Фольксваген поло обзор видео: купить, продать и обменять машину

Янв 20 1972

Содержание

Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2015 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.

Недостатки:

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2010 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливый авто.

Недостатки:

разгон более 10с до 100

Комментарий:

Volkswagen Polo 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Полный отстой.

Недостатки:

Сплошное разочарование.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.

— Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Недостатки:

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Недостатки:

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает — отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2012 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Недостатки:

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Комментарий:

Volkswagen Polo 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Недостатки:

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Комментарий:

Volkswagen Polo 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Недостатки:

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Комментарий:

Volkswagen Polo 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров

Недостатки:

Нет

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Volkswagen Polo 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний вид, классный салон, комфорт.

Недостатки:

Не обнаружил.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Смотрится богато и современно.

Недостатки:

Машина не для наших условий.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.

Недостатки:

Особых нет.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2015 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.

Недостатки:

Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2016 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется «рык» движка. Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)

Недостатки:

Пока ненашел.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2011 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика — все на своих местах; 5) большой багажник

Недостатки:

1) «холодильник» на колесах — зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) «свистит» воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.

Комментарий:

Volkswagen Polo 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная

Недостатки:

при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.

Комментарий:

отзывы владельцев, плюсы и минусыVolkswagen Polo 2022 на сайте Autospot.ru

Volkswagen Polo

Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…

Volkswagen Polo — Volkswagen — семейный автомобиль https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/4100/ Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…

Евгения Ткачева

28 августа 2021 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo — Volkswagen — семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/4126/ Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…

Евгения Ткачева

28 августа 2021 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Volkswagen Polo

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок. На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….

Volkswagen Polo — На 2700км, ремонт двигателя. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3210/ Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….

Дмитрий Тимохин

29 января 2021 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/

5.0 0.1 2

Volkswagen Polo 1. 6 AT Status

Спасибо за содействия в поиске авто

Volkswagen Polo — Покупка polo https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3106/ Спасибо за содействия в поиске авто

Viktor Potseleev

24 сентября 2020 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Polo 1.6 AT Comfortline

Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60. 000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….

Volkswagen Polo — Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/3005/ Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….

Evgeniy Mazeiko

25 мая 2020 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.3

Volkswagen Polo

Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…

Volkswagen Polo — Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…

Анатолий Цветков

31 октября 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Volkswagen Polo

Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…

Volkswagen Polo — Автомобиль неоднозначен https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2749/ Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…

Рябоконь Никанор

25 октября 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Volkswagen Polo

Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…

Volkswagen Polo — Узкий, но ездить можно https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…

Владимир Бичёв

18 октября 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Volkswagen Polo

Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели — синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об. ..

Volkswagen Polo — Маленькая машинка с большими возможностями https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/review/2522/ Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели — синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об…

Александра Гаврилина

10 октября 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 V, 2009-2015 https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Polo 1. 6 MT Conceptline

Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…

Volkswagen Polo — Немец, который просто радует глаз https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/ Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…

Braun

19 июня 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н. в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…

Volkswagen Polo — Радует своей практичностью https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/524/ Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…

Lubov

30 мая 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…

Volkswagen Polo — Простой, надежный Поло в качественной сборке https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/526/ Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…

МашаМи

27 мая 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline

Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…

Volkswagen Polo — Адаптированный аппарат для наших дорог https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/523/ Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…

Mika

17 мая 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.3

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты. ..

Volkswagen Polo — Этот Поло подходит только для городской езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/534/ За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты…

Алексей Ананьев

10 мая 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.5

Volkswagen Polo 1. 6 MT Comfortline

Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…

Volkswagen Polo — Ожидала большего от Фольксвагена https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/528/ Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…

Мария Бутина

30 апреля 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н. в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…

Volkswagen Polo — Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…

Антон

13 марта 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 AT Highline

Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…

Volkswagen Polo — Подходит для ежедневной езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/532/ Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…

Варган

20 февраля 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…

Volkswagen Polo — Поло седан просто отлично выполняет свои функции https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/525/ История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…

Игорь636

7 февраля 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…

Volkswagen Polo — У этого Поло очень много плюсов https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/535/ Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…

Славик Тушин

7 февраля 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1. 6 MT Trendline

На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…

Volkswagen Polo — Бюджетный седан с очень крутым салоном https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/536/ На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…

ДоРеМиФаСолька

2 февраля 2019 г.

Volkswagen

Polo 2022 Volkswagen Polo 2022 2014 – н. в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы о Volkswagen Polo: как «немец» стал в России народным

На самом деле, конечно же, рассказать есть что: как это часто бывает с автомобилями известных марок, разработанными «специально для России», у многих владельцев часто не стыкуется образ бренда, созданный в голове, с тем, что автопроизводитель реально представляет покупателю. Polo Sedan — один из ярчайших тому примеров.

Если немного упростить, то автомобильные компании среднего ценового уровня, давно и плотно работающие в России, поняли главное: если хочешь максимально расширить аудиторию, то есть сбыт и, как следствие, загрузку местного завода, то нужно конкурировать с «Жигулями». Собственно, в той или иной степени к этому пришли все европейские и корейские масс-бренды, включая Volkswagen.

Polo Sedan — продукт не столько для России, сколько для развивающихся рынков в целом. Так европейцы политкорректно называют тех, у кого нет денег массово покупать их чистокровные Golf и Passat. Поэтому берется некая заготовка, подтесывается напильником под вкусы местного рынка, из пыльных закромов достаются непроданные детали от машин прошлых поколений и все это по принципу «на грош пятаков» довольно качественно собирается в единое целое.

Проблема как обычно одна: покупатели в Polo Sedan чаще всего хотели бы видеть недорогой Passat, а видят правильную и добротную условно немецкую «Приору», что у многих и вызывает желание высказаться в интернете.

Позитив

Фото: Пресс-служба Volkswagen

Тут можно сразу сказать, что это подавляющее большинство отзывов. Машина нравится владельцам и строгим консервативным стилем, и конструктивной простотой, которую недорого обслуживать, и вышколенной эргономикой, и достаточным уровнем оснащения, и поведением на дороге — многие так и пишут, что придраться не к чему, даже спустя несколько лет эксплуатации. Это одновременно и правда, и неправда.

Само собой, педанты-немцы из Volkswagen делали машину строго по той схеме, в которой негатив будет сведен к минимуму: Polo Sedan — продукт жесткого расчета, в котором нет места эмоциям.

С другой стороны, подобные позитивные отзывы как обычно выдают печальный бэкграунд новоиспеченных владельцев Volkswagen: типичное начало фразы «Вот наконец-то мы и поменяли наш ВАЗ-2107, 2108, 2110, а также Daewoo Matiz, Nexia, Lanos и т.д. на новый кредитный «Фольксваген».

Ключевое в этой фразе — новый Volkswagen. Как правило, это еще говорит о том, что отзыв пишется из региона. Дело в том, что в провинции до сих пор крайне сильна притча из 90-х о том, что машин на самом деле существует только две — это Toyota и Volkswagen. Перепродать в какой-нибудь Карелии, например, Peugeot или Fiat в принципе невозможно, только если доплатить покупателю. Зато за Volkswagen через 5-8 лет гарантированно выстроится очередь из менее успешных соседей по гаражу. Так что покупка «немца» на фоне отсутствия в гамме Toyota столь же недорогой модели — это максимальная остаточная стоимость и фактически инвестиция в будущее.

Еще один блок позитивных отзывов, тесно связанный с предыдущими выводами — описание новоиспеченных хозяек Polo Sedan, для которых эта машина стала первой. Уже эмоциональный рефрен таких отзывов тоже почти везде одинаковый: «Машина отличная, потому что она наконец-то только моя! Мне не надо ее выпрашивать у отца\брата\мужа\парня и т.д.». Почему нередко этой первой машиной оказывается не самый женский Polo Sedan? Все по той же самой причине: отец\брат\муж\парень просто покупают (советуют купить) самого дешевого на рынке «немца», потому что самый дешевый «японец» в полтора раза дороже. Всё.

Негатив

Фото: Пресс-служба Volkswagen

Владельцы, которые чаще остальных пишут про Polo Sedan негатив, тоже четко делятся на две группы. Первая из них, как не трудно догадаться — это те, кто пересел на «Поло» с более старых, но более престижных авто. Хозяева 10-15 летних седанов D-класса вроде «Мондео» в расстройстве от того, что комфорт, динамика и размеры не соответствуют тому, к чему они привыкли.

А вот вторая группа жалующихся — неожиданно — это снова бывшие владельцы «Жигулей», те самые, которые ожидали купить мини-Passat, но подешевле. Главная претензия — Polo Sedan отличается в лучшую сторону от Lada не настолько сильно, насколько хотелось бы. У таких хозяев и мотор «немцы» слишком задушили, и греется он дольше, и клиренс у «Приоры» был больше, и в кирзовых сапогах не сесть — все сразу пачкается, и дворники разные и дорогие, и лампочек подсветки в салоне мало, и фары с китайским ксеноном на «Девятке» светили лучше и т.д. Тут, как говорится, без комментариев.

Если выделять объективную конкретику, то основные недостатки Volkswagen Polo Sedan связаны с экономией. У машины жесткий салонный пластик, который со временем начинает скрипеть. Не самая лучшая шумоизоляция. Не самая лучшая покраска кузова, которая с годами может отшелушиться. Не самые современные опции. Не самые дорогие комплектующие, которые владельцам порой приходится менять на доработанные. Ну и не самый выдающийся двигатель 1. 6, который в дореформенном виде мог доставить в том числе и технические проблемы.

Выводы

В целом, повторимся, большинство покупателей Polo Sedan устраивает. Одних — потому что это был новый Volkswagen, других — потому что он объективно обладает продуманным комплексом плюсов, которые на фоне цены перекрывают имеющиеся минусы.

В среднем, это был типичный бюджетник уважаемого бренда, полный компромиссов, но исправно выполняющий обязанности хорошей рабочей лошадки. Возможно потому и многие отзывы на эту машину настолько немногословны: «Простой, добротный и недорогой немец», — ни убавить, ни прибавить.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo III

Технические характеристики Volkswagen Polo III

Модельный год	1994
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	3715
Ширина, мм	1655
Высота, мм	1420
Количество дверей	3-5
Количество мест	5
Объем багажника, л	245-975
Страна сборки	Германия

Модификации Volkswagen Polo III

Volkswagen Polo III 1.

0 MT 45 hp

Максимальная скорость, км/ч	145
Время разгона до 100 км/ч, сек	21.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1043
Мощность, л.с. / оборотах	45/5200
Момент, Н·м / оборотах	76/2600
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.0 MT 50 hp

Максимальная скорость, км/ч	151
Время разгона до 100 км/ч, сек	18.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	999
Мощность, л. с. / оборотах	50/5000
Момент, Н·м / оборотах	86/3000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	156
Время разгона до 100 км/ч, сек	16.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1272
Мощность, л.с. / оборотах	55/5200
Момент, Н·м / оборотах	100/2800
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.

4 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1390
Мощность, л.с. / оборотах	60/4700
Момент, Н·м / оборотах	116/3000
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.4 MT 100 hp

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1390
Мощность, л. с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	128/4400
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	75/5200
Момент, Н·м / оборотах	135/2800
Расход комби, л на 100 км	8.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	75/5200
Момент, Н·м / оборотах	135/2800
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.7 SDi MT

Максимальная скорость, км/ч	157
Время разгона до 100 км/ч, сек	17.5
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1716
Мощность, л. с. / оборотах	60/4200
Момент, Н·м / оборотах	115/2200
Расход комби, л на 100 км	5.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Polo III 1.9 SDi MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	15.8
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см³	1896
Мощность, л.с. / оборотах	60/4200
Момент, Н·м / оборотах	115/2200
Расход комби, л на 100 км	5.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Polo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Volkswagen Polo III

Volkswagen Polo III, 1999 г

После ВАЗа показалось, что еду на игрушке. Руль у Volkswagen Polo III крутится одним пальцем, посадка удобнейшая, регулируется все — сиденье (по высоте), руль. В общем, после российского автопрома – фантастика. Тем более, что мне досталась довольно богатая комплектация. Подогрев сидений зимой — тоже весьма приятная опция. Кстати, заводился мой Volkswagen Polo III всегда с пол-оборота. До -25. В -30 уже не завелся. Приятно удивил мотор. 1,6 — более чем достаточно для машинки весом меньше тонны. Со светофора уходит первая, под изумленные взгляды мужчин на больших автомобилях. Притом, что я не специально не гоняюсь (возраст уже не тот, да и менталитет) — стоит слегка придавить педаль и ты уже далеко. Дальше, конечно, догоняют. Но я, правда, мотор никогда больше 4,5 оборотов не крутила. Один раз 5 000 случайно газанула — испугалась. Обычно — 2,5-3000 оборотов. Кстати, крейсерская скорость на Volkswagen Polo III — 110 км/ч. Дальше уже не очень комфортно, так как машинка маленькая, легкая и парусность большая. Но все зависит, конечно, от дорожного покрытия. На МКАДе, бывает, на отремонтированном гладком участке и 140 км/ч чувствуешь, как 60. В общем, средняя скорость движения 80-90 км/ч. В городе не часто быстрее уедешь, а за город я редко езжу. Коробка — отличная, не тупит, да и 75 «лошадей» для такого небольшого авто — более чем достаточно. Даже чтобы ехать быстро. Кикдаун отлично срабатывает — то есть обогнать, в случае надобности, можно без проблем, только надо уметь коробкой пользоваться. Если просто давить газ в пол, машина будет долго разгоняться. На дороге ни разу не подводила — ни зимой, ни летом.

Достоинства: юркая, шустрая. Управляемость — сказка. Резвая АКПП. Маленькая.

Недостатки: маленький клиренс. Очень потеют стекла. Маленький багажник. Отсутствие подстаканников и прочих ящичков для мелочей.

Наталья, Москва

Volkswagen Polo III, 1998 г

Купила машину год назад, четвертая владелица. Volkswagen Polo III, двигатель 1.6 л, 75 «лошадей». Машина сразу понравилась внешне, решила брать. Заменила все «расходники», включая ремень ГРМ, подушку моновспрыска. Пробег был всего около 90 тысяч км, но теперь сильно подозреваю, что это, мягко говоря, далекие от реальности цифры. Опыта покупки подержанного автомобиля до этого не было, поэтому многие недостатки были выявлены уже после приобретения автомобиля. В частности, не увидели, что машина была целиком крашенная. Кроме того, не работал топливный датчик (диагностика этого не выявила), не функционировал замок багажника, не работал кондиционер. Постепенно все неисправности были удалены, но назвать запчасти совсем дешевыми все же нельзя. Общая сумма вложений за год около 2000 долларов. Главное же неудобство этой машины в том, что она испанской сборки далеко не все немецкие детали подходят к ней, зачастую приходилось искать именно испанские («СЕАТовские») запчасти. И все же машина мне очень нравится. Теперь, когда слегка затянувшийся «карантин» позади, Volkswagen Polo III радует меня свой нетребовательностью и отзывчивостью. Идеальный вариант для каждодневной езды (живу в области, работаю в Москве, ежедневно проезжаю около 120 км). У моей «Поли» веселый и добрый нрав, она очень резво набирает скорость, хорошо держит дорогу, динамична и маневренна. Экономично расходует топливо — всего 7-8 литров в городе, 6 — по трассе, с кондиционером чуть больше. Ходовые качества радуют — мягкая подвеска, хорошо держит на поворотах, на морозе ничего не скрипит и не шуршит. Очень удобный и просторный салон, очень большой багажник.

Достоинства: маневренность. Экономичность. Не очень дорогая в обслуживании. Хорошие ходовые качества. Удобный просторный салон. Удобные сидения. Хорошая звукоизоляция.

Недостатки: часто запотевает. Плохая вентиляция в салоне. На морозе плохо открываются двери. Часто перегорает лампочка на центральной панели.

Анна, Люберцы

Volkswagen Polo III, 1998 г

После достаточно долгих раздумий: российская, но новая, или иностранная, подержанная, остановились на Volkswagen Polo III. За эти деньги получили выразительную внешне по дизайну (особенно ярко-желтая расцветка) машину, просторную внутри. На удивление, сам, имея рост 185, свободно размещаюсь на передних сиденьях, остается сантиметров 10 над головой и место для коленок задних пассажиров. Безопасность обеспечивалась двумя подушками безопасностии АБС. Кроме этого в комплекте получили: ГУР, кондиционер, стеклоподъемники, родную магнитолу. Двигатель самый простой — 1,4/60 л.с. 2-клаппаник, расход 6-8 л по городу, но тяговитый. При старте со светофора, за счет веса машины, легко на первые 100 метров вырываюсь в лидеры. Еще одним, немаловажным критерием, было развитость дешевого сервиса, ремонтировать на фирменных не собирался. Прошло три года и 35000 км (общий пробег 160000), за это время поменяли колодки по кругу, мастер услышал шум, заменили вкладыш на коленвале у 3-го цилиндра. Пришлось самому месяц назад разобрать механизм привода переднего стеклоочистителя, после смазки все отлично работает, без дерганья. Планово меняли масло с фильтрами (10000 км) и поменяли агрегатный ремень с роликом и помпой. Из неплановых расходов: по очереди меняли, сначала среднюю часть выхлопной системы, этой зимой конечную. Машина ни разу не отказывалась возить дочь, с первого раза заводилась зимой, ничего не шумит и не трясется в салоне. Конечно, хотелось бы получше звукоизоляцию, говорят на «Поло» с 2002г.в. намного тише. Сам часто и с удовольствием езжу на Volkswagen Polo III. За счет коротких свесов и короткой колесной базы машина легко забирается на бордюры и не задевает днищем наледи зимой.

Достоинства: проходимость. Маневренность. Управляемость. Экономичность.

Недостатки: серьезных нет.

Алексей, Москва

Обои рабочего стола Volkswagen Polo III

Обои Volkswagen Polo III

Объявления о продаже Volkswagen Polo III

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volkswagen Polo

Главная
Статьи
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volkswagen Polo

Автор: Иннокентий Кишкурно

Когда-то казалось, что он вот-вот сметёт конкурентов с лица Земли. Прошло время, конкуренты окрепли и дали бой. Но Поло всё ещё может. Он всё ещё держится в топах продаж и, похоже, позиций сдавать не собирается. За что его так любят?

Сегмент компакт-кроссоверов продолжает набирать популярность, и рубрика «Пять вещей, за которые…» не могла обойти этот момент стороной: мы рассмотрели Hyundai Creta, потом Renault Kaptur, а потом даже сравнили их между собой по критерию выгодности покупки.

Однако в топ-5 российских продаж пока куда чаще попадают другие автомобили — Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada Vesta и наш сегодняшний фигурант, Volkswagen Polo. Да, он уступает «корейцам» и «россиянам» в популярности, но он, наравне с Грантой, с момента своего появления ни поколение не менял, ни даже серьёзному фейслифту не подвергался. Неужели так хорош?

Ненависть #5: скрип тормозов

В действительности Volkswagen Polo – это тот нечастый случай, когда автомобиль почти не даёт владельцу поводов для прямо-таки откровенной ненависти. Он очень сбалансирован, и даже будучи представителем бюджетного сегмента, остаётся одним из лучших его представителем – и остаётся «немцем». Однако кое-чем лёгкое раздражение владельца всё-таки способен вызвать. Например, скрипом колодок задних барабанных тормозов. Проявляется дефект нечасто и, как правило, с утра, в момент первого трогания с места – после нескольких торможений неприятный звук исчезает.

Любовь #5: хорошая динамика

В гамме моторов у Polo пара 1,6-литровых движков MPI, развивающих 90 и 110 л.с., и 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с. Этот мотор стоит особняком – агрегатируется с 7-ступенчатой DSG, о которой мы поговорим чуть позже, и предлагается только для «навороченных» версий Highline и GT. А самый популярный двигатель моторной гаммы – 110 сильный, который можно заказать как с 5-ступенчатой МКП, так и с 6-ступенчатым «автоматом».

Да, оба варианта заметно проигрывают в динамике союзу TSI и DSG (с ним Поло ускоряется до сотни ровно за 9 секунд), но огромное количество владельцев называет и обычный 110-сильный седан «резвым», «отзывчивым» и «быстрым», причем хвалят как «механику» с чёткими удобными переключениями, так довольно расторопную и 6-ступенчатую АКП. И неважно, что цифры разгона в обоих случаях – свыше 11 секунд.

Ненависть #4: плохая пыле- и шумоизоляция моторного отсека

Одно из немногих слабых мест Поло – то, где несмотря на весь немецкий «орднунг», бюджетность автомобиля всё же проявляется. У дорестайлингового Поло самым популярным был 105-сильный мотор MPI объёмом 1,6 литра, и он имел цепной привод ГРМ, что здорово с точки зрения надёжности, но сказывалось на уровне шума. Нынешний же 1,6-литровый 110-сильный MPI имеет ремённый привод ГРМ, но шумоизоляция моторного отсека, по мнению изрядной части владельцев, по-прежнему «низкая», «слабая» и даже «никакая», и потому часто приходится читать об улучшении подкапотной «шумки» за собственный счёт. И если наружу моторный отсек выпускает шумы, то в себя вбирает пыль и грязь – и тут Поло не избежал типичного для «бюджетников» недуга: уплотнение стыка между кромкой капота и решёткой радиатора недостаточное, в результате чего грязь летит на упор и рычаг открывания капота. Да и в целом подкапотное пространство загрязняется довольно быстро.

Любовь #4: плотная и надёжная подвеска

Подвеска была одним из пунктов, которым Поло когда-то покорил российского покупателя – вот она-то как раз создавала ощущение автомобиля классом выше. И ведь никаких откровений – МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади, просто всё правильно посчитано и сделано из неплохих комплектующих. Многие сравнивали эту подвеску с Renault Logan, но Фольксваген меньше кренится и позволяет чуть увереннее чувствовать себя в поворотах. Подвеска близка к золотой середине – и управляемость на высоте, и по просёлку можно прохватить, не опасаясь за позвоночник. Но всё-таки Поло, даже в адаптации для России – автомобиль хотя бы для каких-нибудь, но дорог. И чем они ровнее, тем лучше он себя чувствует.

Ненависть #3: недостаточный клиренс

Дорожный просвет у Volkswagen Polo – всего 163 мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки куда ниже. Добавьте сюда внушительные свесы, и вы поймёте опасения владельцев – не каждый бордюр Поло готов пропустить под собой при парковке. В век приподнятых «паркетников» заслуженному седану приходится на этом поприще несладко. Ждём кросс-версию?

Любовь #3: высокая экономичность

Этот повод для любви – в продолжение разговора о 110-сильном моторе. Оба его сочетания, и с 5-ступенчатой МКП, и с 6-ступенчатой АКП, получились очень удачными – и в плане неплохой тяги с самых низов, и в плане экономичности. Причем не «по паспорту», а по реальным наблюдениям владельцев. Так, на машинах с «автоматом» вполне реально получить городской расход на уровне 8-9 литров на сотню километров, а на машинах с механикой – порядка 6-7 литров. И никаких «дизельгейтов»!

Ненависть #2: слабое ЛКП

Чуть ли не каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. Уже через полгода-год владения у многих появляется большое количество сколов. И едва ли тут можно всё списать на нерадивость автомобилистов – большинство из них поменяли не один автомобиль, и им есть, с чем сравнивать. Будете брать Поло – учтите: его ЛКП требует бережного обращения и ухода, самые заботливые владельцы раз в год проводят полировку. Плюсом к этому сколы часто появляются на лобовом стекле седана… Не любит Поло плохих дорог, что ни говори.

Любовь #2: хорошая управляемость

Мы уже касались управляемости Поло, когда говорили о подвеске, но дело не только в ней. Само рулевое управление седана настроено неплохо, и в частности хорош электроусилитель. Тонкая его настройка – это дополнительные, причем довольно высокие затраты при испытаниях прототипов, и в Volkswagen при доводке Polo на них пошли. И в результате получили позитивные отзывы владельцев: Поло сохраняет прогнозируемое поведение даже на высоких скоростях и даже на штатной, не слишком дорогой резине марки «Кама».

Ненависть #1: потеря тяги в версиях с коробкой DSG

Повторимся, версии с DSG – далеко не самые популярные у владельцев седанов Polo (до определённого момента эта довольно дорогая трансмиссия на бюджетник вообще не ставилась), но уж очень широкий резонанс получила проблема, чтобы обойти её стороной. Несколько лет назад 7-ступенчатые DSG – как раз те, что ставят сейчас на седаны Поло линейки GT – начали обнаруживать внезапную потерю тяги, причем в самый неподходящий момент – при резком ускорении. Подчеркнём, что на все коробки, выпущенные до 1 января 2014 года, компания распространила расширенную пятилетнюю гарантию, а коробки более позднего выпуска уже изрядно доработаны. Тем не менее, недоверие к ним остаётся – одна инициативная группа даже призывает добиться пожизненной гарантии на 7-ступенчатые DSG. Благо, у скромного Поло есть и другие варианты трансмиссии. Хотя признаем: при условии отсутствия «багов» DSG – вариант классный.

На фото: Volkswagen Polo GT Sedan ‘2016–н.в.

Любовь #1: эргономика места водителя

Однозначно, за это небольшой «народный» седанчик любят больше всего. Немцам удалось сравнительно небольшой ценой добиться образцового удобства передних кресел, достаточности регулировок, хорошей доступности всех важных для водителя зон и качественной сборки салона, сохраняющего тишину через годы… В этой обстановке даже такие общепринятые для многих нынешних бюджетников вещи владельцы принимаются нахваливать – и багажник большой (далеко не рекордные 460 литров), и обогрев стекла здорово работает (быстро размораживает ледяную корку, но и что с того?), и прочая, и прочая… Словом, в нём уютно. Несмотря на довольно дешёвый и жёсткий пластик, который в других автомобилях все норовят незамедлительно пощупать и обругать.

Да и вообще минусов из числа тех, что случаются со всеми, у Поло хватает: и сборочные огрехи попадаются, и клавиши западают, и лампочки горят, и концевики ломаются, и рулевые наконечники «кончаются»… А как быть с тем фактом, что более-менее нормально оснащённые комплектации стоят глобально больше, нежели, скажем, сравнимо «упакованная» Lada Vesta? Скажете, «две большие разницы»? Но многие так не считают и выбирают Весту, а не Поло. Каждый месяц их примерно на 2 500 человек больше, чем тех, кто готов мириться с ценами на «немца»…

Но для владельцев седана Поло эти моменты «растворяются» в весьма высоком уровне конструктива, сборки и потребительских качеств этой машины. Парадоксально, но многие хвалят его внешний вид. Да-да, довольно консервативного вида седан в России многие считают красивым. А ведь таковыми были самые выдающиеся недорогие автомобили в истории, и таким был первый «народный автомобиль», Volkswagen Käfer – его красота происходила из функциональности.

Здорово, что несмотря на «дизельгейт» и проблемы с DSG, у Volkswagen ещё остались добрые традиции, которыми можно гордиться. Традиции, которые работают.

интересно Volkswagen Volkswagen Polo

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 533 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 1972 6 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4112 11 21 16.09.2022

Фольксваген Поло седан () л.с автомат обзор. тест драйв видео — DRIVE2

Есть изменения с новым мотором, лучше прогревается. Старый грелся фольксваген поло автомат тест драйв долго, если температура на улице была где-то минусесли вы едете по пробкам или стоите, он не фольксваген поло автомат тест драйв, воздух будет дуть из воздуховодов холодный.

Если авто с механической коробкой передач, то у нее удлинили передаточные числа. Cо старым двигателем, который был или 85 сил, на соточке было оборотов, с новой коробкой механика будетсоответственно на будет ехать Это реально удобно для трассы, меньше обороты, не так шумно и расход топлива тоже маленький.

Это один из самых экономичных автомобилей, в принципе. В рестайлинговом Volkswagen Polo life, если двигатель стоит сил либо новый турбированный 1,4 на сил, тормоза сзади будут дисковые, барабанные. Обновленный же тормозит реально лучше, у старого были конкретные проблемы с тормозами и АВС, там работала некорректно. Могла быть такая ситуация, если снежная каша, она даже при отсутствии льда, могла полностью распустить тормоза.

Вот этого точно уже нет, проверено. Внешность Volkswagen Polo life красивая. Дизайн классический и, несмотря на то что выпускается уже 7 лет, не устарел. Он никогда не был каким-то ультрасовременным, был стандартным. Радует, что на рестайлинговой версии появилась шумоизоляция двигателя, потому что изначально не было, там был голый фольксваген поло автомат тест драйв.

Багажник — большой. Салон сзади Места для ног в принципе хватает.

База растянута, то есть В-класс растянут практически до С-класса и сзади сидеть вдвоём более чем комфортно. Я сижу, мне вполне нормально не тесно, ещё один человек без проблем сядет, втроем, конечно, уже узковато. Удобств дополнительных здесь нет, ни плафона, ничего, но у бюджетных авто это норма. Фольксваген поло автомат тест драйв наблюдение, в данной комплектации есть электростеклоподъемники даже задних дверей, но кнопок для задних стекол у водителя нет, только в максималке. То есть если вы здесь стекло открыли и ушли, фольксваген поло автомат тест драйв придется выйти назад и закрывать стекло.

Салон впереди Дизайн интерьера Фольксваген Поло классический для всех VW и это хорошо, потому что со временем он не стареет, а выглядит современно даже. Его облагораживают некоторые элементы, которые у большинства моделей унифицированы, например, руль, коробка КПП, они здесь совершенно такие же, как на Гольфе, на Пасате, на Джете.

Элементы от более дорогих тачек делают его дороже. Качество пластика — фактура хорошая, жёсткий.

Если возьмем легковушку классом выше, ту же Джету, везде пластмасса будет такая же, единственное накладка на приборной панели там будет мягкая, но на вид она будет совершенно такой. Качество сборки интерьера реально хорошее. VW этим отличается. Подгонка деталей хорошая, качественная. Зазор между панелью и дверью, в некоторых можно фольксваген поло автомат тест драйв совать, а здесь маленький зазор.

Пластмассовые части подогнаны друг к другу очень хорошо, нет никаких заусенцев, ничего, потому что другие иномарки этим страдают. Фольксваген поло автомат тест драйв кнопок, органов кнопок управления стандартное. Большинство любят говорить, что у Volkswagen Polo life выверена эргономика, что всё идеально, очевидно это касательно расположения кнопочек.

Есть недостатки по расположению педального узла. Если комплектация с механикой, то педаль сцепления там смещена к центру и она достаточно длинноходная. Что получается, мало того, что нужно будет конкретно работать ногой, чтобы выжимать, приходится выгибать ногу и в итоге в коленном суставе она будет неестественно выгнута, может начать болеть коленный сустав.

Теперь подлокотник. Если фольксваген поло автомат тест драйв механика, джойстиккороткий, когда включаем передачи назад, приходится неестественно выгибать кисть.

Поэтому на механике с подлокотником ездить практически невозможно. Других проблем здесь. В видео Фольксваген Поло седан видно, что в салоне на водительском месте сможет сесть человек любой фольксваген поло автомат тест драйв. Сиденье двигается очень. Руль двигается во всех плоскостях, вверх и вниз, от себя и на. Это позволяет, людям разных габаритов уместится за рулем.

Двигатель Вот чем радует рестайлинговый вариант, что мотор заводится без содрогания, нет вибрации по кузову. Нажимаем на газ, слышно, конечно, но рокота этого безумного нет, работает тише. Если будете брать с 1. Помимо прочего, с ним будет еще более длинная коробка, на будете ехать на Механика даже 6-ти ступенчатой будет тоже длинная. Для трассы очень хороший вариант, расход очень маленький и тихо. На максимальных комплектациях вместо резины Kama Euro ставится Pirelli, которая потише.

Будет в таком варианте максимальный фольксваген поло автомат тест драйв. Здесь у нас идёт Kama Euro, которая имеет характерный гул. На ходу Продолжаем Volkswagen Polo обзор. Обращает на себя внимание очень легкий руль на парковке, что удобно.

Крутить можно буквально пальцем, не утомляет. На скорости он наливается тяжестью и даёт хорошую обратную связь, проблем с быстрой ездой не возникает. Это интересно: Тест-драйв Киа Стингер Шумоизоляция средненькая, обычная для этого класса, машина всё-таки бюджетная. Опять же до рестайлинга она была просто ужасная, мотор рокотал, рычал на любой скорости и это утомляло. Если у вас была механика с довольно короткими передачами, то при езде по трассе едете у вас уже будет оборотов и вот этот рокот был постоянно, сейчас его уже не будет и сам двигатель тише, и передачи более длинные.

По трассе стало ездить гораздо более комфортно в плане вот акустического комфорта. Сейчас в средних комплектациях и высоких стоят раздельные фары, они гораздо лучше освещают проезжую часть. В максималке можно поставить и ксенон. Итоги В ней исправили косяки, которые. Если оценивать в баллах можно дать ей 5- из 5.

Минус за то, что жрет масло, фольксваген поло автомат тест драйв недостатков. Если мы говорим о старой модели, там 3 из 5, не выше. Если говорить о том, стоит ли покупать этого железного коня, я считаю.

Причина в том, что если мы берем машину с автоматом, у неё какие конкуренты. Ссылаясь на тест фольксваген поло автомат тест драйв автомобилей, Веста отпадает, потому что автомата. Солярис, Рио, Фиеста, если с ними сравнивать, то Solaris новый он хорош достаточно, плюс-минус, как VW по большинству характеристик, но он дороже.

Одинаковые комплектации сейчас на тысячэто еще с учетом того, что на Поло можем скидки небольшие получить. Если говорить о Рио, сейчас по цене плюс-минус, но у него также дорогая КАСКО и у него хуже ходовая подвеска и хуже управляемость, на неровных дорогах она скачет, сбивается с курса. Фиеста более дорогая это раз, второе тесный салон фольксваген поло автомат тест драйв плюс там во всех комплектациях робот, если фольксваген поло автомат тест драйв автомат, он быстрый, но не очень надежный, люди это не очень любят.

Таким образом, VW по цене получается оптимальным решением. Если берете с механикой, там имеет смысл сэкономить и купить Весту, потому что оно банально дешевле. На этом предлагаем Volkswagen Polo обзор и видео тест закончить. В году Фольксваген пересмотрел линейку комплектаций Polo седан для России. Появилась новая версия Conceptline, которая стала самой доступной.

Седан в таком исполнении оснащается сильным бензиновым двигателем объемом 1. Автомобиль в базе оборудован: ABS, фронтальными подушками безопасности, регулируемым по высоте водительским сиденьем, окрашенными в цвет кузова бамперами, центральным замком, передними и задними стеклоподъемниками с электроприводом, иммобилайзером, а также аудиоподготовкой с четырьмя динамиками.

Следующая комплектация Trendline со сильным 1,6-литровым мотором дополнительно оборудована кондиционером.

Видео фольксваген поло автомат тест драйв драйв Фольксваген Поло Седан Volkswagen Polo Sedan — это обновленная четырехдверная версия хэтчбека Polo, которая была разработана специально для России. Если коротко охарактеризовать модель, можно сказать так: Впервые модель была продемонстрирована в фольксваген поло автомат тест драйв, и собирается на заводе в Калуге. Хоть Volkswagen Polo Sedan и создан по образу хэтчбэка Поло, что очень заметно из фото в автообзорах, однако есть некоторые не очень значительные отличия в дизайне.

У Седана совсем другой бампер, противотуманные фары получили круглую форму, форма фар головного света и фальшрадиаторная решетка также отличаются. К тому же у автомобиля колесная база длиннее чем у хэтчбека на 40 см, благодаря чему салон стал просторнее, и задние пассажиры получили больше места для ног.

Обновленный Седан имеет также повышенный клиренс для езды по российским дорогам — мм, при полной загрузке машина приседает на 30 — 40 сантиметров. Если часто ездите по плохим разбитым дорогам, то есть смысл установить металлическую защиту поддона. Внутри салона чувствуешь себя комфортно, даже не смотря на недорогие материалы обивки и жесткий пластик. Руль достаточно удобный, его положение можно регулировать по высоте и глубине, приборная панель с тахометром, спидометром и экраном бортового компьютера не вызывает никаких нареканий — все просто и информативно.

Дополнительные функции — переключатели кондиционера, кнопки музыкального центра, рычаг КПП — все расположено на своих местах, дотянуться легко, и быстро привыкаешь к расположению.

Кресло водителя имеет массу регулировок и приспособить его под себя будет не сложно. Задние сидения идеально подойдут для двоих пассажиров, третьему будет мешать высокий тоннель.

Но фольксваген поло автомат тест драйв отметить, что и люди высокого роста будут чувствовать себя вполне комфортно в качестве пассажиров. Проявляет себя характерным стуком на небольшой скорости. Ослабление креплений двигателя, в результате которого происходит быстрый износ шестерёнок и подшипников дифференциала. При работе двигателя появляется посторонний шум, вибрация на холостом ходу; в движении и, особенно на поворотах, шум усиливается.

Выход из строя оси сателлитов, износ подшипников в посадочных отверстиях корпуса дифференциала. Во время старта с места и замедления движения автомобиля слышен резкий стук. Разбалансировка углов наклона шрусов, которая происходит часто из-за нарушения статического хода передней подвески.

При ускорении и движении на высоких скоростях ощущается постоянная сильная вибрация с отдачей в руль. Нарушения или износ привода троса переключения передач, заедание привода.

При такой поломке происходит самовыключение, сброс или пропуски передач. При диагностике выявляется просто: При движении происходят пропуски, сбросы с характерным скрежетом. Износ штокового механизма привода селектора.

Повышенный шум во время фольксваген поло автомат тест драйв после переключения с первой на вторую и фольксваген поло автомат тест драйв передач. Нарушение сцепки шестерён, сколы зубьев, износ шестерён. Гул в коробке при переключении передач и ускорении автомобиля. Самопроизвольные сбросы передач на уровень.

тест драйв фольксваген поло седан автомат видео

Выход из строя ведомой шестерни. Посторонний шум при движении только на пятой передаче. Нарушение работы синхронизаторов любой из передач проявляется скрежетом и посторонним шумом при включении передач.

Дальнейшая эксплуатация коробки с подобными симптомами ведём к поломке шестерён, износу подшипников главного вала, дифференциала и поломке шрусов. Недостаточный уровень трансмиссионного масла в коробке, его фольксваген поло автомат тест драйв в результате износа сальников, уплотнителей, либо механического повреждения картера трансмиссии.

Сильный шум на любой передаче. Потеря уровня масла в результате утечки из левой части картера трансмиссии. Причиной может быть крышка картера, либо механическое повреждение. Износ ведомой или ведущей шестерён главного вала, либо поломка, скол зубьев шестерни передачи заднего вала приводит к сильному шуму при включении и движении на передаче заднего хода.

Стоимость ремонта АКПП Фольксваген Поло определяется после диагностики, где учитываются также работы по демонтажу и установке агрегата.

Гарантия после ремонта АКПП специализированных центров в среднем составляет тысяч км пробега. Если после диагностики выявлены одновременно сразу несколько дефектов, износ фрикционов, зубьев шестерён, пакетов и гидротрансформатора, то выгоднее произвести полную замену автомата на контрактную восстановленную.

Отзывы Владимир, 26 лет, г. Эксплуатировал постоянно в основном в городском фольксваген поло автомат тест драйв, два раза в год ездил на дальняк по трассе к морю.

Volkswagen Polo Обзор 2022 | Производительность и цены

Volkswagen Polo может быть одним из самых классных, удобных и изысканных небольших семейных автомобилей, но он далеко не самый приятный в управлении.

Купите или возьмите в аренду Volkswagen Polo по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 18 855 фунтов стерлингов — 24 460 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 1288 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные: 17 706 фунтов стерлингов
Ежемесячно: £168*
Использовал: 10 449 фунтов стерлингов

Готовы увидеть индивидуальные цены?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Гладкая кабина выглядит шикарно
Очень удобно в дороге
Много места в багажнике

Что не так хорошо

Не так весело, как некоторые альтернативы
Бензиновому двигателю начального уровня не хватает мощи
Полезные опции могут быть дорогими

Узнайте больше о Фольксваген Поло

Фольксваген Поло хорошая машина?

Думайте о Volkswagen Polo, как о своих любимых черных джинсах. Это доступный небольшой автомобиль, который выглядит стильно и удобен в повседневном использовании, а поскольку на его носу есть значок Volkswagen, он также обладает дополнительной привлекательностью. Но, как и эта надежная пара Levis, вряд ли это самая захватывающая вещь, в которой вас можно увидеть.

Не то, чтобы это отталкивало вас от выбора нового Polo вместо Peugeot 208, Renault Clio или Seat Ibiza. Мы думаем, что это один из лучших небольших автомобилей, которые вы можете купить в настоящее время, и его разумность является ключевой частью его привлекательности.

Volkswagen изменил дизайн последнего Polo, добавив новую светодиодную полосу спереди, новые передний и задний бамперы, а также несколько дополнительных складок здесь и там, чтобы сделать его более четким. Так что, хотя это и не самый стильный хэтчбек, новый Polo выглядит довольно обходительно.

Откройте дверь, и вы увидите, что маленький Volkswagen напоминает большой хэтчбек. Для автомобиля такого размера Polo не только удивительно просторен, но и удобен, и прилично плюшев. Мягкий на ощупь пластик здесь в порядке вещей, и есть пара красочных отделок, доступных опционально, чтобы оживить место. Конечно, в нижнем течении есть несколько твердых, царапающих поверхностей, но этого следовало ожидать в этой ценовой категории.

Volkswagen Polo может быть не самым захватывающим маленьким автомобилем, но с ним, безусловно, будет легче всего жить, особенно с двигателем мощностью 95 л.с.

Устроиться за рулем совсем несложно благодаря широким возможностям регулировки как подушки сиденья, так и рулевой колонки. Любые пассажиры на заднем сиденье, которых вы, возможно, захотите взять с собой, также не будут испытывать недостатка места, так как места для головы и ног достаточно, чтобы двое взрослых могли удобно устроиться. И поскольку он доступен только как пятидверный, садиться и выходить с этих задних сидений очень легко. Багажное отделение тоже приличное и намного больше, чем у Ford Fiesta или Peugeot 208.

Что хорошо в Polo, так это то, что в стандартную комплектацию входит впечатляющий комплект. Все модели оснащены цифровым приборным дисплеем вместо старомодных аналоговых циферблатов и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Круиз-контроль, светодиодные фары, Apple CarPlay и подключаемый модуль Android Auto — все это добавлено в модель начального уровня.

Чтобы идти в ногу со временем и снизить выбросы вредных веществ, Volkswagen отказался от дизельных двигателей в пользу Polo. Помимо GTi, Polo поставляется только с 1-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом для большей мощности.

Таким образом, Volkswagen Polo, возможно, не самый привлекательный маленький автомобиль, но он, безусловно, удобен, хорошо сложен, экономичен и впечатляюще вместителен. Как и в случае с вашей любимой парой черных джинсов, маловероятно, что вы пожалеете о ее покупке.

Хотите сделать Volkswagen Polo своим следующим автомобилем? Ознакомьтесь с последними предложениями, доступными через carwow, чтобы увидеть, сколько вы можете сэкономить.

Сколько стоит Фольксваген Поло?

Volkswagen Polo имеет диапазон RRP от 18 855 до 24 460 фунтов стерлингов. Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 1288 фунтов стерлингов. Цены начинаются от 17 706 фунтов стерлингов при оплате наличными. Ежемесячные платежи начинаются от 168 фунтов стерлингов. Цена подержанного Volkswagen Polo на carwow начинается от 10 449 фунтов стерлингов..

Наши 3 самые популярные версии Volkswagen Polo:

Volkswagen Polo немного дороже своих родственников Seat Ibiza и Skoda Fabia и больше похож по цене на Renault Clio. При этом с мягким на ощупь пластиком и кожаной отделкой он определенно кажется более премиальным, чем Ibiza и Fabia. Хотя вы получаете некоторые отличные функции в стандартной комплектации, вы можете получить только краску Ascot Grey, поэтому вам придется платить больше за другие цвета. Если вы не выбираете GTi, Polo поставляется с трехцилиндровым 1-литровым бензиновым двигателем, поэтому он экономичен по топливу, а также имеет разумные страховки и налоги.

Производительность и комфорт вождения

На Volkswagen Polo легко ездить по городу и достаточно тихо на трассе, но нельзя назвать его захватывающим, а его бензиновый двигатель начального уровня слабоват

Он может быть не таким спортивным, как SEAT Ibiza, но Polo кажется немного более взрослым — как Golf, пораженный термоусадочным лучом.

Хотя раньше вы могли получить Polo с рядом бензиновых и дизельных двигателей, теперь от дизелей отказались. Таким образом, у вас есть выбор из 1,0-литровых трехцилиндровых двигателей, из которых мы выбираем средний уровень с турбонаддувом 9.блок 5лс. Он мощнее, чем вялый 80-сильный двигатель без турбонаддува, но все же достаточно экономичен. В городе довольно тихо, и на скоростях по автомагистралям чувствуется гораздо меньше напряжения. На самом деле, это настолько хорошо, что бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. кажется ненужным.

Не так много маленьких автомобилей, которые более удобны на дороге, чем Polo. Он не будет толкать вас на кочках и кочках, он тихий и удивительно расслабляющий на автомагистрали. Его точное и легкое рулевое управление позволяет легко ездить по городу, но не ожидайте, что он будет таким же веселым, как Ford Fiesta на извилистой дороге.

В городе

На Volkswagen Polo легко ездить по городу благодаря легкому рулевому управлению и хорошей видимости. Относительно тонкие стойки не загораживают вам обзор на перекрестках, а большое заднее ветровое стекло также упрощает парковку.

Даже в моделях с большими легкосплавными дисками вас не будут слишком сильно трясти огромные выбоины, а также они не слишком наклоняются в крутых поворотах. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач может немного дергаться на низких скоростях, поэтому она не идеальна для парковки. Кстати говоря, есть множество вариантов помощи водителю, включая помощь при парковке. Так что, даже если вы склонны к параллельной парковке, вы скоро обнаружите, что это легко.

На автомагистрали

На скоростях автомагистрали Polo хорошо справляется с приглушением шума ветра и шин, а также впечатляюще стабилен для небольшого автомобиля. Двигатели среднего и высшего класса обладают хорошей мощностью, поэтому они хороши для обгона на автомагистрали, хотя вам придется бороться с бензином начального уровня без турбонаддува.

5-ступенчатая механическая коробка передач не очень удобна на трассе, так как с дополнительной передачей она определенно не помешала бы. К сожалению, 6-ступенчатая механика больше не доступна. Тем не менее, все модели включают круиз-контроль, и вы даже можете перейти на адаптивный круиз-контроль для облегчения пробега по автомагистралям.

На извилистой дороге

Вождение может быть не таким увлекательным, как Ford Fiesta, но устойчивость Polo означает, что вы будете чувствовать себя уверенно на извилистых дорогах. Спортивная подвеска доступна в качестве опции, но в ней нет необходимости, и вы можете выбрать Polo GTi.

Стандартный Polo определенно не выглядит спортивным. Тем не менее, через руль ощущается изрядная обратная связь, а педаль тормоза не слишком чувствительна. Механическая коробка передач точна и надежна, просто жаль, что 6-ступенчатая механика больше не доступна. В целом, однако, Polo определенно чувствует себя компетентным и легким в управлении.

Простор и практичность

Снаружи Volkswagen Polo может показаться маленьким, но внутри он впечатляюще просторный. Багажник тоже очень вместительный, но переднее колесо велосипеда все равно придется снять, прежде чем он поместится

Последний Polo настолько вместителен, что вы зададитесь вопросом, нужен ли вам когда-нибудь более крупный (но не намного более практичный) Golf…

Последний Volkswagen Polo внутри гораздо просторнее, чем старая модель. На самом деле он настолько просторный, что по вместительности очень близок к более крупному VW Golf.

Спереди много места и множество регулировок, которые помогут вам устроиться поудобнее, даже если вы высокий. Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, и очень легко настроить положение рулевого колеса, чтобы обеспечить хороший обзор цифрового дисплея приборов. На задних сиденьях так же просторно. Здесь почти столько же места для ног и над головой, как в Golf, и гораздо больше места, чем в Vauxhall Corsa или даже в Skoda Fabia. Ваши более высокие пассажиры без труда устроятся поудобнее, а под передними сиденьями достаточно места, чтобы они могли подвернуть ноги.

Volkswagen Polo — один из лучших небольших семейных автомобилей для перевозки трех человек в ряд. Это все еще немного уютно с тремя взрослыми на борту, но центральное сиденье достаточно широкое, а на полу есть только небольшой выступ, который мешает ногам вашего среднего пассажира.

Volkswagen Polo стандартно поставляется с пятью дверями, поэтому вам не придется выпрыгивать, чтобы позволить своим друзьям забраться сзади, и легко установить детское кресло, используя стандартные точки крепления Isofix. Эти анкеры четко обозначены, но вам нужно быть осторожным, чтобы не потерять их съемные пластиковые крышки.

Багажное отделение

Багажное отделение также очень конкурентоспособно. Багажник Polo объемом 351 литр больше, чем у Ford Fiesta, Mini 5-Door Hatch и Peugeot 208.

351-литровый багажник Volkswagen Polo на 71 литр больше, чем у старого автомобиля и имеет на 21 литр больше места, чем практичная Skoda Fabia. У Polo небольшая кромка багажника, которая может мешать при загрузке тяжелых предметов, но его квадратная форма позволяет легко упаковывать большие коробки.

С поднятыми задними сиденьями достаточно места для перевозки детской коляски или двух чемоданов, а также имеется выбор удобных точек крепления и крючков для надежной фиксации мелких предметов.

Вы можете опустить задние сиденья с помощью защелок рядом с подголовниками, не беспокоясь о том, чтобы сначала поднять подголовники сидений, в отличие от старого Volkswagen Polo. Все модели имеют двустороннее (60:40) разделенное сиденье, так что вы можете одновременно перевозить в багажнике до двух пассажиров и немного длинного багажа.

Со сложенными задними сиденьями Volkswagen Polo имеет почти ровный грузовой отсек — в полу нет раздражающей ступеньки, как в Corsa. Это позволяет легко задвигать тяжелые ящики прямо за передние сиденья. Там также достаточно места для перевозки велосипеда, но сначала вам придется снять одно из его колес.

Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары

Volkswagen Polo имеет элегантную роскошную кабину и производит впечатление впечатляюще качественной сборки для такого маленького автомобиля. К сожалению, многие желаемые функции не являются стандартными

За активный информационный дисплей Polo стоит доплатить. Он заменяет аналоговые циферблаты экраном с высоким разрешением, который выглядит так, как будто его подняли из кабины истребителя.

Интерьер Volkswagen Polo — это огромный шаг вперед по сравнению с довольно унылым интерьером старого автомобиля. Почти каждая поверхность, к которой вы будете регулярно прикасаться (и многие из которых вы не будете), имеет мягкую поверхность, а все элементы управления кажутся такими же прочными, как и более крупный (и более дорогой) Golf.

Каждый Volkswagen Polo оснащен информационно-развлекательным дисплеем с сенсорным экраном, аккуратно расположенным в глянцевой черной рамке на приборной панели. Они яркие и легко читаемые, но не имеют физических кнопок быстрого доступа, поэтому немного сложно переключаться между ключевыми функциями на ходу.

Все модели оснащены цифровым дисплеем для водителя с экраном высокого разрешения за рулевым колесом — точно так же, как в Golf. Он может отображать различную информацию, от ваших миль на галлон до огромной карты спутниковой навигации, и выглядит почти так же хорошо, как виртуальная кабина, доступная в дорогих Audi. Начальный уровень получает 8-дюймовый экран, но вы также можете получить 10-дюймовый экран на более высоких моделях.

Информационно-развлекательная система

Что касается гаджетов, Volkswagen Polo поможет вам в этом. Даже модель Life начального уровня получает информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном прямо из коробки. Все они используют немного более старую операционную систему, чем та, что используется в последних моделях Volkswagen, но она по-прежнему четкая, отзывчивая и простая в использовании. На самом деле, мы думаем, что она немного более интуитивно понятна, чем более новая система, которую вы найдете в Golf.

Это гораздо более удобно для пользователя, чем система в Renault Clio, но она выиграла бы от набора физических кнопок (как в Skoda Fabia), а не от неудобных сенсорных кнопок, которые помогут вам переключаться между ключевыми функциями, не отвлекаясь. глаза от дороги.

Его меню удобно расположены, но на его глянцевом экране видны все жирные следы от пальцев. Точно так же глянцевая пластиковая рамка вокруг экрана выглядит красиво, но легко царапается — не идеально для чего-то, что вы будете регулярно тыкать и подталкивать.

В каждой модели есть спутниковая навигация, которая предлагает простые инструкции и четкие карты. Если вы не фанат, функции зеркалирования смартфонов Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными для всего модельного ряда. Они позволяют использовать различные приложения вашего телефона (включая навигацию и потоковое воспроизведение музыки) через встроенный дисплей автомобиля.

MPG, выбросы и налог

Несмотря на то, что он не так эффективен, как дизель, трехцилиндровый 1-литровый бензиновый двигатель довольно экономичен и намного безопаснее для окружающей среды. В целом, двигатель среднего класса мощностью 95 л.с. более эффективен, чем двигатель начального уровня мощностью 80 л. с., но если вы в основном ездите по городу, двигатель мощностью 80 л.с., безусловно, является лучшим вариантом.

7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG немного менее экономична, чем механическая коробка передач, опять же немного позорно, что 6-ступенчатая механическая коробка передач больше не доступна, так как она была бы еще более эффективной на автомагистралях. Renault Clio предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач с 1-литровым бензиновым двигателем и более экономичен в эксплуатации.

Если вы выберете спортивный Polo GTi, 2-литровый двигатель с турбонаддувом будет потреблять гораздо меньше энергии и больше загрязнять окружающую среду, как и следовало ожидать. Вам нужно будет заплатить немного больше за дорожный налог, страховку и эксплуатационные расходы, так что учтите это, если вы рассматриваете это.

Polo — довольно чистый автомобиль, который стоит столько же налогов, сколько Skoda Fabia и Renault Clio. Если вы не хотите платить дорожный налог, ознакомьтесь с нашими предложениями по небольшим электромобилям.

Безопасность и защита

Polo — один из самых безопасных автомобилей, который вы можете купить, и он получает полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Он предлагает отличную защиту на передних сиденьях, но, как и в большинстве автомобилей, сзади немного хуже. Точно так же Polo менее хорош для безопасности пешеходов, но все же лучше, чем большинство.

В качестве опции вы можете приобрести встроенный видеорегистратор, который записывает видео во время вождения. Это обнадеживающая система, хотя это довольно дорогой вариант по сравнению с обычным видеорегистратором. Однако всесторонняя система может записывать все вокруг автомобиля и подключается к вашему телефону, чтобы вы могли быть предупреждены о любых сомнительных действиях. Надеюсь, вам никогда не понадобится его использовать, но опять же, это обнадеживающий вариант, который вам может понадобиться.

Надежность и проблемы

Как правило, Volkswagen Polo — надежный автомобиль, однако в прошлом были случаи отзыва автомобилей из-за неисправных креплений ремней безопасности, рычагов ручного тормоза и буксировочных комплектов. В целом, Polo хорошо сложен и является одним из ведущих хэтчбеков по надежности. Обслуживание Polo довольно простое, хотя светодиодные фары, которые входят в стандартную комплектацию, будут стоить дороже, чем замена обычных ламп.

Volkswagen предлагает 3-летнюю гарантию или до 60 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы думаете, что превысите пробег, вы всегда можете купить расширенную гарантию для душевного спокойствия. Хотя Polo — отличный автомобиль, его гарантия может быть немного обескураживающей по сравнению с его конкурентами. Например, Kia Rio покрывает до 100 000 миль или 7 лет, а Renault Clio — 100 000 миль и 5 лет.

Видеообзор Volkswagen Polo 2022 года: первая поездка в Австралию

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
1,0 т, 3 цил.
Engine Power
85kW, 200Nm
Fuel
Petrol (95) 5.4L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
7 Spd Auto (DCT)
Warranty
5 Yr, Unltd KMs
Ancap Safety
5/5 звезд (2022)

Джастин Нараян

00:1403 Июнь 2022 г.

Мы рассматриваем обновленную линейку Volkswagen Polo 2022 года, включая Volkswagen Polo Life, Polo Style и горячий хэтчбек Polo GTI.

Что мы любим

Ходовые качества и управляемость
Polo Style среднего уровня отвечает ценовой отметке по сравнению со спецификацией
Высокий уровень стандартного оборудования для всех классов

Нет опций для автомобилей стоимостью менее 30 тысяч долларов
1,0-литровый двигатель не соответствует цене более дорогих вариантов
Вход без ключа должен быть стандартным, а не опцией

Введение это продукт начального уровня бренда в Австралии; название, которое он в значительной степени держит с момента прибытия сюда в 1996 году.

Помимо очаровательного и меньшего, Volkswagen Up! это, к сожалению, пришло и ушло как вспышка на сковороде, скромный Polo в первую очередь был самым дешевым автомобилем Volkswagen в Австралии на протяжении веков.

Однако определение «дешевого» изменилось, и это до того, как вы осознаете, что цены на этот новый Volkswagen Polo 2022 года с фейслифтингом и обновлением среднего возраста выросли где-то от 5000 долларов в зависимости от выбранной модели.

Однако это не безосновательное повышение цен, так как обновление вводит в стандартную комплектацию новую передовую технологию, как мы узнаем позже в этой статье.

Начальный уровень Volkswagen Polo 70TSI Life — продается только с a механическая коробка передач — от 25 250 долларов США до бездорожья и опций. К тому времени, когда вы добавите свой любимый цвет, он будет стоить меньше 30 000 долларов.

Никто не покупает автомобили с механической коробкой передач, кроме таких чудаков, как этот писатель, поэтому нам нужно взглянуть на модель с автоматической коробкой передач, чтобы понять, сколько на самом деле стоит Polo.

Volkswagen Polo 85TSI Life 2022 года выпуска с семиступенчатой коробкой передач DSG стоит 28 250 долларов США до выезда на дорогу или около 32 500 долларов США в зависимости от вашей конфигурации и местоположения.

Стандартные функции включают автоматическое торможение вперед и назад с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активную помощь в поддержании полосы движения, «первый уровень» или базовую цифровую комбинацию приборов, полностью светодиодные фары (большой палец вверх), передние и задние датчики парковки (еще один большой палец вверх) ) и семь подушек безопасности с новым передним центральным блоком на 2022 год. 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система, беспроводное приложение App-Connect и адаптивный круиз-контроль.

Следующим идет Volkswagen Polo 85TSI Style 2022 года стоимостью 31 250 долларов без учета дорожных опций или около 35 000 долларов в дороге. Варианты на этом уровне снова включают 600 долларов за металлическую краску, 1900 долларов за пакет Sound & Tech и 1500 долларов за открывающийся панорамный люк на крыше.

