15 сентября

г.Мурманск

Автодром «комсомольская горка»

Мурманская область, городское поселение Кола
Подробности по тел.:
  галант-авто: +7(815) 255-41-11
Посмотреть на карте
Регистрация

16 сентября

г.Краснодар

Аэродром «Белевцы»

ст. Новотитаровская, Динской район, Краснодарский край, хутор Белевцы
Подробности по тел. :
  КлючАвто: +7(861) 227-82-27
  Юг-Авто:

19 сентября

г.Киров

Аэродром «Порошино»

г.Киров (Порошино), ул.Вятская, 18
Подробности по тел.:
  Мотор: +7(833) 251-20-00
Посмотреть на карте
Регистрация

22 сентября

г.Ульяновск

Картинг-клуб «Картхолл»

г. Ульяновск, пр-т Олимпийский, 6А, на территории Спортивного парка «Симбирский»
Подробности по тел.:
  Армада-авто: +7(842) 223-73-73
Посмотреть на карте
Регистрация

23 сентября

г.Самара

Аэропорт «Смышляевка»

Подробности по тел.:
  Самара авто юг: +7(846) 331-22-22
Посмотреть на карте
Регистрация

О мероприятии

MITSUBISHI ПРИГЛАШАЕТ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ЯРЧАЙШЕМ МЕРОПРИЯТИИ ЭТОЙ ОСЕНИ —ВНЕДОРОЖНОМ ТЕСТ-ДРАЙВЕ «ЛЕГЕНДЫ ДАКАРА» с командой гонщиков Mitsubishi Motors!

Этой осенью мы предлагаем вам снова проникнуться духом легендарной гонки «Дакар»*, испытать свое водительское мастерство на проверенных бездорожьем автомобилях марки Mitsubishi, а также познакомиться с двукратным победителем «Дакара», многократным чемпионом японского чемпионата по ралли JFADA, победителем ралли ОАЭ, двукратным призером международного соревнования по подъему на гору Пайкс Пик — известным японским гонщиком Хироши Масуока.

В рамках мероприятия Хироши Масуока и напарник, пилот заводской команды Mitsubishi Motors, наглядно продемонстрируют истинные внедорожные качества нового дизельного Mitsubishi Pajero Sport, что позволит вам окунуться в увлекательную и захватывающую атмосферу ралли рейдов.

Начало мероприятия в 12.00. Приходите всей семьей и успейте первыми зарегистрироваться на тест-драйв с легендарным гонщиком. Тест-драйв состоится при любой погоде.

Вас также ожидает:

• Тест-драйв внедорожников и кроссоверов Mitsubishi на специально подготовленной трассе.
• Тест-драйв совершенно нового компактного кроссовера Eclipse Cross
• Встреча с легендой внедорожных соревнований. Хироши Масуока проведет серию специальных показательных заездов на трассе, а также расскажет о своей карьере, соревнованиях, роли автомобилей Mitsubishi в своей карьере, поделится секретами вождения и приоткроет тайны новейших разработок бренда Mitsubishi.
• Развлекательная программа и памятные сувениры от Mitsubishi Motors
• Мастер-классы для детей
• Возможность сфотографироваться и получить открытку с автографом легенды внедорожных соревнований.
• Фуршет.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi L200

Специальные предложения

Пройди тест-драйв и получи возможность выиграть 3-х летнюю замену масла

• Среди клиентов, зарегистрировавшихся в качестве участника тест-драйва в день проведения мероприятия, со стороны дилера будет вручаться 1 (один) сертификат на 3 бесплатные замены моторного масла 0W30 в количестве, соответствующем заправочному объему для каждой конкретной модификации автомобиля, при прохождении 3 (трех) плановых ТО в официальном дилерском центре Mitsubishi в срок до 1 сентября 2021г.
• В день проведения мероприятия, первым 10 (десять) клиентам, заключившим контракт на покупку автомобиля Mitsubishi, со стороны дилера будет вручаться сертификат на 3 бесплатные замены моторного масла 0W30 в количестве, соответствующем заправочному объему для каждой конкретной модификации автомобиля, при прохождении 3 (трех) плановых ТО в официальном дилерском центре Mitsubishi в срок до 1 сентября 2021г.
• Первым 30 (тридцати) клиентам, записавшимся для проведения планового ТО или ремонтных работ и осуществившем обслуживание в дилерском центре, на дату проведения мероприятия «Легенды Дакара с Хироши Масуока», со стороны дилера будет вручаться по 1 канистре моторного масла 0W30 MZ320754 ёмкостью 4 литра.

Ваш браузер не поддерживает видео.

