Как правильно прикатать шипованную резину: Страница не найдена.

Янв 01 1974

Содержание

Обкатка зимних шин | Colesa.ru

При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней резине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцепления на снегу и льду, автовладельцы должны сначала вести себя осторожнее на дороге, пока не разберутся с возможности управляемости автомобиля на зимней резине.

Зимние автошины изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зимним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении.

В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

В процессе вулканизации во избежание прилипания резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов.

Ошипованная резина требует особого способа обкатки.

За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы.

Часто возникает вопрос: можно ли проводить обкатку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте — это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее.

Как сохранить шипы в зимних шинах — советы ЗР — журнал За рулем

Чтобы шипы служили дольше, шины нужно грамотно обкатать и правильно эксплуатировать. Делимся секретами.

Про обкатку

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Материалы по теме

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений.

Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обеспечивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

Материалы по теме

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Фото: depositphotos.com

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину.

Многие современные владельцы транспортных средств выбирают для зимней эксплуатации шипованную резину, прекрасно осознавая ее возможности и последствия от ее использования. Как известно, в некоторых европейских странах шины на шипах использовать запрещается. Воздействие на автомобильные трассы шипов является разрушительным. И поэтому важно сто раз подумать над тем, стоит ли зимой выбирать шипованную резину. Но есть регионы России, где без шипов шины буксуют, скользят по льду и управляемость авто резко снижается. Чтобы обезопасить свое движение автовладельцы выбирают шипованную резину, рискуя быть непонятыми европейцами. Но во многих странах Европы такого обильного снегопада и жесткого гололеда просто не бывает, да и дороги там более ухоженные, не имеют дефектов и неровностей.

Шипованная резина обязательно должна быть обкатана по всем общепризнанным правилам. От этого зависит ее дальнейшая эксплуатация и ее сроки. Дело в том, что на поверхности ошипованной резины располагаются шипы, которые в процесс обкатки должны встать на место. Если этому не уделить внимание, то в процессе, когда езда будет носить агрессивный характер, шипы могут просто вываливаться с поверхности шины. Не следует дожидаться, когда наступит снегопад и гололедица, а надо начинать обкатывать резину на шипах заблаговременно.

Стоит отметить, что обкатывать зимние шипованные покрышки гораздо сложнее. Все заключается в технологии изготовления зимней ошипованной резины. Для изготовления шипов используется вольфрамовая карбидная игла. На поверхность шины вставляется восемьдесят – сто шипов, имеющих цилиндрические пазлы, изготавливаемые из металла. Они распределяются по всей поверхности покрышки. Чтобы хоть как то облегчить процесс спайки шипа с каучуком используется специальная смазка. После нанесения смазки поверхность каучука раздвигается и вставляется шип. Окончательно шип сжимается при помощи каучука.

Когда колеса одеваются в новые зимние покрышки, важно соблюдать первые сто проходимых километров пониженный скоростной режим. Именно в этот период шипы занимают то положение, которое является самым оптимальным для них. Во время движения они слегка приподнимаются и опускаются, занимая прочное положение в пазах. Но чтобы окончательно и правильно обкатать шипованную резину, следует первые пятьсот километров ездить аккуратно, избегая резких движений и маневров на поворотах.

Лучше всего придерживаться скоростного режима в шестьдесят километров в час.

Современные производители стали наносить на поверхности новых покрышек специальные индикаторы обкатки, что облегчает понимание водителя времени прекращения данного процесса. И если в процессе эксплуатации новой покрышки в один прекрасный момент индикатор обкатки исчезает, то это значит, что шина прошла процесс обкатки успешно и водитель может передвигаться в привычном для него скоростном режиме, используя любимый стиль вождения.

Главное, на что следует обратить внимание при обкатке зимней шипованной резины – уровень давления внутри них. Если давление будет недостаточным, обкатка может сопровождаться быстрым износом, что нецелесообразно и расточительно. Для того, чтобы быть уверенным, что давление внутри покрышек оптимальное, надо просто делать регулярные замеры внутреннего давления. Также не следует перебарщивать с излишним давлением внутри шин, особенно в период их обкатки. Сколько бы ни потребовалось времени для обкатки шипованной резины, следует запастись терпением.

Не важно, сколько придется проехать километров для того, что шина полностью была готова к активной эксплуатации. И от того, какую манеру поведения водитель выбирает в этот момент, зависит дальнейший срок эксплуатации резины. Если поспешить, то неизвестно куда эта опрометчивость может привести в итоге.

Читать еще статьи про обкатку зимних шин.

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину — Российская газета

Многие опытные автомобилисты знают, что первое время новые зимние шины могут вести себя странно, особенно это касается «липучек». Производители это подтверждают: мол, перед полноценной ездой резине нужно адаптироваться. Сколько по времени занимает «обкатка» новых зимних шин?

На протекторе новых шин можно заметить «волоски» и цветные полоски. Они возникают в процесс изготовления.

На финальном этапе производства будущая шина проходит вулканизацию: мягкий материал заливают в форму, сдавливают и получают необходимый рисунок протектора. «Волоски» возникают в тех местах, где находятся технологические отверстия, куда уходит воздух и лишний материал.

Перед вулканизацией на форму наносится специальный состав, защищающий ее от прилипания материала. Смазка остается на уже готовой шине.

По исследованиям производителей «волоски» реально улучшают сцепление с обледенелой дорогой: примерно на 2 процента в поперечном направлении и на 6-8 процентов — в продольном, пишет aif.ru. Конечно, металлические шипы они не заменят, но толк от них есть.

Технологическая смазка наоборот вредит поведению новых шин. Покрышки могут заскользить в любой момент, поскольку жидкость забивает поры резины, из-за чего коэффициент сцепления падает.

Поэтому новые шины лучше обкатать: какое-то время ездить медленнее и осторожнее, чем хочется. За время адаптации масляная смазка сойдет вместе с верхним слоем материала.

Шипованную резину тоже нужно обкатывать, поскольку крепления металлических элементов могут быть ослаблены той же смазкой. Ее используют для облегчения вставки зубьев в прорези на поверхности шин. Поэтому пока смазка не выйдет, шипы могут держаться неплотно, часть из них может даже вылететь в первые дни езды.

Как долго нужно обкатывать новые шины? Специалисты подсчитали, что первые 300 километров пробега стоит быть максимально осторожными. Не разгоняться свыше 80-90 км/ч, не входить в повороты на большой скорости, избегать любых резких маневров.

После 300 километров какое-то время все равно следует избегать максимальных нагрузок на колеса, не заезжать на камни и бордюры. Полная обкатка в среднем занимает 1000 километров, затем колеса следует отбалансировать после усадки.

Обкатка шипованных шин — полезная информация ▶️ Aikos.kz

14 октября 2020

// Справочные статьи

С приходом зимы принято считать, что если вы “переобули” свои шины на шипованные, то вы полностью готовы к сезону. Однако это не полностью верное утверждение.

Недостаточно просто приобрести шипованные шины, нужно их еще правильно обкатать. Производители не могут гарантировать водителям абсолютно корректное и равномерное проседание шипов в протектор, какими бы премиальными шины не были, поэтому об обкатке шин каждый автовладелец должен позаботиться самостоятельно.

Причина кроется в том, что производители не могут сохранять идентичную глубину погружения шипов. Для того, чтобы избежать риск снижения ходовой характеристики шипованных шин, нужно обкатать шипованные шины на низкой скорости по зимним дорогам, не совершая при этом резких маневров и торможений. Шипы примут нужное положение при нагрузке веса автомобиля и его пассажиров. После этого можно будет вернуться к привычному темпу вождения, забыв об этих ограничениях.

Индикатор обкатки шипованных шин

Даже не используя одометр можно отследить прогресс откатки шин используя индикатор обкатки шипованных шин. На каждой шипованной шине имеется такой индикатор, который охватывает металлический шип. В тот момент, когда данный индикатор сотрется об дорожную поверхность, шины можно считать подготовленными к продолжительным поездкам.

Контроль уровня давления в шинах, обусловленный производителем является крайне важным этапом обкатки. Причина в том, что при чрезмерном или недостаточном давлении шипы в центральной и боковых частях протектора могут выпасть. В таком случае присутствует риск “облысения” шины всего за один сезон, а такой исход не нужен ни одному владельцу автомобиля. При поддержании правильного уровня давления шипованные шины прослужат вам до трех или четырех зимних сезонов.

Подходящий именно вашему автомобилю уровень давления вы сможете найти в справочнике производителя автомобиля. Оптимальная величина давления зависит от габаритов шины, таких как ширина и посадочный диаметр шины, а также возможной нагрузке и расположению шины касательно оси (передняя или задняя ось). При некорректном значении давления возникает риск неравномерного износа шин.

Обкатка зимних шипованных шин | Инструкции

Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить.

Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».
Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку… Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон.

Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину. В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров. Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой.

Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки. Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется. Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации).

Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – «Правила эксплуатации автомобильных шин» (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Рекомендации производителя. Наличие на шинах индикатора завершения обкатки.
Финансовая выгода. Резина, прошедшая обкатку, прослужит намного дольше.
Безопасность. Параметры, заявленные фирмой-производителем, достигаются только после завершения обкатки. Тормозной путь новой, необкатанной резины существенно больше, устойчивость автомобиля на дороге заметно хуже.
Психологический фактор. Водитель просто должен привыкнуть к новой резине, к поведению автомобиля с этими шинами.
Юридический. Законодательство РФ рекомендует осуществлять обкатку новой зимней резины.

Как обкатывать?

Переобуть машину до наступления морозов.

Обкатку осуществлять не на льду, а на асфальте.
Дистанция обкатки для шипованной резины 500 – 700 км. Для нешиповки можно ее сократить до 200 км.
Максимальная скорость движения автомобиля должна составлять 50 – 70 км/час. В спокойном режиме, без резких разгонов и торможений, избегая пробуксовки.
Обкатку растянуть на несколько дней (не завершать за один пробег).
Если на шине есть метка – индикатор обкатки – руководствоваться им как признаком выполнения обязательных требований фирмы-изготовителя о завершении периода обкатки.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

Не теряй шип! Как правильно обкатать шипованную резину | BlackTyres

Не все автолюбители знают, что обкатка – это первый этап эксплуатации новой зимней резины. Без него невозможно достичь заявленного уровня прочности шин и их адгезии с дорожным полотном. Летняя резина, после первой сотни километров в режиме спокойного вождения, готова к активному использованию в любых условиях. С зимними шипованными шинами всё не так просто.

Рассмотрим нюансы процесса обкатки и дадим рекомендации для предупреждения ошибок в этом вопросе.

Зимняя дорога не терпит ошибок

Для чего нужно обкатывать шипованные шины?

Климатическая зима в каждом регионе страны наступает в разное время, поэтому невозможно определить дату замены шин. По общим рекомендациям «переобуваться» следует при температуре плюс 5-7 градусов Цельсия. Важно начать обкатку зимней резины до наступления морозов, образования наледей на дорогах, выпадения снега. На льду прикатывать шипы проблематично, езда по скользкой поверхности способствует их смещению, деформации, выпадению.

Зимние покрышки, как и летние, представляют собой многослойный «пирог», слоями которого служат материалы, различные по составу и свойствам. Их взаимодействие начинается с момента использования в процессе езды.

«Слоистая» структура автомобильных покрышек

Вторая причина обкатки – установление правильного положения шипов в протекторе. Схема ошиповки покрышек проста: вольфрамовый шип вставляют в цилиндр, расположенный в резине. Место их соединения обрабатывают специальной смазкой, которая придаёт эластичность каучуку. Под весом автомобиля в условиях неспешного передвижения смазка испаряется, шипы и металлические гнёзда притираются, и соединяются. Производитель такую работу не выполняет, поэтому прикатывать шины нужно водителю. В противном случае можно не досчитаться шипов, они попросту останутся на дороге.

Третья причина заключается в необходимости адаптации стиля вождения водителя к свежим покрышкам. Новая резина имеет плохие показатели сцепления с дорогой. В первое время советуем ездить аккуратнее, приноровиться к обновке. Без обкатки покрышки ведут себя крайне неуверенно в сложных дорожных условиях: обледенении, снежных заносах, дожде.

Подготовительный этап обязателен в использовании шипованных покрышек, устанавливаемых на любые модели автомобилей вне зависимости от страны производства. Поклонники отечественного автопрома оценят мнение автовладельца Lada Vesta SW 1.6 по этому поводу.

https://www.youtube.com/watch?v=uTFDlCjHyFY

Как правильно обкатать шипованные шины?

Существуют особые правила, исполнение которых гарантирует грамотную обкатку и последующую эффективную эксплуатацию шин в течение нескольких сезонов.

Обкатать зимнюю резину не так-то просто, но она того стоит

Индикаторы обкатки

Изготовители шин часто располагают на резине индикаторы, которые указывают: сколько нужно обкатывать зимние шины. Очень полезная подсказка выглядит как небольшое рифление вокруг каждого шипа. Истирание резиновых индикаторов говорит о том, что обкатка шин закончена.

Отдельные производители в качестве указателей используют мини-канавки (как BridgeStone) или специализированные наклейки (как Nokian). Окончание периода обкатки таких шин также приходит с моментом истирания указателей.

Пример указателя обкатки

Ещё одним вариантом индикатора является смазка, наносимая на новое шипованное покрытие колеса. При этом варианте контроля обкатки легко определить сколько времени нужно на предварительную езду. Пока смазка не испарилась, следует воздержаться от повышения скоростного режима.

