Drive renault kaptur: Купить Белый с черной крышей Renault Kaptur в комплектации Drive, цена от 565800 р
| Защита бамперов спереди и сзади | |||||
| Передние и задние брызговики | |||||
| Задние стекла с сильной тонировкой | |||||
| Хромированные боковые молдинги | |||||
| Передние и задние бамперы в цвет кузова | |||||
| Повторители сигнала поворота в наружных зеркалах заднего вида | |||||
| Хромированная накладка на выхлопную трубу | |||||
| Зеркала заднего вида глянцевые черного цвета | |||||
| Задний бампер с хромированной накладкой | |||||
| Бортовой компьютер | |||||
| Задние датчики парковки | |||||
| Кнопка запуска двигателя Start/Stop | |||||
| Круиз-контроль c ограничителем скорости и управлением на рулевом колесе | |||||
| Камеры кругового обзора | |||||
| Светодиодные дневные ходовые огни | |||||
| Подсветка багажного отделения | |||||
| Светодиодные задние фонари с 3D эффектом | |||||
| Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов | |||||
| Атмосферное освещение салона (доступно 8 цветов) | |||||
| Полностью светодиодная головная оптика (ближний и дальний свет) с технологией Pure Vision и передними динамическими указателями поворота | |||||
| Обогрев заднего стекла | |||||
| Регулировка сиденья водителя по высоте | |||||
| Цифровой спидометр | |||||
| Индикатор переключения передач | |||||
| Датчики дождя и света | |||||
| Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | |||||
| Датчик внешней температуры | |||||
| Режим Eco | |||||
| Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3-2/3 | |||||
| Солнцезащитные козырьки со встроенным зеркалом для водителя и переднего пассажира | |||||
| Передние и задние электростеклоподъемники, импульсный со стороны водителя | |||||
| Центральная консоль с двумя подстаканниками и сдвижным подлокотником с отделением для хранения | |||||
| Аудиосистема AUX + USB + Bluetooth + подрулевой джойстик, с 4-мя динамиками | |||||
| Ключ-карта с функцией «свободные руки» | |||||
| Система дистанционного запуска двигателя Renault Start | |||||
| Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и электроприводом складывания | |||||
Задние USB разъемы, 2 шт. | |||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||
| Регулировка руля по высоте и по вылету | |||||
| Бесключевой доступ к бензобаку | |||||
| Солнцезащитные козырьки со встроенным зеркалом и подсветкой для водителя и переднего пассажира | |||||
| ESP (система стабилизации курсовой устойчивости, c возможностью отключения) + HSА (система помощи при трогании на подъеме) | |||||
| ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU | |||||
| Подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||
| Деактивируемая подушка безопасности переднего пассажира | |||||
| 3 задних подголовника, регулируемые по высоте | |||||
| Трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях | |||||
| Система контроля слепых зон | |||||
| Регулировка ремней безопасности на передних сиденьях по высоте | |||||
| Передние боковые подушки безопасности | |||||
| Cистема креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях | |||||
| Антикоррозийная защита: 6 лет гарантии производителя | |||||
| Подготовка двигателя к запуску в холодном климате | |||||
| Защита колесных арок | |||||
| Бачок омывателя большого объема (5 л) | |||||
| Индикатор низкого уровня жидкости омывателя | |||||
| Гарантия производителя 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) |
| Тип топлива: | бензин |
| Конструкция двигателя, число цилиндров: | R4 |
| Семейство двигателей: | инжектор |
| Рабочий объём, см3: | 1598 |
| Мощность, л.с.: | 114 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м: | 156 |
| Вид топлива: | бензин АИ-95 |
| Норма токсичности выхлопных газов: | Евро-5 |
| КПП: | механика |
| Понижающая передача: | нет |
| Привод: | передний |
| Время разгона 0-100 км/ч, с: | 12. 5 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 171 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100км: | 9.3 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100км: | 6.3 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: | 7.4 |
| Объем топливного бака, л: | 52 |
| Снаряженная масса, кг: | 1262 |
| Грузоподъемность, кг: | 476 |
| Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг: | 915/880 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: | 665 |
| Длина, мм: | 4333 |
| Ширина, мм: | 1813 |
| Высота, мм: | 1613 |
| Колесная база, мм: | 2673 |
| Радиус разворота, м: | 5. 5 |
| Объем багажника, л: | 387 |
| Объем грузового отсека, м3: | 0.0 |
6 MT5 4×2недостатки, реальные плюсы и минусы Renault Kaptur компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru
Renault Kaptur 2 MT
Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…
Renault Kaptur — Шикарный глиномес https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/review/3265/
Отзыв немного гневный. Верующим в творения французского автопрома читать категорически запрещено. «Шикарная машина». Хотелось бы начать рассказ с этих слов в кавычках. Кроме внешнего вида и функции г@вномеса — с…Роман Алексеевич
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 2.7
Renault Kaptur
Яркий и стильный рено каптур привлек мое внимание на улицах города сразу.
Я ездил на логане и менять его не собирался, если бы не ДТП. Восстанавливать машину после удара было бессмысленно, а компенсацию (не моя…
Григорий Колесников
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно. Отличия есть, как вн…
Renault Kaptur — Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2831/ Экстрим во всем, кроме безопасности – Renault Kaptur Extreme Самое главное, что я хочу сказать моя комплектация существенно отличается от базовой, и я хочу со всеми поделиться, – чем именно.
Отличия есть, как вн…Денис Горбунов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur
Всем доброе время суток
Может кому-то поможет информация об этой машине, а кто-то выберет свою но другую!))
Купил эту машинку в конце 2016 года (25 декабря 2016г), в Рольфе (только большие компании в конце года.
..
Василий Смирнов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Kaptur: комфорт в городе, уверенность на бездорожье
Елена Королева
19 февраля 2020 г.
Renault Kaptur
Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…
Renault Kaptur — Двоякое впечатление https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2488/ Хороша по сравнению с конкурентами определенно ценой ! Дешевле в такой комплектации и такими параметрами нет, конкуренты же разительно дороже . Но тут же и минусы : 4-х ступенчатый автомат-гидротрансформатор : н…Олег Порядин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.3
Renault Kaptur
Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!…
Renault Kaptur — комфорт!!! https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/2483/ Мало места в машине ,нет удобного подстаканника !!!! Автомат 4 х ступенчатый просто напрягает ,хотя бы 5 тую добавили было бы нормально и экономично!.
..Максим Княгинин
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Renault Kaptur 1.6 CVT Style
Каптур мне понравился с первого взгляда- ладные формы, неплохой салон, в общем и целом я сразу подумал о покупке себе такого автомобиля.
Все произошло довольно быстро- был рядом с салоном Рено, зашел, получил пр.
..
Эдик
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 1.
