Часы Explorer компании Rolex — В экстремальных условиях

Зов горных вершин

Часы Oyster Perpetual Explorer и Explorer II появились в результате тесного сотрудничества Rolex с миром исследований.

Они порой находятся в условиях, в которых отваживается работать далеко не каждый. В течение многих лет часовая марка тестировала эти часы на прочность в реальных условиях, снаряжая полярные, горные и спелеологические экспедиции.

Часы Explorer и Explorer II сопровождали самых отважных исследователей, альпинистов и ученых в экстремальных условиях, неоднократно подтвердив свою надежность.

 

• Созданные

  
  для экспедиций

  Дизайн

• Часы Explorer, выпущенные в 1953 году, отличаются простым дизайном и черным циферблатом с великолепной читаемостью, с крупными часовыми указателями и характерными цифрами 3, 6 и 9. Это незаменимый инструмент, точно отмеряющий время в любых условиях. С корпусом 36 мм часы Explorer нового поколения возвращаются к размеру оригинальной модели, выпущенной в 1953 году.

• Даже при отсутствии света вы будете знать, который час. Характерные для модели Explorer часовые указатели и стрелки Chromalight покрыты люминесцентным веществом долгого действия с синим свечением, обеспечивающим отличную читаемость показаний даже в темноте. При дневном свете свечение этих элементов индикации становится ярко-белым.

• Подобно часам Explorer, модель Explorer II, выпущенная в 1971 году, символизирует особую связь, которая объединяет Rolex и научные исследования.

• Часы Explorer II оснащены индикацией даты, дополнительной оранжевой 24‑часовой стрелкой и фиксированным безелем с 24‑часовой градуированной шкалой, позволяющей различать дневное время от ночного. Эта модель стала эталоном часов для спелеологов, вулканологов и полярников.

• Устойчивость

  
  в экстремальных условиях

  Характеристики

• Часы Explorer II оснащены дополнительной 24‑часовой стрелкой в форме стрелы, совершающей полный оборот вокруг циферблата за одни сутки и используемой в сочетании с гравированным фиксированным безелем.

  Стрелка показывает время второго часового пояса или время в 24‑часовом формате, что весьма удобно в местах, где невозможно отличить день от ночи, например, в полярных регионах или пещерах.

• Модель Explorer предлагается в версии из стали Oystersteel или в стиле Rolesor желтого цвета, а часы Explorer II выполнены из стали Oystersteel. Специально разработанная компанией Rolex, сталь Oystersteel является уникальным, необычайно прочным сплавов высочайшей чистоты. Эта нержавеющая сталь, рассчитанная на самые экстремальные условия эксплуатации, как нельзя лучше подходит для часов Oyster Perpetual Explorer и Explorer II, ставших незаменимыми инструментами для всех исследователей.

• Модели линии Explorer оснащены браслетом Oyster. Увидевший свет в конце 1930‑х годов, этот браслет из трех звеньев отличается высокой прочностью. Браслет Oyster оснащен разработанной и запатентованной Rolex застежкой безопасности Oysterlock с раскладывающейся пряжкой, предупреждающей любое случайное расстегивание. Он имеет удобное, быстро удлиняющее звено Easylink — еще одна разработка часовой марки, позволяющая удлинить браслет примерно на 5 мм. Кроме того, невидимая система крепления обеспечивает визуальную целостность браслета и корпуса.

• Заводная головка Twinlock часов Explorer и Explorer II оснащена системой двойной герметизации, обеспечивающей водонепроницаемость часов благодаря двум герметичным прокладкам, одна из которых находится во втулке корпуса, а вторая — внутри заводной головки. Этот принцип используется во многих часах коллекции Oyster Perpetual с гарантированной водонепроницаемостью до 100 метров.

• В часах Explorer и Explorer II установлены калибры 3230 и 3285 соответственно — механизмы с автоматическим подзаводом, полностью разработанные и изготовленные мастерами Rolex. Они оснащены спиралью Parachrom, устойчивой к температурным колебаниям, и противоударной системой Paraflex, обеспечивающей более надежную защиту от ударов и сотрясений.

• Калибр 3230
  В модели Explorer установлен калибр 3230
• Калибр 3285
  В модели Explorer II установлен калибр 3285

• Навстречу

  
  неизвестности
  

  Мир часов

• 1950‑е
  Часы Oyster Perpetual для экспедиций
• 1953 — Эверест
  Сэр Эдмунд Хиллари и Тенцинг Норгей

• Начиная с 1930-х годов компания Rolex оснащает многочисленные экспедиции часами Oyster.

  В результате знаний, собранных в течение многих лет, была разработана категория часов, со временем получивших название Профессиональных, в числе которых модели Explorer и Explorer II.

• 1953
  Первые часы Explorer

• Благодаря полученной информации о покорении Эвереста и других альпинистских достижениях часовая марка выпустила часы Explorer. Позже характеристики часов Explorer были улучшены: корпус часов стал более прочным, а также повысилась четкость читаемости показаний на циферблате, что значительно облегчает использование часов в экстремальных условиях.
• 1971
  Первые часы Explorer II

• С течением времени многие исследователи, альпинисты и ученые стали Сподвижниками Rolex. Вместе с часами Explorer и Explorer II они устанавливали рекорды и преодолевали себя.

• Explorer

  Oyster, 36 мм, сталь Oystersteel и желтое золото

• Explorer

  Oyster, 36 мм, сталь Oystersteel

• Explorer II

  Oyster, 42 мм, сталь Oystersteel

• Explorer II

  Oyster, 42 мм, сталь Oystersteel

Конфигуратор

Связаться с дистрибьютором по вопросам о модели Explorer

Продавать часы Rolex разрешено только официальным дистрибьюторам Rolex. Располагая необходимыми знаниями и умениями, они помогут Вам сделать правильный выбор на всю жизнь.

Профессиональные часы

Посмотреть все

• Milgauss Прославляя науку
• Air-King Часы для авиаторов
• Cosmograph Daytona Созданные специально для гонок
• GMT‑Master II Часы для путешест­венников
• Submariner Эталон часов для дайверов
• Yacht‑Master Часы морских просторов

Поделиться страницей

Почему Safari — новый Internet Explorer? Объясняет эксперт

Даниил Высоцкий

Senior Programmer компании IT_One

Согласно статистике с сайта gs. statcounter.com, доля использования браузера Chrome в мире составляет 65%. Safari – чуть больше 18%. Остальных – 3% или меньше. Если посмотреть на эти же показатели в хронологии, видно, что Chrome не думает сдавать позиции. А остальные браузеры лишь пытаются сохранить статус-кво. Купертиновский браузер занимает второе место. Тогда почему же Safari называют новым Internet Explorer и пророчат забвение?

Ретроспектива

История современного веба началась с Маттиаса Эттриха, который начал разработку среды рабочего стола Kool (KDE) с открытым исходным кодом для Linux в 1996 году. После в рамках проекта KDE группа энтузиастов разработала KHTML — первый движок для браузера Konqueror.

Позже в 2002 году, когда Apple задумалась о собственном проприетарном браузере, было решено «форкнуть» (скопировать и переработать) исходный код KHTML. Так появился движок WebKit. А основанный на нём браузер назвали Safari.

Одновременно с этим на горизонте появился Internet Explorer. Как браузер по умолчанию в Windows, он оставался основным окном в интернет для огромного количества пользователей персональных компьютеров до 2015 года.

В 2008 году Google зашёл на рынок браузеров с фирменным Chrome. Под его капотом работал знакомый WebKit. Первые версии поражали скоростью работы. Но спустя 5 лет, в 2013 году, из-за медленного развития и долгого внедрения поддержки новых веб-стандартов, Google «форкнула» WebKit и создала свою версию движка — Blink.

В 2010 году, когда Apple предложила WebKit2, постулирующий новую парадигму — «обработка веб-контента в отдельных от интерфейса браузера неблокирующих процессах». Новый движок действительно снизил боль веб-разработчиков и порадовал пользователей браузера Safari поддержкой новых технологий, в том числе и на фирменных мобильных устройствах iPhone и iPad.

Отдельное место продолжает занимать Firefox — продукт Mozilla Foundation с отдельным движком Quantum. Армию поклонников «огненный лис» привлёк скорее в 2000-е, когда был, по сути, первым и единственным open-source браузером, противостоявшим Internet Explorer.

К 2021 году шествие open-source Chromium привело к тому, что на его базе сейчас работают Opera, Vivaldi, Brave, Яндекс.Браузер и даже Microsoft Edge. А Microsoft — это всё ещё крупнейший игрок на рынке десктопных систем. Мобильный же рынок делится между WebKit’овым браузерами для iOS и браузерами на базе Chromium для Android.

Боль разработчиков

В сети есть ресурс web-plaform-tests. Он показывает результаты ежедневного прогона одних и тех же тестов для современных браузеров актуальных версий. Тесты включают проверки базовых механизмов, так и современных WebAPI. На график наносится кривая, отображающая количество проваленных тестов, встречающихся только в одном из браузеров. Синяя линия — это Safari, оранжевая — Firefox, зеленая — Chrome.

У Safari больше «отказов». И, как видно, за три прошедших года ситуация не сильно улучшилась. Это показывает, что известные баги не правятся, спецификации не соблюдаются а дырки не заделываются. Только в середине 2020 года провели успешную ревизию, которая снизила «техдолг». Но это позволило лишь вернуться к докризисным уровням. Существенно количество проваленных тестов сократить не удалось.

За деталями можно обратиться непосредственно к баг-тракеру bugs.webkit.org, где любой желающий может оформить тикет с описанием найденного в браузере бага. Инструментарий позволяет формировать графики на основе данных, накопленных за все время существования ресурса, и, например, получить вот такой срез по результирующему статусу, присвоенного каждому багу.

Как видно большую часть багов поправили (FIXED), и за это отдельный респект команде мейнтейнеров. Но оставшаяся часть приводит к неутешительному заключению: новые ещё неоцененные баги (NEW) составляют пятую часть от исправленных. Плюс к этому треть тикетов от этого объёма составляют дубликаты (DUPLICATE).

Получается, разработчики сталкиваются с одними и теми же проблемами, которые не правятся на протяжении нескольких лет.

Сюда же относятся тикеты со статусами INVALID и WONT FIX. В них купертиновцы отбраковывают баги, которые, по их мнению, багами не являются или не будут исправлены в виду особенностей релизной политики Apple. Если мысленно сложить все эти неFIXED-тикеты в одну стопку, то получится добрая половина от исправленных багов.

Чтобы не быть голословными, рассмотрим несколько примеров с такими проблемными тикетами.

Внедрить BroadcastChannel

Суть: данный интерфейс позволит наладить коммуникацию между разными вкладками, фреймами и прочим. Критичен в PWA-приложениях, например, в сценариях входа/выхода из приложения в двух соседних вкладках. Работает только для доменов одного уровня. То есть перехват управления с других сайтов невозможен. Поддерживается всеми браузерами, даже IE, но не Safari.

Позиция Apple: не будем внедрять поддержку BroadcastChannel, так как мы находим спецификацию данного интерфейса недостаточно проработанной и считаем, что текущая имплементация навредит безопасности нашего браузера.