Заключение

В заключении хотим отметить, что обкатка шин нужна больше водителю. Шины будут ездить и без неё. Но только обкатка даст возможность покрышкам раскрыть все свойства, заложенные производителем. В основе разработок, внедряемых при производстве современных шин лежит, прежде всего, забота о безопасности. Согласно статистическим данным, в 2018 году в России произошло 168 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 18,2 тысячи человек. А ведь это численность небольшого города.

Безопасное вождение на зимней дороге реально

Думается, что трата времени на 500 километров обкатки ради защиты от потери управления автомобилем на зимней дороге, всё-таки оправдана.

Поделитесь своим мнением в комментариях.

Если вам понравилась статья, прошу поставить лайк 👍 и подписаться ✅ на канал. Дальше будет ещё интереснее и полезнее!
Удачи на дорогах!

Полезные ссылки:

✔️Nokian✔️Goodyear✔️Continental

✔️Bridgestone✔️Dunlop✔️Gislaved

✔️Michelin✔️Pirelli✔️Hankook✔️Yokohama

Промокод на 20 литров незамерзайки Nord Stream.

При покупке комплекта зимних шин от R16 с 28.10 до 08.11.
В акции участвуют Nokian, Michelin, Continental и Goodyear.

Бесплатный шиномонтаж
Бесплатная доставка
Бесплатное хранение

ПРОМОКОД: ZEN2020

Руководство 45NRTH по шипованным шинам

Сцепление необходимо для зимней езды. Однако это дается нелегко: зимним шинам приходится преодолевать целый ряд скользких поверхностей, которые большинство резиновых изделий никогда не видит: от рассыпчатого снега до замерзших озер и изрезанных колеями обледенелых велосипедных дорожек. Мы разрабатываем все наши шины таким образом, чтобы вы могли контролировать себя в различных зимних условиях, но наши шипованные шины выводят сцепление на новый уровень на скользких обледенелых поверхностях.

Что такое шипованные велосипедные шины?

Шипованные велосипедные шины имеют от нескольких десятков до нескольких сотен маленьких металлических шипов, встроенных в протектор. Эти шипы торчат и врезаются в обледенелую поверхность дороги или тропы для улучшения сцепления.

Преимущества шипованных шин

У шипованных шин есть одно важное преимущество: сцепление на скользкой зимней поверхности. Они позволяют нормально ездить по льду, не опасаясь поскользнуться при вращении педалей, поворотах или торможении.

Шипованная резина придает дополнительную уверенность, позволяя вам ездить больше дней в зимний сезон и снижая риск получения травм. Один скрытый участок льда может легко закончить сезон катания, поэтому большинство гонщиков рассматривают их как стоящую инвестицию.

Помните, что, хотя шипованные шины значительно улучшают ускорение, торможение и управляемость на обледенелых поверхностях, они не обеспечивают такого же сцепления, как на сухой дороге или липкой грязи. Всегда учитывайте дополнительный тормозной путь при езде в зимних условиях.

Когда нужны шипованные шины?

Шипованная резина

может пригодиться во многих сценариях зимней езды. Если вы едете в районе с большими перепадами температур, которые вызывают циклы замерзания/оттаивания, разумным выбором будет шипованная резина; вы никогда не знаете, какой угол, колея или альпинарий скрывает участок льда, заканчивающийся поездкой.

Шипованная резина предназначена для зимних поездок по городу и делает зимние поездки по городу более безопасными, обеспечивая сцепление на велосипедных дорожках и велосипедных дорожках с участками льда (особенно с гололедицей). Мы разработали наши шины Kahva, Gravdal и Xerxes специально для такого типа езды.

Для гонщиков по бездорожью шипованные шины откроют ваши любимые трассы для зимней езды, даже когда они покрыты льдом. Вы даже можете отправиться на замерзшие озера и ручьи (отказ от ответственности: никакой лед не на 100% безопасен — всегда знайте толщину льда, прежде чем выходить на улицу, и имейте план самоспасения на случай, если вы провалитесь).Мы разработали наши шины Dillinger, Wrathlorde и Wrathchild с учетом этих условий.

Хотя шипованные шины могут улучшить вашу зимнюю езду, они нужны не во всех зимних условиях. Шипы не всегда необходимы в районах с сухими зимами или температурами, которые редко опускаются ниже нуля, или если вы ездите только по подготовленным снежным тропам в районах с частым свежим снегом.

Правильный выбор шпилек

Хотя вы можете просто купить шипованную резину и отправиться в путь, у вас также есть варианты, которые сделают поездку более приятной.Мы предлагаем три типа шипов, каждый из которых подходит для различных условий катания. Все наши вогнутые шпильки имеют алюминиевую основу для уменьшения веса и снижения риска коррозии, что продлевает срок службы шпильки.

Вогнутые шипы XL оптимальны для условий глубокой зимы. Большая вогнутость и внешний диаметр карбидного обода создают массивное пятно контакта из карбида. Этот контакт между карбидом и льдом обеспечивает в высшей степени предсказуемое ускорение, торможение и повороты на трассах, которые продуваются ветром, плотно утрамбованы или покрыты льдом после цикла замерзания-оттаивания. Поскольку XL Concave Stud предназначен для глубокой зимы, мы не рекомендуем использовать его для поездок, где вы можете столкнуться с корнями и камнями.

Стандартные вогнутые шипы идеально подходят для поездок на работу и по пересеченной местности в непредсказуемых условиях. В них используется более толстый карбидный обод с более низким профилем. Широкий обод стандартного вогнутого шипа повышает как долговечность, так и эффективность качения.

Максимально эффективное использование шипованной установки

Шипованная резина

прослужит очень долго при использовании исключительно на снегу и льду.Тем не менее, часто встречаются мощеные поверхности, камни, корни и другие абразивные поверхности, которые могут привести к потере шипов, когда сцепление шипа с поверхностью катания превышает сцепление кармана шипа. Этот «навес для шипов» является нормальным явлением, и потеря нескольких шипов тут и там не окажет серьезного влияния на вашу езду.

Чтобы свести к минимуму потерю шипов, мы рекомендуем ездить осторожно и выбирать шипы в зависимости от конкретной местности и условий (см. Правильный выбор шипов выше).

Чтобы уменьшить износ шипов, рекомендуется медленно ездить на новых шипованных шинах по твердой поверхности, такой как асфальт.Несколько миль на твердой поверхности помогут установить любые ослабленные шпильки.

После этого периода обкатки лучше по возможности избегать езды по тротуару, так как это приведет к более быстрому износу шипов и ухудшит их сцепление с дорогой. Жесткие остановки и крутые повороты также могут вырвать шпильки из их карманов.

К счастью, все шины 45NRTH могут быть повторно ошипованы нашими сменными шипами. Стоит регулярно осматривать шины на предмет отсутствующих шипов и заменять их по мере необходимости. Не знаете, как установить новые шпильки? Посмотрите наше видео по установке шинных шипов, и вы сразу же станете профессионалом.

Последнее слово

Если вы ездите зимой в пригороде, ездите по бездорожью или просто путешествуете по бездорожью в зимних условиях, где часто бывает гололед, вы, скорее всего, выиграете от уверенности и безопасности шипованных шин. Ознакомьтесь с нашей полной линейкой шипованных шин, чтобы найти комплект, который подходит именно вам. Ваш местный магазин велосипедов также может помочь вам сделать выбор шин в зависимости от ваших местных условий и потребностей.

Подходит ли шипованная резина для дорог? Сторонник и противник сталкиваются лицом к лицу

Хотя зимние шины не являются обязательными в Ньюфаундленде и Лабрадоре, их использование рекомендуется.В период с 1 ноября по 30 апреля водителям также разрешено ставить на свои автомобили шипованные шины. (CBC )

По мере того, как температура в Ньюфаундленде и Лабрадоре падает, а вероятность снегопадов увеличивается, водители сталкиваются с ежегодными дебатами — шиповать или не шиповать шины?

Нет от Ларри Шорта.

Финансовый аналитик участвовал в наезде сзади в Сент-Джонсе в 2018 году. Шорт остановился на светофоре, когда в его машину въехала машина с шипованными шинами.

С тех пор Шорт опасается шипованных шин.

«Люди считают, что шипованные шины безопаснее, особенно зимой», — сказал Шорт.

«Работает только… в период гололеда. Не работает на мокром асфальте, сухом асфальте или слякоти.»

Шипованная резина в Н.Л. — Да или нет?

Продолжаются ежегодные дебаты: люди выступают за и против использования шипованных шин в N.L. 5:27

Было несколько попыток запретить шипованные шины в провинции, и самая последняя — мэром Маунт-Перл Дэйвом Акером в 2019 году — была отклонена на конференции муниципалитетов Ньюфаундленда и Лабрадора.

Но сторонники есть, и Джим Бразил, инструктор по вождению в Safety N.L., один из них.

Он говорит, что шипованные шины сами по себе не являются причиной наездов сзади — это водители, которые не регулируют скорость и дистанцию до других автомобилей при езде на шипованных шинах.

«У меня есть решение для тех, кто застревает сзади: держитесь подальше», — сказал Бразил.

«Поймите, вы в машине с шипованной резиной. Сухой асфальт означает, что вам нужно вернуться, вам нужно вернуться дальше трех секунд, которым мы обычно учим наших студентов. »

Ларри Шорт говорит, что шипованные шины опасны. Шорт попал в аварию в 2018 году, когда автомобиль с шипованными шинами въехал в его машину сзади. (Тед Диллон/CBC) например, гололедица или мокрый снег, из-за которых дороги замерзают. Итак, это относится к шипованным шинам», — сказал Бразил. используется только в тех частях провинции, где много ледяного дождя и льда.

«Людям не следует надевать шипованные шины, если им не нужно выходить в экстремальные условия», — заявил Бразилия.

Шорт говорит, что есть лучшие альтернативы шипованным шинам, включая радиальные шины для льда.

Радиальные шины для льда представляют собой шины, содержащие твердые микрочастицы, внедренные в протектор шины. Они тише шипованных шин и менее вредны для дорожного покрытия, но и дороже.

Шорт считает, что инвестиции того стоят.

«Вопрос в том, что дороже?» — сказал Шорт.

«Еще одно исследование, проведенное в штате Вашингтон несколько лет назад… показало, что когда люди ездили на шипованных шинах, у них было больше уверенности, поэтому они, как правило, ехали быстрее, а затем это приводило к тому, что они ехали ближе», — сказал Шорт, возвращаясь к своим опасениям по поводу безопасность.

Джим Бразил, инструктор по вождению в компании Safety N.L., говорит, что шипованные шины могут быть полезны в прибрежных районах провинции, но требуют от людей корректировки вождения. (Ted Dillon/CBC)

Бразилия согласна с тем, что суть проблемы заключается в том, как люди ведут себя за рулем.

«Мы садимся в свои автомобили и путешествуем, как будто это обыденная деятельность, и часто вождение требует когнитивного принятия решений, и нам нужно делать это не только во время вождения, но и перед тем, как мы едем», — сказал Бразил.

«Что позволяет нам делать наше оборудование? Как мы должны вести машину, когда оборудование изменилось?»

Подробнее на сайте CBC Newfoundland and Labrador

Шипованная зимняя резина стоит жизней, говорится в исследовании

Шипованная резина является популярным выбором в северных климатических условиях в преддверии зимы благодаря дополнительному сцеплению, которое они обеспечивают на льду и уплотненном снегу. По данным Транспортной администрации Швеции, Trafikverket, около 60 процентов шведских водителей используют шипованные шины в холодные месяцы. Но новое исследование Технологического университета Чалмерса в Швеции показывает, что на самом деле они уносят больше жизней, чем спасают, и по причинам, которые могут быть не сразу очевидны.

Ключевым показателем, на который обращали внимание исследователи, были годы жизни. Исследователи подсчитывают не количество смертей, понесенных или предотвращенных из-за шипованных шин, а скорее потерянные или сохраненные годы жизни.И если в Швеции считается, что шипованные шины сохраняют от 60 до 770 лет жизни, то стоимость их использования составляет от 570 до 2200 лет жизни.

Основной причиной этого являются выбросы, вызванные повреждением шипами асфальтовых дорог, из которых выбрасываются частицы. Особое внимание в исследовании уделялось частицам PM10, диаметр которых составляет от 2,5 до 10 микрометров. Взвешенные в воздухе частицы могут вызывать респираторные заболевания, сердечные приступы и даже мутации ДНК. Всемирная организация здравоохранения и Международное агентство по изучению рака относят их к канцерогенам группы 1.

Воздействие этих выбросов перевешивает только выгоды от использования, говорят исследователи, составляя от 66 до 77 процентов от общего количества. Исследователи также учли выбросы, вызванные производством шипованных шин по сравнению с нешипованными шинами.

Однако другим важным фактором является добыча кобальта, который используется в шипах. Наиболее богатым источником кобальта является Демократическая Республика Конго (DMR), где несчастные случаи в мелкомасштабной горнодобывающей промышленности нередки, но о них плохо сообщается.Исследователи считают, что, во всяком случае, влияние несчастных случаев недостаточно представлено в их исследованиях.

Но добыча кобальта также способствует конфликту в регионе, что является еще одним фактором, который учли исследователи. Положительное влияние богатства, перетекающего в ПМР, сдерживается тем фактом, что это богатство не распределяется должным образом — отчасти в результате коррупция.

Принимая все во внимание, от 23 до 33 процентов негативного воздействия шипованных шин ощущается за пределами стран, где ощущается их польза.Но мало, если таковые имеются, из преимуществ.

