Туарег новый 2019: Купить Volkswagen Touareg с пробегом 2019 года по цене от 4 345 000 рублей

Июн 14 1973

Содержание

«Туарег»-2019 – просто бесподобен

«Туарег»-2019 третьей генерации — это автомобиль совершенно иного уровня. Будучи флагманским кроссовером VW, он получил доступ ко всем инновационным технологиям концерна. Теперь новый «Туарег», как никогда прежде, готов составить серьезную конкуренцию моделям брендов, позиционирующихся как сугубо премиальные, сохраняя при этом преимущество в цене в сходных комплектациях.

И действительно, причин купить «Туарег» стало на порядок больше. Немецкий SUV обзавелся не только улучшенным оснащением, но и новым дизайном экстерьера и интерьера, став еще более статусным и комфортабельным. Не стоит забывать и о модернизированных технических параметрах и повышении уровня безопасности.

Последняя характеристика подтверждена свежими результатами краш-испытаний Euro NCAP, в ходе которых «Туарег» 2019 получил пять звезд из пяти возможных. Автомобиль удостоился максимальной оценки по совокупности всех ключевых критериев, включая проверку работы защитных систем, оберегающих не только пассажиров и водителя, но и других участников дорожного движения.

Оснащение Touareg 2019

Новый «Туарег» — кроссовер, радующий богатым арсеналом опций, причем начиная уже с базового исполнения Respect. В стоимость стартовой комплектации вошло такое оборудование, как LED-оптика с системой авторегулирования дальнего света (Light Assist), подогреваемые передние кресла ErgoComfort с электронастройками, навигационный центр с дисплеем 9″, 2-зонныйклимат-контроль.

Оборудование безопасности начальной версии Touareg 2019 включает в себя фронтальные и боковые подушки для сидящих на первом ряду, защитные шторки на весь салон, ассистент контроля дистанции до впереди идущего автомобиля, систему выявления усталости водителя и другие компоненты.

В зависимости от комплектации VW Touareg может быть оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией stop & go и ограничителем скорости, ассистентом смены полосы движения, новейшей эффективной светодиодной оптикой матричного типа, 4-диапазонной климатической установкой, 12-дюймовой цифровой панелью приборов с возможностью выбора режимов отображения данных и другим функционалом.

Среди нововведений в оснащении Touareg 2019 следует отметить широкий спектр вариантов внутреннего оформления, включая пакеты кожаной отделки в различных цветовых вариациях, а также опциональную систему ночного видения, предупреждающую водителя об угрозе наезда на пешеходов или животных.

Отдельно стоит сказать и о доступной с комплектации Exclusive информационно-развлекательной системе Discover Premium, оснащенной высококачественным сенсорным экраном с впечатляющей диагональю 15 дюймов.

Новое ГУ обеспечивает пользователю доступ к регулированию множеством функций автомобиля, начиная с настройки работы подогрева и климатического оборудования и заканчивая навигацией и выбором режимов движения. Управление медиацентром осуществляется как посредством касаний, так и с помощью жестов и голосовых команд.

Технические параметры

«Туарег»-2019 поставляется в трех основных модификациях. Пара из них оснащается бензиновыми моторами TSI — двухлитровым мощностью 249 л. с. и 340-сильным V6 объемом 3 литра. Третья версия — дизельная, под капотом которой расположен 249-сильный агрегат V6 TDI, выдающий весомые 600 Н*м крутящего момента.

Все разновидности VW Touareg имеют в своем арсенале систему полного привода 4Motion, 8-диапазонный классический автомат, функцию автоблокирования центрального дифференциала и электромеханический стояночный тормоз. Со второй комплектации Business автомобиль получает пневматическую подвеску с возможностью электронной настройки высоты дорожного просвета и жесткости.

Опционально доступны пакеты «Подвеска Pro» и «Движение по бездорожью», включающие в себя, соответственно, подруливающую заднюю ось и активные стабилизаторы, расширенный набор ездовых режимов и офроуд-подготовку автомобиля (защиту топливного бака, днища, радиатора и АКБ, буксировочные проушины спереди и сзади).

Покупка кроссоверов VW в Хакасии

Обратившись в автоцентр официального дилера немецкого концерна — «Медведь Абакан», вы сможете купить «Туарег» на максимально комфортных финансовых условиях. Наш шоурум расположен по адресу: Абакан, квартал Молодежный, 2в.

Подробная информация о технических характеристиках, возможных вариантах оснащения и способах покупки представлена в соответствующих разделах сайта. Здесь же присутствует удобная форма онлайн-заявки для записи на тест-драйв Touareg 2019.

Volkswagen Touareg освоил 500 дизельных сил от компании ABT — ДРАЙВ

Компания ABT является одним из крупнейших ателье среди специализирующихся на марках группы Volkswagen (а в особенности Audi) и даёт на свою продукцию гарантию, а также сертифицирует её.

Ателье ABT Sportsline добралось до вседорожника Volkswagen Touareg с дизелем V8 4. 0 TDI (422 л.с., 900 Н•м). Новый блок управления ABT Engine Control позволил нарастить его отдачу до 500 л.с. и 970 Н•м. Разгон до сотни в исходном виде занимал 4,9 с, теперь 4,7 с. Почти паритет с прошлогодним монстром ABT Vossen SQ7, в котором дизельная восьмёрка выдавала 520 сил при том же паспортном моменте в 970 Н•м. У него спурт до сотни — 4,6 с.

Как приправа к росту мощности предложены 22-дюймовые колёсные диски. На данном образце это ABT FR цвета Mystic Black с серебристыми акцентами. Есть несколько других версий дизайна спиц и их окраски.

Если 500-сильная версия кому-то кажется избыточной, а под рукой есть Touareg с дизелем V6 3.0 TDI (286 л.с., 600 Н•м), то ABT предлагает форсировку и для него — до 330 л.с. и 650 Н•м.

Много или мало полтысячи сил для кроссовера на солярке, зависит от вашей точки зрения. Лет 10-12 назад большой паркетник с дизелем примерно на 300 «лошадок» считался весьма мощным. Появившийся в 2007-м Volkswagen Touareg R50 с агрегатом V10 5.0 TDI (350 л.с., 850 Н•м, ускорение до ста за 6,7 с) внушал уважение, а вышедший через год Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 л.с., 1000 Н•м, 5,5 с до ста) воспринимался уже форменным безумием. Теперь та же мощность и очень близкий момент доступны для современного Туарега, пусть и в обработке братьев Абт. А по динамике новичок очевидно обходит предков.

2019 VW Touareg. Презентация по-пекински

После изнурительной тизерной кампании и множества шпионских снимков, Volkswagen, наконец, показал новый Touareg — высокотехнологичный внедорожник, который в новом поколении будет представлен на большинстве рынков мира, кроме…США. Для тех стран, где третье поколение появится в продаже и будет являться флагманской моделью компании, он будет привлекать покупателей, задрав планку до практически премиального сегмента.

Младший член семейства SUV на платформе MLB Evo, в которое входят Audi Q7, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus, обновленный Touareg вырос в размерах, чтобы обеспечить больше места в салоне. Он стал на 77 мм длиннее (4 878 мм), на 44 мм шире (1 984 мм) и на 7 мм ниже (1 702 мм). Больший размер выдает дивиденды в виде большего багажника, который вырос с 697 до 810 литров с разложенными задними сидениями.

Несмотря на увеличившиеся размеры, за счет новой платформы удалось сократить вес на 106 кг, благодаря сочетанию алюминия (48%) и того, что VW называет как «высокотехнологичные стали» (52%).

Теперь о стиле. Новому Touareg полностью переделали переднюю часть. Прям как на концепте Arteon с фарами, буквально интегрированными в радиаторную решетку. Новая внешность подарила внедорожнику смелый и решительный имидж, выделив его из всей линейки VW.

Кстати, это не обычные светодиоды, а матричные, которые считаются самыми продвинутыми в автомобильной сфере. Не менее 128 светодиодов на одну фару с возможностью индивидуальной активации и VW уверен, что они обладают достаточной мощностью, чтобы «ночью было светло как днем».

Задняя часть Touareg — это, скорее, эволюция, чем революция, по сравнению с нынешним поколением. Как и у вышеупомянутого Arteon, название модели написано крупными буквами по центру крышки багажника и окружено светодиодными задними фонарями.

Если смотреть в профиль, сразу заметна характерная четкая линия над дверными ручками. Рядом с задними стойками — большое стекло, чтобы подчеркнуть увеличившиеся пропорции кузова. Уже в базовой комплектации имеются 18-дюймовые диски, на размер больше тех, что имеются в нынешнем поколении, а топовые версии получат массивные 21-дюймовые диски.

Если вы не впечатлились экстерьером, то смотрите в салон. Вот где произошло настоящее волшебство. В топовых версиях нового Touareg имеется 12-дюймовая цифровая приборная панель и 15-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Volkswagen пришлось переместить диффузоры вентиляции ниже, чтобы разместить большой дисплей, в который, как видно, интегрировано большинство функций комфорта, поскольку обычных кнопок и переключателей на консоли категорически мало.

Touareg однозначно понравится поклонникам высокотехнологичных внедорожников. У него есть все: от управления всеми четырьмя колесами до системы ночного видения. Многие из этих систем можно заказать за дополнительные деньги, включая пневматическую подвеску с электронным управлением жесткостью, вентилируемые передние сидения с массажем, четырехзонный климат-контроль, акустическую систему Dynaudio с 14 динамиками мощностью 730 Ватт и самую большую панорамную крышу с люком, которая только возможна на автомобилях VW.

