Фокус 2019 года новая модель видео обзор: Ford Focus 2019-2020 — видео тест-драйв и обзор новой модели Фокус 4 хэтчбек
Новый Форд Фокус 2021, фото, видео, обзор, комплектации, технические характеристики
Новый Форд Фокус 2021 (Ford Focus) приехал для первого тест драйва на полигон в Вайрано (Италия) финалистом Европейского конкурса Autobest, где я, как член жюри, представляю Россию. Сразу открываю заднюю дверь, во втором ряду места стало заметно больше. А как едет этот почти королевский экипаж?Видео тест, где представлен новый Форд Фокус 2021 внизу, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, пожалуйста, прочитав тест и посмотрев видео тест новый Форд Фокус 2021, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
На тесты Autobest был представлен Фокус в двух кузовах — хэтчбек и универсал, седан будет чуть позже. Мне удалось опробовать новинку на специальном полигоне, где представлены разные виды дорог и даже участки под специальным душем. Пересаживаясь из одной модели в другую, можно было почувствовать разницу.
Например, на видео я буду часто сравнивать новый Форд Фокус 2021 с новой Тойотой Короллой, отчет о ней прошел чуть раньше.
Немного истории
Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».
Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2021 году.
Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.
Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.
Четвертое поколение Форд Фокус 2021 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.
Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.
Форд Фокус 2021 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.
Внедорожник Ford Explorer
Ford Explorer представляет собой американский полноразмерный внедорожник, который компания Ford Motor выпускает с 1990 года по сегодняшний день. В модельном ряду автопроизводителя он находится между моделями Ford Escape и Ford Expedition.
За время своего существования автомобиль несколько раз серьезно обновлялся и модернизировался.
А модификация Ford Explorer Sport была признана лучшим внедорожником среднего размера стоимостью свыше 50 000 долларов США. Одновременно с выходом первого поколения кроссовера он стал настоящим бестселлером на американском рынке, дважды получив номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» в 1990 и 1991 году.
Ходят слухи, что Ford тестирует новое поколение Explorer 2019 модельного года на автомобильных дорогах США. Замаскированный прототип уже неоднократно был пойман фотошпионами, о чем свидетельствуют фотографии в интернете. Слухи подтвердились. Совершенно новый внедорожник Ford Explorer 2021 модельного года находится в работе. Лучший из всех новых шпионских снимков дает нам некое представление о предстоящем автомобиле.
[ads_middle_center2]
Сделают ли новой модели полный редизайн? Это возможно, хотя судя по внешнему виду прототипа кажется, что обновления стиля могут быть незначительными. Это имеет смысл, поскольку совсем недавно в 2018 году Ford Explorer получил обновление внешнего вида для своего модельного года, в том числе новую переднюю и заднюю панель.
Модель 2021 также оснащена новой решеткой радиатора, переработанными противотуманными фарами, пятью новыми конструкциями колесных дисков и четырьмя новыми окрасами кузова.
В салоне Ford Explorer добавлены новые системы безопасности, опциональный 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi, дистанционный пуск двигателя, приложение FordPass и многое другое. Под капотом автомобиля остались три варианта двигателя. Здесь изменений не произошло.
Означает ли это, что можно ожидать больше обновлений для 2019 модельного года? Это возможно особенно после того, как Ford Explorer 2021 года станет одной из первых моделей Ford, которая использует платформу следующего поколения под названием D6. Поэтому ожидается, что новинка будет содержать множество обновлений, как внутри, так и снаружи.
Полный список обновлений и новых вариантов трансмиссии, как обычно, можно будет увидеть ближе к официальной премьере нового внедорожника. Возможно, это произойдет в следующем году.
Интерьер новой модели
Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2021 года.
Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.
Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.
Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.
К особенностям Форд Фокус 2021 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.
Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.
Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.
Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.
Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2021.
Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.
Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.
Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).
Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.
Новый Форд Фокус 2021 стал больше
Форд Фокус (Ford Focus) 4-го поколения – первый Ford, построенный на новой платформе C2. В длину хэтчбек подрос на 18 мм, по высоте стал ниже на 15 мм, в ширину без зеркал прибавил 2 мм..
Сзади пространство для ног выросло на 50 мм, т.к. колесная база увеличилась на 52 мм. Ступенька от центрального туннеля стала ниже.
Спинки передних сидений стали тоньше, сзади они имеют углубления, куда не упрутся даже самые длинные ноги. Длина подушек подходит и для рослых пассажиров, а жесткость обивки гарантирует даже дальние путешествия без усталости.
Сзади сидим по-королевски, здесь Форд Фокус 2021 провел работу над ошибками и превзошел даже новую Тойоту Короллу 2021.
О Форде Фокусе, который продается сейчас у нас в России, читать здесь.
У хэтчбека стандартный объем багажника вырос на 25 л. — до 341 л. Под ковриком есть место для докатки.
Над задними колесами выделяются мощные металлические «бедра» — мышцы крепыша.
Срез крыши сзади переходит, как у хэтчбека, так и у универсала в спойлер. Этот спойлер дает аэродинамический эффект, уменьшая разгрузку задней оси. А на задней двери красуются теперь большие хромированные буквы „Focus“.
Задние фонари теперь у всех вариантов кузова (хэтчбек, универсал и для некоторых рынков седан) теперь стали горизонтальными и разделены таким образом, что получается максимально большой проем багажника.
В комби ширина проема аж 1150 мм. Задняя дверь реагирует на взмахи ногой, а под полом багажника имеется дополнительная емкость.
Ford-Focus универсал. Облик Focus теперь богаче и спортивнее. Для этого капот сделали длиннее, а передние стойки отодвинули назад на 94 мм.
Ford-Focus хэтчбек. Спадающая к задку крыша образует элегантную линию.
Форд Фокус внутри стал благороднее и не давит дешевым пластиком. Поверхности теперь мягче. Но версия Тойоты Короллы, что была на тесте рядом, внутри все-таки еще лучше и мягче.
Круглые приборы работают с настоящими стрелками. Сбоку теперь больше простора, т.к. инженерам удалось углубить обивку дверей на 30 мм кнаружи. Панель приборов нового Focus теперь меньше выдвигается к седокам: ее край ушел в сторону ветрового стекла на 100 мм. Это стало возможным благодаря новому размещению климатической установки. Сдвинутый вверх центральный 8-дюймовый Infotainment-дисплей очень легко доступен. Система сопрягается с Android Auto и с Apple CarPlay.
Шайба, названная e-Shifter, которая позволяет выбрать вручную нужные ступени в коробке передач, торчит вверх намного меньше классического рычага. Такая система выбора ступеней уже известна по Jaguar и Land Rover.
Торпедо теперь не такое глубокое, что делает кокпит легче. Все элементы управления легко доступны.
Впервые в европейской версии Focus появился Head-up Display – в недорогом исполнении с маленьким выдвигающимся пластиковым экраном (хорошо виден на видео). Он показывает скорость и некоторые другие данные.
Экстерьер
Рассматривая внешний вид Форд Фокус 4 выделяется ряд общих черт с рестайлинговой версией 3-го поколения. Если сравнивать с «чистой» Ford Focus 3, различий больше.
Новый автомобиль вобрал в себя элементы машин от разных производителей — из Японии, Кореи и Европы. К примеру, передние фонари головного света похожи на фары Volvo, а задние фары имеют общие черты с оптикой Киа Сид.
Версия 2021 года построена на платформе С2, которая использовалась при создании первого поколения Focus. Ее особенности — увеличение колесной базы на 5 см и ширины на 6 см.
Благодаря таким нововведениям, машина более комфортна. При этом кузов стал жестче (на 20%), а точки крепления подрамников усилены на 50 процентов.
Кроме увеличенных размеров, стоит выделить еще ряд нюансов транспортного средства. При осмотре фотографии бросается в глаза более длинный капот с внушительной рельефной штамповкой.
Линия капота плавно перетекает на лобовое стекло, расположенное под более острым углом (если сравнивать с прошлым вариантом).
Радиаторная решетка выполнена в виде трапеции и имеет небольшие размеры.
Что касается головной оптики, ее габариты также уменьшились. Более компактным стал нижний воздухозаборник, который ранее был крупнее.
Что касается элементов для забора воздуха по торцам кузова, они получили оригинальную S-образную форму. Нижняя граница боковых окон слегка приподнята, что придает автомобилю спортивного внешнего вида.
Не менее интересно смотрится и задняя часть авто. Здесь предусмотрен спойлер со встроенным стоп-сигналом, в кузове стоят комбинированные фары, плавно переходящие с багажника машины на торцевые части кузова.
Благодаря внесенным изменениям, кузов нового Ford Focus 4 вышел более изысканным и ярким с характерными чертами спорткара. Как отмечалось, компания планирует выпуск авто в нескольких вариантах — универсал, седан и 5-дверный хэтчбек.
Грузовой фургон и микроавтобус Ford Transit
Компания Ford в 2021 году наконец-то выпустит новое поколение своего популярного фургона серии Ford Transit.
Это, безусловно, порадует работников служб доставки.
Разработчики собираются полностью перепроектировать автомобиль, чтобы придать ему более эстетичный внешний вид. Новый дизайн получится более искусным и более угловатым, чем у его предшественника.
Дизайнерам придется проявить весь свой талант и креативность при создании этой знаковой модели, которая должна заменить древние фургоны E-Series и успешно выйти на рынок. Его передняя часть станет ниже, а задняя четверть будет угловатой. Изменение дизайна кабины было бы приоритетным решением, а установка современной приборной панели стала бы долгожданным событием.
Фургон Ford Transit 2021 года будет оснащаться 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6. В качестве трансмиссии будет использоваться 10-скоростная автоматическая коробка передач для более легкого переключения. Кроме того, можно будет переключаться между задним и полным приводом.
Напомним, что в фургоне E-Series 2021 года стоит 3,7-литровый двигатель TL-VCT V6, сопряженный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Сравнивая старую модель с фургоном Ford Transit 2019 года, последний станет легче, поскольку у него будет больше алюминиевых компонентов, но с более толстым материалом на некоторых частях кузова.
Безопасность и технологии
При разработке новой модели производитель ориентировался на повышение уровня комфорта и безопасности. Из базового оборудования, обеспечивающего такие качества, стоит отметить:
- 6 Airbag;
- 2-зонный климат-контроль;
- Клавиша пуска двигателя;
- Электрические подъемники стекол;
- Камера заднего вида;
- Комплект навигации;
- Круиз-контроль;
- Контроль знаков на дроги, разметки и «слепых» зон;
- Фары со светодиодами;
- Датчики света и дождя.
В Ford Focus 2021 предусмотрена система помощи в парковки, самостоятельно выполняющая все маневрирования. Установлена система защиты от ударов (спереди и сзади машины).
Из новинок стоит выделить поверхность для быстрой зарядки разных устройств, а также мощную аудиосистему.
Отображение данных на нижней части переднего стекла.
Комплектации
Ford Focus 2021 будет выпускаться в четырех исполнениях.
ST-Line
Версия автомобиля со «спортивным уклоном». Из особенностей стоит выделить иной обвес, который на 1 см уменьшает клиренс, более мощный мотор и ряд незначительных изменений в салоне. На этом нововведения для ST-Line заканчиваются.
Titanium
Модель, отличающаяся более длинным кузовом. Как заявляют создатели, такое авто подходит для любителей собак, которые часто путешествуют с четвероногими друзьями.
В сравнении с рассмотренной выше версией, 50% грузового отсека опустилось на 4 см, а багажник увеличился по длине на 2,5 см.
Если сложить сидения сзади, разница более заметна (17,5 см). При этом объем багажного отделения (при сложенном диване) достигает 1650 л.
Плюс нового Titanium и в том, что создатели предусмотрели быструю систему складывания задних сидений (Easy Fold).
Active
Преимущество этой версии заключается в нацеленности на езду по бездорожью. Авто выполнено в кузове универсал с защитным обвесом и специальной защитой снизу бампера (имитирует стальную пластинку).
Из отличий «Актив» стоит выделить увеличенный на 3 см клиренс, чего удалось добиться за счет замены амортизаторов и установки более «высоких» пружин.
При таком оснащении Active смотрится эффектнее и не боится езды по бездорожью. Но это не значит, что машина преодолеет все преграды без исключения — выбор дороги должен осуществляться в пределах разумного.
Vignale
Это «аристократическая» версия, которая по внешнему виду напоминает изысканные это производителя Астон Мартин.
В качестве отделки применяются недорогие, но качественные материалы (из тех, что доступны для машины такого класса) и цены. Американские производители не сэкономили, добавив в отделку алюминиевые элементы и натуральную кожу.
Что касается экстерьера хэтчбека, в нем изменилась в основном передняя часть и оттенок кузова.
В комплектацию вошел полный спектр необходимых опций.
Sedan
В отличие от прошлого поколения, в котором седан появился с опозданием на несколько месяцев, в 4-м поколении этот вариант показали первым. На данный момент представлена вервия Форд Фокус 2019 года для китайских автолюбителей.
Выпуск модели планируется на китайском заводе, поэтому в другие страны авто попадет с опозданием.
Предполагается выпуск модели на мощностях, расположенных ближе к потребителям, поэтому с большой вероятностью Форд Фокус Седан 2019 года будет иметь ряд внешних отличий.
Прагматичный дизайн
Ford Focus 2021 привезли в Вайрано-Патенору (Италия) в двух кузовах — хэтчбек и универсал. По сравнению с предшественником автомобиль выглядит дороже и динамичнее. Такой эффект дали удлиненный капот и отодвинутые на 94 мм назад передние стойки кузова. «Четвертый» Форд Фокус в целом крупнее модели 2013 года.
Что у хэтчбека, что у универсала крыша переходит в спойлер.
И это не только дань спортивному дизайну: спойлер за счет аэродинамического эффекта разгружает заднюю ось. Горизонтальное исполнение фонарей тоже решает конструктивную задачу — благодаря такому их расположению удалось расширить проем багажника. Не узнать новый Фокус, если он едет впереди, не получится. Заднюю дверь украшает хромированная надпись «Focus».
Единственный недостаток спортивного дизайна — низкий дорожный просвет. У европейской версии Ford Focus под передним бампером всего 170 мм. Для России маловато. У конкурента Фокуса, Тойоты Corolla, дорожный просвет больше, а при адаптации для наших дорог производитель обещает приподнять ее еще на 50 мм.
Полную версию материала (включая видео), а также множество других увлекательных автоматериалов можно почитать и посмотреть здесь.
Технические характеристики Форд Фокус 4
По техническим характеристикам информации мало, но некоторые нюансы уже известны.
Двигатель
Если говорить в целом, производитель планирует выпуск авто со следующими силовыми агрегатами:
- Бензиновые ЭкоБуст объемом 1.
0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с. - Дизельные объемом 1.5 и 2.0 литра мощностью 95, 120 и 150 л.с. соответственно.
0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с.Все моторы дополняются турбиной. Со временем планируется включение в перечень более мощных представителей, к примеру, RS будут поставляться c «гибридами» мощностью 400 лошадиных сил.
Вариант ST предположительно получит 1,5-литровый мотор с парой турбированных компрессоров. Но возможно и другое исполнение — с 2.0-литровым двигателем мощностью 280 «лошадей». Но появление таких агрегатов анонсируется только к 2021 году.
Что касается распределения на рынке, известно, что базовым мотором в Китае станет турбированный 1,5-литровый ДВС (ЭкоБуст I-4). В Европу пойдут машины с 1,5-литровыми ДВС (ЭкоБуст) и 2-литровыми «дизелями».
Трансмиссия
Для Форд Фокус 2021 с передним приводом предусмотрено две коробки — «механика» на 5 ступеней, а также АКПП (6 ступеней) с более мощным сцеплением.
Новый вариант АКПП с восьмью скоростями возможен для некоторых моторов.
Форд уверяет, что некоторые варианты трансмиссий, предназначенных для североамериканского рынка, будут объявлены позже.
Подвеска и рулевое управление
Если верить производителю, автомобиль снабжен новой подвеской и шасси, обеспечивающим на 20 процентов большую жесткость на кручение.
Рулевая система оборудована электрическим приводом, что обеспечивает лучшие ощущения и устойчивость при движении на больших скоростях.
Динамика и расход топлива
Стандартный двигатель на 85 лошадей (1,5 литра) разгонит машину за 14,7 секунд, а верхняя планка скорости 172 километра в час при расходе 5,7 л на «сотню».
В более мощной версии на 100 «лошадей» авто разгоняется до 100 за 12,1 секунды, а верхний скоростной порог составляет 182 км/час. Среднее потребление горючего при этом равно 5,7 л на 100 км.
Для 125-сильного «движка» характерна иная ситуация. Здесь разгон до «сотни» происходит за 10,7 секунд (для МКПП), верхняя скорость 192 км/час, а расход 5,7 литра (средний).
FORD FOCUS
Технические характеристики
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 1,0 EcoBoost 125 М6 5-door | 1,5 EcoBoost 150 А8 5-door | 1,5 EcoBoost 182 М6 5-door | 1,5 EcoBlue 120 А8 5-door | 2,0 EcoBlue 150 А8 5-door |
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4387 / 1825 / 1452 / 2700 | 4387 / 1825 / 1452 / 2700 | 4387 / 1825 / 1452 / 2700 | 4387 / 1825 / 1452 / 2700 | 4387 / 1825 / 1452 / 2700 |
| колея спереди / сзади | 1572 / 1553 | 1572 / 1553 | 1572 / 1553 | 1572 / 1553 | 1572 / 1553 |
| Объем багажника, л | 341 / 1320 | 341 / 1320 | 341 / 1320 | 341 / 1320 | 341 / 1320 |
| Радиус поворота, м | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1322 / 1855 | 1404 / 1905 | 1369 / 1890 | 1394 / 1910 | 1518 / 2045 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 52 | А95 / 52 | А95 / 52 | ДТ / 47 | ДТ / 47 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 6,2-5,9 / 4,4-4,2 / 5,1-4,8 | 7,8-7,6 / 5,2-5,0 / 6,2-5,9 | 7,2-7,1 / 4,8-4,7 / 5,7-5,6 | 5,2-5,0 / 4,4-4,2 / 4,7-4,5 | 5,6-5,3 / 4,2-3,9 / 4,7-4,4 |
| Выбросы СО2, г/км | 115-108 | 138-134 | 129-127 | 123-117 | 122-116 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
| Конфигурация / число клапанов | Р3 / 12 | Р3 / 12 | Р3 / 12 | Р4 / 8 | Р4 / 16 |
Рабочий объем, куб. см | 998 | 1499 | 1499 | 1499 | 1997 |
| Степень сжатия | 10,1 | 10,1 | 10,1 | 16,0 | 16,0 |
| Мощность, кВт / л.с. | 92 / 125 при 6000 об/мин. | 110 / 150 при 6000 об/мин. | 134/ 182 при 6000 об/мин. | 88 / 120 при 3600 об/мин. | 110 / 150 при 3500 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 170 при 1400 — 4500 об/мин. | 240 при 1600 об/мин. | 240 при 1600 об/мин. | 300 при 1750 — 2250 об/мин. | 370 при 2000 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |||||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная | переднеприводная | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач | М6 | А8 | М6 | А8 | А8 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х. | 3,417 / 1,958 / 1,276 / 0,943 / 0,757 / 0,634 / — / — / 3,498 | 5,324 /3,417 / 2,645 / 2,036 / 1,420 / 1,000 / 0,864 / 0,694 / 4,293 | 3,583 / 1,952 / 1,290 / 0,970 / 0,775 / 0,651 / — / — / 3,818 | 4,689 / 3,306 / 3,012 / 1,923 / 1,446 / 1,000 / 0,747 / 0,617 / 2,960 | 4,689 / 3,306 / 3,012 / 1,923 / 1,446 / 1,000 / 0,747 / 0,617 / 2,960 |
| Главная передача | 4,353 | 3,520 | 4,313 | 3,170 | 2,890 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / на связанных рычагах | Мак-Ферсон / на связанных рычагах | Мак-Ферсон / на связанных рычагах | Мак-Ферсон / на связанных рычагах | Мак-Ферсон / на связанных рычагах |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые / дисковые |
| Размер шин | 215/50 R 17 | 215/50 R 17 | 215/50 R 17 | 215/50 R 17 | 215/50 R 17 |
Отличия от предыдущей модели
Новый Форд Фокус 2021 сохранил знакомые черты, но не обошлось и без нововведений.
Экстерьер стал более изящным, уменьшены углы наклона (они стали «острее»), а головная оптика становится полностью светодиодной.
В интерьере появился большой сенсорный экран в центральной части, а приборы с информацией для водителя уже не размещаются в отдельных колодках. Кроме того, увеличился в размерах и экран бортового компьютера.
Переключатели климат-контроля и музыкальной системы отделены с помощью вентиляционных дефлекторов, а «головка» ручки АКПП получила оригинальную круглую форму.
Увеличились и размеры авто. Так, версия хэтчбек выросла до 4,376 м, а колесная база — до 2,7 м. Как результат, место для ног и размер багажника увеличились.
Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус
Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей.
10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.
Размеры
Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров.
В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.
технические характеристики
Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.
Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил.
Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.
оснащение
Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.
Видео
Технические характеристики Ford Focus
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 825мм
- длина
- 4 378мм
- высота
- 1 454мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5D MT (95 л.с.  ) | ДТ | Передний | |||||
| 1,0 MT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5D MT (120 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,5 AT (120 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,0 MT (125 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,0 AT (125 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5 MT (150 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5 AT (150 л.  с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 2,0D MT (150 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 2,0D AT (150 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,5 MT (182 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 2,0 MT (280 л.с.) | АИ-95 | Передний |
org/Offer»>
org/Offer»>универсал 5-дв.
Городской авто
- ширина
- 1 825мм
- длина
- 4 668мм
- высота
- 1 481мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 MT (85 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5D MT (95 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,0 MT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5D MT (120 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,5 AT (120 л.  с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,0 MT (125 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,0 AT (125 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5 MT (150 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 1,5 AT (150 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||||
| 2,0D MT (150 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 2,0D AT (150 л.с.) | ДТ | Передний | |||||
| 1,5 MT (182 л.  с.) | АИ-95 | Передний |
org/Offer»>
org/Offer»>Мифы и факты о Ford Focus I
- Главная
- Статьи
- Провальная эргономика, новый дизайн и суд за название: мифы и факты о Ford Focus I
Автор: Олег Полажинец Фото: из архивов производителя, редакции и автора
Ford Focus – один из самых популярных автомобилей в своём классе. Еще относительно недавно он был революционным, передовым, необычным и… местами неудачным. При этом в России за десятилетие было продано свыше полумиллиона автомобилей этой модели, которая стала одной из первых иномарок для десятков тысяч российских автомобилистов в начале «нулевых». Сегодня мы будем вспоминать историческую правду и развенчивать досужие байки, связанные с этим автомобилем.
МИФ 1: Focus первого поколения создавали в конце девяностых годов
МИФ
Поскольку Фокус под индексом C170 был представлен в 1998 году, многие современники из-за его свежего дизайна в стиле «new edge» считали этот автомобиль последней разработкой компании, которая была подана на рынок, что называется, с пылу с жару. Однако корни этой модели уходят в 1992 год, когда на Женевском автосалоне был представлен прототип Ghia Focus concept.
На фото: Ghia Focus concept
1 / 4
На фото: Ghia Focus concept
2 / 4
На фото: Ghia Focus concept
3 / 4
На фото: Ghia Focus concept
4 / 4
В это же время Ford работал над принципиально новой платформой, предназначенной для автомобиля, который должен был заменить откровенно устаревший Escort. Шпионские фото будущего Фокуса просочились в автомобильную прессу в 1995-м – и было видно, что этот автомобиль даже в «маскировке» разительно отличается от прежних Эскортов. Принципиально новый подход к дизайну сначала «обкатали» и представили миру на малютке Ka в 1996 году, а чуть ранее Фокуса – на купе Cougar.
Прототип Ka отличался решением передней части
Фирменный стиль «new edge» впервые реализован именно на крошечном хэтчбеке Ford Ka
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
1 / 3
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
2 / 3
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
3 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
1 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
2 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
3 / 3
…в то время как силуэт универсала оказался не самым стремительнымЗадняя оптика, расположенная на уровне стёкол, – не самое тривиальное решение. Хотя некоторые производители в то время его уже вовсю применяли (например, Fiat на модели Punto)МИФ 2: У названия этой модели непростая история
ПРАВДА
В компании решили отказаться от проверенного десятилетиями названия Escort, которое уже несколько изжило себя.
Интересно, что точно так же в 1991 году поступили в Opel, назвав преемницу Kadett E Астрой. С самого начала внутри компании будущий Фокус под кодовым обозначением CW170 получил название Fusion, которое впоследствии досталось другой модели Ford. А нового представителя С-класса решили назвать Focus.
Вероятно, «фордовцы» небезосновательно рассчитывали на то, что новинка станет настоящим фокусом – этаким номером иллюзиониста, который продемонстрирует «чудо-эффект» и сможет благодаря своему удачному дизайну откусить кусок рыночного пирога у его величества Volkswagen Golf.
Новое название тут же стало поводом для скандала и судебного разбирательства по иску, который немецкое издательство Burda подало на Ford, поскольку именно так назывался журнал, принадлежавший «Бурде».
Кёльнский суд даже принял решение о запрете на использование названия Focus для новой модели, однако в итоге обе стороны пришли к мировому соглашению, и Focus все-таки сохранил своё имя.
В первые годы Focus неизменно привлекал к себе внимание окружающих своим самобытным дизайномВ 1999 году Focus стал «Европейским автомобилем года», набрав внушительные 444 балла.
Для сравнения – прямой конкурент Opel Astra, занявший второе место, удостоился всего лишь 269 баллов.МИФ 3: Автомобиль стал одной из наиболее массовых иномарок, выпущенных в России
ПРАВДА
В 1998 году, который печально знаменит августовским дефолтом, в России по понятным причинам не было продано ни одного автомобиля этой модели. Да и в последующие два года количество проданных машин измерялось смехотворными десятками (40) и сотнями (416) экземпляров. Зато после начала сборки автомобилей во Всеволожске счет пошел уже на тысячи: в 2001 году в России выпустили свыше 2 000 Фокусов, в 2002-м – 3 572 штуки, а затем количество произведенных в нашей стране Focus уже измерялось десятками тысяч! К примеру, в пиковом 2004 году в РФ сделали 28 тысяч автомобилей этой модели, а в общей сложности до 2005 года с конвейера во Всеволожске сошли 74 тысячи Focus первого поколения.
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
1 / 3
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
2 / 3
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
3 / 3
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
1 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
2 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
3 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
4 / 4
А ведь это автомобиль, который нельзя сравнивать ни с узбекской Нексией, ни с московским Logan, поскольку Фокус стоил заметно дороже «лоукоста» и относился к «настоящим иномаркам С-класса».
«Офисный планктон на кредитном Фокусе» – это выражение появилось неспроста, поскольку колко, но вполне точно описывало и целевую аудиторию автомобиля в нашей стране, и способ его приобретения.
МИФ 4: Эргономика салона вызывала нарекания
МИФ
Focus привлекал внимание авангардным дизайном не только снаружи, но и внутри. Смелые линии приборной панели, разбросанные по центральной консоли овальные дефлекторы системы вентиляции, овальная центральная консоль, необычные «вспомогательные» клавиши внизу – в начале двухтысячных, да еще после каких-нибудь Жигулей или Нексии, всё это казалось просто космическим.
Поэтому у тех, кто не владел или не ездил на Focus первой генерации, бытовало мнение, что столь необычный интерьер просто обязан быть неудобным для водителя.
В действительности же за рулем Фокуса мог удобно устроиться человек практически любого роста и комплекции, поскольку у передних сидений и рулевой колонки были большие диапазоны регулировок, а органы управления, несмотря на их визуальную нетривиальность, оказались вполне эргономичными. Поэтому по удобству Focus ничем не уступал ни «японцам», ни конкурентам из родной Германии.
МИФ 5: Два решения «из одной оперы» доставляли много неудобства владельцам в России
ПРАВДА
Как и на большинстве автомобилей иностранного производства, замок зажигания и двери у Focus открывались одним ключом. Однако конструкторы Ford пошли еще дальше и решили, что с помощью этого ключа может открываться и бензобак, и даже… капот.
Последнее решение особенно «нравилось» владельцам Фокусов, когда где-нибудь на трассе в двадцатиградусный мороз нужно было долить в бачок «незамерзайки», а личинка замка под эмблемой давно замерзла.
Кстати, о самой эмблеме: из-за того, что она вращалась, откидываясь для доступа к замку, немало осведомлённых ценителей автомобильной геральдики (или просто детишек во дворе) смогло поживиться голубым овалом, легко отламывая его.
Вторая известная проблема – подгорающие контакты подрулевого переключателя, из-за чего недешевую деталь приходилось менять. Дело в том, что для включения омывателя лобового стекла на Фокусе нужно было не тянуть на себя подрулевой рычажок, как на большинстве автомобилей, а воспользоваться специальным «ползунком» в его торце.
Поскольку в наших условиях омывателем приходится пользоваться часто, контакты со временем подгорали, и омыватель переставал работать.
МИФ 6: Focus выпускался только в Германии, России и США
МИФ
То, что созданный отделением Ford of Europe автомобиль выпускался в немецком городе Саарлуис на северо-западе «родной» для него Германии – это понятно.
Про «российское подданство» этой модели в связи с производством во Всеволожске у нас тоже хорошо известно. Не секрет, что Фокусы для американского рынка (коих и по России бегает немало!) были выпущены в США. Однако этот автомобиль с самого начала выпускали также в Испании, а затем и в Мексике. Хотя до Фокуса второго поколения «первому» было далеко, ведь выпускавшийся с 2004 по 2011 год Focus II с индексом C307 оказался настоящим «гражданином мира», охватившим большинство континентов и почти десяток необычных стран. Загибайте пальцы: Аргентина, Вьетнам, Испания, Италия, Китай, Тайвань, Филиппины и даже ЮАР! Впрочем, это никак не отменяет того факта, что Фокус первого поколения также производили в пяти странах.
«Американца» легко отличить спереди по дополнительным оранжевым «габаритам» и квадратной выемке на бампере под номерной знак
Немного статистики: 52 процента покупателей Фокусов первого поколения в нашей стране ранее владели отечественными автомобилями, а у 35% до покупки этой модели была подержанная иномарка
С двухлитровым двигателем Focus был весьма динамичным автомобилем, ведь разгон до 100 км/ч занимал чуть более девяти секунд!
МИФ 7: Комплектация Фокуса была довольно бедной
И МИФ, И ПРАВДА
В базовой версии Ambiente Focus MK1 для российского рынка мог предложить своему владельцу безопасность, но не комфорт: один airbag, но никакого кондиционера, а стёкла приходилось опускать «вёслами»! Немного облегчал жизнь гидроусилитель, но «музыку» нужно было ставить за доплату в любом случае.
В следующей версии Comfort добавлялась вожделенная летом кнопка A/C и передние стеклоподъемники, ну а в «топовой» версии Ghia появилось не только управление дверными замками с ключа, но и полноценный электропакет, вторая подушка безопасности и ABS. Однако у «американцев» часто встречались и опции, характерные для автомобилей классом выше: климат-контроль и кожаная обивка сидений (опции, ставшие доступными для российских машин 2004 модельного года), отделка салона под дерево, чейнджер на 6 дисков, люк в крыше и так далее.
Да и отсутствие кондиционера в базовой комплектации в С-классе в те годы было нормой – достаточно вспомнить тот же Volkswagen Golf MK IV. Поэтому оснащение первого Focus можно считать одновременно и довольно аскетичным, и вполне достаточным. Тем более, что всё зависело от конкретного автомобиля и щедрости или экономности его первого владельца.
Опрос
Ваше отношение к Ford Focus C170?
id == data.answer_id»>Ваш голос
Всего голосов:
хэтчбек седан Америка США интересно Ford Ford Focus
Новые статьи
Статьи / Шины и диски
Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута
Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут…
413
0
1
29.
09.2022
Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 817 1 0 25.09.2022
Статьи / Практика
Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го
В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н…
4374
0
1
23.
09.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11714 7 107 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть..
.
10519
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7381 25 30 10.08.2022
Почему электрический Ford Focus не смог победить Nissan Leaf (видео)
Автоцентр Б/у авто Обзор Почему электрический Ford Focus не смог победить Nissan Leaf (видео)
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
- 06
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
- 06
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 01 октября
- 02 октября
- 03 октября
- 04 октября
- 05 октября
- 06 октября
- 07 октября
- 08 октября
- 09 октября
- 10 октября
- 11 октября
- 12 октября
- 13 октября
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Тест-драйв Mazda CX-30 | Обзор нового кроссовера 2020, цена (видео)
При планировании этой поездки мы выбирали между более крупной Mazda CX-5 и меньшей по габаритам, но более технологичной Mazda CX-30. Выбор пал на самый новый автомобиль в модельном ряду Mazda. Плюс в нем есть технология «мягкий гибрид», которую хотелось протестировать.
Related video
Видео тест-драйва Mazda CX-30
Итак, мы едем из Киева в Луцк и взяли на тест-драйв Mazda CX-30.
Этот компактный кроссовер был презентован на Женевском салоне в марте 2019 года, а в Украине старт продаж состоялся только через год весной 2020 года.
Вы можете спросить, зачем Мазда еще один кроссовер в их линейке? Все потому, что люди продолжают покупать кроссоверы.
И новая Mazda CX-30 заполнила пробел между классами B-SUV и C-SUV, встав между Mazda CX-3 и Mazda CX-5. Почему же новую машину не назвали CX-4? Дело в том, что на китайском рынке уже есть модель с таким названием, но кроссовер Мазда СХ-30 – это совершенно другая машина. У нее платформа нового поколения, которая дебютировала на Mazda 3.
Кто основные конкуренты?
У Mazda CX-30 конкурентов великое множество. Я выделю лишь несколько из них с похожими характеристиками. Это VW T-Roc, Toyota C-HR, Mitsubishi Eclipse Cross и Subaru XV.
Двигатель, трансмиссия, привод
В Украине этот автомобиль доступен только с атмосферным 4-цилиндровым 2-литровым двигателем Skyactiv G мощностью 150 л.с. В этом моторе использована уникальная технология, которая работает с высокой степенью сжатия. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливная смесь в цилиндре. Если в обычных двигателях степень сжатия 10-12, в этом – 14.
На автомобиле стоит 6-ступенчатый автомат. Есть версия с передним приводом.
Либо же вы можете доплатить 100 тыс. гривен (3600 долларов) и получить более богатую комплектацию и полноприводную систему, которая контролирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Это улучшает сцепление колес с дорогой и снижает риск проскальзывания.
Внешность Mazda CX-30
Японская компания добилась того, что их машины считают конкурентом премиум-классу. Важную роль в этом сыграли цвета и дизайн экстерьера. Эволюция этого дизайна, который называется KODO, воплощена сейчас на двух автомобилях — Mazda 3 и CX-30.