Исследователи предполагают, что осторожное вождение, выбор хороших нешипованных зимних шин, автомобиля и, по возможности, использование других транспортных средств являются хорошей альтернативой шипованным шинам.

«Важно то, как вы водите машину, а уборка снега и подметание должны выполняться должным образом», — говорит в пресс-релизе Анна Фурберг из Университета Чалмерса. «Большинство автомобилей сегодня также оснащены электронными системами противоскольжения, которые делают их более безопасными при движении на более высоких скоростях.Но наше исследование показывает, что необходимы дополнительные исследования альтернатив шипованным зимним шинам, которые не вызывают этих проблем со здоровьем».

Исследование группы «Живи и дай умереть?» Влияние использования шипов на здоровье человека в течение жизненного цикла» было опубликовано в «Международном журнале ». Экологические исследования и общественное здравоохранение , и его можно полностью прочитать в Интернете.

Источник: Университет Чалмерса

Магазин доступных зимних и зимних шин

4 часа назад Mavis Discount Tire, Онейда, Нью-Йорк
Continental Viking Contact 7
«Отличная шина оправдала все мои ожидания» — Бриджпорт, Нью-Йорк

3 дня назад Коул Маффлер, Рочестер, штат Нью-Йорк
Dunlop Winter Maxx
«Они у меня всего 3 недели, но я ОБОЖАЮ свои шины; я покупаю 4 шины, чтобы убедиться, что мой маленький седан держит дорогу, спасибо» — Рочестер, Нью-Йорк

4 дня назад Mavis Discount Tire, Warwick NY
Ахиллес Винтер 101 X
«отлично» — Блумингбург, Нью-Йорк

5 дней назад Mavis Discount Tire, Бингемтон, Нью-Йорк
Continental Viking Contact 7
«Эти шины — отличные всепогодные шины. Это мой второй сет, потому что они так хороши.» — Бингемтон, Нью-Йорк

1 неделю назад Mavis Discount Tire, Принстон, штат Нью-Джерси
Купер Эволюшн Зима
«Проехав 2500 миль на этих шинах, я очень доволен. Отличное решение поставить зимние шины. Использовал их на легком льду, снегу и очень крутых склонах, пока все хорошо.» — Принстон, Нью-Джерси

1 неделю назад Mavis Discount Tire, Саратога-Спрингс, Нью-Йорк
Ахиллес Винтер 101 X
«Отличный сервис в Мэвис Саратога!» — Стилуотер, Нью-Йорк

2 недели назад Mavis Discount Tire, Восточный Йорк, Пенсильвания
Vitour Полярный медведь W1
«Все еще новый, всего 1000 миль и 1 день с 2-3 дюймами снега, несколько дней дождя, но, похоже, они чувствуют себя хорошо.В этот момент я бы купил их снова.» — York, PA

2 недели назад Mavis Discount Tire, Cortlandt Manor NY
Бриджстоун Близзак WS-90
«Это лучшие шины. Раньше я использовал шины Blizzak. Я работал в больнице, и мне нужно было туда добраться. Я ездил в очень неприятных условиях. Эти шины буквально спасли жизнь. бить сцепление на снегу, но особенно в гололед.Очень рекомендую их.» — Putnam Valley, NY

3 недели назад Mavis Discount Tire, Oxford PA
Goodyear Ultra Grip Winter
«ОЧЕНЬ УДОВЛЕТВОРЕН ПРИОБРЕТЕНИЕМ ЭТИХ ШИН GOOD YEAR, БУДУ ПРИОБРЕТАТЬ ЕЩЕ РАЗ» — Delta, PA

4 недели назад Mavis Discount Tire, Oneida NY
Continental Viking Contact 7
«Шины очень тихие для специальной зимней шины.Управляемость тоже очень хорошая! Не могу прокомментировать износ, так как проехал всего 500 миль на съемочной площадке из 4. С Мэвис приятно иметь дело !!!» — Маннсвилл, Нью-Йорк

4 недели назад Mavis Discount Tire, Клинтон, штат Нью-Джерси
Бриджстоун Близзак DM-V2
«По-прежнему нет зимнего снега или льда, поэтому судить об этом невозможно, но общая управляемость и отзывчивость шины намного лучше, чем у заводских всесезонных шин. «- Питтстаун, Нью-Джерси

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Pine Bush NY
Мишлен Пилот Альпин PA4
«Эти шины у меня всего около месяца, и у нас было только немного льда и небольшого снега. Пока все хорошо. Кажется, они отлично справляются со своей задачей. Вождение очень комфортное. Это были дорогие шины. но я надеюсь, что они прослужат несколько лет Я бы купил снова.»- Крагсмур, Нью-Йорк

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Geneseo NY
Бриджстоун Близзак WS-90
«одни из лучших шин, которые у меня были на этой машине». — Лима, Нью-Йорк

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Johnson City NY
Бриджстоун Близзак WS-90
«Купил эти шины специально для района Бингемтона, где у нас постоянно выпадают смешанные снежно-ледяные осадки.Не могу победить их в этой области. Хитрость беговой одежды заключается в том, чтобы снять ее, как только наступит зимняя погода. Персонал Mavis потрясающий и невероятно услужливый», — Johnson City, NY .

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Walden NY
Бриджстоун Близзак WS-90
«Bridgestone Blizzak WS90 — отличные шины. Я очень рекомендую их всем, кому нужна хорошая зимняя шина.»- Уолден, Нью-Йорк

1 месяц назад Шина STS, Green Brook NJ
Купер Эволюшн Зима
«Они были у них меньше месяца, так что пока все хорошо». — Баунд Брук, Нью-Джерси

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Cortland NY
Федеральный Гималаи WS2
«Хорошее выступление на данный момент.»- Кортленд, Нью-Йорк

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Гамбург, штат Нью-Йорк
Continental Viking Contact 7
«Хорошо работают по назначению. Мы живем в снежном поясе с эффектом холмистого озера. Всесезонные шины определенно не работают безопасно». — Иден, Нью-Йорк

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Warwick NY
Ахиллес Винтер 101 X
«Слишком рано говорить о сцеплении со снегом и льдом, поскольку у нас его еще не было.Однако я купил эту машину не из-за того, как она ведет себя на снегу, поэтому я не могу винить шины», — Warwick, NY .

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Pulaski NY
Йокогама Уинтер Драйв V905
«Люблю протектор, который отлично подходит для северной страны» — Redfield, NY .

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Glen Cove NY
Купер Эволюшн Зима
«Куплена меньше месяца назад на Лонг-Айленде, но живет и ездит в заснеженном Вермонте.До сих пор, несмотря на небольшой снегопад, машина имеет превосходное сцепление с дорогой, я удивлен тем, насколько они лучше, чем последний комплект зимних шин, который у меня был», — East Calais, VT .

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Rochester NY
Firestone Winterforce 2
«Протектор очень большой, что делает его почти плавным в крутых поворотах, в остальном это очень хорошо» — Rochester, NY

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Webster NY
Бриджстоун Близзак DM-V2
«Я чувствую, что с этими шинами я справлюсь практически со всем, что может выкинуть передо мной зима, спасибо, ребята» — Palmyra, NY

1 месяц назад Mavis Discount Tire, Rochester NY
Бриджстоун Близзак DM-V2
«У меня отличная шина, и я куплю снова.»- Рочестер, Нью-Йорк

2 месяца назад Mavis Discount Tire, Canandaigua NY
Firestone Winterforce 2 UV
«Лучшие шины, которые я когда-либо использовал». — Канандаигуа, Нью-Йорк

2 месяца назад Mavis Discount Tire, Франклин, штат Нью-Джерси
Купер Дискаверер M+S
«Они замечательные !» — Сассекс, Нью-Джерси

2 месяца назад Mavis Discount Tire, Oneida NY
Купер Эволюшн Зима
«Очень плавная езда. Меня беспокоила езда по шоссе. Очень плавный и очень тихий» — Sherrill, NY

7 месяцев назад Шина STS, Union NJ
Dunlop SP Sport Maxx
«Шины Sts должны балансировать дорожные нагрузки» — South Plainfield, NJ .

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Brodheadsville PA
Бриджстоун Близзак DM-V2
«В этом году много льда держало дорогу, как клей проходил через снег, как масло крепко держало дорогу, чувствовал себя действительно безопасно, очень рекомендую, я действительно проверил их, рад, что надел их» — Tobyhanna, PA

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Hackettstown NJ
Федеральный Гималаи WS2
«ЭТИ ШИНЫ ОТЛИЧНЫ ДЛЯ ЗИМЫ/СНЕГА, ИХ САМОЕ СИЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ В ТО, ЧТО ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ СКОРОСТИ БОЛЕЕ 80 МИЛЬ/Ч.АВТОМОБИЛЬ НАЧИНАЕТ ДВИЖАТЬСЯ ИЗ БОКА В СТОРОНУ, ОСОБЕННО, ЕСЛИ ВЕТЕР, И Я ВОЖДУ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ДУШИ. НА СНЕГЕ ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ШИНА, У МЕНЯ БЫЛИ БОРЬБЫ, ПОДНИМАЯСЬ НА КРУТОЙ ХОЛМ С ПРИМЕРНО футом СНЕГА, НО У МОЕЙ МАШИНЫ ТАКЖЕ ЗАДНИЙ И ИМЕЕТ ОТКРЫТЫЙ ДИФФЕР, ПОЭТОМУ Я НЕ МОГУ ПОЛНОСТЬЮ ОБВИНЯТЬ ШИНУ. ОЧЕНЬ ТИХАЯ ШИНА УДОБНАЯ ЕЗДА. Езда на мокрой дороге ХОРОША, НО НЕ ТАК ХОРОША, КАК MICHELIN, КОТОРАЯ У МЕНЯ ЕСТЬ ДЛЯ ВСЕСЕЗОННЫХ/ЛЕТНИХ ШИН.» — Paterson, NJ

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Cortlandt Manor NY
Ахиллес Винтер 101 X
«Пока что я впечатлен поведением на снегу низкого и среднего уровня.Я мог двигаться с нормальной скоростью по заснеженным дорогам, в то время как другие машины двигались с меньшей скоростью» — Peekskill, NY

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Hackettstown NJ
Pirelli Scorpion Ice & Snow
«Традиционно я использовал шины Michelin Xice, но они не были доступны в размере, необходимом для моего джипа. Замечательные ребята из Hackettstown, штат Нью-Джерси, MAVIS предложили несколько других вариантов шин для снега/льда, и после обсуждения моих требований к вождению я решил дать Шины Pirelli пробуют. Они отлично работают для зимней шины, типичной для этого типа шин. Я обычно езжу на зимних шинах до конца протектора, что с Michelin дает мне ок. 50 000 миль. Я сделаю то же самое с этими новыми шинами, потому что хочу посмотреть, что я могу от них получить. Пока все отлично и шум от дороги минимальный. С ними я немного лучше чувствую дорогу, но ничего предосудительного. Управляемость тоже очень хорошая. На данный момент я считаю, что нашел новую шину для льда и снега на будущее.Когда они изнашиваются, я куплю еще один комплект всепогодных шин Pirelli, так как мне очень нравятся их характеристики, износостойкость и т. д. Еще раз, замечательные ребята из Hackettstown MAVIS проделали отличную работу, и я решил быть их постоянным клиентом. Вы не ошибетесь, если доверите свой бизнес этой замечательной группе профессионалов.» — Hackettstown, NJ

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Питтсфилд, Массачусетс
Ахиллес Винтер 101 X
«Мне нужны были зимние шины, и они у них были. Я нисколько не разочарован, они исключительны на снегу» — Adams, MA

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Hopewell Junction NY
Бриджстоун Близзак WS-90
«отличная зимняя резина.специально построены, и они работают так, как ожидалось.» — Hopewell Junction, NY

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, New Milford CT
Бриджстоун Близзак DM-V2
«Идеальная шина для дорог Коннектикута». — Нью-Фэрфилд, Коннектикут

10 месяцев назад Mavis Discount Tire, Canandaigua NY
Ахиллес Винтер 101 X
«Я бы порекомендовал эту шину всем.»- Канандаигуа, Нью-Йорк

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Queensbury NY
Общий Алтимакс Арктик 12
«Очень прочная шина, отлично работает на моем переднеприводном фургоне» — Glens Falls, NY

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Poughkeepsie NY
Купер Эволюшн Зима
«Отличные шины! Обожаю их в слякоть!!!!! Не скользит и не скользит в слякоть. Без скольжения по льду. На заснеженных дорогах шины держат отлично! Я обязательно куплю их снова. Я так доволен Cooper Evolution Winter, что собираюсь купить шины Cooper Evolution All Season.» — Poughkeepsie, NY

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Smithtown NY
Firestone Winterforce 2
«Мягкая резина шин отлично подходит для снега, но не подходит для прохождения поворотов, иногда мягкая резина вызывает предупреждение системы контроля устойчивости на крутых поворотах.На снегу здорово.» — Smithtown, NY

11 месяцев назад Cole Muffler, Rochester NY
Купер Эволюшн Зима
«Отличная шина на снегу, жаль, что они не сделали большего размера, например, 35 дюймов или больше» — Rochester, NY .

