Autospot: тест-драйв INFINITI QX80

Autospot: тест-драйв INFINITI QX80

Былая деревянная роскошь оформления сменилась пластиком, в том числе глянцевым. На месте богатая кожаная обивка кресел — наш экземпляр был в нежном коньячном цвете, который придает салону благородство. Дерево при этом все же осталось, хоть и очень локально.

 

Ключевым аспектом обновленного QX80 стала мультимедиа. Теперь и здесь, по примеру младших моделей, используется двухэкранная концепция. Верхний дисплей всегда показывает карту, позволяя не потеряться в процессе использования других меню мультимедийки.

Нижний дисплей отвечает за все остальное, но и навигацию можно начинать использовать на обоих. Здесь же все настройки, управление радио, музыкой и климатом.

 

Производитель отмечает, что теперь в QX80 установлен современный чип Bluetooth, с помощью которого можно переключать треки и главы аудиокниг на смартфоне прямо с мультимедиа. Наконец-то, эта функция добралась и сюда.

Атрибутом 2020 года выступает и богатство портов. Здесь есть даже USB-C, который не так давно начал появляться в автомобилях. Привычный USB-A здесь тоже имеется, так что искать переходники не придется. На заднем ряду есть беспроводные наушники с не самым плохим звуком и даже HDMI-порты, с помощью которых можно подключиться к мониторам в подголовниках.

 

Появилась и поддержка Apple CarPlay с Android Auto. Изображение выводится на верхний дисплей, так что встроенную навигацию можно заменить более современной на смартфоне. Оба протокола работают почти молниеносно, задержек и тормозов не наблюдается.

Отдельно отметим салонное зеркало заднего вида, которое одновременно является экраном: на него выводится изображение с камеры заднего вида, расположенной под спойлером так, чтобы оставаться чистой даже в очень «грязную» погоду. Но и легким щелчком экран превращается в обычное зеркало.

 

Использовать зеркало в режиме камеры поначалу кажется не слишком удобным — смущает ракурс, но уже через полчаса я забыл, что у зеркала есть режим собственно зеркала. Конечно, изображение с камеры не блещет четкостью, зернистость картинки довольно высокая, но свое дело камера делает.

 

Обновление Infiniti QX80 никак не сказалось на технической составляющей внедорожника. Под капотом по-прежнему установлен практический «ламповый» 5,6-литровый атмосферный V8, спаренный с семиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Здесь все осталось без изменений: мощность мотора — 415 сил, крутящий момент 560 Нм.

Полный привод здесь работает в прежних трех режимах плюс режим буксировки. Едет автомобиль тяжеловесно и солидно. Мотора в потоке почти не слышно — спасибо усиленной шумоизоляции моторного отсека. Но если как следует надавить на педаль, V8 тут же перейдет с шепота на рык.

 

Оценить качество и уровень шумоизоляции лучше всего, постояв минут 5 перед капотом при запущенном двигателе, а потом забравшись в салон. Снаружи силовой агрегат создает очень много шума. Надо помнить, что это все же огромный атмосферный мотор.

 

Infiniti QX80 — большой автомобиль и занимает очень много места. Чтобы парковать такой «грузовик», нужна сноровка. Круговой обзор поможет, если вы чего-то не увидели. Зацепить столбик или ограду на нем ничего не стоит — задний бампер буквально представляет собой полку на задней части автомобиля.

В повороты QX80 не очень уклюже вворачивается — все же это внедорожник, который просто красиво выглядит. Здесь есть гидравлика для нивелирования кренов, но с физикой она особо не спорит. Infiniti QX80 на резких виражах чудес не творит и прилично заваливается, чем грешат почти все его конкуренты.

 

Кто-то, конечно, заикнется про расход топлива… Да, у Infiniti QX80 высокий расход бензина, лукавить не будем, но чего еще вы ожидали от сводного брата Nissan Patrol с не самым молодым двигателем и массой 2,8 тонны?

 

Бренд Infiniti немного застрял в своем развитии. Да, у бренда в конце года выходит новый кросс-купе QX55, но это технический близнец уже давно знакомого нам QX50.

 

Но если посмотреть на конкурентов из Lexus, то LX не выглядит ощутимо моложе. Да и Toyota Land Cruiser 300 не подарил нам чего-то инновационного. В плане дизайна уж точно. А по цене новинка превосходит люксовый Infiniti, в котором, кажется, есть все, что нужно для комфорта.

Тест-драйвы Infiniti QX80 — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Infiniti QX80

Подразделы Infiniti QX80: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы Infiniti QX80 — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Infiniti QX80 и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Infiniti QX80 есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу QX80, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Infiniti QX80, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Infiniti QX80, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Infiniti QX80, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

---

показаны 1 — 5 из 5 тестов

• Тест драйв

  Infiniti QX80 — «Рамный, тихий, аппетитный»

  Внедорожный арсенал – не главное для этого внедорожника

  32 12 мая 2021

• Тест драйв

  Infiniti QX80 — «Infiniti QX80 стал лучше понимать русскую речь»

  Обновленный SUV на этот раз остался без внешних изменений, зато ему подтянули интерьер, а также прокачали искусственный интеллект и мультимедиа

  12 05 февраля 2021

• Тест драйв 13 июля 2018

  Infiniti QX80 —

  
  «Infiniti QX80: вечные ценности или уходящая натура?»

  Размер имеет значение. Или, наоборот: размер значения не имеет. Наверное, в данном случае эта бородатая шутка была бы уместна, хотя бы потому, что речь у нас пойдет не просто о самом большом автомобиле в модельном ряду Infiniti, а еще и об одном из самых больших на российском рынке! Причем, о его обновленной версии.

  32

• Тест драйв 30 июля 2015

  Infiniti QX80 —

  
  «Хороший. Большой. И не очень злой»

  Компания Infiniti предложила журналистам необычный тест-драйв своих кроссоверов. Мы получили возможность испытать их управляемость сначала на асфальтовой трассе, а затем на грунтовой – раллийной. Все три модели оказались на высоте

  36

Сделано тест-драйвов:

2 8 4 0

Тест-драйв обновленного Infiniti QX80: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом я уже рассказывал про Infiniti QX80, но обновленная модель получила намного больше, чем просто изменения внешности: здесь улучшен салон, перенастроена подвеска, есть ряд изменений по технике. При этом автомобиль сохранил свой феноменальный мотор V8 и отменную динамику. И что в итоге? ТОП-5 важных вопросов и ответов.

А это точно обновленная версия Infiniti QX80?

Да, это обновленный внедорожник Infiniti QX80, который исполнен по мотивам концепт-кара Infiniti QX80 Monograph. Главные перемены – полностью новая передняя часть: фары, капот, бампер, решетка радиатора. Сзади изменились фонари и раздалась вширь хром-полоса между ними. Боковины новинки узнаются по иному декору в передних крыльях и расширенным подножкам. Автомобиль дебютировал в конце 2017 года на одном из важнейших для себя рынков – на автосалоне в Дубае. На протяжении года новинка добиралась до других рынков, включая и Украину: у нас продажи обновленного Infiniti QX80 стартовали в 2018-м.

Обновленный внедорожник Infiniti QX80 наследует дизайн концепт-кара Monograph. Больше всего автомобиль изменился спереди, в деталях – сзади и на боковинах. Появилось несколько новых цветов кузов, включая и «бежевый шампань» на этих фото. Аналогичные перемены произошли внутри: глобально салон не изменился, но во многом «отшлифовали детали»: руль и рычаг АКПП, обивка сидений. А еще перенастроили подвеску.

Поменялась подвеска – и что? Как он теперь едет?

Для своего класса – отлично едет! В прошлом у меня были замечания к жестковатой задней подвеске Infiniti QX80, теперь ее сделали чуть мягче. В итоге автомобиль не потерял в управляемости, но заметно приобрел в комфорте: на средних и крупных неровностях он буквально плывет. Лишь дорожная «мелочь» порой пробивается через шины или редкие ямы с острыми краями способны вызвать в подвеске ощутимый пинок, проходящий в салон. А еще чуть размягченная подвеска улучшила разгон. В прошлом на скользкой дороге при динамичном разгоне Infiniti QX80 порой подпрыгивал задом – теперь он разгоняется как по струнке.

И поверьте: разгон – это добрая половина шарма огромного внедорожника. На низах мотор переливается приглушенным «бульканьем» многолитрового бензинового V8, мягко уволакивая автомобиль вперед. Но стоит осмелеть и придавать газ полностью, как двигатель в секунду «долетает» до 5-6 тыс. оборотов в минуту, Infiniti QX80 присаживается на задние колеса, словно скоростной катер – и неожиданно легко «выстреливает» вперед: ух, богатырская сила!

Если прошлый Infiniti QX80 выглядел словно после корпоратива, то обновленный выглядит как уверенный в себе альфа-самец: спасибо новой передней части.

И подкрепляет такое впечатление классом езды: динамичный и уверенный разгон, мягкая тяга на «низах», много мощности на «верхах», логичные и линейные отклики на нажатие педали газа. Традиционный 7-ст. «автомат» великолепно ладит с мотором: быстрые и незаметные переключения вверх, не прочь «сбросится» вниз при торможении. Конечно, за все нужно платить: в городе автомобиль потребляет 20-22 л топлива на 100 км пути. Если будут пустые дороги без пробок и ехать плавно – можно получить цифру «17-18», а если не ограничивать себя – то можно достичь отметки «25» и даже чуть выше. На трассовой заветной «сотне» автомобиль потребляет 10-11 л, далее работает правило «+10 км/ч равно + 1 л к расходу».

Если хотите ехать спокойнее – то есть кнопка зимнего режима «SNOW»: она снижает резкость отклика мотора на нажатие педали акселератора, «автомат» переключается вверх на 2-2,2 тыс. об/мин. Отдельного селектора выбора режимов езды нет, но он и не нужен: мотор и АКПП всегда пребывают в приятно-динамичном тонусе.