ВажноТест-драйв Mazda CX-5: идеальный городской кроссовер — неужели это он? (видео)
Если вы посмотрите на переднюю часть машины, вы увидите фирменную пятиугольную решетку радиатора с хромом, отрицательным углом наклона и с огромным логотипом. Именно эта агрессивная и смелая передняя часть делает машину настолько крутой.
Решетка радиатора как бы перетекает в прищуренные фары. Эта модель даже в базовой комплектации оснащена светодиодными фарами с омывателями. В нашей версии Premium они адаптивные. Плюс у нас светодиодные фонари дневного света и задние фонари. Противотуманки здесь интегрированы в блокфару. Зеркала заднего вида автоматически складываются.
У Mazda CX-30 светодиодные передние фары со встроенными противотуманками
Фото: Татьяна Собченко
Габариты Mazda CX-30
Все линии силуэта кузова сглажены, в стиле Mazda. Есть облицовка нижней части неокрашенным пластиком, чтобы защитить машину от возможных повреждений. Высота авто — 1540 мм, длина — 4395 мм, колесная база – 2655 мм. Здесь стоят 18-дюймовые колеса.
Угол въезда у авто — 16,5 градусов, угол съезда – 20,7.
Клиренс Mazda CX-30
У Mazda 3 клиренс составляет 140 мм, у CX-3 – 160 мм, у этой машины — 180 мм, а у CX-5 – 200 мм. Пазл встал на свое место.
180 мм — это не тот клиренс, с которым вы можете спокойно гнать по плохой дороге. В том же Subaru XV клиренс составляет 220 мм, но, например, у Toyota C-HR – всего лишь 142 мм. При этом Mazda говорит, что они дали нам систему полного привода, которая может справиться с легким бездорожьем. Но собирается ли владелец Mazda CX-30 ездить по бездорожью? Вполне возможно.
На Mazda CX-30 нам удалось проехать по крутому грунтовому спуску
Фото: Татьяна Собченко
Багажник Mazda CX-30
У дизайна задней части уникальный вид. Чтобы добиться такого эффекта, создатели сделали хвостообразные огни, которые представляют собой комбинацию светодиодов. А сами задние фонари выглядят, как светодиодные трубки, и имитируют форму передних фар.
В отличие от большинства конкурентов в этом сегменте, CX-30 предлагает подъемную дверь с электроприводом. Что здесь лучше по сравнению с CX-3, – погрузочное отверстие ниже и больше, поэтому вещи удобно складывать.
Объем багажника Mazda CX-30 составляет 422 л. Это меньше, чем у CX-5 (477 л.), но больше, чем у CX-3 (350 л.) или Toyota C-HR (290 л).
ВажноТест-драйв Mazda CX-9: на что похож премиальный кроссовер не за «все деньги мира» (видео)
Но есть один нюанс. В CX-30 нет запасного колеса. В багажнике вы найдете только ремкомплект. Этим и объясняется нормальный объем багажника в сравнительно небольшой машине. Возможно, японцы решили, что Украина уже вышла на европейский уровень по качеству дорог. Если попасть в серьезную яму, я не представляю, чем может помочь ремкомплект.
Приборы и мультимедиа
Когда я сажусь в салон, машина не чувствуется высокой. Здесь довольно просторно. Интерьер, по ощущениям, – более высокого качества, чем должна иметь машина за эти деньги. Она стирает границы между сегментами и выглядит как простой, но стильный автомобиль премиум-класса.
В салоне Mazda CX-30 просторно и уютно
Фото: Татьяна Собченко
На панели приборов слева и справа располагаются аналоговые дисплеи, а в центре — цифровой дисплей. Вы можете выбрать традиционный спидометр, расход топлива или информацию о скорости в виде цифры, которая дублируется на цветной проекционный дисплей на лобовое стекло.
Панель приборов Mazda CX-30 с аналоговыми и цифровым дисплеем
Фото: Татьяна Собченко
Мультимедийная система с дисплеем 8,8-дюймов. Вы с трудом можете до него дотянуться, но вам это и не нужно, поскольку это не тачскрин. Этот дисплей находится высоко, не закрывает обзор и позволяет одновременно смотреть на него и контролировать дорогу. Есть кнопки быстрого доступа для управления навигацией и аудиосистемой.
Когда вы едете на маленькой скорости или включаете заднюю передачу, включается камера. В нашей комплектации стоит система камер кругового обзора на 360 градусов с хорошим качеством разрешения.
Есть передние и задние парктроники, датчики дождя и света.
Интерьер Mazda CX-30
У передних сидений есть хорошая боковая поддержка, что очень важно для дальних поездок. У кресла водителя есть регулируемая поясничная поддержка. Также водительское сидение имеет электрорегулировку и память двух положений. Есть трехуровневый подогрев сидений, но только передних.
Здесь красивый руль с подогревом. У него много положений регулировки, поэтому каждый сможет подстроить его под себя.
Фото: Татьяна Собченко
В машине есть два USB: один на передней панели, второй – в центральном подлокотнике. Крышка центрального подлокотника мягкая. Она сдвигается назад при открытии, а внутри достаточно места.
Для телефона есть удобная полочка, которая легко трансформируется в место для стаканов.
На задних сиденьях достаточно места. Неудобно, что посредине внизу есть массивный туннель, который отнимает место у среднего пассажира. Есть отдельные воздуховоды системы климат-контроля для задних пассажиров. Если вы опустите центральный подлокотник задних сидений, вы получите два подстаканника.
Фото: Татьяна Собченко
Как едет новый кроссовер Mazda
Mazda обещает, что у CX-30 – лучшая управляемость в сегменте, и инженеры действительно хорошо поработали. У автомобиля изысканная управляемость. У руля есть электроусилитель, он очень отзывчивый, с резкой реакцией.
Фото: Татьяна Собченко
Управляемость хорошая благодаря G-vectoring control plus. Это функция стабилизации автомобиля при маневре на скорости или на скользкой дороге. Во время вхождения в поворот она применяет тормоза на внешние колеса, когда руль возвращается в нулевую позицию. Это позволяет ловить машину.
Разгонная динамика CX-30
От автомобиля с такой крутой внешностью ожидаешь гоночного старта. Но когда вы нажимаете на газ, вас не вдавливает в спинки кресел. Для полноприводной версии разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с. На низких оборотах отзыв двигателя плавный и спокойный.
Фото: Татьяна Собченко
Если вам покажется вялым разгон 150 лошадей Mazda, трансмиссия имеет режим Спорт. Он влияет на работу трансмиссии, держа высокие обороты и быстрее ускоряя автомобиль.
Какая подвеска на Mazda CX-30
На передней оси здесь стоит подвеска МакФерсон, сзади – торсионная балка. Торсионная балка задней подвески является темой для споров: на хорошей дороге в Луцк все отлично, а вот по дороге на дачу ямы чувствуются все такими же глубокими. Скажем так: подвеска на любителя. Но лично я люблю чувствовать дорогу.
Системы безопасности и помощи в вождении
В машине есть адаптивный круиз-контроль. Он контролирует слепые зоны, предупреждает про выезд за пределы полосы, уверенно подруливает и контролирует усталость водителя.
Есть система предупреждения и автоматического торможения при перекрестном движении и система, которая предотвращает скатывание при движении вверх.
Звук и шумоизоляция
В CX-30 стоит новая аудиосистема Bose с качественным звуком. Сабвуфер, расположенный в багажнике, уменьшает его объем, но это того стоит. Вместе с системой Bose вы получаете 12 динамиков.
Что касается звукоизоляции, Mazda говорит, что это одна из самых тихих машин в классе. И на ровном асфальте, действительно, довольно тихо.
Как работает мягкий гибрид
Если говорить об экономичности и экологичности, то CX-30 старается не отставать от современных трендов. У нее есть система деактивации двух цилиндров, которая включается, когда вы едете с постоянной скоростью, и система автоматической остановки и запуска двигателя, когда вы останавливаетесь на светофоре.
На автомобиле есть мягкий гибрид, который рекуперирует энергию. Его ключевое отличие от полного гибрида заключается в том, что электрический двигатель не может сам двигать автомобиль. Но он помогает ДВС. Стартер-генератор превращает кинетическую энергию от торможения в электрическую и накапливает ее в небольшой 24-вольтовой литий-ионной батарее. А потом система питает все электрическое оборудование на машине, чтобы ДВС тратил силы только на движение.
Какой расход топлива Mazda CX-30
В машине с передним приводом заявленный расход 6,8 л. в городе и 4,8 л. – на трассе. Если вы выберете топовую версию, она будет иметь возможность отключения двух цилиндров. Таким образом обеспечивается экономия бензина. У машины с полным приводом заявленный расход 7,3 л. по городу и 5,3 л. – на трассе. Т.е. полный привод добавляет всего 0,5 л. на 100 км. Средний заявленный расход топлива – 6 л., у нас реально получилось 8 л., а всего за время тест-драйва мы проехали 1500 км.
Где и за какую цену можно купить Mazda CX-30
Mazda CX 30 с передним приводом можно купить за 781 тыс. грн (27700 долларов). Топовая версия обойдется вам в 974 тыс. грн (34600 долларов). Если вы планируете купить автомобиль в ближайшее время, можно получить дополнительную новогоднюю скидку в 21 тыс. грн.
Купить автомобиль в Украине стоит у официального дилера Мазда. Все дилеры указаны на официальном сайте представительства.
Подводим итоги
Минусы:
Спокойный разгон
Плюсы:
Экономия топлива благодаря мягкому гибриду
Яркий экстерьер
Мягкие сиденья, тихо
Вердикт Фокуса
Сочетание спорт-режима, системы стабилизации и тормозов позволяют этому кроссоверу быть машиной, которой интересно управлять.
Mazda CX-30 возле замка Любарта в Луцке
Фото: Татьяна Собченко
Технические характеристики компактного кроссовера Mazda CX-30.
Комплектация PremiumПривод | полный |
Двигатель | бензиновый атмосферный |
Объем двигателя | 2 л. |
Мощность двигателя | 150 л.с. |
Разгон до 100 км/ч | 10,4 с. |
Клиренс | 180 мм |
Объем багажника | 422 л. |
Заявленный расход в смешанном цикле | 6 л/100 км |
Реальный расход в ходе тест-драйва | 8 л/100 км |
Максимальная скорость | 193 км/ч |
Цена | 974 тыс. грн. |
Обзор и тест беззеркальной камеры Sony A7 IV
Дата публикации: 24. 03.2022
В модельном ряду полнокадровых беззеркалок Sony обычной «семёрке» отводится важное место: с самого начала это была базовая модель с наиболее сбалансированными характеристиками, адресованная максимально широкому кругу покупателей. Эта же модель традиционно являлась самой доступной. В 2021 году компания выпустила уже четвёртое поколение таких фотоаппаратов. Sony A7 IV стала дороже предыдущей модели на старте продаж, однако и характеристики её были заметно улучшены. Например, теперь очень трудно провести черту, в чём ILCE-7M4 сильнее — в фото или в видео. Универсальность не только сохранилась, но и расширилась. Правда, в ущерб доступности.
Обо всех тонкостях работы с Sony A7 IV расскажем в нашем лонгриде в формате «Неделя с экспертом»! Забегая вперёд, скажем: в редакции камера пробыла намного дольше — за неделю с ней не разобраться.
ILCE-7M4 / FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS УСТАНОВКИ: ISO 200, F5.6, 1/4000 с, 309.0 мм экв.Cкачать RAW
Характеристики и особенности
Мы собрали основные характеристики Sony A7 III и Sony A7 IV в сводную таблицу, которая наглядно демонстрирует улучшения. А ниже чуть более подробно расскажем об основных моментах.
| Sony A7 III | Sony A7 IV | |
| Матрица | BSI CMOS 35,6 × 23,8 мм | BSI CMOS 35,9 × 23,9 мм |
| Максимальное разрешение | 24 Мп, 6000 × 4000 | 33 Мп, 7008 × 4672 |
| Процессор | BIONZ X | BIONZ XR |
| Серийная съёмка | До 10 кадров/с | До 10 кадров/с |
| Заявленный объём буфера | 89 RAW, 163 JPEG | Более 1000 RAW, более 1000 JPEG |
| Диапазон светочувствительности ISO | ISO 100–51200 (с возможностью расширения от ISO 50 до ISO 204800) | ISO 100–51200 (с возможностью расширения от ISO 50 до ISO 204800) |
| Стабилизация | По пяти осям, на основе сдвига матрицы | По пяти осям, на основе сдвига матрицы |
| Эффективность стабилизации | До 5 ступеней | До 5,5 ступени |
| Автофокус | Гибридная автофокусировка (фазовая АФ/контрастная АФ) | Гибридная автофокусировка (фазовая АФ/контрастная АФ) |
| Точки автофокуса | 693 фазовых и 425 контрастных точек с покрытием 93% кадра | 759 фазовых и 425 контрастных точек с покрытием 94% кадра |
| Чувствительность автофокуса | -3EV — -20EV | -4EV — -20EV |
| АФ по глазам | Люди и животные | Люди, животные, птицы |
| Минимальная выдержка | 1/8000 с | 1/8000 с |
| Выдержка синхронизации | 1/250 с | 1/250 с, 1320 с для APS-C |
| Съёмка с бесшумным электронным затвором | Да | Да |
| Максимальное разрешение видео | 3840 × 2160 до 30p | 3840 × 2160 до 60p |
| Максимальный битрейт | 100 Мбит/с | 600 Мбит/с |
| Поддержка записи 10 бит 4:2:2 | Нет | Есть |
| Поддержка профилей гамма-кривой | S-Log2, S-Log3, HLG, HLG1-3 | S-Log2, S-Log3, HLG, HLG1-3 |
| Беспроводные интерфейсы | Wi-Fi IEEE 802. 11b/g/n, Bluetooth 4.1 | Wi-Fi IEEE 802.11 a/b/g/n/ac, Bluetooth 4.1 |
| Слоты для карты памяти | SD UHS-I/MemoryStick DUO, SD UHS-II | SD UHS-II/CFexpress Type A, SD UHS-II |
| Дисплей | Наклонный сенсорный 3″, 921 600 точек | Поворотный сенсорный 3″, 1,036 млн точек |
| Видоискатель | OLED, 2,4 млн точек | OLED, 3,69 млн точек |
| Габариты | 126,9 × 95,6 × 73,7 мм | 131,3 × 96,4 × 79,8 мм |
| Масса с аккумулятором и картой памяти | 650 г | 658 г |
| Пыле- и влагозащита | Да | Да |
| Меню | Старая структура | Новая структура |
Даже беглого взгляда на таблицу, в которой мы выделили преимущества новой камеры, достаточно для понимания: в Sony A7 IV были улучшены не отдельные элементы и характеристики, а абсолютно всё. Это принципиально новый фотоаппарат на новой матрице и топовом процессоре от Sony A1. Сообщается, что производительность BIONZ XR была повышена в 8 раз по сравнению с BIONZ X.
ILCE-7M4 / FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS УСТАНОВКИ: ISO 100, F5.6, 1/1000 с, 285.0 мм экв.Cкачать RAW
Простой пример: A7 IV способна делать до 120 вычислений автофокуса и экспозиции в секунду; улучшены углы, с которых будут определяться глаза при автофокусе. Практически бесконечный буфер — тоже заслуга нового процессора. И конечно, новые видеовозможности.
Скачать в оригинальном качестве
О них мы ещё расскажем подробнее, но главное — это 4K видео с частотой до 50/60 кадров/с, поддержка 10-битного цвета и субдискретизации 4:2:2 во всех режимах, возможность съёмки в 4K с внутрикадровым сжатием и битрейтом до 500/600 Мбит/с. Также заявлено отсутствие ограничения на время записи, и это мы проверим в нашем тесте ниже. Из интересных особенностей отметим электронную компенсацию эффекта дыхания и улучшенную цифровую стабилизацию. 4K с частотой 50/60 кадров/с можно снимать только с области Super 35 (APS-C). С меньшей частотой — со всей ширины полнокадровой матрицы. Камера умеет стримить по USB в разрешении Full HD с частотой до 60 кадров/с.
ILCE-7M4 / FE 14mm F1.8 GM УСТАНОВКИ: ISO 100, F10, 1/80 с, 14.0 мм экв.Cкачать RAW
Скачать 10-битный HEIF
Подобно топовой Sony A1, новая «семёрка» обзавелась поддержкой нового формата HEIF c 10-битным цветом, а в наборе поддерживаемых карт памяти появился формат CFexpress Type A. Однако и со старыми добрыми SD UHS-II фотоаппарат отлично работает без существенных ограничений.
ILCE-7M4 / FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS УСТАНОВКИ: ISO 100, F5.6, 1/320 с, 315.0 мм экв.Cкачать RAW
Из эргономических и интерфейсных улучшений однозначным шагом вперёд стал полностью поворотный дисплей и обновлённая структура меню, как в Sony A1.
Вообще улучшений и неочевидных на первый взгляд особенностей у Sony A7 IV очень много. Так что давайте скорее переходить к детальному тесту!
ILCE-7M4 / FE 14mm F1.8 GM УСТАНОВКИ: ISO 160, F5.6, 1/10 с, 14.0 мм экв.Cкачать RAW
Дата публикации: 24.03.2022
Георгий Полицарнов
Редактор Prophotos.ru. Эксперт в области фототехники и фотографии, занимается тестированием фотооборудования с 2007 года. Является автором ряда обучающих курсов в Fotoshkola.net.
Обзор Ford Focus 2019 года — Привод
- Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
- Двигатель
1,5 т, 3 цил.