Регистрация на мероприятие

регистрация на мероприятие завершена

Краснодар: Mitsubishi КЛЮЧАВТО на АэропортовскойМурманск: ООО «РРТ»Самара: Самара Авто на МирнойУльяновск: АРМАДА-АВТО

12.00 – 13.0013.00 – 14.0014.00 – 15.0015.00 — 16.00

Настоящим я выражаю свое безусловное согласие, в соответствии с утвержденной ООО «MMC Рус» формой, расположенной по адресу https://www.mitsubishi-motors.ru/pdp/ , на обработку моих персональных данных предоставленных ООО «MMC Рус

» (ОГРН 1047715058841, РФ, 117485, Москва, ул. Обручева, дом 30/1, строение 2), любым из способов предусмотренных действующим законодательством РФ, включая, но не ограничиваясь: интернет, СМС-информированием, с помощью телефонного звонка, мессенджеров, почтового уведомления, телеграммы и иными доступными способами, в целях: записи меня на тест-драйв автомобиля марки Mitsubishi, предоставления мне информации о товарах/услугах; проведения рекламных кампаний и маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке, исследования степени удовлетворенности; использования в маркетинговых исследованиях, проводимых ООО «MMC Рус» и/или его контрагентами в соответствии со статьями 6, 9, 10 Федерального закона от 27. 07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у ООО «MMC Рус» имеются действующие договоры, в рамках которых третьи лица поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая блокирование, уничтожение с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. Согласие предоставляется до момента его отзыва. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть отозвано путем направления соответствующего письменного уведомления в адрес ООО «MMC Рус». Форма письменного уведомления расположена по адресу: https://www.mitsubishi-motors.ru/docs/pdp_recall.pdf. С положениями Политики обработки и защиты персональных данных, утвержденной ООО «ММС Рус», можно ознакомиться по адресу https://www.

читать далеесвернуть

Партнеры мероприятия

Мицубиси тест драйв – с нами легко и просто

Слова, которые сегодня слышны постоянно. Их говорят во всех уважающих себя автосалонах, когда вы выбираете для себя автомобиль. Каждый потенциальный покупатель слышал и читал их сотни раз. Однако не все знают, что же это на самом деле – просто очередной рекламный трюк или возможность узнать автомобиль поближе. Для того чтобы записаться на тест драйв Mitsubishi в нашей компании, вам необходимо заполнить форму на сайте и выбрать модель авто. Всю дополнительную информацию вы сможете узнать у наших консультантов.

Испытать самому или посмотреть и прослушать

Итак, сделать правильный выбор и не ошибиться, покупая авто очень просто, достаточно лишь заказать тест драйв Мицубиши. При этом существует три варианта, которые доступны каждому будущему владельцу авто – это:

• прокатиться самому
• посмотреть видеозапись
• прослушать выводы специалиста

Выбор зависит от вас, но в любом случае данная процедура просто необходима. Она позволит вам узнать все возможности выбираемой марки машины. Если вы выбрали первый вариант, то сможете сами убедиться во всех нюансах. Это даст возможность почувствовать, насколько управляем автомобиль и как он ведет себя на дороге, удобно ли вам в салоне и нет ли каких моментов доставляющих дискомфорт. Только так можно выбрать машину, которая будет полностью соответствовать всем вашим требованиям, а не купить кота в мешке.

Mitsubishi l200 тест драйв в нашей компании

Наибольшим спросом такая услуга пользуется у клиентов решивших купить новинку автопрома. Если модель еще не очень известна в кругах автовладельцев, то, приобретая ее, конечно же, хочется быть уверенным, в том, что это именно то, что вы искали.

Записаться на тест драйв можно в любом крупном салоне. При этом эта процедура совершенно бесплатна, и даже если вы случайно повредите авто, платить вам не придется. Каждая машина, допущенная на тест драйв Mitsubishi Pajero, или любая другая, обычно застрахована, поэтому убытки будут оплачиваться не вами. Если менеджер попытается заставить вас подписать документы обязывающие оплатить ущерб, можете смело уходить из такого салона.

Единственное предъявляемое к вам требование, это наличие водительского удостоверения и отправляйтесь в ознакомительную поездку на новом авто.

Наша компания заботиться о комфорте и удобстве своих клиентов и предоставляет вам возможность пройти тест драйв Mitsubishi Asx в любое удобное для вас время.