Клик по не-текстовому инпуту не добавляет фокус элементу

Суть: состояние фокуса при клике получают только текстовые поля. Всем остальным компонентам типа выбора даты, чекбоксов, радио-кнопок, обычных кнопок такое состояние не сообщается. Из-за этого нет возможности стилизовать их onfocus-поведение и привязываться к соответствующему событию для указанных элементов.

Позиция Apple: Такое поведение является стандартным в системе macOS, фокусироваться могут только текстовые поля. Нашим пользователям такое поведение более привычно. А вы хотите, чтобы мы переделали все под Windows/Linux-парадигму.

WKWebView приложение не передает во внешних запросах ранее сохраненные Cookie

Суть: в WKWebView приложение (например, созданное через Cordova) не умеет сохранять куки, до тех пор пока пользователь не совершит какую-то странную нелогичную последовательность, например, свернёт работающее приложение и не развернёт обратно. Фактически любые мобильные приложения с WKWebView сломаны, так как сессионные куки и авторизованные запросы не работают в них от слова совсем.

Позиция Apple: Докажите нам, что это существенный дефект, который мешает жизни пользователей WKWebView приложений. И перечислите нам такие крупные приложения, которые затрагивает данный баг. Мы тогда посмотрим, как приоритизировать этот дефект.

Высота Viewport неправильно высчитывается в мобильных браузерах

Суть: использование универсального стандартного 100vh в CSS-стилях, которое сообщает блочному элементу команду занять всю доступную высоту видимого окна браузера, сломано на мобильных браузерах. Всё потому, что разрабы придумали костыль, связанный с появлением экранной клавиатуры и плавностью скролла при анимации её появления. Они смещают viewport наверх вместо того, чтобы его сжимать, как это делается на других платформах.

Позиция Apple: У нас плавный скролл зато. Тем более, вон какой классный воркэраунд придумало сообщество — алгоритм всего из пяти мини-костылей и старым добрым left=99999px.

Safari воспринимает нажатие кнопок Ctrl, Shift, Alt, Cmd как ‘mousemove’ событие

Суть: в заголовке всё сказано. ?‍

Позиция Apple: без комментариев.

Есть дефекты и посерьёзнее. Если поискать в гугле Safari specific workarounds, можно обеспечить себя занятным чтивом на несколько недель, взять хотя бы даже статью с говорящим заголовком на Хабре.

На каждый такой дефект либо особенность WebKit-движка веб-разработчикам приходится самостоятельно делать воркэраунды, костыли и полифилы.

Другая боль разработчиков связана с тем, что тестировать костыли под Safari возможно только на устройствах Apple. В то время как на других платформах, будь то Windows или Linux, доступна программная эмуляция, есть WSL и Wine. MacOS или iOS можно запустить только на девайсах Apple. Либо нужно оформлять платную подписку на каком-нибудь условном BrowserStacks, чтобы вручную отлаживаться в Safari.

Для ИТ-компаний это более дорогие процессы автоматического и ручного тестирования. А также процесс доставки релизов в целом, так как приходится интегрировать дополнительные физические железки или оформлять корпоративные подписки на соответствующих сервисах под сугубо специфичные тест-кейсы.

Пользовательская боль

Конечные потребители, использующие Safari, тоже страдают от негибких методологий и политики Apple. Чаще всего обновление браузера Safari содержит в себе сакраментальное «Security updates» без указания дополнительных деталей. И только раз в полгода, обычно под новое железо или ОС в свет выходит и крупное обновление браузера с changelog’ом, включающим какие-то новые фичи и правки старых багов.

Помимо того, что пользователи вынуждены смиряться со старыми болячками и терпеливо ждать следующего крупного обновления, так еще и новые фичи иногда «радуют» своей продуманностью. Взять хотя бы недавнюю придумку с плавающей навигационной плашкой в Safari для iOS 15, которая теперь появляется внизу при скролле любой страницы, перекрывая собой содержимое в нижней части экрана.

И можно даже согласиться с Apple, которая в своих пресс-релизах хвастает данной фичей, утверждая, что тестировала данное техническое решение, выверяя пиксели и тайминги анимации данной плашки, и предоставила миру исключительно вылизанную фичу. Ей непременно будет удобно пользоваться. Только телефон держите правильно при этом, пожалуйста.

Инноваторы проигнорировали пользовательский опыт и выставили эту фичу, как нечто невероятное и удобное. Возможно, это все безосновательное критиканство, и разработчики с дизайнерами из Купертино докажут, что не зря едят свой хлеб. Но вот так попирать весь мировой опыт веб-индустрии — такого даже при Стиве Джобсе не было.

Что делать?

Ожидая развязки, можно не сидеть сложа руки, а, например, продолжать фиксировать в баг-тракере всё новые дефекты, следуя гайдлайнам, и поднимать старые, но актуальные болячки. И, конечно, по мере сил оказывать помощь в правке этих багов в open-source проекте под названием WebKit.

Источники

• Blink: A rendering engine for the Chromium project
• Comparison of web browsers
• Safari isn’t protecting the web, it’s killing it

Новый Ford Explorer ломает ноги – суровый вердикт IIHS

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Новости
• Новый Ford Explorer ломает ноги – суровый вердикт IIHS

Автор: Андрей Ежов Фото, видео: IIHS

Кроссовер шестого поколения не получил высшей награды американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) из-за сильной деформации кузова в районе ног водителя при фронтальном краш-тесте с малым перекрытием.

 

Среднеразмерный кроссовер Explorer – один из «паровозиков» продаж компании Ford, на который всегда делается большая ставка. В шестом поколении, дебютировавшем в начале этого года, автомобиль сменил компоновку (раньше двигатель располагался спереди поперечно, теперь продольно), из-за чего при его форсированной подготовке к производству возникли многочисленные проблемы, о чём Kolesa.ru подробно рассказывали в ноябре. Тогда же комитет Euro NCAP опубликовал результаты краш-тестов нового Эксплорера: оба фронтальных удара и боковой удар о столб выявили несколько зон риска получения травм, что несколько омрачило присвоенный американскому кроссоверу итоговый максимальный пятизвёздный рейтинг.

Фронтальный краш-тест IIHS о жёсткий барьер, установленный с 25-процентным перекрытием со стороны водителя, проводится на скорости 40 миль/ч (64 км/ч).

IIHS, на наш взгляд, выставляет итоговую оценку за свои испытания более справедливо: если хотя бы в одном краш-тесте выявлены опасные для манекенов воздействия, то автомобиль не может получить вожделенную награду Top Safety Pick. Именно так случилось с новым Ford Explorer. По сравнению с предшественником, который откровенно провалил оба фронтальных удара с малым перекрытием (с водительской и с пассажирской стороны), новый Explorer имеет более крепкий и грамотно сконструированный кузов. Большинство датчиков зафиксировали безопасные зелёный и жёлтые уровни нагрузок, но при фронтальном ударе с малым перекрытием со стороны водителя пол салона сильно деформировался, а передняя панель устремилась к коленям манекена, что заставило оценить защиту ног как неудовлетворительную (красный уровень опасности). Вместе с новым Эксплорером в связи с этим итоговой оценки Top Safety Pick лишился и соплатформенный премиальный кроссовер Lincoln Aviator.

Пресс-служба IIHS сообщает, что компания Ford оказалась недовольна результатами испытаний, так как рассчитывала на максимальную оценку. Итоги этих краш-тестов производитель планирует тщательно проанализировать, после чего в конструкцию кроссоверов Ford Explorer и Lincoln Aviator будут внедрены изменения, которые позволят улучшить оценку их пассивной безопасности в будущих испытаниях.

безопасность краш-тест Ford Ford Explorer

 

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 400 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 812 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 4368 0 1 23.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11711 7 107 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 10517 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7379 25 30 10.08.2022

Загрузите браузер Firefox — Быстрый, приватный и бесплатный — от Mozilla

Делайте что угодно в Интернете.

Браузер Firefox не следит за вами.

Firefox по сравнению с другими браузерами

Получите полную скорость и инструменты без вторжения в приватность. Браузер Firefox собирает о вас так мало данных, что для загрузки нам даже не нужен ваш адрес электронной почты. Это потому, что, в отличие от других браузеров, мы не заинтересованы в том, чтобы следить за вами в Интернете.

Как мы выглядим по сравнению с другими браузерами

Сравните Firefox с:

Блокировка кук сторонних трекеров по умолчанию
Блокировка автовоспроизведения
Блокировка трекеров социальных сетей
Доступность на ОС
Встроенный инструмент для создания скриншотов
Основной пароль

Мы блокируем рекламные трекеры.

Вы быстрее работаете в Интернете.

Объявления отвлекают и замедляют загрузку веб-страниц, в то время как их трекеры отслеживают каждое ваше движение в Интернете. Браузер Firefox автоматически блокирует большинство трекеров, поэтому нет необходимости копаться в настройках безопасности.

Firefox — для всех

Доступный более чем на 90 языках и совместимый с компьютерами на Windows, Mac и Linux, Firefox работает независимо от того, что вы используете и где находитесь. Убедитесь, что ваша операционная система обновлена для его наилучшей работы.

Посмотрите системные требования

Установите Firefox на все свои устройства

Ваша приватность всегда будет с вами. Браузеры Firefox для iOS и Android имеют одинаково строгие настройки приватности, чтобы трекеры не могли следить за вами в Интернете, где бы вы ни находились.

Делайте

всё это с помощью Firefox

Ищите умнее и быстрее

• Ищите из адресной строки
• Настройка поисковых систем
• Умные поисковые предложения
• Закладки, история и открытые вкладки в результатах

Повысьте свою продуктивность

• Работает с продуктами Google
• Встроенный инструмент для создания скриншотов
• Менеджер закладок
• Автодополнение URL
• Синхронизация между устройствами
• Режим чтения
• Проверка орфографии
• Закреплённые вкладки

Транслируйте, делитесь и играйте

• Блокировка автовоспроизведения видео и аудио
• Картинка в картинке
• Избранное содержимое в новой вкладке
• Делитесь ссылками

Защитите свою приватность

• Блокировка сторонних кук
• Блокировка сборщиков цифровых отпечатков
• Блокировка криптомайнеров
• Режим приватного просмотра
• Индивидуальный отчёт о защите

Защитите свою личную информацию

• Оповещения о взломанных аккаунтах
• Встроенный менеджер паролей
• Удаление истории
• Автозаполнение форм
• Автоматическое обновление

Настройте свой браузер

• Темы
• Тёмная тема
• Библиотека расширений
• Настройте параметры панели поиска
• Измените макет новой вкладки

Загрузить Firefox Уведомление о конфиденциальности Firefox

Сделайте

Firefox своим

• Расширения на любой вкус

  От безопасности до новостей и игр — расширения найдутся для всех. Добавляйте столько, сколько хотите, пока не станете полностью довольны своим браузером.

• Изменяйте внешний вид браузера

  Переходите со светлой темы на тёмную в зависимости от вашего настроения и предпочтений или украсьте свой мир с помощью собственной темы (например, радужного единорога).

• Изменяйте свои настройки

  Не нужно приспосабливаться. Измените страницу новой вкладки, панель поиска, закладки и многое другое, чтобы работать в Интернете так, как вам нравится.