6 CVT Style
На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…
Renault Kaptur — Неубиваемая подвеска — вот что порадует владельца данного авто https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/677/ На самом деле, я очень хотела Рав4, но к сожалению, финансы были очень уж ограничены. Поэтому взяла Каптюра, с объемом двигателя – 1,6, 114 л.с. Комплектация – Лайф. В общем, покупка и всякие нужности обошлись п…Novoselov
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Renault Kaptur 1.6 MT Life
Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…
Renault Kaptur — В качестве первой машины просто идеальна https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/review/676/
Свое получение диплома я решила отметить покупкой Каптюра в салоне. Решила, че уж тут мелочиться. Гулять так гулять. Брала его около 6 месяцев назад. Очень довольна внешним видом. Мне кажется он выглядит по исти…Slava
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 3.5
Renault Kaptur 2 MT Style
Renault Kaptur – надежный внедорожник, который я приобрел взамен Мазды.
Автомобиль мне понравился не сразу: у него нетривиальный дизайн, что сначала меня смутило, а потом очень и очень понравилось.
Ну и, конечно…
Антон_г.
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.
ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 MT Drive
Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур. В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…
Renault Kaptur — Основное преимущество — недорогое обслуживание https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/review/678/ Выбирал машину себе, денег было немного, хотелось, как и всем сейчас, кроссовер. Смотрел либо Дастер, либо Каптур.
В итоге решил, что Каптур более городской, а я из города редко выезжаю. Заказал себе двухцветную…Алексей Филиппов
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Kaptur 2 AT Drive
В прошлом году приобрел новенький внедорожник Renault Kaptur модификации 1.6 CVT (114 л.с) в Ростове.
До этого была Шкода. Машина хорошая, но мне хотелось именно кросовер. За год накатал больше 20 тысяч километр…
Андрей Бурцев
Renault
Kaptur 2021 Renault Kaptur 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/renault/kaptur/suv/spec/ 5.
0
0.1
3.7
Обзор Рено Каптур 2021
В 2016-м году прошла официальная презентация нового кроссовера Renault Kaptur, созданного французским производителем специально для российского авторынка. На сегодняшний день эта новинка обладает особой актуальностью, поскольку она очень современная и вместительная. Более вместительная и надежная, по сравнению со своим европейским «собратом» Captur, на которого она похожа с точки зрения дизайна. Разработанный для наших дорог Kaptur с его продуманной конструкцией и увеличенными габаритами уже вовсю продается в РФ и ориентирован на более молодую и платежеспособную аудиторию, чем покупатели соплатформенного Duster, о чем свидетельствует не только доработанный внешний облик. Что же в нем такого особенного? Давайте разберемся!
Дизайн
Конкурент нашумевшего корейского кроссовера Hyundai Creta длиннее, шире и выше своего «брата» Captur и предлагается с программой персонализации Atelier Renault.
Данная программа предусматривает наклейку стикеров на крышу и капот, а также применение отдельных кузовных элементов яркого цвета и 2-цветную окраску корпуса машины (вместо 1-цветной). Всего на выбор представлено 19 оттенков кузова. Если абстрагироваться от опциональной окраски и стикеров, то можно сказать, что и в изначальном своем виде Kaptur вовсе не так уж плох, а на фоне бюджетного Duster вообще красавец! Чего стоят одни лишь семнадцатидюймовые диски колес — самые большие из всех, что предназначаются для машин, спроектированных на базе платформы B0 (сейчас эта архитектура известна, как Global Access). Красоты здесь добавляют дневные ходовые огни и задняя оптика, созданные на основе светодиодной технологии, и стильные противотуманные фары с секциями поворотного света. В целом «паркетник» выглядит, как крепкий и уверенный в себе представитель зарубежного автопрома, делающий ставку на проходимость и практичность. О повышенной проходимости красноречиво говорит интеллектуальный полный привод, доступный, правда, не во всех комплектациях.
Конструкция
Приступив к разработке Kaptur, специалисты Renault решили, что короткоходная подвеска Captur от Clio для России не подойдет, так как она рассчитана на добротно сделанные европейские дороги, и одолжили шасси у Duster, которое претерпело определенную модернизацию: перенастроены пружины и амортизаторы и изменены точки крепления подрамников. Доработка платформы привела к улучшению внедорожных характеристик, хотя Kaptur все-таки уступает своему «донору» Duster в отношении углов въезда (20° против 30°), съезда (29° против 36°) и клиренса (205 мм против 210 мм, но не у всех модификаций).
Адаптация к российским условиям
В отличие от Captur, модель на букву «К» может похвастаться 2- и 3-контурными уплотнителями дверей, бачком омывателя объемом 5,2 л., увеличенным на 35 мм дорожным просветом, усовершенствованной 4-ступенчатой коробкой-автоматом и подросшими габаритами.
В длину новинка достигает 4,333 м, в ширину — 1,813 м, в высоту — 1,613 м, величина ее колесной базы составляет 2,673 м, а объем багажника — от 387 до 1200 литров (при сложенной спинке заднего дивана). Для создания комфортных условий в холодное время года предусмотрен подогрев передних кресел, зеркал заднего вида, заднего и ветрового стекла.
Комфорт
От Duster новый Kaptur главным образом отличается наличием более современных решений. К примеру, каркасные стеклоочистители у него заменены на бескаркасные, а двери снабжены эргономичными ручками с удобным хватом. В салоне наблюдается приборная панель со стрелками желтого цвета и довольно экстравагантным дизайном — напоминает этакую гантельку, у которой «шарики» встроены в изящные скошенные колодца. В правом колодце — индикатор уровня топлива, а в левом — тахометр. В верхней части центральной консоли находится дисплей информационно-развлекательного комплекса, а блок управления зеркалами разместили на левой двери.
Над консолью установлен 1,2-литровый отсек для хранения очков — в дополнение к нему идут небольшие вещевые ниши под консолью и в дверях (5 л.), а также «бардачок» объемом 7,5 л. Руль имеет функцию регулировки по углу наклона и придвинут в сторону водителя на 20 мм. Кресла расположены выше на 27 мм, поэтому посадка стала удобнее. Тем не менее, поддержка поясницы отсутствует, регулировки — исключительно механические, а электрорегулировок нет даже в топовой комплектации. Задний ряд сидений оборудован складывающейся спинкой и тремя мягкими подголовниками, регулируемыми по высоте. Система климат-контроля — однозонная и доступна лишь в топовом исполнении Style (у остальных версий обычный кондиционер). «Шайбы» климат-контроля могут вращаться с разным усилием и чуть-чуть люфтят.Безопасность
В «базе» покупателя Kaptur ожидают две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации и система помощи при подъеме в гору.
