Mercedes-Benz E-Class 2020-2021 — фото, цена и характеристики новинки

Компания Мерседес рассказала подробности от рестайлинговой модели Mercedes E-Class 2020-2021. Седан и универсал пережили плановую модернизацию, по итогам которой обрели новый дизайн кузова, расширенный ассортимент электронных помощников и гибридные силовые установки на базе моторов последнего поколения. Продажи новинки в Европе и России стартуют летом 2020 года. Седаны для нашего рынка будут собираться на заводе в Есипово, универсалы – завозиться из-за границы. Цены появятся ближе к дате выхода на рынок.

Обновлено: Цены на новый Мерседес Е-класс рестайлинг 2020 в России (по состоянию на 11 июня 2020 года)

Модификация	Business	Premium	Sport	Sport Plus	Intelligent Drive	Особая серия
E 200 d (150 л.с.)	3 730 000	–	–	–	–	–
E 200 (197 л. с.)	3 730 000	–	4 100 000	–	–	–
E 220 d 4Matic (194 л.с.)	–	4 170 000	4 310 000	–	–	–
E 200 4Matic (197 л.с.)	–	–	4 310 000	4 730 000	4 730 000	–
E 300 e 4Matic (320 л.с.)	–	–	5 100 000	–	–	–
E 450 4Matic (367 л.с.)	–	–	5 500 000	–	–	–
AMG E 53 4Matic+ (435 л.с.)	–	–	–	–	–	6 370 000

Что изменилось во внешности?

Новый Е-класс получил иную конфигурацию оптики, решетки радиатора и бамперов. Декор конкретной версии зависит от выбранной линии дизайна, всего их подготовлено четыре – Avantgarde, Exclusive, AMG и All-Terrain. Базовым стал вариант Avantgarde, который впервые доступен с большой трехлучевой звездой по центру фальшрадиатора.

В качестве декора здесь используются хромированные и черные глянцевые элементы.

Фото Мерседес Е-класса 2020 (AMG Line)

Все исполнения, кроме Exclusive, оснащаются специальным рельефным капотом с ребрами «power domes». В свою очередь «эксклюзивный» E-Class можно распознать по вертикальной звезде на капоте и солидной хромированной отделке переднего бампера.

Фото Mercedes E-Class Exclusive

Головные фары «ешки» были полностью переработаны, обзаведясь совершенно новой графикой с галочками ходовых огней по внутреннему контуру. Оптика светодиодная по умолчанию, а за доплату предлагаются более продвинутые модули Multibeam с дальним светом Ultra Range. Фонари в кормовой части также обновились в ходе рестайлинга – у них отныне другая форма и наполнение, плюс к тому появились дополнительные секции на крышке багажника.

Фото Mercedes E53 AMG

Из прочих новаций следует отметить расширение количества цветов кузова за счет трех новых оттенков High-tech silver, Graphite Grey metallic и Mojave silver. Ну и, конечно, не обошлось дело без коррекции линейки колесных дисков.

Комплектация нового Мерседес Е-класса

Рестайлинговые седан и универсал E-Class получили целый ряд новаций в интерьере. Во-первых, машинам полагается совершенно другой руль со сдвоенными боковыми спицами и встроенными емкостными датчиками, фиксирующими нахождение рук водителя на ободе. Сенсорные кнопки рулевого колеса сосредоточены на черных глянцевых площадках, а сама баранка имеет серебристое покрытие. Доступны чисто кожаная обивка, комбинация из кожи и дерева, а также особое исполнение Supersport.

Фото салона нового Е-класса

Следующее новшество – это набор «комфортных» функций Energizing. Сюда входят специальные «кинетические» сиденья (изменяют положение подушки и спинки для снижения утомляемости в длительных поездках), комплексные программы управления музыкой, светом и режимами массажа (автоматически подбираются на основе предпочтений), интеллектуальный алгоритм Coach (рекомендует те или настройки исходя из текущего состояния водителя).

Интерьер E53 AMG

Мультимедийные возможности в новом Mercedes-Benz E-Class реализованы с помощью двух совмещенных экранов высокого разрешения (приборная панель и медиацентр). Стандартно оба они имеют размер 10.25 дюйма, но в топ-версиях диагональ увеличивается до 12.3 дюйма. Штатная мультимедиа-система MBUX имеет богатейший функционал, который включает голосовое управление, распознавание движений и дополненную реальность для навигационной системы (на изображения окрестных домов накладываются номера, показываются сигналы ближайших светофоров, отображаются полезные подсказки).

Доработки коснулись и средств активной безопасности. Система автоматического торможения Active Brake Assist при заказе опционального пакета Driving Assistance начинает реагировать на встречные машины при повороте налево. Адаптивный круиз-контроль теперь получает данные о трафике онлайн, что помогает заранее обнаружить «хвост» пробки еще до того, как сработают камеры и датчики. Функция Active Stop-and-Go отныне не просто удерживает автомобиль в полосе, но и возобновляет его движение спустя целую минуту после остановки. Еще новой «ешке» доступен суперсовременный парковочный ассистент с камерами кругового обзора, который кроме поиска свободных мест и осуществления самой процедуры парковки способен «присматривать» за машиной, сигнализируя о возможных повреждениях.

Технические характеристики Mercedes E-Class 2020-2021

В моторной гамме Е-класса произошли заметные изменения. Сюда добавились 2.0-литровая «четверка» М254 (272 л.с.) и 3.0-литровая рядная «шестерка» М256 (367 «лошадок»). Оба двигателя оснащаются 48-вольтовой бортовой электросетью и стартер-генератором ISG (отдача 20 л.с., 180 Нм). Роль коробки передач в таких умеренно-гибридных системах выполняет 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

Кроме бензиновых агрегатов новому Mercedes E-Class отрядили четырех- и шестицилиндровые дизели (OM 654 и OM 656) с двойным нейтрализатором оксидов азота. Также в строю останутся полноценные заряжаемые от розетки гибриды с электромотором на 122 л.с. Таких версий насчитывается семь, причем в числе электрифицированных есть и полноприводные машины.

Фото Mercedes E-Class 2020-2021

Рестайлинг двухдверок Mercedes-Benz E-класса затронул моторы — ДРАЙВ

У купе и кабриолета обновлены бамперы и светодиодная оптика, подобно седану улучшен набор помощников водителя и пересмотрена моторная гамма. В продаже в Европе перекроенные машины появятся осенью.

Двухдверки Mercedes-Benz E-класса преобразились по лекалам ранее обновлённых седана и универсала. При этом «ешки» обогатились 265-сильным четырёхцилиндровым дизелем OM 654 M, снабжённым 48-вольтовой умеренной гибридной надбавкой EQ Boost (плюс 20 сил и 180 Н•м на разгоне). Интересные особенности нового агрегата: электрический компрессор хладагента для кондиционера и двойная система впрыска жидкости AdBlue для нейтрализации оксидов азота.

Ещё одно пополнение ассортимента — шестицилиндровый дизель OM 656 (E 400 d 4Matic, 340 л.с., 700 Н•м).

Версия Mercedes-AMG E 53 (в данном случае это купе) сохранила паспортные данные (435 л.с. и 520 Н•м от ДВС и 22 л.с./250 Н•м от 48-вольтового стартера-генератор EQ Boost). Кабриолет на снимках показан обычный, не AMG, но в обвесе AMG line.

Бензиновая рядная турбошестёрка M 256 (367 л.с., 500 Н•м) обладает гибридной добавкой на 22 л.с. и 250 Н•м. Такой мотор по умолчанию совмещён с полным приводом (версия E 450 4Matic). Другие двигатели — это дизельная «четвёрка» на 194 силы и 400 Н•м (220 d/220 d 4Matic), бензиновая турбочетвёрка на 197 л.с. и 320 Н•м (E 200/E 200 4Matic) с гибридной умеренной системой на 14 л.с. и 150 Н•м, а также наддувная «четвёрка» с отдачей 258 л.с. и 370 Н•м, тоже с мотором-генератором на добавочные 14 л.с. и 150 Н•м.

Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic адаптирован к новому поколению гибридных систем — так, интегрированный мотор-генератор для «четвёрок» переехал от ДВС в трансмиссию.

Это лишь агрегаты, анонсированные на данный момент. Позднее тут могут появиться и другие.

Наиболее заметная перемена внутри — рули с тремя сдвоенными спицами (слева купе Mercedes-AMG E 53, справа — кабриолет E AMG line). Последняя версия мультимедийной системы MBUX располагает парой экранов по 10,25 дюйма «в базе» и двумя по 12,3 в виде опции.

Впервые на шестицилиндровых моделях к модификации E 53 можно докупить пакет AMG Dynamic Plus, в который включены элементы, ранее зарезервированные для моделей AMG с мотором V8. Это программа Race в селекторе режимов, дополненная функцией Drift Mode, рулевое колесо AMG Performance с отделкой микроволокном Dinamica и дополнительными кнопками для быстрой смены настроек, плюс красные тормозные суппорты с надписями AMG спереди и сзади.

Было — стало

Автомобили Mercedes-Benz — модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

В 2011 году на территории Российской Федерации продано 29 058 автомобилей Mercedes-Benz

1998

1998

1 Января

1 Января

Слияние концерна Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation в Daimlerchrysler AG

1994

1994

8 Декабря

8 Декабря

Зарегистрировано ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» — официальный импортер автомобилей Mercedes-Benz и Maybach в Россию

1982

1982

1 Января

1 Января

В серию выходит Mercedes-Benz 190, первый малолитражный автомобиль марки с 50-х годов, когда был прекращен их выпуск

1972

1972

1 Января

1 Января

Начато проектирование нового городского малолитражного автомобиля — Smart

1965

1965

1 Января

1 Января

На автосалоне во Франкфурте показаны модели S-класса

1960

1960

1 Января

1 Января

Daimler-Benz покупают компанию Maybach

1946

1946

1 Января

1 Января

Первым послевоенным автомобилем стал Mercedes-Benz 170V, конструкция которого была разработана еще в середине 30-х годов

1944

1944

1 Января

1 Января

Двухнедельная бомбардировка англо-американскими ВВС фактически превратила заводы Daimler-Benz в развалины — разрушения различных цехов компании достигли 85%

1931

1931

1 Января

1 Января

Компания дебютирует в сегменте малолитражных автомобилей, выпустив Mercedes-Benz 170

1926

1926

1 Января

1 Января

Daimler и Benz объединяются под именем Daimler-Benz. Ко главу концерна становится Фердинанд Порше. Компания начинает выпускать автомобили под брендом Mercedes-Benz

1923

1923

1 Января

1 Января

В компанию Daimler на должность главного инженера приходит Фердинанд Порше

1909

1909

1 Января

1 Января

Benz выпускает самый известный гоночный автомобиль того времени — «Блитцен Бенц» с мотором мощностью 200 л.с. и объемом 21594 см3. Компания Daimler к тому времени выпускала «Мерседес-40/45PS» и «Мерседес- 65PS» и двигатели объемом 6785 см3 и 9235 см3, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч

1903

1903

1 Января

1 Января

Мерседес-35PS принес безусловный успех Daimler. Карл Бенц покидает свою компанию из-за разногласий с акционерами. Один за другим в компанию приглашают инженеров — француза Мариуса Барбару, немца Фриц Эрле, и лишь с приходом Ганса Нибеля дела комапнии постепенно пошли в гору

1901

1901

1 Января

1 Января

Вильгельм Майбах создает автомобиль Мерседес-35PS. Автомобиль назван в честь дочери Эмиля Еллинека, консула Австро-Венгерской империи в Ницце

1890

1890

1 Января

1 Января

Готлиб Даймлер открывает компанию «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» и решает заняться производством четырехколесного автомобиля, созданного им и Вильгельмом Майбахом четырьмя годами ранее

1886

1886

1 Января

1 Января

Карл Бенц создает свою первую трехколесную повозку с бензиновым двигателем. В этом же году он получает патент и начинает серийное производство