Что касается двигателей, то новый Touareg поступит в продажу в Европе с двумя дизельными двигателями V6 с турбонаддувом, мощностью 231 и 286 л.с. Осенью к линейке двигателей присоединится бензиновый V6 мощностью 340 л.с. В качестве топового силового агрегата будет 4,0-литровый дизельный V8 мощностью 421 л.с. и, вероятно, крутящим моментом, способным двигать горы. Китайский рынок получит гибридный силовой агрегат суммарной мощностью 367 л.с., который позже (пока неизвестно когда) попадет и на европейский рынок.

Третьему поколению Touareg предстоит многого добиться, учитывая, что продажи его предшественников достигли почти одного миллиона единиц. Volkswagen выдвигает новый внедорожник на новый рынок дорогих автомобилей, снабдив Touareg всеми возможными технологиями, которые только может предложить бренд VW на данный момент, как это в свое время было с Phaeton (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы внедорожник не последовал за седаном).

Volkswagen Touareg 2020 долгосрочный обзор — четыре месяца с флагманским внедорожником VW

И это на лету. Автомобиль прибыл восемь недель назад, но пробег уже близок к 4000, потому что он признан одним из тех автомобилей, которые с комфортом перевозят множество людей, багаж и комплект камеры на большие расстояния в мгновение ока, и он обладает мгновенно узнаваемым качеством долговечность, которая убеждает, что это будет до работы. Базовая цена Touareg R-Line Tech, размером примерно со стандартный Range Rover, составляет 58 335 фунтов стерлингов, что означает, что он дешевле британского предложения как минимум на 20 000 фунтов стерлингов.Даже наша укомплектованная версия — с пневматической подвеской и электронным стабилизатором поперечной устойчивости, которая, вероятно, мало чем отличается от версии Bentayga — по-прежнему выглядит очень достойно.

Управление большинством вспомогательных функций осуществляется с помощью 15-дюймового сенсорного экрана, который, учитывая множество операций, которыми он управляет, довольно легко освоить — даже если для отключения обогрева рулевого колеса потребовалось два хороших поиска и поездка в справочник. Даже эта тщательно продуманная система показывает, что, когда в автомобиле так много функций, управление всем с помощью сенсорного экрана удобнее скорее для производителя автомобиля, чем для его покупателя.

Touareg отличается необыкновенной скромностью. Обычно размер, цена и глубина оснащения ассоциируются со стремлением к престижу, но этот Touareg приятно свободен от такой цели. Это хорошо сделанный автомобиль, но в нем нет ничего лишнего, если не считать несколько наивно оформленной решетки с зазубринами. В остальном это не более престижно, чем меньшие внедорожники VW, которые стоят вдвое меньше денег, и нас это устраивает.

Что согревает, так это комфорт большого автомобиля Touareg, точность его основных органов управления, превосходство его инструментов и графики, а также продуманный дизайн (например, задняя шторка багажного отделения, которая поднимается в сторону, когда вы открываете заднюю дверь), все создано для использования, а не украшения.

Качество езды по дороге выдающееся: полностью независимая подвеска бесшумно поглощает неровности, с отличным контролем колес и гораздо меньшими движениями кузова с большой амплитудой, которые характерны для других больших полноприводных автомобилей. Конечно, наш опциональный автомобиль является самовыравнивающимся, поэтому качество езды невелико, независимо от того, перевозите ли вы только вас или четырех взрослых на сиденьях красивой формы. Однако пятый пассажир в центре портит ситуацию сзади.

Volkswagen Touareg обзор | Журнал АВТОМОБИЛЬ

► Обзор VW Touareg 2019 года
► Третье поколение внедорожника VW
► V6, дизельный, бензиновый или гибридный

Volkswagen Touareg — топовая модель в модельном ряду VW, олицетворяющая ноу-хау Вольфсбурга в области роскошных внедорожников.С момента ухода Phaeton этот стал макси-люкс Volkswagen. Мы протестировали большинство версий флагмана, в том числе недавно выпущенный Touareg R-Line Tech 3.0 V6 TFSI 4Motion.

Постепенный отказ от дизеля говорит о том, что VW запустил 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 в третьем поколении Touareg. В этом секторе большинство покупателей предпочитают дизель или новомодные гибриды, но вот доказательство того, что бензин возвращается. Синхронизируется ли это с сочетанием модели 4×4 nous и изысканного, вместительного, удобного семейного транспорта? Наш обзор VW Touareg выясняет.

VW Touareg

2019 года

Новый Touareg длиннее и шире, чем раньше, и просторнее внутри: теперь он действительно вместителен и легко проглатывает семейный мусор для дальних поездок и отпусков. У нашего тестового автомобиля был опциональный панорамный люк на крыше стоимостью 1260 фунтов стерлингов, который включал в себя солнцезащитную шторку с электроприводом и заливал светом оба ряда (не ограничивая пространство над головой).

Вы узнаете этот топовый автомобиль по его крупной и яркой хромированной решетке и богатству технологий (многие из которых опциональны) для шасси, информационно-развлекательных систем и безопасности. Когда в 2002 году с первого Touareg Mk1 сняли пленку, он стоял особняком. Теперь он возглавляет семейство внедорожников VW, в которое также входят Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc и меньший T-Cross, а также электрический ID 4, анонсированный Crozz в 2020 году.

Он конкурирует с сильным и разнообразным парком внедорожников стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов, включая Mercedes GLE и Volvo XC90, не говоря уже о его конкурентах VW Group, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Просмотреть VW Touareg на продажу

Так что это больше, чем просто косметический ремонт…

Визуальные изменения довольно скромны по сравнению с количеством нового оборудования.Кузов стал легче на 106 кг благодаря использованию алюминия и нескольких типов стали, а самые прочные материалы использовались там, где они необходимы для дополнительной прочности. Существует выбор систем подвески, от стальных пружин до продуманной пневматической подвески, а также колеса диаметром от 18 до 21 дюйма.

Опциональная пневматическая подвеска в комплекте с управлением задней осью стоит дополнительно 2370 фунтов стерлингов — немалая сумма. К счастью, он обеспечивает действительно мягкую езду, и мы нашли это очень полезным.Он также позволяет увеличивать или уменьшать высоту дорожного просвета. У одного из Touareg, на котором мы ездили, были 21-дюймовые колеса (опция за 750 фунтов стерлингов), и мы рады сообщить, что темные графитовые колеса Suzuka ничуть не испортили поездку.

В линейке двигателей есть некоторый кроссовер с последним поколением, но все было обновлено с точки зрения выходной мощности и экономичности. На момент запуска было две версии 3,0-литрового дизельного двигателя V6: автомобиль мощностью 282 л.с., на котором мы ездили, и версия мощностью 228 л.с. 3,0-литровый бензиновый V6 появился летом 2019 года, а дизельный V8 и подключаемый гибрид находятся в разработке.

Новейший двигатель 3.0 TFSI — интересное сочетание. Производительность не такая высокая, как можно было бы ожидать от бензинового турбодвигателя большой емкости, и мы, безусловно, предпочитаем экономию дизельного топлива расходу в 25 миль на галлон, который мы усреднили за несколько заправок. Но 3.0 V6 плавный, кремовый и изысканный, и приятный компаньон, если вы можете позволить себе счета за бензин.

Все имеют постоянный полный привод и плавные восьмиступенчатые автоматические коробки передач. Продуманные дифференциалы передают крутящий момент на те колеса, которые могут использовать его наилучшим образом.

Плюс куча электронных помощников водителя?

И еще кое-что. Существует головокружительное разнообразие систем раннего предупреждения, некоторые из которых также могут вмешиваться в управление транспортным средством. Активный круиз-контроль и помощь в пробках помогут вам двигаться по автомагистрали или удерживать свое место в пробке с частыми остановками при минимальном участии водителя. Есть также несколько интеллектуальных опций фар, которые читают дорогу впереди, чтобы заглянуть за углы, затемнять себя, расширяться в городе или на бездорожье и координировать свои действия с инфракрасной системой ночного видения, чтобы выделять опасности.

Вот и все более-менее знакомое снаряжение. Что нового (для VW, если не для Mercedes), так это комбинация двух огромных экранов, сливающихся вместе, чтобы заменить приборы и центральный информационно-развлекательный экран с широкой, элегантной и адаптируемой настройкой, которая может отображать и настраивать различные комбинации навигации, аудио, телефон, настройки автомобиля и данные о поездке и многое другое.

Центральное управление на основе сенсорного экрана хорошо сработало для нас и заменяет большое количество физических переключателей, помогая наводить порядок в салоне.Вы проводите пальцем, прокручиваете и сжимаете, как на планшете, и вам не нужно копаться в подменю в поисках, например, элементов управления температурой — они находятся там, где вы ожидаете, просто на экране, а не в 3D. И еще есть физический регулятор громкости и циферблат для переключения между режимами вождения.

Звучит здорово! В чем подвох?

Не уловка как таковая, но не думайте, что все упомянутое выше оборудование является стандартным для трех комплектаций, поступающих в Великобританию (SEL, R-Line и R-Line Tech). Продажи в Великобритании начались в июне 2018 года, а сегодняшние цены начинаются с 49 135 фунтов стерлингов.