Чего не сказать о рулевом управлении и тормозах. Автомобиль довольно быстро реагирует на поворот руля, но усилия и понимания крутизны поворота «в руках» здесь можно и не ждать – руль всегда легкий. А еще, с учетом столь высокого кузова и мягкой подвески, здесь есть крены и небольшая раскачка задней части при проезде волнообразных неровностей на дороге. Но благодаря фирменной системе HBMC крены не переходят грань дозволенного и не пугают в виражах. Тормоза в меру хороши: пусть здесь нет точности легковых европейских кроссоверов, но также нет и «вязкости», которые расстраивают другие тяжелые рамные внедорожники. Единственное замечание – порой возникает небольшая «ступенька» на середине хода педали. Но вот в чем суть: это все нюансы и полутона. Потому, что в целом Infiniti QX80 едет действительно классно, как для огромного 5,4-метрового 2,8-тонного рамного внедорожника. Отличный легкий разгон и отзывчивость на руль, в целом комфортная подвеска, которая еще и пытается удержать (вполне успешно!) это бренное тело в рамках виража. Неожиданно, но Infiniti QX80 почти достигает уровня европейских премиум-кроссоверов в общем ощущении класса езды и это похвала: потому, что Infiniti QX80 – не кроссовер, а полноценный внедорожник «на раме» и с «понижайкой».

Да и в салоне ситуация похожа: очень высокий класс в целом, хотя и есть придирки по мелочам. Так, некоторые детали в салоне, края приборной панели, пара-тройка кнопок – из обычного темно-серого пластика. Еще нюанс: очень красивые приборы с голубой подкладкой в стиле «солнечная корона» – но почему здесь по-прежнему маленький монохромный дисплей? Однако великолепная гладкая кожа с красивой строчкой «волнами» вмиг стирается все замечания из памяти: вживую эта отделка воспринимается и ощущается еще более роскошной, чем выглядит на фото. Передние сиденья широкие и пышные как настоящие домашние кресла – от них наивно ждать мертвой хватки тела, как от гоночного «ковша», но обещанный простор и мягкость они обеспечивают сполна. Сзади места вдоволь, неожиданно довольно низкий пол (как для «рамы» – удобно), есть регулировка угла наклона спинки. Да и третий ряд вполне «достаточный»: здесь разместятся не только школьники, но и подростки или небольшие взрослые, спинка поднимается и опускается электроприводом, можно выставить желаемый угол наклона. Багажник просторен и продуман: крышка с электроприводом полностью уходит вверх, есть подполье для мелочей, третий ряд можно использовать как упор.

Салон в трех словах – «кожа, дерево, простор». Здесь везде много места, везде широкие сиденья, есть вентиляция спереди и регулировка угла наклона спинки сзади. Среди мелочей, которые изменились – центральная часть руля «в коже» (кстати, обод с деревом прогревается по всей окружности), новый рычаг АКПП, небольшие перемены в дизайне меню центрального дисплея. Багажник просторен и неплохо продуман.

А как на бездорожье? Рама, полный привод, «понижайка»?

Да, все есть. Обновленный Infiniti QX80 в целом наследую конструкцию предшественника: интегрированная рама, независимые подвески спереди и сзади, бензиновый 5,6-литровый мотор V8 с непосредственным впрыском топлива DIG и системой VVEL для регулировки фаз газораспределения, традиционный 7-ст. гидромеханический «автомат», полный привод. Тормоза дисковые вентилируемые, спереди размером 350х30 мм, сзади – 350х20 мм. Среди особенностей автомобиля обязательно отмечу систему подавления кренов HBMC (Hydraulic Body Motion Control): фактически это перекрестные гидравлические каналы и гидроаккумуляторы, которые взаимосвязаны между собой «перед/зад» и «лево/право». Кроме того, в особенностях ходовой части отмечу самовыравнивающуюся заднюю подвеску, хотя полной «пневмоподвески по кругу» нет. Но клиренс и так немалый: 234 мм.

Наконец, несколько слов о полном приводе. Здесь используется полный привод All-Mode 4WD с тремя режимами работы: AUTO – приоритет на задние колеса и автоматическое подключение передней оси при необходимости, 4HI – замкнутый «центр» и деление крутящего момента 50/50 между передними/задними колесами, 4LOW – аналогично предыдущему режиму, плюс включение понижающего ряда с передаточным числом 2,7 и отключение всей вспомогательной электроники (система стабилизации, система предотвращения столкновений). Однако вот нюанс: на скользком покрытии в режиме AUTO автомобиль порой едет или с заносом (привет задний привод!) или со сносом (привет тяжелый мотор!) – пока дождешься подключения передних колес, пока среагируешь и начнешь вращать руль или дожимать/отпускать акселератор… Эти драгоценные пару секунд растягиваются в вечность. К примеру, Audi Q8 с постоянным полным приводом на основе железного «дифа» привычнее и понятнее на скользком покрытии. Не хотите рисковать? Сразу включайте режим 4HI с жестким делением момента 50/50. Режим 4LOW в случае Infiniti QX80 – это уже реально крайний случай: здесь просто феноменально огромный запас тяги: спасибо тяговитому мотору и «понижайке».

Общая конструкция обновленного Infiniti QX80 не изменилась: интегрированная рама, независимая подвеска «по кругу», система НВМС, полный привод с пониженным рядом. Если не испугаетесь бездорожья (цена-то немалая), то Infiniti QX80 способен заехать довольно далеко: много тяги, угол въезда 21 градус, угол съезда 25 градусов, клиренс более 23 см. Хотя масса автомобиля никуда не делась – порой он уж слишком тонет в грязи. И с полным приводом шутить не стоит: на любом скользком покрытии сразу включайте режим 4HI.

Что касается отмеченных выше изменений по технике – то они лишь в салоне: к примеру, появилось «умное» зеркало и увеличился размер пары задних дисплеев. Но об это ниже…

ОК, два дисплея – а что еще в комплектации? И какова цена?

Автомобиль Infiniti QX80 предлагается в комплектации LUXE, которая составлена по принципу «все включено»: светодиодные адаптивные фары, полный привод All-Mode AWD, задняя пневмо-подвеска, система HBMC, отделка салона натуральной кожей и деревом, подогрев и вентиляция сидений, сдвижной люк, 22-дюймовые колесные диски, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, 3-зонный «климат», два дисплея сзади, память настройки сидений и руля, круговой обзор, пр. Можно выбрать лишь формат салона: 7- или 8-местный. Цена такого автомобиля – 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Дополнительно предлагается вариант LUXE ProACTIVE, где повторяется оснащение LUXE, плюс добавлены системы помощи водителю. Во-первых, интеллектуальный «круиз» (ICC) с функцией поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля. Во-вторых, контроль рядности движения (LDW) и функция предупреждения выхода автомобиля из своего ряда (LDP) – т.е. не только сигнализация, но и автоматическое удержание автомобиля в рамках ряда. В-третьих, системы предупреждения о возможном столкновении и помощь при экстренном торможении. В-четвертых, функция контроля «слепых зон» зеркал заднего вида (BSW). Наконец, пятое – «умное» зеркало Smart Rearview Mirror: фактически дисплей в салонном зеркале, на который выдается картинка с камеры в задней части автомобиля. Плюс также можно выбрать салон: 7- или 8- местный. Цена – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Комплектация автомобиля не дает излишеств, которые балуют европейцы: нет «панорамы», массажа, ночного виденья, да и задний «климат» лишь однозонный. Но в остальном – «все включено»: классная кожа с волнистой прострочкой и много дерева, светодиодные фары и красивые колесные диски, адаптивный «круиз» и круговой обзор. Пара задних 8-дюймовых дисплеев с разрешением 960х540 точек (до обновления были 7-дюймовые с разрешением 800х480 точек) умеют отображать видео не только с диска, но и с USB-«флешки». Одно из главных техно-приобретений – «умное» зеркало заднего вида Smart Rearview Mirror. Пусть оно заметно приближает картинку происходящего сзади, но зато видно все – угол обзора достигает 48 градусов (против 19-20 градусов у обычного зеркала), есть настройки против ослепления, нет частокола подголовников (3-рядный салон, ага).

На первый (да и на второй тоже) взгляд – ценник немалый. К примеру, один из самых главных конкурентов в виде Toyota Land Cruiser 200 начинается с 2 млн. грн. Но для корректного сравнения с Infiniti QX80 необходимо брать не базово-средний «200-й», а максимальный – в версии Special Edition с ценой 2,5 млн. грн, что уже сравнимо с Infiniti QX80. Плюсы Toyota Land Cruiser 200 – дизельный мотор, максимально-комфортная подвеска; есть косвенные плюсы в наличии многочисленных помощников на бездорожье, но далеко не все они реально нужны. В остальном выигрывает Infiniti QX80: мощность и динамика, управляемость и тормоза, 7- или 8-местный салон, лучше организация багажника. А еще – хорошее качество отделки: именно поэтому для сравнения с Infiniti QX80 нужно брать только версию Special Edition, ведь остальные версии «200-ки» попросту недотягивают по отделке салона. Отличную конкуренцию Infiniti QX80 может составить Lexus LX: здесь проблем с классной отделкой салона нет. Но есть проблема с ценой – от 3,3 млн. грн или на 1 млн. грн дороже! Хотя «в цену» Infiniti QX80 попадает другой автомобиль Lexus: внедорожник GX, который является люкс-версией Toyota Land Cruiser Prado. Впрочем, достаточно моделей Toyota-Lexus…

Среди других конкурентов – крупные внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, которых подводит отсутствие «официалов». А еще отмечу, что хороший класс езды Infiniti QX80 позволяет записать ему в конкуренты не только неповоротливые рамные внедорожники, но и европейские кроссоверы, которые построены по схеме «несущий кузов + независимая подвеска». Среди крупных 7-местный моделей можно выделить Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, Volvo XC90, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg. Эти автомобили традиционно хороши повадками на дороге, отделкой салона, предлагают широкий выбор разных версий. Но уступают в размерах, мощности мотора, оснащении за сравнимую цену.

Главные конкуренты для Infiniti QX80 – конечно, ряд моделей-внедорожников Toyota и Lexus. Американские внедорожники для Украины экзотика. А вот европейские «кроссы» известны хорошо: популярные марки и модели, широкий выбор разных версий. Слабые стороны Infiniti QX80 против всех – нет дизельного мотора, отсутствие начально-средних версий. Однако сильные стороны Infiniti QX80 против всех – простор салона, мощный мотор, набор оснащения за свои деньги, хороший баланс управляемости/комфорта (на фоне других «рамников»). А еще Infiniti QX80 является одним из самых крупных автомобилей не только среди конкурентов, но и на рынке Украины вообще! Вот вам секрет просторного салона. Хотя для города он иногда кажется уж запредельно-большим…

В итоге: брать или нет?