- Двигатель Power
134 кВт, 240 нм
- Топливо
Бензин (95) 6,4 л/100 км
- Производитель
FWD
- Трансмиссия
8 SPD AUTO
- 9000 5 YR
8 SPD AUTO
- . Безопасность
5/5 звезд (2018)
Майк Костелло
00:0114 Декабрь 2018
0
Старый Ford Focus был недооценен, но протестированная здесь новая модель Mk4 снова лучше. Он находится в самом конце своего класса по динамике вождения, вместительности, информационно-развлекательной системе и активной безопасности. Отметьте это.
Что мы любим
- Сочетание маневренности и комфорта
- Характерный трехцилиндровый двигатель
- Информационно-развлекательная система и технология активной безопасности
- Комплексные послепродажные обязательства
Что мы не делаем
- Более высокие цены во всем диапазоне
- Меньше вариаций, чем в Европе
- Люки не получают новую многорычажную подвеску
- В кабине нет пафоса, есть твердый пластик
Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в мире — за 20 лет продано более 16 миллионов единиц — хотя в Австралии он никогда не пользовался такой популярностью, как Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai i30 или Volkswagen Golf. .
Что же он сделал, так это заработал репутацию одного из самых динамичных малолитражных автомобилей в своем классе. Даже ближе к концу срока службы мы обнаружили, что предыдущая модель намного лучше, чем предполагали ее скромные показатели продаж. Тогда это был тихий успешный человек, которому не хватало признания.
Это новое поколение (Mk4) Focus представляет собой модернизированный дизайн, призванный вывести на новый уровень изощренность, технологии и изысканность, сохранив при этом маневренность и спортивный характер предыдущих трех итераций.
Вместо того, чтобы гнаться за огромными продажами, Ford продолжил продвижение Focus на рынок. Как и прежде, нет базовой модели стоимостью около 20 тысяч долларов для автопарков. Ассортимент только для автомобилей включает Trend (25 990 долларов без учета дорожных расходов, до 1600 долларов), ST-Line (28 990 долларов, до 1500 долларов по сравнению со Sport) и Titanium (34 490 долларов, до 1800 долларов). Это контрастирует с Holden Astra со значительной скидкой.
Роскошный Focus Vignale, который конкурирует с Mercedes A-Class и другими, не будет предлагаться в Австралии, что мы можем понять. Было бы интересно посмотреть на это здесь… Предполагается, что Ford также рассматривает новую модель Ambiente начального уровня для Австралии.
Он также диверсифицировал модельный ряд, отказавшись от непопулярного седана, но добавив универсал, чтобы конкурировать с Renault Megane, Holden Astra и Golf (только в версии ST-Line по цене 30 990 долларов США), а также мягкий производный кроссовер под названием Active, предлагаемый по цене 30 990 долларов США. Subaru XV по цене 29 990 долларов.
Символично, что все автомобили Focus теперь производятся на обновленном заводе Ford в Саарлуисе в Германии, а не в Таиланде. Посыл ясен: Ford рассматривает новый автомобиль как конкурента Volkswagen Golf, идеального полупремиального малолитражного автомобиля даже в конце своего жизненного цикла.
«Возможность построить совершенно новую машину из чистого листа бумаги выпадает не часто. Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги», — сказал Джо Бакай, вице-президент по развитию Ford of Europe.
Имея это в виду, давайте продолжим.
С точки зрения дизайна линия Ford такова, что Focus стал более зрелым, чтобы отразить более премиальное положение на рынке, с более длинным капотом, более изогнутым листовым металлом и рядом аэродинамических улучшений, позволяющих снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,27 Cd. У него прекрасные пропорции, хотя здесь нет ничего новаторского.
Он немного длиннее, шире и выше, чем раньше. Самое большое увеличение — это дополнительная колесная база на 52 мм, что увеличивает внутреннее пространство. Реального снижения веса нет, хотя совершенно новая архитектура «C2» имеет заявленный на 20% больший уровень жесткости на кручение и на 50% более жесткие точки крепления подвески.
Доступны две широкие подвески. Версии хэтчбека, возможно, разочаровывают, теперь получают более дешевую, легкую и менее объемную поворотную (торсионную) балку сзади, используя те же векторные пружины, что и горячий хэтч Fiesta ST. Старые модели имели независимую заднюю подвеску с управляющими лезвиями.
В Европе хэтчбеки Focus можно заказать с новой короткой/длинной стрелой IRS с постоянно адаптивными амортизаторами. Не нам. Только Active и универсал ST-Line получают IRS в Австралии. Учитывая, что Active не будет запущен до начала 2019 года, мы решили рассмотреть универсал отдельно и сосредоточиться (извините, непреднамеренно) на линейке обычных хэтчбеков.
Ford дал нам тренд, чтобы двигаться вперед перед недавним запуском, но вы можете легко экстраполировать его на два других уровня спецификации.
Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами Continental хорошего качества, в то время как ST-Line оснащается 17-дюймовыми и более жесткими пружинами. Ходовые качества оказались исключительно хорошими: боковины и подвеска изолировали пассажиров от резких ударов, разбитых поверхностей и тому подобного.
Электроусилитель руля необычайно прямолинеен, и это в сочетании с более жестким шасси и точками крепления означает, что управлять Focus по-прежнему невероятно весело. ест углы с удовольствием.
Задняя подвеска с поворотной балкой явно не способна удерживать дорогу сзади, как и IRS, но в целом динамическое сияние Focus остается неизменным. Это скорее имиджевая вещь, поскольку видно, что у нее более дешевая компоновка, несмотря на то, что новая модель позиционируется как автомобиль премиум-класса.
Одним из ярких моментов является новый двигатель, алюминиевый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и встроенным выпускным коллектором вместо старой четырехцилиндровой турбины. Пиковая мощность составляет внушительные 134 кВт (на 2 кВт больше), а максимальный крутящий момент не изменился и составляет 240 Нм при 1600 об/мин.
Как и все три кастрюли, у него очень характерная мелодия, которая сразу же вызывает симпатию. Он также необычайно сбалансирован и плавен на холостом ходу и, как правило, очень утончен на высоких оборотах двигателя. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 8,5 секунд, что очень достойно.
В стандартную комплектацию входит система старт/стоп, которая казалась очень плавной, и даже деактивация цилиндра, благодаря которой он работает как двухцилиндровый при низких нагрузках. Мы не почувствовали перехода.
Забудьте о старых проблемах с коробкой передач Focus Powershift до обновления, потому что двигатель в стандартной комплектации оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и новым (легко искажаемым) переключателем с поворотным диском, дополненным подрулевыми переключателями и различными режимами, которые изменить точки переключения. Мы едва заметили коробку передач во время нашего первого тест-драйва, и это хороший знак.
Пусть вас не пугает крошечный размер двигателя, это крекер. Предложения малого объема, такие как 1.5 с механической коробкой передач и дизель, не входят в повестку дня Австралии. Разогнанные ST и RS следующего поколения, очевидно, таковыми являются.
Салон улучшен по сравнению со старым автомобилем, менее вычурный и с менее выпуклой и агрессивной центральной панелью/стеком. Большой сенсорный экран тоже отличный. Качество и тактильность на уровне глаз хорошие, хотя пластиковые накладки вдоль тоннеля трансмиссии и дверей (особенно задних) жесткие и кажутся дешевыми.
Дверные карманы с тканевой подкладкой полностью соответствуют (скоро будут заменены) Golf, но общий внешний вид все еще на 20 процентов хуже, чем у этого автомобиля.
Задние сиденья впечатляют, в них достаточно места для двух взрослых ростом выше 180 см, а в багажнике (с запасным запасным колесом) очень приличные 375 литров. Универсал ST-Line на 30 см длиннее, имеет грузовую зону длиной 1835 мм со сложенными задними сиденьями и 608-литровое пространство (и двухъярусный грузовой отсек) с пятью используемыми сиденьями.
Стандартные уровни оснащения довольно приличные, хотя мы снова хотим отметить, что Focus Trend имеет премиальную цену. В стандартную комплектацию этого варианта входят тканевые сиденья, чувствительные к сумеркам фары, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Стандартная информационно-развлекательная система на 8,0-дюймовом сенсорном экране планшета — SYNC 3, что означает встроенную спутниковую навигацию с оперативными обновлениями, Apple CarPlay/Android Auto, DAB+, Emergency Assist, точку доступа Wi-Fi и голосовое управление, которое может даже изменять температуру в салоне. .
С точки зрения безопасности, Focus получил абсолютный пятизвездочный результат 2018 года от ANCAP и получил шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в полосе движения и предупреждение о выезде, а также заднюю камеру с обзором на 180 градусов.
К этому набору вы можете добавить адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, помощь при маневрировании, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении за 1250 долларов США, которые включены в пакет помощи водителю.
Переходя на более дорогой ST-Line за 3000 долларов, вы получаете фирменную сотовую решетку радиатора/бампер/спойлер/боковые юбки, 17-дюймовые колеса, уменьшенный на 10 мм дорожный просвет, светодиодные задние фонари, автоматически складывающиеся зеркала с подсветкой луж, защитное стекло, двухзонный климат-контроль, зарядное устройство для беспроводного телефона Qi, бесконтактный ключ, колесо с плоским дном, черная обивка потолка, металлические педали и датчик давления в шинах. Люк стоит 2000 долларов.
Кажется разумным предложением, хотя Hyundai i30 N Line всего на 500 долларов дороже и имеет 150 кВт/265 Нм, так что… и передние сиденья с электроприводом, кожаная отделка по периметру, усиленная звуковая система B&O, светодиодное освещение салона, 18-дюймовые колеса и пакет помощи водителю в стандартной комплектации.
С точки зрения владельца, Ford предлагает похвальную пятилетнюю гарантию без ограничения пробега, ограниченные расходы на обслуживание, помощь на дороге в течение гарантийного периода и бесплатную аренду автомобилей у дилера.
Вот и все. На первый взгляд, новый Ford Focus по большей части остается отлично управляемым, и его премиальная цена соответствует премиальным технологиям. Это стоит посмотреть по сравнению с Гольфом и компанией, как это всегда, честно говоря, было.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Ford Focus 2019 цены и характеристики
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Focus новости, обзоры, сравнения и видео 6/91 7/91 8/91 9/91 10/91 11/91 12/91 13/91 14/91 15/91 16/91 17/91 18/91 19/91 20/91 21/91 22/91 23/91 24/91 25/91 26/91 27/91 28/91 29/91 30/91 31 /91 32/91 33/91 34/91 35/91 36/91 37/91 38/91 39/91 40/91 41/91 42/91 43/91 44/91 45/91 46/91 47/91 48/91 49/91 50/91 51/91 52/91 53/91 54/91 55/91 56/91 57/91 58/91 59/91 60/91 61/91 62/91 63/91 64/ 91 65/91 66/91 67/91 68/91 69/91 70/91 71/91 72/91 73/91 74/91 75/91 76/91 77/91 78/91 79/91 80/91 81 /91 82/91 83/91 84/91 85/91 86/91 87/91 88/91 89/91 90/91 91/91 Разбивка рейтингов
2019 Ford Focus Trend Hatchback
8.1/ 10
Performance
Обработка и динамика
Technology
Внутренняя комфорт и упаковка
. for Purpose
Запросить цену
Ford Focus ST-Line X 2019, долгосрочные испытания
Он хорошо зарекомендовал себя в дорожных испытаниях Autocar, но с чем будет жить новый Ford Focus? Мы узнали за семь месяцев
Следите за @@Atters_J
Почему мы запустили его: Чтобы узнать, остается ли универсальный хэтчбек Ford любимым автомобилем водителя в классе семейных автомобилей
Месяц 7 — Месяц 6 — Месяц 5 — Месяц 4 — Месяц 3 – Месяц 2 – Месяц 1 – Цены и характеристики
Жизнь с Ford Focus: 7 месяц
Нашим дорожным испытателям он нравится, как и покупателям, но с ним выдержали испытание на прочность. Так что нам жаль, что это идет? — 20 ноября 2019 г.
За то время, что этот последний Ford Focus находится в нашем автопарке, примечательно, насколько обычным явлением он стал на улицах Британии. Примечательно, но не удивительно. Модель четвертого поколения поступила в продажу чуть больше года, но уже кажется, что она существует гораздо дольше.
Что, конечно же, именно так и должно быть. Вот уже более 20 лет Focus постоянно находится в верхней части списка самых продаваемых автомобилей в Великобритании. Ford продал 49 517 автомобилей в Великобритании за первые 10 месяцев 2019 года.. Только две машины продали больше: Ford Fiesta и Volkswagen Golf, долгое время являвшиеся крупнейшим конкурентом Focus в своем классе.
Гольф и Фокус разделены всего на 951 проданный автомобиль, что в столь позднее время года отражает острую конкуренцию между ними — и это объясняет усилия Форда по разработке, хм, фокуса на Фокусе четвертого поколения. Как скажут вам наши уважаемые дорожные тестеры, Focus долгое время был лидером в классе по плавности хода и управляемости, но изо всех сил пытался конкурировать с Golf — и все чаще с моделями премиум-класса, такими как Mercedes-Benz A-Class — с точки зрения технологий. , комфорт салона и воспринимаемое качество.
Запустив Focus, мы хотели выяснить, сохранил ли он выигрышное сочетание отличной управляемости и невероятной практичности, а также придал ли Ford дополнительную полировку, чтобы конкурировать с соперниками, имеющими «шикарный» значок.
По первому пункту Focus остается абсолютным хитом. Наша модель ST-Line X — с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ecoboost мощностью 180 л. Он удобен на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, но особенно хорош на проселочных дорогах. Несмотря на то, что это не усиленный хот-хэтч (для этого вам понадобится полноценный Focus ST), он апломбирует в поворотах и предлагает обильную и полезную обратную связь, никогда не чувствуя себя чрезмерно жесткой или неудобной. Затем, когда вы доберетесь до супермаркета, у вас будет практичная просторная машина, в которой поместится значительное количество покупок.
Вернуться к началу
Что касается практичности, наш арт-редактор Сара Озгюль испытала Focus в процессе переезда, используя его для перевозки новой и старой мебели, проектов «сделай сам» и удивительного количества больших деревянных дверей. , и, несмотря на то, что при загрузке требовалось немного творчества, она нашла способ справиться с любой задачей. Для тех, кто ищет автомобиль такого размера, трудно представить себе реалистичный сценарий перевозки грузов, в котором Focus не справился бы с этой задачей.
Двигатель Ecoboost не заставит ваше сердце трепетать из-за своих звуковых качеств, но здесь он идеально подходит для своей цели: он тихий и эффективный, но при необходимости почти всегда под рукой. Он также гладкий, что делает его идеальным для преодоления больших пробегов по автомагистралям. Однако двигатель нашей машины время от времени становился немного дребезжащим, особенно когда срабатывала автоматическая система остановки и запуска. включая разумное использование режима вождения Eco — мы обнаружили, что средний расход решительно застрял на уровне чуть менее 40 миль на галлон. Это не совсем позор для автомобиля с бензиновым двигателем (и дизельный Focus работает намного лучше), но все же немного разочаровывает, особенно по сравнению с гибридами с аналогичной ценой.
В целом любые придирки к характеристикам нашего Focus были незначительными и в значительной степени компенсировались удовольствием, которое мы получали от вождения. Перейдем ко второй цели нашего теста: есть ли у этого нового Focus ощущение качества, чтобы конкурировать с соперниками, которые долгое время считались немного более шикарными?
Вернуться к началу
Это уместный вопрос, и не только потому, что с учетом опций цена нашей модели ST-Line X с дополнительными характеристиками составила внушительную сумму в 33 145 фунтов стерлингов. Недавно Ford отказался от комплектации Style начального уровня, поэтому самым дешевым Focus, который сейчас продается, является Zetec стоимостью 20 605 фунтов стерлингов. Это Ford реагирует на тенденции продаж: благодаря этим сделкам с PCP и тому подобному около половины продаж Focus приходится на более высокие уровни отделки салона (X, Vignale, ST и так далее).
Плохая новость: несмотря на все усилия Ford и обширный список комплектаций, внутри наш Focus по-прежнему выглядит и ощущается как Focus. У него определенно нет вау-фактора нового Mk8 Golf, который состоит из сенсорных экранов и ползунков, и едва можно найти кнопку. Но вот хорошая новость: я действительно не против, потому что Фокус удобен, вместителен и безмерно практичен.
По-прежнему существует множество слегка немодных физических элементов управления для таких вещей, как нагрев, но они удобно расположены и интуитивно понятны в использовании. Сиденья не отделаны самыми дорогими материалами, но они удивительно удобны и поддерживают.
Сенсорный экран выпирает из приборной панели, а не утопает в ней стильно, но он идеально расположен для обзора и легкого доступа. Будь то приличное пространство для ног задних пассажиров, большие подстаканники или регулируемый проекционный дисплей, в основном все внутри Focus, по-видимому, было разработано с функциональностью, а не формой. Это не идеально — информационно-развлекательная система Ford Sync 3 далека от лучших в отрасли (и в значительной степени спасена совместимостью с Apple CarPlay), — но это автомобиль, который вы можете использовать каждый день, не чувствуя себя слишком драгоценным.
После нескольких месяцев счастливого вождения мы можем сообщить, что это тот случай, когда фамильярность не порождает презрения. Возможно, он не впечатлит ваших соседей-снобов, но проигнорирует их: Focus по-прежнему пользуется огромной популярностью, потому что он остается убедительным универсальным пакетом, будучи одновременно великолепно практичным и привлекательным для вождения. И действительно, что еще нужно от Фокуса?
Второе мнение
Я был рад обнаружить, что Focus сохранил волшебство шасси Ford, с идеальным балансом плавности хода и управляемости. Я был также разочарован, обнаружив, что его двигатель Ecoboost все еще немного жаждет. Для меня в интерьере не хватает отделки и хорошего самочувствия, которые я бы хотел получить в хэтчбеке за 30 000 фунтов стерлингов.