В максимальной комплектации подушек не намного больше: всего 4, хотя у конкурентов Suzuki Vitara, Skoda Yeti и Ford EcoSport их как минимум 6. А теперь о хорошем: в список электронных помощников модели включены такие ассистенты, как:
Мультимедиа
Базовая версия и комплектация «постарше» оснащаются аудиосистемой CD/MP3 с Bluetooth, подрулевым джойстиком и AUX- и USB-разъемами для подключения гаджетов. Дастеровский информационно-развлекательный комплекс Media Nav 2.2 нового поколения предлагается только в топовом исполнении Style. «Мультимедийка» оборудована семидюймовым тачскрином с широким функционалом: в числе функций — навигация с отображением пробок по каналу RDS-TMC, трансляция изображения с камеры заднего обзора и управление системой Renault Start. Послушать любимые треки со смартфона или планшета можно благодаря протоколу Bluetooth или AUX/USB-входу. Не отрываться от вождения во время телефонного разговора позволит громкая связь с функцией hands-free.
Единственный минус этой системы, который выделяют многие автовладельцы в своих отзывах — притормаживающая навигация. А вот к скорости отклика сенсорного экрана вопросов нет.
Рено Каптур Технические характеристики
Моторная гамма полностью позаимствована у Duster. В качестве базового движка выступает мотор объемом 1,6 л. и мощностью 116 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой МКПП или вариаторной трансмиссией (CVT). 1,6-литровый двигатель сочетается исключительно с передним приводом. Модели с двухлитровым 143-сильным агрегатом комплектуются только приводом на все колеса, 6-скоростной механической коробкой передач, либо опциональной 4-ступенчатой АКПП DP8. Дизельная модификация не предвидится, поскольку в Renault сочли, что в нашей стране она пользоваться популярностью не будет. Примечательно, что 1,6-литровый вариант Kaptur легко распознается по наличию полноразмерного запасного колеса под задним бампером, а двухлитровую версию выдает узкая «докатка» под полом багажного отделения.
Это обусловлено разными видами задней подвески: у автомобиля с передним приводом — балка со связанными рычагами, а у полноприводной машины — многорычажная подвеска.
Что мне водить? Renault Captur и вот почему
What Do I Drive — это серия, в которой редакторы и сценаристы InsideEV делятся с читателями автомобилями, которые мы водим лично. Это автомобили, которые мы купили на собственные деньги и ездим в повседневной жизни. Таким образом, нам есть что сказать о них.
Это, наверное, самый личный текст, который можно написать здесь, в InsideEVs. Идея заключалась в том, чтобы рассказать вам о причинах покупки того или иного автомобиля, чтобы этот опыт помог вам решить, какой автомобиль поставить в гараж.Но решения о покупке следуют за решениями жизни. Моя была одна из самых больших, которые я когда-либо принимал: жить в другой стране.
Я гордо родился в Бразилии с сильными португальскими и итальянскими корнями.
В подростковом и двадцатилетнем возрасте я искренне верил в лучшую страну, в то время как мои двоюродные братья всегда считали, что должны жить в США. Один из них добился этого и вполне счастлив в Техасе с красивой семьей и докторской степенью. Я думал, что увижу, как дела у людей станут лучше. Они не сильно изменились, несмотря на всю пропаганду, которая пересекает границы.
С двадцати до тридцати там дела пошли еще хуже. Они стали опасными. Дело было не только в жизни в стране с сумасшедшей инфляцией и коррупцией. Он боялся, что не вернешься домой утром после того, как уйдешь. В начале 2000 года я работал в газете, всегда освещая автомобили. Некоторые люди спрашивали меня, не боюсь ли я тест-драйв роскошных автомобилей. В конце концов, в одном из них меня могли убить. Некоторые из моих друзей в газете действительно были такими.
Новый старт
Почему я переехал? Ежегодно в Бразилии убивают более 60 000 человек. Есть места с приложениями для смартфонов, которые предупреждают о кварталах со стрельбой.
Дорогой дядя был ранен в ногу, когда возвращался домой ворами, которые хотели его мотоцикл. Мы никогда не осмеливались водить машину с открытыми окнами, и у всех, кто может себе их позволить, есть бронемашины.
Прошло время, и я женился. Я постоянно боялся, что с ней что-нибудь может случиться. Когда она забеременела от нашего старшего мальчика, я почувствовала смесь счастья и беспокойства.Я должен был что-то сделать. И я сделал: я планировал переехать в Португалию. В процессе родился мой второй сын.
бразильский, но португальский. И наоборот
Имея двойное гражданство — бразильское и португальское, — я мог легально проживать в любой точке Шенгенской зоны. В настоящее время в него входят 22 страны Европейского Союза, которые отменили любой пограничный контроль после Шенгенского соглашения 1985 года. Еще четыре добавят их в будущем. Приложив немного усилий, я мог бы также жить в странах, которые являются частью Европейского Союза, но не Шенгенской зоны.
Как автомобильный писатель и гордый член Гильдии автомобильных писателей, я подумывал о переезде в Великобританию, но Брексит помешал этому.
Мои коллеги-писатели тоже борются за любую появляющуюся хорошую возможность, которая еще больше усложняла задачу. Они носители языка. Я делаю все, что могу, чтобы писать и звучать как единое целое.
В Португалии есть страна с тем же языком, на котором мы говорим в Бразилии. И с множеством общих ссылок. Моя жена прекрасно понимает английский, но боялась говорить на нем.Португалия оказалась самым безопасным выбором, но мне, вероятно, пришлось бы отказаться от писателя-автомобилиста.
Рынок автомобильной журналистики здесь невелик, и хорошие друзья, которые у меня уже были, сказали мне, что им приходилось писать в другие страны, включая Бразилию, чтобы зарабатывать на жизнь автомобильной литературой. Если бы я переехал в Португалию, как я это сделал, мне пришлось бы либо бросить работать с этим, либо найти работу, которая не требовала бы от меня ежедневного хождения в офис. Да, InsideEVs помог мне поставить этот флажок.
Когда все было более или менее определено, я начал продавать все, что у меня было, в Бразилии.
По иронии судьбы, моя машина была последней вещью, которую мне удалось продать. Мне потребовался почти год, чтобы найти свой новый дом для своего Renault Fluence. Это был фантастический седан, который пользовался очень низким спросом в Бразилии. Одна из лучших сделок, которые я когда-либо заключал при покупке; определенно худший из когда-либо продаваемых. Это был вид транспорта, который вы покупаете и используете до тех пор, пока он не загнивает, потому что никто не будет платить столько, сколько он стоит. Когда я решил жить за границей, у меня больше не было такой возможности.
Португалия
Мы приехали сюда почти год назад. Сначала мы жили рядом со всем, но мы жили в доме AirBNB, пока не поселились. В конце концов мы купили квартиру, которая находилась относительно далеко от школы моего ребенка. Я могу пойти туда пешком, но попроси 7-летних и 5-летних мальчиков сделать это в 8 утра. Больше не было возможности иметь машину.
Пока мы ждали, чтобы попасть в нашу новую квартиру, грабитель ворвался в дом, в котором мы остановились, и украл несколько вещей.
Когда он услышал, что мы вошли внутрь, он выпрыгнул из окна и сумел сбежать. Xbox One ребенка был спасен, потому что мы прибыли, когда он все еще придумывал, что взять с собой, но не мой ноутбук. Ни моей жены. Если вам случится найти серебристый Dell Inspiron 5547 с бразильской клавиатурой в продаже в Португалии, вероятно, это мой …
Почему Renault Captur?