Никак не обойтись без упоминания Toyota: не зря эти две статьи вышли рядом (хотя реально автомобили были разнесены по времени тест-драйва), без заочного сравнения не обойтись. Потому, что между этими автомобилями фундаментальная разница в подходах. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 – для того, чтобы «возить»: комфорт и завидная «всеядность» подвески, лучшая подготовка для бездорожья (кто знает, куда занесет?…), мягкие и неторопливые реакции на руль и тормоза. А внедорожник Infiniti QX80 – для того, чтобы «ездить»: здесь важен водитель и его ощущения за рулем. Поэтому здесь великолепный мотор и хорошая подвеска, которая заботится о комфорте и одновременно старается, чтобы слово «управляемость» не было пустым звуком. Плюс универсальность: просторный 7- или 8-местный салон, полный привод с пониженным рядом, щедрая комплектация.

Поэтому если вы покупаете автомобиль для себя и своей семьи и если устраивать ситуация с расходом (при каждом разгоне понимаешь, куда уходят литры топлива!) – то «да, брать». Но посмотрите на улицы: складывается впечатление, что Infiniti QX80 у нас недооценен. А зря – ведь обновленный Infiniti QX80, наконец, выглядит и едет так, что к его статусу больше нет вопросов: это по-настоящему высококлассный премиальный внедорожник.

Технические характеристики Infiniti QX80

Кузов – рамный внедорожник, 8 мест

Габариты – 5,34 х 2,03 х 1,925 м

Колесная база – 3,075 м

Клиренс – 234 мм

Багажник – от 470 л (7-8 мест) до 1 405 л (5 мест) или до 2 694 л (2 места)

Грузоподъемность – 670 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 828 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V8, 5,6 л

Мощность – 405 л. с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 560 Нм при 4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 143 л.с. на 1 т; 198 Нм на 1 т

Привод – полный привод, пониженный ряд, три режима работы

Трансмиссия – 7-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 20,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 11 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 275/50R22

Минимальная цена автомобиля – от 2,23 млн. грн. или $80 тыс.

Цена тестового автомобиля – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.

Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

Тест-драйвы: Дорожный лайнер Infiniti QX80

После недельного тест-драйва среднеразмерного кроссовера Infiniti QX50 в редакцию приехал флагман модельного ряда – рамный внедорожник Infiniti QX80.

Первая мысль, возникшая при виде этого автомобиля – обалдеть, это реально корабль. Настолько он огромен и внушителен. До недавних пор QX80 являлся самым большим внедорожником по размерам, до появления на российском рынке американского гиганта — Cadilac Escalade ESV.

QX80 при размерах океанского лайнера снаружи внутри все-таки не кажется таким же огромным. По ощущениям места в нём не сильно больше, чем в QX60. Но это справедливо по отношению ко второму и третьему ряду сидений. Первый ряд роскошен, места достаточно для максимально удобной посадки человека любой комплекции. Пожалуй, только одна деталь может смутить — недостаточная длина подушки сидения водителя и переднего пассажира. Для водителя и пассажира ростом более 185 сантиметров длины подушки будет мало для ожидаемой супер-комфортной посадки, но это уже придирки. Обосновавшись за рулем и настроив боковые зеркала заднего вида, дающие прекрасный обзор, понимаешь, что несмотря на внушительные размеры – габариты автомобиля понятны.

Новая компоновка центральной консоли, с двумя дисплеями уже известна с тест-драйва Infiniti QX50. На мой взгляд, несколько упростила интерьер в сравнении с предыдущим поколением, но это уже дело вкуса, а о вкусах, как известно, спорить не имеет смысла. Качество графики дисплеев в большей части спорное и скорее всего не вызовет положительных эмоций, так как в 21 веке в машине премиум-сегмента ожидаешь более качественное исполнение каждого элемента.

Есть поддержка Apple CarPlay с Android Auto, изображение выводится на верхний дисплей, поэтому при желании встроенную навигацию можно заменить. В зеркале заднего вида встроена камера, что в принципе удобно, но опять же картинка могла бы быть чуть четче.

5.6 литровый 405 сильный V образный атмосферный агрегат сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Мотор при старте выдает роскошный звук. Динамика впечатляет. От 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды.

Приятный, приглушенный рокот при нажатии на педаль акселератора, говорит о том, что с шумоизоляцией тут полный порядок также как и с обзорностью для водителя. Сидишь высоко глядишь далеко и уверенно маневрируешь в городском потоке, невзирая на габариты автомобиля. Обновленный приборный щиток приятен и информативен. Руль четкий, тормоза точные для рамного внедорожника весом почти три тонны. Подвеска более чем комфортна, неровности асфальта, лежачие полицейские, трамвайные пути не доставляют дискомфорта.

Дополнительный комфорт для водителя обеспечивают всевозможные электронные помощники, которые есть в испытуемом образце. Нарекания к четкости работы отсутствуют.

Все просто и интуитивно понятно. В отличии от QX50 все функции управления продублированы на физическом уровне и можно обогрев руля включить специальной кнопкой, а не рыскать в мультимедийной системе.

Все мелочи связанные с внутренними дизайнерскими решениями отходят на второй план, когда переключаешь внимание на управление автомобилем и на то, как он едет. А едет и управляется он очень здорово, и потихоньку влюбляет в себя.

Оценить все достоинства авто и получить настоящее удовольствие от вождения получается при дальних путешествиях. Одним днем проехать почти 1000 км и остаться достаточно бодрым и не разбитым – легко. QX80 уверенно держит дорогу, легко ускоряется и великолепно маневрирует. Он солиден и предсказуем. Но все-таки это далеко не гоночный болид. И в некоторых ситуациях это все-таки заметно, когда попадаешь в поток дальнобойщиков и необходимо со скорости 70 – 80 км в час ускориться для маневра. Да ускорение происходит быстро, но масса QX80 также значительна и это стоит учитывать. Также в момент такого ускорения тишину салона раздирает рев 405 лошадей. Кому-то это может понравиться, но точно не доставит удовольствие пассажирам, которые умиротворенно посапывают на пассажирских сидениях. На скорости 100 км/ч и более никаких сложностей с обгоном нет. Крейсерская скорость в диапазоне 140 – 160 км/ч. При таком режиме движения расход топлива по показаниям бортового компьютера до 15л на сотню. Показатель вполне приемлемый, если учесть мощность двигателя и массу авто. А вот в городе аппетит значительно выше. Стрелка, показывающая уровень АИ-95 оживает и можно online наблюдать как сокращается кол-во бензина в городских пробках. Но для двигателя такого объема и мощности прожорливость вполне логична и ожидаема.

Также не могу не сказать про огромный багажник. Со сложенными сиденьями третьего ряда объем невероятный. Там реально можно уместить все что нужно уместить, а не только самое необходимое. Только вот при погрузке будет доставлять немного хлопот выступ бампера и возможно придется кому-то залезть во внутрь, чтобы расставить чемоданы. Для чего он нужен мы так и не поняли, но сидеть на нем удобно.

Резюмируя, можно сказать, что самый главный представитель бренда QX80 – действительно премиальный автомобиль для состоятельных людей, идеально подходящий для семейных путешествий с максимальным уровнем комфорта и безопасности за минимальные деньги в своем ценовом сегменте. Он может нравиться или нет, но равнодушными не оставит ни одного человека. Да есть обратная сторона медали это расход топлива и налог, но это вещи совсем иного порядка и для потенциальных владельцев, стоящие далеко не на первом плане.

19.11.2021 22:24

На правах рекламы

Тест-драйв Infiniti QX80 — Газета.Ru

Флагманский внедорожник Infiniti QX80 унаследовал от своего прообраза Nissan Patrol брутальность и мощь, но при этом обзавелся роскошным интерьером и непростым характером. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал едва ли не самый огромный люксовый внедорожник на российском рынке.

Один из популярнейших персонажей рунета, коллекционер дизайнерских кроссовок и большой поклонник рэп-музыки Андрей Подшибякин, известный фанатам компьютерных игр как «Андрей Ом», в своей очередной колонке ультимативно заявил: «Рэп победил всех… Рэп — это фабрика ролевых моделей, а содержащиеся в рэпе месседжи помогают принимать правильные бизнес-решения». Глядя на флагманский внедорожник Infiniti QX80, не согласиться с этим утверждением невозможно.

Нет, конечно же, в Infiniti готовы с увлечением рассказывать о том, насколько великолепен и «премиален» этот автомобиль, сколь много в нем от утилитарности Patrol и представительности легковых моделей люксового суббренда Nissan, но это все не более чем дымовая завеса. Я готов поспорить, что создатели Infiniti QX80 рисовали и лепили его под саундтрек из Dr.Dre и Snoop Dog, и только лицемерная политкорректность не позволила ниссановцам сделать рекламным слоганом Infinini QX80 что-то вроде: «Only for real niggaz!», а в качестве аксессуаров к нему продавать позолоченные Gloсk и «Калашниковы». Не верите?

Начнем хотя бы с дизайна внешности. Брутальный и вполне себе рабочий Nissan Patrol в роли флагманского SUV Infiniti для неподготовленного взгляда выглядит жутким китчем — достаточно одного взгляда на линии передка, отвергающие малейший намек на хороший вкус и вызывающе кричащие как шитый золотом «спортивный» костюм на обитателе Бронкса. Роль золотой цепи вполне успешно выполняет радиаторная решетка, которая мало того, что спокойно может закрыть собой какой-нибудь «Дэу Матиз», так еще и потрясает запредельным обилием хрома и формами, позаимствованными из безумных японских анимэ.

Внутри «восьмидесятый» кажется еще огромнее, чем снаружи. В дверь можно войти, не боясь растрепать прическу в стиле «афро» или потревожить дреды. На место ящика в подлокотнике вполне поместилось бы приличных размеров третье кресло, сзади пространство сопоставимо с квартирой-«хрущобой», если сложить сиденья, получив 2693 литра объема, то кажется, что там можно ходить почти не нагибаясь — пространство для ног на третьем ряду равно 730,1 мм, а передние и задние пассажиры одарены 1005,8 и 1114,4 мм соответственно.