Back to Top
Lawrence Allan
Верхнее
Love It:
Disting Dynamics . едет лучше.
Практическая магия Надлежащие кнопки и удобно расположенные органы управления делают Focus невероятно простым в эксплуатации.
Тихий и комфортный круиз Трехпоршневой бензиновый двигатель Ecoboost с турбонаддувом работает тихо и эффективно в любых условиях.
Ненавижу это:
Экономия топлива Средний расход около 40 миль на галлон, возможно, не является решающим фактором, но мы надеялись на большее.
Информационно-развлекательная система Информационно-развлекательная система Sync 3 иногда работает неуклюже и не может конкурировать с интуитивно понятными системами других фирм.
Последний пробег: 7010
Вернуться к началу
Жизнь с Ford Focus: месяц 6
Технологии полезны, когда они работают — 23 октября 2019
Функция автоматической остановки/запуска не работает должным образом. Я знаю, что он работал правильно только три раза. Недавние дорожные работы возле штаб-квартиры Autocar вызвали хаос при выезде с многоэтажной автостоянки, которую мы используем. Чтобы перейти с 10-го уровня на 1-й, потребовался час, что было хорошей возможностью по-настоящему проверить его. Неважно, сколько раз я его сбрасывал: он просто не хотел играть в мяч.
Вернуться к началу
Пробег: 6960
Вернуться к началу
Вы можете идти своим путем (но не делайте этого) — 9 октября 2019 г.
Focus поставляется с двухзонным климат-контролем, который по умолчанию использует одну настройку для пассажира и водителя. Вы нажимаете кнопку с пометкой «двойной», чтобы установить индивидуальную температуру, что противоположно настройке некоторых конкурентов, но это разумно. Кондиционер работает усерднее, чтобы поддерживать две температуры, поэтому синхронизированное управление по умолчанию делает его немного более экономичным.
Пробег: 6915
Вернуться к началу
Вернуться к началу
Жизнь с Ford Focus: месяц 5 Подобный ТАРДИС для размещения больших грузов, самой большой из которых до сих пор были две толстые дубовые двери.
Требовалось умное маневрирование: одно заднее сиденье сложено, переднее пассажирское сиденье полностью откинуто, а подголовник снят. Это все еще оставляло место для моего мужа, чтобы сидеть сзади и помогать с подъемом.Пробег: 6800
Вернуться к началу
Корнуолл манит, но не раньше загрузки багажника дубовой дверью, столом, растениями… — 5 Ive 907 Недавно 900 900 переехала в другой дом, превратив мою поездку из трехмильной езды на велосипеде через пригороды западного Лондона в 20-мильную поездку по автомагистрали в Суррей. Это означает, что моя семья больше не может справиться с одним маленьким Ford Fiesta. Я ищу вторую машину, и получение ключей от нашего Ford Focus дало мне возможность увидеть, как он впишется в мою жизнь, и я смог найти ему хорошее применение во всех покупках нового дома. мне нужно было сделать.
Я захотел попробовать Focus отчасти потому, что меня привлек его дизайн: это такой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Спортивный стиль ST-Line нашего автомобиля помогает сделать его гладким, желанным и немного премиальным. Я горжусь тем, что езжу на Focus. Вы уже видите много автомобилей Mk4 на дорогах, но они все еще не похожи на заурядную рабочую лошадку для массового рынка, которой были предыдущие поколения.
Вернуться к началу
Если не брать в расчет внешний вид, больше всего меня заинтересовал багажник Focus. Мы переехали из крошечной квартирки в большой дом, поэтому пришлось купить много новой мебели и декора. Это означает, что огромный багажник «Фокуса» был забит старым обеденным столом моей бабушки, дубовой дверью, газонокосилкой, шкафом для документов, несколькими банками с краской, зонтиком и несколькими крупными растениями (не все сразу, должен добавить). Он легко проглатывал любую загрузку, а хорошая форма багажника означала, что в него было легко упаковать вещи. Это большая галочка для семейного хэтчбека.
Не все работы по дому были тяжелыми. Я также смог использовать Focus для поездки к моему отцу в Маллион, Корнуолл — семичасовое путешествие в 260 миль в одну сторону. У меня часто болит спина во время длительных поездок, но Фокус просто скользил по автомагистрали, и я безболезненно выехал на юго-запад. Ключом к этому было то, насколько регулируемым было водительское сиденье: после некоторой работы мне удалось сделать это как надо. Жаль, что пассажирское сиденье не имеет такого же диапазона регулировок.
Вождение на дальние расстояния не всегда было положительным. Мы действительно заметили гудящий дорожный шум Focus на более высоких скоростях, и, хотя это было терпимо в коротких поездках на работу, это определенно больше раздражает в долгом пути.
Находясь в Корнуолле, мы посетили ряд прекрасных мест, таких как Хелстон, Каджвит и Коверак, и Focus блестяще справился с узкими корнуоллскими улочками, несмотря на его заметную ширину. Система Park Pilot и полезная графика на сенсорном экране очень обнадеживали при преодолении узких мест.
Вернуться к началу
Самым большим недостатком Focus была экономия топлива: это было не то, на что я рассчитывал. Лучшее, что мне удалось за долгое время, это 38,5 миль на галлон, и это с двигателем в режиме Eco и с максимально экономичным вождением. Это означает, что я выезжаю из бака только на 372 мили, поэтому я заправляю больше, чем мне хотелось бы, и замечаю, сколько денег это стоит.
По поводу режима Eco еще одно ворчание: раздражает, что Focus не запоминает, какой режим привода я выбрал. Каждый раз, когда я завожу машину, мне приходится заново выбирать Eco.
Но это незначительная жалоба, и, если не считать расхода топлива, я действительно полюбил Focus за время своего короткого знакомства с ним. Так купил бы я один? Да, хотя в итоге я заказал в лизинг Mercedes-Benz A-Class A180d. Попробовав его, я просто предпочел Мерс. У A180d была нужная мне экономия топлива, а базовая модель (в характеристиках, аналогичных Focus) на самом деле обходилась дешевле по договору аренды.
Сара Озгуль
Люблю это:
Park Pilot Особенно нравятся предупреждающие звуковые сигналы при движении задним ходом. Это превращает движение задним ходом на главную дорогу в пустяк.
Ненавижу это:
Предупреждающие бонги безопасности Предупреждение о столкновении срабатывало несколько раз ошибочно, с отталкивающим красным графическим изображением и громким сигналом.
Пробег: 6334
Вернуться к началу
Вернуться к началу
Жизнь с Ford Focus: Месяц 4
Двойной люк на крыше — дорогое дополнение — 28 августа 2019 г.
Большой люк на крыше нашего Focus оказался полезным на недавней фотосессии, и Люциан Уилл смог встать через него, чтобы сделать несколько снимков слежения. Тем не менее, мы думаем, что дополнительная стеклянная поверхность увеличивает дорожный шум на скорости выше 50 миль в час, и за 995 фунтов стерлингов это дорогой вариант, без которого я мог бы обойтись. Уилл также сделал несколько снимков из багажника — и с режимом Eco Comfort камера не дрожала из-за выбоин.
Пробег: 5724
Вернуться к началу
Правильное доказательство практичности — 7 августа 2019 г. Сара, арт-редактор, недавно переехавшая в другой дом, была рада услужить. Сара хорошо использовала достаточное внутреннее пространство, которое предлагает Focus четвертого поколения, втискивая домашнюю мебель с той же энергией, с которой она прикрепляет фотографии автомобилей на страницу Autocar.
Пробег: 4667
Вернуться к началу
Вернуться к началу
Жизнь с Ford Focus: Месяц 3
Увеличивает ли премиальная цена наших семейных люков с опциями? — 26 июня 2019 г.
Недавно читатель Марк Брайерли написал нам, отметив часто высокую стоимость опций на многих автомобилях, которые мы тестируем, включая наш Ford Focus. Он сказал, что цена нашего автомобиля с отделкой ST-Line X с опциями — 31 145 фунтов стерлингов — переводит его «на территорию премиум-класса», и предположил, что лучше вложить эти деньги в покупку Volkswagen Golf R.
Помимо демонстрации безупречного вкуса полноприводных хот-хэтчей, Марк поднимает несколько интересных моментов. Учитывая, что начальная цена Focus составляет 25 650 фунтов стерлингов, дополнительные опции на нашем автомобиле составляют до 6000 фунтов стерлингов или около того. Без скольких из них мы могли бы жить?
Первый вариант прост: беспроводная зарядка (100 фунтов стерлингов), потому что она не работает с моим iPhone. После этого подогрев рулевого колеса (150 фунтов стерлингов) хорош, но не обязателен, и хотя панорамная крыша добавляет ощущение простора, я могу жить без него, чтобы сэкономить 9 фунтов стерлингов.95. Я откажусь от входа без ключа (250 фунтов стерлингов) и проекционного дисплея за 400 фунтов стерлингов, не в последнюю очередь потому, что на нем не отображаются направления, когда я использую Google Maps через Apple CarPlay для навигации.
Вернуться к началу
Рубиново-красная краска для нашей машины — самый дорогой цвет за 800 фунтов стерлингов, и я предпочитаю несколько более дешевых металлических вариантов. Тем не менее, я считаю, что Focus по-прежнему хорошо выглядит в стандартном бесплатном красном цвете Race, так что мы возьмем его, чтобы снизить затраты (стоит отметить, что красный — единственная стандартная краска, а любой другой оттенок добавляет не менее £ 250).
Верно, какие флажки мы оставляем отмеченными? Постоянно контролируемое демпфирование (650 фунтов стерлингов) определенно остается: я бы не стал избавляться от чего-либо, что могло бы поставить под угрозу отличную плавность хода, устойчивость и управляемость нашего Focus. Монитор слепых зон за 400 фунтов стерлингов, пакет помощи водителю за 500 фунтов стерлингов (включая очень полезный адаптивный круиз-контроль) и пакет удобств за 500 фунтов стерлингов (включая камеру заднего вида и датчики) складываются быстро, но кажутся полезными для дополнительной безопасности и защиты.
Быстрый просмотр конфигуратора Ford UK показывает, что я снизил стоимость Focus до 28 445 фунтов стерлингов. Полезная экономия, хотя, в зависимости от вашей точки зрения, возможно, все еще граничит с премиальной территорией.
В этом упражнении не учитывается то, что сделки PCP изменили то, как люди покупают автомобили. Ford говорит, что около половины продаж Focus в Великобритании приходится на модели более высокого уровня — ST-Line, ST-Line X и Vignale (у Ford нет данных о том, сколько вариантов было выбрано). Отчасти это связано с тем, что более высокая прейскурантная цена может увеличить остаточную стоимость, что, в свою очередь, приводит к более низким ежемесячным платежам за более дорогие модели отделки салона.
Вернуться к началу
Кроме того, так ли дорог Фокус на текущем рынке? Для сравнения, на веб-сайте Volkswagen я выбрал 1,5-литровый Volkswagen Golf с оборудованием, максимально приближенным к нашему Focus стоимостью 31 145 фунтов стерлингов, и получил окончательную цену в 32 725 фунтов стерлингов. Что бы вы предпочли: лучшую плавность хода и управляемость Focus или больший блеск и полировку салона Golf? Это трудный выбор, и, вероятно, человек остановился на личных приоритетах и мнении.
В конечном счете, то, что представляет собой автомобиль премиум-класса, субъективно, и в этом отношении явное повсеместное распространение Focus противоречит этому. Модель четвертого поколения была запущена только в прошлом году, но вы уже видите их большое количество на дорогах. И, скажем прямо, Ford Blue Oval просто не имеет престижа таких автомобильных фирм, как Mercedes-Benz или BMW.
Но, несмотря на то, что в классе семейных хэтчбеков есть более острые, блестящие и более «премиальные» машины, Focus, как выяснили наши дорожные тестеры — и мой опыт подтверждает это, — может управляться лучше, чем все они. Ну, нормальные версии всех из них. Я согласен с тем, что Focus ST-Line X не может сравниться с Golf R по производительности. Тем не менее, Golf R теперь стоит от 36 160 фунтов стерлингов, увеличившись до 40,9 фунтов стерлингов.35 с комплектом, подходящим для нашего Фокуса.
Я оставлю Марку и другим покупателям право решать, хотят ли они потратить эту дополнительную сумму на значительное увеличение производительности. Хотя, если они ищут производительный хэтчбек, они, возможно, захотят подождать, пока Focus ST не поступит в продажу по стартовой цене 29 495 фунтов стерлингов. Да, это еще один вариант для рассмотрения…
Мне нравится:
Рулевое управление Отзывчивый и прямолинейный, помогающий сделать Focus максимально приятным в управлении.
Ненавижу это:
Кнопка стояночного тормоза Не имеет световой индикации, если вы применили ее после остановки. Наступает легкое замешательство.
Пробег: 3975
Верхнее
Верхнее
Внутреннее внимание. который имеет одну большую открытую область и две «стержни», которые можно двигать вперед и назад, чтобы регулировать размер отверстий. Простое, но гениальное решение: даже моя до смешного большая термокружка Texan подходит без проблем, но быстрая регулировка гарантирует, что маленькие сосуды для напитков не будут дребезжать.
Пробег: 3597
Вернуться к началу
Следуйте по следу, если вам действительно нужно — 5 июня 2019
Я нашел необычную функцию в Focus панировочные сухари. Нет, это не какой-то гаджет уровня ниже 007, а функция навигационной системы Ford, которая оставляет на экране синие точки, показывающие, откуда вы пришли, предположительно, вам нужно проследить свои шаги. Интересно, но мне еще предстоит найти много ситуаций, в которых это было бы полезно.
Пробег: 2314
Вернуться к началу
Жизнь с Ford Focus: месяц 2
Жилой комплекс, в котором я живу, был построен в середине 1960-х, о чем можно судить по дизайну домов и размеру парковочных мест на улице. Последнее я остро ощущал каждый раз, когда парковал задним ходом наш Ford Focus.
Ближайший к моему дому ряд парковочных мест состоит из пяти мест, предназначенных для легкого размещения среднего семейного автомобиля. За исключением 1960-х годов, семейным автомобилем Форда был не Focus и даже не Escort: это был Ford Anglia.
На дорогах также намного больше машин, чем было в 60-х, о чем вы можете судить по количеству машин, припаркованных параллельно на другой стороне моего узкого тупика, что часто значительно сокращает пространство для маневра, когда Я пытаюсь превратить Фокус в помещение, предназначенное для размещения Англии.
То, что новый Focus больше, чем Anglia, никого не удивит. Автомобили имеют тенденцию становиться больше от поколения к поколению, и эта тенденция применима далеко не только к Ford. Поэтому я ожидал, что этот Focus четвертого поколения будет больше, чем его предшественник. Но что действительно удивило, так это то, насколько он кажется более пещеристым, чем версия третьего поколения, когда вы сидите внутри — это заметили несколько членов команды Autocar.
Что странно, потому что в целом машина не намного больше. Ford указывает, что новый Focus имеет длину 4378 мм, что всего на 20 мм больше, чем у старой модели. И все же внутри он кажется намного больше, вероятно, потому, что колесная база была существенно растянута на 53 мм до 2701 мм, что было использовано для увеличения внутреннего пространства.
Вернуться к началу
Ford хорошо использовал это пространство: сзади много места для ног, а также достаточно ящиков и отделений для хранения, так что поиск вещей, которые я спрятал, может занять некоторое время. Добавление панорамной крыши (опция за 995 фунтов стерлингов) делает Focus еще более просторным.
Дело в том, что дополнительное внутреннее пространство может сыграть злую шутку с вашим разумом, заставив вас думать, что Focus больше, чем он есть на самом деле. И это делает задачу реверса в 19Парковка 60-х кажется еще более сложной, чем она есть на самом деле. Есть несколько автомобилей, которые я даже не удосужился вписать в парковочные места, вместо этого предпочитая парковаться немного дальше от моей входной двери, где есть места побольше. Но Фокус на самом деле не такой уж большой — просто кажется, что он большой.
В то время как задняя обзорность вне Фокуса приличная, с ограниченным пространством для маневра задняя парковочная камера и установленные датчики оказались полезными — не столько для того, чтобы направлять меня в пространство, сколько для того, чтобы помочь доказать моему мозгу, что размеры Фокуса невелики. не совсем то, чем они кажутся.
Включив мозги, я смог насладиться внушительным внутренним пространством, которое предлагает новый Focus. И когда я сосредотачиваюсь на том, чтобы смотреть вперед, например, когда я оказываюсь на красивой проселочной дороге, беспокойство о том, что машина слишком широка, быстро забывается. Поскольку, когда дело доходит до управляемости, Focus по-прежнему достигает этого редкого подвига: он чувствует себя таким же уравновешенным, прямым и отзывчивым, как автомобили меньшего размера.
Обожаю:
Спокойствие на ходу Конечно, он не такой спокойный, как электромобиль, но тихий 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель обеспечивает блаженно успокаивающую поездку.
Ненавижу это:
шумные предупреждения Обнаружение столкновений — очень полезная функция, но иногда Focus срабатывает без всякой причины — И ЭТО ОЧЕНЬ ГРОМКОЕ!
Пробег: 3011
Вернуться к началу
Функция важнее формы для информационно-развлекательной системы — 8 мая 2019 г.
как запоздалая мысль. Я всегда думал, что они выглядят умнее в приборной панели, например, в Volkswagen Golf. Но используя Focus на регулярной основе, я уверен: это означает, что экран находится прямо на линии моих глаз и до него легче добраться. Победа функциональности над формой, я считаю.
