Тест-Драйв Джили МК Кросс НАШЕ «TV»

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Марка

Geely

Все модели

• Atlas Pro
• Coolray
• Monjaro
• Tugella NEW
• Atlas
• Emgrand 7
• Emgrand EC7
• Emgrand EC7-RV
• Emgrand GT
• Emgrand X7
• GC6
• GS
• MK
• MK Cross
• SC7
• Tugella

Все

Модели Geely в продаже, г.

Сургут.

• Atlas Pro

• Coolray

• Monjaro

• Tugella NEW

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Видеобзоры и тест-драйвы нового Джили МК Кросс 2023 года в Магнитогорске

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Polestar 2 Обзор 2023 | Top Gear

Это Polestar 2, и это полноценный серийный автомобиль, предназначенный для того, чтобы сделать Polestar крупным игроком на рынке электромобилей. Сейчас он охотится за самым большим мишенью из всех: Tesla Model 3.

Polestar когда-то был гоночным скунсом Volvo, но теперь он превратился в отдельное электрическое ответвление, которым совместно владеют Volvo и ее китайский материнский корабль Geely. Его автомобили производятся в Китае для продажи по всему миру.

Реклама. Страница продолжается ниже.

СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?

Цены начинаются от 43 150 фунтов стерлингов за версию «Standard Range Single Motor» начального уровня, которая оснащена батареей на 69 кВтч, способной проехать до 497 миль, и электродвигателем мощностью 228 л.с. Следующим идет «Long Range Single Motor», который модернизирует батарею до блока мощностью 78 кВтч, который проедет заявленные 341 милю при полной зарядке и немного увеличит мощность до 228 л.с. Это стоит 46 350 фунтов стерлингов.

Топовая версия Long Range Dual Motor с электродвигателями на передней и задней оси и запасом хода до 301 мили. Автомобиль развивает чуть более 400 л. с., разделенных 50/50 спереди и сзади, поэтому он быстрый, несмотря на вес 2,1 тонны. Запрашиваемая цена за это составляет 49 550 фунтов стерлингов.

А благодаря недавнему обновлению программного обеспечения вы можете потратить еще 5000 фунтов стерлингов на комплект Polestar Performance Pack, повышающий мощность до 469 л. Угу.

Advertisement — Продолжение страницы ниже

Он использует свою высоту не только для того, чтобы обеспечить более хороший обзор дороги, чем в обычном седане, но и для того, чтобы освободить место для аккумуляторной батареи с водяным охлаждением, которая находится под кабиной.

ТАК ЭТО POLESTAR ПРОТИВ TESLA?

Эквивалентная модель Tesla Model 3 Long Range способна проехать еще 60 миль заявленной выносливости, и для некоторых споры на этом заканчиваются. Но мы не будем здесь полностью увязнуть в «око за око» Теслы.

Polestar вступает на рынок и хочет действовать по-своему. Генеральный директор Томас Ингенлат (сам бывший руководитель отдела дизайна Volvo) намекает, что USP Polestar будут заключаться в качестве сборки, полноте автомобиля и опыте владения им, а не в удобном для YouTube времени разгона до 100 км/ч.

Он признает, что кривая обучения будет крутой, но отмечает, что Polestar присутствует на рынке электромобилей уже год или два, а не десятилетия. Он считает, что теперь, когда мир теплится к электромобилям, скоро идея о том, что каждый автомобиль должен нести весь вес и стоимость пробега в 300+ миль, будет казаться таким же абсурдным, как автомобиль, перевозящий второй двигатель в качестве меры избыточности. . Знаешь, на всякий случай. Polestar хочет производить желанные и быстрые электромобили, но при этом руководствуясь скандинавским здравым смыслом. И шведское чувство моды.

ЭТО СМОТРИТЕЛЬ?

Что касается дизайна, то работа выполнена: это сенсационно выглядящая машина из металла, четкая, свежая и аккуратная, наполненная присутствием, но чудесным образом лишенная фальшивых вентиляционных отверстий или фиктивной аэродинамической чепухи. Похоже, что это автомобиль будущего, но он достаточно удален от Volvo S60, чтобы не казаться надуманным. Когда вы увидите один из этих свистков прошлого, вы захотите его.

Хотите знать, какие электромобили самые лучшие? Нажмите здесь, чтобы увидеть топ 20

 

Наш выбор из ассортимента

Polestar

300 кВт Pilot Plus 78 кВтч Двойной двигатель 5dr 4WD Auto

49 845 фунтов стерлингов

Каков вердикт?

«Один из самых совершенных электромобилей, которые можно купить за деньги. Великолепное качество сборки и достойная управляемость».

Мы любим Polestar 2, потому что он красив, качество сборки вызовет у водителей Audi посттравматическое стрессовое расстройство, и в автомобиле есть реальное ощущение здравого смысла — он был разработан для бесперебойной работы, а не чтобы удивить вас трюками, а затем завести вас дальше по линии. Итерации с одним двигателем делают его более доступным для большинства.

