Прилавков на российском автомобильном рынке. Крупнейший в Европе, возможно, вышел из строя.

Мужчина проходит мимо подержанных и новых автомобилей, выставленных на продажу на открытом автомобильном рынке 777 в пригороде сибирского города Красноярска. Архивное фото, сделанное 6 февраля 2013 года. Год разочаровывающих продаж автомобилей в России заставил дилеров и автопроизводителей забеспокоиться о том, что когда-то раскаленный рынок, который должен был стать крупнейшим в Европе, мог выйти из строя. Фото сделано 6 февраля 2013 года. REUTERS/Ilya Naymushin/Files

Вялый экономический рост, бесполезные демографические тенденции и грядущее увеличение количества автомобилей могут ослабить одно из немногих ярких пятен на глобальном рынке, который находится под давлением.

В московском автосалоне дилерского центра «Премиум Моторс», забитом бюджетными моделями, такими как «Лады» и «Шевроле» российского производства, дилер сетовал на отсутствие покупателей. «В октябре и ноябре — продажи были плохие… людей было мало», — сказал он.

Несколькими дверями ниже дилерский центр, торгующий более дорогими импортными «Фольксвагенами», столкнулся с такой же трудностью. «Может быть, людям… нужно копить деньги, а не покупать машину», — сказал менеджер. На вопрос о перспективах на следующий год он сказал: «Никто не знает. Мы надеемся.»

В забитом автомобильным транспортом городе, усеянном Porsche PSHG_p.DE и Maserati FIA.MI — торговыми марками сверхбогатых, которые лично наживаются на богатстве природных ресурсов России, — именно средний класс обеспечивает продажу хлеба с маслом.

Тем не менее, после трех лет двузначного роста, когда Россия оправилась от экономического кризиса 2008–2009 годов, продажи в этом году снизились примерно на 6 процентов, по данным Ассоциации европейского бизнеса, московской лоббистской группы, в которую входят крупные автомобильные компании. творцов среди его участников.

Руководители автомобильных компаний, настроенные решительно на то, что растущий средний класс в России будет поддерживать продажи в долгосрочной перспективе, не предсказывают новый кризис, но обеспокоены продолжительным спадом.

«Мы, безусловно, обеспокоены краткосрочной перспективой», — сказал Тед Каннис, исполнительный директор Ford Sollers, совместного предприятия Ford F.N и российского автопроизводителя Sollers SVAV.MM, который считает падение краткосрочной тенденцией. «Это не кризис, но, безусловно, развитие идет не в том направлении.

ПЛОСКИЙ ПРОГНОЗ

Ставки высоки для автопроизводителей, которые вкладывают миллиарды в Россию и заключают союзы с местными игроками.

GM Завод GM.N в Санкт-Петербурге был остановлен на более длительный срок, чем обычно, из-за снижения продаж, в то время как завод Ford, выпускающий Ford Focus, сократил объемы производства в августе и сентябре.

Модели, продажи которых в этом году упали, — это компактные автомобили, такие как Ford Focus, GM Chevrolet Cruze и Renault RENA.PA Logan. Напротив, продажи внедорожников и моделей премиум-класса, таких как BMW BMWG.DE и Mercedes-Benz DAIGn.DE от Daimler, задержались.

Крупнейший автопроизводитель России АвтоВАЗ AVAZ. MM имел смешанные состояния. Продажи ее самого продаваемого седана Lada Granta, стоимость которого начинается от 279 000 рублей (8 500 долларов), выросли в этом году на 43 процента, но более дорогие модели Priora и Kalina резко упали.

Связанное покрытие

«То, что мы видим, не является тотальной депрессией, есть значительный интерес к рынку», — сказал Олег Лобанов, исполняющий обязанности генерального директора АвтоВАЗа, который делает ставку на новые модели для успеха фирмы. «Если это продолжится, конкурентное преимущество будет у тех, кто может реагировать быстрее и более активно».

Экономический спад усугубляется последствиями падения рождаемости, которое последовало за распадом Советского Союза в 1991 году. В результате меньше людей достигают возраста, в котором они купили бы свою первую машину.

Падение продаж автомобилей в 2009 году во время кризиса означает, что водителей, желающих заменить 3-4-летние автомобили, стало меньше. По словам аналитиков, в 2012 году у дилеров был избыток запасов, что заставило покупателей воздержаться в этом году в надежде заключить выгодную сделку.

Хотя лоббистская группа АЕБ ожидает, что продажи в 2014 году стабилизируются, она обеспокоена тем, что спад может продолжиться. Аналитическая компания Autostat прогнозирует 5-процентное падение в 2013 году и предвидит долгосрочную стагнацию.

«В следующем году мы прогнозируем более или менее стабилизацию, мы думаем, что негативная тенденция уменьшится и прекратится», — сказал Джон Стеч, президент и главный исполнительный директор Volvo Cars в России, шведской компании, принадлежащей китайской Zhejiang Geely GEELY.UL. . «Я хотел бы сказать, что к концу 2014 года есть проблеск надежды». 9>

РОЗОВОЕ БУДУЩЕЕ?

Автопроизводители уже давно настроены оптимистично в отношении России, предсказывая, что низкая плотность автомобилей, старый автопарк и растущий средний класс поднимут продажи по сравнению с Германией в этом десятилетии и сделают ее крупнейшим рынком Европы.

«Одним из решающих факторов при покупке автомобиля является здоровье и состояние среднего класса, а в России примерно 25 процентов населения относится к среднему классу», — сказал Volvo Stech.