Нет, конечно, в Nissan могут пролепетать что-то вроде: «Это идеальный автомобиль для путешествий всей семьей» и показать красивый буклет с семейкой обитателей состоятельного пригорода, вроде героев сериала «Отчаянные домохозяйки». Конечно-конечно, мы верим. Только «семья» эта гораздо лучше представляется в виде персонажей другого сериала — The Wire. Ну, та, которая пишется с большой буквы и в кавычках, а маршрут ее путешествия ограничен подконтрольной территорией и выездами на «стрелку» в районе, где герои рекламного буклета будут столь же органичны как снеговик в Сахаре. Впрочем, возможен еще один, более мирный вариант — вы многодетный отец, а дети ваши — команда афроамериканцев-баскетболистов. Любой иной в такой машине будет смотреться примерно так же нелепо, как смотрится девять десятых русских рэперов.

Впрочем, им, как и их темнокожим собратьям, эта тачка тоже понравится. Мало того, что подвеска этого «бегемота» настолько мягка, что машина и без всякой «пневмы» способна раскачиваться в такт, который ваши ноги будут отбивать под любимый трек, подобно тому как это было у нас с коллегой, впавших в транс под «тупаковский» трек Last Souls, самый большой «финик» по части отделки представляет собой апофеоз негритянской эстетики в стиле «я добился всего, но никогда не уеду из гетто».

Подобно дутым золотым цепям обхватом со слоновий хобот, украшающим шеи исполнителей «ритмичной американской поэзии» и близких к ним членов «этнических ОПГ», интерьер Infiniti QX80 — смесь показухи и весьма специфического представления о том, что такое «красиво» и «богато». Здесь много места, много фальшивого дерева, много хрома, много всего — даже мотор самый большой в линейке ниссановских агрегатов. Но важно даже не то, сколько, а то «как» на всем этом отпечатано «африканское» представление об эстетике. Когда вы проморгались от слепящего хрома и начали разглядывать интерьер, то обнаруживаете, что великолепные, почти капитанские сиденья кремовой кожи с перфорацией «украшены»… куском кожзама в центральной части сидушки. Ок, это можно оправдать техническим смыслом — синтетика может лучше противостоять износу, но ярко-золотая с переливом синтетическая окантовка швов — Infiniti, и вы серьезно будете утверждать, что целевая аудитория этого авто не афроамериканцы?!

Если по прочтении всего вышесказанного вы решили, что я хочу назвать Infiniti QX плохим автомобилем, то вы ошиблись. На самом деле, за всей этой крикливой внешностью кроется скромняга Nissan Patrol и его брат — работяга Nissan Titan. Только немного более комфортный и просторный. Можно, конечно, попенять за огромные 22-дюймовые диски, делающие проблематичной эксплуатацию на бездорожье и лишившие QX80 части плавности хода, но тут же стоит порадоваться, что ниссановцам удалось обеспечить эффективную работу тормозных механизмов, не выходя за ширину протектора в 275 мм, которая более-менее сносно переваривает колейность наших шоссе.

Ниссановский 5,6-литровый атмосферник просто великолепен, да и одного факта его существования в эпоху турбин и «даунсайзинга» достаточно, чтобы простить «финику» все. Его расход по городу вполне укладывается в 20,6 л, но для страны, которая провозгласила для себя максиму «1 галлон — 1 доллар», это сущие крохи. Да и делалось это авто для людей, которые при повышении цен на нефть не бегут в салон за литровой «турбопипеткой», а трясут своих конгрессменов и готовы шарахнуть «Томагавком» хоть по самому дьяволу. Пусть не самый экономичный, но движок этот отрабатывает каждую каплю влитого в него горючего, готовый сорвать всеми 405 л.с. и крутящим моментом 560 Нм эти 2800 кило в стремительный бросок до 210 км/ч или тащить за собой 4 тонны. На трассе же расход для такого чудовища и вовсе смешной — 11–14 л на «сотню».

Унаследованная от Patrol система гашения колебаний кузова превращает езду на QX80 в удовольствие на любой скорости — наш опыт езды по участку раллийной трассы в карьере асбестового месторождения подтверждает все, чем хвалится Nissan, расписывая достоинства своей системы Hydraulic Body Motion Control. То же, как QX80 вел себя на импровизированном треке, сооруженном на площадке перед выставочным комплексом в Екатеринбурге, перевернуло все стереотипы о том, что такое управляемость и удовольствие от вождения. Моментный мотор позволил оттормаживаться и выходить из поворотов, забыв о передаче, электроника шасси великолепно отрабатывала стабилизацию кузова длинной 5290 мм, а вывод машины из заноса превращался в увлекательнейшую игра в «убегу от заднего бампера». Поверьте, по части веселья за рулем этот бегемот ничуть не уступает такому эталону управляемости, как Mini!

Хорошо, скажете вы, он едет, но куда девать весь этот негритянский шик?! — Да никуда. С ним можно смириться. Достаточно лишь выкрутить вправо регулятор громкости магнитолы Bose и включить что-то помелодичнее из 2Pac. Попробуйте трек Picture me rollin — нам это помогло.

Тест-драйв Infiniti QX80 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Infiniti QX80 2019-го демонстрирует энергичный и смелый стиль на проверенной платформе (настолько же мощной, как и выносливой).

Стиль у Infiniti QX80 не такой кричащий, как в новом Lincoln Navigator, однако он запоминается лучше, чем традиционная стилизация Audi A8 и Land Rover Range Rover.

Еле уловимая соразмерность деталей QX80 заставляет автомобиль выглядеть больше, чем он есть на самом деле, ведь стилизация выполнена так, чтобы подчеркнуть каждую линию, кривую и шов.

Кому стоит купить?

Большой, красивый и высококлассный внедорожник Infiniti QX80 предлагает достаточно места для всей семьи. Двигатель V-8 входит в стандартную комплектацию, а покупатели могут выбирать между задним или полным приводом, что отличает QX80 от конкурентов. Просторный салон QX80 может быть оборудован семью или восемью сиденьями, каждое из которых имеет хорошую амортизацию и обивку из натуральной кожи. Кроме того, Infiniti предоставляет множество функций помощи водителю в стандартной версии.

Что показал тест-драйв?

Это один из лучших в плане точности управления больших внедорожников. В отличие от Lexus LX 570, в новом Infiniti QX80 не появляется ощущение громоздкости. Рулевое управление лёгкое и точное, с хорошей обратной связью при быстрой езде по криволинейному пути.

Дополнительная гидравлическая система управления движением кузова помогает QX80 избегать ощущения неустойчивости, которая обычно свойственна большим транспортным средствам с высоким центром тяжести.

Что касается ускорения, то 5,6-литровый мотор V8 предлагает прекрасную производительность, мгновенно реагируя на изменения положения дроссельной заслонки и радуя сладким низкий гулом – настоящей мелодией для ценителей V8.

Сиденья QX80 обладают исключительной поддержкой в первом и втором рядах, и даже складные (60/40) сиденья третьего ряда подходят для взрослых, однако они не такие просторные.

Одно важное замечание: второй ряд сидений в Infiniti QX80 – это два отдельных кресла, разделённые широкой консолью. Если нужна максимальная вместительность для 8 человек, то лучше выбрать опцию для установки во втором ряду складывающегося сиденья (60/40).

Автомобиль рассчитан на возможность буксировки до 3 860 кг.

Infiniti QX80 или Lincoln Navigator

Navigator выигрывает у QX80 практически в каждом параметре. У Navigator больше грузового пространства, чем у QX80, просторные задние сиденья, простая в использовании информационно-развлекательная система и качественный интерьер с современным дизайном. Его двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощнее и эффективнее, чем V8 QX80. Единственная сфера, в которой Navigator уступает — это цена. Внедорожник от Линкольн стоит заметно дороже. Тем не менее, лучше выбрать Навигатор.

Infiniti QX80 или Lexus LX 570

Lexus LX находится в нижней части класса больших люксовых SUV. LX 570 предлагает меньше грузового пространства, чем QX80, более неуклюжую управляемость и даже худшие показатели расхода топлива. Его информационно-развлекательная система неудобна в использовании, а буксирная способность относительно невысока по стандартам класса. С другой стороны, у Lexus более качественный интерьер, чем у Infiniti. В целом, ни один из этих внедорожников не является отличным вариантом в этом сегменте.

Читайте також

Как мы тестировали Infiniti QX80 2020

Как мы тестировали Infiniti QX80 2021

Безопасность

Infiniti QX80 2019-го поставляется с полным списком средств безопасности, включая антиблокировочную систему на 4 колеса, электронное управление сцеплением и стабилизацией, гидравлическое управление движением кузова, которая использует датчики для повышения давления в отдельных амортизаторах, сводя к минимуму крен кузова.

Внутри QX80 оборудуется подушками безопасности: передними, передними боковыми и боковыми для 3-го ряда.

Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили тестирование QX80.

Салон

Infiniti QX80 — трехрядный семиместный внедорожник. Доступна восьмиместная компоновка, которая заменяет капитанские кресла второго ряда диваном. Независимо от конфигурации, сиденья первого и второго ряда удобные и обеспечивают достаточно места даже для самых высоких пассажиров. Кресла в третьем ряду не такие комфортные, места для ног не так много, но его пространства все равно достаточно для детей и подростков. Обзорность хорошая во всех направлениях благодаря большим окнам и высокому дорожному просвету. Салон остается очень тихим на крейсерских скоростях.

Салон Infiniti QX80 2021 несколько разочаровывает. Несмотря на то, что в нем есть множество высококачественных материалов, общий вид приборной панели, рулевого колеса и центральной консоли не сильно изменился с тех пор, как этот внедорожник дебютировал еще в 2011 году под названием QX56. Он не выглядит дешевым, но и далеко не таким люксовым, как у конкурентов.

У Infiniti QX80 достаточно внутреннего пространства для перевозки вещей, а багажник лидирует среди одноклассников по вместительности за третьим рядом.

QX80 оснащен информационно-развлекательной системой Infiniti InTouch, в которой 8-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели сочетается с 7-дюймовым сенсорным экраном под ним. Эта установка с двумя дисплеями работает нормально, но требует от водителя больше внимания, чем конкурирующие системы, такие как iDrive от BMW. На верхнем экране отображаются Apple CarPlay, Android Auto и навигационные системы, а на нижнем экране настраиваются параметры звука, климат-контроля и автомобиля. Некоторыми функциями также можно управлять с помощью ручки на центральной консоли и кнопок сбоку на нижнем экране.