При поддержке

некоммерческой организации, которая ставит людей на первое место

Бросаем вызов статусу-кво с 1998 года

Firefox был создан Mozilla как более быстрая и приватная альтернатива таким браузерам, как Internet Explorer, и теперь Chrome. Сегодня наша целеустремленная компания и сообщество волонтеров по-прежнему ставят вашу приватность превыше всего.

Ваша приватность — всегда на первом месте

По мере того, как растёт и меняется Интернет, Firefox продолжает уделять большое внимание вашему праву на приватность — мы называем это Обещанием по личным данным: Собирать меньше. Держать в безопасности. Никаких секретов. Ваши данные, действия и жизнь в Интернете защищаются Firefox.

Сохраните все свои любимые функции браузера и

откройте новые.

Работает с продуктами Google

Все ваши любимые инструменты Google (такие как, Gmail и Docs) без проблем работают в браузере Firefox.

Фейсбук-контейнер

Загрузите это расширение, чтобы запретить Фейсбуку (и Инстаграму) следить за вами в Интернете.

Синхронизируйте свои устройства

Firefox доступен для всех ваших устройств; возьмите вкладки, историю и закладки с собой. Всё, что для этого нужно — аккаунт Firefox.

Скриншоты

Сделайте качественный снимок любого сайта в Интернете с помощью нашего инструмента Скриншоты, встроенного прямо в браузер.

Улучшенная защита от отслеживания (ETP)

Firefox автоматически блокирует сбор и продажу ваших действий в Интернете большинством сторонних трекеров.

Картинка в картинке

От просмотра обучающего материала до наблюдения за игрой любимой команды — смотрите видео, пока выполняете другие задачи.

Загрузить Firefox Уведомление о конфиденциальности Firefox

Есть вопросы? Вам поможет Служба поддержки Mozilla.

У вас уже есть браузер. Теперь вы можете получить ещё больше от Firefox.

Следите за действиями хакеров с Firefox Monitor, защитите свой адрес электронной почты с Firefox Relay, и многое другое.

Получите больше от Firefox

Просто загрузить браузер Уведомление о конфиденциальности Firefox

Браузер Opera | Быстрее, безопаснее, умнее

Быстрее, безопаснее и умнее браузеров по умолчанию. Полнофункциональный, обеспечивающий конфиденциальность, безопасность и многое другое.. Узнайте больше

Скачать Opera

Что можно делать в браузере Opera?

Просматривайте страницы быстро, безопасно и без рекламы на мобильных устройствах и компьютерах.

Общайтесь с друзьями прямо в браузере

Подключайте свои устройства к Opera и легко обменивайтесь файлами

Просматривайте веб-страницы с повышенной конфиденциальностью и бесплатным VPN

Повышенная безопасность с помощью VPN

Защитите всю свою систему с помощью VPN Pro & просматривайте вкб-страницы с повышенной конфиденциальностью всего за € 1.79 в месяц.

VPN Pro:

Обеспечьте защиту VPN для всей системы

Доступ к более 3000 быстрых VPN-серверов по всему миру

Защитите до 6 устройств Android и настольных компьютеров с помощью VPN

VPN Pro

Тридцатидневная гарантия возврата денег

Бесплатная функция VPN

Узнайте все функции

Откажитесь от дефолта

Благодаря встроенному блокировщику рекламы, бесплатному VPN, интегрированным мессенджерам, крипто-кошельку, и многому другому, Opera предлагает полноценный веб-интерфейс, который невозможно получить при использовании системных настроек по умолчанию, таких как в Chrome, Safari и Edge.

Выбирают более 350 миллионов

В то время как другие браузеры принуждают их использовать, будучи предустановленными на устройствах, Opera выбирают выбирают сотни миллионов пользователей из-за ее превосходной производительности.

Безопасность, на которую можно положиться

Более 25 лет Opera находится впереди браузерных технологий, обеспечивая пользователям высочайшую безопасность, конфиденциальность и гибкость в Интернете.

Будущее

Opera формирует Интернет инновационными и неожиданными способами, совсем недавно став первым браузером, поддерживающим Web 3. Мы не только оцениваем возможности Интернета в Opera, а также помогаем строить это будущее.

Готовы?

Пора перейти на Opera

При переходе на Opera с других браузеров вам будет автоматически предложено импортировать любые данные из старого браузера. Ничего не теряйте и получайте новое.

Переключайтесь!

Откройте для себя продукты Opera для геймеров

Opera для геймеров

Познакомьтесь с первым в мире игровым браузером Opera GX и узнайте, насколько легко Opera позволяет создавать и разрабатывать свои собственные игры.

---

Посетите Opera Gaming

Узнайте нас лучше

Бесплатный VPN, блокировщик рекламы и обмен файлами Flow в Opera. Встроенные в Opera функции для быстрого, плавного и удобного просмотра — призванные улучшить вашу работу в сети.

Cookies

We use cookies to improve your experience on our website. By clicking Accept cookies, you agree to the use of cookies for marketing and analytics purposes. Further information can be found in our Privacy Statement and Cookies Policy.

Прин. cookies Управление файлами cookie

Ford Explorer 2022 г. Обзор, цены и характеристики и их груз, вмещающий сиденья.

Минусы Только дети могут поместиться в третьем ряду, материалы салона нуждаются в полировке, модели высокого класса выходят за рамки возможного по цене.

Вердикт Несмотря на то, что Explorer удобен и практичен для семей, он уступает лидерам своего класса с точки зрения изысканности.

Автор Drew Dorian

Обзор

Среди обширной линейки грузовиков и внедорожников Ford Explorer 2022 лучше всего подходит для семейного использования. Благодаря трем рядам сидений и большому грузовому отсеку Explorer идеально подходит для покупателей, перевозящих детей и все связанное с ними снаряжение. Большинство водителей будет удовлетворено базовым двигателем Explorer — 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 300 лошадиных сил, — но также доступны гибридная трансмиссия и двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. Несмотря на то, что Ford предлагает множество технических функций и вспомогательных средств для водителя, его общий пакет не так совершенен, как у других конкурентов среднего размера, которые просто предлагают больше изысканности, таких как Kia Telluride, Hyundai Palisade и Jeep Grand Cherokee L.

Where This Vehicle Ranks

1

Kia Telluride

STARTING AT: $35,000

2

Ford Bronco

STARTING AT: $33,000

3

Hyundai Palisade

STARTING AT: $36,545

4

Jeep Grand Cherokee L

STARTING ОТ 43 520 долл. США

5

Jeep Grand Cherokee

ОТ 40 120 долл. США

14

Ford Explorer

ОТ ОТ 37 005 долл. США

Что нового в 2022 году?

Модельный ряд Explorer теперь включает новую комплектацию ST-Line, которая сочетает в себе внешний вид высокопроизводительной комплектации ST с более эффективным четырехцилиндровым силовым агрегатом с турбонаддувом. Модель ST-Line оснащена 20-дюймовыми колесами и имеет черные внешние акценты и значки. Кабина также ориентирована на производительность: обивка из искусственной замши с красной строчкой, спортивный руль и защитные пластины на дверных косяках с логотипом ST-Line. Говоря о ST, самая спортивная модель Explorer теперь может быть с задним приводом. Высококачественные модели King Ranch и Platinum получают мощность до 400 лошадиных сил и могут бесплатно оснащаться многоместным сиденьем второго ряда или парой капитанских кресел. Модель Timberline, которая присоединилась к модельному ряду в прошлом году, теперь также доступна со скамейкой второго ряда.

Pricing and Which One to Buy

Base

$37,005

XLT

$40,065

ST-Line

$47,255

Limited

$48,565

Timberline

$49,815

ST

$50,755

Limited hybrid

$ 51 000 (EST)

Platinum

$ 53 870

Platinum Hybrid

$ 55 000 (EST)

King Ranch

$ 55,125

Мы считаем, что Mid-Level Limited модели-Best Expler. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высоким рейтингом EPA, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Он может буксировать значительные 5300 фунтов при оснащении буксировочным пакетом. Мы также добавили бы полный привод за 19 долларов.20. Помимо этого, мы считаем, что желательных стандартных функций комплектации Limited должно быть достаточно. К ним относятся аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, складывающийся третий ряд с электроприводом и модернизированные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Комплектации Base, XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и это убедительно мотивирует Explorer. Водители-лидеры среди нас предпочтут модели King Ranch, Platinum или ST, которые оснащены 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л. с. Гибрид пополнил линейку Explorer еще в 2020 году . Он сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на заднеприводной платформе, но полный привод по-прежнему не является обязательным. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной по всем направлениям. Езда и управляемость приятны и спокойны, но далеко не интересны; Explorer ST гораздо более спортивный, а его дополнительная мощность и более жесткая подвеска делают его настоящим внедорожником.

Подробная информация о внедорожнике Explorer

• Ford Explorer 2022 г. Испытания Timberline: узнайте больше
• Ford Explorer по-прежнему самый быстрый полицейский автомобиль множество комбинаций трансмиссии и трансмиссии, Explorer имеет различные рейтинги экономии топлива EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономичная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали один на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, где он расходовал всего 24 мили на галлон. Для сравнения, Explorer ST мощностью 400 л.с. в наших тестах заработал 25 миль на галлон, что превышает его рейтинг EPA на 1. Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет зарабатывать 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе; мы видели 28 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Explorer посетите веб-сайт EPA.

  Интерьер, комфорт и грузоподъемность

  Хотя дизайн интерьера может показаться скучным, салон Explorer функционален и удобен — по крайней мере, для пассажиров первых двух рядов. Попасть в стандартный третий ряд довольно легко благодаря механизму, который сдвигает сиденье второго ряда в сторону одним нажатием кнопки. Однако, вернувшись туда, дети старшего возраста и взрослые обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы чувствовать себя комфортно. Соперники, такие как Chevrolet Traverse и Volkswagen Atlas обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре чемодана ручной клади позади третьего ряда Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку, когда оба задних ряда сложены.

  Разница между автомобилем и водителем

  • Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
  • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю и точка доступа Wi-Fi. Система привлекательна и отзывчива, но не так интуитивно понятна, как хотелось бы. В этом отношении поможет поворотный контроллер. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран , вам нужно будет перейти на одну из самых дорогих комплектаций Explorer. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров задних сидений. Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит стереосистема B&O с 12 динамиками.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
    • Как купить подержанный автомобиль
    • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

    Функции безопасности и помощи водителю

    Ford оснащает каждый Explorer множеством стандартных технологий помощи водителю и предлагает такие усовершенствования, как система помощи при самостоятельной парковке. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Explorer посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартная система контроля слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

    Гарантия и техническое обслуживание

    Ford предоставляет полностью средние ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, которые соответствуют планам большинства конкурентов . Однако компания не предоставляет бесплатное техническое обслуживание, которое делают Toyota и Chevy .