Слайд-шоу ( 3 изображения )

По данным консалтинговой компании EY, средний возраст автомобиля в России составляет 11,8 года против семи лет в Европе. Уровень владения автомобилями, составляющий 260 автомобилей на 1000 россиян, намного ниже 532 автомобилей на 1000 человек в Германии.

Тем не менее, аналитик ВТБ VTBR.MM Владимир Беспалов считает, что доля автомобилей в России соответствует уровню ее экономического развития. В ближайшие годы темпы роста вряд ли превысят темпы роста, а численность населения останется стабильной.

«При прочих равных это в значительной степени подрывает историю наверстывания», — сказал он в недавней исследовательской заметке.

Хотя это замедление менее серьезное, чем крах, вызванный спадом в России в 2009 году, застой в экономике оставит Россию с избыточными производственными мощностями, что усилит конкуренцию.

По оценкам Беспалова, к середине десятилетия общая мощность производства автомобилей вырастет до 3,6–3,7 млн ​​автомобилей, «что значительно превышает наш прогнозируемый размер рынка». Излишки автомобилей вряд ли найдут готовый экспортный рынок, поскольку России предстоит пройти долгий путь, чтобы утвердиться в качестве конкурентоспособного мирового производственного центра.

Ожидается, что продажи новых автомобилей в 2013 году составят от 2,75 до 2,8 миллионов, по данным АЕБ.

CAP IN HAND

Россия запустила схему субсидирования покупки автомобилей в кредит в июле, но она должна закончиться в декабре. Можно было бы сделать больше, утверждают боссы отрасли.

«Что действительно ускорило бы (продажи), если бы была введена схема (наличными за драндулет)», — сказал Уильям Кинг, руководитель автомобильного сектора СНГ в EY. «Это вернет рынок».

Президент Владимир Путин, ранее премьер-министр, поддержал отрасль после финансового кризиса 2008 года с помощью схемы «деньги за драндулет», по которой водители старых автомобилей получали вознаграждение за их продажу.

Путин также продвигал автомобильную промышленность России, водя желтый Lada Kalina через Сибирь в 2010 году. Путин, ежедневно пользующийся бронированным Mercedes-Benz S Klasse Pullman, купил Lada Niva в 2009 году. взимается по автокредиту.

Только около 30 процентов розничных продаж автомобилей финансируются за счет кредита, сказала Наталья Алымова, руководитель отдела розничных кредитов государственного кредитора Сбербанка SBER.MM, хотя она сказала, что средние ставки 13-16 процентов по автокредитам банка были доступными. .

Ставки выше, чем в таких странах, как США, «потому что стоимость финансирования намного выше», — сказала Алымова. «Стоимость финансирования составляет основную часть процентной ставки».

Затраты на финансирование способствуют высокой относительной стоимости владения автомобилем в России — 304 779рублей (9300 долларов) в год против 223 445 рублей (6800 долларов) в США, согласно исследованию PWC. Страховка в России дороже, хотя топливо дешевле.

Двузначные процентные ставки на покупку автомобилей намного выше, чем в Соединенных Штатах, где средняя ставка составляет около 4 процентов, согласно данным Bankrate. com.

«Кто хочет платить эти проценты? Никто», — сказал Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей AEB.

(1 доллар = 32,8697 российских рублей)

Доп. отчет Алексея Анищука; Под редакцией Дугласа Басвайна и Питера Граффа

Обозначения, связанные с Ираном; Обозначения нераспространения | Министерство финансов США

Дата выпуска

21.03.2023

Тело

ОБНОВЛЕНИЕ СПИСКА ГРАЖДАН СПЕЦИАЛЬНО УКАЗАННЫХ ЛИЦ

В список SDN OFAC добавлены следующие лица: Реджеп»), Турция; Дата рождения 02 янв. 1971; ПОБ Измир, Турция; гражданство Турция; Информация о дополнительных санкциях — подлежит вторичным санкциям; Мужской пол; Паспорт U21720683 (Турция) истекает 12 апреля 2029 года; альт. Паспорт U01789726 (Турция) действителен до 30 марта 2021 г.; Национальный идентификационный номер 38119667258 (Турция) (индивидуальный) [NPWMD] [IFSR] (связано с: PAIDAR, Amanallah).

МАХМУДИ, Асгар (арабский: اصغر محمودی) (он же МАХМУДИ, Асгар), Иран; Дата рождения 05 июля 1964 г . ; ПОБ Калейбар, Иран; национальность Иран; Информация о дополнительных санкциях — подлежит вторичным санкциям; Мужской пол; Национальный идентификационный номер № 5198918954 (Иран) (индивидуальный) [NPWMD] [IFSR] (связано с: PAIDAR, Amanallah).

Payar, Amanallah (арабский: امان اله پایدار) (a.k.a. Amanollah, Paydar Mohammad; A.K.A. Paydar, Aman Ilah; A.K.A. Paydar, Amanollah; A.K.A. «Amiri, Amira, а. ), Иран; Дата рождения 08 ноября 1958 г .; ПОБ Рудсар, Иран; национальность Иран; Информация о дополнительных санкциях — подлежит вторичным санкциям; Мужской пол; Национальный идентификационный номер 2690705257 (Иран) (индивидуальный) [NPWMD] [IFSR] (связан с: ЦЕНТР ОБОРОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ). 9В список SDN OFAC добавлены следующие организации: проспект, п.о. Box 19585/777, Тегеран, Иран; Информация о дополнительных санкциях — подлежит вторичным санкциям; Тип цели Государственное учреждение [NPWMD] [IFSR] (связано с: МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ И ЛОГИСТИКИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ).