbo – Среда, 5:17

Превосходно!

11 из 14 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

знающие люди

Отзыв org/Person»> curtis t. (Cheadle Hulme, Соединенное Королевство) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Ауди А5 2.0 л – Воскресенье, 17:53

Настоящие профессионалы и знающие люди. Мой заказ пришел очень-очень быстро!

4 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

исключительно профессиональный

Отзыв John (Old Fields, West Virginia, USA) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Мерседес R280 3.0L – вторник, 6:33

Чрезвычайно профессиональный персонал, быстрый ответ на мои электронные письма.

10 из 12 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Плата за перепродажу оплачена

Проверено B. S., коммерческим рыбаком (Прага, Чехия) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Шкода Суперб 1,9 л – вторник, 2:01

Это было 4 недели, чтобы получить его, и я вернулся, потому что моя карта попала в аварию, но плата за перепродажу была оплачена.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

агрессивный импульс

Отзыв от org/Person»> Garlan (Эрин, Канада) 9000 Производительный чип EVO-Tech для Фольксваген Гольф 2.0 л турбо – Среда, 10:38

То, что читается в Интернете о быстродействующем чипе, в лучшем случае хаотично, а в худшем — запутанно. Все говорят, что вы не можете добавить ни капли лошадиных сил с этими чипами, в то время как в рекламе говорится, что ваш автомобиль получит чудовищную мощность через блок управления двигателем. Эта эво-мелодия, похоже, была поддержана Google, и, наконец, я заказал ее для своего Golf Turbo. Результат несказанно поразителен. Автомобиль получил агрессивный форсаж во всем диапазоне оборотов и тянет как зверь. Хотя разрез ремня был неизбежен, чего я не хотел делать, хлопоты все же стоили денег. Мне нравится, как эти ребята относились ко мне от помощи перед покупкой до окончательной технической поддержки. Я определенно рекомендую этот мелодический чип для всех.

9 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Повышение производительности (Луазон, Франция)

, проверено на Производительный чип EVO-Tech для Додж Рам 2500 4. 7 л – Среда, 5:38 утра

Мой большой Ram был привезен из США, и мне нужно было повысить производительность, что произошло с этим чипом.

5 из 10 пользователей считают этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я доволен

Отзыв от Эдвин Р. (Мартиника, Франция) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Citroen Visa 1.6L GTI – Среда, 4:04 утра

Большое спасибо, я доволен своим заказом

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отличная доставка

Проверено org/Person»> d. с., плиточник (Пескадеро, Калифорния, США) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Крайслер Стратус 2.4 л – вторник, 18:50

Отличное время доставки.

2 из 3 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

выполняет свою работу

Отзыв seignour (Bletchley, 90, 04) Производительный чип EVO-Tech для Форд Транзит 2,5 л – вторник, 6:31

Трудно сказать 🙂 но думаю вполне вероятно что этот чип делал свое дело.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

полная мощность и намного лучше

Отзыв от org/Person»> O. l. (Этобико, Канада) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Ford Escape 1,5 л т – вторник, 4:57

Я установил полную выхлопную систему Catback, и машина просто не в порядке. После установки этого комплекта чип-тюнинга мой Escape вел себя как еще один автомобиль с полной мощностью и гораздо лучшим расходом топлива. Кажется, что он идет рука об руку с выхлопом, и даже двигатель работает более плавно, вы можете различить разницу, слушая ноту выхлопа. Доставка была быстрой, и сотрудники Magnum были на высоте от А до Я. До сих пор в Magnumservice не было замечено никаких недостатков.

1 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

quick

Отзыв от org/Person»> degi (Агра, Индия) Производительный чип EVO-Tech для Тойота Веросса ВР25 2.5 л – Воскресенье, 21:04

Хорошие цены, быстрая доставка!

0 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

понимающие сотрудники

Проверено f. грамм. (Люксембург, Люксембург) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для ягуара S-типа 3.4 л – Среда, 2:52

Внимательные и понимающие сотрудники, хорошая поддержка клиентов!

11 из 14 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Как новая машина тянет хорошо

Отзыв org/Person»> Лимми, паромный оператор (Генуя, Италия) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Lancia Y10 1,1 л – Среда, 1:16.

почтовые расходы были очень медленными, возможно потому, что это было бесплатно, установка заняла больше времени, чем было обещано, но мой маленький y10, как новая машина, хорошо тянет на всех передачах

1 из 2 человек посчитал этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Первоклассный сервис

Отзыв Джойанна, мастер-техник по грузовым автомобилям (Додсон-Вэлли, Новая Зеландия) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Митсубиси Л400 2.8 л – Воскресенье, 11:32

Мне понравилось, первоклассное обслуживание

1 из 2 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

заметные улучшения

Проверено c. о. (Мангум, Оклахома, США) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для БМВ 740 л 4,4 л – Воскресенье, 7:59ЯВЛЯЮСЬ

быстрая доставка, простая установка и, похоже, функциональные заметные улучшения, наблюдаемые при взлете и скорости выше 2500 об / мин до максимальной скорости

24 из 30 человек сочли этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отличная доставка

Отзыв: org/Person»> д. с., плиточник (Пескадеро, Калифорния, США) , проверено на Производительный чип EVO-Tech для Крайслер Стратус 2.4 л – Суббота, 18:50

Отличное время доставки.

2 из 3 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

выполняет свою работу

Проверено синьором (Блетчли, Великобритания) , проверено для Производительный чип EVO-Tech для Форд Транзит 2,5 л – Суббота, 6:31 утра

Трудно сказать 🙂 но думаю вполне вероятно что этот чип делал свое дело.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

В топливных контроллерах Chevrolet — Daewoo Lacetti применены новейшие технологии, безопасные для всех систем внедорожника Car Truck. Топливный контроллер Magnum — идеальный гаджет для начала, он предназначен для тех владельцев, которые хотят улучшить мощность в среднем диапазоне и топливную экономичность. Трудно поверить, что это устройство может влиять на мощность двигателя Xmid диапазона и топливную экономичность, но как только вы проведете некоторые тесты, вы увидите, что оно действительно отлично справляется со своей задачей. Если вас интересуют другие, тюнинговые устройства, загляните на наш сайт, и вы обязательно найдете ту модернизацию Lacetti, которую ищете. Головоломка, покупать или не покупать неоригинальную запчасть к первоклассному заводу Lacetti?. Мы никогда не упускали из виду важность технологии, которую мы разработали за последние 20 с лишним лет. Наши новейшие топливные контроллеры выводят ваш внедорожник Car Truck на новый уровень. Будьте уверены, топливный контроллер удовлетворит все потребности ваших внедорожников Car Truck без каких-либо компромиссов или негативных побочных эффектов.