Интерьер

Вместительный интерьер обеспечивает хороший запас высоты и пространства для ног во всех трёх рядах сидений, а при сложенных сиденьях второго и третьего ряда в Infiniti QX80 появляется просторная платформа для грузов, способная вместить габаритный багаж или всё, что сможет поместиться в 2,7 кубометра свободного объёма.

Технические характеристики

Infiniti QX80 предлагает единственный 5,6-литровый двигатель V8, который выдает 400 лошадиных сил. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию, полный привод доступен. Этот V8 быстро разгоняет большой Infiniti QX80 — разгон от нуля до 100 км/ч занимает 6 секунд. Силовой агрегат обеспечивает отличную проходимость на шоссе, а также высокую тяговую мощность на более низких скоростях. Трансмиссия обеспечивает плавное и быстрое переключение передач, но иногда она неохотно переходит на пониженную передачу. Большой компромисс этого внушительного V8 — хороший аппетит к топливу.

Инфинити QX80 расходует в среднем 13.8 л/100 км, добавление полного привода увеличивает расход до 14.7 л/100 км.

Внедорожник Infiniti QX80 сам по себе не спортивный, но на дороге он ведет себя маневренно. Рулевое управление QX80 легкое, на поворотах устойчивое. Это особенно актуально для комплектации Sensory, которая оснащена гидравлической системой для ограничения наклона кузова. QX80 комфортно едет по неровной дороге, хотя дрожь все же появляется с опциональными 22-дюймовыми колесами. Как и почти все его конкуренты, QX80 может доставлять неудобства при парковке и маневрировании в стесненных условиях.

Infiniti QX80 имеет спорные технические характеристики, но обладает достойными внедорожными качествами. Его подвеска хорошо справляется с пересеченной местностью, а дорожный просвет в 233 мм не позволяет автомобилю цеплять днищем камни и другие препятствия. Доступное внедорожное оборудование включает двухступенчатую раздаточную коробку с высоко- и низкодиапазонными передачами. Самым большим ограничением QX80 при движении по бездорожью являются низкопрофильные всесезонные шины. Если вы планируете отправиться в глухую местность, лучше перейти на более толстую резину.

Что нового в QX80 2021, цена

В 2021 году в линейку входит новый вариант отделки – Limited, практически все доступные в ней опции отмечены в качестве стандартного оборудования.

Вариант Luxe стандартно комплектуется системами экстренного торможения при обнаружении пешеходов, а также предупреждения о возможности лобового столкновения. Внесено ряд и других дополнений, и изменений, в частности установлена гидравлическая система стабилизации.

Цена новой модели, в зависимости от комплектации, варьирует от $66 395 до $92000.

Обзор Infiniti QX80 Premium Select AWD 2021 года и тест-драйв: Автолюбители

7 декабря 2020 г. Ξ Комментарии отключены

Жажда Америки больших роскошных рамных внедорожников по-прежнему утоляется лишь несколькими избранными производителями. Infiniti — одна из немногих компаний, у которой есть QX80, который по-прежнему является фаворитом для тех, кому нужен проверенный большой роскошный внедорожник, и за последние несколько лет QX80 полагался на ту же платформу, но с несколькими освежающими изменениями, которые сохраняют актуальность, несмотря на устаревшую платформу.

См. также: Обзор и тест-драйв Infiniti QX80 Limited 2019 года

В 2021 модельном году QX80 получает несколько изменений в своих предложениях уровня отделки салона и делает адаптивный круиз-контроль и системы выезда из полосы движения стандартным оборудованием по всем направлениям. Более того, 21-дюймовый модельный год продолжает предлагать модернизированный информационно-развлекательный блок с двумя экранами по сравнению с модельным годом 2020, что является приятным штрихом для обновления устаревшего QX80, который включает Apple CarPlay и Android Auto.Есть и другие детали внутренней отделки, которые обновлены вместе с информационно-развлекательным блоком, которые приветствуются изменениями, чтобы украсить салон QX80 и должным образом соответствовать его роскошной форме.

QX80 по-прежнему обеспечивается прожорливым 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 413 фунт-футов. Мощность передается через проверенную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач бренда, которая не оправдывает себя в плане расхода топлива, поскольку QX80 AWD получает оценки EPA: 13 миль на галлон по городу и 19 миль на галлон по шоссе.Интересно, что на шоссе часто трудно достичь 19 миль на галлон, поскольку я видел стабильные 18,1 миль на галлон, а затем в среднем около 17,2 миль на галлон с небольшим количеством смешанного вождения по городу и шоссе. Во всяком случае, QX80 постоянно потребляет большое количество топлива, и ему не стыдно это делать.

Дополнительная плата за топливо может быть оправдана для некоторых, так как двигатель V8 обеспечивает достаточную мощность и способен разогнать гигантский внедорожник до 60 миль в час примерно за 6,4 секунды. QX80 также может буксировать до 8500 фунтов.

QX80 хорошо управляется для большого внедорожника, а новейшая настройка подвески в сочетании с огромными 22-дюймовыми колесами обеспечивает удивительно плавную работу без каких-либо нежелательных колебаний или движения кузова на шоссе. Я немного скучаю по QX80, выпущенному несколько лет назад, который, на мой взгляд, имел более прочную езду и лучшую боковую устойчивость. Производительность QX80 2021 года приличная, но прохождение поворотов на скорости немного беспокоит, поскольку кузов имеет тенденцию к крену немного больше, чем хотелось бы, особенно с учетом огромных размеров и веса QX80.В остальном управление водителем хорошее, а добавление системы Smart Review Mirror (живая трансляция заднего вида с камеры заднего вида с высоким разрешением, отображаемой в зеркале заднего вида) является еще одним уникальным предложением, повышающим безопасность в уравнении, где ваши задние пассажиры не t блокировать обзор назад.

В чем QX80 выигрывает у многих, так это в его большом форм-факторе, который дает пассажирам много места и достаточно места для багажа, чтобы нести сумку для каждого пассажира. Укладка трех пассажиров в третьем ряду не проблема.Второй ряд удобно вмещает двоих в капитанских креслах моего тестового автомобиля. Второй ряд может быть сконфигурирован с многоместным сиденьем для общей вместимости 8 человек в QX80.

Расширенные уровни отделки салона для модели 2021 года открывают больше «вариантов» для покупателей, которые не хотят платить изрядную сумму только за несколько желаемых функций, таких как большие 22-дюймовые колеса, которые теперь предлагаются в дополнительной комплектации. уровни. Тем не менее, я не слишком уверен, что переработка уровней отделки салона так уж полезна, поскольку покупатели роскошных внедорожников хотят иметь длинный список оборудования, и этот список по-прежнему зарезервирован для отделки верхнего уровня, которая теперь является отделкой Sensory. К сожалению, давно ушли в прошлое модели ограниченного выпуска для QX80, которые мне очень нравились в прошлом, поскольку они обладали некоторой уникальностью, которая отличала их от остальной части линейки QX80, которые часто теряются в смеси больших приземленных внедорожников. .

Возможно, у Infiniti еще есть над чем поработать, чтобы победить тех, кто управляет ее конкурентами. Тем не менее, QX80 является редкостью для большого роскошного внедорожника с кузовом на раме, и с его устаревшей платформой можно сделать вывод, что на данном этапе это вполне проверенный и надежный автомобиль с достаточным количеством оборудования, чтобы удовлетворить покупателей роскошных внедорожников.Мой тестовый автомобиль QX80 Premium Select AWD с отделкой среднего уровня находится в приятной зоне по цене 81 185 долларов.

Обзор Infiniti QX80 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Infiniti QX80 2022 года выглядит привлекательно и высококлассно, его салон прочно сложен, плавность хода и мощный двигатель доставляют удовольствие. Теоретически все эти черты должны соответствовать большому трехрядному роскошному внедорожнику, верно? Неправильный.Это потому, что помимо значков Infiniti, это, по сути, переделанный Nissan Armada, который также стоит значительно меньше. Конечно, между ними есть небольшие различия, но этого недостаточно, чтобы оправдать повышение цены или сократить разрыв с более желательными альтернативами QX80, такими как все остальное в этом классе. Для тех, кто все еще заинтересован в самом большом Infiniti, его полностью независимая подвеска обеспечивает спокойную езду, а его 400-сильный V-8, хотя и прожорливый, звучит хорошо и обеспечивает достаточную тягу.Тем не менее, во многих отношениях QX80 2022 года не может идти в ногу с более новыми и роскошными соперниками.

Что нового в 2022 году?

В 2022 году QX80 получит совершенно новую информационно-развлекательную систему и обновленную центральную консоль. Исчезли неинтуитивные двойные экраны и ничем не примечательный климат-контроль. Теперь есть выдающийся 12,3-дюймовый сенсорный экран с более привлекательными функциями, такими как беспроводной Apple CarPlay. Прямо под ним находится переработанная панель управления HVAC с кнопками и ручками, которая выглядит более стильно и проще в использовании, чем раньше.QX80 также теперь поставляется с беспроводным зарядным устройством для смартфона, спрятанным за выдвижной панелью под климат-контролем.

Цены и какой из них купить

Учитывая, что даже цена QX80 Premium Select среднего уровня не уступает цене Mercedes-Benz GLS450 и BMW X7 xDrive40i, мы бы придерживались начальной цены. комплектация уровня Luxe. Он предлагает множество роскошных функций, чтобы порадовать пассажиров, таких как кожаная обивка, подогрев передних сидений, регулируемое рулевое колесо с электроприводом и обогревом, капитанские кресла второго ряда, стереосистема Bose с 13 динамиками, навигация в приборной панели, спутник SiriusXM. радио и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

QX80 оснащен 5,6-литровым двигателем V-8 мощностью 400 л.с., семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним или полным приводом. Последняя версия, которую мы тестировали, разгонялась с нуля до 60 миль в час за 5,9 секунды. Хотя это быстро, учитывая размер этого внедорожника, все остальные протестированные нами конкуренты были еще быстрее. Тем не менее, нам понравилась плавная подача мощности двигателя и быстрая реакция дроссельной заслонки. Жаль, что было трудно толкаться на шоссе с коробкой передач, которая не решалась переключаться на пониженную передачу.Но по городу этот Infiniti скакал грациозно, его выхлоп рычал после резкого нажатия на педаль акселератора. Комфортная езда не могла компенсировать тот факт, что QX80 казался менее спортивным, чем GLS450. Так что, если вы ищете мега-роскошный внедорожник с резкой динамикой вождения, вам следует искать в другом месте; безмятежный характер Infiniti удовлетворит покупателей, которые хотят, чтобы их баловали. QX80 может буксировать 8500 фунтов как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, что превышает рейтинг Mercedes на 800 фунтов.