Mercedes-Benz E-Class 2019 Values ​​& Cars for Sale

Автомобиль и водитель поставили этому автомобилю редкую оценку 10 из 10. Я обычный парень, который поднял бровь на это экспертное мнение, но меня уговорили пойти на тест-драйв и сразу обнаружил, что их рейтинг не был преувеличением. Этот тест-драйв резко изменил мое представление о том, каким может и должен быть автомобиль, и я начал охоту за сверхнагруженным CPO. Этот ракетомобиль предназначен для людей, которые хотят, чтобы производительность суперкара сочеталась со сложным и роскошным комфортом для ежедневного вождения.Его спортивный внешний вид привлекателен, но случайные наблюдатели могут не заметить его на парковке, любуясь другими, более агрессивно выглядящими автомобилями, которые значительно уступают AMG E63 S, преимущество которого заключается в том, что он не особенно привлекает офицера. Интерьер супер-особенный и изысканный во многих отношениях, восхитительное место, чтобы испытать уникальную радость от вождения этого удивительного автомобиля. Да, это дорого, но как полный набор производительности, технологий и качества, этот автомобиль представляет собой идеальную «Златовласку» невероятного совершенства и минимальных компромиссов во всех отношениях.В случае с AMG E63 S 2019 года вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО получаете то, за что платите, то есть автомобиль действительно мирового класса. В AMG E63 S 2019 года везде проявляется очень высокий уровень качества посадки и отделки. Рулевое колесо с подогревом из алькантары и кожи приятно использовать — именно такими должны быть подрулевые лепестки. Массаж передних сидений с подогревом и охлаждением, которые отзывчиво обнимают вас на поворотах дороги, — это откровение. Расслабляющее заднее сиденье с подогревом подходит для двух взрослых среднего роста или трех для короткой поездки.Привлекательные современные дисплеи на приборной панели — яркое представление впечатляющей технологии, почти выходящей за пределы окон этого автомобиля. Я очень придирчив к звуку, но я мог бы долго писать об удивительно исключительной аудиосистеме Burmester «High End 3-D Surround Sound». Я пытался найти CPO с улучшенным звуком, и это стоило усилий. Акустическая тонировка окон, опциональные солнцезащитные зонты и эффективная система вентиляции и кондиционирования обеспечивали комфорт в салоне в южный август; пакет для холодной погоды готов к зиме.Внутренняя отделка из углеродного волокна выглядит гладко и спортивно и прекрасно сочетается с темной обивкой потолка из алькантары. Краска «черный обсидиан металлик» моей машины выглядит великолепно, и я предпочитаю этот «предварительно обновленный» внешний вид. Агрессивный дизайн передней части и значки на багажнике — скорее раздача, но со стороны этот автомобиль выглядит как стандартный седан, если человек рядом с вами на светофоре может игнорировать значки на четверти панели, которые говорят: «Попробуйте меня и выглядеть глупо». Доступен ночной пакет; у моей машины металлическое окно и нижняя отделка кузова, прекрасно сочетающиеся с коваными дисками со скрещенными спицами и серыми вставками.Производительный выхлоп, обязательная опция для этого зверя мощностью 600+ л.с., расширяет тему металлического акцента на заднюю часть. Крышка двигателя из углеродного волокна выглядит круто, и мне нравится фирменная табличка строителя «Один человек, один двигатель». Насколько хорош немецкий двигатель, построенный парнем по имени Дитер? Более чем невероятно, в данном случае. Незначительные штрихи, такие как датчики дождя, плавно закрывающиеся двери и автоматические светодиодные фары дальнего света, которые выглядят как открывающийся театральный занавес перед вами, когда вы двигаетесь в темном тесном окружении, напоминают вам, что это действительно особенный автомобиль. Мощность и управляемость AMG E63 S являются одними из лучших в этом классе автомобилей, поэтому может быть очень заманчиво опустить ногу в нужной ситуации. Есть много опубликованных цифр, таких как 3,3 секунды от нуля до 60, и опыт их в машине делает их еще более ошеломляющими. Когда автомобиль настроен на максимальное безумие, общий сенсорный опыт можно описать только как видеоигру. Работайте подрулевыми лепестками, бросая его по поворотам, и почувствуйте, как челюсть упирается в колени при производительности автомобиля такого размера и веса.Смехотворно массивные углеродно-керамические тормоза, устойчивый полный привод 4MATIC и толстые шины Michelin внушают массу уверенности. Переключи его в режим дрифта и дурачись, как школьник. Попробуйте запустить, и он прижмет вас к сиденью и перехватит дыхание. Действительно. То, что находится под этим сексуальным капотом AMG, возможно, слишком шумно для ответственного использования на дорогах общего пользования. Выбор между богоподобной аудиосистемой и невероятным двигателем — непростая задача, особенно в режиме Sport Plus — или создайте и сохраните свой собственный индивидуальный режим. Мощность и звук двигателя поистине впечатляют, и если вы не будете осторожны, вы можете быстро упасть щекой на капот офицера Дружелюбного, который примеряет новые блестящие браслеты. Острые ощущения не прекращаются, и я не могу дождаться дня, когда смогу отправиться на шоссейный трек, где все мои данные можно отслеживать и сохранять в приложении трека на приборной панели. Действительно?!? У него впереди головокружительная амортизация и общая стоимость владения седаном выше среднего, но это также один из лучших автомобилей в своем классе.Езжайте один.

Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 Фото салона

Приборная панель седана Mercedes-Benz E-класса 2019 года

Органы управления сиденьем седана Mercedes-Benz E-Класса 2019 года

Приборная панель седана Mercedes-Benz E-Класса 2019 года 1

2019 Mercedes-Benz E-Class Sedan Центральная консоль

2019 Mercedes-Benz E-Class Sedan Детали сиденья

Блок приборов седана Mercedes-Benz E-класса 2019 года

2019 Mercedes-Benz E-Class Sedan Панель приборов 1

Рулевое колесо седана Mercedes-Benz E-класса 2019 года

Кнопка Старт/Стоп Mercedes-Benz E-Класса Седан 2019

2019 Mercedes-Benz E-Class Седан Органы управления на руле

Мерседес-Бенц Е-Класс Седан 2019 года Органы управления на руле 1

Информационно-развлекательная система для седана Mercedes-Benz E-Class 2019

Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 Центральная консоль 1

Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019 Центральная консоль 2

Вентиляционные отверстия Mercedes-Benz E-Class Sedan 2019

2019 Mercedes-Benz E-Class Sedan Задние пассажирские сиденья

Минуточку.

..

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+ [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]))

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

+((! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]))

Семейство Mercedes-Benz E-Class 2019 года

При выпуске в 2016 году новое поколение Mercedes-Benz E-Class маркировано мировая премьера номера эрные технические инновации, обеспечивающие повышенный комфорт, новый уровень интеллектуального вождения и новую информационно-развлекательную систему и систему управления. В 2019 модельном году Mercedes-Benz представит два новых обозначения моделей для линейки E-класса с вариантами E 450 и E 450 4MATIC. Новое обозначение модели Е 450 для седана, купе, кабриолета и универсала Е-класса также получит более мощный двигатель. Модели Mercedes-Benz E-Class 2019 года поступят в продажу в США осенью 2018 года.

Более мощные и эффективные двигатели

Модели Mercedes-Benz E 450 и E 450 4MATIC 2019 года будут оснащены модернизированным двигателем 3.0-литровый битурбированный двигатель V6, развивающий дополнительные 33 л.с. (теперь 362 л.с. по сравнению с предыдущими 329 л.с.) и 15 фунт-фут крутящего момента (теперь 369 фунт-фут по сравнению с предыдущими 354 фунт-фут), чем его предшественник. Седан и универсал E 450 4MATIC 2019 года, а также варианты купе и кабриолета E 450 и E 450 4MATIC заменят текущие варианты E 400 и E 400 4MATIC, чтобы отразить их новые функции.

Intelligent Drive: современная активная безопасность

Когда семейство Mercedes-Benz E-Class нового поколения было представлено в США. S. рынок в 2016 году представил новое измерение в системах помощи водителю и безопасности. В 2017 году обновленное семейство Mercedes-Benz S-Класса продемонстрировало новые и значительно улучшенные функции помощи водителю. В 2019 году семейство E-Class выиграет от этих усовершенствованных систем безопасности и адаптации скорости на основе маршрута, которая использует значительно более широкий спектр карт и навигационных данных для более безопасного движения по различным дорогам и ситуациям.

Новинка 2019 года

Семейство E-Класса получит дополнительные изменения как внутри, так и снаружи в 2019 году, в том числе новое многофункциональное рулевое колесо с 3 спицами из кожи Nappa, которое позволяет водителю управлять всеми системами безопасности, даже не снимая рук с рулевого колеса, два дополнительных варианта отделки с соответствующими центральными консолями, новое 19-дюймовое колесо AMG, доступное с пакетом Night, и пакет безопасности для задних пассажиров, недавно доступный для седана E-Класса.

Модели Mercedes-Benz E 450 и E 450 4MATIC 2019 года поступят в продажу в США осенью 2018 года. Дополнительная информация, включая цены, будет доступна ближе к запуску.

Обзор вариантов семейства Mercedes-Benz E-Class 2019 года:

	Mercedes-Benz E300 и E300 4MATIC Седан
Двигатель	2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем	1991 см3
Номинальная мощность	241 л.с.
Номинальный крутящий момент	273 л.с.

 

	Mercedes-Benz E450 4MATIC Седан	Mercedes-Benz E450 и E450 4MATIC купе	Mercedes-Benz E450 и E450 4MATIC Кабриолет	Мерседес-Бенц Е450 4MATIC универсал
Двигатель	3. 0L V6 битурбо	3,0 л V6 битурбо	3,0 л V6 битурбо	3,0 л V6 битурбо
Рабочий объем	2996 см3	2996 см3	2996 см3	2996 см3
Номинальная мощность	362 л.с.	362 л.с.	362 л.с.	362 л.с.
Номинальный крутящий момент	369 фунт-фут	369 фунт-фут	369 фунт-фут	369 фунт-фут

 

# # #

О Mercedes-Benz США

Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Атланте отвечает за распространение, маркетинг и обслуживание клиентов всей продукции Mercedes-Benz в Соединенных Штатах.MBUSA предлагает водителям самый разнообразный модельный ряд в сегменте «люкс» с 15 модельными рядами, начиная от спортивного четырехдверного купе CLA-Class и заканчивая флагманским S-Class и Mercedes-AMG GT R.

MBUSA также отвечает за фургоны Mercedes-Benz и интеллектуальные продукты в США. Дополнительную информацию о MBUSA и ее продуктах можно найти на сайтах www.mbusa.com, www.mbsprinterusa.com и www.smartusa.com.

В каких цветах представлен Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Фотогалерея захватывающих цветовых вариантов E-Класса

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Mercedes-Benz E-Class, Информация о модели в пятницу, 9 ноября 2018 г., в 21:23.

В каких цветах представлен Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Когда люди думают о седанах, они часто думают о простом автомобиле, который может доставить вас из пункта А в пункт Б.Однако, когда дело доходит до модельного ряда Mercedes-Benz, роскошные модели, такие как E-Class, выделяются и выводят все на новый уровень. Обладая невероятным стилем, производительностью и функциями, E-Класс является одним из самых впечатляющих автомобилей, доступных сегодня. Итак, когда дело доходит до настройки, какие цвета доступны для Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Подробнее: Лучшая пицца в Уилмингтоне, Делавэр.    

Mercedes-Benz E-Class 2019 доступен в следующих цветах:  

• Черный
• Полярно-белый
• Черный обсидиан металлик 
• Серебристый иридий
• Металлик
• Лунный синий металлик 
• Серый селенит металлик 
• designo Красный Кардинал металлик
• designo «Белый бриллиант металлик»
• designo Серый селенит Магно

Черный Полярно-белый Черный обсидиан металлик Иридий Серебристый металлик Лунный синий металлик Серый селенит металлик designo Красный кардинал металлик designo «Белый бриллиант металлик» designo Серый селенит Magno

• Фейсбук
• Твиттер
• Пинтерест

Эта запись была размещена в пятницу, 9 ноября 2018 г. , в 21:23 и подается в разделе Mercedes-Benz E-Class, Model Information.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор Mercedes-Benz E-класса 2022 года | Цены, комплектация и фотографии

Mercedes-Benz E-Class — это не отдельный автомобиль, а семейство транспортных средств, и каждая комплектация напрямую привязана к двигателю и трансмиссии. Седан доступен в четырех комплектациях: E 350, E 350 4Matic, E 450 4Matic и ориентированный на производительность AMG E 53. Привлекательные купе и кабриолет выпускаются в трех комплектациях: E 450, E 450 4Matic и AMG E 53.Универсал выпускается только в одной комплектации — E 450 4Matic All-Terrain. Седан E 350 — самая популярная модель, которую мы также рекомендуем. Мы объясним, почему.