Шевроле — Дэу Лачетти

Купите свой Lacetti Performance Chip прямо сейчас через нашу горячую линию QuickShop или в нашем интернет-магазине, и вскоре ваш Chevrolet — Daewoo Lacetti будет обновлен сразу после того, как на вашем Lacetti будет установлен революционный топливный контроллер Magnum EVO-Tech. Получите самые низкие расценки от производителя. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, напишите нашей квалифицированной технической команде. В это трудно поверить, но это правда, есть простое дополнение, которое вы можете сделать к вашему гладкому Lacetti, чтобы безболезненно увеличить крутящий момент на вашем конкретном Chevrolet — Daewoo. Этот оригинальный топливный контроллер Magnum EVO-Tech прост в установке и является лучшим чипом производительности на рынке, он может улучшить экономию топлива, а также повысить мощность двигателя. EVO-Tech Fuel Controller устанавливается на датчик IAT/MAF и кислородный датчик Chevrolet — Daewoo Lacetti. Это приводит к полезным изменениям через сигнал датчика температуры впускного воздуха и кислорода вашего автомобиля, грузовика, внедорожника. Легко следовать Инструкции поставляются с пакетом Performance Chip. Следующее сообщение пришло от Лироя: «Здравствуйте, спасибо за быструю доставку и цену со скидкой, скоро снова куплю. Спасибо Крис!

Chevrolet Lacetti O2 Sensor Eliminator MAGNUM EZ CEL FIX Симулятор кислородного датчика

# 795

Рейтинг клиентов:

(5/5)

217 отзывов Написать отзыв

Вопрос?

Модель не указана?

Возврат по гарантии

Производитель

Гарантия недействительна?

Комплектация с опциями

Chevrolet Lacetti O2 Sensor Eliminator MAGNUM EZ CEL FIX Симулятор кислородного датчика

• СПЕЦИФИКАЦИИ — W. ТЕОРИЯ
• УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
• ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
• ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Информация о продукте

EZ CEL Fix Удалитель кислородного датчика передает компьютеру двигателя имитированный флуктуирующий сигнал напряжения и обманывает управление двигателем, заставляя его думать, что выбросы находятся в допустимом диапазоне. Симулятор кислородного датчика Шевроле Лачетти позволит вам ездить без каталитического нейтрализатора и при этом не выключать сервисный двигатель. Популярным изменением является удаление выхлопной трубы или установка вторичного коллектора, чтобы раскрыть потенциал производительности. Выхлопные газы контролируются от 2 до 4 лямбда-зондов. Верхний датчик управляет системой управления подачей топлива, а постконтролирует работу каталитического нейтрализатора. Когда коллекторы установлены или катализаторы удалены, результатом является код CEL проверки эффективности катализатора, предупреждающий модуль управления трансмиссией о том, что каталитический нейтрализатор отсутствует или не работает должным образом. Модифицированный двигатель производит большее количество выхлопных газов, чем разрешено. Вы не хотите ездить в безопасном режиме с постоянным светом SES, и ваш Chevrolet Lacetti не пройдет техосмотр на выбросы во многих штатах и ​​странах США. Окончательное решение состоит в том, чтобы подключить имитатор датчика кислорода к жгуту проводов лямбда-зонда для имитации датчика кислорода.

Этот байпас датчика O2 устраняет только от 1 до 4-проводных узкополосных датчиков кислорода. Пожалуйста, прочтите примечания!

Когда горит индикатор проверки двигателя, двигатель работает в безопасном / аварийном режиме ECM, что приводит к вялому ускорению и расходу топлива. Симулятор датчика EZ CEL Fix O2 устраняет необходимость в предварительном или последующем датчике, поэтому вы можете исправить раздражающие коды MIL. Симулятор датчика кислорода Magnum EZ CEL Fix доступен для всех легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, оснащенных узкополосными циркониевыми датчиками кислорода в отработавших газах от 1 до 4, работающими в стандартном диапазоне колебаний напряжения от 0 до 1,0 Вольт. Не стесняйтесь обращаться к нашим инженерам перед покупкой, если вы не уверены в типе датчика уровня топлива в отработавших газах вашего Chevrolet Lacetti. EZ CEL Fix Имитатор кислородного датчика исправляет все коды CEL эффективности катализатора и кислородного датчика, вызванные изменениями, внесенными в выхлоп вашего Chevrolet Lacetti. Для двойного выхлопа с двумя лямбда-зондами требуется два выпрямителя EZ CEL Fix. Этот симулятор датчика O2 Chevrolet Lacetti является регулируемым, что позволяет вам регулировать соотношение воздух-топливо в определенном диапазоне, но при этом соответствует требованиям управления двигателем.

Примечания

• В случае с одним кислородным датчиком или двухтрубной выхлопной системой, оснащенной только двумя лямбда-зондами, имитатор кислородного датчика подключается к этим портам.
• Коллекторы требуют устранения как верхнего, так и нижнего кислородного датчика.
• предварительно выхлопной датчик кислорода должен работать безупречно. Медленный сигнал верхнего датчика подачи воздуха и топлива может помешать работе эмулятора заднего датчика кислорода.
• Имитатор датчика кислорода является гоночной частью. Это не одобрено CARB. Обратите внимание на подзаконные акты и правила, улавливатель датчика O2 не является уличным в некоторых штатах и ​​странах США.