Для такого большого внедорожника мы рады сообщить, что новый Touareg хорош в управлении. Он выигрывает от дополнительного рулевого управления четырьмя колесами, которое немного перемещает задние колеса, чтобы обеспечить впечатляюще узкий радиус поворота на низких скоростях ниже 22 миль в час и повысить устойчивость на высоких скоростях. Это придает маневренность, которая может удивить для такого большого автомобиля.

В салон проникает очень мало шума, что позволяет эффективно использовать прекрасную аудиосистему.Переключайтесь между режимами Eco, Comfort, Normal, Sport, и вы получите разные уровни мягкости и динамичности, а новые стабилизаторы поперечной устойчивости помогают поддерживать устойчивость автомобиля.

Мы пробовали его на автомагистралях, в городе, на извилистых горных дорогах и на некоторых гравийных дорогах. Он был собран, отзывчив и подвижен для чего-то такого размера. Очень удобно, а массаж передних сидений великолепен в дальних поездках (мы знаем, мы только что проехали 1549 миль по Франции и обратно).

Есть ли у VW Touareg третий ряд сидений? Нет.Только пятиместный, а не семиместный. С другой стороны, есть действительно большой багажник, чтобы проглотить обломки семейной жизни (доказательство см. выше!).

Вердикт

Большая часть привлекательности оригинального Touareg заключалась в том, что он был сдержанным для такого большого автомобиля и обладал гораздо большими внедорожными способностями, чем предполагал его внешний вид большого Passat. У нового слишком смелая решетка радиатора, чтобы его можно было считать сдержанным, хотя общий дизайн остается приятно простым и элегантным. Интерьер, если что, слишком взрослый – он мог бы быть немного веселее T-Roc и Polo.

Это успешная эволюция хорошо продаваемого автомобиля. Возможно, ему немного не хватает волшебства и тайны, но он хорошо едет и заботится о вас.

Читайте больше обзоров Volkswagen от журнала CAR здесь

Наш предыдущий прототип едет на новом Volkswagen Touareg 2018 года (с марта 2018 года).

Volkswagen Touareg всегда был популярным, стабильным выбором внедорожника, не будучи ни лучшим в управлении, ни самым плюшевым, ни самым умным, ни самым эффектным, ни самым сексуальным.Что определило его привлекательность: внедорожник для тех, кто действительно хочет внедорожник, но хочет, чтобы он нравился людям.

Новый автомобиль третьего поколения, поступивший в продажу осенью 2018 года, может бросить вызов этим предположениям. Volkswagen, продав миллион экземпляров предыдущей модели, и такие рынки, как Китай, поглощают их, как горячие димсамы, заявил, что теперь это, без сомнения, станет его флагманской моделью, и в результате он получит множество недавно представленных технологий. чтобы сделать его самым динамичным и технологичным автомобилем, который он предлагает.

Выбрасывая в Touareg разнообразные кухонные раковины знатоков, Volkswagen считает, что его автомобиль превосходит все остальные, когда дело доходит до информационно-развлекательных систем, предлагая при этом широкий спектр водительских навыков: от шикарного на автомагистрали до маневренного на B- дорогах, с маневренностью парковочной тележки, добавленной для хорошей меры. Это более смелая машина во всех отношениях.

Как новый VW Touareg Mk3 может претендовать на такую управляемость и ездовые качества?

На новой платформе свисает множество трюков: Touareg начального уровня будет опираться на подвеску со стальными пружинами, но более продвинутые предложения включают пневматическую подвеску с управлением задними колесами и активной компенсацией крена.

В то время как двоюродный брат Audi Q7 может предложить некоторые из этих технологий, новый Touareg выводит их на новый уровень. Заднее рулевое управление направляет колеса в противоположном направлении на низкой скорости, чтобы облегчить маневрирование и парковку, и в том же направлении на высокой скорости, чтобы улучшить устойчивость, в то время как активная компенсация крена использует электромеханически усиленные дуги поперечной устойчивости спереди и сзади для противодействия наклону кузова в поворотах. . Реагируя мгновенно, дуги безопасности можно смягчить или сделать жестче, чтобы противодействовать недостаточной или избыточной поворачиваемости в середине поворота.

Такова ширина доступных параметров, инженеры могли бы настроить так, чтобы единственный крен кузова исходил от стенок покрышки, но чувствовалось, что еще пара градусов наклона сделали его более естественным и похожим на внедорожник.

Обе дуги безопасности также могут отсоединяться для движения по бездорожью, но в этом Volkswagen согласен уступить Land Rover. Он считает, что его внедорожник способен преодолевать суровые условия, но он не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника. Тогда никаких изменений…

Просмотреть VW Touareg на продажу

В дополнение к этому два новых 3.0 дизельных двигателей V6 с выходной мощностью 226 и 280 л.с., в то время как дизельный двигатель 4.0 V6 будет объявлен позже, а гибридный бензиновый подключаемый модуль появится, хотя точные даты и спецификации хранятся в сундуках в Вольфсбурге.

На новой платформе Touareg стал почти на 8 см длиннее и более чем на 4 см шире (и немного ниже) по сравнению с предыдущей моделью, при этом объем багажника значительно увеличился: с 697 до 810 литров при установленных задних сиденьях. .

Семиместного варианта нет (на Touareg его никогда не было), в отличие от Q7 или Discovery, но у задних пассажиров будет столько места для ног, сколько они могут пожелать.

Внутри Touareg: что нового в Innovision?

Информационно-развлекательные системы автомобиля отстают (часто обязательно) далеко от телефона в вашем кармане, но с его новой кабиной Innovision, Touareg почти догнал, надеется VW.

Сенсорный экран представляет собой огромное утесообразное сооружение, занимающее две трети приборной панели, простирающееся от нактоуза водителя до внутреннего колена пассажира и почти полностью исключающее необходимость в каких-либо кнопках. Только большое колесо регулировки громкости пережило выбраковку, потому что это тактильное удовольствие — это то, что покупатели, по-видимому, не хотят терять.

Но на экране вы можете сгруппировать свои ключевые данные в мозаичные секции в зависимости от того, как вам удобно, иметь все, что вам нравится, в центре приборной панели или перед водителем, и даже запустить на нем ночное видение.

Решающее значение для всего этого имеет UX системы. Он на самом деле прокручивает, прокручивает и сжимает, как смартфон, а не неуклюжую, нерешительную систему раньше, и из-за размера экрана вы можете направлять палец, чтобы управлять функциями, не отрывая взгляда от дороги. вглядываться в малюсенькие виртуальные кнопочки.Наконец, кажется, что цифровой сенсорный экран достиг совершеннолетия, и он также освобождает салон, делая его более просторным и стильным.

CAR жил с VW Touareg: ознакомьтесь с нашим обзором долгосрочных испытаний

Как выглядит новый VW Touareg 2018 года под камуфляжными наклейками?

Некоторое время мы немного присматривались к нему, и стало ясно, что у нового автомобиля гораздо более острые края, а задние бока удивительно изогнуты и широки.

Углов и фасок, пронизывающих целых три из четырех панелей, гораздо больше, чем на уходящей машине, а передняя решетка охватывает всю носовую часть и уж точно производит впечатление повышенной агрессии.Это может быть как раз то, чего хочет важнейший китайский рынок, но может не так хорошо работать на европейских рынках. Узнаем точно, когда пленка снимется.

Вердикт

Даже в слегка потрепанных, заклеенных предсерийных моделях новый Touareg явно представляет собой огромный шаг вперед во всех отношениях. Чтобы узнать, насколько хорошо он едет (или нет!), следите за обновлениями нашего полного обзора VW Touareg через несколько недель после его мирового дебюта в марте 2018 года.

Стив Муди

Другие обзоры Volkswagen от журнала CAR

Volkswagen Touareg Обзор 2022 | машина вау

Volkswagen Touareg — это большой внедорожник премиум-класса с просторным салоном, практичным багажником и новейшей информационно-развлекательной системой, но внутри он все еще не выглядит так шикарно, как некоторые альтернативы.

Купите новый или подержанный Volkswagen Touareg по цене, которая вам понравится.

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 53 090 фунтов стерлингов — 74 855 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 3570 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
Сравните предложения и покупайте с уверенностью

Сравните предложения Подходит ли вам эта машина?

1.Расскажите нам, что вы хотите от автомобиля
2. Мы сообщим вам, если это совпадет
3. Займет всего 1 минуту

пройти викторину

Купите или возьмите в аренду Volkswagen Touareg по цене, которая вам понравится

цена автомобиля от

Наличные от: 50 026 фунтов стерлингов
Ежемесячно с: £488*
Позаимствованно из: 35 250 фунтов стерлингов

Купите или возьмите в аренду Volkswagen Touareg по цене, которая вам понравится

рекомендованная розничная цена 53 090 фунтов стерлингов — 74 855 фунтов стерлингов Сред.carwow экономит 3570 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Наличные от: 50 026 фунтов стерлингов
Ежемесячно с: £488*
Позаимствованно из: 35 250 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Очень просторно внутри
Множество стандартного оборудования
Дешевле, чем альтернативы

Что не так хорошо

Бензиновый двигатель жаждет
Нет семиместного варианта
Некоторые дешевые материалы в салоне

Фольксваген Туарег хорошая машина?

