C20NE — двигатель Опель Омега 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Опель C20NE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Опель C20NE либо LE4 производился с 1986 по 1996 годы в Германии и ставился на все среднеразмерные модели концерна своего времени, такие как Вектра и Омега. Данный силовой агрегат после модернизации до эконорм ЕВРО 2 получил новый индекс X20SE.

К линейке C20/30 также относят двс: C20XE, C20LET, C24NE и C30SE.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Opel C20NE 2.

0 литра

Точный объем	1998 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	350 000 км

Вес двигателя C20NE по каталогу составляет 120 кг

Номер двигателя C20NE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива Опель C20NE

На примере Opel Omega 1992 года с механической коробкой передач:

Город	11. 9 литра
Трасса	6.3 литра
Смешанный	8.1 литра

На какие автомобили ставился двигатель C20NE 2.0 l 8v

Opel

Astra F (T92)	1992 — 1994
Ascona C (J82)	1986 — 1988
Calibra A (C89)	1989 — 1996
Frontera A (U92)	1991 — 1995
Kadett E (T85)	1986 — 1993
Omega A (V87)	1986 — 1993
Vectra A (J89)	1988 — 1995

Недостатки, поломки и проблемы C20NE

Мотор надежен, без слабых мест и все его проблемы связаны с естественным износом

Чаще всего водители жалуются на капризы системы зажигания, особенно на трамблер

На втором месте по-популярности здесь идут отказы различных электронных датчиков

Ремень ГРМ ходит примерно 50 — 60 тысяч км, однако при его обрыве клапана не загнет

Из-за применения дешевых масел гидрокомпенсаторы могут застучать до 100 тысяч км

Дополнительные материалы

Двигатель Opel С20NE обзор конструкции

Двигатели Опель C20NE и X20SE

Характеристики двигателей Опель C20NE

Производство	Kaiserslautern plant
Марка двигателя	C20NE X20SE
Годы выпуска	1986-1999
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	9. 2 (C20NE) 10.0 (X20SE)
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	114/5200 114/5200 (X20SE) 114/5400 114/5400 (X20SE)
Крутящий момент, Нм/об.мин	170/2600 172/2800 (X20SE) 170/3000 178/2800 (X20SE)
Топливо	92-95
Экологические нормы	Евро 1 (C20NE) Евро 2 (X20SE)
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Opel Vectra A)  — город  — трасса  — смешан.	10.3 5.6 7.1
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Astra F Opel Calibra Opel Frontera Opel Kadett Opel Omega A/B Opel Vectra A Opel Ascona

Неисправности и ремонт двигателей Opel C20NE и X20SE 

Производство этого мотора было начато в августе 1986 года, и первым автомобилем с ним был Opel Omega A. Блок цилиндров C20NE чугунный, его высота 216.3 мм. Внутри данного блока установлен коленвал с ходом 86 мм, диаметр цилиндров также составляет 86 мм, высота поршней 30.4 мм, длина шатунов 143 мм. Все вместе это обеспечило рабочий объем 2 литра.

Этот блок накрыт одновальной головкой, с 2-мя клапанами на цилиндр. Характеристики распредвала C20NE: фаза 274/275, подъем 6.67/6.67 мм. Диаметр впускных клапанов 41.8 мм, выпускных 36. 5 мм, диаметр стержня 7 мм.

Система ГРМ здесь приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ на C20NE требуется после каждых 60 тыс. км пробега. При его обрыве, мотор не гнет клапана.
Регулировать клапана здесь не нужно — на моторе использованы гидрокомпенсаторы.
Производительность стандартных форсунок 175 сс. Диаметр дроссельной заслонки 55 мм.

На базе C20NE выпускался 1.8-литровый C18NZ с моновпрыском, а также 16-клапанный C20XE.

Устанавливали подобный мотор до июля 1996 года, но уже с 1994 года его теснил X20SE. Этот двигатель отличался от C20NE модулем зажигания, датчиком детонации, поршнями под степень сжатия 10, клапаном EGR, чуть измененным распредвалом, крышкой клапанов и блоком управления Motronic M 1.5.4. Вследствие этих модификаций мощность осталась без изменений, но мотор стал соответствовать экологическим стандартам Евро-2.
В 1999 году этот двигатель перестали выпускать и вместо него начали ставить X22SE, Y22SE и Y22XE.

Проблемы и недостатки двигателей Опель C20NE и X20SE

Ровно как и 1. 8-литровый собрат C18NZ, этот мотор простой, надежный, долго ездит и проблем не вызывает. Но нужно понимать, что двигатели C20NE и X20SE очень старые и никакого запаса прочности там не осталось. Вам нужно следить за состоянием системы охлаждения, вовремя мотор обслуживать, использовать не поддельное масло и бензин, в таком случае он еще у вас поездит.