Chevrolet Lacetti EZ CEL Fix Имитатор кислородного датчика является обязательным устройством, если вы собираетесь удалить кошку или даже если вы установили послепродажный коллектор, производительную систему обратного вызова или высокопроизводительный каталитический нейтрализатор. Вы гонитесь за окончательным решением проблемы с сервисным двигателем в ближайшее время? Тогда вы пришли в нужное место.

Вы устали от маркетинговой шумихи о неработающих симуляторах датчиков кислорода за 5 долларов, умных байпасах, удлинителях датчиков кислорода и этих инструментах для удаления o2? Здесь вы наткнулись на правильное решение в нужном месте. Без сомнения, этот эмулятор датчика кислорода подойдет для вашего Chevrolet Lacetti и избавит вас от кодов проверки двигателя, связанных с датчиком кислорода в выхлопных газах. Хотя мы не можем решить ваши проблемы бесплатно, простая настройка своими руками и гарантированные результаты стоят денег.

Спецификации

Претензии

• Устраняет проблему с сигналом напряжения CEL/MIL, связанную с датчиком O2, на узкополосных от 1 до 4-проводных циркониевых кислородных датчиках
• Восстанавливает заводские характеристики и добавляет больше 4-проводной узкополосный циркониевый датчик (без встроенного нагревателя)

Особенности

• Расширенная 10-летняя гарантия
• Простая установка своими руками
• Компактность
• Водонепроницаемый, но не погружной
• Регулируемый флуктуирующий выход от 0 до 1,0 В (регулировка не требуется)

Электропроводка

• Универсальный для жгута датчика кислорода (требуется обрезание провода)
• 4 цилиндрических соединителя
• 4 термоусадочных трубки
• 1 инструкция по установке

Загрузить инструкцию по установке

Загрузить Примечания и советы

Как определить, что мой датчик относится к циркониевому датчику?

Кислородные датчики циркониевого типа имеют от 1 до 4 проводов. От 1 до 3 проводов определенно указывают на циркониевый узкополосный датчик O2. В случае 4 проводов два провода должны быть идентичными для нагревателя, в то время как остальные два провода должны быть разными для отправителя сигнала и заземления сигнала. Всегда ориентируйтесь на цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета со стороны ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Как узнать узкополосный он или широкополосный?

Обычно датчики с 1-4 проводами являются узкополосными. Хотя есть исключения. Сигнал узкополосного лямбда-зонда постоянно колеблется в диапазоне от 0 до 1,0 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Любой лямбда-зонд, выдающий более высокое напряжение, определяется как широкополосный лямбда-зонд. Имейте в виду, хотя 4-проводной датчик О2 тоже может быть широкополосным, в здравом смысле широкополосными называются только 5- или 6-проводные датчики. Если ваш датчик имеет более 4 проводов, кислородный датчик неприменим.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно в полном диапазоне. Если вы намереваетесь купить симулятор, а значит, декатировать, коллектор или модифицированный выхлоп, датчик ниже по потоку должен быть обманут всеми средствами. См. схему положения.

Для потрошения коллекторов или сборных изделий также требуется симулятор восходящего потока.

Вопросы и ответы

— Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему с CEL? — Да, имитатор кислородного датчика Magnum производит случайные колебания, задав соответствующий цикл и волну, принятые ЭБУ. Будьте уверены, все коды, связанные с сигналом кислородного датчика, исчезнут. Верхний датчик, если он есть, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, касающимися типа датчика и количества имитаторов. — А если просто убрать заводской кислородный датчик? — Удаление кислородного датчика не решит проблему CEL. Подходящий флуктуирующий сигнал имеет основополагающее значение для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого вольта вызывает другой код неисправности. — Почему так важно отменить код неисправности? — Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает работу двигателя, и автомобиль работает в безопасном/автоматическом режиме. MPG также влияет отрицательно. — Нужно ли мне покупать симулятор с подогревом или я могу использовать этот более дешевый EZ CEL Fix? — Если вы можете использовать нагреватель заводских датчиков кислорода, вы можете подключить этот #79.5 EZ CEL Фикс. Тренажер с подогревом №661 позволяет полностью снять или исключить штатный кислородный датчик. — А как насчет «пробок кислородного датчика», «мини-котов» или других контрейлеров, которые также должны решать наши проблемы с FI? — Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действуют на автомобилях OBDII, выпущенных после 1996 года. Они часто не работают даже на ранних автомобилях с инжекторным двигателем. Если ваш автомобиль был выпущен после 1996 года или вы водите раннюю модель, управляемую чувствительным ЭБУ, эти гаджеты не помогут. Определенное решение — реалистичный сигнал схемы, как если бы рабочий кислородный датчик был вкручен в заводской выхлоп. — Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? — Нет, тренажеры нельзя сращивать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с кислородным датчиком, уже сегодня. Плоские потрошения каталитического нейтрализатора или декаты с гладкими трубками будут испортить крутящий момент на низких и средних оборотах, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за неадекватного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву. Действительно, максимальная мощность увеличивается, но это по-прежнему относится к более высоким оборотам, что снижает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому для экономии денег на топливе и увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах настоятельно рекомендуется установить надежный Декат. Обычная декатировка считается непрофессиональной среди серьезных тюнеров и энтузиастов. Инжекторные бензиновые двигатели, управляемые электронным блоком управления (ECU) или также известным как Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах. Эти датчики передают ЭБУ переменное напряжение в зависимости от фактического содержания кислорода в воздушно-топливной смеси. Когда выхлопная система декатируется или сильно модифицируется, ECU считывает сигнал датчика кислорода, не согласующийся с сигналом другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, но принимается, код неисправности, связанный с датчиком O2, будет активирован, что приведет к загоранию индикатора проверки двигателя. проблема. Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти сбои. Пока горит лампочка проверки двигателя, ECU работает в так называемом бедном режиме. Безопасный режим ограничивает как корректировку подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также развивает общее ограничение производительности до тех пор, пока проблема не будет окончательно диагностирована и решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого кислородный датчик выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор кислородного датчика. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздуха и топлива в смеси все равно останется неправильным, следовательно, декатирование или любая другая модификация выхлопа. Симуляторы помогут вам исправить проблемы с CEL, но не добьются того, чтобы базовое переназначение имело решающее значение при декапировании или модификации выхлопа. Вас могут заинтересовать наши чипы для повышения производительности, позволяющие увеличить мощность двигателя, повысить эффективность использования топлива или и то, и другое одновременно. Топливные контроллеры EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем на компоненты, предварительно установленные на автомобиле. Они повышают мощность двигателя, а также улучшают расход топлива. Являясь надежным лидером рынка, бренд Magnum Tuning занимается производством улучшений производительности с 19 лет. 94. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и идеальный стиль. Симуляторы произведены в Европе, на них распространяется 10-летняя гарантия.