К концу декабря мы успели почувствовать себя как дома, а мои дети уже были на зимних каникулах. Итак, мы начали искать варианты машины на деньги, которые нам удалось перевести в то время.
Быть новичком в стране — это новое начало. Во всем. Один пример: я не получил бы кредит, потому что у меня не было банковской истории, чтобы убедиться, что я был хорошим плательщиком. Забудьте о финансировании: мне придется платить наличными. Так что я не мог себе позволить ничего необычного.
В то время я не был в InsideEVs , но я давний поклонник электромобилей. У меня была возможность стать одним из первых журналистов, протестировавших первый электромобиль, который должен был продаваться в Бразилии, — REVAi.
Для протокола, это не так. Обычные электромобили только начали предлагаться там к 2019 году.
В Португалии очень приличная инфраструктура для электромобилей. Я видел их десятки на улицах прямо в первые дни моего пребывания здесь и очень хотел купить себе одного. Некоторые проблемы в конечном итоге отговорили меня сделать это.
Начну с того, что у меня не было гаража. Моя квартира была построена с такой, но ее давно продали. Совсем недавно мне удалось арендовать парковочное место в этом доме. И у него поблизости нет штепсельной вилки.
Во-вторых, цена и размер. Мне нужен был как минимум автомобиль сегмента C — компактный, в США — такой как Corolla или Civic. Поскольку я всегда любил универсалы, я рассматривал Opel Astra или Toyota Corolla SW.
Хотя мы, вероятно, не сможем купить совершенно новый автомобиль, мы хотели, чтобы на него по-прежнему действовала заводская гарантия. Практические причины: мы не знали ни механики, ни хороших магазинов в Португалии.
Помните всеобъемлющее новое начало? Точно.
Она
После Рождества мы взяли детей с собой к дилеру подержанных автомобилей с очень хорошей репутацией.У них было много вариантов, таких как Volvo V60 e-Drive 2008 года выпуска — дизельный и слишком старый — и Civic Hybrid 2006 года — старый, но я все же думаю, что это мог бы быть хороший вариант. В итоге мы оказались между двумя автомобилями: почти новым Opel Astra SW 2018 года и Renault Captur 2016 года.
Если честно, жена пошла прямиком в универсалы. Она знает, как они мне нравятся. Но ей всегда хотелось иметь внедорожник. Она никогда не осмеливалась рассматривать такую возможность в Бразилии из-за нашего страха перед насилием. Внедорожники привлекают в Бразилии слишком много внимания.Но нас там больше нет. Почему бы на этот раз не подумать о внедорожнике? Captur казался подходящим, особенно потому, что ей нравился его внешний вид.
Ей было нелегко адаптироваться к своей новой жизни здесь. Раньше она работала кардио-респираторным физиотерапевтом интенсивной терапии в одной из ведущих больниц Бразилии.
Только недавно признанные в Португалии физиотерапевты имеют право на классный совет. Большинство португальцев считают физиотерапевтов массажистками. А медсестры здесь отвечают за то, чем она провела 20 лет в Бразилии.Физиотерапевтов даже не пускают в отделение интенсивной терапии. Не хуже и не лучше: просто другое.
Придется, конечно, адаптироваться, но большая нагрузка легла на ее плечи. Мне удалось продолжить работу автомобильным писателем. На языке с гораздо более широкой аудиторией, чем я когда-либо мог писать только на португальском. Это было похоже на повышение.
Она больше не может работать в среде, которую знает как ладонь. И она занимается с людьми, что требует, чтобы она нашла работу там, где она есть.Помощь людям в восстановлении после инсульта, остановки сердца или улучшении жизни с болезнью Паркинсона — просто чтобы назвать несколько ситуаций, адресованных физиотерапевту, — вероятно, никогда не будет отдаленным.
Покупка Captur была для нее шансом получить то, на чем она действительно хотела бы водить.
Небольшое удовлетворение среди множества неутешительных сценариев. Кроме того, ей придется водить гораздо больше, чем мне. У меня есть офис дома. Ей придется переезжать на собеседование.
Переезд
Это был удачный выбор.Она начала работать в компании, которая помогает ей помогать пациентам с легочными и двигательными проблемами. Она должна помогать им в их домах. Другими словами, машина оказалась частью ее офиса. Время, потраченное на то, что вам нравится, потрачено не зря.
Несмотря на то, что я автолюбитель, признаюсь, я тоже не против. Незадолго до того, как мы его купили, я написал статью об увлечении людей внедорожниками. Я искал практические причины, по которым люди могли бы их усыновить. Что ж, теперь люди стали выше и старше, чем когда-либо были.
Мои родители родили мне около двадцати лет. Я впервые стал отцом в 35 лет. А детей в внедорожник посадить намного проще, чем в купе. Или даже универсал. По моему скромному мнению, страсть к более высокому водительскому положению или суровому стилю — не главная причина, по которой они так хорошо продаются в наши дни.
В Бразилии есть Captur, который на самом деле является Duster с другим кузовом. Он больше, но, что удивительно, не намного просторнее. Возможно, потому что мои мальчики уже достаточно большие, чтобы использовать детское сиденье, которое занимает гораздо больше места.Ботинок, конечно, но только он. На бразильском Captur управлять автомобилем тоже не так приятно.
Тот, который мы в итоге купили, использует 0,9-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 89 л.с., которого достаточно для городского движения и который не расходует слишком много газа. Хотелось бы, чтобы он тратил еще меньше, то, что Captur второго поколения предлагает в своей гибридной версии с подключаемым модулем.
Подходит для европейских улиц
После того, как мы его купили, мы выяснили, что есть причина, по которой Captur такой компактный снаружи и такой вместительный внутри.В Европе в целом и Португалии в частности такие узкие улицы, что большие машины, скорее всего, застрянут, пытаясь пересечь их.
Есть улицы с двусторонним движением, на которых светофоры сообщают, кто должен им пользоваться каждый раз: идущие или приближающиеся.
Captur подходит практически везде. Он считается безопасным автомобилем для моей семьи, имеет 5 звезд Euro NCAP. Наконец, он чрезвычайно популярен в Португалии, поэтому его легко перепродать, когда придет время. Урок выучен…
Я мог бы купить дизельное топливо — с большим крутящим моментом и более выгодной перепродажей, чем газ, — но поскольку ВОЗ объявила дизельное топливо канцерогенным, я отказываюсь его сжигать, если это действительно не необходимо. Обзор машины по работе, например. Если мне нужно что-то сжечь, я предпочитаю этанол, как раньше в Бразилии, но здесь это невозможно. Только во Франции.
Купил бы я себе Captur? Нет. Недавно он сильно напряг меня на дороге после того, как я очень легко потерял скорость. Что-то более сильное обязательно было бы в моей книге, но машина была не обо мне.Это было о моей семье. О моей жене.