Выберите машину:

Pajero Sport

Обновленный Outlander

Outlander — 7 мест

Eclipse Cross

ASX

L200

Настоящим я выражаю свое безусловное согласие, в соответствии с утвержденной ООО «MMC Рус» формой, расположенной по адресу https://www. mitsubishi-motors.ru/pdp/ , на обработку моих персональных данных предоставленных ООО «MMC Рус

» (ОГРН 1047715058841, РФ, 117485, Москва, ул. Обручева, дом 30/1, строение 2), любым из способов предусмотренных действующим законодательством РФ, включая, но не ограничиваясь: интернет, СМС-информированием, с помощью телефонного звонка, мессенджеров, почтового уведомления, телеграммы и иными доступными способами, в целях: записи меня на тест-драйв автомобиля марки Mitsubishi, предоставления мне информации о товарах/услугах; проведения рекламных кампаний и маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке, исследования степени удовлетворенности; использования в маркетинговых исследованиях, проводимых ООО «MMC Рус» и/или его контрагентами в соответствии со статьями 6, 9, 10 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у ООО «MMC Рус» имеются действующие договоры, в рамках которых третьи лица поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая блокирование, уничтожение с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. Согласие предоставляется до момента его отзыва. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть отозвано путем направления соответствующего письменного уведомления в адрес ООО «MMC Рус». Форма письменного уведомления расположена по адресу: https://www.mitsubishi-motors.ru/docs/pdp_recall.pdf. С положениями Политики обработки и защиты персональных данных, утвержденной ООО «ММС Рус», можно ознакомиться по адресу https://www.mitsubishi-motors.ru/pdp_policy/

читать далеесвернуть

Тест-драйв Mitsubishi L200 2015 года

Середина февраля – лучший момент для того, чтобы наконец-таки вспомнить прошедшие новогодние праздники, я считаю. Люди начинают постепенно просыпаться, возвращаться на работу, заполнять собой пространство на улицах и в подземке. И ты вместе с ними становишься в пробке, делаешь музыку громче и погружаешься в сладковатые, еще совсем не запревшие воспоминания: как здорово и тихо было еще совсем недавно там, в такой, как оказывается неблизкой, но уже почти родной Сванетии…

Уже – потому что уже второй раз. И со второго раза, как говорится, зашло еще лучше. Может быть погода была светлее, может быть компания веселее, а может быть и дорога легче. А может быть, и все сразу: с погодой действительно повезло и на всем пути мы даже ни разу не попали в туман или густой снегопад, компания удалась (как всегда), а за комфорт в дороге отвечал новый Mitsubishi L200, который, вопреки своему утилитарному предназначению, оказался отличной машиной для дальних путешествий. Ну и на местных жителей Местиа (столицы Сванетии, региона Грузии) белый пикап с футуристичным кунгом и блестящим обвесом произвел неизгладимое впечатление, хотя с пикапами они тут знакомы не понаслышке.

Почему Сванетия? А потому что тихо, недорого и все еще весьма аутентично. При желании, тут можно устроится в хороший отель, но возможность пожить в сванской семье с их обычаями, местной настоящей едой и с легендарным кавказским гостеприимством – совсем другое дело. Большими деньгами жители закрытого почти со всех сторон горами региона еще не избалованы, поэтому полное погружение обеспечено. Да и стоимость такого размещения оказывается гораздо приятнее отельной. Конечно, с непривычки в частных апартаментах поначалу можно немного замерзнуть (чаще всего местные греют комнаты для гостей электричеством, а если до вас в номере никто не жил, потребуется часов 12 для разогрева помещения). А в остальном…

Вообще Грузия богата горнолыжными местами, но два свежих Сванских курорта – это то самое место, где и в Новогодние праздники дышится весьма свободно: ни очередей, ни хамства, ни мутных схем. Да и катание тут может порадовать всех: от начинающих, до любителей фрирайда. Кажется, даже сами грузины еще полностью не «просекли фишки» или же просто ленятся проехать 500 км от Тбилиси. Иначе как объяснить такое скромное количество желающих покататься?

Если коротко, то здесь есть два курорта: Хацвали и Тетнульди. Первый – открыт несколько лет назад. Расположен он в 10 минутах езды на машине от Местиа. Его трассы проходят между островков леса и чем-то напоминают склоны популярного сибирского курорта Шерегеш. Хацвали же открылся лишь прошлой зимой и представляет собой абсолютно кавказскую гору с большим перепадом, хорошей видимостью, ручьями и огромными снежными полями. Правда, чтобы добраться до канатной дороги, необходимо проехать более 15 км по очень извилистому и неширокому серпантину. Но, как известно, полноприводный Mitsubishi L200 и крутой серпантин – братья навек. Так что никаких проблем с дорогой от города до каталки у нас не было.