Тюнинг двигателей Opel C20NE и X20SE

Любые доработки этого мотора финансово невыгодны для вас, если только у вас есть бесплатный C20XE, тогда можно перекинуть поршневую, головку и все навесное на свой C20NE.
Также можно переделать C20NE в 20SEH, путем установки распредвала от 20SEH (274/274, подъем 6.67/6.67 мм), поршней и блока управления. Если к этому добавить тюнинговый впускной коллектор (вроде Lexmaul), форсунки от C20XE, выпускной коллектор без катализатора 4-2-1, прямой выхлоп и настроить мозг, то все поедет еще лучше. Портинг ГБЦ, а также тюнинговые распредвалы с фазой 280+ и подъемом около 12 позволят приблизиться вашему C20NE к C20XE, который стоит гораздо дешевле, чем вся эта возня.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Детали для модификации и тюнинга двигателя Vauxhall C20NE!

Руководство по модификациям C20NE

«Всеобъемлющее руководство по настройке двигателя Vauxhall C20NE!»

Такие сайты, как TorqueCars, часто получают электронные письма о том, как улучшить C20NE, от людей, желающих знать, что рекомендуют тюнеры, когда дело доходит до работающих модификаций C20NE. Итак, давайте посмотрим на модификации Vauxhall C20NE и наметим лучшие модификации этого замечательного двигателя, а также укажем на некоторые частые ошибки в настройке.

Поэтому мы описываем варианты настройки вашего C20NE и показываем лучшие моды, которые работают. Vauxhall C20NE предлагает хорошую отдачу при настройке, а оптимальные обновления для автоспорта, такие как переназначение, турбо-модернизация и распредвалы, вы действительно увеличите удовольствие от вождения.

Тот факт, что определенные обновления популярны среди владельцев C20NE, не означает, что их стоит приобретать. Мы сосредоточимся на окончательных обновлениях, которые дадут вашему C20NE лучшее соотношение цены и качества для увеличения мощности.

Без нашей подписки на ошибочное представление «если он блестит и издает больше шума, значит, он хороший», вы, кажется, попадаете во многие журналы по тюнингу и на автомобильные форумы.

Улучшение воздухозаборника на C20NE

Для работы двигателя необходимы топливо и воздух. Если топлива недостаточно, он будет работать на бедной смеси, если не хватает воздуха, он будет работать на богатой смеси, теряя мощность, что может привести к повреждению C20NE. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.

Таким образом, подача воздуха в каждый цилиндр является основной целью любой работы по настройке характеристик двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха AFM/MAP на C20NE имеет ограничение, когда в двигатель подается значительно больше воздуха.

При настройке вы вполне можете обнаружить, что вам нужен датчик воздуха или расходомер, способный работать с давлением до 4 бар, чтобы справиться с довольно большим усилением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Впускные коллекторы проводят воздух из воздухоочистителя и позволяют втягивать его в цилиндры двигателя.

Форма и характеристики потока впускного коллектора могут существенно изменить распыление топлива на C20NE.

Мы часто видим, что водоотводящие камеры созрели для повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предлагают довольно хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

Установка комплектов больших клапанов, увеличение портов C20NE и продувка напора также увеличат мощность, что позволит вам получить улучшенное увеличение мощности на других частях.

Наконечники высокопроизводительных кулачков C20NE.

Некоторые двигатели C20NE лучше реагируют на более агрессивную продолжительность распредвала, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Система газораспределения двигателя, форсунки и топливный насос также влияют на прирост мощности, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Профиль распределительного вала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распределительного вала имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распределительного вала, поэтому при модернизации распределительного вала предлагается значительный прирост крутящего момента.

NB: распредвалы для быстрых дорог, как правило, увеличивают крутящий момент выше диапазона оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низах, но ваша мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Кулачки для соревнований, усиливают диапазон мощности с более высокими оборотами, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для ежедневных поездок на автомобиле вам необходимо оптимизировать диапазон л.с. в соответствии с использованием автомобиля.

Вы никогда не думали, что с распределительным валом C20NE для автоспорта и гонок приятно ездить по оживленным городским районам.

Прежде чем мы разобьем лучшие улучшения настройки на этапы настройки, давайте перечислим для вас наиболее эффективные улучшения настройки.

1. Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
2. Brake Upgrades — еще до добавления мощности улучшайте эти тормоза
3. Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить этот
.
4. Выхлоп — как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
5. Мелодии — переназначение, использование дополнительных ЭБУ и ЭБУ вторичного рынка могут дать приличный выигрыш
6. Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива
Модернизация турбонаддува
7. . Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).

Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.

Детали Stage 1 C20NE:

Распредвал Fast Road, Панельные воздушные фильтры, Спортивный выпускной коллектор, Впускные коллекторы, Переназначение/вставка ЭБУ, Перфорированная и сглаженная воздушная коробка.

Детали Stage 2 C20NE:

Кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, впускной комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, полированная головка с отверстиями.

Запчасти C20NE для Stage 3:

Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), кулачок для соревнований, внутренняя модернизация двигателя (проходные отверстия головки/большие клапаны), модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, преобразование двойного наддува, балансировка двигателя и чертежи .

Тщательно продумайте свои варианты, а затем приобретите детали и поставьте перед собой цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Remaps помогает в полной мере реализовать весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего C20NE.

Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20-30 % на автомобилях с турбонаддувом и примерно на 15 % на двигателях NASP, но ваши результаты часто отличаются в зависимости от установленных вами обновлений и состояния вашего двигателя. двигатель.