В Polestar сейчас чувствуется настоящий импульс — у него есть дизайнерская фишка, эта концепция интерьера выглядит ориентированной на будущее, и все же в этом новичке есть смирение, которое очень освежает. Конечно, не обошлось без придирок — поездка должна быть менее тряской, и уговорить фанатов Apple сесть в кабину с Google Android может быть непросто. По крайней мере, теперь поддерживается CarPlay.

По сути, автомобиль сам по себе хорошо сделан, практичен и приятно управляется (если езда немного жестковата), но это ощущение бренда, действительно верящего в свой подход и начинающего демонстрировать свой потенциал, захватывающее в Polestar в вообще и 2 в частности. И да, Тесла должен обратить на это внимание. Как и любой другой, кто мечтает о кусочке электрического будущего.

Tesla Model 3

£

48,435

—

£

61,435

Hyundai Ioniq 5

£

36,940

—

£

56,095

How Geely Chairman Eric Ли построил автомобильную империю в Европе

Председатель правления Geely Эрик Ли приобрел известные европейские бренды в рамках стратегии, направленной на то, чтобы стать диверсифицированным бизнесом в области мобильности.

20 июня 2022 г., 00:00

{{/содержание}}

Электрический кроссовер Smart #1 будет производиться в Китае на совместном предприятии Geely и Mercedes-Benz.

У старой гвардии европейских автопроизводителей появился новый член, ориентированный на электрификацию, передовые технологии и эффективность производства.

Нет, это не Тесла.

Автопроизводитель, который незаметно разрушает европейский автомобильный рынок, — это Geely, китайский конгломерат, основанный миллиардером Эриком Ли, который сейчас владеет или сотрудничает с более чем дюжиной европейских компаний.

При этом Ли, начавший свою карьеру с производства запчастей для холодильников, создал сеть взаимозависимых предприятий, которые составляют основу вертикально интегрированного мобильного бизнеса, в котором задействовано множество партнеров.

Zhejiang Geely Holding Group со штаб-квартирой в Ханчжоу, Китай, является зонтичной компанией для расширяющейся империи с четырьмя бизнес-подразделениями: легковые автомобили, коммерческие автомобили, технологии и мобильные услуги. По данным Geely, выручка в 2021 году составила 47,2 миллиарда долларов, при этом было продано 2,2 миллиона автомобилей.

Запчасти Geely 

Линейка автомобильных брендов Zhejiang Geely Holding

Geely Auto Group: Geely Auto (основной сегмент, Китай), Lynk & CO (ориентирована на подписку), Geometry (электромобили массового/премиального сегмента, Китай), Livan (доступный , Китай)

Volvo Car Group: Volvo Car (основной премиум-класс), Polestar (премиум-электромобили)

Другие: Zeekr (премиум-электромобили, Китай), Lotus, Smart, Proton (Юго-Восточная Азия), London Electric Vehicle Ко

Источник: Geely

Начиная с приобретения Volvo Cars у Ford Motor в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов, автомобильные бренды Geely включают Polestar, Lynk & CO, Smart (через совместное предприятие с Mercedes-Benz), Lotus и ориентированные на Европу London Electric Vehicle Co.

Поставщики, аффилированные с Geely, включают ECARX, которая предоставляет автомобильные интеллектуальные продукты, такие как центральные вычисления и системы автономного вождения; Aurobay, новая компания, которая будет разрабатывать и продавать силовые агрегаты с двигателями внутреннего сгорания; и Zenseact, дочерняя компания Volvo Cars по разработке программного обеспечения.

Geely теперь также владеет контрольным пакетом акций легендарного итальянского мотоциклетного бренда Benelli.

Geely также владеет значительными пакетами акций Mercedes-Benz (почти 10 процентов) и производителей грузовиков AB Volvo и Daimler. Только в этом году она приобрела 35 процентов южнокорейского бизнеса Renault Group, в том числе большой малоиспользуемый сборочный завод в Пусане. Связанное сотрудничество включает Renault и Lotus в области электрических спортивных автомобилей, а также Mercedes и Volvo в области двигателей внутреннего сгорания.

И Geely вышла на рынок такси с ее электрическими лондонскими такси под маркой CaoCao, которые проносятся по Парижу в рамках тестовой программы перед запланированным расширением в других европейских городах.

Есть также активы Geely в Volocopter, немецкой аэрокосмической компании, которая надеется развернуть летающие такси в течение двух лет в Париже, или стратегическое сотрудничество с пионерами беспилотного вождения Waymo и Mobileye.

Или StaRides, совместное предприятие по перевозке автомобилей премиум-класса, запущенное в Китае с Mercedes в 2019 году. Или совместное предприятие по замене аккумуляторов в Китае.

В этом месяце в Китае дочерняя компания Geely Geespace запустила девять низкоорбитальных спутников собственной разработки для обеспечения навигации для беспилотных автомобилей. Geely говорит, что в конечном итоге будет развернуто более 200 автомобилей.