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль пробега
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание не предусмотрено Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА
      Базовый/протестированный: 48 040 долл. США/48 555 долл. США
      Опции: Комплект внедорожных фонарей Timberline, 515 долларов США

      ДВИГАТЕЛЬ
      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
      Рабочий объем: 138 дюймов ³ , 2264 см ³
      Мощность: 300 л.с. при 5500 об/мин
      Крутящий момент: 310 фунто-футов при 3500 об/мин

      ТРАНСМИССИЯ
      10-ступенчатая автоматическая

      ШАССИ
      Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
      Тормоза, передний/правый: 13,6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый диск
      Шины: Bridgestone Dueler A/T Revo 3
      P265/65R-18 112T M+S

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 119,1 в
      Длина: 198,8 дюйма
      Ширина: 78,9 дюйма 90 190 Высота: 70,7 дюйма 90 190 Пассажирский объем: 156 футов ³
      Объем груза: 18 футов ³
      Снаряженная масса: 4565 фунтов

      C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль/ч: 6,0 сек 90 190 1/4 мили: 14,5 с при скорости 95 миль/ч 90 190 100 миль/ч: 16,4 с
      В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
      Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,1 с 90 190 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,6 с 90 190 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,8 с 90 190 Максимальная скорость (gov ltd): 113 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов 90 190 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,81 г

      C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемые: 18 миль на галлон
      

      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный/Город/Шоссе: 21/19/22 миль на галлон

      —

      C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

      —

      2020 Ford Explorer ST

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный хэтчбек

      ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
      62 020 долл. США (базовая цена: 55 835 долл. США)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, блок из железа и алюминия и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива
      Рабочий объем
      180 в ³ , 2956 см ³
      Мощность
      400 л. с. при 5500 об/мин
      Крутящий момент
      415 фунто-футов при 3500 об/мин

      ТРАНСМИССИЯ
      10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

      ШАССИ
      Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
      Тормоза (передний/правый): 14,3-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
      Шины: Michelin Latitude Sport 3, 275/45R-21 107Y

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 119.1 в
      Длина: 199,3 дюйма
      Ширина: 78,9 дюйма 90 190 Высота: 70,2 дюйма 90 190 Пассажирский объем: 149 футов ³
      Объем груза: 18 футов ³
      Снаряженная масса: 4853 фунта

      C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
      60 миль/ч: 5,2 с
      100 миль/ч: 13,3 с
      Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с 90 190 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с 90 190 Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,8 с
      ¼ мили: 13,8 с при 101 миль/ч
      Максимальная скорость (ограниченная губернатором): 146 миль в час
      Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 190 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,86 г
      *блокировка системы стабилизации

      C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
      Наблюдаемый: 21 миль на галлон

      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный/город/шоссе: 20/18/24 миль на галлон

      Подробнее и спецификации

      Ford

      2023 Super Duty

      , начиная с 43 000 долл. США

      Ford

      2023 Mustang Mach-E

      . Запуск с 48,19 долл.5

      C/D Rating

      9/10

      FORD

      2024 Mustang

      , начиная с 30 000 долл. США

      Ford

      2023 Bronco

      , начиная с 33000 долл.

      Реклама — Продолжить чтение ниже

      FORD

      2023 Bronco Sport

      , начиная с 30 810 долл. США

      C/D Rating

      9/10

      Ford

      2023 Maverick

      . Начиная с 23,6709

      2023.0003

      C/D Rating

      9/10

      FORD

      2022 Bronco Raptor

      Начало $ 70,095

      C/D Rating

      9/10

      FORD

      2023 F-1503

      20233 FRAPTO EST

      C/D Rating

      9/10

      FORD

      2022 F-150 Lightning

      Начиная с $ 41,769

      C/D Rating

      8.5/10 0003

      FORD

      2023 FORD FUSION ACTIVE

      2023 FORD Fusion Active

      333 по цене 35 000 долларов США

      Ford

      2023 F -150

      Начиная с 35 080 долл. США

      C/D Rating

      9/10

      FORD

      2023 RANGE Особенности и характеристики

      Классификация EPA

      Стандартный полноприводный внедорожник

      Трансмиссия

      Задний привод

      Код заказа двигателя

      99 Вт

      Тип двигателя и необходимое топливо

      Газ/электрический V-6

      Смещение (литры/кубические дюймы)

      3,3 л/204

      Топливная система

      Порт/Прямая впрыска

      Максимальный лошадь @ rpm

      318 @ 6500

      Максимальный круга @ rpm

      318 @ 6500

      322 @ 2500

      Емкость системы охлаждения (в квартах)

      Нет данных

      Код заказа трансмиссии

      44B

      Описание трансмиссии

      Число скоростей

      Автоматическая трансмиссия с 30 из 90

      3

      10

      Первое передаточное соотношение (: 1)

      4,70

      Второе передаточное взаимодействие (: 1)

      2,98

      Третий передача 1,77

      Пятое передаточное количество (: 1)

      1,52

      Шестой передаточныймея (: 1)

      1,27

      Седьмое передаточное число (: 1)

      1,00

      Восего передача (: 1)

      0,85

      Egighth Gear (: 1)

      0,85

      .

      Передаточное число девятой передачи (:1)

      Нет данных

      Передаточное число десятой передачи (:1)

      Не применимо

      Передаточное отношение заднего хода (:1)

      4,87

      Передаточное отношение оси главной передачи (:1)

      3,58

      3,58

      Раздаточная коробка 0 (Недействительно 1, высокое передаточное число) 0 20302

      Переносные шестерни, низкий (: 1)

      NA

      Размер сцепления

      NA

      Оценка парниковых газов EPA

      NA

      CO2 Выбросы, 15K MI/год (Tons)

      6.8

      . , город/шоссе (мили)

      450,00 / 468,00

      Экономия топлива EPA, смешанный/город/шоссе (миль на галлон)

      26 / 25 / 26

      Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), смешанный/город/шоссе (MPGe)

      Н/Д / Н / A / n / a

      Топливный размер бака

      18

      емкостью топливного бака Aux (галлоны)

      NA

      Колесная база (дюймы)

      119. 1

      Длина

      (дюймы)

      198.8

      Ширина без зеркал (дюймы)

      78,9

      Высота (дюймы)

      70,2

      Ширина передней дорожки (дюймы)

      66,9

      Ширина задней дорожки (дюймы)

      66,9

      Минимальный заземление (дюймы)

      8.2

      . (дюймы)

      NA

      Ширина отверстия задней двери (дюймы)

      NA

      Высота подъема (дюймы)

      32.8

      Пассажир / сидень0003

      152,7

      Передняя головная комната (дюймы)

      40,7

      Передняя нога (дюймы)

      43

      Передняя комната для плеч (дюймы)

      61,8

      Передняя тарифная комната (дюймы)

      59,2

      Second Sconde Spect Room (дюймы)

      59,2

      секунды. Зал для головы ряда (дюймы)

      40,5

      комната для ног второго ряда (дюймы)

      39

      Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)

      61,9

      Второй ряд Hip Room (дюймы)

      59,1

      Третий ряд головы второго ряда (дюймы)

      59,1

      Третий Комната (дюймы)

      38,9

      комната для ног третьего ряда (дюймы)

      32. 2

      Третий ряд плечевой комнаты (дюймы)

      54,6

      Третий ряд бедра (дюймы)

      40,9

      Пространство грузоподъемности/область за сзади. Первый ряд. (дюймы)

      83,9

      Длина грузового пространства/зоны позади второго ряда (дюймы)

      49,8

      Длина грузового пространства/зоны позади третьего ряда (дюймы)

      20,8

      Пространство багажного отсека по ширине (в)

      59

      Ширина грузового слоя между колесными домами (дюймы)

      48.1

      Высота грузового слоя (дюймы)

      32.8

      Площаде/площадь с передним ряд (кубические ноги)

      87,8

      . Второй ряд (кубические ноги)

      47,9

      Грузовое пространство/площадь за третьим рядом (кубические футы)

      18,2

      Тип рулевого управления

      Стешенная пленка

      Коэффициент рулевого управления (: 1)

      0002 Повороты, от упора до упора

      NA

      Диаметр/радиус поворота от бордюра до бордюра (футы)

      NA

      Диаметр/радиус поворота от стены до стены (футы)

      NA

      9

      Тип передней подвески

      Тип задней подвески

      Многорычажная

      Диаметр переднего амортизатора (мм)

      NA

      Диаметр заднего амортизатора (мм)

      NA

      2 Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости 0 20902 Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости0003

      Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

      NA

      Тип тормоза

      4-колесный дисковый

      Антиблокировочная тормозная система

      4-колесный тормоз

      диаметр тормозных дисков, толщина 9000 мм

      13,6

      задние тормозные роторы, диаметр x Толщина x (дюймы)

      12,6

      задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

      Na

      Размер переднего колеса (дюймы)

      21 x

      .

      Материал

      Алюминий

      Размер передней шины

      P275/45WR21

      Размер заднего колеса (дюймы)

      21 x

      Заднее колесо

      Алюминий

      Размер задних шин

      P275/45WR21

      Размер задних шин

      P275/45WR21

      Размер задняя шина дюймов)

      Compact

      Материал запасного колеса

      Сталь

      Размер запасного колеса

      Compact

      Максимальный вес буксировки (фунты)

      5000

      3

      03

      5000

      Максимальный вес языка, сцепление с мертвой весом (фунты)

      500

      Максимальный вес прицепа, сцепка по распределению веса (фунты)

      5000

      Максимальный вес, распределение веса (фунты)

      500

      999999999999 гг.

      Базовая снаряженная масса (фунты)

      4969

      Общий вес опции (фунты)

      0,00

      Максимальная грузоподъемность (фунты)

      NA

      NA

      9002

      03

      Cold Cranking Amps @ 0° F

      NA

      Maximum Alternator Capacity (amps)

      NA

      Ford Explorer Specs for Other Model Years

      • 2023 Ford Explorer
      • 2023 Ford Explorer ST
      • 2022 Ford Explorer ST
      • 2021 Ford Explorer ST
      • 2021 Ford Explorer
      • 2020 Ford Explorer ST
      • 2020 Ford Explorer
      • 2019 Ford Explorer
      • 2018 Ford Explorer
      • 2 20100012
      • 2016 Ford Explorer
      • 2015 Ford Explorer
      • 2014 Ford Explorer
      • 2013 Ford Explorer
      • 2012 Ford Explorer
      • 2011 Ford Explorer
      • 2010 Ford Explorer
      • 2009 Ford Explorer
      • 2008 Ford Explorer
      • 2007 Ford Explorer

      Двигатель: 3,3 л, гибрид

      Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая модульная гибридная установка

      3,31 Передаточное число заднего моста без ограничения проскальзывания

      Полная масса автомобиля: подлежит уточнению

      50 Государственная система выхлопных газов Система гибкой подачи топлива (FFV) входит в стандартную комплектацию автомобилей с двигателем Ti-VCT V6 FFV объемом 3,3 л.