E 350

Седан Mercedes-Benz E 350 со стартовой ценой в 56 000 долларов США (включая сбор за доставку в пункт назначения в размере 1050 долларов США) является точкой входа в модельный ряд E-класса. Он включает в себя высококлассные функции, такие как подогрев передних сидений с электроприводом, двухзонный климат-контроль, подъемно-сдвижной люк с электроприводом, 64-цветное окружающее освещение и доводчик багажника с электроприводом.Дистанционный запуск, складывающееся заднее сиденье, разделенное на 40/20/40, и обогрев наружных зеркал являются дополнительными стандартными функциями. E 350 4Matic (58 500 долларов) — это полноприводная версия E 350, которая в стандартной комплектации поставляется с задним приводом. Мы рекомендуем этот уровень отделки салона, поскольку он предлагает впечатляющий уровень роскоши, технологий и производительности по цене, которая очень конкурентоспособна по сравнению с его основными конкурентами.

E 450

Седан Mercedes-Benz E 450 4Matic (63 800 долларов США) имеет стандартный список оборудования, который практически такой же, как у E 350.Основными отличиями являются более мощный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и его мягкая гибридная трансмиссия, а также система полного привода 4Matic. Несмотря на то, что сиденья из натуральной кожи не являются стандартными в этой комплектации стоимостью 60 тысяч долларов, Mercedes-Benz представляет длинный список дополнительных элементов для персонализации. Модели купе и кабриолет доступны либо с задним приводом, либо с полным приводом 4Matic. E 450 4Matic All-Terrain Wagon (69 450 долларов США) отличается немного большей высотой дорожного просвета, что делает его более похожим на элегантный внедорожник.

AMG E 53

Начиная с 85 400 долларов США, Mercedes-AMG E 53 представляет собой ориентированную на производительность версию младших моделей. Его стандартный список оборудования заполнен быстрыми элементами, такими как 429-сильный турбированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с технологией мягкого гибрида. Он имеет специальную девятиступенчатую автоматическую коробку передач Speedshift и настроенную AMG версию полного привода 4Matic. AMG E 53 также оснащен автоматизированными средствами помощи водителю, которые включают активную помощь при парковке, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в слепых зонах и помощь при боковом ветре. Mercedes-Benz предлагает AMG E 53 в кузовах седан, купе и кабриолет.

Mercedes-Benz E-Class (2017) – фотографии, информация и характеристики

Mercedes-Benz делает большой шаг в будущее с новым Mercedes-Benz E-Class. Представительский седан десятого поколения отличается стильным оформлением благодаря выразительному, эмоциональному дизайну и высококачественному эксклюзивному интерьеру. Этот новый E-Класс также знаменует собой мировую премьеру многочисленных технических инноваций. Помимо прочего, они обеспечивают комфортное и безопасное вождение нового уровня, а также новое измерение помощи водителю.Автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой и системами управления, предлагающими совершенно новый опыт. Также образцово: полностью заново разработанный дизельный двигатель устанавливает стандарты эффективности в этом сегменте в сочетании с облегченной конструкцией и оптимальными аэродинамическими характеристиками. Опциональная новая многокамерная пневматическая подвеска дополнительно обеспечивает непревзойденный комфорт и первоклассную динамику вождения. Совокупность его инноваций, в том числе Active Lane-Change Assistant, которая позволяет водителю без особых усилий выбрать выбранную полосу движения, делает E-Класс самым интеллектуальным седаном в представительском классе.Его можно заказать по цене от 45 303,30 евро. Это означает, что для сопоставимой спецификации оборудования цены лишь немного выше, чем у соответствующих предыдущих моделей. Новый Mercedes-Benz E-Class появится в салонах дилеров с апреля 2016 года.

Новый Mercedes-Benz E-Class утонченный, уверенно стильный и динамичный. По сравнению с предшественником длина колесной базы выросла на 65 миллиметров (2939/2874), общая длина — на 43 миллиметра (4923/4880).В результате увеличение пространства пойдет на пользу всем пассажирам. Основой маневренных характеристик является увеличенная ширина колеи (дополнительные 20 миллиметров спереди, дополнительные 7 миллиметров сзади). За небольшими исключениями объем багажника остался на том же уровне, что и у предыдущей модели.

Дизайн нового «Мерседес-Бенц» Е-Класса отличается характерными для «Мерседес» пропорциями седана. Удлиненный капот в сочетании с крышей в стиле купе, переходящей в чувственную, широкоплечую заднюю часть, создают захватывающий силуэт.Мощно удлиненный кузов нового E-Класса характеризуется короткими свесами, длинной колесной базой, большими колесами и подтянутыми четко очерченными боками, демонстрирующими свежую, стильную и динамичную интерпретацию характерной линии. Таким образом, он систематически воплощает философию дизайна Mercedes-Benz «чувственной чистоты».

У нового «Мерседес-Бенц» E-Класса отчетливо видна мускулистая передняя часть, которая отличается своим внешним видом для каждой линии дизайна и оснащения. Базовая версия имеет классическую решетку радиатора Mercedes со звездой на капоте, как и линия EXCLUSIVE, хотя и в еще более сложной форме.Модели AVANTGARDE и AMG Line можно узнать по спортивной решетке радиатора с большой звездой Mercedes в центре. Каждый из дизайнов решетки радиатора придает Е-Классу особый характер — элегантный и с акцентом на статус или динамично элегантный — предлагая уникальную степень разнообразия, которая выделяет каждую отдельную модель.

В задней части широкие «плечи» над арками задних колес придают Е-Классу его безошибочно мощный характер. Цельные задние фонари в виде двух стержней, обрамленные кузовом автомобиля, четко определяют E-Класс как нового члена семейства седанов Mercedes.Опционально задние фонари создают дополнительную подсветку, напоминающую звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя. Этот «эффект звездной пыли» создается инновационной технологией отражателей со специально сконфигурированной структурой поверхности задних фонарей и дебютирует в новом E-Класс.

Новый E-Класс с современной элегантной элегантностью и чувственным динамичным внешним видом наглядно отражает современные ценности премиального бренда и в то же время излучает высокотехнологичный характер.Таким образом, дизайн салона является стильным и превосходным.

Дизайн нового «Мерседес-Бенц» Е-Класса впечатляет своими фирменными пропорциями седана «Мерседес». Удлиненный капот в сочетании с крышей в стиле купе, переходящей в чувственную, широкоплечую заднюю часть, создают захватывающий силуэт. Короткие свесы, длинная колесная база и большие колеса подчеркивают спортивный характер автомобиля. Расстояние от арки переднего колеса до дверного проема, являющееся показателем комфорта, в случае нового Е-Класса исключительно велико, что подтверждает его уникальное положение.

Подтянутые четко очерченные бока демонстрируют свежую, стильную и динамичную интерпретацию характерной линии, которая начинается от фар и проходит по всей длине автомобиля. Скульптурная обратная кривая в нижней части дверей и в бампере визуально возобновляет характерную линию, обеспечивая при этом стилистическую напряженность. Низкие, вытянутые на вид боковые окна, окруженные высококачественной прерывистой алюминиевой окантовкой по контуру окон, также вносят свой вклад в мускулисто вытянутый кузов автомобиля, который визуально кажется более компактным, чем он есть на самом деле.Таким образом, E-Класс систематически воплощает философию дизайна Mercedes-Benz «чувственной чистоты».

Передняя часть с престижным видом

Новый «Мерседес-Бенц» E-Класса отчетливо демонстрирует мускулистую переднюю часть, которая отличается своим дизайном для каждой линии дизайна и оснащения. Базовая версия имеет классическую решетку радиатора Mercedes со звездой на капоте, как и линия EXCLUSIVE, хотя и в другом стиле. Модели AVANTGARDE и AMG Line можно узнать по спортивной решетке радиатора с большой звездой Mercedes в центре.Каждый из вариантов решетки радиатора придает Е-Классу особый характер.

Отличительные фары

Интеллектуальность нового «Мерседес-Бенц» Е-Класса также отражается в фарах. Характерным элементом является двойная бровь переосмысленных дневных ходовых огней. Лицо автомобиля формируют характерные фары с прозрачными линзами.

Базовая версия Mercedes-Benz E-Class оснащена фарами H7. Опционально доступны статические фары High Performance и светодиодные фары MULTIBEAM.Они придают салону величественно-сфокусированный вид, отличаясь неповторимым дизайном даже днем, с двойным факелом и высококачественными смоделированными деталями.

Яркой особенностью является интеграция типичных для бренда дневных ходовых огней в светодиодные фары High Performance и MULTIBEAM. Следуя внутреннему контуру, он придает отличительную нотку указателям поворота, огням Coming Home, габаритным огням и дневным ходовым огням. В результате модели Mercedes-Benz E-Класса в своем дневном и ночном дизайне однозначно узнаваемы, визуально выделяясь среди других автомобилей.

Все функции фары сгруппированы под рассеивателем из прозрачного поликарбоната с покрытием, устойчивым к царапинам. Как и другие элементы дизайна, корпус выполнен в черном цвете, что создает впечатление качества и глубины.

Спортивная задняя часть со звездной пылью

Цельные задние фонари в виде двух стержней, обрамленные кузовом автомобиля, четко определяют Mercedes-Benz E-Class как нового члена семейства седанов Mercedes. Так же, как и передняя часть, задние фонари также туго натянуты.Факельный дизайн задних фонарей подчеркивает — также и в ночном дизайне — не только характерную форму задних фонарей, но и повышает безопасность.

Опциональные задние фонари создают дополнительную подсветку, напоминающую звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя. Этот эффект «звездной пыли» создается инновационной технологией отражателя со специально разработанной структурой поверхности для заднего фонаря и обеспечивает блестящий внешний вид. В опциональном заднем фонаре используется полностью светодиодная технология.

Задние фонари нового дизайна также обеспечивают безопасность. Например, сила света стоп-сигнала, а также указателей поворота меняется в дневное и ночное время в допустимых законом пределах (многоуровневая функциональность).

Черная вставка в заднем бампере делает заднюю часть автомобиля более легкой и, следовательно, более спортивной. Все линии оборудования поставляются с задним бампером, состоящим из двух частей, и видимыми накладками на выхлопные трубы из нержавеющей стали, встроенными в бампер (кроме линии Basic).

Интерьер: новый уровень дизайна интерьера

Эмоциональный язык дизайна, с одной стороны, и интеллектуальная внутренняя архитектура, а также высокотехнологичные элементы управления и индикации, с другой, — интерьер нового E-Класса идеально воплощает в себе этот синтез. двух противоположных полюсов эмоций и интеллекта. №

В ориентированном на комфорт роскошном интерьере нового «Мерседес-Бенц» E-Класса в центре внимания два дисплея с диагональю экрана 31,2 см (12,3 дюйма) и разрешением 1920 x 720 пикселей.Они визуально сливаются, образуя широкоэкранную кабину, выступая в качестве центрального элемента, подчеркивающего горизонтальный уклон дизайна интерьера нового E-Класса. Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в прямом поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Обычная стеклянная крышка придает современный вид плоскому экрану. Водитель может выбирать между тремя различными стилями, чтобы выбрать предпочтительный дизайн экрана для широкоэкранной комбинации приборов: «Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный».

Широкоэкранная приборная панель опционально доступна с системой COMAND online. Вместо этого модель начального уровня нового Mercedes-Benz E-Class сочетает в себе два круглых циферблата трубчатого типа и кластер цветных дисплеев 17,8 см (разрешение 1000 x 600 пикселей) с центральным дисплеем с диагональю экрана 21,3 см (960 пикселей). х 540 пикселей). Круглые циферблаты, приборная панель и центральный дисплей заключены в единую рамку с глянцевым покрытием под рояльный лак.

Водитель может настроить содержимое центрального дисплея в соответствии со своими личными предпочтениями.За исключением навигационной карты (которая всегда заполняет всю область дисплея), центральный дисплей COMAND online разделен на основную область для информативной графики и анимации (2/3 в правой части дисплея) и дополнительную область. (1/3 в левой части дисплея).

Ночью дисплей может подсвечиваться многоцветной фоновой подсветкой, благодаря чему широкоэкранная кабина кажется парящей в пространстве.

Сенсорное управление: касание пальцем

Еще одна инновация: новый Mercedes-Benz E-Класса стал первым автомобилем, в котором сенсорное управление интегрировано в спицы многофункционального рулевого колеса.Как и поверхность смартфона, две кнопки чувствительны к касанию и поэтому точно реагируют на горизонтальные и вертикальные движения пальцев. Это позволяет водителю управлять всеми функциями информационно-развлекательной системы простым, логичным и эргономичным образом на минимальном пространстве, не отрывая рук от рулевого колеса. Выбрав нужную функцию свайпом, водитель нажимает соответствующие сенсорные элементы управления для запуска функции. Еще четыре кнопки на каждой панели переключателей снабжены привычными функциями, такими как регулировка громкости и управление телефоном.

