Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.

Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.

Таким образом, ответ на вопрос «Стоит ли проводить установку?» — это однозначное «Да». Даже если вы не хотите делать это своими руками, обратитесь в автосервис.

В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).

Возможные неисправности ЭУР

Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.

Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:

1. Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
2. Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.

Инструкция по установке

Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.

Необходимые инструменты и материалы

В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.

Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.

Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.

Процесс установки

Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.

Далее делайте все следующим образом:

1. Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
2. Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
3. Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
4. Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
5. Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.

После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.

Регулировка положения руля

Как уже говорилось выше, в том, насколько будет отклоняться рулевая колонка вверх и вниз значение имеют шайбы. Они установлены между кронштейном и усилителем. От их толщины и зависит величина отклонения рулевой колонки.

Видео «Установка электроусилителя руля»

В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (60. 00%)

Нет (40.00%)

Как установить рулевую рейку с электроусилителем

При установке восстановленной рулевой рейки EPS первое и самое важное, что нужно сделать, это удалить все коды неисправностей, вызванные неисправностью рулевой рейки EPS, из ЭБУ автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора.

Важно отметить, что если отказало рулевое управление и горит индикатор на панели приборов, то будет присутствовать код неисправности. Если ваш диагностический сканер не может определить код неисправности, значит, используемый сканер не подходит для завершения установки, и необходимо использовать альтернативный сканер. Если коды неисправностей не удалены перед установкой, исходные коды неисправностей могут быть перенесены на восстановленную рулевую рейку EPS и встроены в микросхему EEPROM, что заставит замененный продукт считать, что у него те же неисправности, что и у ранее вышедшего из строя устройства.

Когда коды неисправностей удалены, следующим шагом будет отсоединение аккумулятора автомобиля. Теперь можно безопасно снять старую рулевую рейку. Следует отметить, что вы должны быть осторожны при отключении электрических соединений, так как вилки могут быть довольно хрупкими и могут повредиться. Теперь установите новый блок и подключите все проводные соединения. Подсоедините аккумулятор автомобиля.

Важно, чтобы вы не включали автомобиль на этом этапе.

Как добраться

Подсоедините диагностический сканер через OBD II и включите зажигание (но не заводите автомобиль). С помощью диагностического сканера сообщите системе рулевого управления характеристики автомобиля, например: Mazda 6, 5 дверей, двигатель 2000 куб. удален от рулевой рейки EPS, необходимо повторно ввести VIN-номер при установке характеристик автомобиля. Это позволяет рулевой рейке правильно взаимодействовать с автомобилем (убедитесь, что ваш диагностический сканер может работать и подходит для этой части установки).

На этом этапе установки вам потребуется выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса. Обратите внимание, что все рулевые рейки EPS калибруются при производстве, однако каждая из них индивидуальна, и калибровка для нового продукта рулевого управления необходима.

Если транспортное средство оснащено дистанционным ЭБУ рулевого управления, во время тестирования и моделирования рулевой рейки в условиях мастерской будет использоваться штатный ЭБУ рулевого управления конкретного автомобиля. Важно отметить, что ЭБУ рулевого управления обозначает «нулевое» положение на автомобиле, а не рулевую рейку EPS. Стойка и ЭБУ откалиброваны на «ноль». Однако «нулевое» положение ЭБУ рулевого управления на автомобиле может немного отличаться от стандартного ЭБУ рулевого управления, используемого во время тестирования и моделирования, поэтому калибровка необходима, чтобы избежать проскальзывания или отклонения рулевой рейки EPS.

Как правило, все различия находятся в пределах допуска 0,5 Нм, и калибровку легко выполнить, однако, если разница превышает 0,5 Нм, калибровка невозможна, и ее необходимо будет откалибровать на заводе-изготовителе рулевой рейки EPS, где необходимо будет выполнить небольшую модификацию. Его можно откалибровать с конкретным ЭБУ автомобиля, чтобы их можно было соединить вместе и подготовить к повторной установке на автомобиль.

После выполнения калибровки процесс установки рулевой рейки EPS завершен, и автомобиль готов к эксплуатации. Теперь можно безопасно заводить машину и ехать.

Хотите узнать больше? Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Рулевое управление с электроусилителем увеличивает мощность и экономит топливо

| Практическое руководство — шасси и подвеска

Найдите систему рулевого управления с электроусилителем за 150 долларов на свалке Prius для вашего проектного автомобиля несколько отличных кубиков LEGO для наших проектов. А именно, обилие систем рулевого управления с электроусилителем, которые за последнее десятилетие нашли свое применение в заводских автомобилях. Хотя Honda/Acura были первыми, кто представил технологию с помощью напряжения в 1991 NSX, только в середине 2000-х годов в отрасли было широко распространено рулевое управление с электроусилителем, когда Закон об энергетической независимости и безопасности от 2007 года увеличил требования к средней корпоративной экономии топлива (CAFE) (или средней экономии топлива автопроизводителя).