Volkswagen Touareg, возможно, не имеет такого значка, как Audi Q7 и Mercedes GLE, но, тем не менее, это большой, просторный, высокотехнологичный соперник, который также сравнительно доступен.

Тогда думайте о Touareg как о Waitrose, а не как о Harrods Food Hall. Он достаточно шикарный для большинства людей, но может быть недостаточно роскошным для тех, кто привык к лучшим вещам в жизни.

Как только вы войдете внутрь, вы заметите центральный сенсорный экран, который сливается с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя. Центральный экран больше, чем все, что вы найдете в Audi, BMW, Mercedes или местном кинотеатре Vue, и управляет почти всеми функциями VW — от стандартной спутниковой навигации до климат-контроля.

К сожалению, он входит в стандартную комплектацию только для топовых моделей Volkswagen Touareg R-Line Tech или Touareg R — в остальных моделях вы получаете меньший 9,0-дюймовый дисплей без цифровых циферблатов.

К счастью, салон Volkswagen Touareg отличается лаконичным минималистичным дизайном, который выглядит даже более современно, чем салон Q7. Несколько дешевых материалов немного подводят VW Touareg, например, на центральной консоли и нижних поверхностях приборной панели, но в целом это все еще очень шикарное место для сидения.

Однако превосходная практичность VW Touareg означает, что вам не придется беспокоиться о нескольких царапающих кусочках пластика. Как на передних, так и на задних сиденьях достаточно места для очень высоких взрослых, и, помимо довольно неглубокого лотка под подлокотником, все его ниши и ящики для хранения довольно вместительны.

Даже с установленной панорамной стеклянной крышей места над головой достаточно для того, чтобы пассажир ростом шесть футов мог сесть на центральное заднее сиденье, а широкий кузов VW Touareg означает, что трое взрослых могут разместиться бок о бок, не борясь за пространство на плечах.К точкам крепления Isofix также легко получить доступ, а большие проемы в задних дверях позволяют легко установить громоздкое детское кресло.

В Volkswagen Touareg просторно не только на задних сиденьях, но и в багажнике. С задними сиденьями места для нескольких наборов клюшек для гольфа или большой детской коляски больше, чем в Audi Q7 или Mercedes GLE, а Touareg лишь немного отстает от вместительного Q7, когда они сложены. Плоский пол позволяет легко загружать громоздкие предметы, например, велосипед с прикрепленными колесами, и вы даже можете опустить Volkswagen Touareg на 4 см одним нажатием кнопки, чтобы облегчить подъем некоторых тяжелых ящиков.

Выберите первоклассный VW Touareg, и вы получите огромный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, который больше похож на место на площади Пикадилли, чем на приборной панели семейного внедорожника.

Существует четыре варианта двигателей, но 3,0-литровый дизельный двигатель VW мощностью 231 л.с. идеально подходит для большинства из них. Этот двигатель V6 с турбонаддувом обладает достаточной мощностью, чтобы тянуть тяжелые прицепы или проноситься мимо медленно движущегося транспорта. В городе впечатляюще тихо и почти бесшумно шепчет на скорости автомагистрали.

Вождение Volkswagen Touareg очень расслабляет, несмотря на его устрашающие размеры. Вы получаете хороший обзор, а легкое рулевое управление позволяет протискиваться сквозь тесные пространства так же легко, как и в любом большом внедорожнике. Если вы проводите много времени за рулем в городе, опциональное рулевое управление четырьмя колесами стоит того, чтобы заплатить за него — оно помогает сделать VW Touareg еще более маневренным, изменяя угол наклона передних и задних колес, чтобы вы могли поворачивать как можно плотнее. .

Стандартная автоматическая коробка передач плавно переключает передачи, не дергается и не глохнет на низких скоростях, например, при парковке.Говоря об этом, VW Touareg R-Line и R-Line Tech оснащены датчиками парковки, системой камер кругового обзора и даже функциями помощи при парковке, которые автоматически направляют вас в параллельные и пролетные пространства.

В дополнение к этим удобствам вы также получаете множество обязательных комплектов безопасности, предназначенных для предотвращения столкновений, которых можно избежать. Автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию VW Touareg, что должно помочь ему получить высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP.

VW Touareg — это стильный, просторный и безопасный семейный внедорожник, который достоин внимания по сравнению с более дорогими альтернативами, особенно если новейшие технологии стоят на первом месте в вашем списке приоритетов. Перейдите на нашу страницу со специальными предложениями, чтобы узнать о наших самых лучших ценах на Touareg.

Насколько это практично?

Салон VW Touareg не такой просторный, как у некоторых альтернатив, но сзади по-прежнему есть место для трех взрослых, а его багажник просто огромен.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

665 — 810 литров

Багажник (сиденья опущены)

1800 литров

Пассажирское пространство

В передней части VW Touareg достаточно места, чтобы вы могли удобно устроиться, если вы очень высокий.

Много места для головы и ног, а передние сиденья в стандартной комплектации оснащены электрической регулировкой в шести направлениях, чтобы помочь вам найти идеальное положение. Рулевое колесо также имеет множество регулировок, а места для ног и над головой предостаточно, чтобы вы могли вытянуться. вне.

Выберите модель R-Line Tech, и вы получите еще более поддерживающие кожаные сиденья Vienna с регулировкой в 14 направлениях и функцией массажа, но это больше похоже на мягкое дыхание сиденья под вами, чем на полноценный массаж.Эти сиденья автоматически отодвигаются назад, когда вы открываете дверь водителя, чтобы облегчить посадку и высадку.

Вы можете установить эти сиденья на другие модели Touareg, но они довольно дороги, поэтому вам лучше сэкономить деньги и вместо этого придерживаться стандартных кожаных сидений.

На задних сиденьях тоже много места. У пассажира ростом шесть футов будет достаточно места, чтобы вытянуться за таким же высоким водителем, и у него будет много места, чтобы засунуть ноги под передние сиденья.

Задние сиденья также немного откидываются, чтобы пассажиры могли вздремнуть в дальней дороге. Места достаточно для перевозки трех взрослых одновременно, но центральное сиденье приподнято над двумя крайними, и места над головой не так много, как в Audi Q7.

Если вы регулярно перевозите гораздо более молодых пассажиров, вы обнаружите, что установить детское кресло — это пустяк. Задние двери VW Touareg открываются красиво и широко, а точки крепления Isofix легко доступны после снятия защитных крышек.Огромные задние окна Touareg означают, что дети также получают хороший обзор, поэтому их не должно тошнить в машине в дальних поездках.

К сожалению, вы не можете получить VW Touareg с третьим рядом сидений. Однако вы можете сдвигать задние сиденья вперед и назад в стандартной комплектации, поэтому вы можете расставить приоритеты либо в багажнике, либо в пространстве для ног на заднем сиденье.

Пространство для хранения

В салоне VW Touareg есть приличное количество удобных мест. Все четыре дверных отсека достаточно велики, чтобы вместить литровую бутылку, а подстаканники на центральной консоли достаточно широки, чтобы с комфортом вместить большую фляжку.

Перчаточный ящик не особенно вместителен, а лоток для хранения под огромным центральным подлокотником довольно неглубокий, но вы получаете лоток для хранения под приборной панелью с подставкой для беспроводной зарядки телефона в стандартной комплектации. Рядом с ним также есть порт USB и розетка на 12 В, а со стороны водителя есть небольшой лоток для ключей.

Пассажиры сзади получают два порта USB и еще одну розетку на 12 В, а также откидной подлокотник с двумя встроенными подстаканниками. Раздражает то, что они расположены именно в том месте, где вы обычно кладете руку.

Загрузочное пространство

Багажник VW Touareg объемом 810 литров примерно на 5% больше, чем багажник Audi Q7, и на целых 20% больше, чем багажник BMW X5.

Его широкое отверстие и квадратная форма позволяют легко упаковывать громоздкий багаж, а грузовая кромка практически отсутствует, чтобы поднимать тяжелые предметы. У него нет раздельной крышки багажника, как у X5, но вы можете уменьшить дорожный просвет Touareg на 4 см в автомобилях с регулируемой подвеской, чтобы упростить загрузку.

Есть место для детской коляски, которая может стоять на боку под крышкой багажного отделения, а также достаточно места для набора клюшек для гольфа. Вы также можете легко упаковать два больших чемодана, но вам придется снять крышку багажника, если вы хотите нести еще два маленьких чемодана. Досадно, что нет места для хранения этого чехла под полом. Однако вы можете втиснуть несколько мягких сумок рядом с компактным запасным колесом.

Задние сиденья складываются втрое (40:20:40), поэтому вы можете одновременно перевозить пассажиров сзади и длинный багаж, торчащий из багажника.У проема багажника также есть набор рычагов, позволяющих сложить задние сиденья, но вам нужно толкнуть сиденья вниз от задних дверей, чтобы зафиксировать их на месте.

Однако они не сидят полностью ровно, и в полу багажника есть небольшая ступенька. Но по-прежнему легко запихнуть багаж прямо за передние сиденья. Со сложенными сиденьями 1800-литровый багажник VW Touareg не такой большой, как у Audi Q7 и BMW X5, но все же в нем более чем достаточно места для перевозки велосипеда с обоими колесами.

Есть множество точек крепления, чтобы ваш багаж был красивым и безопасным, и вы получаете пару крючков для покупок, чтобы ваши продукты не катались. В багажнике также есть розетка на 12 В — идеально подходит, когда вы хотите подключить портативный пылесос и сделать весеннюю уборку багажника.