Еще один вариант ввода, знакомый по C-классу, предлагает сенсорная панель на центральной консоли. Это также позволяет управлять всеми функциями с помощью жестов одним или несколькими пальцами (мультитач). Сенсорная панель также позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы от руки. Система считывает символы, обнаруженные при рукописном вводе, так что водителю не нужно отводить взгляд от того, что происходит на дороге. Функция обнаружения подлокотника обеспечивает дополнительную безопасность работы и помогает предотвратить неправильный ввод данных. Три сенсорные кнопки расположены за сенсорной панелью и могут использоваться для быстрого и непосредственного управления ключевыми функциями (функция возврата, переход в меню избранного, быстрое меню аудио).

Кроме того, водитель может использовать контроллер COMAND и голосовое управление LINGUATRONIC для управления информационно-развлекательной системой. Они могут выбрать в любое время, какой метод ввода они предпочитают.

Новый «Мерседес-Бенц» Е-Класса также может управляться кнопками прямого доступа, например, для управления системой кондиционирования воздуха или — в другом новшестве — для простой активации/деактивации определенных систем помощи при вождении.

При проектировании элементов управления и индикации целью было не только логически сгруппировать органы управления и функции индикации с точки зрения формы и содержания, но и усовершенствовать и подчеркнуть их.

Новый опыт управления

Различные возможности управления сочетаются с совершенно новой концепцией управления и отображения. Цель состояла в том, чтобы тесно совместить интуитивно понятное использование с функционально значимым, а также привлекательным дизайном. В результате пассажиры E-Класса могут насладиться новым опытом управления с визуализацией и анимацией высокого разрешения.Разработчики сосредоточились на использовании недавно реализованных методов представления и отображения, чтобы упростить, т. е. сделать более интуитивно понятным, водителю регистрировать и воспринимать информацию. Например, анимированные дисплеи используются для демонстрации режима работы вспомогательных систем или ДИНАМИЧЕСКОГО ВЫБОРА. Аналогично анимированный дисплей ECO на комбинации приборов помогает водителю легко и понятно перейти к экономичному стилю вождения.

Новый внешний вид также включает в себя новую, более понятную структуру меню, которая упрощает выбор функций и во многих случаях эффективно приводит к желаемому результату в соответствии с ситуацией.Ключевыми критериями для разработчиков были эргономичность и интуитивность использования.

Принимая во внимание пользовательский опыт и возможность подключения, Mercedes-Benz создал два новых центра для решения задач цифрового будущего: «Цифровая графика и корпоративный дизайн» и «Взаимодействие с пользователем». Эти центры тесно объединены в сеть для разработки концепций управления и отображения, то есть пользовательского интерфейса, для существующих и будущих автомобилей. Это связано с тем, что наряду с рабочим местом и частной средой салон автомобиля все чаще становится «третьим местом», жилой зоной, в которой пассажиры могут наслаждаться современной роскошью.Создавая новый отдел, Daimler реагирует на глобальную тенденцию «цифровой и связанной жизни» и, таким образом, на быстрое развитие цифровых технологий во всех сферах жизни.

Сосредоточьтесь на информации с проекционного дисплея

Проекционный дисплей — это новая функция Mercedes-Benz E-Класса. Как и в реактивном истребителе, он проецирует важную информацию непосредственно в поле зрения водителя на лобовое стекло, гарантируя, что водитель меньше будет отвлекаться от дороги впереди. Система предоставляет информацию о скорости, ограничениях скорости, навигационные инструкции и сообщения от DISTRONIC.

Водитель может отрегулировать высоту виртуального изображения, чтобы его было удобно просматривать. В автомобилях с функцией памяти сидений эта функция сохраняет индивидуальные настройки. Также можно включить или отключить ряд содержимого дисплея, а яркость дисплея настроить индивидуально.

Интерьер как выражение эмоций и интеллекта

Интерьер нового «Мерседес-Бенц» Е-Класса сочетает в себе элегантность класса «люкс» с современной спортивностью С-Класса.Идиома дизайна нового седана представительского класса характеризуется игрой прочных твердых тел со скульптурными поверхностями, а также авангардной четкостью и обширностью зон управления и индикации. Это порождает совершенно особый, контрастный язык дизайна Mercedes-Benz, который оптимально отражает философию дизайна чувственной чистоты.

Низко расположенная горизонтальная часть приборной панели своей элегантной плавной формой и плавными линиями создает визуальное ощущение пространства. Волнообразное движение в дверных накладках обеспечивает продолжение горизонтального акцента на ширину с вневременными стремительными формами. Это типично для дизайна седанов Mercedes-Benz от C-класса до S-класса. Четыре круглых вентиляционных отверстия, как и в S-классе, дополнительно подчеркивают, что новый E-класс ориентирован на люксовый сегмент.

Над низко расположенной деталью отделки находится формально целостный и отдельный монолитный корпус, обладающий мощным и спортивным видом, словно верхняя часть приборной панели парит в пространстве.Отдельно стоящий, но удачно интегрированный широкоэкранный дисплей находится перед верхней частью приборной панели. Сверхплоский и гладко застекленный по всей площади экран высокого разрешения отличается исключительно высоким качеством изготовления. Он придает интерьеру авангардный характер, создавая контраст между дизайном современной бытовой электроники и классически элегантным автомобильным дизайном салона. С его эмоциональной идиомой дизайна, с одной стороны, и интеллектуальной архитектурой салона, а также передовыми элементами управления и индикации, с другой, интерьер нового E-Класса идеально воплощает синтез двух противоположных полюсов эмоций и интеллекта.

В зависимости от варианта трансмиссии новый «Мерседес-Бенц» E-Класса оснащается двумя центральными консолями разного дизайна. Модели с автоматической коробкой передач имеют сквозную центральную консоль с динамично поднимающейся высокой связью с кабиной, панелью управления в стиле «черная панель». Другие элементы управления, например, в дверях, также имеют вид «черной панели». И наоборот, модели с механической коробкой передач снабжены центральной консолью в виде двух отдельных деталей отделки.

Продуманный дизайн материалов

Современные и высококачественные материалы определяют одновременно спортивный и элегантный стиль интерьера. Они включают в себя древесину с открытыми порами, древесину в яхтенном стиле с плавными линиями в современной интерпретации инкрустации дерева и новую металлическую ткань. Использование аутентичных материалов также продолжается в кожаных дверях и поясной линии некоторых линий. Еще одна отличительная черта Mercedes — это высококачественный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству.

Столь же тщательно продумана концепция материала и цвета с различными оттенками коричневого, включая новые привлекательные цветовые комбинации, такие как ореховый коричневый/макиато и седло-коричневый/макиато.

Световая атмосфера с 64 цветами

В внутреннем освещении используется исключительно долговечная энергосберегающая светодиодная технология. То же самое относится и к опциональному расширенному внешнему освещению. 64 цвета предлагают множество возможностей для персонализации.Он добавляет штрихи света, например, к деталям отделки, центральному дисплею, переднему отделению для хранения вещей на центральной консоли, нишам ручек, дверным карманам, передним и задним нишам для ног, потолочной консоли, зеркальному треугольнику и высокочастотным динамикам (если автомобиль оснащен высококачественная система объемного звучания Burmester® 3D).

Дизайн сидений: первый класс

Еще одной изюминкой нового «Мерседес-Бенц Е-Класса» являются сиденья, которые своей формой туловища создают впечатление эргономичности и скульптурности, сочетая типичную для «Мерседес-Бенц» пригодность для дальних поездок с спортивный вид. Сиденья имеют различный дизайн в зависимости от линии:

• Даже базовая версия с тканью подчеркивает роскошную атмосферу нового E-Класса.
• Спортивный уклон и адаптированные для линии AVANTGARDE контуры сидений, центральные части которых прошиты поперечно, подчеркивают спортивность с хорошей боковой поддержкой и вентиляцией спины (опция).
• Новое сиденье для AMG Line впечатляет спинкой со спортивными боковыми валиками и широкой плечевой частью для дополнительной боковой поддержки.
• Линия EXCLUSIVE включает центральные секции с продольной строчкой, подобранные по цвету к общей скульптуре сиденья из комбинации ткани/кожи или кожи наппа.

Также предлагается сиденье designo с ромбовидным рисунком в центральной части с перфорацией, как у сиденья S-Класса, и усиленная боковая поддержка спортивного сиденья.

Кроме того, для сидений доступны следующие дополнительные опции:

• Пакет «Комфортное сиденье» с электропневматической 4-позиционной поясничной опорой, ручной регулировкой глубины подушки сиденья примерно на 60 мм для индивидуальной регулировки опоры для бедер. а также электрическая регулировка угла наклона сиденья.Пакет Seat Comfort соответствует критериям немецкой ассоциации Aktion Gesunder Rücken e.V.
• Полностью электрическое сиденье с пакетом Memory с инновационной электрической регулировкой глубины подушки сиденья с ходом регулировки 60 мм в виде цельной подушки без зазора. В пакет также входит поясничная опора в 4 направлениях и электронная регулировка подголовника. Органы управления регулировкой сидений, обогревом и вентиляцией сидений встроены в дверную панель.
• Сиденья с подогревом для водителя/переднего пассажира с реверсивной вентиляцией передних сидений; Сиденья с электрообогревом также являются частью пакета вентиляции сидений.
• Пакет Active Multicontour Seat для передних сидений. Сюда входят следующие функции: Энергетический массаж, динамическое сиденье, мультиконтурная спинка и — новинка — активная подушка. В набор функций также входит быстрый обогрев сидений Plus и комфортный подголовник с 6 положениями, который позволяет пассажиру регулировать боковые валики, чтобы обеспечить голове удобную боковую поддержку.

Подробнее о функциях пакета активных мультиконтурных сидений:

• Мультиконтурная спинка: позволяет бесступенчато регулировать боковые валики для индивидуальной адаптации контура спинки.
• Динамическое сиденье: обеспечивает дополнительную боковую поддержку при прохождении поворотов за счет надувания боковых валиков спинки на внешней стороне поворота.
• Массажные функции: расширены для максимального комфорта.

Функции массажа включают:

• Спинка Active Workout и подушка Active Workout — эти две новые функции призывают водителя/переднего пассажира к активному участию, нажимая на спину, тем самым помогая укрепить поддерживающие мышцы.
• Расслабляющий горячий массаж плеч — подарит пассажиру интенсивный массаж с дополнительным теплом, аналогичный массажу с применением горячих камней. Отдельные воздушные камеры массируют участки плеча и спины в разной последовательности и интенсивности.
• Активизирующий массаж и мобилизующий массаж – активируют/стимулируют уставшие участки спины.
• Волновой массаж – создает волнообразный переход через спинку в подушку и с различной интенсивностью и скоростью предлагает совершенно новые ощущения от массажа спины и ягодиц.

Дальнейшие нововведения по сравнению с предыдущей моделью – обогреваемые подлокотники двери водителя и центральной консоли в виде пакета Heat Comfort.

Многоместное заднее сиденье в новом седане E-Класса «Мерседес-Бенц» можно заказать с трехсекционной спинкой. Он поставляется с разделением 40% — 20% — 40% и поэтому более универсален, чем в предыдущей серии моделей с соотношением 60% — 40%. Еще одним нововведением является функция сквозной загрузки за счет складывания вперед всей средней 20% части спинки заднего сиденья.В центральном подлокотнике в 20-процентной части спинки заднего сиденья находится вещевой ящик, а также два подстаканника на петлях.

Кроме того, для задних пассажиров в качестве опции предлагается держатель планшета. Этот держатель размещается в стержне на задней стороне спинки сиденья водителя над карманом для карты. Он служит для размещения держателя и питания устройств.

Система хранения для большего внутреннего пространства

Продуманная концепция хранения с широкими возможностями для хранения способствует беззаботному путешествию.Объем багажного отделения в стандартной комплектации увеличился с 26,3 литров у предшественника до 27,7 литров (механическая коробка передач) или 34,8 литров (автоматическая коробка передач).

Аэродинамика: пониженное сопротивление

Выдающиеся показатели расхода топлива требуют отличных аэродинамических характеристик. Новый Mercedes-Benz E-Class имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления в своем сегменте. В то же время инженеры-аэродинамики свели к минимуму шум ветра, тем самым сделав Е-Класс самым тихим седаном представительского класса.