В пакет Sound & Tech входит такая же модернизированная 8-дюймовая информационно-развлекательная система с возможностью беспроводного подключения смартфона, а также запуск без ключа и аудиосистема премиум-класса Beats с восьмиканальным усилителем.

Все три этих самых разных Volkswagen Polo используют один и тот же фантастический 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом , хотя и в разной степени настройки.

Volkswagen Polo Life 70TSI начального уровня с механической коробкой передач работает с 70 кВт/175 Нм , тогда как модели Polo Life и Style 85TSI повышаются до 85 кВт/200 Нм . Примите это во внимание и при оценке механической коробки передач.

Лидером модельного ряда является Polo GTI 2022 года выпуска . Он содержит эпический и знакомый EA888 9.0003 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель с 147 кВт/320 Нм и шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением . Начиная с 38 750 долларов в базовой комплектации и без учета дорожных расходов, это означает, что слегка пощекотанный автомобиль на дороге обойдется вам ближе к 45 000 долларов.

Давайте посмотрим, стоит ли новая и обновленная линейка Polo своих денег.

Ключевые детали	Фольксваген Поло 2022 Стиль
Цена (рекомендованная производителем розничная цена)	31 250 долларов плюс дорожные расходы
Цвет тестового автомобиля	Яркий фиолетовый
Опции	Пакет Sound & Tech — 1500 долл. США Краска металлик — 600 долл. США
Цена после испытаний	33 350 долларов плюс дорожный
Соперники	Шкода Фабия \| Тойота Ярис \| Мазда 2

Внутри

В целом, Polo Style и Polo Life кажутся престижными.

Эффектные детали, такие как 8-дюймовая цифровая приборная панель, говорят на современном языке и выглядят дорого. По иронии судьбы, однако, я считаю, что отделка приборной панели более красива в более дешевом Polo Life, чем в более дорогом Polo Style.

Более дешевый Volkswagen Polo получает стильный, почти текстурированный треугольный принт на приборной панели и пластике салона, тогда как более дорогой Polo Style вместо этого получает довольно скучный лист German Racing Metallic (серебристый).

Отделка салона Polo Life не только выглядит лучше, но и дороже на первый взгляд. В целом, интерьер простой, хорошо сложенный, мягкий там, где он должен быть, и, самое главное, не гремит.

В более дешевом Volkswagen Polo Life меня беспокоят две вещи: ручное управление кондиционером и отсутствие доступа без ключа. Я не могу вспомнить, когда в последний раз я был в автомобиле Volkswagen — кроме коммерческого — с ручной регулировкой воздушного потока.

Это мелочь, но она напоминает вам Mitsubishi Mirage вашей старой подружки, по крайней мере, мне. Остальная часть центральной консоли довольно приятная, с современным рулевым колесом со знакомым набором кнопок и двумя портами USB-C для быстрой зарядки.

Сиденья превосходны как в комплектациях Polo Life, так и в комплектации Style, а в автомобиле начального уровня предусмотрена ручная поясничная поддержка с обеих сторон. Я предполагаю, что отсутствие электрических сидений — даже в качестве опции для среднего автомобиля Polo стоимостью к северу от 35 000 долларов на дороге — это просто признак времени, когда полупроводники и другие высокотехнологичные элементы имеют приоритет над старыми добрыми основами. .

Polo GTI — совсем другое дело. Как и следовало ожидать, его интерьер покрыт красной краской и тартаном. Второй ряд относительно просторный, учитывая класс автомобиля, с моим ростом 183 см, он может пробраться сзади с относительным комфортом.

Сидя за своим водительским сиденьем, мои колени не касались спинок сидений, ступни могли выноситься вперед, а общий уровень комфорта был довольно высоким.

Сзади обзор тоже отличный, а высокая теплица поможет тем, кто страдает от укачивания в машине. Удобства сзади включают еще два порта USB-C для быстрой зарядки и держатели для бутылок в дверях.

Объем багажника различается в зависимости от модели: 351L предлагается для Volkswagen Polo Life и Polo Style, а 305L — для Polo GTI.

Независимо от размера, все три модели имеют широкий грузовой проем, идеально подходящий для компактной коляски или детского велосипеда. С точки зрения полезного пространства, вы легко поместите продукты на две недели вместе с вашей обычной рабочей или спортивной сумкой.

Запасные колеса также различаются: 15-дюймовое стальное колесо поставляется с неспортивным Volkswagen Polo, а компактное запасное колесо устанавливается в задней части Polo GTI.

	Volkswagen Polo 2022 Стиль
Сиденья	Пять
Загрузочный том	Сиденья 351L сложены / Сиденья 1125L сложены
Длина	4080 мм
Ширина	1751мм
Высота	1450 мм
Колесная база	2564мм

И Volkswagen Polo Style, и Polo Life 2022 года оснащены 8-дюймовой информационно-развлекательной системой Composition Media с проводным подключением для Apple CarPlay и Android Auto, а также возможностью цифрового радио (DAB+).

Опционально для обеих моделей предлагается обновленная система Discover Media, которая обеспечивает беспроводное подключение смартфона, встроенную спутниковую навигацию, возможность менять меню, взмахнув рукой перед стереосистемой при использовании силы, и более сложную систему программного обеспечения.

Обе системы отлично работают, и, честно говоря, вы можете жить без управления жестами и встроенной навигации, тем более что обе они становятся излишними с умным зеркалированием смартфона.

Если вы выберете Volkswagen Polo Style 2022 года средней комплектации, вы также можете заказать аудиосистему Beats с выделенным восьмиканальным усилителем и сабвуфером.

Прослушав оба, звук Beats стоит того, чтобы спросить, любите ли вы свою музыку. Звонкие, расстроенные гитарные партии из «9 Faraquet».0004 Cut Self Not гордо выделялась из микса (как и предполагалось), а The Cure Us Or Them звучала честно, сногсшибательно, атмосферно и настолько реверберировано, насколько это необходимо.

Стандартная система все еще удовлетворительна; однако его четкость начинает рушиться, как только вы увеличиваете громкость до хорошего (и громкого) уровня прослушивания.

Безопасность и технологии

Модельный ряд Volkswagen Polo 2022 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности после тщательной проверки и испытаний в соответствии с последним протоколом ANCAP 2022 года.

Новые дополнения к обновленному модельному ряду Volkswagen Polo 2022 года включают новую переднюю центральную подушку безопасности — требование для меньшего автомобиля для достижения пятизвездочного рейтинга в будущем.

Каждая модель этой линейки также оснащена передними и задними датчиками парковки, автоматическим торможением на низкой скорости при движении вперед и назад, камерой заднего вида и полностью светодиодными фарами.

Volkswagen Polo Style средней комплектации также в стандартной комплектации получает мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, причем последняя технология предлагается в качестве опции для Polo Life начального уровня.

	Volkswagen Polo 2022 Стиль
Рейтинг ANCAP	Пять звезд (испытано в 2022 г.)
Отчет по технике безопасности	Ссылка на отчет ANCAP

Соотношение цены и качества

Несмотря на лучшее оснащение в своем сегменте, есть также более дешевые и менее оснащенные автомобили, которые борются за ваше внимание.

Самый очевидный из них — Skoda Fabia runout edition 2022 года по цене от 25,9 долларов.90 выезд. Несмотря на недостаток оборудования, он сделан из тех же деталей и понравится более строгим и рациональным покупателям небольших автомобилей.

Более альтернативным выбором может быть Toyota Yaris ZR Hybrid 2022 года. При цене в 35 000 долларов он имеет аналогичную цену, но также предлагает преимущества гибридной технологии в обмен на привлекательность и качество интерьера. Если вы ищете что-то, чтобы увеличить скорость и сократить расходы на топливо, Yaris может стать ответом.

Краткий обзор	202 2 Volkswagen Polo Style
Гарантия	Пять лет / без ограничения пробега
Интервалы обслуживания	12 месяцев или 15 000 км
Расходы на обслуживание	1400 долларов США (3 года), 2200 долларов США (5 лет)

Обслуживание Volkswagen Polo 2022 года – дело простое. Лучший и наиболее доступный способ — приобрести пакеты обновлений заранее. Руководство Volkswagen Polo Life 2022 года стоит 1300/2150 долларов за трехлетний или пятилетний пакет, а автоматические версии стоят 1400/2200 долларов. Чуть дороже стоит огнедышащий Volkswagen Polo GTI — $1400/$2750 соответственно.

Совокупный расход топлива для обоих обычных Volkswagen Polo составляет 5,4 л/100 км, а при тестировании в день бортовой компьютер показал результат 6,3 л/100 км .

Расход топлива	Топливная статистика
Расход топлива. (заявлено)	5,4 л/100 км
Расход топлива. (на тесте)	6,3 л/100 км
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95
Размер топливного бака	40 л

Вождение

Чтобы отпраздновать выпуск обновленной линейки Volkswagen Polo, бренд пригласил нас совершить небольшую поездку по Королевскому национальному парку, расположенному в 45 минутах к югу от центрального делового района Сиднея, а затем совершить короткую прогулку по Людденхэму. Гоночная дорожка в Polo GTI.

Начиная с Polo Life and Style, обе модели считаются престижными для своего сегмента. Кабина тихая, хорошо изолирована и хорошо собрана, так как на бесчисленных поверхностях, включая грубые шоссейные дороги с ограничением скорости 110 км/ч, она ни разу не становилась громкой или властной, как другие в этом сегменте.

Комфорт при езде также великолепен благодаря фиксированной одноступенчатой подвеске, которая действительно хорошо сочетает в себе комфорт и динамику движения. Несмотря на то, что Volkswagen Polo является относительно мягким и гибким городским автомобилем, он по-прежнему остается чисто европейским автомобилем, а это означает, что более быстрые и извилистые дороги также не являются проблемой.

Во всяком случае, он немного тверд, но это необходимый компромисс для присущего ему самообладания. Рулевое управление тоже на высоте, кажется естественным и правильным — не слишком быстро, не слишком много поворотов от упора до упора и громоздко.

Погода на трассе была ужасной, из-за проливного дождя дорожные условия в целом были плохими, что могло прервать испытания. Однако вместо этого мы получили честный взгляд на Volkswagen Polo в неспокойных условиях, в суровой среде и там, где сцепление с дорогой было низким.

Шины Continental в стандартной комплектации на обеих машинах держались очень хорошо, предлагая массу сцепления и самообладания, несмотря на отсутствие сцепления и ужасные условия.

Для маленькой машины вы легко сможете проехать между двумя вашими любимыми сельскими городками. Не все автомобили, которые мы тестировали, чувствовали себя по-настоящему комфортно после нескольких поворотов, но лично для меня это был самый большой вывод — свидетельство простоты использования и хорошо откалиброванного управления Volkswagen Polo, а также пакета плавности хода и управляемости.

1,0-литровый трехцилиндровый силовой агрегат , вероятно, является самым слабым местом пакета при объективной оценке, особенно с учетом ценника. Хотя это и не маломощно, это потребует мотивации в горах с некоторой нагрузкой, так как с одним человеком это казалось почти правильным.

Субъективно обсуждая, я думаю, что это отличный мотор, который отлично звучит и, вероятно, не возражает против пинка под дых. К счастью, так как с четырьмя взрослыми и багажом на борту, вы наверняка схватите более низкую передачу и сделаете именно это.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением модели обладает хорошими манерами и отлично справляется со своей работой, но все же обладает некоторой резкостью на низких скоростях при попытке парковки задним ходом на небольшом уклоне.

Говоря о парковке задним ходом, приятно видеть, что зеркало со стороны пассажира автоматически затемняется при включении задней передачи, даже в самом дешевом Фольксвагене, который сейчас продается.

Переходя к номеру хот-хэтча в линейке, Volkswagen Polo GTI 2022 года по-прежнему остается доступным автомобилем для водителя, которым он всегда был. Мощность и крутящий момент остались такими же, как и у прошлогоднего автомобиля: 147 кВт/320 Нм приходится только на передние колеса.

В его трансмиссии также отсутствует передача: шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с мокрым сцеплением заменяет семиступенчатую коробку передач, используемую в разновидностях Volkswagen Polos.

Высокая производительность для данного пакета; тем не менее, выдающиеся моменты включают его управляемость и общую легкость на трассе Luddenham Circuit — короткой, медленной, узкой и техничной трассе — где Polo GTI чувствовал себя как дома.

Спуск с холма на восьмом и девятом поворотах обычно застает более тяжелую машину врасплох из-за инерции, небольшого развала поверхности гусеницы и переключения влево-вправо. Тем не менее, Polo наслаждался этой технической частью трассы, с некоторым торможением в глубине поворота, помогающим удерживать переднюю часть посаженной и надежной.

Это не такой серьезный хот-хэтч, как его старший брат Golf GTI или Hyundai i30 N, но у него есть все возможности, чтобы вызвать смех в динамичной среде, о чем свидетельствуют значок GTI и клетчатая отделка.

Рулевое управление прекрасно работает как на дороге, так и на треке. Прогрессивный в загрузке, короткий, именно таким, каким и должен быть горячий хэтчбек.

Ключевые детали	202 2 Volkswagen Polo Style
Двигатель	1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	85 кВт при 5500 об/мин
Момент затяжки	200 Нм при 2000–3500 об/мин
Тип привода	Передний привод
Трансмиссия	Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) автомат
Соотношение мощности и веса	73кВт/т
Вес (тара)	1165 кг
Круг поворота	10,6 м

Заключение

Обновленный модельный ряд Volkswagen Polo 2022 года привносит новые передовые технологии в сегмент небольших автомобилей.

Такие вещи, как полностью светодиодные фары, передние и задние датчики парковки, а также модернизированный пакет безопасности, повысят его привлекательность для тех, кто хочет сократить расходы на топливо, но не ценой маленьких роскошей жизни.

Цена является самым большим препятствием, которое необходимо преодолеть, поскольку базовая модель Polo Life 2022 года будет стоить более 30 000 долларов США в дороге и поставляется с ручным кондиционером и старомодным ключом.

Volkswagen Polo Style 2022 года в средней комплектации выглядит лучше право , особенно если вы уже поняли, что ваш новый маленький Volkswagen будет стоить более 30 000 долларов. Это снова дороже, но в нем больше той внутренней роскоши, которая заставляет его чувствовать себя престижно.

В конце концов, это была миссия бренда при выпуске продукта в Австралии. Даже в этом случае ценность всегда находится в глазах смотрящего, и я все еще чувствую, что это дорого, учитывая его размер и трансмиссию.

Другие в этом сегменте предлагают больше ворчания за счет большего количества технологий, но также стоят в тысячи раз дешевле по сравнению с ними. Если вы собираетесь купить один из двух обычных, выберите Polo Style.

Если вы хотите Polo GTI, вы все равно его купите, потому что вы не можете позволить себе Golf GTI за 60 с чем-то тысяч долларов. По той же причине я когда-то купил Polo GTI 2016 года, так что в этом отношении ничего не изменилось.