      Функция автоматического запуска и остановки двигателя

      Трансмиссия с режимом, выбираемым водителем

      Задний привод

      Аккумулятор с защитой от разрядки

      Рекуперативный генератор Амортизаторы

      Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

      Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости

      Двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу

      18 гал. Топливный бак

      Передняя подвеска со стойками и винтовыми пружинами

      Многорычажная задняя подвеска с цилиндрическими пружинами

      Рекуперативные дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски, система экстренного торможения, система удержания на подъеме и Электрический стояночный тормоз

      Литий-ионная тяговая батарея емкостью 1,5 кВтч

      Колеса: 21-дюймовый блестящий алюминий с механически обработанной поверхностью, вкл.: карманы с блестящим никелевым покрытием

      Шины: P275/45R21 AS BSW

      Стальное запасное колесо

      Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом Черная накладка/вставка на лицевой панели и металлическая вставка в бампер

      Черная отделка боковых окон, черная отделка переднего ветрового стекла и черная отделка заднего стекла

      Металлическая боковая вставка, черная боковая облицовка кузова и черная отделка колесных ниш

      Металлические дверные ручки

      Черные боковые зеркала с электрообогревом, автоматическим затемнением со стороны водителя, электроприводом складывания и указателем поворота

      Фиксированное заднее стекло с фиксированным интервалом стеклоочистителя, парковочным стеклоочистителем с обогревом и обогревателем

      Глубокая тонировка стекол

      Скорость

      Оцинкованные стальные/алюминиевые панели

      Губной спойлер

      Металлическая решетка

      Задняя дверь багажного отделения с электроприводом Доступ к грузовому отсеку сзади

      Замок задней двери/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

      Только рейлинги на крыше

      Светодиодные стоп-сигналы

      Автоматические фары дальнего света

      Периметр/огни приближения

      Передние противотуманные фары Освещение Предпочтительная настройка Фары с задержкой выключения

      Многослойное стекло

      Радио: B&O Sound System by Bang & Olufsen -inc: поддержка MP3, 12 динамиков, сабвуфер, HD-радио, громкость с компенсацией скорости и SiriusXM с 3 месяцами предоплаченная подписка, Услуга недоступна на Аляске и Гавайях, Для всех услуг SiriusXM требуется подписка, продаваемая SiriusXM отдельно после пробного периода, Ваша услуга SiriusXM автоматически прекратится по окончании пробного периода, если вы не решите подписаться, Если вы решите продолжить обслуживание, выбранный план подписки будет автоматически продлен, и с него будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим тарифам, применяются сборы и налоги. y, См. Клиентское соглашение и Политику конфиденциальности SiriusXM на https://www.siriusxm.com/ www.siriusxm.com, чтобы узнать полные условия и способы отмены, включая онлайн-методы или позвонив по телефону 1-866-635-2349., Доступно в 48 континентальных штатах США, округ Колумбия и Пуэрто-Рико (с ограничениями покрытия и способным приемником). Посетите http://www.siriusxm.com/FAQS для получения самой последней информации о зоне обслуживания. Доступность некоторых услуг и функций ограничена. в зависимости от возможностей устройства и ограничений по местоположению, Все сборы, контент и функции могут быть изменены, SiriusXM, Pandora и все соответствующие логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc и ее соответствующих дочерних компаний

      Radio w/Seek-Scan, Clock, Steering Управление рулем, радиосистема передачи данных и внутренняя память

      Потоковое аудио

      Встроенная антенна на крыше

      Цифровой сигнальный процессор

      Обычный усилитель мощностью 980 Вт Поддержка Assist, Apple Car Play и Android Auto, а также 1 порт USB «A» и 1 порт «C» в медиацентре,

      Беспроводная связь по Bluetooth

      2 ЖК-монитора спереди

      Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой

      Сиденье пассажира с 6-позиционной регулировкой

      Ковш Складывающееся сиденье капитана, обращенное вперед, с подогревом, с ручным наклоном, складывающейся вперед, спинка сиденья, кожаное заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад

      Передний центральный подлокотник и подлокотник, установленный на заднем сиденье, только за бортом

      Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования

      Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, уровень заряда тяговой батареи, мощность/регенерацию, одометр и бортовой компьютер

      Задние стеклоподъемники с электроприводом, фиксированные окна 3-го ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

      Фиксированные 50-50 кожаных передних сидений 3-го ряда, электропривод складывания в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

      Рулевое колесо с подогревом из кожи/натурального дерева

      Передний подстаканник

      Задний подстаканник

      3 розетки постоянного тока 12 В

      Компас

      Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

      Бесконтактный ключ для дверей и кнопки запуска

      Клавиатура

      Дистанционное срабатывание — вкл. : Бесконтактный доступ к грузовому отсеку

      Передатчик гаражных ворот

      Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

      Дистанция темпа с движением Stop-Go

      Двухзонный голосовой ввод HVAC с отдельными органами управления

      HVAC — вкл.: Воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке/стойках

      Запирающийся перчаточный ящик

      Подставка для ног водителя

      Тканевая обшивка потолка

      Внутренняя отделка — вкл. Вставка в дверную панель цвета «металл/рояльный лак черного цвета», вставка консоли цвета «черный рояльный лак», внутренние акценты в стиле «хром/металл» и приборная панель с кожаной обивкой

      Кожаная вставка в дверную отделку

      Кожаные сиденья/вентилируемые спортивные капитанские кресла, вкл.: мультиконтур с функцией Active Motion, вставки с микроперфорацией из трех алмазов и акцентной строчкой, 10-позиционный привод с электроприводом и памятью (функция мощности для наклона, поясничного отдела и откидывания) 8-позиционная электроприводная регулировка переднего пассажира (функция электропривода для поясничной опоры и наклона спинки), 4-позиционная ручная регулировка подголовников водителя и переднего пассажира (2-позиционная регулировка вверх/вниз при заказе развлекательной системы для задних сидений с двумя подголовниками (50S))

      Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой со стороны водителя и пассажира, вспомогательное зеркало со стороны водителя и пассажира

      Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением «день-ночь»

      Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей, мини-консоль над головой с местом для хранения вещей, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В -Off Внутреннее освещение

      Полное ковровое покрытие пола -inc: Коврики переднего и заднего пола

      Ковровое покрытие пола

      Автоматическая защелка багажника/люка

      Скрытое хранилище в багажном отделении

      Освещение грузового отсека

      Интеллектуальное устройство Удаленный запуск двигателя

      FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек и удаленный запуск двигателя

      Настройки памяти -inc: наружные зеркала заднего вида и рулевое колесо

      FordPass Connect -inc: точка доступа 4G LTE Wi-Fi подключает до 10 устройств с пробной версией беспроводной передачи данных, которая начинается при активации AT&T и истекает через 3 месяца или при использовании 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше, но не может превышать период пробной подписки на удаленные функции. Чтобы активировать, перейдите на сайт www.att.com/ford, удаленно запустите , запирать и разблокировать автомобиль, планировать определенное время для удаленного запуска автомобиля, определять местонахождение припаркованного автомобиля и проверять его состояние (для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение Ford Pass и бесплатные подключенные услуги (подробности см. в условиях FordPass), Connected Service и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T. Развивающиеся технологии/сотовые сети/возможности транспортных средств могут ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций. Подключаемые услуги исключают точку доступа Wi-Fi. .), Примечание. Подготовка к службам телематики и передачи данных Ford включена только для автопарка: модем FordPass Connect 4G Wi-Fi предоставляет данные для поддержки телематических служб и служб передачи данных, включая, помимо прочего, информацию о местонахождении автомобиля, скорости, времени простоя, топливе, диагностике и обслуживании автомобиля. оповещения, Устройство включает телематические услуги через Ford или авторизованных поставщиков, Активируйте на сайте www.fleet.ford.com или позвоните по телефону 833-FCS-Ford, (833-327-3673)

      Навигационная система с сенсорным экраном с голосовой активацией — вкл.: возможность масштабирования, SiriusXM Traffic and Travel Link. Примечание. SiriusXM Traffic and Travel Link включает 5-летнюю предоплаченную подписку. Услуга SiriusXM Traffic and Travel Link недоступна на Аляске. или на Гавайях. После окончания пробного периода для каждой услуги аудио и передачи данных Sirius XM требуется подписка, продаваемая SiriusXM Radio Inc отдельно или в виде пакета. Полные условия см. в клиентском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы возможны изменения, пробные подписки недоступны на Аляске и Гавайях

      Ящики для дверей водителя/пассажира и задней двери

      Электростеклоподъемники 1-го ряда с функцией 1-Touch Up/Down для водителя и пассажира

      Задержка питания аксессуаров

      Электропривод дверных замков с функцией автоматической блокировки

      Системный монитор

      2 Бортовой компьютер

      Бортовой компьютер

      Датчик наружной температуры

      Резервный цифровой спидометр

      Цифровой/аналоговый внешний вид

      Задние подголовники с ручной регулировкой

      2 кармана для хранения в спинках сидений

      Сиденья с кожаной спинкой

      1-й ряд сидений с подогревом

      Securilock против кража (PATS) Иммобилайзер

      Периметр тревоги

      Взэтажная фильтрация

      3 12 В. AdvanceTrac с системой контроля устойчивости к крену Электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля устойчивости к крену (RSC)

      АБС и система контроля тяги трансмиссии

      Боковые балки

      Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

      Ford Co-Pilot360 — BLIS (информационная система о слепых зонах) Blind Spot Система Передние и задние датчики парковки

      Система камер обзора с воздуха

      Система помощи при уклонении

      Ford Co-Pilot360 — система помощи перед столкновением с обнаружением пешеходов

      Система предотвращения столкновений сзади

      Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин

      Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

      Шторка системы защитного фонаря Подушки безопасности 1-го, 2-го и 3-го ряда

      Датчик занятости подушки безопасности

      Верхняя подушка безопасности для коленей водителя и пассажира Ограничитель скорости, ограничитель громкости звука, раннее предупреждение о низком уровне топлива, программируемые звуковые сигналы и сигнализатор ремня безопасности с отключением звука0003

      Резервная камера с шайбой

      Фронтальная камера с шайбой

      левая камера

      Правая камера

      3 Основные годы / 36 000 базовых миль

      5 Годы трансмиссии / 60 000 миль

      5 годы коррозии

      / Неограниченное количество миль Коррозия

      8 Гибрид/электрические компоненты лет / 100 000 гибридных/электрических компонентов миль

      5 Техпомощь на дороге лет / 60 000 миль Техпомощь на дороге

      Общий рейтинг бокового столкновения

      5/5

      Оценка бокового барьера

      5/5

      Оценка бокового барьера

      5/5

      Боковой барьерный рейтинг Пассажир задний сидень /5

      Комбинированный боковой рейтинг Переднее сиденье

      5/5

      Комбинированный боковой рейтинг Заднее сиденье

      5/5

      Рейтинг опрокидывания

      4/5

      2022 Ford Explorer исследовать» в Explorer с добавлением ориентированного на бездорожье Explorer Timberline.

      Отделка салона, дебютировавшая в прошлом году, выходит за рамки простого внешнего вида. Ford Explorer Timberline 2022 года включает обновления оборудования, позволяющие уйти от проторенного пути. К ним относятся амортизаторы, заимствованные из Ford Explorer Police Interceptor Utility, которые работают с набором переработанных пружин и шин Bridgestone Dueler A/T Revo 3, установленных на 18-дюймовых колесах, характерных для отделки салона, чтобы добавить 0,8 дюйма к земле среднеразмерного внедорожника. клиренс, в результате чего он составляет в общей сложности 8,7 дюйма.