Модификации турбонагнетателя на C20NE

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончите с незавершенным проектом, потому что вам не сказали, во что вы ввязываетесь, делая это на C20NE.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя значительно увеличивает мощность.

Если двигатель с турбонаддувом, тюнинговые модификации сделают его более мощным, и большинство двигателей с турбонаддувом будут иметь много кованых и более прочных компонентов.

Однако каждый двигатель имеет ограничение по мощности.

Изучите эти ограничения и улучшите качество кривошипа и поршня, чтобы справиться с мощностью.

Нередки случаи, когда механики тратят уйму сил на модернизацию турбонагнетателя C20NE только для того, чтобы увидеть, как автомобиль катастрофически выходит из строя сразу после первого выезда на дорогу.

Турбокомпрессоры большего размера обычно имеют отставание в нижней части диапазона, а турбокомпрессоры малой мощности раскручиваются намного быстрее, но не имеют прироста мощности в верхнем диапазоне.

К счастью, выбор турбоагрегатов постоянно меняется, и мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбоагрегаты с двойной спиралью отводят выхлопные газы в пару каналов и пропускают их через лопатки различной конструкции в турбокомпрессоре. Они также усиливают эффект продувки двигателя.

Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительного турбонаддува поможет вам добиться значительного прироста мощности, хотя это и сложнее настроить. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на C20NE

При улучшении характеристик нужно будет обратить внимание на топливную систему.

Для большей производительности требуется больше топлива. Не забывайте быть щедрым с расходом ваших форсунок.

Как правило, при установке форсунки добавляют еще 15%, это помогает справиться с износом форсунки и дает немного запаса мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские точки и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом. .

Рекомендуемая модернизация выхлопной системы C20NE

Единственный случай, когда вы должны попытаться улучшить свою выхлопную систему с помощью модернизированной, — это если существующий выхлоп фактически создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что ваш поток по-прежнему хорош даже при скромном приросте мощности, но в серьезном проекте по настройке с большим увеличением мощности вам, безусловно, понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы выравнивают поток воздуха через двигатель.

Но если ваша выхлопная труба слишком большая, т. е. более двух с половиной дюймов в диаметре, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление более быстрой альтернативы поможет избежать этого ограничения.

Декатрация (примечание: катализаторы снижают вредные выбросы двигателя) запрещена законом в большинстве стран и регионов.

Неисправности и на что обратить внимание в C20NE

Как и большинство двигателей, у C20NE должно быть мало проблем, если его правильно обслуживать и ухаживать.

Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на C20NE, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, на настроенном C20NE это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания. .

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего C20NE, почему бы не заглянуть на форум в TorqueCars , где вы можете поговорить о вариантах настройки C20NE и прочитать о других проектах, которые могут планировать аналогичные модификации своего C20NE.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Мы хотим знать ваш опыт использования модов на вашем C20NE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.

Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. тэги: двигатель, воксхолл
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Зайдите на новый канал TorqueCars на YouTube и посмотрите их потрясающий новый контент…

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто онлайн-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

Двигатели с кодом двигателя C20NE склад

Двигатели с кодом двигателя C20NE сток | ProxyParts.com

• Английский
  • Нидерланды
  • Немецкий
  • Французский
  • Испанский
  • Польский

Поддержка Javascript

0 деактивировал в вашем браузере. Это может вызвать неудобства при использовании этой веб-страницы.

• Главная
• Автозапчасти
• Код двигателя C20NE
• Двигатели

• Фильтры

• Найдено (4) 7

4 2 Фильтра

---

Можно заказать

Да

---

Материал

Только с носителем

---

Цена

Только цена

---

Год выпуска

---

Месяцы гарантии

---

Тип двигателя

Бензиновый

---

Код двигателя

---

Мощность двигателя

---

Показания одометра

5

Показание одометра07

7

---

Номер детали

---

Модели

Opel Calibra

Opel Frontera

Opel Omega

Поставщики не найдены

---

Поставщики

«Altijd Raak» PendersVlaardingen, Zuid-Holland

Auto BekHoedekenkerke, Zeeland

Autodemontage N. VosBeuningen Gld, Gelderland

Поставщиков не найдено

показать результаты C20NE Объем двигателя1 998 см3 Показания одометра191 787 кмКиловатт85 кВт

Особенности полные изображения на фото. Предусмотрена доставка по всему миру. Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте.

€ 300,00 Маржа

Гарантия 3 мес.

Поставщик Auto Bek

Подробнее »

• Двигатель б/у

  Opel Calibra 2.0iГод постройки1993Тип двигателяБензиновыйКод двигателя C20NE Мощность двигателя2,000 кВт 1cc080 Показания счетчика5 07

  Особенность CALIBRA 2.0I

  Цена на запрос

  Гарантия 3 мес.

  Поставщик «Altijd Raak» Penders

  Подробнее »

• Подержанный двигатель

  Opel OmegaГод выпуска1995Тип двигателяБензиновыйКод двигателя C20NE Объем двигателя2,000 куб.смПоказания одометра63,000 км

  Особенность OMEGA 2.