Каково это водить?

VW Touareg тихий и приятный в управлении, оснащен множеством высокотехнологичных систем помощи водителю, но за сверхудобную пневматическую подвеску придется доплатить.

Производительность и экономичность

VW Touareg доступен с двумя дизельными двигателями и одним бензиновым двигателем, а также подключаемой гибридной моделью, которая сочетает в себе 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и электродвигатель.

Оба дизельных двигателя представляют собой 3,0-литровые агрегаты V6 с турбонаддувом мощностью 231 или 286 л.с., в зависимости от выбранной вами модели. Менее мощная модель разгоняется от 0 до 62 миль в час за 7,5 секунды, а модель мощностью 286 л.с. преодолевает тот же спринт за 6.1 секунд.

Оба работают плавно, тихо и имеют более чем достаточную мощность, чтобы обгонять медленно движущийся транспорт. И у вас не должно возникнуть особых проблем с тем, чтобы приблизиться к заявленным VW 42,8 миль на галлон в любой версии.

Бензиновый двигатель также представляет собой 3,0-литровый V6 мощностью 340 л.с., что дает Touareg приличную скорость. Плохая новость заключается в том, что официальная экономическая цифра составляет около 25 миль на галлон, что в реальной жизни может быть даже подростком.

Тем не менее, подключаемый гибрид сочетает в себе двигатель V6 мощностью 340 л.с. и электродвигатель мощностью 136 л.с., что в сумме дает 462 л.с., что дает автомобилю поразительную скорость и способность преодолевать до 30 миль только на электроэнергии.

Какую бы версию вы ни выбрали, в стандартной комплектации вы получаете полный привод и автоматическую коробку передач. К сожалению, автоматическая коробка немного медленно переключается при резком ускорении, даже в спортивном режиме. Тем не менее, в городе он довольно плавный и переключает передачи плавно, без каких-либо рывков на малых скоростях.

Вождение

VW Touareg — очень большой внедорожник, но вы не сидите так высоко, как в Audi Q7 и BMW X5.Тем не менее, вы по-прежнему получаете довольно хороший вид на другие автомобили, и нет никаких особенно неприятных мертвых зон, о которых нужно беспокоиться, когда вы едете по городу.

Нельзя сказать, что Touareg — идеальный городской автомобиль — он по-прежнему абсолютно огромен, — но рулевое управление приятное и легкое, и вы можете получить его с умной системой управления всеми четырьмя колесами, которая делает его более маневренным в городе и более устойчивым на скоростях автомагистрали. Модели R-Line и выше также оснащены камерой заднего вида и системой автоматической парковки, которые помогут вам протиснуться в ограниченном пространстве.

Стандартная подвеска VW Touareg неплохо справляется с неровностями и выбоинами, но опциональная адаптивная пневматическая подвеска еще более комфортна. Также имеется активная функция защиты от крена, которая помогает удерживать высокий кузов VW Touareg в крутых поворотах — именно то, что помогает пассажирам не чувствовать себя плохо на извилистых проселочных дорогах.

В отличие от большинства больших внедорожников стандартный круиз-контроль Touareg может работать на хорошо обозначенных проселочных дорогах, а не только на автомагистралях. Эта система ускоряется, тормозит и даже рулит за вас и использует фронтальную камеру вместе с данными спутниковой навигации, чтобы замедлить движение, когда вы приближаетесь к крутым поворотам или перекресткам.На автомагистрали эта система позволяет Touareg вести себя практически самостоятельно, при условии, что вы держите руки на руле.

Говоря об автомагистралях, VW Touareg на скорости впечатляюще тихий. Дизельные двигатели приятны и плавны, и вы не услышите сильного ветра или шума шин, поэтому вы можете путешествовать часами, не вспотев.

Он также поставляется с большим количеством высокотехнологичных комплектов безопасности, которые обеспечат вам душевное спокойствие. Автоматическое экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения и распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию. Кроме того, VW Touareg получил впечатляющий пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP во время испытаний в 2018 году.

Как там внутри?

Минималистский интерьер VW Touareg выглядит великолепно, особенно с лучшим в линейке 15-дюймовым сенсорным экраном, но его подводят несколько царапающих пластиков и дешевая отделка.

Volkswagen Touareg цвета

Металлик — сурьмяное серебро: От 945 фунтов стерлингов
Металлик — лунно-синий: От 945 фунтов стерлингов
Металлик — Силиконовый серый: От 945 фунтов стерлингов
Жемчуг — Глубокий черный: От 945 фунтов стерлингов
Фирменный металлик — синий ляпис: От 1290 фунтов стерлингов
Ультраметаллик — синий аквамарин.: От 1290 фунтов стерлингов
Ультра металлик — красный мальбек: От 1290 фунтов стерлингов
Signature Premium — белый жемчуг Oryx: От 1925 фунтов стерлингов

Следующий Читать полный обзор интерьера

Tuareg Guitar Hero Мдоу Моктар взлетел выше на новом альбоме Afrique Victime — смотрите его в эти выходные в студии Миссисипи — Blogtown

Мдоу Моктар и его банда. фото: WH Moustapha

Плодовитый туарегский автор песен и гитарист Мду Моктар, урожденный Махамаду Сулейман, мусульманин, не пьет и бросил курить, но его каталог звучит как сильно кинематографическое, психоделическое путешествие. Afrique Victime — первый релиз Моктара на Matador Records, который вышел в мае — следует за рок-альбомом 2019 года Ilana: The Creator, самостоятельным шедевром, который привлек к нему заслуженное внимание на Западе. Более чем за десять лет до этого популярность Моктара выросла, когда песни, подобные тем, что были включены в альбом Anar 2008 года, передавались по региону Сахель в Африке через Bluetooth и карты памяти.

Спонсируется

В состав аккомпанирующей группы

Moctar в настоящее время входят ритм-гитарист/бэк-вокалист Ахмуду Мадассан, барабанщик Сулейман Ибрагим и басист Майкл Колтун. На музыку Мдоу Моктара, которую вы можете услышать вживую в эту субботу и воскресенье в студии Миссисипи, оказали заметное влияние Джими Хендрикс и Эдди Ван Хален, смешанные с традиционной мелодичной музыкой туарегов (Такамба), с использованием струнного инструмента, называемого нгони, и калебаса. , ударный инструмент.

Записанный постепенно во время перерывов в туре, Afrique Victime демонстрирует полное раскрытие огромного таланта артиста и то, насколько он преодолевает трудности, чтобы продолжать развиваться как музыкант в пустыне Африки.Новейший полнометражный альбом становится сводкой всех записей Mdou Moctar; Afrique Victime Anar, акустическая гитара, как у Sousoume Tamachek , полевые записи, как у Afelan Ilana: The Creator.

Каждая песня необходима на Afrique Victime , и пропуски не нужны. Даже люди из Pitchfork, которых трудно удивить, оценили альбом на 8,4 балла, назвав его «Лучшей новой музыкой».Пламенная заставка альбома «Chismiten» рассказывает о людях по всему миру, которые теряют себя в отношениях до такой степени, что начинают завидовать другим. С названием, означающим «твои слезы», «Tala Tannum» представляет собой спокойную песню о любви, а музыкальное видео изображает любовь между друзьями и семьей, а также между сообществом туарегов в Ниамее и народом хауса в регионе Доссо. Habibti» и акустический блюзовый трек «Layla» (о романтической партнерше Моктара, которая рожала, когда он был на другом конце света) отдают дань уважения одному из героев Моктара, Абдалле Аг Умбадагу, легендарному нигерскому музыканту и политическому революционеру, который был также современник Tinariwen и помог создать туарегский стиль игры на гитаре, смешанный с электронными элементами и драм-машиной.Короткая интермедия «Без названия» разделяет проект пополам и переориентирует слушателя на полевые записи. Ностальгический «Asdikte Akal» посвящен концепции дома.

Обложка Afrique Victime .

Поскольку Afrique Victime настолько плавный и динамичный, что разделить его на выделенные фавориты очень сложно. Скорбный, но ослепительный семиминутный заглавный трек, тем не менее, является хорошим примером: пламенный залп против пост- и неоколониализма, который превращается в эпический джем-сейшен, кульминацией которого является героическое шумное соло от Moctar.Моктар поет частично на Тамашеке и частично на французском языке, а текст переводится так: «Африка стала жертвой стольких преступлений/Если мы будем молчать, нам придет конец/Почему это происходит? В чем причина этого?»

В новом короткометражном фильме Afrique Victime: The Documentary объясняется, что в декабре 2020 года пандемия задержала Мду Моктара и большую часть его группы в их родной стране Нигере, что не позволило им поехать для продвижения альбома. После того, как американский басист Майки Колтан вылетел в Нигер с камерами и записывающим оборудованием, группа вскоре поняла, что путешествовать по Нигеру слишком опасно из-за партизанских групп, таких как Боко Карам, которые приобрели известность и совершали неоднократные нападения. Вместо этого группа решила воссоединиться и записаться в столице, Ниамее.