В остальном все тоже очень и очень неплохо: в небольшой (по столичным меркам) Местиа есть и кабаки на любой вкус и магазины и рынок и масса мест, где можно поразвлечься в свободное от катания время. Единственный нюанс – в Грузии все еще можно курить внутри ресторанов и кафе, чем грузины непременно пользуются. И в какой-то момент этот либерализм начинает немного напрягать. Впрочем, если быть готовым к этому, то всегда можно отыскать заведение с «некурящей» зоной, правда там может оказаться не так весело, как в курящей.

В остальном – полная «гамарджоба» и мир во всем мире, несмотря на то, что у России и Грузии есть некоторые принципиальные разногласия в глобальном смысле.

Вообще, после таких путешествий часто приходится многое пересматривать: я уже почти перестал скучать по австрийским курортам, научился общаться с ГАИшниками юга России, стал разбираться в сортах грузинского вина и, так же, я пересмотрел свое отношение к пикапам. Раньше мне приходилось ездить долго и далеко в таких автомобилях, но тогда это было, скорее, вопреки. А теперь этот опыт оказался совсем другим. Правда, еще на старте пришлось снять фирменный багажник на крыше – он начинал безбожно и нудно свистеть уже при 40 км/ч.

Зато все, что нужно было взять с собой, влезло в закрывающийся кузов, а отсутствие конструкций на крыше сэкономило нам не один литр солярки. К слову, за все почти 6000 км дороги наш расход не превысил 9 л/100км при том, что мы проехали не одну и не две и не три сотни километров по горным серпантинам, не переключаясь выше второй скорости. Теперь я точно знаю, что очищенный от традиционной багажной шелухи салон L200 – отличное место для дальней дороги. Как профессиональный пассажир, могу точно сказать, что это самый удобный салон пикапа, который только встречался. И это, пожалуй, куда важнее жёсткости подвески, отзывчивости руля и тактильных ощущений от пластика передней панели – автомобиль для дальнего путешествия не должен провоцировать тебя ехать быстро и резко. Куда важнее – ехать безопасно и красиво, вместо того, чтобы бороться с километрами каждую минуту времени.

Водитель

81%

Безопасность пешехода

76%

Системы безопасности

64%

Пассажир ребенок

84%

Mitsubishi Electric VFD — Allied Automation, Inc.

Other Mitsubishi Products

HMI

Motor Control

PLC

Robots

Servo

Frequency inverter drives are a ключевой компонент заводских систем автоматизации Mitsubishi Electric. Спустя более 30 лет, когда по всему миру было продано более 14 миллионов устройств, Mitsubishi Electric по-прежнему постоянно вносит инновации в технологии приводов с регулируемой скоростью. Новейшие 64-разрядные процессоры RISC, передовые модели программного обеспечения и новейшая силовая электроника делают современные приводы с регулируемой скоростью от Mitsubishi Electric мощными и простыми в использовании. Mitsubishi Electric предлагает инновационные, открытые, гибкие и надежные приводные решения, адаптированные к особым потребностям отдельных рынков и клиентов. Преобразователи частоты Mitsubishi соответствуют всем стандартам и спецификациям Европейского союза 2006/9.Директива 5/EC по низковольтному оборудованию и директива 2006/42/EG по машинному оборудованию. Вся продукция имеет сертификат CE согласно 89/336/EEC, а также сертификаты UL, cUL и DNV и сертификацию для российского рынка. Все важные защитные функции входят в стандартную комплектацию, а все преобразователи частоты Mitsubishi соответствуют как стандарту качества ISO 9001, так и экологическому стандарту ISO 14001.

FR-E800

Серия частотно-регулируемых приводов FR-E800 революционизирует использование частотно-регулируемых приводов в производственных приложениях благодаря технологии искусственного интеллекта и подключению в реальном времени, оптимизируя производство. Он создан на основе проверенной технологии управления переменной скоростью Mitsubishi Electric, проверенной годами надежной работы в различных приложениях с постоянным и переменным крутящим моментом. Он экономит энергию и минимизирует затраты за счет повышения качества, производительности и возможностей обслуживания. С лозунгом «проектирование будущего производства сегодня» FR-E800 действительно выводит частотно-регулируемые приводы следующего поколения.

Каталог

ЧРП D700

Простое и безопасное управление, компактная конструкция, а также улучшенные рабочие характеристики были в центре внимания при разработке преобразователя частоты FR-D700. Был создан привод, устанавливающий стандарты в области компактных приводов. Усовершенствованные функции и свойства устройства, такие как упрощенная прокладка кабелей благодаря пружинным зажимам, встроенная цифровая шкала со светодиодным дисплеем, улучшенная производительность в диапазоне низких скоростей, а также встроенная функция аварийного останова, делают FR-D700 стандартом в сверхкомпактном учебный класс. FR-D700 особенно удобен для стандартных применений благодаря простоте использования. Это правильный выбор как для простых, так и для более сложных приложений. Типичными областями применения являются приводы питателей и конвейеров, обрабатывающие инструменты или приводы ворот и дверей.