За счет устранения гидравлического насоса и рулевого механизма устраняется значительное — и всегда присутствующее — паразитное сопротивление двигателя. В то время как система рулевого управления с электроусилителем Toyota, в которую мы собираемся погрузиться, рассчитана на потребляемый ток до 60 ампер, большую часть времени она будет потреблять десятую часть этого значения при обычном вождении, а аккумулятор способен компенсировать это. для большей части этого потребляемого тока, прежде чем он передаст нагрузку на генератор переменного тока. Это означает, что вы можете сохранить рулевое управление с усилителем одним пальцем, высвободив немного дополнительной мощности и, возможно, даже немного расхода топлива. Кроме того, он удаляет много сантехники, легковоспламеняющихся жидкостей и веса из моторного отсека. Рулевое управление с электроусилителем не обязательно является новинкой на вторичном рынке, но поскольку стоимость большинства комплектов универсальных компонентов составляет около 1000 долларов, эта жемчужина со свалки за 150 долларов становится идеальным донором.

Как работает электроусилитель руля?

Рулевое управление с электроусилителем — невероятно простая система, в которой используется датчик крутящего момента для измерения действий водителя (положение рулевого колеса, крутящий момент и скорость), электронный блок управления (ЭБУ) для интерпретации этих данных и электрический усилитель размером с пивную банку. двигатель на червячной передаче для непосредственной помощи рулевой колонке (хотя некоторые системы, такие как вышеупомянутый NSX, вместо этого размещают двигатель на рулевой рейке). Хотя это и не обязательно для этой конкретной замены, ЭБУ EPS также берет данные из CAN-шины, чтобы интерпретировать информацию о скорости автомобиля и контроле устойчивости в том, насколько большую помощь он оказывает — в основном для обеспечения дополнительного ускорения на низкой скорости, чтобы облегчить маневры на парковке, уменьшая при этом ускорение на более высоких скоростях, так что рулевое управление становится менее чувствительным и движется более прямо с меньшим усилием.

Популярным донором для этого мода являются автомобили на платформе GM Delta: Saturn Ion, Chevy Cobalt и HHR, а также Pontiac G5. Машин было много, и с 15-летним производством их сегодня много на свалках; но они не такие безмозглые, как рулевое управление с электроусилителем Toyota, когда его снимают с машины. ЭБУ рулевого управления с электроусилителем, установленный в автомобилях Delta, по-прежнему требует сигнала датчика скорости автомобиля, который можно смоделировать с помощью дополнительного небольшого модуля, который можно найти в Интернете по цене от 75 до 100 долларов. Однако для системы Toyota она использует отказоустойчивый режим (DTC U0073 и U0121), когда она не видит CAN-шину или датчик скорости автомобиля, устанавливая свою помощь, как если бы она составляла 43 мили в час. Звучит как бред, но пионеры этой замены сообщили о тысячах миль использования без каких-либо проблем. Это делает электроусилитель руля Toyota полностью автономным, что еще больше упрощает замену и снижает затраты за счет устранения необходимости в дополнительных деталях. В зависимости от того, как взимается плата на вашем местном дворе, всю колонку, двигатель и блок управления двигателем можно купить за 50–150 долларов.

Мы нашли их во втором поколении Prius 2004-2009 годов, но их также можно найти в большинстве Corolla 2009+ и Yaris. Мы читали, что Nissan, Hyundai и Kia, возможно, используют аналогичный автономный EPS, но сами не можем подтвердить это.

Как установить рулевое управление с электроусилителем в проекте

Прежде всего, заводской предохранитель рассчитан на 60 ампер, поэтому мы рекомендуем проводку калибра 8 или больше для основных проводов 12 В и заземления, которые питают ЭБУ и двигатель. Хотя это потребление тока является одним из самых высоких, которые вы можете увидеть в большинстве автомобильных систем, электроусилитель руля работает примерно в 10 раз меньше, чем при обычной работе. Думайте об этом как о гидравлической системе, она создает максимальное давление и нагружает систему больше всего, когда колесо упирается в что-то, например, в бордюр или сами рулевые упоры, и не может двигаться дальше. Далее, единственное другое необходимое подключение — это коммутируемый источник 12 В, который включается вместе с зажиганием. После подключения вы услышите, как ЭБУ щелкнет своим главным силовым реле, и через несколько секунд двигатель оживет.

Установка рулевой колонки с электроусилителем Toyota зависит от проекта, но она поставляется с двумя очень удобными заводскими креплениями для 12-мм крепежа. Нижнее крепление простое, в нем используется поперечный болт с делриновой изоляцией, который служит осью для наклона; а верхнее крепление включает скользящий замок для наклона.

Что вам нужно спроектировать, так это адаптацию к рулевому валу и колонке вашего завода или послепродажного обслуживания, чтобы соединить рулевую колонку Toyota с электроусилителем с рулевым колесом и рулевыми тягами вашей машины. Мы видели несколько решений для этого, но это похоже на навыки, необходимые для укорачивания и установки любой другой рулевой колонки. Некоторые люди обрабатывают (или тщательно шлифуют) рулевой вал Toyota, чтобы в него можно было вставить D-образную муфту, как в универсальных колонках ididit. Другие рассверливали вал Toyota, уменьшая диаметр заводских рулевых валов, чтобы они поместились внутри, а затем запрессовывали и сваривали узел вместе. Мы позаботились о том, чтобы взять рулевой вал и его U-образный шарнир, чтобы его адаптация была проще без необходимости приобретать детали для Prius, сэкономив еще несколько долларов, но Pony Parts CJ продает соответствующие 11/16-дюймовые 36. — шлицевая сварная муфта, если необходимо.

Вам также придется «отключить» гидравлический рулевой механизм или рейку или использовать ручной блок рулевого управления для завершения замены, но это необходимо для любого преобразования рулевой колонки с электрическим усилителем.