И я хочу, чтобы они не только были в безопасности — с правом открывать окна, когда захотят. Я хочу, чтобы они были счастливы. И они. С нашей новой машиной, нашим новым домом и нашей новой жизнью.
ЭМ — план
Я полностью доволен? Не совсем. Моя цель сейчас — купить электромобиль взамен Captur. Недавняя забастовка перевозчиков топлива здесь, в Португалии, показывает, что это мудрое решение. Команда рекомендует мне приобрести Opel Ampera. Мне это нравится. И со временем станет классикой.
Если мне не удастся купить электромобиль, я бы хотел хотя бы подключаемый гибрид. Если не для защиты окружающей среды или ради экономии — электромобили намного дешевле в эксплуатации — по профессиональным причинам. Сейчас я работаю европейским редактором в InsideEVs , и было бы неплохо показать пример. Я расскажу тебе об этом, когда приеду.
Renault Captur Обзор 2021 года | Top Gear
Это второе пришествие Renault Captur, машины, над которой мы, вероятно, храпели, прежде чем проехать на ней, мотивируя это тем, что более высокий внедорожник Clio был глупой идеей, на которую никто бы не обращал особого внимания.
Ой. Он сразу же произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в истинном стиле превзошла своего конкурента Nissan в 2020 году. усовершенствование старого Captur, у которого был качающийся ход и жестяная кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio.А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида. , под маркой E-Tech, как и в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer. Renault говорит, что гибридная система вдохновлена системами использования и рекуперации энергии, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, что повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссель.
давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле.Умный.
Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят как от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта. Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри он намного лучше, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. К тому же и просторнее, но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех отношениях.
Также есть множество других внешних изменений, включая более широкую переднюю решетку, жесткие на вид передние и задние защитные защитные пластины, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и хромированные элементы отделки, приближающие его к Clio и Братья и сестры Mégane, с небольшой стилистической причудой, которой страдают некоторые из ее конкурентов… имена не упоминаются.
Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.
Цены начинаются от чуть более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой комплектации S Edition.Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Renault
0,9 TCE 100 Iconic 5dr
£ 18 870
Посмотреть цены и спецификации
Каков вердикт?
«Подпрыгнувший Clio на много меньше металлического, чем старый.Не нарушает правил, но он красивый, изысканный и удобный »
То, что Captur — это дневное и ночное усовершенствование, по сравнению с тем, что он заменяет по внешнему виду, изысканности и качеству салона, не подлежит обсуждению.
Renault сделал именно то, что нужно, с Captur 2. Ездить на нем не интересно, но опять же, вряд ли какие-либо кроссоверы, и это тоже не их цель. Это достойный претендент на самый быстрорастущий сегмент продаж автомобилей в Великобритании.
Внешний вид и манеры вождения — лучшие.Мы бы предпочли информационно-развлекательную систему, скажем, от Kia Stonic, Hyundai Kona или Seat Arona, но список спецификаций сильный и достаточно вместительный, чтобы оправдать свое существование рядом с Clio. Это будет не самая интересная машина, о которой вы читали сегодня, но она достаточно хороша.
PHEV — интересный вариант, и по сравнению с подобными Kia Niro PHEV в сегменте компактных кроссоверов с ограниченным доступом, это неплохой выбор, если это то, что вам нужно. Но с учетом того, что дополнительную стоимость по сравнению с его бензиновыми или дизельными аналогами трудно оправдать, мы полагаем, что выбирайте большие характеристики и небольшой бензиновый двигатель.
Тест-драйв Renault Captur: в городе появился новый кроссовер
Мы выехали на дороги Страны Басков на тест-драйв Captur.
Это был естественный выбор, поскольку Captur — серийная версия одноименного концептуального автомобиля, разработанная Лоренсом ван ден Акером (главой отдела дизайна Renault), чтобы проиллюстрировать «исследовательское» измерение стратегии дизайна Renault. С установленной сценой, Captur любит город, но имеет дух авантюриста, почти серфера или туриста с оранжевым загаром в Аризоне.
Captur — кроссовер, проще говоря, помесь хэтчбека, MPV и SUV. С высокой посадкой водителя (на 10 см выше, чем у New Clio), он обеспечивает хороший обзор движения, как у MPV, и больше места и хранения, чем небольшой городской автомобиль: 455 литров (когда заднее сиденье полностью выдвинуто вперед) , с местом для хранения под полом багажника и 27 литров вещевого пространства в салоне (в том числе 11 литров в ящике «Easy Life»!). Он также позаимствовал у MPV раздвижную заднюю скамью, складывающуюся в пропорции 60/40, которая предлагает 215 мм пространства для колен для задних пассажиров (на 75 мм больше, чем у New Clio).
По длине он похож на небольшой городской автомобиль, так как Captur при длине 4,12 метра всего на 6 см длиннее Clio.
Версия, которую мы тестировали, представляла собой двухцветный Captur TCe 120 EDC Starry Black / Arizona Orange. Captur также доступен с двигателями Energy TCe 90, Energy dCi 90 или dCi 90 EDC (последний вариант будет доступен во второй половине 2013 года). Двигатели Energy оснащены системой Stop & Start и рекуперативным тормозом, но по техническим причинам не могут сочетаться с автоматическими коробками передач EDC.
Благодаря своей коробке передач EDC и небольшому весу, подобному Clio III, несмотря на его больший размер, больший комфорт и оборудование для обеспечения безопасности, Captur был приятным спутником в путешествии, твердо сидящим на своих больших колесах с ограниченным креном и небольшой жесткостью. Двигатель гибкий, достаточно отзывчивый даже на низких оборотах, расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км и 125 г выбросов CO 2 на км.
На Captur представлены две уникальные новинки:
— расстегивающиеся чехлы на сиденья «Zip Collection», которые легко снимаются и заменяются, и их можно стирать в стиральной машине.Это удобно, особенно если у вас есть активные дети или собака сзади.
— большой ящик для хранения вещей под названием «Easy Life», первый перчаточный ящик, который водитель может использовать со своего сиденья и который предлагает 11 литров хранения.
Есть также мультимедийный планшет R-Link с сенсорным экраном, который уже был на ZOE и Clio. Он предоставляет доступ к предложению около 50 приложений через R-Link Store, включая R-Link Tweet для отправки твитов из автомобиля, приложение для определения цены на топливо и Coyote Series®.На планшете предусмотрены голосовые команды и функция преобразования текста в речь, которая зачитывает ваши электронные письма или новости, пока вы заняты за рулем.
Знаки нового дизайна Renault, разработанного Лоренс ван ден Акер, присутствуют.
Гордый вертикальный логотип спереди на глянцевом черном фоне, большие колеса, мускулистые бока создают колоритный латинский образ.