Руководства

Программное обеспечение

FR-Configurator Software

Результаты CAD

VFD E700

с 11 миллионами частоты. -серия Е700. В дополнение к лучшим характеристикам и производительности, чем их предшественники, модели этой серии также более компактны и еще проще в установке. Улучшения включают в себя встроенный USB-порт, встроенный цифровой диск управления одним касанием с дисплеем, улучшенное энергопотребление на низких скоростях и слот расширения, совместимый со многими дополнительными платами из серии 700. Все это делает FR-E700 экономичным и очень универсальным решением для широкого спектра применений, от текстильных машин до систем привода дверей и ворот и систем погрузочно-разгрузочных работ. Долгий срок службы. Преобразователи частоты Mitsubishi Electric славятся своей надежностью и долговечностью. FR-E700 рассчитан на срок службы более 10 лет. Среди прочего, это стало возможным благодаря высокопроизводительным термостойким конденсаторам, охлаждающим вентиляторам с герметичными подшипниками и специальным смазкам. Потоки охлаждающего воздуха соприкасаются только с радиаторами, а не с электронными компонентами, благодаря чему на компонентах не может скапливаться пыль или грязь. Печатные платы очень хорошо защищены от агрессивных сред с помощью одинарного или двойного покрытия лаком — еще одна особенность, обеспечивающая более длительный срок службы.

Catalog

Manuals

Software

FR-Configurator Software

CAD Drawings

VFD F800

The F800 Series is a VFD range which has been optimized for maximum energy savings with pump и управление вентилятором. F800 одинаково удобен как в промышленной среде, так и в жилом / коммерческом секторе как часть интегрированного решения HVAC.

Чертежи САПР

Catalogs

Manuals

Software

FR-Configurator2 Software

CAD Files

Datasheet

VFD A800

Designed for unparalleled drive precision, speed control, simple startup, и универсальность, Mitsubishi Electric разработала технологию привода нового поколения: замечательный FR-A800. Некоторыми из выдающихся особенностей являются встроенный ПЛК высокого уровня, порт USB для программирования и копирования параметров, легко читаемая панель управления, функции оптимального энергопотребления и энергосбережения, повышенная безопасность системы, три слота расширения для ряда опций и поддерживаемая сетевая карта. Серия FR-A800 полностью обратно совместима с серией FR-A700. Параметры можно легко скопировать с помощью FR Configurator2. Чтобы соответствовать предыдущему времени отклика машины, входные/выходные сигналы FR-A800 могут быть задержаны. Серия FR-A800 имеет двухканальный аварийный останов для безопасного отключения. Это обеспечивает безопасную эксплуатацию без установки другого подрядчика. Панель управления с цифровым циферблатом в одно касание обеспечивает прямой доступ ко всем важным параметрам. Серия FR-A800 также позволяет подключать графический терминал управления Mitsubishi Electric (GOT). Параметры связи для соединения HMI автоматически устанавливаются пакетно. Воспользуйтесь преимуществами функции энергосбережения, которая подходит для вашего приложения. Впечатляющая экономия энергии может отображаться на мониторе энергопотребления. Расчетный срок службы охлаждающих вентиляторов и встроенных конденсаторов составляет 10 лет. Используя функцию управления ВКЛ/ВЫКЛ, срок службы вентиляторов можно еще больше увеличить.

Каталог

Руководства

Программное обеспечение

FR-Configurator2 Программное обеспечение

CAD-файлы

Ambassador to EV Nation

Sep 26, 2022 At 10:0000 PM 9000. Miersma

Послушать эту статью

Вердикт

Какая разница может иметь четыре года, одно поколение автомобилей и серьезное переосмысление трансмиссии.