Начиная со скорости около 70 км/ч аэродинамическое сопротивление превышает сумму всех других факторов сопротивления движению. Таким образом, снижение лобового сопротивления также помогает снизить расход топлива и выбросы CO2. Показателем аэродинамики является значение Cd. Снижение его на 0,01 означает уменьшение выбросов CO2 на один грамм на километр в ездовом цикле (NEDC), а с точки зрения среднего реального потребления — на два грамма. Прогресс на аэродинамическом фронте оказывает еще более значительное влияние на более высоких скоростях, особенно при движении по автомагистралям.Скачок Cd с 0,25 до 0,23 дает экономию топлива около 0,3 литра на 100 километров при постоянной скорости 130 км/ч.

«Мерседес-Бенц» задает тон в области аэродинамики и поставляет автомобили с лучшими коэффициентами аэродинамического сопротивления (величины Cd) почти во всех классах транспортных средств. Новый E-Класс также следует этой традиции: седан достигает коэффициента аэродинамического сопротивления от Cd = 0,23, что делает его эталоном в представительском классе.

Несмотря на то, что лобовая площадь (A), имеющая значение для аэродинамического сопротивления, увеличилась в новом E-классе по сравнению с моделью 2. 31 кв. м по сравнению с предыдущей модельной серией до 2,33 кв. м за счет увеличенных внешних размеров, что более чем компенсируется уменьшенным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Площадь аэродинамического сопротивления (Cd x A) составляет 0,54 м2, а это означает, что она уменьшена почти на семь процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Для достижения этой цели инженеры-аэродинамики провели интенсивную детальную работу во время компьютерного моделирования и оптимизации воздушного потока в аэродинамической трубе и, основываясь на результатах, внедрили ряд эффективных мер.

Например, в дополнение к знакомой по C-классу системе управления воздухом AIRPANEL (открывает и закрывает решетку радиатора во время движения с помощью регулируемых жалюзи в зависимости от требуемого охлаждения) впервые появилась вторая заслонка в переднем фартуке в воздухозаборнике под номерным знаком. Это значительно улучшает общую производительность системы.

Дополнительные детали включают:

• аэродинамический дизайн переднего и заднего фартуков
• спойлеры колес спереди и сзади
• уплотнение между колесными арками и моторным отсеком
• новые наружные зеркала заднего вида с основанием зеркала
• расширенное периферийное уплотнение фар с плотным соединением с решеткой радиатора
• аэродинамическая кромка в стыке капота и переднего бампера
• улучшенная герметизация секции радиатора и улучшенные характеристики потока для эффективного использования доступного охлаждающего воздуха
• цельная конструкция кромки спойлера в задней части , с учетом геометрии крышки багажника и задних фонарей
• оптимизированная концепция обшивки днища с большими крышками в области передней части моторного отсека
• аэродинамически оптимизированные колеса и шины

Лучшая в своем классе аэроакустика

Специальное предложение Основное внимание при разработке аэроакустики было направлено на минимизацию шума ветра. се.Например, уплотнители дверей и окон были перенесены из S-класса, чтобы уменьшить высокочастотные составляющие шума ветра. Эффективная шумоизоляция также играет важную роль в необычайно тихом салоне. Многослойное безопасное стекло, доступное в качестве опции в пакете Acoustic Comfort, может еще больше снизить шум ветра.

В результате с точки зрения шума ветра новый Mercedes-Benz E-Класса занимает первое место в своем сегменте и, таким образом, является самым удобным седаном представительского класса для дальних поездок.По шуму ветра он даже превосходит многие седаны премиум-класса. Это позволяет легко развлекаться в автомобиле, слушать музыку, звонить по телефону, использовать LINGUATRONIC, в том числе на высоких скоростях.

Трансмиссия: новое поколение двигателей: новое определение эффективности

Мощные и экономичные бензиновые и дизельные двигатели, оснащенные функцией ECO start/stop и соответствующие стандарту выбросов Евро 6, обеспечивают высокую производительность и доставляют удовольствие от вождения. включая недавно разработанный четырехцилиндровый дизельный двигатель.

Первоначально модели E 200 d нового E-Класса будут доступны с совершенно новым четырехцилиндровым дизельным двигателем, в то время как E 200 будет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем, а E 350 d — бензиновым двигателем. шестицилиндровый дизель.

Позднее к ассортименту будут добавлены другие варианты моделей. К ним относятся E 350 e. Этот PLUG-IN HYBRID впечатляет своей динамикой и эффективностью, позволяя проехать около 30 километров полностью на электричестве и, следовательно, без вредных выбросов. Его четырехцилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с мощным электродвигателем обеспечивает общую мощность системы 210 кВт (286 л.с.) при системном крутящем моменте 550 Нм.С такой настройкой E 350 e достигает производительности спортивного автомобиля, но потребляет меньше топлива, чем небольшой автомобиль компакт-класса.

Другими новичками станут E 300 мощностью 180 кВт (245 л.с. ) с крутящим моментом 370 Н·м, а также E 400 4MATIC, чей шестицилиндровый бензиновый двигатель будет развивать мощность 245 кВт (333 л.с.) с крутящим моментом 480 ньютон-метров.

Другие варианты позже дополнят линейку двигателей, включая новый четырехцилиндровый дизельный агрегат мощностью 110 кВт (150 л.с.).Ассортимент бензиновых двигателей будет включать версии с четырьмя цилиндрами мощностью от 135 до 180 кВт (от 183 до 245 л.с.), а также вариант с шестью цилиндрами мощностью 245 кВт (333 л.с.).

Все двигатели нового «Мерседес-Бенц» E-Класса оснащены функцией ECO start/stop. Бензиновые двигатели соответствуют требованиям стандарта выбросов ЕС 6, а новый четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 уже сконфигурирован с учетом будущих ограничений RDE.

Совершенно новый четырехцилиндровый дизельный двигатель

Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель знаменует собой рождение нового семейства двигателей Mercedes-Benz и открывает новые горизонты эффективности. Несмотря на меньший рабочий объем, чем у его предшественника, до двух литров и вес примерно на 16 процентов меньше, новая дизельная силовая установка имеет мощность 143 кВт/194 л.с., что ровно на 18 кВт больше, чем у предыдущего двигателя, и при установке в E 220 d обеспечивает комбинированный расход NEDC 3,9 литра на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 в 102 грамма на километр — цифра, которую до сих пор могли обеспечить только автомобили значительно меньшего размера. Вдобавок ко всему, двигатель также более компактен, чем его предшественник.

Эти преимущества имеют заметный эффект. Меньший вес и дополнительная мощность повышают маневренность и удовольствие от вождения; его компактные размеры означают, что двигатель можно использовать в различных конфигурациях силовых агрегатов, а также в полноприводных и гибридных автомобилях.

Двигатель также уже разработан в соответствии с будущим законодательством по выбросам (RDE — Real Driving Emissions). В будущем системы нейтрализации отработавших газов должны будут соответствовать установленным предельным значениям выбросов не только на испытательном стенде, но и в широком диапазоне реальных условий эксплуатации. Цикл WLTP (согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей), который в будущем должен заменить измерительный цикл NEDC, был еще одним объектом внимания на этапе разработки. Помимо этого, конструкция нового дизельного двигателя Mercedes-Benz предлагает потенциал для дальнейшего развития как с точки зрения диапазона мощности, так и интеграции дополнительных технологических модулей, например, для того, чтобы воспользоваться возможностями, предоставляемыми дальнейшими достижениями в области электроники.

Дальнейшее развитие испытанного 6-цилиндрового дизельного двигателя

Mercedes-Benz E-Класс унаследовал от предыдущего модельного ряда 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 190 кВт и крутящим моментом 620 Нм.Однако охлаждение наддувочного воздуха было заменено на воздушно-водяную систему. Это способствует повышению маневренности.

Бензиновые двигатели: мощные, быстрые и экологически чистые

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели BlueDIRECT для Mercedes-Benz E-Класса сочетают в себе быструю реакцию и высокую мощность с эффективностью и низким уровнем выбросов. Прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылением. Давление в системе составляет до 200 бар, при этом давление оптимизируется в зависимости от характеристик двигателя.Пьезофорсунки обеспечивают оптимальное смесеобразование благодаря пяти впрыскам за один рабочий ход.

Непосредственный впрыск третьего поколения дополнен системой быстрого многоискрового зажигания (MSI). Система MSI позволяет выпускать до четырех искр подряд в течение одной миллисекунды, создавая плазму с большим пространственным расширением, чем при обычном зажигании.

Быстрым многоискровым зажиганием можно управлять, чтобы изменять синхронизацию искр и период горения в соответствии с соответствующей рабочей точкой.Это дает возможность оптимизировать центр сгорания и улучшить совместимость с остаточным газом. Это, в свою очередь, снижает расход топлива. Результатом этого является превосходное использование топлива с минимальными выбросами.

9-ступенчатая автоматическая коробка передач для большего комфорта и эффективности

В дополнение к 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии для четырехцилиндровых бензиновых двигателей Mercedes-Benz предлагает новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC в стандартной комплектации для все модели Е-класса. Широкий диапазон передаточных чисел (9,15) для передач с первой по девятую позволяет в целом снизить частоту вращения двигателя, что является ключевым фактором высокого уровня энергоэффективности и комфорта при движении. Сокращенное время переключения и отклика обеспечивают оптимальную оперативность в сочетании с непревзойденной простотой переключения. Это связано с высокой эффективностью трансмиссии, что является заметным преимуществом с точки зрения расхода топлива.

Полный привод 4MATIC

Впервые E 200 также будет доступен с постоянным полным приводом 4MATIC.Улучшает сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, особенно в сложных дорожных условиях. Как всегда, сочетание системы управления динамикой движения ESP® с электронной противобуксовочной системой 4ETS делает обычные блокировки дифференциала излишними. Это снижает вес и заметно повышает безопасность управления, а также комфорт при езде.

Подвеска: спортивный комфорт

Подвеска нового «Мерседес-Бенц» E-Класса обеспечивает динамичное вождение на извилистых дорогах, а также чрезвычайно высокий уровень комфорта при езде. Уникальной в своем сегменте является опциональная многокамерная пневматическая подвеска AIR BODY CONTROL.

Седан в стандартной комплектации поставляется со стальной подвеской. В сочетании с ним доступны три подвески:

• комфортная подвеска с DIRECT CONTROL и селективной системой демпфирования
• комфортная подвеска Avantgarde также с DIRECT CONTROL и селективной системой демпфирования, а также более спортивный характер, заниженный на 15 миллиметров
• спортивная подвеска с непрерывная регулировка демпфирования Dynamic Body Control с электронным управлением, заниженная на 15 миллиметров, которая заменяет классическую спортивную подвеску.Водитель может выбрать характер демпфирования между Comfort, Sport и Sport Plus.

Никаких компромиссов AIR BODY CONTROL многокамерная пневматическая подвеска

В качестве альтернативы новый Mercedes-Benz E-Класса может быть оснащен многокамерной пневматической подвеской по всему периметру — единственный автомобиль в своем сегменте, предлагающий такую ​​опцию. Преимущества этой системы: три камеры разного размера в рессорах заднего моста и две в рессорах переднего моста позволяют в три этапа регулировать жесткость реакции подвески.Поскольку, кроме того, ни пневматические амортизаторы на передней оси, ни отдельно стоящие пневматические рессоры на задней оси не должны отвечать за управление колесами или, следовательно, поглощать поперечные силы, пассажиры могут наслаждаться мягкой базовой пружиной, которая сглаживает поперечные колебания. стыки на дороге, ремонт асфальта и другие неровности. На более высоких скоростях они имеют безопасное ощущение высокой устойчивости движения. Более жесткая пружина, например, при прохождении поворотов и торможении, эффективно снижает качение.

Кроме того, высокочувствительная и быстро реагирующая многокамерная пневматическая подвеска AIR BODY CONTROL обеспечивает всестороннее самовыравнивание, что обеспечивает превосходный комфорт при езде даже при загруженном автомобиле.Он автоматически регулирует высоту дорожного просвета в зависимости от скорости и снижает расход топлива на трассе, например, опуская автомобиль. При движении по неровным дорогам или подъездным дорогам дорожный просвет также можно увеличить нажатием кнопки с помощью переключателя регулировки высоты дорожного просвета.