      Blue Oval еще больше усиливает внедорожные качества полноприводного Timberline, оснащая модель задним дифференциалом повышенного трения Torsen, защитными пластинами днища, передними пружинами отбоя и рестайлинговыми панелями. Последние — в сочетании с увеличенным клиренсом автомобиля — обеспечивают улучшенные углы въезда и съезда на 23,5 и 23,7 градуса. Кроме того, угол отрыва Timberline, составляющий 18,9 градуса, на 1,8 градуса лучше, чем у его более ориентированного на асфальт родственника. Тем не менее, эти цифры по-прежнему значительно уступают базовому четырехдверному Ford Bronco, у которого углы въезда, съезда и отрыва составляют 35,5°, 29°.0,7 и 20,0 градусов соответственно.

      ПРЕИМУЩЕСТВА: Мощный внешний вид, внедорожные характеристики, мощные тормоза.

      К сожалению, у нас не было возможности проверить внедорожные качества Explorer Timberline во время его пребывания у нас. Вместо этого мы провели большую часть времени за рулем этого Forged Green Ford по изрытому тротуару и грунтовым дорогам юго-восточного Мичигана. Другими словами, мы использовали его почти так же, как и большинство потребителей.

      Хорошей новостью является то, что регулировки пружин и амортизаторов Timberline, а также стабилизаторов поперечной устойчивости делают подвеску модели более сплоченной, чем у других протестированных нами Explorer текущего поколения. Тем не менее, Timberline по-прежнему сильно наклоняется в поворотах и ​​не может сравниться с гибкими ходовыми качествами лидеров класса.

      Узнать больше

      • Ford Explorer 2020 года и Kia Telluride 2020 года
      • Ford Explorer ST 2020 года — быстрый и неожиданный атрибуты, безусловно, усугубляются вездеходной резиной модели. Однако на трассе коренастые шины оказались меньшим препятствием для Explorer, чем ожидалось: боковое сцепление Timberline с 0,81 г поперечного сцепления с противоскользящим покрытием соответствует таковому у ранее испытанного полноприводного Explorer XLT 2020 года, оснащенного всесезонными шинами. резина. Кроме того, Timberline требовалось всего 168 футов, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час, или на два фута меньше, чем XLT, который взял корону за самый короткий тормозной путь в сравнительном тесте с пятью внедорожниками.

        Точно так же Timberline разогнался до 60 миль в час за 6,0 секунды, превзойдя время XLT за 6,1 секунды (Explorer XLT также взял золото с этим спринтом в том же сравнительном тесте). Фактически, Timberline опередил XLT почти в каждом прямолинейном ускорении, и это несмотря на то, что две модели используют один и тот же 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л. с. и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

        МИНУСЫ: меньшая экономия топлива, нерафинированная трансмиссия, медленная информационно-развлекательная система.

        Несмотря на обильное рычание, силовой агрегат не впечатляет. Вините в этом промышленный гул двигателя, его относительную нехватку крутящего момента на низких оборотах (максимум 310 фунт-фут пиков при 3500 об / мин), а также постоянное рысканье автоматической коробки передач и иногда резкое переключение передач.

        По сравнению с другими моделями Explorer, Timberline массой 4565 фунтов меньше расходует топлива. Его оценки EPA составляют 21 миля на галлон в смешанном цикле, 19 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе. Эти цифры представляют собой значительное падение по сравнению с другими 2,3-литровыми полноприводными Explorer, которые рассчитаны на 23/20/27 миль на галлон (комбинированный/город/шоссе). Мы в среднем всего 18 миль на галлон в целом.

        Элементы отделки салона Timberline цвета Deep Cypress зеленого цвета с контрастной строчкой цвета Deep Tangerine прекрасно оживляют унылый интерьер Explorer, в котором используются материалы низкого качества. И, как и его младшие братья и сестры, салон Timberline страдает от медленно реагирующей 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, а третий ряд тесноват.

        Внешние элементы пакета Timberline успешно добавляют стильности и волнения благодаря затемненным фарам и задним фонарям, красным буксировочным крюкам и массивной решетке радиатора с приспособлениями для установки дополнительных внедорожных фонарей Ford Performance за 515 долларов. Добавьте эти установленные на решетке лампы на свой страх и риск, так как лампы мощностью 160 000 кандел ночью освещают дорогу смертельным лучом, но придают Explorer вид полицейской машины, если смотреть в лоб в дневное время, например в зеркало заднего вида. Водители впереди нас в пробке регулярно нажимали на тормоза, чтобы избежать штрафа от следящего за ними Исследователя, играющего в косплей из правоохранительных органов.

        При цене в 48 040 долларов — всего на 2 420 долларов больше, чем полноприводный XLT с аналогичным оснащением — Explorer Timberline 2022 модельного года имеет веские аргументы по сравнению со своими братьями и сестрами. Благодаря своим дополнительным внедорожным возможностям, согласованной настройке подвески и жесткому, но красивому стилю, Explorer Timberline является одной из лучших итераций Explorer, доступных сегодня. Тем не менее, Timberline не может решить другие проблемы, которые преследуют Explorer, такие как его неотесанный четырехцилиндровый силовой агрегат, туповатая информационно-развлекательная система и невпечатляющие материалы интерьера. Покупателям в этом сегменте следует изучить другие варианты.

        Характеристики

        Характеристики

        Ford Explorer Timberline 2022
        Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

        ЦЕНА
        Базовый/протестированный: 48 040 долл. США/48 555 долл. США
        Опции: Комплект внедорожных фонарей Timberline, 515 долларов США

        ДВИГАТЕЛЬ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
        Смещение: 138 в ³ , 2264 см ³
        Мощность: 300 л.с. при 5500 об/мин
        Крутящий момент: 310 фунто-футов при 3500 об/мин

        ТРАНСМИССИЯ
        10-ступенчатая автоматическая

        ШАССИ
        Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
        Тормоза, передний/правый: 13,6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый диск
        Шины: Bridgestone Dueler A/T Revo 3
        P265/65R-18 112T M+S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 119,1 в
        Длина: 198,8 в
        Ширина: 78,9 дюйма 90 190 Высота: 70,7 дюйма 90 190 Пассажирский объем: 156 футов ³
        Объем груза: 18 футов ³
        Снаряженная масса: 4565 фунтов

        C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль/ч: 6,0 сек 90 190 1/4 мили: 14,5 с при скорости 95 миль/ч 90 190 100 миль/ч: 16,4 с
        В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
        Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,1 с 90 190 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,6 с
        Top Gear, 50–70 миль в час: 4,8 с 90 190 Максимальная скорость (gov ltd): 113 миль в час
        Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов 90 190 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,81 г

        C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 18 миль на галлон
        

        ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный/Город/Шоссе: 21/19/22 миль на галлон

        C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        ---

        Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

        Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

        2021 Ford Explorer Обзор, цены и характеристики

        7.5/10 C/D RATING

        Ford

        7.5/10 C/D RATING

        Select a year

        • Highs Плавный дизайн салона и управляемость груза , удобные передние сиденья.
        • Минусы Пространство третьего ряда тесное, салон пластиковый, самые желанные модели дорогие.
        • Вердикт Explorer — хорошо продуманный трехрядный внедорожник с несколькими компромиссами, но в целом это достойный выбор в переполненном сегменте.
        Дрю Дориан

        Обзор

        Если вы покупаете новый внедорожник среднего размера на 2021 год, Ford надеется, что его Explorer появится у вас на дороге. Он предлагает три ряда сидений и достаточно места для перевозки груза, а также оснащен многими функциями подключения и безопасности, которые есть в списках пожеланий большинства покупателей. Базовые модели и модели XLT стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и задним приводом, но полный привод не является обязательным. В качестве опции предлагается гибридная трансмиссия, а топовые версии Platinum и спортивные модели ST оснащены двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. В целом, Explorer — достойный выбор, но его конкуренты, такие как Kia Telluride, Hyundai Palisade и Mazda CX-9,предложить больше блеска.

        Что нового в 2021 году?

        Ford внес несколько изменений в свой среднеразмерный кроссовер 2021 года, например, сделал подогрев сидений стандартным для XLT, предложил рулевое колесо с подогревом в качестве дополнительной функции для этой модели и включил переднюю часть с электроприводом, регулируемую в восьми направлениях. пассажирское сиденье в моделях Limited, ST и Platinum. Пакет Sport Appearance теперь доступен в комплектации XLT и включает в себя 20-дюймовые алюминиевые диски с покрытием Carbonized Grey. В дополнение к модернизированным колесам, пакет также включает сетчатую решетку с акцентами Carbonized Grey, а также уникальную облицовку нижней части кузова, двойные выхлопные патрубки, внутреннюю обивку цвета Light Slate, искусственные защитные пластины и многое другое. Новый органайзер для груза не является обязательным для моделей XLT, Limited и ST; отделка Platinum получает эту функцию в стандартной комплектации. Высококачественная отделка King Ranch дополняет модельный ряд и отличается уникальной кожаной обивкой цвета красного дерева; спортивная отделка Enthusiast ST также является новинкой 2021 года и обеспечивает характеристики более дорогой отделки ST с меньшим количеством функций и более низкой ценой. Любителям бездорожья новая отделка Timberline может показаться интересной; он имеет приподнятую подвеску, вездеходные шины и более прочный внешний вид. Гибридная трансмиссия теперь доступна в комплектации Platinum, и, говоря о Platinum, покупатели теперь могут заказать заднеприводную версию топовой комплектации Explorer. Ford также говорит, что полностью электрический вариант Explorer находится в разработке, но мы не ожидаем его появления по крайней мере до 2022 модельного года.

        Pricing and Which One to Buy

        Base

        $34,170

        XLT

        $36,320

        Limited

        $46,500

        Timberline

        $47,260

        ST

        $50,245

        Limited hybrid

        $50,600

        Platinum

        53 725 долл. США

        King Ranch

        53 845 долл. США

        Платиновый гибрид

        54 330 долл. США

        Мы считаем, что модель Limited среднего уровня является лучшим Explorer за свои деньги. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высоким рейтингом EPA, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Он может буксировать значительные 5300 фунтов при оснащении буксировочным пакетом. Мы также добавили бы полный привод за 19 долларов.20. Помимо этого, мы считаем, что желательных стандартных функций комплектации Limited должно быть достаточно. К ним относятся аудиосистема B&O с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, складывающийся третий ряд с электроприводом и модернизированные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль.

        Партнерство

        Найдите свой идеальный автомобиль!

        Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

        Инвентаризация

        Двигатель, трансмиссия и производительность

        Комплектации Base, XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л. с., и это убедительно мотивирует Explorer. Водители-лидеры среди нас предпочтут либо модель Platinum с ее 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с., либо спортивный Explorer ST с 400-сильной версией того же двигателя. Гибрид присоединился к модельному ряду Explorer на 2020 год. Он сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на совершенно новой заднеприводной платформе, но полный привод по-прежнему не является обязательным. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной по всем направлениям. Езда и управляемость приятны и спокойны, но далеко не интересны; Explorer ST гораздо более спортивный, а его дополнительная мощность и более жесткая подвеска делают его настоящим внедорожником.

        Подробнее о внедорожнике Explorer

        • Ford добавляет в модельный ряд больше топовых комплектаций Explorer
        • Ford Explorer 2021 видит снижение цен на все комплектации
        • 2021 Ford Explorer добавляет роскошную модель King Ranch

        Экономия топлива и Real-20 MPG

        Из-за множества комбинаций трансмиссии и трансмиссии Explorer 2021 года имеет различные рейтинги экономии топлива EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономичная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон.шоссе миль на галлон. Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали один на нашем 200-мильном маршруте по шоссе, где он расходовал всего 24 мили на галлон. Для сравнения, Explorer ST мощностью 400 л.с. в наших тестах заработал 25 миль на галлон, что превышает его рейтинг EPA на 1. Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет зарабатывать 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе; мы видели 28 миль на галлон.