Фронтмен

Моктар также сосредоточился на поездках в деревни в Нигере, чтобы построить мечети и колодцы для людей без воды и электричества, а также купить одежду и еду для нуждающихся.Моктар высказывался против зверств, происходящих в Нигере, и его музыка направлена на то же самое, рисуя картину сложных международных и региональных геополитических обстоятельств его родины, поскольку Франция по-прежнему сохраняет военное присутствие в Нигере, чтобы использовать свою землю (и людей) на уран. На Afrique Victime радостные крещендо, хаотичные соло и временами сильный нойз сочетаются с успокаивающими фрагментами, которые одновременно успокаивают, провоцируют и волнуют слушателя. В целом возникает ощущение парения в космосе, когда мимо проносятся куски кометы, в то время как свет и тьма каким-то образом сосуществуют вместе.Возможно, это еще один намек на черно-белую птицу Сахары на обложке альбома группы, которая символизирует красоту чернокожих и белых людей, когда они собираются вместе. (Тюрбаны и одежда Мдоу Моктара также обычно черно-белые.)

Для тех, кто танцует до упаду и получает заряд бодрости на съемочной площадке в Mississippi Studios, обратите внимание на то, как Моктар играет со свирепостью, используя свою быструю технику игры пальцами для множества открытых аккордов на своей гитаре для левой руки, и аранжировки, которые подчеркивают его гипнотическую ритм-секция.Если вы не можете получить билет на текущий тур Mdou Moctar, вся дискография группы опьяняет и представляет собой уникально возвышенный плейлист для работы на дому.

Вы можете увидеть Мдоу Моктар в эту субботу и воскресенье, 25 и 26 сентября, в 20:00 в студии Миссисипи. Билеты распроданы, но есть билеты на перепродажу.

Volkswagen Touareg 2019 Обзор — Автопродажи.com.au

Как новый флагманский внедорожник Volkswagen Touareg выдерживает почти 7000 км при полной загрузке при минусовых температурах?

Европейские семейные внедорожники

не намного лучше отполированы, чем Volkswagen Touareg. Несмотря на то, что это пятиместный автомобиль, большой Volksie завоевал легион поклонников благодаря своим первым двум версиям.

Похоже, что эта тенденция сохранится и в третьем поколении автомобиля, который успешно сочетается с целым рядом автомобилей Volkswagen Audi Group.

С момента презентации на автосалоне в Пекине в 2018 году Volkswagen Touareg третьего поколения доказал свою престижность. Мы испытали его во время его глобального запуска в мае прошлого года и его внедорожных характеристик в жарком климате во время сложного похода по пересеченной местности через пустыню Сахара в Марокко.

Но в преддверии релиза в Австралии в июне (2019 г.) пришло время для решающего испытания — в руках семьи Петтенди. Испытание Volkswagen Touareg на пригодность к эксплуатации в условиях холодного климата посредством месячной семейной прогулки посреди зимы по континентальной Европе.

Премиум для народа

Из нашего первого взгляда на Volkswagen Touareg 2019 2019 года стало ясно, что у крупнейшего европейского автопроизводителя были планы на роскошь для своего большого внедорожника третьего поколения.

И наша первая поездка на европейскую презентацию два месяца спустя подтвердила, что новый большой немецкий внедорожник сочетает в себе элегантный дизайн и длинный список оборудования с премиальными уровнями роскоши, безопасности, технологий, изысканности и производительности.

Однако это было давно, учитывая, что VW Touareg второго поколения был выпущен почти десять лет назад в 2010 году. С тех пор мы видели модели Audi Q7 MkIII и Porsche Cayenne, обе из которых снова сочетаются с их платформой ( на этот раз MLB) и конструкция кузова к MkIII Touareg.

С другими брендами VW Group Bentley (через Bentayga) и Lamborghini (Urus), которые теперь также присоединяются к большой группе внедорожников, последний VW Touareg также использует многие из их компонентов, чтобы стать самой технически продвинутой итерацией за всю историю.

Обратной стороной технического прогресса и премиальной основы Touareg является цена, которая также растет.

Однако, как указал VW Australia в феврале, Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition 2019 года выпуска (единственный вариант, который будет доступен изначально) предлагает больше производительности и оснащения, чем модель, которую он заменяет, за 89 990 долларов США плюс дорожные расходы. Уходящий Touareg 180TDI стоил 85 490 долларов или 90 890 долларов в полной комплектации).

Действительно, даже за 90 000 долларов новый Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition будет дешевле и лучше оснащен, чем любой из больших роскошных внедорожников трех крупнейших немецких брендов премиум-класса – Audi Q7 160TDI (от 97 800 долларов), BMW X5 (от 97 800 долларов). $112 900) и Mercedes-Benz GLE (от $93.900).

И имейте в виду, что самый дешевый Q7 из представленных выше предлагает только 160 кВт, а самый доступный GLE — четырехцилиндровый 250d. Выбор шестицилиндрового дизельного двигателя в GLE 350d обойдется вам в 110 300 долларов.

Но еще неизвестно, будут ли последующие версии Volkswagen Touareg 2019 начального уровня соответствовать цене предыдущей базовой модели Touareg 150TDI менее 70 000 долларов.

Достаточно пяти

В отличие от некоторых своих главных соперников, Touareg остается строго пятиместным автомобилем.В Down Under все модели будут оснащены дизельным двигателем — сначала 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4MOTION.

Полный комплект оборудования для обеспечения безопасности будет входить в стандартную комплектацию первой версии и, вероятно, всех вариантов австралийского Touareg.

Спецификация включает в себя автономное экстренное торможение (Front Assist с City EB и Predictive Pedestrian Monitoring, Traffic Jam Assist и Emergency Assist), удержание полосы движения (Lane Assist с Adaptive Lane Guidance), ночное видение, автоматическую парковку (Park Assist), мониторинг слепых зон (боковая помощь с предупреждением о перекрестном движении спереди и сзади), предупреждение о сонливости (система обнаружения усталости водителя) и камера заднего вида.

Стандартное оборудование First Edition включает в себя пневматическую подвеску четырех колес, 20-дюймовые черные легкосплавные диски Braga, матричные светодиодные фары IQ Light, заднюю дверь с электроприводом, кожаную отделку Savona, подогрев передних сидений, вентиляцию и массаж, а также 9,2-дюймовый Discover Pro. информационно-развлекательная система с App-Connect и управлением жестами. Этот Touareg далеко не бедняк!

Естественно, все варианты First Edition также предлагают четырехзонный климат-контроль, четыре USB-порта, беспроводную зарядку телефона, затемненные задние стекла, бесключевой доступ и запуск, передние и задние датчики парковки, автоматические фары и стеклоочистители, профиль вождения. выбор, окружающее внутреннее освещение, сиденье водителя с электроприводом и регулировкой по 18 параметрам, передние сиденья с памятью, зеркала и электронная рулевая колонка.

На самом деле для почти полностью загруженного First Edition будут доступны только три опции. Их возглавляет Innovision Cockpit стоимостью 8000 долларов, включающий невероятную 15-дюймовую мультимедийную систему Volkswagen Discover Premium, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель Active Info Display, проекционный дисплей, многоцветную внутреннюю подсветку и колесо прокрутки громкости.

Еще за 3000 долларов можно приобрести панорамный стеклянный люк с электроприводом и функцией наклона/сдвижения, электрическую шторку и тонировку 92% (VW утверждает, что проникающая способность УФ-А составляет менее 4% и менее 0.5% УФ-проницаемость).

Единственная стандартная окраска — Pure White, с Silicone Grey Metallic, Reef Blue Metallic и Deep Black Pearl Effect — все это стоит дополнительно 2000 долларов, а это означает, что полностью специфицированный VW Touareg First Edition будет стоить вам 102 990 долларов плюс ORC.

Конечно, недавно анонсированный Touareg V8 TDI, оснащенный чудовищным 4,0-литровым турбодизелем мощностью 310 кВт/900 Нм и способный разогнаться до 100 км/ч за заявленные 4,9 секунды, будет стоить значительно дороже — более 120 тысяч долларов, когда он поступит в продажу. когда-нибудь в следующем году.

Но более актуальными для большинства австралийцев будут более дешевая дизельная версия V6 мощностью 170 кВт/500 Нм (170TDI) начального уровня и модель среднего класса мощностью 210 кВт/600 Нм (210TDI), обе из которых эффективно заменят 190 кВт/600 Нм 190TDI Launch Edition. в качестве штатных моделей к концу этого года (2019).

Дизельный двигатель мощностью 190 кВт, соответствующий стандарту выбросов Евро-5, для Launch Edition прибывает первым, потому что он предварительно одобрен для Австралии через Amarok V6 ute. Новые двигатели мощностью 170 кВт и 210 кВт, отвечающие требованиям стандарта Евро-6, все еще проходят сертификацию для участия в тесте New European Driving Cycle.

Готов к действию

Для нашего месячного круга по Европе в середине зимы при минусовых температурах мы едем на немецком Touareg 170TDI R-Line с пакетом Innovision, люком на крыше и зимними шинами 285/45 R20 Pirelli Scorpion.

В Европе Volkswagen предлагает новый Touareg с 3,0-литровым дизельным (170TDI) и бензиновым (250TSI) двигателями V6 в трех комплектациях: Elegance, Atmosphere и R-Line.

Последняя комплектация будет доступна в Австралии, поэтому наш 170TDI R-Line прекрасно сочетается с тем, что станет двигателем начального уровня и верхним уровнем отделки салона Down Under.

Точно так же информационно-развлекательная система Innovision (даже за огромные 8 тысяч долларов в Австралии) была на вес золота, предлагая кристально чистый цветной проекционный дисплей и великолепный, настраиваемый цифровой приборный дисплей перед водителем.