Многокамерная пневматическая подвеска дополнена непрерывным адаптивным демпфированием Dynamic Body Control с электронным управлением на передней и задней осях. Амортизация на каждом отдельном колесе полностью автоматически регулируется в соответствии с текущей дорожной ситуацией и состоянием дороги, например, в случае уклоняющихся маневров или на неровных дорогах.Таким образом, система обеспечивает хорошие характеристики дорожного шума и вибрации шин, превосходный комфорт при езде и выдающуюся динамику движения.

Более того, переключатель DYNAMIC SELECT в кабине позволяет водителю выбирать один из четырех режимов AIR BODY CONTROL: «Комфорт», «ECO», «Спорт» и «Спорт +». Дополнительная опция «Индивидуальный» позволяет водителям настроить свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями.

Независимая многорычажная подвеска спереди и сзади

Высокая управляемость в значительной степени обеспечивается 4-рычажной передней осью, которая освобождает амортизационную стойку от функций управления колесами. Кроме того, четырехзвенный принцип обеспечивает благоприятную кинематику осей. Например, он позволяет улучшить изменение развала для более высоких усилий при прохождении поворотов. В результате подвеска более чутко реагирует на повороты руля и обеспечивает спортивный и маневренный стиль вождения. Так как ось наклона шкворня также расположена близко к центру колеса, это обеспечивает большой рычаг продольной силы и сохраняет малый радиус трения, тем самым сводя к минимуму чувствительность к вибрациям, вызванным дисбалансом шины и колебаниями тормозного усилия.

Поскольку компоненты новой передней оси изготовлены из алюминия, они весят примерно на два килограмма меньше, чем аналогичная конструкция из стали. Это снижение веса поддерживает чувствительную реакцию и способствует повышению эффективности нового Е-Класса.

Оптимизированная многорычажная независимая задняя подвеска с 5 звеньями обеспечивает отличное управление колесами и превосходную устойчивость на прямых. Каркас заднего моста и рычаги подвески изготовлены из кованого алюминия. Большой подшипник задней оси способствует улучшенной изоляции вибраций и, следовательно, хорошим характеристикам NVH и ходовым качествам.

Спортивное рулевое управление

Все модели семейства Mercedes-Benz E-Класса в стандартной комплектации оснащены спортивной электромеханической системой Direct-Steer. Он сочетает в себе зависящее от скорости усиление рулевого управления с передаточным числом рулевого управления, которое изменяется в зависимости от заданного угла поворота рулевого колеса. Усилитель реечного рулевого механизма регулируется по запросу.

Преимущества электромеханической системы Direct-Steer:

• повышенная маневренность благодаря более прямому отклику на рулевое управление
• удобное управление и высокий уровень комфорта при управлении на любой скорости
• потенциал экономии, поскольку энергия требуется только для рулевого управления
• позволяет использование вспомогательных систем, таких как Active Park Assist

STEER CONTROL подсказывает рулевое управление в опасных ситуациях

В стандартную комплектацию Mercedes-Benz E-Class входит функция помощи при рулевом управлении STEER CONTROL. Это может помочь водителю стабилизировать автомобиль в сложных ситуациях. С этой целью электроника определяет, в каком направлении водителю нужно рулить, чтобы разрядить критическую ситуацию, и вводит в рулевое управление соответствующий крутящий момент, который водитель явно ощущает. Таким образом, STEER CONTROL подсказывает водителю, в каком направлении рулить, чтобы стабилизировать автомобиль. Если автомобиль имеет избыточную поворачиваемость, рулевое колесо дает водителю подсказку для правильного противодействия повороту до тех пор, пока автомобиль не вернется на правильный курс.

Устойчивые к выгоранию тормоза для короткого тормозного пути

Тормозная система с составными тормозными дисками с внутренней вентиляцией соответствует высоким стандартам в отношении тормозного пути, реакции, устойчивости к выцветанию, курсовой устойчивости и срока службы тормозных колодок. Одно- или 4-поршневые скользящие суппорты на передней и задней осях с тормозными дисками, размер которых зависит от двигателя, обеспечивают быстрое торможение. В стандартную комплектацию E-Класса входит АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ. Он предлагает, среди прочего,

• систему помощи при трогании на подъеме, которая предотвращает скатывание автомобиля назад на холмах и, таким образом, облегчает трогание с места
• функцию HOLD, которая удерживает автомобиль в неподвижном состоянии без необходимости постоянно нажимать на педаль тормоза
• просушку тормозов функция, которая регулярно вытирает влагу с тормозных дисков, чтобы обеспечить полную тормозную мощность в любое время
• функция прокачки, которая приводит тормозные колодки в легкий контакт с диском, если водитель резко отпускает педаль акселератора, и, таким образом, может сократить время остановки расстояние при последующем торможении.

Электрический стояночный тормоз с Comfort Go

Электрический стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию. Нажатие на кнопку под поворотным переключателем включает электрический стояночный тормоз; потянув освобождает его. Водитель также может использовать функцию автоматического разблокирования Comfort Go. Он автоматически отпускает стояночный тормоз при трогании с места.

Дополнительные функции тормозов нового E-Класса:

• ESP® Dynamic Cornering Assist обеспечивает повышенную безопасность в критических условиях прохождения поворотов.Если датчики ESP® обнаруживают тенденцию к недостаточной поворачиваемости, система выполняет специальное торможение той стороны автомобиля, которая находится внутри поворота. Это приводит к мягкому вращательному движению транспортного средства вокруг вертикальной оси.
• Адаптивные стоп-сигналы могут предупреждать следующие сзади автомобили о резком торможении и сокращать время их реакции.

Кузов: легче и жестче

Меньший вес, превосходная жесткость для превосходной управляемости в сочетании с оптимальными характеристиками шума и вибрации, а также высокой безопасностью при столкновении — каркас кузова нового E-Класса представляет собой инновационную основу, которая также облегчает ориентировочные показатели расхода топлива.

Благодаря продуманной облегченной конструкции кузов примерно на 70 кг легче обычного стального кузова. Для этого в качестве материалов для большей части кузова используются листовая сталь и литой под давлением алюминий. Передние крылья, капот, крышка багажника и большие участки передней и задней части кузова изготовлены из листового или литого алюминия. Например, для повышения местной жесткости передние кронштейны амортизаторов теперь изготавливаются не из обычной листовой стали, а из литого алюминия.Стало возможным интегрировать и объединить в одну деталь, отлитую под давлением, несколько деталей, которые в обычных конструкциях состоят из нескольких стальных компонентов. Кроме того, произошло значительное увеличение доли сверхвысокопрочной стали по сравнению с предыдущей моделью. Эта легкая конструкция снижает расход топлива и обеспечивает заметно спортивное и маневренное управление автомобилем.

Другие детали конструкции включают увеличенные поперечные сечения, а также точно рассчитанные стабилизирующие валики в полу и переборке. Высокопрочные клеи широко используются для прочного соединения деталей, что, в свою очередь, помогает увеличить жесткость каркаса кузова.

Кузов и каркас кузова устанавливают новый стандарт общей жесткости автомобиля. В результате амбициозные цели по динамике движения и уровню шума были превышены.

Безопасность превыше всего

Кузов разработан с учетом высокой безопасности при столкновении. Седан не только соответствует всем действующим национальным и международным законам, но и всем рейтинговым требованиям, а также более строгим внутренним требованиям безопасности Mercedes-Benz, которые основаны на реальных авариях.

Ядром этой концепции является высокопрочный безопасный пассажирский салон. Он состоит в основном из высокопрочной и сверхвысокопрочной листовой стали и панелей с градуированной толщиной стенок, рассчитанных на то, чтобы выдерживать специфические местные напряжения. Многие сегменты состоят из горячедеформированной стали, которая в результате этого производственного процесса становится очень твердой.

Высокопрочный пассажирский отсек окружен специально рассчитанными зонами деформации, которые прошли всесторонние полевые испытания.Благодаря оптимизированным путям рассеивания и сочетанию литых под давлением алюминиевых деталей и сверхвысокопрочных материалов эта установка обеспечивает выдающиеся результаты краш-тестов (например, Euro NCAP и U.S. NCAP) и гарантирует высокую безопасность пассажиров.

Активный капот нового E-Класса вносит важный вклад в безопасность пешеходов. Технической основой является комплексная система датчиков в сочетании с интеллектуальными алгоритмами в блоке управления подушками безопасности, которые решают, когда сработать. После срабатывания пиротехнических приводов капот заметно приподнимается на шарнире за доли секунды, создавая дополнительное пространство между капотом и компонентами моторного отсека.

Ультрасовременные фары

Новый «Мерседес-Бенц» Е-Класса стандартно оснащается галогенными фарами. Они включают в себя энергосберегающие светодиодные дневные ходовые огни.

В качестве альтернативы доступны статическая светодиодная фара High Performance, а также инновационная система светодиодных фар MULTIBEAM с интеллектуальной системой освещения и адаптивной системой управления дальним светом Plus.

Вспомогательные системы нового поколения

Новые системы помощи и безопасности Mercedes-Benz поднимают безопасность, комфорт и помощь водителю на новый уровень.Active Brake Assist входит в стандартную комплектацию. Он способен предупредить водителя о надвигающемся столкновении, обеспечить оптимальную поддержку при экстренном торможении и, при необходимости, самостоятельно задействовать тормоза. Помимо медленно движущихся, останавливающихся или неподвижных транспортных средств, он также может обнаруживать пешеходов, пересекающих опасную зону впереди транспортного средства. Кроме того, в стандартную комплектацию входят система ATTENTION ASSIST с регулируемой чувствительностью, которая может предупредить водителя о невнимательности и сонливости, и система помощи при боковом ветре, которая может помочь водителю, существенно ослабив воздействие сильного бокового ветра, чтобы предотвратить снос автомобиля слишком далеко от трассы.

Особенности дополнительного пакета помощи при вождении, которые делают Mercedes-Benz E-Класса самым интеллектуальным седаном в своем классе, включают:

• DRIVE PILOT: эта система представляет собой следующий шаг Mercedes-Benz на пути к автономному вождению. Система Distance Pilot DISTRONIC способна не только на всех типах дорог автоматически поддерживать правильное расстояние до впереди идущего автомобиля, но и впервые может следовать за ним на скорости до 210 км/ч. Это может облегчить жизнь водителю, которому больше не нужно нажимать педаль тормоза или акселератора во время обычного вождения, а также он получает большую помощь рулевого управления от Steering Pilot — даже на умеренных поворотах.Еще одной уникальной особенностью на скорости до 130 км/ч является тот факт, что, как и в рое, система может продолжать активно помогать в рулевом управлении, принимая во внимание окружающие транспортные средства и параллельные конструкции, даже если разметка полосы нечеткая или нечеткая. — существует, как при дорожных работах. Таким образом, система значительно облегчает управление автомобилем, особенно в условиях пробок или больших заторов. Еще одна функция, помогающая снизить нагрузку на водителя в таких ситуациях, — это расширенная функция перезапуска, которая позволяет автоматически запускать автомобиль в течение 30 секунд после остановки, инициированной системой Distance Pilot DISTRONIC на автомагистралях или подобных дорогах.Поскольку передний радар последнего поколения имеет подогрев, это дополнительно увеличивает доступность системы Distance Pilot DISTRONIC, особенно в зимних условиях.
• Еще одна инновация, предназначенная для снятия стресса: в сочетании с COMAND Online выбираемая подфункция Speed ​​Limit Pilot может автономно регулировать скорость автомобиля с помощью Distance Pilot DISTRONIC в ответ на ограничения скорости, обнаруженные камерой, включая порталы и знаки на дорожных работах или ограничения скорости. зарегистрирован в навигационной системе, т. е.г. 50 км/ч в населенных пунктах или 100 км/ч на проселочных дорогах.
• Впечатляющие инновации DRIVE PILOT включают в себя активный ассистент смены полосы движения. Эта система помощи на основе радара и камеры помогает водителю при смене полосы движения на многополосных дорогах, подобных автомагистралям, и может направить автомобиль в полосу, выбранную водителем, например, при обгоне. После того как водитель дал указание повернуть в течение как минимум двух секунд, активный помощник по смене полосы движения помогает перестроиться на соседнюю полосу, если обнаруживает, что полоса свободна.Встроенная в DRIVE PILOT активная система экстренной остановки может затормозить автомобиль до полной остановки на своей полосе, если обнаружит, что водитель больше не берет на себя управление во время движения. Если рулевое колесо не двигается в течение длительного периода времени, когда активирован Steering Pilot, система дает водителю визуальное и звуковое указание положить руки на руль. Если после неоднократного предупреждения водитель не реагирует рулевым управлением, ускорением, торможением или нажатием кнопки Touch Control, автомобиль безопасно замедляется до полной остановки в полосе движения и предупреждает движущиеся сзади автомобили с помощью аварийной световой сигнализации.
• Активная система экстренного торможения с функцией помощи при движении поперек: по сравнению со стандартной версией предлагает расширенные пороги скорости по отношению к транспортным средствам и пешеходам. Кроме того, он может обнаруживать пересекающийся транспорт на перекрестках и, если водитель не реагирует, самостоятельно затормозить. Впервые он также может обнаруживать опасные ситуации в хвостовой части пробок, где нет места для маневра, и гораздо раньше инициировать автономное торможение в таких ситуациях. Следовательно, можно полностью избежать аварий на скоростях до 100 км/ч или существенно снизить тяжесть аварий на скоростях выше этого уровня.
• Evasive Steering Assist: эта также новая система идеально дополняет функцию Active Brake Assist по обнаружению пешеходов. Если водитель преднамеренно или инстинктивно инициирует маневр уклонения в опасной ситуации, эта функция может добавить точно рассчитанный крутящий момент на рулевом колесе, чтобы поддержать движение рулевого колеса. Это помогает водителю избежать столкновения с пешеходом контролируемым образом, а затем облегчает выравнивание транспортного средства для безопасного преодоления ситуации.
• Усовершенствованные системы помощи: интеллектуальные системы помощи в новом пакете помощи водителю также включают проверенные системы, которые были усовершенствованы с точки зрения их режима работы и используемых датчиков. Active Lane Keeping Assist может помочь предотвратить непреднамеренное изменение полосы движения водителем, что достигается за счет корректирующего одностороннего торможения в случае сплошной или прерывистой разметки полосы движения и риска столкновения, например, в случае дорожно-транспортного происшествия. со встречным транспортом или быстро обгоняющими транспортными средствами.Active Blind Spot Assist теперь также может предупреждать о риске бокового столкновения в типичном городском потоке на низких скоростях и, кроме того, как и прежде, в последний момент корректно вмешиваться, чтобы предотвратить столкновение на скорости выше 30 км/ч, и активировать Натяжители ремней PRE-SAFE®. PRE-SAFE® PLUS может защитить от столкновений с движущимися сзади транспортными средствами и их воздействия на пассажиров, предупреждая транспортное средство позади, активируя натяжители ремней PRE-SAFE® и, если транспортное средство неподвижно, задействуя тормоза, чтобы остановить транспортное средство от маневрирования.Кроме того, функциональные возможности Traffic Sign Assist были расширены и теперь включают, например, предупреждение о людях, находящихся вблизи пешеходных переходов, и расширенную функцию предупреждения о неправильном пути.

Кроме того, ряд новых функций нового Mercedes-Benz E-Class включает в себя:

• Remote Parking Pilot: впервые эта система позволяет дистанционно заезжать и выезжать из гаражей и парковочных мест. с помощью приложения для смартфона, позволяющего пассажирам легко садиться и выходить из автомобиля, даже если места очень мало.
• Связь между автомобилями и X: в 2013 году Mercedes-Benz стал первым производителем, внедрившим широко распространенную сеть между автомобилями в виде решения для модернизации. Теперь за этим следует логический следующий шаг, когда первое в мире полностью интегрированное решение Car-to-X запускается в серийное производство. Например, поддерживаемый мобильным телефоном обмен информацией с другими транспортными средствами, находящимися дальше по дороге, может эффективно позволить водителю «заглянуть за угол» или «сквозь препятствия» заблаговременно.Это означает, что водитель получает более раннее предупреждение, чем раньше, в случае неминуемой опасности, такой как поломка автомобиля на краю дороги, а также в случае сильного дождя или гололедицы на дороге впереди. В этом случае новый Е-Класс одновременно выступает в роли приемника и передатчика, поскольку предупреждающие сообщения передаются автоматически путем оценки состояния автомобиля или вручную водителем в облако Mercedes. Предупреждающие сообщения Car-to-X отображаются непосредственно на навигационной карте.Некоторые предупреждения также передаются водителю с помощью голосового вывода, что особенно полезно, когда дорожная разметка нечеткая.
• PRE-SAFE® Impulse Side: эта система является частью пакета помощи при вождении PLUS. Если боковое столкновение обнаружено и неизбежно, оно может сместить водителя или переднего пассажира из опасной зоны в сторону в целях предосторожности. Для этого система за доли секунды надувает воздушную камеру в боковой части спинки переднего сиденья, ближайшей к стороне возможного удара, увеличивая тем самым расстояние между пассажиром и дверью и одновременно уменьшая действующие на них силы.
• PRE-SAFE® Sound: эта система основана на рефлексе человеческого внутреннего уха, который называется стапедиальным рефлексом. PRE-SAFE® Sound подает короткий сигнал помех через звуковую систему автомобиля, если обнаруживается риск столкновения. Этот сигнал может вызвать естественный рефлекс и, таким образом, подготовить уши пассажиров к ожидаемому звуку аварии, чтобы уменьшить стресс для пассажиров.
• Светодиодные фары MULTIBEAM с высоким разрешением, каждая из которых состоит из 84 высокоэффективных светодиодов с индивидуальным управлением, автоматически освещают дорогу с непревзойденным до сих пор точно контролируемым распределением исключительно яркого света, не ослепляя других участников дорожного движения. Это связано с тем, что эта решетка позволяет управлять распределением света левой и правой фар отдельно и быстро и динамично адаптироваться к изменяющейся ситуации на дороге. Все функции интеллектуальной системы освещения в режиме ближнего и дальнего света, кроме того, впервые могут быть отображены исключительно в цифровом виде и без механических приводов, включая, впервые в мире, полностью электронную функцию активного освещения.
• Цифровой ключ автомобиля: эта система авторизации вождения использует технологию связи ближнего поля (HFC) и позволяет использовать смартфон водителя в качестве ключа автомобиля.

Remote Parking Pilot: Парковка — без проблем

Для облегчения парковки Mercedes-Benz E-Class дополнительно доступен с тремя вариантами помощи при парковке: Parking Pilot — опционально с камерой 360o — а также новой Удаленный пилот парковки.

Parking Pilot с системой помощи при парковке PARKTRONIC и камерой заднего вида облегчает поиск и выбор парковочного места, а также въезд и выезд с параллельных или торцевых парковочных мест. И вперед, и назад на парковочные места.Он автоматически направляет автомобиль на выбранное парковочное место и может управлять и тормозить при обнаружении препятствия. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, скорость регулируется автоматически, и переключение передач также происходит автоматически.

Если Parking Pilot не используется для парковки или выезда с парковочного места, PARKTRONIC будет контролировать переднюю и заднюю области, а также, если возможно, боковые стороны автомобиля. Если он обнаруживает риск столкновения, он предупреждает водителя.

Если установлена ​​система помощи при слепых зонах, и если позади автомобиля обнаруживается пересекающийся трафик, система оповещения о перекрестном движении сзади способна выдавать предупреждение или автоматически инициировать торможение и подавать водителю звуковое предупреждение.

В Parking Pilot с камерой кругового обзора круговой обзор обеспечивается камерами заднего вида и тремя другими дополнительными камерами. Таким образом, наблюдение за зонами сбоку и непосредственно перед автомобилем помогает при парковке и маневрировании.

Информация от Parking Pilot и камер графически отображается в формате Full HD на дисплее автомобиля.

Дистанционно управляемая парковка с помощью приложения для смартфона

Въезд или выезд с тесного парковочного места или парковки в гараже может быть тяжелым испытанием.Mercedes-Benz облегчает такие ситуации благодаря новой доступной системе, которая впервые позволяет въезжать на парковочное место или выезжать из него снаружи автомобиля: Remote Parking Pilot активируется смартфоном через соединение Bluetooth®. На специально разработанное для этой цели приложение Mercedes-Benz можно подписаться в соответствующем магазине приложений и активировать через портал Mercedes me.

Система Remote Parking Pilot также полезна для людей с ограниченной подвижностью. Она позволяет дистанционно управлять транспортным средством в положение, облегчающее посадку и высадку из машины. Родители также выиграют, так как им больше не нужно оставлять маленьких детей ждать возле места для парковки или на обочине дороги, пока они маневрируют на тесном парковочном месте. С Remote Parking Pilot члены семьи могут спокойно ждать, пока автомобиль не окажется в положении, позволяющем им безопасно сесть или выйти.

Для использования этой системы повышения удобства водитель и его смартфон должны находиться на расстоянии не более трех метров от автомобиля. Управление осуществляется через приложение для смартфона (Android, iOS), доступное для загрузки в различных магазинах приложений.Водитель должен разблокировать автомобиль перед выездом с парковочного места. Затем он или она может установить соединение со своим уже авторизованным смартфоном и вывести автомобиль с парковочного места. Перед парковкой водитель выбирает один из соответствующих сценариев парковки — например, параллельная или перпендикулярная парковка, левая или правая, вперед или назад.

После этого транспортным средством можно управлять с помощью дистанционного управления. Сценарий парковки запускается автоматически, включая рулевое управление, торможение и изменение направления, до тех пор, пока водитель делает непрерывный жест подтверждения на смартфоне.Водитель наблюдает за процессом снаружи транспортного средства и по-прежнему несет полную ответственность за свое транспортное средство в течение всего процесса парковки.

В дополнение к сценариям парковки существует режим исследования, который позволяет маневрировать транспортному средству на расстояние до пятнадцати метров вперед или назад, избегая и не касаясь обнаруженных препятствий во время движения — например, при въезде в гараж.

Удаленное парковочное устройство может работать только в сочетании с ультразвуковыми датчиками парковочного устройства PARKTRONIC.Система, недавно разработанная Mercedes-Benz, доступна в сочетании с дополнительными опциями Parking Pilot с камерой 360°, системой KEYLESS GO, которая контролирует расстояние между водителем и автомобилем, и автоматической коробкой передач.

Пассивная безопасность: Безопасность благодаря интеллектуальным системам

Следуя традициям Mercedes-Benz, новый Mercedes-Benz E-Класса также устанавливает стандарты пассивной безопасности. Например, концепция защиты PRE-SAFE® теперь модернизирована до всестороннего контроля.

Mercedes-Benz в течение многих лет защищает пассажиров с помощью концепции PRE-SAFE® во многих аварийных ситуациях. Концепция включает в себя различные меры по перемещению пассажиров в наилучшее возможное положение перед неизбежным столкновением. Основываясь на результатах собственного исследования аварий, Mercedes-Benz постоянно совершенствовал эту систему и в настоящее время внедряет инновации, чтобы превратить ее в систему комплексного мониторинга. Для этого новый Е-класс впервые оснащен новой подсистемой PRE-SAFE® Impulse Side.Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобового и заднего столкновений он создает своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю — PRE-SAFE® 360°.

Поскольку в случае бокового удара доступна только ограниченная зона деформации, даже до столкновения PRE-SAFE® Impulse Side может как можно скорее отвести пострадавшего водителя или переднего пассажира от опасной зоны. система обнаруживает, что боковое столкновение немедленно неизбежно. Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья надуваются за доли секунды.Этот импульс может сместить пассажира в сторону, от опасной зоны к центру автомобиля, тем самым увеличивая расстояние между пассажиром и дверью. В то же время импульс передается пассажиру умеренно, уменьшая силы, действующие на него при боковом ударе. Это может уменьшить силы, которым подвергается грудная клетка пассажира при боковом столкновении.

Опционально система доступна для первого ряда сидений в составе пакета помощи при вождении Plus.

PRE-SAFE® Sound — защита ушей от шума при аварии

С новым PRE-SAFE® Sound компания Mercedes-Benz впервые использует естественные рефлексы для подготовки ушей пассажиров. для громкого шума, обычно связанного с аварией. Система основана на том факте, что так называемая стременная мышца в наших ушах реагирует на громкие звуки рефлекторным сокращением. Сокращение этой крошечной мышцы ненадолго изменяет связь между барабанной перепонкой и внутренним ухом, обеспечивая большую защиту от высоких звуковых давлений.

Mercedes-Benz использует этот естественный рефлекс в качестве биомеханической защиты органов слуха для PRE‑SAFE® Sound. Это связано с тем, что авария может вызвать шум, на который у некоторых людей может быть чувствительная реакция. Таким образом, PRE-SAFE® Sound подает короткий звуковой сигнал через звуковую систему автомобиля, если обнаруживается риск столкновения. Этот сигнал может вызвать стапедиальный рефлекс, который подготавливает уши к шуму. Таким образом, снижается риск дискомфорта или повреждения слуха.