«Связь с Volvo стала важной платформой для более широкого входа, — сказал Питер Уэллс, директор Центра исследований автомобильной промышленности Университета Кардиффа в Уэльсе.

Ли: Geely — это «открытая книга».

Четкое видение

Руководители Geely четко понимают преимущества того, что со стороны может показаться запутанным клубком перекрестных владений и обязательств. «Мы считаем, что только за счет эффекта масштаба и объединения совместных ресурсов мы можем создавать более качественные продукты для конечных пользователей», — заявил в этом месяце генеральный директор Zhejiang Geely Holding Даниэль Ли, не имеющий отношения к основателю, на автомобильном мероприятии в Германии.

«Мы также верим, что будущее автомобильной промышленности строится на совместной синергии и межотраслевом партнерстве», — добавил Ли, согласно комментариям, предоставленным Geely. «В эту новую эпоху абсолютных перемен ни один автомобильный бренд не может позволить себе действовать в одиночку. Мы должны стремиться к совместным инновациям технологий, обмену информацией и объединению ресурсов для создания устойчивого будущего».

Быстро двигаться

Эксперты говорят, что Geely быстро и решительно адаптировала свой бизнес к таким тенденциям, как электрификация, подписка на автомобили и автомобили с автоматическим управлением.

«Это очаровательная компания, поскольку они, кажется, готовы по-новому взглянуть на различные аспекты» автомобильного бизнеса, — сказал Ян Флетчер, главный аналитик IHS Markit. «Очень немногие руководители автомобильных компаний также являются основателями, поэтому он [Эрик Ли] должен иметь чутье, как бизнес будет процветать и расти».

В качестве яркого примера Флетчер привел компанию Aurobay, которая надеется продавать небольшие гибридные двигатели внутреннего сгорания компаниям за пределами орбиты Geely. Устаревшие автопроизводители пытались решить вопрос о том, как управлять поэтапным отказом от двигателей внутреннего сгорания в пользу электромобилей, и такие побочные продукты были предложены в качестве одного из решений.

«Это был действительно умный ход, чтобы сделать это раньше других компаний», — сказал Флетчер об Aurobay. «В какой-то момент ДВС [двигатель внутреннего сгорания] будет снят с производства, и это будет негативным фактором для Volvo и Geely. правила] или будущие более строгие китайские правила — тогда вы сможете продавать эти двигатели своим конкурентам».

Эта маневренность стала отличительной чертой Geely с момента приобретения Volvo, сообщил 9 источник поставщика, близкий к компании.0157 Automotive News Europe .

«Предприимчивость Geely побудила Volvo принять ряд важных решений, таких как открытие нескольких заводов в Китае», — сказал источник.

Гибкость Geely также можно увидеть в перезапуске Smart, убыточного бренда, находящегося под полным контролем Daimler. Первым продуктом для Европы станет компактный полностью электрический внедорожник № 1 с лучшей в сегменте дальностью полета, который может снизить конкуренцию по цене, поскольку он будет производиться в Китае.

«Их ракета-носитель лежит в основе того, что популярно в Европе и Китае — сегмента C (компактных) внедорожников», — сказал Флетчер. На подходе среднеразмерный внедорожник.

Выход на биржу

Стратегия Ли, по мнению аналитиков и экспертов, заключается в том, чтобы поднять компании до определенного уровня, а затем добиться публичного листинга для привлечения дополнительных внешних инвестиций. Но планы Geely могут быть отложены или сорваны из-за особенно нестабильных рыночных условий прямо сейчас.

Первичное публичное размещение акций Volvo Cars прошлой осенью началось неудачно после того, как автопроизводитель сократил размер своего предложения на 20 процентов, до 2,3 миллиарда долларов, после опасений инвесторов, что Zhejiang Geely Holding может сохранить контроль над большинством прав голоса.

Листинг 29 октября был оценен в нижней части диапазона, в результате чего стоимость предприятия Volvo составила около 20 миллиардов долларов. Несмотря на это, листинг стал одной из крупнейших сделок в Европе в прошлом году.

В сентябре прошлого года Polestar заявила, что в этом году станет публичной в результате обратного слияния со специальной компанией по приобретению Gores Guggenheim. Предполагаемая стоимость предприятия Polestar составляет более 20 миллиардов долларов, а сделка может принести 1 миллиард долларов наличными. Но с тех пор рынок SPAC значительно остыл, и в этом году акции производителей электромобилей потеряли значительную часть стоимости.

Акционеры Gores Guggenheim должны проголосовать по сделке в среду, 22 июня, после того, как она была перенесена с 27 мая. Тем не менее, аналитики говорят, что послужной список Polestar стабильного роста и связи Volvo / Geely дают ей преимущество перед полным Стартапы электромобилей.

Как китайская компания, Geely также подвергается необычайно тщательной проверке, учитывая опасения по поводу защиты данных, ситуации с правами человека в Китае и связей между правительством и компаниями.