Назад к топ
Пробег: 2714
Верхнее
Life с Ford Focus: Month 1
Защита дверей идет по стоимости — 24 апреля 2019 г. получил похвалу от коллег, хотя некоторые из них сообщали о странном грохоте при открытии или закрытии дверей. Мы отследили его до защитных кромок выдвижных дверей, входящих в пакет Convenience Pack стоимостью 550 фунтов стерлингов. Жаль, что (очень полезная) функция, предназначенная для сохранения премиального блеска ваших дверей, звучит немного, ну, дешево.
Пробег: 2413
Верхнее
Верхнее
Приветствуя фокус на флот — 17 апреля 2018 г.
С. Сначала был запущен 20 лет назад, Форд Фокус. закрепился как основная часть британского автомобилестроения. На любой автомагистрали Фокус — такое же вездесущее зрелище, как дорожные знаки и дорожные конусы.
Это потому, что на протяжении трех поколений Focus всегда был настоящим универсалом: доступной, утонченной и очень достойной машиной, которая может работать как семейный транспорт, служебный автомобиль, круизер по шоссе и даже, в некоторых формах, хот-хэтч.
Из-за универсальности название автомобиля всегда казалось неправильным. В эпоху, когда модели все больше нацелены на постоянно сужающиеся рыночные ниши, у Ford Focus никогда не было такой единственной, скажем так, направленности. Это достойный похвалы и с гордостью популярный автомобиль с максимально широкой целевой аудиторией, хотя Ford Lack of Focus звучит не так хорошо.
Этот широкий подход применяется к новому Focus четвертого поколения, выпущенному в конце прошлого года. И, стремясь охватить огромное количество сегментов рынка, Focus доступен в невероятно большом количестве вариантов. Есть «стандартный» хэтчбек, универсал, престижная версия Vignale и версия Active с высокой посадкой, вдохновленная внедорожником, и все они доступны в нескольких комплектациях с разным стилем кузова. О, и на подходе горячая модель ST, за которой, вероятно, в конечном итоге последует более горячая RS.
Добавьте несколько различных вариантов подвески и двигателя (даже до того, как в следующем году появится мягкий гибрид), и покупателю Focus придется принять множество решений. И это до того, как вы начнете ставить галочки для множества пакетов опций и дополнений.
Эта невероятная широта отражается в разных способностях в разных спецификациях. Поэтому, когда дело дошло до того, чтобы подвергнуть Focus строгим дорожным испытаниям Autocar, наши тестировщики потратили много времени на то, чтобы обеспечить характеристики, наиболее подходящие для читателей Autocar, — самую динамичную из предлагаемых версий.
Они остановились на комплектации ST-Line X с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, приводом в движение 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ecoboost мощностью 180 л. Звучит хорошо, правда? Так думали наши испытатели, присудив ему лучшие в своем классе 4,5 звезды.
Вернуться к началу
Поэтому при рассмотрении автомобиля, который можно было бы добавить в наш долгосрочный парк, вместо того, чтобы сражаться с конфигуратором и спецификациями, мы выбрали самый простой вариант. Мы попросили машину, точно такую же, как у наших дорожных тестеров. Ford пошел еще дальше: следующие несколько месяцев или около того я буду ездить на AE68 VYB, именно на той машине, которую мы тестировали.
Стоит отметить, что в процессе спецификации этого автомобиля было отмечено довольно много опций. Среди добавленных дополнений — панорамный люк на крыше, светодиодные фары, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей, беспроводная зарядная панель и множество дополнительных комплектов безопасности. Все дополнения, которые, несомненно, сделают мою жизнь более комфортной в ближайшие месяцы, но они повышают цену нашей машины с 25 650 фунтов стерлингов до 31 145 фунтов стерлингов.
Это немного преувеличено для массового семейного автомобиля, поэтому я буду тщательно обдумывать, какие из этих дополнений, если таковые имеются, действительно стоят денег.
Вот на такие вопросы мы и будем отвечать. Мы знаем, что Focus хорош в управлении — даже отлично, — но будет ли он по-прежнему сиять знакомством, которое приходит после тысяч миль? Первые признаки положительные. Несмотря на то, что это совершенно новый дизайн на совершенно новой платформе, модель четвертого поколения по-прежнему имеет знакомый стиль Focus, но он определенно более острый и свежий, особенно в комплектации ST-Line. Я заметил, что он привлекает странный восхищенный взгляд, чего не ожидаешь от Фокуса.
Вернуться к началу
Интерьер не совсем соответствует кузову. На самом деле в этом нет ничего плохого, но он и не кажется особенным, даже принимая во внимание искусственный карбон и другие изюминки ST-Line. Это похоже на массовый автомобиль, которому не хватает блеска, скажем, Volkswagen Golf.
Тем не менее, отчасти это относительное отсутствие визуальной привлекательности связано с тем, что Focus сохранил большое количество физических кнопок и переключателей, и я рад отказаться от небольшого блеска ради простоты использования и функциональности, которые они предлагали. далеко — тем более, что информационно-развлекательная система Ford Sync не является чем-то особенным.
Хотя Focus может показаться знакомым, одно из основных отличий заключается в том, насколько большим он кажется внутри. Переход на новую платформу Ford C2 позволил увеличить колесную базу на 52 мм, что, по утверждению Ford, дает дополнительные 40 мм пространства для ног задних пассажиров. Я в основном сидел впереди, так что еще не проверял это полностью, но ожидайте, что скоро мы начнем забивать семью, друзей, плоские рюкзаки и другие разные мелочи внутри.
Мы будем загружать Focus для дальних и коротких поездок по всем типам дорог. По сути, мы намерены обращаться с нашим Focus так же, как тысячи владельцев обращались со своими за последние 20 лет, то есть использовать его практически для всего.
Второе мнение
Вернуться к началу
Знал, что мне понравится Focus, и я его полюбил. Эта 1,5-литровая трансмиссия Ecoboost настолько опережает доступные автомобили, что это просто смешно — плавная, мощная, послушная. И коробка снова подогревает мой интерес к чистой механике. Единственным недостатком является то, что этот Focus кажется излишне большим. Время худеть?
Стив Кропли
Наверх
Цены и характеристики Ford Focus ST-Line X
ЦЕНЫ: СПИСКА НОВАЯ £ 25 650 СПИСКА ЦЕНА СЕЙЧАС £ 25 895 ЦЕНА.
Опции: рубиново-красный цвет 800 фунтов стерлингов, монитор слепых зон 400 фунтов стерлингов, проекционный дисплей 400 фунтов стерлингов, вход без ключа 250 фунтов стерлингов, беспроводная зарядная панель 100 фунтов стерлингов, светодиодные фары 750 фунтов стерлингов, подогрев рулевого колеса 150 фунтов стерлингов, бесступенчатая регулировка демпфирования фунтов стерлингов 650, удобный пакет (камера заднего вида, активная система помощи при парковке) 500 фунтов стерлингов, пакет помощи водителю (распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль) 500 фунтов стерлингов, панорамная крыша 9 фунтов стерлингов95
Потребление топлива и диапазон: заявленная экономика 44,1 Мр. основные моменты: 0-62 миль в час 8,3 секунды Максимальная скорость 138 миль в час Двигатель 3-цилиндровый, 1497 см3, бензин с турбонаддувом Максимальная мощность 180 л. с.0075 6-SPD Руководство БУП. Стоимость обслуживания нет Прочие расходы нет Стоимость топлива 655,86 фунтов стерлингов Эксплуатационные расходы, включая топливо 655,86 фунтов стерлингов Стоимость за милю 14 пенсов Амортизация 8620 фунтов стерлингов Стоимость за милю, включая расходы0075 1,34 £ Неисправности нет
Вернуться к началу
Вернуться к началу
Вернуться к началу
2019 Обзор семейных автомобилей Ford Active Focus 019 Active Focus 00000 2019
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive. com.au/OnlineAuto
Вердикт BabyDrive
Только что выскочив из Ford Mustang GT с двигателем V8, я ожидал, что буду очень разочарован Ford Focus Active, но на самом деле это не так! Focus — это действительно все, что вам нужно в маленьком, практичном семейном автомобиле, который доставляет удовольствие от вождения.
У Ford Focus я нашел только два небольших минуса. Во-первых, это поворотный селектор передач, который, как я обнаружил, заставлял меня постоянно проверять, что я был на правильной передаче, а не мышечную память об использовании традиционных рычагов переключения передач.
Во-вторых, когда вы открываете дверь водителя с работающим двигателем, Focus издает звуковой сигнал, который меня очень раздражает и может разбудить или побеспокоить маленьких пассажиров и измученных родителей!
Теперь я могу приступить к рассказу всех плюсов, что в принципе есть в остальном авто!
Во-первых, Ford Focus оснащался тремя детскими креслами поперек. Я попробовал комбинации сидений, обращенных назад, и двух сидений, обращенных вперед, а также трех сидений, обращенных вперед, и все они подошли хорошо.
Это просто фантастика, так как во многие большие внедорожники не помещаются три детских кресла! Места для ног в Focus по-прежнему довольно много, и мы можем разместить 180-сантиметрового водителя перед детским креслом, обращенным назад.
В этой версии Active, больше похожей на внедорожник, есть прекрасный большой люк на крыше, который делает салон светлым и ярким и дает задним пассажирам прекрасный обзор во время движения.
Места для хранения в задней части автомобиля минимальны, есть только сетчатые карманы для карт и большие дверные полки размером с многоразовую бутылку с водой, в то время как спереди есть больше с подстаканниками хорошего размера, футляром для очков, перчаточным ящиком и т. д. все практически в размер.
Багажник Ford Focus тоже вместителен: в пустом состоянии в него поместится одиннадцать сумок для покупок. Это на один больше, чем у Mazda3 и VW Golf, и на два больше, чем у Toyota Corolla.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
Двойная коляска бок о бок заполняет багажник, но вы можете положить свои покупки сверху! Все остальные размеры колясок и детских колясок также оснащены несколькими сумками для покупок.
Интерьер Focus достаточно современный, минималистичный и практичный.
Отличная мультимедийная система, простая в использовании, Apple CarPlay и Android Auto.
Изображение с камеры заднего вида красивое и четкое, а датчики можно отключить с помощью кнопок на руле, что очень удобно. Ford Focus Active — это забавный автомобиль, который хорошо вписывается в повороты.
Ford Focus прошел испытания на безопасность ANCAP в 2019 году и показал отличные результаты как для взрослых, так и для детей и получил 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP.
Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию Focus, в том числе двойные фронтальные, боковые для защиты груди передних пассажиров и боковые подушки безопасности для защиты головы (занавески) для передних и задних боковых пассажиров. Ford Focus имеет очень хорошую визуализацию и предупреждение о снятии ремня безопасности.
BabyDrive Indepth
BabyDrive Indepth — Хранение
Насколько велик багажник Ford Focus Active?
Багажник Ford Focus большой и практичный по сравнению со многими другими люками аналогичного размера, в него помещается одиннадцать сумок для покупок из пустого места. Это на один больше, чем у Mazda3 и VW Golf, и на два больше, чем у Toyota Corolla.
Коляска для близнецов Duet занимает место в багажнике, но на нее можно положить свои сумки.
Коляска-тандем помещается в багажник вместе с двумя сумками для покупок.
Загрузочное пространство и его функциональность очень важны. Мне нравится иметь большой багажник и небольшие боковые ниши или области, на которые я могу разделить вещи. Поэтому то, что я не хочу передвигать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, где оно не прольется и не будет раздавлено остальными вещами в машине. ботинок.
Крючки для крепления пакетов с покупками также являются моими любимыми. Мне нравится иметь возможность закрепить сумку с более хрупкими вещами, такими как яйца, чтобы они не двигались в пути.
Я измеряю объем багажного отделения в морозильных камерах, детских колясках и собаках.
Одноместная коляска помещается рядом с двумя сумками для покупок.
Рядом с компактной коляской помещаются семь сумок для покупок.
Или в багажник можно поместить собаку среднего размера.
Пол в багажнике представляет собой ровную поверхность, которая отлично подойдет для экстренной смены подгузников! Форма отверстия багажника также облегчала подъем и вытаскивание вещей.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
Насколько хороши места для хранения внутри Ford Focus Active?
Спереди место для хранения хорошее; на центральной консоли есть два подстаканника, в которые поместится моя многоразовая чашка Luxey или одноразовая кофейная чашка, а также большая многоразовая бутылка для воды.
За ними находится лоток для хранения вещей, а ящик для хранения на центральной консоли тоже довольно большой.
В перчаточном ящике на маленькой полке, спрятанной в верхней части, можно было хранить мой бумажник, но не iPad.
Перед подстаканниками есть лоток для телефона, а также розетки USB и 12В.
В дверные полки в передней части поместится большая многоразовая бутылка с водой и не более того.
В потолке есть футляр для очков, а передние козырьки оснащены косметическими зеркалами с подсветкой.
Сзади места для хранения более минимальны, на спинке обоих передних сидений есть только сетчатый карман для карт, они вмещают, но не скрывают iPad 9. 0005
Корзины в задней двери тоже маленькие, в них поместится большая многоразовая бутылка с водой.
BabyDrive Indepth — Шум
Насколько шумен Ford Focus Active?
Ford Focus Active не особенно шумный автомобиль, хотя у него есть очень раздражающий звуковой сигнал, предупреждающий, если вы открываете дверь водителя с работающим двигателем, даже если вы находитесь в «Парковке», что довольно неприятно и будит ребенка!
С тех пор, как я стала мамой, я провожу МНОГО времени, припарковавшись где-нибудь с прекрасным видом, пока моя дочь спит сзади! Если жарко, мне нужно оставить двигатель включенным и кондиционер включенным, но мне нравится выходить и пить чашку чая на свежем воздухе, наслаждаясь тем фактом, что мои конечности свободны от этого болтающегося ребенка!!
Итак, это очень важный тест, так как я обнаружил, что иногда я был заложником автомобилей, издававших звуковые сигналы, когда я снимал ремень безопасности или открывал дверь при работающем двигателе!! (Я стою только снаружи машины, я не плохая мать!!)
Мультимедийная система в Ford Focus Active отличная. Он прост в использовании, и на главном экране вы можете увидеть свою карту, а также другие функции, которые облегчают навигацию.
У него также есть Apple CarPlay и Android Auto, и это просто фантастика.
Изображение с камеры заднего вида действительно четкое, заполняет весь экран, что облегчает просмотр. Вы также можете нажать + в верхнем левом углу, чтобы увеличить изображение, что является полезной функцией при парковке.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
Звук индикатора не потревожит спящего ребенка.
Став родителем, я вскоре поняла, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я могла бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит!!
Часто отвлечение моего кричащего, расстроенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выходе из полосы движения.
Если это звуковой сигнал, предупреждающий о выходе из полосы движения, который вызывает беспокойство у моего ребенка, то что безопаснее?
Здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию рулевого колеса или, может быть, мигающую лампочку?
Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.
Еще одна вещь, которую я понял, это то, что я провожу свое время в гораздо большем количестве мест, где гуляют маленькие дети, в парках, на пляжах, в игровых залах, на уроках плавания, в детских садах и т. д. Я стал лучше осознавать, что, когда я задним ходом или маневрирую в на автостоянках я должен трижды проверять, нет ли маленьких детей, бегающих позади меня или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы!!
С тех пор, как у меня появился ребенок, я стал намного лучше осознавать безопасность и потенциальные несчастные случаи или опасности, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, как я не доверяйте только камерам.
На панели управления водительской двери есть отличная кнопка блокировки дверей и окон от детей. Я обнаружил, что двери не слишком мешают, когда моя дочь спит сзади!
Также есть отличная визуализация снятия ремня безопасности.
BabyDrive Indepth — Автокресла
Сколько детских кресел помещается в Ford Focus Active?
На задней части спинок сидений Ford Focus Active есть три четко обозначенных крепления верхнего троса. Они находятся внутри пластиковых направляющих, к ним легко и просто получить доступ и подключить их через багажник.
На обоих крайних задних сиденьях есть точки крепления ISOFix. Они находятся внутри пластиковых направляющих, их приятно и легко подключать.
Я могу разместить три детских кресла, и это фантастика! Я протестировал два, обращенных вперед, и один, обращенный назад.
А также три детских сиденья, устанавливаемых лицом вперед. Все комбинации подошли идеально. Я также мог бы сидеть на среднем сиденье между двумя детскими креслами, и мой рост 162 см.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
В Ford Focus довольно много места для ног, и мы обнаружили, что водитель ростом 180 см может сидеть перед детским креслом, обращенным назад.
Потянуться, чтобы застегнуть ремни малыша, было нормально, вам нужно сгибаться больше, чем в внедорожнике, но это не было проблемой.
Изнутри есть хорошая высота потолка, чтобы поставить бабу на свое место.
Австралия – страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам может быть проще посадить Баба на их место из машины.
Сзади достаточно места для кормления малыша, если у вас установлено только одно детское кресло.
BabyDrive Indepth — Drive & Comfort
Насколько удобен Ford Focus Active? Насколько хорош Ford Focus Active в управлении?
Передние сиденья Ford Focus Active удобны, они обиты тканью, которую труднее содержать в чистоте, чем кожу, и я обнаружил, что не могу носить хвостик с подголовниками.
Этим утром я часами укладывала волосы, чтобы получить этот хвостик в самый раз… сказала, что никогда не будет новой мамы!!!
Для мамы, путешествующей сзади с ребенком, сиденья тоже удобны. Места для ног сзади достаточно, и у меня было достаточно места позади водителя ростом 182 см.