Заявления, изложенные в данном описании, подтверждены компанией Magnum Tuning.

Симуляторы датчика кислорода не одобрены CARB и никогда не должны использоваться на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения или на дорогах общего пользования в тех штатах и ​​странах, где симуляторы запрещены. Клиент соглашается и берет на себя ответственность НЕ устанавливать имитатор кислородного датчика для прохождения федеральных или других испытаний на выбросы или для устранения индикатора проверки двигателя, также называемого проблемами CEL/MIL.

Отзывы клиентов о симуляторе датчика кислорода EZ CEL FIX

Средний рейтинг

Простота установки

Качество

Цена к стоимости Коэффициент

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

217

Good Reviews

. до 4 звезд11%

средняя оценка 3 звезды5%

плохая оценка 2 до 2,5 звезд2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд0%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Awesome

Отзыв Лены К., сертифицированного автомеханика ASE (Округ Эмануэль, Джорджия, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Hyundai i30 1,6 л – вторник, 16:48

Потрясающе

18 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

простая установка

Отзыв org/Person»> Bentley P. (Berthier0, рассмотрено для Канады) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Протон Персона 1,5 л – Суббота, 13:20

Быстрая доставка, техническая поддержка высокого качества, простая установка, настройка не требуется. Я выпотрошил кошку на своей Персоне, которая сразу же включила свет FI. Я не умник, поэтому я не беспокоился об удалении света, но никак не мог передать выбросы без этого контрейлера. Единственный неприятный фактор, он не имеет собственного питания, и вам нужно добавить дополнительные 2 фута к проводам питания, но на самом деле это не имеет большого значения. Спасибо за все.

27 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

прибыл очень быстро

Отзыв org/Person»> joseph p. (Хоуп Халл, Алабама, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для GMC пригородный 6.0L – Понедельник, 10:04

Моя запчасть пришла очень быстро, без проблем, я очень доволен своим заказом.

20 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5) (Турку, Финляндия)0004 , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Рено Эспейс 1.9 л – Суббота, 23:45

Компания хотела, чтобы я купил еще один чип, чтобы все заработало.

14 из 30 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

просто потрясающе

Отзыв org/Person»> kirk i., ses дизайнер (Папануи, Новая Зеландия) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для протона вира 1,6 л – Суббота, 19:25

Это дает вам возможность удалить своих кошек, не борясь с надоедливым режимом ECM. И продукт, и обслуживание были просто потрясающими, и представители, казалось, стремились предоставить вам наиболее эффективную поддержку. Доставка в среднем была немного медленнее, чем обычно, но это может быть связано с ковидом.

13 из 15 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

высочайшее качество EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для БМВ 325Xi 3.0L – вторник, 10:46

Самое высокое качество на рынке, я очень доволен.

26 из 33 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

приятный и приятный

Отзыв Galen Q. (Cornelius) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для автодома Шевроле 5,7 В8 – вторник, 4:16 утра

Кевин и весь персонал были очень приятными и приятными, полезными и любезно выслушали мою дилемму с выдолбленными кошками и полированными заголовками. Специальные разъемы значительно упростили бы подключение, но все в порядке, как и предполагалось.

17 из 21 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

как описано

Проверено org/Person»> ethan (Дания, Мэн, США) , проверено для EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Ровер 418 1,8 л – Воскресенье, 16:38

как описано

4 из 6 человек считают этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отключены коды эффективности Cat

Отзыв от g. ч., авиационный экзаменатор (Нью-Лондон, Нью-Гемпшир, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Мерседес CLA45 АМГ 2.0 л турбо – Воскресенье, 15:31

Я купил мелодию o2 (удалено), но их нейтрализатор не подходил для моей машины. Техническая информация на веб-сайте Magnum была очень краткой и позволила мне выбрать совместимый байпас O2 для моего cla45 с легкостью. Косичка датчика O2 не легкодоступна на моем Мерседесе, поэтому я решил подключиться к жгуту проводов ECU, несмотря на то, что ребята из Magna не рекомендовали. Все еще работает, и отключенные коды эффективности кота присутствуют с тех пор, как я установил свой новый настоящий двойной катбэк. У меня есть опыт, но я уверен, что есть возможность улучшить инструкции и загрузить видео по установке на YouTube. Зато достойная техподдержка. В сети есть множество отзывов о симуляторах, и я надеюсь, что мой опыт повысит доверие к этим устройствам.

14 из 17 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошее состояние

Отзыв от Fran (отзыв Fort-de-France, 90, Martinique4) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для пежо партнер 1. 6 л – Воскресенье, 1:54.

Доставка заняла много времени, товар наконец прибыл в хорошем состоянии

5 из 7 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

гладкая

Отзыв brock g. (Лондон, Великобритания) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода Для Воксхолл Зафира 2.0 л – Воскресенье, 17:47

Я сделал заказ, на сайте очень легко ориентироваться, сделка прошла легко и гладко. Деталь была в наличии, и я получил ее через неделю.

4 из 6 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Счастливый турист!!

Проверено org/Person»> francesco (OH-6, Огайо, США) , проверено для EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Форд Ф-150 5,4 л – Воскресенье, 11:42

продукт сделал меня счастливым туристом!!