Еще в 2018 году я начал свой видеообзор Mitsubishi Outlander GT 2018 года, назвав внедорожник «шокирующе не в ногу с самым конкурентоспособным сегментом в мире». Пересматривая видео, я не ошибся (хотя фан-клуб Mitsu хотел услышать мою кровь в комментариях): предыдущий Outlander был грубым в управлении, имел причудливый дизайн и изобиловал некачественными материалами отделки салона.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Quick Stats	2023 Mitsubishi Outlander PHEV
Engine:	2. 4-liter I4 w/Twin Electric Motors
Output:	248 Horsepower / 332 Pound- Ножки
Эффективность:	68 MPGE
ЭВ. , четвертое поколение Outlander, и был достигнут квантовый скачок. Старший редактор Джефф Перес назвал новый внедорожник «почти лучшим в своем классе». Несколько месяцев спустя управляющий редактор Брэндон Туркус оценил автомобиль 2022 модельного года на 8,3 балла из 10 и сказал, что это «откровение» для бренда. Сегодня Mitsubishi продает Outlanders так быстро, как только они могут быть построены, и стало известно, что автомобиль — когда-то ценившийся за то, что его можно было купить с большими скидками — предлагает чрезвычайно конкурентоспособный пакет даже по его полной розничной цене. . Далее следует новая и очень хорошо выполненная гибридная версия Outlander с подключаемым модулем, которая обещает огромную эффективность и что-то вроде стартового наркотика для покупателей внедорожников, которые не совсем готовы полностью отказаться от ДВС. Галерея: 2023 Mitsubishi Outlander PHEV: Первая поездка 34 Фото Предварительный просмотр Компания Mitsubishi пригласила несколько журналистов на ранний, краткий первый тест-драйв Outlander PHEV; около 45 минут по дорогам вокруг и через Анн-Арбор, штат Мичиган. Этот образец дал мне отличное представление о впечатляющей трансмиссии, но более подробные сведения о плавности хода и управляемости на различных поверхностях придется подождать, пока я не проведу немного больше времени в машине. (Нам даже не удалось попробовать одну из двух приличных автомобильных дорог Анн-Арбора.) Подключаемый гибридный силовой агрегат был полностью модернизирован по сравнению с уходящим Outlander PHEV, хотя концепция осталась прежней. Есть два электродвигателя, 85-киловаттный блок спереди и 100-киловаттный, установленный на задней оси, мощностью 25 и 30 кВт, соответственно, по сравнению с последней машиной. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель добавляет 131 лошадиную силу и используется либо для привода передних колес, либо для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 20 киловатт-часов, либо для того и другого, в зависимости от режима движения. Общая выходная мощность системы составляет 248 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, с предполагаемым запасом хода только на электричестве в 38 миль и впечатляющим общим эквивалентом 68 миль на галлон. Даже без дифференциала, соединяющего переднюю и заднюю оси, эти два электродвигателя обеспечивают Outlander постоянным полным приводом с отличными характеристиками ускорения и дополнительным спокойствием для водителей в холодном климате. Комбинация двигателей, аккумуляторной батареи и газового двигателя также дает Outlander три различных режима вождения. В режиме EV транспортное средство приводится в движение только электродвигателями – газ не требуется. В серийном гибридном режиме для зарядки аккумуляторной батареи используется газовый двигатель, при этом колеса приводятся в движение только осевыми двигателями. Наконец, в параллельном гибридном режиме мощность бензинового двигателя передается на переднюю ось, а электродвигатели используются для помощи по мере необходимости. EV Impressionist Если вы начинаете чувствовать легкую усталость от принятия решений, читая все это, мы даже не коснулись семи режимов автомобиля, влияющих на реакцию полного привода, дроссельную заслонку и усилие рулевого управления. — не волнуйся. Инженеры стремились максимально имитировать опыт вождения полноценного электромобиля, и в любой из конфигураций трансмиссии им это в значительной степени удалось. Звуки газового двигателя, конечно, слышны, но в целом автомобиль исключительно тихий с точки зрения водителя. И ускорение, предлагаемое всем этим крутящим моментом, заставляет Mitsubishi чувствовать себя бодро, если не совсем нелепо. Outlander PHEV также имеет странно названную, но удобную версию однопедального режима вождения, получившего название Innovative Pedal. Активируемая с помощью кнопки на центральной консоли, система увеличивает силу рекуперативного торможения, позволяя автомобилю почти (но не полностью) остановиться, просто отпустив дроссельную заслонку. Истинная ценность Запаса хода в 38 миль, обеспечиваемого этим 20-киловаттным аккумулятором, будет недостаточно, чтобы убедить кого-то, кто смотрит на чистый электромобиль, но я думаю, что общая эффективность