Ультра-персонализируемый, практичный и компактный, Captur надеется привлечь новые типы клиентов. Кроссоверы — очень молодой рынок, на который приходится 8% сегмента B в Европе.Ожидается, что в 2013 году доля кроссоверов увеличится почти вдвое — до 14%, что интересует автопроизводителей.
При разработке Captur компания Renault стремилась привлечь семьи, ищущие что-то более захватывающее, чем чисто функциональный автомобиль. Этот автомобиль также будет «сердцеедом» с молодым, современным имиджем, а также привлечет одиночек и пары без детей.
И последнее, но не менее важное: Captur — продукт для завоевания международных рынков, какими были в свое время Clio, Fluence, Logan и Duster.Уже объявлено, что Captur будет продаваться в Южной Корее под знаком Renault Samsung Motors. Помимо исторических рынков Renault, компактный кроссовер будет продаваться в ЮАР, Израиле, Японии и Сингапуре.
Показать еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЕВРО ЗВЕЗД NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИН В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть больше Тест-драйвRenault Captur | Отзывы об авто 2020
Оригинальный Renault Captur дебютировал в более простые времена в 2013 году.
Эпоха до того, как «кроссовер» стал тем, чем он является сегодня, и когда у этого стильного Renault было всего несколько конкурентов.
Но перенесемся на семь лет вперед, и все изменилось: теперь на Captur более 20 производителей борются за бизнес с постоянно растущей клиентской базой.
И хотя этот Renault все еще продолжает продаваться массово, с 2013 года было зарегистрировано 1,5 миллиона автомобилей (значительная часть из тех, что приехали в Великобританию), некачественный интерьер и неутешительный драйв оторвались от конкурентов.Поэтому пришло время догнать эту совершенно новую модель…
Что нового в Renault Captur?
Основанный на превосходном новом Clio, этот Captur второго поколения уже имеет прочный фундамент. Он построен на новой платформе, известной как «CMF-B», которая впервые обеспечивает улучшенное пространство в салоне и электрифицированные силовые агрегаты, а гибридная версия с подключаемым модулем поступит в продажу в июле.
Как и внешний вид Clio, внешний вид Captur не сильно изменился по сравнению с его предшественником, что неудивительно, потому что стиль считается ключевой причиной, по которой покупатели выбрали предыдущую модель.В таком случае, безусловно, окупается использование подхода «если не сломалось, не чините». Однако интерьер — это совсем другая история: кабина совершенно новая, с гораздо более чистой и элитной компоновкой.
Как это выглядит?
Captur остается одним из самых красивых кроссоверов в мире, сохранив смелые и узнаваемые C-образные дневные ходовые огни и двухцветную «плавающую крышу». Он также добавляет новые штрихи, такие как соответствующие С-образные задние фонари (имитирующие передние) и более гладкую и свежую заднюю дверь с более заметным брендом.Светодиодные фары теперь также входят в стандартную комплектацию, независимо от уровня отделки салона.
Благодаря увеличенной длине на 11 см модель также больше похожа на детский внедорожник, чем когда-либо прежде, а не на просто приподнятую версию Clio.
Это то, что покупателям, несомненно, понравится.
Каковы характеристики?
Renault Captur остается доступным вариантом кроссовера с ценой от 17 595 фунтов стерлингов, что практически идентично Skoda Kamiq и Nissan Juke.
Даже модели Play начального уровня хорошо оборудованы, включая семидюймовый сенсорный экран, 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, а также вход и запуск без ключа. Наш тестовый автомобиль Iconic среднего класса — это лучший вариант отделки салона — с добавлением прохладной двухцветной краски, задних парктроников, дуги на крыше и спутниковой навигации по скромной стартовой цене в 19 095 фунтов стерлингов.
Если вы хотите потратиться на топ-модель, S Edition не намного дороже (от 20 595 фунтов стерлингов) и добавляет передние датчики парковки, больший сенсорный экран, полуцифровую комбинацию приборов и камеру заднего вида.
Как там внутри?
Интерьер был одним из ключевых недостатков старого Captur — он казался таким же хлипким, как и выглядел. Поэтому неудивительно, что именно в этой области Renault вносит огромные изменения к лучшему.
Посмотрите внимательно, и вы можете найти несколько дешевых на ощупь пластика, но качество значительно улучшилось благодаря новым текстурам и классным полуцифровым элементам управления, таким как элементы управления вентиляцией. Наш тестовый автомобиль также поставлялся с цветным пакетом Signature Orange за 350 фунтов стерлингов, который является еще одним способом персонализировать Captur.
Новая модель теперь также является самым просторным автомобилем в своем классе с увеличенным пространством для ног и багажным отделением — последнее увеличилось на 81 литр до впечатляющих 536 литров, а выдвижная задняя скамья еще больше повышает универсальность. В отличие от многих автомобилей в этом секторе, Captur достаточно велик, чтобы стать компактным семейным автомобилем, и намного больше, чем Clio, на котором он основан.
Что под капотом?
Вам придется подождать несколько месяцев, если вы ищете гибрид Renault Captur, но есть множество вариантов двигателей с турбонаддувом, которые можно использовать с самого начала.
Если вам нужен бензин, вы можете выбрать между 1,0-литровым или 1,3-литровым агрегатом мощностью 100 л.с. и мощностью 130 или 155 л.с. Что касается дизеля, то здесь доступен один 1,5-литровый двигатель мощностью 95 или 115 л.с.
В нашем тестовом автомобиле используется младший 1,0-литровый бензиновый агрегат, который передает мощность на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач — последняя является странной парой, поскольку шестиступенчатая коробка передач в наши дни является гораздо более обычным явлением. Модель Captur с этим двигателем лучше всего подходит для использования в городе, поскольку она работает на высоких оборотах и на скоростях автострады.С точки зрения цифр, он может разгоняться с 0 до 60 миль в час за 13,1 секунды и развивать заявленную максимальную скорость 107 миль в час, при этом общий объем выбросов CO 2 составляет 116 г / км.
Мы также попробовали 1,3-литровый бензиновый агрегат мощностью 130 л.с., который продемонстрировал значительно улучшенные характеристики, но его подвела семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Однако, если вы регулярно ездите за город, это может быть лучшим вариантом.
Каково это — водить машину?
За рулем новый Renault Captur ощущается как совершенно другой автомобиль, чем его предшественник, он намного удобнее и изысканнее, чем раньше.На нем исключительно легко управлять, благодаря световым элементам управления и отличному радиусу поворота он чувствует себя таким же маневренным в городских районах, как и на городском автомобиле. Тем не менее, изысканность остается впечатляющей на более высоких скоростях благодаря ограниченному дорожному шуму, в то время как двигатель в основном работает тихо, если не происходит резкое ускорение.
Возможно, за рулем не так весело, как на Ford Puma, но с прямым рулевым управлением и ограниченным креном кузова от большинства покупателей, садящихся за руль Captur, будет мало жалоб.