8 из 12 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

пятизвездочный поставщик

Проверено d. ч., горный инспектор (Кобб, Джорджия, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для полноразмерного пикапа Chevrolet 4,8 л – Воскресенье, 9:49

Байпас O2 работал, как и предполагалось, и их готовность удовлетворить клиентов была на высоте. Небольшой недостаток в инструкциях по установке, но в целом пятизвездочный поставщик с первоклассной технической поддержкой.

6 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

платите много

Отзыв Jagdi (Ipoh, Малайзия) 90 EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для солдата Исузу 2.6 л – Воскресенье, 1:10 утра

привози с опозданием и плати много

4 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Отличное самочувствие

Отзыв org/Person»> rickie r. (Оберн, Австралия) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Кадиллак Девиль 7,7 В8 – Воскресенье, 7:59ЯВЛЯЮСЬ

Я доволен покупкой, куплю еще

4 из 5 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Мерседес CLK55 АМГ 5,5 л – Воскресенье, 6:08 утра

Доставка не заняла слишком много времени, и я получил огромные преимущества после того, как PCM перестал работать в аварийном режиме. Просто напомню, что вам нужно в общей сложности 4 обхода o2, если вы установили заголовки, которые не позволяют вам тратить больше на другие моды, но скидка, предоставленная CS, сделала мою покупку немного более доступной и на самом деле, возможно, уговорила меня на другую покупку в не слишком отдаленное будущее. Компания кажется надежной, и они более чем готовы помочь вам даже заранее. Такой клиентоориентированный подход в последнее время отсутствует на сегодняшнем рынке.

15 из 18 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

рекомендуем

Отзыв Waheed D. (Hira, 00 Арабские Эмираты) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Ниссан Бассара 3.0 л – вторник, 4:39ВЕЧЕРА

Я определенно рекомендую

4 из 5 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работает как положено EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Тойота Лексен 3.

8 л – вторник, 2:15

работает так же, как и ожидалось, но отправка сообщений медленная

3 из 6 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Улучшение ускорения

Отзыв: k. р., сборщик солнечных систем (Лафайет, Миннесота, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода Для Volvo V70 2,4 л турбо – Суббота, 22:29

благодаря этим манекенам o2 я смог пропустить выбросы и заметил значительное увеличение мощности и ускорение. К вашему сведению, ваш передний датчик может быть другого типа, который требует мер предосторожности, так как совместимый блок

6 из 22 пользователей считают этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

лучше, чем ожидалось

Отзыв Abe S. (Umatac, Guam) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Мерседес 450SEL 6.9L – Четверг, 6:10 утра

Случайно нашел этот великолепный o2-чип, и он работает лучше, чем ожидалось. Доставка на Гуам была медленной, намного отставая от ETA, но, скорее всего, это место не лучшее место для USPS.

9 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

Подарите своему Chevrolet Lacetti новые возможности и повышенную производительность с помощью нашего полного набора дополнений. Позвольте нам увеличить производительность вашего Lacetti с помощью нашей линейки нейтрализаторов датчиков кислорода. Если вам нужно что-то большее, чем серийный Chevrolet с умеренным потенциалом, ограниченным строгими стандартами по выбросам и шуму, которым должен соответствовать внедорожник Car Truck, закрепите некоторые из наших высокопроизводительных элементов Chevrolet в моторном отсеке. Эти специально разработанные обновления предназначены для вашего конкретного автомобиля Lacetti и обеспечивают беспроблемную установку. Доверьтесь магнуму, чтобы подключить вас к специальным компонентам, которые вам нужны. Magnum Tuning обладает опытом и ресурсами, чтобы предоставить выдающиеся решения по устранению кислородных датчиков для внедорожников, от одного мода до полностью интегрированного обновления. Magnum Tuning обеспечивает производительность клиентам, стремящимся к максимальной производительности в сложных условиях, предлагая инновационные индивидуальные и стандартные износостойкие решения. Доказанная эффективность обеспечивается благодаря нашим передовым технологиям и знаниям в области применения в автомобильной промышленности, в том числе в производстве нейтрализаторов кислородных датчиков.

Удалитель кислородного датчика Chevrolet Lacetti

Модернизация Chevrolet Lacetti

стала проще, чем раньше, благодаря Magnum Tuning. Если вы искали обходной датчик кислорода Magnum, это лучшее место для его поиска, потому что наш выбор доминировал в нашем онлайн-конкурсе. Устранитель кислородного датчика подойдет к вашему Lacetti сразу после того, как вы установите этот аутентичный симулятор датчика кислорода /предназначен для устранения проблем с датчиком O2, связанных с контрольной лампой двигателя/, на вашем внедорожнике Car Truck. Наш сайт – это мануфактурная торговая точка, где все продается по низким ценам. Получите лучшие цены от производителя и получите расширенную гарантию. Оригинальный симулятор кислородного датчика Magnum /предназначен для решения проблем, связанных с датчиком O2, проверьте свет двигателя/и сделает ваш двигатель Lacetti более эффективным с точки зрения топливной экономичности /после прекращения MIL датчика O2, CEL/, HP /при сортировке MIL , коды неисправностей CEL / и мощность двигателя / потому что элиминатор датчика O2 предназначен для лечения кодов ошибок MIL, связанных с датчиком O2, кодов ошибок CEL, вызванных модифицированными или неоригинальными выхлопными газами и коллекторами /. Вы будете впечатлены результатами и узнаете, как устранитель датчика O2 Magnum Chevrolet выполняет заявленные требования в действительности. Обратите внимание, что эти преимущества гарантированы производителем. Вы заметите мгновенную разницу после того, как подключите этот симулятор датчика кислорода /предназначен для устранения проблем с датчиком O2, связанных с проверкой света двигателя/, к жгуту проводов датчика кислорода вашего Chevrolet. Изменяя сигнал лямбда-зонда, Lacetti O2 Sensor Eliminator добавляет дополнительную мощность двигателю /поскольку элиминатор датчика O2 предназначен для устранения кодов ошибок MIL, CEL, связанных с датчиком O2, вызванных модифицированными или неоригинальными выхлопными газами и коллекторами/, и обеспечивает дополнительные преимущества. Следующая информация была отправлена ​​​​по электронной почте Флетчером, Состояние и мощность двигателя / потому что устранитель датчика O2 предназначен для устранения связанных с датчиком O2 кодов ошибок MIL, CEL, вызванных измененными или неоригинальными выхлопными газами и заголовками / усилением, как и было обещано. Быстрый корабль, точно как описано. Хорошая компания, буду покупать у вас снова, если мне понадобится что-то еще к моему Шевроле Лачетти. СПАСИБО Кен.