Но изюминкой пакета является массивный 15-дюймовый центральный цветной сенсорный экран Discover Premium, который легко интегрируется с богатой приборной панелью Touareg, как если бы оба экрана были одним сплошным дисплеем, установленным заподлицо. Действительно очень классный.

Дополненный интуитивно понятной системой управления жестами (которая скрывает всю второстепенную информацию с главного экрана, пока вы не взмахнете рукой и не появятся различные параметры подменю), он доводит до трех количество способов просмотра спутниковой навигации, аудио , телефон или функции поездки.

Великолепный HUD и огромный, аккуратно оформленный центральный дисплей стали жизненно важной частью нашего путешествия, каждый день в течение более чем трех недель.

Наша единственная незначительная жалоба заключалась в отсутствии физического контроля климата, как в стандартном Touareg с его 9.2-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Иногда имеет смысл простая кнопка или циферблат.

Светодиодное декоративное освещение следующего уровня из пакета Innovation — это вишенка на классном торте, улучшенная стандартная светодиодная система окружающего освещения Touareg. Существует выбор не менее чем из 30 прохладных цветов, которые исходят от световых полос, охватывающих весь интерьер — очень вспыхивают ночью.

Большие шаги, длинные ноги

Действительно, интерьер нового Volkswagen Touareg третьего поколения делает большие успехи в дизайне, отделке, качестве материалов, изысканности и общей атмосфере.Каждая поверхность покрыта кожей, ковром, алюминием или деревом. Добавьте превосходную шумоизоляцию кабины, и вы получите кабину, почти полностью свободную от шума ветра, дороги или двигателя.

Если бы вы не видели значки салона VW, вам было бы трудно выбрать Touareg среди Audi или Mercedes. Роскошная кожа Savona также дает о себе знать. Утверждается, что он даже более высокого качества, чем Nappa.

Точно так же спортивные передние сиденья R-Line с электроприводом, черная кожаная отделка с белой строчкой (совпадающая с приборной панелью и центральной консолью) и черные рояльные поверхности — все выглядит прямо как из сборника игр BMW M.

А такие функции, как потрескивающая аудиосистема Dynaudio, плавно закрывающиеся двери, четырехзонный климат-контроль, четыре (внешних) обогревателя сидений, четыре USB-разъема и беспроводная зарядка, стали незаменимыми удобствами в нашем европейском путешествии.

Итак, некоторые из этих топовых функций не будут стандартными на базовом уровне, но технологии и качество, демонстрируемые в R-Line, на котором мы ездили, подчеркивают, насколько серьезен Volkswagen со своим последним флагманским внедорожником.

Между тем массивный опциональный стеклянный люк заливал стильный салон светом, когда мы этого хотели, и давал всем троим детям на заднем сиденье непрерывный вид на пейзаж во всех направлениях. Удобно в Альпах, когда иногда открывается лучший вид!

Добавьте к этому высокоэффективную систему климат-контроля с задними вентиляционными отверстиями на центральной консоли и центральных стойках, и несомненно престижный салон Touareg станет желанным домом вдали от дома и роскошным защитником от непогоды.

В завершение списка, который сделал пятиместный Touareg идеальным помощником для зимней поездки нашей белой европейской семьи, был его вместительный 614-литровый багажник. Это простирается до положительно массивных 810 литров с просторным сдвижным задним многоместным сиденьем, сдвинутым полностью (160 мм) вперед.

Преимущество отсутствия третьего ряда заключалось в том, что Touareg с легкостью вмещал пять больших единиц багажа, чему способствовала задняя дверь с электроприводом, умная шторка багажного отсека с электроприводом и скользящие крепления для крепления.

Volkswagen заявляет, что общий грузовой отсек составляет гигантские 1800 литров со сложенным задним сиденьем, и хотя полноразмерный люк в крыше действительно лишает немного места над головой спереди и сзади, его все же достаточно для всех, кроме самых высоких пассажиров.

Один круг с полетом

Итак, приехав в Мюнхен при -5 градусах по Цельсию, загрузившись и захлопнув двери с глухим немецким стуком, мы рванули прямиком в австрийские Альпы, чтобы подарить нашим избалованным солнцем детям вкус настоящей зимы Северного полушария.

Ожидания от мрачного германского интерьера были быстро опровергнуты светлым, просторным и гостеприимным дизайном просторного салона Touareg, в котором достаточно места для растяжки во всех направлениях для пятерых (включая трех крупных подростков).

Точно так же все страхи перед скольжением по обледенелым, заснеженным альпийским дорогам были забыты, когда мы мчались со скоростью 120 км/ч по обычно заснеженному многополосному автобану. Здесь пневматические пружины с четырьмя углами и адаптивные амортизаторы обеспечивают мягкую езду в режиме «Комфорт».

Интуитивно понятная система контроля устойчивости Touareg, удивительно цепкие зимние шины и плавный, как шелк, дизель (который почти незаметно раскручивается до 5000 об/мин) также облегчили дорогу по заснеженной дороге B до Хопфгартена и нашей первой ночевки в уютный горнолыжный курорт Альпбах.

Внезапное ночное похолодание принесло метровый снег и температура упала до -15С, что задержало наш отъезд на следующий день. Вскоре горные перевалы превратились в неухоженные трассы, так как снег падал слишком быстро, чтобы снегоочистители успевали за ним.Но после удаления льда с большого Туарега он едва вздрогнул от одеяла из белого материала.

Погода еще более ухудшилась, когда мы пересекли Швейцарию и прибыли в Лихтенштейн, где видимость упала до менее 50 метров. В этих почти белых условиях функции предотвращения столкновений вперед и помощи в полосе движения Touareg отключались, когда их камеры обледенели.

Затем, после быстрой очистки линзы, все системы безопасности снова заработали и снова заработали, система удержания полосы движения срабатывала достаточно разумно, чтобы обеспечить необходимую помощь рулевого управления — в нужное время — независимо от того, насколько постепенно или резко транспортное средство направилось к своей разметке переулка.

Действительно, система достаточно интуитивно понятна, чтобы удерживать автомобиль почти всегда по центру в любых условиях. Это также позволяет управлять автомобилем по шоссе без помощи рук в течение примерно 20 секунд, в то время как графика HUD отображает красную или белую разметку полосы движения в зависимости от того, к какой полосе вы приближаетесь.

В то же время система предупреждения о столкновении, связанная с навигацией, обеспечивает легкое двойное нажатие на педаль акселератора, когда вы приближаетесь к изменениям дорожных условий, таким как более низкие ограничения скорости или перекрестки. Очень умно и супер полезно.

Швейцарская точность

После ночевки в Люцерне и остановок в Берне и Лозанне на Женевском озере худшая погода осталась позади, когда мы направились на юг, во Францию, где более чистые дороги дали возможность изучить огромный запас крутящего момента Touareg и сводчатую жесткость кузова.

170TDI V6 может предложить «всего» 500 Нм крутящего момента, но когда он достигает всего 2250 об/мин и держится на полных 1000 об/мин (так же, как пиковая мощность, которая возникает при 3250-4250 об/мин), никогда не бывает недостатка в движении именно тогда, когда вы нужно это.

Если 170TDI чувствует себя за рулем мускулистым, 600-нм 190 и 210 TDI V6, не говоря уже о 900-нм TDI V8, должны оказаться действительно очень мощными.

Тем не менее, высокая передача плавно переключающейся восьмиступенчатой автоматической коробки передач (150 км/ч достигается при 2000 об/мин на высшей передаче) действительно приводила к рывкам между седьмой и восьмой передачами на шоссе.

И постоянное шунтирование коробки передач стало проявляться при переключении на более низкую передачу, особенно при резком ускорении с низких скоростей.Это продолжало быть незначительным багбером на протяжении всей поездки.

Я быстро научился объезжать рывок передачи, осторожно нажимая на педаль газа, используя подрулевые лепестки или переключаясь в спортивный режим. Последнее имеет большое значение для работы рулевого управления, дроссельной заслонки, коробки передач и подвески.

Обратной стороной этого был повышенный расход топлива из-за более поздних переключений на более высокую передачу, но даже при этом мы проехали более 900 км на нашем первом (80-литровом) баке дизеля, в среднем 8.9л/100км.

После этого большую часть времени на автостраде мы проводили в обычной модели, а на ветреных проселочных дорогах мы чередовали режимы «Комфорт» и «Спорт» — в зависимости от возможности укачивания или от того, насколько ухабистой поверхность (учитывая большую разницу в крене кузова между режимами).

В комплектации Comfort Volkswagen Touareg был шикарным, но управление кузовом было тусклым, а рулевое управление немного безжизненным. Спортивный режим сделал обоих намного острее. Индивидуальный режим позволяет разделить системы, и каждая из них — Eco, Off-road и Snow.

В целом, для большого роскошного внедорожника Volkswagen Touareg 2019 года обладает огромным диапазоном возможностей, трансформируясь из удивительно проворного гонщика поворотов в легкий круизер по шоссе, при этом обеспечивая комфорт и спокойствие своих пассажиров.

Становится (немного) теплее

К тому времени, когда мы въехали в потрясающую долину Дордонь, погода прогрелась до +2C, но Touareg длиной 4878 мм и шириной 1984 мм (что всего на 44 мм короче и на 20 мм уже, чем X5) начал ощущаться на мощеных дорогах явно тяжелым. обнесенных стеной средневековых французских деревень, таких как Сарла, Рокамадур и Каркассон.