Вердикт
Редко, когда автомобиль получает точную оценку, но Renault Captur справляется именно с этим. Он ощущается как настоящая трансформация по сравнению с устаревшей версией этого кроссовера, и гораздо более разносторонний, чем все его конкуренты, предлагая простор в сочетании с легкостью вождения, стильный внешний вид и доступность.
Этот двигатель TCe 100 может быть немного неисправен вдали от центра города, но, учитывая, что большинство Capturs будут городскими автомобилями, это незначительная жалоба.Кроме того, к Renault Captur очень сложно придраться. Он ощущается как настоящий детский внедорожник и даже лучше, чем превосходный Clio, на котором он основан. Ищете ли вы небольшой семейный автомобиль или компактный кроссовер, этот Renault определенно должен быть в вашем списке. Может, даже наверху.
Похожие авто
Citroën C3 Aircross | Dacia Duster | Fiat 500X | Ford EcoSport | Ford Puma | Honda HR-V | Hyundai Kona | Kia Stonic | Mazda CX-3 | MG ZS | Mitsubishi ASX | Nissan Juke | Peugeot 2008 | SEAT Arona | Skoda Kamiq | SsangYong Tivoli | Сузуки Витара | Vauxhall Crossland X | Volkswagen T-Cross | Фольксваген Т-Рок
ОбзорRenault Captur — Двигатели, характеристики и драйв
Совершенно новый Captur основан на приятном вождении пятидверном хэтчбеке Clio, что является несомненным плюсом.Рулевое управление кажется точным и позволяет уверенно двигаться вперед, а мягкая подвеска делает Captur более расслабленным, чем многие его соперники. Есть некоторая степень наклона кузова, но любой крен хорошо демпфируется, и расплата за это — комфортная езда даже по более грубым поверхностям.
В целом впечатления от вождения определяются высоким уровнем доработки — подвеска отлично справляется с устранением неровностей дороги, а легкое рулевое управление означает, что сиденье водителя доставляет больше удовольствия, чем вы могли ожидать.Управлять им не совсем интересно, но он управляется достаточно хорошо, уделяя особое внимание комфорту, а не стремясь имитировать динамические характеристики своего конкурента Ford Puma. Двигатели в целом тихие и плавные, а переключение передач шестиступенчатой механической коробки передач в порядке. Мы бы избегали маломощного 1,0-литрового двигателя мощностью 99 л.с., однако, он отлично подходит для меньшего Clio, но при использовании Captur кажется очень пешеходным.
Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость
Всего доступно шесть двигателей, некоторые из которых вы найдете совместно с партнером Renault по альянсу, Nissan.Бензиновые варианты включают 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с. и четырехцилиндровый 1,3-литровый двигатель мощностью 128 или 153 л.с. 1,0-литровый TCe особенно медленный, с крутящим моментом всего 160 Нм и медленным разгоном до 100 км / ч за 13,3 секунды. В то время как пятиступенчатая механическая коробка хороша и хороша, двигатель нужно сильно крутить на низких передачах, чтобы набрать скорость.
Лучшим местом в линейке автомобилей является бензиновый двигатель TCe 130, предлагающий дополнительные 29 л.с. и 80 Нм крутящего момента, что, вероятно, будет популярным выбором.Вариант с шестиступенчатой механической коробкой передач завершает разгон от 0 до 100 км / ч за более приличные 10,6 секунды, в то время как семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением сокращает на этот раз еще одну секунду. Те, кто ищет дополнительную производительность, могут выбрать версию на 153 л.с.
Renault предлагает один 1,5-литровый дизельный агрегат Blue dCi с двумя выходами мощности — 94 или 113 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч для этих двигателей составляет 11,9 и 11,0 секунд соответственно, и здесь основное внимание уделяется экономии, а не скорости.
Самый экологичный вариант — это подключаемая гибридная модель E-Tech с питанием от 1.6-литровый бензиновый двигатель с батареей 9,8 кВтч и двумя электродвигателями, общая мощность которых составляет 158 л.с.
Renault представляет новый режим вождения в Captur hybrid. Вот что он делает
Renault разработала новую программу вождения для нового гибрида E-Tech и подключаемых гибридных вариантов от Captur, Clio и Megane Grandtour, а также для Zoe. Renault утверждает, что технология, называемая B Mode, увеличивает комфорт вождения и увеличивает дальность полета ее автомобилей.
Режим B впервые позволяет французскому бренду управлять автомобилем с одной педалью.Вместо нажатия педали тормоза в большинстве случаев достаточно так называемой задержки рекуперации.
Квид
799 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 5,41,200 * и далее
Трибер
999 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 7,60,000 * и далее
Дастер
1498 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала₹ 13,97,000 * и далее
Режим B входит в стандартную комплектацию Renault Zoe, Clio E-Tech 140, а также Captur и Megane Grandtour E-Tech Plug-in 160 и активируется при скорости движения от 7 км / ч.В режиме B водитель ускоряется и тормозит почти исключительно с помощью педали акселератора. Даже на спуске автомобиль может замедлиться, просто отпустив педаль акселератора, не нажимая на педаль тормоза. В зависимости от степени замедления система управляет стоп-сигналами, чтобы последующие участники дороги могли вовремя среагировать. Это помогает водителю с повышенным комфортом, особенно в условиях городского движения, пробок и остановок движения.
В режиме B водитель ускоряет и тормозит почти исключительно с помощью педали акселератора.Электродвигатель Zoe и два электродвигателя гибридных и подключаемых гибридных моделей E-Tech при рекуперации энергии действуют как генератор, который подает электричество в аккумулятор. Следовательно, последующее использование режима B дает преимущества по дальности. Программа также бережно относится к материалам, поскольку тормоза подвергаются меньшему воздействию.
(Также читайте: Предложения и скидки автомобилей Renault в мае 2020 года)
Педаль тормоза по-прежнему всегда готова к работе в режиме B, как и при экстренном торможении.Чтобы остановить автомобиль на последние несколько метров, водитель должен продолжать использовать тормоза в обычном режиме.
Также можно переключаться между режимом B и обычным режимом D, когда автомобиль движется. Работа соответствует работе обычной автоматической коробки передач. Для переключения между режимами работы водителю необходимо нажать рычаг селектора вправо на моделях с «E-Shifter». Затем электронная система отправляет соответствующую команду устройству управления приводом.
Renault Captur: этот подключаемый гибрид предлагает функциональность над острыми ощущениями
Renault Captur — доступный вариант внедорожника для тех, кто ищет более высокую посадку для водителя и более просторную кабину по сравнению с традиционным хэтчбеком.
Хотя Captur начинается с разумных 19 095 фунтов стерлингов, нас интересует гибридная модель с подключаемым модулем, которую мы здесь водили, и которая начинается с более высокой цены.
Выбирайте подключаемый гибридный силовой агрегат 160 Auto E-tech вместо бензиновых и дизельных опций, и цена Captur вырастет до 30 995 фунтов стерлингов.Модель, на которой мы ездили, имела несколько дополнительных опций (улучшенная краска и интерьер, а также пакет для парковки), в результате чего окончательная цена составила 32 855 фунтов стерлингов.