История автомобилей — шевроле лачетти 5 дверей

• Инструменты
  Водитель
  • Калькулятор налога на автомобиль компании
  • Калькулятор налога на служебный автомобиль для старых автомобилей
  • Проверка топливной выгоды
  • Корпоративный автомобиль или наличные
  • Калькулятор годового пробега
  • Жертва зарплаты
  Компания
  • Списание пособия
  • Выбросы
  • Калькулятор миль на галлон
• Обзор автомобилей
  • Сравнить автомобили
  • Сборка автомобилей
  • Найти автомобили
• Гиды
  • Руководство по налогам на служебные автомобили
  • Руководство по налогообложению фургона компании
  • Руководство по экономии топлива
  • Плата за топливную шкалу
  • Типы топлива
  • Топливные карты
  • Глоссарий
  • Собственные руководства HMRC
  • Мобильные телефоны
  • Архив новостей
  • Хронология CO ₂ Пороги
• Информация о сайте
  • Рекламные и другие сайты
  • Свяжитесь с нами — форма электронной почты
  • Часто задаваемые вопросы
  • Дом
  • Новости
  • Конфиденциальность и безопасность
  • Условия и положения
• Столы
  Индивидуальный налог
  • АМАПы
  • Консультативные тарифы на топливо/электроэнергию (AFRs & AERs)
  • Плата за автомобиль
  • Плата за автомобильное топливо
  • Подоходный налог
  • NI — Класс 1 Нанятые и внештатные сотрудники — Ставки и пороговые значения
  • Налоговые последствия WLTP
  • Плата за фургон
  • Плата за топливо для микроавтобусов
  Корпоративный налог
  • Надбавки к капиталу
  • Ставки и пороги класса 1
  • Налог на прибыль
  • Ограничения по аренде
  • NI – Класс 1A и 1B – Работодатель – Тарифы и пороговые значения
  • NI — класс 2 и класс 4 — самозанятые — ставки и пороговые значения
  • Национальная минимальная заработная плата
  • Уровни предоставления плагинов
  • Ставки НДС
  • НДС на частное топливо
  • Транспортный акциз (ВЭД)
  Списки транспортных средств
  • CO ₂ на лошадиную силу
  • CO ₂ за литр
  • Автомобильный хаб
  • Сводка по налогам на служебные автомобили
  • Электрические гибриды
  • Цены на топливо
  • Налогооблагаемые автомобили

chevrolet lacetti 5-дверные производные для номерного знака год выпуска 09

производная	Тип топлива	Цена по прейскуранту	NEDC CO 2 г/км	WLTP CO 2 г/км	Наличие	Корпоративный налог на автомобиль
1,4 SE 5-дверный	Тип топлива бензин	Список цен £10175	NEDC CO 2 г/км 171	WLTP CO 2 г/км —	04 фев 2009 к 30 июня 2009 г.	Настроить
1,4 SE 5-дверный	Тип топлива бензин	Список цен £10902	NEDC CO 2 г/км 171	ВПИМ СО 2 г/км —	01 июля 2009 г. к 31 марта 2010 г.	Настроить
1,6 SX 5-дверный	Тип топлива бензин	Список цен £11715	NEDC CO 2 г/км 178	WLTP CO 2 г/км —	04 фев 2009 к 30 июня 2009 г.	Настроить
1,6 SX 5-дверный	Тип топлива бензин	Список цен £12557	NEDC СО 2 г/км 178	WLTP CO 2 г/км —	01 июля 2009 г. к 31 марта 2010 г.	Настроить
1,6 SX 5-дверный автомобиль	Тип топлива бензин	Список цен £12825	NEDC CO 2 г/км 195	ВПИМ СО 2 г/км —	04 фев 2009 к 30 июня 2009 г.	Настроить
1,6 SX 5-дверный автомобиль	Тип топлива бензин	Список цен £13742	NEDC CO 2 г/км 195	WLTP CO 2 г/км —	01 июля 2009 г. к 31 марта 2010 г.	Настроить
1,8 Спорт 5 дверей	Тип топлива бензин	Список цен £12775	NEDC СО 2 г/км 183	WLTP CO 2 г/км —	04 фев 2009 к 31 мая 2009 г.	Настроить

Назад ко всем моделям шевроле лачетти 5 дверей

Загрузка…

Новости

Все

Автомобили

События

Промышленность

Налоги

• Vauxhall запускает суббренд электрифицированных автомобилей с All-New Astra GSe. Новый BMW XM поступит в продажу30 сентября 2022 г.

• Peugeot анонсирует e-308 и e-308 SW. Представлен новый Ford Mustang16 сентября 2022 г.

• Nissan представляет совершенно новый X-Trail. Jeep представила планы следующего поколения с Jeep Avenger EV09 Сентябрь 2022 г.

• MG объявляет цены и технические характеристики совершенно нового MG4 EV05 Август 2022 г.

• VW ID.Buzz поступает в продажу. Представлены первые технические характеристики Hyundai IONIQ 615 Июль 2022

• Vauxhall запускает суббренд электрифицированных автомобилей с All-New Astra GSe. Новый BMW XM поступит в продажу30 сентября 2022 г.

• Peugeot анонсирует e-308 и e-308 SW. Представлен новый Ford Mustang16 сентября 2022 г.

• Nissan представляет совершенно новый X-Trail. Jeep представила планы следующего поколения с Jeep Avenger EV09 Сентябрь 2022 г.

• MG объявляет цены и технические характеристики совершенно нового MG4 EV05 Август 2022 г.

• VW ID.Buzz поступает в продажу. Представлены первые технические характеристики Hyundai IONIQ 615, июль 2022 г.