автомобиля по сравнению с его ценой , найдет много желающих. За $41,190 (рекомендованная производителем розничная цена составляет 39 845 долларов США, а сбор за пункт назначения составляет 1345 долларов США), вы забираете домой внедорожник, который немного больше, чем Toyota RAV4 Prime по аналогичной цене (41 635 долларов США с пунктом назначения). Outlander в целом менее эффективен и предлагает на 4 мили меньше доступного диапазона электромобиля, но имеет двойные преимущества: третий ряд, который можно использовать в случае чрезвычайной ситуации, и (на мой взгляд) гораздо более приятный салон. Конечно, в последнее время рассчитать право собственности на Outlander PHEV стало немного сложнее, поскольку этот автомобиль больше не является кандидатом на получение федеральных налоговых льгот. Тем не менее, я думаю, что для людей с более короткими поездками на работу доступный диапазон в сочетании с возможностью быстрой зарядки, которая заряжает аккумулятор от 0 до 80 процентов за 38 минут, имеет здесь массу преимуществ. Независимо от того, подключаетесь ли вы к сети на ночь (полная зарядка занимает около шести с половиной часов на типичном домашнем зарядном устройстве на 240 вольт, уровень 2) или просто пользуетесь преимуществами эффективности гибридной системы, у Outlander должны быть чрезвычайно разумные эксплуатационные расходы. От одного из моих наименее любимых тестовых автомобилей до одного из самых удивительных замечательных, за последние четыре года Mitsubishi Outlander значительно поднялся в рейтинге. Поскольку PHEV появится у дилеров в следующем месяце, эта траектория, вероятно, продолжится для бренда. Ford Escape PHEV: 7.3 / 10 Toyota RAV4 Prime: 9.0 / 10 2023 Mitsubishi Outlander PHEV Engine 2. 4-Liter I4 Motor Twin Permanent Magnet Synchronous Выход 248 лошадиных сил / 332 фунт-фут Тип привода Полный привод Аккумулятор 20,0 Киловатт-часа литий-ион Эффективность 68 комбинированная MPGE ЭВ 38 миль Вес TBD SEAD SEAD 7. 70002 EV 38 миль TBD SEAD 70002 EV 38 миль . Объем груза 33,5 / 78,5 кубических футов Базовая цена $39 845 + $1345 Пункт назначения Автор: Seyth Miersma0001 Несмотря на то, что надвигается угроза нехватки поставок, Mitsubishi Outlander четвертого поколения пользуется успехом. Продажи выросли на 63% в годовом исчислении благодаря тщательному редизайну. Подключаемый гибрид предыдущего поколения опередил свое время, но теперь, когда появились конкуренты, Mitsubishi внесла небольшие и продуманные изменения в свою трансмиссию PHEV, и в результате появился Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года, надежный компактный электромобиль. Внедорожник, который должен продолжать находить отклик у клиентов, которые хотят баловаться только электрическим приводом. Общий вид Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года остается прежним, но каждый элемент подключаемой трансмиссии предлагает немного больше, чем раньше. Литий-ионный аккумулятор под кузовом теперь имеет емкость 20 киловатт-часов по сравнению с 13,8. Электродвигатель передней оси выдает 85 кВт, а задней — 100 кВт, улучшения на 25 и 30 кВт соответственно. 2,0-литровый I4 под капотом сам по себе развивает мощность 131 л.с., что выше 126 л.с. старой модели. Черт возьми, даже бензобак стал больше, теперь он предлагает 14,8 галлона вместо 11,3. 2023 Mitsubishi Outlander PHEV не слишком встряхивает вещи +29 еще Посмотреть все фото В результате получается отличный бегун на длинные дистанции. Мощность Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года составляет солидные 249 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента. Эта новая, более крупная батарея обеспечивает общий запас хода на электротяге в 38 миль, а более емкий бензобак увеличивает общий запас хода до 423 миль. Большие семьи должны быть в восторге, чтобы обнаружить, что Outlander PHEV теперь также оснащен третьим рядом, поскольку его редизайн с самого начала был разработан для размещения подключаемого гибрида. В результате грузовое пространство также увеличилось, предлагая 33,5 кубических фута хранения позади второго ряда, как у RAV4, расширяясь до 78,5 кубических футов RAV4, когда второй ряд также сложен. Между Outlander PHEV 2023 года и его бензиновыми собратьями не так уж много внешних различий. Уникальный дизайн колес и значки, характерные для PHEV, помогают ему выделяться, но не слишком бросаться в глаза, но я думаю, что Outlander с самого начала выглядит хорошо. По крайней мере, он более привлекателен, чем Nissan Rogue, с которым у него общая платформа. Красиво оформленная и продуманная кабина содержит пару кнопок, характерных для PHEV, но в остальном она ничем не отличается от газовой модели. Третий ряд приятно иметь в компактном сегменте, а кузов стал немного длиннее, чем раньше, но даже со сдвинутым вперед вторым рядом задний ход лучше оставить детям, домашним