81 Изображения


Новая цена	18 855 фунтов стерлингов — 24 460 фунтов стерлингов
Аренда с нового	От 229 фунтов стерлингов в месяц Посмотреть предложения по аренде
Цена б/у	7 925 фунтов стерлингов — 24 140 фунтов стерлингов
Ежемесячная стоимость использования	От £198 в месяц
Экономия топлива	42,8–57,6 миль на галлон
Дорожный налог	165 фунтов стерлингов
Страховая группа	1 — 12 Сколько стоит застраховать?
Новый 5,0 — 6,4 Мили на фунт (mpp) Что такое мпп?

1/81 2/81 3/81 4/81 5/81 6/81 7/81 8/81 9/81 10/81 11/81 12/81 13/81 14/81 15/81 16/81 17/81 18/81 19/81 20/81 21/81 22/81 23/81 24/81 25/81 26/81 27/81 28/81 29/81 30/81 31/81 32/ 81 33/81 34/81 35/81 36/81 37/81 38/81 39/81 40/81 41/81 42/81 43/81 44/81 45/81 46/81 47/81 48/81 49/81 50/81 51/81 52/81 53/81 54/81 55/81 56/81 57/81 58/81 59/81 60/81 61/81 62/81 63/81 64/81 65/81 66/81 67/81 68/81 69/81 70/81 71/81 72/81 73/81 74/81 75/81 76/81 77/81 78/81 79/81 80/81 81/81
Рейтинги Распад
2022 Volkswagen Polo 85tsi Style Hatchback
8.
0/ 10
Производительность
Обработка и динамика
Technology
Комфорт интерьера и упаковка
Изотационирование и соединение
.0002 Топливная эффективность
Безопасность
Соотношение цены и качества
Соответствие назначению
Получить предложение
Проработав более десяти лет в отделах планирования продукции и маркетинга таких брендов, как Kia, Subaru и Peugeot, Джастин Нараян вернулся к прежней жизни. автомобильный писатель — самая первая работа, которую он занимал в отрасли.
Подробнее о Джастин Нараян
Обзор Volkswagen Polo 2022 | Top Gear
Это третий самый продаваемый автомобиль 2021 года в Великобритании, немного уступающий своему старшему брату VW Golf, но немного отстающий от своего главного конкурента Ford Fiesta. Тем не менее, погоня продолжается, поэтому Volkswagen недавно продемонстрировал фейслифтинг среднего возраста со свежим внешним видом, новыми уровнями отделки салона и технологиями «большого автомобиля». О, прикольно.
Но это также очень важный автомобиль для Volkswagen Group. Впервые представленный в Великобритании в 1975 году, а теперь уже в шестом поколении, во всем мире было произведено более 18 миллионов , в то время как примерно каждый шестой VW, проданный в Великобритании в 2020 году, был Polo. Этот автомобиль — текущая итерация с нами с 2017 года — имеет значение.
Реклама — Страница продолжается ниже
Что нового?
Ну, по правде говоря, теперь он выглядит немного более по-гольфовски. В стандартную комплектацию входят новая передняя световая полоса, светодиодные дневные ходовые огни и фары, а также опционально доступная технология адаптивной матрицы. Надпись Polo вокруг задней части была смещена по центру под значком VW, а задние фонари новой формы.
Выглядит довольно умно, не так ли? Он доступен в трех комплектациях и, подобно Golf (и другим конюшням VW), имеет простую Y-образную структуру. Началом продаж является Polo Life (ожидается, что на него будет приходиться около 75 процентов продаж Polo), который начинается с 17 885 фунтов стерлингов, а затем переходит в двустороннюю структуру: стиль, ориентированный на комфорт, и спортивные спецификации R-Line. по цене от 20 785 фунтов стерлингов OTR. Тем временем высокопроизводительный Polo GTi обойдется вам в 26 430 фунтов стерлингов.
Пожалуйста, скажите нам, что он не взломал информационно-развлекательную систему Mk8 Golf…
Здесь есть хорошие и плохие новости. Обновленный Polo оснащен новейшей информационно-развлекательной системой VW с 8,0-дюймовым или опциональным 9,2-дюймовым сенсорным экраном, в комплекте с сенсорными кнопками и ручками с обеих сторон для управления громкостью и масштабированием карты. Графика хорошая, сенсорный экран отзывчивый, навигация по нему проста, а Apple CarPlay и Android Auto поддерживаются в стандартной комплектации.
Элементы управления микроклиматом также полностью отделены друг от друга и расположены ниже приборной панели. Ура! Но… в то время как это состоит из простых в использовании кнопок и ручек в отделке Life, в двух верхних уровнях отделки салона она заменена, как вы уже догадались, панелью с сенсорными кнопками. АРХ. Это неинтуитивно, разочаровывает в использовании и хуже, чем «меньшая» система. Упомянутая панель (с автоматическим кондиционером) опционально доступна для покупателей Life, но ее лучше избегать.
Реклама — Страница продолжается ниже
Тем не менее, внутри все достаточно приятно. Даже в самой низкой спецификации вы получаете 8,0-дюймовую цифровую кабину (10,25-дюймовую в верхней спецификации), а также удобные функции, такие как два передних и два задних USB-разъема, складывающиеся с электроприводом, регулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида и автоматический датчик дождя. дворники в стандартной комплектации. Места сзади немного тесновато, особенно если пассажиры на переднем сиденье ростом шесть футов, но это достаточно удобно для более низких людей, а багажника более чем достаточно. Подробнее на вкладке интерьер.
Что насчет силовых агрегатов?
Доступны четыре конфигурации двигателя и коробки передач, все 1,0-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью от 79 до 108 л.с.
Формирователь nat-asp доступен только в комплектации Life начального уровня в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Средний диапазон — это 93-сильный TSI с турбонаддувом, работающий в паре с пятиступенчатой механической или семиступенчатой коробкой передач DSG, первую из которых мы тестировали. Мы также были впечатлены — он тихий, утонченный и расслабляющий в управлении, он такой же домашний в городе, как и на автомагистрали, если не такой привлекательный, как его заклятый враг Ford Fiesta. Перейдите на вкладку вождения, чтобы узнать подробности.
Вершина дерева — 108-сильный TSI, доступный исключительно с семиступенчатой коробкой передач DSG. Если не считать GTi, это самый быстрый Polo в линейке: ему требуется 10,4 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, что примерно на пять секунд быстрее, чем у двигателя nat-asp.
Если вы хотите получить отдачу от затраченных средств, 93-сильный двигатель в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач является самым экономичным и экологичным, предлагая 54,3 миль на галлон и выбросы CO2 118 г/км. Гарантия, тем временем, три года или 60 000 миль. Перейдите на вкладку покупки, чтобы узнать все подробности.
Каков вердикт?
«Универсальный маленький супермини, который более чем выдерживает конкуренцию»
Polo шестого поколения, возможно, так же хорош, как и когда-либо, с недавней подтяжкой лица среднего возраста, которая добавила ему больше стиля и солидности. Хорошо сложенный, впечатляюще удобный и чрезвычайно практичный, он отвечает многим требованиям, что делает его привлекательным вариантом для многих людей, о чем свидетельствует его нынешнее положение в бестселлерах с начала года.
Хотя управлять им, возможно, не так весело, как некоторыми его конкурентами, а именно Fiesta, он предлагает беспроигрышную комбинацию приятной производительности и управляемости на дороге, а его 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом справится с задачами большинства семей. требования. Проще говоря, это разумный выбор, о котором вы, скорее всего, не пожалеете.
Обзор Volkswagen Polo (2022) | Паркерс
12 июля 2022 г. Мюррей Скаллион
3,6 из 5 3,6
Общий рейтинг Parkers: 3,6 из 5 3,6
Полированный Polo хорошо сложен и просторен, с широким диапазоном
Увеличить 1 видео Увеличить 117 фото
Новая цена 18 855 фунтов стерлингов — 24 460 фунтов стерлингов
Аренда с нового От 229 фунтов стерлингов в месяц Посмотреть предложения по аренде
Цена б/у 7 925 фунтов стерлингов — 24 140 фунтов стерлингов
Ежемесячная стоимость использования От £198 в месяц
Экономия топлива 42,8–57,6 миль на галлон
Дорожный налог 165 фунтов стерлингов
Страховая группа 1 — 12 Сколько стоит застраховать?
Новый
5,0 — 6,4
Мили на фунт (mpp)
Что такое мпп?
Конкуренты Volkswagen Polo Hatchback
Форд
Фиеста Хэтчбек
4 из 5 4. 0
Ниссан
Микра Хэтчбек
4 из 5 4.0
СИДЕНЬЕ
Ибица Хэтчбек
4 из 5 4.0
Написано по Мюррей Скаллион на 12 июля 2022 г.
Volkswagen Polo — это продуманный, продуманный и надежный выбор. Важно отметить, что он просто немного сложнее, чем средний супермини, благодаря премиальному и взрослому имиджу, который кричит разумно, как немногие другие маленькие автомобили.
Цена, которую вы платите? Polo дороже, чем большинство его конкурентов, а «взрослый» часто может быть всего в нескольких шагах от скучности, а Polo с более низкими характеристиками кажутся явно безрадостными.
У него много соперников. Ford Fiesta является самым известным, но он также конкурирует с отмеченным наградами Parkers Renault Clio. SEAT Ibiza, Skoda Fabia и Audi A1, а также MINI Hatch, Toyota Yaris, Nissan Micra и Vauxhall Corsa — сильные соперники.
Внутри он довольно просторный, учитывая его размер, а материалы одинаково подходят и для более крупных и дорогих автомобилей.
Двигатели состоят из 1,0-литровых бензиновых двигателей различной мощности, доступных с механической или автоматической коробкой передач, а также 2,0-литрового бензинового двигателя, зарезервированного для GTI. У нас есть отдельный обзор этой машины здесь.
Боссы VW видят во всем этом «преодоление традиционных классовых границ» — это означает, что в этом Polo вы получите гораздо больше впечатлений от большого автомобиля. Мы говорим, что это дает вам много автомобиля за деньги.
На следующих нескольких страницах мы подробно рассмотрим все аспекты Volkswagen Polo и оценим их в нашем вердикте. Наши оценки будут учитывать опыт вождения, приятный интерьер, предлагаемую практичность и стоимость эксплуатации.
Практичность
1
Введение
Вы сейчас читаете
2
Практичность
3
Интерьер
4
Эксплуатационные расходы
5
Двигатели
6
Вердикт
Нажмите, чтобы развернуть навигацию Нажмите, чтобы развернуть навигацию
Введение
1 из 6
Конкуренты Volkswagen Polo Hatchback
Форд
Фиеста Хэтчбек
4 из 5 4. 0
Ниссан
Микра Хэтчбек
4 из 5 4.0
СИДЕНЬЕ
Ибица Хэтчбек
4 из 5 4.0
Другие модели Volkswagen Polo:
Polo GTi (2018 г.в.)Polo Hatchback (2017 г.в.)Polo Dune (2004–2008)Polo Estate (2000–2002)Polo Saloon (2000–2002)
Поло GTi
(начиная с 2018 г.)
Поло Хэтчбек
(начиная с 2017 г.)
Поло Дюн
(2004 — 2008)
Поло-универсал
(2000 — 2002)
Поло Седан
(2000 — 2002)
Volkswagen Polo 2022 обзор Австралия
3 июня 2022 г.
Галерея45
8,0/10 баллов
7,5
Безопасность, цена и характеристики
7,5
Комфорт и простор
8,0
Двигатель и коробка передач
8. 0
Плавность хода и управляемость
9.0
Технология
Вещи, которые нам нравятся
С технологиями
Удивительно вместительный для такой маленькой машины
Отличный 1,0-литровый турбодвигатель
Приятно водить машину
Не так много
Много денег для маленькой машины
Цены на услуги немного завышены
DSG немного колеблется

Volkswagen Polo продержался в продаже очень интересные два с половиной десятилетия. Вы можете как бы изобразить философию руководства VW Australia, изменение конкуренции и изменение поведения и вкусов потребителей. Десять лет назад раздетый Polo можно было купить за 14 990 долларов. Теперь вы заплатите почти в два раза больше за 74-киловаттную коробку передач с ручным управлением, но она не так проста.

Времена изменились. Почти ничего не стоит покупать дешевле двадцати тысяч, а легковых автомобилей осталось так мало, что люди даже забывают об их существовании. Но Polo остался прежним, обогнав конкурентов из Японии, Кореи, Европы и из собственной конюшни VW Group. Помимо списаний и выхода на пенсию, в Австралии насчитывается около 90 000 автомобилей со значком Polo. В моей большой семье их двое.

VW не одинок в продаже своих легковых автомобилей — Toyota сделала это с Yaris, вы даже не можете купить стареющую (но все еще привлекательную) Mazda2 менее чем за волшебные двадцать тысяч, и почти каждый другой конкурент складывается с передач и идет на большие доллары. И люди платят. VW отказался от технологического эквивалента кухонной раковины в Polo и просит вас заплатить за него еще несколько тысяч долларов. Узнаем, стоит ли оно того.

Цены и характеристики

Ассортимент Polo теперь состоит из двух вариантов (плюс GTI, рассматриваемый отдельно), которые теперь называются Style и Life. Это отражает остальную часть модельного ряда VW, поскольку компания стремится упростить жизнь для всех, хотя никогда не было доступно десять или пятнадцать вариантов, как, скажем, Mazda CX-3.

Стоимость Polo Life начинается с 25 250 долларов США за версию с механической коробкой передач (с двигателем мощностью 75 кВт) и 28 250 долларов США за версию с двойным сцеплением мощностью 85 кВт (обе цены без учета дорожных расходов). За это вы получаете 15-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, 8,0-дюймовую цифровую приборную панель, 8,0-дюймовый сенсорный экран Composition, беспроводную зарядку телефона, тканевый салон, электрически складывающиеся зеркала заднего вида, кондиционер, автоматические дворники, круиз-контроль, кожа. колесо и рычаг переключения передач, а также 15-дюймовое стальное запасное колесо.

Все это кажется большим, но, как я уже сказал, цены на небольшие автомобили поднялись до относительно заоблачного уровня и уже были на этом пути до пандемии

Пакет Vision and Tech за 1700 долларов доступен только для DSG Life и поставляется с 8,0-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией (VW называет этот экран Discover), обновленной цифровой приборной панелью, голосовым управлением, беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, адаптивным круиз-контролем и помощником в путешествии (который работает с активным круизом, чтобы сохранить ты в своей полосе).

Переходя к Style только для DSG за 31 250 долларов без учета дорожных расходов, вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, улучшенные передние сиденья, 10,25-дюймовую цифровую кабину Pro, помощь в путешествии, автоматическую парковку, автоматические светодиодные матричные фары, адаптивный высокий дальний свет, двухзонный климат-контроль, передние противотуманные фары и амбиентное освещение салона.