• 0005

• Company Car in Action 202010 февраль 2020 г.

• Коммерческие автомобильные выставки 202010 февраль 2020

• Обновление Comcar Burrows27 2018

• Greenfleet прибытие. MPG number jumble28 ноября 2018 г.

• Грант на использование подключаемых автомобилей будет сокращен в ноябре (обновлено)12 октября 2018 г.

• Предоставление субсидий на использование подключаемых автомобилей продлено до октября 2018 г.25 мая 2018 г.

• Гранты подключаемых автомобилей, продленные до апреля 201814 года, март 2018 г.

• WLTP. Март 2022 г.

• HMRC публикует новые Рекомендательные тарифы на топливо (AFRS) от 33 марта Февраль 2022 г.

• HMRC публикует новые Рекомендательные тарифы на топливо (AFRS) от 25 ноября 2021 г.

• BMW объявляет цены и технические характеристики будущих электромобилей — BMW iX и i404 Июнь 2021 г.

Смотреть все

Daewoo Lacetti 1.6 SX | АА

апрель 2004 г.

Лачетти в консервативном стиле — хорошее соотношение цены и качества

Апрель 2004

Общий рейтинг

Лайки:

• Отлично выглядит — сзади, минимум 9004 4
• Большой набор в стандартной комплектации
• Стиль вождения без излишеств и легкая управляемость
• Дешевле сбегать и купить

Нарекания:

• Немного пластика в салоне и немного хлипкая отделка
• Кромка багажника расположена довольно высоко, что затрудняет погрузку тяжелых предметов
• Амортизация, вероятно, будет значительной и немедленной
• 1,4-литровый двигатель борется с более чем одним пассажиром

После получившей широкую огласку неудачи Daewoo снова вернулась к тому, что у нее получается лучше всего, — к продаже автомобилей с отличным соотношением цены и качества. Пятидверный хэтчбек Lacetti — именно такой автомобиль, и если он не так впечатляет, как блестящий супермини Kalos, это все же автомобиль, который нажимает на многие нужные кнопки для автомобилистов с ограниченным бюджетом

Стилистически хэтчбек Lacetti это сказка о двух половинках. Передняя часть аккуратная, но довольно мягкая. Обойдите сзади, и автомобиль станет намного привлекательнее, с высоко расположенными задними фонарями, мускулистыми плечами и сильной линией закрытия задней двери. Это не тот случай, когда владельцы автомобилей должны чувствовать себя немного смущенными из-за того, что их увидят, и доказывает, что пятидверные автомобили не всегда должны выглядеть менее интересно, чем трехдверные модели.

Интерьер не так бросается в глаза, но его условность делает его простым в использовании, так что сесть и тронуться с места можно с минимальными усилиями. В автомобиле, который большинство владельцев просто хочет без проблем доставить из пункта А в пункт Б, это должно быть хорошо.

В лучшем случае, Lacetti — мастер на все руки. У него приемлемый уровень комфорта, он довольно хорошо едет, кажется, что он довольно хорошо сложен, а багажник приличного размера. Это может не поддаваться самым эмоциональным прилагательным, но ожидать превосходной степени значит упускать суть. Lacetti не претендует на то, чтобы претендовать на «лидерство в своем классе», а на то, чтобы быть лучше среднего и больше, чем можно было бы ожидать за эти деньги. Он работает по обоим пунктам.

Отсутствие дизельного двигателя притормозит энтузиазм некоторых потенциальных покупателей. Тем не менее, Lacetti по-прежнему остается дешевым автомобилем, особенно с учетом отличного гарантийного пакета Daewoo, который следует учитывать при любых расчетах.

Наш вердикт Daewoo Lacetti 1.6 SX

Daewoo Lacetti — серьезный пятидверный хэтчбек, который должен рассмотреть каждый, кто хочет получить максимальное соотношение цены и качества. И если владельцы столкнутся с насмешками бейджных снобов, они всегда могут ответить, что на самом деле это Chevrolet — именно так он будет продаваться на некоторых европейских рынках.

Затраты

Низкие прейскурантные цены, длительная всеобъемлющая гарантия и высокий уровень оснащения делают Lacetti одним из лучших предложений по соотношению цены и качества на рынке. Расходы на страховку конкурентоспособны (особенно если вы обновите сигнализацию до категории 1), и, несмотря на отсутствие дизелей, экономия топлива должна быть оценена как очень хорошая. Теперь часть группы компаний GM вместе с Saab и Vauxhall, реформированная дилерская сеть Daewoo должна обеспечить надежную поддержку.

Простор и практичность

Lacetti претендует на звание лучшего в своем классе благодаря пространству для ног заднего пассажира. Хотя такие термины часто не имеют практической ценности или не имеют никакой практической ценности, следует признать, что задние сиденья не вызывают клаустрофобии. Задняя скамья имеет удобное разделение 60:40. Высокая линия крыши означает, что со сложенными сиденьями Lacetti приобретает пропорции фургона, что, безусловно, будет соображением для многих покупателей. Узкий задний проем несколько подрывает эту практичность. По салону разбросаны полезные складские помещения (всего 25) разной степени полезности.

Органы управления и дисплей

К счастью, Daewoo не поддалась искушению попытаться «сделать премиум» по дешевке, уловка, которая часто создает ужасные грехи против дизайна интерьера в дорогих автомобилях. Если переключатель сделан из пластика, лучше всего показать, что он сделан из пластика, а не пытаться сделать его похожим на хром или матовую сталь. Daewoo придерживается непритязательного набора элементов управления, которые не более сложны, чем должны быть. Вентиляционные отверстия и элементы управления компакт-диском освежающе нормальны. Черный циферблат спидометра отмечен с шагом 20 миль в час, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы контролировать скорость в зонах 30 миль в час. Ручки открывания дверей, возможно, могли бы показаться более прочными, но такая критика незначительна.