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Гамбург, штат Нью-Йорк
Купер Эволюшн Зима
«Отличные шины для любого типа снега. Они сделали мою переднеприводную машину намного лучше на снегу. Очень рекомендую!!!» — Eden, NY

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Mount Pocono PA
Ахиллес Винтер 101 X
«очень доволен» — Гулдсборо, Пенсильвания

11 месяцев назад Mavis Discount Tire, Latham NY
Ледяной захват Antares 20
«Работает очень хорошо….могу ехать по снегу, выезжать с парковки и подниматься по холмам к моему дому» — Cohoes, NY

12 месяцев назад Mavis Tyres & Brakes, Woburn MA
Бриджстоун Близзак WS-90
«Лучшая зимняя резина из когда-либо купленных!!» — Линн, Массачусетс

12 месяцев назад Mavis Discount Tire, New York Mills NY
Ахиллес Винтер 101 X
«Мы не сталкивались со всеми перечисленными выше категориями, поэтому мне пришлось оставить их пустыми» — Whitesboro, NY .

12 месяцев назад Шина со скидкой Mavis, Cold Spring NY
Общий Алтимакс Арктик 12
«У меня просто не было шин достаточно долго, чтобы дать полный обзор» — Garrison, NY

12 месяцев назад Mavis Discount Tire, Norwich NY
Dunlop Winter Maxx
«Хорошие шины.»- Норидж, Нью-Йорк

12 месяцев назад Mavis Discount Tire, Canandaigua NY
Общий Алтимакс Арктик 12
«У меня не было шин достаточно долго, чтобы оценить их износ. Стоял на стоянке для грузовиков, которую только грубо вспахали. БЫЛО от 4 до 8 дюймов снега и слякоти. С этими шинами я легко преодолел эту парковку. Всесезонная резина Scorpion для незимней езды.Шины Pirelli производят больше шума от дороги, чем эти шины Altimax. Еще не был на льду.» — Clifton Springs, NY

12 месяцев назад Mavis Discount Tire, Queensbury NY
Купер Эволюшн Зима
«ездил по снегу и льду, и это отличные шины. Я поставил их шипованными для улучшения поведения на льду. Очень агрессивный рисунок протектора! Я куплю их для другого своего автомобиля.»- Квинсбери, Нью-Йорк

12 месяцев назад Mavis Discount Tire, Scranton PA
Бриджстоун Близзак WS-90
«Они намного лучше, чем всесезонные радиальные шины, в целом в условиях зимнего вождения. Они особенно хороши при торможении на скользких дорогах, например, на перекрестках, где снег часто превращается в лед. Они значительно сокращают тормозной путь. снег.Я очень рекомендую эти шины. Дополнительные затраты намного перевешиваются безопасностью, которую обеспечивают всесезонные радиальные шины.» — Olyphant, PA

Шипованные велосипедные шины

Suomi (ранее Nokian) 45NRTH & Schwalbe Шипованные шины

Мы больше не импортируем шипованные шины. Нам нужно место для других продуктов. По состоянию на январь 2022 года у нас еще есть несколько моделей в наличии. Увидеть ниже.

Эта веб-страница предназначена для информирования зимних велосипедистов о шипованных шинах.На этой странице можно многое прочитать, и если вы не уверены, что точно знаете, чего хотите, вам следует прочитать всю страницу, прежде чем размещать заказ. Я проделал большую работу на этой странице, чтобы помочь вам убедиться, что вы покупаете шину, соответствующую вашим потребностям. Я думаю, вы обнаружите, что несколько минут, проведенных за чтением, — это время, проведенное с пользой. Можно было бы позвонить и спросить, но многие люди не знают, какие вопросы задавать. Эта страница отвечает на многие вопросы, о которых вы, возможно, никогда не задумывались.

Звоните с 10:00 до 16:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, чтобы разместить заказ.

На некоторых фотографиях ниже вид сверху немного обманывает. Так как камера находится очень близко к шине и линейки, шины кажутся немного уже, чем они есть на самом деле. Добавьте 3 к 4 мм до ширины, которую вы видите. Но относительные ширины показаны точно. Кроме того, все 26-дюймовые шины установлены на относительно узкий обод. Более широкий обод, такой как Sun Rhyno Light, позволил бы сделать протектор более плоским. от 1 мм до 2 мм дальше.

Насколько эффективны шпильки?

Чтобы описать эффективность шипа, я использую аналогию. Подумайте о ходьбе в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и блестящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь заноса обуви. По льду вы можете идти только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз Go Boom (это FDGB для тех из вас, так сказать, «в курсе»).По льду, который кто-то красиво присыпал песком, можно легко ходить и, возможно, даже бегать. Но если вы побежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро остановиться, как на сухом асфальте, так как вы прекрасно знаете, что эти песчинки не приклеены ко льду и могут катиться, если нажал достаточно сильно.

Езда по льду на шипованных шинах подобна ходьбе по льду, слегка присыпанному песком. Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое.У вас не будет такой же тяги, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем у обычных шин на льду. Имейте в виду, что там лед, и вы будете в порядке. Постарайтесь быть героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Как мы отправляем?

Скатывая шины в трети, мы можем отправлять шины в коробках гораздо меньшего размера, что снижает транспортные расходы. Несгибаемые шины Nokian можно безопасно свернуть втрое, не повреждая борта проволоки.Однако мы обнаружили, что проволочные борта шин Schwalbe легко изгибаются при прокатке, поэтому мы не прокатываем Schwalbes. Если бусинка в ваших Нокианах приходит с небольшим изгибом в бусине, не волнуйтесь, просто аккуратно согните ее прямо руками. Если вы устанавливаете шину с резким изгибом борта, есть вероятность того, что шина может сорваться с обода во время накачивания, поэтому перед монтажом любой шины необходимо проверить, чтобы борт проволоки был достаточно прямым. Борта шины также можно погнуть, сняв шину с обода с помощью монтировки, так что будьте осторожны и здесь.У меня никогда не было случая, чтобы Nokian изгибала борт, который нельзя было бы легко выпрямить. Если вы хотите, чтобы мы отправили ваши шины Nokian в развернутом виде в большой коробке, просто спросите об этом. Мы рады сделать это, но стоимость доставки может быть немного выше.

Эти ужасные дефектные шины!

Шипованные шины Nokian и Schwalbe

имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие углубления на резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая.Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты одетых в галстук-бабочку сборщиков покрышек. Некоторые люди покупают шины, чтобы ездить; очевидно, другие покупают их, чтобы посмотреть. Он принимает все виды. 😉

Если вам нужны безупречные с косметической точки зрения шипованные шины, не стесняйтесь зайти в магазин и изучить весь наш ассортимент, чтобы найти лучший образец для своей коллекции. Мы очень гостеприимны. Чай и печенье подаются в 11 утра. Или, возможно, нет.

Как выбрать между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую одни для езды по дороге, другие для бездорожья, третьи для асфальта и третьи для грязи. Какие-то лучше работают на распаханных дорогах, какие-то лучше выезжают из ледяной колеи. Может быть трудно точно описать разницу в характеристиках между некоторыми из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700×35 и Nokian A10 700×32. Помимо очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному.W106 имеет более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более мелким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет меньшее сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?

Любой, кто провел много времени на снегу, знает, что он довольно сильно меняет свою консистенцию между тем, когда он падает с неба, и до тех пор, пока он окончательно не растает весной. Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он уплотняется под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей.Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и гонщика, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, за ночь добавился еще один слой. На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться.И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на шине с полными шипами для горного велосипеда и на высококачественной гладкой трубчатой гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь более высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Летом получасовая поездка может легко превратиться в 35-минутную поездку на шипованной резине. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды на эти получасовые поездки, сравнивая W106 и A10 на чистом асфальте, в целом была бы больше похожей на минуту.Итак, да, это реально, но насколько важна для вас эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, предлагаемый меньшим A10, был бы более важным. Или, может быть, большее расстояние между поверхностью дороги и ободом из-за большего размера шин в W106 было бы наиболее важным. Если вы имеете дело с выбоинами, покрытыми водой в Бостоне, вполне может быть. Только вы знаете ответ на этот вопрос.

Собираетесь?

Мы можем доставить шины практически куда угодно.Но не будет ли веселее приехать и забрать их? Кит Стеббингс использовал свой Atlantis и тандемную пару сильно модифицированных трейлеров BOB, чтобы забрать свой новый комплект Nokian. Нам не нужны вонючие машины!

Давление воздуха

Не обращайте внимания на номинальные значения давления, напечатанные на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении. Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше.Таким образом, они основывают свое номинальное давление на каком-то проценте от максимального давления, которое может выдержать шина до того, как сорвется с обода. Но это не означает, что ваш обод выдержит силу, действующую на боковину шины при таком давлении, или что езда при таком давлении будет лучше. Скоро я опубликую здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по атмосферному давлению.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, это Nokian A10 700×32 или 30-622. шириной от 30 до 32 мм.Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, это Schwalbe Ice Spiker Pro 700×2,25 или 57-622. шириной 57 мм. Используйте максимальное давление 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую давление 25 фунтов на квадратный дюйм). По мере того, как шина становится толще, давление в фунтах на квадратный дюйм должно быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать давление 60 фунтов на квадратный дюйм, боковые стенки обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не используете чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.

700c 45NRTH Xerxes 700×30, 45 шипов

Xerxes — это высококачественная шипованная шина для зимних поездок.

700c 45NRTH Xerxes 700×30, номер по каталогу 45TR4576, цена: $ 60.00 каждый. В наличии.

700c (29er) Suomi/Nokian
650b -57 x 584 — 27,5″ Suomi WXC’R 312

The Extreme теперь доступен только в размерах 27,5 или 650b и шириной 57 мм.

На фото выше старая 26-дюймовая версия с 296 шипами. Эта шина предназначена для агрессивной езды по бездорожью в любых условиях.Это очень прочная шина, подходящая для всех гонщиков в любых условиях бездорожья. Агрессивный рисунок протектора будет медленным на чистых дорогах с твердым покрытием из-за высокого сопротивления качению по сравнению с летней дорожной шиной с гладким протектором, как и у любой шипованной шины для горных велосипедов. Если вы хотите ездить по тем же одноколейным трассам, что и летом, когда снег глубиной в фут и повсюду лед, изрытый беговыми лыжами и снегоступами, Extreme — идеальная шина.

Кстати, при отсутствии снега и льда не ездите агрессивно на шипованной резине.Точно так же, как интенсивная езда быстро изнашивает блоки протектора обычных шин с шипами летом, она будет делать то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче с прозрачными пятнами.

650b WXC’R 312 SWA 27,5×2,25 57-584, номер по каталогу NOKT417981, цена: $ 145.00 каждый. В наличии.

26 дюймов на 2,2 дюйма Nokian Hakka WXC 300

Для счетчиков граммов есть аналогичная шина до Extreme, но с бортом из арамидного волокна, а не со стандартным стальная бусина.Это снижает вес и делает шину складной.

Как и Extreme, эта шина подходит только для езды по бездорожью; вид катания, который вы делаете на настоящей горе велосипед с толстыми узловатыми шинами летом и осенью. Если вы используете эти шины на дорогах с твердым покрытием, вы тратите деньги впустую и работаете усерднее чем вам пришлось бы в противном случае. Большие выступы протектора вызывают высокие сопротивление качению на гладком асфальте. Но если вы хотите быстро ехать по узкой извилистой одиночной дорожке, это наша лучшая шина.

У нас есть шипованная резина для езды по бездорожью. Увидеть ниже.

Как и во всех шипованных шинах Nokian, шипы изготовлены из чрезвычайно твердого карбида, а не из стали, поэтому служат долго время. 695 грамм.

57-559 — 26×2,2 дюйма Стоимость: $ 160.00 каждый. В наличии

Кстати, при отсутствии снега и льда не ездите агрессивно на шипованной резине. Точно так же, как интенсивная езда быстро изнашивает блоки протектора обычных шин с шипами летом, она будет делать то же самое зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами.

559 – 26 дюймов Nokian Mount & Ground W160

Отличная универсальная шина.

Это Nokian Mount & Ground. 160 карбидных шпилек. Немного меньше, чем у Extreme, а блоки протектора мельче, поэтому они меньше извиваться на асфальте, уменьшая сопротивление качению. Это хорошая шина, если вы будете ездить как по дороге, так и по бездорожью. и если вы немного проще относитесь к бездорожью.Не так хорош для агрессивной одиночной езды, как Extreme 294, представленный ниже. Сопротивление качению будет немного ниже, чем с Extremes на асфальте. С шипами, расположенными дальше от сторон протектора, чем с Hakkapeliitta W106 M&G намного лучше справляется с вашими задачами. из ледяной колеи. Так что, если вы едете по грунтовым дорогам, которые не вспахивают что ж, это хороший выбор. Если у вас есть горный велосипед с 26-дюймовыми шинами, они подойдут.Сфотографировано надутый на керамическом ободе Mavic 517CD.
850 грамм. Не складная шина.

Установка и установка, Стоимость: $ 64.00 каждый. В наличии.

Всадник весом 200 фунтов накачает их примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. Всадник весом 140 фунтов накачает примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это мои оценки. Лучший способ определить оптимальное давление – это метод проб и ошибок.

Какой-то дурак распустил в интернете слух, что Mount & Ground не годится для асфальта, так как шипы слишком далеко наружу и не касаются льда. Это просто неправда. Mount & Ground отлично работает на расчищенных дорогах. Шипы находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием.Тот, кто считает иначе, никогда ими не пользовался.