        Интерьер, комфорт и груз

        Хотя дизайн интерьера может показаться скучным, салон Explorer функционален и удобен — по крайней мере, для пассажиров первых двух рядов. Попасть в стандартный третий ряд теперь стало проще благодаря новому механизму, который сдвигает сиденья второго ряда в сторону одним нажатием кнопки. Однако, вернувшись туда, дети старшего возраста и взрослые обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы чувствовать себя комфортно. Соперники, такие как Chevy Traverse и Volkswagen Atlas, обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре чемодана ручной клади позади третьего ряда Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку, когда оба задних ряда сложены.

        Разница между автомобилем и водителем

        • Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
        • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

        Информационно-развлекательная система и возможности подключения

        Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и точка доступа Wi-Fi. Система привлекательна и отзывчива, но не так интуитивно понятна, как хотелось бы. В этом отношении поможет поворотный контроллер. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран, вам необходимо перейти на Platinum или ST. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров задних сидений. Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит аудиосистема B&O с 12 динамиками.

        Как купить и обслуживать автомобиль

        • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
        • Как купить подержанный автомобиль
        • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

        Функции безопасности и помощи водителю

        Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

        Посмотреть результаты краш-тестов

        Explorer 2021 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не получил награду Top Safety Pick от Страхового института Безопасность дорожного движения (IIHS) из-за просто приемлемой оценки в лобовом краш-тесте с небольшим перекрытием. Ford оснащает каждый Explorer множеством стандартных технологий помощи водителю и предлагает обновления, такие как помощь при самостоятельной парковке. Основные функции безопасности включают в себя:

        • Стандартная система предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
        • Стандартная система контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
        • Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения и система помощи при удержании полосы движения

        Гарантия и техническое обслуживание

        Ford полностью средние ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, соответствующие планам большинства конкурентов. Однако компания не предоставляет бесплатное техническое обслуживание, которое делают Toyota и Chevy.

        • Limited warranty covers three years or 36,000 miles
        • Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
        • No complimentary scheduled maintenance

        Specifications

        Specifications

        2020 Ford Explorer ST

        VEHICLE TYPE
        переднемоторный, полноприводный, 6-местный, 4-дверный хэтчбек

        ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
        62 020 долларов США (базовая цена: 55 835 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный V-6, блок из железа и алюминия и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива
        Рабочий объем
        180 дюймов ³ , 2956 см ³
        Мощность
        400 л. с. при 5500 об/мин
        Крутящий момент
        415 фунто-футов при 3500 об/мин

        ТРАНСМИССИЯ
        10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

        ШАССИ
        Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
        Тормоза (передний/правый): 14,3-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
        Шины: Michelin Latitude Sport 3, 275/45R-21 107Y

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 119,1 в
        Длина: 199,3 дюйма
        Ширина: 78,9 дюйма 90 190 Высота: 70,2 дюйма 90 190 Пассажирский объем: 149 футов ³
        Объем груза: 18 футов ³
        Снаряженная масса: 4853 фунта

        C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль/ч: 5,2 с
        100 миль/ч: 13,3 с
        140 миль/ч: 35,0 с
        Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,9 с 90 190 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с 90 190 Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,8 с
        ¼ мили: 13,8 с при 101 миль/ч
        Максимальная скорость (ограниченная губернатором): 146 миль в час 90 190 Торможение, 70–0 миль в час: 161 фут 90 190 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,86 г
        *блокировка системы стабилизации

        C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемый: 21 миль на галлон

        EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
        Комбинированный/город/шоссе: 20/18/24 MPG

        Подробнее и спецификации

        Ford

        2023 Super Duty

        Начиная с 43 000 долл. США

        Ford

        2023 Mustang Mach-E

        . /D Рейтинг

        9/10

        Ford

        2024 Mustang

        Начиная с 30 000 долларов США

        Ford

        2023 Bronco

        0

        Начиная с 3 долларов США0003

        C/D Rating

        9.5/10

        Advertisement — Continue Reading Below

        Ford

        2023 Bronco Sport

        Starting at $30,810

        C/D Rating

        9/10

        Ford

        2023 Maverick

        , начиная с 23 670 долл. США

        C/D Rating

        9/10

        Ford

        2022 Bronco Raptor

        Начиная с 70,095 долл.0003

        Starting at $72,000 est

        C/D Rating

        9/10

        Ford

        2022 F-150 Lightning

        Starting at $41,769

        C/D Rating

        8.5/10

        Ford

        2023 Ford Fusion Active

        , начиная с 35 000 долл. США.0003

        Реклама – Продолжить чтение ниже , вместительный багажник, удобная посадка.

      • Минусы Тесный третий ряд, некачественные материалы отделки салона, желаемый твин-турбо V-6 стоит дорого.
      • Вердикт Широкий модельный ряд семейных внедорожников, которые превосходно справляются со своей работой.
      Дрю Дориан

      Обзор

      Ford Explorer отчасти ответственен за крещендо продаж внедорожников, которые начались в начале 1990-х годов, а модель 2020 года полна популярного контента и полезных функций. Ford с тремя рядами сидений и большим грузовым пространством создан специально для семейных поездок. Его список силовых агрегатов включает в себя мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, эффективную гибридную опцию и мощный битурбированный V-6. Наряду с комфортной ездой и уникальной спортивной моделью широкий модельный ряд Explorer найдет что-то для каждого. Он также загружен стандартным оборудованием, таким как автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Хотя у Explorer 2020 года невпечатляющий интерьер и небольшой третий ряд, внедорожник, с которого все началось, продолжает исправно служить массам.

      Что нового в 2020 году?

      Несмотря на то, что он очень похож на заменяемую модель, Explorer является новым для 2020 года и может похвастаться значительно улучшенными ходовыми качествами и управляемостью, элементами интерьера и современными силовыми агрегатами.

      Pricing and Which One to Buy

      Base

      $34,010

      XLT

      $38,170

      Limited

      $49,625

      Limited hybrid

      $53,475

      ST

      $55,985

      Platinum

      $59,495

      Мы считаем, что модель Limited среднего уровня — лучший Explorer за свои деньги. Кроме того, это единственный автомобиль с гибридной трансмиссией, который стоит дополнительно 4150 долларов. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высоким рейтингом EPA, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Точно так же он все еще может буксировать значительные 5300 фунтов, когда оснащен буксировочным пакетом. Мы также добавили бы полный привод за 2000 долларов. Кроме того, мы бы согласились с желаемыми стандартными функциями комплектации Limited. К ним относятся аудиосистема B&O с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, складывающийся третий ряд с электроприводом и модернизированные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль.

      Партнерство

      Найдите свой идеальный автомобиль!

      Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

      Инвентаризация

      Двигатель, трансмиссия и производительность

      Комплектации Base, XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л. Водители-лидеры среди нас предпочтут либо 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. в модели Platinum, либо спортивный Explorer ST, в котором используется версия того же двигателя мощностью 400 л. с. Гибрид является новинкой в ​​линейке Explorer 2020 года и сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на совершенно новой заднеприводной платформе, но полный привод по-прежнему не является обязательным; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной по всем направлениям. Езда и управляемость приятны и спокойны, но далеко не интересны; Explorer ST гораздо более спортивный, а его дополнительная мощность и более жесткая подвеска делают его настоящим внедорожником.

      Подробнее о Explorer

      • Сравнение пяти лучших трехрядных внедорожников
      • Ford Explorer 2020 года и Kia Telluride 2020 года Благодаря множеству комбинаций трансмиссии и трансмиссии Explorer 2020 года имеет различные рейтинги экономии топлива EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономичная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали последний на нашем 200-мильном реальном маршруте, где он проехал по шоссе всего 24 мили на галлон. Для сравнения, 400-сильный Explorer ST заработал 25 миль на галлон в нашем дорожном тесте, что превзошло его рейтинг EPA на 1. Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет зарабатывать 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон — мы видели 28 миль на галлон во время нашего теста на шоссе.

        Интерьер, комфорт и грузоподъемность

        Хотя дизайн интерьера может показаться скучным, салон Explorer функционален и удобен — по крайней мере, для пассажиров первых двух рядов. Попасть на стандартный третий ряд сидений теперь стало проще благодаря новому механизму, который сдвигает сиденья второго ряда в сторону одним нажатием кнопки. Однако, вернувшись туда, пассажиры обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы быть удобным для детей старшего возраста или взрослых. Соперники, такие как Chevy Traverse и Volkswagen Atlas, обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре чемодана ручной клади позади третьего ряда Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку, когда оба задних ряда сложены.

        Разница между автомобилем и водителем

        • Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
        • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю и точка доступа Wi-Fi. Система привлекательна и отзывчива, но в ней нет поворотного контроллера, который мог бы сделать интерфейс более интуитивно понятным. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран, вам необходимо перейти на модели Platinum или ST. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров задних сидений. Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит аудиосистема B&O с 12 динамиками.

          Как купить и обслуживать автомобиль

          • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
          • Как купить подержанный автомобиль
          • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

          Функции безопасности и помощи водителю

          Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

          Посмотреть результаты краш-тестов

          Explorer 2020 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не получил награду Top Safety Pick от Страхового института Безопасность дорожного движения (IIHS) из-за просто приемлемой оценки в лобовом краш-тесте с небольшим перекрытием. Каждый Explorer также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю и доступен с такими улучшениями, как помощь при самостоятельной парковке. Основные функции безопасности включают в себя:

          • Стандартная система предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
          • Стандартная система контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
          • Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения и система помощи при удержании полосы движения

          Гарантия и техническое обслуживание

          Ford полностью средняя ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, которая соответствует большинству конкурентов. Тем не менее, компания не предоставляет бесплатное техническое обслуживание, которое делают такие бренды Toyota и GM, как Chevy.

          • Ограниченные гарантийные покрытия 3 года или 36 000 миль
          • Гарантийные покрытия на 5 лет или 60 000 миль
          • Без бесплатного запланированного технического обслуживания

          Ford

          2023 Super Duty

          . Запуск по адресу $ 43000 EST

          FORD

          2023333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333. -E

          От 48 195 долларов США

          Рейтинг C/D

          9/10

          Ford

          2024 Mustang

          От 30 000 долларов США

          Ford

          2023 Bronco

          Начиная с 33 000 долл. США EST

          C/D Рейтинг

          9,5/10

          Реклама — Продолжить чтение ниже

          Ford

          2023 Bronco Sport

          .