В первый год жизни дочери mt, когда мы будем гулять всей семьей, если бы я не был за рулем, я бы путешествовал с дочерью сзади, поэтому важно проверить комфорт на заднем сиденье, как вы может проводить в них много времени! Раньше я никогда не задумывался о них, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!
Рулевое колесо полностью регулировалось вперед/назад и вверх/вниз.
Круиз-контроль довольно точен в Ford Focus Active как при движении по автомагистралям, так и по более медленным холмистым дорогам. Элементы управления находятся слева на рулевом колесе, они удобны и просты в использовании.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
На передней панели расположены четыре вентиляционных отверстия; два расположены в центре приборной панели и по одному на каждом конце приборной панели. Мы обнаружили, что этого было достаточно, чтобы нашим задним пассажирам было прохладно, так как сзади нет вентиляционных отверстий, хотя это было не лето.
На центральной приборной панели есть элементы управления кондиционером, которыми мне легко пользоваться во время вождения.
При изменении скорости вращения вентилятора это также отображается на экране мультимедиа.
Расход топлива и запас хода отображаются на экране перед рулевым колесом.
Обзорность в Ford Focus Active из боковых окон довольно хорошая, с тремя установленными детскими креслами видимость из заднего стекла минимальна. Тем не менее, я обнаружил, что камера заднего вида действительно помогает при парковке и маневрировании.
Одна вещь, которую я заметила с тех пор, как стала мамой, это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после прогулки, а Тулси либо очень хорошо ведет себя в машине, либо она кричит во всю глотку, а я действительно хорошо, чтобы держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее!!), и это занимает 10 минут, чтобы припарковать машину! Это может быть очень напряжно. Обычно я боюсь парковать новые машины, так как они занимают больше времени на нашей узкой автостоянке многоквартирного дома, но Focus было довольно легко припарковать.
С эстетической точки зрения Ford Focus представляет собой спортивный хэтчбек с очень аккуратным и приятным интерьером, он доставляет удовольствие от вождения, а также очень практичен и удобен для семьи для хэтчбека.
BabyDrive Indepth — Безопасность
Насколько безопасен Ford Focus Active?
Ford Focus Active получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2019 году и прошел испытания на детскую перевозку.
Общий балл 96 % или 36,7 из 38 для взрослых. Разбился на 7,51 из 8 для лобового краш-теста на всю ширину, 7,66 из 8 для лобового смещения. Полные оценки за испытание на боковой удар и 7,91 из 8 за тест полюса.
За защиту от детей Ford Focus получил 43 балла из 49, что составляет 87%. Разделение на полные баллы за динамическую переднюю часть, динамическую сторону и установку детского удерживающего устройства, а также 7 из 13 за бортовые функции.
ANCAP сказал об испытаниях:
Защита была ХОРОШЕЙ для всех критических областей тела для 6-летних и 10-летних манекенов как при лобовом смещении, так и при испытаниях на боковой удар.
Ford Focus оснащен нижними креплениями ISOFix на боковых задних сиденьях и креплениями верхнего троса для всех задних сидений.
Установка стандартных детских удерживающих устройств, доступных в Австралии и Новой Зеландии, показала, что все выбранные детские удерживающие устройства можно безопасно установить на задних сиденьях.
Шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию; есть двойные фронтальные подушки безопасности и боковые подушки безопасности для защиты груди для передних пассажиров, а боковые подушки безопасности для защиты головы (занавески) являются стандартными для передних и задних боковых пассажиров.
В стандартной комплектации все модели Ford Focus 2019 года поставляются с преднатяжителями ремней безопасности как на передних сиденьях, так и на задних боковых сиденьях, антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой автономного экстренного торможения (AEB) для города, междугороднего и VRU, автоматический экстренный вызов (eCall), дневные ходовые огни (DRL), электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости (ESC), система помощи при экстренном торможении (EBA), сигнал экстренной остановки (ESS), напоминание об усталости и усталости обнаружение, предупреждение о прямом столкновении (FCW), помощь при трогании с места, предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), вспомогательный тормоз/тормоз при многократном столкновении и контроль устойчивости прицепа входят в стандартную комплектацию.
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
Дополнительные опции: автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль (ACC), автоматические фары и адаптивные фары, мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и предотвращение столкновения задним ходом (автоматическое торможение).
Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума как маму! Например, предупреждение о выходе из полосы движения и столкновении вперед или звуковой сигнал датчика парковки. Я хочу использовать все технологии безопасности И иметь возможность отключать звук, когда моя дочь спит!
Хотите купить новый автомобиль? Наш партнер OnlineAuto знает, какие модели имеют самые короткие сроки доставки, и предлагает беспроблемный процесс покупки без торга, который поможет вам получить наилучшую возможную сделку. Они даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива! Узнайте больше: BabyDrive.com.au/OnlineAuto
Связанные статьи
Форд Фокус Обзор 2022 | Привод, характеристики и цены
Форд
Фокус
Ford Focus превосходен в управлении, предлагает много места и оснащен новейшими технологиями вождения. Информационно-развлекательная система и качество интерьера — единственные недостатки.
Купите или возьмите в аренду Ford Focus по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 24 150 фунтов стерлингов — 27 550 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2367 фунтов стерлингов на рекомендованной розничной ценеcarwow цена от
- Наличные
- 20 898 фунтов стерлингов
- Ежемесячно
- £274*
- Использовал
- 11 300 фунтов стерлингов
Готовы увидеть цены специально для вас?
Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения
wowscore
Эта оценка присуждается нашей командой
эксперты-рецензенты
Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов
после длительных испытаний автомобиля
Что хорошего
- Отличное развлечение для семейного хэтчбека
- Большинство двигателей дешевы в эксплуатации
- Конкурентоспособная цена по сравнению с альтернативами
Что не так хорошо
- Местами дешевый салон
- Есть лучшие информационно-развлекательные системы
- Загрузочное пространство только среднее
Самый популярный: Ford Focus ST-Line Style 1. 0 EcoBoost
5 дверей
Бензин
Руководство
Получить предложения на этот автомобильУзнайте больше о Форд Фокус
Форд Фокус хорошая машина?
Мир сошел с ума от внедорожников, толпы людей притягиваются видом с высоты и кажущейся безопасностью их огромных размеров. Но нужен ли вам псевдо-внедорожник?
Что ж, одна поездка на семейном хэтчбеке Ford Focus может показать вам, что это не так, потому что, пока все остальные ходят в автомобильном эквиваленте походных ботинок, вы можете наслаждаться преимуществами автомобильной Adidas Gazelle. Он также должен быть хорош, чтобы выделяться, потому что у него есть сильный список прямых альтернатив, включая Audi A3, BMW 1 Series, Mercedes A-Class, Skoda Octavia и Vauxhall Astra.
По размеру Ford Focus занимает промежуточное положение между меньшим Ford Fiesta и большим Ford Mondeo. Существует также версия Ford Focus в кузове универсал, если вам нужно еще больше места и практичности, а любителям хот-хэтча подойдет спортивная модель Focus ST.
Интерьер нового Ford Focus приятен на вид: центральная полоса блестящей отделки на приборной панели увенчана мягкой на ощупь секцией, которая доходит до верхней части дверных карт. Кнопки климат-контроля и других функций Focus большие и хорошо промаркированы, поэтому их легко нажать.
Модели Ford Focus Zetec начального уровня оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном и технологией распознавания голоса, Apple CarPlay и Android Auto дублированием телефона. Сенсорный экран отзывчивый и яркий, но экранная графика не такая четкая, как, скажем, в Audi или Mercedes, и общая структура меню тоже не такая интуитивно понятная.
От моделей ST-Line X до флагманского Vignale вы получаете спутниковую навигацию. Также от ST-Line X добавлен 4,3-дюймовый цветной экран комбинации приборов для более четкой информации о вождении в движении. Беспроводная зарядная панель для смартфона может быть добавлена ко всем моделям, кроме моделей начального уровня, за относительно небольшие деньги.
У двух высоких взрослых не будет проблем с количеством пространства для ног и головы вокруг передних сидений Ford Focus, в то время как водитель получает приличную ручную регулировку сиденья и рулевого колеса, а также ручную регулировку поясничной опоры в стандартной комплектации. С точки зрения практичности Focus превосходит почти все альтернативы по пространству сзади — за исключением Octavia. Двое взрослых с удовольствием сядут позади двоих впереди.
Ford снова сделал это: Focus превосходно управляется, теперь оснащен впечатляющим уровнем технологий и комплектом безопасности и предлагает хорошее пространство для семей.
Сюрприз, багажник Ford Focus мельче багажника Skoda Octavia, но и багажники любого другого семейного автомобиля такие же. Однако есть и хорошие новости. Объем багажника Focus составляет 375 литров, что на самом деле немного больше, чем у Audi A3 или Mercedes A-Class.
Когда дело доходит до выбора двигателя для вашего Focus, у вас есть выбор: например, 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель доступен не менее чем в трех вариантах мощности (85, 100 и 120 л.с.).
Несмотря на широкий ассортимент, 1,0-литровый бензиновый Ecoboost Ford Focus мощностью 125 л.с., вероятно, является лучшим выбором. Он никогда не будет терять темп, и его можно будет купить и запустить. Тем не менее, если вы постоянно едете вверх и вниз по автомагистрали, то один из дизелей будет гораздо лучшим выбором в долгосрочной перспективе. В частности, дизель 1,5 мощностью 120 л.с. будет иметь всю необходимую вам мощность и комфортно достигать 60 миль на галлон.
Управлять Focus — одно удовольствие, особенно с более совершенной задней подвеской. На самом деле, мы думаем, что это лучший семейный автомобиль для полной остановки. Его рулевое управление кажется естественным, контроль над кузовом автомобиля великолепен, и автомобилю удается оставаться собранным в поворотах, независимо от того, что вы на него бросаете. Автомобили ST-Line также выигрывают от более спортивной подвески, которая была немного занижена для еще лучшего контроля в крутых поворотах, но без ущерба для комфортной езды Focus.
В целом, Ford Focus делает очень мало ошибок и должен быть в верхней части вашего списка при покупке семейного хэтчбека.
Следующий шаг? Ознакомьтесь с последними предложениями Ford Focus.
Сколько стоит Форд Фокус?
Ford Focus имеет диапазон RRP от 24 150 до 27 550 фунтов стерлингов. Тем не менее, на carwow цены на новый Ford Focus начинаются с 20 898 фунтов стерлингов при оплате наличными или 274 фунтов стерлингов при ежемесячной оплате, что позволяет сэкономить в среднем 2 367 фунтов стерлингов. Цена подержанного Ford Focus на carwow начинается от 11 300 фунтов стерлингов.
Самыми популярными версиями Форд Фокус являются:
| Исполнение модели | Из | |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost ST-Line Стиль 5др | 22 753 фунта стерлингов | Сравните предложения |
| 1. 0 EcoBoost Hybrid mHEV 155 ST-Line Style 5dr | 24 032 фунта стерлингов | Сравните предложения |
| 1.0 EcoBoost Титановый стиль 5др | 21 989 фунтов стерлингов | Сравните предложения |
Насколько это практично?
Не самый вместительный семейный автомобиль в продаже, но Focus с его более длинной колесной базой с радостью перевезет четырех взрослых и их багаж выходного дня.
Габаритные размеры
Пассажирское пространство
Ford Focus не такой вместительный, как очень просторная Skoda Octavia, но он хорош, если сравнивать его с такими автомобилями, как VW Golf, Audi A3 и Mercedes A-Class.
У высоких взрослых не будет проблем с пространством для ног и над головой на передних сиденьях, а сиденье и рулевое колесо можно отрегулировать, чтобы найти идеальное положение для сидения. Даже автомобили начального уровня оснащены регулируемой поясничной опорой, которая помогает уменьшить боль в спине при длительных поездках.
Вы также можете доплатить за улучшенные передние сиденья с ручной регулировкой по 18 параметрам за относительно небольшую плату. К сожалению, только в отделке ST-Line X передний пассажир также получит регулировку высоты и поясничную поддержку. Эти модели также поставляются с электрической регулировкой для водителя.
Сзади Ford Focus превосходит практически все альтернативы по вместительности, за исключением Octavia. Двое взрослых будут вполне счастливо сидеть позади двоих впереди, не касаясь головой крыши. Сидеть рядом с тремя взрослыми будет неудобно в дальних поездках, но у ваших пассажиров будет больше места для головы и плеч, чем в VW Golf или Kia Ceed. Спинка среднего сиденья также довольно удобная, и на практически плоском заднем полу Focus есть место для ног каждого.
В Ford Focus относительно легко установить громоздкое детское кресло. Задние двери открываются хорошо и широко, а стандартные точки крепления Isofix снабжены легко снимаемыми пластиковыми крышками. Но вам придется немного наклониться, чтобы пристегнуть ребенка, особенно если вы высокого роста.
Пространство для хранения
Ford не забыл о вашем телефоне, ключах, бумажниках и кошельках, когда дело доходит до его нового Focus. В основании приборной панели Focus предусмотрено большое отделение для хранения таких вещей, а также удобное двухуровневое отделение под центральным подлокотником, в котором вещи, которые вам нужны, будут под рукой, а те, которые вам не нужны. хранится внизу,
Затем есть дверные корзины, которые вмещают 1,5-литровую бутылку, перчаточный ящик приличного размера, который подходит для гораздо большего, чем пара перчаток, и два подстаканника, расположенные прямо перед рычагом переключения передач. На самом деле, есть место для двух чашек, а в третье отверстие между ними можно вставить маленькую бутылку с водой.
Загрузочное пространство
Удивительно, но багажник Ford Focus мельче, чем у Skoda Octavia, но и багажник почти любого другого маленького семейного автомобиля такой же.
Однако есть и хорошие новости. Багажное отделение Focus объемом 375 литров на самом деле немного больше, чем у Mercedes A-Class, и, несмотря на небольшую кромку на входе, доступ к нему хороший. Также хорош тот факт, что багажник имеет неизменно квадратную форму без выступающих колесных арок.
На боку есть место для большого чемодана рядом с маленьким чемоданом, где еще достаточно места для пары мягких сумок. Набор клюшек для гольфа помещается легко, но вы не можете поместить детскую коляску под крышку багажника.
Когда предстоит поездка на свалку и одного багажника недостаточно, все модели Ford Focus поставляются с раздельно складывающимися задними сиденьями, которые ложатся почти горизонтально. Спинки задних сидений также разделены в пропорции 60:40, так что вы все еще можете взять с собой заднего пассажира для поездки, а также более длинные предметы, выходящие за пределы длины багажника.
Со сложенными задними сиденьями объем багажника Ford Focus увеличивается до 1320 литров — это больше, чем у Golf, Astra или Ceed, и вполне достаточно для перевозки велосипеда с обоими колесами. Вы также получаете пару крючков для покупок, чтобы красиво и надежно держать вещи, и большое количество точек привязи, если вам нужно привязать багаж.
Каково это водить?
Focus продолжает оставаться одним из лучших семейных автомобилей в продаже.
Производительность и экономичность
Что касается двигателей Ford Focus, следует учитывать три размера: 1,0, 1,5 или 2,0 литра.
1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ford мощностью 125 или 155 л.с. Затем идет четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель мощностью 120 л.с. и, наконец, 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с. Все еще с нами?
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но восьмиступенчатая автоматическая коробка может работать в паре с дизелями 1. 0 125, а также 1.5 120 и 2.0.
Мы также пробовали дизельный двигатель 1.5 мощностью 120 л. Он немного ворчлив при запуске, но сглаживается при ускорении и успокаивается в круизе. Он также должен вернуться близко к 60 миль на галлон.
Однако наш опыт использования 1,0-литрового бензинового двигателя Ford мощностью 125 л.
Вождение
Все просто: Ford Focus в течение многих лет является эталоном, на основе которого другие производители семейных автомобилей проектируют свои автомобили с точки зрения плавности хода и управляемости. Возможно, он никогда не был самым дорогим или премиальным семейным автомобилем, но Focus в течение многих лет демонстрировал более серьезную конкуренцию на дорогах.
То же самое по-прежнему звучит правдоподобно, но есть версии Focus лучше других. Было время, когда все модели Focus имели усовершенствованную независимую заднюю подвеску, но теперь бензиновый 1.0 и дизельный 1. 5 получают немного более дешевую настройку.
Усовершенствованная подвеска делает управление Focus одно удовольствие. На самом деле, это лучший семейный автомобиль для полной остановки. Его рулевое управление кажется естественным, контроль над кузовом автомобиля великолепен, и автомобилю удается оставаться собранным в поворотах, независимо от того, что вы на него бросаете.
Автомобили ST-Line также выигрывают от подвески, которая была немного занижена для еще лучшего контроля в крутых поворотах, но без ущерба для комфортной езды Ford Focus.
Возможно, еще лучше то, что более дешевая подвеска Focus ничего не портит — совсем нет. Он по-прежнему очень удобен на кочках и колеях и чувствует себя превосходно маневренным для семейного хэтчбека.
Модели Vignale в стандартной комплектации оснащаются проекционным дисплеем, а для некоторых младших моделей это дешевая опция. Он не проецируется на лобовое стекло, как в некоторых автомобилях, а проецируется на пластиковый экран над комбинацией приборов, но он четкий и хорошо работает, поэтому его стоит добавить, если вы можете его растянуть.
Пакет помощи водителю по разумной цене может быть добавлен к комплектациям ST-Line X и выше и обеспечивает распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль с системой, которая также будет управлять, чтобы удерживать вас в своей полосе движения. Тем не менее, мы нашли это немного раздражающим, так как машина время от времени «подпрыгивает» между линиями, а не удерживает вас на постоянном пути.