559 – 26 дюймов Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 26 x 1,75-1,9. 106 карбидных шпилек. Это хорошая шина для езды по шоссе, когда вы не хотите быть застигнутым врасплох черным льдом. По снегу тоже очень хорошо. Роллинг сопротивление будет больше, чем у летней шины с гладким протектором, но меньше, чем у Nokian Extreme 296 или Mount & Ground 160.Пусть вас не смущает меньшее количество шипов. Несмотря на то, что Hakkapeliitta W106 имеет всего 106 шипов, они расположены именно там, где вам нужно. для езды по расчищенной дороге. Распаханные дороги не развиваются глубоко ледяные колеи, поэтому вам не нужны шипы по бокам шины, чтобы вывести вас из колеи. Hakkapeliitta имеет все шипы в направлении центр шины, в отличие от Mount & Ground который помещает шпильки больше в сторону.Так что это как раз то, что вам нужно для снега и/или гололеда на хороших дорогах. Если у вас есть подойдет горный велосипед с 26-дюймовыми шинами. Не лучший выбор для нерасчищенных дорог, пешеходных маршрутов или маршрутов для катания на снегоходах. На снимке накачанные на керамическом ободе Mavic 517CD. 850 грамм. Не складная шина.26″

W106 26″, 47-559 Стоимость: $ 74.00 каждый. В наличии

Эти шины установлены на моем туристическом велосипеде Tout Terrain.

622 — 700c Nokian A10, он же «Шпилька»

Для поездок на работу в городских районах, которые, вероятно, будут хорошо вспаханы, но также могут иметь обледенелые участки вечером после солнечного дня, A10 имеет самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.Возможно, он не так хорош на снегу, как W106, но давайте посмотрим правде в глаза, многие гонщики редко ездят по снегу. Зимой пассажирам в основном приходится иметь дело с гололедицей.

32 мм A10 Высота 29 мм (от внешнего края обода) и ширина 30,5 мм, надутые на Velocity Dyad, ободе шириной 24 мм.

40 мм A10 имеет ширину 36 мм и высоту 36 мм на ободе Dyad.

Версия 32 мм, 72 твердосплавных шпильки, 800 грамм: $ 65.00 В наличии

Версия 40 мм, 74 твердосплавных шпильки, 910 грамм: $ 70.00 В наличии

Я ожидаю, что скоро появятся фотографии версий 700c. А пока посмотрите фотографии шины 650b ниже. Основное отличие состоит в том, что у шин 700c меньше шипов, поэтому шипы расположены дальше друг от друга по окружности. Но из стороны в сторону размещение шипов идентично, и протектор такой же.

Объектив находится всего в нескольких дюймах от шкалы. Из-за этого изображение немного искажается, и шина кажется уже, чем есть на самом деле. Это 40-миллиметровый A10. С моим суппортом он имеет ширину ровно 35 мм на ободе Velocity Synergy.

Это формат A10 шириной 40 мм. Его размеры 35 мм, ширина и высота. Отлично подходит для льда, хорошо подходит для снега, идеально подходит для городских жителей или тех, кто едет по хорошо расчищенным дорогам.

35-622 и 45-622 — 700c Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 для шоссейных велосипедов. Это 700c x 35 мм или 700×45 мм со 106 твердосплавными шпильками. глубина протектора 3,5 мм. То обе версии сфотографированы надутыми на ободе Sun Rhyno Light. То 35 мм подходят для любого туристического, гибридного или циклокроссового велосипеда. Версия 45 мм. подходит только для велосипедов с большим клиренсом.Это мать всей зимы дорожная резина! Как и в случае с 26-дюймовой версией, пусть вас не смущает относительно небольшое количество шипов. Несмотря на то у 700c Hakkapeliitta W106 всего 106 шипов, они расположены именно там, где они вам нужны для езды по расчищенной дороге. вспаханный на дорогах не образуется глубокая ледяная колея, поэтому шипы в сторону не нужны. стороны шины, чтобы вытащить вас из колеи. 700c Хаккапелитта имеет все шипы по направлению к центру шины, как и 26-дюймовая версия.Это идеальная шина для снега и/или гололеда на хороших дорогах.

Не беспокойтесь о том, что расположенные по центру шипы потеряют контакт на повороте, когда вы наклоняете велосипед. Если бы вы наклонили байк достаточно далеко, чтобы потерять контакт с шипами, вы бы все равно разбились о лед. Шпильки могут сделать так много. Шипы, расположенные дальше от протектора шины, предназначены для выхода из колеи, а не для резких поворотов на высокой скорости. Не будь манекеном, едущим по льду. Не принимайте близко к сердцу. Эти шины предназначены для того, чтобы доставлять вас на работу и обратно, а не для гонок.

875 грамм для 700×35. 45 немного тяжелее — 890 грамм. Это не складные шины.

Стоимость: 700 центов, 35-622 мм $ 80.00 каждый. В наличии.

Стоимость: 700, 45-622мм $ каждый. В наличии

Как подогнать толстых.

Посмотрите на имеющиеся у вас шины. Допустим, у них на боковине напечатано 700х35. W106 700×45 будет на 10 мм выше и на 5 мм шире с каждой стороны шины, всего на 10 мм шире. Вам нужно посмотреть в трех местах на велосипеде, чтобы узнать, подойдут ли эти шины 700×45. С вашими нынешними шинами 700×35 посмотрите на вилку, прямо в верхней части, где шина приближается к лезвиям вилки.Если у вас есть зазор всего 10 мм над верхней частью шины, между шиной и вилкой, большая шина 700×45 будет касаться рамы, и вы вообще не сможете ездить на велосипеде. Если ваша существующая шина 700×35 дает вам 20 мм зазора, 700×45 W106 должна оставить вам 10 мм зазора, что, я думаю, будет достаточно для безопасности. На мой взгляд, менее 10 мм над верхней частью шины недостаточно для безопасности. И имейте в виду, что даже при большем зазоре между шиной и короной вилки всегда может что-то застрять и заклинить переднее колесо, что приведет к аварии.Не существует абсолютно безопасного размера клиренса! Но если бы у моего велосипеда было 10 мм сверху, я был бы доволен этим.

Теперь посмотрите на боковые стороны шины и лезвия вилки. Если с каждой стороны зазор всего 5 мм, то более широкий 700×45 не подойдет. В идеале у вас должно быть 10 мм с каждой стороны шины, между боковиной шины и лезвиями вилки, не столько потому, что там что-то может застрять (хотя что-то может), а потому, что если (например) ваш велосипед упадет и переднее колесо немного не соответствует действительности, деформированное колесо может привести к тому, что шина будет тереться о раму при каждом обороте колеса, и вам будет трудно добраться до дома, где вы сможете это исправить.10 мм с каждой стороны просто дают вам достаточный зазор, и у вас вряд ли возникнут проблемы со слегка деформированным колесом.

Теперь посмотрим на заднюю шину. На большинстве велосипедов есть два места, где заднее колесо близко подходит к раме; между перьями сиденья и перьями цепи. Перья сиденья представляют собой две трубки, идущие от задней ступицы вверх к седлу. Нижние перья — это две трубки, идущие от задней втулки вперед к шатуну, к которым крепятся ваши педали.У вас должен быть такой же зазор 10 мм над шиной и с каждой стороны шины в этих двух местах сзади, как и с передним колесом на вилке. Если ваше заднее колесо будет тереться о раму, это будет не так опасно, как переднее колесо будет тереться о вилку, но это будет серьезной неприятностью. И если шина будет тереться более нескольких минут, это может привести к спущению шины, что может испортить вам все утро, если это означает, что вы опоздали на работу.

Итак, внимательно осмотрите заднее колесо как на перемычке перьев сиденья (маленькая трубка, соединяющая два перьев сиденья, находится прямо над шиной), так и на нижних перьях, которые могут иметь перемычку, а могут и не быть.И убедитесь, что есть 10 мм над шиной и 10 мм с каждой стороны шины, когда вы устанавливаете новую толстую шину. Это означает, что ваша существующая шина 700×35 нуждается в 20-миллиметровом зазоре сверху и 15-миллиметровом зазоре с каждой стороны для оптимального зазора с новыми более толстыми шинами.

Вы можете использовать шины с меньшим дорожным просветом. Например, поскольку я занимаюсь сборкой колес и всегда езжу со спицевым ключом, я буду счастлив ездить с зазором менее 10 мм с каждой стороны моих шин, поскольку, если я получу небольшую деформацию колеса, это Мне потребовалось бы всего минуту или две, чтобы исправить это, стоя на обочине дороги.Вы также можете решить, что риск протирания шины стоит того, чтобы приобрести шину большего размера. И если ваше заднее колесо заклинит что-то между ним и рамой во время движения и заблокируется, вы, скорее всего, остановитесь, не упав, в отличие от почти наверняка серьезной аварии, которая произойдет, если ваше переднее колесо заклинит и не сможет вращаться во время езды. Это крайне опасно! Таким образом, вы можете безопасно ездить с меньшим просветом сзади, чем спереди. Не рискуйте впереди!

Зимний марафон Швальбе

Зимний Марафон Плюс

Отличная универсальная шина для снега и льда.Идеальная шина, если вы хотите, чтобы одна шина делала все. Сопротивление качению немного ниже, чем у Nokian Hakkapeliitta W106, если вы едете по чистому гладкому асфальту. высота блока протектора 2 мм. Nokian W106 (высота блока протектора 3 мм) или IceSpeed (высота блока протектора 4 мм) могут быть немного лучше в глубоком снегу, но даже это утверждение требует уточнения, поскольку оно зависит от состояния снега; возраст и текущая температура. Но с 200 шипами в 26-дюймовой модели и шипами, расположенными дальше от протектора, эта шина поможет вам выбраться из ледяной колеи почти так же хорошо, как чистая одноколейная шина, такая как Schwalbe Ice Spiker или Nokian Extreme.Они аналогичны Nokian Mount & Ground, которые доступны только для 26-дюймовых (559) ободов, но с более низким сопротивлением качению на чистом асфальте и немного меньшим сцеплением на снегу, потому что блоки протектора более мелкие. У меня их три. другие размеры: 20×1,6 (ISO 406) для складных велосипедов, велосипедов BMX и лежачих, 700×35 и 700×42 для шоссейно-туристических велосипедов или так называемых велосипедов 29er.Это не складные шины.Все размеры имеют кевларовую ленту для защиты от проколов, светоотражающая полоса на боковой стенке и динамо-полоса.

В сезоне 2018-2019 компания Schwalbe заменила Marathon Winter на Marathon Winter Plus. У нас все еще есть запас старой версии большинства размеров. Разница в том, что шины Plus имеют дополнительный слой резины (толщиной 5 мм) для защиты от проколов между протектором и каркасом. Это добавляет около 10 граммов веса и некоторого сопротивления качению.

Версия Marathon Winter Plus 20 дюймов: ETRTO, 42-406, артикул № SWL11116448.02, цена: $ 80.00 В наличии.

Marathon Winter Plus 24-дюймовая версия: ETRTO, 47-507, 24×1,75, Артикул № SWL11125444.01, Цена: $ 80.00В наличии.

Версия Marathon Winter 26 дюймов: ETRTO, 47-559, 200 шпилек от 30 до 45 фунтов на кв. дюйм, Артикул № SWL11136448, Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на кв. дюйм, № по каталогу SWL11156448 Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на кв. дюйм, № по каталогу SWL11156448.02 Цена: $ В наличии.

Версия Marathon Winter 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шпилек, от 30 до 45 фунтов на кв. дюйм, Артикул № SWL11100597 Цена: $ 84.00В наличии.

Marathon Winter Plus 700c (29er), версия: ETRTO 50-622, 240 шпилек, от 30 до 45 фунтов на кв. дюйм, Артикул № SWL11100597.01 Цена: $ 84.00В наличии.

Зимний марафон — это значительно улучшенная версия «Снежного шипа», которая была у нас несколько лет назад.У него больше шипов и более качественный корпус. Немного более мелкие блоки протектора обеспечивают меньшее сопротивление качению для городских жителей, которые будут видеть в основном лед.

Как вы можете видеть, шины Winter имеют шипы как в центре протектора, так и по бокам протектора. Это обеспечивает максимальное сцепление как на ровном льду, так и на изрезанном колеями льду. Нет ничего хуже, чем когда ваша шина буквально застревает в колее, из которой невозможно выбраться. Но с шипами по бокам протектора Зима легко вылезает из колеи.

Швальбе Зимний

Schwalbe Winter имеет практически такой же протектор, что и Marathon Winter, но без шипов сбоку от протектора.Если вы всегда ездите по расчищенным дорогам и вам никогда не приходится иметь дело с обледенелыми колеями, вам не нужны шипы по бокам протектора, и вы можете сэкономить деньги. У меня они есть в размерах 700×30 и 700×40.

Schwalbe Winter, 700×30, Артикул № SWL11100600, Цена: $53,00 В наличии

Schwalbe Winter, 700×40, Артикул № SWL11100602.01, Цена: $53,00 В наличии

559 — 26 дюймов, 700c-29er и 27,5 x 2,60

Schwalbe Ice Spiker / Ice Spiker Pro

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Ice Spiker — агрессивная внедорожная шина для одноколейной езды по снегу и льду. Вы получите отличное сцепление в большинстве условий. Если это не сработает, ничего больше не сработает, так что доставай беговые лыжи! Шипы расположены в центре, а также по бокам протектора для отличного сцепления при подъеме, торможении и прохождении поворотов. Кевларовый пояс для защиты от проколов. Сопротивление качению будет довольно высоким, если вам нужно использовать их на чистом гладком асфальте, поэтому, если вы не едете по Аппалачской тропе от Кроуфорд-Нотч до Пинкхэм-Нотч, вы можете подумать о другой шине.Но если вы хотите весело провести время в лесу на своем велосипеде, эта шина для вас.

Ice Spiker не является складной шиной. Ice Spiker Pro — это складная шина.