          9/10

          Ford

          2023 Maverick

          , начиная с 23 670 долл. США

          C/D Rating

          9/109

          Ford

          2022 Bronco Raptor

          Запуск с 70,095

          922
        02 C/D Rating

        9/10

        Ford

        2023 F-150 Raptor

        , начиная с 72 000 долл. США EST

        C/D Rating

        9/10

        Ford

        2022 F-150 2 9000

        . 41 769 долл. США

        C/D Рейтинг

        8,5/10

        Ford

        2023 Ford Fusion Active

        Начиная с 35 000 долл. США. 9/10

        Ford

        2023 Ranger Raptor

        Начиная с 44 500 долларов США

        Реклама — Продолжить чтение ниже Автомобили.ру

        Change year or car

        All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

        Все моделиМодель

        Все годыГод

        Изменить год или автомобиль

        ---

        35 510 долл. США

        начальная рекомендованная производителем розничная цена

        Купить сейчас

        Основные характеристики

        Показана базовая отделка

        Посмотреть все Технические характеристики Форд Эксплорер 2022 года .

        Обзор

        4,5

        (9 отзывов)

        Хорошее:

        • Отзывчивые, мощные газовые двигатели
        • Удобство использования мультимедийной системы Sync 3
        • Много места для хранения в салоне
        • Твердое ощущение торможения

        Плохое:

        • Комфорт первого и второго ряда сидений
        • Третий ряд слишком мал для взрослых
        • Улучшение гибридного ускорения и торможения
        • Ухудшение обзора из-за большой задней стойки

        8 планок

        Начальная рекомендованная производителем розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

        • База

          $35 510

        • XLT

          $38 570

        • ST-линия

          45 760 долларов США

        • Ограничено

          47 070 долларов США

        • Тимберлайн

          48 320 долларов США

        • СТ

          49 260 долларов США

        • Платина

          $52 375

        • Королевское ранчо

          $53 630

        Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

        Наш Сравнение отделки Ford Explorer 2022 года поможет вам определиться.

        Примечательные особенности

        • Новый уровень отделки салона ST-Line
        • Трехрядный внедорожник
        • Задний или полный привод
        • Выбор из двух газовых двигателей с турбонаддувом
        • Доступна гибридная трансмиссия
        • Стандарт автоматического экстренного торможения

        Обзор Ford Explorer 2022 года: мнение нашего эксперта

        Что такое Ford Explorer 2022 года?

        Ford Explorer представляет собой трехрядный внедорожник, вмещающий шесть или семь человек, в зависимости от конфигурации сидений, доступен с задним или полным приводом. Базовым двигателем является 300-сильный турбированный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, а доступный турбированный 3,0-литровый V-6 развивает мощность 365 или 400 л. с. Оба двигателя работают с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступна гибридная трансмиссия общей мощностью 318 л.с. Конкуренты включают Honda Pilot, Toyota Highlander и Kia Telluride.

        Что нового в Ford Explorer 2022 года?

        Новый уровень отделки салона ST-Line имеет черты дизайна ориентированной на производительность модели ST, но он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем Explorer, а не V-6. Особенности ST-Line включают 20-дюймовые алюминиевые диски, четыре выхлопных патрубка, спортивный руль, красную строчку, накладки на пороги ST-Line и стереосистему Bang & Olufsen. Отделка ST теперь доступна с задним приводом в дополнение к полному приводу.

        Какие функции Ford Explorer 2022 года наиболее важны?

        В стандартную комплектацию входят:

        • 18-дюймовые алюминиевые диски
        • Электропривод задней двери
        • Трехзонный автоматический кондиционер
        • Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
        • Возможность подключения смартфона Apple CarPlay и Android Auto
        • Точка доступа 4G LTE Wi-Fi (требуется подписка на передачу данных после бесплатной пробной версии)
        • Автоматическое экстренное торможение
        • Помощь в удержании полосы движения
        • Предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади
        • Автоматические фары дальнего света
        • Датчики парковки задние

        Доступные опции:

        • 20- или 21-дюймовые алюминиевые диски
        • Панорамный люк 
        • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
        • Подогрев сидений второго ряда
        • Рулевое колесо с подогревом
        • Капитанские кресла второго ряда
        • Сиденье третьего ряда с электроприводом складывания
        • Солнцезащитные шторки второго ряда
        • Цифровая приборная панель
        • 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран приборной панели
        • Система 360-градусных камер
        • Навигация
        • Стереосистема премиум-класса B&O
        • Зарядка беспроводного устройства
        • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
        • Усилитель рулевого управления с центрированием полосы движения
        • Передние датчики парковки

        Стоит ли покупать Ford Explorer 2022 года?

        Explorer предлагает широкий выбор комплектаций, чтобы удовлетворить потребности разных покупателей: нам нравится производительность его бензиновых двигателей, его стандартная мультимедийная система с сенсорным экраном интуитивно понятна, а в салоне достаточно места для хранения вещей. Однако комфорт сидений невелик, а третий ряд маленький.

        Отзывы потребителей

        4,5

        (9 отзывов)

        66% водителей рекомендуют этот автомобиль

        Разбивка рейтинга (из 5):

        • Комфорт 4.3
        • Дизайн интерьера 4.3
        • Производительность 4.3
        • Соотношение цены и качества 4.2
        • Внешний вид 5,0
        • Надежность 4,8

        Написать отзыв

        Последние отзывы потребителей

        My Explorer

        31 августа 2022 г.

        Автор Christine из Edgar Springs, Миссури

        Владелец этого автомобиля

        Красивый стиль и отличная управляемость Тем не менее, хотелось бы, чтобы навигационный экран выглядел так же, как на F-150 и тому подобном, но намного лучше, чем в предыдущие годы. Любите комфорт и ощущение роскоши

        Разбивка рейтинга (из 5):

        • Комфорт 5,0
        • Дизайн интерьера 5,0
        • Производительность 5,0
        • Соотношение цены и качества 4.0
        • Внешний вид 5,0
        • Надежность 5,0

        3 человека из 3 считают этот отзыв полезным. Вы?

        Показать полный обзор

        Покажите мне лучшее соотношение цены и качества

        8 августа 2022 г.

        Автор: ALB из Endicott, NY

        Владеет этим автомобилем Я хотел бы прочитать чье-либо мнение о том, что, по их мнению, это сопоставимый автомобиль в пределах 30 тысяч долларов от рекомендованной розничной цены: кожаные сиденья с подогревом / кондиционером / массажем и полностью автоматическим 3-м рядом с электроприводом; панорамный люк, стереосистема Bang&Olufsen с 14 динамиками, 21-дюймовые 7-спицевые черные диски, двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л. Поездка такая же приятная, с большим пространством, >намного< более высокой производительностью и лучшим звуком, чем у Toyota, Honda, GM, Hyundai/Kia и Nissan (хотя я признаю, что не слишком знаком с новым Pathfinder). Единственное, что близко (и, вероятно, превосходит) — это Durango SRT с аудиосистемой Harman Kardon, за которую вы заплатите на 15 тысяч долларов больше и получите на 7-8 миль на галлон меньше. Тяжелая нога с дроссельной заслонки, я получаю 22 мили на галлон в течение всего дня. Я много читал о платформах Telluride/Pallisade, я отдаю им должное за качество материалов салона, но я вышибу их двери на светофоре и не услышу ни слова жалобы, потому что моя стереосистема намного громче, чем их. ...и, ну, они будут в пяти автомобильных корпусах позади меня. У меня кованый зеленый металлик. Я думаю, что синий выбор для Explorer также потрясающий. Это первый Ford, которым я когда-либо владел: до этого было 3 Nissan (включая Pathfinder) и 2 Dodge. Мне нравится вертикальный центральный дисплей в стиле планшета, но мне не нравится количество нажатий на экран, необходимое для доступа к определенным функциям, таким как регулировка звука и регулировка сиденья с массажем. Я также не могу смириться с тем, что Auto Start-Stop по умолчанию включен и его приходится отключать вручную каждый раз, когда заводишь машину. Мне нравится красная подсветка «ST», проецируемая на землю каждый раз, когда вы запираете и отпираете двери. У меня была изготовлена ​​специальная подушка сиденья для третьего ряда (6 дюймов подъема в бедре и 2 дюйма подъема сзади), теперь два 6-футовых взрослых могут ездить там столько, сколько займет путешествие. Никакая подушка в третьем ряду не удержит двух взрослых в чем-либо в этом классе, за исключением Durango, но я уже высказал свое мнение об этой модели. Прошло всего 8 месяцев, но пока ни капли не жалею. Всем удачных покупок.

        Разбивка рейтинга (из 5):

        • Комфорт 5,0
        • Дизайн интерьера 4.0
        • Производительность 5,0
        • Соотношение цены и качества 5,0
        • Внешний вид 5,0
        • Надежность 5,0

        5 человека из 5 считают этот отзыв полезным. Вы?

        Показать полный обзор

        Форд все испортил…

        31 июля 2022 г.

        Автор Bob B из New Braunfels

        Владеет этой машиной

        Я получил свой новый Explorer 2022 года после пятимесячного ожидания и очень разочарован. Я был энтузиастом Explorer до этого. Я владел двумя другими за последние девять лет. Мой 2022 очень сильно шумит от ветра, очень сильно переключается вверх и вниз, двигатель имеет странный гул, и такое ощущение, что вы едете в квадратном автобусе, так как рама и кузов не идут друг с другом при переключении полос движения или превращение. Просто абсолютно ужасная поездка, и меня и мою жену даже немного тошнит. Я действительно хотел бы сказать хорошие вещи об этой машине, но я уже подумываю обменять ее на конкурента после всего 1500 миль, и я никогда не делал этого за свои 40 с лишним лет вождения. Большую часть времени я держу машину в течение 4-6 лет, так как у меня есть два последних Эксплорера, потому что я их очень любил, но определенно не этот.

        Разбивка рейтинга (из 5):

        • Комфорт 2.0
        • Дизайн интерьера 2.0
        • Производительность 2.0
        • Соотношение цены и качества 3.0
        • Внешний вид 5,0
        • Надежность 3.0

        8 человека из 9 считают этот отзыв полезным. Вы?

        Показать полный обзор

        Посмотреть все 9 отзывов потребителей

        Гарантия

        Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Ford Blue Advantage Gold

        Преимущества программы New Car

        Бампер к бамперу

        36 месяцев/36 000 миль

        Коррозия

        60 месяцев/неограниченное расстояние

        Силовой агрегат

        60 месяцев/60 000 миль

        Помощь на дороге

        60 месяцев/60 000 миль

        Преимущества программы Certified Pre-Owned

        Максимальный возраст/пробег

        Золотой сертификат: модели Ford до 6 лет с пробегом менее 80 000 миль

        Основные условия гарантии

        12 месяцев/12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Комплексная ограниченная гарантия Blue Certified: 90 дней/4 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Комплексная ограниченная гарантия Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

        Силовой агрегат

        7 лет/100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Ограниченная гарантия на трансмиссию Синий сертификат: Доступно Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

        Требуется сертификат дилера

        Сертифицированная проверка по 172 пунктам

        Помощь на дороге

        Да

        Посмотреть все подробности программы cpo

        Есть вопросы о гарантиях или программах CPO?

        Посетите веб-сайт производителя

        Сравните конкурентов

        2021

        GMC Acadia

        29 800 долларов США

        Стартовая рекомендованная розничная цена

        2020

        Chevrolet Traverse

        29 800 $

        Стартовая рекомендованная розничная цена

        2020

        Ford Edge

        31 100 $

        Стартовая рекомендованная розничная цена

        Сравните с конкурентами

        Последние истории исследователей 2022 года

        Джейн Улицкая

        25 июля 2022 г.