Инфинити

Экономия топлива и реальный MPG

Проще говоря, у QX80 ужасная экономия топлива. Даже самый экономичный вариант рассчитан на 14 миль на галлон в городе и 20 миль в час на шоссе. Его конкуренты имеют значительно лучшие рейтинги. Более того, версия, которую мы тестировали на экономичном шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, показала себя неудовлетворительно, заработав 17 миль на галлон в реальном мире.Для получения дополнительной информации об экономии топлива QX80 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Внутри Infiniti удобен и тих, но общий дизайн почти не изменился с тех пор, как в 2011 году дебютировал автомобиль под названием QX56. Центральная консоль, наконец, была переработана, чтобы разместить современный сенсорный экран с более удобными элементами управления, а система HVAC имеет новую компоновку, которая включает в себя физические ручки для настройки двойных климатических зон. К сожалению, функции, которые мы ожидаем от роскошных автомобилей (например, панорамный люк на крыше, массажные сиденья и проекционный дисплей), недоступны.Тем не менее, просторный салон хорошо сложен и включает в себя стандартный третий ряд. В то время как QX80 может вместить взрослых сзади, некоторые конкуренты предлагают более просторные установки. Infiniti имеет стандартные капитанские кресла второго ряда, которые можно заменить на трехместную скамью. Те, кто не может найти достаточно места для хранения своего имущества внутри QX80, должны появиться в эпизоде ​​ Hoarders . У Infiniti достаточно места в салоне, и он вмещает больше всего багажа за третьим рядом среди конкурентов аналогичного размера.

Инфинити

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Infiniti модернизирует информационно-развлекательную систему QX80, отказываясь от старой и оклеветанной установки с двумя экранами и заменяя ее гораздо большим и интуитивно понятным одним 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Это устройство оснащено фирменными службами подключения InTouch, а также стандартной бортовой навигацией, Android Auto и Apple CarPlay, причем последняя теперь доступна по беспроводной сети.Каждый QX80 поставляется со стереосистемой Bose с 13 динамиками, беспроводным зарядным устройством и набором зарядных портов, включая четыре USB-разъема. Дополнительный пакет Theater добавляет еще один порт USB и розетку на 120 вольт. Развлекательная система для задних сидений с двумя 8,0-дюймовыми экранами также установлена ​​на задней части подголовников передних сидений, но она зарезервирована для первоклассной сенсорной отделки.

Функции безопасности и помощи водителю

Каждый QX80 оснащен стандартными технологиями помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.Более продвинутая технология помощи водителю не является обязательной. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов QX80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание 9000 гарантия, подчеркнутая самым продолжительным ограниченным сроком действия и защитой от коррозии в своем классе.К сожалению, Infiniti не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, как это делают некоторые другие конкуренты.
• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 70 000 миль
• Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 85 460 долл. США (базовая цена: 69 145 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 339 куб. дюймов, 5552 куб. см
Мощность: 400 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент: 413 фунт-фут при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ:
Подвеска (передняя/задняя): поперечные рычаги/поперечные рычаги
Тормоза: 13.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Bridgestone Dueler H/T 684II, 275/50R-22 111H M+S

Размеры:
колесная база: 121.1 в
Длина: 208.9 В
Ширина: 79,9 в Высота: 75.9 в Высота: 75. 8 в
Объем пассажиров: 153 CU FT
Громкость грузов: 17 CU FT
Снаряженная масса: 6054 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.9 с
Разгон до 100 миль/ч: 17,1 с
Разгон до 120 миль/ч: 29,8 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,0 сек.
Стоянка ¼ мили: 14,9 с при 95 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 133 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,70 г -ингибированный

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим/город/шоссе: 15/13/19 миль на галлон

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 12 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 17 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 440 миль

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Дополнительные функции и характеристики

The Car Pro тестирует Infiniti QX80 2022 года

Четверг, Sunrise LBK с Дэйвом Кингом и Томом Коллинзом если ваш автомобиль закидали яйцами, а также другие новости автопрома.

На этой неделе Car Pro провел тест-драйв Infiniti QX80 2022 года, автомобиля, который, наконец, претерпел столь необходимые улучшения. Рейнольдс начал дискуссию со слов о том, что ранее он рассматривал этот автомобиль в 2019 году с полностью загруженной версией, такой же, как эта. С тех пор автомобиль был обновлен, обновлен и оснащен новой электроникой, которая, по его словам, была крайне необходима. Вдобавок ко всему, он упал с 95 000 до 88 000 долларов. Сосредоточившись на электронике, в машине уже несколько лет было 2 больших экрана, которые, по словам Джерри, были довольно громоздкими, а теперь у него 12 больших.3-дюймовый сенсорный экран, расположенный высоко на приборной панели.

Они добились больших успехов в области электроники, и, честно говоря, им это было нужно.

У машины приятный салон, она хорошо едет, хорошо едет, внутри очень тихо. Рейнольдс сказал, что если бы он мог что-то изменить в этом, это было бы как обновление экстерьера, который не менялся долгое время, так и замена небольшого люка на гораздо больший панорамный люк, который есть у многих автомобилей в наши дни. Опять же, цена автомобиля составляет 88 000 долларов, что, по мнению Джерри, разумно для сегодняшнего рынка.

Рейнольдс также рассказал о некоторых историях на своем сайте carprousa.com. В одной истории дается оценка нового пикапа Ford Maverick, на котором, по его словам, ему было очень любопытно посмотреть на экономию топлива. Грузовик стоит менее 20 000 долларов и проезжает 42 мили на галлон по городу благодаря 4-цилиндровому двигателю, который, по его словам, привлечет некоторые головы. Другая история рассказывает о выходе Hyundai Santa Cruz, который, по его словам, будет единственным конкурентом этого грузовика Ford. И, наконец, на странице с советами он рассказывает о том, что делать, если ваша машина забита яйцами, что, по его словам, актуально в преддверии Хэллоуина.

 

Читайте другие истории на carprousa.com и слушайте полное интервью в аудио выше.

Sunrise LBK с Дэйвом Кингом и Томом Коллинзом выходит в прямом эфире по будням с 6:00 до 8:30 на News/Talk 95. 1 FM и 790 AM KFYO, онлайн по адресу KFYO.com и на бесплатное приложение KFYO.

15 захватывающих представлений в Buddy Holly Hall в Лаббоке

10 лучших мест для отдыха на выходных недалеко от Лаббока

Это одни из лучших мест в пределах шести часов от Лаббока, где можно провести выходные.

Infiniti QX80 2021 года остается актуальным

Большинство изменений Infiniti QX80 2021 года читаются как обычные незначительные изменения из года в год, которые вы ожидаете от автомобиля, который существует некоторое время и до сих пор отлично продается. Видеозеркало заднего вида немного больше и имеет более высокое разрешение. Есть два новых цвета салона: Sahara Stone и Truffle Brown. Они переименовали уровни отделки салона, а некоторые электронные средства помощи водителю, такие как вмешательство в слепую зону и адаптивный круиз-контроль, теперь входят в стандартную комплектацию.О, и они снизили цену на 6970 долларов. Последний момент кажется важным.


Это для максимально мощного QX80, который в 2020 году стоил 92 845 долларов за Limited 4WD. Цена на 2021 год составляет 85 875 долларов. И хотя Infiniti отмечает, что это не совсем яблоки к яблокам — в 2020 году были некоторые другие косметические украшения — это все же большая скидка. Когда мы в последний раз тестировали QX80 в 2018 году, мы назвали его «одновременно выгодным предложением и завышенной ценой», потому что он стоит намного дороже, чем принципиально аналогичный Nissan Armada.Теперь этот ценовой разрыв стал меньше. Мы настолько влиятельны, что это пугает.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Мощная и плавная трансмиссия, мягкая езда, приятное снижение цены.

Пересмотренные цены сопровождаются новой иерархией отделки салона: Luxe, Premium Select и Sensory, каждая из которых доступна либо с задним, либо с постоянным полным приводом (с понижающей раздаточной коробкой). По сути, вариантов нет — каждая отделка построена по одной спецификации, за исключением премиальной краски (695 долларов) и пластин с подсветкой (485 долларов). Раздельное сиденье второго ряда, которое увеличивает пассажировместимость с семи до восьми и в прошлом году стоило 250 долларов, теперь является вариантом с нулевой стоимостью для всего диапазона. А дорогие дополнения, такие как развлекательная система для пассажиров задних сидений (2000 долларов) и пакет помощи водителю ProActive (3300 долларов), являются стандартными, если вы перейдете к сенсорной отделке высшего класса. Модель начального уровня Luxe стоит немного больше, чем в прошлом году, но теперь включает в себя адаптивный круиз-контроль, предотвращение выезда с полосы движения и вмешательство в слепую зону, а также помощь в контроле дистанции, которая будет поддерживать заданное расстояние до автомобиля. автомобиль впереди вас, даже если вы не используете круиз-контроль.Это хитрое 9,6-дюймовое зеркало заднего вида, которое может переключаться на видеопоток — удобно, если салон автомобиля забит до отказа вещами — теперь тоже входит в стандартную комплектацию.

QX80 разделяет 5,6-литровый V-8 и семиступенчатую автоматическую коробку передач с Nissan Armada, но получает дополнительные 10 лошадиных сил (всего 400), чтобы придать ему видимость превосходства. Вы не сможете увидеть разницу между QX80 и Armada, когда дело доходит до ускорения, но вы, безусловно, сможете с точки зрения плавности хода, если вы управляете моделью Sensory.В нем используется перекрестная гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости, которая концептуально похожа на ту, что используется McLaren, и, возможно, даже более эффективна, учитывая, что она применяется к внедорожнику с высоким центром тяжести. Большинство грузовиков с высокой посадкой имеют тенденцию бросать вашу голову из стороны в сторону, когда стабилизаторы поперечной устойчивости нагружаются и освобождаются при движении по неровной дороге или бездорожью. Эта гидравлическая система исключает использование обычных стержней. Только когда оба внешних колеса поднимаются вместе — как это происходит при входе в поворот — работает функция стабилизатора поперечной устойчивости.Это позволяет подвеске рычага управления сглаживать выбоины, делая езду невероятно гладкой. Стандартная подвеска не жесткая, но гидравлическая система обеспечивает плавное скольжение. Хитроумная подвеска Sensory также приносит пользу рулевому управлению, поскольку усиление (также гидравлическое, с большим ощущением) определяется скоростью автомобиля, а не частотой вращения двигателя. Меньшие комплектации используют более обычную настройку, основанную на частоте вращения двигателя.