Ice Spiker, 26×2,1, № по каталогу SWL11132801,
Цена: $ 116.55 В наличии

Ice Spiker Pro, 26×2,1 (складная версия Ice Spiker), Артикул № SWL11632609,
Цена: $ 161.00 В наличии

Ice Spiker Pro 26×2,35 (увеличенная версия Ice Spiker Pro),
Артикул № SWL11600008 Цена: $ В наличии

Ледяной шип Про 27.5×2,6 (Big Juicy Ice Spiker Pro для велосипедов 27,5 {650b}),
Деталь № SWL11600991 Цена: $ 168.00В наличии

У нас также есть Ice Spiker Pro (складной) для так называемых велосипедов 29er. Это 700 центов для нас, старых пердунов. Это шины, которые я использую зимой на своем горном велосипеде IF. Я люблю их. 29×2,25 или 57-622: $

Кстати, при отсутствии снега и льда не ездите агрессивно на шипованной резине. Точно так же, как летом при интенсивной езде быстро изнашиваются блоки протектора, то же самое происходит и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче с прозрачными пятнами. Вы можете дать ей покататься по льду, но не по асфальту или каменистым тропам. Износ шипов и повреждение шипов — две разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.

Режим отказа шипованной шины!

Шипованные шины изнашиваются не так, как другие шины. Шпильки имеют плоские головки, как кровельные гвозди. Головки встроены в протектор шины, поэтому их не видно. Но они немного двигаются при каждом вращении колеса, покачиваясь вперед и назад.Это движение в конечном итоге повредит тканевый каркас шины. Увидеть повреждение можно только тогда, когда вы снимите покрышку с обода и посмотрите на покрышку изнутри. Это повреждение занимает некоторое время, чтобы произойти. Я не видел шины, поврежденной шипами, которая использовалась менее 6 лет или около того. Когда шина повреждена, вы увидите серповидные порезы в каркасе по всему периметру шины. Прорези делаются головками шпилек.

Если вы используете один комплект колес круглый год, а поздней осенью просто пересаживаетесь с летней резины на шипованную, у вас будет возможность два раза в год увидеть покрышку.Но у некоторых людей есть два комплекта колес; один для лета, а другой для зимы, так что они могут много лет не видеть внутреннюю поверхность корпуса шипованной шины. Это опасно, так как повреждение корпуса может привести к выбросу. Поэтому я рекомендую, если вы оставляете свои шины на дисках круглый год, каждые три года или около того вы снимаете их и тщательно проверяете внутреннюю часть покрышки. Если вы просто видите несколько светло-серых отметин в форме полумесяца на черном корпусе, не волнуйтесь, но начните проверять их каждый год на наличие порезов на корпусе.Серые отметины — это хорошо, порезы — это плохо. Как только вы увидите порезы на корпусе, прекратите использование шины. Пришло время для нового.

Одна шина только спереди?

Меня часто спрашивают, достаточно ли одной шипованной шины впереди. Что ж, одна шипованная шина впереди поможет вам избежать серьезных аварий. и сломать ключицу или таз. Когда передняя шина слайды, вы спускаетесь довольно быстро и без предупреждения. Если задняя шина слайды вы все еще можете спускаться, но не так быстро, и результаты обычно не так бедственно, так как у вас обычно достаточно времени, чтобы ногу с педали.Но с одной только передней шипованной шиной вы можете все равно краш. Вы все равно не сможете подняться на горку с гололедицей. Вы все равно не сможете выбраться из ледяной колеи. Вы все еще можете вращаться на кривой спуска. Вы все еще можете потерять управление на оживленном перекрестке с большим трафиком. И вы все еще можете крутиться при резком торможении. Так, хоть убей, я не вижу причин использовать одну шипованную шина впереди, за исключением того, чтобы сэкономить несколько долларов.

Иногда я продаю одну шину тому, кто Друг сказал, что нужна только передняя шипованная резина. Так же, Есть много людей, которые думают, что вы можете просто обойтись без зимних шин. на ведущие колеса автомобиля, что приводит к пробуксовке машин выходит из-под контроля, потому что передняя или задняя имеют гораздо большую тягу чем другой. Через неделю мне неизменно звонят из того же клиент заказывает вторую шину.Он заканчивается без экономии средств, так как он должен платить дважды за доставку.

Если вы покупаете шины для одноколейной езды зимой, и вам нужно сэкономить, есть способ это сделать. Возьмите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud сзади. Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как если бы у вас были агрессивные шины спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке.Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездок по дорогам с твердым покрытием действительно нет альтернативы W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по железной дороге, я настоятельно рекомендую вам использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

Что еще?

Недостаточно не разбиться об лед, пока езда зимой. Чтобы ваши колеса и шипованные шины не украли, вам понадобятся шпажки Pitlock.Если вы хотите видеть, куда вы идете ночью, вам понадобится динохаб Schmidt и подходящие фонари.

Другие шипованные шины

Я часто получаю запросы на шипованные шины других марок. Единственные бренды из шипованных шин, которые я знаю, я думаю, что это хорошие цены, это Nokians и Schwalbes. Другие бренды не имеют карбидных шпилек, поэтому они быстро изнашиваются.

О шпильках

Шипы всех шин Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, это очень твердый материал.Шпильки достаточно прочные. Но это возможно иногда из шины вылетает шип. Это скорее всего случиться при езде по одной гусенице на Extreme 294, Hakka WXC 300, 700c Hakkapeliitta W240 или Schwalbe Ice Spiker. Зимой по одной дорожке Вы можете получить смесь снега, льда и обнаженной скалы. При крутом подъеме или резкое торможение на спуске, шипы могут иногда вырываться из шина, когда вы едете по открытой скале.Бывает редко и в основном это происходит с более тяжелыми гонщиками, скажем, более 200 фунтов. Потеря шпильки один раз через какое-то время это не повод для беспокойства, это нормальный износ, и не покрывается гарантией. Например, с 294 шипами в Extremes вы бы должны потерять много из них для шин, чтобы работать плохо. И на самом деле, большинство райдеров никогда не потеряют шпильку на Nokian, которые я продаю. Но это может случиться. Просто продолжайте кататься, получайте удовольствие и не беспокойтесь о Это.

И не беспокойтесь о том, что шпильки повредят ваши камеры. Они не будут. Шины тщательно спроектированы, чтобы шипы не прокалывание трубки. Основание шпильки плоское, как головка ноготь. Таким образом, (продолжая аналогию) острие гвоздя находится снаружи. шина для сцепления со льдом, а шляпка гвоздя встроена в кожух шины. И, да, вам нужны камеры с нашими шипованными шины.Они не будут работать без внутренних трубок. И вы можете просто использовать ваши обычные старые камеры. Для них не нужны специальные трубки. шины. По мере старения шин каркас изнашивается, и тогда шипы могут продавить его. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы бы не смогли их продать. Они только помогают шинам НЕ скользить по льду.На дорожное покрытие они не действуют, кроме дребезжащего звука.

Как и все вещи, шипованные шины со временем изнашиваются. Корпус может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковые стенки порвутся или порвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbe ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые переживут ваш велосипед. Но они будут слишком тяжелыми, и вы не захотите кататься. Так что я полагаю, что это заставит их прослужить еще дольше.Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех тех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьми другую пару, вернись и покатайся еще.

Одно можно сказать наверняка. Ваши зимние шины с карбидными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере тех, в которых используются стальные шипы.

Слезай с велосипеда!

Итак, вы едете по блестящему льду с хорошим контроль.Ты начинаешь думать, что ты герой. И тогда вы должны остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоз, мотоцикл останавливается под контролем, и вы опусти ногу, как летом. ЗИНГ! Ваша нога скользит в сторону, и вы падаете, делая идеальный шпагат Ольги Корбут. Это правильно, у вашей обуви нет шипов из карбида, как у ваших шин. Итак, если ты гимнаст, будь осторожен, когда останавливаешься на льду!

27 дюймов и другие размеры?

Шины размером 27 дюймов с твердосплавными шипами отсутствуют.Не путайте 700c с 27″ или с 27,5″, это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о 27-дюймовых шипованных шинах. Их не существует, и, поскольку в настоящее время практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить шипованные шины 27 дюймов. Кроме того, нет шипованных шин размером 16, 12 или 18 дюймов. Насколько мне известно, не существует шипованных покрышек за пенни-фартинги, Tonka Trucks, гоночные автомобили Формулы-1 или детские коляски, хотя я видел репортаж на Fox News о том, что дети подали коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявляющих о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня есть гоночный велосипед!

Мне жаль, что у тебя гоночный велосипед. Действительно, я. Причина Мне жаль, что никто не делает шипованную резину, которая подойдет на любой автомобиль. современный шоссейный гоночный велосипед. Гоночные велосипеды обычно имеют размер 700×23 мм. (23-622) шины. Если вы посмотрите на зазор между шинами и те части вашего велосипеда, к которым шины приближаются, вы увидите, что возможно, в некоторых точках зазор не превышает 4 или 5 мм.И в верхней части шины, особенно там, где шина уходит под передний тормоз, у вас может быть всего 3 мм зазора.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет диаметр 32 мм и ширину и высоту около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

Q: Шпильки действительно работают?

A: Нет. Достаточно тяжело просто поднимать ленивых бомжей с постели по утрам.Забудьте о работе!

В: Как долго прослужат шины?

A: Около двух недель или две мили, что наступит первым, последним или…

В: Я обычно езжу на шинах 700×35. Подойдут ли шины 700×35 на мой велосипед?

А: Абсолютно нет! Но они станут отличным украшением вашего гаража.

В: Вы шутите?

А: Мои?

Настоящий FAQ!

В: Вы говорили, что только Nokian делает хорошие шипованные шины.Почему вы изменили свою мелодию и продаете Schwalbe?

A: Schwalbe использовала стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них карбидные шипы, как у Nokian, так что теперь я с удовольствием продаю шипованные шины Schwalbe так же, как и Nokian. Мы продаем много других шин Schwalbe уже несколько лет (см. мою веб-страницу), и качество просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

В: Будут ли шпильки ржаветь?

A: Да, на шпильках появится поверхностная ржавчина, это нормально, и на шпильки это не повлияет.Просто продолжай кататься! 😉

В: Доступны ли сменные шпильки?

А: Нет, к сожалению. У меня есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые прибывают сюда без шипа. Но у меня нет шпилек на замену.

В: Как могут выпасть шипы из протектора шины?

A: Основная причина выпадения шипов — слишком агрессивная езда по асфальту или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухой земле так же, как летние шины.На льду вы можете ехать так сильно, как только посмеете, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы достигнете голого участка земли, вы должны успокоиться, чтобы не вырвать шипы из гусеницы.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, указывающая, что вы должны проехать на шинах по дорогам с твердым покрытием 30 миль, прежде чем использовать их на льду?

A: Это связано с тем, что Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не уделяет время тому, чтобы убедиться, что каждый шип полностью установлен в протекторе шины перед отправкой.Поскольку некоторые шипы частично свисают с протектора шины, при жесткой езде шипы могут легко выпасть. Предполагается, что «легкая» езда на них поможет установить шпильки. Конечно, это всего лишь бычьи экскременты, и эти наполовину сидящие шпильки все еще могут легко выпасть.

Но не беспокойтесь. Перед отправкой любой шипованной шины, Nokian или Schwalbe, мои сотрудники тщательно проверяют каждый шип на каждой шине, чтобы убедиться, что все они правильно и полностью установлены в протекторе шины. Любая шина с не полностью установленными или отсутствующими шипами передается мне, и я, Питер Джон Уайт, затем лично устанавливаю или заменяю отсутствующие шипы.Мы не отправим шину с отсутствующими или частично установленными шипами. Это означает, что вам не нужно дурачиться, катаясь медленно. Не обращайте внимания на глупое и вводящее в заблуждение сообщение от Nokian, когда покупаете шины у меня.

В: Я слышал, что шины Nokian потеряли до половины шипов. Это возможно?

А: Ага. Несколько лет назад (может быть, в 2001 году?), когда Nokian впервые выпустила складную шипованную шину Hakka 300, в конструкции и/или производственном процессе был по крайней мере один недостаток, который приводил к разрыву блоков протектора и выпадению шипов. .Проблема сохранялась в течение двух лет, прежде чем, наконец, была исправлена. Не знаю, почему так долго исправляли. Сначала они внесли несколько изменений в шины, которые не решили проблему полностью. Но, в конце концов, они сделали все правильно, и теперь Hakka 300 — отличная шина, которую я с удовольствием рекомендую и продам.

В: Мой друг слышал, что шипованная резина будет буксовать на дорогах без льда, потому что металлические шипы могут скользить по асфальту. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью изготовленная из карбида, будет иметь незначительное сцепление с асфальтом, карбидные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают лишь на очень небольшое расстояние от поверхности резины; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы встроены в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он снова погружается в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины примерно на 1 мм в радиусе, оставляя более 99% оставшейся части. протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду шип из карбида тонет не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованная резина имеет меньшее сцепление как на мокром, так и на сухом асфальте, лишь доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованной резиной и не водил машину с ней.Они совершенно безопасны на дорогах без льда. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в велосипедном мире существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как спасательные средства, которыми они и являются. Поскольку каждый водитель знает, что типичной зимой вы тратите около 2% своего времени на езду по льду, а остальное время — по чистому асфальту, если бы эти шины представляли опасность, они бы не стали быть доступным для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

В: Большинство дней зимой на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Не прослужат ли мои шипы дольше, если я не буду ездить на них по чистому асфальту?