Еще больше сценариев вмешательства

До сих пор система PRE-SAFE® реагировала, как только обнаруживала неизбежное столкновение или другую опасность, например, из-за ударной реакции со стороны водителя, например. г. экстренное торможение или критические движения рулевого колеса. Или из-за необычного поведения автомобиля, такого как избыточная/недостаточная поворачиваемость или существенное вмешательство вспомогательных систем. Для дополнительной безопасности система теперь реагирует на еще больше сценариев вмешательства. К ним относятся обнаруженное водителем быстрое переключение с педали акселератора на педаль тормоза (ударная реакция), критические движения руля, теперь еще и на малых скоростях, явно автономная коррекция курса системой помощи при боковом ветре и обнаруженное, немедленно неизбежное боковое столкновение.

Поясная сумка — умная помесь ремня и подушки безопасности

Трехточечные ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней устанавливаются для водителя, переднего пассажира и пассажиров на крайних задних сиденьях. Центральное сиденье второго ряда оборудовано стандартной системой 3-точечных ремней. Впервые поясные сумки доступны для крайних задних пассажиров в E-Класс. Поясная сумка представляет собой комбинацию компонентов ремня безопасности и подушки безопасности — надувной ремень безопасности, способный расширять лямку ремня и, таким образом, еще больше снижать риск получения травм в случае аварии.Он используется точно так же, как и обычный ремень безопасности. В случае серьезного лобового столкновения газогенератор на конце ремня надувает лямку ремня более чем в два раза по сравнению с ее нормальной шириной. Это увеличивает площадь ремня ремня в верхней части тела, так что усилие распределяется более широко, чем в случае с обычным ремнем.

Кроме того, множество подушек безопасности обеспечивают защиту пассажиров в случае аварии. К ним относятся:

• подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• коленная подушка для водителя для защиты коленей и стабилизации верхней части тела, что положительно влияет на движение пассажиров при аварии.
• оконная сумка в области крыши между стойками A, B и C для головы водителя, переднего пассажира и пассажиров крайних задних сидений
дополнительная защита при боковом столкновении, а также опциональные боковые подушки для крайних задних сидений

Систематическая защита пешеходов

Для защиты пешеходов реализованы следующие меры:

• Active Brake Assist предупреждает, если пешеходы обнаруживает в опасной зоне многоцелевую стереокамеру и при необходимости инициирует автономное торможение, если водитель не реагирует на предупреждение системы.
• Особая гибкость в передней части, а также активный капот, который при обнаружении удара можно поднять на 80 мм, что создает дополнительное пространство для деформации при ударе.

В случае аварии

После аварии различные меры, зависящие от типа и тяжести аварии, могут смягчить последствия и сделать возможным быстрое спасение. К ним относятся:

• автоматическое включение аварийных световых сигналов
• аварийное отключение двигателя и топливного насоса
• аварийное отпирание дверей
• аварийный вызов
• отключение кабеля стартера 12 В
• отключение высокого напряжения
• аварийное отключение системы кондиционирования воздуха
• аварийное освещение салона
• вентиляция путем небольшого опускания передних стекол на несколько сантиметров
• помощь водителю при выходе из кабины путем опускания рулевой колонки помощь в кратчайшие сроки

  E-Класс оснащен функцией экстренного вызова Mercedes-Benz. Экстренный вызов может быть сделан автоматически или вручную. Он автоматически активируется, как только обнаруживается авария определенной степени тяжести и срабатывают удерживающие системы. Данные о местоположении автомобиля, номер шасси, контактный код Mercedes-Benz, индикатор автоматического или ручного срабатывания, отметка времени, языковые настройки автомобиля и предполагаемое количество пассажиров отправляются в центр экстренного вызова Mercedes-Benz, который затем устанавливает голосовую связь с автомобилем.Если ответа нет, он немедленно оповещает ближайшую спасательную службу.

  Руководство для спасательных служб с важной информацией для спасателей

  Чтобы спасатели могли работать быстро и безопасно, Mercedes-Benz предлагает спасательную карту для Mercedes-Benz E-Класса на разных языках, которую можно загрузить бесплатно. Новый E-Класс также оснащен наклейками с QR-кодом — небольшой, но эффективной мерой, с помощью которой Mercedes-Benz делает спасение жертв аварий быстрее и безопаснее.

  QR-код считывается с помощью смартфонов и планшетных компьютеров и отправляет спасательную карту для модели автомобиля на дисплей спасателей. Эта карта содержит всю информацию, необходимую для быстрого спасения пострадавших.

  Информационно-развлекательная система: отличное развлечение и связь

  Информационно-развлекательная система нового поколения дебютирует в E-Класс с системой COMAND Online. Одним из многих основных моментов является беспроводная интеграция смартфонов.

  «Мерседес-Бенц» открывает новую эру цифровых технологий и сетей в новом E-Класс.Это включает в себя легкую интеграцию смартфона в информационно-развлекательную систему автомобиля с помощью емкостной антенной связи и беспроводной зарядки. Это означает, что мобильные телефоны можно заряжать без проводов и одновременно подключать к внешней антенне автомобиля. Это избавляет от необходимости искать вилку и подключать кабель. Просто поместите устройство на зарядную площадку в передней части центральной консоли, чтобы подключить смартфон с помощью беспроводной связи ближнего поля (NFC) к мультимедийной системе. Индуктивная зарядная площадка имеет размеры 153 x 90 миллиметров и подходит для мобильных устройств, поддерживающих стандарт Qi. Есть еще одно преимущество: при использовании Near Field Communication смартфон клиента становится цифровым ключом от автомобиля, с помощью которого автомобиль можно запирать и отпирать, а также заводить.

  Система беспроводной зарядки работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модернизированы для поддержки стандарта Qi. Зарядная площадка встроена в лоток для быстрой укладки в передней части центральной консоли.Соединение между головным устройством и мобильным телефоном устанавливается через связь ближнего поля (NFC) путем прикосновения к логотипу «NFC». После этого телефонные звонки можно совершать через систему громкой связи Bluetooth®.

  Интеграция со смартфоном через Apple CarPlay® и Android Auto

  Если автомобиль оснащен системой COMAND Online, можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay® на базе смартфона, а также Android Auto™ от Google. Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель при желании может переключиться на интерфейс CarPlay® или Android Auto.

  Интернет и различные источники данных даже в базовой версии

  В дополнение к COMAND Online доступны информационно-развлекательные системы Audio 20 USB/GPS. Как и COMAND Online, они поставляются с системой громкой связи Bluetooth®, а также имеют возможность выхода в Интернет с помощью мобильного телефона с поддержкой Bluetooth® с картой мобильного телефона и возможностью передачи данных. Это позволяет без ограничений пользоваться Интернетом, когда автомобиль стоит. С COMAND Online приложения Mercedes-Benz также можно использовать во время вождения.

  Воспроизведение аудио и видео возможно с различных источников во всех трех вариантах. Например, через Bluetooth® или USB-накопитель. COMAND Online также предлагает встроенную функцию точки доступа. Это позволяет пассажирам на всех сиденьях подключать к Интернету различные устройства с поддержкой Wi-Fi, такие как ноутбуки или планшеты.

  Навигация в современном стиле

  Audio 20 GPS предлагает навигацию начального уровня на SD-карте. Его можно дополнительно дополнить навигационной системой Garmin® MAP PILOT.

  COMAND Online с собственной быстрой трехмерной навигацией с жесткого диска, отображением топографической карты, фотореалистичными трехмерными зданиями и поворотами трехмерной карты создает особый сенсорный опыт. Система представляет свой контент в интерактивном режиме, а ее функции включают анимированный компас.

  Актуально: Информация о дорожном движении в реальном времени

  В то время как знакомая информация о дорожном движении в реальном времени ранее была зарезервирована для COMAND Online, новый E-Класс предлагает эту функцию с Audio 20 GPS с GARMIN MAP PILOT SYSTEM.Информация о дорожном движении в реальном времени позволяет получать самую последнюю и точную информацию о дорожном движении, которая обновляется системой каждые две минуты в GARMIN MAP PILOT SYSTEM или COMAND Online. Учет текущего местоположения транспортного средства при запросе информации о дорожном движении также гарантирует, что запрашивающие транспортные средства получат всю относящуюся к ним информацию о дорожном движении. Полученная информация о дорожном движении основана на так называемых «плавающих данных автомобиля» — ключевой технологии для точного сбора данных о дорожном движении.

  3D-звук с ощущением концертного зала

  Система Frontbass в новом Mercedes-Benz E-Класса в стандартной комплектации обеспечивает особое впечатление от прослушивания. Он использует пространство в поперечине и лонжероне конструкции кузова в качестве резонансной камеры для басовых динамиков.

  Стандартная аудиосистема имеет мощность 4 x 25 Вт и семь динамиков. Опционально доступна система объемного звучания Burmester®, обеспечивающая непревзойденное удовольствие от прослушивания. Он приводит в движение 14 динамиков с 9-канальным усилителем DSP и общей мощностью системы 640 Вт. Все динамики дополнительно оптимизированы для работы с аудиосистемой премиум-класса.

  В качестве альтернативы аудиофилы могут выбрать новую высококачественную систему трехмерного объемного звучания Burmester®. Это дает пассажирам ощущение прослушивания, напоминающее акустику концертного зала, поскольку в этой аудиосистеме второго поколения дополнительно используются четыре динамика на крыше — два спереди и два сзади на крыше. Эффект: отражения, которые исходят от потолка в концертном зале, таким же аутентичным образом включаются в звуковой дизайн E-Класса.Напротив, другие системы 3D-звука обходятся без потолочных динамиков и используют соответствующие алгоритмы для имитации 3D-звука.

  Помимо 3D Surround, можно выбрать четыре других предустановленных режима звучания на любой вкус и для любого источника звука:

  • Pure: аудиофильское воспроизведение звука без дополнительных эффектов для чистого наслаждения музыкой
  • Live: привлекательный, динамичный звуковой фон для живой музыки
  • Легкое прослушивание: более мягкий звуковой фон для расслабленного прослушивания в течение длительного времени
  • Surround: виртуальный объемный звук
  • 3D Surround: объемное звучание благодаря динамикам на крыше

  Технические характеристики Burmester® high В системе объемного звучания 3D используются 23 высококачественных динамика с диафрагмами из стекловолокна, обеспечивающими высокую стабильность уровня, малый вес и большую мощность. Специально разработанные для своей задачи потолочные динамики очень маленькие и плоские и излучают звук во всех направлениях. В комплект динамиков входит 25-литровый бас-бокс с собственным усилителем мощностью 400 Вт в багажнике, два низкочастотных/среднечастотных динамика в передних дверях, а также семь среднечастотных динамиков и твитеры с кольцевым радиатором из алюминия для точного звукового разрешения. Твитеры в переднем зеркальном треугольнике не только выполняют свою звуковую функцию, но и являются объектами дизайна: при включении аудиосистемы они выворачиваются из зеркального треугольника в положение оптимального излучения.Окружающее освещение также превращает их в визуальную изюминку. Два усилителя общей мощностью 1450 Вт управляют всеми динамиками по отдельности через отдельные каналы и активные кроссоверы.

  Комбинация цифровых и аналоговых усилителей способствует особому восприятию звука. Аналоговая технология обеспечивает теплый, округлый и полный звук, в то время как цифровая технология использует отдельный источник питания для создания высоких пиков, чтобы обеспечить высокую динамику между самыми тихими и самыми громкими тонами.

  Как и в S-Класс, звук можно оптимально настроить для каждого положения сиденья с помощью так называемой VIP-настройки.

  Подключение к автомобилю через Интернет

  Под названием «Mercedes me connect» Mercedes-Benz предлагает обширный пакет бесплатных стандартных услуг через коммуникационный модуль, встроенный в автомобиль. Этот модуль также позволяет использовать платные услуги Remote Online. Спектр услуг постоянно расширяется.

  Бесплатные стандартные услуги включают в себя автоматический экстренный вызов (eCall), восстановление после аварии, управление поломками и управление техническим обслуживанием.

  Дополнительные услуги Remote Online позволяют водителю подключаться к своему автомобилю из любого места и в любое время, получать доступ к информации об автомобиле и удаленно активировать различные функции. Диапазон функций включает определение местоположения автомобиля, дистанционное запирание/отпирание дверей и программирование дополнительного обогрева.