Комфорт

До мира электрических регулировок сидений далеко, поэтому водителю приходится немало возиться с трещоткой, прежде чем он сможет устроиться поудобнее. Если вы единственный водитель транспортного средства, это вряд ли насущная проблема. Также есть много регулировок, хотя в модели 1.4 отсутствует регулировка вылета руля. Традиционно расположенные приборы означают, что водитель быстро чувствует себя как дома, а поездки на дальние расстояния не должны вызывать проблем. Пассажирам на задних сиденьях места предостаточно. Задняя скамья имеет «удобную для вас осанку». Для компактного автомобиля салон кажется просторным и светлым, с прекрасным пространством для головы и ног. Уровень шума остается впечатляюще низким, за исключением случаев, когда двигатель работает с максимальной нагрузкой.

Автомобильная охрана

Одним из часто упускаемых из виду преимуществ автомобилей с хорошим соотношением цены и качества является то, что они менее привлекательны для воров и погонщиков. BMW и Audi привлекают их, как мотыльков на пламя, не в последнюю очередь потому, что они предполагают, что владельцы могут спрятать ценные вещи внутри, но они, как правило, проходят мимо, когда видят Daewoo. Оборудование безопасности включает в себя центральный дверной замок и иммобилайзер двигателя категории 2 Thatcham, но за дополнительную плату можно установить сигнализацию.

Автомобильная безопасность

В наши дни ни один производитель не может позволить себе экономить на безопасности, даже если речь идет о бюджетных автомобилях. Высокопрочная сталь создает прочный салон (и частично объясняет снижение веса и улучшение управляемости). Две передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию модели 1.4, а в моделях 1.6 и выше к ним присоединяются боковые подушки безопасности. Для передней пары предусмотрены пять трехточечных ремней безопасности с ограничителями натяжения ремней. Крепления ISOFIX входят в стандартную комплектацию крайних сидений заднего ряда. Daewoo утверждает, что передний и задний бамперы выдержат незначительные столкновения на скорости до 5 миль в час без повреждений.

Привлекательность для водителя

Превосходная управляемость благодаря довольно сложной подвеске с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Lacetti намного легче предыдущих Daewoo, и из-за руля это сразу бросается в глаза. Если бы двигатели были более отзывчивыми и мощными, было бы довольно интересно посмотреть, с чем они справятся. К сожалению, силовые установки кажутся немного пешеходными, особенно 1.4, который чувствует себя затаившим дыхание на крутых холмах и лучше всего подходит для городской среды. 1.6 лучше, но вряд ли это острые ощущения в минуту. На скоростях автомагистрали это до задачи. Шум ветра минимальный; дорожный шум чуть более заметен. Lacetti не заставит ваше сердце биться чаще, но и не заставит ваше кровяное давление зашкаливать. В качестве инструмента «от А до Б» это нормально.

Привлекательность семейного автомобиля

Лачетти как семейный автомобиль можно привести веские аргументы. Удобное размещение сзади означает, что дети не чувствуют себя гражданами второго сорта, а багажник достаточно просторный, чтобы проглотить сумки с покупками голодной семьи. Пять дверей делают посадку всех на борт пустяком. Некоторые из более мягких тканей могут не выдержать пристального внимания безудержных малышей, но немногие автомобили могут реально выдержать такой продолжительный натиск. Lacetti выглядит лучше и ездит лучше, чем большинство пятиместных минивэнов, но ему не хватает спинок сидений и гибких сидений, как в таких автомобилях. У Daewoo всегда были сильные поклонники среди более зрелых людей. Хотя компания продает Lacetti молодым семьям, пожилые пары найдут его не менее привлекательным.

Первое обращение с автомобилем

Молодые водители, как правило, принимают решение о покупке сердцем, а не головой, так что, хотя Lacetti может вписаться в их потенциальную ценовую категорию, он вряд ли вызовет у них большой интерес и уж точно не пользуется доверием на улицах. В любом случае, меньший, но более модный Daewoo Kalos, вероятно, был бы лучшим выбором.

Качество и имидж

Несмотря на то, что логотип Daewoo вряд ли может сравниться с Audi и Jaguar этого мира с точки зрения имиджа, он широко известен как символ соотношения цены и качества. Такие автомобили, как Kalos и Matiz, добавили намек на стиль, тенденция, которой Lacetti также внесет свой второстепенный вклад. Жаль, что дизайн вокруг носа не стал немного более авантюрным. Интерьер в значительной степени лишен интереса, а мелкие детали, такие как пластиковый чехол рычага переключения передач, неприятны, но, по крайней мере, не кажется, что он развалится слишком легко. В конечном счете, это не та машина, в которой вас заметят — это машина, которая тихо проезжает мимо.

Доступность

Благодаря пяти дверям правильной формы и просторному салону Lacetti отличается высокой доступностью. Багажное отделение хорошее, несмотря на хлипкую панель пола, так что Lacetti может проглотить большой груз — при условии, что вы сможете влезть через слишком узкий и высокий проем багажника. Это цена, которую вы платите за привлекательную попку.

Магнитола и ICE (для автомобильных развлечений)

Простой в использовании проигрыватель компакт-дисков Blaupunkt входит в стандартную комплектацию, который можно модернизировать до авточейнджера на 5 компакт-дисков за относительно небольшую дополнительную плату. Daewoo также первой в этом секторе предлагает модернизацию цифрового радио. Имеющаяся спутниковая навигационная система, возможно, не является одной из самых сложных доступных систем, но она является одной из самых дешевых и заслуживает внимания.

Цвета и отделка

Самыми четкими индикаторами того, что Lacetti стремится сократить расходы, являются ткани салона и цвета кузова. Внутри передние сиденья слишком мягкие на некоторые вкусы и обиты не особенно привлекательной серой тканью с губчатой ​​на ощупь тканью и непривлекательным рисунком. Дверные панели совпадают, но вопрос в том, хорошо ли это. Снаружи единственный цвет, доступный в стандартной комплектации, — белый (до тех пор, пока красный не будет доступен с моделью 2005 года). Это не так плохо, как кажется, но делает автомобиль похожим на списанный полицейский автомобиль и вряд ли понравится многим покупателям, которые будут вынуждены доплачивать за более привлекательный металлический или слюдяной цвет.

Парковка

Припарковать Lacetti очень просто.