Вы можете добавить к Style 8,0-дюймовый экран Discover, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему Beats с шестью динамиками и вход без ключа по цене от 1900 долларов. Volkswagen считает — я думаю, вполне правдоподобно — что вы не можете купить легковой автомобиль с таким же уровнем технологий дешевле 35 000 долларов, и под этим они подразумевают такие вещи, как повышенная безопасность и матричные светодиоды.

Краска металлик стоит 600 долларов, что недешево, но и не так дорого, как у некоторых брендов.

Все это кажется большим, но, как я уже сказал, цены на малолитражные автомобили достигли относительно стратосферного уровня и уже были на своем пути до пандемии. Yaris теперь стоит примерно столько же, сколько 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель (больше с гибридной трансмиссией), и у него не так много передач, как у эквивалентного Polo.

Чтобы соответствовать требованиям пятизвездочного рейтинга ANCAP 2022 года (рейтинг более старого автомобиля был достигнут в 2018 году), у Polo теперь есть дополнительная центральная подушка безопасности для предотвращения столкновений голов (всего до семи), обычные системы стабилизации и контроля тяги, автоматическое экстренное торможение вперед (AEB), отображение предупреждения о расстоянии, обнаружение усталости, помощь в полосе движения, система предупреждения о выезде из полосы движения, маневровое торможение, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

Polo с коробкой передач DSG имеют систему помощи при движении, а Style включает боковую помощь с предупреждением о перекрестном движении задним ходом. Хотя приятно иметь последний на Style, я хотел бы видеть его на каждом Polo, потому что это безумно полезная функция, которая действительно имеет значение практически для каждого владельца, и я говорю это о любой машине, у которой ее нет. как, скажем, Yaris и Picanto. У Mazda2 это стандартно для всего модельного ряда.

Передний AEB работает на скорости до 80 км/ч и теперь включает в себя обнаружение как пешеходов, так и велосипедистов.

Комфорт и простор

Между Life и Style есть небольшие различия, которые в основном сводятся к немного другой ткани на сиденьях, немного более спортивным передним сиденьям в Style и, по сути, не более того.

Оба автомобиля Life и Style обладают невероятно большим багажником объемом 351 литр, что позволяет с комфортом обгонять все автомобили своего класса, большинство небольших компактных внедорожников и даже некоторые хэтчбеки и внедорожники на размер больше. Отбросьте складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, и вы получите 1125 литров для заполнения. Пол багажника также является одним из тех умных двухпозиционных устройств, где вы можете пожертвовать загрузочной кромкой заподлицо для большей глубины.

Задние сиденья, безусловно, тесные, но если ваш рост не превышает 180 см (как у меня) и у вас нет абсурдно длинных ног, вы можете разместиться за передними пассажирами такого же роста. Я не собираюсь притворяться, что он похож на лимузин, но мои колени не касаются сиденья за моей водительской позицией, а места над головой предостаточно, как с люком на крыше, так и без него. К сожалению, отсутствие задних вентиляционных отверстий, подлокотников и подстаканников означает, что там немного мрачно. Если у вас нет устройств с кабелями USB-C, в этом случае вы найдете большое количество их в задней части консоли.

Передние сиденья в Life довольно прочные, но они становятся самостоятельными, как только вы привыкнете к длительной поездке, и они тоже выглядят довольно хорошо, даже если тканевый салон довольно скучный. Переходя к Style, вы получаете немного большую поддержку и более спортивный дизайн на ткани сиденья.

Некоторые пластиковые элементы выглядят дешево… он кажется намного более элегантным, чем Yaris, и намного лучше в технологическом плане (Мне нравится хороший ручной тормоз), а коврик для беспроводной зарядки находится в каморке под климат-контролем, с выемками, чтобы удерживать телефон на месте. В дверях тоже есть большие карманы, и в них поместится бутылка приличного размера. Также есть лоток под пассажирским сиденьем и несколько мест для хранения в потолочной консоли.
Некоторые детали из пластика выглядят немного дешево, как консоль, но кожаный руль и рычаг переключения передач приятны на ощупь и довольно воздушные, учитывая его размер. Он кажется намного более стильным, чем Yaris, который полон странных дизайнерских решений, а Polo намного лучше с точки зрения технологий, чем смешная мультимедийная система Toyota.
В дороге
45
Polo оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем VW с турбонаддувом под кодовым названием EA211. В руководстве он развивает 75 кВт и 175 Нм, в то время как DSG получает больше, 85 кВт и 200 Нм, крутящий момент превосходит почти все в этом сегменте, кроме Audi A1 с идентичным двигателем, по крайней мере, на бумаге. Мощность идет на передние колеса.
Все время, пока я ехал на этой машине, мой внутренний монолог твердил: «На такой машине приятно ездить». Когда мы с женой отправились в безрассудную утреннюю субботнюю экспедицию за хлебом и кофейными зернами, ее внешний монолог полностью согласился. «Это просто кажется правильным», — сказала она. — Я бы взял один из этих. Такого она никогда не говорила о легком хэтчбеке за последние десять лет.
Все время, пока я ехал на этой машине, мой внутренний монолог твердил: «На такой машине приятно ездить».
45
Я не только проехал на нем много разбитого и извилистого асфальта, под проливным дождем и ярким солнцем, но и провел много времени на автомагистралях самого разного качества. В таких условиях он кажется гораздо более крупным автомобилем, с хорошо сбалансированным шасси, которое хорошо преодолевает неровности, но при этом имеет шины, способные справиться с воодушевлением от вождения и неблагоприятной погодой.
Несмотря на то, что 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель не кажется чем-то большим, достаточно низкая собственная масса Polo не превышает показатель крутящего момента, что позволяет спокойно двигаться по шоссе и совершать обгоны. Вам не нужно заниматься продвинутыми варгеймами, как это делается практически во всем в своем классе (конечно, за исключением версий с хот-хэтчами), и когда вы не проезжаете мимо полуприцепов и караванов, он очень, очень тихий.
45
Эта безмятежность сохраняется и при движении по городу, лишь изредка немного стучит передняя подвеска на более крупных неровностях. Двигатель представляет собой далекое ворчание трехцилиндрового двигателя, даже когда он разгоняется до красной черты в 6000 об / мин. Трансмиссия может быть немного нерешительной, поэтому вы обнаружите, что сгибаете лодыжку немного раньше, чем в противном случае, или тянете переключатель назад, чтобы включить спортивный режим. К счастью, как только это сработает, крутящий момент в 200 Нм унесет вас с собой.
Рулевое управление большую часть времени работает в городском режиме и становится жестче на шоссе, но чувствует себя вполне прилично. В стиле вы получаете подрулевые переключатели, которыми я редко пользовался, если только не собирался повеселиться. Когда я хотел немного повеселиться, тормоза были хороши в Life и лучше в Style с его большими колесами и шинами, а также задними дисковыми тормозами.
Заявленный VW расход в комбинированном цикле 5,6 л/100 км выглядит достижимым. Мое время с автомобилем, которое включало программу запуска и еще неделю за рулем, дало цифру 7,1 л / 100 км, которая в конечном итоге была в основном пригородным пробегом и короткими поездками.
Право собственности
45
Volkswagen предлагает пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, которая очень хорошо подходит практически для всех, кроме Mitsubishi (к счастью, ушедших с рынка легковых автомобилей с жалким Mirage) и Kia (которые не t с довольно недорогим Picanto).
VW также предлагает режим обслуживания с фиксированной ценой. Вы можете предварительно оплатить три услуги за 1300 долларов за руководство и 1400 долларов за DSG (433 и 466 долларов за услугу соответственно) или пять услуг за 2150/2200 долларов (430/440 долларов). Не буду приукрашивать это, это много. Это стоит сделать, потому что вы экономите 160 долларов на трехлетнем плане и колоссальные 664 доллара на пятилетнем плане по сравнению с оплатой по мере использования.
Yaris стоит 199 долларов за обслуживание, что на сегодняшний день является самым дешевым обслуживанием среди конкурентов Polo. Picanto стоит примерно столько же, сколько Polo для его версии GT с механической коробкой передач, и лишь немного меньше для очень медленных безнаддувных версий. Mazda2 стоит примерно на 500 долларов меньше в течение пяти лет, чем Polo, но имеет более короткие интервалы обслуживания.
ВЕРДИКТ
45
При оценке подхода к кухонной мойке очень трудно винить Polo в свете общего неумолимого роста сегмента рынка. Цена такая, какая она есть, и хотя она больше, чем Kia Picanto, это намного больше автомобиля, чем Picanto. Возможно, у него нет гибридного варианта, как у Yaris, но у него гораздо лучший интерьер, и им веселее управлять. Вдобавок ко всему, существует серьезный список безопасности, с которым не может сравниться ни один из конкурентов, за исключением тесно связанного с ним Audi A1.
VW сказал мне, что базовой модели нет, и я фыркнул, но потом понял, что базовых машин осталось очень-очень мало, потому что их никто не покупает. Собственный Volkswagen Up — безусловно, один из лучших маленьких автомобилей, когда-либо созданных — не добился здесь достаточного прогресса, потому что вы не могли получить его с партией.
Автомобильный рынок дает нам то, что мы хотим. Так что, хотя вы не можете купить недорогой Polo, вы получаете хорошо оснащенный хэтчбек с высокими техническими характеристиками и отличной динамикой вождения. Это кажется мне разумным компромиссом, даже если это означает, что придется копать намного глубже, чем раньше.
Связанное видео