A: Нет. Шипованную резину надо поставить поздней осенью и оставить на всю зиму. Если бы шпильки были сделаны из стали, вам нужно было бы беспокоиться об износе. Но шины, которые я продаю, не имеют стальных шипов.Наши твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому можно не беспокоиться об износе шипов. И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие в течение дня только для того, чтобы замерзнуть после захода солнца, когда вам нужно ехать домой с работы. Лучше всего быть в безопасности. Оставьте шипованную резину на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и слышно, как шипы стучат по асфальту. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину мне купить?

A: Попробую здесь сварить.

Однопутный

Если вы не знаете, что такое одноколейный, смело переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы ездите по однопутной дороге, вы знаете, что ваши шины должны иметь большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спуске и поворотах по грязи, листьям и гравию. Зимой вам нужны те же шины, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы.Различные Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные выпуклые протекторы, как и летние шины, но на многих выступах протектора они также имеют карбидный шип. Так что эти шины предназначены для езды по одноколейным дорогам зимой. Как и летом, если вы едете по асфальтированной дороге с шипованными шинами, ваш велосипед будет катиться медленнее, чем если бы у вас была шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы на дорогах с твердым покрытием. Используйте ручки на синглтреке.

Грунтовые дороги и тропы, которые можно или нельзя расчищать

Дороги и велосипедные дорожки, которые только иногда расчищают, скорее всего, будут покрыты ледяной колеей.Что такое ледяная колея, мама? Это когда выпадает снег, и по снегу едет машина или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, и тогда температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полупрозрачными. постоянное крепление на поверхности льда. Если вы въедете на велосипеде в одну из этих колей, шине будет трудно покинуть ее. Он может начать взбираться вверх по склону, но затем соскальзывает на дно колеи. Чтобы выбраться, шина должна иметь шипы, расположенные сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за край колеи и выбраться из нее.

Шины

, такие как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет наименьшее количество шипов и, как следствие, наименее дорогой. W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как одноколейная шина, но не совсем, и, следовательно, имеет более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы ездите в основном по расчищенным дорогам, но хотите быть в большей безопасности на случай, если вы решите отправиться по нерасчищенным тропам, одна из этих шин — ваш лучший выбор.Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто шоссейных шин, таких как Nokian A10, но если вы попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Распаханные дороги

Если вы ездите только по дорогам, которые регулярно расчищают, вам никогда не придется иметь дело с обледенелыми колеями. Если вам никогда не приходилось ездить по изрезанному колеями льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Вам нужны шипы, соприкасающиеся со льдом, только когда ваш велосипед стоит прямо или просто наклоняется в повороте.Для поворота не требуются шипы рядом с боковиной шины. Так что шины вроде Nokian W106 или Nokian A10 будут как нельзя кстати. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов обходится дорого. Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен давать лучшее сцепление при езде по свежему снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 меньше сопротивление качению при езде по чистому асфальту.

Помните!

Шипы влияют только на сцепление на льду.Шипы не влияют ни на снег, ни на грязь, ни на асфальт, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов. Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина на снегу лучше другой, это не имеет отношения к шипам, а только к резиновому протектору.

Для получения дополнительной информации о езде на велосипеде зимой посетите веб-сайт Icebike.

Вернуться на домашнюю страницу Peter White Cycles LLC

Пенни — Лорд-верховный палач электронной почты. Поэтому, пожалуйста, отправьте письмо Пенни.

Отправить по адресу:

В приведенной выше ссылке электронной почты используется какой-то причудливый javascript-вуду, чтобы скрыть фактический адрес. от спам-ботов. Ваш браузер должен быть настроен на запуск javascript, чтобы вы могли использовать любую из ссылок электронной почты на моем веб-сайте. Если вы не видите ссылки, вы может позвонить нам. Вы также можете ввести адрес в программу электронной почты.Сначала введите псевдоним «пенни». Затем введите знак «@». Это над цифрой 2 на клавиатуре. Затем введите домен «peterwhitecycles.com». Не ставьте в кавычки! Это должно сработать.

Вы также можете позвонить нам по телефону 603 478 0900

Лучше звонить до 16:00 по восточному времени, так как после этого мы либо бегают как безголовые цыплята, либо дома готовы прыгнуть в горшок.

Пожалуйста, не размещайте заказ без предварительного читая это.

Эта страница обновлена: Среда, 15 января 2020 г.

Peter White Cycles LLC
24 Hall Rd.
Hillsborough, NH 03244
США
603 478 0900 Телефон

Топ-11 лучших шипованных зимних шин: полное руководство для зимнего вождения

Бесспорно, больше всего аварий происходит во время зимнего вождения. Езда по снегу, льду и слякоти может быть очень опасной из-за ограниченного сцепления с дорогой. В среднем торможение на заснеженном покрытии может занять в 2-3 раза больше времени, и большинство водителей не готовы к такой разнице. Это особенно актуально, если на вашем автомобиле нет зимней резины.

Я знаю, что есть много всесезонных и всепогодных вариантов, которые обещают сцепление на снегу, но они все еще не могут обеспечить водителю надежную работу в таких условиях. На мой взгляд, всесезонные шины не очень безопасны для зимней езды, особенно когда идет снег или когда на дороге гололедица.

По этой причине я всегда рекомендую подходящие зимние шины. Эти продукты предназначены для обеспечения водителю лучшего сцепления, управляемости и торможения на скользких поверхностях, особенно на снегу, льду и слякоти.

Тем не менее, в местах с постоянным снегом и льдом в течение всего года даже самые лучшие зимние шины не справятся со своей задачей. Если вы часто сталкиваетесь с глубоким снегом, то вам, вероятно, понадобится шипованная зимняя резина. Эти шины специально разработаны для очень суровых зимних условий и еще лучше работают на глубоком снегу и льду.

Дело в том, что на рынке не так много разных шипованных шин. Основная причина — спрос — люди не покупают много шипованной резины. Другая причина заключается в том, что шипованные зимние шины запрещены во многих штатах США, а также во многих других странах мира.

Итак, когда дело доходит до шипованных шин, в игру вступает множество факторов. Во-первых, вам действительно нужно жить в районах с очень суровыми зимними условиями — шипованная резина не очень хорошо ведет себя по асфальту. Кроме того, вам нужно будет быть готовым ежегодно устанавливать и снимать шипы, что требует посещения шиномонтажа.

И потом, вам нужно найти шипованную зимнюю резину. Большинство из них, вероятно, не доступны в ближайшем шинном магазине, поэтому лучшим вариантом, вероятно, будет покупка через Интернет.К счастью, вы попали в нужное место, чтобы узнать о лучших предложениях шипованных шин в Интернете.

В этой статье я подготовил список лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас. В этот список я включил в основном шипованные зимние шины, а также некоторые шипованные вездеходные шины, которые, как мне кажется, отлично подходят для суровых зимних условий.

Чуть ниже находится руководство по покупке шипованных зимних шин. Я подготовил эту часть, чтобы помочь водителям, которые не очень разбираются в шипованных шинах, а также в таких вещах, как ограничения в некоторых штатах.Я настоятельно рекомендую прочитать эту часть, чтобы выбрать лучшие шины для ваших нужд.

Итак, без лишних слов, давайте посмотрим, какие 11 лучших шипованных зимних шин на рынке прямо сейчас.

11 лучших шипованных зимних шин, доступных в 2022 году

I – Лучшие шипованные зимние шины для минивэнов, кроссоверов и седанов

1. Нокиан Хаккапелитта 9

Люди, которые ищут шипованные шины, делают это в первую очередь из-за дополнительного сцепления на снегу и льду, обеспечиваемого этими продуктами.И прямо сейчас нет лучшей шины для таких условий, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Финский производитель уже давно является нашим фаворитом среди экстремальных зимних шин, и Hakkapeliitta 9 доказывает, почему.

Даже если вы не прикрепите шипы к шине, характеристики на снегу и льду будут просто исключительными. Сцепление со снегом на шаг выше, чем у конкурентов, возможно, благодаря прорезям с обеих сторон средних блоков, которые обеспечивают острые края для улучшения сцепления и сцепления.

Более того, Nokian удалось оснастить Hakkapeliitta 9 двумя типами шипов. Шипы посередине предназначены для лучшего сцепления при ускорении и торможении, а шипы по краям предназначены для лучшего прохождения поворотов.

В результате получилось нечто особенное — мы еще не пробовали шипованную зимнюю шину, которая так хорошо работает на льду. Кроме того, шина отлично работает на слякоти, а также на слякоти и льду.

Как и ожидалось, Hakkapeliitta 9 немного страдает на сухом покрытии — повороты не очень острые.Сцепление на мокрой дороге хорошее, но не такое исключительное, как у лучших шин премиум-класса, и вы можете слышать шум на шоссе (по крайней мере, шина комфортная).

Но это не должно умалять того факта, что Hakkapeliitta 9 — лучшая зимняя шипованная шина для суровых погодных условий — она обеспечивает вашу безопасность, когда вы думаете, что это невозможно.

Профи

Исключительное сцепление и торможение на снегу
Лучшие в своем классе сцепление и торможение на льду
Превосходное сцепление и торможение на слякоти
Комфорт для шипованной зимней шины

Минусы

Характеристики на сухом асфальте средние
Шумно на шоссе

2.Goodyear WinterCommand

Goodyear WinterCommand — отличная шина для владельцев седанов, минивэнов и кроссоверов, проживающих в районах с очень суровыми зимними погодными условиями. Шина очень прочная и долговечная, в отличие от других шипованных покрышек, но она также имеет высокие показатели эффективности.

С прикрепленными шипами WinterCommand обеспечивает водителю просто выдающееся сцепление с дорогой, управляемость и торможение на снегу. Кроме того, шина отлично работает на льду, обеспечивая водителю отличные характеристики управляемости.Производительность по слякоти тоже очень хорошая.

WinterCommand работает очень хорошо даже без установленных шипов, где они сравнимы с лучшими нешипованными зимними шинами на рынке.

При этом характеристики на сухой дороге ужасны с установленными шипами и средние без шипов. Кроме того, WinterCommand не так удобен, как Hakkapeliitta 9 с прикрепленными шипами, и на шоссе может быть шумно.

Тем не менее, по цене Goodyear WinterCommand является выдающимся предложением для американских покупателей.Кроме того, эта шина легкодоступна, в отличие от Nokian Hakkapeliitta 9.

Профи

Исключительное сцепление на снегу
Превосходное сцепление на льду и торможение
Выдающиеся характеристики на слякоти
Прочный и долговечный состав
Отлично работает даже без установленных гусениц

Минусы

Некомфортно на сухой дороге
Шумно на трассе

3.Firestone Winterforce 2

Firestone недавно выпустила второе поколение шин Winterforce, которые были одной из самых популярных шипованных зимних шин на рынке. Как и его предшественник, новая модель Winterforce 2 демонстрирует отличные характеристики во всем диапазоне.

Шина отлично подходит для использования без шипов даже на снегу и льду. Кроме того, шина очень хорошо справляется с сухими дорогами и отлично ведет себя в сильный дождь. Тем не менее, вы должны быть готовы к несколько неудобной езде и большему шуму на шоссе.

С другой стороны, Winterforce 2 просто превосходны для зимних условий с прикрепленными металлическими зимними шипами. При этом сцепление на снегу выдающееся, а на обледенелых дорогах шины работают намного лучше.

Еще одна замечательная особенность Winterforce 2 — срок службы протектора, который, по словам владельцев, очень хорош для шипованной зимней шины — учитывая низкую цену, это меня приятно удивило.

Профи

Исключительное сцепление и торможение на снегу
Отличная управляемость на льду (с установленными шипами)
Очень хорошая управляемость на мокрой дороге (без шипов)
Очень хороший срок службы протектора
Недорогая шипованная зимняя шина

Минусы

Шумно на трассе
Ходовые качества могли бы быть лучше

4.Laufenn I Fit Ice Studdable

Если вы хотите сэкономить деньги на следующей шипуемой зимней резине, то Laufenn I Fit Ice Studdable — очень хороший выбор. Для тех намерений и целей, что вы покупаете шипованную резину, это действительно впечатляет.

Например, сцепление на снегу даже без шипов сравнимо с гораздо более дорогими шинами. Управляемость также кажется устойчивой, а тормозной путь не очень длинным. Установка шипов на эту шину делает ее еще лучше даже на укатанном снегу.

Сцепление на льду также очень хорошее по цене. Это особенно верно с прикрепленными шипами, когда вы можете наслаждаться хорошей управляемостью, достаточным ускорением и адекватным торможением.

На сухих дорогах I Fit Ice едет очень плавно, что меня немного удивило. Управляемость также хороша, но не может сравниться с лучшими зимними шинами. Сцепление на мокрой дороге также среднее для этой категории.

Самым большим недостатком Laufenn, безусловно, является срок службы, который короче по сравнению с шинами премиум-класса.

Профи

Выдающееся сцепление на снегу по цене
С шипами обеспечивает превосходное сцепление на льду
Плавность хода (без шипов)
Очень конкурентоспособная цена

Минусы

Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
Плохая отзывчивость на сухом покрытии
Возможно дальнейшее улучшение характеристик на мокрой дороге

II – Лучшие шипованные зимние шины для компактных автомобилей меньшего размера

5.Генерал Алтимакс Арктик 12

General Altimax Arctic 12, возможно, является одной из лучших зимних шин на рынке, как с шипами, так и без них. Самое лучшее в шинах Altimax Arctic 12 то, что они также очень доступны, как и большинство продуктов General Tyre.