МИНУСЫ: Ужасная экономия топлива, стареющий дизайн, почти идентичный Nissan Armada дешевле.

Интерьер QX80 получил обновление к 2020 году, особенно в информационно-развлекательных системах. На центральном стеке теперь расположены два скрытых сенсорных экрана высокого разрешения (8,0-дюймовый верхний и 7,0-дюймовый нижний), которые заменили экран с явно низким разрешением, существовавший с тех пор, как Карлос Гон был свободным человеком. Он также получил возможности Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную аудиосистему Bose Performance Series с 17 динамиками (теперь стандартная для Sensory, как и все остальное). Это приятная звуковая система, но даже стандартная установка Bose включает 13 динамиков, включая два сабвуфера. К сожалению — и это может показаться жалобным ворчанием разочарованных троглодитов — редизайн приборной панели убил DVD-плеер. По-прежнему есть проигрыватель компакт-дисков, но вы больше не можете включить свой верный DVD с набором Garfield Gets Real , чтобы успокоить детей на 74 минуты. Тем не менее, есть входы HDMI и розетка переменного тока для второго ряда, так что не все надежды потеряны. Теоретически вы можете подключить туда свой собственный DVD-плеер, если вы привержены физическим носителям.Но мы попробовали Xbox, и он продолжал отключать автоматический выключатель блока питания.

В прошлом году Infiniti продала 20 260 автомобилей QX80 в Северной Америке. Это здоровое число для большого и дорогого внедорожника, особенно для того, который дебютировал десять лет назад (в соответствии со старыми соглашениями об именах Infiniti, основанными на рабочем объеме, когда он назывался QX56). В Соединенных Штатах декабрь 2019 года был лучшим месяцем для QX80 за всю историю, а 1339 поставок в апреле прошлого года были лучшим апрелем, несмотря на пандемию. Покупателям внедорожников нравится этот большой галут, и Infiniti упростила процесс, когда в 2018 году они модернизировали ихтичную переднюю часть.Возможно, QX80 не такой свежий, как Lincoln Navigator, Cadillac Escalade или Mercedes-Benz GLS, но и не такой дорогой. На самом деле, забудьте Эскалейд. Базовая цена QX80 составляет 70 445 долларов, что больше похоже на Chevrolet Tahoe с хорошими опциями. Мы считаем само собой разумеющимся, что цены постоянно растут по мере распространения комфорта и технологических инноваций, но QX80 доказывает, что есть аудитория для надежных основ роскошного внедорожника — большая мощность, плавность хода, конструкция кузова на раме, красивый интерьер, хорошая тяга. способность — завернутая в упаковку, которая, да, выглядит ужасно знакомой.Но 6970 долларов говорят о том, что мы, вероятно, справимся с этим.

Технические характеристики

Технические характеристики

Инфинити QX80 2021 полный привод

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
79 490 долларов США (базовая цена: 73 545 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
339 дюймов ³ , 5552 см ³
Мощность
400 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент
413 фунт-фут при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (П/П): 13.8-дюймовый вентилируемый диск/13,8-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Bridgestone Dueler H/T D684 II, P275/50R-22 111H M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 121,1 в
Длина: 210,2 дюйма
Ширина: 79,9 дюйма
Высота: 75,8 дюйма 90 146 Пассажирский объем: 153 фута ³
Объем груза: 17 футов ³
Снаряженная масса: 5915 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 5,9 с 90 146 100 миль в час: 16. 3 сек
130 миль в час: 35,6 сек
Разгон, 5–60 миль/ч: 6,2 с 90 146 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,4 с 90 146 Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,8 с 90 146 1/4 мили: 14,6 с при скорости 96 миль в час 90 146 Максимальная скорость ( C/D расч.): 135 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 172 фута 90 146 Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,73 г
Время разгона при старте с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 15 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 15/13/19 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Колонка

Test Drive: 2021 Infiniti QX80 AWD

Грег Зила Больше контента сейчас СЕТЬ США СЕГОДНЯ | Cape Cod Times. QX80 с высоким уровнем комфорта и роскоши начинается с 69 050 долларов США за начальную комплектацию Luxe, затем переходит к Premium Select за 73 350 долларов США и, наконец, к модели Sensory верхнего предела нашего тестера за 80 200 долларов США.Бесспорно высококлассный, этот Infiniti находится в одном ряду со своими конкурентами, включая Cadillac, Lexus, Lincoln, Range Rover и Mercedes-Benz.

Обладая высокотехнологичной безопасностью и исключительным интерьером, под капотом также находится V8 мощностью 400 лошадей и 413 фунт-фут крутящего момента, необходимый для перемещения этого почти трехтонного QX80 снаряженной массы.

Собранный в Лос-Анджелесе, наш тестовый автомобиль оснащен системой полного привода Infiniti All Mode, которая работает в паре с экономичной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с адаптивным переключением передач. Систему полного привода можно настроить вручную, чтобы предлагать настройки 4-High и 4-Low, или, чтобы упростить задачу, просто оставьте ее в автоматическом режиме, позволяя компьютерам Infiniti принимать все решения о тяге. Кроме того, в автоматическом режиме 4×4 тяга массивных 22-дюймовых шин Bridgestone на 14-спицевых легкосплавных дисках распределяется там, где это необходимо больше всего, но не больше на передние шины, чем на задние. Этот атрибут тяги используется для предотвращения так называемого крутящего момента (уменьшение управляемости при полном ускорении) или «толкания» (поворот, но движение прямо) во время обычного движения.

Вышеупомянутый мощный 5,6-литровый 32-клапанный двигатель V8 с двумя распредвалами не только очень отзывчив, но и обеспечивает удивительно хороший расход топлива по шоссе, учитывая массу QX80. Коробка передач Infiniti для автомагистралей и плавная деактивация цилиндров приводят к рейтингу EPA по шоссе на 19 миль на галлон, в то время как с другой стороны рейтинга EPA находится скромный городской расход в 13 миль на галлон. Тем не менее, важен расход топлива по шоссе, так как этот семи- или восьмиместный QX80 разгоняется до 65 миль в час с частотой вращения всего 1500 об/мин, что гарантирует приличный расход топлива по шоссе.Для энтузиастов ускорения разгон от 0 до 60 миль в час наиболее впечатляет за 6,5 секунды или лучше, в зависимости от пассажиров и веса груза.

Подвеска Infiniti QX80 отличается прочной независимой передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах с автоматическим выравниванием нагрузки. Если вам нужно буксировать большую лодку или туристический прицеп, все QX80 поставляются готовыми к буксировке с 7-контактным жгутом проводов и встроенной сцепкой класса IV, позволяющей буксировать до 8500 фунтов. Вы можете добавить сцепное устройство с распределением веса (370 долларов США), крепление шара сцепного устройства (81 доллар США) и шар сцепного устройства (24 доллара США), все они устанавливаются у вашего дилера, или вы можете приобрести аналогичные элементы в вашем местном автомагазине или кемпинге для трейлеров. Рекомендуется использовать вспомогательный жгут для буксирной перемычки (36 долларов США), который крепится к контроллеру тормозов прицепа. Также следует отметить стандартные для QX80 режимы «снег и буксировка», позволяющие лучше контролировать реакцию дроссельной заслонки и точки переключения передач.

Если вы буксируете не более 8500 фунтов (большую роскошную лодку, закрытый инкассаторский автомобиль или туристический прицеп среднего размера), я настоятельно рекомендую приобрести сцепное устройство для распределения веса, поскольку оно снимает весь вес прицепа с задней оси QX80 и переносит вес равномерно по всей раме прицепа и тягача.Если вы буксируете небольшую гребную лодку, в этом нет необходимости.

Аудио- и развлекательная система, предлагаемая всеми комплектациями Sensory, является первоклассной. Вместо системы Bose с 13 динамиками, которая является стандартной для Luxe, модель Sensory оснащена аудиосистемой Bose с 17 динамиками и системой Infiniti Dual High-Definition Display с навигацией с картами и премиальной информацией о пробках. Siri Eyes, совместимость с Android и Apple, USB-разъемы, 12-вольтовые розетки и точка доступа Wi-Fi также входят в стандартную комплектацию. Мы много раз включали стереосистему, слушая станцию ​​SiriusXM Classic Vinyl, и были впечатлены великолепным звуком.Вы спросите, встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков с воспроизведением MP3? Да, он по-прежнему входит в стандартную комплектацию всей линии отделки салона и в наши дни отсутствует во многих моделях конкурентов. Кроме того, если вы предпочитаете раздельное многоместное сиденье второго ряда вместо стандартных ковшей кресла Captain, это бесплатное изменение и дает вам место для восьми пассажиров вместо семи.

Одной из впечатляющих стандартных функций нашего тестера отделки салона Sensory являются превосходные предложения Infiniti по контролю безопасности. Включены автоматическое уведомление о столкновении (которое затем передается службам экстренного реагирования), экстренный вызов, помощь с дальним светом, резервное вмешательство при столкновении, предупреждение и вмешательство в слепую зону, интеллектуальная помощь при экстренном торможении вперед с обнаружением пешеходов, предупредительное предупреждение о прямом столкновении, уход с полосы движения предупреждение и предотвращение, дистанционный контроль, помощь при трогании на подъеме, монитор кругового обзора с обнаружением движущихся объектов и передние ремни безопасности перед столкновением. Ваш дилер Infiniti подробно расскажет об этих функциях безопасности.

Еще одна примечательная стандартная функция — гидравлическая система управления движением кузова, которая самостоятельно выравнивает подвеску и помогает QX80 распределять вес и предотвращать наклон в поворотах. В частности, гидравлический контур объединяет четыре независимых компонента подвески посредством гидравлического давления, приводимого в действие по мере необходимости во время движения QX80.