ЕЩЕ Новости и обзоры Polo
ЕЩЕ All Volkswagen
2022 Volkswagen Polo спецификации
Polo Life . хэтчбек
Привод: передний передний
Двигатель: 1.0-litre turbocharged three cylinder 1.0-litre turbocharged three cylinder
Transmission: 5-speed manual / 7-speed dual-clutch 7-speed dual-clutch
Power: 75kW @ 5000-5500rpm / 85kW @ 5000-5500rpm 85kW @ 5000-5500rpm
Torque: 175Nm @ 2000-3500rpm / 200Nm @ 2000-3500rpm 200Nm @ 2000-3500rpm
Bore ход (мм): 71 x 75.6 71 x 75.6
Compression ratio: 10.5 : 1.0 10.5 : 1.0
0-100km/h: 9.5 sec (estimate) 9.5 sec (estimate )
Fuel consumption: 5. 4L/100km (combined) 5.4L/100km (combined)
Weight: 1116kg / 1165kg 1165kg
Suspension: MacPherson struts перед/торсионная балка сзади MacPherson struts front/torsion beam rear
L/W/H: 4080mm/1751mm/1450mm 4080mm/1751mm/1450mm
Wheelbase: 2564mm 2564mm
Brakes : Вентилируемые диски спереди, барабаны сзади (ручная) / Вентилируемые диски спереди, сплошные диски сзади (DSG) Вентилируемые диски спереди, сплошные диски сзади
Шины: 185/65 R15 Continental Premicontact 195/55 R16 Continental Premicontact
Wheels: 15-inch alloy (15-inch steel spare) 16-inch alloy (15-inch steel spare)
Price: $25,250 ( manual) $28,250 (DSG) + on-road costs $31,250 + on-road costs
8. 0/10Score
7.5
Safety, value and features
7.5
Comfort and space
8.0
Двигатель и коробка передач
8.0
Плавность хода и управляемость
9.0
Технология
Вещи, которые нам нравятся
С технологиями
Удивительно вместительный для такой маленькой машины
Отличный 1,0-литровый турбодвигатель
Приятно водить машину
Не так много
Много денег для маленькой машины
Цены на услуги немного завышены
DSG немного колеблется
Питер Андерсон
Участник
Питер Андерсон провел свои школьные годы, читая автомобильные журналы в конце класса, и в основном не может считать больше 18 пальцев, которые у него есть.
КОММЕНТАРИИ
Volkswagen Polo хэтчбек обзор 2022
Перейти к основному содержанию
Подробные обзоры
Home
Volkswagen
“Spacious, handsome and good to drive, with sophisticated equipment and options, the Volkswagen Polo impresses”
by Ben Hodges
26 Apr 2022
26 Apr 2022
1
Вердикт – текущее чтение
2
Миль на галлон, эксплуатационные расходы и выбросы CO2
3
Двигатели, привод и производительность
4
Интерьер и комфорт
5
Практичности и загрузочного пространства
6
Надежность и безопасность
Рейтинг карбайера
4,4 из 5
Владельцы. — 25 745 фунтов стерлингов
Купить б/у дешевле на BuyacarТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Плюсы
Просторный
Изысканные опции
Большой опыт вождения
Минусы
Рулевое управление не ощущается
Трехдверной модели нет
Дорогая покупка
Volkswagen Polo настолько хорошо известен, что вряд ли нуждается в представлении. Если вы ищете Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 или Renault Clio — или любой другой супермини, если уж на то пошло — вы наверняка думали хотя бы о Polo. Довольно часто это стандарт, к которому пытаются стремиться другие супермини.
Нынешний Polo крупнее и технологичнее своего предшественника. Багажник стал на 25% больше, чем раньше, например, а VW «Digital Cockpit» (настраиваемый кластер цифровых циферблатов) входит в стандартную комплектацию всех моделей. Этот последний Polo был одним из первых супермини, оснащенных такой технологией, и это, безусловно, повышает привлекательность автомобиля. Также доступны адаптивный круиз-контроль, система самостоятельной парковки и панорамный люк на крыше, предлагающие системы и функции из класса выше.
Несмотря на то, что все еще можно узнать Polo и вряд ли это радикальное изменение дизайна, нынешний автомобиль заметно отличается от своего предшественника, напоминая более крупный и мягкий Golf с замысловатым дизайном фар и геометрической задней частью.
Обновление среднего возраста для Polo в конце 2021 года представило множество обновлений. Среди них более гладкий внешний вид, новые светодиодные фары, светодиодная полоса на передней решетке, новые задние фонари, похожие на последний Golf и электрический Volkswagen ID.3, а также бамперы измененной формы. Внутри каждый Polo теперь имеет цифровую кабину, а также дополнительные технологии подключения, включая потоковую передачу музыки и возможности Интернета. VW также изменил уровни отделки салона: версия Life начального уровня теперь находится под моделями Style и R-Line.
Топ-10 лучших малолитражных автомобилей и супермини 2022
Polo предлагается с хорошим выбором двигателей, которые подойдут большинству покупателей. Мы предлагаем отказаться от 1,0-литрового бензинового двигателя мощностью 79 л.
Еще отзывы
Отзывы об отделке автомобиля
Volkswagen Polo SE
Volkswagen Polo S
Volkswagen Polo Bluemotion
Volkswagen Polo Match
Глубные обзоры
voloswagen gathbackback
Volkswagen Hatchbackback Hatchback
Volkswagen Hatchbackback
Volkswagen Hatchbackback Hatchback-Hatchbackback Hatchbackbeback Hatchbackback Hatchbackback Hatchbackback Hatchbackbeback Hatchbackbeback Hatchbackbeback Hatch20151-
.
Версия этого двигателя мощностью 108 л.с. также предлагается для моделей с высокими характеристиками, а обновленный Polo GTI оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 204 л.с. Тем, кто предпочитает дизель, теперь придется искать в другом месте или на подержанных моделях до фейслифтинга, в то время как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением DSG предлагается в качестве опции для двух самых мощных 1,0-литровых двигателей TSI.
Но хватит предыстории. На что это похоже?
Одним словом, впечатляет. Уходящий Polo всегда было легко рекомендовать за счет своего внеклассного имиджа и комфорта, и новая модель опирается на эти сильные стороны. Он впечатляюще тихий на скорости — простительно думать, что вы находитесь в Golf — в то время как пассажирское пространство является настоящей сильной стороной, эксплуатационные расходы должны быть минимальными, а стандартное оборудование щедро.
Однако есть один небольшой минус: этот новый родственный автомобиль Polo, обновленный SEAT Ibiza, стал лучше и отполированнее, чем когда-либо прежде. В то время как Ibiza традиционно следовала за Polo и брала реплики от VW, в последнее время они поменялись местами; Polo теперь следует примеру Ibiza, и его приборная панель аналогична. Есть отличия: в Polo вентиляционные отверстия расположены ниже, а кожух приборной панели имеет другую форму, а Polo сохраняет свою зрелую атмосферу благодаря мягким материалам.
Некоторых такие вещи будут беспокоить больше, чем других, и если вы все еще с нами, скорее всего, вы относитесь ко второму лагерю. Это хорошая новость, так как в новом Polo действительно мало что может не нравиться.
Качество сборки выше всяких похвал, например, миллиметровые зазоры между панелями кузова и впечатляющее ощущение солидности внутри. Несмотря на то, что одна или две поверхности приборной панели могут быть изготовлены из более мягких материалов, важно помнить, что это супермини, хотя и построенный по строгим стандартам.
351-литровый багажник превосходит некоторых соперников из класса выше, в то время как места сзади достаточно для взрослых в целом и действительно впечатляет для супермини. Polo легко побеждает Fiesta в обоих этих аспектах.
Отправляйтесь в путь после первоначального осмотра, и вы останетесь под впечатлением. Рулевое управление Polo немного легкое и, в конечном счете, ему не хватает чувствительности по сравнению с Fiesta, но ездить по проселочным дорогам веселее, чем его предшественник. Разгоните его по автомагистрали, и все станет еще лучше благодаря бесшумной езде, почти без шума ветра, дороги или двигателя, проникающего в салон в большинстве комплектаций. Он впечатляет и на второстепенных дорогах благодаря острому рулевому управлению, минимальному наклону кузова и хорошему комфорту благодаря хорошо продуманной подвеске. На самом деле, мы думаем, что он едет по британским дорогам даже лучше, чем Ford Fiesta.
Все автомобили базовой комплектации Life оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB), светодиодными фарами, потоковой передачей и подключением к Интернету, а также восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном и цифровой панелью приборов VW. Style и R-Line имеют более высокий список стандартного оборудования со спутниковой навигацией, адаптивным круиз-контролем и другими технологиями безопасности, в то время как модель R-Line имеет некоторые спортивные атрибуты Polo GTI без высоких страховых счетов или эксплуатационных расходов.
Ожидайте, что Polo произведет впечатление в качестве потенциального владельца, особенно в нашей любимой спецификации: 91,0-литровый бензиновый TSI мощностью 4 л.с. с механической коробкой передач в отделке Style. Выбор модели Style означает, что вы получаете различные улучшения стиля и дополнительные функции, такие как двухзонный климат-контроль, матричные светодиодные фары, светодиодные индикаторы, передние и задние датчики парковки и увеличенный 10,25-дюймовый циферблатный дисплей Digital Cockpit Pro.
В то время как самая дешевая комплектация Life начального уровня также имеет хорошую ценность, выбор более премиальной модели Style стоит лишь немного больше каждый месяц по финансовой сделке PCP. Точно так же модель R-Line имеет ту же стартовую цену, что и модель Style, но имеет несколько иную спецификацию, включая обычные светодиодные фары и более спортивный стиль.
Прочное стандартное оборудование для обеспечения безопасности помогло Polo получить пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении Euro NCAP, и владельцы Volkswagen, как правило, остаются очень лояльными к марке. Однако надежность не выше среднего: 15,2% владельцев VW, принявших участие в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2021 года, сообщили как минимум об одной неисправности своих автомобилей в течение первого года владения.
Продолжить чтение
1
Вердикт — сейчас читают
2
миль на галлон, рабочие затраты и CO2
3
Двигатели, привод и производительность
4
Интерьер и комфорт
5
Практичности и загрузочное пространство
6 0002 Relithability & Safety
9007 9002
60002 700077787878787877787777777777777777777777777777777777777777777778777777777777777777777777777777777777777 гг.
Kia Picanto хэтчбек обзор
Подробные обзоры
16 сен 2022
16 сен 2022
Kia Picanto хэтчбек обзор
Citroen C5 Aircross SUV обзор
In-depth reviews
15 Sep 2022
15 Sep 2022
Citroen C5 Aircross SUV review
Audi A3 Sportback hatchback review
In-depth reviews
2 Sep 2022
2 Sep 2022
Audi A3 Sportback хэтчбек обзор
Volkswagen Golf хэтчбек обзор
Подробные обзоры
1 сен 2022
1 сен 2022
Volkswagen Golf хэтчбек обзор
Наиболее популярные
Vauxhall запускает значок GSE для горячего будущего EVS
News
14 сентября 2022
14 Sep 2022
Vauxhall Запускает GSE Badge For For Tomele.
Лучшие автомобили
15 сен 2022
15 сен 2022
Топ-10 лучших автомобилей с дизельным двигателем 2022
Лучшие предложения новых автомобилей 2022: лучшие предложения автомобилей на этой неделе
0002 16 Sep 2022
16 Sep 2022
Best new car deals 2022: this week’s top car offers
More on Polo
Show me:
Polo GTI hatchback
Polo hatchback
Top 10 лучших подержанных хэтчбеков 2022
Лучшие автомобили
1 июля 2022
1 июля 2022
10 лучших подержанных хэтчбеков 2022
Такие автомобили хорошо оборудованы, просторны и дешевы, их легко обслуживать, они просторны и дешевы. Выбираем лучшие подержанные хэтчбеки
Топ 10 лучших использованных горячих хэтчбеков 2022
Лучшие автомобили
29 июня 2022
29 июня 2022
Топ 10 лучших использованных горячих хэтчбеков 2022
Если вам нужна практичность и наслаждение вождением, горячие люки предлагают отличное решение. . Вот наш топ-10 самых популярных горячих хэтчбеков.
Volkswagen Polo GTI хэтчбек обзор
Volkswagen Polo GTI хэтчбек
22 июня 2022
22 июня 2022
Volkswagen Polo GTI хэтчбек обзор
«Недостаток азарта Volkswagen Polo GTI компенсирует фантастической привлекательностью и стильным интерьером»
Топ-10 лучших новых автомобилей до 20 000 фунтов стерлингов
Лучшие автомобили
3 Июнь 2022
3 Июнь 2022 г.
10 лучших новых автомобилей до 20 000 фунтов стерлингов
С бюджетом до 20 000 фунтов стерлингов вы можете приобрести одни из самых впечатляющих малолитражных автомобилей на рынке
Skoda Fabia, VW Polo или SEAT Ibiza: что лучше ты покупаешь?
Superminis
30 марта 2022
30 марта 2022
Skoda Fabia против VW Polo против SEAT Ibiza: что купить?
Узнайте, какой из этих лучших супермининов лучше всего подходит для нашего удобного сравнения
Топ 10 лучших автоматических автомобилей 2022
Лучшие автомобили
7 марта 2022
7 март 2022
Топ 10 лучших автоматических автомобилей 2022
Топ -10.
Многие люди выбирают автоматическую коробку передач из-за ее спокойных характеристик вождения, и многие из них так же эффективны, как и их механические аналоги. Вот…
Топ-10 лучших первых автомобилей 2022
Лучшие автомобили
17 фев. 2022
17 фев. 2022
Топ-10 лучших первых автомобилей 2022 г.
7
9 900 Первая машина должна быть дешевой и хорошей. Он также должен быть хорошо оборудован, надежен и безопасен. Вот краткое изложение лучших
Volkswagen Polo, Ford Fiesta и Vauxhall Corsa: что купить?
Superminis
26 янв. 2022
26 янв. 2022
Volkswagen Polo vs Ford Fiesta vs Vauxhall Corsa: что купить?
Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Vauxhall Corsa входят в число самых продаваемых автомобилей в Великобритании. Но что выбрать? Find out in our triple test
Facelifted Volkswagen Polo GTI starts from £26,430
Volkswagen Polo GTI hatchback
18 Nov 2021
18 Nov 2021
Facelifted Volkswagen Polo GTI starts from £26,430
The latest version of Спортивный супермини VW теперь продается в Великобритании, обладая большой мощностью и технологиями
Фалифтинг 2021 Volkswagen Polo в продаже в настоящее время
Volkswagen Polo
10 сентября 2021
10 Sep 2021
Facelifted 2021 Volkswagen Polo Polo.
новая модель GTI
10 лучших автомобилей для студентов 2022
Лучшие автомобили
3 сен 2021
3 сен 2021
10 лучших автомобилей для студентов 2022
Если вы студент и ищете новую машину, скорее всего, вы ищете что-то компактное, недорогое, практичное и дешевое в эксплуатации. Автомобили o…
Лучшая страховая группа 1 автомобили
Лучшие автомобили
12 окт. 2020
12 окт. можно уменьшить, выбрав страховую группу одного автомобиля.
Выпущен выпуск Volkswagen Polo, T-Cross и T-Roc United
Volkswagen
24 июля 2020 г.
24 июля 2020 г.
Выпуск Volkswagen Polo, T-Cross и T-Roc United Edition
Новые модели VW United с дополнительным оборудованием и оптимальным соотношением цены и качества
6 Top small hot
7 люки за 8 500 фунтов стерлингов
Ford Fiesta ST хэтчбек
22 мая 2020 года
22 мая 2020 года
Топ-3 подержанных небольших хот-хэтчбеков за 8 500 фунтов стерлингов
состояние, чтобы застраховать. Каковы мои варианты за 8500 фунтов стерлингов?»
Top 3 использовали первые автомобили за 6 000 фунтов стерлингов
Skoda Citigo Hatchback
20 марта 2020
20 марта 2020
Топ 3 использовали первые автомобили за 6000 фунтов
машина для моей дочери, которой легко управлять. Что вы можете порекомендовать за 6000 фунтов стерлингов?»
Топ-3 подержанных роскошных малолитражных автомобилей за 15 000 фунтов стерлингов
Audi A1 Sportback хэтчбек
21 февраля 2020 г.
21 февраля 2020 г.1579
Я хочу маленькую роскошную машину за 15 000 фунтов стерлингов. Он должен иметь приятный интерьер и много оборудования в стандартной комплектации. Что вы порекомендуете? 11 сентября 2019 г. Я БЫ. диапазон с моделью размера VW Polo
Citroen C3 Flair обзор
Citroën C3
21 авг. 2019
21 авг. 2019
Обзор Citroen C3 Flair
Отделка салона C3 Flair привносит столь необходимую дозу свежести и веселья в этот сегмент.
Проблема с ремнями безопасности SEAT и Volkswagen обнаружена
SEAT Arona SUV
9 мая 2018 г.
9 мая 2018 г. Модели Arona, Ibiza и Polo
Volkswagen Polo GTI Hatchback (2010-2017)
Volkswagen Polo GTI Hatchback
21 март 2017
21 март 2017
Volkswagen Polo GTI (2010-2017)
«
»
«
»
«
»
«
»
«
»
«
«.
Volkswagen Polo хэтчбек (2009-2017)
Volkswagen Polo хэтчбек
20 марта 2017
20 марта 2017 г.
Volkswagen Polo хэтчбек (2009–2017 гг.)
«Volkswagen Polo — это элитный супермини с великолепным интерьером и большим количеством оборудования. Это не самый приятный в управлении автомобиль в своем классе, но…
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЛКСВАГЕНА Руководство по Поло: 2011-2017 (MK5)
Volkswagen Polo Hatchback
21 Jul 2016
21 июля 2016
Руководство по покупке Polo-Volkswagen: 2011-2017 (MK5)
. это практичная покупка подержанного автомобиля с ощущением премиум-класса
Volkswagen Polo SE
Volkswagen Polo
29 июля 2015 г.
29 июля 2015 г.
Volkswagen Polo SE
Загрузить еще
Советы и рекомендации
Просмотреть все
Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство
Советы и советы PCP или HP — какой тип автофинансирования вам подходит?
Покупка автомобиля
17 мая 2022 г.
17 мая 2022 г.
PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?
Камеры средней скорости: как они работают?
Советы и рекомендации
20 июня 2022
20 июня 2022
Камеры средней скорости: как они работают?
Лучшие автомобили
Посмотреть все
Топ 10 лучших интерьеров автомобилей 2022
Лучшие автомобили
25 Jun 2021
25 июня 2021
Топ 10 1022
99
Топ 10 лучших автомобилей 2022
99
.
Лучшие автомобили
12 Jul 2022
12 Jul 2022
Top 10 best electric cars 2022
Top 10 best cheap-to-run cars 2022
Best cars
12 Jul 2022
12 Jul 2022
Топ 10 лучших дешевых автомобилей 2022
Топ 10 лучших в Великобритании.

	Polo Life	. хэтчбек
Привод:	передний	передний
Двигатель:	1.0-litre turbocharged three cylinder	1.0-litre turbocharged three cylinder
Transmission:	5-speed manual / 7-speed dual-clutch	7-speed dual-clutch
Power:	75kW @ 5000-5500rpm / 85kW @ 5000-5500rpm	85kW @ 5000-5500rpm
Torque:	175Nm @ 2000-3500rpm / 200Nm @ 2000-3500rpm	200Nm @ 2000-3500rpm
Bore ход (мм):	71 x 75.6	71 x 75.6
Compression ratio:	10.5 : 1.0	10.5 : 1.0
0-100km/h:	9.5 sec (estimate)	9.5 sec (estimate )
Fuel consumption:	5. 4L/100km (combined)	5.4L/100km (combined)
Weight:	1116kg / 1165kg	1165kg
Suspension:	MacPherson struts перед/торсионная балка сзади	MacPherson struts front/torsion beam rear
L/W/H:	4080mm/1751mm/1450mm	4080mm/1751mm/1450mm
Wheelbase:	2564mm	2564mm
Brakes :	Вентилируемые диски спереди, барабаны сзади (ручная) / Вентилируемые диски спереди, сплошные диски сзади (DSG)	Вентилируемые диски спереди, сплошные диски сзади
Шины:	185/65 R15 Continental Premicontact	195/55 R16 Continental Premicontact
Wheels:	15-inch alloy (15-inch steel spare)	16-inch alloy (15-inch steel spare)
Price:	$25,250 ( manual) $28,250 (DSG) + on-road costs	$31,250 + on-road costs