И, если вы действительно не любите парковаться, Ford предлагает систему помощи при парковке, которая возьмет на себя управление и направит вас в нужное место.
Как там внутри?
Ford Focus никогда не отличался роскошным интерьером, но эта последняя модель сделала его ближе, чем когда-либо, к семейным автомобилям премиум-класса.
Форд Фокус цвета
- Эксклюзивная краска — синий Azura
- Бесплатно
- Премиум краска — Морозный белый
- Бесплатно
- Сплошной — гоночный красный
- Бесплатно
- Премиум краска — Агат черный
- От 300 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Магнитная
- От 450 фунтов стерлингов
- Премиум краска — Хром синий
- От 525 фунтов стерлингов
- Премиум краска — Магнитная
- От 525 фунтов стерлингов
- Премиум краска — Лунная пыль серебристая
- От 525 фунтов стерлингов
- Премиум краска — Тень черная
- От 525 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Синяя пантера
- От 550 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Фантастический красный
- От 550 фунтов стерлингов
- Дополнительная премиальная краска — Chrome Blue
- От 575 фунтов стерлингов
- Дополнительная премиальная краска — Agate Black
- От 575 фунтов стерлингов
- Дополнительная премиальная краска — Moondust silver
- От 575 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Синий необитаемый остров
- От 645 фунтов стерлингов
- Специальный металлик — Рассеянное серебро
- От 645 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Метрополис белый
- От 700 фунтов стерлингов
- Эксклюзивная краска — Рубиново-красный
- От 795 фунтов стерлингов
- Дополнительная эксклюзивная краска — Фантастический красный
- От 825 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Ford Focus по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 24 150 фунтов стерлингов — 27 550 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2367 фунтов стерлингов на рекомендованной розничной ценеcarwow цена от
- Наличные
- 20 898 фунтов стерлингов
- Ежемесячно
- £274*
- Использовал
- 11 300 фунтов стерлингов
Готовы увидеть цены специально для вас?
Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения
Создайте свой собственный фокус на carwow
Сэкономьте в среднем 2367 фунтов стерлингов на снижении рекомендованной розничной цены
- Настройте цвет, двигатель, отделку и многое другое
- Получайте предложения от местных и национальных дилеров
- Сравните по цене, расположению, отзывам покупателей и доступности
- Использование carwow 100% бесплатно и конфиденциально
Сравните предложения
Отзывы о похожих автомобилях
Volkswagen
Golf
Значок семейного автомобиля, удобный и практичный
9/10 Читать обзор
Ford
Fiesta
Небольшой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, которым легко управлять
8/10 Читать обзор
Ford
Puma
Привлекательный, приятный в управлении и практичный маленький внедорожник
7/10 Читать обзор
BMW
1-я серия
Высокотехнологичный хэтчбек
8/10 Читать обзор
Mercedes
A-Class
Технологичный хэтчбек с роскошным интерьером
8/10 Читать обзор
Audi
A3 Sportback
Высокотехнологичный хэтчбек
8/10 Читать обзор
Cupra
Leon
Абсолютно новый горячий Leon получает гибридную опцию
8/10 Читать обзор
Vauxhall
Astra
Стильный семейный хэтчбек
8/10 Читать обзор
Mazda
3
Элегантный хэтчбек с оборудованием
8/10 Читать обзор
Ищете похожие автомобили в модельном ряду Ford?
Форд
Фокус Актив
Стильный комфортабельный хэтчбек
Читать обзор
Ford
Focus (2011-2017)
Семейный хэтчбек, которым приятно управлять
6/10 Читать обзор
Ford
Focus RS
Сверхбыстрый хэтчбек создан для острых ощущений
8/10 Читать обзор
Ford
Focus ST (2014-2018)
Ездить на нем веселее, чем на Golf GTI, но с ним не так приятно жить
7/10 Читать обзор
Ford
Focus ST
Хот-хэтч пятидверного семейства Ford
8/10 Читать обзор
Ford
Focus ST Estate (2014–2018)
Быстрый и практичный универсал, доступный как с экономичным дизельным двигателем
7/10 Читать обзор
Ford
Focus ST Estate
Универсал Hot Focus предлагает простор и скорость
Читать обзор
Ford
Focus Vignale
Семейный автомобиль Ford с роскошным салоном
7/10 Читать обзор
Ford
Focus Vignale Estate
Приятный в вождении универсал с элементами премиум-класса
7/10 Читать обзор
Статьи, связанные с Фордом
*Пожалуйста, свяжитесь с дилером для индивидуального предложения, включая положения и условия. Предложение зависит от требований дилера, включая статус и доступность. Иллюстрации основаны на личном договоре аренды, 9-месячной предоплате, 48-месячном сроке и 8000 миль в год, включая НДС.
Ford Focus 1.5 Ecoblue ST-Line 2019 обзор автомобиля
Ошибка анализа файла XSLT: \xslt\FacebookOpenGraph.xslt
- Home
- News
- Test Drives
- Video Test Drives
- Video Interviews
- Analysis
- Blogs
- Tools
- BC Awards
- Techies
- BC guide to…
- Subscribe
Обновление модели: Honda Civic | Peugeot E-208 получит модернизацию силовой установки | Представлен новый Vauxhall Astra GSe | Данные показывают, что большинство нарушений правил вождения автопарка связаны со скоростью | Видеообзор: Volkswagen Tiguan Allspace | Alphabet стремится укрепить опыт работы с электромобилями с помощью нового старшего сотрудника | Citroen запускает новый логотип и фирменный стиль | По данным Arval, более половины флотов готовятся к запрету на использование ДВС в 2030 | Профиль флота: вдохновляющие развлечения | Последний отчет: долгосрочный тест Suzuki S-Cross
- Автомобиль бизнес-класса
- Тесты
- Видео тест-драйвы
Свидание: 18 января 2019 г.
|
Автор: Ричард Буш.Ричард Буш проводит тест-драйв любимого автопарка Ford Focus и выясняет, должен ли он быть в списке автомобилей вашей компании.
Другие автомобили могут быть более привлекательными для водителей служебных автомобилей, но Ford Focus уже давно удерживает звание самого продаваемого семейного хэтчбека. Таким образом, с новым Focus 2018 года перед Ford стоит сложная задача обеспечить внесение изменений, чтобы поддерживать его в актуальном состоянии, но в то же время не ставить под угрозу уже проверенную формулу успеха.
На бумаге наиболее значительным изменением модели mk4 2018 года является новая платформа, которая обеспечивает более длинную колесную базу, чем у предыдущей модели, что обеспечивает большую практичность, но мы вернемся к этому позже.
Наиболее очевидным изменением является новый дизайн экстерьера, который с его слегка удлиненным носом, выступающими косыми линиями по бокам и более угловатой передней частью был описан как «грязный» или «консервативный». .
Обтекаемый, пусть и скучный, интерьер
Интерьер mk3 Focus стал несколько печально известным из-за своего устаревшего вида, с упором на загроможденную компоновку приборной панели и интенсивное использование твердого пластика. К счастью, Ford взял это на вооружение и полностью переработал интерьер Focus с новой, урезанной, логичной компоновкой, отделанной некоторыми более качественными, мягкими на ощупь материалами.
В то время как интерьер значительно улучшен по сравнению с Focus предыдущего поколения, он все еще довольно темный, с единственной отсрочкой — вставками из искусственного углеродного волокна над перчаточным ящиком. Это чисто эстетический аспект, хотя конкуренты VW-group с их темными хромированными полосами, исключающими пластик, предлагают более округлый пакет.
Когда речь заходит об уровнях оснащения, вам в первую очередь следует подумать о том, выберете ли вы Zetec или выше, поскольку Zetec предлагает значительное улучшение комплекта, в основном сенсорный экран с поддержкой Sync 3, установленный на приборной панели. К этой системе нужно привыкнуть, в основном из-за определенных голосовых команд, но в целом это удобная система, которая почти мгновенно реагирует на прикосновение.
Другие уровни комплектации включают в себя популярные комплектации Ford Titanium, Titanium X и ST-Line, причем последний предлагает более спортивный обвес, а также доступен с роскошной отделкой Titanium X в форме ST-Line X. Учитывая, отделка может быть немного запутанной, но обеспечивает большую гибкость.
Больше места для ног, чем раньше
Как и в большинстве других хэтчбеков, места для ног в Focus раньше было так себе, но благодаря более длинной колесной базе он теперь больше соответствует седанам конкурентов. Дополнительные 50 мм, добавленные к колесной базе, окупились с лихвой, а в сочетании с большим пространством над головой Focus представляет собой всесторонний пакет, когда дело доходит до практичности сзади. Трое взрослых могут комфортно сидеть бок о бок, и, хотя среднее сиденье немного приподнято, отсутствие большого трансмиссионного туннеля означает, что между каждым пассажиром достаточно места для ног.
К сожалению, новая колесная база не приводит к значительному увеличению объема багажника. Но Focus по-прежнему предлагает 375 литров с сиденьями на месте и 1354 литра со сложенными сиденьями, причем последняя цифра больше, чем соответствующий размер багажника VW Golf.
Дома на проселочных дорогах
Не секрет, что ходят слухи, что Ford немного утратил свое обаяние, когда дело доходит до веселья за рулем, с большим упором, казалось бы, на комфорт и эффективность. Но как выглядит новый Focus?
Во время движения по городу Focus ведет себя соответствующим образом благодаря гибкой подвеске (хотя в модели ST-Line она немного жестче), которая с легкостью справляется с большинством неровностей, и отзывчивому рулевому управлению, позволяющему маневрировать без усилий.
Однако, набирая скорость на извилистой дороге, Focus почти мгновенно теряет свой ортодоксальный характер. Рулевое управление острое, сцепление отличное, а шасси ловко справляется с каждым наклоном, ударом и поворотом. Это может быть семейный хэтчбек, но если управлять им с должным энтузиазмом, он становится намного больше.
Есть несколько бензиновых и дизельных двигателей на выбор, но протестированный нами 1,5-литровый EcoBlue мощностью 120 л.с. в равной степени обеспечивает впечатляющую экономию топлива и достойную производительность. Если вы, вероятно, много ездите по автомагистралям, то 50-60 миль на галлон должны быть вполне достижимыми. Доступная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач также является отличным компаньоном для подсчета миль по автомагистралям.
Ford Focus 1.5 Ecoblue ST-Line авто
P11d £ 25,140
CO2 116G/км
миль на галлон 67,3
Стоимость бега (3R/60K) 41. 13PPM
Key Rivals vaux 41.13ppm
Key Rivals vaux vaux vale 9007. оценка.
Подписаться
Чтобы быть в курсе последних новостей, тестов и анализа, подпишитесь на ежедневную рассылку BusinessCar:Ford Focus ST 2019 года. Первая поездка: еще один энергичный ST
10 июля 2019 г., 12:00 по восточноевропейскому времени
Автор: Стефан Вагнер
Перевод: Брэндон Туркус
Послушать эту статью
Примечание редактора: Нет, Ford Focus ST все еще не появится на рынке США. Но если вы похожи на нас — а давайте посмотрим правде в глаза, если вы читаете Motor1.com, так оно и есть — вы хотели бы знать, как выглядит новый Focus ST. Познакомьтесь с нашими бесстрашными немецкими коллегами, которые тестировали новейший горячий хэтчбек Ford.
Что это?
Сегмент хэтчбеков переживает бум в Европе. Опять же, люди любят функциональные, доступные по цене компактные люки, вероятно, потому, что их больше, чем когда-либо прежде. Peugeot 308 GTi, Renault Mégane RS, Hyundai i30 N и Honda Civic Type R означают, что конкуренция есть везде.
С выпуском Focus ST 2019 Ford продолжает серию, начатую последним Focus RS (также известную как «дрифт-машина»), усиленной сенсационной новой Fiesta ST, а теперь и новым Focus ST. Его предшественник не был таким технически сложным, как вам хотелось бы, но вы не можете выставить такое же обвинение против этого нового горячего хэтчбека.
Что нового?
Да, обо всем. Старый Focus ST был относительно простым автомобилем, но на сегодняшнем рынке простой не продается. Новый ST оснащен адаптивными амортизаторами, электронным самоблокирующимся дифференциалом, различными режимами вождения и огромными шинами Michelin Pilot Sport 4S. Вы также можете заказать пакет Performance, который добавляет режим гоночного вождения, автоматическую систему согласования оборотов, управление запуском и систему индикатора переключения передач, как на Shelby GT350. О да, там тоже намного больше силы.
Что внутри?
Четырехцилиндровый дизельный двигатель. Чего ждать? Ха, признайся, ты был ненадолго ошеломлен. В то время как у вас может быть 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов — этого достаточно, чтобы разогнать ST до 62 миль в час за 7,6 секунды и дать ему максимальную скорость 137 миль в час — настоящий ST Опыт приходит с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Двигатель EcoBoost имеет мощность 280 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Это ставит ST в один ряд с Megane RS, i30N и (вероятно) следующим Golf GTI. Civic Type R немного мощнее, но ST — царь горы с его невероятным крутящим моментом.
Управляйте приятно короткой и богато щелкающей шестиступенчатой коробкой передач с достаточным умением, и ST разгоняется до 62 миль в час за 5,7 секунды, на целых восемь десятых секунды быстрее, чем его предшественник. Босс Ford Performance Europe Лео Рок добавляет, что ST может разогнаться с 50 до 75 миль в час быстрее, чем даже последний Focus RS, во многом благодаря легкодоступному крутящему моменту и мощности, когда вы этого хотите. Как и в Mustang, Explorer и последнем Focus RS, этот двигатель довольно хорош. Он чрезвычайно мощный на холостом ходу и впечатляюще мощный до 6800 об/мин (не волнуйтесь, здесь вам больше и не нужно). Focus ST действительно не берет пленных — просто нажмите на педаль газа и разгоняйтесь до полной скорости в любое время.
Звук менее захватывающий, но это, безусловно, дело вкуса. Как и в прошлом, Ford нагнетает в салон много шума от впуска и выхлопа. ST гулкий и искусственный, как то, что вы слышите в видеоигре, особенно в спортивном режиме, который, по крайней мере, вызывает хлопки и удары из выхлопной трубы.
Управляется ли он так хорошо, как ожидалось?
Можно и так сказать. Focus ST мгновенно напоминает нам о Fiesta ST, и это очень хорошо. Эта более крупная модель также чрезвычайно энергична, почти гиперактивна, когда ее толкают. Но это также показывает характер. Передняя ось невероятно жадна до поворотов, а задняя приятно легкая. Как и его младший брат, Focus также любит приподнимать внутреннюю заднюю шину и готов двигаться, чтобы исправить положение в середине поворота. Сцепление абсолютно выдающееся благодаря блокировке переднего моста и невероятно липкой резине Michelin.
Автомобиль выглядит более нервным, более пушистым, чем i30N, и более естественным и расслабленным, чем слегка пухлый Mégane RS с его сверхактивным управлением задними колесами. ST дает вам много вариантов: очень стабильный и нейтральный, когда вы ведете его чисто, но готов повеселиться, когда вы этого захотите.
Но иногда Focus ST слишком активен, что иногда может быть немного утомительно. По сравнению с Civic Type R, ST определенно требуется меньшая скорость, чтобы создать сцену. Но ST и близко не сравнится с гладкостью, превосходной полировкой и идеальным демпфированием Honda. С одной стороны, это связано со сверхточным рулевым управлением ST. Но с таким большим весом эта огромная куча контроля теряется. (Несколько большое) рулевое колесо тяжело поворачивается и агрессивно откидывается назад. Машина кажется мега маневренной, но совершенно нервной. При ускорении на выходе из поворота руль дико крутится между пальцами и тянет Focus во всех направлениях.
Приостановка дела не решает. Теперь да, это ST и он должен быть более динамичным, чем стандартный Focus. Кузов стал на четыре десятых дюйма ниже и оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, но он слишком тесный, несмотря на адаптивные амортизаторы. В обычном режиме все хорошо. Но на более неровной дороге или в режиме «Спорт» или «Гонка» твердая езда становится утомительной. Может быть, большинство поклонников хот-хэтчей этого и хотят, но нам хотелось бы лучшего баланса между плавностью хода и управляемостью.
Как дела в каюте?
Мир лучше, чем его предшественник. Наконец, вы не чувствуете себя сжатым на переднем сиденье, как опасные американские горки. У водителя и особенно у штурмана гораздо больше места. И теперь Recaros также подходят для людей, которые не так подходят, как пилоты Формулы-1, но при этом предлагают достаточную боковую поддержку, не говоря уже о необычно низкой посадке для Ford. Это хорошо.
Другие прелести ST представлены в виде алюминиевых педалей и неуклюжего плоскодонного рулевого колеса с серой строчкой. Если вы когда-нибудь найдете хорошо спрятанную кнопку запуска, на всех существующих дисплеях появится специальная графика ST. Качество материалов и изготовления очень достойное, как и пространство. Если вам нужно больше места, Focus ST также доступен в кузове универсал.
Стоит ли покупать?
Позвольте мне начать сегодня с причин против покупки. Новый Focus ST вполне типичен для высокопроизводительных автомобилей Ford недавнего прошлого. Он чрезвычайно сосредоточен на динамике вождения, которую можно испытать в любое время. Это всегда интересно, но также немного нервно и сверхактивно. В повседневной жизни Golf GTI или Hyundai i30N, вероятно, ведут себя более расслабленно.
Но, если вы цените эти атрибуты, вряд ли что-то в этом сегменте предлагает такое легкодоступное развлечение. Чрезвычайно хорошо спроектированный двигатель, резвое шасси и компетентная динамика вождения — это все, что мы можем ожидать от компактного хэтчбека.
И еще по очень выгодной цене.