Мы прибыли в Испанию, а затем в нашу самую южную остановку, Барселону, на обязательную ночь сангрии, уличных музыкантов и тапас на Ла Рамбла при благоухающих 5 градусах Цельсия. Затем пришло время возвращаться на север по самой дорогой платной дороге, поэтому далеко, вдоль Французской Ривьеры до Монпелье.

Сильный боковой ветер прямо на этом участке Лазурного берега затруднял удержание рулевого колеса прямо при движении без посторонней помощи. Но средиземноморский ветер не мог сравниться с цепкой системой удержания полосы движения Touareg, когда она была включена.Смарт всегда удерживал большой внедорожник в пределах своей полосы движения на любой скорости, и на каждом повороте я осмелился проверить его.

Очередная остановка для дорогого бензина во Франции показала, что маршрутный компьютер расходует чуть больше 8,7 л/00 км, чтобы быть точным. пару дней в величественной Чинкве-Терра Италии.

Естественно, мы припарковали «Туарег» и сели на поезд, чтобы посетить все пять деревень, многие из которых были в нашем распоряжении в отсутствие летних туристических толп.Но не было другого выбора, кроме как пройтись по узким улочкам обязательных к посещению исторических тосканских городов и деревень между Пизой и Римом, таких как Лукка, Сиена, Монтепульчано, Монтериджони и Вольтерра.

Парковка на городских улицах в Риме, Флоренции и Болонье (включая поездку в музей Феррари в Модене) на большом немецком внедорожнике оказалась проще, чем ожидалось, но мы были благодарны за принудительную парковку, пока мы исследовали великолепие без автомобилей Венеция на пару дней.

После загрузки обратно в то, что было тогда нашим верным другом, мы отправились в самый восточный город Италии Триест, затем наш первый паспортный контроль на въезде в Словению, а затем в Хорватию, где мы переночевали в потрясающей столице Загребе.

Чем дальше на восток мы ехали, тем больше ухудшались дороги и тем длиннее становились очереди грузовиков, въезжающих в ЕС. Большинство из них двигались в противоположном направлении, но мы по-прежнему обгоняли их сотнями каждый час.

Скорость многих грузовиков ограничена 85 км/ч, и всем им запрещено движение по скоростной полосе.

Когда грузовики и почти каждый водитель легкового автомобиля демонстрировали непоколебимую дисциплину на полосе движения, контраст с ездой по австралийским автострадам был разительным.

Хоумран

После прямого спуска в Венгрию вдоль раскинувшегося озера Балатон три дня в Будапеште были несомненной кульминацией поездки, прежде чем мы снова направились на запад.Все это время Volkswagen Touareg легко шел по разбитым дорогам Восточной Европы.

Словакия была пятой страной (после Австрии, Швейцарии, Словении и Венгрии), для которой нам требовалась виньетка (наклейка на лобовое стекло, которая автоматически покрывает дорожные сборы на подвесных мостах), но пока она была самой дешевой — 10 евро на 10 дней.

Это также родина нашего собственного Touareg (а также Q7, Cayenne и Bentayga), поэтому мы не могли устоять перед посещением умопомрачительного завода Volkswagen площадью 18 квадратных километров в Братиславе всего в 4 км от шоссе.Здесь целый город с многоквартирными домами для рабочих производит внедорожники, которые сходят с конвейера по тому, что выглядит как заросший горнолыжный подъемник.

Дороги в ошеломляющую чешскую столицу Прагу и из нее были не просто ухабистыми, но и ледяными, и они становились еще более коварными, когда мы возвращались в высокогорную местность для наших последних ночных остановок в заснеженных центрах Чешского Крумлова, Гальштата. и Зальцбург, еще в австрийских Альпах.

В последний день пути обратно в Мюнхен потребовалась последняя очистка камеры/сенсора и заправка, что подтвердило общий средний балл поездки, равный похвальным 9.0л/100км. Литр стеклоомывателя Citrus Winter Breeze, который продается на всех хороших СТО Европы, поддерживал чистоту стекла.

Прощание с Реджи

После разгрузки в баварской столице пришло время попрощаться с нашим Touareg. К настоящему времени он был покрыт дорожной грязью, что придавало еще больше привлекательности большому верному внедорожнику с яркой решеткой во всю ширину и встроенными светодиодными фарами Matrix.

После 6590 км безаварийных скоростных километров в условиях мороза при полной загрузке в течение 25 дней (включая 18 дней в пути) «наш» Volkswagen Touareg зарекомендовал себя как надежный кросс-континентальный туристический автомобиль.

Возможно, на нем нет значков BMW или Mercedes-Benz, но под этим полноразмерным немецким внедорожником скрывается та же ДНК, которая лежит в основе родственных моделей Audi, Porsche, Bentley и Lamborghini, но по гораздо более низкой цене.

Третьего ряда до сих пор нет, но из скромного начала в 2002 году оригинальный флагманский внедорожник Volkswagen превратился в талантливый, высокотехнологичный большой роскошный внедорожник, способный конкурировать с лучшими из них.

Сколько стоит Volkswagen Touareg 2019 года?
В продаже: Июнь 2019
Цена: уточняется (стартовая версия $89 990)
Двигатель: 3.0-литровый V6 Turbo-Diesel
Выход: 170KW / 500nm
Трансмиссия: 80015 Автоматический автоматический
Топливо: 6.6L / 100 км
CO2: 173G / км
Безопасность: Five-Star ( Евро NCAP 2018)

Посмотрите, как Aprilia Tuareg 660 прорывается вперед в последнем тизере

С тех пор, как Aprilia дразнила грядущий Tuareg 660 в сильно затененной витрине на EICMA 2019, эта модель вызвала ажиотаж у производителя Noale. От шпионских снимков до прерывистых обновлений от высшего руководства Aprilia, Tuareg оставался в заголовках, пока, наконец, не вышел из тени в июле 2021 года.В то время как презентация показала нео-раллийную эстетику и ключевые характеристики авантюриста среднего веса, бренд воздержался от предоставления слишком много информации.

После того, как Aprilia подтвердила участие в EICMA 2021, фирма теперь переключает рекламную машину на ускорение. У нас может не быть информации о ценах, доступности или полных характеристиках, но новое видео, запущенное на YouTube-канале Aprilia, дает нам представление о ADV в действии.

Новичок на тропе играет мускулами.Независимо от того, едете ли вы по альпинарию, скользите по углу или ловите воздух, новая платформа Aprilia, похоже, стремится присоединиться к битве ADV среднего веса.

В настоящее время модели, ориентированные на трейл, формируют сегмент приключений. От Tenere 700 от Yamaha до 890 Adventure от KTM гонщики отказываются от дополнительного комфорта и удобства, присущих флагманским моделям, в пользу легкой и маневренной внедорожной маневренности небольших машин. Туарег 660 от Aprilia идеально вписывается в эту сверхконкурентную категорию и, похоже, готов дать бой своим конкурентам.

По словам менеджера по маркетингу Aprilia Кристиана Ромео Барелли, Aprilia построила Tuareg 660, чтобы он был «легким, но не хрупким, удобным, очень функциональным и, конечно же, с динамическими техническими характеристиками, которые поддержали бы чье-то желание исследовать».

Если тизер-видео что-то стоит, они справились с заданием. Однако маркетинговые материалы и тизеры не рассказывают всей истории. Для этого нам придется подождать, пока Aprilia официально представит полную информацию о Tuareg 660 в конце этого года.А пока мы будем ждать дополнительной информации, поскольку Aprilia готовит к выходу на рынок своего соперника в среднем весе.

Aprilia Tuareg 660 стремится к превосходству среди приключенческих мотоциклов среднего размера

Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

Aprilia Tuareg 660 — третий байк, использующий фирменную двойную платформу 660

Полноцветная 5-дюймовая TFT-панель помогает управлять режимами езды
Вид сбоку на Aprilia Tuareg 660
Aprilia Tuareg 660 2021 модельного года получит 18-литровый бак

1 из 4

После более чем года тизеров, Aprilia наконец-то представила в сети свой грядущий приключенческий мотоцикл Tuareg 660, который, похоже, готов составить конкуренцию 689-кубовому параллельному твину Yamaha Ténéré 700.

Впервые упомянутый во время Eicma 2019, длинноногий вертикальный мотоцикл весит 187 кг в сухом состоянии и приводится в движение перенастроенной версией рычащего двухцилиндрового двигателя Noale объемом 659 куб.

Прибытие итальянского авантюриста: Aprilia Tuareg 660 замечен на испытаниях

Впервые опубликовано 13 января 2021 г. Филом Уэстом

Третий участник линейки двигателей Aprilia 660 находится в пути, и это готовый к бездорожью приключенческий мотоцикл под названием Tuareg.

Еще осенью 2019 года Aprilia представила RS 660 после нескольких лет разработки. Его двигатель, созданный на основе V4 чистокровного супербайка RSV4 1100 Factory, в будущем станет основой для целого семейства моделей.

Всего через несколько месяцев после выхода на рынок спортивного RS также был представлен полуобтекаемый Tuono 660; будут добавлены в линейку в феврале 2021 года.

Что в имени?

Туареги — большая община кочевых берберов, живущих в пустыне Сахара. Их имя также пишется как Touareg, так Volkswagen назвал свой большой внедорожник.