Другие примечательные особенности в списке стандартных тарифов включают передние сиденья с климат-контролем, кожаные сиденья во всех трех рядах, люк с электроприводом, прошитый кожаный руль с подогревом, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья третьего ряда с откидной спинкой, рейлинги на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом. откидное сиденье для удобного доступа к третьему ряду и многое другое.

Развлекательная система второго ряда с двумя экранами также входит в стандартную комплектацию Sensory и дополнена двойными 8-дюймовыми мониторами, установленными в задней части подголовников передних сидений. Вы получите два беспроводных наушника, беспроводной пульт дистанционного управления, дополнительные разъемы с входом HDMI и розетку на 120 В для развлекательного оборудования.

Я смог дать QX80 хороший пробег по автостраде и второстепенным дорогам, и, учитывая его размер и «ненаклонную» управляемость кузова, QX80 является компетентным манипулятором на всех типах дорог.

Важные цифры включают колесную базу 121,1 дюйма, снаряженную массу 5813 фунтов, топливный бак на 26 галлонов, диаметр поворота 41,3 фута и объем двигателя от 16,6 до 95,1 куб. футов грузового пространства в зависимости от расположения сидений.

На нашем тестере было несколько вариантов, в том числе пластины с подсветкой за 485 долларов; грузовой пакет с ковриками и сеткой за 295 долларов; внешнее приветственное освещение за 455 долларов; и рекомендуемая премиальная краска за 695 долларов. При доставке 1395 долларов окончательная розничная цена составила 87 035 долларов. Обратитесь к своему дилеру Infiniti, чтобы узнать о льготах или, возможно, об аналогичных остатках 2020 года по сниженным ценам.

Таким образом, Infiniti по-прежнему производит один из самых лучших полноразмерных роскошных внедорожников, поэтому обязательно взгляните на него, если будете делать покупки в этом сегменте.

Нравится: расход топлива по трассе, внешний вид снаружи и внутри, безопасность.

Не нравится: некоторые слепые зоны водителя, устаревший квадратный дизайн, большая сенсорная цена.

Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Обзор Infiniti QX80 2021 года

Неповоротливые внедорожники с кузовом на раме, полные роскоши, по-прежнему в моде, и среди них Infiniti QX80 2021 года по-прежнему является грозным конкурентом сам по себе.

В 2021 году Infiniti потратила время на то, чтобы изменить уровни отделки салона и добавить несколько дополнительных функций активной безопасности. В остальном большой QX80 знаком как никогда.

Каждая модель оснащена 5,6-литровым двигателем V-8 мощностью 400 л. с. через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Задний привод является стандартным, с полным приводом на листе опций. Даже в заднеприводной версии QX80 может набрать только 14 миль на галлон по городу, 20 миль на галлон, 16 миль на галлон вместе взятых.

QX80 получает множество стандартных функций безопасности, включая стандартное автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон и активное управление полосой движения.Зеркало заднего вида, которое может отображать кадры с камеры заднего вида, также входит в стандартную комплектацию.

NHTSA и IIHS не проверяли QX80 на ударопрочность.

Модельный ряд

В прошлом году QX80 продавался только в комплектациях Luxe и Limited. В этом году Luxe остается, но Limited заменяется Premium среднего уровня и Sensory.

Цены начинаются с 70 445 долларов за Luxe, что немного выше, чем в прошлом году. Стандартное оборудование включает в себя такие предметы роскоши, как кожаная обивка, двойные сенсорные экраны, навигация, задняя дверь с электроприводом, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, складывающийся третий ряд с электроприводом и рулевое колесо с подогревом. С этими функциями 20-дюймовые колеса и светодиодные фары также входят в стандартную комплектацию.

Переход к модели среднего класса за 74 745 долл. США принес некоторые эстетические улучшения, такие как 22-дюймовые колеса, темная отделка, черная решетка радиатора и черные корпуса зеркал. Некоторые уникальные цвета также доступны для кожаной обивки.

Лучшая модель Sensory стоит от 81 595 долларов. Он покупает передние сиденья с охлаждением, задние сиденья с подогревом, более мягкую кожу и адаптивные фары. Адаптивная подвеска, эксклюзивная для Sensory, помогает уменьшить крены кузова и улучшить плавность хода.

Внешний вид

Если QX80 выглядит знакомо, то это потому, что под всем хромом и блестками скрывается тонко замаскированный Nissan Patrol, автомобиль, который не продается в Америке.

Несмотря на скромную отправную точку, дизайнеры Infiniti добавили несколько приятных штрихов эксклюзивно для QX80. Передняя часть имеет красивый вариант знакомого лица Infiniti размера XL.

Carlike не описывает остальную часть кузова, который не пытается скрыть свою массивность или коробчатую форму.Некоторые тонкие контуры и сужение делают вещи интересными. В классе, где стиль имеет значение, уникальный, блестящий QX80 будет смотреться как дома на самом шикарном бульваре города.

Интерьер

QX80 выпускается с 2011 года, и масштабная реконструкция в 2018 году больше всего пошла на пользу кабине. Это не самое передовое рабочее место, но качество сборки превосходное, а материалы в основном изготовлены из премиального мягкого текстиля. Несколько жестких пластиков спрятаны с глаз долой.

Каждый QX80 получает пару сенсорных экранов.Верхний 8,0-дюймовый экран ориентирован на дисплей навигации, а нижний 7,0-дюймовый экран хорош для функций климата и радио. Система довольно проста в освоении.

Сиденья

настолько удобны, насколько вы ожидаете от такого большого роскошного круизера. Здесь вы не найдете больших валиков или жесткого дна сидений — QX80 предназначен для путешествий по широко открытым автомагистралям на мягком диване. Хороший обзор, качественная кожаная обивка и многоступенчатая регулировка мощности позволяют легко преодолевать сотни миль.

Пассажирам сзади предлагается либо традиционное многоместное сиденье, либо капитанские кресла; в любом случае, они получают 41 дюйм пространства для ног. Третий ряд является стандартным, но его 29-дюймовое пространство для ног не самое просторное.

Что касается грузового пространства, вы найдете 20 кубических футов за третьим рядом, 50 кубических футов за вторым рядом и целых 86 кубических футов со сложенными обоими рядами задних сидений.

Впечатления от вождения

Большой двигатель V-8, большой вес и полноразмерная конструкция QX80 обеспечивают удовольствие от вождения, которое изолирует пассажиров от дороги.С базовыми 20-дюймовыми колесами вы ничего не почувствуете даже на самых плохих дорогах; 22-е немного более восприимчивы к ударам, но все еще в значительной степени невозмутимы.

Качество езды улучшается там, где ухудшается управляемость. Даже с адаптивной подвеской в ​​комплектации Sensory QX80 почти не чувствует руля и сильно наклоняется. С ним можно ездить по бездорожью благодаря большому ходу колес и дорожному просвету. Он также может буксировать до 8500 фунтов.

5,6-литровый V-8 — сливочно-мягкий и мощный; он бездельничает вместе с большим крутящим моментом на низких оборотах.При необходимости он может разогнаться до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, но предпочитает круиз. Вы также предпочтете это, особенно когда придет время заправиться: всего 16 миль на галлон в совокупности, QX80 не потребляет топлива.

Последнее слово

Infiniti QX80 2021 года — стильный, мощный и удобный. Он не роскошен, как некоторые другие полноразмерные внедорожники с двигателем V-8, но это все же в высшей степени изолированный опыт вождения с большинством атрибутов роскоши. Если бы мы покупали его, мы бы придерживались базовой модели.

— Энтони Софинос с впечатлениями от вождения от The Car Connection

Тест-драйв нового автомобиля INFINITI QX80 2020 года

Следующий обзор относится к 2019 модельному году. В текущей модели, которую вы просматриваете, могут быть незначительные изменения.

Введение

Большая мощность V-8 воплощается в впечатляющих возможностях Infiniti QX80 2019 года, самого большого внедорожника бренда. Полноразмерный роскошный внедорожник, переименованный еще в 2014 году и обновленный для модели 2018 года, довольно хорошо состарился.Это большой и громоздкий внедорожник, который потребляет много бензина премиум-класса, поскольку делает упор на буксировку и перевозку.

В 2019 модельном году Infiniti сделала автоматическое экстренное торможение стандартным для всех версий, включая обнаружение пешеходов и предупреждение о наезде вперед. К линейке присоединяется новая модель Limited, стоимость которой приближается к отметке в 90 000 долларов.

Предлагается всего две комплектации: базовая (Luxe) и Limited. Оба имеют 5,6-литровый V-8, который высвобождает 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Задний привод является стандартным для базовой модели, а полный привод доступен за дополнительные 3100 долларов. Ограничения получают стандартный 4WD.

При соответствующем оборудовании QX80 может буксировать до 8500 фунтов? достаточно для перевозки кемпера, но намного меньше, чем Chevrolet Suburban или Ford Expedition.

Добавление стандартного автоматического экстренного торможения и предупреждений о лобовом столкновении делает QX80 на шаг впереди в плане безопасности, но результаты краш-тестов менее впечатляющие. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила QX80 2019 года четыре звезды в целом и пять звезд за тест на боковой удар. но три звезды за лобовое столкновение.Страховой институт дорожной безопасности не проводил краш-тестов QX80.

Доступные функции безопасности включают мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивные фары, активное управление полосой движения и зеркало заднего вида с камерой. Они являются необязательными для базовой модели и входят в пакет опций ProAssist стоимостью 2550 долларов. 

Модельный ряд

Цены не включают плату за доставку в размере 1295 долларов США.

Luxe (65 100 долларов США) поставляется с задним приводом, 20-дюймовыми легкосплавными дисками, задней дверью с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, кожаной обивкой, капитанскими креслами второго ряда, складывающимися сиденьями третьего ряда с электроприводом, аудиосистемой Bose с 13 динамиками. и предупреждения о столкновении с автоматическим экстренным торможением.8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы включает в себя навигацию и подключение Bluetooth. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto недоступна.

Luxe 4WD (68 200 долларов США) получает полный привод.

Limited 4WD (89 800 долларов США) имеет полный привод и оснащен отделкой из пористого дерева, мягкой стеганой кожаной обивкой, подогревом и охлаждением передних сидений, подогревом сидений второго ряда, двумя 8,0-дюймовыми экранами для развлечений на заднем сиденье, подножки и гидравлическая подвеска.