Несмотря на низкую цену, вы получаете выдающиеся зимние характеристики. Без шипов Altimax Arctic 12 работает почти так же хорошо, как зимние шины от производителей премиум-класса, что, безусловно, заслуживает похвалы.Более того, после установки шипов будьте готовы к исключительному сцеплению, торможению и управляемости на снегу и льду.

Интересно, что Altimax Arctic 12 также отлично справляется с мокрой дорогой, а зимой работает на сухой дороге. Единственная область, в которой я хотел бы увидеть улучшения, — это шумная работа на более высоких скоростях, но я думаю, что потенциальные покупатели могут смириться с этим, особенно с учетом цены.

Профи

Исключительное сцепление на снегу, управляемость и торможение (с шипами или без шипов)
Превосходное сцепление на льду (с шипами)
Очень хорошая управляемость на мокрой дороге (без шипов)
Отличные характеристики на мокром асфальте
Низкая цена

6.Goodyear Ultra Grip Зима

Goodyear Ultra Grip Winter в первую очередь предназначены для использования без шипов. Тем не менее, при необходимости вы можете установить на протектор шипы № 12 и значительно улучшить сцепление зимой.

Не то, чтобы они вам очень пригодились. Ultra Grip Winter уже отлично работает без шипов. Сцепление и торможение на снегу превосходны, а управляемость очень безопасна. Сцепление и торможение на льду тоже очень хорошие, и проблем со слякотью у вас не возникнет.

Тем не менее, с прикрепленными шипами Ultra Grip Winter превращается в другое животное. Благодаря шипам сцепление, управляемость и торможение на снегу и льду значительно улучшаются.

На сухих дорогах Ultra Grip Winter очень безопасна, но не так хороша, как другие зимние шины. Кроме того, средний срок службы. Однако Goodyear предлагает эту шину по очень конкурентоспособным ценам, что как-то смягчает эти проблемы.

Профи

Исключительное сцепление на снегу с шипами или без них
Превосходное сцепление на льду (с шипами)
Превосходное сцепление на мокрой дороге (без шипов)

Минусы

Управляемость на сухом асфальте ниже среднего
Срок службы протектора средний

7.Купер Эволюшн Зима

Cooper Evolution Winter — еще одна недорогая шипованная зимняя шина, превосходно работающая практически во всех категориях. Это особенно верно для зимней тяги и управляемости.

Благодаря центральному ребру Sawtooth шины Evolution Winter удивительно хорошо справляются с сухими и мокрыми поверхностями, а также улучшают сцепление в зимнее время. Сцепление и торможение на мокрой дороге также очень хорошие, по крайней мере, по сравнению с другими зимними шинами.Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на более высоких скоростях.

На снегу шины Evolution Winter управляются так хорошо, как можно ожидать от такой недорогой шины. Это во многом благодаря технологии Snow Groove, которая улавливает снег в протекторе для улучшения сцепления с дорогой. С прикрепленными шипами вы можете ожидать гораздо лучшего сцепления на обледенелых поверхностях.

Наконец, Evolution Winter должны быть очень прочными, особенно когда речь идет о сроке службы.

Профи

Превосходное сцепление на снегу, управляемость и торможение (с шипами или без них)
Очень хорошие характеристики в слякоти
Превосходное сцепление на льду, торможение и управляемость с установленными шипами
Прочная конструкция

8.Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Шипованная зимняя шина Uniroyal

— одна из самых дешевых, но она превосходно работает по цене.

Конечно, у шины есть и недостатки. А именно, Tiger Paw Ice & Snow 3 не очень хорошо работает на льду без прикрепленных шипов. Кроме того, шина не очень отзывчива, что ухудшает управляемость и управляемость на сухом асфальте.

Однако в других категориях Uniroyal показывает очень хорошие результаты.На снегу шина работает почти так же хорошо, как и ее конкуренты премиум-класса, без установленных шипов. Когда вы прикрепите шипы, сцепление, торможение и управляемость станут намного лучше, и вы получите лучшую производительность на льду.

В отличие от многих недорогих зимних шин, Uniroyal удивительно хорошо работает как на сухой, так и на мокрой дороге. Кроме того, я слышал очень хорошие отзывы о treadlife — владельцы, кажется, очень довольны продуктом.

Профи

Отличное сцепление и торможение на снегу
Хорошая управляемость на льду (с установленными шипами)
Доступная цена
Безопасность и надежность на сухой и мокрой дороге

Минусы

Плохая управляемость на сухой дороге
Без шипов сцепление на льду ниже среднего

III – Лучшие шипованные зимние шины для внедорожников и грузовиков

9.Nokian Hakkapeliitta 9 Внедорожник

Шина Nokian Hakkapeliitta 9 SUV похожа на шину Hakkapeliitta 9, но имеет большие размеры. Это поднимает цену до неудобного уровня для некоторых покупателей, но если деньги не проблема, Hakkapeliitta 9 SUV — лучшая шипованная шина для внедорожников и грузовиков.

Шина уже имеет большое преимущество перед конкурентами без шипов. Сцепление со снегом просто исключительное. Вы можете ускоряться, поворачивать и тормозить без проблем.Кроме того, шина отлично ведет себя на слякоти.

Установите шипы, и внедорожник Hakkapeliitta 9 станет настоящим резчиком по льду. Сцепление, которое он обеспечивает на льду, ошеломляющее, что, вероятно, связано с двумя типами шипов: один тип для ускорения и торможения, другой для прохождения поворотов.

Внедорожник Hakkapeliitta 9 также очень удобен для шипованной шины даже на некоторых неровных дорогах. Тем не менее, шум по-прежнему остается проблемой на скоростях шоссе. Кроме того, прохождение поворотов на сухой дороге не так впечатляет, как на некоторых других зимних шинах премиум-класса, а тормозной путь длиннее.

Тем не менее, если вы живете в районах с очень суровыми зимними условиями и владеете внедорожником, я не могу придумать шины лучше, чем Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.

Профи

Превосходное сцепление, сцепление и торможение на снегу
Лучшие в своем классе сцепление и торможение на льду
Исключительное сцепление и торможение на слякоти
Комфорт на дороге, особенно для категории

Минусы

Сцепление, управляемость и торможение на сухом асфальте средние
Шумно на высоких скоростях

10.Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT

Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT — это прочная шина в метрических размерах LT, которая также отлично работает в зимних условиях.

Благодаря технологии Winter Reactive, шина обеспечивает превосходное сцепление, управляемость и торможение на снегу, а также на мокрой дороге и в слякоть. Без прикрепленных шипов WRT LT не работает на льду, но это можно исправить, установив шипы.

Шипованная зимняя шина Goodyear

для грузовых автомобилей также очень прочная и прочная.

Профи

Превосходное сцепление на снегу
Исключительное сцепление на льду с установленными шипами
Превосходное сцепление на слякоти
Хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге

Минусы

Сцепление на льду без шипов среднее

11. General Grabber Arctic LT

Grabber Arctic LT показывает, что вам не нужно много платить, чтобы иметь на своем грузовике хорошие шипованные зимние шины.

Несмотря на доступную цену, Grabber Arctic LT обеспечивает водителю отличное сцепление и торможение на снегу, льду и слякоти, особенно с установленными шипами. На сухой и мокрой дороге шина продолжает впечатлять безопасностью управления и хорошим торможением, а также комфортом.

При этом Arctic LT может быть шумным на трассе. Кроме того, General предлагает эту шину только в нескольких метрических размерах LT, что ограничивает доступность для большинства грузовиков.

Профи

Очень хорошие характеристики на снегу с установленными шипами или без них
Отличное сцепление и торможение на льду, особенно с шипами
Владельцы отмечают очень хороший срок службы протектора
Комфортная езда

Минусы

Доступно только в нескольких метрических размерах LT
Шумно на шоссе

Руководство по покупке лучших шипованных зимних шин

1.В чем разница между шипованными и обычными зимними шинами?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала посмотрим, почему зимние шины лучше подходят для морозов, чем другие шины.

Первое, что отличает зимние шины от других продуктов, — состав протектора. В зимних шинах компаунд обычно более мягкий и податливый, особенно в очень холодных условиях.

Другие шины в таких условиях становятся слишком твердыми и ломкими, что может ухудшить сцепление и тормозную способность на скользких поверхностях, таких как мокрый асфальт, снег, лед и слякоть.

Податливая резина на зимних шинах, с другой стороны, обеспечивает водителю полезную тягу, сцепление и торможение в условиях мороза.

Кроме того, зимние шины имеют гораздо более агрессивный рисунок протектора. Протектор на этих шинах обычно более глубокий, но у него также гораздо больше острых кромок.

Производители шин достигают этого, используя множество маленьких ламелей внутри шин, которые увеличивают количество закусывающих кромок по сравнению с всесезонными или летними шинами.

Агрессивный рисунок протектора зимних шин обеспечивает водителю гораздо лучшее сцепление на заснеженных поверхностях и слякоти, а также может улучшить сцепление на льду.

Тем не менее, даже самые лучшие зимние шины не смогут обеспечить вам надежную управляемость на льду. Конечно, они работают лучше, чем всесезонные шины, но вы все равно должны использовать их с осторожностью и водить осторожно.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль управлялся со снегом и льдом так же, как и по мокрой поверхности, вам потребуются шипованные зимние шины.

Эти шины имеют небольшие отверстия в рисунке протектора, в которые можно вставить шипы (маленькие штифты). Шпильки обычно изготавливаются из стали.

В результате шипованная резина может легко проехать по снегу, но она также может значительно увеличить трение на льду.

На мой взгляд, шипованная резина – лучший выбор для водителей, которые часто сталкиваются с гололедом. Для вождения по снегу зимних нешипованных шин более чем достаточно, и это верно даже для очень глубокого и утрамбованного снега.

Тем не менее, я знаю многих водителей, которые доверяют шипам в суровых зимних условиях, что вполне объяснимо.

2. Легальность шипованных зимних шин

Самое худшее в шипованных шинах то, что они запрещены во многих штатах.Обычно северные штаты разрешают использование шипов на шинах, но только в определенные месяцы года.

Другие штаты вообще не разрешают использование шипованных шин, а некоторые разрешают их только при наличии на дороге снега или льда. Вот список всех штатов США и их законов о шипованных шинах.

Обратите внимание: если вы используете шипы в местах, где они не разрешены, вы рискуете получить штраф.

3. Недостатки шипованных зимних шин

Шипованные шины

отлично подходят для езды по снегу, льду или слякоти, но они также имеют много недостатков, особенно по сравнению с другими типами шин.

Самым большим недостатком является гораздо худшее поведение на сухих и мокрых поверхностях. Затем шипы приподнимают протекторную смесь над поверхностью, что может значительно снизить уровень сцепления. Другими словами, вы испытаете гораздо худшую управляемость, более низкие уровни тяги и сцепления и худшее торможение.

Кроме того, шипованная резина намного менее комфортна, чем обычная резина. Шипы производят много шума, который слышен даже на малых скоростях. Кроме того, шипованные шины могут быть очень неудобными из-за вибрации, исходящей от шипов.

Наконец, шипы могут разрушать дороги и улицы, если их использовать в любых условиях, кроме сильного снега и льда. По этой причине во многих штатах запрещено использование шипованных шин на улицах общего пользования.

Теперь, конечно, вы можете использовать шипованную резину без шипов. Однако в этом случае, вероятно, лучше выбрать подходящие зимние шины. По моему опыту, лучшие нешипованные зимние шины лучше подходят для зимних шин, чем шипованные зимние шины (без шипов).

Наконец, производители обычно не дают гарантии износа протектора на шипованные шины, в отличие от зимних там, где можно найти некоторые модели с гарантией.

Заключительные слова

Нельзя отрицать, что шипованные шины занимают свое место в автомобильном мире, особенно в самых северных регионах, где круглый год много снега и льда. Если вы живете в тех краях, искренне надеюсь, что список лучших шипованных зимних шин помог вам найти подходящую модель для вашего автомобиля.

Для тех, кто живет в местах, где не бывает зимы в течение всего года, я настоятельно рекомендую перейти на нешипованную зимнюю резину. Современные зимние шины отлично работают на снегу и на льду.

Как работают зимние шины с выдвижными шипами

Если вы живете в снежной стране чудес, шины с металлическими шипами доступны, но, вероятно, ограничены. Некоторые штаты полностью запрещают их, даже в штатах с печально известной снежной заносностью, таких как Миннесота и Висконсин. (Они также запрещены во Флориде. Хм, ладно.) Даже в тех штатах, где разрешено использовать металлические шипы, они могут быть на автомобиле только в определенные месяцы года.

Многие зимние шины являются так называемыми «шипованными», что означает, что это зимние шины с цепким протектором и резиновой смесью, которая не замерзает и не твердеет в сильные морозы.Они не поставляются с установленными на заводе шипами, но шиномонтаж может добавить шипы за отдельную плату. Это не то же самое, что нажимать кнопку на пути через заснеженный горный перевал, но, может быть, продавец шин позволит вам нажать кнопку на прилавке или что-то в этом роде, когда вы будете покупать шипы. Но сравнения показали, что нешипованные зимние шины ведут себя так же, как и шипованные практически во всех зимних условиях вождения, не разрывая дорогу.

И наконец, самая совершенная технология преобразования шин в реальном мире: цепи противоскольжения.Тросовые цепи и цепные цепи обеспечивают лучшее сцепление на скользких поверхностях, чем шипованные шины, и вы действительно, действительно используете эти гнилые вещи только тогда, когда вам это нужно. Никто не ездит по городу просто по мокрым улицам с надетыми цепями.