Renault Captur design
Мы проехали
(Изображение предоставлено TechRadar) Renault Captur S Edition E-Tech
Двигатель : 1,6 л / 9,8 кВтч
Мощность : 160 л. : 10,1 секунды
Максимальная скорость : 107 миль в час
Электрический диапазон : 29-31 миль
Цена : 32 855 фунтов стерлингов
Компания Renault согласовала свой дизайн для всего модельного ряда автомобилей, и Captur прекрасно вписывается в семью.Современная угловатая отделка позволяет ему хорошо вписаться в повседневную жизнь.
Если бы не краска Desert Orange, Captur не обязательно выделялся бы сам по себе — не то, чтобы это действительно нужно, так что это не проблема.
Попасть в Captur достаточно легко благодаря повышенной высоте дорожного просвета, которую обеспечивают внедорожники, и, оказавшись внутри, вы получаете хороший обзор дороги впереди.
В салоне достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, достаточно места для головы и ног водителя и сидений с подогревом для обоих, когда становится холодно.Что-то немного утомляло, так это высота пассажирского сиденья.
Он установлен высоко, и нет возможности его опустить, что делает ситуацию непривычной для более высоких пассажиров, которые по существу смотрят на верхнюю часть лобового стекла / основание крыши, а не через середину стекла. Создается ощущение, что голова у вас в крыше.
Вы получаете два подстаканника, специальное место для довольно уникального плоского прямоугольного ключа Renault и центральный подлокотник, который поднимается вверх, открывая еще одно небольшое место для хранения вещей.
Есть также пара лотков для хранения телефона, кошелька и других карманных предметов, при этом нижний лоток, спрятанный под диском, также оснащен удобным зарядным устройством для беспроводного телефона.
В задней части салона и пассажирам на заднем сиденье достаточно места для комфортной поездки — пусть и не самого большого — хотя места для хранения ограничены дверными карманами, в которых может поместиться только бутылка напитка.
Откройте заднюю дверь, и вы увидите конструкцию с плоской загрузкой, что означает, что вы можете легко вставлять и выдвигать предметы, не поднимая их за гребень.Однако мы были немного разочарованы размером багажника, учитывая, что это внедорожник, с неглубокой стороной.
Изображение 1 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 5 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 6 из 6 (Изображение предоставлено TechRadar)Привод Renault Captur и зарядка
Renault Captur выполняет свои обязанности автомобиля, когда дело касается опыта вождения.Он доставит вас из пункта А в пункт Б с относительным комфортом и без особых хлопот, но вряд ли он особенно возбудит.
При скорости 0-100 км / ч за 10,1 секунды и максимальной скорости 107 миль в час он предлагает среднему водителю то, что ему нужно, без каких-либо дополнительных услуг. Переключитесь с режима «My Sense» по умолчанию на «Sport», и отзывчивость станет немного лучше, но вы не рассматриваете Captur, если вы все равно ищете спортивную поездку.
Режим My Sense по умолчанию позволяет Renault Captur решать, когда он использует энергию аккумулятора, а когда использовать бензиновый двигатель.Однако вы можете включить «esave», при котором бензиновый двигатель заряжает аккумулятор (вместе с энергией, вырабатываемой при торможении), что позволяет пополнять его, пока вы в движении.
(Изображение предоставлено TechRadar)Однако, если вы предпочитаете сосредоточиться на зеленом движении, вы можете переключиться на «Чистый», который переведет вас в режим EV Captur, где используется только батарея.
В качестве подключаемого гибрида вы можете доставить Captur E-tech к точке зарядки, чтобы зарядить аккумулятор, или даже подключить его к 3-контактной вилке вашего дома (хотя это заряжается очень медленно).
Renault утверждает, что при движении в чистом режиме вы получите пробег от 29 до 31 миль при полной зарядке, хотя мы обнаружили, что эта цифра является предельной из возможных. Мы, как правило, использовали в среднем от 20 до 20 на одной зарядке, но чем экономичнее вы водите, тем дольше вы сможете использовать эту электрическую мощность.
Это обеспечивает достаточный запас хода для прогулок по магазинам или многих поездок на работу, что позволяет значительно сократить потребление бензина.
Технические характеристики и технические характеристики Renault Captur
(Изображение предоставлено TechRadar)Renault Captur имеет значительную 9.3-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли, обеспечивающий доступ к радио, навигации и другим функциям.
Это относительно простой пользовательский интерфейс, который подойдет тем, кто менее привык к сенсорным дисплеям в автомобилях, с большими кнопками и простым в освоении интерфейсом. Однако это не самая быстрая система, которую мы использовали, и при загрузке определенной функции требуется заметное ожидание.
Имеется поддержка Bluetooth, позволяющая подключить смартфон к информационно-развлекательной системе Captur, которая, в свою очередь, позволяет передавать звук с телефона на динамики автомобиля, а также совершать и принимать звонки в режиме громкой связи во время вождения.
Однако вы можете получить более полный опыт, если подключите свой телефон к автомобилю через USB-кабель, который позволяет использовать Apple CarPlay (для владельцев iPhone) или Android Auto (для владельцев Android).
Эти параметры отражают основные приложения для смартфонов (такие как Apple Maps, Google Maps, Spotify, WhatsApp и другие) на дисплее Captur, обеспечивая легкий и быстрый доступ к ним. Здесь он работает хорошо, и мы предпочли использовать Android Auto, а не собственный, немного медленный интерфейс Renault.
Изображение 1 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 2 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 3 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 4 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 5 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 6 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar) Изображение 7 из 7 (Изображение предоставлено TechRadar)Это не единственный экран, показанный здесь, поскольку Комбинация приборов за рулевым колесом также представляет собой цифровой дисплей, на котором отображаются основные данные о вождении, а также направления навигации и музыка, которую вы сейчас слушаете.
Renault Captur поставляется с множеством технических средств и средств помощи при вождении, которые становятся обычным явлением в современных автомобилях, включая климат-контроль, круиз-контроль и ассистент движения по полосе, но есть и кое-что более уникальное.
Capture имеет монитор безопасного расстояния, который информирует вас с помощью изображения на цифровой приборной панели, следите ли вы за автомобилем впереди на безопасном расстоянии.
Это относительно простая идея, но именно она заставила нас понять, насколько близко мы были, и заставила нас ехать на более безопасном расстоянии.
Вы также получаете достойный комплимент USB-портов для зарядки устройств, два из которых спереди, а еще два доступны для пассажиров на задних сиденьях, что должно порадовать всех.
Renault Captur предлагает функциональность, а не острые ощущения, и хотя это может показаться не очень захватывающим, это то, что многие будут искать от компактного внедорожника. Есть приятный набор технологий, достаточное количество USB-портов, чтобы пассажиры не слышали шума, и несколько удобных маленьких функций, которые предлагают что-то немного другое.