животным или грузу. Enlarge Image С поднятым третьим рядом вы теряете изрядную часть вместимости, но неглубокий колодец в грузовом отсеке помогает компенсировать это, хотя и ненамного. Эндрю Крок/CNET Итак, как он едет? Чертовски хорошо, на самом деле. Трансмиссия Outlander PHEV спроектирована так, чтобы быть как можно более EV-передовой, и на моем круге вокруг Анн-Арбора, штат Мичиган, я был доволен тем, что электричество выполняло тяжелую работу. Хотя физической связи между передней и задней осями нет, оба мотора всегда делают или , предоставляя PHEV постоянный полный привод, что должно добавить спокойствия владельцам в более суровых климатических условиях. После первых 10 миль езды по городу стандартный 12,3-дюймовый цифровой приборный блок показал оставшийся запас хода в 35 миль, поэтому я полагаю, что его показатели EPA должны быть довольно легко превзойдены на регулярной основе. Но электродвигатели не очень эффективны на высоких скоростях. К счастью, я могу поддерживать постоянный уровень заряда батареи Outlander PHEV для более эффективного использования в будущем. Нажатие кнопки EV на центральной консоли позволяет переключаться между режимами трансмиссии. Режим по умолчанию будет максимально полагаться на электроны, а режим EV гарантирует, что он будет работать исключительно на электричестве, пока не перестанет. Но в этой конкретной ситуации режим Hold позволит мне сохранить текущий уровень заряда батареи для последующего использования. Я также могу добавить немного сока на ходу в режиме зарядки, хотя подключение PHEV — действительно самый эффективный способ заполнить его. Увеличить изображение Доступ к режимам работы электродвигателя и привода осуществляется с лаконичной центральной консоли. Я просто хочу, чтобы переключатель был сделан из более качественных материалов. Эндрю Крок/CNET Когда приходит время выключать электропитание, Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года сохраняет одну из своих лучших отличительных черт — возможность быстрой зарядки. Outlander PHEV оснащен разъемом для быстрой зарядки постоянного тока CHAdeMO, принимающим до 50 киловатт заряда, который заряжает аккумулятор от 0% до 80% всего за 38 минут. Если у вас дома есть зарядное устройство уровня 2 на 240 вольт, для полной зарядки потребуется около 6,5 часов, а это означает, что зарядка в течение ночи позволит вам зарядиться и быть готовым к работе каждое утро. Как и в случае с другими PHEV, рекуперативное торможение поможет повысить эффективность Outlander. Пять уровней рекуперативного торможения предлагаются с помощью лепестков, установленных на колесах. Нажатие кнопки Innovative Pedal (их название, а не мое) на центральной консоли значительно ускоряет регенерацию, но последние 5 миль в час все равно приходится пропускать через педаль тормоза, так что это не настоящий опыт вождения с одной педалью, чего бы я хотел. это было. Педаль тормоза тоже довольно чувствительна, так что потребуется некоторая практика, чтобы плавно останавливаться. Увеличить изображение Под этим капотом скрыто огромное количество энергии и эффективности. Эндрю Крок/CNET В дополнение к режимам трансмиссии есть семь режимов автомобиля, доступных через поворотный переключатель на центральной консоли. Они регулируют дроссельную заслонку, рулевое управление и полный привод. Eco — мой любимый режим, обеспечивающий правильную чувствительность дроссельной заслонки, но мне также нравится режим Power, который раскрывает весь потенциал трансмиссии и жертвует эффективностью ради производительности. Есть средний режим Tarmac, который в основном является спортивным режимом Mitsubishi, в дополнение к нескольким настройкам для движения по гравию и грязи. Ходовые качества Outlander PHEV примерно такие же, как у бензиновой версии, то есть он довольно удобен для своего сегмента. Фиксированная подвеска хорошо справляется с большинством нежелательных движений, а благодаря более толстым стеклам на передних дверях шумоизоляция также выше среднего. Увеличить изображение Если вы хоть немного знакомы с информационно-развлекательной системой Nissan Connect или аналогом Mitsubishi, то у вас не возникнет проблем с навигацией по этим меню. Эндрю Крок/CNET Все уровни отделки салона Outlander PHEV имеют одинаковую надежную технологию салона. 9-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран является стандартным, предлагая как Apple CarPlay, так и Android Auto, и, хотя его информационно-развлекательная система на базе Nissan не предлагает самую яркую графику в городе, она все еще достаточно хороша. 12,3-дюймовый дисплей также является стандартным для всей линейки, предлагая интересную графику в дополнение к четкому отображению всех обычных важных вещей, таких как состояние работы трансмиссии. Также есть множество стандартных систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment